Nëndetësja 7. Nëndetëset e tipit VII

Nëndetëset e tipit VII

Të dhëna historike

Termocentrali

armatim

U-Boot Lloji VII- një seri nëndetësesh gjermane dizel-elektrike me madhësi të mesme. Ata ishin në shërbim me Kriegsmarine. Gjithsej 703 varka u ndërtuan në shtatë modifikime. Ata morën pjesë aktive në Luftën e Dytë Botërore. Në total, nëndetëset e tipit VII fundosën 6 aeroplanmbajtëse (dy u shkatërruan për shkak të dëmtimeve të rënda), 2 luftanije, 5 kryqëzorë, 52 shkatërrues dhe shoqërues shkatërrues, si dhe dhjetëra luftanije të tjera dhe mijëra anije transporti. Gjithsej 546 varka humbën, pa llogaritur ato të fundosura nga ekuipazhet e tyre në fund të luftës.

Informacione të përgjithshme

Historia e krijimit

Strategjia e luftës në det u ndikua nga përdorimi i nëndetëseve në Luftën e Parë Botërore. Dëmi i shkaktuar në transportin tregtar të vendeve të Antantës nga nëndetëset gjermane ishte i madh. Për shkak të sulmeve nga nëndetëset gjermane, vendet e Antantës humbën 12 milionë tonë tonazh transporti. Sipas Traktatit të Versajës, Gjermanisë i ndalohej të kishte nëndetëse, por në mesin e viteve 20 të shekullit të 20-të, udhëheqja e Reichsmarine filloi ndërtimin e nëndetëseve të mesme dhe të vogla. Planet ishin për të përdorur modelet më të suksesshme të nëndetëseve të Luftës së Parë Botërore - tipi UB III, UC II dhe UB II.

Në vitin 1922, kompanitë “Vulcan”, “Germany” dhe “Weser” krijuan një byro projektimi nën drejtimin e G. Techel dhe një staf prej 30 inxhinierësh. Detyra e kësaj byro është krijimi i llojeve të reja të nëndetëseve. U shqyrtua mundësia e krijimit të shtresave të minave që do të mbanin mina përveç silurëve. Gjithashtu u konsiderua ndërtimi i nëndetëseve me zhvendosje 1500 ton, punishte lundruese dhe varka me motor Walter. Kjo listë përfshinte një nëndetëse me një byk me rezervuarë të brendshëm të karburantit, kësaj serie iu dha emri VII. Më 10 janar 1935, u miratua një urdhër për zhvillimin e një nëndetëse të re. Karakteristikat e tipit VII:

• Zhvendosja e sipërfaqes - 550 ton.
• Thellësia e zhytjes - 100 m.
• Motorët - 2 motorë me naftë, 1050 kf secili.
• Maks. shpejtësia sipërfaqësore/nënujore - 16-17/8-9 nyje.
• Sipërfaqja/nëndetësja me rreze lundrimi - 6000 milje me 8 nyje/75 milje me 4 nyje.

Ndërtimi dhe testimi

Në mesin e vitit 1935, dy ngjarje të rëndësishme ndodhën menjëherë: më 18 korrik, u nënshkrua marrëveshja anglo-gjermane dhe në janar 1936, Karl Dönitz u emërua në postin e Komandantit të Përgjithshëm të flotës së nëndetëseve. Ndërtimi i flotës gjermane të nëndetëseve u legalizua, por në të njëjtën kohë u kufizua në jo më shumë se 45% të tonazhit të nëndetëseve në flotën britanike.

Përshkrimi i dizajnit

Modifikimet

Nëndetëset e tipit VII ekzistonin në shtatë modifikime:

armatim

Armët e artilerisë

Në fillim të luftës, armatimi i artilerisë përbëhej nga një top SKC/35 88 mm me gjatësi tytë 45 kalibra dhe një armë kundërajrore me një tytë Flak 30 në një montim C30/37. Ngarkesa e municionit për SKC/35 përbëhej nga 220 predha në kuvertë me dorë nga karikatori i artilerisë, përgjatë një zinxhiri. Municioni Flak 30 përbëhej nga 1500 fishekë.

Në muajt e parë të luftës, kur nëndetëset gjermane u përpoqën të vepronin në përputhje me të drejtat e çmimeve, artileria nëndetëse u përdor në mënyrë aktive. Por tashmë më 26 shtator 1939, Admiraliteti Britanik njoftoi planet për të instaluar artileri në të gjitha anijet tregtare. Një muaj më vonë u prezantua një udhëzim sipas të cilit ekuipazhi i varkës nuk duhet të inspektonte anijen tregtare dhe pasi të studionin letrat e dorëzuara në varkë, nëse kishte kontrabandë, të fundosnin anijen e ndaluar me një silur.

Për më tepër, vendosja e anijeve tregtare në kolona i privoi gjuajtësit të tregonin aftësitë e tyre në të shtënat. Më pas, përdorimi i artilerisë ishte një herë. Incidenti i fundit i tillë ndodhi më 19 shtator 1942. Jashtë Cape Hatteras, U-701, në një betejë të ashpër sipërfaqësore, fundosi peshkarekun e armatosur amerikan YP-389. Më 14 nëntor 1942, u mor një urdhër për të çmontuar armët 88 mm.

Ky urdhër nuk u zbatua menjëherë dhe jo në të gjitha flotillat. Para së gjithash, varkat e vendosura në perëndim të Francës iu nënshtruan modernizimit të armëve kundërajrore me heqjen e armës së kuvertës. Shumë anije që u testuan dhe funksionuan në Norvegji i ruajtën armët e tyre deri në fund të vitit 19944. Dihet një rast kur në gusht 1944, U-745 mbërriti nga Kieli për operacione në Gjirin e Finlandës dhe ajo duhej të kthehej në Gotenhafen për të çmontuar armën e kuvertës.

Armët kundërajrore

Armatimi kundërajror i nëndetëseve të tipit VII u zgjerua vazhdimisht. Në modifikimet e para, arma kundërajrore ishte e vendosur në kuvertën pas timonit, por tashmë në muajt e parë të luftës ajo u ngrit përtej gardhit të timonit. Në periudhën fillestare të luftës, aviacioni aleat nuk përbënte kërcënim për nëndetëset gjermane deri në fund të vitit 1941, ai ishte në gjendje të fundoste vetëm 4 varka.

Në lidhje me fillimin e patrullimeve ajrore në Gjirin e Biscay nga britanikët, në verën e vitit 1942 u ndërmorën hapat e parë për ndërtimin e armëve anti-ajrore në nëndetëset. Një platformë e ulët shtesë u montua prapa gardhit standard të kuvertës (e mori pseudonimin nga nëndetëset gjermanë Kopsht dimëror) për të akomoduar një Flak 30 të çiftuar. Arma me një tytë në krye u zëvendësua nga një armë kundërajrore me dy tytë 20 mm MG 151/22, dallohej për përmasat më të vogla, shpejtësinë fillestare dhe rrezen e qitjes.

Por që nga dhjetori 1942, Komanda e Nëndetëseve, pasi u bind për joefektivitetin e MG 151/20, urdhëroi instalimin e armëve me shkrepje më të shpejtë 20 mm. Flaka 38. Ky dizajn u quajt "kabineti 2" ("kabineti 1" ishte emri që iu dha skemës me armë të vetme kundërajrore Flak 30) në të njëjtën kohë, në parmakët e urës u montuan katër mitralozë konvencionale MG 34 kalibri 7.92 mm.

Tashmë luftimet e para midis nëndetëseve dhe avionëve treguan se bollëku i armëve të kalibrit të vogël nuk garanton fitoren mbi një varkë ose bombardues fluturues me katër motorë. Shpresat e reja u shoqëruan me hyrjen në shërbim të armëve automatike 37 mm, armëve binjake dhe katërshe Flaka 38. Në vitin 1943, u miratua përbërja e armëve kundërajrore të quajtur "kabineti 4", parashikonte instalimin e dy Flak 38 binjake në platformën e sipërme dhe Flakvierling 38 në fund.

Më 8 qershor 1943, anija U-758 me "Wheelhouse 4" fitoi betejën kundër tetë avionëve nga një aeroplanmbajtëse amerikane, megjithëse nëndetësja u dëmtua rëndë dhe 11 anëtarë të ekuipazhit u vranë dhe u plagosën, amerikanët nuk ishin në gjendje as të vozisnin. varkën nën ujë ose e fundos atë. Më 30 qershor, Komanda e Flotës së Nëndetëseve nxorri një urdhër sipas të cilit vetëm ato nëndetëse që morën "Wheelhouse 4" u lëshuan për fushatë.

Ndërsa nëndetëset konvencionale ishin në pritje të konvertimit, u vendos që të krijoheshin speciale "kundërajrore" varka dredhuese për aeroplanë. Varka e parë e tillë ishte U-441. Ajo mori dy Flakvierling 38, përpara dhe pas timonit dhe një gjysmë automatike SKC/30 37 mm "kopsht dimëror". Më 24 maj, në varkën e dytë të udhëtimit, ajo luftoi me një varkë fluturuese britanike dhe pasi humbi një nga instalimet e katërfishta, ajo mundi ta rrëzojë atë. Pas kësaj, varka shkoi për një riparim 2-mujor. Dhe tashmë më 12 korrik, U-441 hyri në Gjirin e Biscay në një betejë me avionët britanikë, anija humbi të gjithë personelin e saj të lartë të orës. Në fund të vitit 1943, Komanda e Flotës së Nëndetëseve urdhëroi shndërrimin e varkave të mashtrimit në ato të rregullta.

Në betejat e pranverës-verës së vitit 1943, rezultoi se mitralozat 20 mm mund të shkaktonin dëme fatale në një avion patrullimi, por jo para sulmit të tij, i cili, nëse piloti vazhdonte, mund të bëhej fatale për nëndetësen. Për të ndaluar avionin sulmues, kërkoheshin armë me rreze më të gjatë. Dhe kjo armë u bë një armë automatike kundërajrore 37 mm Flak 42, hyri në shërbim në mesin e vitit 1943.

Deri më 1 dhjetor 1943, 18 nëndetëse kishin zëvendësuar Flakvierling me Flak 42. Ngarkesa e municionit për armën 37 mm ishte 1,195 fishekë, dhe për 20 mm, 4,260 fishekë. Përmirësimi i mëtejshëm i armëve pushoi pas miratimit të snorkelit. Kjo i dha fund konfrontimit midis nëndetëseve dhe avionëve. Sukseset më të mëdha në luftën kundër avionëve u arritën nga U-333, U-648, të cilët rrëzuan nga 3 avionë secili dhe U-256, i cili shënoi fitore mbi 4 avionë.

Armët torpedo

Armët kryesore të nëndetëseve të tipit VII ishin silurët. Për t'i nisur ato, kishte katër tuba silurësh me hark dhe një të ashpër me një diametër prej 533 mm secila. Modifikimi A kishte 6 silurë në rezervë në modifikimet e mëvonshme, furnizimi i silurëve u rrit për shkak të vendosjes së një siluri rezervë në ndarjen e motorit elektrik dhe dy silurëve të tjerë në superstrukturë, por ato u braktisën në fillim të vitit 1943; dëmtimet e shpeshta të tyre si pasojë e sulmeve nga anijet shoqëruese aleate.

Vetë tubat e silurëve kishin një numër karakteristikash interesante. Siluri u hodh prej tyre duke përdorur një piston të veçantë pneumatik, në vend të ajrit të ngjeshur, kjo thjeshtoi shumë sistemin e qitjes pa flluska. Gjithashtu, ndryshimi i thellësisë së udhëtimit dhe rrotullimit të xhiroskopit të silurëve mund të kryhej direkt në tubat e silurëve përmes PSA në dhomën e komandës. Një veçori tjetër e këtyre tubave të silurëve është aftësia për të hedhur mina pa kontakt prej tyre.

Dizajni i pajisjes siguroi lëshimin e silurëve në thellësi deri në 22 metra. Rimbushja e pajisjeve mori relativisht pak kohë, vetëm 10 deri në 20 minuta për silurët që ishin ruajtur brenda një byk të qëndrueshëm.

Modifikimet kryesore të silurëve nëndetëse të tipit VII

Vala e shkurtër u konsiderua më e rëndësishmja sepse siguronte komunikim me selinë. Ai përfshinte një marrës E-437-S dhe dy transmetues, një S-400-S 200 vat dhe një 40-K-39a rezervë 40 vat, dhe një antenë të anuluar në krahun e majtë të gardhit të urës; pa antenë, atëherë roli i antenave u krye nga çezmat e rrjetit të galvanizuar, të izoluara nga trupi dhe të tensionuara me litar. Marrësi E-437-S u përdor gjithashtu për të marrë sinjale VHF.

Pajisjet me valë të mesme ishin të destinuara për komunikimin midis nëndetëseve. Ai përbëhej nga një marrës E-381-S, një transmetues Spez-2113-S 150 vat dhe një antenë e vogël e tërhequr me një vibrator të rrumbullakët në krahun e djathtë të urës. E njëjta antenë ishte një gjetës drejtimi për gamën CB. Një makinë shifrore Enigma u përdor për kodim dhe dekodim.

Pajisje hidroakustike

Komponenti më i rëndësishëm i pajisjeve sonar të varkave të tipit VII ishte pajisja GHG, e cila përbëhej nga 11 dhe më vonë 24 hidrofone, ato u vendosën në harkun e bykut të lehtë në një gjysmërreth rreth timonave horizontale të harkut dhe u lidhën me marrësin në ndarjen e dytë të nëndetëses.

Për të rritur saktësinë e gjetjes së drejtimit, sistemi KDB u përdor në fillim të luftës ai përbëhej nga një antenë rrotulluese në formë T me 6 hidrofona, por meqenëse nuk ishte shumë e qëndrueshme; ajo u braktis nga mesi i luftës. Në disa varka të ndërtuara në muajt e fundit të luftës, u përmirësua skema e vendosjes së hidrofonit. 24 hidrofona u vendosën në një platformë të rrumbullakët që shtrihej nga poshtë në hark. Kjo skemë kishte saktësi më të madhe në gjetjen e drejtimit të burimit të zhurmës (madje ishte i lidhur mekanikisht me PSA) me përjashtim të një zone të ngushtë 60 gradë direkt prapa. Por kjo skemë nuk u shtri në Tipin VII, pasi u zhvillua për varkat e tipit XXI.

Stacione radari

Radarët që hynë në flotë, në sasi shumë të kufizuara, ishin të pajisur kryesisht me varka të tipit IX, kështu që vetëm disa varka të tipit VII i morën ato. Radari i parë i testuar në Gjermani në fillim të vitit 1939 ishte FuMO29 Gema.

Gjatësia e valës së stacionit FuMO është 29-80 cm, një direk special me një antenë të tipit dyshek 2x3 m u vendos përpara kabinës së rrotave, por ata refuzuan të instalonin një radar kaq të rëndë në anijet e prodhimit. Kjo ide u kthye në vitin 1941, dipolet e antenës u montuan në vetë kabinën e rrotave në dy rreshta me gjashtë dipole, rreshti i sipërm ishte ai pritës dhe ai i poshtëm transmetues. Gama e zbulimit të një anijeje nga stacioni FuMO29 është 6-8 km, një avion në një lartësi prej 500 m është deri në 15 km.

Në vitin 1942, filloi prodhimi i FuMO-30, një version i përmirësuar i FuMO-29, ai ndryshonte nga ky i fundit nga një antenë e tipit dyshek prej 1x1,5 m, antena ishte e vendosur në krahun e majtë të kabinës; vendi i antenës HF të anuluar. Në 1944, FuMO-61 hyri në shërbim, i cili ishte një version detar i radarit luftarak të natës FuMG-200 Hohentwil. Duke pasur një gjatësi vale pak më të shkurtër prej 54-58 cm dhe një antenë pothuajse identike me antenën e stacionit FuMO-30, stacioni kishte një rreze zbulimi prej 8-10 km për anijet dhe 15-20 km për avionët.

Stacionet e inteligjencës elektronike

Në pranverën e vitit 1942, një aeroplan patrullimi anglez u rrëzua në territorin e Tunizisë franceze dhe gjermanët humbën plotësisht dyshimet e tyre se britanikët mund të përdornin radarin për të kërkuar varka. Në rrënojat e këtij avioni, u zbulua një grup i dëmtuar pak i stacionit ASV I. Sulmet në rritje të natës mbi varkat nga avionët e Komandës Bregdetare e detyruan Komandën e Kriegsmarine të kërkonte një rrugëdalje.

Deri në korrik 1942, gjermanët morën mostrën e parë të stacionit të inteligjencës elektronike FuMB1, i cili u emërua "Metox" për nder të kompanisë franceze që projektoi këtë stacion. Më 26 gusht, Komanda Kriegsmarine urdhëroi që të gjitha varkat të pajisen me këto stacione.

Vetë "Metox" ishte një marrës i thjeshtë, ai regjistroi një sinjal me një gjatësi vale 1.3-2.6 metra. Ai u lidh me sistemin e komunikimit në varkë dhe sinjali i alarmit u dëgjua nga i gjithë ekuipazhi, pak më vonë u shfaq një ekran që tregonte drejtimin drejt burimit të rrezatimit. Antena u rrotullua horizontalisht në mënyrë manuale, për më tepër, instalimi i këtij stacioni nuk ishte planifikuar fillimisht, kështu që antena u ruajt brenda një strehimi të qëndrueshëm dhe, pas ngjitjes, u çua në urë dhe u lidh me marrësin me kabllo. Përdorimi i Methox bëri të mundur privimin e efektivitetit të linjës britanike anti-nëndetëse për gjashtë muaj.

Më 13 gusht 1943, Komanda Kriegsmarine ndaloi përdorimin e Methox sepse radari i ri britanik ASV III zbuloi rrezatimin Methox. Në të njëjtën kohë, stacioni FuMB9 Vanz u hodh në prodhim, antena e këtij stacioni ishte një cilindër me diametër 20 cm dhe lartësi 10 cm, zbuloi rrezatim në të gjitha drejtimet. Në nëntor 1943, u shfaq modifikimi i dytë që nuk lëshon FuMB9 dhe stacioni FuMB10 Borkum. Gama e funksionimit të radarit ASV III u mbyll nga stacioni FuMB7 Naxos.

Më pas, Naxos dhe Borkum (ose Vanz) u instaluan në anije. Në prill 1944 ata u zëvendësuan nga FuMB 24 "Fleige". Për shkak të shfaqjes së anijeve fluturuese amerikane me radarë APS-3 dhe APS-4, u krijua stacioni FuMB25 "Mücke". Në maj 1944, stacionet FuMB24 dhe FuMB25 u kombinuan në kompleksin FuMB26 Tunis. Por me futjen e snorkels, nevoja për stacione të inteligjencës elektronike u zhduk.

Komandantët

Asët e nëndetëseve që luftuan në Tipin VII dhe fundosën më shumë se 100,000 tonë tonazh transporti:

Varkat e famshme

Nëndetëset më efektive Lloji VII:

Rusia është e famshme për forcat e saj nëndetëse. Është nëndetësja jonë, Shark, që është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si anija më e madhe nënujore në botë.

"Vula"

"Seal" është një nga anijet më produktive ruse të Luftës së Parë Botërore. Detyra kryesore e nëndetëseve ruse në Detin e Zi ishte të prishnin komunikimet e armikut dhe të parandalonin dërgimin e ngarkesave strategjike në Stamboll. Për të shkatërruar anijet e pambrojtura, varkat përdorën artileri dhe fishekë shpërthyes, dhe për të sulmuar anijet e armatosura ose të shoqëruara - armë silur. Në 1915-1917, Tyulen shkatërruan ose kapën 8 anije me avull të armikut dhe 33 schooners. Në vitin 1920, gjatë evakuimit të Krimesë të Ushtrisë së Bardhë, varka u dërgua në Tunizi. Në 1924, u arrit një marrëveshje për kthimin e varkës në BRSS, por për një sërë arsyesh anija nuk u kthye.

"Gaforrja"

"Gaforrja" është minuesja e parë nënujore në botë. Anija mund të vendoste në heshtje mina në komunikimet e armikut, duke mbajtur një rezervë prej 60 minash dhe të përdorej si një nëndetëse e rregullt (ajo kishte 1 tub silur). "Gaforrja" hyri në shërbim në 1915 dhe u përdor në mënyrë aktive në operacionet luftarake në Detin e Zi. Kryen një numër minash të suksesshme, duke përfshirë afër Bosforit. Dihet me siguri për vdekjen e një varke me armë turke në minat e instaluara nga Gaforrja. Në vitin 1918, minimtari u kap nga ndërhyrësit dhe më pas u shkatërrua në Sevastopol. Ajo u ngrit në vitin 1923, por nuk u vu më në funksion.

"Pantera"

Nëndetëse e klasit të bareve. Ai hyri në shërbim në fund të vitit 1916, pasi kishte bërë disa udhëtime në komunikimet e armikut. Përdorur në mënyrë aktive gjatë Luftës Civile Ruse. Më 31 gusht 1919, Panther fundosi shkatërruesin anglez Victoria. Kjo ishte fitorja e parë e nëndetëseve sovjetike dhe luftanija më e madhe e fundosur nga nëndetëset vendase. Komandanti i varkës, A. N. Bakhtin, ishte i pari nga nëndetëset që iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq në 1922. Në 1923, Panther u riemërua Komisar, dhe në 1934 - B-2. Që nga viti 1940, ai u përdor si një stacion karikimi lundrues dhe u hoq vetëm në vitin 1955.

K-21

Një nga anijet më të famshme të Flotës Veriore gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Ajo është më e njohur për përpjekjen e saj në korrik 1942 për të sulmuar anijen më të madhe gjermane, luftanijen Tirpitz. Sidoqoftë, sulmi, i kryer nga një distancë e madhe (23 kabllo) kundër një objektivi që tërhiqej, mund të kishte vetëm sukses aksidental. Megjithatë, anija kishte katër fitore të konfirmuara. Minat e vendosura nga K-21 vranë avulloren norvegjeze Bessheim dhe gjuetarin e nëndetëseve të mëdha gjermane Uj 1110. Përveç kësaj, dy motobarka norvegjeze u fundosën nga zjarri i artilerisë së varkës dhe tre të tjera u dëmtuan. Më 23 tetor 1942, K-21 iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Në vitin 1954, anija u tërhoq nga flota, dhe që nga viti 1983 ajo është përdorur si një degë e Muzeut Detar të Flotës Veriore në Severomorsk.

K-162

Një nëndetëse unike dhe e para në botë me byk titani. Për shkak të kostos jashtëzakonisht të lartë të ndërtimit (më shumë se 2 miliardë rubla), ajo mori pseudonimin "Goldfish". Në vitin 1969, anija u vu në punë dhe u bashkua me Flotën Veriore. Në vitin 1971, K-162 vendosi një rekord botëror të shpejtësisë nën ujë. Në një thellësi prej 100 metrash u arrit një shpejtësi prej 83 km/h. Në fillim të viteve '70, "Goldfish" me shpejtësi maksimale mund të shpëtonte nga çdo silur i krijuar për të shkatërruar nëndetëset. Në 1989, K-162 u përjashtua nga shërbimi në Marinën, dhe në vitin 2010 trupi i anijes u transferua për asgjësim.

K-3

K-3 është nëndetësja e parë bërthamore e flotës sovjetike. Hyri në veprim në vitin 1958. Ajo njihet për faktin se në korrik të vitit 1962 bëri një udhëtim nën akullin e Polit të Veriut. Në total, rreth 1300 milje u mbuluan nën akull në 178 orë dhe u bënë tre ngjitje. K-3 u bë varka e parë sovjetike që kaloi pikën e Polit të Veriut (afër polit). Udhëheqësi i fushatës ishte Kundëradmirali A.I. iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Në tetor të të njëjtit vit, varkës iu dha emri i nderit "Leninsky Komsomol". Në vitin 1967, gjatë një udhëtimi në afërsi të Ishujve Faroe në K-3, shpërtheu një zjarr i fortë, i cili rezultoi në vdekjen e 38 njerëzve. ekuipazhi. Në vitin 1987, K-3 u tërhoq nga flota dhe u shndërrua në një anije stërvitore. Në vitin 2011 ishte planifikuar që varka të përdorej si muze, por për shkak të mungesës së fondeve në vitin 2013, nuk mund të përjashtohet asgjësimi i anijes legjendare.

"Peshkaqen"

Një seri prej gjashtë nëndetësesh që u bënë nëndetëset më të fuqishme në botë. Janë ndërtuar gjithsej 6 varka të tipit Akula. Në madhësi, nëndetëset e Projektit 941 (zhvendosja e zhytur 48,000 ton) ishin tre herë më të mëdha se nëndetëset amerikane. Armatimi kryesor i varkës përbëhej nga 20 raketa balistike R-39 me koka të shumta. Një varkë mund të mbulonte deri në 200 objektiva në një distancë prej 9000 km. Anijet e Projektit 941 ishin pjesë e Flotës Veriore dhe formuan bazën e flotës së nëndetëseve Sovjetike në vitet 80-90. Në përputhje me traktatin SALT-2, tre nga gjashtë nëndetëset u asgjësuan. Fati i pjesës tjetër është aktualisht në dyshim.

Lexoni gjithashtu

Standardet e reja të shkollës: a kemi nevojë për lirinë e zgjedhjes?

Shpjegim joshkencor se pse është i nevojshëm

"Komedia hyjnore" e Dantes

Kush ishte në të vërtetë Rasputin?

Përmbledhja e mësimit "kompleksi shkencor i Rusisë" Përmbledhje e shkurtër mbi temën kompleksi shkencor

Zgjerimi i NATO-s në lindje: fazat e avancimit Prezantimi i shenjave identifikuese të tankeve të vendeve të NATO-s

Njësia e gjatësisë - kilometër"

Fotografia tregon një pamje të Tokës nga orbita hënore.