Anija kozmike Millennium Falcon nga universi i Star Wars
Para se të bëhej Millennium Falcon, anija ishte një kamion i zakonshëm Correlian i blerë nga Lando Calrissian. Lando e ndryshoi pothuajse plotësisht kamionin, duke bërë shumë modifikime, duke përfshirë instalimin e një hiperdrive. Një ditë, Han Solo mbërriti në Bespin dhe, duke vënë bast kundër Calrissian, Falcon fitoi. Pasi bëri disa ndryshime më të rëndësishme, Solo filloi të kryente mashtrime që përfshinin kontrabandën e erëzës së drogës dhe rekrutoi një navigator të ri - shokun e parë të Wookiee Chewbacca.
Anija "Ndërmarrja"
anija imagjinare e klasit Starfleet Kushtetuta nga seria Star Trek. Gjatë 40 viteve të përdorimit, ajo ka pësuar modernizim dhe të paktën dy riparime. Mundësoi udhëtimin në kohë, duke e bërë atë anijen më të famshme Starfleet të periudhës. Arritjet e mëdha ndodhën gjatë një misioni pesë-vjeçar (2265-2270) nën komandën e James T. Kirk.
"Korri"
Shkatërruesit kryesorë të të gjitha qenieve të gjalla në historinë e Universit të njohur, një racë biomekanike që në mënyrë periodike duket se shkatërron të gjithë jetën organike inteligjente (loja përmban një periudhë kohore prej 50,000 (me sa duket tokësore, pasi në lojërat e serisë ky informacion ishte i komunikuar disi një përfaqësuesi të njerëzimit) vite, por nuk ka gjasa të jetë konstante për të gjitha ciklet). Termi "Reaper" nuk është emri i vetë racës, por u krijua për t'iu referuar atyre nga Proteanët, sipas informacionit nga Sovrani (një anije e gjallë inorganike - forca pararojë e Korrësve, e lënë pas prej tyre përpara kthimi). Në lojë, Reapers jetojnë në "hapësirën e errët", e cila ndodhet jashtë galaktikës sonë. Kthimi në Rrugën e Qumështit ndodh përmes një stafete masive, e cila është stacioni gjigant hapësinor Citadel. Komploti i lojës sillet rreth parandalimit të pushtimit të tyre në galaktikë.
Një anije kozmike e përdorur për fluturime në orbitën e ulët të Tokës, përfshirë nën kontrollin e njeriut.
Të gjitha anijet kozmike mund të ndahen në dy klasa: të drejtuara dhe të lëshuara në mënyrë kontrolli nga sipërfaqja e Tokës.
Në fillim të viteve 20. shekulli XX K. E. Tsiolkovsky parashikon edhe një herë eksplorimin e ardhshëm të hapësirës së jashtme nga tokësorët. Në veprën e tij "Anija kozmike" përmendet të ashtuquajturat anije qiellore, qëllimi kryesor i të cilave është zbatimi i fluturimeve njerëzore në hapësirë.
Anijet e para të serisë Vostok u krijuan nën udhëheqjen e rreptë të projektuesit të përgjithshëm të OKB-1 (tani korporata e raketave dhe hapësirës Energia) S.P. Korolev. Anija e parë kozmike me njerëz "Vostok" ishte në gjendje të dërgonte një person në hapësirën e jashtme më 12 prill 1961. Ky kozmonaut ishte Yu A. Gagarin.
Objektivat kryesore të vendosura në eksperiment ishin:
1) studimi i ndikimit të kushteve të fluturimit orbital tek një person, duke përfshirë performancën e tij;
2) testimi i parimeve të projektimit të anijes;
3) testimi i strukturave dhe sistemeve në kushte reale.
Masa totale e anijes ishte 4.7 ton, diametri - 2.4 m, gjatësia - 4.4 m Ndër sistemet në bord me të cilat ishte pajisur anija, mund të dallohen: sistemet e kontrollit (modalitetet automatike dhe manuale); sistemi automatik i orientimit drejt Diellit dhe orientimi manual drejt Tokës; sistemi i mbështetjes së jetës; sistemi i kontrollit termik; sistemi i uljes.
Më pas, zhvillimet e marra gjatë zbatimit të programit të anijes Vostok bënë të mundur krijimin e atyre shumë më të përparuar. Sot, "armada" e anijeve hapësinore përfaqësohet shumë qartë nga anija kozmike amerikane e ripërdorshme e transportit "Shuttle", ose Space Shuttle.
Është e pamundur të mos përmendet zhvillimi sovjetik, i cili aktualisht nuk është në përdorim, por mund të konkurrojë seriozisht me anijen amerikane.
"Buran" ishte emri i programit të Bashkimit Sovjetik për të krijuar një sistem hapësinor të ripërdorshëm. Puna në programin Buran filloi në lidhje me nevojën për të krijuar një sistem hapësinor të ripërdorshëm si një mjet për të penguar një armik të mundshëm në lidhje me fillimin e projektit amerikan në janar 1971.
Për të zbatuar projektin, u krijua NPO Molniya. Në kohën më të shkurtër të mundshme në 1984, me mbështetjen e më shumë se një mijë ndërmarrjeve nga e gjithë Bashkimi Sovjetik, u krijua kopja e parë në shkallë të plotë me karakteristikat teknike të mëposhtme: gjatësia e saj ishte më shumë se 36 m me një hapje krahësh prej 24. m; pesha e nisjes - më shumë se 100 tonë me një peshë ngarkesë deri në
30 t.
Buran kishte një kabinë nën presion në ndarjen e harkut, e cila mund të strehonte rreth dhjetë persona dhe shumicën e pajisjeve për të siguruar fluturimin në orbitë, zbritjen dhe uljen. Anija ishte e pajisur me dy grupe motorësh në fund të seksionit të bishtit dhe në pjesën e përparme të bykut për manovrim, u përdor për herë të parë një sistem shtytës i kombinuar, i cili përfshinte rezervuarët e karburantit për oksiduesin dhe karburantin, termostatin përforcues; marrja e lëngjeve në gravitetin zero, pajisjet e sistemit të kontrollit, etj.
Fluturimi i parë dhe i vetëm i anijes kozmike Buran u bë më 15 nëntor 1988 në një mënyrë pa pilot, plotësisht automatike (për referencë: Shuttle ende ulet vetëm duke përdorur kontroll manual). Fatkeqësisht, fluturimi i anijes përkoi me periudha të vështira që filluan në vend dhe për shkak të përfundimit të Luftës së Ftohtë dhe mungesës së fondeve të mjaftueshme, programi Buran u mbyll.
Seria Amerikane Space Shuttle filloi në vitin 1972, megjithëse u parapri nga një projekt për një automjet me dy faza të ripërdorshme, secila fazë e të cilit ishte e ngjashme me një avion.
Faza e parë shërbeu si një përshpejtues, i cili, pasi hyri në orbitë, përfundoi pjesën e tij të detyrës dhe u kthye në Tokë me ekuipazhin, dhe faza e dytë ishte një anije orbitale dhe, pas përfundimit të programit, u kthye gjithashtu në vendin e nisjes. Ishte koha e një gare armatimesh dhe krijimi i një anijeje të këtij lloji konsiderohej si hallka kryesore e kësaj gare.
Për të nisur anijen, amerikanët përdorin një përshpejtues dhe motorin e vetë anijes, karburanti për të cilin ndodhet në rezervuarin e jashtëm të karburantit. Përforcuesit e shpenzuar nuk ripërdoren pas uljes, me një numër të kufizuar lëshimesh. Strukturisht, anija e serisë Shuttle përbëhet nga disa elementë kryesorë: avioni i hapësirës ajrore Orbiter, përforcues raketash të ripërdorshëm dhe një rezervuar karburanti (i disponueshëm).
Fluturimi i parë i anijes kozmike, për shkak të një numri të madh të mangësive dhe ndryshimeve të dizajnit, u zhvillua vetëm në vitin 1981. Në periudhën nga prilli 1981 deri në korrik 1982, një sërë testesh fluturimi orbitale të anijes kozmike Columbia u kryen në të gjitha fluturimet. mënyrat. Fatkeqësisht, seria e fluturimeve të serisë së anijeve Shuttle nuk kaloi pa tragjedi.
Në vitin 1986, gjatë nisjes së 25-të të anijes hapësinore Challenger, një rezervuar karburanti shpërtheu për shkak të papërsosmërive në dizajnin e automjetit, si rezultat i të cilit u vranë të shtatë anëtarët e ekuipazhit. Vetëm në vitin 1988, pasi u bënë një sërë ndryshimesh në programin e fluturimit, u lëshua anija kozmike Discovery. Challenger u zëvendësua nga një anije e re, Endeavour, e cila ka funksionuar që nga viti 1992.
Ne nuk jemi pasagjerë në një anije të quajtur Planet Tokë. Ne jemi ekipi i tij.
Marshall McLuhan, filozof kanadez
Çfarë do të ndodhte nëse bashkoni të gjitha anijet fantastiko-shkencore të shpikura nga shkrimtarët e trillimeve shkencore të shekullit të 20-të dhe nxirrni formulën për anijen ideale të yllit? Një kuti titani i ndryshkur me shenjën "Pepelats Mijëvjeçarë", një vela diellore (dhe në rast të qetësisë - rrema diellore), një gjenerator i lëndës së errët, chintz me ngjyrë dhe letër higjienike, si dhe Inteligjenca Artificiale e Windows 2050 modelja që menaxhon gjithë këtë turp me iluzionet e madhështisë dhe një zë të këndshëm femëror, duke numëruar kohën deri në shpërthimin e reaktorit të anijes.
Oh po, do të bënim një anije të bukur. Një varkë kiborg me një këmbë, i cili nuk ndahej me një balonë deuteriumi, ndizte dritat anësore gjatë natës (në mënyrë që të mos përplaseshim me dikë me shpejtësi nën dritë, ose me ne me shpejtësi superluminale) dhe kapiteni do të me nervozizëm preu gishtin te butonat shumëngjyrësh në urën e paneleve komanduese dhe bërtiti: "Ku është çakmaku?"
Tema e artikullit të sotëm u sugjerua nga: Julia Korzhavina - një studente nga Moska që merr pjesë me pseudonimin "Laik", dhe Nikolai Telesnin - një nxënës shkolle nga Moska i njohur si "Cole".
10. Shpretkë platini
Prisni, nga erdhi një mollë e madhe e pjekur në hapësirë? Dhe tani është një piston! filxhan çaj! Bin! Syzet e gjyshes! Balenë e befasuar me spermë! Dreqin, kur do të kthehet koeficienti i probabilitetit në një dhe kjo anije do të bëhet përsëri normale?
Forma e anijes nga adaptimi i fundit i filmit i ngjan një filxhani çaji (një objekt i lëvizjes intensive Brownian, mbi të cilin është i përshtatshëm për të modeluar parimin e pamundësisë).
Emri: Zemra prej ari
Dizajneri i përgjithshëm: Douglas Adams.
Porta e shtëpisë: cikli “The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy”.
Anije të ngjashme: asnjë, një pajisje e ngjashme është përforcuesi i probabilitetit Trurl (Stanislav Lem, "Cyberiad").
Nga regjistri i anijes:
Një anije eksperimentale e vjedhur nga Presidenti Galaktik Zaphod Beeblebrox. Elementi kryesor i tij është motori i pamundësisë. Imagjinoni që ka një probabilitet fantastikisht të vogël që çdo grimcë e materies të përfundojë papritur në vendin e gabuar, por diku afër Alfa Centaurit. Motori i Zemrës së Arit e çon anijen në një gjendje të pamundësisë së pafundme, ku ajo mund të jetë e pranishme në çdo formë kudo në Univers dhe e transporton në çast pikërisht aty ku dëshirojnë pilotët.
Fatkeqësisht, pas një fluturimi të jashtëzakonshëm, njerëzit bëhen shumë të hutuar dhe të dëshpëruar, sepse ndërsa motori është në punë, ata mund të kthehen në një divan prej pelushi, një kokë bërthamore, një byrek frutash ose një tenxhere me petunia. Kjo është arsyeja pse, për hir të komoditetit të pasagjerëve, kabina e Zemrës së Artë është pothuajse plotësisht e izoluar nga pamundësia.
Pse vendi i 10-të:
Sepse ende disi ndihem i shqetësuar.
9. Ngrini periskopin!
Këto nëndetëse nuk kanë frikë nga ngarkesat në thellësi. Edhe sikur të donin, nuk mund të fundoseshin. Orët e tyre janë vendosur në kohën e Moskës dhe ekuipazhi është krenar për Rusinë dhe periodikisht i jep armikut një dritë.
"Nëndetëse e Verdhë" e Beatles bëri fushatë për paqen në botë. "Herodoti" rus nuk ka asgjë kundër tij. Por vetëm me kusht që hapësira të jetë e jona.
Emri: Herodoti (lloji X-cruiser)
Dizajneri i përgjithshëm: Alexander Zorich.
Porta e shtëpisë: trilogjia “Nesër Lufta”.
Anije të ngjashme: Luftëtarët Strakha (Wing Commander 2), Defiant (seri Star Trek), Starship Slartibartfast (Douglas Adams, Jeta, Universi dhe Gjithçka).
Nga regjistri i anijes:
"Po!" - na tha Sasha Zorich. "Unë jam, sigurisht, një patriot, por kryqëzori sekret rus do të quhet Herodot." Kjo luftanije më e re e shekullit të 27-të mund të "rri pezull" në nënhapësirë (X-matrica), dhe "cilësia" e brendshme e montimit kompensohet më shumë nga talenti i inxhinierëve tanë, të cilët janë në gjendje të riparojnë çdo njësi me ndihmën e një marr dhe një daltë.
Sado e trishtueshme të jetë, titulli i anijes dhe nëndetëses së parë hibride në historinë e kozmonautikës ruse nuk pretendohet nga Herodoti, por nga stacioni Mir. Ideja e një nëndetëse nënhapësirë vështirë se mund të quhet origjinale, por shkrimtari rus Zorich e ekzekutoi aq mirë sa që kryqëzorët e tij X mund të vihen në të njëjtin nivel me yjet më të famshme të fantashkencës botërore.
Pse vendi i 9-të:
Pse, në fakt, hapësira e së ardhmes duhet të pushtohet nga anijet e huaja? "X-cruiser" nga Alexander Zorich - një "chu" djallëzor rus! borgjezi arrogante dhe të huaj të pafytyrë.
8. Nëna japoneze
Gjëja më e frikshme në hapësirë është një anije luftarake japoneze. Edhe nëse mund ta turpëroni atë si një geisha të papërvojë dhe ta grisni në copa si petale sakura, atëherë të pini sake dhe të gëzoheni për fitoren përsëri nuk ia vlen. Jini të sigurt - ekipi i mbijetuar i samurait do të kryejë njëzëri hara-kiri dhe do të bërtasë "banzai!" do të dërgojë anijen e tij të rrënuar në anijen tuaj.
Arma mrekullibërëse e tokësorëve. Dhe për transportin e pasagjerëve, Titaniku duhet të ngrihet nga fundi.
Emri: Yamato
Dizajneri i përgjithshëm: Leiji Matsumoto.
Porta e shtëpisë: seriali anime "Space Battleship Yamato".
Anije të ngjashme: Arcadia (seriali anime "Space Pirate Captain Harlock"), Galaxy Express 999 (seriali anime me të njëjtin emër), Legacy (filmi i animuar "Treasure Planet").
Nga regjistri i anijes:
Luftanija Yamato, e cila u mbyt në 1945 pranë Okinawa, ishte një nga luftanijet më të fuqishme në historinë njerëzore. Në shekullin e 22-të, një anije kozmike u ndërtua fshehurazi brenda saj, dhe kjo vlerë muzeale u bë përsëri argumenti më i fortë i flotës - por këtë herë hapësinor. Së shpejti, banorët e këqij të planetit Gamilon mësuan në mënyrën e vështirë se fjala "Yamato" siç zbatohet për ta do të thotë "nëna e Japonisë" - të vetmet dy fjalë që armiku arrin të shqiptojë para vdekjes.
Pse vendi i 8-të:
Yamato nuk është vetëm "kryqësor Aurora në hapësirë", por një nga anijet kozmike më të famshme në anime.
7. Zoti e di se çfarë
Besoni apo jo, pionierët e hiperhapësirës do të jenë satanistët. Pse do të fluturonim për në Proxima Centauri nëse ka një anije që është e pushtuar nga një e keqe e lashtë dhe inxhinieri që e ndërtoi dikur ishte djali i djallit në The Omen?
Zemra e anijes është një simite ferri e ndriçuar.
Emri: Horizonti i Ngjarjeve, Përmes Horizontit
Dizajneri i përgjithshëm: Philip Eisner.
Porta e shtëpisë: Filmi "Horizonti i ngjarjeve".
Anije të ngjashme: anija e ferrit (lojë Doom TNT: Evolution).
Nga regjistri i anijes:
Event Horizon është një anije me një motor eksperimental që krijon një vrimë të zezë në miniaturë. Gjatë provës së parë, anija shpoi hapësirë-kohën dhe u zhduk, dhe pas një kohe u "rishfaq" në orbitën e Neptunit. Kamerat në bord regjistruan se menjëherë pas kalimit në një dimension tjetër, në bord filloi argëtimi i përgjithshëm - anëtarët e ekuipazhit filluan të vrisnin, përdhunonin dhe gllabëronin njëri-tjetrin. Siç doli më vonë, "Horizonti i Ngjarjeve" zbarkoi drejtpërdrejt në departamentin e Beelzebub, prandaj u bë i arsyeshëm, por pak i keq.
Nga pikëpamja e astrofizikës, horizonti i ngjarjeve është kufiri rreth një vrime të zezë nga e cila as drita nuk mund të shpëtojë.
Pse vendi i 7-të:
"Event Horizon" është një nga anijet e pakta që ka vizituar djallin në kuptimin e mirëfilltë të fjalës.
6. Lada overdrive
"Pepela" do të thotë "flutur" në gjeorgjisht. Por për të gjetur edhe një ngjashmëri të largët midis anijes, e cila zë një vend nderi në mes të renditjes sonë, dhe një fluture, ose duhet të urreni sinqerisht insektet ose të pini rregullisht çaj me kërpudha.
Në fakt, pepelat u bënë nga bishti i një Tu-104.
Emri
Dizajneri i përgjithshëm: Georgy Danelia.
Porta e shtëpisë: filmi "Kin-dza-dza".
Anije të ngjashme: anija tregtare Melnorm (lojë Star Control 2), aparati Los (Alexey Tolstoy, "Aelita"), TARDIS (seriali televiziv "Doctor Who").
Nga regjistri i anijes:
Nëse shqetësimi AvtoVAZ zgjat të paktën 200 vjet të tjera, ai patjetër do të krijojë një montim transportues të Pepelats. Pepelat do të ndryshojnë nga Zhigulat moderne vetëm në pamje, duke mbetur, në thelb, e njëjta kovë e ndryshkur, brenda së cilës është e ngushtë, e mbytur dhe alarmante, si në luftë. Nuk do të fluturojë mirë dhe nuk do të zgjasë shumë, megjithatë, nëse shpenzoni shumë para dhe instaloni një pajisje gravitacionale në të, mund të transportoheni në çdo pikë të universit - larg vendit ku bëhen kyu çnjerëzor. të yjeve normale.
Karburanti i Pepelatëve quhet lutz. Kushtojini vëmendje stemës së Lukoil, një nga prodhuesit më të mëdhenj vendas të produkteve të naftës.
Pse vendi i 6-të:
Një kryqëzim midis një shtëpie fshati, një helikopteri dhe një kabine teleportimi, kjo është anija më qesharake dhe më qesharake, e cila nuk ka analoge në fantashkencën botërore.
5. Jo e juaja
Kush tha që njerëzit nuk janë të përgatitur për kontaktin e parë me alienët e këqij? Madje u shpik një anije speciale për këtë: një numër i madh ndarjesh, një labirint korridoresh, një kompjuter budalla në bord dhe një ekuipazh i vogël pa armë. Gjithçka që mungon është një tapet "Mirë se erdhët" në bllokun kryesor të ajrit dhe distinktivët që tregojnë vlerën ushqyese të secilit anëtar të ekuipazhit.
"Po tregtoj një rafineri alumini për një ekip futbolli Alien." Roman Abramovich.
Emri: Nostromo
Dizajneri i përgjithshëm Yjet: Ron Cobb, Chris Foss, Ridley Scott.
Porta e shtëpisë: filmi "Alien".
Anije të ngjashme: Asgard (Robert Heinlein, "Astronaut Jones"), Hunter Gratzner (filmi "Vrima e Zezë"), Tahmasib (Vëllezërit Strugatsky, World of Noon).
Nga regjistri i anijes:
"Nostromo" në italisht do të thotë "varkë". Në kundërshtim me besimin popullor, vetë anija nuk është shumë e madhe (rreth 300 metra e gjatë), por po tërheq pas saj një fabrikë të madhe përpunimi me 20 milionë tonë xehe. Gjatë udhëtimit, ekipi prej 7 personash është në animacion të pezulluar dhe zgjohet vetëm me kërkesë të inteligjencës artificiale në bord "Mami". Për shembull, kur një planet shfaqet në rrugën e tyre, në planet ka një anije të lashtë, në atë anije ka vezë të huaj, dhe në vezët e huaj ka vdekje, por jo e Kashchei, por e gjithë ekuipazhit, përveç oficerja e guximshme Ellen Ripley dhe një mace me emrin Jones.
Pse vendi i 5-të:
Një nga anijet më të famshme të "kontaktit të parë", dhe jo një kryqëzor ose anije zbulimi, por një traktor i zakonshëm ngarkesash. Ai nuk ka nevojë për armë, sepse ngjarjet kryesore të kësaj historie zhvillohen brenda - në çdo kuptim të fjalës.
4. Lexus pas akordimit
Sa fumitoks nevojitet kundër një insekti të tillë?
Emri: Lexx, arma më e fuqishme e shkatërrimit në dy Universe
Dizajneri i përgjithshëm: Paul Donovan.
Porta e shtëpisë: Seria Lexx.
Anije të ngjashme: ameba hapësinore, Guardian of Orion (loja Master of Orion), anije zerg dhe tiranide (lojëra Starcraft dhe Warhammer 40000), Leviathans (seri Farscape).
Nga regjistri i anijes:
Vrasësi biomekanik i planetit "Lex" është ëndrra e një maniaku seksual, vëllai i keq binjak i Enterprise nga seriali Star Trek. Seti i paharrueshëm i "Lex" u gjet në fakt nga prodhuesit në një kosh plehrash pranë një dyqani të përdorur. A jeni të uritur? Shkoni te dispenzeri, i cili do t'ju japë një pjesë të mbeturinave gjysmë të lëngshme. Pasi ta konsumoni, me siguri do të dëshironi të vizitoni bio-tualetin futuristik. Ky i fundit do të pranojë me mirënjohje gjithçka që ju i ofroni dhe në këtë moment është më mirë që ju të mos mendoni për ciklin e mbyllur të jetës së “Lex”-it dhe se nga është bërë pureja që sapo keni ngrënë.
Pse vendi i katërt:
Lexx nuk është vetëm një film horror për ata që grisën krahët e mizave si fëmijë, por edhe një mjet tepër i përshtatshëm për redaktimin e një libri referimi astronomik në mungesë. Për të parafrazuar përrallën për ujkun dhe shtatë kecat, mund të themi: "Tani, si një frymë, tani si një hell - planeti juaj do të shembet".
3. Kolumbiada
Nicole, hape dritaren, është e mbytur!
Emri: Predha e Kolumbiadës
Dizajneri i përgjithshëm: Zhyl Verni.
Porta e shtëpisë: "Nga Toka në Hënë".
Anije të ngjashme: anijet e marsianëve (H.G. Wells, "Lufta e botëve").
Zhyl Verni ishte shumë i dhënë pas alienëve. Ai ishte një njeri i arsimuar dhe e dinte se në Hënë nuk kishte ajër dhe ujë, gjë që do të thoshte se somnetarët kishin një jetë të vështirë. Për të ndihmuar disi njerëzit e gjelbër të uritur, Vern futi tre amerikanë të ushqyer mirë në një predhë të madhe artilerie dhe i gjuajti nga një super-top drejt ndriçuesit të natës.
Nga regjistri i anijes:
Baroni Munchausen vendosi një bërthamë për herë të parë, Hans Pfaal fluturoi në Hënë në kabinën e një baloni me ajër të nxehtë dhe Zhyl Verne vendosi që njëri të mos ndërhyjë me tjetrin. Shikuesi i famshëm gaboi vetëm në një gjë - në vend që t'i ulte Barbicane, Nicolas dhe Ardan në një mortajë të kthyer mbrapsht, ai i futi këta të varfër në një predhë alumini me të gjitha lehtësitë, e uli në një top treqind metra dhe urdhëroi jo sakramenti "Le të shkojmë", por një "Zjarr" i shkurtër!
Atë herë amerikanët humbën Hënën dhe, pasi kishin fluturuar rreth saj, u kthyen në Tokë. Njëqind vjet më vonë, ata ishin me fat dhe patën një shpërthim duke u hedhur rreth dritës së natës.
Pse vendi i tretë:
Një nga anijet e para "të bazuara shkencërisht" në historinë e fantashkencës.
2. USS Santa Barbara
Shumë kohë më parë, në një galaktikë të largët, shumë larg, fluturoi një makinë e blinduar e Red Banner, e ndërtuar në kantieret orbitale të Tsiolkovsky. Kapiteni ishte një intelektual tullac me mbiemër të dyfishtë dhe nën komandën e tij ishte një ekuipazh i përbërë sipas parimeve të Internacionales së Tretë: një android i arratisur me karizmën e një të vdekuri të ringjallur, një zezak i verbër në sediljen e pilotit dhe një specialist për zgjidhjen e konflikteve të huaj që dukej shumë si një kakodemon nga loja Doom. Njerëzimi progresiv i dërgoi "aty ku askush nuk ka shkuar më parë", dhe amerikanët iniciativë nga realiteti ynë bënë një film për të, si gjithmonë, duke shtrembëruar komplotin origjinal.
Anija është e ngjashme me një mbytje, sepse me një aerodinamikë të tillë është më e lehtë për të që të kapërcejë rezistencën e vakumit të hapësirës.
Emri: USS Enterprise
Dizajneri i përgjithshëm: Walter Matthew Jeffery.
Porta e shtëpisë: Seriali Star Trek.
Anije të ngjashme: NTE-3120 "Defender" ("Galaxy Quest", 1999), "Concordia" (lojë kompjuterike Wing Commander), "Space Beagle" (Alfred Van Vogt, "Voyage of the Space Beagle").
Nga regjistri i anijes:
Çfarë është Ndërmarrja? Imagjinoni një pavijon të rrumbullakët në të cilin diplomatët amerikanë dhe një ekip i larmishëm i stafit janë mbyllur. Të gjitha llojet e mbeturinave lejohen periodikisht atje - maniakë, tradhtarë, lajmëtarë misterioz dhe frikacakë cirku që pretendojnë se janë të huaj. Sapo banorët e pavijonit prekin panelin e kontrollit, efektet speciale ndizen menjëherë - dhoma digjet, shpërthen dhe më pas një enë e madhe kubike me diplomatë arabë shkon drejt saj dhe fillon asimilimi i al-ibn.
Pse vendi i dytë:
Më 8 shtator të këtij viti, Star Trek mbush 40 vjeç. Anija më e famshme nga seritë më të gjata hapësinore dhe një nga projektet më të suksesshme në historinë e televizionit.
1. Muskrat njëqindvjeçar
Dhe së fundi, vendin e parë e zë një anije kozmike me një dizajn origjinal në stilin e "një disk fluturues i ka sytë te kapaku i tualetit". Tifozët e fantashkencës janë të vetëdijshëm për ekipin e tij - një ish-zdrukthtar që instaloi peizazhe në pavionet e LucasArts dhe një gopher dy metra të Çernobilit të quajtur "Chuva-a-ak".
Anija është e pajisur me teknologjinë më të fundit të vitit 1977. Ai madje ka një pjatë satelitore.
Emri: Falcon i Mijëvjeçarit
Dizajneri i përgjithshëm: George Lucas.
Porta e shtëpisë: saga e Star Wars.
Anije të ngjashme: Serenity (seriali Firefly, filmi Mission Serenity), Cobra Mark 3 (seriali Elite), Planet Express (seriali Futurama).
Nga regjistri i anijes:
“A është kjo anija juaj? Ti je më i guximshëm nga sa mendoja”, i tha Leia kontrabandistit Han Solo. Në të vërtetë, Millennium Falcon konsiderohet si një nga anijet më të shpejta në univers, por shpesh është e pasigurt për të fluturuar. Pajisjet prishen në momentin më të papërshtatshëm dhe për të riparuar një hiperdrive ju duhet të keni forcë të jashtëzakonshme dhe inteligjencë mbinjerëzore në mënyrë që të jeni në gjendje të goditni siç duhet panelin e kontrollit.
Dihet me siguri se George Lucas doli me pamjen e Falcon duke kafshuar një pjesë të një hamburgeri dhe duke bashkuar një ulli të madh anash (kabina e anijes). Kjo pjesë e ushqimit u shndërrua në transportuesin Corellian YT-1300 - një anije e shkathët, bëjeni vetë. Modeli i tij bazë ka performancë më shumë se mesatare, por me një kaçavidë dhe pak imagjinatë, ai e kthen një sanduiç ulliri gjysmë të ngrënë në një kamion garash me aspirata avionësh luftarakë.
Han Solo e fitoi këtë anije në një lojë letrash (sabacc - një analog i lojës "21", ose "pika") dhe pak "e modifikoi me një skedar" - rriti motorin, instaloi frëngji armësh rrotulluese (si në bombarduesit gjatë Lufta e Dytë Botërore) dhe organizoi vende të fshehta nëntokësore për ngarkesat ilegale.
Pse vendi i parë:
Anija më e famshme e Star Wars, një shembull klasik i një "anije yje aventureske" e aftë për të transportuar kontrabandë si dhe për të hedhur në erë stacione gjigante beteje.
E aplikueshme për: ESA, NASA, Kinë, Japoni
Të dy emrat - "Rosetta" dhe "Philae" - janë të lidhura me deshifrimin e hieroglifeve të lashta egjiptiane. Emri "Rozeta" vjen nga guri i famshëm Rosetta - një pllakë guri me tre tekste identike të gdhendura në të, dy prej të cilave janë të shkruara në egjiptianishten e lashtë (njëra me hieroglife, tjetra me shkrim demotik) dhe e treta në greqishten e vjetër. Shkencëtarët përdorën Gurin e Rozetës për të deshifruar hieroglifet e lashta egjiptiane: greqishtja e lashtë ishte e njohur për ta dhe duke krahasuar tekstet, ekspertët ishin në gjendje të lexonin gjuhën e re.
Hans Hillewaert Modeli kompjuterik i anijes kozmike Rosetta, foto: DLR German Aerospace Center. Rosetta Stone, foto: Hans Hillewaert
Emri i zbarkuesit Philae u zgjodh gjatë një konkursi të mbajtur në vitin 2004 midis banorëve të vendeve pjesëmarrëse në projekt. Ky është emri i një ishulli në lumin Nil ku u zbulua një obelisk me një mbishkrim hieroglifik që përmend mbretin Ptolemeu VIII dhe mbretëreshat Kleopatra II dhe Kleopatra III. Obelisku gjithashtu ndihmoi shkencëtarët të deshifrojnë hieroglifet e lashta egjiptiane.
Me ndihmën e Rozetës dhe tokësores, shkencëtarët shpresojnë të kuptojnë se çfarë ndodhi me Universin në momentet e para të ekzistencës së tij, prandaj dhe zgjedhja e emrave.
Nga rruga, misioni i tyre për kometën Churyumov-Gerasimenko ishte aq i suksesshëm sa ESA e zgjati atë deri në vjeshtën e 2016.
Nderimi i mitologjisë antike i bëhet jo vetëm në Evropë, por edhe në Kinë. Moduli hënor Chang'e dhe shoqëruesi i tij besnik, roveri hënor me gjashtë rrota Yutu, zbritën në sipërfaqen e Hënës një vit më parë dhe i treguan botës shumë gjëra të reja rreth satelitit tonë natyror. Chang'e është emri i perëndeshës kineze të hënës, dhe Yutu (përkthyer si "lepuri i lodh") është një krijesë e çuditshme që shoqëron gjithmonë Chang'e.
Wikimedia Moduli Hënor Chang'e-3 me roverin hënor Yutu në bord. Imazhi: CNSA/SASTiND/Xinhua/Marco Di Lorenzo/Ken Kremer, perëndesha Chang'e fluturon në hënë, art. Ren Shuaiying/Wikimedia
Anijet e tjera hapësinore kineze janë gjithashtu të lidhura me mitologjinë e këtij vendi të madh dhe të pakuptueshëm, dhe emrat e tyre janë shumë poetikë: "Shenzhou" - "Barkë Qiellore", "Tiangong" - "Pallati Qiellor", "Shenlong" - "Dragoi Hyjnor" dhe , në fund, mjeti lëshues Long March, që do të thotë "Mars i gjatë".
Të gjithë emrat përbëhen nga dy hieroglife dhe kanë një kuptim historik dhe ndonjëherë filozofik (dhe të kuptueshëm vetëm për vetë kinezët). Për shembull, "Shenlong" është motoja e mbretërimit të perandores së vetme në të gjithë historinë e Kinës, Wu Zetian, si dhe perandorit Zhong Zong.
Japonezët e nderojnë mitologjinë e tyre jo më pak se fqinjët e tyre. Satelitit të dytë artificial japonez të Hënës iu dha emri "Kaguya" (emri u zgjodh tradicionalisht nga publiku) - ky ishte emri i princeshës hënore nga një legjendë e lashtë japoneze. Dhe pasi dy satelitë të vegjël u ndanë me sukses nga Kaguya, ata u emëruan zyrtarisht "Okina" dhe "Oyuna" për nder të plakut dhe gruas së vjetër që strehuan princeshën hënore në të njëjtën përrallë.
JAXA Modeli kompjuterik i anijes japoneze Kaguya, imazhi: JAXA. Ende nga filmi i animuar "Përralla e Princeshës Kaguya"/Studio Ghibli
Evropianët nuk janë të vetëm që e duan mitologjinë e tyre. Në fillim të epokës së hapësirës, anijet dhe misionet u emëruan sipas perëndive të lashta greke dhe romake: programi i parë i drejtuar nga SHBA u quajt Mercury, dhe programi Apollo zbarkoi astronautët amerikanë në Hënë gjashtë herë.
Por që atëherë, NASA ka harruar Greqinë dhe Romën e Lashtë.
Zotat e lashta evropiane mbahen mend ndonjëherë nga vende të tjera: të njëjtët japonezë i dhanë anijes së tyre lundruese hapësinore emrin ICAROS (Icarus), i cili tradicionalisht është një shkurtim në anglisht: Kite-craft Interplanetary Accelerated by Radiation Of the Sun (automjet lundrues ndërplanetar i shtyrë nga dielli rrezatimi).
Anije me emrin e anijeve
E aplikueshme për: ESA, NASA
Shpesh, kur emërtojnë anije të reja kozmike, agjencitë hapësinore përjetësojnë anije të rëndësishme detare të së kaluarës. Për shembull, zbarkimi evropian Beagle është emëruar pas anijes me të cilën udhëtoi Charles Darwin. Ndryshe nga Beagle "i vërtetë", misioni i pasuesit të tij hapësinor dështoi: pas një uljeje të pasuksesshme në Mars, ai u zhduk dhe u gjet relativisht kohët e fundit nga mjetet orbitale.
Aeroplani i ESA Beagle po largohet nga Mars Express, imazhi: Medialab/ESA. Beagle mbi të cilin udhëtoi Çarls Darvini, me bojëra uji nga Owen Stanley
"Adhuruesit" më të qëndrueshëm të transportit detar janë anijet. Të gjitha anijet kozmike janë emëruar sipas anijeve që u bënë të famshme për diçka.
Anija e parë, Columbia, u emërua pas varkës me vela në të cilën kapiteni Robert Grey eksploroi ujërat e brendshme të British Columbia (sot Washington dhe Oregon) në 1972. Tjetri, Challenger, u emërua pas anijes detare që kreu ekspeditën e parë shkencore globale të oqeanit në vitet '70 të shekullit të kaluar. Të dyja këto anije u përplasën dhe shpërthyen. Anija Discovery mban emrin e njërës prej dy anijeve të kapitenit të famshëm britanik James Cook. Anija e dytë e Cook, Endeavour, i dha emrin e saj anijes së fundit të anijes. Anija e katërt mban emrin e zhurmshëm dhe në dukje të pakuptimtë "Atlantis" (Atlantis), ajo u emërua pas anijes së parë me vela amerikane, e cila u ndërtua posaçërisht në vitin 1930 për të studiuar biologjinë, gjeologjinë dhe fizikën e detit.
Është kureshtare që anija e parë provë, një prototip i anijeve të ardhshme që nuk u larguan kurrë nga atmosfera e tokës, fillimisht supozohej të quhej në mënyrë patetike "Kushtetuta" për nder të 200 vjetorit të Kushtetutës së SHBA. Sidoqoftë, sipas rezultateve të votimit nga shikuesit e serialit tmerrësisht të popullarizuar televiziv "Star Trek" në atë kohë, ajo u emërua "Ndërmarrja" (iniciativa) - ky ishte emri i anijeve fiktive të yllit në universin e serialit.
"Star Wars" gjithashtu "mori pjesë" në emërtimin e anijeve kozmike reale. Falcon i tyre i famshëm Millennium u bë prototipi për serinë e mjeteve lëshuese Falcon të krijuar nga kompania private amerikane e hapësirës SpaceX.
Automjeti lëshues Lucasfilm Falcon 9, foto: CRS-6. Millennium Falcon, ende nga ekskluziviteti i Star Wars/Lucasfilm
Emra romantikë
Tipike: NASA, Japoni, BRSS/Rusi
Shumë shpesh anijet kanë emra romantikë. Për shembull, "Nozomi" (shpresa), sonda japoneze e dërguar në Mars në 1998, roverët e famshëm amerikanë "Spirit" (shpirt), "Oportunity" (mundësi). Dy të fundit fluturuan në çifte - emrat e tyre u shpikën në 2003 si pjesë e një konkursi tradicional të NASA-s nga një vajzë 9-vjeçare, Sophie Collins. Nga rruga, ajo lindi në Siberi dhe u adoptua nga një familje amerikane nga Arizona.
Tani për tani, anija kozmike Curiosity që zvarritet në Mars (kurioziteti) u emërua bazuar në rezultatet e një votimi në internet. Opsionet e ofruara ishin tërësisht poetike: Aventurë, Udhëtim, Ndjekje, Perceptim, Çudi, etj.
Një dhunti romantike mund të shihet edhe në emrat e të dy Voyagers (udhëtarëve), të cilët u drejtuan përtej kufijve të sistemit diellor më shumë se 30 vjet më parë. Për më tepër, ky emër u zgjodh nga organizatorët e misionit nga vetë NASA - nuk ishte zakon të zhvillohej një konkurs emërtimi midis qytetarëve në atë kohë.
Njeriu dhe teleskopi
Të paraqitura: NASA dhe ESA
Në kozmonimikë (shkenca joekzistente e emërtimit të anijeve kozmike) ekziston një tjetër prirje në rritje - emërtimi i anijeve sipas njerëzve të mëdhenj. Sonda Saturniane “Cassini” ka marrë emrin e astronomit francez, që NASA i ka pagëzuar observatorët hapësinorë më të famshëm me emrat Planck, Hubble, Herschel dhe Kepler dhe do të vazhdojë më tej këtë traditë: në vitin 2018, një tjetër teleskop hapësinor amerikan “James; Webb” do të nisë punën, duke mbajtur emrin e kreut të dytë të Agjencisë Amerikane të Hapësirës.
Evropianët preferojnë shkencëtarët sesa artistët. Kështu, sonda hapësinore "Giotto", e cila u krijua për të fluturuar pranë Kometës së Halley, është emëruar pas artistit të Rilindjes Giotto di Bondone, i cili e ka përshkruar këtë kometë në afreskun "Adhurimi i Magit". Në të njëjtin trend është edhe anija e mallrave evropiane Jules Verne.
wikimedia Modeli kompjuterik i sondës "Giotto", imazhi: Andrzej Mirecki/Wikimedia, Giotto di Bondone "Adhurimi i Magit"
Patriotike
Tipike: Kina dhe BRSS
Epoka e hapësirës filloi me Sputnik-un e pazakontë dhe emri modest u përhap menjëherë në të gjithë botën, duke u bërë një emër i duhur nga një emër i zakonshëm. Më pas erdhën "Vostok" dhe "Voskhod", të cilat me sa duket simbolizonin fillimin e epokës së hapësirës dhe avantazhin e Lindjes ndaj Perëndimit. Ata u zëvendësuan nga "Botët" dhe "Salyuts", të cilat shënonin vlerat kryesore të ideologjisë sovjetike.
wikimedia Modeli i anijes “Vostok”, foto: Georgy Elizarov/Wikimedia
Kina gjithashtu vuan nga virusi i patriotizmit. Merrni, për shembull, mjetin lëshues të vitit 1970 "Dongfanghong" ("Tashmë Lindja") dhe "Changzheng" ("Marshi i gjatë") i përmendur tashmë, megjithëse ka disa dyshime për këtë të fundit për shkak të paqartësisë së emrit.
Burokratike
Tipike: BRSS/Rusi; ESA, Indi
Rusia, Evropa dhe pjesërisht India shpesh e quajnë anijen e tyre në mënyrë të thatë dhe burokratike. Kur dërgonte një aparat tjetër në Hënë, BRSS shpesh e quajti atë thjesht "Hëna" me numrin përkatës. Rusia vazhdoi traditën: "Marsi" ("Mars-96") u përpoq të fluturonte në Mars, "Phobos" ("Phobos-Grunt") në Phobos, e kështu me radhë. Evropianët janë gjithashtu të prirur ndaj emrave zyrtarë: thjesht mbani mend sondat Venus Express dhe Mars Express. India, e cila kohët e fundit u bashkua me grupin e fuqive hapësinore, gjithashtu nuk i shmanget kësaj tradite dhe i emërton anijet e saj pa zbukurime, por në Hindi, e cila u jep emrave një aromë kombëtare - "Chandrayaan" (anija hënore) dhe "Mangalyaan" ( anije marsiane).
Asambleja ESA e aparatit Mars Express. Foto: ESA
Një nga ndjesitë hapësinore të MAKS është një anije kozmike e re e drejtuar: një model i plotë i dizajnit dhe paraqitjes së mjetit të tij të kthimit u prezantua për herë të parë në shfaqjen ajrore. Presidenti dhe Dizajnuesi i Përgjithshëm i RSC Energia me emrin A.N i tha një korrespondenti të RG se si do të jetë "ylli" i ri. S.P. Mbretëresha, Anëtar korrespondues i Akademisë Ruse të Shkencave Vitaly Lopota.
Vitaly Alexandrovich, cila është anija e re?
Vitaly Lopota: Ai është i ndryshëm nga Soyuz aktual. Pesha e nisjes së anijes kur fluturon në Hënë është rreth 20 ton, kur fluturon në një stacion në orbitë të ulët të Tokës - rreth 14 ton. Ekuipazhi i rregullt i anijes është katër persona, duke përfshirë dy pilotë kozmonautë. Dimensionet e mjetit të kthimit janë rreth 4 metra në gjatësi (lartësi), duke përjashtuar këmbët e vendosura të uljes, dhe diametri maksimal është rreth 4.5 metra. Gjatësia e të gjithë anijes është rreth 6 metra, madhësia tërthore e paneleve diellore të vendosura është rreth 14 metra.
A është modeli i mjetit të kthimit afër atij “real”?
Vitaly Lopota: Unë do të them këtë: është afër produktit standard. Në fund të fundit, cili është qëllimi i paraqitjes? Kontrolloni dhe përpunoni zgjidhje teknike për vendosjen dhe instalimin e instrumenteve dhe pajisjeve, brendësinë e kabinës nën presion, duke siguruar sigurinë e fluturimit, ergonominë, komoditetin dhe komoditetin për akomodimin dhe punën e ekuipazhit. Vizitorët MAX do të mund ta krahasojnë këtë model me modulin e zbritjes së anijes moderne Soyuz TMA që u kthye nga hapësira (lartësia rreth 2.2 metra, diametri maksimal rreth 2.2 metra).
Në çfarë faze është puna për projektin e anijes së re sot?
Vitaly Lopota: Gjithçka po shkon sipas planit. Ka përfunduar ekzaminimi i dizajnit teknik të anijes. Në një mbledhje të Këshillit Shkencor dhe Teknik të Roscosmos, projekti u miratua. Tani hapi tjetër është lëshimi i dokumentacionit të punës dhe prodhimi i pjesëve materiale, duke përfshirë modele për testime eksperimentale dhe një produkt standard për testimin e fluturimit.
Si ndryshon anija jonë nga, të themi, "pilotët" amerikanë?
Vitaly Lopota: Nga anijet amerikane që po krijohen, Dragon dhe Orion janë më të gatshmet. Në të ardhmen e afërt, ngarkesa Cygnus mund t'u bashkohet atyre. Anija kozmike Dragon është menduar vetëm për shërbimin e ISS. Për shkak të faktit se teknologjitë hapësinore për zgjidhjen e këtij problemi janë zhvilluar mjaftueshëm, Dragon u krijua relativisht shpejt dhe tashmë ka bërë disa fluturime në një version ngarkesash pa pilot.
Detyrat për anijen kozmike Orion janë më ambicioze se ato të anijes kozmike Dragon dhe në shumë aspekte përkojnë me detyrat e anijes ruse që po krijohet: qëllimi kryesor i anijes kozmike Orion është fluturimi përtej orbitave afër Tokës. Të dyja këto anije amerikane dhe anija e re ruse kanë planimetri të ngjashme. Këto anije përbëhen nga një mjet rihyrjeje i tipit kapsulë dhe një ndarje motori.
A është e rastësishme ngjashmëria?
Vitaly Lopota: Sigurisht që jo. Kjo është pasojë e unitetit të pikëpamjeve të specialistëve amerikanë dhe rusë për sigurimin e besueshmërisë dhe sigurisë maksimale të fluturimeve në nivelin ekzistues të teknologjisë.
Më thuaj, çfarë ndryshimesh janë bërë në projekt në lidhje me fluturimin me njerëz në Hënë?
Vitaly Lopota: Ndryshimi kryesor lidhet me nevojën për të siguruar kushtet termike të mjetit të rihyrjes kur hyn në atmosferë me shpejtësinë e dytë të ikjes. Nëse më parë bëheshin llogaritjet për një shpejtësi prej rreth 8 km/sek, tani - në 11 km/sek. Kërkesa e re për misionin e fluturimit çoi në një ndryshim në mbrojtjen termike të pajisjes. Për më tepër, për të siguruar fluturimin e anijes në Hënë, në të janë instaluar instrumente të reja navigimi, një sistem shtytës me dy motorë kryesorë me një shtytje prej 2 tonësh secili dhe një furnizim të shtuar të karburantit. Sistemet e radios në bord do të sigurojnë komunikimin e anijes deri në një distancë prej rreth 500 mijë kilometra. Duhet të theksohet se kur fluturoni në orbita të ulëta të Tokës, lartësitë e të cilave nuk janë më shumë se 500 kilometra, diapazoni i komunikimit radio është dy deri në tre renditje të madhësisë më pak.
A është e vërtetë që po zhvillohet një opsion për mbledhjen e mbeturinave hapësinore?
Vitaly Lopota: Anija është projektuar për fluturime në Hënë, transport dhe mirëmbajtje teknike të stacioneve orbitale afër Tokës, si dhe për kryerjen e kërkimeve shkencore gjatë një fluturimi autonom në orbitën e ulët të Tokës. Programi i një kërkimi të tillë do të zhvillohet nga organizatat kryesore shkencore të vendit. Mund të përfshijë gjithashtu çështje të asgjësimit të mbeturinave hapësinore. Por në përgjithësi kjo është një detyrë e veçantë që kërkon studim të detajuar të duhur.
A do të jetë në gjendje anija e re të fluturojë drejt Marsit dhe asteroideve?
Vitaly Lopota:Është e mundur që anija të përdoret për transportin dhe mirëmbajtjen teknike të komplekseve të ekspeditës ndërplanetare, dërgimin e ekuipazheve në to dhe kthimin e tyre në Tokë kur këto komplekse janë në orbitat e ulëta të Tokës. Përfshirë ata të gjatë.
A do të jetë anija e re më e rehatshme për ekuipazhin sesa Soyuz?
Vitaly Lopota: Pa dyshim. Vetëm ky shembull: vëllimi i lirë i mjetit të kthimit për kozmonaut pothuajse do të dyfishohet në krahasim me Soyuz!
Kur do të fillojë testimi në tokë i modeleve të anijeve?
Vitaly Lopota: Tashmë vitin e ardhshëm, pas lidhjes së një kontrate shtetërore me RSC Energia për prodhimin e dokumentacionit të punës.
Cilat materiale dhe teknologji të reja do të përdoren për të krijuar anijen e re?
Vitaly Lopota: Dizajni i anijes përmban shumë materiale inovative: lidhje alumini me forcë të rritur 1,2-1,5 herë, materiale mbrojtëse ndaj nxehtësisë me një densitet 3 herë më të vogël se ato të përdorura në anijet Soyuz TMA, plastikë të përforcuar me fibra karboni dhe struktura me tre shtresa, mjete lazer sigurimi i ankorimit dhe ankorimit etj. Automjeti i kthimit të anijes është krijuar i ripërdorshëm si rezultat i zbatimit të zgjidhjeve teknike të miratuara, duke përfshirë uljen vertikale në mbështetëset e uljes.
A kanë braktisur plotësisht specialistët zhvillimin e anijeve kozmike me krahë? Cilat janë avantazhet e një byke mbajtëse?
Vitaly Lopota: Krijimi i anijes sipas modelit "kapsulë" përcaktohet nga specifikimet teknike të Roscosmos. Në të njëjtën kohë, pas përfundimit të programit Shuttle, tema "me krahë" po zhvillohet përsëri në mënyrë aktive në Shtetet e Bashkuara dhe disa vende në mbarë botën (për shembull, në Shtetet e Bashkuara, anija kozmike pa pilot X-37B kreu disa fluturime muajsh në orbitën e ulët të Tokës). Në këtë drejtim, RSC Energia nuk përjashton mundësinë e vazhdimit të punës në tema "me krahë" në të ardhmen.
Një studim serioz i skemës "bykë mbajtëse" u krye në RSC Energia me udhëzime nga Roscosmos brenda kuadrit të temës "Clipper". Përparësitë e mundshme të "trupit mbajtës" përfshijnë manovrim më të madh anësor gjatë deorbitës sesa një kapsulë, si dhe nivele pak më të ulëta të forcave g. Sidoqoftë, "pagesa" për këtë është kompleksiteti i projektimit që lidhet me nevojën për të patur sipërfaqe kontrolli aerodinamike përveç sistemit të kontrollit të avionit, si dhe vështirësinë për të siguruar frenim në atmosferën e Tokës me hyrjen me shpejtësi ikjeje 2. Në të njëjtën kohë, "trupi mbajtës", si kapsula, ka nevojë për një sistem uljeje me parashutë-jet.
Sa anije do të ndërtohen dhe kur mund të bëhet nisja e parë e një anijeje të tillë?
Vitaly Lopota: Supozojmë se mjafton të ndërtohen pesë automjete kthimi, duke marrë parasysh ripërdorimin e tyre dhe programin e synuar të fluturimit. Ndarja e motorit të anijes është e disponueshme, kështu që do të prodhohet veçmas për çdo fluturim. Nëse ka financim të përshtatshëm, nisja e parë e zhvillimit pa pilot mund të bëhet në vitin 2018.
Si do të quhet anija e re?
Vitaly Lopota: Emri aktualisht është duke u përzgjedhur. Secili mund të propozojë opsionin e tij, prej të cilit më i suksesshmi do të pranohet më pas.
Ka thirrje për të rishqyrtuar buxhetin për eksplorimin rus të hapësirës me pilot. Ata thonë se shpenzohet shumë për të - deri në 40-50 përqind të buxhetit të Roscosmos. Cili është mendimi juaj?
Vitaly Lopota: Shpenzimet për fluturimet hapësinore me njerëz janë një “investim në të ardhmen”, i disponueshëm vetëm për vendet më të zhvilluara në botë. Për më tepër, le të hedhim një vështrim më të afërt: nëse krahasojmë buxhetet ruse dhe amerikane për programet e drejtuara, ky i yni është një rend i madhësisë më i vogël. Për më tepër, shpenzimet e Rusisë në këtë drejtim janë inferiore jo vetëm ndaj shpenzimeve totale të departamenteve të ndryshme amerikane, por edhe ndaj shpenzimeve të vendeve të Evropës Perëndimore. Megjithatë, astronautika e drejtuar nuk ka të bëjë vetëm me lëshimet dhe fluturimet e anijeve dhe stacioneve me njerëz. Kjo është kryesisht edhe mirëmbajtja e infrastrukturës hapësinore me bazë tokësore në një gjendje operative, shumë të besueshme dhe funksionimi i saj. Ky është mirëmbajtja dhe zhvillimi i teknologjive të raketave dhe prodhimit. Kjo është punë kërkimore, projektimi dhe eksplorimi për të siguruar zbatimin efektiv të programeve ekzistuese dhe formimin e programeve hapësinore të ardhshme, duke përfshirë punën themelore që gjen zbatim në fusha të tjera të veprimtarisë njerëzore.
Për shembull, shumë nga rezultatet e punës së Institutit të Problemeve Mjekësore dhe Biologjike, të marra në zgjidhjen e problemeve të sigurimit të fluturimeve afatgjata njerëzore në hapësirë, përdoren për trajtimin e sëmundjeve dhe rehabilitimin pas operacionit të pacientëve. Prandaj, nëse analizojmë gjithçka, atëherë pjesa "neto" e kozmonautikës me njerëz në buxhetin total të hapësirës së Rusisë nuk është më shumë se 15 përqind.
Është gjithmonë e lehtë të frenosh, dhe konkurrentët tanë do të thonë vetëm "faleminderit". Për më tepër, në Rusi, astronautikët e drejtuar tashmë sjellin valutë të konsiderueshme në buxhet: është anija kozmike ruse Soyuz ajo që siguron dërgimin e astronautëve të huaj në ISS dhe kthimin e tyre të mëvonshëm në Tokë.
kartëvizita
Vitaly Aleksandrovich Lopota kryeson Energia Rocket and Space Corporation me emrin S.P. Korolev që nga korriku 2007, tani është presidenti dhe projektuesi i përgjithshëm i saj. Ai është gjithashtu drejtor teknik për testimin e fluturimit të sistemeve hapësinore të drejtuar dhe nënkryetar i Komisionit Shtetëror për teste të tilla.
Lindur në vitin 1950 në Grozny. Ai u diplomua në Institutin Politeknik të Leningradit (LPI, tani një universitet) dhe shkollën e diplomuar atje. Atje, si studiues i ri, filloi karriera e tij si studiues dhe shkencëtar: ai drejtoi departamentin, një laborator kërkimor të industrisë dhe Qendrën për Teknologjinë Laserike. Në vitin 1991, ai u bë drejtor dhe projektuesi kryesor i Institutit Qendror të Kërkimit dhe Zhvillimit të Robotikës dhe Kibernetikës Teknike (CRRI RTK).
Me ardhjen e tij në RSC Energia, puna e korporatës që synonte krijimin e sistemeve automatike hapësinore dhe mjeteve lëshuese të klasit botëror mori shtysë. Për klientët rusë dhe të huaj, zhvillimet premtuese të satelitëve të specializuar të bazuar në një platformë hapësinore universale janë duke u zhvilluar. Një gjeneratë e re e komplekseve raketore dhe hapësinore po zhvillohet, duke përfshirë klasën ultra të lehtë, bazuar në themelet e ndërmarrjes në temën "Energia-Buran" dhe të tjera. Projekti i një moduli hapësinor transporti me një termocentral bërthamor po zbatohet.
V.A. Lopota është një anëtar korrespondues i Akademisë Ruse të Shkencave, Doktor i Shkencave Teknike. Ai ka mbi 200 punime shkencore, rreth 60 patenta për shpikje. Ai është anëtar i Këshillit Presidencial për Shkencë, Teknologji dhe Arsim, si dhe i Këshillit të Dizajnuesve të Përgjithshëm dhe Kryesues.
