Midwest i SHBA: përshkrimi, industria, burimet dhe karakteristikat. Vendndodhja gjeografike e Siberisë Qendrore

Denudimi afatgjatë i ktheu formacionet paleozoike në një sistem peneplain. Lëvizjet vertikale të epokës alpine formuan thyerje tektonike dhe e ngritën peneplanin e lashtë në lartësi të ndryshme. Ndikim i fortë i akullnajave (veçanërisht Ris) - dhe formave të tokës, fjordeve në perëndim. Bregdeti perëndimor ndryshon nga lindja, ekziston një sistem parvazësh të ulëta, ndonjëherë të rrafshuara, të pjerrëta lehtë deri në det.

Në lartësinë 600-1500 m në veri dhe 800-1900 m në jug ka pyje monodominuese bredh. Ajo renditet e treta në Evropë për sa i përket rezervave të drurit (pas dhe).

Brezi subalpin në 1300-2200 m pishë malore, rododendron, lingonberry, boronica.

Ndryshe nga Alpet, ato janë të shpërndara dobët dhe më të varfër në përbërjen e specieve. Në mal ka arinj, derr, ujk, rrëqebull, dhi e egër. Shumë zogj.

Fushat e Danubit janë rezultat i rrëshqitjes së neogjenit. Rrafshina e Danubit të Mesëm në vendin e masivit të mesëm Panonian. Danubi i Poshtëm - lug ultësira Vllahe.

Ulja u shoqërua me shkelje detare dhe akumulim të shtresave sedimentare. Në kohën e Kuaternarit - depozitat e loess, të cilat në shumë vende janë të mbuluara nga sedimente të reja aluviale. Depozita rëre të përhapura në fusha. Rrafshina e Danubit të Mesëm (Alfeld) midis Danubit në perëndim dhe Karpateve në lindje, që përshkohet nga Tisza. Pjesa më e madhe e fushës është e mbuluar me pjellore të ngjashme me loess me toka pjellore chernozem. Në veriperëndim është Ultësira e Vogël Hungareze (Kishalfeld), e kufizuar në pellgun e Bratislavës. Drenazhuar nga Danubi dhe degët e tij Raba dhe Vah. Pjesa më e lartë e fushës është Dunantul - midis lumenjve Danub dhe Drava; këtu masivi Bakony (deri në 704 m) përbëhet nga gëlqerorë mezozoik, shtufi dhe llavë. Bakony është një ishull i pyllëzuar midis fushave hungareze pa pemë. Balaton, liqeni më i madh në Evropën Qendrore, ndodhet në një pellg tektonik në jug të Bakony, ku dalin burimet. Rrafshi i Danubit të Poshtëm shtrihet nga perëndimi në lindje për 560 km me gjerësi 40-120 km, përshkohet nga degët e Danubit dhe shpatet në jug.

Ka një pjesë perëndimore më të ngritur, kodrinore - Oltenia dhe një pjesë lindore më e ulët - Muntenia. Në deltën e Danub-Baltës ka degë (krahë) të mëdha: Kiliya, Sulinskoe, Georgievskoe. Çdo vit del në det me 3 m; bimësi kallamishte, shumë zogj, rezervat natyror. Në lindje, fusha kalon në Dobruja - një lartësi e ulët tavoline (rreth 500 m). Klima e fushës është kontinentale, në verë temperatura mesatare është +20,22°, në dimër -2, -4°. Reshjet janë 500-600 mm, maksimumi në verë, 3-4 javë.

Dhe degët e saj. Lumenjtë me borë dhe me shi, përveç Danubit dhe Tizës, nuk janë të lundrueshëm.

Fushat në zonë dhe stepat. Peizazhet kulturore. Më parë, në Rrafshin e Danubit të Mesëm kishte zona me pyje gjethegjerë të alternuara me stepa me bar të përzier. Zona të vogla pyjore mbeten në Dunantula. Lërohen tokat hungareze (pashto) me toka çernozem.

Në Rrafshin e Danubit të Poshtëm kishte stepa me bar pendë (kympiya), në lindje ato u zëvendësuan nga stepa bari me pendë bari në tokat e gështenjës. Tani ka varfërim dhe kripëzim të dheut, po punohet për forcimin e rërave.
Karakteristikat e veçanta: struktura e harkuar e Karpateve dhe Stara Planina është pasojë e ndikimit të strukturave të ngurta - në lindje të Platformës Evropiane, në perëndim të Masivit të Mesëm Panonian. Në Pliocen, rrëzimi i masivit Panonian, gabimet, derdhjet e lavës dhe formimi i një zone vullkanike. Si rezultat, zonat litologjike flishore dhe vullkanike janë më të zhvilluara në Karpate, ndërsa zonat gëlqerore dhe kristalore janë të zhvilluara dobët. Ka pak zhvillim të formave të tokës alpine, ndaj mbizotërojnë majat e rrumbullakosura (planinat) dhe shpatet e buta. Nuk ka akullnajë moderne. Karakteristikat e theksuara të kontinentalitetit. Mbulesa bimore natyrore e ruajtur mirë. Për sa i përket rezervave pyjore, Rumania renditet e treta (pas Finlandës dhe Suedisë) në Evropën e Jashtme. Fushat e Danubit në zonën pyjore-stepë dhe stepë janë plotësisht të lëruara.

Do të isha mirënjohës nëse e ndani këtë artikull në rrjetet sociale:

Vendndodhja gjeografike e Siberisë Qendrore

Në lindje të Siberisë Perëndimore shtrihen hapësirat e Siberisë Qendrore, të vendosura midis Yenisei dhe Lena. Në veri, Siberia Qendrore fillon nga brigjet e Oqeanit Arktik, në jug arrin malet e Siberisë Jugore - Sayanin Lindor, Vargmalin Primorsky, Vargmalin Baikal, Malësinë e Baikalit të Veriut, Malësinë Patom, Malësinë e Aldanit. .

Në veri të territorit, në Gadishullin Taimyr, është pika më veriore e Siberisë Qendrore, e cila është edhe pika më veriore e Rusisë - Kepi Chelyuskin. Kepi ndodhet në paralelin prej 77$. Pika më jugore ndodhet në paralelen prej 52$, e cila shkon në afërsi të Irkutsk. Siberia Qendrore zë një sipërfaqe prej 4 milion dollarësh km katrorë, e cila është më e madhe se zona e Evropës Perëndimore. Gjatësia e territorit midis pikave ekstreme - veriore dhe jugore - është më shumë se $2800 $ km ose $25 $ gradë. Kjo është gjatësia maksimale. Në gjerësinë gjeografike të Yakutsk, nga perëndimi në lindje, gjatësia është $2500 km ose $45 gradë. Brigjet veriore të Siberisë Qendrore lahen nga Deti Kara dhe Deti Laptev, të cilët i përkasin Oqeanit Arktik. Siberia Qendrore përfshin ishujt e arkipelagut Severnaya Zemlya. Kufijtë e zonimit fiziko-gjeografik të Siberisë Qendrore në krahasim me Siberinë Perëndimore nuk përkojnë.

Arsyet për këtë:

Kontrast i madh i brendshëm i natyrës;
Kufij jo shumë të qartë;
Interpretimi i ndryshëm i të dhënave faktike;
Njohuri të pamjaftueshme fizike dhe gjeografike të zonave kufitare.

Mosmarrëveshjet më të mëdha kanë të bëjnë me kufijtë veriorë dhe lindorë të këtij vendi fiziko-gjeografik - pozicioni i Ultësirës së Siberisë Veriore, Gadishulli Taimyr, Rrafshina Qendrore e Yakut dhe Malësia e Aldanit.

Siberia Qendrore ndryshon nga rajonet e tjera të Rusisë në tiparet e saj karakteristike natyrore:

Shpërbërja dhe ngritja e territorit;
Një sipërfaqe të madhe zënë pllaja, pllaja dhe male të ulëta;
Prania e pllajave të kurthit;
Klima e mprehtë kontinentale;
permafrost i përhapur;
Prania e lumenjve më të mëdhenj në vend për nga përmbajtja e ujit;
Manifestimi i dobët i zonimit;
Dominimi i taigës së larshit;
Prania e zonave lartësi;
Pasiguria e kufijve veriorë dhe lindorë.

Eksplorimi i Siberisë Qendrore

Informacioni i besueshëm për Siberinë filloi të grumbullohej pas fushatës së Ermak Timofeevich. Siberia Qendrore ishte përfshirë tashmë në Rusi në mesin e shekullit të 16-të. Rusët arritën të fitojnë një bazë në Yenisei në fillim të shek. Më në lindje ata depërtuan nga deti dhe arritën në pjesën perëndimore të Taimyr. Në Yenisei në vitet 30 të shekullit të kaluar, u ndërtua Mangazeya e Re, Turukhansk i sotëm, dhe më vonë shkëputjet u zhvendosën në Lena, duke hapur dy rrugë - në rrjedhën e sipërme të lumit dhe në rrjedhën e mesme. Duke shkuar në rrjedhën e poshtme të Lenës, Kozakët hapën grykën e lumit Olenyok dhe mund të dilnin në det. "Njerëzit e shërbimit" u ngjitën në Aldan dhe degën e tij të majtë, Amga. Në vjet prej 10 dollarësh, eksploruesit arritën të gjurmojnë të gjithë rrjedhën e lumit nga burimet deri te gryka dhe të zbulojnë pjesën më të madhe të pellgut të tij.

Ishte e mundur të depërtohej në rajonet ekstreme jugore të Siberisë Qendrore në gjysmën e dytë të shekullit të 17-të. Data e themelimit të Irkutsk është 1661 dollarë. Qeveria u dha udhëzime "njerëzve parësorë" për të mbledhur me kujdes informacione rreth rrugëve të komunikimit, pasurive të gëzofit dhe depozitave minerale. U mblodhën informacione për mundësinë e organizimit të bujqësisë së arave, numrin dhe profesionet e popullsisë vendase. Drejtuesit e çetave që ndërtonin pika të fortifikuara në tokë duhej të hartonin vizatimet e kësaj zone dhe vizatimet e kalave të ndërtuara. Rajonet veriore të Siberisë Qendrore dhe bregu i detit u studiuan nga trupat e Ekspeditës së Madhe Veriore (1734-1742 dollarë).

Detyra kryesore e detashmenteve ishte mbledhja e materialeve dhe hartimi i një harte të bregdetit. Anëtarët e shkëputjes së dytë punuan në bregun e Detit Kara, duke studiuar bregdetin perëndimor të Taimyr. Anëtarët e detashmentit të tretë - V. Pronchishchev, S. Chelyuskin, vëllezërit Laptev, po studionin bregun që ndodhet në perëndim të grykës së Lenës. Informacioni për tokat e reja u mor duke intervistuar banorët vendas, kështu që përkthyes—ekspertë në gjuhët vendase— morën pjesë në fushata. Përgjigjet dhe peticionet e pjesëmarrësve në rritje u plotësuan nga vëzhgimet e tyre personale. Sondazhe të tilla kanë bërë edhe “Njerëzit fillestarë” dhe qeveritarët vendorë, duke regjistruar përgjigjet. Kështu, u shfaqën "fjalimet në pyetje" dhe "skaskat" e eksploruesve. Dokumentet më të rëndësishme u dërguan në Moskë me ç'abonime. Kështu, gradualisht ndodhi grumbullimi i materialit gjeografik, etnografik, ekonomik dhe historik për Siberinë Qendrore.

Të gjitha zbulimet e eksploruesve rusë u pasqyruan në vizatimet gjeografike, qindra prej të cilave u krijuan në shekullin e 17-të. Fatkeqësisht, të gjitha vizatimet e bëra në atë kohë nuk kanë mbijetuar. Vizatimet e mbetura rastësisht tregojnë një ngarkesë të madhe informacioni. Kështu, për shembull, krahas hidrografisë, relievit dhe zonave të banuara, janë paraqitur edhe “tokat e punueshme”, “pikat e peshkimit”, “pyjet e zeza”, portazhet etj. Për shembull, zbuluesi i liqenit Baikal, Kurbat Ivanov, pasardhësi i S. Dezhnev në kalanë Anadyr, hartoi vizatimet e para të liqenit dhe rrjedhës së sipërme të Lenës.

Shënim 1

Studimi dhe eksplorimi i Siberisë Qendrore u krye gjatë shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të. Materiale interesante u mblodhën nga ekspeditat e R.K. Maak, F. Schmidt, A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky, V.A. Obruçev. Studimet e plota dhe gjithëpërfshirëse të këtij territori filluan pas Revolucionit të Tetorit nga specialistë të fushave të ndryshme. Në përgjithësi, deri më sot burimet natyrore të Siberisë Qendrore janë studiuar mirë. Shumë studime kanë ndryshuar idetë e mëparshme për relievin, klimën, ngricën e përhershme, florën dhe faunën e Siberisë Qendrore.

Zonimi fiziko-gjeografik i Siberisë Qendrore

Nga veriu në jug, territori i Siberisë Qendrore është i ndarë në tre zona natyrore - tundra, pyll-tundra, taiga. Zona e taigës zë 70$% të sipërfaqes dhe përfaqësohet më plotësisht. Pjesa më veriore e Siberisë Qendrore dhe e gjithë Rusisë është Gadishulli Taimyr. Tundra zë gjysmën veriore të gadishullit. Në territorin e këtij rajoni fiziko-gjeografik ndodhen shkretëtira arktike dhe tundra. Llojet e motit të ftohtë mbizotërojnë me një periudhë të ftohtë që zgjat 290$ ditë. Temperaturat e janarit arrijnë -30$, -35$ gradë. Verë të shkurtra dhe të ftohta me temperatura korriku prej +$1$ gradë në Kepin Chelyuskin dhe reshje prej $200$-$300$ mm gjatë gjithë vitit. Në lindje të liqenit Taimyr, është zhvilluar akullnaja moderne, sipërfaqja e së cilës është 50 $ km katrorë.

Në malet Byrranga shprehet zona mbidetare.

Brenda tundrës ka permafrost. Rrafshnalta Qendrore e Siberisë, e cila zë pjesën më të madhe, përfaqësohet nga një rrip i ngushtë pyll-tundra, që shtrihet për 50$-70$ km dhe taiga. Klimatologu B.P. Alisov e klasifikoi klimën e kësaj zone si subarktike. Në dimër, këtu mbizotëron ajri kontinental me gjerësi të butë, i cili në verë shndërrohet në ajër arktik. Periudha e dimrit këtu zgjat 8 muaj dhe mbulimi i borës zgjat 250$-260$ ditë. Temperaturat e korrikut rriten në +$12$, +$13$ gradë. Përveç vegjetacionit barishtor dhe shkurre, rriten edhe pemët. Dominon larshi Daurian.

Ai shtrihet për 2000$ km nga veriu në jug zona e taigës, e cila fillon nga skaji verior i Rrafshnaltës Qendrore të Siberisë. Taiga e Siberisë Qendrore dallohet nga një klimë e mprehtë kontinentale, prania e ngricave të përhershme, moçaliteti i lehtë, tokat e ngrira të taigës dhe prania e larshit. Shpatet perëndimore të Rrafshnaltës Qendrore të Siberisë marrin sasinë më të madhe të reshjeve, kështu që mbulesa e borës që formohet këtu arrin një trashësi prej 70$-80$cm. Reshjet shpërndahen në mënyrë të pabarabartë brenda zonës, gjë që lehtësohet nga veçoritë e qarkullimit atmosferik. dhe terrenit. Pjesa qendrore e taigës karakterizohet nga afërsia e shtresës së pemës dhe lartësia e pemëve. Rritja e nëndheshme përfaqësohet nga shkurre, pemë thupër, dhe ju mund të gjeni qershi të shpendëve, plakë, dëllinjë, rowan dhe dorëzonjë. Ndërsa taiga lëviz në jug, diversiteti i specieve halore rritet. Pyjet janë të vendosura në varësi të ashpërsisë së dimrit dhe trashësisë së mbulesës së borës nga perëndimi në lindje. Prandaj, taiga Yenisei përfaqësohet nga pyjet e errëta halore bredh-kedri, të cilat në lindje zëvendësohen nga pyjet e errëta halore-larsh dhe pisha-larsh.

Territori- 9.4 milion km

Popullsia- 263.2 milion njerëz (1995)

Kapitali- Uashington

Vendndodhja gjeografike, pasqyrë e përgjithshme

SHBA- shteti ekonomikisht më i zhvilluar në Perëndim. Shtetet e Bashkuara janë më të mëdha në sipërfaqe se e gjithë Evropa, por inferiore ndaj Rusisë. Vendi përbëhet nga 50 shtete dhe nga Distrikti i Kolumbisë. 48 shtete ndodhen në gjysmën jugore të kontinentit të Amerikës së Veriut dhe lahen nga ujërat e Oqeanit Atlantik dhe Paqësor. Shteti i Alaskës zë pjesën veriperëndimore të kontinentit dhe kufizohet me Kanadanë në lindje. Ishujt Havai janë një shtet i veçantë në një nga arkipelagët e Oqeanit Paqësor.

Hyrja e Shteteve të Bashkuara në oqeanin Atlantik dhe Paqësor promovon, nga njëra anë, lidhjet e transportit dhe ekonomike me shumë vende, dhe nga ana tjetër, e izolon vendin nga vatrat e luftës dhe tensioneve në Evropë dhe Azi.

Zhvillimi i territorit amerikan filloi në shekullin e 16-të, kur kolonitë e para angleze, holandeze dhe suedeze u themeluan këtu (në bregun e Atlantikut) dhe kolonitë spanjolle në bregun e Paqësorit. Fillimisht, Shtetet e Bashkuara përfshinin 13 koloni britanike. NË

Në vitin 1776 u shpall pavarësia dhe u bë ndarja e tyre nga Anglia. Shtetet e Bashkuara morën formën e tyre moderne në vitin 1959, kur shtetet e Alaskës dhe Havait, të cilat më parë kishin qenë koloni, u bënë zyrtarisht pjesë e saj.

Aktualisht, SHBA është një republikë federale.

Kreu i shtetit është presidenti. Pushteti legjislativ i takon Kongresit. Vendi ka një kushtetutë të miratuar në 1787.

Kushtet dhe burimet natyrore të SHBA

Një pjesë e konsiderueshme e territorit të vendit ka kushte të favorshme natyrore për jetën dhe veprimtarinë ekonomike. Shtetet e Bashkuara dallohen nga shumëllojshmëria dhe pasuria e burimeve natyrore. Territori i vendit është i ndarë në një pjesë perëndimore malore dhe kryesisht të thatë dhe një pjesë lindore të sheshtë, mjaft të lagësht.

Shtetet e Bashkuara shquhen për burimet e pasura dhe të ndryshme minerale. Burimet e karburantit dhe energjisë janë veçanërisht të mëdha. Ekzistojnë gjithashtu rezerva të mëdha të xeheve të metaleve me ngjyra dhe me ngjyra dhe lëndëve të para minerare dhe kimike.

Zonat qymyrmbajtëse zënë 1/10 e territorit të vendit. Rezervat e qymyrit - 1.6 trilion. t SHBA-ja është e pasur me naftë dhe gaz natyror. Shtetet e Bashkuara zënë vendin e dytë në botë për sa i përket prodhimit të tyre. Rezervat më të mëdha të naftës dhe gazit ndodhen në Alaskë, në jug të vendit dhe në bregun e Paqësorit.

Burimet kryesore të mineralit të hekurit ndodhen në rajonin e Liqenit Superior; Në depozitat e shteteve malore ka burime të konsiderueshme të molibdenit, tungstenit dhe metaleve të çmuara. Për sa i përket rezervave të plumbit, Shtetet e Bashkuara janë ndër liderët botërorë. Xherorët e plumbit-zinkut janë të përqendruara në shtetet e Idaho, Utah, Montana dhe Missouri.

Pavarësisht pranisë së një baze të pasur të burimeve minerale, Shtetet e Bashkuara janë ende të detyruara të importojnë kripëra nikel, mangan, kobalt, boksit, kallaj dhe kalium.

Kushtet klimatike të Shteteve të Bashkuara janë të ndryshme. Pjesa më e madhe e territorit shtrihet në zonën e klimës së butë dhe subtropikale, vetëm jugu i Floridës është në klimën tropikale. Alaska ndodhet në zonat subarktike dhe të buta, dhe Hawaii ndodhet në zonën tropikale detare. Klima kontinentale rritet në rajonet qendrore dhe perëndimore. Në përgjithësi, kushtet klimatike lejojnë kultivimin e një përzierjeje të larmishme të kulturave si në zonat e buta ashtu edhe ato subtropikale në Shtetet e Bashkuara dhe kontribuojnë në përhapjen e blegtorisë.

Burimet e bollshme dhe të larmishme ujore shpërndahen shumë në mënyrë të pabarabartë gjeografikisht: 60% e prurjeve ndodhin në lindje të vendit. Është shtëpia e sistemit më të madh të liqeneve në botë, Liqeneve të Mëdha.

Sistemi kryesor lumor i vendit është Misisipi dhe degët e tij. Degët e majta të saj kanë burime të konsiderueshme ujore, ndërsa ato të djathta përdoren për ujitje.

Popullsia e SHBA

Nga popullsia SHBA pushton Vendi i 3-të në botë. Numri i banorëve të vendit deri në 270 milionë njerëz.

Emigracioni luajti një rol të madh në formimin e popullsisë amerikane. Deri në fund të shekullit të kaluar, këta ishin kryesisht emigrantë nga vendet e Evropës Perëndimore, e më vonë nga vendet bujqësore të Evropës Lindore. Vitet e fundit, emigrantët janë dominuar nga njerëz nga Amerika dhe Azia.

Mesatarja vjetore - 16%, - 9%. Jetëgjatësia është 73 vjet për burrat dhe 80 vjet për gratë.

Në popullsinë moderne të SHBA (më shumë se 100 grupe etnike në total), ekzistojnë tre grupe etnike kryesore - amerikanët amerikanë, grupet e imigrantëve dhe grupet vendase. Në përgjithësi, në Shtetet e Bashkuara, amerikanët me origjinë evropiane përbëjnë 80% të popullsisë, zezakët - 12%.

Grupe të ndryshme etnike nuk kanë zona specifike të banimit, por pjesë të caktuara të vendit kanë një përqindje më të lartë të përfaqësuesve të grupeve të caktuara, për shembull, meksikanët në shtetet jugperëndimore, etj.

Për sa i përket dendësisë mesatare të popullsisë, Shtetet e Bashkuara mbeten prapa shumë vendeve të zhvilluara ekonomikisht (28 njerëz për 1 km). Por shpërndarja e popullsisë sipas territorit

shumë e pabarabartë: pothuajse 70% e banorëve jetojnë në një zonë që zë 12% të sipërfaqes. Dallimet midis shteteve bregdetare (liqenore) dhe malore janë veçanërisht të mëdha: nga 350 në 2 - 3 persona për 1 km 2. Shtetet më të populluara - Kaliforni

(31.2 milion njerëz, 1993), Nju Jork (18.2 milion), Teksas (18.0 milion), Florida

(13.7 milionë). Drejtuesi i tre rajoneve kryesore ekonomike të Shteteve të Bashkuara është Veriu Industrial (pothuajse 1/2 e popullsisë).

SHBA është një nga vendet më të urbanizuara në botë (75% janë banorë të qyteteve). Në SHBA ka rreth 10 mijë qytete, 8 prej tyre janë qytete milionere. Si në të gjitha vendet e zhvilluara ekonomikisht, procesi i suburbanizimit është i përhapur në Shtetet e Bashkuara.

Popullsia rurale e Shteteve të Bashkuara jeton kryesisht në ferma të izoluara, por kushtet e jetesës atje pothuajse nuk ndryshojnë nga ato urbane.

ekonomia amerikane

Shtetet e Bashkuara kanë potencial të fuqishëm ekonomik, shkencor, teknik dhe ushtarak. Në shumë mënyra, vendi përcakton politikën e botës moderne.

GNP-ja aktuale e vendit është e pashembullt. SHBA është prodhuesi më i madh në botë i produkteve industriale dhe bujqësore. Vendi është një nga tre liderët kryesorë botërorë në prodhimin e naftës, gazit natyror, prodhimit të qymyrit dhe çelikut, dhe në prodhimin e energjisë elektrike, nivelin e zhvillimit të industrisë kimike, shkrirjen e metaleve me ngjyra, prodhimin e makinave dhe avionëve, dhe niveli i zhvillimit të elektronikës, inxhinierisë elektrike dhe industrisë së hapësirës ajrore.

Degët e specializimit ndërkombëtar të SHBA-së janë elektrike dhe elektronikë, hapësirë ajrore, ushtarake, industri bërthamore etj.

Pesha e industrisë minerare, metalurgjisë së zezë, industrisë së tekstilit dhe veshjeve në ekonominë e vendit është ulur ndjeshëm. Pesha e industrisë kimike, inxhinierisë mekanike dhe përpunimit të metaleve është rritur.

Në përgjithësi, nën ndikimin e revolucionit shkencor dhe teknologjik në strukturën sektoriale të GNP-së, vërehet një ulje e peshës së prodhimit material dhe një rritje në sferën joprodhuese.

Energjisë

Baza e sektorit energjetik të SHBA-së është furnizimi i mirë i burimeve të energjisë - qymyri, nafta, gazi natyror. Përveç kësaj, nafta dhe gazi importohen pjesërisht. Për sa i përket kapacitetit total të termocentralit dhe prodhimit të energjisë elektrike (3215 miliardë kWh, 1990), Shtetet e Bashkuara renditen të parat në botë. Struktura e prodhimit të energjisë elektrike dominohet nga prodhimi i saj në termocentralet që operojnë me qymyr, gaz, naftë - 70%, pjesa tjetër prodhohet nga hidrocentrale dhe termocentrale bërthamore.

Metalurgjia e zezë

Ashtu si në vendet e tjera të zhvilluara ekonomikisht, pesha e kësaj industrie bazë është në rënie, si për sa i përket punësimit ashtu edhe prodhimit.

Ata po përpiqen të rivendosin konkurrencën e industrisë në Shtetet e Bashkuara duke intensifikuar prodhimin dhe duke reduktuar konsumin e saj të energjisë dhe materialeve. Në lidhje me riorientimin e industrisë drejt mineralit të hekurit të importuar me cilësi të lartë, së bashku me qendrat dhe zonat e vjetra të metalurgjisë (për shembull, në rajonin e Liqeneve të Mëdha), u ngrit dhe po zhvillohet rajoni metalurgjik i Atlantikut (Baltimore, Mauriceville).

Zhvillimi i industrisë po ecën në rrugën e krijimit të mini-fabrikave të reja të orientuara nga konsumatori.

Metalurgjia me ngjyra

Metalurgjia me ngjyra bazohet në një bazë të fuqishme energjetike, si vendase ashtu edhe të importuara, të lëndëve të para. Zonat kryesore ku ndodhen ndërmarrjet janë shtetet malore, ku ndodhen shumica e depozitave, Paqësori Veriperëndimor dhe rajoni i Atlantikut.

Inxhinieri mekanike dhe përpunimi i metaleve

Inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve është dega më e madhe e industrisë amerikane. Ajo punëson 40% të popullsisë dhe prodhon 40% të industrisë prodhuese. Industria amerikane e inxhinierisë mekanike është shumë e monopolizuar.

Industria më e rëndësishme është industria e automobilave, me 75% të nevojave të automobilave të vendit të siguruara nga korporatat General Motors, Ford Motor dhe Chrysler. Industria e automobilave është e përhapur në 20 shtete, por rajoni kryesor është Lake District, veçanërisht Michigan.

Industria e aviacionit shpesh quhet industria e hapësirës ajrore. Monopolet më të mëdha janë Boeing, United Technologies dhe McDonell Douglas. Ka qendra në shumë shtete, por dallohen shtetet e Paqësorit dhe mbi të gjitha Los Angeles dhe Seattle.

Ndërtimi i anijeve në SHBA është shumë inferior në rëndësi ndaj degëve të tjera të inxhinierisë mekanike dhe nuk mund të përballojë konkurrencën me vendet e tjera të botës. Ndërmarrjet kryesore janë të përqendruara në verilindje.

Industria e inxhinierisë elektrike dhe elektronike prodhon produkte për qëllime industriale dhe shtëpiake. Në industrinë e produkteve të konsumit, Shtetet e Bashkuara përballen me konkurrencë të fortë nga firmat e huaja (veçanërisht japoneze).

Në inxhinierinë mekanike, procesi i bashkëpunimit midis industrisë dhe shkencës u shfaq shumë qartë, u shfaqën komplekse territoriale shkencore-industriale, për shembull, "Silicon Valley" në Kaliforni.

Industria kimike

SHBA është një nga liderët botërorë për sa i përket prodhimit të kimikateve. Pavarësisht se industria është e përfaqësuar në shumë dhjetëra qendra, përqendrimi i saj në rritje në zona të caktuara është gjithashtu shumë tipik. Fushat kryesore të industrisë kimike janë shtetet e Veriut, ku kimia është e lidhur me metalurgjinë, industrinë e automobilave, industrinë e tekstilit dhe bujqësinë (Nju Jork, Ohajo, Pensilvani, Miçigan).

Rajoni kryesor petrokimik i Shteteve të Bashkuara është zhvilluar brenda pellgut të naftës dhe gazit të Gjirit të Meksikës.

Industria e tekstilit

Kohët e fundit, ka pasur një "migrim" të kësaj industrie nga shtetet e Atlantikut të Veriut në shtetet e Atlantikut të Jugut, më afër zonave me fuqi punëtore më të lirë, zonave të prodhimit të pambukut dhe fibrave sintetike dhe tregjeve të shitjes.

Industria ushqimore

Industria ushqimore në SHBA është në të njëjtin nivel me industritë e mëdha dhe ia kalon tekstileve, veshjeve dhe këpucëve. Ai mbështetet në bujqësi të zhvilluar. Ndërmarrjet kryesore të industrisë ushqimore janë të vendosura në veri (fabrikat e konservimit të mishit), perëndim (përpunimi i qumështit), Kaliforni dhe Florida (prodhimi i frutave dhe perimeve të konservuara).

Në Shtetet e Bashkuara, janë zhvilluar disa fusha të rëndësishme të përqendrimit të industrisë prodhuese: "Rripi Industrial" në veri (i specializuar në metalurgji, inxhinieri mekanike, kimike dhe industri të tjera), rajoni i Bregut të Gjirit (petrokimikat, rafinimi i naftës, inxhinieria mekanike. , industri ushqimore, veshjesh etj.), në luginën e lumit. Tenesi (janë zhvilluar industri me energji intensive të kimisë, metalurgjisë dhe industrisë ushtarake), në shtetet malore (kryesisht ndërmarrjet e metalurgjisë me ngjyra), në shtetet e Paqësorit (ndërmarrjet e avionëve dhe radio-elektronike, petrokimikatet, etj.)

Bujqësia

Pavarësisht se ky sektor punëson vetëm 3% të popullsisë dhe pesha e tij në PBB-në e vendit është rreth 2%, bujqësia është një industri shumë e rëndësishme për Shtetet e Bashkuara. Për sa i përket prodhimit bujqësor, Shtetet e Bashkuara janë dukshëm më të mëdha se çdo vend tjetër në botë. SHBA ishte e para që përqafoi agrobiznesin. Produktiviteti i punës në sektorin e bujqësisë po rritet edhe më shpejt se në industri. Bujqësia e larmishme jo vetëm që plotëson nevojat e vendit, por prodhon edhe produkte të konsiderueshme për eksport.

Baza për bujqësinë shumë të zhvilluar ishte toka e madhe dhe burimet klimatike. Tokat e kultivuara, livadhet dhe kullotat zënë pothuajse 1/2 e territorit kryesor të Shteteve të Bashkuara.

Profili i prodhimit bimor në SHBA përcaktohet kryesisht nga kulturat e drithërave (2/3 e të gjitha zonave). Kultura kryesore ushqimore është gruri, por korret shumë më tepër kultura foragjere. Një rol të rëndësishëm luajnë farat vajore, fibrat, kulturat e sheqerit, frutat dhe perimet.

Industria e blegtorisë në SHBA përcaktohet kryesisht nga mbarështimi i bagëtive të qumështit dhe viçi, si dhe nga bujqësia e shpendëve.

Në Shtetet e Bashkuara, janë zhvilluar një lloj rajonesh të specializuara bujqësore - gruri, misri-sojë, qumështi dhe pambuku. Megjithatë, në zonën e ish-rajonit të “pambukut”, janë shfaqur zona të reja të rritjes së blegtorisë dhe kulturave bujqësore, ku kultivimi i pambukut zhvillohet së bashku me bujqësinë e drithërave dhe blegtorinë, perimeve dhe frutave.

Transporti

Transporti amerikan renditet i pari në botë për nga shumica e treguesve. Rrjeti i transportit përbën rreth 1/3 e rrjetit global. SHBA zënë rreth 40% të kapacitetit të transportit dhe rreth 30% të kapacitetit të transportit të botës kapitaliste.

Rëndësia e madhe e transportit në Shtetet e Bashkuara përcaktohet nga gjerësia e territorit të vendit, karakteristikat e vendbanimit dhe procesi i suburbanizimit, si dhe vendndodhja relative e zonave kryesore të prodhimit dhe konsumit, etj.

Të gjitha mënyrat kryesore të transportit në Shtetet e Bashkuara aktualisht kanë pothuajse të njëjtën rëndësi për sa i përket qarkullimit të mallrave (hekurudha - 27%, rrugë - 24%, rrugë ujore - 27%, tubacion - 21%). Për më tepër, pjesa e transportit rrugor, gazsjellës dhe ajror është në rritje.

Korniza e rrjetit të transportit amerikan është formuar nga autostrada transkontinentale që shtrihen nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor dhe nga kanadezi në kufirin meksikan. Një rrjet i rrugëve ujore të brendshme duket se është mbivendosur mbi të. Qendrat e mëdha të transportit janë formuar në kryqëzimet e rrugëve tokësore dhe ujore dhe linjave ajrore.

Marrëdhëniet e jashtme ekonomike të SHBA

SHBA luan një rol shumë të spikatur në tregtinë botërore. Por, megjithëse vendi i kalon të gjitha vendet e tjera të zhvilluara ekonomikisht për sa i përket qarkullimit të tregtisë së jashtme, varësia e ekonomisë amerikane nga tregtia e jashtme është më e vogël se në Evropë.

Pjesa e eksporteve në PBB-në e SHBA-së është rreth 10%, dhe në vendet evropiane - 20-30%. SHBA ka një treg të madh vendas. Kapaciteti eksportues i ekonomisë në shtetet bregdetare dhe kufitare të Shteteve të Bashkuara është i lartë. Në tregtinë e jashtme të SHBA-së, roli i fqinjëve të saj është i madh: Kanadaja, Meksika dhe Japonia (ata përbëjnë 40% të qarkullimit të tregtisë së jashtme).

Mesatarisht, rreth 15% e prodhimit industrial të SHBA-së eksportohet. Eksporti luan një rol shumë më të madh në prodhimin bujqësor.

Dallimet e brendshme

Në nivelin makro që nga vitet 1980. Statistikat amerikane filluan të dallojnë katër makro-rajone, të ndryshme në karakteristikat historike dhe kulturore dhe në natyrën e zhvillimit modern socio-ekonomik.

Verilindore. Ky është më i vogli nga makrorajonet, por pozicioni i tij i favorshëm ekonomik dhe gjeografik, pasuria në qymyr dhe veçoritë e kolonizimit e shndërruan atë në një "punishte të kombit", megjithëse rëndësia e tij në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të. zvogëlohet disi.
Midwest. Kjo është një zonë e industrisë dhe bujqësisë së madhe, e pasur me qymyr, mineral hekuri dhe me kushte jashtëzakonisht të favorshme agro-klimatike. Ajo siguron rreth 1/2 e prodhimit bujqësor.
Jug. Për një kohë të gjatë ajo u zhvillua ngadalë, gjë që u lehtësua nga ekonomia e plantacioneve skllavopronare dhe profili i ekonomisë bujqësore dhe lëndëve të para. Por tani rajoni ka zënë vendin e parë në vend në prodhimin e qymyrit, naftës, gazit natyror, fosforiteve dhe në prodhimin e tekstileve. Por niveli i zhvillimit të shteteve individuale të Jugut nuk është i njëjtë.
Perëndimi është makro-rajoni më i ri dhe më dinamik në Shtetet e Bashkuara, më i madhi. Kontrastet brenda kufijve të saj janë veçanërisht të theksuara. Perëndimi përfshin Alaskën, zonën kryesore të burimeve të zhvillimit të ri, dhe Hawaiin, ishullin e ananasit dhe turizmit. Perëndimi i Largët është preri i Rrafshinave të Mëdha, vendi i fermave dhe kaubojve. Mali Perëndimor është rajoni i Maleve Shkëmbore dhe shkretëtirave, Perëndimi i Paqësorit, i cili përfshin "shtetin e artë" të Kalifornisë.

Qendra e Trajnimit LLC

"PROFESIONAL"

Abstrakt mbi disiplinën:

“Gjeografia ekonomike dhe sociale e vendeve të huaja. Metodat e mësimdhënies së një kursi në shkollën e mesme"

Në temë:

"Llojet e vendndodhjes gjeografike"

Ekzekutuesi:

Sartakova Nadezhda Vladimirovna

Moskë 2016

Hyrje

konkluzioni

Referencat

Hyrje

Vendndodhja gjeografikeështë një karakteristikëveçori gjeografike dhe është një përshkrim i tijpozicioni në sipërfaqen e Tokës Dhe në raport me objektet e tjera gjeografike, me të cilin ai, në një mënyrë apo tjetër, ndërvepron. Çdo objekt gjeografik ka vendndodhjen e tij gjeografike. Kjo do të thotë, vendndodhja gjeografike mund të përshkruhet për një vend, rajon, kompleks natyror, kontinent, park, etj.

Çdo vend ka kufij me vendet e tjera. Numri i vendeve fqinje, gjatësia e kufijve me to, lloji i kufirit (tokë, det, lumë) janë një komponent i rëndësishëm i përshkrimit të vendndodhjes gjeografike të vendit. Përveç kësaj, konsiderohen jo vetëm vendet fqinje në kufi të drejtpërdrejtë, por edhe vendet e vendosura në një ose më shumë shtete. Prandaj, dallohen fqinjët e rendit të parë, rendit të dytë dhe të tretë.

Për shembull, Rusia kufizohet drejtpërdrejt me 16 shtete. Kufiri ynë më i gjatë është me Kazakistanin. Më pas vijnë Kina, Mongolia, Ukraina, Finlanda, Bjellorusia e të tjera. Rusia ka vetëm kufij detarë me Japoninë dhe Shtetet e Bashkuara.

Sa më shumë fqinjë të ketë një vend, aq më mirë për zhvillimin e tij, pasi kjo mundëson vendosjen e lidhjeve të ndryshme socio-ekonomike.

Me kalimin e kohës, vendndodhja gjeografike mund të ndryshojë. Vlerësimi i vendndodhjes gjeografike është konsideruar nga shkencëtarët si një vlerësim i faktorit më të rëndësishëm në zhvillimin e ekonomisë së rajonit, dhe nganjëherë konsiderohet si një burim i pavarur. K.P. Kosmachev e konsideroi të mundshme vendndodhjen gjeografike si një nga llojet e burimeve dhe madje foli për rezervat e burimeve të një lokacioni gjeografik: "Rezervat e tyre, duke qenë të tjera të barabarta, janë në përpjesëtim të zhdrejtë me distancën ekonomike të territorit të zhvilluar në raport. me atë të zhvilluar dhe janë në përpjesëtim të drejtë me madhësinë e potencialit ekonomik të këtij të fundit”.

Vendndodhja gjeografike është një karakteristikë mjaft e madhe. Prandaj, ka të ndryshmellojet e vendndodhjes gjeografike . Çdo lloj thekson një veçori specifike. .

Synimi: Zbërtheni dhe përshkruani llojet e vendndodhjes gjeografike.

Vendndodhja fiziografike.

Vendndodhja fiziografikepërshkruan pozicionin e vendit në raport me objektet natyrore (kontinente, oqeane, male, etj.). Për shembull, Rusia ndodhet në territorin e Euroazisë dhe ka qasje në oqeane. Kjo është një karakteristikë e vendndodhjes së objektit në fjalë në një sërë objektesh natyrore, për shembull, në lidhje me kontinentet dhe oqeanet, me format e tokës, me ishujt dhe gadishujt, me lumenjtë dhe liqenet, etj.

Prandaj, pozicioni fiziko-gjeografik përcaktohet nga koordinatat gjeografike (gjerësia, gjatësia), lartësia absolute në lidhje me nivelin e detit, afërsia (ose largësia) me detin, lumenjtë, liqenet, malet, etj., pozicioni në përbërje (vendndodhja) të zonave natyrore (klimatike), tokësore-bimore, zoogjeografike.

Nga pikëpamja e gjeografisë ekonomike, pozicioni fiziko-gjeografik i një zone (si dhe përbërësit e saj individualë) duhet të konsiderohet si kusht (parakusht) për realizimin e mundshëm të çdo lloj aktiviteti ekonomik, d.m.th. si parakusht. për vendndodhjen e forcave prodhuese.

Çdo element i pozicionit fiziko-gjeografik (pozicioni në raport me meridianin kryesor, ekuatorin, detin, lartësinë mbi nivelin e detit, pozicionin në përbërjen e zonave klimatike, tokësore-vegjetative dhe të tjera, etj.) mbetet pothuajse përgjithmonë i pandryshuar, prandaj roli i tyre në një ndryshim të mundshëm të pozicionit fiziko-gjeografik të çdo zone është absolutisht pasiv .

Vendndodhja ekonomiko-gjeografike

Pozicioni ekonomik dhe gjeografik përshkruan marrëdhëniet ekonomike me vendet e tjera, vlerëson nivelin e tyre dhe perspektivat e zhvillimit. Ai gjithashtu përcakton pozicionin e objektit midis objekteve të ndryshme antropogjene që kryejnë funksione të caktuara ekonomike. Për shembull, ndërmarrjet industriale dhe bujqësore, vendet e minierave dhe zonat industriale, si dhe në lidhje me grupimet ekonomike të vendeve (OPEC, ASEAN, NAFTA).

Pozicioni ekonomik dhe gjeografik i çdo zone është thjesht individual (unik). Ky nuk është vetëm vendi që zë çdo ent territorial (vendndodhja e vendit, rajonit, vendbanimit, ndërmarrjes, etj.), por edhe vendndodhja hapësinore e zonës (vendi, rajoni, vendbanimi ose ndonjë subjekt tjetër ekonomik) në lidhje me me lokalitete të tjera (vende, rajone, vendbanime, depozita minerale, etj.) me të cilat një lokalitet ose objekt i caktuar është i lidhur qoftë si burim furnizimi (lëndë e parë, lëndë djegëse, energji, etj.), rimbushje e fuqisë punëtore, ose si me shitjet. zona, etj. Është në bazë të parimit të afërsisë hapësinore (largësisë) që i ashtuquajturi "pozicioni fqinj" ose rrethina e afërt e një objekti, pozicioni qendror, mikro- (i vogël), mezo- (mesatar), makro- (i madh) pozicion.

Distanca (hapësira) mbulohet me ndihmën e transportit dhe ndikon në vendndodhjen e forcave prodhuese përmes një niveli të caktuar të kostove të transportit. Rrjedhimisht, vlerësimi i pozicionit ekonomik dhe gjeografik të çdo zone, si një nga faktorët më të rëndësishëm në vendndodhjen e forcave prodhuese (të favorshme, të pafavorshme, fitimprurëse, jofitimprurëse, të përshtatshme, të papërshtatshme, etj.), duhet të bëhet edhe nga këndvështrimi i kursimeve të mundshme në kostot e transportit.

Vendndodhja ekonomiko-gjeografike është gjithashtu një koncept socio-historik dhe ekonomik, pasi përmbajtja dhe natyra e manifestimit të tij (i përshtatshëm ose jo, etj.) varet plotësisht nga kushtet e zhvillimit social dhe ekonomik të një territori të caktuar.

Të gjithë elementët e pozicionit ekonomiko-gjeografik (pozicioni në lidhje me rrugët e komunikimit, vendet e shitjes, burimet e furnizimit etj.) janë ndër ata që ndryshojnë ndjeshëm në kohë (ashtu edhe në hapësirë), pasi varen nga mënyra e prodhimit, nivelizojnë zhvillimin dhe natyrën e ekonomisë, shkencës, teknologjisë, teknologjisë së vendeve të ndryshme, dhe për këtë arsye ndikojnë në pozicionin ekonomik dhe gjeografik të këtyre vendeve.

Faktori më i shpejtë i ndryshimit të pozicionit ekonomik dhe gjeografik është transporti dhe pozicioni gjeografik, i cili përshkruan karakteristikat e lidhjeve të transportit me vendet e tjera, si dhe brenda vendit. Ai vlerëson sigurimin e një objekti me aftësi transporti dhe komunikimi të lidhjeve ekonomike (rrugët dhe hekurudhat, rrugët detare dhe lumore, rrugët ajrore, tubacionet e naftës dhe gazit, linjat e komunikimit me fibër optike dhe linjat e energjisë, aeroportet, portet detare dhe lumore, etj. .).

Përcaktohen veçoritë e pozicionit të objekteve ekonomiko-gjeografike

natyra e mbulimit territorial (ka makro-pozicion, mezo-pozicion dhe mikro-pozicion). Matur nga topologjike dhe funksionale

treguesit mi, aksesueshmëria. Përcaktuar nga afërsia ose distanca nga qendrat më të rëndësishme fqinje të transportit dhe autostradat.

Pozita transporto-gjeografike e porteve detare, p.sh., është e favorshme

nëse ndodhen pranë qendrave më të mëdha të konsumit dhe prodhimit të mallrave që hyjnë ose dalin nga porti. Llojet kryesore

transporto-vendndodhja gjeografike: qendrore, periferike,

e brendshme, kryesore, tranzit, fitimprurëse dhe jofitimprurëse, e pasme (larg rrugëve të transportit), qorrsokak, bregdetare (bregdetare), kodrinore.

Se si ndikon përmirësimi i teknologjisë (mjetet e komunikimit) në pozicionin ekonomik dhe gjeografik të zonës mund të shihet veçanërisht qartë në shembullin e Australisë, e cila deri në vitet '70. shekulli XIX Ekonomikisht dhe gjeografikisht ishte një nga vendet më të izoluara në botë. Shfaqja e mjeteve speciale të reja, të shpejta, të avancuara teknikisht (anijet frigoriferike, anijet frigoriferike për transportin e llojeve të produkteve bujqësore që prishen, cisternat për transportin e naftës së lëngshme dhe gazit natyror, transportuesit e mineraleve dhe anijet e tjera speciale për transportin e ngarkesave të thata - grurit, qymyri etj.) ndikuan në pozicionin transporto-gjeografik (përkatësisht ekonomiko-gjeografik) të këtij vendi në atë mënyrë që e afroi atë në fakt (për nga shpejtësia dhe kostoja e transportit të mallrave) me qendrat e tregtisë botërore dhe rrugët më të rëndësishme të komunikimit, duke e bërë të vërtetë konsumin e produkteve nga e pamundura, industria dhe bujqësia e saj pothuajse në çdo vend dhe rajon të botës. Aktualisht, Australia është një nga prodhuesit dhe eksportuesit më të mëdhenj të një shumëllojshmërie të gjerë të produkteve bujqësore (gjalpë, djathëra, qumësht i kondensuar, viçi, qengji, leshi i deleve, drithërat, pambuku, sheqeri i kallamit, etj.), produkteve minerare (hekuri dhe mangani xeheror, kallaj, bakër, koncentrate plumb-zink, qymyr, naftë etj.). Është e qartë se ndryshimi i pozicionit ekonomik dhe gjeografik të Australisë dhe roli i saj në ndarjen ndërkombëtare të punës erdhi si pasojë e përparimit të teknologjisë (transportit) dhe nivelit të përgjithshëm të lartë të ekonomisë së këtij vendi.

Ndryshimet në pozicionin ekonomik dhe gjeografik mund të jenë për arsye të tjera. Për shembull, dobësimi i rolit ose humbja e rëndësisë ekonomike të një ose një faktori tjetër të vendndodhjes (lëndët e para, karburanti, energjia, puna, konsumatori, përfshirë transportin) dhe, në përputhje me rrethanat, tërheqja e tyre automatike nga përbërja që përcakton lidhjet e një zonë të caktuar me zona të tjera (si me burimet e lëndëve të para, karburantin, energjinë, fuqinë punëtore, ose si me zonat e shitjes së produkteve) ose, anasjelltas, duke forcuar rolin e ndonjërit prej faktorëve dhe, rrjedhimisht, duke rritur ndikimin e tij në këtë proces. .

Për shembull, pozicioni ekonomiko-gjeografik i Uraleve si kusht për zhvillimin e mundshëm të metalurgjisë së zezë këtu ndryshoi vazhdimisht dhe në periudha të ndryshme kohore mund të vlerësohej si shumë i përshtatshëm në atë fazë të zhvillimit kur qymyri lokal mund të përdorej si lëndë djegëse. , dhe të saj si lëndë e parë mineral hekuri dhe mangani; sa i përshtatshëm, kur detyrohej, ishte përdorimi i karburantit të importuar (koksi nga pellgu Kuznetsk i Rusisë, Donetsk Ukraina ose Karaganda Kazakistani), pasi Uralet nuk kanë qymyrin e tyre koks; më në fund, nuk ishte shumë i përshtatshëm kur ata kishin përpunuar xehe hekuri dhe mangani në pjesën më të madhe të depozitave të tyre dhe ishin të detyruar të importonin jo vetëm qymyr koks, por edhe xehe hekuri dhe mangani nga vende të tjera (rajoni Qendror i Tokës së Zezë të Rusisë, Ukrainë, Kazakistani, etj.). Çështja u rëndua më tej nga fakti se kjo duhej të bëhej kryesisht përmes transportit hekurudhor, pasi në Urale nuk kishte asnjë mundësi për të importuar lëndë të para dhe karburant me rrugë të lira detare (si në Baltimore, Filadelfia apo Toronto).

Kështu, në rrjedhën e zhvillimit historik, pozicioni ekonomik dhe gjeografik i çdo zone të vendit ose rajonit, vendbanimit ose objektit ekonomik mund të ndryshojë rrënjësisht. Arsyeja për këtë është përparimi në zhvillimin e shkencës, teknologjisë, teknologjisë, ekonomisë dhe organizimit të prodhimit, si brenda një zone të caktuar, ashtu edhe në rrethinën e saj, pra brenda territorit të vendeve të tjera të lidhura me të.

Vendndodhja ekologjiko-gjeografikevendet përcakton rrezikun mjedisor dhe nivelin e tij nga vendet fqinje. Për shembull, emetimet e dëmshme nga prodhimi në disa vende mund të hyjnë në territorin e vendeve të tjera. Ekologjiko-gjeografike karakterizon sfondin e sigurisë mjedisore të vendndodhjes së një objekti në vende që kanë probleme mjedisore (për shembull, në pikat e lëshimit të ndotësve, në zonat e ndotjes radioaktive (Çernobilit), si dhe në objekte potencialisht të rrezikshme që krijojnë një kërcënim mjedisor).

Karakteristikat e natyrës, popullsisë dhe ekonomisë së territoreve individuale të Rusisë.

Shtrirja e madhe e Rusisë nga perëndimi në lindje dhe nga veriu në jug, tiparet e relievit përcaktojnë shumëllojshmërinë e peizazheve natyrore (shkretëtira arktike, tundra, pyll-tundra, taiga, pyje të përziera dhe gjethegjerë, pyje-stepe dhe stepa, gjysmë -shkretëtira dhe shkretëtira).

Tundra. Kushtet klimatike të rënda dhe të ftohta (temperaturat mesatare vjetore të ulëta të ajrit), dimri i gjatë - mbulimi i borës zgjat 7-9 muaj, periudha e shkurtër e verës (2 muaj) dhe një sezon përkatësisht i shkurtër i rritjes. Prania e permafrostit, lagështia e tepërt - moçaliteti i lartë i territorit, tokat jopjellore tundra-gley. Hapësira të mëdha të hapura me erëra të forta. Kushtet ekzistuese natyrore dhe klimatike janë të pafavorshme për njerëzit. Si rezultat, zonat karakterizohen nga dendësia e ulët e popullsisë dhe një mbizotërim relativ i popullsisë urbane. Është shfaqur një lloj i veçantë ekonomie, specializimi kryesor i së cilës është shfrytëzimi i burimeve natyrore të Veriut të Largët (gaz, bakër, nikel etj.) dhe kultivimi i renë.

Stepa është rajoni kryesor bujqësor i Rusisë për shkak të kushteve natyrore dhe klimatike të favorshme për bujqësi (tokë pjellore - chernozems, sezon i gjatë i rritjes). Kjo është zona e blegtorisë më të zhvilluar (gjedhët, derrat, blegtoria, blegtoria, shpendët). Industria ushqimore është e zhvilluar. Mbizotëron popullsia rurale. Dendësi dukshëm e lartë e popullsisë.

4. Vendndodhja matematiko-gjeografike ju lejon të vlerësoni pozicionin e një objekti në sistemin e koordinatave dhe pikave të referencës së planetit, d.m.th. në lidhje me elementët e rrjetit të shkallës (në ekuatorin dhe meridianin e Greenwich), me polet e Tokës, me pika ekstreme gjeografike.

5. Pozicioni ushtarako-gjeografik përcakton shkallën e marrëdhënies me objektet me rëndësi ushtarako-strategjike (bazat ushtarake, grupet e trupave, objektet bërthamore, kapanonet e raketave balistike, ndërmarrjet që prodhojnë armë bërthamore), me ndërmarrjet komplekse ushtarako-industriale, si dhe në lidhje me grupimet ushtarako-politike të vendeve (NATO).

konkluzioni

Vendndodhja gjeografike mund të konsiderohet si burimi kryesor i rajonit, i cili ka një ndikim të madh në formimin e ekonomisë, si në kohë ashtu edhe në hapësirë. Vlerësimi i vendndodhjes gjeografike është i rëndësishëm për përcaktimin e saktë si të potencialit të mundshëm ashtu edhe të kushteve gjithnjë e më komplekse për formimin e ekonomisë së rajonit.

Kur përshkruhet një lloj i caktuar i vendndodhjes gjeografike, një lloj tjetër mund të përshkruhet pjesërisht, pasi ato mund të ndikojnë njëri-tjetrin. Për shembull, pozicioni fiziko-gjeografik ndikon drejtpërdrejt në atë ekonomiko-gjeografik. Prandaj me rastin e përshkrimit të pozitës ekonomiko-gjeografike përshkruhet pjesërisht edhe pozita fiziko-gjeografike.

Vlerësimi i një numri llojesh të vendndodhjes gjeografike të vendeve nuk është konstant. Vendet ndryshojnë dhe zhvillohen. Rrjedhimisht, vendndodhja e tyre gjeografike ndryshon.

LITERATURA

Gjeografia, klasa e 9-të. Karakteristikat e vendndodhjes gjeografike të Rusisë

Enciklopedi gjeografike

Pozicioni i çdo pike në glob mund të përcaktohet duke përdorur koordinatat gjeografike - për këtë janë krijuar. Por edhe vetë koordinatat janë të ndryshme: gjerësia gjeografike, edhe pse shumë afërsisht, flet për regjimin e temperaturës së një vendi (mund të themi me besim se gjerësia gjeografike 10-15° është më e ngrohtë se gjerësia gjeografike 75-80°); por edhe në të njëjtën gjerësi gjeografike, kushtet natyrore mund të jenë shumë të ndryshme. Vetë gjatësia gjeografike nuk mbart asnjë informacion nëse nuk dimë se çfarë ndodhet rreth vendit që po shqyrtojmë, veçanërisht pasi për të matur gjatësinë gjeografike, në parim, çdo meridian mund të merret si fillestar. Prandaj, koncepti i vendndodhjes gjeografike shkon përtej karakterizimit të pozicionit të një objekti sipas koordinatave.

Vendndodhja gjeografike- është pozicioni i çdo objekti gjeografik në tokë

sipërfaqe në raport me objektet e tjera me të cilat është në ndërveprim. Vendndodhja gjeografike është një karakteristikë e rëndësishme e një objekti, pasi në masë të madhe jep një ide për veçoritë e tij natyrore dhe socio-ekonomike.

Për të përcaktuar vendndodhjen gjeografike të çdo objekti gjeografik, para së gjithash duhet të zgjidhni pyetjen - pse po bëhet kjo?

Ne karakterizojmë vendndodhjen gjeografike të Moskës për të përcaktuar se çfarë përcakton klimën e qytetit. Në këtë rast, është e rëndësishme, para së gjithash, në cilën gjerësi gjeografike ndodhet Moska. Gjerësia gjeografike 56° është një zonë me ndriçim mesatar, pothuajse i gjithë globi gjithashtu ka zona të moderuara termike dhe klimatike. Në këto gjerësi gjeografike mbizotërojnë erërat perëndimore. Qyteti ndodhet në mes të një fushe të madhe në një distancë mjaft të madhe (1000-1500 km) nga detet, por fusha është e hapur ndaj erërave të të gjitha drejtimeve - mbizotëruese perëndimore, e lagësht, nga Oqeani Atlantik relativisht i ngrohtë, i ftohtë. veriore, nga Oqeani Arktik, më rrallë, e thatë nga Azia Qendrore. Pozicioni i Moskës mes një mase të madhe tokësore e bën klimën kontinentale, por qasja e lirë e ajrit nga Atlantiku e zbut këtë kontinentalitet.

Për të karakterizuar pozicionin gjeografik të Moskës si kryeqytet i Rusisë, një qendër e madhe industriale dhe kulturore, duhet t'i kushtohet vëmendje edhe pozicionit të saj në qendër të fushës, por këtu renditet rrjeti hidrografik - lumenj të lundrueshëm dhe vendet ku në ditët e vjetra ishte e mundur të tërhiqesh zvarrë nga një pellg lumi në tjetrin. Në kohët e vjetra, situata në zonën pyjore ishte gjithashtu e favorshme, më pak e arritshme për nomadët nga jugu sesa, për shembull, afër Kievit. Moska u bë qendra rreth së cilës u formua shteti rus në fund të sundimit të Hordhisë dhe pas përmbysjes së tij. Rrugët lidhnin Moskën me shumë qytete, Moska u bë një qendër kryesore transporti. Më pas, vetë rrjeti rrugor u bë një faktor i rëndësishëm në vendndodhjen gjeografike që kontribuoi në zhvillimin e qytetit. Është veçanërisht e rëndësishme sepse nuk ka lëndë të para dhe burime të rëndësishme natyrore pranë qytetit, shumë gjëra duhet të dorëzohen nga vende të largëta.

Në rastin e parë shqyrtuam pozicionin fiziko-gjeografik të qytetit (me një synim të ngushtë - vetëm për të shpjeguar klimën e tij), në të dytin - atë ekonomiko-gjeografik.

Vendndodhja ekonomike-gjeografike (EGP)- të gjitha këto janë marrëdhënie hapësinore të një ndërmarrje, lokaliteti, rajoni, vendi, grupi vendesh me objektet e jashtme që kanë rëndësi ekonomike për ta. EGP e çdo objekti mund të vlerësohet si e favorshme, duke nxitur zhvillimin ekonomik të objektit dhe e pafavorshme, duke e penguar atë. EGP është një koncept historik në rrjedhën e ndryshimeve në vetë objektin ekonomik dhe objektet e lidhura me të, ai mund të bëhet më i favorshëm se sa ishte më parë, ose më pak i favorshëm.

EGP e një qyteti mund të përmirësohet nëse ndërtohet një rrugë drejt tij; mund të përkeqësohet nëse ndërtohet një rrugë për të anashkaluar këtë qytet dhe rrugët që dikur kalonin nëpër të tani shkojnë anash.

EGP do të përmirësohet nëse një vendburim mineral është zbuluar pranë qytetit, ai do të përkeqësohet nëse i gjithë depozitimi është përpunuar dhe nuk ka industri të tjera të rëndësishme në qytet.

EGP e një vendi mund të përkeqësohet nëse kufiri i tij, përmes të cilit më parë ka pasur kalim të lirë, mbyllet për ndonjë arsye politike.

Le të shqyrtojmë, si shembuj, pozicionin ekonomik dhe gjeografik të disa shteteve dhe qyteteve.

Mbretëria e Bashkuar, një shtet ishull në Evropën Perëndimore. Vendi ndodhet në ishullin e Britanisë së Madhe dhe gjithashtu zë veriun e ishullit të Irlandës, kështu që emri i plotë i shtetit është Mbretëria e Bashkuar e Britanisë së Madhe dhe Irlandës së Veriut. Ishulli i Britanisë së Madhe ndahet nga Evropa kontinentale nga Kanali Anglez, i cili në pjesën më të ngushtë të tij (Ngushtica Pas de Calais) është 32 km i gjerë. Afërsia me kontinentin ishte së pari arsyeja pse pushtimet romake (shekulli I p.e.s.) dhe më pas pushtimet normane (1066) u përhapën këtu. Por më pas, me forcimin e shtetit, pozicioni i ishullit u bë i favorshëm: nga shekulli i 11-të. Asnjë përpjekje e vetme për pushtim të huaj të territorit britanik nuk ka qenë e suksesshme. Në të njëjtën kohë, duke zotëruar shumë porte të mira natyrore, Britania e Madhe u bë një fuqi detare, ka një flotë të fuqishme dhe zhvilloi dhe vazhdon të kryejë tregti detare me të gjithë botën. Marina britanike është konsideruar prej kohësh më e mira në botë. Pozicioni i tij ishullor e ndihmon vendin të ruajë një identitet të caktuar edhe në kontekstin e globalizimit, ndërsa në të njëjtën kohë distanca e shkurtër që e ndan nga Evropa kontinentale i lejon atij të mbajë lidhje shumë të ngushta me të; Tani një tunel është krijuar nën ngushticën Pas-de-Calais midis Britanisë së Madhe dhe Francës, dhe transporti tokësor kalon përmes tij.

Panamaja, një shtet në Amerikën Qendrore, në pjesën më të ngushtë të isthmusit që lidh Amerikën e Veriut me Amerikën e Jugut. Duket se pozicioni është shumë i favorshëm: kontrolli mbi isthmusin, i cili kontrollon lidhjen midis kontinenteve. Por terreni malor i Amerikës Qendrore dhe bimësia e dendur tropikale penguan zhvillimin e transportit tokësor këtu dhe asnjë kontroll mbi të nuk ishte i mundur. Më e rëndësishme për Panamanë nuk ishte se cilat objekte gjeografike lidhen me Isthmusin e Panamasë, në të cilin ndodhet, por cilat objekte ndan - oqeanet Paqësorë dhe Atlantik. Në vitin 1914, u ndërtua Kanali i Panamasë, pak më shumë se 80 km i gjatë, i cili u hap zyrtarisht në vitin 1920, duke lidhur Detin Karaibe të Oqeanit Atlantik me Oqeanin Paqësor. Kështu, Panamaja filloi të kontrollonte jo fluksin mezi të dukshëm të ngarkesave nga toka midis kontinenteve, por atë shumë të fuqishëm midis oqeaneve, pasi rruga e kanalit është shumë më e shkurtër se rruga që anashkalonte Amerikën e Jugut nga jugu, dhe EGP e Panamasë u përmirësua menjëherë ndjeshëm.

Singapor, një qytet-shtet në Azinë Juglindore, pranë pikës më jugore të kontinentit Euroaziatik. Singapori ndodhet në ishullin me të njëjtin emër pranë skajit jugor të Gadishullit Malajz. Shumica e anijeve në rrugën nga Oqeani Indian në Paqësor kalojnë nëpër ngushticën e Malacca (midis ishullit Sumatra dhe gadishullit Malacca) dhe shkojnë rreth Malacca nga jugu, kështu që është shumë e vështirë të kalosh Singaporin. Prandaj, EGP e ishullit dhe qytetit duhet të konsiderohet jashtëzakonisht e dobishme. Pothuajse e gjithë tregtia midis Evropës, Indisë, vendeve të Gjirit, disa vendeve afrikane, nga njëra anë, dhe Kinës, Japonisë, Koresë së Jugut dhe Lindjes së Largët Ruse, nga ana tjetër, kalon përmes kësaj rruge. Prandaj, gjatë dekadave të fundit, Singapori ka dalë në krye midis porteve në mbarë botën për sa i përket qarkullimit të mallrave. Singapori ndahet nga kontinenti nga një ngushticë e ngushtë që përshkohet nga ura, kështu që lidhjet e mira tokësore janë të mundshme me Malajzinë kontinentale dhe Tajlandën, por lidhjet tokësore të Singaporit me vendet e tjera kontinentale janë të dobëta, pasi rrjeti rrugor në Myanmar, Laos dhe Kamboxhia është i dobët.

Khabarovsk, Vladivostok, Magadan- Në çfarë mënyrash pozicionet e tyre ekonomike dhe gjeografike janë të ngjashme dhe të ndryshme? Të tre qytetet ndodhen në Lindjen e Largët Ruse. Të tre qytetet janë qendra të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse (Vladivostok dhe Khabarovsk janë qendra rajonale, Magadan është një qendër rajonale). Vladivostok dhe Magadan janë portet detare: Vladivostok në Detin e Japonisë, Magadan në Detin e Okhotsk.

Vladivostok është dukshëm (17° gjerësi gjeografike) më në jug, kështu që mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Avantazhi i Vladivostok është se i afrohet një hekurudhë - është fundi i Hekurudhës Trans-Siberiane. Vendbanimet përreth Vladivostok-ut janë të pajisura mirë me transport tokësor dhe ndodhen gjithashtu brenda një zone me kushte natyrore të favorshme për bujqësinë, dhe për këtë arsye nuk kërkojnë një port detar për t'i shërbyer. Në këtë drejtim, Vladivostok është i fokusuar në tregtinë e jashtme - eksport dhe import.

Rajoni Magadan ka lidhje transporti me pjesën tjetër të Rusisë pothuajse vetëm përmes qendrës së tij rajonale dhe ka shumë nevojë për lidhje të tilla, sepse nuk mund të sigurojë veten me ushqim dhe shumë burime të tjera. Nuk ka hekurudha në rajon, por nga Magadan ka një autostradë (Autostrada Kolyma), në të cilën ose afër së cilës ndodhen shumica e vendbanimeve të rajonit. Prandaj, porti Magadan i shërben kryesisht rajonit të tij, duke i siguruar asaj gjithçka të importuar nga rajone të tjera të Rusisë. Vërtetë, ka një rrugë nga autostrada Kolyma për në Yakutsk, por hekurudha nuk arrin vetë Yakutsk, kështu që nuk ka asnjë arsye për të transportuar asgjë në rajonin Magadan përmes Yakutsk.

Khabarovsk, ndryshe nga Vladivostok dhe Magadan, nuk ndodhet në bregun e detit dhe, për rrjedhojë, nuk është një port detar. Ndodhet në kryqëzimin e Hekurudhës Trans-Siberiane dhe lumit të madh Amur pranë bashkimit të Ussuri. Khabarovsk është një port i rëndësishëm lumi, dhe në fakt edhe një kryqëzim hekurudhor: jo në vetë qytetin, por vetëm 50 kilometra larg tij, linja për në Komsomolsk-on-Amur - Vanino - Sovetskaya Gavan niset nga Hekurudha Trans-Siberiane. E gjithë kjo e bën pozicionin e transportit të Khabarovsk shumë të favorshëm, pasi Komsomolsk është fundi i Hekurudhës Baikal-Amur, dhe Vanino dhe Sovetskaya Gavan janë portet detare.

Ushtarakisht, Vladivostok dhe Khabarovsk janë më të prekshëm, pasi ndodhen afër kufirit shtetëror, ndërsa Magadan është në Detin e Okhotsk, brigjet e të cilit kontrollohen plotësisht nga Rusia.