Besohet se programi hënor Sovjetik përfundoi pa sukses. Pra, ne e humbëm këtë garë me amerikanët dhe humbëm shumë kohë dhe përpjekje? Vetëm sot, kur më në fund është hequr vula “Tepër sekret” mbi këto zhvillime, mund të bindemi se opinioni për programin hënor si një dështim është i rremë, sepse pothuajse të gjitha arritjet tona: lëshimi i satelitit të parë, kozmonauti i parë, stacionet e para ndërplanetare ishin në një mënyrë apo tjetër të lidhur me të dhe punuan për gjënë kryesore - përgatitjen për uljen e njeriut në sipërfaqen e Hënës. PROJEKTI "Veriu"
Më 2 janar 1959, BRSS kreu lëshimin e parë të suksesshëm të mjetit lëshues me tre faza Vostok, i krijuar si pjesë e familjes së raketave R-7. Raketa lëshoi ​​stacionin automatik Luna-1 në rrugën e fluturimit për në Hënë, i cili 34 orë pas lëshimit kaloi gjashtë mijë kilometra nga objektivi. Komunikimi me stacionin u mbajt për më shumë se 60 orë.

Në mars të të njëjtit vit, nën udhëheqjen e Sergei Korolev, filluan përgatitjet për krijimin e një anijeje të re kozmike të projektuar për fluturime afër Tokës dhe fluturime në Hënë. Fillimisht, projekti, i quajtur "North", nuk përfshinte uljen e një astronauti në sipërfaqen e satelitit tonë natyror - ishte vetëm për një fluturim të drejtuar rreth Hënës. Deri në verë, ndërtuesit kishin zhvilluar parametrat që formuan bazën për hartimin e anijes së ardhshme.

Programi Soyuz 7K-L1 u konceptua si një fazë paraprake. Anija kozmike në kuadër të këtij programi ishte menduar për një fluturim me njerëz rreth Hënës që zgjat 6-7 ditë. Meqenëse nuk ishte planifikuar të hynte në orbitën hënore, anija nuk kishte një sistem të fuqishëm shtytës, dhe kthimi në Tokë u sigurua duke manovruar në fushën gravitacionale të Hënës. Me llogaritjet e sakta dhe prodhimin e saktë, ndezja e motorit për kthim nuk kërkohej fare. Anija kozmike Soyuz 7K-L1 peshonte afërsisht 5600 kilogramë dhe u krijua në bazë të projektit Soyuz. Nga jashtë, L1 i ngjante Soyuz-it, por ishte me dy vende dhe nuk kishte një modul orbital sferik.


Sidoqoftë, tashmë në fazën e parë të punës u bë e qartë se për të zbatuar projektin ishte e nevojshme të vihej në prodhim masiv një lloj krejtësisht i ri i mjetit lëshues. Prandaj, më 23 korrik 1960, qeveria e BRSS vendosi OKB-1 detyrën e krijimit të një mjeti të ri lëshues me një masë lëshimi prej më shumë se 2000 tonë për të nisur një ngarkesë prej mbi 80 tonë në orbitë të ulët. Raketa ishte menduar të përdorte lëndë djegëse kimike konvencionale, dhe 7 vjet u ndanë për të gjithë zhvillimin. Programi u quajt N-1 (me sa duket nga fjala "bartës") dhe kishte një përcaktim të veçantë -11A52.


Më 28 korrik të të njëjtit vit, fillimi i punës për projektin Apollo u njoftua zyrtarisht në Shtetet e Bashkuara, i cili përfshinte një fluturim me njerëz të Hënës dhe uljen e një njeriu në sipërfaqen e saj. Beteja për Hënën ka filluar.
NË HËNË RRUGË MBRETËRORE
Pothuajse menjëherë me fillimin e punës për mjetin e ri lëshues, u shfaqën mosmarrëveshje serioze midis dy projektuesve kryesorë sovjetikë, Valentin Glushko (OKB-456) dhe Sergei Korolev (OKB-1), në lidhje me zhvillimin e mëtejshëm të shkencës së raketave. Glushko besonte se përbërësit më të mirë të karburantit ishin acidi nitrik dhe heptili. Karakteristikat e djegies së këtyre substancave janë mjaft të larta, por ato janë jashtëzakonisht toksike dhe të rrezikshme për t'u përdorur. Korolev iu përmbajt qasjes sipas së cilës vajguri tradicional mund të përdoret për fazën e parë, dhe motorët e hidrogjenit duhet të zhvillohen për të dytën dhe të tretën.
Dizajneri amerikan Wernher von Braun, kur krijoi një bartës për programin Apollo, ndoqi gjithashtu rrugën e përdorimit të vajgurit dhe hidrogjenit. Ishte planifikuar të vendoseshin 5 motorë F-1 me një shtytje prej 690 tonësh në fazën e parë të raketës Saturn-V. Puna në F-1 filloi në vitin 1955, dhe testet e para të zjarrit u zhvilluan në gusht 1961.

Meqenëse një fuqi e tillë nuk mund të arrihej në BRSS, Korolev vendosi të përdorë motorë me një shtytje prej 150 tonësh. Motorë të ngjashëm mund të ishin krijuar në OKB-456 (Glushko) ose OKB-276 (Nikolai Kuznetsov). Meqenëse Korolev dhe Glushko kishin pikëpamje të ndryshme për këtë problem, zhvillimi iu besua Kuznetsov. Në gusht 1964, në përgjigje të planit amerikan për t'u ulur në Hënë, u mor një vendim për të zhvilluar një program të ngjashëm bazuar në mjetin lëshues N-1 sipas një skeme që parashikonte praninë e një moduli orbital dhe uljeje.
Programi parashikonte nisjen në orbitën hënore të mjetit orbital hapësinor me dy vende Soyuz 7K-LOK dhe anijes kozmike hënore me një vend LK-T2K. Blloku i raketës D ishte menduar për frenim pranë Hënës Në orbitë, një nga astronautët duhej të lëvizte nëpër hapësirën e jashtme në anijen hënore dhe, duke përdorur të njëjtin bllok D, të fillonte të zbarkonte në Hënë. Menjëherë para uljes, blloku D u hodh dhe anija, duke përdorur sistemin e vet të shtytjes (blloku E), u ul pa probleme në katër mbështetëse. Astronauti u largua nga anija me kostum hapësinor Krechet dhe punoi në sipërfaqen e Hënës për rreth një ditë. Pas përfundimit të punës në sipërfaqe, anija hënore duhej të kthehej në orbitë duke përdorur Bllokun E dhe të ankorohej me modulin orbital. Astronauti kaloi nëpër hapësirë ​​të hapur në modulin orbital dhe transferoi mostra të tokës hënore në të, pas së cilës anija hënore u nda. Për t'u kthyer në Tokë, sistemi i shtytjes orbitale (blloku I) duhej të aktivizohej. Ulja u krye sipas të njëjtës skemë si në projektin Soyuz 7K-L1.


Sipas llogaritjeve, masa e përafërt e modulit orbital me karburant ishte 20 ton, dhe moduli i ngritjes dhe uljes ishte afërsisht 6 ton. Ngarkesa totale e vendosur në rrugën e fluturimit për në Hënë ishte 30 tonë. Për të përshpejtuar nga orbita e referencës në shpejtësinë e dytë të ikjes, kërkohej një fazë shtesë, me peshë 40-50 tonë së bashku me karburantin. Kjo do të thotë se mjeti lëshues duhej të dërgonte 75-100 tonë ngarkesë në orbitën e ulët të Tokës. Vetëm raketa N-1 mund ta zgjidhte këtë problem në një kohë të shkurtër. Më 12 tetor 1964, u zhvillua fluturimi i parë i anijes kozmike me tre vende Voskhod, të pilotuar nga kozmonautët Komarov, Feoktistov dhe Egorov. Anija u hodh në orbitë nga një raketë e re Soyuz. Për herë të parë, tre kozmonautë ishin në anije pa kostume hapësinore. Fluturimet nën programin Voskhod u kryen me qëllim të testimit praktik të sistemeve të mjetit orbital të ardhshëm për ekspeditën hënore. Për shkak të nxitimit, projekti nuk parashikonte një sistem shpëtimi emergjent dhe rreziku i fluturimit në Voskhod ishte shumë i lartë. Për fat të mirë, fluturimi shkoi pa probleme dhe astronautët u kthyen të sigurt në Tokë.
VIKTIMAT E GRAVE TË HAPËSIRËS
Në dhjetor 1965, projekti i fluturimit hënor u transferua plotësisht në OKB-1 të Sergei Korolev. Skenari i ri parashikonte përdorimin e një serie të vetme anijesh kozmike Soyuz për fluturimin rreth Hënës (modifikimi Soyuz 7K-LK1) dhe për uljen në Hënë (modifikimi Soyuz 7K-LOK), dhe për fluturimin ai i zhvilluar nga Projektuesi kryesor i OKB-52 Vladimir do të përdorej Ne fluturojmë raketën Proton, dhe për ulje përdorim raketën N-1 Korolev.

Të dy projektet përfshinin fazën e sipërme D të zhvilluar në OKB-1 Më 14 janar 1966, Sergei Pavlovich Korolev vdiq gjatë një operacioni. Vendin e tij e zuri Vasily Mishin, i cili kishte më pak përvojë dhe lidhje personale. Sidoqoftë, udhëheqja e përgjithshme e programit hënor mbeti me të.
Në shkurt, projekti i raketës N-1 u ridizajnua. Për të zbatuar programin, ishte e nevojshme të rritet pesha e lëshuar në orbitën e ulët të Tokës nga 75 në 95 ton. Nisja e parë ishte planifikuar për në mars 1968.
Në nëntor 1966, filloi faza e testimit të fluturimit të anijes kozmike të serisë Soyuz (modifikimi 7K-OK për fluturimet afër Tokës). Raketa Soyuz u përdor si bartës. Nisja e parë më 28 nëntor zbuloi një numër të madh problemesh. Anijes spontanisht i mbaroi karburanti për motorët e saj të kontrollit të qëndrimit dhe po rrotullohej në mënyrë të pakontrolluar. Probleme kishte edhe me sistemin automatik të zbritjes. Më 14 dhjetor, gjatë nisjes së Soyuz-it të radhës, një zjarr dhe shpërthim ndodhi në mjetin lëshues. Kompleksi i nisjes u dëmtua rëndë.


Në janar 1967, testet para nisjes së mjetit lëshues Proton-K filluan me një anije kozmike të serisë Soyuz të aftë për të rrotulluar Hënën (modifikimi me dy vende 7K-L1). Pas fluturimit rreth Hënës, moduli i zbritjes së anijes supozohej të bënte një rihyrje me dy faza në atmosferë dhe një ulje të butë në territorin e BRSS. Supozohej se fluturimi me pilot i këtij kompleksi do të bëhej në qershor 1967, por lëshimet e para pa pilot zbuluan mangësi në sistemet e kontrollit të anijes dhe fazën e sipërme D, si dhe probleme në raketën Proton-K.


Në këtë kohë, programi hënor i SHBA-së mori një goditje të rëndë. Më 27 janar, ekuipazhi i anijes së parë të serisë Apollo vdiq si rezultat i një zjarri që shpërtheu gjatë testeve para nisjes. Shkaku i zjarrit ishte një qark i shkurtër, i cili rezultoi fatal në atmosferën e pasur me oksigjen të anijes. Në më pak se një minutë, zjarri mbushi plotësisht hapësirën e modulit të komandës dhe, pavarësisht përpjekjeve të ekuipazhit për të hapur kapakun e daljes, flakët mbuluan astronautët. Hetimi për incidentin zbuloi mangësi në shumë sisteme, dhe modifikimet e mëvonshme në anije çuan në një vonesë në zbatimin e programit amerikan për 18 muaj. BRSS pati një shans për të mbyllur hendekun dhe për të fituar garën. Për këtë arsye u hodh një hap i rrezikshëm. Më 23 Prill 1967, përkundër faktit se asnjë nga katër fluturimet e mëparshme pa pilot të anijes kozmike Soyuz 7K-OK nuk kaloi pa aksidente, Soyuz-1 shkoi në hapësirë ​​me Vladimir Komarov në bord. Raketa Soyuz e nisi anijen në orbitën e ulët të Tokës, ku supozohej të ankorohej me Soyuz-2 që nisej të nesërmen (ekuipazhi: Bykovsky, Khrunov dhe Eliseev). Dy nga tre anëtarët e ekuipazhit të Soyuz 2 do të transferoheshin në Soyuz 1, pas së cilës të dy anijet do të ktheheshin në Tokë. Në këtë mënyrë, u përpunuan operacionet bazë që duheshin bërë në orbitën hënore për të siguruar uljen në Hënë. Sidoqoftë, menjëherë pas nisjes në Cora z e - 1, një bateri diellore nuk u hap dhe nuk kishte energji të mjaftueshme për të kryer operacione takimi dhe docking. Nisja e Soyuz-2 u anulua dhe u vendos që të ulej Soyuz-1 përpara afatit. Për shkak të një dështimi automatik, Komarov zbarkoi anijen me dorë. Gjatë zbritjes në atmosferë, parashuta e frenave kryesore nuk doli dhe parashuta rezervë nuk u hap, duke rezultuar në një shpejtësi zbritje prej rreth 600 km/h. Vladimir Komarov vdiq kur moduli i zbritjes goditi tokën.
Sidoqoftë, puna në programin hënor nuk u ndal, dhe tashmë në tetor, dy anije kozmike pa pilot të serisë Soyuz 7K-OK kryen me sukses dokimin automatik në orbitë për herë të parë.
NDRITËSI DHE VARFËRIA E PROGRAMIT HËNOR
Në Mars 1968, u lançua kompleksi Proton-K - Soyuz 7K-L1. Faza e sipërme D funksionoi pa asnjë problem, anija kozmike pa pilot fluturoi përgjatë një trajektoreje shumë eliptike, por për shkak të dështimit të sistemit të orientimit, në vend të një hyrjeje të qetë me dy faza në atmosferë, mjeti i zbritjes bëri një zbritje balistike në një ulje. -pika e projektimit dhe u shkatërrua me komandë nga Toka. Gazetat raportuan fluturimin e suksesshëm të aparatit Zond-4. Më pas, anijet e tjera pa pilot të kësaj serie, të cilat fluturuan në 1968-70, u quajtën gjithashtu sonda. Pavarësisht aksidentit të mjetit lëshues Proton më 22 prill, fluturimi i parë sovjetik rreth Hënës ishte planifikuar për në nëntor. Ky nxitim u shpjegua me dëshirën për të kapërcyer anijen amerikane Apollo-8, nisja e së cilës në Hënë ishte planifikuar për në fund të dhjetorit. CIA paralajmëroi zyrtarisht menaxhmentin e NASA-s për gatishmërinë e BRSS për një fluturim me njerëz rreth Hënës. Në maj, raketa e re super e rëndë N-1 u instalua në vendin e lëshimit për herë të parë. Fluturimi testues ishte planifikuar për në shtator, por për shkak të dëmtimit të rezervuarit të oksigjenit të fazës së parë, raketa duhej të kthehej në kompleksin e montimit dhe testimit. Më 15 shtator, Soyuz 7K-L1, i quajtur Zond-5, u lëshua me sukses. Pasi fluturoi rreth Hënës, anija kozmike nuk ishte në gjendje të përfundonte një rihyrje me dy faza në atmosferë dhe u ul përgjatë një trajektoreje balistike larg nga pika e llogaritur. Më 26 tetor u nis anija orbitale Soyuz-3, e pilotuar nga kozmonauti Beregov.


Në këtë fluturim të parë pas vdekjes së Vladimir Komarov, ishte planifikuar të ankorohej me anijen kozmike pa pilot Soyuz-2, e cila ishte nisur një ditë më parë. Sistemi automatik i dokimit i afroi anijet në 200 metra, pas së cilës astronauti kaloi në kontrollin manual. Sidoqoftë, për shkak të një gabimi të bërë në këtë rast dhe konsumit të tepërt të karburantit që rezultoi, dokumenti duhej të braktisej. Zbarkimi i të dy anijeve ishte i suksesshëm.
Më 10 nëntor, Zond-6 u nis për në Hënë. Nëse ky fluturim do të përfundonte me sukses, anija tjetër do të duhej të ngrihej me një ekuipazh në bord. Pas fluturimit rreth Hënës dhe hyrjes me dy faza në atmosferë, anija filloi të zbriste në pikën e projektimit të BRSS, por u rrëzua për shkak të ndarjes së parakohshme të parashutës. Më vonë doli se moduli i zbritjes kishte rënë në presion ndërsa ishte ende në hapësirë. Pavarësisht rreziqeve që lidhen me funksionimin e anijeve kozmike të klasit Soyuz, kozmonautë të stërvitur në Hënë i shkruajtën Byrosë Politike duke kërkuar leje për të kryer një fluturim me njerëz në Hënë në dhjetor. Ata arsyetuan se të kesh një astronaut në bord do të rriste gjasat e suksesit. Disa ditë para nisjes së Saturn-V - Apollo-8 në Baikonur, kompleksi Proton-K - Soyuz 7K-L1 u përgatit për nisje, dhe më 8 dhjetor kozmonautët ishin gati për fluturim, por probabiliteti i lartë i një fatkeqësia nuk i lejoi menaxhmentit të merrte një vendim për nisjen para amerikanëve. Më 21 dhjetor 1968, astronautët Borman, Lovell dhe Anderson u nisën në Hënë në bordin e Apollo 8. Për herë të parë, njerëzit u larguan nga hapësira afër Tokës. Për herë të parë ata nuk vëzhguan perëndimet dhe lindjet e diellit dhe për herë të parë panë me sytë e tyre anën e largët të Hënës. Pasi bëri disa orbita në orbitën hënore, anija kozmike u kthye me sukses në Tokë. Shtetet e Bashkuara fituan fazën e parë të betejës për Hënën.
SHTYPJA FINAL
Pas misionit Apollo-8, rëndësia e një fluturimi të drejtuar rreth Hënës në kuadër të programit Soyuz7K-L1 u zhduk, dhe nisja tjetër në janar ishte pa pilot. Gjatë fazës së nisjes, raketa Proton-K u rrëzua dhe sistemi i shpëtimit emergjent nuk funksionoi. Ky ftoi plotësisht interesin për programin, i cili u zbeh në sfond. BRSS kishte ende një shans për të mposhtur Shtetet e Bashkuara me uljen e parë të një njeriu në sipërfaqen e Hënës. Më 21 shkurt 1969 u bë lëshimi i parë i raketës N-1. Qëllimi i fluturimit ishte lëshimi i anijes pa pilot Soyuz 7K-L1A (modifikimi 7K-L1) në orbitën hënore. Megjithatë, për shkak të dridhjeve me frekuencë të lartë që u shfaqën, tubacionet në fazën e parë u shkatërruan. Pasi shpërtheu një zjarr, duke dëmtuar sistemin e kontrollit, motorët e fazës së parë u fikën në sekondën e 69-të të fluturimit dhe raketa ra 52 kilometra larg nisjes.

Më 3 korrik u bë lëshimi i dytë i raketës N-1. Ndryshimet e bëra në hartimin e fazës së parë nuk ndihmuan. Menjëherë pas nisjes, një objekt i huaj metalik ka hyrë në pompën e karburantit të njërit prej motorëve, pas së cilës pompa është shembur dhe ka rënë zjarr. 23 sekonda pas lëshimit, një raketë me karburant të plotë goditi kompleksin e lëshimit dhe praktikisht e shkatërroi atë. Baza e dytë e nisjes aty pranë u dëmtua pak. U deshën dy vjet për të rivendosur atë që u shkatërrua dhe për të bërë ndryshime të reja në dizajnin e raketës.
Më 13 korrik, bëhet përpjekja e fundit për të kapërcyer të paktën në një farë mënyre amerikanët. Duke përdorur mjetin lëshues Proton-K, stacioni automatik i gjeneratës së re Luna-15 u nis në Hënë, i cili supozohej të dërgonte mostra të paundit hënor në Tokë për herë të parë. Pas hyrjes në orbitën hënore, u zbuluan probleme, megjithatë, u vendos që të ulej. Por tashmë më 16 korrik, fluturimi i anijes amerikane Apollo 11 filloi me një ekuipazh të përbërë nga astronautët Armstrong, Collins dhe Aldrin. Programi i fluturimit përfshinte uljen e parë të një njeriu në Hënë.

Më 20 korrik 1969, ulja e stacionit automatik Luna 15 dhe moduli hënor i pilotuar nga Armstrong dhe Aldrin filloi pothuajse njëkohësisht. Dhe këtu përsëri fati ishte në anën e amerikanëve: Luna 15 u rrëzua dhe moduli hënor bëri një ulje të suksesshme. Astronauti Neil Armstrong u bë personi i parë që shkeli në sipërfaqen e Hënës. Kështu, Shtetet e Bashkuara, në të gjitha aspektet, fituan garën tetëvjeçare dhe rikthyen prestigjin e saj. Sidoqoftë, puna në programin hënor Sovjetik nuk u ndal këtu. Më 7 gusht u nis me sukses dhe 5 ditë më vonë, pasi fluturoi përreth dhe fotografoi Hënën, Zond-7 pa pilot u ul në zonën Kustanai. Ky ishte fluturimi i parë dhe i vetëm në kuadër të programit Soyuz 7K-L1, i cili kaloi pa asnjë koment. Meqenëse ulja në Hënë u shty pas shpërthimit të korrikut, u vendos që të kryhej një fluturim i drejtuar nga Hëna në anijen kozmike Soyuz 7K-L1 në 1970, si dhe të testohej anije kozmike Soyuz 7K-LOK dhe 7K-T2K. në modalitetin pa pilot në orbitën e ulët të Tokës. Qëllimet e programit N1-LZ kanë ndryshuar gjithashtu. Në vend të një qëndrimi të shkurtër në Hënë, ishte planifikuar të sigurohet një prani afatgjatë e astronautëve në sipërfaqen e saj. Në këtë drejtim, projekti u bë i njohur si N1-LZM.



Megjithatë, këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin. Aksidentet e reja dhe lëshimet e pasuksesshme i dhanë fund programit sovjetik për të pushtuar Hënën.

3 korrik 1969, Kozmodromi Baikonur. Në plan të parë është raketa hënore sovjetike N-1 (produkti nr. 5L). Në sfond është një raketë provë për testimin e sistemeve të lëshimit në tokë (vini re se raketa e provës nuk ka një sistem shpëtimi).

Mbyllja e programit të fluturimit hënor të drejtuar nga Sovjetik ndodhi në qershor 1974, kohë në të cilën u shpërbë i gjithë trupi i kozmonautëve. Muajin pasues, raketat e gatshme për lëshim u prenë në copa. Shkatërrimi i mbeturinave teknologjike çoi në një vonesë 15-vjeçare në zhvillimin e astronautikës. Çfarë duhet fajësuar? Pse u ndalën përpjekjet për të arritur në Hënë?

Thuhet shpesh se industria e BRSS nuk mund të krijonte një anije kozmike për të fluturuar në Hënë, se nuk kishte bazë të përshtatshme teknologjike. Ata gjithashtu thonë se ishte thjesht e pamundur të konkurroje me SHBA-në. Por arsyeja kryesore e dështimit të projektit, i cili kushtoi 4 miliardë me çmimet e vitit 1974. rub., ishte pamundësia e departamenteve të ndryshme për të rënë dakord mes tyre dhe aspiratat personale të disa drejtuesve.

Shtetet e Bashkuara e filluan programin hënor me një qëllim: të kalonin BRSS pasi rusët lëshuan satelitin e parë në botë, fotografuan anën e largët të Hënës dhe ishin të parët që lëshuan një njeri në hapësirë. Zbarkimi i njeriut në Hënë ishte shansi i fundit. Për të arritur këtë qëllim, u mblodhën përfaqësuesit më të mirë të shkencës, u dhanë urdhra korporatave më të përshtatshme në mungesë të konkurrencës. BRSS zakonisht ndoqi këtë rrugë.

Programi hënor Sovjetik ishte vetëm një përgjigje ndaj Shteteve të Bashkuara. Vetë Hëna nuk ishte me interes për drejtuesit e OKB-1 Korolev. Por Shtetet e Bashkuara nxorrën një sfidë dhe BRSS e pranoi atë. Projekti i raketave N-1 ishte një vazhdim i projektit ekzistues, i cili u zhvillua si një mjet për dërgimin e një bombe hidrogjeni dhe lëshimin e komplekseve me përmasa të mëdha në orbitë, shumë herë më të mëdha se Soyuz, Salyut dhe Mir.

Zbatimi i programit hënor nuk ishte ekonomikisht i realizueshëm. Por Komiteti Qendror i CPSU nuk e braktisi atë. Sipas Dekretit të Qeverisë, të lëshuar në vitin 1960, ishte planifikuar të krijohej një sistem i ri rakete për të nisur në orbitë një anije kozmike të rëndë që peshonte deri në 60-80 tonë, të krijonte motorë të rinj raketash, sisteme kontrolli dhe komunikime radio hapësinore. Në vitin 1964, u vendos një qëllim i ri - një fluturim me njerëz në Hënë dhe ulje në sipërfaqen e saj para amerikanëve.

Projekti hënor L-1 u bë shkaku i një lufte të ashpër midis zyrave të projektimit të Korolev dhe Chelomey. Automjeti ekzistues i lëshimit Proton teorikisht mund të bënte një fluturim të drejtuar rreth Hënës, por kujtimet e pjesëmarrësve në ngjarje tregojnë se Korolev refuzoi të vendoste kozmonautët në një raketë helmuese. Fakti është se karburanti për Protonin ishte heptili, dhe agjenti oksidues ishte acidi nitrik. Në Kazakistan, u regjistruan shumë helmime në mesin e banorëve vendas që përdorën fazat e para të protoneve në familjet e tyre. Informacioni zyrtar deklaroi se përdorimi i Protonit u braktis për shkak të mbingarkesave shumë të larta që astronautët nuk mund të përballonin.

Një provë e vështirë për projektin ishte konflikti midis Korolev dhe Glushko, si rezultat i të cilit ky i fundit braktisi zhvillimin e një motori për raketën. Puna u transferua në byronë e projektimit Kuznetsov.

Ishte planifikuar që dy astronautë të merrnin pjesë në projektin hënor dhe vetëm njëri do të zbriste në sipërfaqen e Hënës, ndërsa i dyti supozohej të qëndronte në orbitë. Personi i parë që do të eci në Hënë supozohej të ishte A.A. Leonov, Yu.A duhej të vepronte si një studiues. Gagarin. Mjeti lëshues N-1 u projektua për të dërguar anijen kozmike Soyuz me një modul hënor të drejtuar në orbitën hënore.

Pra, pse nuk ndodhi? Një nga arsyet ishte masat shtrënguese. Katër lëshime N-1 ishin të pasuksesshme për shkak të fazës së parë, për të cilën nuk u ndërtua një stendë testimi. Meqenëse të gjithë motorët e fazës së parë u testuan veçmas, ishte e pamundur të përcaktohej shkaku i dështimit të fazës.

Kur u bë e ditur se amerikanët ishin gati të shkonin në Hënë, Leonov ishte i etur për të fluturuar, por ai nuk u lejua të hynte, gjë që i shpëtoi jetën. N-1 u nis më 21 shkurt 1969 pa ekuipazh, gjashtë muaj para nisjes së Apollo 11. Raketa shpërtheu menjëherë pasi filloi fluturimi. Përpjekja e dytë u krye më 3 korrik 1969. Raketa shpërtheu pikërisht në pikën e lëshimit, duke shkatërruar pothuajse plotësisht kompleksin e lëshimit. Edhe atëherë u bë e qartë se ne nuk do të ishim të parët që do të arrinim në Hënë.

Korolev dhe Gagarin kanë ndërruar jetë. Këto dy vdekje ishin të barabarta me vdekjen e kozmonautikës ruse. Dhe çështja nuk është se nuk kishte stilistë të tjerë të talentuar dhe kozmonautë të trajnuar. Korolev dhe Gagarin ishin anëtarë të Kremlinit dhe mendimet e tyre u dëgjuan. Korolev jo vetëm që debatoi me këdo, pavarësisht nga grada, ai dinte ta paraqiste projektin e tij në atë mënyrë që ushtria mbrojti nevojën për zbatimin e tij. Sateliti i parë ishte një fener për raketat balistike. Ai i bindi ushtrinë se ndërtimi i një baze në Hënë do t'i lejonte ata të mbanin të gjithë botën nën sulm. Ai heshti për koston thuajse të papërballueshme të projektit për vendin. Ushtria iu hodh idesë. Për më tepër, raketa N-1 mund të lëshohej në stacione orbitale me peshë mbi 100 tonë, siç është stacioni Zvezda, i cili ishte konceptuar për qëllime ushtarake.

Korolev dinte të përdorte nevojat dhe dëshirat e ushtrisë për qëllimet e tij, duke nxjerrë fonde për zbatimin e projekteve të tij. Për vetë Korolev, fluturimi në Hënë ishte vetëm hapi i parë drejt një fluturimi në Mars.

Ndryshimi i drejtimit në byronë e projektimit nuk solli asgjë të mirë. Financimi u ul ndjeshëm, stendat e testimit nuk u ndërtuan. Kompleksi i lëshimit u rivendos, por përpjekjet e mëvonshme për të lëshuar raketën nuk ishin të suksesshme për të njëjtën arsye për dështimin e fazës së parë. Dhe amerikanët tashmë po pranonin urime për uljen e suksesshme në Hënë. Programi hënor Sovjetik u kufizua dhe Marsi u harrua gjithashtu.

Megjithatë, u bë një përpjekje tjetër. Shpresat e kozmonautikës ruse u mbështetën në raketën Energia. Testet ishin të suksesshme. Por raketa u varros nën çatinë e shembur të ndërtesës së montimit dhe testimit në Baikonur. Kjo i dha fund planeve të Rusisë. Shtetet e Bashkuara janë bërë lider në eksplorimin e hapësirës. Nuk ka kuptim të përpiqesh të konkurrosh me ta, duke shpenzuar qindra miliarda në fluturime.

Udhëheqja e Rusisë në hapësirë ​​është një gjë e së kaluarës për shkak të mbylljes së programit hënor dhe një ndryshimi në udhëheqjen në astronautikë. Udhëheqësi i padiskutueshëm i sotëm janë Shtetet e Bashkuara. Por nëse udhëheqja e vendit nuk do të kishte harruar fjalët e Tsiolkovskit se kushdo që do të pushtonte hapësirën do të sundonte botën, situata mund të kishte dalë ndryshe.

Kush mund të bëhet udhëheqësi i së nesërmes? Me shumë mundësi Kina. Programi i saj hapësinor është mjaft fantastik, projekti i uljes në hënë duhet të përfundojë me ndërtimin e një baze hënore deri në vitin 2021. Shumë nuk besojnë në realizueshmërinë e këtij projekti, por Kina e ka vërtetuar tashmë se është e aftë për veprime shumë të papritura, siç dëshmohet nga rritja ultra e shpejtë e ekonomisë së saj.

Foto e programit sekret hënor të BRSS

Këto materiale fotografike janë disa nga provat e mbetura sot se BRSS gjithashtu u përpoq të zbarkonte një njeri në Hënë - padyshim, pasi ata nuk arritën ta bënin këtë, ose, më saktë, nuk patën kohë ta bënin, programi u harrua.

Megjithatë, për fat të mirë, pak gjëra zhduken në mënyrë të pakthyeshme dhe pa lënë gjurmë. Imazhet që mund të shohim tregojnë një nga laboratorët e Institutit të Aviacionit në Moskë, si dhe pajisje të hapësirës ajrore, duke përfshirë një anije kozmike dhe një modul uljeje hënore.

Historia e "Garës së Hënës" është e njohur për shumë bashkëkohës: përpara se Presidenti amerikan John Kennedy të niste nisjen e programit Apollo, Bashkimi Sovjetik ishte dukshëm përpara Shteteve të Bashkuara në çështjet e eksplorimit hënor. Në veçanti, në 1959 stacioni automatik ndërplanetar "Luna-2" u dorëzua në sipërfaqen e Hënës, dhe në 1966 një satelit sovjetik hyri në orbitën e tij.

Ashtu si amerikanët, shkencëtarët sovjetikë zhvilluan një qasje me shumë hapa për të përmbushur detyrën. Ata gjithashtu kishin dy module të veçanta për orbitë dhe ulje.

Ndërsa ekuipazhi i Apollo 11 përfshinte tre anëtarë, e gjithë barra e programit hënor Sovjetik duhej të qëndronte mbi supet e një kozmonauti - kështu, pesha e pajisjeve u zvogëlua ndjeshëm. Përveç kësaj, kishte dallime të tjera që e bënë aparatin sovjetik më të lehtë. Para së gjithash, këto përfshijnë thjeshtësinë krahasuese të dizajnit, përdorimin e të njëjtit motor për ulje dhe ngritje, si dhe mungesën e një lidhjeje të drejtpërdrejtë midis modulit orbital dhe hënor. Kjo do të thoshte se astronautit do t'i duhej të bënte një shëtitje hapësinore për t'u transferuar në tokëzues para uljes dhe, më vonë, për t'u ngjitur përsëri në modulin orbital pasi të kthehej nga Hëna. Pas kësaj, moduli hënor u shkëput dhe anija kozmike u dërgua në Tokë pa të.

Arsyeja kryesore që pengoi palën sovjetike të zbarkonte një njeri në Hënë ishin dështimet me mjetet lëshuese. Edhe pse dy lëshimet e para testuese ishin të suksesshme, raketa u rrëzua gjatë të tretës. Në provën e katërt, të kryer në 1971, anija kozmike e provës u kthye në Tokë përgjatë trajektores së gabuar, duke përfunduar në hapësirën ajrore australiane, si rezultat i së cilës mund të kishte lindur një skandal ndërkombëtar: diplomatët sovjetikë gjoja duhej të bindin australianë se objekti duke rënë mbi ta ishte një anije kozmike provë, moduli Kosmos-434, jo një kokë bërthamore.

Pas disa dështimeve, programi u bë shumë i shtrenjtë dhe pasi amerikanët i paraqitën botës prova dokumentare të suksesit të misionit Apollo 11, nuk kishte fare kuptim. Si rezultat, pajisjet hapësinore janë bërë diçka si një pjesë muzeale.

Sot është përvjetori i zbarkimit amerikan në Hënë. Kanë kaluar 40 vjet nga kjo ngjarje e rëndësishme, por ende vazhdojnë polemika nëse ka ndodhur vërtet. Ndërkohë, programi hënor sovjetik është i rrethuar nga një vello errësire, harrese dhe thashetheme të pabaza. Shumë besojnë se BRSS nuk kishte fare një program hënor. Ndërkohë ka pasur një program, madje as edhe një. Më poshtë është një përmbledhje e shkurtër popullore e dy programeve hënore të BRSS, koha e krijimit të të cilave përafërsisht përkoi me programin Apollo.

N1-L3 - Ulje në Hënë (1964-1970)

Anija Hënore (LK) e programit N1-L3 u bë pajisja që mund të ishte e para që do të dërgonte një njeri në Hënë. Kjo nuk ndodhi për arsye të ndryshme që nuk diskutohen këtu. Tani le të përqendrohemi në anën teknike të projektit.

Anija hënore është e ngjashme me Modulin Hënor (LM) të Apollonit të amerikanëve, megjithëse, natyrisht, ajo ndryshon nga ajo në shumë mënyra. SHBA përdori mjetin lëshues Saturn-5, motorët e të cilit punonin me lëndë djegëse kriogjenike (hidrogjen + oksigjen), gjë që bëri të mundur dërgimin e 30% më shumë ngarkesave në Hënë sesa N1, i cili punonte me vajguri + oksigjen, d.m.th. karburant më pak efikas.

Për shkak të kësaj, ishte e nevojshme të kursehej në LM (masa e pjesës orbitale nuk mund të zvogëlohej): ishte tre herë më e lehtë se LM amerikane. Prandaj, ekuipazhi i anijes hënore ishte i kufizuar në një person. Për më tepër, nuk kishte ndarje kalimtare midis mjetit orbital hënor dhe anijes kozmike hënore: për të lëvizur nga një automjet në tjetrin ishte e nevojshme të shkoni në hapësirën e jashtme.

Një tjetër ndryshim: në Apollo, një sistem i veçantë frenimi u përdor për një ulje të butë në anijen hënore, ai u kombinua me një telekomandë, e cila siguroi nisjen nga Hëna. Anija hënore përbëhej nga katër module të ndryshme. E para u quajt "pajisja e uljes hënore" (LPU). Ai supozohej të siguronte një ulje të butë në Hënë dhe të përdorej si një platformë lëshimi gjatë ngritjes. Ndarja e dytë duhej të siguronte nisjen nga Hëna dhe nisjen e anijes në orbitën hënore. Moduli i tretë, kabina hënore, ishte menduar për të akomoduar astronautin. Për orientim të saktë, u përdor një modul i veçantë i motorit orientues.

Pasqyrë e programit.

Më 3 gusht 1964, Komiteti Qendror i CPSU vendos një objektiv për kryeprojektuesin Korolev të zbarkojë një kozmonaut sovjetik në Hënë përpara se Shtetet e Bashkuara të dorëzojnë astronautin e tyre në Hënë.

Në shtator të vitit 1964 filloi puna për këtë projekt. Opsioni i parë parashikonte lëshimin e tre mjeteve nisëse super të rënda N1, të cilat do të nisnin komponentët e anijes hënore në orbitën e ulët të Tokës. Moduli i parë i anijes kozmike, me peshë 138 tonë, ishte një shkallë e sipërme. Hëna u arrit nga një modul 40 tonësh, i cili pasi bëri disa korrigjime të trajektores gjatë rrugës, u nis menjëherë në pikën e dëshiruar në diskun hënor për një ulje të drejtpërdrejtë.

Siguria e vendndodhjes së zgjedhur duhej të konfirmohej nga funksionimi i roverit hënor sipas programit L2, i cili më parë ishte nisur në pikën e zgjedhur dhe kreu studime të hollësishme të vendit të uljes. Lunokhod ishte menduar gjithashtu të përdorej si një fener radio për orientimin e saktë të anijes hënore të programit L3.

Pra, automjeti 40-tonësh po i afrohej Hënës, në një lartësi prej 300-400 km ishte ndezur motori i frenimit, i cili siguronte një ulje të butë të LC, masa e të cilit në sipërfaqe do të ishte 21 tonë. Pas një qëndrimi 10-ditor në sipërfaqen hënore, kozmonautët në Soyuz u larguan nga Hëna dhe u kthyen në Tokë (sipas skemës që u përdor për L1). Ekuipazhi përbëhej nga tre persona. Pas ca kohësh, bëhet e qartë se megjithëse ky opsion është relativisht i thjeshtë, kostoja e tij do të jetë jashtëzakonisht e lartë. Për ta zvogëluar atë, projekti L3 është ndryshuar plotësisht: është më e lirë dhe më e shpejtë për të krijuar atë që amerikanët tashmë kanë filluar të zbatojnë nën projektin Apollo: një kompleks i përbërë nga një pjesë orbitale dhe një mjet uljeje.

Tani projekti L3 merr formën që praktikisht nuk ndryshon deri në mbylljen e programit hënor. Krahasuar me skemën e mëparshme (me ulje të drejtpërdrejtë pa ndarje në modulet orbitale dhe ulje), versioni i ri ndryshonte në mënyrë të favorshme në masën e tij. Tani mjaftonte një nisje e N1, megjithëse për këtë ishte e nevojshme të rritej kapaciteti i tij i ngarkesës me 25 tonë, gjë që u arrit duke ulur orbitën e ndërmjetme nga 300 në 220 km, duke rritur masën e fazës së parë me 25% (nga 350 ton), dhe ftohje më e fortë e përbërësve të karburantit ( vajguri dhe oksigjeni), një rritje e shtytjes së motorit në të gjitha fazat me 2% dhe një ulje e pjerrësisë së orbitës nga 65° në 51,8°). Kompleksi L3 prej 91.5 tonësh do të lëshohej në një orbitë të ndërmjetme të ulët të Tokës me një lartësi prej 220 km dhe një pjerrësi prej 51.8 °. Pajisja mund të qëndronte këtu deri në 1 ditë, gjatë së cilës u bënë përgatitjet përfundimtare.

Duke ndezur skenën e sipërme, një aparat 21 tonësh u hodh në Hënë, i cili arriti në 3.5 ditë. Gjatë kësaj kohe, blloku D u ndez për një kohë të shkurtër për të korrigjuar trajektoren. Blloku D u ndez më pas pranë Hënës, duke e transferuar të gjithë aparatin në një orbitë hënore në një lartësi prej 110 km. Me përfshirjen e dytë pranë Hënës, migrimet (pika e distancës minimale nga sipërfaqja e saj) u ulën në 14 km. Kjo njësi mund të lëshohet për rregullime të mundshme orbitale disa herë të tjera gjatë 4 ditëve.

Pas kësaj, piloti i anijes hënore shkoi në hapësirën e jashtme, kontrolloi shërbimin e të gjitha sistemeve të jashtme dhe hyri në mjetin e uljes (nuk kishte asnjë çelës të drejtpërdrejtë nga moduli orbital në këtë ndarje). Blloku D, i lidhur me fazën e uljes, u shkëput nga orbiteri hënor. Blloku D u përdor për herë të fundit: do të ulte shpejtësinë vertikale në 100 m/s, lartësia mbi sipërfaqe në këtë moment është 4 km, pas së cilës ndahet dhe bie në Hënë. Në një lartësi prej 3 km, është ndezur altimetri i radarit, i cili kontrollon motorin e uljes së butë të bllokut E, i cili është ndezur në të njëjtën lartësi dhe siguron një kontakt të qetë me sipërfaqen.

Furnizimi me karburant e lejoi atë të "rrinte pezull" mbi Hënë për 50 sekonda, në këtë pikë piloti duhej të merrte vendimin përfundimtar: të ulej apo jo. Zgjedhja varej nga lloji i lehtësimit që do të ishte në vendin e synuar të uljes. Nëse do të ishte e papërshtatshme (për shembull, do të mbushej me gurë të mëdhenj), astronauti mund të kthehej në orbiter dhe më pas në Tokë, ose të zgjidhte një pikë të re që ndodhet jo më shumë se disa qindra metra nga vendndodhja e zgjedhur fillimisht. Pas uljes, astronauti del në sipërfaqe, mbi të vendos flamurin e Bashkimit Sovjetik, merr mostra dheu dhe kthehet në anijen hënore. Pas një qëndrimi relativisht të shkurtër në Hënë (nga 6 deri në 24 orë), një pjesë e LC (LPU - pajisja e uljes hënore) mbetet në sipërfaqe, dhe kabina hënore, pas ndezjes së bllokut E, niset nga Hëna dhe lidhet me anija orbitale hënore. Astronauti përsëri shkon në hapësirën e jashtme, këtë herë me mostra të tokës hënore dhe shkon në mjetin orbital (epo, nuk ka asnjë çelës transferimi, çfarë mund të bëni për të). Kabina hënore është hedhur tutje.

Anija qëndron në orbitën hënore për rreth një ditë më shumë, pas së cilës sistemi i shtytjes ndizet, duke e transferuar automjetin në trajektoren e kthimit në Tokë. Gjatë 3.5 ditëve të fluturimit, kryhen dy korrigjime të trajektores për të siguruar këndin e kërkuar të hyrjes në atmosferë. Menjëherë para hyrjes, dy astronautë lëvizin në mjetin e zbritjes, i cili fluturon mbi polin jugor dhe ngadalëson shpejtësinë e tij në atmosferë nga 11 km/s në 7.5 km/s, pas së cilës ai “kërcen” përsëri në hapësirë ​​dhe ri- hyn në ulje pas disa mijëra km, tashmë mbi territorin e BRSS.

Punimi i LC-së

Pasi u zhvillua dizajni i anijes hënore, duhej të fillonte testimi i përbërësve të saj individualë, pas së cilës u bë e mundur të krijohej një version pune i anijes hënore. U krijuan stenda që bënë të mundur testimin e përbërësve individualë në kushte vakum, dridhje të forta etj. Disa pjesë duhej të testoheshin në hapësirë.

U krijuan modelet e mëposhtme të LC dhe stolat e provës:

• 
  Një model në shkallë të plotë (nga rruga, ky është modeli i parë i anijes kozmike në përgjithësi) për testimin e hyrjes në sipërfaqen e Hënës dhe në hapësirën e jashtme.
• Qëndrim elektrik. Ai u përdor për të testuar elektronikën e anijes kozmike dhe logjikën e kontrollit që supozohej të drejtonte anijen pranë Hënës.
• Paraqitja elektrike. Është përdorur për të testuar vendosjen e elektronikës në vetë LC.
• Stola e provës e bllokut E për testimin e funksionimit të tij në kushte të ndryshme.
• Breadboard për testimin e antenës.
• Tre paraqitjet e bllokut E.
• Simulatorët e uljes në të cilët stërviteshin astronautët. Këto përfshinin stenda të ndryshme, një helikopter Mi-4 të konvertuar posaçërisht, etj.

Testet e fluturimit të LC

Për të praktikuar manovrat që do të kryheshin në orbitën hënore, u zhvilluan versionet e kompleksit LOK-LK (anije orbitale hënore - anije hënore): T1K dhe T2K. E para u lëshua nga Soyuz LV, e dyta nga Proton LV. Gjatë nisjeve të tyre, u testuan më shumë se 20 sisteme të ndryshme (për shembull, sensorë diellorë dhe yjorë të sistemeve të kontrollit të qëndrimit), të cilët supozohej të përdoreshin në programin hënor.

Gjatë fluturimeve të automjeteve T1K u testuan sistemet shtytëse. Pajisjet T2K u prodhuan në sasi prej 3 dhe kishin këto qëllime: gjatë fluturimit të parë u testua sistemi i shtytjes, gjatë fluturimit të dytë u simuluan situata të ndryshme emergjente dhe nisja e tretë ishte planifikuar për të dyfishuar disa teste që mund të mos ishin bërë. të kryera gjatë dy fluturimeve të para.

Pajisjet T2K u prodhuan ende me vonesa gjatë testeve para nisjes në Baikonur, dhjetë vrima mikroskopike u zbuluan në anijen e parë, të cilat do të kishin çuar në uljen e presionit të pajisjes, por këto defekte ishin të vogla dhe mund të eliminoheshin shpejt. T2K e parë u lëshua në nëntor 1970, e ndjekur nga dy anijet e ardhshme. Më parë, programi për këto fluturime provë u zhvillua me kujdes pas çdo manovre, u studiua me kujdes telemetria që rezultoi, gjë që bëri të mundur kryerjen me sukses të fluturimeve të pajisjeve sipas këtij programi.

Më poshtë është një kronikë e nisjeve:

24.11.1970 - T2K (s/n 1).
Cosmos 379. Pajisja fillimisht u hodh në një orbitë me lartësi 233x192 km, pas së cilës u transferua në një orbitë me parametra 196 km x 1206 km duke rritur shpejtësinë me 263 m/s. Kjo manovër simuloi funksionimin e bllokut D, i cili transferoi anijen hënore nga një orbitë prej 188 km x 1198 km në një orbitë prej 177 km x 14 km.

02/26/1971 - T2K (s/n 2).
Cosmos 398. Fluturimi i dytë provë i programit hënor. Pajisja u lëshua në një orbitë me një lartësi prej 189 km x 252 km, pas së cilës, gjatë disa manovrave, u zhvendos në një orbitë me parametra 200 km x 10905 km.

08/12/1971 - T2K (s/n 3).
Cosmos 434. Fluturimi i fundit i aparatit të serisë T2K. Pajisja u hodh në një orbitë me një lartësi prej 188 km x 267 km, pas së cilës, gjatë disa manovrave, u zhvendos në një orbitë me parametra 180 km x 11384 km.

Vdekja e anijes hënore

Programi hënor N1-L3 gradualisht humbi rëndësinë dhe rëndësinë e tij. Ky projekt nuk mund të siguronte udhëheqjen e Bashkimit Sovjetik në hapësirë, megjithatë, kishte arsye të tjera për këtë. Ishte planifikuar që programi Zvezda të zhvillonte një modifikim të anijes hënore që mund të dërgonte jo një, por dy njerëz në Hënë. Sidoqoftë, doli që me masën e LC që ishte 5500 kg, kjo ishte e pamundur të bëhej. Për të zbatuar një ide të tillë, është e nevojshme të krijohet një aparat hënor krejtësisht i ri.

Me vdekjen e Korolev dhe Yangel, vendi po humbet stilistë të shquar të aftë për të përfunduar programin deri në fund. Përfundon aq qetë sa filloi: publiku mëson për ekzistencën e programeve hënore në BRSS vetëm në fund të viteve '80. Pavarësisht pranisë së shumë programeve të tjera të ngjashme në vendin tonë, vetëm N1-L3 arriti në fazën e zbatimit, pa arritur në fund. Gjithçka që ka mbetur prej saj janë modele të anijes hënore në muzetë e MAI (Moskë dhe Shën Petersburg), në NPO Energia (Korolev) dhe në zyrën e projektimit Yuzhnoye (Dnepropetrovsk).

LK-700 - Ulje në Hënë (1964)

Korolev nuk ishte i vetmi krijues i anijeve hënore. Vladimir Chelomey, një stilist po aq i famshëm, fillon të krijojë një projekt alternativ. Ai propozoi krijimin e një mjeti lëshues UR-700, i cili ishte i aftë të lëshonte 50 tonë ngarkesë në rrugën e fluturimit për në Hënë: një anije kozmike me një ekuipazh prej dy personash.

Ai ndjeu rrezikun kryesor të projektit N1-L3, të cilin Korolev po zhvillonte. Në të, e gjithë ekspedita përbëhej nga disa faza: anija kozmike u lëshua në një orbitë të ndërmjetme afër Tokës, nga e cila u dërgua drejt Hënës, ku u ngadalësua dhe hyri në orbitën e satelitit të saj artificial. Pas kësaj, moduli i uljes u shkarkua nga ndarja orbitale, e cila u ul në Hënë, pas njëfarë qëndrimi në sipërfaqen e saj, u ngrit, u ankorua me ndarjen orbitale, ku u zhvendos ekuipazhi, pas së cilës moduli hënor u shkëput; astronautët u kthyen me mjetin orbital, nga i cili pak para se të arrinin Moduli i zbritjes me njerëz u nda nga toka, duke shkuar në shtëpi.

Kjo skemë u zbatua nga amerikanët gjatë programit Apollo. Por një skemë e tillë ishte mjaft komplekse për atë kohë. Anija kozmike mund të mos hyjë në orbitën hënore dhe moduli i uljes mund të mos lidhet me ndarjen orbitale. Tani ankorimi në hapësirë ​​duket si diçka e zakonshme, por në vitet '60, metodat për bashkimin e anijeve kozmike sapo po përpunoheshin. Për shkak të papërsosmërisë së anijes kozmike gjatë fluturimit për të testuar takimin dhe ankorimin, Komarov vdiq (gjatë uljes), dhe programi hapësinor Sovjetik ra pas disa vitesh.

Për këto arsye, një ulje e drejtpërdrejtë në Hënë kishte shumë kuptim në atë kohë. Anija kozmike u nis në një trajektore të ndikimit të drejtpërdrejtë në pikën e dëshiruar të satelitit tonë dhe u ul pa asnjë operacion kompleks. Kjo skemë ishte më pak efektive, por ishte më e thjeshtë dhe, për rrjedhojë, më e besueshme. Kishte edhe avantazhe të tjera. Tani ishte e mundur të ulej pothuajse në çdo pikë në diskun e dukshëm të Hënës (më saktë, në 88% të sipërfaqes hënore), në kontrast me projektet që përdorin orbitat hënore, të cilat vendosën kufizime në zgjedhjen e vendit të uljes sipas prirjes. të orbitës së tyre.

Chelomey krijon projektin UR700-LK700, i përbërë nga një mjet i fuqishëm lëshimi i rëndë dhe një anije hënore. Pikat kryesore të tij ishin faktet e mëposhtme: përbërësit e ruajtur gjatë (hidrazinë/tetrooksid azoti) u përdorën si karburant/oksidues, i gjithë sistemi duhej të ishte sa më i thjeshtë (dhe i besueshëm), zhvillimi i mjetit lëshues duhej të ishte ndërtuar duke përdorur teknologji tashmë të provuara. Lloji i zgjedhur i trajektores bëri të mundur zgjerimin e ndjeshëm të "dritareve të nisjes" gjatë të cilave mund të kryhej nisja. Për më tepër, moduli hënor në projektin e Korolev mund të lidhet me mjetin orbital vetëm nëse niset nga Hëna në një kohë të përcaktuar rreptësisht, devijimi nga i cili mund të jetë katastrofik. Projekti i Chelomey nuk kishte asnjë pengesë të tillë.

Raketa mund të montohej në kozmodrom nga pjesët e dorëzuara me hekurudhë (ndryshe nga H1 e madhe e montuar në Baikonur), gjë që uli disi koston e projektit. Ekuipazhi do të përbëhej nga dy astronautë. Meqenëse mjeti lëshues mund të përmirësohej vazhdimisht, në të ardhmen ishte e mundur të rritej ekuipazhi në 3 persona. Për rritjen e besueshmërisë, shumica e sistemeve u dyfishuan, dhe në vendin e nisjes u përdor një sistem shpëtimi emergjent, i cili arriti të hiqte kapsulën me astronautët në rast të shkatërrimit ose keqfunksionimeve të tjera të mjetit lëshues. Një aspekt i dukshëm i projektit ishte se UR-700 mund të përdorej për shumë qëllime të tjera, për shembull, për lëshimin e komponentëve të stacionit orbital në orbitën e ulët të Tokës. Mos harroni se "kali i punës" i sotëm i Rusisë, "Protoni", është UR-500 i Chelomeev, d.m.th. nga e njëjta seri si UR-700. Ndoshta nëse ky projekt do të ishte zbatuar, tani do të kishim një medium unik.

Por le t'i kthehemi temës hënore. Masa e anijes hënore LK-700 në një orbitë të ndërmjetme afër Tokës në një lartësi prej 200 km do të ishte 151 ton. Në këtë moment gjatësia totale e tij do të ishte 21.2 metra. Vetë LK-700 do të përbëhej nga disa pjesë. Pjesa e parë është faza e sipërme, e cila siguroi nisjen e të gjithë kompleksit në Hënë, masa e tij do të ishte 101 tonë. Pjesa e dytë siguroi frenim pranë Hënës, duke siguruar shpejtësi pothuajse zero në një lartësi prej disa kilometrash mbi Hënë. Masa e pjesës së frenimit ishte 37.5 ton. Pjesa e tretë ishte vetë aparati i uljes, i cili u ul në sipërfaqe.

Për shkak të strukturës së veçantë të ndarjes hënore, gjashtë ski të gjata unike u përdorën si mbështetëse. Kjo bëri të mundur uljen me shpejtësi të lartë vertikale (deri në 5 m/s) dhe horizontale (deri në 2 m/s) në një sipërfaqe me pjerrësi deri në 15 gradë. Pas kontaktit me Hënën, moduli i uljes u nivelua: çdo mbështetje kishte një motor elektrik, i cili siguronte shtrirjen e dëshiruar.

Pas punës në sipërfaqe, anija kozmike (me peshë tashmë 9.3 ton) me ekuipazhin u nis në një orbitë të ndërmjetme hënore ose në një trajektore të kthimit të drejtpërdrejtë. Ulja në Tokë u krye në të njëjtën mënyrë si në projektet L1 ose Apollo. Pajisja hyri në atmosferën e Tokës me shpejtësinë e dytë kozmike (11 km/s) mbi Antarktidë, "u hodh" nga atmosfera dhe rihyri në të në një zonë të caktuar të Bashkimit Sovjetik. Automjeti i zbritjes do të peshonte 1.5-2 ton.

Projekti UR-700-LK700 u prezantua në 16 nëntor 1966 në komisionin e kryesuar nga Keldysh si një alternativë ndaj projektit N1-L3, i cili drejtohej nga Korolev dhe Mishin. Dhe megjithëse Glushko mbështeti Chelomey, dhe jo Korolev, i cili, për fat të keq, po vdiste në këtë kohë, megjithatë, projekti N1-L3 mbetet më i rëndësishëm se UR-700. Në përgjithësi, ishte planifikuar të kryheshin pesë fluturime të UR-700/LK-700 pas dy fluturimeve pa pilot, tre ekspedita me njerëz. Supozohej se kur filloi financimi në vitin 1968, në tremujorin e dytë të 1969, kozmonautët do të fillonin trajnimin sipas këtij programi; në vitin 1970, do të përfundonte projektimi i një prototipi të anijes hënore, testimi i së cilës do të përfundonte deri në vitin 1971 në nëntor të po këtij viti, do të ishin gati LK-700 (moduli hënor) dhe UR-700 (automjet lëshues); . Në maj 1972, mund të bëhej nisja e parë pa pilot, fluturimi i dytë pa pilot ishte planifikuar të bëhej në nëntor të po këtij viti, një i treti i mundshëm - në prill 1973. Në të njëjtin muaj, fluturimi i parë me pilot ishte tashmë i mundur, i cili ishte planifikuar të përsëritej në gusht dhe tetor të të njëjtit vit. Nëse projekti do të ishte hapur, le të themi, në 1961, atëherë ndoshta do të kishim qenë përpara amerikanëve.

marrë nga http://kuasar.narod.ru

Pse nuk përfunduam në hënë? Më shpesh mund të dëgjoni për papërsosmërinë e bazës teknologjike të industrisë sovjetike, e cila nuk ishte në gjendje të krijonte një raketë dhe anije kozmike për projektin hënor. U raportua se Bashkimi Sovjetik ishte i dënuar të humbiste nga Shtetet e Bashkuara në garën hënore. Por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Arsyeja kryesore për dështimin e projektit më të shtrenjtë hapësinor (4 miliardë rubla në çmimet e vitit 1974) ishte mospërputhja e veprimeve të departamenteve të ndryshme dhe ambiciet e një numri drejtuesish të asaj periudhe.

Pse na duhej Hëna?

Në realitet, programi hënor Sovjetik ishte një përgjigje simetrike ndaj programit hënor amerikan. Drejtuesit e OKB-1 nuk ishin absolutisht të interesuar për hënën dhe projekti i raketës N-1 ishte një version i modernizuar i një projekti mbretëror të mëparshëm. Të destinuara për dërgimin e një super-bombë hidrogjeni dhe për lëshimin e komplekseve orbitale me përmasa të mëdha, dimensionet e të cilave supozohej të ishin disa herë më të mëdha se Soyuz dhe Mir që u shfaqën më vonë. Ishte krejtësisht e pamundur të zbatohej programi hënor.

Por Komiteti Qendror i CPSU vendosi të pranojë sfidën e amerikanëve. Në vitin 1960, u lëshua një dekret me Dekretin e Qeverisë të 23 qershorit 1960 "Për krijimin e mjeteve të fuqishme lëshuese, satelitëve, anijeve kozmike dhe eksplorimit të hapësirës në 1960-1967". ishte planifikuar të ndodhte në vitet 1960. zhvillimi i dizajnit dhe sasia e nevojshme e kërkimit për të krijuar në vitet e ardhshme një sistem të ri raketash hapësinore me një masë lëshimi prej 1000-2000 tonë, duke siguruar lëshimin e anijeve të rënda ndërplanetare në orbitë rreth Tokës.