Rruga e vdekjes në La Paz. Bolivia: Rruga e Vdekjes, Lugina e Hënës dhe kripa më e madhe

Rruga e vdekjes në Bolivi. 16 gusht 2012

Kam parë shpesh të përmendet kjo rrugë në Bolivi, kam parë fotografi, por për disa arsye më dukej se gjithçka atje ishte pak e zbukuruar për hir të turizmit dhe promovimit të vendit. Ata thonë se djalli nuk është aq i frikshëm sa është pikturuar. Sidoqoftë, pasi të shikoj videon (poshtë prerjes), me siguri do t'i kthej fjalët e mia. Kështu duhet të jetë, e paqartë në shekullin e 21-të...

Në këtë shtrirje prej rreth 70 kilometrash, që lidh La Paz-in dhe Coroico-n, më shumë se 25 makina përplasen çdo vit, duke vrarë 100-200 njerëz. Sipas disa burimeve, rruga është ndërtuar në vitet 1930 nga të burgosurit paraguaianë. Të tjerë thonë se një kompani ndërtimi amerikane ka punuar këtu në vitet '70.

Rruga zbret nga lartësia 3.6 mijë metra në 330 metra mbi nivelin e detit. Ka shpate shumë të pjerrëta dhe sipërfaqe të rrëshqitshme dhe me baltë. Në disa vende në këtë "rrugë" dredha-dredha dhe jashtëzakonisht të ngushtë është e pamundur që dy makina të kalojnë njëra-tjetrën - duhet të ndaloni, të shkoni përpara, ta zgjidhni dhe të negocioni.

Meqë ra fjala, një nga rregullat e rrugës lokale kërkon që drejtuesi i një makine që shkon teposhtë të qëndrojë në skajin e jashtëm të rrugës dhe automjetet që shkojnë përpjetë kanë gjithmonë përparësi kalimi. Në disa vende, është një mrekulli që të përshtatet edhe një kamion, pavarësisht se kamionët dhe autobusët janë transporti kryesor në "Rrugën e Vdekjes".

Por kjo nuk është e gjitha. Ndërsa udhëtojnë përgjatë kësaj "autostrade", shoferët duhet të përballen me kushtet jo më të favorshme të motit: pllaja e ftohtë e Andeve me temperatura mesatare mujore nga 6 deri në 11 gradë Celsius i lë vendin xhunglës së lagësht të Amazonës. Rruga këtu nuk është vetëm e ngushtë, por edhe shumë, shumë e rrëshqitshme. Vetëm 20 kilometrat e para të rrugës janë të mbuluara me asfalt, pjesa tjetër është dheu dhe balta. Dhe mos harroni se flota e makinave të Bolivisë përbëhet nga makina shumë të vjetra dhe të konsumuara me goma të konsumuara.

Shpesh, për shkak të mjegullës së dendur, rruga mund të shihet vetëm disa metra përpara. Dhe atëherë ju duhet të lëvizni shumë ngadalë dhe me kujdes. Jo vetëm për të shmangur përplasjen me trafikun që vjen, por për shkak të reshjeve tropikale, shpesh ndodhin rrëshqitje dheu dhe një pjesë e rrugës thjesht mund të lahet. Kjo është receta për frikën e vdekshme.

Rruga mori emrin e saj relativisht kohët e fundit, në dhjetor 1999, kur një makinë me tetë turistë izraelitë ra në humnerë. Por ky nuk është aksidenti më i zhurmshëm në këtë rrugë. Më 24 korrik 1983, një autobus me më shumë se njëqind pasagjerë ra në kanion këtu - deri më sot ky është aksidenti më i keq në historinë e Bolivisë. Banorët vendas, nëse u duhet të udhëtojnë nëpër "rrugën e vdekjes", luten që të arrijnë atje të gjallë. Në fund të fundit, nëse do të ndodhte diçka, do të duhej më shumë se një orë për të shkuar në spitalin më të afërt. Në të njëjtën rrugë, meqë ra fjala.

Megjithatë, North Yungas Road është një nga rrugët e pakta që lidh Bolivinë veriore me kryeqytetin, kështu që funksionimi i saj nuk ndalet, pavarësisht se çfarë. Që nga fillimi i viteve 1990, rreziqet vdekjeprurëse të rrugës e kanë bërë atë një atraksion të njohur turistik.

Shumë njerëz vijnë këtu për të rritur nivelin e adrenalinës në gjakun e tyre duke e zbritur atë me një SUV ose biçikletë malore, duke arritur shpejtësi deri në 80 km/h në disa seksione. Jo të gjithë kthehen. Por ata që arritën të udhëtojnë përgjatë saj dhe të mbijetojnë e krahasojnë këtë rrugë me pushtimin e Everestit. Dhe bolivianët e zakonshëm vazhdojnë ta "pushtojnë" këtë rrugë çdo ditë.

kështu e përshkruan blogerja 097 milion mn Udhëtimi im në këtë rrugë...

Kam lexuar për Rrugën e Vdekjes Bolivian në internet disa vite më parë. Doja shumë të shkoja atje, por Bolivia ishte aq larg sa as që e mendoja në atë kohë. Por pastaj papritur ndodhi i gjithë ky udhëtim në Amerikën e Jugut dhe... pse jo?

Edhe pse fillimisht, natyrisht, kjo rrugë nuk ishte në planet tona. Kishte gjëra të tjera, më interesante për të bërë. Por më pas papritur Aerosur pati një anulim fluturimi, si rezultat i të cilit i gjithë plani i udhëtimit që ishte hartuar tashmë duhej të rivizatohej nga e para. Doli që në La Paz kishim një ditë shtesë që duhej shpenzuar për diçka. Epo, këtu AA dhe unë nuk kishim mundësi të tjera - sigurisht, Rruga e Vdekjes! Por SS i papërgjegjshëm preferoi të fluturonte me aeroplan për në Sucre - qyteti në listën e UNESCO-s doli të ishte më i vlefshëm për të sesa të luante sporte midis natyrës ekzotike :)

Turneu na kushtoi 37 dollarë për person që e blemë një ditë më parë në agjencinë e parë të udhëtimit që hasëm në rrugën Sagarnaga. Na thanë se duhet të ishim në zyrën e organizatorëve në orën 7 të mëngjesit. Ishte 28 shkurt, dita e fundit e dimrit në kohën e Estonisë dhe dita e fundit e verës në kohën e Amerikës së Jugut.

Pra, në mëngjes ishim atje. Fillimisht, na ushqeheshin me mëngjes dhe më pas na dhanë pajisje sportive. Ne ishim të pajisur seriozisht - një tuta, një helmetë, doreza, si dhe jastëkë gjuri dhe bërryl. Po, nëse ka ndonjë gjë, rënia nuk do të dëmtojë aq shumë :)

Pastaj hipëm në minibus dhe u larguam. Biçikletat ishin tashmë në çati. Për ca kohë ne rrethuam rrugët e ngushta të La Paz-it dhe më pas rruga u ngjit lart. Këtë herë nuk kaluam nga El Alto, por nga ndonjë periferi tjetër. Rruga shkoi lart e lart derisa më në fund arritëm në pikën më të lartë të rrugës - Kalimin La Cumbre. Lartësia - 4650 metra.

Ndaluam këtu dhe udhërrëfyesit na dhanë biçikleta. Na thanë t'i linim gjërat në autobusë. Ata specifikuan se nuk do të kishte kamera apo video kamera. Epo, ndoshta një enë e vogël sapuni është në rregull. "Ne po bëjmë një turne me biçikletë, jo një turne fotografik." Disi nuk më pëlqeu. Në fillim doja të varja Nikon tim në qafë dhe ta fshihja nën xhaketë, por përfundoi me shkëputjen e zinxhirit të xhaketës. Kjo është e neveritshme... M'u desh të kufizohesha në një aparat fotografik rezervë, të blerë para udhëtimit posaçërisht për raste të tilla.

Andrei Andreich gjithashtu vendosi të ngjitte një videokamerë, por meqenëse ai nuk mundi të rezistonte dhe filloi të filmonte me të pikërisht këtu, ai ngjalli menjëherë pakënaqësinë e udhëzuesve. Ata për pak e nxorrën nga rruga, por ai në njëfarë mënyre ia doli t'i bindë duke u premtuar se nuk do ta hiqte ndërsa vraponte. Por udhëzuesit ndoshta kanë arsye të mira për t'u shqetësuar, ndoshta ka pasur tashmë raste kur njerëzit nxorën kamerat e tyre, u hutuan nga rruga dhe fluturuan në humnerë :)

Pra, rruga Veriore Las Yungas, e njëjta "rrugë e vdekjes" nga La Paz në Coroico, fotografitë e së cilës në një kohë "shpërthyen internetin" ;) Disa vjet më parë, kjo ishte e vetmja rrugë që lidhte kryeqytetin e Bolivisë me zonat e saj të ulëta në Selva tropikale. Kamionët dhe autobusët ecnin përgjatë një rruge të ngushtë të dheut, të larë vazhdimisht nga shirat dhe rrëshqitjet e dheut. Mënyra se si ata u larguan atje ishte e frikshme për t'u parë edhe në fotografi. Çdo vit kishte shumë aksidente në rrugë, makinat binin në humnerë dhe njerëzit vdisnin. Më në fund, në vitin 2006, u hap një rrugë e re e asfaltuar, duke anashkaluar pjesën më të rrezikshme. Dhe tani, kur i gjithë transporti ka kaluar përgjatë rrugës së re, vetëm turistët udhëtojnë përgjatë "rrugës së vdekjes".

Disa fakte më interesante rreth rrugës Las Yungas:

• Ajo u ndërtua në vitet 1930 gjatë Luftës së Chaca nga të burgosurit e luftës paraguaianë;
• Në vetëm 64 km nga La Paz në Coroico, rruga zbret nga një lartësi prej 4,650 metrash në një lartësi prej 1,200 metrash, duke e çuar udhëtarin nga klima e freskët e Altiplanos në klimën e nxehtë të pyjeve tropikale;
• Në disa vende, thellësia e humnerës ngjitur me rrugën arrin në 600 metra;
• Ndryshe nga pjesa tjetër e Bolivisë, në Rrugën e Vdekjes trafiku është në të majtë - kjo është bërë në mënyrë që shoferi të ketë një ndjenjë më të mirë për rrugën dhe të mund të shohë timonin e tij kur kalon trafikun që vjen;
• Më 24 korrik 1983, një autobus ra në një humnerë këtu, duke vrarë më shumë se 100 njerëz;

Kjo është rruga e tmerrshme që duhej të kalonim.

Më në fund, udhërrëfyesit dhanë fillimin dhe ne u rrokullisëm poshtë. Në fillim rruga është shumë e mirë, por në të njëjtën kohë duhet të udhëtoni së bashku me të gjithë transportin - ndarja do të ndodhë më vonë. Ajo që është më e vështira këtu është i ftohti. Në një lartësi mbi 4000 metra është aq ftohtë sa duart të ftohen tmerrësisht edhe me doreza.

Por pas disa kilometrash ndalesa e parë. Pastaj rruga shkon përpjetë dhe për të na bërë më të lehtë jetën, na morën me biçikleta në autobusë.

Pas disa kilometrash vazhdojmë sërish vetë. Dhe së shpejti i afrohemi një piruni. Këtu rruga e asfaltuar shkon në të majtë, dhe vetë Rruga e Vdekjes fillon në të djathtë. Udhërrëfyesi i ndaloi të gjithë dhe dha udhëzimet përfundimtare. Ndër të tjera na shpjeguan se duhet të vazhdonim vozitjen në anën e majtë të rrugës, këto janë rregullat këtu. Dhe nëse një makinë vjen drejt jush, duhet ta kaloni edhe në të majtë. Dhe me të vërtetë, imagjinoni se po vozitni përgjatë një rruge të ngushtë malore me një makinë. Në të majtë ka një humnerë, në të majtë është edhe timoni, në cilën anë është më e sigurt për të vozitur? Sigurisht, edhe në të majtë. Por ju ende nuk mund t'i ndryshoni reflekset tuaja kaq shpejt, kështu që shumica vazhdojnë të ngasin në anën e djathtë, për fat të mirë nuk ka gjithsesi makina që vijnë këtu :)

Por në përgjithësi, gjithçka doli të ishte larg nga të qenit aq e tmerrshme sa pritej. Mund të jetë e frikshme në një kamion, duke kaluar një autobus, por në një biçikletë, në një rrugë bosh, nuk ka asgjë të frikshme. Dhe tani, përpara nesh, hapet e njëjta pamje klasike - rruga në një lartësi të madhe shkon rreth një mali të mbuluar me pyll.

Rruga e Vdekjes - peizazh klasik

Dhe pastaj ne u përplasëm me një pengesë të papritur. Një rrëshqitje dheu u shfaq në rrugën përpara. Pikërisht kështu, një pjesë e shpatit u shemb dhe groposi të gjithë rrugën poshtë saj! Motoçiklistë të frustruar qëndruan pranë shembjes - nuk kishte asnjë mënyrë që të kalonin :(

Kjo grua e vogël japoneze jo vetëm pinte duhan, por edhe përfundoi e mbuluar me tatuazhe. Dhe përveç kësaj, në shpatullën e saj mund të shihej një mbresë në formën e një svastika fashiste. Më duket sikur fillimisht e mora veten nga marrëzia, dhe më pas fillova të udhëtoj dhe kuptova se është disi e pahijshme të shfaqesh në publik me një tatuazh të tillë :)

(Po më thonë se svastika mund të jetë një simbol budist. Po, mundet. Por unë e pashë këtë grua japoneze nga afër, ajo nuk duket shumë si një budiste e zellshme. Këtu në një motor me një helmetë fashiste - Unë' Jam gati ta besoj këtë :))

Në atë moment, frika jonë më e madhe ishte se organizatorët do të vendosnin të luanin mirë dhe të anulonin të gjithë turneun tonë. Diku në Evropë ata ndoshta do ta bënin këtë. Por këtu ishte Amerika e Jugut, dhe burrat këtu nuk ishin më pak të ashpër se në Chelyabinsk :) Ata na njoftuan se meqenëse autobusët që na shoqëronin nuk mund të kalonin, ne do të shkonim më tej vetëm dhe ata do të na takonin në anën tjetër. Po kolapsi... e po shembja... Merr biçikletat në duar - dhe shko!

Kapërcimi i kolapsit në "rrugën e vdekjes"

Ky ishte momenti më i lezetshëm i gjithë turneut. Duke u ndjerë si entuziastë të sporteve të egra ekstreme, ne u ngjitëm mbi grumbullin e gurëve dhe vazhduam. Urra, ne po ecim përgjatë "rrugës së vdekjes" dhe askush nuk ka vdekur ende! :)

Dhe moti këtu ndryshon shumë shpesh. Kur u larguam nga La Paz, dielli po shkëlqente, por sapo u futëm më thellë në male, mjegulla zbriti dhe absolutisht asgjë nuk dukej rreth nesh. Në momente të caktuara ecnim me makinë përgjatë humnerës dhe pamë vetëm shkurre aty pranë!

Dhe këtu uji rrjedh nga malet kudo, kudo mund të shihni ujëvara dhe ujëvara shumë të bukura. Disa prej tyre derdhin ujin e tyre direkt në rrugë, kështu që ju duhej të vozitnit pikërisht poshtë tyre, duke u përpjekur të përshpejtoni shpejt për të mos u lagur shumë.

Dhe sa më poshtë shkonim, aq më ngadalë bëhej përreth. Ujë kishte si nga poshtë ashtu edhe nga lart, kështu që të gjithë u lagën shumë shpejt. Dhe më pas vura re se ishte shumë mirë që nuk më lanë të merrja një aparat fotografik të madh - më duhej të shkrepja pikërisht në shi, kështu që Canon im i vogël ishte tashmë i lagur.

Ajo që ishte më e bezdisshme gjatë turneut ishte se sapo ndaluat dhe nxorre aparatin tuaj, udhërrëfyesi u shfaq pas jush dhe ju kërkoi:

Është një turne me biçikletë, jo një turne fotografik!

Thjesht doja t'i përgjigjesha - "Po, është një turne me biçikletë, por jo një garë olimpike" :)

Nga fundi, sigurisht, tashmë e kisha marrë dorën për të zgjedhur një pozicion, në mënyrë që disa njerëz të tjerë të hipnin gjithmonë pas meje. Meqenëse një nga udhërrëfyesit hipi i fundit, duke i nxitur ata që kishin mbetur prapa, arrita të bëja të shtënat e nevojshme pa u përplasur me të :)

Në përgjithësi, duhet të them, si një çiklist me përvojë, u përpoqa të ngasja me kujdes. Rruga shkonte vazhdimisht tatëpjetë dhe unë ngadalësoja vazhdimisht shpejtësinë për të mos nxituar shumë. Sinqerisht, nuk i kuptoj ata që nxitojnë në një rrugë të tillë me shpejtësi marramendëse. Po sikur rrota të godasë një gur? Po sikur të mos e mbani timonin dhe të rrotulloheni? Dhe është mirë nëse është vetëm në tokë, por çfarë nëse është në një shkëmb ose, edhe më keq, në një humnerë? Pra, pse nevojiten të gjitha këto gara?

Ju mund të lexoni se si mund të përfundojnë gara të tilla. Thjesht merrni kohën tuaj, historia është shumë e gjatë.

Kështu, duke rrëshqitur poshtë kështu, dhe duke u ndalur herë pas here për të bërë një foto tjetër, gradualisht rashë pas grupit drejtues. Por sapo rruga u ngjit në një moment, vitet e stërvitjes u bënë menjëherë të ndjeshme. Njerëzve menjëherë filluan t'i mbaronin avulli dhe unë i kapa shpejt :)

Por më në fund seksioni më i gjatë ka përfunduar. Të gjithë ndalojnë në një vend pranë një taverne buzë rrugës. Këtu na pret një meze e lehtë. Por ne jemi ende në një lartësi mjaft të madhe. Dhe ka një bukuri të tillë përreth!

Në këtë kohë ne ishim larguar tashmë nga zona me shi dhe rrobat e lagura tashmë ishin tharë. Edhe këmbët e mia të lagura ishin pothuajse të thata. Por jo të gjitha vështirësitë mbaruan! Poshtë nesh u shfaq një lak i zgjatur rrugësh, i cili në pikën më të ulët kalonte një përrua mjaft të thellë. Udhërrëfyesi na shpjegoi se do të nisnim me kthesa për të mos krijuar turmë në përrua. Duhet të përshpejtojmë dhe të përpiqemi ta kapërcejmë pa i lagur këmbët.

Po, e lehtë për t'u thënë - pa i lagur këmbët. Sidomos kur ju duhet të hipni mbi shkëmbinj, dhe biçikleta menjëherë bie në ujë deri në qendrat e rrotave, nëse jo më thellë. Në përgjithësi, si gjithë të tjerët, unë mbërtheva në këtë rrymë dhe më duhej të dilja prej saj duke përdorur këmbët e mia. Por më pas, duke qëndruar në anën tjetër, fillova të filmoja se si do të kalonin të tjerët. Pothuajse askush nuk mund të kalonte! Ishte shumë argëtuese! :)

Ja si përdoret me sukses kjo rrugë në biznesin e reklamave

Pjesëmarrësit në serinë Ice Road Truckers, të shoqëruar nga fotografi kanadez Joey Lawrence, bënë një udhëtim të rrezikshëm përgjatë "Rrugës së Vdekjes" (Spanjisht: Camino de La Muerte)

Dhe sigurisht vendet atje janë përrallore...

Kjo është ajo që është - rruga e vdekjes!

Ju lutemi të mos dërgoni artikuj nga Interneti - ato mund të gjenden nga motorët e kërkimit.
Shkruani artikullin tuaj, interesant dhe unik. Bëni një fotografi dhe përshkruani punën laboratorike në fizikë ose kimi, dërgoni foto të produktit tuaj të bërë në shtëpi....

Bolivia "Rruga e vdekjes"

Duke vozitur përgjatë kësaj rruge, mund të vërehen gjurmët që kanë mbetur nga aksidentet e ndodhura këtu - pjesë kamionësh dhe makinash, pemë të thyera etj.

Por autobusët dhe kamionët e ngarkuar vazhdojnë të udhëtojnë përgjatë kësaj rruge, pasi kjo është mënyra e vetme për të shkuar nga La Paz në Coroico. Autobusët e mbushur me bllokime transportojnë banorët vendas pavarësisht nga kushtet e motit. Shumë shpesh kjo pjesë e planetit mbulohet me mjegull të dendur, e cila ngrihet nga ultësirat e luginës dhe kufizon dukshëm dukshmërinë. Për shkak të shirave tropikale, këtu ndodhin shpesh rrëshqitje dheu.

Sigurisht, disa kompani që organizojnë turne me biçikletë kontribuojnë në lavdinë e dyshimtë të kësaj rruge. Nëse keni të paktën pak sens të shëndoshë, mos u bini pas kësaj aventure, mos u bëni një viktimë tjetër e kësaj rruge. Mes këtyre kthesave të mprehta, është kaq e lehtë të humbasësh një çiklist "të vogël" dhe klithma juaj shpuese (ndërsa fluturoni në humnerë) do të shqetësojë përsëri qetësinë dhe qetësinë e kësaj lagjeje.

Rruga siberiane në Yakutsk

Flitet se në këtë rrugë ka një seksion të caktuar “të mallkuar”, me një gjatësi prej 30 km, ku ndodhin një numër i pashpjegueshëm aksidentesh trafiku. Banorët vendas besojnë se fajtori është një rrjedhje gazi që i vë në gjumë shoferët... Dëshmi për këtë janë statistikat e aksidenteve dhe historitë e të mbijetuarve që nuk mund të mbanin mend se si ndodhi aksidenti dhe u ndjenë të turbulluar në kokë.

Ja si duket rruga në dimër:

Rruga malore "ushtarake" ruso-gjeorgjiane.

Rruga "ushtarake" për në Sukhumi në territorin e ish-BRSS gjeorgjiane kalon përmes sistemit malor të Kaukazit. Përkundër të gjitha ndalimeve, drejtuesit e kamionëve dhe makinave Lada në gjendje të dehur lëvizin çdo ditë përgjatë kësaj rruge.

Rruga "Nepal - Tibet - Bangladesh"

Rruga në Nepal që çon nga Katandu në kampin bazë në këmbët e malit Everest

Rrugët më të rrezikshme turistike (Kinë)

Rreziku qëndron në rrugë jo vetëm për drejtuesit e mjeteve; Kjo është një nga llojet e rrugëve turistike në Xi'an (provinca qendrore e Shaanxi, Kinë). Fotografia do të flasë vetë.

Dhe kur të arrini në majë, ju pret një banjë, thjesht mos bëni lëvizje të papritura...

Rruga në malet e provincës Yungas në Bolivi quhet thjesht "Autostrada e Vdekjes" - 200-300 njerëz vdesin atje çdo vit.
Shumica janë në përplasje kokë më kokë, por të paktën 20-30 makina bien në humnerë çdo vit. Ajo që e bën këtë rrugë të rrezikshme është natyra unike e Bolivisë, e cila përfshin rrebeshe të papritura dhe shumë të forta, të cilat e zvogëlojnë menjëherë dukshmërinë në zero, shkaktojnë rrëshqitje dheu dhe shpeshherë shpërndajnë pjesë të tëra të autostradës në humnerë në pak minuta.
Rruga e Yungas Veriore, Bolivi

Kjo rrugë quhet "Rruga e vdekjes"

Në këtë shtrirje prej rreth 70 kilometrash, që lidh La Paz-in dhe Coroico-n, më shumë se 25 makina përplasen çdo vit, duke vrarë 100-200 njerëz. Sipas disa burimeve, rruga është ndërtuar në vitet 1930 nga të burgosurit paraguaianë. Të tjerë thonë se një kompani ndërtimi amerikane ka punuar këtu në vitet '70. Rruga zbret nga lartësia 3.6 mijë metra në 330 metra mbi nivelin e detit. Ka shpate shumë të pjerrëta dhe sipërfaqe të rrëshqitshme dhe me baltë. Në disa vende në këtë "rrugë" dredha-dredha dhe jashtëzakonisht të ngushtë është e pamundur që dy makina të kalojnë njëra-tjetrën - duhet të ndaloni, të shkoni përpara, të zgjidhni gjërat dhe të negocioni. Meqë ra fjala, një nga rregullat e rrugës lokale kërkon që drejtuesi i një makine që shkon teposhtë të qëndrojë në skajin e jashtëm të rrugës dhe automjetet që shkojnë përpjetë kanë gjithmonë përparësi kalimi. Në disa vende, edhe një kamion përshtatet për mrekulli, pavarësisht se kamionët dhe autobusët janë transporti kryesor në "Rrugën e Vdekjes". Dhe për ata që e duan më shumë fluturimin sesa vozitjen në rrugë - një histori për pistat më të rrezikshme në botë

Shpesh, për shkak të mjegullës së dendur, rruga mund të shihet vetëm disa metra përpara. Dhe atëherë ju duhet të lëvizni shumë ngadalë dhe me kujdes. Jo vetëm për të shmangur përplasjen me trafikun që vjen - për shkak të reshjeve tropikale, shpesh ndodhin rrëshqitje dheu dhe një pjesë e rrugës thjesht mund të lahet.

Rruga mori emrin e saj relativisht kohët e fundit, në dhjetor 1999, kur një makinë me tetë turistë izraelitë ra në humnerë. Por ky nuk është aksidenti më i zhurmshëm në këtë rrugë. Më 24 korrik 1983, një autobus me më shumë se njëqind pasagjerë ra në kanion këtu - deri më sot ky është aksidenti më i keq në të gjithë historinë e Bolivisë. Banorët vendas, nëse u duhet të udhëtojnë nëpër "rrugën e vdekjes", luten që të arrijnë atje të gjallë. Në fund të fundit, nëse diçka do të ndodhte, do të duhej më shumë se një orë për të shkuar në spitalin më të afërt. Në të njëjtën rrugë, meqë ra fjala.

North Yungas Road është një nga rrugët e pakta që lidh Bolivinë veriore me kryeqytetin, kështu që funksionimi i saj nuk ndalet, pavarësisht se çfarë. Që nga fillimi i viteve 1990, rreziqet vdekjeprurëse të rrugës e kanë bërë atë një atraksion të njohur turistik.

Shumë njerëz vijnë këtu për të rritur nivelin e adrenalinës në gjakun e tyre duke e zbritur atë me një SUV ose biçikletë malore, duke arritur shpejtësi deri në 80 km/h në disa seksione. Jo të gjithë kthehen. Por ata që arritën të udhëtojnë përgjatë saj dhe të mbijetojnë e krahasojnë këtë rrugë me pushtimin e Everestit. Dhe bolivianët e zakonshëm vazhdojnë ta "pushtojnë" këtë rrugë çdo ditë.

Përshëndetje të gjithëve! Ky është Vladimir Raichev dhe jam i lumtur t'ju mirëpres në faqet e blogut tim të sigurisë. E mbani mend se si fola për sigurinë rrugore në disa nga artikujt e mi? Për shembull, në këtë apo këtë artikull.

Së fundmi, unë prezantova një video për vizitorët e mi për të udhëzuar studentët para pushimeve. Nëse nuk e keni parë ende, shikoni. Në përgjithësi, tema e sigurisë rrugore më intereson shumë.

Kur unë dhe gruaja ime ishim me pushime në Indi, vura re se Goa ka rrugë shumë të mira dhe ato nuk riparohen aq shpesh sa tonat. Sigurisht, nuk ka fare trafik në Indi, kam shkruar për këtë në këtë artikull, por rrugët janë ende shumë të mira.

Por vetëm kohët e fundit kam ndryshuar mendje për rrugët tona. Sapo gjeta një artikull që diskutonte rrugën e vdekjes në Bolivi. Më bëri përshtypje dhe fjalë për fjalë pak nga pak, në një formë shumë të ngjeshur, përgatita një artikull të vogël e të vogël për ju. Bëhuni rehat, ne po fillojmë.

Rruga e vdekjes për në La Paz

Rruga më e rrezikshme konsiderohet ajo që ndodhet në provincën Yungas në Bolivi. Kjo rrugë e tmerrshme, të cilën vendasit e quajnë "rruga e vdekjes", kalon midis fshatrave La Paz dhe Coroico dhe është rreth 70 kilometra e gjatë.

Gjatë një viti, rreth 200 njerëz vdesin këtu dhe një numër i madh makinash përplasen. Aksidente të tmerrshme ndodhin çdo javë. Kjo rrugë është një zbritje prej 3.6 kilometrash. Rruga është shumë e rrezikshme për shkak të sipërfaqes së saj të pistë me një bollëk gurësh dhe shkëmbinjsh të thepisur.

Pothuajse kudo rruga është shumë e ngushtë. Në disa vende një makinë pasagjerësh mezi mund të përshtatet. Kjo përkundër faktit se transporti kryesor këtu janë kamionët dhe autobusët e mëdhenj, të cilët detyrohen të varin një pjesë të timonit nga një shkëmb për të udhëtuar më tej.

Edhe kushtet e motit bëjnë ndikimin e tyre

Një tjetër armik i shoferëve vendas është moti. Për shkak të faktit se temperatura rrallë tejkalon 10 gradë, veshja bëhet shumë e rrëshqitshme. Këtu ka asfalt vetëm në kilometrat e parë të udhëtimit. Më tej, rruga përbëhet nga një përzierje guri, balte dhe moçal.

Mjegulla është e zakonshme në këtë zonë. Për shkak të kësaj, dukshmëria bie në disa metra dhe ju duhet të lëvizni veçanërisht me kujdes. Ajo që ju frikëson nuk është aq shumë përplasja me një makinë që po afrohet, por mundësia e rrëshqitjes së dheut dhe shembjes së tokës.

Pse rruga ka një emër kaq të frikshëm?

Kjo rrugë mori emrin e saj pas një tragjedie të tmerrshme që ndodhi në vitin 1999. Një makinë me tetë turistë izraelitë ra nga një shkëmb. Por fatkeqësia më e rëndë ndodhi në këto male më 24 korrik 1983. Pastaj një autobus që transportonte më shumë se njëqind njerëz ra në një shkëmb.

Në Bolivi, njerëzit tashmë janë mësuar me faktin se makinat në këtë rrugë bien rregullisht në humnerë. Për të vërtetuar fjalët e mia, ju sugjeroj të shikoni videon. Ju paralajmëroj menjëherë se nëse jeni një person i impresionuar, ju rekomandoj shumë të mos e shikoni. Madje e ndaloj.

Kjo rrugë është shumë e popullarizuar në mesin e turistëve. Shumë njerëz përpiqen ta zbresin atë me makinë ose biçikletë, por jo shumë e kalojnë plotësisht këtë rrugë. Banorët vendas kanë lëvizur përgjatë tij për shumë vite, por ata gjithmonë luten para se të ngasin makinën.

Faleminderit Zotit që në vendin tonë aktualisht nuk ka nevojë të lutesh para se të udhëtosh. Por, për të qenë i sinqertë, ndoshta duhet të fillojmë, pasi mjetet e zakonshme të parandalimit të aksidenteve nuk funksionojnë mirë për ne.

Kjo është e gjitha për sot, përpiquni ta përjashtoni këtë rrugë nga rrugët tuaja nëse papritmas vendosni të udhëtoni nëpër Amerikën e Jugut. Abonohu ​​në përditësimet e blogut për të qëndruar të përditësuar me lajmet.

Korrespondentja e Sevastopolskaya Gazeta Pelageya Polenok vazhdon të flasë për autostop nëpër Amerikën e Jugut me dy miq në blogun e saj dhe në faqet e gazetës. Këtë herë udhëtarët vizituan atraksionet natyrore të Bolivisë.

Nga fshati La Cumbre në fshatin Yolosa, 90 km në veri të La Paz-it, të çon një nga rrugët më të rrezikshme në botë - Rruga e Vdekjes (Ruta de la Muerte). Këto 64 km i përshkuam me biçikletë dhe me shi për gjashtë orë, duke rënë 3600 m lartësi.

Rruga e vdekjes mori një famë të tillë pas aksidenteve të shumta automobilistike me viktima njerëzore. Disa metra rrugë dheu janë përtypur fjalë për fjalë përgjatë shpatit të pjerrët të maleve të mbuluara me xhungël. Në të njëjtën kohë, ka lagështi të vazhdueshme dhe shi, toka është e butë dhe vazhdimisht e gërryer. Në disa vende rruga “ujitet” nga ujëvarat dhe në fund lumenj mjaft të gjerë “derdhen” nja dy herë. Pra, nuk është për t'u habitur që aksidenti më i keq në historinë e Bolivisë ndodhi këtu - në 1983, një autobus plot me pasagjerë ra në humnerë.

Sot rruga është pothuajse e përdorur. Përjashtim bëjnë kamionët e vegjël të rrallë që shpërndajnë ushqim për banorët e fshatrave që ndodhen në rrugë. Dhe çiklistët.

Të gjitha agjencitë e udhëtimit në La Paz e konsiderojnë detyrën e tyre që të kenë në arsenalin e tyre një turne me biçikletë përgjatë Rrugës së Vdekjes. Për 300-500 bolivianë, diapazoni i çmimeve është vërtet i gjerë, megjithëse nuk ka shumë ndryshim, turistëve u ofrohet një transfertë, pajisje, një biçikletë, ushqim, një disk me foto dhe një bluzë.

Përgjatë rrugës së vdekjes

Në orën 7 të mëngjesit u mblodhëm për mëngjes në agjenci. Pas vaktit, të gjithëve iu dha një çantë me pajisje: një xhaketë dhe pantallona të papërshkueshme nga uji dhe kundër erës, një bluzë me membranë, një helmetë dhe doreza.

Rreth dhjetë në mëngjes mbërritëm në La Cumbre, ku morëm biçikletat. La Cumbre ndodhet në një lartësi prej 4800 m, peizazhi përreth ishte shumë polar. Era po frynte paksa gjallëruese. 20 km e parë e rrugës janë në asfalt - një shans i mirë për të pompuar biçikletën tuaj dhe veten. Për mua ishte thjesht të kujtoja se ku ishin frenat. Vazhdimisht, përgjatë gjashtë orëve të udhëtimit, rruga zbret. Është e vështirë të vozitësh në rrugë të pista - në fund, duart e tua ishin lodhur duke mbajtur timonin.

Grupi ynë përfshin turistë nga vende të ndryshme të Amerikës së Jugut. Udhërrëfyesi ishte përpara, riparuesi ishte në mes dhe djali Louis ishte prapa, duke ngritur pjesën e pasme. Autobusi me të cilin mbërritëm po udhëtonte paralelisht.

Në fillim rruga ishte shumë e bukur: male të ashpra shkëmbore të errëta, lugina të thella smeraldi, makina dhe autobusë që kalonin pranë. Ktheni kokën dhe kënaquni.

Pastaj mjegulla filloi të zvarritet dhe filloi të bjerë shi. Një orë më vonë mbaruan 20 kilometra asfalt dhe u futëm në xhungël. Këtu pjesa kryesore e Rrugës së Vdekjes sapo ka filluar.

Shiu ndaloi dhe pastaj filloi përsëri, por nuk kishte më rëndësi, sepse mjegulla u ngrit dhe ne thjesht po rrotulloheshim nëpër një xhungël të gjelbëruar, përgjatë një lugine të thellë gjarpëruese.

Më pas filluan ujëvarat - sikur çatia e shtëpisë po rridhte dhe uji po derdhej nga tavani në dysheme, duke përmbytur divanin. Gjatë gjithë kësaj kohe autobusi ynë na ndoqi me guxim.

Më vonë shiu pushoi plotësisht, rruga ose gradualisht ose shumë ashpër ra.

Të lodhur, arritëm në fshatin, i cili tashmë është në një lartësi prej 1200 m. Është shumë e lehtë dhe e freskët për të marrë frymë dhe më në fund është ngrohtë.

Lugina e Hënës

Qyteti i La Paz është ndërtuar në fund të kraterit të një vullkani të madh të zhdukur në një lartësi prej 3600 m.

Falë kësaj, perimetri i qytetit është i rrethuar nga kreshta malesh me reliev fantastik. Një nga këto vende quhet Lugina e Hënës - një pyll me stalagmite balte në ajër të hapur.

Era fryn tinguj të çuditshëm në të çarat midis shkëmbinjve, kjo është arsyeja pse njerëzit e lashtë besonin se engjëjt po këndonin. "Engjëjt e Malassa" është emri i panelit në hyrje të luginës. Malassa është emri i fshatit më afër luginës.

Ka shtigje përgjatë luginës, por nuk mund të ngjitesh në shkëmbinj - shkëmbi është shumë i brishtë.

Hendekët shkojnë shumë poshtë. Ashtu si Lugina e Fantazmave, këtu ka shkëmbinj që ngjajnë me profilet e dikujt. Shkëmbinjtë janë si një tortë me shtresa. Më shumë se 20 lloje kaktusësh rriten në luginë! Por lugina fqinje duket krejtësisht ndryshe - kodra të zakonshme të mbuluara me bar të gjelbër.

Liqeni më i madh i kripës në botë

Uyuni Salar është një liqen i thatë me kripë në jug të fushës së shkretëtirës Altiplano në Bolivi në një lartësi prej rreth 3650 m mbi nivelin e detit. Sipërfaqja e liqenit të kripur është 10,588 km katrorë, këneta më e madhe e kripës në botë.

Në jugperëndim të Bolivisë, në një lartësi prej tre mijë metra e gjysmë, ka hapësirë. Qielli takohet me tokën dhe reflektohet në përjetësi.

Mund të arrini në kënetën e kripës vetëm me xhip. Gjatë sezonit të shirave, fusha mbulohet me një shtresë të hollë uji. Uyuni Salar përmban deri në 10 miliardë ton kripë, nga të cilat vetëm 25 mijë tonë nxirren. Pjesa e brendshme e kënetës së kripës është e mbuluar me një shtresë kripe të tryezës 2 deri në 8 metra të trashë. Rrafshi i pafund i tejdukshëm është tepër i bukur.

Lexoni për aventurat e Pelageya Polenok në blogun e saj