Vsi fantje v državi sanjajo o vpoklicu v zračno-desantne sile. Modre baretke so privlačne zaradi borbenosti, tovarištva, lepe uniforme, izpod katere kuka moder telovnik. Vsi že vedo ...
Vsi fantje v državi sanjajo o vpoklicu v zračno-desantne sile. Modre baretke so privlačne zaradi borbenosti, tovarištva, lepe uniforme, izpod katere kuka moder telovnik.
Vsi že dolgo vedo, da borec po prvem skoku s padalom prejme jopič. Romantika neba je očarljiva. In slogan, ki ga nosijo skozi življenje? "Nihče razen nas"! In svetli prazniki, ki se praznujejo 2. avgusta.
Letno kopanje v vseh rezervoarjih države in popolno neupoštevanje vseh konvencij. Želim si, da bi 2. avgusta zbral vse fante iz zračno-desantnih sil. Raztrgali bi vse, ki bi se odločili poseči po državi.
Čete strica Vasje so šle skozi Afganistan, Jugoslavijo, Čečenijo in številne druge države, o katerih bomo izvedeli 30 let kasneje. Severni Kavkaz je posebno območje za naše padalce.
Težko si je predstavljati padalca, ki ne skoči s padalom. Vsi skačejo: kuharice, medicinske sestre, generali in praporščaki. Toda Grigoriju Mazilkinu je uspelo postati padalec, ne da bi kdaj skočil s padalom.
Kot nabornik je služil v notranjih četah, nato pa se je vrnil v zasebno varnostno službo. Vse je potekalo tako, kot se običajno zgodi fantu, ki se vrača s služenja vojaškega roka.
In potem me je znanec spodbudil, kot pravijo, naj grem služit po pogodbi v divizijo Pskov. Po opravljenem razgovoru je postal padalec. V pogodbi je iz neznanega razloga zapisal, da je zavrnil skok s padalom.
Fotografija: služba za nujno pomoč, regija Sverdlovsk, G. Mazilkin na desni
Verjetno je bilo premalo borcev. In kadrovik mu je rekel, da je dovolj ljudi, ki so pripravljeni skočiti brez njega. Kadrovski uradnik je bil gotovo navdušen nad njegovimi dosežki. Najeli so ga. In sredi decembra je začela delovati Prva čečenska četa.
10. januarja je Grigorij kot del združenega bataljona odletel v Čečenijo. Imenovan je bil za vodjo skladišča oblačil. Delo brez prahu, varno. Nekdo ni hotel iti. Takoj so jih odpustili.
Ilustracija: pogodbene klavzule za vojaško osebje, ki odhaja v Čečensko republiko
Medtem ko je obrambni minister po televiziji govoril o uspehih, smo bili tam hudo potolčeni. Na stadionu Terek je Grigorij videl prvega ubitega. 19. januarja so sodelovali pri zajetju Dudajevove palače.
Krst - dva v enem. Delal je v skladišču oblačil, kot je bilo predpisano. Zagotavljanje uniform, streliva, vode (pomembno je bilo pripisano strelivu). Ko se znajdeš v mlinčku vojne, je nemogoče izstopiti brez boja.
Potrebovali smo vodo. Do rezervoarja se je pod zaščito BMD odpeljalo več avtomobilov. Komaj smo sedli piti sto gramov iz prve bojne črte, je prihitel vojak. Na obzorju so ljudje, okoli trideset jih je. Militanti so zapustili Grozni.
Fotografija: po vrnitvi iz Čečenije na letališču Chkalovsky, 21. avgusta 1996. (G. Mazilkin v spodnji vrsti, skrajno levo - z brado)
Bitka je trajala štirideset minut. Ves ta čas je iz rezervoarja črpala voda, ki je takoj postala cena človeškega življenja. Skrajneži so streljali z metalci granat, medtem ko so se skrivali v industrijski coni. Toda njihovi ljudje so že prihajali na pomoč. Ta dan nam je uspelo pobegniti brez žrtev.
Na to bitko me spominja priznanje, medalja »Za hrabrost«. Potrdilo je podpisal Boris Jelcin. Ko se je vrnil iz vojne, je zapustil vojsko. Hotela sem biti bližje domu. Toda civilno življenje je bilo čudno.
Foto: v Fundaciji za podporo herojem ZSSR in Ruske federacije s predsednikom Fundacije Vjačeslavom Sivkom, herojem Rusije
Prepiri o knjigah, izleti v trgovino. Navadna. Nekje daleč so eksplozije, lakota, kri, smrt. Padalec se ni vklopil v civilno življenje. In spet je odšel v Čečenijo.
Nadzorne točke je varovala motorizirana brigada. Aktivni boji so se začeli aprila. Osvobojeni so bili Bamut, Goyskoye, Sernovodsk. In nenadoma je vse zmrznilo. Priprave na predsedniške volitve so se začele.
Tudi militanti so utihnili. Enota se je spustila z gora in odšla v mesto Grozni. Predvidevalo se je, da bodo nudili pomoč obkoljenim enotam ministrstva za notranje zadeve in enotam, ki so se borile dva dni.
Trg Minutka se je že uveljavil. In tam so potekale glavne bitke. Tam smo se morali uveljaviti. Naročilo ni bilo izpolnjeno. Uspeli so se uveljaviti na stadionu Dinamo. V dveh urah boja je padla tretjina bataljona.
Nadaljevanje boja je bilo kot sprejetje nesmiselne smrti. Povsod je bil močan odpor. Tu je general Lebed začel mirovna pogajanja.
Sodeloval je pri evakuaciji novinarjev RTR. Ta zadeva je zelo zapletena. Povsod se jim uspe vklopiti. Poskusite jih izslediti. Za reševanje skupine civilistov je prejel še eno priznanje.
Kot se pogosto zgodi v času popolne zmede, so bili vsi dokumenti vrženi v smeti. Ni jih bilo več mogoče najti. Nihče ga ni začel obnavljati. In ukaz se je spet spremenil. To se pogosto zgodi v bojnih situacijah.
Nerad govori o izgubljeni vojni. In kdo ljubi? Toda slab mir je boljši od dobrega prepira. Na severnem Kavkazu sem s prekinitvami preživel skoraj eno leto. Obstajajo tudi druge nagrade. Ogrejejo srce.
Živi v majhnem, provincialnem Torzhoku. Dobro ukrojen in tesno sešit ruski kmet. Odrasli sinovi in dve sladki hčerki. Član javne organizacije "Bojno bratstvo".
Sklad za podporo junakom v Moskvi vodi osebni prijatelj in poveljnik, s katerim smo šli skozi vojno - Sivko Vjačeslav. Srečata se, ko je Grigorij v Moskvi. Ker so skupaj služili v zračno-desantnih silah, še vedno visoko držijo moto padalcev "Nihče razen nas"!
fotografija iz osebnega arhiva G. Mazilkina in interneta
Skok s padalom je v sodobnem svetu priljubljen. Nekateri se s tem športom ukvarjajo profesionalno, za druge je skok s padalom način, da si požgečkajo živce in dobijo dozo adrenalina. Se je kdo kdaj vprašal, koliko vrvic ima padalo?
Kaj je padalo?
Padalo je genialen in preprost izum inženirja iz Sankt Peterburga Gleba Evgenijeviča Kotelnikova. Bil je prvi, ki je ustvaril nahrbtnik in prejel patent za svoj izum leta tisoč devetsto dvanajst.
Padalo je polobla iz blaga, na katero je s trakovi pritrjen tovor ali obešalni sistem. Zasnovan je tako, da upočasni in ublaži padec z višine. Uporablja se za varno pristajanje osebe ali tovora in ima več različic.
Koliko vrvic imajo padala?
To je vsekakor zelo zanimivo vprašanje. Obstaja več vrst padal, vsa z različnim številom vrvi. Obstaja glavno padalo in rezerva, pristanek, vojska in tovor. Obstajajo glavne in dodatne zanke, vse so izdelane iz visokokakovostnih trpežnih vlaken in prenesejo obremenitev (vsaka) do dvesto kilogramov. Če želite odgovoriti na vprašanje, koliko vrstic ima padalo, morate razmisliti o vsakem primeru posebej.
Vojaško padalo
Obožene sile že vrsto let uporabljajo padala iste serije. Od šestdesetih let do danes so to padala D-5 in D-6. Razlikujejo se po velikosti, teži in številu vrstic.
Koliko vrvic ima vojaško padalo D-5? Osemindvajset jih je po devet metrov. Samo padalo je kupolaste oblike in ga ni mogoče upravljati. Pristani z njim kakor koli in kjerkoli imaš srečo. To je edini, a resen minus te serije.
Nato je bilo izpuščeno padalo D-6. Ima trideset vrstic. Osemindvajset je običajnih, dva pa sta zasnovana za nadzor kupole. Nahajajo se v stranskih režah padala. Če povlečete te vrvice, lahko krošnjo obračate in vrtite v želeno smer. To je zelo koristna lastnost, če pristanek ne poteka na poligonu, ampak v gorskih razmerah, gozdovih ali na mestu, kjer so vodna telesa.
Padalsko padalo
Da bi se padalci med skokom počutili umirjeno, so jim na voljo padala serije D-10. To je izboljšana različica D-6. Ima obliko buče, velikost kupole je sto kvadratnih metrov! Tudi padalec začetnik lahko brez težav obvladuje to padalo. Enostavnost upravljanja je odvisna od tega, koliko vrvi je v pristajalnem padalu: več kot je vrvi, lažje je upravljanje.
D-10 ima šestindvajset glavnih vrvic: dvaindvajset štirimetrskih vrvic in dve sedemmetrski vrvi, pritrjeni na zanke v režah krošnje. Na zunanji strani je tudi dvaindvajset dodatnih zank, njihova dolžina je tri metre, izdelana iz trpežne vrvice ShKP-150.
Obstaja tudi štiriindvajset dodatnih notranjih linij. Pritrjeni so na dodatne zanke. Dva dodatna sta pritrjena na drugo in štirinajsto naenkrat. To je odgovor na vprašanje, koliko vrvic je v letalnem padalu. D-10 velja za eno najvarnejših padal v zgodovini.
Zakaj potrebujete rezervno padalo?
Padalec mora imeti pri skoku rezervno padalo. Zasnovan je za uporabo v sili, ko se glavni ne odpre ali če je zvit. V takšni situaciji ni pomembno, ali je kupola nadzorovana ali ne, ali koliko vrvi imajo padala - nobeno od dodatnih ne bo pomagalo. Seveda bo izkušeni padalec poskušal najprej zravnati glavnega, kar bo dodatno izgubljalo čas. Če se ni bilo mogoče poravnati, bo rezervno padalo rešilo situacijo. Odpira se hitro in enostavno.
Da bi se naučili uporabljati rezervno pnevmatiko, vam ni treba opraviti veliko usposabljanja; celo otrok se lahko spopade s to nalogo.
Koliko vrvic ima rezervno padalo? Običajno so takšna padala enaka za vse glavne vrste. To sta seriji 3 in 4. Rezervne vrvice so razvrščene v štiri skupine. Vsak ima šest vrstic. Skupaj je štiriindvajset. Seveda rezervno padalo ni namenjeno za nadzor; njegova glavna naloga je hitro odpreti in rešiti človekovo življenje.
Kaj morate vedeti, ko prvič skočite s padalom?
Če niste član in so skok s padalom le sanje in ne vojaška dolžnost, potem morate začeti z usposabljanjem. Tudi če se odločite za skok z inštruktorjem v tandemu, je trening nujen, da ne poškodujete ne sebe ne inštruktorja. Že zdaj se boji skočiti z osebo in celo biti odgovoren za življenje nekoga. Takšni tečaji stanejo od tri tisoč rubljev - odvisno je od podjetja, ki ponuja te storitve.
Preden greste v klub, poskrbite za zdravniško potrdilo: srčni infarkt med skokom je resna in nevarna stvar. In lahko se zgodi, saj ko skočiš v prepad, pljuskne toliko adrenalina, da bo trajalo celo leto. In strah pred skoki lahko pripelje tudi do žalostnih posledic, če je vaše srce poredno. Tudi tlak naj bo enak kot pri združevanju vesoljskih sil. Če imate prekomerno telesno težo, se tudi posvetujte z zdravnikom, ali skakati ali ne.
Če ste mlajši od osemnajst let, bo za skok koristno pisno dovoljenje staršev. Ne pozabite jih opozoriti, kaj boste storili, inštruktor vam ne bo dovolil manj kot kilometer od padala brez njihovega pisnega soglasja. Ljudem z duševnimi motnjami, po nedavnih operacijah, z boleznimi mišično-skeletnega sistema ali z boleznimi dihal ni dovoljeno skakati.
Če je vaša teža večja od sto dvajset kilogramov, vam bo skok v tandemu zavrnjen. Teža manj kot petinštirideset kilogramov je kontraindikacija za en skok. Nosečnice tudi niso dovoljene. Najprej otroka mirno odnesite ven, ne skrivajte svojega položaja pred inštruktorjem, da bi lahko skočil.
Skok s padalom so sanje mnogih. Pred njim v nobenem primeru ne pijte alkohola. Jasno je, da veselje ni na lestvici, vendar je bolje, da ta dogodek proslavite po dejstvu, še posebej, ker vam ne bo dovoljeno skakati z vonjem po alkoholu. In če se odločite piti, da se ne bi prestrašili, potem je bolje, da se tej zamisli popolnoma vzdržite. Pa srečno vsem, ki ste opravili zdravniški pregled!
Nemške padalske čete so bile v drugi svetovni vojni uporabljene za reševanje samostojnih operativnih nalog in taktičnih nalog v okviru delovanja večjih formacij kopenske vojske. Operacija Freudenthal. ki naj bi ga izvedli med sudetsko krizo, je bilo, da naj bi nemški padalci »odprli« češkoslovaško utrdbeno linijo od zadaj. Zamišljena je bila kot popolnoma samostojna operacija. Sledile so druge neodvisne operacije strelcev-padalcev: edino delno uspešno zavzetje "trdnjave Holandija" maja 1940, zavzetje otoka Kreta maja 1941 - največja in resnično neodvisno izvedena zračna operacija, pa tudi številne manjše operacije, izvedene v vzhodnem Sredozemlju jeseni 1943, potem ko je Italija prekinila zavezništvo z Nemčijo. Izkrcanje nemških padalcev na Severnem Irskem pozno jeseni 1940, načrtovano kot velik diverzantski manever, pa tudi neuresničen načrt za zavzetje otoka Malta poleti 1942 naj bi bili samostojni operaciji padalskih čet. Enote kopenske vojske, mornarice in letalstva, dodeljene za interakcijo s padalskimi desanti, naj bi izvajale taktične naloge v okviru operacij padalskih čet.
Vse največje od teh zračnih operacij so temeljile na skoraj isti ideji: najprej napasti na več mestih iz zraka in ustvariti več opornih točk, da bi od znotraj vdrli v sovražnikov obrambni sistem in mu preprečili, da bi svoje sile osredotočil na katerega koli. območje in prekiniti komunikacije, potrebne za obrambo; nato izberite eno od ustvarjenih utrdb, nanjo skoncentrirajte vse obstoječe in na novo prispele sile, tako da se nato razširijo kot madež črnila, dokler se glavna trdnjava ne zlije z drugimi in jih absorbira. To taktiko - jaz bi jo imenoval "taktika črnilnih madežev" - so imeli Nemci prednost v vseh zračnih operacijah v nasprotju s taktiko "preproge", ki so jo uporabljali zavezniki, ki je vključevala dejstvo, da so padalci enakomerno razpršeni po terenu, da ujeti od samega začetka. Taktika "črnilne pike" se je obrestovala tako na Nizozemskem kot na Kreti.
Skupaj z uporabo nemških padalskih čet za reševanje operativnih problemov je nemško vrhovno poveljstvo med vojno vse bolj začelo padalcem dodeljevati taktične naloge v okviru bojnih operacij velikih frontnih formacij. Hkrati so se padalske čete večinoma uporabljale kot prednje enote ali kot zaledje, torej so bile do neke mere primerljive s posodobljeno konjenico. Akcije padalskih čet na Norveškem - na območju Dombosa in na letališču v Oslu aprila 1940 - in napad inženirskega voda padalskih čet na utrdbo Eben-Emael, zavzetje in zagotovitev prehodov čez Albertov kanal in zavzetje Prehode čez Spodnji Ren 10. maja 1940 lahko štejemo za akcije padalskih čet v vlogi naprednih odredov. Pri napadu na Aleksandrijo je tudi Rommel sprva načrtoval uporabo štirih bojnih skupin Ramckejeve brigade kot predgarde, da bi presenetil in uničil britanske protitankovske ovire. Načrtovana uporaba ene od formacij padalskih čet za nenadno zavzetje naftnega območja severozahodno od Bakuja pred trenutkom, ko ga je umikajoči sovražnik uničil, je tudi postavila padalske čete v vlogo predodreda. Nazadnje, Kampfgruppe von Heydte, izpuščena med zadnjo večjo nemško padalsko akcijo decembra 1944 v gorskem območju Eifel, da bi zavarovala severno krilo napadalcev in zavzela gorske prelaze in ceste, je bila prav tako predvodnica.
Ni treba posebej poudarjati, da v večji zračnodesantni operaciji naloge predhodnice opravlja manjše število padalskih strelcev, ki se spustijo s padalom ali pristanejo na jadralnih letalih. Na primer, med boji na Kreti so čete jurišnega polka pristale na območju Malemesa in vzhodne Kanije na tovornih jadralnih letalih pred padalci; pri načrtovanju operacije za zavzetje otoka Malta naj bi omenjeni bataljon s pomočjo potapljajočih tovornih jadralnih letal onesposobil protiletalsko topništvo otoka. Precej manj pogosto je bilo načrtovano, da se kot zadnja straža uporabljajo padala in padalsko-jadralne pristanke. Tako so se avgusta 1943 na Siciliji na zahodnem in južnem pobočju Etne izkrcale enote 2. padalske divizije z nalogo, da vzpostavijo odsekan položaj med umikajočimi se in delno poraženimi italijanskimi enotami ter sovražnikovimi enotami, ki jih zasledujejo, in zagotovijo ustvarjanje močnega mostišča v bližini Mesinske ožine že pred , ko so bile čete evakuirane s Sicilije, je bilo neke vrste zaledje. Uporabi padalcev v vlogi zaledja se do neke mere približuje druga vrsta njihove bojne uporabe. V vojaškem žargonu se temu reče "gašenje požarov". Sestoji iz metanja padalskih strelcev v nastalo vrzel, da bi obnovili neprekinjeno frontno linijo. Ne glede na to, kako veliko je primerov, ko so padalci zamenjali pehotne enote, ne poznam niti enega primera, ko bi se takšno »gašenje« izvajalo iz zraka s padalskimi in padalsko-jadralnimi desantami. Res je, nekoč je vrhovno poveljstvo načrtovalo podoben podvig (vzpostaviti stik z obkoljeno nemško skupino na območju Kholma spomladi 1942), vendar ni bil izveden.
Če sledimo poteku večjih nemških zračno-desantnih operacij in redkih primerov taktične uporabe padalskih čet, dobimo neizogibno vtis, da nemško vrhovno poveljstvo ni znalo uporabiti padalskih čet v skladu z njihovimi značilnostmi. Predloge, ki so prihajali od samih predstavnikov padalskih čet, predvsem pa od generala Študenta, je sprejela obotavljajoče in nerada. Vse to je vodilo do tega, da se je tako dragocena enota za vojsko, ki je bila v celoti sestavljena iz izbranih vojakov prostovoljcev in je imela odlično opremo, orožje in drago opremo, spremenila v navadno pehotno enoto.
Akcije nemškega padalskega in padalsko-jadralnega desanta kažejo, da je bil strah poveljstva pred velikimi izgubami pri pristajanju povsem neutemeljen. Res je, da so bile izgube padalskih čet v takšnih operacijah nedvomno velike, saj so akcije katere koli velike pristajalne sile predstavljale hud, težak boj. Vendar pa uporaba padalskega desanta vedno daje poveljstvu možnost, da operativni ali taktični cilj doseže z veliko manjšo porabo sil kot pri kopenskem delovanju kopenskih sil, kjer je treba za dosego podobnega cilja uporabiti veliko večje sile. Tudi če predpostavimo, da bi cilje, zastavljene za padalsko desantiranje na Nizozemskem (1940) in Kreti (1941), lahko dosegli brez uporabe zračnih napadov, le z delovanjem kopenskih sil, potem bi to zahtevalo veliko več časa in veliko več sil, medtem ko absolutne številke izgub seveda ne bi bile nič manjše. Vsekakor je uporaba padalskih strelcev vedno upravičena, vendar je za to treba padalske čete spraviti v boj v smeri glavnega napada. Ne smejo se uporabljati razpršeno in opravljati različne sekundarne taktične naloge. Zelo dvomljivo je, ali je poveljstvo 6. tankovske armade "SO" upoštevalo to načelo med zadnjim desantom nemških padalskih čet decembra 1944.
Pri izvajanju taktičnih nalog mora imeti ločena skupina padalcev večjo svobodo delovanja. Nikjer ni štampiljka in šablona bolj škodljiva kot pri napadu iz zraka, pa naj gre za skok ali akcije z jadralnega letala. Kljub temu pa moramo priznati, da so med drugo svetovno vojno nemški padalci in jadralni desanti uporabljali tri glavne vrste zračnih napadov: spuščanje ali pristajanje neposredno na predmet, spuščanje ali pristajanje v bližini predmeta ter spuščanje ali pristajanje stran od objekta.
Neposredna sprostitev na predmet je mogoča le, če je predmet majhne velikosti. V tem primeru je ta oblika napada celo nujna. Tipičen primer tega je izkrcanje na Fort Eben-Emael 10. maja 1940. Utrdba je bila zavzeta šele s pristankom neposredno na mestu. Na enak način je bilo pri načrtovanju operacije za zavzetje otoka Malta predvideno izkrcanje enot iz potapljajočih jadralnih letal neposredno na položaje protiletalske artilerije. Rommel je razmišljal tudi o izkrcanju čet na protitankovske ovire, ko je želel izvesti napad na Aleksandrijo. Prvo angleško padalsko pristajanje, ki je padlo februarja 1942 severno od Le Havra, je bilo tudi padec na mestu. Njegova naloga je bila odstraniti nemško radarsko napravo Wurzburg in z nje odstraniti dele, potrebne za Britance. Mostišče je mogoče zavzeti iz zraka le, če se desant izvede neposredno na most, kot so to na primer storili nemški padalci leta 1940 na Spodnjem Porenu in leta 1941 na Korintski ožini. Ker so Britanci pri Arnhemu septembra 1944 zanemarili to osnovno pravilo padalske taktike, so izgubili eno svojih najboljših padalskih divizij. Zavzetje mostu zahteva raztovarjanje ali pristajanje na obeh mostiščih in to je neizpodbitno pravilo.
Tipičen primer padca ali pristanka v bližini predmeta je lahko zajem letališča. Pristanek direktno na objekt z jadralnim letalom ali padalom bi povzročil povsem nepotrebne izgube tukaj, na odprtem terenu.
Spuščanje ali pristanek stran od cilja nima prednosti presenetljivega zračnega napada neposredno na cilj ali blizu njega. Če lahko padec ali pristanek neposredno na ali blizu cilja primerjamo z napadom v gibanju, potem je pristanek stran od cilja v bistvu zavzemanje začetnega položaja za napad. V tem primeru desant po zasedbi izhodiščnega položaja začne napad v skladu s splošnimi načeli delovanja pehote. Primer takega pristanka stran od cilja so akcije 3. padalskega strelskega polka na Kreti. Ta polk je imel nalogo zavzeti glavno mesto otoka – mesto Cania. Za dokončanje naloge je polk s padalom skočil na cesto Kania - Alikianu, približno 3 km jugozahodno od obrobja Kanie. Nato je polk s sovražnika očiščenega pristajališča začel načrtno razvijati ofenzivo v severovzhodni smeri proti glavnemu mestu otoka.
Poveljnik ločene padalske enote se odloči, da bo čete spustil daleč od cilja le, če ima cilj velik obseg (območje) in je sovražnikova situacija popolnoma nejasna. V okviru velike desantne operacije bo poveljstvo padalskih čet v določenih okoliščinah uporabilo ločeno enoto, ki je daleč od cilja, tudi zato, ker lahko po potrebi spremeni svojo nalogo tako, da ji naroči sodelovanje v kopenskih bojih na drugih območjih. . V zgornjem primeru je imel 3. padalski polk vse naštete predpogoje.
Napačno bi bilo domnevati, da v trenutku, ko se padalec znajde na tleh – pa naj bo to pri pristanku neposredno na objekt, ob njem ali daleč od njega – dejanja padalca izgubijo svoje specifične lastnosti in vse, kar zgodi kasneje, dobi značaj navadne pehotne bitke, ki poteka po starih, preverjenih pravilih. Boj padalcev tudi po raztovarjanju ali izkrcanju ohranja svoje posebnosti. Boj v desantnih pogojih, v nasprotju z bojem v običajnih pehotnih enotah, zaznamujejo predvsem tri točke: potreba po obrambi z vseh strani, to je vodenje vsestranske obrambe; pomanjkanje bližnjega izvidovanja in izvidništva v veljavi pred bitko ter nenazadnje pomanjkanje topništva. Stara resnica, da je bistvo ofenzive v harmoničnem medsebojnem delovanju ognja in gibanja, v razmerah zračnega napada izgubi pomen. V tem primeru se ogenj umakne v ozadje in naredi prostor za gibanje. Njegov močan in paralizirajoč učinek ni tako učinkovit kot osupljivo presenečenje, premišljen red in preobratna sila gibanja, ki so značilni za napad v zraku. Poveljnik padalskega polka po pristanku ni več dirigent velikega »gasilskega orkestra«, temveč do neke mere »komisar za ohranjanje streliva«, ki skuša nezadostno ognjeno moč nadomestiti s spretnimi in nepričakovanimi ognjenimi manevri svojega težkega orožja. . Kjer so to veščino ognjenega manevra zamenjali z bombardiranjem in obstreljevanjem iz letal, na primer na otoku Kreta in v Južni Holandiji (septembra 1944), je namesto jasne, komplementarne in uspešne interakcije ognja in gibanja le okorno in precej neuporabno. "pomoč" je bila pridobljena.
Med zadnjim desantom nemških padalcev v gorovju Eifel decembra 1944 je bojna skupina vključevala prednje opazovalce - topniške divizione velikega dosega (baterije) in topniško zvezno skupino, ki je nadzorovala ogenj iz globine sovražnikovih linij. Rezultati njihovih dejanj so pokazali, da je takšna uporaba opazovalcev povsem upravičena.
Zračno-desantne enote morajo opraviti usposabljanje za skoke že na stopnji usposabljanja. Nato se veščine skakanja s padalom uporabljajo med bojnimi operacijami ali demonstracijskimi nastopi. Za skakanje veljajo posebna pravila: zahteve za padala, uporabljena letala in usposabljanje vojakov. Desant mora poznati vse te zahteve za varen let in pristanek.
Padalec brez treninga ne more skočiti. Trening je obvezna faza pred začetkom pravih skokov v zraku, med njim potekajo teoretični treningi in vaje skokov. Vse informacije, ki jih na usposabljanju povedo bodoči padalci, so navedene spodaj.
Letala za prevoz in pristajanje
Iz katerih letal skačejo padalci? Ruska vojska trenutno uporablja več letal za spuščanje vojakov iz zraka. Glavni je IL-76, vendar se uporabljajo tudi drugi leteči stroji:
- AN-12;
- MI6;
- MI-8.
IL-76 ostaja prednost, ker je najbolj priročno opremljen za pristajanje, ima prostoren prtljažni prostor in dobro zadržuje pritisk tudi na velikih nadmorskih višinah, če mora pristajalna sila tja skočiti. Njegovo telo je zaprto, vendar je v nujnih primerih prostor za padalce opremljen s posameznimi kisikovimi maskami. Tako vsak padalec med letom ne bo občutil pomanjkanja kisika.
Letalo doseže hitrost približno 300 km na uro, kar je optimalen indikator za pristanek v vojaških razmerah.
Višina skoka
S katere višine običajno padalci skočijo s padalom? Višina skoka je odvisna od vrste padala in letala, s katerim pristajamo. Priporočena optimalna višina pristanka je 800-1000 metrov nad tlemi. Ta indikator je primeren v bojnih razmerah, saj je na tej višini letalo manj izpostavljeno ognju. Hkrati pa zrak ni preredek, da bi padalec lahko pristal.
S katere višine običajno skačejo padalci v situacijah, ko ne trenirajo? Razporeditev padala D-5 ali D-6 pri pristanku z IL-76 se zgodi na nadmorski višini 600 metrov. Običajna razdalja, potrebna za popolno razporeditev, je 200 metrov. To pomeni, da če se pristanek začne na višini 1200, se bo razporeditev zgodila okoli 1000. Največja dovoljena višina med pristankom je 2000 metrov.
Naprednejši modeli padal vam omogočajo, da začnete pristajati z višine nekaj tisoč metrov. Tako sodobni model D-10 omogoča pristanek na največji nadmorski višini največ 4000 m nad tlemi. V tem primeru je najnižja dovoljena raven za razporeditev 200. Priporočljivo je, da z razporeditvijo začnete prej, da zmanjšate verjetnost poškodb in trdega pristanka.
Vrste padal
Od leta 1990 je Rusija uporabljala dve glavni vrsti pristajalnih padal: D-5 in D-6. Prvi je najpreprostejši in vam ne omogoča prilagajanja lokacije pristanka. Koliko vrvic ima padalo padalca? Odvisno od modela. Zanka pri D-5 je 28, konci so fiksni, zato je nemogoče prilagoditi smer leta. Dolžina zanke je 9 metrov. Teža enega kompleta je približno 15 kg.
Naprednejši model D-5 je padalsko padalo D-6. V njem se lahko sprostijo konci vrvic in potegnejo niti, ki prilagajajo smer letenja. Če želite zaviti levo, morate potegniti vrvi na levi, za manevriranje na desno stran povlecite nit na desni. Območje kupole padala je enako kot pri D-5 (83 kvadratnih metrov). Teža kompleta je zmanjšana - le 11 kilogramov, kar je najbolj primerno za padalce, ki so še na usposabljanju, vendar so že usposobljeni. Med treningom se izvede približno 5 skokov (z ekspresnimi tečaji), priporočljivo je, da se D-6 izda po prvem ali drugem. V kompletu je 30 špirovcev, od katerih štirje omogočajo upravljanje s padalom.
Kompleti D-10 so bili razviti za popolne začetnike; Tukaj je več špirovcev: 26 glavnih in 24 dodatnih. Od 26 postankov vam 4 omogočajo nadzor nad sistemom, njihova dolžina je 7 metrov, preostalih 22 pa 4 metre. Izkazalo se je, da je samo 22 zunanjih dodatnih linij in 24 notranjih dodatnih. Tolikšno število vrvic (vse so iz najlona) omogoča maksimalno kontrolo leta in korekcijo smeri med izkrcanjem. Površina kupole D-10 je kar 100 kvadratnih metrov. Hkrati je kupola izdelana v obliki buče, priročne zelene barve brez vzorca, tako da bi jo bilo po pristanku padalca težje zaznati.
Pravila za deplaniranje
Padalci se v določenem vrstnem redu izkrcajo iz kabine. V IL-76 se to zgodi v več nitih. Za izkrcanje sta dvoja stranska vrata in klančina. Med vadbenimi aktivnostmi raje uporabljajo izključno stranska vrata. Izkrcanje se lahko izvede:
- v enem toku dvojih vrat (z najmanj osebjem);
- v dveh tokovih od dveh vrat (s povprečnim številom padalcev);
- trije ali štirje tokovi dvojih vrat (za obsežne dejavnosti usposabljanja);
- v dveh tokovih tako z rampe kot z vrat (med bojnimi operacijami).
Razporeditev v potoke je narejena tako, da skakalci med pristankom ne trčijo drug ob drugega in se ne morejo ujeti. Med nitmi je majhen zamik, običajno nekaj deset sekund.
Mehanizem letenja in odpiranje padala
Po pristanku mora padalec izračunati 5 sekund. Ni mogoče šteti za standardno metodo: "1, 2, 3 ...". Prehitro se bo izkazalo, pravih 5 sekund še ne bo minilo. Bolje je šteti takole: "121, 122 ...". Danes je najpogosteje uporabljeno štetje, ki se začne od 500: "501, 502, 503 ...".
Takoj po skoku se stabilizirno padalo samodejno odpre (faze njegovega odpiranja si lahko ogledate v videu). To je majhna kupola, ki padalcu preprečuje vrtenje med padanjem. Stabilizacija preprečuje preobrate v zraku, pri katerih oseba začne leteti z glavo navzdol (ta položaj ne omogoča odpiranja padala).
Po petih sekundah je stabilizacija popolnoma odstranjena in glavno kupolo je treba aktivirati. To se naredi z obročem ali samodejno. Dober padalec mora znati sam nastaviti odpiranje padala, zato usposobljenim tečajnikom podarimo komplete z obročem. Po aktiviranju obroča se glavna kupola popolnoma odpre v 200 metrih padca. Naloge usposobljenega padalskega padalca vključujejo kamuflažo po pristanku.
Varnostna pravila: kako zaščititi vojake pred poškodbami
Padala zahtevajo posebno obravnavo in nego, da so skoki z njimi čim bolj varni. Takoj po uporabi je treba padalo pravilno zložiti, sicer se njegova življenjska doba močno skrajša. Nepravilno zloženo padalo med pristankom morda ne bo delovalo, kar bo povzročilo smrt.
- Pred pristankom preverite stabilizacijsko padalo;
- preverite drugo opremo;
- zapomnite si vsa pravila za izkrcanje, pomirite se z uporabo kisikove maske;
- ne pozabite na pravilo petih sekund;
- zagotoviti enotno pristajanje enot v več tokovih, da se zmanjša tveganje trčenj.
Nujno je treba upoštevati težo skakalca. Vsi modeli padal lahko prenesejo največ 150 kg. Še več, pri skoku s težo do 140 jih je mogoče uporabiti 80-krat, če pa je obremenitev 150, potem le 10, potem pa gre padalo v nič. Teža mora biti izračunana iz seštevka samega padalca in teže kompleta. Novi D-10 tehta 15 kg, tako kot D-5, vendar D-6 tehta 11 kg.
Enote, podobne ruskim zračno-desantnim enotam, obstajajo v številnih državah po svetu. Vendar se imenujejo drugače: zračna pehota, krilata pehota, zračnomobilne čete, visoko mobilne zračne čete in celo komandosi.
V začetku leta 1936 so britanskemu vodstvu prikazali dokumentarni film o prvem zračnem napadu na svetu, ustvarjenem v ZSSR. Po ogledu je general Alfred Knox ob robu parlamenta mimogrede pripomnil: "Vedno sem bil prepričan, da so Rusi narod sanjačev." Zaman so ruski padalci že med veliko domovinsko vojno dokazali, da so sposobni nemogočega.
Moskva je v nevarnosti. Padala - niso potrebna
Od prvih dni svojega obstoja so sovjetske zračne čete uporabljale za izvajanje najzapletenejših vojaških operacij. Vendar pa podvigu, ki jim je uspel pozimi 1941, težko rečemo drugače kot znanstvena fantastika.
V najbolj dramatičnih dneh velike domovinske vojne je pilot sovjetske vojske med izvidniškim letom nepričakovano in z grozo odkril kolono fašističnih oklepnih vozil, ki se je premikala proti Moskvi, na poti pa ni bilo sovjetskih vojakov. Moskva je bila gola. Ni bilo več časa za razmišljanje. Vrhovno poveljstvo je ukazalo zaustaviti fašiste, ki so hitro napredovali proti prestolnici, z zračnimi četami. V tem primeru je bilo predvideno, da bodo morali skočiti iz letal, ki letijo nizko, brez padal, v sneg in se takoj vključiti v boj. Ko je poveljstvo letalsko-desantni četi Sibircev objavilo pogoje operacije in poudarilo, da sodelovanje v njej ni ukaz, ampak prošnja, je nihče ni zavrnil.
Ni si težko predstavljati občutkov vojakov Wehrmachta, ko so se pred njimi pojavili klini sovjetskih letal, ki so leteli na izjemno nizki višini. Ko so visoki junaki brez padal padli iz letalnikov v sneg, je Nemce popolnoma zajela panika. Prvim letalom so sledila naslednja. Ni jim bilo videti konca. Ta epizoda je najbolj živo opisana v knjigi Yu.V. Sergeev "Prinčev otok". Bitka je bila huda. Obe strani sta utrpeli velike izgube. A komaj so številčno in oborožitveno občutno premoč Nemci začeli osvajati premoč, so se izza gozda pojavila nova sovjetska desantna letala in bitka se je znova razplamtela. Zmaga je ostala pri sovjetskih padalcih. Nemške mehanizirane kolone so bile uničene. Moskva je bila rešena. Še več, kot so kasneje izračunali, je okoli 12% pristajajoče skupine umrlo pri skoku brez padala v sneg. Omeniti velja, da to ni bil edini primer takšnega pristanka med obrambo Moskve. Zgodbo o podobni operaciji najdemo v avtobiografski knjigi »Z neba v bitko«, ki jo je napisal sovjetski obveščevalec Ivan Starčak, eden od rekorderjev v skokih s padalom.
Severni tečaj so prvi zavzeli padalci
Dolgo časa je bil pod rubriko »strogo zaupno« skrit podvig sovjetskih padalcev, vreden Guinnessove knjige rekordov. Kot veste, je po koncu druge svetovne vojne nad svetom visela težka senca hladne vojne. Poleg tega države, ki so sodelovale v njem, niso imele enakih pogojev v primeru izbruha sovražnosti. Združene države so imele oporišča v evropskih državah, kjer so bili njihovi bombniki. In ZSSR bi lahko začela jedrski napad na ZDA le prek ozemlja Arktičnega oceana. Toda v poznih štiridesetih in zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo to dolgo potovanje za težke bombnike in država je potrebovala odskočna letališča na Arktiki, ki jih je bilo treba zaščititi. V ta namen se je vojaško poveljstvo odločilo organizirati prvi na svetu izkrcanje sovjetskega vojaškega osebja v polni bojni opremi na Severni tečaj. Vitaliju Voloviču in Andreju Medvedjevu je bila zaupana tako pomembna naloga.
Na drogu naj bi pristali na ikonični dan 9. maja 1949. Skok s padalom je uspel. Sovjetski padalci so pristali točno na vnaprej določeni točki. Zastavili so zastavo ZSSR in se fotografirali, čeprav so to kršili navodila. Ko je bila naloga uspešno opravljena, je padalce pobralo letalo Li-2, ki je pristalo v bližini na ledeni plošči. Za postavitev rekorda so padalci prejeli red Rdečega transparenta. Najbolj neverjetno pa je, da je Američanom svoj skok uspelo ponoviti šele 32 let kasneje leta 1981. Seveda so se v Guinnessovo knjigo rekordov zapisali oni: Jack Wheeler in Rocky Parsons, čeprav so prvi skok s padalom na severni tečaj opravili sovjetski padalci.
"9. četa": v kinu iz življenja
Eden najbolj znanih domačih filmov o ruskih zračnih četah je film Fjodorja Bondarčuka "9. četa". Kot veste, zaplet uspešnice, ki je osupljiv v svoji drami, temelji na resničnih dogodkih, ki so se zgodili med zloglasno vojno v Afganistanu. Film temelji na zgodbi o boju za prevladujočo višino 3234 v afganistanskem mestu Khost, ki naj bi jo držala 9. četa 345. gardnega ločenega padalskega polka. Bitka je potekala 7. januarja 1988. Nekaj sto mudžahedinov se je zoperstavilo 39 sovjetskim padalcem. Njihova naloga je bila zavzeti prevladujoče višine, da bi nato pridobili nadzor nad cesto Gardez-Khost. S pomočjo teras in skritih pristopov so se mudžahidi lahko približali položajem sovjetskih padalcev na razdaljo 200 metrov. Bitka je trajala 12 ur, a je imela za razliko od filma manj dramatičen konec. Mudžahidi so neusmiljeno streljali na položaje padalcev z minometi, mitraljezi in metalci granat. Ponoči so napadalci devetkrat vdrli na višino in bili prav tolikokrat vrženi nazaj. Res je, zadnji napad jih je skoraj pripeljal do cilja. Na srečo je v tistem trenutku padalcem prispel na pomoč izvidniški vod 3. padalskega polka. To je odločilo izid bitke. Mudžahedini, ki so utrpeli znatne izgube in niso dosegli želenega, so se umaknili. Najbolj presenetljivo je, da naše izgube niso bile tako velike, kot je prikazano v filmu. Šest ljudi je umrlo, 28 pa je bilo poškodovanih različnih tež.
Ruski odgovor Natu
Omeniti velja, da so prav zračno-desantne enote Rusiji prinesle prvo vojaško-politično zmago po razpadu Sovjetske zveze. V tragičnih devetdesetih za državo, ko ZDA niso več upoštevale ruskih interesov, je bila zadnja kaplja, ki je prebila čašo potrpljenja, bombardiranje Srbije. Nato ni upošteval protestov Rusije, ki je zahtevala izključno mirno rešitev konflikta.
Zaradi tega je samo v Srbiji v nekaj mesecih umrlo več kot 2000 civilistov. Še več, med pripravami na operacijo Allied Force leta 1999 Rusija ne samo da ni bila omenjena kot možna udeleženka pri reševanju konflikta, temveč njenega mnenja sploh niso upoštevali. V tej situaciji se je vojaško vodstvo odločilo za lastno proaktivno operacijo in zasedbo edinega velikega letališča na Kosovu ter jih prisililo v obračunavanje s samimi seboj. Ruski mirovni bataljon je dobil ukaz, naj se umakne iz Bosne in Hercegovine in opravi prisilni marš 600 km. Padalci združenega zračno-desantnega bataljona naj bi prvi, pred Britanci, zasedli prištinsko letališče Slatina, glavni strateški objekt države. Dejstvo je, da je bilo to edino letališče v regiji, ki je lahko sprejelo vse vrste letal, vključno z vojaškimi transportnimi. Tu je bilo načrtovano premestitev glavnih Natovih sil za kopenski boj.
Ukaz je bil izvršen v noči z 11. na 12. junij 1999, na predvečer začetka Natove kopenske operacije. Ruse so pozdravili s cvetjem. Takoj ko je Nato spoznal, kaj se je zgodilo, je kolona britanskih tankov naglo napredovala do slatinskega letališča. Sile so bile, kot ponavadi, neenake. Rusija je želela na letališče dodatno premestiti letalsko desantno divizijo, vendar sta Madžarska in Bolgarija zavrnili zračni koridor. Medtem je britanski general Michael Jackson dal ukaz tankovskim posadkam, naj osvobodijo letališče izpod Rusov. V odgovor je rusko vojaško osebje ciljalo na Natovo vojaško opremo in s tem pokazalo resnost svojih namenov. Britanskim helikopterjem niso dovolili pristati na letališču. Nato je ostro zahteval, da Jackson iz Slatine prežene Ruse. Toda general je izjavil, da ne bo začel tretje svetovne vojne in se umaknil. Posledično je med drzno in uspešno operacijo padalcev Rusija pridobila vplivna območja, vključno z nadzorom nad slatinskim letališčem.
Danes ruske zračno-desantne enote, kot prej, še naprej branijo vojaško-politične interese Rusije. Glavne naloge zračno-desantnih sil med bojnimi operacijami vključujejo pokrivanje sovražnika iz zraka in izvajanje bojnih operacij v njegovem zaledju. Prednostna naloga je dezorientirati sovražne enote z motnjami njihovega nadzora, pa tudi uničiti kopenske elemente natančnega orožja. Poleg tega se letalske enote uporabljajo kot sile za hitro posredovanje.
