Shchetinina Anna Ivanovna është një kapitene-mentore e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët, kapitenja e parë femër në botë e detit.
Ajo lindi më 26 shkurt 1908 në stacionin Okeanskaya pranë qytetit të Vladivostok, tani qendra e Territorit Primorsky, në një familje të klasës punëtore. rusisht. Në 1925, ajo u diplomua nga 8 klasa në shkollën e unifikuar të punës në stacionin Sedanka. Në të njëjtin vit, ajo hyri në departamentin e lundrimit të Kolegjit Detar Vladivostok. Ndërsa studionte në shkollën teknike, ajo punoi si infermiere dhe pastruese në një zyrë dentare, lundroi si studente dhe si marinare.
Pas mbarimit të kolegjit, ajo u dërgua në Shoqërinë Aksionare të Transportit Kamchatka, ku kaloi nga marinar në kapiten në vetëm 6 vjet, dhe në moshën 24 vjeçare mori një diplomë lundrimi. Në vitin 1935, në moshën 27-vjeçare, ajo u bë kapitene e anijes me avull Chinook. Udhëtimi i parë si kapiten tërhoqi vëmendjen e shtypit botëror. Në qershor, Shchetinina pranoi avulloren e ngarkesave Hohenfels, të blerë në Gjermani, e cila mori emrin e ri Chinook. Një muaj më vonë, më 16 korrik 1935, një anije me 2800 ton ngarkesë, ndër të cilat kishte pajisje për një kantier detar riparimi anijesh që po ndërtohej në Petropavlovsk, u nis nga Odessa për në Kamchatka. Udhëtimi nga Deti i Zi në Kamçatka përmes deteve polare zgjati pesëdhjetë e tetë ditë.
Në vitin 1936, asaj iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës, dhe jo për faktin se ishte kapitenja e parë femër, por për udhëtimet e vështira, vërtet "mashkullore" nëpër Detin e Okhotsk, nga e cila, faleminderit për profesionalizmin dhe këmbënguljen e saj, ajo doli gjithmonë fituese. Kështu, në shkurt 1936, anija u mbulua me akull për njëmbëdhjetë ditë. Gjatë lëvizjes së detyruar, furnizimi me ushqime mori fund. U mbaronte edhe uji i freskët për kaldaja dhe pije. I gjithë ekuipazhi dhe pasagjerët u mobilizuan për të përgatitur borën. Gjatë gjithë ditës së robërisë së akullit, kapiteni Shchetinina nuk u largua nga ura e kapitenit, duke drejtuar anijen me duart e saj, duke zgjedhur momentin e duhur për ta nxjerrë nga akulli. Ajo komandoi Chinook deri në vitin 1938.
Në mars 1938, A.I. Shchetinina u emërua shef i portit të peshkimit në Vladivostok. Në të njëjtin vit, ajo hyri në Institutin e Transportit Ujor të Leningradit, departamenti i lundrimit. Duke pasur të drejtën e ndjekjes së lirë të ligjëratave, pas dy vitesh e gjysmë përfundova 4 kurse. Lufta më pengoi të mbaroja studimet.
Në ditët e para të luftës, ajo u caktua në Kompaninë e Transportit Baltik. Në verën e vitit 1941, ajo lundroi me avulloren Saul, duke kryer detyra nga komanda ushtarake në Gjirin e Finlandës. Në gusht 1941, nën granatimet e ashpra nga nazistët, ajo lundroi me një anije të ngarkuar me ushqime dhe armë nga Talini për në Leningrad.
Në vjeshtën e vitit 1941, së bashku me një grup marinarësh, ajo u dërgua në Vladivostok në dispozicion të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët, ku punoi në anijet "Karl Liebknecht", "Rodina" dhe në 1943 mori avullin. "Jean Jaurès" (lloji Liberty) në SHBA. Gjatë viteve të luftës ajo bëri 17 udhëtime me ngarkesë ushtarake përtej Oqeanit Paqësor. Në gusht 1945, ajo mori pjesë në transferimin e Divizionit të 264-të të pushkëve në Sakhalin jugor.
Pas përfundimit të luftës me Japoninë, ajo paraqiti një kërkesë për t'u liruar në Leningrad për të përfunduar studimet në institut. Deri në vitin 1949, ai punoi në Kompaninë e Transportit Baltik si kapiten i anijeve "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Baskunchak". Në vitin 1947, anija me avull Dmitry Mendeleev, e komanduar nga Shchetinina, iu dorëzua Leningradit statujat e vjedhura nga nazistët nga Petrodvorets gjatë okupimit.
Që nga viti 1949 jep mësim. Së pari, në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit - si asistent dhe në të njëjtën kohë duke përfunduar vitin e 5-të të fakultetit të lundrimit në mungesë. Që nga viti 1951 - mësues i lartë, dhe më pas dekan i departamentit të lundrimit të shkollës. Në vitin 1956, Anna Shchetinina iu dha titulli profesor i asociuar.
Në vitin 1960, me kërkesën e saj, u transferua Shkolla e Lartë e Inxhinierisë Detare Vladivostok (tani Universiteti Shtetëror Detar Admiral G.I. Nevelsky). Ajo u emërua në detyrën e Profesores së Asociuar në Departamentin e Çështjeve Detare. Ajo ka mbajtur leksione në lëndët “Meteorologji dhe oqeanografi”, “Çështjet detare”, “Navigacion dhe pilotim”, ka mbikëqyrur tezat e diplomimit dhe ka shkruar disa tekste dhe libra. Ndërsa punonte në departament, ajo shkoi në det disa herë si kapitene në anijet "Orsha", "Orekhov" dhe "Okhotsk". Ajo punoi në institut për 17 vjet dhe u bë dekane.
Në vitin 1968, filmi "Anna Ivanovna", i xhiruar në studion e Daltelefilm, u publikua në të gjithë vendin. Për 60-vjetorin po përgatiteshin dokumentet për dhënien e titullit Hero i Punës Socialiste. Por më pas nuk më lanë në Komitetin Qendror në Moskë. Në fund të viteve 1970, A.I. Shchetinina mori një ftesë nga kreu i Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët në pozicionin e kapitenit-mentorit.
Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 24 shkurt 1978, për shërbime të mëdha në zhvillimin e transportit detar, trajnimin e personelit të kualifikuar dhe në lidhje me 70 vjetorin e Shchetininës, Anna Ivanovna iu dha titulli i Hero i Punës Socialiste me Urdhrin e Leninit dhe Medaljen e Artë të Çekanit dhe Drapërit.
Interesat e Anna Ivanovna nuk ishin të kufizuara vetëm në det dhe anije, në vitin 1963, ajo u bë kryetare e degës Primorsky të Shoqërisë Gjeografike të BRSS. Ajo shkroi dy libra që kaluan nëpër disa botime: "Në dete dhe përtej deteve..." dhe "Në rrugë të ndryshme detare", dhe u bë anëtare e Unionit të Shkrimtarëve Ruse.
Punëtor Nderi i Marinës, Qytetar Nderi i Vladivostok, Anëtar Nderi
Shoqëria Gjeografike e BRSS, anëtare aktive e Komitetit të Grave Sovjetike, anëtare nderi e Shoqatës së Kapitenëve të Detit të Lindjes së Largët në Londër.
Jetoi në qytetin e Vladivostok. Ajo vdiq më 25 shtator 1999. Ajo u varros në Varrezat Detare në Vladivostok.
I dha dy Urdhra të Leninit, Urdhra të Luftës Patriotike të shkallës së dytë, Yll i Kuq, Flamur i Kuq i Punës dhe medalje.
Në tetor 2006, emri i Shchetinina iu dha kepit të Gadishullit të Shkotës në bregun e Gjirit Amur të Detit të Japonisë (43 N 131 E, në tetor 2007, në Vladivostok, në ndërtesën e shkollës). Nr. 16, nga e cila Anna Shchetinina u diplomua në 1925, u vendos një pllakë përkujtimore. Në të njëjtën shkollë ka një muze kushtuar Anna Shchetinina.
Kanë kaluar 105 vjet nga lindja e Anna Ivanovna Shchetinina, kapitenja e parë femër e detit në botë, Heroi i Punës Socialiste, i diplomuar në Kolegjin Detar të Vladivostok, profesor i asociuar dhe më pas shefe e departamentit të "Kontrollit të Anijeve" në FEVIMU me emrin. adm. G.I. Nevelsky.
Anna Ivanovna Shchetinina lindi më 26 shkurt 1908 në stacionin Okeanskaya afër Vladivostok. Anna shkoi në shkollën fillore në stacionin Lyanchikhe (rrethi Sadgorod) në moshën njëmbëdhjetë vjeç. Lufta civile ishte në lulëzim të plotë, shkollat mbylleshin herë pas here. Shchetinins jetonin në Sedanka në ato vite, nuk kishte para për udhëtim dhe vajza duhej të shkonte atje në këmbë. Dhe kjo është shtatë kilometra atje dhe shtatë kilometra mbrapa. Në dimër - bëni patina përgjatë lumit në gji, dhe më pas në akullin e Gjirit Amur. Pas hyrjes së Ushtrisë së Kuqe në Vladivostok, shkollat u riorganizuan dhe në 1922 Anna Shchetinina hyri në shkollën e unifikuar të punës në stacionin Sedanka. Ajo po e kapte në mënyrë aktive. Ajo u diplomua në shkollën tetëvjeçare në gjashtë vjet dhe dorëzoi dokumente në Kolegjin Detar të Vladivostok.
Dekada më vonë, ajo do të tregojë në librin "Për rrugë të ndryshme detare": "I shkrova një letër drejtuesit të shkollës teknike. Kjo ishte një kërkesë modeste dhe një garanci e gatishmërisë së dikujt për të gjitha vështirësitë. Jo një letër, por një poezi e tërë”. Me një zemër të fundosur, ajo uli zarfin në kuti dhe filloi të priste një përgjigje. Më në fund mora një ftesë për t'u "paraqitur personalisht" te shefi...
Dëshironi të shkoni në det? - pyeti ai. - Më thuaj, pse e deshe papritmas këtë?
Më thuaj, a të ndalohet të pranosh vajza? - pyeta unë.
Jo, nuk është e ndaluar, - u përkul shefi i mërzitur. "Por unë jam tre herë më i vjetër se ju dhe dua t'ju paralajmëroj nga thellësia e zemrës sime." Epo, më thuaj, çfarë të bën të zgjedhësh të bëhesh navigator? A keni lexuar mjaftueshëm romane? A tërheq romanca?
Punë. Pune interesante.
Punë? Ti nuk e njeh fare kete pune. Që në ditët e para do të trajtoheni jo më butësisht, por më rigoroz se të tjerët. Do t'ju duhet të shpenzoni dy herë më shumë kohë dhe përpjekje në punë sesa shokët tuaj. Nëse një djalë bën një gabim dhe nuk mund të bëjë diçka, do të jetë thjesht një gabim. Dhe nëse gabon do të thonë: grua, çfarë mund t'i marrin asaj? Mund të jetë e padrejtë dhe fyese, por do të ndodhë. Dhe të gjitha sukseset tuaja do t'i atribuohen lëshimeve imagjinare që supozohet se ju janë bërë, si vajzë. Në fund të fundit, ne kemi shumë njerëz të stokut të vjetër. Nëse përfundoni me ndonjë varkë të vjetër, ai do t'ju shkundë shpirtin... Djemtë e mi ikin shpesh nga praktika, dhe ju shkoni atje!
Nuk do të përmbahem, ji i sigurt.”
Në 1925, Anna Shchetinina hyri në departamentin e lundrimit të Kolegjit Detar Vladivostok. Vetëm një episod në fatin e kapitenit të ardhshëm, një goditje në karakterin e saj: për të fituar bukën e gojës, ajo punonte natën si hamall në port së bashku me shokët e klasës. Anna nuk mori një bursë në shkollën teknike: megjithë notat e shkëlqyera, ajo u refuzua si një "studente jopremtuese". Dhe në port ajo nuk i dha vetes asnjë lëshim, duke u përpjekur të ishte si gjithë të tjerët. Ajo ecte në rrathë, duke shtrënguar dhëmbët nga krenaria dhe lodhja: duhej të mbante tridhjetë deri në dyzet kilogramë mbi supe. Paratë e fituara për një punë të tillë mjaftonin për pesë ditë.
Anna përfundoi praktikën e saj si praktikante në kuvertë në anijen me avull "Simferopol" dhe anijen e sigurisë me vela "Bryukhanov", dhe më pas si marinare në anijen me avull "First Crab". Vetëm ajo e dinte se sa shaka fyese, neglizhencë dhe ngazëllim të plotë duhej të duronte nga anëtarët individualë të ekuipazhit gjatë praktikës. Varka ka dalë pikërisht ashtu siç e ka parashikuar kreu i shkollës teknike. Ai më bëri punën më të ndyrë dhe më të vështirë: heqjen e ndryshkut, pastrimin e mbajtëses, larjen e kanaçeve me bojë. Ajo bëri gjithçka që i ishte urdhëruar, duke vuajtur nga sëmundjet e detit. Shumë vite më vonë ajo pranoi: "E kuptova që nëse refuzoja, nuk do të isha kurrë në pozitë të barabartë me marinarët, do të isha gjithmonë pasagjer për ta".
Anna Shchetinina u diplomua në Kolegjin Detar në 1929. Kur ajo hyri, konkursi ishte katër persona për vend. Nga dyzet e dy djemtë që u pranuan me të, tetëmbëdhjetë arritën diplomën.
Pas mbarimit të kolegjit, Anna Shchetinina u dërgua në Shoqërinë Aksionare të Transportit Kamchatka. Ajo nuk kishte mjaftueshëm kualifikime noti për të marrë diplomën e navigatorit. Më është dashur të lundroj për disa muaj si student apo marinar. Askush nuk do ta besonte se kjo vajzë do të kalonte nga marinar në kapiten në gjashtë vjet. Në të njëjtën kohë, pa kapërcyer asnjë hap: marinar i flotës portuale, student i navigatorit, marinar i klasit të parë, lundërtar i tretë, i dyti, i moshuar... A nuk tingëllojnë kaq me peshë fjalët e saj të thjeshta në libër: “Shkova. përgjatë gjithë rrugës së vështirë të një marinari nga fillimi në fund. Dhe nëse tani jam kapiten i një anijeje të madhe oqeanike, atëherë secili nga vartësit e mi e di se nuk kam ardhur nga shkuma e detit”?
Në moshën 27-vjeçare, Anna Shchetinina u ngjit në urën e kapitenit. Udhëtimi i saj i parë si kapitene ishte në vitin 1935, duke transportuar vaporin "Chinook" nga Hamburgu në Kamchatka.
"Në pranverën e '35, i kalova pushimet në Moskë," kujton Anna Ivanovna. - Kam planifikuar të shikoj shfaqje të reja në teatro, të vrapoj nëpër ekspozita dhe të shkoj në jug me një biletë në xhep. Por në vend të pushimit të dëshiruar, mora një urdhër pune! Po çfarë! Kapiteni i një anijeje të blerë nga qeveria sovjetike në Gjermani.
Që në ditën e parë, Hamburgu më goditi në mënyrë të pakëndshme me zbrazëtinë vdekjeprurëse të rrugëve, bollëkun e flamujve me svastika dhe zhurmën e matur të çizmeve të falsifikuara të stuhive që ecnin përgjatë trotuarit. Por puna është punë. Do ta kujtoj përgjithmonë momentin kur varka ndaloi në skelë. Kështu që ne ngjitemi në dok lundrues dhe shkojmë në anije. Më lëshojnë rrugën: kapiteni duhet të hipë më parë në anije. jemi të përshëndetur. Por nuk po shikoj ende askënd. Sapo kaloj rrafshnaltën, e prek me dorën e armës së anijes dhe i pëshpërit një përshëndetje që askush të mos e vërë re. Pastaj i zgjas dorën kapitenit dhe e përshëndes në gjermanisht. Ai më prezanton menjëherë me një burrë me një kostum civil gri: rezulton se ky është një përfaqësues i kompanisë Hansa, i autorizuar për të zyrtarizuar transferimin e një grupi anijesh në Bashkimin Sovjetik. E kuptoj që fillimisht duhet t'i përshëndes këtë përfaqësuese, por qëllimisht nuk dua ta kuptoj këtë. Për mua, gjëja kryesore tani është kapiteni. Dhe vetëm pasi thashë gjithçka që e konsideroja të nevojshme për kapitenin, përshëndeta përfaqësuesen e "Hansa".
Ajo krijoi një sensacion jashtë vendit. Kishte një bast midis marinarëve në të gjithë botën: a mund ta sillte "zonja kapiten" anijen e saj nga Hamburgu në brigjet e Lindjes së Largët? E gjithë bota vëzhgoi nga afër përparimin e anijes, duke pritur një fatkeqësi. Por Anna Shchetinina nuk i përmbushi parashikimet e skeptikëve, duke përfunduar me sukses udhëtimin më të vështirë. Fama e saj pushtoi anijen dhe sapo Chinook hodhi spirancën në Singapor, Anna u ftua në një klub detar elitar anglez. Ishte e mbushur me njerëz: zotërinj erdhën veçanërisht për të parë "zonjën kapitenin". Me një pëshpëritje respektuese, të befasuar pas saj, ajo e kapi kuptimin e përgjithshëm: zotërinjtë prisnin të shihnin "të paktën një ari të murrmë nga pyjet e Siberisë...".
Dhe deti, duke vënë në provë forcën e kapitenit të pazakontë, e goditi atë me goditje menjëherë pas marrjes së detyrës...
“Gjatë kalimit të anijes nga Hamburgu në Odessa, Chinook ra në një rrip mjegull të vazhdueshme. Secili prej nesh duhej të zgjohej në errësirë dhe të gjente një rrugëdalje nga dhoma me prekje. Por i vetmi çmim që paguani për humbjen e kushinetave në shtëpi janë mavijosjet dhe gungat. Po sikur anija të humbasë kushinetat?.. Në fund të fundit, pajisjet lundruese të anijeve në ato vite nuk ishin të njëjta si tani, kur lundruesit ishin të armatosur me një xhirobusull, gjetës të drejtimit të radios, radarë... Dhe atëherë kishte vetëm një busull magnetike, një trung me një pllakë rrotulluese dhe shumë - mekanike dhe manuale.
"Chinook" fjalë për fjalë po gërmonte rrugën e tij përmes Detit të Veriut, i mbushur me anije, copa dhe rryma, duke shqyer kanavacën e trashë të mjegullës me kërcellin e saj. Deti i Japonisë, Okhotsk dhe Deti Bering e mësuan Shchetininën të notonte në mjegull, por ishte e vështirë të mësoheshe me Evropën. Bilbili i anijes tingëllonte vazhdimisht, në intervale të shkurtra. Nga frika se mos dëgjonin një sinjal kthimi, të gjithë në anije shmangën zhurmën. Ata që ishin jashtë detyrës u mblodhën në hark dhe shikonin përpara derisa u dhembnin sytë, për të mos humbur siluetën që afrohej me shpejtësi të anijes që po afrohej. Anijet e pasagjerëve me shumë kuvertë lundruan përpara, varkat e lehta të peshkimit rrëshqitën, anijet luftarake ecnin të zymtë dhe kështu vazhdoi për një kohë të gjatë, shumë të gjatë...
Në dimrin e vitit 1936, Chinook ishte i mbuluar me akull. Avulloret lëvizën për njëmbëdhjetë ditë. Gjatë kësaj kohe, të gjitha furnizimet ushqimore u shteruan. Detarët ishin me racione të rënda: ekuipazhit iu dhanë 600 gram bukë në ditë, stafit komandues - 400. U mbaronte edhe uji i freskët për kaldaja dhe pije. I gjithë ekuipazhi dhe pasagjerët u mobilizuan për të përgatitur borën. Ajo u mblodh nga lugat e akullit, u derdh në pjesën e përparme dhe më pas u shkri me avull. Gjatë njëmbëdhjetë ditëve të robërisë së akullit, Anna Ivanovna nuk u largua nga ura e kapitenit, duke drejtuar anijen me duart e saj dhe duke zgjedhur momentin e duhur për të nxjerrë "Chinook" nga akulli.
Edhe në librat e saj dekada më vonë, ajo nuk e pranoi se sa e frikësuar ishte. Kjo njohje ka dalë vetëm një herë, në vitin 1997 në një takim me kolegët kapiten. Anna Ivanovna tha papritmas: "Unë nuk jam aq e guximshme... Shumë herë u ndjeva e frikësuar. Sidomos kur plasi kuverta e Jean Jaurès..."
Në dhjetor 1943, anija me avull Jean Zhores, nën komandën e Anna Shchetinina, ndihmoi avulloren Valery Chkalov në Detin Bering, kuverta e së cilës shpërtheu gjatë një stuhie dhe u nda në dysh. Në kushtet më të vështira të stuhisë, me goditjen e dytë të armës së linjës, shpëtimtarët arritën të vendosnin linjën e tërheqjes në skajin e Valery Chkalov, e cila për mrekulli vazhdoi të qëndronte në det. Ekuipazhi u shpëtua. Kapiteni i "Chkalov" Alexander Fedorovich Shantsberg, i cili filloi karrierën e tij të kapitenit edhe para se të lindte Shchetinina, tha me respekt: "Ti je një mace dhe një baba, por ke përdhunuar Karasho!" Këtë herë, natyrisht, ajo nuk u ofendua për "gruan".
Dhe në udhëtimin tjetër, Jean Jaurès u fut në telashe. Kjo ndodhi në Gjirin e Alaskës, kur Gjiri më i afërt Akutan ishte 500 milje larg. Gjatë një stuhie të fortë shpërtheu edhe kuverta e anijes. Sikur të kishte lëshuar një top dhe nga ura ora pa një çarje që mezi arrinte në anën e portit. Hendeku i gjerë po "merrte frymë" dhe dukej se shtytja e radhës e valëve do ta thyente anijen. Të gjithë e patën të freskët në kujtesën e tyre aksidentin e "Valery Chkalov". Shchetinina vendosi të mos jepte një sinjal shqetësimi. Qendra e ciklonit kishte kaluar, moti nuk mund të ishte më keq, nuk kishte ku të priste ndihmë, reale dhe afër dhe plasaritja u lokalizua duke hapur vrima në skajet e saj. Kur tre ditë më vonë anija iu afrua Akutanit dhe komandanti i varkës ushtarake e lejoi anijen ruse të vazhdonte udhëtimin e saj, Anna Ivanovna e ftoi amerikanin të ngjitej në kuvertën e anijes së saj mezi të gjallë.
Komandanti i varkës i kapi kokën... E sollën me urgjencë anijen në mol. Shkarkoi pak nga mielli. Një punëtori lundruese u thirr nga porti i Holandez Harbor. Ata salduan çarjen dhe ofruan ta kthenin anijen në Amerikë për riparime. Por në kohë lufte, çdo ditë ia vlente peshën e saj në ar. "Unë arrita në Akutan me një çarje të tillë në një stuhi, do të shkoj në Petropavlovsk me bukën e shumëpritur, nëse jam me fat me motin," vendosi Shchetinina. Dhe ata arritën ...
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Anna Shchetinina, nën zjarr nga aeroplanët e armikut, evakuoi njerëzit dhe transportoi ngarkesa të rëndësishme strategjike. Gjatë gjithë luftës ajo punoi në anije që dërgonin ushqim dhe pajisje nga Amerika dhe Kanadaja në Rusi. Në vitin 1945, ai ofroi operacione zbarkimi gjatë luftës me Japoninë.
Për guximin dhe aftësinë e saj, kapiten Shchetinina u nderua me medaljen "Për mbrojtjen e Leningradit" në 1941, Urdhrin e Yllit të Kuq në 1942 dhe Urdhrin e Leninit në 1945. Pas luftës, në vitin 1950, ajo përfundoi arsimin e saj në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit, ku hyri para luftës. Në shtator 1960, Anna Ivanovna u kthye në vendlindjen e saj Vladivostok, pasi u emërua profesoreshë e asociuar e Departamentit të Menaxhimit të Anijeve.
Në këtë kohë, ajo ishte bërë jo vetëm një personazh i famshëm botëror, por edhe autor i disa teksteve shkollore për marinarët e ardhshëm. Për shumë vite jeta e saj ishte e lidhur me Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Lindjes së Largët. Duke ndarë përvojën e saj me navigatorët e ardhshëm, ajo vazhdoi të qëndronte në urën e kapitenit për një kohë të gjatë, duke bërë udhëtime në anijet "Orsha", "Orekhov", "Okhotsk", "Anton Chekhov"... Anna Ivanovna dha pesëdhjetë vjet te deti. Ajo rrethoi të gjithë oqeanet e botës, ishte kapiteni i pesëmbëdhjetë anijeve dhe rrethoi botën në Okhotsk.
Anna Shchetinina zhvilloi aktivitete të mëdha publike. Ajo themeloi një seksion të lundrimit dhe oqeanologjisë në degën Primorsky të Shoqërisë Gjeografike të BRSS dhe e drejtoi atë vetë. Dhe disa vjet më vonë ajo u bë kryetare e degës Primorsky të Shoqërisë Gjeografike. Me iniciativën e saj, në Vladivostok u krijua një Klub i Kapitenëve dhe kapitenët e Lindjes së Largët e zgjodhën atë si kryetaren e parë të klubit. Ajo ishte një deputete e Këshillit Rajonal të Primorsky dhe një anëtare e Komitetit të Grave Sovjetike, i cili drejtohej nga Valentina Tereshkova, kozmonautja e parë femër në botë.
Në 1978, Anna Ivanovna Shchetinina iu dha titulli Hero i Punës Socialiste dhe titulli Banor Nderi i qytetit të Vladivostok. Ajo bëri një jetë të mrekullueshme, 90-vjetorin e saj e festoi i gjithë vendi. Dhe i gjithë qyteti e mori atë në udhëtimin e saj të fundit në 1999.
Një kep në bregun e Gjirit Amur, një shesh në Gadishullin e Shkotës dhe një rrugë në mikrodistriktin Snegovaya Pad janë emëruar pas kësaj gruaje të mrekullueshme. Shkolla nr. 16 në Vladivostok mban emrin e saj. Kadetëve më të mirë të Akademisë Detare çdo vit u jepet një bursë me emrin Anna Shchetinina.
Do të doja të besoja se në të ardhmen emri i kapitenit të famshëm Shchetinina do të shfaqet në bordin e një anijeje moderne oqeanike. Dhe një monument për të do të ngrihet patjetër në një nga rrugët e qytetit tonë. Nuk është rastësi që lindi fraza: "Shchetinina është për Vladivostok, siç është Gagarin për Rusinë".
Galina Yakunina,
Anna Ivanovna Shchetinina është kapitenja e parë femër e certifikuar në botë, profesoreshë e asociuar, autore e një numri librash autobiografikë dhe tekstesh shkollore mbi lundrimin, Hero i Punës Socialiste, anëtare aktive e Komitetit të Grave Sovjetike, kryetare e degës Primorsky të Shoqërisë Gjeografike të BRSS, anëtar i Unionit të Shkrimtarëve të Rusisë.
26 shkurt 1908 Lindur në Vladivostok, në Sedanka. Prindërit: nëna Maria Filosofovna dhe babai Ivan Ivanovich Shchetinin.
1919-1925 Ajo studioi në shkollat në Sadgorod dhe Sedanka.
20s.
vjeshtë 1925. Hyri për të studiuar në departamentin e lundrimit të Kolegjit Detar të Vladivostok.
1926 Nxënës në kuvertë në anijen "Simferopol" (Sovtorgflot).
1927 Nxënës në kuvertë në anijen me avull "Bryukhanov" (Dalryba).
1928 marinar i klasit të dytë në anijen "First Crabcatcher" (Dalgosrybtrest)
1929 U diplomua në Kolegjin Detar të Vladivostok dhe u dërgua nëShoqëria Aksionare Kamchatka (AKO).
Pas diplomimit në Kolegjin Detar të Vladivostok.
maj 1929 - shkurt 1935Klasa e parë marinar, student i navigatorit, shoku i tretë, i dytë dhe i moshuar në anijet e AKO: "Tungus", "Okhotsk", "Lamut", "Koryak", "Toporok", "Eskimo", "Orochen" "
Mars 1935 - Prill 1938Kapiten i avullores “Chinook” AKO.
Kapiten Anna Ivanovna Shchetininame anëtarët e ekuipazhitanije me avull "Chinook". 1936
1936 I dha Urdhrin e Flamurit të Kuq të Punës "për tejkalimin e objektivave të prodhimit.
Prill-Tetor 1938 Shefi i portit të peshkimit të Vladivostok.
1938-1941 Student në Institutin e Inxhinierëve të Transportit Ujor në Leningrad. I diplomuar në 4 kurse (nga pesë) të departamentit të lundrimit.
1939-1947 Zëvendës i Këshillit të Deputetëve të Punëtorëve të Qarkut Kirov të Leningradit.
Maj-shtator 1941 Kapiten në anijet “Bira” dhe “Saule” të Kompanisë së Transportit Baltik.
26 shtator 1941 Dërguar në Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët (FESCO).
13 nëntor 1941 – qershor 1946Kapiten në anijet "Karl Liebknecht", "Rodina", "Jean Jaurès", të cilat transportonin mallra nga portet e SHBA-së dhe Kanadasë në Lindjen e Largët, si dhe siguronin operacione zbarkimi gjatë luftës me Japoninë.
Anna Ivanovna në 1942
4 qershor 1942. I dha Urdhrin e Yllit të Kuq “për përmbushjen shembullore të detyrave të komandës qeveritare dhe ushtarake dhe tregoi guxim në operacionet në Balltik.
1943 Anna Ivanovna është mysafire e kompanisë së filmit Twenty Century Fox në Hollywood.
Anna Ivanovna është kapiteni i anijes "Jean Zhores". 1943
1944 Anëtare e Komitetit të Grave Sovjetike.
1945 I dha Urdhrin e Leninit dhe Urdhrin e Luftës Patriotike, shkalla e 11-të.
1946-1949 E dërguar në Kompaninë e Transportit Baltik, ku punoi si kapitene e anijeve "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev", "Baskunchak".
1947-1951 Zëvendës i Këshillit Bashkiak të Deputetëve të Punëtorëve të Leningradit.
1949 Delegat në Konferencën Gjithë-Sindikale të Mbështetësit të Paqes nga Sindikata e Punëtorëve të Transportit Detar. Pjesëmarrës i Kongresit të Parë të Mbështetësit të Paqes në Moskë.
Nëntor 1949 Me urdhër të MMF, ajo u dërgua në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit (LVVIMU). Asistent në Departamentin e Lundrimit. Student i vitit të 5-të të Fakultetit të Navigacionit.
1950 U diplomua në LVIMU me një diplomë në inxhinieri detare.
Tetor 1951 Pedagog i lartë në Departamentin e Lundrimit dhe drejtues me kohë të pjesshme i Fakultetit të Lundrimit të LVIMU.
1953-1960 Zëvendës i Këshillit të Deputetëve të Punëtorëve të Qarkut Sverdlovsk të Leningradit. Ajo u shpërblye me një diplomë nga komiteti ekzekutiv për punën e saj të frytshme në bordin e kujdestarisë së jetimores nr.58.
1955-1983 Autor, bashkautor dhe redaktor i teksteve shkollore dhe mjeteve mësimore, shumë prej të cilave janë ribotuar disa herë: “Instrumentet dhe instrumentet detare”, “Kontabiliteti i baticës në lundrim”, “Çështjet detare”, “Libri i marinarëve”, “Kontrolli i anijeve dhe Operacioni i tij Teknik”, “Udhëzime për organizimin e shërbimit të navigatorit”, etj.
Dhjetor 1957 I dha medaljen "Për guximin e punës".
Anna Ivanovna në bordin e m/v "Lyuban".Foto nga një gazetë angleze. 1957
1 shtator 1960 – 2 shkurt 1977Profesor i Asociuar i Departamentit të Inxhinierisë Detare në Shkollën e Lartë Inxhinierike të Lindjes së Largët. Shefi i praktikës në anijen e trajnimit dhe prodhimit "Meridian" (1962-1963).
Ndërsa punonte në DVVIMU - kapiten i anijeve "Orsha", "Orekhov", "Okhotsk" (rreth navigimi).
1962 Ajo mori pjesë aktive në krijimin e Muzeut Detar në Vladivostok.
Qershor 1963 Delegate nga Territori Primorsky në Kongresin Botëror të Grave në Moskë.
A.I. Shchetinin dhe V.V. Tereshkova në Kongresin Botëror të Grave në Moskë.
4 maj 1964 – 14 maj 1970Kryetar i degës Primorsky të Shoqërisë Gjeografike të BRSS.
23-30 maj 1964 Delegat në Kongresin e 4-të Gjith-Bashkimi të Shoqërisë Gjeografike të BRSS.
1965-1969 Zëvendës i Këshillit Rajonal të Deputetëve të Punëtorëve Primorsky.
28 shkurt - 2 mars 1967 Me iniciativën e Kryetarit të PFGO BRSS A.I. Shchetinina në Vladivostok priti konferencën e parë shkencore mbi problemet e studimit të Oqeanit Paqësor dhe përdorimin e burimeve të tij.
1968 Shtëpia Botuese e Librit të Lindjes së Largët botoi një libërA.I. Shchetinina "Në dete dhe përtej deteve".Në kushtimin për këtë botim të librit, Anna Ivanovna shkroi: "Për shokët e mi të lavdishëm - punëtorët e detit - me respekt dhe dashuri të thellë".
A.I. Shçetinina n dhe një varkë gjyqtare mes mësuesve të DVVIMU gjatë garës vjetore të kanotazhit dhe lundrimit.
6-7 shkurt 1969 Në Vladivostok me iniciativëA.I. Shchetinina mbajti konferencën e dytë shkencore për problemet e studimit të Oqeanit Paqësor dhe përdorimin e burimeve të tij.
1971 Komiteti Kryesor i Ekspozitës së Arritjeve të Ekonomisë Kombëtare të BRSS u miratua si pjesëmarrës në VDNKh.
22 qershor 1973 Organizator dhe kryetar (deri në 1979) i klubit të kapitenëve në Vladivostok.
1974 Dalizdat botoi botimin e dytë të librit të A.I. Shchetinina "Në dete dhe përtej deteve".
Dhjetor 1974 Emërohet si shef i departamentit të "Kontrollit të Anijeve dhe Operacionit të saj Teknik" në Muzeun Ushtarak të Lindjes së Largët me emrin Admiral G.I. Nevelsky.
A.I. Shchetinina diskuton me një kadet lundërtardetyrë lundrimi në provimin e shtetit.
2 shkurt 1977 Emërohet kapiten-mentor i shërbimit të sigurisë detare FESCO.
Më 24 shkurt 1978, me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, atij iu dha titulli Hero i Punës Socialiste.
1978 Në Dalizdat u botua botimi i tretë i librit “Mbi detet dhe përtej deteve”.
Nëntor 1988 zgjidhet anëtar nderi i Shoqërisë Gjeografike të BRSS.
1994 Shtëpia botuese Rubezh botoi një libër të A.I. Shchetinina "Përgjatë rrugëve të ndryshme detare".
që nga 5 shkurt 1998 Anëtar nderi i Shoqatës së Kapitenëve të Detit të Lindjes së Largët.
që nga 26 shkurt 1998 Anëtar nderi i Federatës Ndërkombëtare të Kapitenëve të Detit (Londër).
28 shkurt 1998 Takimi solemn i publikut të Vladivostok në Pallatin e Kulturës së Detarëve me rastin e 90 vjetoritAnna Ivanovna Shchetinina.
Më 25 shtator 1999, Anna Ivanovna Shchetinina ndërroi jetë.Ajo u varros në parcelën përkujtimore të Varrezave Detare në qytetin e Vladivostok.Në vitin 2001, në varrin e saj u vendos një bust, i punuar nga skulptori, anëtar i plotë i OIAC V.E. Barsegov. Ai është gjithashtu autor i pllakës përkujtimore të vendosur në murin e godinës kryesore të Universitetit Shtetëror Detar me emrin Admiral G.I. Nevelsky.
8 janar 2002 në Universitetin Shtetëror Detar AdmiralG.I. Nevelsky, u formua seksioni detar i Shoqërisë për Studimin e Rajonit Amur - dega Primorsky e Shoqërisë Gjeografike Ruse.
28 shkurt 2002 Mbledhja e seksionit detar të OIAC, kushtuar 94 vjetorit të lindjes së A.I. Shçetinina.
2005 Shtëpia botuese Svetlana në Vladivostok botoi librin "Kapiteni Anna" me ilustrime të shumta dhe kujtime të A.I. Shçetinina. Redaktor-përpilues, anëtar i plotë i Shoqërisë Gjeografike Ruse - OIAC I.N. Egorçev.
2006 U vendos parku me emrin A.I. Shchetinina në gadishullin Egersheld.
Më 5 dhjetor 2006, kreu i administratës së qytetit Vladivostok nënshkroi një rezolutë që cakton "Shkollën e Mesme gjithëpërfshirëse".Nr. 16 Vladivostok" emri A.I. Shçetinina.
Janar-Shkurt 2008 Gazeta "Vladivostok" mbajti aksionin "Ta kthejmë emrin e Shchetininës në Vladivostok". Në faqet e gazetës, një numër drejtuesish të organizatave detare, si dhe njerëz që e njihnin mirë Anna Ivanovna, dolën me një propozim për të emëruar një nga rrugët në Vladivostok me emrin Anna Ivanovna Shchetinina.
28 shkurt 2008 Në sallën e asamblesë të Universitetit Shtetëror të Moskës. adm.G.I. Nevelskoy mbajti një takim solemn kushtuar 100 vjetorit të lindjes së A.I. Shçetinina. U vendosën lule mbi varrin dhe në pllakën përkujtimore në godinën e Universitetit Detar.
Përpiluesi i broshurës është kryetari i seksionit detar të OIAC në Universitetin Shtetëror të Moskës me emrin adm. G.I. Nevelskoy anëtar i plotë i Shoqërisë Gjeografike Ruse V.F. Verevkin.
Gjatë përpilimit të tekstit është përdorur informacioni i përgatitur nga anëtari i plotë i OIAC L.A. Ermolenko në ditëlindjen e tij të 90-të A.I. Shçetinina.
Ilustrime të përzgjedhura nga libri “Kapiten Anna” dhe arkivi personal V.F. Verevkina.
Në ditët e sotme, gratë po zënë gjithnjë e më shumë pozita në dukje tradicionale mashkullore. Kjo tashmë po bëhet e zakonshme. Por si ishte për ata që ishin të parët që vendosën të dëbonin burrat në vende ku gratë tradicionalisht nuk lejoheshin as afër?
Më 26 shkurt 1908, në stacionin e vogël Okeanskaya afër Vladivostok, një vajzë lindi në familjen e ndërruesit Ivan Shchetinin, i cili u emërua Anna në pagëzim. Kush do ta dinte atëherë se emri i saj me kalimin e kohës do të flitej me respekt nga "ujqërit e detit" flokëthinjur nga vende të ndryshme të botës, madje do të shfaqej edhe në hartat e detit.
Kohët ishin të vështira dhe të uritura, familja duhej të lëvizte më shumë se një herë, derisa në fillim të viteve 20 ata u vendosën në stacionin Sedanka (sot është një periferi e afërt, 7 km nga Vladivostok). Deti hyri në jetën e vajzës që nga fëmijëria, sepse pavarësisht se ku jetonte familja, ajo ishte afër. Kur Anna mbaroi shkollën në vitin 1925, ajo nuk kishte asnjë dyshim për zgjedhjen e profesionit të saj.
Vajza arriti të regjistrohej në departamentin e lundrimit të Kolegjit Detar Vladivostok. Tashmë gjatë studimeve ajo filloi të lundronte me anije detare, fillimisht si studente dhe më pas si marinare. Në 1929, Anna mbaroi shkollën teknike dhe u dërgua në Kompaninë e Transportit Kamchatka, ku në pak më shumë se pesë vjet ajo u ngjit nga një marinar në një kapiten deti - një karrierë e paparë në atë kohë.
Është e vështirë të thuash nëse nuk kishte personel të mjaftueshëm në atë kohë apo nëse u besonin të rinjve në një masë të tillë, por Anna Shchetinina shkoi në Hamburg për anijen e saj të parë, nga ku do të transportonte anijen "Chinook" në Kamchatka. .
Mund të imagjinohet sesi u shtrinë fytyrat e ndërtuesve të anijeve të Hamburgut kur një grua që nuk ishte ende tridhjetë vjeç mbërriti për të marrë anijen. Ishte atëherë që shtypi i huaj filloi të shkruante në mënyrë aktive për të, në fund të fundit, ngjarja ishte e destinuar për një ndjesi të plotë - një grua shumë e re u bë kapitene detare për sovjetikët. Gazetat madje gjetën kohë për të gjurmuar rrugën e saj për në Kamchatka përgjatë Rrugës së Detit Verior, por u zhgënjyen - anija mbërriti në portin e saj në kohë dhe pa asnjë incident. Do të ketë ende mjaft incidente të rënda në jetën e kapitenit të saj, dhe ishte e gjatë, por ato janë përpara.
Gjatë viteve të para, Anna duhej të bënte udhëtime në Detin e Okhotsk, "i famshëm" për stuhitë dhe tradhtinë e tij. Tashmë në shkurt 1936, deti testoi forcën e kapitenit të ri. Anija "Chinook" ishte e mbuluar nga akulli dhe për 11 ditë ekuipazhi luftoi për ta shpëtuar. Gjatë gjithë kësaj kohe, kapiteni Shchetinina nuk u largua nga ura, duke udhëhequr ekuipazhin dhe duke zgjedhur momentin për të shpëtuar nga robëria në akull. Anija u shpëtua dhe praktikisht nuk u dëmtua.
Viti 1936 u shënua për Anna Ivanovna Shchetinina me një ngjarje tjetër domethënëse - ajo mori çmimin e saj të parë shtetëror, iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës. Duhet ta pranoni që në moshën 29-vjeçare, të bëhesha jo vetëm kapiten deti, por edhe urdhërdhënës, ishte shumë e rrallë për meshkujt e atyre viteve. "Kapiteni Anna", siç filluan ta quajnë kolegët e saj meshkuj, jo vetëm që tregoi profesionalizmin më të lartë, por fitoi edhe respektin e kapitenëve me përvojë, dhe kjo nuk është e lehtë.
Në vitin 1938, Shchetinina u emërua shef i portit të peshkimit. Pozicioni ishte përgjegjës, por bregdetar dhe Anna nuk kishte ndërmend të qëndronte shumë gjatë në breg. Sapo u shfaq mundësia, ajo u nis për në Balltik dhe hyri në departamentin e lundrimit të Institutit të Transportit Ujor të Leningradit, ku arriti të përfundonte 4 kurse në dy vjet e gjysmë. Lufta më pengoi të vazhdoj studimet.
Në kushtet më të vështira të muajve të parë të luftës, Anna Shchetinina bëri udhëtime vërtet "të zjarrta" në anijen "Saule", duke transportuar ngarkesa dhe trupa të ndryshme dhe mori pjesë në evakuimin e Talinit. Ajo kohë ishte dorështrënguar me çmime, por kapiteni Shchetinina u konsiderua i denjë për Urdhrin ushtarak të Yllit të Kuq. Në prezantim shkruhej “Për kryerjen shembullore të detyrave të komandës qeveritare dhe ushtarake dhe guximin e treguar në operacionet në Balltik”.
Në vjeshtën e vitit 1941, Shchetinina u kthye në Lindjen e Largët, ku gjatë luftës ajo komandoi anije të ndryshme, duke transportuar mallra, duke përfshirë nën Lend-Lease. Ajo shkoi në Amerikë dhe Kanada më shumë se një herë, ku gjithmonë e përshëndetën shumë ngrohtësisht. Gjatë udhëtimit të radhës, ndërsa ngarkimi ishte në zhvillim e sipër, ajo u ftua në një ekskursion në Hollywood, ku jo vetëm iu tregua "fabrika e ëndrrave", por iu dha edhe një dhuratë origjinale - një disk gramafoni i personalizuar me "The Internationale". nga emigrantët rusë, të lëshuar në një kopje të vetme nga Columbia.
Në 1945, Anna Ivanovna duhej të merrte pjesë në një operacion luftarak, duke zbarkuar trupa në Sakhalin. Pas luftës u ktheva sërish në Balltik; Por nuk ishte e mundur të fillonte të studionte menjëherë. Para kësaj, më duhej të komandoja disa anije të Kompanisë së Transportit Baltik dhe madje të bëhesha pjesëmarrës në një incident të rëndë - anija Dmitry Mendeleev u ul në një gumë. Mjegulla nuk është një justifikim për një kapiten, kështu që Shchetinina u ndëshkua, megjithëse në një mënyrë unike - ajo u dërgua të komandonte transportuesin e drurit Baskunchak për një vit.
Duke vazhduar të lundronte në anije, Shchetinina rifilloi studimet në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit, ku përfundoi vitin e 5-të të departamentit të lundrimit në mungesë. Në vitin 1949, edhe para se të kalonte provimet shtetërore, Anna Ivanovna-s iu ofrua të transferohej në shkollë për të punuar si mësuese, sepse përvoja e saj e lundrimit ishte thjesht unike. Deri në vitin 1960 A.I. Shchetinina punoi në LVIMU, ishte mësuese e lartë, dekane e fakultetit të lundrimit dhe drejtuese e departamentit.
Që nga viti 1960, Shchetinina trajnoi marinarët e ardhshëm në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare Vladivostok. Është kurioze që edhe pasi u bë mësuese, Anna Ivanovna nuk u largua nga ura e kapitenit. Në verë, ajo shërbeu si kapitene në anijet e Kompanive të Transportit të Balltikut ose Lindjes së Largët (madje lundroi nëpër botë në Okhotsk) ose mbikëqyrte praktikën e kadetëve.
Në 1978, Anna Ivanovna Shchetinina iu dha titulli Hero i Punës Socialiste. Nga rruga, ata e përvetësuan atë në përpjekjen e dytë, shfaqja e parë ishte në vitin 1968 (për 60 vjetorin), por më pas diçka nuk funksionoi. Kapitenja e detit Anna Shchetinina gjithashtu kishte një jetë personale, megjithëse jo veçanërisht të lumtur. Në vitin 1928, ajo u martua me Nikolai Kachimov, i cili më pas punoi si operator radio në anijet e peshkimit. Më pas, ai drejtoi Shërbimin e Radios së Industrisë së Peshkimit në Vladivostok. Në vitin 1938 u arrestua, por një vit më vonë u rehabilitua. Para luftës, ai punoi në Moskë në Qendrën e Radios të Komisariatit Popullor për Industrinë e Peshkimit. Në vitin 1941 ai shkoi në front dhe shërbeu në flotiljen ushtarake Ladoga. Nikolai Filippovich vdiq në 1950. Në familje nuk kishte fëmijë.
Anna Ivanovna i kushtoi shumë kohë punës sociale, ishte anëtare e Komitetit të Grave Sovjetike, anëtare e Unionit të Shkrimtarëve (ajo shkroi dy libra interesantë për flotën dhe marinarët) dhe që nga viti 1963 drejtoi degën Primorsky të Shoqëria Gjeografike e BRSS. Vlen të përmendet se kënga e autorit u zhvillua në vitet '70 jo pa pjesëmarrjen e Anna Ivanovna, "Konkursi i Këngës Patriotike Turistike" të mbajtur në Vladivostok, ku ajo drejtoi jurinë, një vit më vonë u shndërrua në festivalin Primorsky Strings, i cili më vonë do të bëhej festivali më i madh i bardit në Lindjen e Largët.
Anna Ivanovna Shchetinina vdiq më 25 shtator 1999 dhe u varros në Varrezat Detare në qytetin e Vladivostok. Në kujtim të kapitenit të parë femër të detit, një pelerinë në Detin e Japonisë u emërua pas saj. Pllakat përkujtimore janë vendosur në godinat e shkollës nga e cila është diplomuar dhe kolegjit ku ka dhënë mësim. Por monumenti kryesor i kapitenit legjendar ishte kujtimi mirënjohës i mijëra marinarëve që ajo i çoi në oqean.
Në vitin 1935, ajo u bë e famshme në të gjithë botën duke drejtuar anijen Chinook përmes akullit polar në Lindjen e Largët. Më 20 mars 1938, Anna Ivanovna u emërua kreu i parë i portit të peshkimit të qytetit të Vladivostok. Anna u takua me luftën në Balltik, ku evakuoi popullsinë e Talinit nën bombardimet dhe transportoi ngarkesa strategjike.
Anna Ivanovna lindi në stacionin Okeanskaya afër Vladivostok. Në 1925 ajo hyri në departamentin e lundrimit të Kolegjit Detar Vladivostok. Pas mbarimit të shkollës teknike, ajo punoi në Kamchatka, ku u ngjit nga një marinar i thjeshtë në një kapiten. Në moshën 24-vjeçare, Anna mori një diplomë lundrimi dhe në moshën 27-vjeçare ajo u bë kapitenja e parë femër e detit në botë. Në vitin 1935 ajo u bë e famshme në të gjithë botën,
duke udhëhequr anijen Chinook përmes akullit polar drejt Lindjes së Largët. Më 20 mars 1938, Anna Ivanovna u emërua kreu i parë i portit të peshkimit të qytetit të Vladivostok. Anna u takua me luftën në Balltik, ku evakuoi popullsinë e Talinit nën bombardimet dhe transportoi ngarkesa strategjike.
Pas luftës, Anna Shchetinina ishte kapiteni i anijeve "Askold", "Baskunchak", "Beloostrov", "Dniester", "Pskov", "Mendeleev" në
Kompania e Transportit Baltik. Që nga viti 1949, ajo punoi në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit, dhe që nga viti 1951 - mësuese e lartë, dhe më pas dekane e departamentit të lundrimit të shkollës. Në vitin 1956, Anna Shchetinina iu dha titulli profesor i asociuar. Në vitin 1960 transferohet në VVIMU në detyrën e profesoreshës së asocuar në Departamentin e Çështjeve Detare.
Kujtesa
Në Varrezat Detare në Vla
Një monument iu ngrit asaj në Lindjen e Lindjes.
Çmimet dhe titujt
Anna Ivanovna Shchetinina - Hero i Punës Socialiste (1978), Punëtore Nderi e Marinës, Qytetare Nderi e Vladivostok, Anëtare e Unionit të Shkrimtarëve të Rusisë, Anëtare Nderi e DVAMK dhe MEFAC, e vlerësuar me shumë çmime qeveritare dhe ndërkombëtare.
