::: Si të kontrolloni një anije kozmike: Udhëzime Anijet e serisë Soyuz, të cilave iu premtua një e ardhme hënore pothuajse gjysmë shekulli më parë, nuk u larguan kurrë nga orbita e Tokës, por fituan një reputacion si transportuesi më i besueshëm i pasagjerëve në hapësirë. Le t'i shikojmë me sytë e komandantit të anijes.
Anija kozmike Soyuz-TMA përbëhet nga një ndarje instrumentesh (IAC), një modul zbritjeje (DA) dhe një ndarje akomodimi (CO), me SA që zë pjesën qendrore të anijes. Ashtu si në një aeroplan gjatë ngritjes dhe ngjitjes ne jemi udhëzuar të lidhim rripat e sigurimit dhe të mos largohemi nga sediljet tona, edhe kozmonautët duhet të jenë në vendet e tyre, të jenë të lidhur dhe të mos heqin kostumet e tyre hapësinore gjatë fazës së vënies së anijes në orbitë. dhe manovra. Pas përfundimit të manovrës, ekuipazhi, i përbërë nga komandanti i anijes, inxhinieri i fluturimit-1 dhe inxhinieri i fluturimit-2, lejohet të heqë kostumet hapësinore dhe të zhvendoset në dhomën e ndenjes, ku mund të hanë dhe të shkojnë në tualet. Fluturimi në ISS zgjat rreth dy ditë, kthimi në Tokë zgjat 3-5 orë. Sistemi i shfaqjes së informacionit Neptune-ME (IDS) i përdorur në Soyuz-TMA i përket gjeneratës së pestë të IDS për anijet e serisë Soyuz. Siç dihet, modifikimi Soyuz-TMA u krijua posaçërisht për fluturimet në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës, i cili supozonte pjesëmarrjen e astronautëve të NASA-s të veshur me kostume hapësinore më të mëdha. Në mënyrë që astronautët të mund të kalonin kapakun që lidh njësinë shtëpiake me modulin e zbritjes, ishte e nevojshme të zvogëlohej thellësia dhe lartësia e tastierës, natyrisht, duke ruajtur funksionalitetin e saj të plotë. Problemi ishte gjithashtu se një numër i komponentëve të instrumentit të përdorur në versionet e mëparshme të SDI nuk mund të prodhoheshin më për shkak të shpërbërjes së ekonomisë ish-sovjetike dhe ndërprerjes së disa prodhimeve. Kompleksi i trajnimit Soyuz-TMA, i vendosur në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve me emrin. Gagarin (Star City), përfshin një model të mjetit të zbritjes dhe ndarjen e shërbimit. Prandaj, e gjithë IDhH-ja duhej të ridizajnohej rrënjësisht. Elementi qendror i SOI të anijes ishte një panel kontrolli i integruar, harduer i pajtueshëm me një kompjuter të tipit IBM PC. Telekomanda e hapësirës
Sistemi i shfaqjes së informacionit (IDS) në anijen kozmike Soyuz-TMA quhet Neptun-ME. Aktualisht, ekziston një version më i ri i SOI për të ashtuquajturin dixhital Soyuz - anije të tipit Soyuz-TMA-M. Sidoqoftë, ndryshimet prekën kryesisht përmbajtjen elektronike të sistemit - në veçanti, sistemi analog i telemetrisë u zëvendësua me një dixhital. Në thelb, vazhdimësia e "ndërfaqes" është ruajtur. 1. Paneli i integruar i kontrollit (InPU). Në total, ka dy InPU në bordin e modulit të zbritjes - një për komandantin e anijes, e dyta për Flight Engineer 1 ulur në të majtë. 2. Tastierë numerike për futjen e kodeve (për navigim përmes ekranit InPU). 3. Njësia e kontrollit të shënuesit (përdoret për të lundruar në nënekranin InPU). 4. Njësia e ekranit elektrolumineshent për gjendjen aktuale të sistemeve (TS). 5. RPV-1 dhe RPV-2 - valvola rrotulluese manuale. Ata janë përgjegjës për mbushjen e linjave me oksigjen nga cilindrat e balonave, njëra prej të cilave ndodhet në ndarjen e instrumenteve dhe tjetra në vetë mjetin e zbritjes. 6. Valvula elektro-pneumatike për furnizim me oksigjen gjatë uljes. 7. Vizor special kozmonaut (SSC). Gjatë ankorimit, komandanti i anijes shikon portin e ankorimit dhe vëzhgon ankorimin e anijes. Për të transmetuar imazhin, përdoret një sistem pasqyrash, afërsisht i njëjtë si në një periskop në një nëndetëse. 8. Doreza e kontrollit të lëvizjes (DRC). Me këtë ndihmë, komandanti i anijes kontrollon motorët për t'i dhënë Soyuz-TMA përshpejtimin linear (pozitiv ose negativ). 9. Duke përdorur shkopin e kontrollit të qëndrimit (OCL), komandanti i anijes vendos rrotullimin e Soyuz-TMA rreth qendrës së masës. 10. Njësia e tharjes në frigorifer (HDA) largon nxehtësinë dhe lagështinë nga anija, e cila në mënyrë të pashmangshme grumbullohet në ajër për shkak të pranisë së njerëzve në bord. 11. Ndërroni çelsat për ndezjen e ajrosjes së kostumeve hapësinore gjatë uljes. 12. Voltmetër. 13. Blloku i siguresave. 14. Butoni për nisjen e ruajtjes së anijes pas ankorimit. Burimi Soyuz-TMA është vetëm katër ditë, kështu që duhet të mbrohet. Pas kyçjes, energjia dhe ajrimi furnizohen nga vetë stacioni orbital. Artikulli u botua në revistën "Popullar Mechanics"
Anijet kozmike të serisë Soyuz, të cilave iu premtua një e ardhme hënore pothuajse gjysmë shekulli më parë, nuk u larguan kurrë nga orbita e Tokës, por ata fituan një reputacion si transportuesi më i besueshëm i pasagjerëve në hapësirë. Le t'i shikojmë me sytë e komandantit të anijes
Anija kozmike Soyuz-TMA përbëhet nga një ndarje instrumentesh (IAC), një modul zbritjeje (DA) dhe një ndarje akomodimi (CO), me SA që zë pjesën qendrore të anijes. Ashtu si në një aeroplan gjatë ngritjes dhe ngjitjes ne jemi udhëzuar të lidhim rripat e sigurimit dhe të mos largohemi nga sediljet tona, edhe kozmonautët duhet të jenë në vendet e tyre, të jenë të lidhur dhe të mos heqin kostumet e tyre hapësinore gjatë fazës së vënies së anijes në orbitë. dhe manovra. Pas përfundimit të manovrës, ekuipazhi, i përbërë nga komandanti i anijes, inxhinieri i fluturimit-1 dhe inxhinieri i fluturimit-2, lejohet të heqë kostumet hapësinore dhe të zhvendoset në dhomën e ndenjes, ku mund të hanë dhe të shkojnë në tualet. Fluturimi në ISS zgjat rreth dy ditë, kthimi në Tokë zgjat 3-5 orë.
Sistemi i shfaqjes së informacionit Neptune-ME (IDS) i përdorur në Soyuz-TMA i përket gjeneratës së pestë të IDS për anijet e serisë Soyuz.
Siç dihet, modifikimi Soyuz-TMA u krijua posaçërisht për fluturimet në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës, i cili supozonte pjesëmarrjen e astronautëve të NASA-s të veshur me kostume hapësinore më të mëdha.
Në mënyrë që astronautët të mund të kalonin kapakun që lidh njësinë shtëpiake me modulin e zbritjes, ishte e nevojshme të zvogëlohej thellësia dhe lartësia e tastierës, natyrisht, duke ruajtur funksionalitetin e saj të plotë.
Problemi ishte gjithashtu se një numër i komponentëve të instrumentit të përdorur në versionet e mëparshme të SDI-së nuk mund të prodhoheshin më për shkak të shpërbërjes së ekonomisë ish-sovjetike dhe ndërprerjes së disa prodhimit.
Kompleksi i trajnimit Soyuz-TMA, i vendosur në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve me emrin. Gagarin (Star City), përfshin një model të mjetit të zbritjes dhe ndarjen e shërbimit.
Prandaj, e gjithë IDhH-ja duhej të ridizajnohej rrënjësisht. Elementi qendror i SOI të anijes ishte një panel kontrolli i integruar, harduer i pajtueshëm me një kompjuter të tipit IBM PC.
Telekomanda e hapësirës
Sistemi i shfaqjes së informacionit (IDS) në anijen kozmike Soyuz-TMA quhet Neptun-ME. Aktualisht, ekziston një version më i ri i SOI për të ashtuquajturin dixhital Soyuz - anije të tipit Soyuz-TMA-M. Sidoqoftë, ndryshimet prekën kryesisht përmbajtjen elektronike të sistemit - në veçanti, sistemi analog i telemetrisë u zëvendësua me një dixhital. Në thelb, vazhdimësia e "ndërfaqes" është ruajtur.
1. Paneli i integruar i kontrollit (InPU). Në total, ka dy InPU në bordin e modulit të zbritjes - një për komandantin e anijes, e dyta për Flight Engineer 1 ulur në të majtë.
2. Tastierë numerike për futjen e kodeve (për navigim përmes ekranit InPU).
3. Njësia e kontrollit të shënuesit (përdoret për të lundruar në nënekranin InPU).
4. Njësia e ekranit elektrolumineshent për gjendjen aktuale të sistemeve (TS).
5. RPV-1 dhe RPV-2 - valvola rrotulluese manuale. Ata janë përgjegjës për mbushjen e linjave me oksigjen nga cilindrat e balonave, njëra prej të cilave ndodhet në ndarjen e instrumenteve dhe tjetra në vetë mjetin e zbritjes.
6. Valvula elektro-pneumatike për furnizim me oksigjen gjatë uljes.
7. Vizor special kozmonaut (SSC). Gjatë ankorimit, komandanti i anijes shikon stacionin e ankorimit dhe vëzhgon ankorimin e anijes. Për të transmetuar imazhin, përdoret një sistem pasqyrash, afërsisht i njëjtë si në një periskop në një nëndetëse.
8. Doreza e kontrollit të lëvizjes (DRC). Me këtë ndihmë, komandanti i anijes kontrollon motorët për t'i dhënë Soyuz-TMA përshpejtimin linear (pozitiv ose negativ).
9. Duke përdorur shkopin e kontrollit të qëndrimit (OCL), komandanti i anijes vendos rrotullimin e Soyuz-TMA rreth qendrës së masës.
10. Njësia e tharjes në frigorifer (HDA) largon nxehtësinë dhe lagështinë nga anija, e cila në mënyrë të pashmangshme grumbullohet në ajër për shkak të pranisë së njerëzve në bord.
11. Ndërroni çelsat për ndezjen e ajrosjes së kostumeve hapësinore gjatë uljes.
12. Voltmetër.
13. Blloku i siguresave.
14. Butoni për nisjen e ruajtjes së anijes pas ankorimit. Burimi Soyuz-TMA është vetëm katër ditë, kështu që duhet të mbrohet. Pas kyçjes, energjia dhe ajrimi furnizohen nga vetë stacioni orbital.
Fluturimet në anije kozmike dhe stacione hapësinore të ripërdorshme po bëhen pjesë e jetës moderne, TRAVEL në hapësirë është pothuajse i disponueshëm. Dhe, si pasojë e kësaj, ëndrrat për to bëhen më të zakonshme. Një ëndërr e këtij lloji është shpesh një PLOTËSIM i thjeshtë i një DËSHIRË, një ëndërr për të parë botën nga një pikë tjetër në hapësirë. Sidoqoftë, mund të jetë gjithashtu një ëndërr për SHKATIM, udhëtim ose kërkim. Natyrisht, çelësi për të kuptuar një ëndërr të tillë është qëllimi i udhëtimit. Një mënyrë tjetër për të kuptuar kuptimin e një ëndrre ka të bëjë me metodën e udhëtimit. A keni qenë në një anije kozmike apo diçka më të njohur për ju (si makina juaj)?
Një ëndërr për udhëtimin në hapësirë është një material i mirë për kërkime. Ju mund të ëndërroni se jeni të humbur dhe po kërkoni diçka në një vakum të gjerë.
Në ëndrrën tuaj, a keni dashur vërtet të jeni në hapësirën e jashtme apo thjesht e keni gjetur veten atje? A ndiheshe i sigurt kur ishe atje?
Një kohë shumë e shkurtër na ndan nga 12 prilli 1961, kur Vostoku legjendar i Yuri Gagarin sulmoi hapësirën dhe dhjetëra anije kozmike kishin qenë tashmë atje. Të gjithë ata, pavarësisht nëse kanë fluturuar tashmë ose sapo po lindin në fletë letre whatman, janë në shumë mënyra të ngjashme me njëri-tjetrin. Kjo na lejon të flasim për një anije kozmike në përgjithësi, siç flasim thjesht për një makinë ose një aeroplan, pa pasur parasysh një markë specifike makine.
Si një makinë ashtu edhe një aeroplan nuk mund të bëjnë pa një motor, një kabinë shoferi dhe pajisje kontrolli. Anija kozmike gjithashtu ka pjesë të ngjashme.
Kur dërgojnë një person në hapësirë, projektuesit kujdesen për kthimin e tij të sigurt. Zbritja e anijes në Tokë fillon me një ulje të shpejtësisë së saj. Roli i një freni hapësinor kryhet nga sistemi korrigjues i shtytjes së frenimit. Shërben edhe për kryerjen e manovrave në orbitë. NË ndarja e instrumenteve Janë të vendosura burimet e energjisë, pajisjet radio, pajisjet e sistemit të kontrollit dhe pajisjet e tjera. Kozmonautët bëjnë rrugën e tyre nga orbita në Tokë tokëzues, ose siç quhet ndonjëherë, ndarje e ekuipazhit.
Përveç pjesëve "të detyrueshme", anijet kozmike kanë njësi të reja dhe ndarje të tëra, madhësitë dhe masat e tyre po rriten. Pra, anija kozmike Soyuz tani ka një "dhomë" të dytë - ndarje orbitale. Këtu, gjatë fluturimeve shumëditore, astronautët pushojnë dhe kryejnë eksperimente shkencore. Për ankorimin në hapësirë, anijet janë të pajisura me speciale pikat e ankorimit. Anija kozmike amerikane Apollo mbart moduli hënor - ndarje për uljen e astronautëve në Hënë dhe kthimin e tyre.
Ne do të njihemi me strukturën e një anije kozmike duke përdorur shembullin e anijes kozmike Soyuz Sovjetike, e cila zëvendësoi Vostok dhe Voskhod. Manovrimi dhe ankorimi manual në hapësirë u kryen në Soyuz, u krijua stacioni i parë hapësinor eksperimental në botë dhe dy kozmonautë u transferuan nga anija në anije. Këto anije testuan gjithashtu sistemin e kontrolluar të deorbitimit dhe shumë më tepër.
NË ndarje instrumentesh“Sojuz” ndodhen sistemi korrigjues i shtytjes së frenimit, i përbërë nga dy motorë (nëse një motor dështon, i dyti ndizet) dhe instrumente që sigurojnë fluturimin orbital. Instaluar jashtë ndarjes panele diellore, antenave dhe radiatorit të sistemit termorregullimi.
Moduli i zbritjes është i pajisur me karrige. Ato vishen nga astronautët kur lëshojnë një anije kozmike në orbitë, kur manovrojnë në hapësirë dhe kur zbresin në Tokë. Përpara astronautëve është paneli i kontrollit të anijes kozmike. Automjeti i zbritjes përmban të dy sistemet e kontrollit të zbritjes dhe sistemet e komunikimit me radio, mbështetje për jetën, parashutë, etj. motorët e kontrollit të zbritjes Dhe motorët e uljes së butë.
Një çelës i rrumbullakët të çon nga moduli i zbritjes në ndarjen më të gjerë të anijes - orbitale. Ai përmban vende pune për astronautët dhe vende ku ata pushojnë. Këtu banorët e anijes angazhohen në ushtrime sportive.
Tani mund të kalojmë në një histori më të detajuar rreth sistemeve të anijeve kozmike.
Termocentrali hapësinor
Në orbitë, Soyuz i ngjan një zogu fluturues. Kjo ngjashmëri i jepet nga "krahët" e paneleve diellore të hapura. Për të operuar instrumentet dhe pajisjet e anijes kozmike, nevojitet energji elektrike. Bateria diellore rikarikon ato të instaluara. në bordin e baterive kimike. Edhe kur bateria diellore është në hije, instrumentet dhe mekanizmat e anijes nuk mbeten pa energji elektrike, ato e marrin atë nga bateritë.
Kohët e fundit, disa anije kozmike kanë përdorur qelizat e karburantit si burime energjie. Në këto qeliza të pazakonta galvanike, energjia kimike e karburantit shndërrohet në energji elektrike pa djegie (shih artikullin "Plani GOELRO dhe e ardhmja e energjisë"). Karburanti - hidrogjeni oksidohet nga oksigjeni. Reaksioni prodhon rrymë elektrike dhe ujë. Ky ujë më pas mund të përdoret për pije. Së bashku me efikasitetin e lartë, ky është një avantazh i madh i qelizave të karburantit. Intensiteti i energjisë i qelizave të karburantit është 4-5 herë më i lartë se ai i baterive. Sidoqoftë, qelizat e karburantit nuk janë pa të metat e tyre. Më seriozi prej tyre është një masë e madhe.
E njëjta pengesë ende parandalon përdorimin e baterive atomike në astronautikë. Mbrojtja e ekuipazhit nga rrezatimi radioaktiv i këtyre termocentraleve do ta bëjë anijen shumë të rëndë.
Sistemi i orientimit
Pasi u nda nga faza e fundit e mjetit lëshues, anija, duke nxituar me shpejtësi nga inercia, fillon të rrotullohet ngadalë dhe rastësisht. Mundohuni të përcaktoni në këtë pozicion se ku është Toka dhe ku është "qielli". Në një kabinë bie, është e vështirë për astronautët të përcaktojnë vendndodhjen e anijes, është e pamundur të kryejnë vëzhgime mbi trupat qiellorë dhe funksionimi i baterisë diellore është i pamundur në këtë pozicion. Prandaj, anija është e detyruar të zërë një pozicion të caktuar në hapësirë - të saj orientojnë. Kur bëjnë vëzhgime astronomike, ata fokusohen në disa yje të shndritshëm, Diellin ose Hënën. Për të marrë rrymë nga një bateri diellore, paneli i saj duhet të drejtohet drejt Diellit. Afrimi i dy anijeve kërkon orientimin e tyre të ndërsjellë. Manovrat gjithashtu mund të fillojnë vetëm në një pozicion të orientuar.
Anija kozmike është e pajisur me disa shtytës të vegjël të kontrollit të qëndrimit. Duke i ndezur dhe fikur në një rend të caktuar, astronautët e rrotullojnë anijen rreth cilitdo prej akseve që ata zgjedhin.
Le të kujtojmë një eksperiment të thjeshtë shkollor me një rrotullues uji. Forca reaktive e rrjedhave të ujit që spërkaten nga skajet e një tubi të pezulluar në drejtime të ndryshme, të përkulura në drejtime të ndryshme, bën që rrota e majës të rrotullohet. E njëjta gjë ndodh me një anije kozmike. Është pezulluar në mënyrë të përsosur - anija është pa peshë. Për të rrotulluar anijen në lidhje me çdo aks, mjafton një palë mikromotorësh me grykë të drejtuar kundërt.
Të ndezur në një kombinim të caktuar, disa motorë me shtytje të ulët jo vetëm që mund ta kthejnë anijen sipas dëshirës, por edhe t'i japin asaj përshpejtim shtesë ose ta largojnë atë nga trajektorja origjinale. Ja çfarë shkruan pilot-kozmonautët A. G. Nikolaev dhe V. I. Sevastyanov për kontrollin e anijes Soyuz-9: "Me ndihmën e shkopit të kontrollit, duke përfshirë një ose një grup tjetër motorësh orientues, ishte e mundur të kthehej anija në çdo drejtim. , dhe duke përdorur instrumente optike, për të orientuar anijen në lidhje me Tokën me saktësi të madhe, u arrit një saktësi edhe më e madhe (deri në disa minuta me hark) kur anija ishte e orientuar nga yjet.
Anija kozmike "Soyuz-4": 1 -
ndarje orbitale; 2 - mjeti i zbritjes, në të cilin astronautët kthehen në Tokë; 3 -
panel diellor
bateri të shkurtra; 4 -
instrumentet dhe ndarjen e montimit.
Megjithatë, "shtytja e ulët" është e mjaftueshme vetëm për të kryer manovra të vogla. Ndryshimet e rëndësishme në trajektore kërkojnë përfshirjen e një sistemi të fuqishëm shtytës korrigjues.
Rrugët e Soyuzit shkojnë 200-300 km nga sipërfaqja e Tokës. Gjatë një fluturimi të gjatë, edhe në atmosferën shumë të rrallë që ekziston në lartësi të tilla, anija ngadalësohet gradualisht në ajër dhe zbret. Nëse "asnjë masë" nuk merret, Soyuz do të hyjë në shtresat e dendura të atmosferës shumë më herët se koha e specifikuar. Prandaj, herë pas here anija transferohet në një orbitë më të lartë duke ndezur sistemin e frenimit instalimi korrigjues funksionon jo vetëm kur lëviz në një orbitë më të lartë Motori ndizet gjatë afrimit të anijeve gjatë ankorimit, si dhe gjatë manovrave të ndryshme në orbitë.
Në anijen kozmike Soyuz ka një "pallto leshi" të izolimit të ekranit me vakum.
Orientimi është një pjesë shumë e rëndësishme e fluturimit në hapësirë. Por vetëm orientimi i anijes nuk mjafton. Ai ende duhet të mbahet në këtë pozicion - stabilizuar. Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë në hapësirën e jashtme të pambështetur. Një nga metodat më të thjeshta të stabilizimit është stabilizimi i rrotullimit. Në këtë rast, përdoret vetia e trupave rrotullues për të ruajtur drejtimin e boshtit të rrotullimit dhe për t'i rezistuar ndryshimit të tij. (Të gjithë keni parë një lodër për fëmijë - një majë, duke refuzuar me kokëfortësi të bjerë derisa të ndalojë plotësisht.) Pajisjet e bazuara në këtë parim - xhiroskopët, përdoren gjerësisht në sistemet e kontrollit automatik për lëvizjen e anijeve kozmike (shih artikujt "Teknologjia ndihmon në drejtimin e aeroplanëve" dhe "Makinat automatike ndihmojnë navigatorët"). Një anije rrotulluese është si një xhiroskop masiv: boshti i rrotullimit të saj praktikisht nuk e ndryshon pozicionin e saj në hapësirë. Kur rrezet e diellit godasin një panel diellor pingul me sipërfaqen e tij, bateria prodhon rrymën më të lartë elektrike. Prandaj, gjatë ringarkimit të baterive, bateria diellore duhet të "shikojë" drejtpërdrejt nga Dielli. Për ta bërë këtë, anija kryen përdredhje. Së pari, astronauti, duke e kthyer anijen, kërkon Diellin. Shfaqja e një ndriçuesi në qendër të shkallës së një pajisjeje të veçantë do të thotë që anija është e orientuar saktë. Tani mikromotorët ndizen dhe anija rrotullohet rreth boshtit anije-Diell. Duke ndryshuar animin e boshtit të rrotullimit të anijes kozmike, astronautët mund të ndryshojnë ndriçimin e baterisë dhe në këtë mënyrë të rregullojnë fuqinë e rrymës së marrë prej saj. Kontrolli i një anije kozmike Stabilizimi rrotullues nuk është mënyra e vetme për të ruajtur pozicionin e një anije kozmike në hapësirë. Gjatë kryerjes së operacioneve dhe manovrave të tjera, anija stabilizohet nga shtytja e motorëve të sistemit të kontrollit të qëndrimit. Kjo bëhet si më poshtë. Së pari, astronautët, duke ndezur mikromotorët përkatës, e kthejnë anijen në pozicionin e dëshiruar. Pas përfundimit të orientimit, xhiroskopët fillojnë të rrotullohen sistemet e kontrollit. Ata "kujtojnë" pozicionin e anijes. Ndërsa anija kozmike mbetet në një pozicion të caktuar, xhiroskopët janë "të heshtur", domethënë ata nuk lëshojnë sinjale për motorët e kontrollit të qëndrimit. Sidoqoftë, me çdo kthesë të anijes, byku i saj zhvendoset në lidhje me boshtet e rrotullimit të xhiroskopëve. Në të njëjtën kohë, xhiroskopët ofrojnë komandat e nevojshme për motorët. Mikromotorët ndizen dhe me shtytjen e tyre e kthejnë anijen në pozicionin e saj origjinal.
Sidoqoftë, përpara se të "kthejë timonin", astronauti duhet të imagjinojë saktësisht se ku është tani anija e tij. Shoferi i transportit tokësor udhëhiqet nga objekte të ndryshme të palëvizshme. Në hapësirën e jashtme, astronautët lundrojnë nga trupat qiellorë të afërt dhe yjet e largët.
Navigatori Soyuz e sheh gjithmonë Tokën përpara tij në panelin e kontrollit të anijes kozmike - globi navigimi. Kjo "Tokë" nuk mbulohet kurrë nga një re, si një planet i vërtetë. Ky nuk është vetëm një imazh tredimensional i globit. Gjatë fluturimit, dy motorë elektrikë e rrotullojnë globin njëkohësisht rreth dy boshteve. Njëra prej tyre është paralele me boshtin e rrotullimit të Tokës, dhe tjetra është pingul me rrafshin orbital të anijes. Lëvizja e parë modelon rrotullimin ditor të Tokës, dhe e dyta - fluturimin e anijes. Ka një kryq të vogël në xhamin fiks nën të cilin është instaluar globi. Kjo është "anija kozmike" jonë. Në çdo kohë, një astronaut, duke parë sipërfaqen e globit nën trotuaret, sheh se në cilin rajon të Tokës ndodhet aktualisht.
Në pyetjen "Ku jam unë?" Astronautët, si marinarët, ndihmohen nga një pajisje navigimi e njohur prej kohësh - sekstant. Një sekstant hapësinor është disi i ndryshëm nga një sekstant detar: ai mund të përdoret në kabinën e një anijeje pa shkuar në "kuvertën" e saj.
Kozmonautët e shohin Tokën e vërtetë përmes portofolit dhe përmes pamje optike Kjo pajisje, e instaluar në njërën nga dritaret, ndihmon në përcaktimin e pozicionit këndor të anijes në lidhje me Tokën. Me ndihmën e tij, ekuipazhi Soyuz-9 kreu orientimin nga yjet.
Jo i nxehtë dhe jo i ftohtë
Duke u rrotulluar rreth Tokës, anija zhytet ose në rrezet e nxehta verbuese të Diellit, ose në errësirën e natës së ftohtë kozmike. Dhe astronautët punojnë me kostume të lehta sportive, duke mos përjetuar as nxehtësi dhe as të ftohtë, sepse kabina mbahet vazhdimisht në temperaturën e dhomës të njohur për një person. Edhe instrumentet e anijes ndihen mirë në këto kushte – në fund të fundit njeriu i ka krijuar për të punuar në kushte normale tokësore.
Nuk është vetëm rrezet e diellit direkte që ngrohin një anije kozmike. Rreth gjysma e të gjithë nxehtësisë diellore që bie në Tokë reflektohet përsëri në hapësirë. Këto rreze të reflektuara e ngrohin më tej anijen. Temperatura e ndarjeve ndikohet gjithashtu nga instrumentet dhe njësitë që veprojnë brenda anijes. Ata nuk e përdorin shumicën e energjisë që konsumojnë për qëllimin e synuar, por e lëshojnë atë në formën e nxehtësisë. Nëse kjo nxehtësi nuk hiqet nga anija, nxehtësia në ndarjet nën presion së shpejti do të bëhet e padurueshme.
Mbrojtja e anijes nga rrjedhat e jashtme të nxehtësisë dhe shkarkimi i nxehtësisë së tepërt në hapësirë janë detyrat kryesore sistemet e kontrollit termik.
Para fluturimit, anija është e veshur me një pallto leshi izolimi i ekranit me vakum. Një izolim i tillë përbëhet nga shumë shtresa të alternuara të filmit të hollë të metalizuar - ekrane, midis të cilave formohet një vakum gjatë fluturimit. Kjo është një pengesë e besueshme ndaj rrezeve të nxehta të diellit. Në hapësirat ndërmjet ekraneve ka shtresa tekstil me fije qelqi ose materiale të tjera poroze.
Të gjitha pjesët e anijes që, për një arsye ose një tjetër, nuk janë të mbuluara me një batanije me vakum, janë të veshura me veshje të afta të pasqyrojnë pjesën më të madhe të energjisë rrezatuese përsëri në hapësirë. Për shembull, sipërfaqet e veshura me oksid magnezi thithin vetëm një të katërtën e nxehtësisë që bie mbi to.
E megjithatë, duke përdorur vetëm të tillë pasive pajisje mbrojtëse, është e pamundur të mbrohet anija nga mbinxehja. Prandaj, metodat më efektive përdoren në anijen kozmike të drejtuar. aktive mjetet e termorregullimit.
Ka një lëmsh tubash metalikë në muret e brendshme të ndarjeve të mbyllura. Një lëng i veçantë qarkullon në to - ftohës. Instaluar jashtë anijes radiator-frigorifer, sipërfaqja e së cilës nuk është e mbuluar me izolim me vakum. Tubat e sistemit aktiv të kontrollit termik janë të lidhur me të. Lëngu i ftohësit i ngrohur brenda ndarjes pompohet në një radiator, i cili "hedh jashtë" dhe rrezaton nxehtësinë e panevojshme në hapësirën e jashtme. Lëngu i ftohur më pas kthehet në anije për të filluar nga e para.
Ajri i ngrohtë është më i lehtë se ajri i ftohtë. Ndërsa nxehet, ngrihet; duke shtyrë shtresat e ftohta, më të rënda. Ndodh përzierje natyrale e ajrit - konvekcioni. Falë këtij fenomeni, termometri në banesën tuaj, pavarësisht se në cilin kënd e vendosni, do të tregojë pothuajse të njëjtën temperaturë.
Në gravitetin zero një përzierje e tillë është e pamundur. Prandaj, në mënyrë që nxehtësia të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë vëllimin e kabinës së anijes kozmike, është e nevojshme të organizoni konvekcion të detyruar në të duke përdorur tifozë të zakonshëm.
Në hapësirë si në Tokë
Në Tokë ne nuk mendojmë për ajrin. Ne thjesht e marrim frymë. Në hapësirë, frymëmarrja bëhet problem. Ka vakum hapësinor dhe zbrazëti rreth anijes. Për të marrë frymë, astronautët duhet të marrin me vete furnizime ajri nga Toka.
Një person konsumon rreth 800 litra oksigjen në ditë. Mund të ruhet në një anije në cilindra ose në gjendje të gaztë nën presion të lartë ose në formë të lëngshme. Sidoqoftë, 1 kg lëng i tillë "tërheq" në hapësirë 2 kg metal nga i cili prodhohen cilindra oksigjeni, dhe gazi i ngjeshur është edhe më shumë - deri në 4 kg për 1 kg oksigjen.
Por ju mund të bëni pa cilindra. Në këtë rast, nuk është oksigjeni i pastër që ngarkohet në anijen kozmike, por substanca kimike që e përmbajnë atë në formë të lidhur. Ka shumë oksigjen në oksidet dhe kripërat e disa metaleve alkaline, në peroksidin e njohur të hidrogjenit. Për më tepër, oksidet kanë një avantazh tjetër shumë domethënës: njëkohësisht me çlirimin e oksigjenit, ato pastrojnë atmosferën e kabinës, duke thithur gazra të dëmshëm për njerëzit.
Trupi i njeriut konsumon vazhdimisht oksigjen, ndërkohë që prodhon dioksid karboni, monoksid karboni, avujt e ujit dhe shumë substanca të tjera. Grumbullimi në vëllimin e mbyllur të ndarjeve të anijes, monoksidi i karbonit dhe dioksidi i karbonit mund të shkaktojnë helmim te astronautët. Ajri i kabinës kalon vazhdimisht nëpër enët që përmbajnë okside të metaleve alkali. Në këtë rast, ndodh një reaksion kimik: oksigjeni lëshohet dhe papastërtitë e dëmshme thithen. Për shembull, 1 kg superoksid litiumi përmban 610 g oksigjen dhe mund të thithë 560 g dioksid karboni. Karboni i aktivizuar, i testuar në maskat e para të gazit, përdoret gjithashtu për të pastruar ajrin në kabina të mbyllura.
Përveç oksigjenit, astronautët marrin furnizime me ujë dhe ushqim gjatë fluturimit. Uji i rregullt i rubinetit ruhet në enë të qëndrueshme të bëra prej filmi plastik. Për të parandaluar që uji të prishet dhe të humbasë shijen e tij, i shtohet një sasi e vogël substancash të veçanta - të ashtuquajturat konservues. Kështu, 1 mg argjendi jonik i tretur në 10 litra ujë e mban të pijshëm për gjashtë muaj.
Një tub shtrihet nga rezervuari i ujit. Përfundon me një grykë me një pajisje mbyllëse. Astronauti e merr grykën në gojë, shtyp butonin e pajisjes mbyllëse dhe thith ujë. Kjo është mënyra e vetme për të pirë në hapësirë. Në gravitetin zero, uji rrëshqet nga kontejnerët e hapur dhe, duke u ndarë në topa të vegjël, noton rreth kabinës.
Në vend të pureve të pasta që morën me vete kozmonautët e parë, ekuipazhi i Soyuz ha ushqim të rregullt "tokësor". Madje anija ka një kuzhinë në miniaturë ku ngrohen dreka të gatshme.
Në fotografitë e para nisjes, Yuri Gagarin, German Titov dhe pionierë të tjerë të hapësirës janë të veshur me kostume hapësinore, fytyra të buzëqeshura na shikojnë përmes xhamit helmeta. Dhe tani një person nuk mund të shkojë në hapësirën e jashtme ose në sipërfaqen e një planeti tjetër pa një kostum hapësinor. Prandaj, sistemet e kostumeve hapësinore po përmirësohen vazhdimisht.
Një kostum hapësinor shpesh krahasohet me një kabinë të mbyllur të reduktuar në madhësinë e trupit të njeriut. Dhe me të drejtë. Veshja e hapësirës nuk është një kostum, por disa, të veshura me njëri-tjetrin. Veshja e sipërme rezistente ndaj nxehtësisë është e lyer me ngjyrë të bardhë, e cila reflekton mirë rrezet e nxehtësisë. Nën veshjen e sipërme ka një kostum të bërë nga izolim termik me vakum, dhe nën të ka një guaskë me shumë shtresa. Kjo siguron që kostumi të jetë plotësisht i mbyllur.
Kushdo që ka veshur ndonjëherë doreza apo çizme gome e di se sa i pakëndshëm është një kostum që nuk lejon që ajri të kalojë. Por astronautët nuk përjetojnë shqetësime të tilla. Sistemi i ventilimit të kostumeve hapësinore shpëton një person prej tyre. Dorezat, çizmet dhe një helmetë plotësojnë "veshjen" e një astronauti që shkon në hapësirën e jashtme. Vrima e helmetës është e pajisur me një filtër drite që mbron sytë nga rrezet verbuese të diellit.
Astronauti ka një çantë shpine në shpinë. Ai përmban një furnizim me oksigjen për disa orë dhe një sistem të pastrimit të ajrit. Çanta e shpinës lidhet me kostumin e hapësirës me çorape fleksibël. Telat e komunikimit dhe një litar sigurie - një halyard - lidhin astronautin me anijen. Një motor i vogël avioni ndihmon astronautin të "notojë" në hapësirë. Ky motor gazi në formë pistolete u përdor nga astronautët amerikanë.
Anija vazhdon të fluturojë. Por astronautët nuk ndihen të vetmuar. Qindra fije të padukshme i lidhin me Tokën e tyre të lindjes.
