Betejat më të mëdha detare të Luftës së Dytë Botërore. Betejat më të mëdha detare në historinë ruse (12 foto)

Flota e Detit të Zi ishte një nga formacionet më të përgatitura të ushtrisë sonë në fillim të luftës. Flota përfshinte rreth treqind anije dhe varka të klasave të ndryshme. Midis tyre janë 1 luftanije, 6 kryqëzorë, 16 drejtues dhe shkatërrues, 47 nëndetëse. Forcat Ajrore të Flotës së Detit të Zi përfshinin 600 avionë të llojeve të ndryshme. Flota kishte pesë baza: Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi dhe ajo kryesore në Sevastopol.

Banorët e Detit të Zi ishin ndër të parët që hynë në Luftën e Madhe Patriotike. Duke u mbështetur në befasi, rreth orës 3 të mëngjesit të 22 qershorit 1941, avioni armik nisi një sulm ajror masiv në bazën kryesore të flotës, Sevastopol. Shpresat e gjermanëve për të marrë në befasi marinarët tanë nuk u realizuan. Flota ishte gati dhe anijet ishin në gatishmëri të plotë luftarake. Sulmi u zmbraps.

Më 25 qershor 1941, forcat detare sovjetike, së bashku me aviacionin, kryen një operacion bastisjeje për të bombarduar Konstancën, bazën kryesore të flotës rumune, e cila ishte aleate e gjermanëve. Në total, gjatë betejave në Detin e Zi, u kryen tre bastisje të tilla. E dyta dhe e treta u kryen përkatësisht në dhjetor 1942 dhe tetor 1943.

Flota u tregua heroikisht në mbrojtjen e Odessa, Sevastopol dhe Novorossiysk. Flota e Detit të Zi dhe Flotilja Azov ofruan mbështetje zjarri për qytetet në mbrojtje, kryen furnizime, transportuan përforcime dhe evakuuan të plagosurit. Detarët e Detit të Zi u bashkuan me radhët e marinsave dhe garnizoneve që mbronin qytetet. Për formën dhe tërbimin e tij në betejë, gjermanët i quajtën "Vdekja e Zezë". Odessa i rezistoi 73 ditëve të rrethimit. Sevastopol u mbrojt për gati 10 muaj, duke marrë mbi vete forca të rëndësishme armike, të cilat armiku nuk ishte në gjendje t'i përdorte në Stalingrad. Për krahasim, gjermanëve iu desh pak më shumë se një muaj për të kapur Francën, Belgjikën dhe Holandën.

Flota e Detit të Zi përfshinte një anije unike - Bateria lundruese kundërajrore nr 3. Shesh çeliku me topa dhe mitraloza kundërajror.
Kjo anije e pazakontë u shpik nga kapiteni i rangut të parë Grigory Aleksandrovich Butakov. Baza u mor nga trupi i çelikut i një luftanijeje të papërfunduar, të cilën marinarët e përdorën si një objektiv për stërvitjen e lëshimeve dhe gjuajtjes së silurëve.

Kutia e çelikut u pastrua nga ndryshku, vrimat u mbyllën dhe u lyen me ngjyrën e detit për kamuflim. Në një kuvertë prej 600 metrash katrorë u vendos një post vëzhgimi, u vendosën prozhektorë dhe u vendos një bateri. Iron Island ishte i armatosur me tre armë kundërajrore 76 mm, katër armë 37 mm, një mitraloz katërfish dhe dy mitralozë kundërajrore. Ndarjet poshtë kuvertës ishin të pajisura me një kabinë, një dhomë armësh dhe një termocentral autonom. Ekuipazhi përbëhej nga 120 persona. "Ishulli i Hekurt" u dërgua me tërheqje në rrugën e jashtme përpara Sevastopolit në një distancë prej 300 metrash nga bregu.

Më 3 gusht 1941, bateria lundruese filloi punën e saj të parë. Bateria u komandua nga toger-komandanti S. Moshensky.

Detarët tanë e quajtën anijen "Kalambina" ose sipas rreshtave të parë të këngës së shpikur në bateri - "Mos më prek". Gjermanët e quajtën baterinë "katrori i vdekjes", "Zoti ju bekoftë" ose "katrori i zi".

Gjatë 9 muajve të operacioneve luftarake, vetëm bateria dokumentoi më shumë se 20 avionë të rrëzuar. Komandanti i baterisë e la vetëm një herë gjatë gjithë kësaj kohe, për të marrë “Urdhrin e Yllit të Kuq”. Fundi i qershorit 1942 ishte më i vështiri. Deri në datën 26, vetëm gjysma e ekuipazhit mbeti gjallë dhe më pak se gjysma e armëve mund të qëllonin. Por bateria u mbajt marinarët vdiqën pikërisht nga armët, duke luftuar deri në sekondat e fundit të jetës së tyre.

Më 27 qershor, komandanti i baterive vdiq. Bomba goditi saktësisht postin e komandës. Në atë kohë nuk kishte më predha, kishin mbetur vetëm gëzhoja mitralozi. Të nesërmen bateria u shpërbë dhe dy javë më vonë Sevastopoli, të cilin e mbrojti me aq guxim, ra gjithashtu.

Gjatë kësaj periudhe të vështirë fillestare të luftës, Flota e Detit të Zi përmbushi heroikisht detyrat e caktuara. Planet për kapjen e shpejtë të Kaukazit dhe Transkaukazisë u penguan: armiku nuk arriti në naftën e Baku, u evakuuan objekte të rëndësishme industriale, u krijuan baza të reja të flotës në Batumi, Poti, Sukhumi dhe Tuapse, ku flota u nis më vonë. Bazat kryesore humbën, flota humbi shumë anije, por Armiku nuk arriti të shkatërronte (siç kishte planifikuar Hitleri) flotën e Detit të Zi.

Ruajtja e një flote luftarake të Detit të Zi ishte e një rëndësie të jashtëzakonshme ushtarake. Humbja e flotës do të nënkuptonte humbjen e të gjithë Kaukazit dhe Transkaukazisë, dhe ndoshta humbjen në luftë. Si rezultat, në fillim të vitit 1943, pjesa më e madhe e bregdetit të Detit të Zi ishte në duart e ushtrisë gjermane, dhe nga bregu i kundërt i Detit të Zi, trupat sovjetike u kërcënuan nga ushtria rumune, një aleat i Gjermanisë.

Por flota e Detit të Zi dhe prania jonë ushtarake në Detin e Zi ishin të rëndësishme jo vetëm në aspektin ushtarak. Flota luajti një rol të madh në çështjen gjeopolitike. Kishte një fuqi tjetër në rajonin e Detit të Zi - Türkiye. Duke pasur një flotë serioze dhe një ushtri milionash në kufirin tonë, Pozicioni i Turqisë mund të luajë një rol vendimtar. Ajo ishte gati të merrte anën e vendeve të Boshtit. Por disfata e gjermanëve në Stalingrad dhe ofensiva aktive e trupave tona në frontin Kaukazian e detyruan Turqinë të ruante neutralitetin.

Nëndetëset e Flotës së Detit të Zi dhanë ndihmë të çmuar. Duke vepruar në komunikimet e armikut që në ditët e para të luftës, ata e ndërlikuan seriozisht dërgimin e ngarkesave, karburantit dhe ushtarëve. Një përpjekje për të rregulluar furnizimet e naftës dhe produkteve të naftës nga cisternat italiane dhe rumune nëpër Bosfor u ndalua nga nëndetëset tona. Më 29 shtator 1941, ekuipazhi i nëndetëses "Shch-211" (komandant - Komandant Toger A.D. Devyatko) u dallua: ata arritën të fundosnin cisternë "Superga". Dhe nëndetësja nën komandën e Yevgeny Petrovich Polyakov fundosi deri në katër transporte armike. Nëndetësja S-33 u rrënua nga dështimet për një kohë të gjatë. Ajo kishte kontaktet më të shumta me anijet e armikut në Detin e Zi, por konsiderohej si një nga ato që mbetën prapa në flotë. Sidoqoftë, më 20 Prill 1943, fati më në fund i buzëqeshi ekuipazhit nën komandën e Boris Aleksandrovich Alekseev. Nëndetësja sulmoi transportin rumun Suceava me një zhvendosje prej rreth 7000 tonësh, i cili u fundos shpejt.

Një nga nëndetëset më të famshëm në Detin e Zi ishte kapiteni i rangut të tretë Mikhail Vasilyevich Greshilov. Në nëndetësen M-35, ai dhe ekuipazhi i tij fundosën 4 mjete të armikut. Dhe në fund të vitit 1942, pasi kaloi në varkën Shch-215, ai shtoi 4 transporte të tjera armike dhe dy maune në numrin e tij luftarak. Më 16 maj 1944 iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Nëndetëset tona patrulluan rrugët detare deri në fund të armiqësive në Detin e Zi, duke shkaktuar vështirësi serioze në furnizimin e grupit tokësor gjerman.

Fundi i vitit 1942 - fillimi i vitit 1943 u bë një pikë kthese si për teatrin e operacioneve të Detit të Zi, ashtu edhe për të gjithë frontin sovjetik-gjerman. Zbarkimi në Malaya Zemlya ishte operacioni i parë sulmues i Flotës së Detit të Zi në 2 vjet luftime në këtë rajon.

Më e fortë se armatura

Varka e rreshter majorit Moravin duhej të hidhte një grup skautësh pas linjave të armikut.

Vendi i uljes ishte tashmë afër kur gjermanët vunë re varkën. Armiku hapi zjarr me mitraloz të rëndë dhe mortaja. Shtigjet e zjarrta vërshuan drejt bregut. Një mitraloz armik ra në heshtje, pastaj një tjetër, por pjesa tjetër vazhdoi të qëllonte. Varka ka marrë tashmë një duzinë vrima plumbash. Uji rrodhi nëpër to. Në ambientet e banimit u dogjën dyshekët nga plumbat ndezës. Disa burra të Marinës së Kuqe u plagosën. Mitralozi Zhukov u godit nga një plumb në këmbë, mekaniku Menshikov u plagos në kokë.

Burrat e Marinës së Kuqe shuan shpejt zjarrin, riparuan vrimat më të mëdha dhe nxorën ujin në kabinat. Të plagosurit nuk u larguan nga postet e tyre luftarake. I gjakosur, Zhukov vazhdoi të qëllonte dhe shtypi një pikë tjetër qitjeje. Mitralozi Shlykov heshti tre pika të qitjes së armikut. Shoferi i motorit Menshikov fashoi plagën e tij dhe vazhdoi të ruante.

Pasi thyen rezistencën e gjermanëve, varka iu afrua bregut, zbarkoi grupin e parë të skautëve, më pas u kthye, mori grupin e dytë dhe, në të njëjtën mënyrë, nën zjarr, e transferoi atë në pjesën e pasme të armikut.

Ekuipazhi i varkës nën komandën e Moravinit e kreu në mënyrë të shkëlqyer urdhrin luftarak.

Armiku vazhdoi të sulmonte pavarësisht humbjeve të mëdha në njerëz dhe pajisje. Tashmë qindra kufoma ushtarësh dhe oficerësh fashistë, dhjetëra tanke të djegura dhe aeroplanë të rrëzuar ishin shtrirë përreth, por gjermanët vazhdimisht ecën përpara, të nxitur nga oficerët e tyre.

Kompania e togerit të lartë Martynov lëvizi pa u vënë re gjatë natës dhe pushtoi sektorin më kritik të mbrojtjes.

Le të urojmë Krautët për lindjen e diellit në Detin e Zi! - togeri i lartë kaloi përgjatë zinxhirit.

Marinsat pritën që armiku të afrohej dhe me guxim hynë në betejë. Me zjarr miqësore ata prenë këmbësorinë gjermane nga tanket dhe më pas filluan t'i shkatërrojnë me breshëri. Disa dhjetëra fashistë tashmë ishin shtrirë në tokë. Por tanket vazhduan të lëviznin drejt pozicioneve tona.

Ushtari i Marinës së Kuqe Steinberg, i cili më parë kishte shkatërruar disa gjermanë me një mitraloz, u zvarrit përpara dhe filloi të rregullonte zjarrin në tanke. Gjermanët hapën zjarr uragani nga mortaja. Steinberg u vra nga një fragment mine. Rreshteri i lartë Vershinin e zuri menjëherë vendin e tij. Artileritë dhe blindorët, duke ndjekur udhëzimet e vëzhguesit, rrëzuan një tank. Boshllëqet filluan të rriteshin para makinave të tjera gjermane. Tanket u kthyen prapa. Këmbësoria armike, e privuar nga mbulimi, gjithashtu u tërhoq.

Në këtë betejë, njësia e togerit të lartë Martynov shkatërroi gjysmën e kompanisë armike. Gjermanët ndërmorën disa kundërsulme të tjera të ashpra, por edhe u zmbrapsën me sukses me humbje të mëdha për armikun.

Kapiten V. Vakulin.
Rrethi i Novorossiysk.

Mënyra e vetme për të furnizuar majën e urës ishte nga deti. Nën zjarrin e rëndë të artilerisë dhe sulmet e vazhdueshme ajrore, anijet tona kryen me nder detyrat e tyre të caktuara: transportuan përforcime dhe armë dhe evakuuan të plagosurit.

Suksesi i operacioneve sulmuese të trupave sovjetike në Frontin e Kaukazit të Veriut në prill-maj 1943 çoi në faktin se trupat gjermane në krahun jugor të frontit Sovjeto-Gjerman humbën shumicën e komunikimeve të tyre tokësore. Në këto kushte, komunikimi me një grup trupash gjermane të izoluar në Gadishullin Taman u bë i mundur vetëm nga deti. Prandaj, gjermanët rritën ndjeshëm aktivitetin e tyre në det, u rrit intensiteti i trafikut të transportit dhe u vendosën anije shtesë ushtarake për të shoqëruar ngarkesat dhe trupat. Drejtimet kryesore përgjatë të cilave lëviznin anijet gjermane ishin rrugët e mëposhtme: Odessa - Sevastopol, Konstancë - Sevastopol, Sevastopol - Kerch, Feodosia - Anapa, Kerch - Anapa, Kerch - Taman. Në maj-qershor 1943, përgjatë këtyre rrugëve kalonin mesatarisht rreth 200 autokolona në muaj.

Sulmi gjatë ditës nga silurorët

FLOTA E DETIT TË ZI. 17 maj. (Me telegraf nga korrespondenti ynë). Zbulimi ajror raportoi se në portin e armikut ishin përqendruar maune uljeje vetëlëvizëse, silurues dhe anije të tjera të vogla. Anijet tona me silur morën urdhra për të kryer një bastisje.

Ndryshe nga shumica e operacioneve të ngjashme, në këtë rast ishte e nevojshme të operohej gjatë orëve të ditës.

Pasi e përpunuan me kujdes detyrën dhe kishin përgatitur materialin, varkat u larguan nga baza. Moti premtoi të ishte i favorshëm: ishte i qetë dhe një mjegull e dendur varej mbi det. Por shpejt u shpërnda.

Varkat ecnin përgjatë bregut të pushtuar nga armiku. Së shpejti mjegulla u shtri përsëri në vija të mëdha, si ekranet e tymit, mbi ujë. Komandanti i varkës kryesore, toger i lartë Smirnov, e përdori këtë për lëvizje të fshehtë.

Me kalimin e kohës, anijet tashmë po i afroheshin objektivit të synuar. Kjo u dëshmua nga pengesa e zbuluar kundër varkave. Duke dalë nga mjegulla, komandantët identifikuan një pikë referimi bregdetare dhe u drejtuan për në port. Shumë shpejt ata u gjendën në një sulm armik. U shfaq një maune e madhe. Pak më tutje përgjatë skelës kishte shumë anije të vogla. Nga një distancë e shkurtër, Smirnov gjuajti një silur në maune. Nën shpërthimin e tij shurdhues, siluri i radhës i gjuajtur nga toger Stepanenko goditi mjetin lundrues të përqendruar atje.

Pasi bënë një kthesë, varkat u nisën në një kurs tërheqjeje. Vetëm tani armiku erdhi në vete dhe hapi zjarr, por varkat shpëtuan pa dëme. Në kthim u qëlluan dy herë nga artileria bregdetare pa sukses.

Të nesërmen, komandanti i flotës vizitoi marinarët. Ai vlerësoi shumë rezultatet e operacionit dhe i dha urdhrat dhe medaljet e Bashkimit Sovjetik ekuipazhet e anijeve që morën pjesë në bastisjen e guximshme. Lejtnantit të lartë Smirnov iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq, Toger Stepanenko - Urdhri i Yllit të Kuq.

Kapiteni I. Vlasov.

Në kushtet aktuale një nga detyrat kryesore të Flotës së Detit të Zi ishte ndërprerja e transportit detar të armikut. Në të njëjtën kohë, gjermanët u përpoqën në të gjitha mënyrat të siguronin komunikimet e tyre nga pushtimi i forcave tona, për të cilat përdorën bateritë e artilerisë bregdetare, pajisje radari dhe minuan afrimet drejt porteve. Lëvizja e anijeve të transportit bëhej në kolona nën mbulesën e aviacionit dhe anijeve sipërfaqësore. Për më tepër, ekzistonte një rrjet i gjerë fushash ajrore bregdetare, kështu që avionët e armikut kishin mundësinë të bënin shpejt fluturime drejt objektivave. Një nga këto fusha ajrore ndodhej afër fshatit Su-Psekh jo shumë larg Anapa. Në aeroport, sipas të dhënave të inteligjencës, u bazuan deri në 60 luftëtarë të lehtë të skuadronit Green Heart dhe një grup avionësh të skuadronit 52. Grupi i anijeve me raketa kishte për detyrë të godiste aeroportin. Këto varka, të ndërtuara me para nga punonjësit e shkollave profesionale, morën për herë të parë emra civilë - "Mjeshtri i Moskës" dhe "Rezervat e Punës" (emri i plotë "Patrioti i Ri i Rezervave të Punës"). Në fund të majit - fillim të qershorit, armatimi i siluruesve u përmirësua me një raketë. Varkat e reja kishin kuvertë të zgjatur, mbi të cilat ishte montuar një raketë hedhëse Katyusha.

Lidhja, e cila përfshinte varkën "Mjeshtri i Moskës" nën komandën e V. Pilipenko dhe "Rezervat e Punës", me kapiten nga V. Kvartsov, ishte dashur të lëshonte një sulm me raketa nga deti në një fushë ajrore tokësore të vendosur në një lartësi prej 30 metra. Më 29 maj 1943, nën mbulesën e natës, varkat iu afruan bregut të Anapa dhe rrëzuan zjarrin e stuhisë nga Katyushat e tyre në aeroportin e armikut. Armiku ishte plotësisht i papërgatitur për një kthesë të tillë të ngjarjeve: sulmi në aeroport jo vetëm u krye nga deti, por edhe duke përdorur raketahedhës. Si rezultat, fusha ajrore dhe dhjetëra avionë armik u vunë jashtë funksionit për një kohë të gjatë dhe shumë avionë u shkatërruan.

Më vonë, ekuipazhi nën komandën e Vladimir Stepanovich Pilipenko vërtetoi se zjarri me raketa mund të përdoret jo vetëm kundër objektivave tokësorë, por edhe për të shkatërruar aeroplanët e armikut dhe anijet sipërfaqësore. Ekuipazhi i varkës u dha disa herë, dhe komandanti iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Një detyrë tjetër e Flotës së Detit të Zi në këtë kohë ishte sigurimi i transportit detar për furnizimin e trupave tona me pajisje, ushqime, municione dhe fuqi punëtore. Këto transporte kryheshin nga portet e Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse dhe ishin të një rëndësie të jashtëzakonshme për sigurimin e mjeteve të jetesës së grupit bregdetar të trupave tona.

Karvanet ushtarake nuk përfunduan gjithmonë mirë. Në mëngjesin e 22 majit 1943, në orën 9:45, transportuesi sovjetik ndërkombëtar u largua nga Tuapse në drejtim të portit të Gelendzhik. Ai ruhej nga dy minahedhës bazë “Garpun” dhe “Mina” dhe një gjuetar detar “SKA-041”. Gjatë rrugës, kolona u sulmua nga një grup prej 17 bombardues armik dhe 7 luftëtarë. International u godit nga dy bomba, për pasojë është dëmtuar shasia dhe ka rënë zjarr. Ekuipazhi u përball me zjarrin, por humbi 3 marinarë. Minahedhësja "Mina" u shpua plotësisht nga një bombë me peshë gjysmë qindëshe, e cila shpërtheu tashmë në ujë. U shfaq një vrimë e madhe me përmasa 2x2,3 metra, filloi një zjarr, telegrafi dhe mitralozi në anën e djathtë pushuan së funksionuari dhe mitralozi i anës së majtë u la në det së bashku me ekuipazhin e tij. Megjithatë, ekuipazhi i Mina, pasi humbi dy, arriti të shuante zjarrin dhe ta mbante anijen në det, duke rivendosur funksionimin e pompave të zjarrit dhe duke mbyllur vrimën. Falë përpjekjeve të tyre heroike, anija e gjymtuar ishte ende në gjendje të kthehej në portin e Tuapse nën fuqinë e saj në orën dy pasdite. Fatin më të trishtë ka pësuar gjuetari detar “SKA-041”. Një Yu-87 u zhyt në anije dhe hodhi tre bomba, të cilat e fundosën atë. 18 anëtarë të ekuipazhit vdiqën së bashku me anijen, gjashtë arritën të shpëtonin. Siç doli më vonë, gjahtari i detit, tashmë duke shkuar në një mision, kishte probleme me sistemin e shtytjes: dy nga motorët e tij nuk funksionuan, gjë që e privoi atë nga aftësia për të manovruar shpejt dhe për të shmangur sulmet ajrore vdekjeprurëse.

Për të shpëtuar transportin nga Tuapse, kanë ardhur në ndihmë anijet patrulluese “Storm” dhe “Shkval”, gjuetari detar “SKA-105” dhe rimorkiatori “Petrash”. Dhjetë nga avionët tanë Yak-1 zmbrapsën sulmet ajrore mbi kolonën. Me përpjekje të përbashkëta, në orën 18:50 transporti ndërkombëtar u dërgua në portin e Tuapse.

Leyte është një ishull Filipine rreth të cilit u shpalos një nga betejat më të rënda dhe më të mëdha detare.

Anijet amerikane dhe australiane filluan një betejë kundër flotës japoneze, e cila, duke qenë në ngërç, kreu një sulm nga katër anët, duke përdorur kamikazët në taktikat e saj - ushtria japoneze kreu vetëvrasje për t'i shkaktuar sa më shumë dëme armikut. . Ky është operacioni i fundit i madh për japonezët, të cilët në kohën e fillimit kishin humbur tashmë avantazhin e tyre strategjik. Megjithatë, forcat aleate ende fituan. Nga ana japoneze, 10 mijë njerëz vdiqën, por për shkak të punës së kamikazëve, aleatët pësuan gjithashtu humbje të rënda - 3500. Përveç kësaj, Japonia humbi betejën legjendare Musashi dhe pothuajse humbi një tjetër - Yamato. Në të njëjtën kohë, japonezët kishin një shans për të fituar. Sidoqoftë, për shkak të përdorimit të një ekrani të dendur tymi, komandantët japonezë nuk mund të vlerësonin në mënyrë adekuate forcat e armikut dhe nuk guxuan të luftonin "deri në njeriun e fundit", por u tërhoqën.

Beteja e Leytit është një nga betejat detare më të vështira dhe në shkallë të gjerë

Një pikë kthese për flotën amerikane në Paqësor. Një fitore serioze në sfondin e fatkeqësisë së tmerrshme të fillimit të luftës - Pearl Harbor.

Midway është një mijë milje nga Ishujt Havai. Falë negociatave të përgjuara japoneze dhe inteligjencës së marrë nga fluturimet e avionëve amerikanë, komanda amerikane mori informacion paraprak për sulmin e afërt. Më 4 qershor, zëvendësadmirali Nagumo dërgoi 72 bombardues dhe 36 luftëtarë në ishull. Shkatërruesi amerikan ngriti sinjalin e një sulmi armik dhe, duke lëshuar një re tymi të zi, sulmoi avionët me armë kundërajrore. Beteja ka filluar. Ndërkohë avionët amerikanë janë nisur drejt aeroplanmbajtësve japonezë dhe për pasojë 4 prej tyre janë fundosur. Japonia humbi gjithashtu 248 avionë dhe rreth 2.5 mijë njerëz. Humbjet amerikane janë më modeste - 1 aeroplanmbajtëse, 1 shkatërrues, 150 avionë dhe rreth 300 njerëz. Urdhri për ndalimin e operacionit ka ardhur natën e 5 qershorit.

Beteja e Midway është një pikë kthese për flotën amerikane

Si rezultat i humbjes në fushatën e vitit 1940, Franca hyri në një marrëveshje me nazistët dhe u bë pjesë e territoreve të pushtuara të Gjermanisë me një qeveri formalisht të pavarur, por të kontrolluar nga Berlini, Vichy.

Aleatët filluan të frikësoheshin se flota franceze mund të kalonte në Gjermani dhe tashmë 11 ditë pas dorëzimit të francezëve ata kryen një operacion që do të bëhej prej kohësh problem në marrëdhëniet aleate të Britanisë së Madhe dhe asaj Francës që i rezistoi nazistëve. Quhej “Katapultë”. Britanikët kapën anijet e vendosura në portet britanike, duke detyruar ekuipazhet franceze të largoheshin prej tyre, gjë që nuk ndodhi pa përplasje. Natyrisht, aleatët e perceptuan këtë si një tradhti. Pamjet edhe më të tmerrshme u shpalosën në Oran, komandës së anijeve të vendosura atje iu dërgua një ultimatum - t'i kalonin nën kontrollin e britanikëve ose t'i fundosnin. Ata u fundosën përfundimisht nga britanikët. Të gjitha luftanijet më të reja të Francës u çaktivizuan, duke vrarë më shumë se 1000 francezë. Qeveria franceze ndërpreu marrëdhëniet diplomatike me Britaninë e Madhe.

Në vitin 1940, qeveria franceze u kontrollua nga Berlini

Tirpitz është luftanija e dytë e klasit Bismarck, një nga luftanijet më të fuqishme dhe më të frikshme të forcave gjermane.

Që nga momenti kur u vu në shërbim, Marina Britanike filloi një gjueti të vërtetë për të. Luftanija u zbulua për herë të parë në shtator dhe, si rezultat i një sulmi nga avionët britanikë, u shndërrua në një bateri lundruese, duke humbur mundësinë për të marrë pjesë në operacionet detare. Më 12 nëntor, anija nuk ishte më e mundur të fshihej nga tre bomba Tallboy, njëra prej të cilave çoi në një shpërthim në karikatorin e saj. Tirpitz u fundos në Tromsø vetëm pak minuta pas këtij sulmi, duke vrarë rreth një mijë njerëz. Likuidimi i kësaj luftanijeje nënkuptonte praktikisht një fitore të plotë detare për aleatët mbi Gjermaninë, e cila liroi forcat detare për përdorim në Oqeanin Indian dhe Paqësor. Luftanija e parë e këtij lloji, Bismarck, shkaktoi shumë më tepër telashe - në vitin 1941, ajo fundosi anijen britanike dhe kryqëzorin luftarak Hood në ngushticën e Danimarkës. Si rezultat i një gjuetie treditore për anijen më të re, ajo u fundos gjithashtu.

Tirpitz është një nga luftanijet më të frikshme të forcave gjermane

Betejat detare të Luftës së Dytë Botërore ndryshojnë nga ato të mëparshme në atë që nuk ishin më një betejë thjesht detare.

Secila prej tyre ishte e kombinuar - me mbështetje serioze të aviacionit. Disa nga anijet ishin aeroplanmbajtëse, gjë që bëri të mundur ofrimin e një mbështetjeje të tillë. Sulmi në Pearl Harbor në Ishujt Havai u krye me ndihmën e avionëve me bazë transportuese nga forcat transportuese të Zëvendës Admiral Nagumo. Herët në mëngjes, 152 avionë sulmuan bazën e marinës amerikane, duke zënë në befasi ushtrinë e paditur. Në sulm morën pjesë edhe nëndetëset e Marinës Perandorake Japoneze. Humbjet amerikane ishin kolosale: rreth 2.5 mijë të vdekur, 4 luftanije, 4 shkatërrues u humbën, 188 avionë u shkatërruan. Pritja me një sulm kaq të ashpër ishte se amerikanëve do të humbiste zemra dhe shumica e flotës amerikane do të shkatërrohej. As njëra dhe as tjetra nuk ndodhi. Sulmi çoi në faktin se amerikanët nuk kishin dyshime për pjesëmarrjen në Luftën e Dytë Botërore: në të njëjtën ditë, Uashingtoni i shpalli luftë Japonisë, dhe si përgjigje, Gjermania, e cila ishte aleate me Japoninë, i shpalli luftë Shteteve të Bashkuara. shtetet.

Betejat detare të Luftës së Dytë Botërore nuk ishin beteja thjesht detare

Historia nuk ka parë kurrë një betejë detare më tragjike dhe më të përgjakshme se Beteja e Lepantos. Në të morën pjesë dy flota - osmane dhe spanjolle-veneciane. Beteja më e madhe detare u zhvillua më 7 tetor 1571.

Fusha e betejës ishte Gjiri i Prats (Kepi Skrof), i cili është afër Peloponezit, një gadishull i Greqisë. Në vitin 1571 u krijua Unioni i Shteteve Katolike, aktivitetet e të cilit synonin bashkimin e të gjithë popujve që pretendonin katolicizëm, me qëllim të zmbrapsjes dhe dobësimit të Perandorisë Osmane. Bashkimi zgjati deri në 1573. Kështu, koalicionit i përkiste flota më e madhe spanjolle-veneciane në Evropë, që numëronte 300 anije.

Përplasja mes palëve ndërluftuese ka ndodhur në mënyrë të papritur mëngjesin e 7 tetorit. Numri i përgjithshëm i anijeve ishte rreth 500. Perandoria Osmane pësoi një disfatë dërrmuese të shkaktuar nga flota e Bashkimit të Shteteve Katolike. Më shumë se 30 mijë njerëz vdiqën, turqit llogaritën 20 mijë të vrarë. Kjo betejë më e madhe detare tregoi se osmanët nuk ishin të pathyeshëm, siç besonin shumë në atë kohë. Më pas, Perandoria Osmane nuk ishte në gjendje të rifitonte pozicionin e saj si zotëruese e pandarë e Detit Mesdhe.

Historia: Beteja e Lepantos

Betejat e Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop dhe Chesma janë gjithashtu betejat më të mëdha detare në historinë botërore.

Më 21 tetor 1805, beteja u zhvillua në Kepin Trafalgar (Oqeani Atlantik). Kundërshtarët janë flota britanike dhe flota e kombinuar e Francës dhe Spanjës. Kjo betejë çoi në një sërë ngjarjesh që vulosën fatin e Francës. Gjëja më e habitshme ishte se britanikët nuk humbën asnjë anije, ndryshe nga Franca, e cila pësoi njëzet e dy humbje. Francezëve iu deshën më shumë se 30 vjet pas ngjarjeve të mësipërme për të rritur fuqinë e tyre të transportit në nivelin e 1805-ës. Beteja e Trafalgarit është beteja më e madhe e shekullit të 19-të, e cila praktikisht i dha fund konfrontimit të gjatë midis Francës dhe Britanisë së Madhe, e cila u quajt Lufta e Dytë Njëqindvjeçare. Dhe forcoi epërsinë detare të kësaj të fundit.

Në 1588, u zhvillua një tjetër betejë e madhe detare - Gravelines. Sipas zakonit, ajo u emërua sipas zonës në të cilën ndodhi. Ky konflikt detar është një nga ngjarjet më të rëndësishme të Luftës Italiane.

Historia: Beteja e Gravelines

Më 27 qershor 1588, flota britanike mundi plotësisht flotën e Armadës së Madhe. Ajo konsiderohej po aq e pathyeshme sa do të konsiderohej më vonë Perandoria Osmane në shekullin e 19-të. Flota spanjolle përbëhej nga 130 anije dhe 10 mijë ushtarë, dhe flota britanike prej 8500 ushtarësh. Beteja ishte e dëshpëruar nga të dyja palët dhe forcat britanike e ndoqën Armadën për një kohë të gjatë me synimin për të mposhtur plotësisht forcat armike.

Lufta Ruso-Japoneze u shënua gjithashtu nga një betejë e madhe detare. Kësaj radhe po flasim për Betejën e Tsushimës, e cila u zhvillua më 14-15 maj 1905. Beteja u ndoq nga një skuadrilje e Flotës së Paqësorit nga Rusia nën komandën e Zëvendës Admiralit Rozhdestvensky dhe një skuadrilje e Marinës Perandorake Japoneze, e komanduar nga Admirali Togo. Rusia pësoi një disfatë dërrmuese në këtë duel detar. Nga e gjithë skuadrilja ruse, 4 anije arritën në brigjet e tyre të lindjes. Parakushtet për këtë rezultat ishin që armët dhe strategjia japoneze të tejkalonin ndjeshëm burimet e armikut. Rusia u detyrua përfundimisht të nënshkruajë një marrëveshje paqeje me Japoninë.

Historia: Beteja detare e Sinopit

Beteja detare e Sinopit nuk ishte më pak mbresëlënëse dhe historikisht e rëndësishme. Megjithatë, këtë herë Rusia u shfaq nga një anë më e favorshme. Më 18 nëntor 1853 u zhvillua një betejë detare midis Turqisë dhe Rusisë. Admirali Nakhimov komandonte flotën ruse. Atij iu deshën jo më shumë se disa orë për të mposhtur flotën turke. Për më tepër, Turqia humbi më shumë se 4000 ushtarë. Kjo fitore i solli flotës ruse mundësinë për të dominuar Detin e Zi.

Një ditë - një e vërtetë" url="http://diletant.media/one-day/26639312/">

Nxënësit rusë e njohin Luftën e Dytë Botërore kryesisht nga ngjarje të tilla kryesore si Beteja e Stalingradit ose beteja e tankeve në Bulge Kursk. Sidoqoftë, betejat detare, historia e të cilave po paraqesim, u bënë jo më pak të përmasave.

Në vitin 1940, qeveria franceze u kontrollua nga Berlini

Aleatët filluan të frikësoheshin se flota franceze mund të kalonte në Gjermani dhe tashmë 11 ditë pas dorëzimit të francezëve ata kryen një operacion që do të bëhej prej kohësh problem në marrëdhëniet aleate të Britanisë së Madhe dhe asaj Francës që i rezistoi nazistëve. Quhej “Katapultë”. Britanikët kapën anijet e vendosura në portet britanike, duke detyruar ekuipazhet franceze të largoheshin prej tyre, gjë që nuk ndodhi pa përplasje. Natyrisht, aleatët e perceptuan këtë si një tradhti. Pamjet edhe më të tmerrshme u shpalosën në Oran, komandës së anijeve të vendosura atje, u dërgua një ultimatum - për t'i kaluar nën kontrollin e britanikëve ose për t'i fundosur. Ata u fundosën përfundimisht nga britanikët. Të gjitha luftanijet më të reja të Francës u çaktivizuan, duke vrarë më shumë se 1000 francezë. Qeveria franceze ndërpreu marrëdhëniet diplomatike me Britaninë e Madhe.

Betejat detare të Luftës së Dytë Botërore ndryshojnë nga ato të mëparshme në atë që nuk ishin më një betejë thjesht detare.

Betejat detare të Luftës së Dytë Botërore nuk ishin beteja thjesht detare

Një pikë kthese për flotën amerikane në Paqësor. Një fitore serioze në sfondin e fatkeqësisë së tmerrshme të fillimit të luftës - Pearl Harbor.

Beteja e Midway është një pikë kthese për Marinën Amerikane

Leyte është një ishull Filipine rreth të cilit u shpalos një nga betejat më të rënda dhe më të mëdha detare.

Beteja e Leytit është një nga betejat detare më të vështira dhe në shkallë të gjerë

Anijet amerikane dhe australiane filluan një betejë kundër flotës japoneze, e cila, duke qenë në ngërç, kreu një sulm nga katër anët, duke përdorur kamikazin në taktikat e saj - ushtria japoneze kreu vetëvrasje për t'i shkaktuar sa më shumë dëme armikut . Ky është operacioni i fundit i madh për japonezët, të cilët në kohën e fillimit kishin humbur tashmë avantazhin e tyre strategjik. Megjithatë, forcat aleate ende fituan. Nga ana japoneze, 10 mijë njerëz vdiqën, por për shkak të punës së kamikazëve, aleatët pësuan gjithashtu humbje serioze - 3500 Përveç kësaj, Japonia humbi betejën legjendare Musashi dhe pothuajse humbi një tjetër - Yamato. Në të njëjtën kohë, japonezët kishin një shans për të fituar. Sidoqoftë, për shkak të përdorimit të një ekrani të dendur tymi, komandantët japonezë nuk mund të vlerësonin në mënyrë adekuate forcat e armikut dhe nuk guxuan të luftonin "deri në njeriun e fundit", por u tërhoqën.

Operacioni Katekizëm— fundosja e luftanijes gjermane Tirpitz— 12 nëntor 1944

Tirpitz ishte luftanija e dytë e klasit Bismarck dhe një nga luftanijet më të fuqishme dhe më të frikshme të forcave gjermane.

Tirpitz është një nga luftanijet më të frikshme të forcave gjermane

Beteja e Gangut, e cila u zhvillua më 27 korrik (7 gusht), 1714, u bë fitorja e parë e krijuar. Pjetri I Flota e rregullt ruse.

Balltiku, i bollshëm në skerries, kërkonte forca të fuqishme kanotazhi së bashku me skuadriljet e lundrimit. Me fushatën e vitit 1714, rusët arritën të krijojnë flotën më të fortë të galerisë prej 99 gjysmë galerish dhe skafe, të cilave cari vendosi detyrën të depërtonte në ishujt Åland për të lehtësuar ofensivën e krahut bregdetar të tokës. forcat.

Duke iu kundërvënë këtyre planeve, flota suedeze bllokoi daljen e rusëve nga Gjiri i Finlandës pranë Gadishullit Gangut. Anijet me vozitje të armikut mbronin rrugën bregdetare dhe flota e lundrimit e vendosur më larg detit i mbuloi ato nga krahu.

Për të shmangur një sulm kokë më kokë nga forcat e forta suedeze, Pjetri I vendosi të ndërtojë një "transport" (dysheme druri) në pjesën më të ngushtë të Gadishullit Gangut, i projektuar për të transportuar galerat me rrugë të thatë në pjesën e pasme të armikut. Kjo manovër i detyroi suedezët të ndanin forcat e tyre dhe qetësia që pasoi i privoi anijet e tyre me vela nga manovrimi.

Duke përfituar nga situata, pararoja ruse anashkaloi suedezët, duke mbetur jashtë mundësive të zjarrit të tyre dhe sulmoi një detashment nën komandën e kundëradmiralit Nils Ehrenskjöld, duke hipur në anijet e armikut.

Fitorja në Gadishullin Gangut i dha flotës ruse lirinë e veprimit në Gjirin e Finlandës dhe Gjirin e Bothnias, gjë që bëri të mundur mbështetjen efektive të forcave tokësore që vepronin në Finlandë. Që atëherë, suedezët kanë pushuar së ndjeri si zotër të Detit Baltik. Suksesi u sigurua nga aftësia për të krijuar epërsi në forcat në drejtimin kryesor. 11 galeri u përqendruan kundër anijes suedeze - Elefantit.

Hipja në karrocën Elefant

Në shtator 1714, fituesit marshuan solemnisht në Shën Petersburg nën Harkun e Triumfit, i cili përshkruante një shqiponjë të ulur në shpinën e një elefanti. Alegoria shpjegohej me mbishkrimin: "Shqiponja nuk kap miza". Aktualisht, përvjetori i betejës së Gadishullit Gangut (9 gusht) festohet në Rusi si Dita e Lavdisë Ushtarake.

Beteja e Chesme në natën e 25-26 qershor 1770

Pas fillimit të luftës tjetër ruso-turke në 1768, për të larguar vëmendjen e armikut nga teatri i Detit të Zi, Rusia dërgoi anijet e saj në Detin Mesdhe. Ky ishte kalimi i parë grupor i anijeve nga një det në tjetrin në historinë ruse. 23 qershor (4 korrik), 1770, dy skuadrone ruse (nëntë luftanije, tre fregata, një anije bombardimi dhe 17-19 anije ndihmëse) nën komandën e përgjithshme Alexey Orlov zbuloi flotën turke (16 luftanije, gjashtë fregata, gjashtë shebekë, 13 galeri dhe 32 anije të vogla) në rrugën e Gjirit Chesme.

Të nesërmen, mes kundërshtarëve ndodhi një duel artilerie, gjatë të cilit luftanija Shën Eustathi tentoi të hipte në anijen turke Real Mustafa. Mirëpo, mbi të ra direku i djegur i një anijeje turke. Zjarri arriti në dhomën e ekuipazhit dhe "Eustathius" shpërtheu dhe 10 minuta më vonë "Real-Mustafa" u ngrit gjithashtu. Pas kësaj, forcat turke u tërhoqën në thellësi të gjirit Chesme nën mbulesën e baterive bregdetare.

Komanda ruse vendosi natën e 26 qershorit të shkatërrojë flotën turke me ndihmën e anijeve të zjarrit, në të cilat katër anije u shndërruan me nxitim. Anijet luftarake duhej të qëllonin në anijet e armikut të mbushura me njerëz në gji, dhe fregatat duhej të shtypnin bateritë bregdetare. Menjëherë pasi u godit nga një predhë ndezëse, një nga anijet turke mori flakë. Zjarri i armikut u dobësua, gjë që bëri të mundur sulmin me anije zjarri. Njëri prej tyre arriti t'i vërë flakën një anijeje turke me 84 armë, e cila shpejt shpërtheu. Djegia e mbeturinave të shpërndara nëpër gji, duke shkaktuar zjarre në anije të tjera. Në mëngjes, skuadrilja turke pushoi së ekzistuari.

Fitorja u arrit falë përqendrimit të shkathët të forcave në drejtimin kryesor, vendimit të guximshëm për të sulmuar flotën turke, e cila mbrohej nga bateritë bregdetare dhe përdorimit të vendndodhjes së saj të mbushur me njerëz në gji.

Fedor Ushakov

19 Prill 1783 Perandoresha Katerina II nënshkroi Manifestin për aneksimin e Krimesë në Perandorinë Ruse. Në 1878, Turqia paraqiti një ultimatum duke kërkuar rivendosjen e vasalitetit të Khanate të Krimesë dhe Gjeorgjisë dhe, pasi mori një refuzim, përsëri i shpalli luftë Rusisë.

Trupat ruse rrethuan kështjellën turke të Ochakov, dhe një skuadron nën komandën e admiralit u largua nga Sevastopoli. Marko Voinovich, të të pengojë flotën turke që të sigurojë ndihmë për të rrethuarit. Më 3 (14 korrik), kundërshtarët zbuluan njëri-tjetrin në zonën e ishullit Fidonisi. Skuadrilja turke ishte më shumë se dy herë më e madhe se ajo e Sevastopolit, dhe Marko Voinovich nuk kishte dëshirë të luftonte, ndërsa ishte i sigurt për fitoren e tij. Hasan Pasha, duke iu përmbajtur taktikave klasike lineare, filloi t'i afrohej rrezes së një salvo artilerie. Sidoqoftë, komandanti i pararojës ruse, brigadier Fedor Ushakov urdhëroi fregatat e tij fundore të shtonin velat dhe të kapnin armikun me dy zjarre. Manovra e fregatave i vuri turqit në një pozitë jashtëzakonisht të vështirë. Ata gjithashtu shtuan velat, por kjo çoi në faktin se formimi i tyre u shtri shumë, dhe anijet humbën aftësinë për të mbështetur njëra-tjetrën me zjarr.

Që në fillim të betejës, Fjodor Ushakov preu dy anije turke, duke përqendruar kundër tyre zjarrin e luftanijes "Shën Pali" dhe dy fregata. Beteja tashmë ishte zhvilluar përgjatë gjithë vijës. Në pamundësi për t'i bërë ballë zjarrit rus, anijet turke përpara filluan të largoheshin nga beteja njëra pas tjetrës. Shpejt edhe flamuri i Hassan Pashës ra nën zjarr të përqendruar. Kjo vendosi rezultatin e betejës. Pas anijes, anijet turke filluan të largoheshin nga formacioni dhe, duke përfituar nga avantazhi i shpejtësisë, u tërhoqën në brigjet e Rumelisë.

Në betejën e Fidonisit u zbulua për herë të parë talenti drejtues detar i Fjodor Ushakov, i cili zbatoi në mënyrë të përsosur parimet e përqendrimit të zjarrit dhe mbështetjes reciproke. Së shpejti Grigory Potemkin hoqi Marko Voinovich dhe transferoi skuadriljen e Sevastopolit te Fjodor Ushakov, i cili mori gradën e admiralit të pasëm.

Monument i Ushakovit në Kepin Kaliakria

Turqit u përgatitën shumë mirë për fushatën e 1791. Flota nën komandën e Kapudan Pashë Huseinit përbëhej nga 18 luftanije, 17 fregata dhe shumë anije të vogla. Pashai algjerian, i dalluar për guximin dhe sipërmarrjen e tij, u emërua ndihmës i Kapudan Pashait. Saita-Ali. Turqit besonin mjaft arsyeshëm se me një epërsi të tillë numerike dhe të udhëhequr nga admiralë kaq të famshëm, ata do të ishin në gjendje të mposhtnin rusët. Sait-Ali madje premtoi se do ta dorëzonte njeriun e lidhur me zinxhirë në Stamboll Ushak-pashu(Fedor Ushakov) dhe mbajeni atë nëpër qytet në një kafaz.

Më 31 korrik (11 gusht) 1791, flota turke u ankorua në Kepin Kaliakria. Për nder të festës së Ramazanit, disa nga ekipet janë lëshuar në breg. Papritur, në horizont u shfaq skuadrilja e Fyodor Ushakov, e përbërë nga gjashtë luftanije, 12 fregata, dy anije bombardimi dhe 17 anije të vogla. Komandanti i famshëm detar mori një vendim të guximshëm për të sulmuar armikun nga bregu. Shfaqja e flotës ruse i befasoi turqit. Duke prerë me nxitim litarët e spirancës, ata filluan të tërhiqen drejt detit në rrëmujë. Sait-Ali me dy anije tentoi të merrte pararojën e Fjodor Ushakovit në dy zjarre, por ai, pasi kishte kuptuar manovrën, në anijen flamurtare "Rozhdestvo Khristovo" parakaloi kreun e skuadronit të tij dhe sulmoi anijen e Sait-Alit, duke nisur një betejë në distancën më të afërt. Më pas, Ushakovi erdhi me mjeshtëri nga stina dhe qëlloi një breshëri gjatësore mbi anijen turke, duke rrëzuar mizzenmastin.

Brenda një ore, rezistenca e armikut u thye dhe turqit u larguan. Pjesa më e madhe e flotës turke të mundur u shpërnda përgjatë brigjeve të Anadollit dhe Rumelisë, vetëm skuadrilja algjeriane arriti në Kostandinopojë, ndërsa anija kryesore Saita Ali filloi të fundosej. Flota ruse dominonte Detin e Zi. Banorët e kryeqytetit turk u pushtuan nga frika. Të gjithë prisnin të dilte Ushak Pasha në muret e Kostandinopojës. Në këtë situatë, Sulltani u detyrua të bënte paqe me Rusinë.

Fortifikimet e ishullit të Korfuzit

Në 1796-1797, ushtria franceze nën komandën e një udhëheqësi ushtarak të ri dhe të talentuar Napoleon Bonaparti pushtoi Italinë Veriore dhe Ishujt Jon që i përkisnin Republikës së Venedikut. Perandori rus Pali I iu bashkua koalicionit antifrancez. Në Shën Petersburg u ngrit një plan për të dërguar një skuadrilje nën komandën e Fjodor Ushakov në Detin Mesdhe. Këtë herë komandanti i famshëm detar duhej të vepronte në aleancë me ish kundërshtarët e tij - turqit. Zbarkimi i Napoleonit në Egjipt e detyroi Sulltanin t'i drejtohej Rusisë për ndihmë dhe të hapte ngushticat për anijet ruse.

Një nga detyrat që iu ngarkua skuadriljes së përbashkët ruso-turke ishte çlirimi i ishujve të Jonit. Së shpejti garnizonet franceze u dëbuan nga Tserigo, Zante, Cephalonia dhe Santa Mavra, megjithëse armiku vazhdoi të mbante ishullin më të fortifikuar, Korfuzin. Komanda franceze ishte e bindur se marinarët rusë jo vetëm që nuk do të ishin në gjendje të merrnin kështjellën me stuhi, por gjithashtu nuk do të ishin në gjendje të bënin një rrethim të gjatë.

Së pari, Fjodor Ushakov vendosi të sulmonte ishullin shkëmbor të Vidos, i cili mbulonte Korfuzin nga deti. Më 18 shkurt (1 mars) 1799, anijet ruse filluan një granatim masiv, nën mbulesën e të cilit zbarkuan trupat. Me ndihmën e sulmeve të afta në krahë, forca zbarkuese arriti të kapte bateritë e bregdetit në lëvizje dhe në orën 14 forcat zbarkuese kishin tashmë kontrollin e plotë të Vidos.

Tani rruga për në Korfuz ishte e hapur. Bateritë ruse të instaluara në ishullin e kapur të Vidos hapën zjarr mbi vetë Korfuzin dhe forcat zbarkuese filluan të sulmojnë fortifikimet e përparuara të ishullit. Kjo e demoralizoi komandën franceze dhe të nesërmen ata dërguan të dërguar në anijen e Fjodor Ushakov për të diskutuar kushtet e dorëzimit. U dorëzuan 2931 njerëz, përfshirë katër gjeneralë. Trofet ruse përfshinin luftanijen Leander, fregatën Brunet, një anije bombardimi, dy galeri, katër gjysëm galeri dhe disa anije të tjera, 114 mortaja, 21 topa, 500 topa dhe 5500 pushkë. Fitorja u arrit falë zgjedhjes së saktë të drejtimit të sulmit kryesor nga Fyodor Ushakov, krijimit të epërsisë në forcat ndaj armikut në këtë sektor, si dhe veprimeve të guximshme dhe vendimtare të forcës së uljes.

Pasi mësoi për një tjetër fitore të shkëlqyer të Fedor Ushakov, i madhi Aleksandër Suvorov shkroi: "Pse nuk isha në Korfuz, të paktën si ndërmjetës!"

Në Ishujt Jon të çliruar, nën protektoratin e përkohshëm të Rusisë, u krijua Republika Greke e Shtatë Ishujve, e cila për disa vite shërbeu si bazë mbështetëse për flotën ruse në Detin Mesdhe.

Andrey CHAPLYGIN