Genel olarak kabul edilen inanış “romantiklerin pilotluk yaptığı” yönündedir. Ancak havacılıkta alışılagelmiş olan bu kadar ciddi bir yaklaşımı gerektiren çok az meslek vardır.
Her şeyden önce pilot olmak için mükemmel bir sağlığa ihtiyacınız var. Zaten herhangi bir havacılık yüksek öğretim kurumuna kabul edildikten sonra tıbbi muayeneden (terapist, nörolog, cerrah, kulak burun boğaz uzmanı ve göz doktoru) geçmek zorunludur. En az bir doktorun “uygunsuz” teşhisi koyması aslında belirli bir uzmanlık alanında çalışmayı yasaklasa da, birçok küçük hastalığı olan kişilerin havacılığa girmesine izin veriliyor. Uçuş sertifikası (lisans) aldıktan sonra bile düzenli tıbbi muayenelerden geçmeniz gerekecektir.
Rusya'da nasıl pilot olunur?
Yani sağlığınız izin veriyorsa antrenmanlara başlayabilirsiniz. Bu profildeki üniversiteler; sivil havacılık üniversiteleri, uçuş okulları, havacılık kolejleri, havacılık okulları ve askeri havacılık okulları, havacılık üniversiteleri/enstitüleri ve özel uçuş kurslarının da verildiği özel merkezlerdir.
Eğitim teorik disiplinleri (aerodinamik, uçak tasarımı, ekipman bilgisi ve diğer gerekli bilgilerin tanıtılacağı) ve değerli saatlerin biriktirildiği pratik uçuşları içerir.
Sertifika ne kadar ciddi olursa (ve Rusya'da bunlardan birkaçı vardır - ultra hafif pilot sertifikası, planör pilotu sertifikası, ücretsiz balon pilotu sertifikası, özel pilot sertifikası, ticari pilot sertifikası, çok mürettebatlı pilot sertifikası ve hat) pilot sertifikası), uçmak için gereken saat sayısı arttıkça.
Bir diğer ince nokta ise, navigatör, uçuş mühendisi, gözlemci pilot ve diğer pozisyonlardaki uçuş sürelerinin “pilot” olarak değerlendirilemeyeceği ve niteliklerinizi değiştirmek isterseniz tekrar saat kazanmanız gerekeceğidir.
“Kendiniz için” uçmak için özel pilot lisansı (kendi uçağınızı veya kiraladığınız uçağı kullanmanıza olanak sağlar) almanız yeterlidir ve bunu almak için yalnızca 40 saatlik uçuş süresine ihtiyacınız vardır.
Askeri pilot nasıl olunur
Askeri pilot olabilmek için sözleşmeli olarak askerliğe kaydolmanız gerekir. Rusya Hava Kuvvetleri'nde hizmete başlamanın ilk adımı, bir askeri eğitim kurumunda eğitim olacaktır (orta (tam) genel veya orta mesleki eğitimi olan Rusya Federasyonu vatandaşları kabul edilmektedir). Böyle bir üniversitenin öğrencileri aktif askerlik hizmetinde sayılır ve onlara her türlü harçlık verilir ve ayrıca kışla yaşamının tüm zevklerini öğrenirler.
Üniversitede öğrenim gören süre, Silahlı Kuvvetlerdeki toplam hizmet süresinden sayılır. Eğitimin başarıyla tamamlanmasının ardından mezunlara askeri rütbeler verilir. Mezun subay daha sonra gönüllü olarak sözleşmeli asker olarak hizmete girer.
Bazı üniversitelerde (Irkutsk VAAI gibi), eğitim sırasında ve mezuniyetten sonraki birkaç yıl boyunca bir öğrenciyle sözleşme yapılır.
Öncelikle askeri komiserliğe veya askeri birliğe başvuru ve belgeler sunulur.
Hapis cezasını çekmiş olup, sözleşmeli askerliğe gireceklerin eğitim düzeyi, mesleki ve beden eğitimi açısından aranan şartları taşımayan kişiler askeri havacılıkta çalışamazlar.
Uygun görülen aday, askeri komiserlikten sözleşme imzalamak üzere askeri birliğe sevk edilir. Bir askeri birlikte sözleşme yapmak üzere gelen vatandaşın adaylığı, askeri birlik komutanı tarafından değerlendirilir.
Sivil pilot nasıl olunur
Sivil havacılıkta - havayollarında - çalışmak için 150 saat veya daha fazlasına ihtiyacınız vardır (işverenin gereksinimlerine bağlı olarak) - bu, 5 yıllık eğitimden sonra bütçenizde hala yeterli saat yoksa, daha fazlasını almanız gerektiği anlamına gelir. kendi masrafınız.
Ayrıca sivil havacılık pilotları için Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinde hizmet sırasında alınan uçuş süresinin dikkate alınmadığını da dikkate almanız gerekir. Sivil havacılıkta askeri havacılık sertifikaları tanınmamaktadır. Bu nedenle, uzmanlığınızı ilgili bir uzmanlık alanıyla değiştirmek istiyorsanız, bir devlet kurumunda veya özel bir merkezde yeniden eğitim kurslarını tamamlamanız gerekecektir.
Pek çok Dünyalı var ve hepimiz çok farklıyız. Ancak tüm insanlar arasında bazıları özel bir karakterle ayırt edilir - gökyüzüne karşı ortadan kaldırılamaz bir arzu, uçma susuzluğu. En iyi sivil ve askeri havacılık pilotları onlardan çıkıyor. Ancak uçuş okullarının kabul komitelerine başka adaylar da geliyor. Bazı insanlar romantizme ilgi duyuyordu, diğerleri pilot lisansında kazançlı fırsatlar görüyordu, diğerleri ise gökyüzüne takıntılı bir arkadaşlarıyla birlikte hareket ediyorlardı.
Her durumda, gelecekteki öğrencilerin her birinin, uçuş okuluna kabul edildiklerinde ve mezun olduktan sonra kendilerini nelerin beklediğini önceden bilmesi daha iyidir. Belgeleri okula kabul komitesine göndermeden önce düşünülmesi gereken birçok nokta, daha sonraki başarılı bir kariyer için önemli olabilir.
Askeri mi sivil mi?
Gelecekteki bir pilotun karar vermesi gereken ilk şey hangi okulu tercih edeceğidir: sivil mi yoksa askeri mi? Askeri okulların disiplin kuralları da dahil olmak üzere daha katı gereksinimleri vardır. Küçük bir maaş ödüyorlar, üniforma ve barınma sağlıyorlar (kışlada). Tamamladığınızda, yalnızca daha yüksek bir askeri uzmanlık eğitimi değil, aynı zamanda "Uçak Operasyonu" konusunda sivil bir uzmanlık da alacaksınız. Askeri pilot uzmanlığı edinmedeki temel sorun, bugün Rusya'da Krasnodar'da yalnızca bir yüksek askeri havacılık eğitim kurumunun kalması ve oraya kayıtların her yıl gerçekleşmemesidir. Buna göre rekabet yüksek ve öğrenci olmak kolay değil. Askeri okulda eğitim ücretsizdir, askerlik sicil ve kayıt bürosu tarafından sevk yapılabilir. Başvuru sahipleri burada askeri pilotun kariyerine ilişkin tüm sorulara güncel yanıtlar alabilecek.
Çok arzu edilen sivil havacılık pilotu niteliklerini almak için çok daha fazla fırsat var. Ancak burada öncelikle bu kabukların ne için gerekli olduğuna, kariyer beklentilerinizin ve tutkularınızın neler olduğuna karar vermelisiniz. Hafif bir spor uçakta uçmak için yüksek öğrenime ihtiyacınız yoktur, ancak büyük sivil havacılık uçaklarında çalışmak için yalnızca yüksek öğrenime ve hat pilotu diplomasına değil, aynı zamanda saatlerce uçuş süresine de ihtiyacınız vardır.
Sivil havacılık eğitim kurumlarında eğitim bütçeli veya ücretli olabilir. Çalışmalarınızla ilgili başka maliyetler de olacaktır. Ancak sivil okulda okumak biraz daha kolaydır ve sağlık gereksinimleri askeri okula göre biraz daha rahattır.
Kabul için gerekenler
- İyi fiziksel uygunluk ve kusursuz sağlık. Başvuranlar kapsamlı bir tıbbi muayeneden geçerler ve sertifikadaki mükemmel notlara ve sınavları “mükemmel” notla geçme şansının yüksek olmasına rağmen, sağlık nedenlerinden dolayı başarısız olabilirler. Üstelik öğrencinin sağlığı öğrenimi sırasında kötüleşirse öğrenci pekala okuldan atılabilir.
- 18 yaşından itibaren yaş
- Bazı uzmanlıklar için Rus dili (sergi) ve matematik sınavlarını geçmek;
- Psikologlarla yapılan görüşmenin ardından verilen mesleki uygunluğa ilişkin sonuç
Uçuş okulu mezunlarını neler bekliyor: kariyer ve mesleki gelişim beklentileri
Sürücü ehliyeti gibi pilot sertifikaları da farklı kategorilerde olabilir ve açılan fırsatlar doğrudan kategoriye bağlıdır. Ancak sadece kategori önemli değil: örneğin, sivil havacılık yüksek öğrenim kurumlarından mezun olanlar derhal ticari pilot sertifikası alırlar, ancak bu onlara yalnızca çoğu uçakta yardımcı pilot olarak uçma hakkı verir ve kısıtlamalar vardır. Bunun nedeni uçuş saatlerinin az olmasıdır.
Hat pilotu olabilmek ve uçak komutanı olarak büyük uçaklarda uçma fırsatını yakalamak için ise Rus kurallarına göre en az 1.500 uçuş saati gerekiyor. Yurtdışında, en yüksek kategorideki pilotlara yönelik gereksinimler biraz daha düşüktür ve orada imrenilen nitelikleri elde etmek biraz daha kolaydır.
Ancak Rus havacılığındaki durum şu anda değişiyor. Uzmanlıklarını Sovyet döneminde alan pilotların çoğu emekli oluyor ve günümüzün uçuş okulu mezunlarının gerekli uçuş saatlerini elde etme fırsatları çok daha az. Bu nedenle birçok havayolu, uçulan saat sayısına ilişkin gereklilikleri azaltmak zorunda kalıyor. Üstelik havayolları, kendilerini iyi kanıtlamış mezunlar için tam anlamıyla sıraya giriyor. Bu tür pilotlara şirketin eğitim merkezlerinde ek uçuş saatleri veriliyor.
Gökyüzünde kariyer yapma arzunuz yoksa ve yalnızca kendi zevkiniz için uçmak için sertifikalara ihtiyacınız varsa, uçuş okulunda eğitim alarak zaman kaybetmenize gerek yok. En yakın uçuş kulübünde kurs almak daha kolaydır. Bir takım standartları yerine getirdikten ve sınavları geçtikten sonra, amatör pilot olarak, hafif uçakları ve helikopterleri zevkinize uçurmak ve “Uçuş Kardeşliği” ne gönül rahatlığıyla katılmak için yeterli olacak bir sertifika alacaksınız.
Uçuş kardeşliği: nedir bu?
Resmi kaynaklara göre “Uçuş Kardeşliği”, Kharkov Hava Harp Okulu mezunları tarafından oluşturulan bir kamu kuruluşudur. Aslında “uçuş kardeşliği”, havacılıkla uğraşan herkesi birbirine bağlayan özel bir ilişkiyi ifade ediyor. Bu ilişkiler dostluğa ve karşılıklı yardıma dayanmaktadır. Örneğin, eski günlerde, kendisini herhangi bir şehirde umutsuz bir durumda bulan bir pilot, tanıdık olmayan herhangi bir meslektaşına yaklaşabilir ve yardım isteyebilir - para, konaklama vb. Ve istediğini al. Borç kesinlikle geri ödendi - basit posta havalesi veya karşılıklı iyilik yoluyla. "Uçuş kardeşliği" tam olarak şu anlama geliyordu: güven, kanat arkadaşını kurtarmaya hazır olma.
Ne yazık ki artık tüm bunlar geçmişte kaldı. Bazı okulların ve uçuş kulüplerinin kendi "Uçuş Kardeşliğine giriş" gelenekleri vardır, ancak bunlar yaygın bir gelenekten ziyade istisnalardır. Ortak bir tutku ve tek bir hobiyle birleşen diğer topluluklarda olduğu gibi, "uçanlar" sadece çevrelerinde iletişim kurar ve ellerinden geldiğince kendilerine yardımcı olurlar.
Peki ya kızlar?
Ama kimse kızların havacılığa giden yolunu güllerle kapatmıyor. Yakın zamana kadar hiçbir sivil havacılık akademisi kadınları uçuş mesleğine kabul etmiyordu, ta ki 2007 yılında başvuranlardan biri eğitim kurumuna dava açıp davayı kazanana kadar. Günümüzde kızlar da uçuş mesleğine girebiliyor ancak havayolları hâlâ erkekleri işe almayı tercih ediyor.
Ancak artan personel sıkıntısı, havayolu yönetimini kadın pilotlara giderek daha fazla saygı göstermeye zorluyor. Sasovo Uçuş Okulu liderleri, mezunlarının herhangi bir erkek pilotu gölgede bırakabileceğini bile söylüyor.
Son Sınır: Ebeveynlerinizi Nasıl İkna Edebilirsiniz?
Eğer ebeveynler pilotluk mesleğinin çok tehlikeli olduğuna ve yeterince umut verici olmadığına inanıyorlarsa, daha sıradan ve daha az adrenalin dolu meslekler seçmenin daha iyi olduğuna inanıyorlarsa, onlarla çalışılmalı ve ikna edilmelidir. Ve mümkün olduğunca erken başlamanız gerekiyor. Konuşma duygular üzerine değil, hazır gerçeklerle yürütülmelidir. Endişeli ebeveynlerin her argümanına karşılık, gerçekler, istatistikler ve matematiksel hesaplamalardan oluşan bir dizi karşı argüman bulunmalıdır.
Yaygın itirazların listesi her zaman yaklaşık olarak aynıdır:
- "Meslek ümit vaat etmiyor." Öyle bir şey yok; çok umut verici! Son yıllarda, ülkenin uçak filosu her yıl birkaç düzine (hatta yüzlerce) uçakla artıyor ve yakında uçacak kimse kalmayacak. Sovyet dönemi pilotları emekli oluyor ve çok az yeni pilot var. Pilotlara yıllık talep yaklaşık 2 bin kişidir ve uçuş okullarından en fazla 500 kişi mezun olmaktadır.
- “Düşük maaş” doğru değil! Pilotların maaşları fazlasıyla yeterli ve mesleki gelişimle orantılı olarak artıyor. Bir yardımcı pilot bile okuldan mezun olduktan hemen sonra yaklaşık 200 bin ruble alabilir. Ayrıca hoş bonuslar da var: uzun tatiller, erken emeklilik, iyi bir sosyal paket ve aile için uçak biletlerinde büyük indirimler. Yurt dışında çalışmak için de mükemmel fırsatlar var: Birçok havayolu şirketi Rus pilotları işe almaktan mutluluk duyuyor.
- "Uçaklar çarpıyor, tehlikelidir" - bunu araba kazalarıyla karşılaştırırsak ne olur? Dünya üzerinde yollarda ve araba kullanırken sayısız kaza yaşanıyor. Araba kullanmak uçak kullanmaktan çok daha tehlikelidir ancak bu yüzden kimse araba kullanmayı bırakmaz.
Ayrıca birçok uçuş akademisinde askeri bölümler bulunmaktadır ve bu da mezunları askerlikten kurtarmaktadır.
Öğrenciler nasıl yaşıyor?
Devlet tarafından finanse edilen yerlere kabul edilenlere devlet tam destek sağlıyor: üniforma, yemek, ziyaretçiler için pansiyon ve maaş. Harbiyelilere ayrıca tüm öğretim yardımcıları ve materyalleri sağlanmaktadır. Ücretli grupların öğrencileri her şeyi kendilerine sağlıyorlar.
Disiplin, kampüs içinde ve okul veya akademi duvarları içinde katıdır. Ancak askeri okuldaki kadar katı değildir ve iyi bir motivasyonla öğrenciler disiplin gerekliliklerinden olumsuz sonuçlarla karşılaşmazlar. Ve serserilerin ve serserilerin gökyüzünde hiçbir ilgisi yoktur.
Yaşam koşulları, her bir eğitim kurumunun yanı sıra iç düzenlemelere de bağlıdır.
Eğitimin süresi ve maliyeti
Ortaöğretim (11 yıl) bazında uçuş uzmanlığının eğitim süresi 34 aydır (temel düzey).
Ücretli eğitimin maliyeti her eğitim kurumu tarafından bağımsız olarak belirlenir. Örneğin, mevcut akademik yılda UVAU GA'da “Uçakların Uçuş Operasyonu” uzmanlığı eğitimi teori için neredeyse 90 bin rubleye mal olacak. Yazışma eğitimi gözle görülür derecede daha ucuz: 35.500 ruble. Geleceğin pilotları için pratik uçuşların maliyetine gelince, ticari olarak eğitim gören öğrenciler için bu miktar 140.000 dolardan başlıyor.
Çocukluğundan beri birçok erkek çocuk nasıl pilot olunacağı sorusuyla ilgileniyor çünkü bu tamamen "erkek" ve çok romantik bir meslek. Yaş ilerledikçe çoğu kişi bunu unutup ilgi alanlarını değiştirir ama aynı zamanda uçak pilotu olmak gibi hedefe sonuna kadar sadık kalanlar da vardır.- bu onların ömür boyu hayalidir.
Lisans almak için şunlara ihtiyacınız olacak:
- özel bir kursu tamamlayın;
- çok ciddi bir tıbbi muayeneden geçmek;
- Yazılı sınavı geçmek.
Daha sonra eğitimin başarıyla tamamlandığını belirten bir sertifika, “uçuş” saatleri (ticari pilotun kredisinde en az 250 saat olması gerekir) ve yeterliliği kazandığınızı belgeleyen bir belge almalısınız. pilot". 
Pilot eğitim programı
Mesleğe en başarılı şekilde hakim olanlar, gerçekten “cennetten bıkmış”, dünya hayatını düşünmeyen, engellerden korkmayan ve son derece zor olacak ilk birkaç yıl içinde “yıkılmayacak” kişilerdir.
Ancak rüyalar rüyadır ve önce normal bir okuldan veya spor salonundan mezun olmanız gerekecektir ve okul sertifikanızda iyi notlar almanız tavsiye edilir, çünkü D ve C öğrencileri bu tür kurumlara nadiren kabul edilirler ve sahip olmadıklarının farkına varırlar. yeterince azim ve sabır. Bu arada İngilizcenizi geliştirmeniz gerekecek-
bilgisi, bir başvuru sahibinin veya öğrencinin bir üniversiteye veya kursa kabul edilmesinin temel koşullarından biridir. 
Uçak pilotu olmak oldukça zor olduğundan ve mesleğin kendisi de oldukça spesifik olduğundan, ilk derslerinizi 16 yaşında almanız daha doğru olur. Teori ve pratik birbirinden farklı olduğundan bu, uzmanlığın size uygun olup olmadığını anlamanıza yardımcı olacaktır. Arzun daha da güçlendiyse-
Uçuş okulu dersleri için ödeme yapmak üzere fon arayın. 
Başka bir üniversitede okurken veya çalışırken ticari veya özel havayolu pilotu olmak için eğitim alabilirsiniz. Profesyonel bir pilotun böyle bir “lüks”ü göze alması mümkün değildir; eğitim daha yoğun, daha derin ve daha uzun olacağından tüm zamanını bu mesleğe adamak zorundadır. Askerlik hizmeti olmadan yapamayacağınız için nasıl askeri pilot olunacağı sorusunu ayrı bir karar gerektirecektir.
Uçuş eğitimi
İlk olarak, eğitim programının pratik bir kısmı da içereceği ordudaki uzmanlık alanında temel becerileri edinebilirsiniz. Ancak unutmayın ki bu seçenek 10-12 yıl önce en doğru olanıydı, çünkü bugün birçok havayolu, bu tür uçuşlar arasındaki ciddi farklar nedeniyle askeri değil sivil uçuş deneyimine sahip pilotları işe almaya çalışıyor. 
İkinci olarak öğrenci pilot sertifikası almak için yeterlik dersleri alabilirsiniz. Bir kursa kaydolmak için, çalışmalarınızı ve "yüksekte" daha fazla çalışmanızı engelleyebilecek fiziksel kısıtlamalarınızın bulunmadığını belirten, uygun şekilde belirlenmiş formda gerçekleştirilen bir tıbbi muayeneden geçmeniz gerekecektir. Tıbbi muayenenin bir ücreti vardır, bu nedenle bölgenizdeki ücreti kontrol edin. 
Üçüncüsü, 250 saatlik uçuş süresini biriktirmek için pratik görevleri içeren bir uçuş okuluna veya pilot eğitim programına kaydolmanız gerekir. Eğitimin maliyeti, eğitim kurumunun veya kursların düzeyine ve itibarına bağlı olmakla birlikte, 8.000-20.000 ABD Doları arasında değişmektedir. Geriye kalan maliyetler ihtiyaç duyduğunuz niteliklere bağlı olacaktır. 
Eğitimin sonunda sertifikalı sınav görevlileri tarafından gerçekleştirilecek 100 soruluk test ve kontrol uçuşu şeklinde bir sınavı geçmeniz gerekecektir. Görev, bir uçuş planının hazırlanmasını ve uygulanmasını içerir. 
Uçuş deneyimi
Ticari pilot sertifikası almak için daha önce de belirttiğimiz gibi 250 uçuş saatine ihtiyacınız olacak, ancak iş bulmak için bunlar yeterli olmayacak, en az 500 saate ihtiyacınız olacak. Eğitmen olarak işe girerek onları “uçurabilir”, küçük tarımsal havacılıkta, turist uçaklarında vb. yer bulabilirsiniz. 
Farklı alanlarda değerlendirmeleri almayı unutmayın:
Bu arada, zaman zaman sağlık sertifikanızı güncellemeniz gerekecek.
Nasıl iş bulunur?
Programın çok sıkı olması ve "büyük" havacılığa kıyasla ücretlerin düşük olması nedeniyle, boş pozisyonlar için rekabetin minimum düzeyde olduğu bölgesel havayollarına ilk başvurunuzu yapmak daha iyidir. Ancak endişelenmeyin, şimdi göreviniz kariyer basamaklarını yükseltmek, terfi kazanmak ve deneyiminizle iyi bir çalışma programı kazanmak. 
5-7 yıl sonra daha umut verici bir iş arayabilirsiniz ancak tereddüt etmeyin çünkü bu meslekte sağlık ve yaş her yerden daha önemlidir. Pilotlara olan talep mevsime ve bir bütün olarak ekonominin durumuna bağlı olarak ya düştüğünden ya da arttığından, işte "karanlık bir çizgi" olabilir. Dolayısıyla “durgunluk” döneminde ticari pilot için en yüksek yeterlilik seviyesi olan sorumlu pilot sertifikası almayı deneyebilirsiniz. Bu pozisyona hak kazanabilmek için komutan olarak 250 saat uçmuş olmanız ve ayrıca pilot olarak 1.500 saat uçmanız gerekecek. 
Pilot olmak için ne gerekiyor?
- normal ve uçuş okullarından diploma;
- tıbbi sertifika;
- uçuş eğitmenliği sertifikası;
- 500 uçuş saatinden itibaren;
- alet ve uçuş izni üzerindeki işaretler;
- “iyi” ve “mükemmel” notuyla geçilen sınav;
- Kontrol uçuşunu geçmek.
Pilot mesleği her zaman genç erkekler arasında ilgi uyandırmıştır. Belli bir miktar romantizm taşımasının yanı sıra oldukça karlıdır. Ancak gökyüzü hayali kuran herkes pilot olamaz çünkü bu zorlu bir profesyonel seçim sürecinden geçmeyi gerektirir.
Merak edenler ne gibi tuzaklara düşebilir? nasıl pilot olunur? Gökleri fethetmek ve pilot olabilmek için “uçuş lisansı” olarak da adlandırılan uçuş belgesini almanız gerekir. Eğitim kursunu başarıyla tamamladığınızı ve size emanet edilen uçağı bağımsız olarak uçurmaya hazır olduğunuzu onaylayan bu belgedir.
Bu imrenilen sertifikayı almadan önce, sıkı bir tıbbi komisyondan geçmeniz, pratik ve teorik eğitim de dahil olmak üzere özel bir eğitim almanız ve uygun sınavları geçmeniz gerekecektir. Ayrıca belirli sayıda saat uçmanız gerekecek. Bunu yapmanın en kolay yolu askeri uçuş okuluna veya Sivil Hava Filo Akademisine kaydolmaktır. Pilot lisansı almanın bir başka fırsatı da bir uçuş kulübünde eğitim görmek ve gerekli becerileri kazanmaktır.
Gerekli eğitimi tamamladıktan sonra size uçuş lisansı verilecektir. Birbiri ardına verilen üç "pilot hakları" kategorisi vardır. Bazı durumlarda, örneğin bir yüksek uçuş okulundaki entegre eğitim sırasında, bir kategorinin üzerinden "atlamaya" izin verilir.
İlk kategori, uluslararası PPL tanımına sahiptir ve sahibinin özel bir amatör pilot olduğu anlamına gelir. Bu tür pilotların kiralık olarak çalışmaları yasaktır ve yalnızca kendi zevkleri için uçabilirler.
Çoğu durumda bu yeterlidir. Ancak eğer ilgileniyorsanız nasıl pilot olunur ve uluslararası bir gemide çalışıyorsanız, eğitiminize devam etmeniz ve daha yüksek kategoride bir lisans almanız gerekecektir.
İkinci kategori CPL lisansıdır, yani. ticari pilot lisansı. Tüm uçuş üniversitelerinin tüm mezunlarına verilir. Bu lisansa sahip pilotların ticari uçuş yapmasına izin verilmektedir ancak bazı kısıtlamalar bulunmaktadır. Örneğin, mürettebatta en az iki pilot varsa, ticari lisansa sahip pilotun yalnızca ikinci pilot olarak görev yapmasına izin verilir.
Profesyonel uçuşun zirvesi ATPL veya Hava Hattı Pilot Lisansı almaktır. Bu kategori, uçak işletmeciliği konusunda geniş deneyime sahip olduğunuzun ve mürettebat komutanı olma ve ticari uçuşlar gerçekleştirme hakkına sahip olduğunuzun bir onayıdır.
Pilot ile pilot arasındaki fark nedir?
Pilot - bu kavram askeri havacılıkta kullanılır.
Pilot - bu kelime sivil havacılık için geçerlidir.
"Uçuş lisansı" kategorilerinin her biri, tam olarak ne tür uçuşlara izin verildiğini daha ayrıntılı olarak açıklayan alt kategorilere ayrılmıştır. Bu, gece uçuşlarını, aletli uçuşları veya çok motorlu uçakları içerebilir.
Pilot lisansına sahip olmak, büyük bir uluslararası havayolu şirketi tarafından hemen işe alınacağınız anlamına gelmez. Sertifika almak, yapmanız gereken en zor şey değil. Herhangi bir işveren için çok daha önemli olan kaç saatlik uçuş saatiniz olduğudur ve bu da sorunlara neden olabilir. Çoğu zaman, genç pilotlar çeşitli uçuş kulüplerinde gerekli uçuş saatlerini kazanmak zorunda kalıyor ve gökyüzünde geçirdikleri her dakikayı kendi ceplerinden ödüyorlar.
Kendinizi yabancı bir şirketin uçağının kaptan koltuğunda görüyorsanız yurtdışında eğitim almanız tavsiye edilir. Birçok yabancı havayolunun gereksinimleri Rus olanlardan farklıdır. Ayrıca yurt dışından lisans almak, yerli lisansımızı uluslararası lisansa dönüştürmekten çok daha kolaydır.
Elbette hem askeri hem de sivil havacılıkta pilot olmak oldukça zordur ama hiçbir şey imkansız değildir! Eğer gökyüzüne övgüler yağdırıyorsanız ve bulutların üzerine çıkmak en büyük arzunuzsa, o zaman sadece azim göstermeniz gerekir ve kesinlikle başaracaksınız!
Ne kadar zaman geçerse geçsin, ne kadar nesil değişirse değişsin insanların uçma, pilot ya da astronot olma arzusu ortadan kalkmadı. Pilot olabilmek için birkaç yoldan geçebilirsiniz. Birincisi uçuş okulunda eğitim alın, ikincisi uçuş kulübünde pratik eğitim alın. Nasıl pilot olacağınıza karar vermek size kalmış ancak seçimi kolaylaştırmak için bu seçeneklere daha detaylı bakacağız.
Nasıl gerçek bir pilot olunur?
İlk fırsat bir üniversitede okumayı içerir. Bildiğimiz gibi beş yıl sürüyor. Ancak diplomanızı aldıktan sonra bir havayolu şirketinde pilot olarak iş bulmayı deneyebilirsiniz. Elbette iyi bir yer alabilmek için ek saatler uçmanız gerekecek, çünkü bir kolej ve akademi mezununun uçuş süresi ortalama 150 saat olduğundan bu göstergeler çoğu zaman yeterli olmuyor.
Ayrıca nasıl pilot olacağına karar vermeden önce gereklilikleri incelemelisiniz. Değerlendirmek için 1000 m koşusunu, 100 m'yi ve barfiksleri geçmeniz gerekecektir. Komisyon ancak bu testi geçtikten sonra bir karar verecektir: "eğitim için önerilir" veya "önerilmez." Bir üniversitede okumanın avantajları açıktır: iyi bir teorik eğitim, ücretsiz eğitim fırsatı. Bununla birlikte, eğitim süreci sırasında herhangi bir nedenden dolayı sağlık durumunuz kötüleşirse, o zaman nasıl uçak pilotu olunacağını asla öğrenememe ihtimaliniz vardır.
İkinci seçenek doğrudan uçuş kulübüyle ilgilidir. İlk uçuşunuzu yapabilirsiniz
Ancak bunu zaten ilk derste bir yolcu olarak yapın. Çeşitli yasal düzenlemeler, bu gibi durumlarda pilotların sadece teorik değil aynı zamanda pratik bilgiye de büyük miktarda sahip olmasını şart koşmaktadır. Aynı zamanda, öğrenciler çoğunlukla teorik eğitimi kendileri yaparlar ve yalnızca eğitimin sonunda tıbbi muayeneye tabi tutulurlar.
Pilot lisansı
Bağımsız olarak uçak uçurabilmek için pilot sertifikası almanız gerekir. Kişinin nasıl pilot olunacağını bildiğini ve tüm eğitimi tamamladığını teyit eder.
Sertifika üç kategoride verilmektedir: hususi, hat, ticari pilot. Üniversitede okumak ticari pilot sertifikası almayı mümkün kılar. Gelecekte ticari amaçla kullanılmamak şartıyla tek motorlu veya çok motorlu uçakların kaptanı olabilirler.
Bir kişi düzenli kursları tamamlamışsa, tamamlandığında özel (amatör) pilot olur. Bu durumda, hafif bir uçağı bağımsız olarak uçurma hakkı ortaya çıkar, ancak kiralanma imkanı yoktur.
Yalnızca 1.500 saatten fazla uçuş süresine sahip olanlar doğrusal hale gelir. Üstelik bu kategorideki pilotlardan daha yüksek talepler alınmaktadır.
Bunu öğrenmek için havayolu ve ticari pilotların ayrıca sınıflara ayrıldığını da bilmeniz gerekir. İlki en yüksek olarak kabul edilir. Helikopter pilotu olmayı düşünüyorsanız en azından hususi pilot sertifikası almanız gerekmektedir.
Her halükarda, eğer bu mesleğe hakim olma niyetiniz ciddiyse ve sağlığınız en üst seviyedeyse, haydi başlayın! Her şey sizin elinizde!
