Urë lëvizëse e Kalimit të Ulët Hatea (Te Matau a Pohe). Ura e ngritjes vertikale me kabllo

Modeli i përdorimit lidhet me fushën e ndërtimit të urave dhe mund të përdoret në ndërtimin e urave të lëvizshme me kabllo rrugore, zakonisht në qytete përgjatë lumenjve të gjerë të lundrueshëm. Objektivi teknik i modelit të shërbimeve është të zvogëlojë kostot materiale dhe financiare për ndërtimin e një ure të lëvizshme me kabllo, si dhe të përdorë të gjitha shtyllat e zgavra të shtyllës në hapësirën e lundrueshme njëkohësisht dhe si mbështetëse ngritëse për lëvizjen vertikale të urës lëvizëse. në nivelin e projektimit. Problemi teknik zgjidhet për faktin se një urë ngritëse vertikale me kabllo, e përbërë nga hapësira trarësh me kabllo, ka një hapësirë ​​ngritjeje vertikale dhe dy shtylla me katër rafte të zbrazëta në hapësirën e lundrueshme, ndryshon në atë që të gjitha raftet e shtyllave në Hapësira e lundrueshme përdoret si mbështetëse ngritjeje, brenda të cilave ka kundërpesha, çikrikë tërheqës dhe sisteme me litar-makara për lëvizjen e hapësirës lart. Në këtë rast, të gjitha shtyllat e shtyllave në krye janë të lidhura ngushtë me njëri-tjetrin përgjatë fasadës dhe përgjatë urës me trarë metalikë horizontalë, të cilët përdoren si ura për këmbësorë. Në të njëjtën kohë, njerëzit ngrihen mbi to nga ashensorë të veçantë vëzhgimi të vendosur jashtë të gjitha shtyllave të shtyllave.

Modeli i përdorimit lidhet me fushën e ndërtimit të urave dhe mund të përdoret në ndërtimin e urave të lëvizshme me kabllo rrugore, zakonisht në qytete përgjatë lumenjve të gjerë të lundrueshëm.

Janë të njohura dizajne të ndryshme të urave të fiksuara me kabllo të mëdha dhe jashtë klasës nëpër lumenj dhe ngushtica të gjera dhe të thella të lundrueshme (urat Baytovye. A.A. Petrovsky dhe të tjerët - M.: Transport, 1985. Urat metalike. N.N. Bychkovsky, A.F. Dankovtsev. Në 2 Saratov, 2005. Në 2 kN, Salamakhin dhe të tjerët.

Për të siguruar një hapësirë ​​të lartësisë së lundrueshme (deri në 70 m ose më shumë), ndërtohen mbështetëse të larta, të cilat kërkojnë kosto të konsiderueshme materiale dhe financiare për vetë urën dhe për ndërtimin e strukturave të gjata mbikalimi për to, në mënyrë që të sigurohen pjerrësitë e projektimit për automjetin. hyrje në urë. Megjithatë, zgjidhje të tilla nuk janë gjithmonë të mundshme për shkak të mungesës së territoreve të nevojshme, veçanërisht në kushtet e ngushta të zhvillimit urban në brigjet e një pengese ujore.

Dizajni i një ure lëvizëse metalike me një shtyllë me kabllo është gjithashtu i njohur (Patenta për modelin e shërbimeve 118319, datë 20 korrik 2012 "Urë lëvizëse me një shtyllë me kabllo metalike"), në të cilën pjesa e shtrirjes së traut me kabllo ( VBPS) sipër rrugës së anijes, ngjitur drejtpërdrejt me shtyllën, hapet duke e rrotulluar lart rreth një boshti horizontal duke përdorur kundërpeshat e një sistemi litar-makarake dhe çikrikët tërheqës. Këta elementë vendosen brenda të dy shtyllave të zbrazëta (betonarme ose metal).

Disavantazhi kryesor i një ure me kabllo është si vijon: gjatë ngritjes së urës, pjesa fikse e VBPS mbahet nga zhvendosja horizontale me anë të kabllove të saj në shtyllë me një ndalesë të veçantë metalike të ngurtë të vendosur në mbështetësen e urës. Përveç kësaj, pjesa fikse e VBPS në pozicionin e hapur të urës mund të ketë (si një konsol) dridhje të konsiderueshme tërthore (amplituda) kur ekspozohet ndaj erës, gjë që do të komplikojë procesin e shkëputjes dhe lidhjes së pjesëve të rregullueshme dhe të fiksuara të VBPS. Pasoja e kësaj mund të jetë pamundësia e ngritjes së urës në erëra të forta.

Ekzistojnë gjithashtu modele të njohura të urave vertikale të ngritjes (për shembull, përtej lumenjve Neva, Dvina Veriore, Svir dhe të tjerë), në hapësirat e lundrueshme të të cilave ka hapësira trarësh dhe dy kulla ashensore me elementë të një sistemi dhe udhërrëfyes me litar. për lëvizjen vertikale të hapësirës [Urat e tërheqjes. V.I. Kryzhanovsky - M.: Transporti, 1967].

Disavantazhi kryesor i urës së ngritjes vertikale të miratuar si prototip është kufizimi i hapësirës së lundrueshme në lartësi. Kur lartësia e kullave është më e madhe se gjerësia e hapësirës së lundrimit, ura të tilla bëhen joprofitabile për shkak të kostos së lartë të instalimit të kullave ngritëse.

Objektivi teknik i modelit të shërbimeve është të zvogëlojë kostot materiale dhe financiare për ndërtimin e një ure të lëvizshme me kabllo, si dhe të përdorë të gjitha shtyllat e zgavra të shtyllës në hapësirën e lundrueshme njëkohësisht dhe si mbështetëse ngritëse për lëvizjen vertikale të urës lëvizëse. në nivelin e projektimit.

Problemi teknik zgjidhet për faktin se një urë ngritëse vertikale me kabllo, e përbërë nga hapësira trarësh me kabllo, ka një hapësirë ​​ngritjeje vertikale dhe dy shtylla me katër rafte të zbrazëta në hapësirën e lundrueshme, ndryshon në atë që të gjitha raftet e shtyllave në Hapësira e lundrueshme përdoret si mbështetëse ngritjeje, brenda të cilave ka kundërpesha, çikrikë tërheqës dhe sisteme me litar-makara për lëvizjen e hapësirës lart. Në këtë rast, të gjitha shtyllat e shtyllave në krye janë të lidhura ngushtë me njëri-tjetrin përgjatë fasadës dhe përgjatë urës me trarë metalikë horizontalë, të cilët përdoren si ura për këmbësorë. Në të njëjtën kohë, njerëzit ngrihen mbi to nga ashensorë të veçantë vëzhgimi të vendosur jashtë të gjitha shtyllave të shtyllave.

Modeli i shërbimeve është ilustruar në vizatim, ku në FIG. Figura 1 tregon një diagram të një fragmenti të një ure me kabllo me një hapësirë ​​të lundrueshme, ku tregohet:

a - seksion i shtyllës së shtyllës me një kundërpeshë të vendosur në të, një çikrik tërheqës dhe një sistem rrotullimi me litar për ngritjen e hapësirës;

b - pamje e përgjithshme e fasadës së urës së shtyllës së shtyllës me kabllot e sistemit të ventilatorit dhe ashensorit të vëzhgimit;

c - seksion kryq i urës në hapësirën e lundrueshme;

d - pamja e sipërme e mbështetëses së shtyllës dhe pjesëve të hapjeve të trarëve të ngritjes dhe të kabllove;

1 - shtrirje të trarëve me kabllo;

2 - hapësirë ​​ngritëse;

4 - stendat e shtyllave;

5 - trarët ngurtësues;

6 - ashensorë panoramikë;

7 - pavionet e vëzhgimit në kokat e shtyllave të shtyllave;

8 - kundërpeshë;

9 - çikrik tërheqës;

10 - rreze mbështetëse;

11 - rrotullat e rrotullave;

12 - konzolla për ngritjen (ngritjen) e trarëve të hapësirës së ngritjes;

13 - pjesë mbështetëse;

14 - mbështetëse shtyllash.

Ura e ngritjes vertikale me kablloështë një strukturë e zgjatur e përbërë nga disa hapësira trarësh me kabllo 1 dhe të paktën një hapësirë ​​vertikale ngritëse 2 në hapësirën e lundrueshme, si dhe disa mbështetëse shtyllash 14. Hapësirat e trarëve me kabllo 1 mbështeten nga kabllot 3 të sistemit të ventilatorit . Shtyllat e shtyllave 4 në krye janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën përgjatë fasadës dhe përgjatë urës me trarë metalikë.

Një urë ngritëse vertikale me kabllo funksionon si më poshtë. Hapësira e ngritjes 2 lëviz lart duke përdorur kundërpeshat 8, çikrikët tërheqës 9, një sistem rrotullimi me litar të përbërë nga litarë çeliku (kabllo), rula të ndryshëm 11, disa prej të cilëve janë të fiksuar në traun mbështetës 10 dhe në katër konzolat 12 të hapësirës 2 .

Në pozicionin e poshtëm (të pangritur), hapësirat 1 dhe 2 mbështeten në pjesët mbështetëse 13 të vendosura në mbështetëset e shtyllave 14 të hapësirës së lundrueshme.

Gjatë ngritjes së urës, këmbësorët, si dhe personeli i mirëmbajtjes, mund të lëvizin nga një pjesë e urës në tjetrën përgjatë trarëve ngurtësues 5, mbi të cilët janë instaluar kuvertë dhe kangjella. Ngritja e njerëzve në majat e shtyllave 4 kryhet nga ashensorët panoramikë 6, të cilët janë ngjitur në sipërfaqet e fasadave të shtyllave 4. Pavionet 7 (ose tendat) me gardhe mund të montohen në majat e shtyllave 4. Këto pavione (ose tenda) mund të përdoren gjithashtu si platforma vëzhgimi.

Masa e kundërpeshave, fuqia e çikrikëve dhe e rrotullave llogariten bazuar në të dhënat për gjatësinë dhe masën e hapësirës së ngritjes.

Modeli i shërbimeve zgjeron fushën e përdorimit të shtyllave të shtyllave dhe thjeshton dizajnin e mbështetësve në një hapësirë ​​të lundrueshme.

1. Ura e ngritjes vertikale me kabllo, e përbërë nga hapësira trarësh me kabllo dhe që ka një hapësirë ​​ngritjeje vertikale në hapësirën e lundrueshme dhe dy shtylla me katër rafte të zbrazëta, e karakterizuar nga fakti se të gjitha raftet e shtyllave në hapësirën e lundrueshme përdoren si mbështetëse ngritëse; në brendësi të të cilave vendosen kundërpesha, çikrikë tërheqës dhe sisteme litar-makara për lëvizjen e hapësirës lart.

2. Ura e ngritjes vertikale me kabllo sipas pretendimit 1, karakterizuar nga fakti që të gjitha raftet e shtyllave në krye janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën përgjatë fasadës dhe përgjatë urës me anë të trarëve metalikë horizontalë, të cilët përdoren si ura për këmbësorët, gjatë ngritjes njerëzit mbi to kryhen nga ashensorë të veçantë vëzhgimi të vendosur jashtë të gjitha shtyllave të shtyllave.

Ura mbresëlënëse Lower Hatea Crossing (Te Matau a Pohe) u hap më 27 korrik 2013 nga deputeti Whangarei Phil Heatley në Zelandën e Re.

Lower Hatea Crossing është një urë autostrade 265 metra e gjatë dhe 17 metra e gjerë që kalon lumin Hatea dhe lidh Pohe Island dhe Port Road. Ai përbëhet nga nëntë hapje të mesme prej 25 m secila dhe dy të skajshme nga 20 m secila.

Ura është me dy korsi, gjerësia e secilës korsi është 4,1 m, nga njëra anë e urës ka një trotuar për këmbësorë me gjerësi 2,5 m, nga ana tjetër një shteg për biçikleta 3 m i gjerë.
Ura u ndërtua për të lehtësuar mbipopullimin në qendër të qytetit dhe për të përmirësuar aksesin në Whangarei Heads dhe aeroport, duke e bërë atë një urë kyçe në rrjetin rrugor të Whangarei-t. Pritet që ai të trajtojë deri në 8,000 makina në ditë. Projekti i urës i përket kompanisë konsulente angleze Knight Architects.

Te Matau a Pohe është e lëvizshme, hapësira e saj qendrore prej 25 metrash ngrihet kur kalojnë anijet, por kjo nuk bëhet për të gjitha anijet. Shumë varka kalojnë lirshëm nën urë pa e ngritur hapësirën. Për të lejuar kalimin e anijeve me lartësi mbi 7,5 m, duhet të dërgoni një kërkesë përmes radiogramit për të rritur hapësirën ose telefononi. Anijet që presin këtë ngritje janë të ankoruara në ponton në të dyja anët e urës.

Kjo urë lëkundëse është një urë lëvizëse, e para e këtij lloji në Zelandën e Re. Ura të tilla janë mjaft të rralla jashtë Shteteve të Bashkuara. Ky sistem u zgjodh sepse hapësira e kërkuar e hapjes së hapësirës arrihet më shpejt se në urat e tjera të lëvizshme, për shkak të faktit se hapësira rrokulliset prapa dhe rrotullohet në të njëjtën kohë. Dhe një rritje kaq e shpejtë zvogëlon kohën e pritjes për turistët në urë.

Meqenëse qasja në vendin e urës nuk ishte e lehtë, për shkak të ujit të cekët dhe veprimit të baticës që pengonte lëvizjen e pajisjeve të mëdha lundruese, si dhe aksesit të kufizuar rrugor në vend, zhvilluesit vendosën të përdorin elementë modularë të parafabrikuar dhe të parafabrikuar që mund të transportoheshin. dhe instaloi mekanizmat e duhur.
Ura është formuar nga njësi betoni të parapërgatitur, ndërsa hapësira e ashensorit përbëhet nga dy struktura çeliku: trarët në formë J që janë montuar në një pllakë çeliku të salduar ortotropike dhe dy pllaka konsol të bëra prej alumini. Pllaka e lehtë ortotropike është unike për Zelandën e Re dhe pasqyron gjendjen ndërkombëtare të artit.

Kështu, kundërpeshat e vendosura në majë të traut në formë J ruajnë ekuilibrin nga pesha e pllakës ortotropike dhe minimizojnë fuqinë e nevojshme për të ulur hapësirën.

Hapësira e ngritjes drejtohet nga cilindra hidraulikë, të cilët kanë vrima 320 mm, shufra me diametër 280 mm, një goditje pune prej 8380 mm dhe një peshë prej 8 ton secili.

Këta cilindra për ngritjen dhe uljen e hapësirës prej 400 tonësh janë prodhuar në Hollandë nga Eadon Corporation - një nga fabrikat e pakta në botë që mund të prodhojë cilindra të kësaj madhësie dhe cilësie. Fuqia furnizohet në cilindra nga katër pompa lëvizëse hidraulike 30 kW.

Cilindrat hidraulikë bazohen në një mbështetje, e cila është e përforcuar me përforcim të paranderur që shtrihet poshtë në të dy anët nga raftet monolit në formë V. Mbështetësit, nga ana tjetër, mbështeten në grumbujt e guaskës.

Zelanda e Re është e njohur për tërmetet e saj, kështu që ura përdor lidhje fikse midis pllakës së urës dhe mbështetësve dhe mbështetësve monolit, të cilët kanë përfitimin shtesë të rritjes së stabilitetit në secilën anë të urës. Ky dizajn ka gjithashtu avantazhin e ndihmës në mbrojtjen e urës nga ngarkesat e ndikimit të anijeve. Shumica e mjeteve lundruese që përdoren aktualisht në lumë janë të lehta, por në të ardhmen është planifikuar të operojnë maune 350 t.
Hapësira e ashensorit është projektuar për të funksionuar në kushte me erë të stuhishme, por ura ende nuk hapet gjatë erërave të stuhishme dhe gjatë orëve të pikut.

Ka shumë pak ura të reja rrëshqitëse në botë, dhe akoma më pak që hapen duke përdorur cilindra hidraulikë. Zelanda e Re ka fare pak ura lëvizëse dhe kështu kjo është një arritje e vërtetë për infrastrukturën e tyre. Dhe forma e lakuar e trarëve J ka gjithashtu një kontekst kulturor dhe interpretohet si një "grep peshku", i cili përdoret gjerësisht në kulturën Maori. Forma është projektuar për të qenë e dallueshme si ditën ashtu edhe natën, duke siguruar një hyrje të saktë në zonën ujore urbane.

Ura u ndërtua nga McConnell Dowell dhe Transfield.
Kostoja e urës ishte 32 milionë dollarë të Zelandës së Re.

LIFT Bridge

lloji më i zakonshëm i urës lëvizëse, i karakterizuar nga prania e një hapësire (nganjëherë dy), e cila mund të ngrihet për të lejuar kalimin e anijeve. Në disa autostrada nuk është ngritur i gjithë hapësira, por vetëm rruga.

• - një gaz më i lehtë në krahasim me ajrin atmosferik, i cili përdoret për të mbushur guaskën e avionëve aeronautikë për të krijuar ngritës aerostatik...

  Enciklopedia e teknologjisë

• - një urë lëvizëse, hapësira e lëvizshme e së cilës, gjatë kalimit të anijeve, ngrihet lart përgjatë shtyllave udhëzuese - ne lëvizim urën - zdvižný most - Hubbrücke - emelhető híd - өргөгдөгүүр - most podnoszony - na pod podizanje - më të madhe -

  Fjalori i ndërtimit

• - ...

  Fjalori drejtshkrimor i gjuhës ruse

• - ...

  Së bashku. Më vete. Vizatuar. Fjalor-libër referues

• - LIFTING, ngritje etj shih te lift...

  Fjalori shpjegues i Dahl-it

• - oh, oh. 1. shih ngre, -sya dhe ngrit. 2. Shërbyer për ngritje, lëvizje lart. P. mekanizmi. P. trokitje e lehtë. 3. Një që mund të ngrihet. P. ura. 4. Lëshohet për shpenzime për lëvizje në një vend të ri pune...

  Fjalori shpjegues i Ozhegovit

• - ngritje, ngritje. 1. Shërbyer për ngritjen. Vinç ngritës. Makinë ngritëse. 2. mbiemër, nga kuptimi që lidhet me ngritjen a ngritjen e diçkaje. Ngritja e peshës. Punë ngritëse. 3...

  Fjalori shpjegues i Ushakovit

• - lifting adj. 1. raporti me emër ngritje e lidhur me të 2. Karakteristikë e ngritjes, karakteristikë e saj. 3. E ndërtuar në mënyrë që të mund të ngrihet; duke u ngritur...

  Fjalor shpjegues i Efremovës

• - oh, oh. 1. Që lidhet me ngritjen, lëvizjen e diçkaje. lart. Punë ngritëse. Forca ngritëse e anijes. || I destinuar për ngritje. Vinç. Mekanizmi ngritës. 2...

  Fjalor i vogël akademik

• - ...

  Fjalor drejtshkrimor-libër referimi

• - vertikale "...
• - ...

  Fjalori drejtshkrimor rus

• - ...

  Fjala ruse stres

• - ...

  Format e fjalëve

• - portal,...

  Fjalor sinonimish

• - portali ngritës,...

  Fjalor sinonimish

"URA LIFT" në libra

Ura

Ura Kjo ishte ende në vitin e parë të jetesës në Shën Petersburg. Në mesditë, si zakonisht, Kulibin shkoi në shtëpinë e tij për darkë. Gruaja thirri në tryezë, në të cilën fëmijët ishin ulur tashmë, por Ivan Petrovich hezitoi. Ai qëndroi në dritare, i zhytur në diellin e parë pranveror, shikonte sesi, duke endur mes pellgjeve, përgjatë të dobëtve

Ura