Çoğu zaman Kuzey Atlantik'te hayalet gemiler bulunur. Ancak gezginlerin tam sayısını söylemek mümkün değil - yıldan yıla değişiyor. İstatistiklere göre, bazı yıllarda Kuzey Atlantik'te sürüklenen "Hollandalı" gemilerin sayısı üç yüze ulaştı. Pek çok hayalet gemi, nakliye rotalarından uzaktaki deniz bölgelerinde sürükleniyor ve ticari gemiler tarafından nadiren ziyaret ediliyor.
Uçan Hollandalılar zaman zaman bize kendilerini hatırlatıyor. Ya akıntı onları sığ kıyılara taşır ya da rüzgar tarafından kayalara ya da su altı resiflerine fırlatılır. Geceleri yanan ışıkları taşımayan "Hollandalı" gemiler, karşıdan gelen gemilerle çarpışmalara neden oluyor ve bu bazen ciddi sonuçlara yol açıyor.
"Uçan Hollandalı"
Bu, ölülerin kontrol ettiği hayalet geminin adıydı. Bunun ya batması gereken ancak bir nedenden dolayı batmayan bir gemi ya da dev bir kalamar ya da ahtapotun kurbanı olduğuna inanılıyor.
"Uçan Hollandalı" ile denizde buluşmak kötü bir alamet olarak kabul edilir - böyle bir toplantı ölümün habercisidir.
"Marlboro"
1913, Ekim - Gulet Marlboro, bir fırtına nedeniyle Tierra del Fuego takımadalarının koylarından birine getirildi. Kaptanın asistanı ve birkaç mürettebat gemiye bindi ve korkunç manzara karşısında şok oldular: mürettebat üyelerinin mumyalar gibi kurumuş cesetleri yelkenli geminin her tarafına dağılmıştı. Yelkenlinin direkleri tamamen sağlamdı ancak guletin tamamı küfle kaplıydı. Ambarda da durum aynıydı: Her yerdeki ölü mürettebat üyeleri mumyalar gibi kurumuştu.
Soruşturma inanılmaz bir gerçeği ortaya çıkardı: Üç direkli bir yelkenli gemi, 1890 Ocak ayının başlarında Littleton limanından ayrıldı, ana limanı Glasgow olan İskoçya'ya doğru yola çıktı, ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı limana hiç ulaşmadı.
Peki yelkenli geminin mürettebatına ne olmuş olabilir? Sakinlik onu rüzgardan mahrum mu bıraktı ve tüm içme suyu kaynakları tükenene kadar amaçsızca sürüklenmeye mi zorladı? Nasıl olur da mürettebatı ölü olan bir yelkenli, 24 yıl boyunca sürüklendikten sonra resiflere çarpmazdı?
"Orung Medan"
1947, Haziran (diğer kaynaklara göre - Şubat 1948 başı) - İngiliz ve Hollanda dinleme istasyonlarının yanı sıra Malakka Boğazı'ndaki iki Amerikan gemisi, aşağıdaki içeriğe sahip bir tehlike sinyali aldı: “Kaptan ve tüm subaylar ölü yatıyor. kokpitte ve köprüde. Belki de tüm takım ölmüştür." Bu mesajın ardından anlaşılmaz bir Mors alfabesi ve kısa bir cümle geliyordu: "Ölüyorum." Başka sinyal alınmadı ancak mesajın gönderildiği yer nirengi yöntemiyle belirlendi ve hemen yukarıda adı geçen Amerikan gemilerinden biri oraya gönderildi.
Gemi keşfedildiğinde, köpek dahil tüm mürettebatın gerçekten öldüğünü öğrendiler. Ölenlerin vücutlarında gözle görülür herhangi bir yaralanma bulunmamasına rağmen yüzlerindeki ifadelerden dehşet ve acı içinde öldükleri anlaşıldı. Geminin kendisi de hasar görmedi, ancak kurtarma ekibi üyeleri ambarın derinliklerinde alışılmadık bir soğuk olduğunu fark etti. Denetim başladıktan kısa bir süre sonra ambardan şüpheli duman çıkmaya başladı ve kurtarıcılar aceleyle gemilerine dönmek zorunda kaldı. Bundan bir süre sonra Orung Medan patladı ve battı, bu da olayın daha fazla araştırılmasını imkansız hale getirdi.
"Deniz kuşu"
1850 yılında bir Temmuz sabahı, Rhode Island kıyısındaki Easton's Beach köyünün sakinleri, denizden kıyıya doğru tam yelkenle ilerleyen bir yelkenli gemiyi görünce şaşırdılar. Sığ suda durdu. İnsanlar gemiye bindiğinde, mutfak ocağında kahvenin kaynadığını ve salondaki masanın üzerine tabakların yerleştirildiğini gördüler. Ancak gemideki tek canlı yaratık, kabinlerden birinin köşesine sinmiş, korkudan titreyen bir köpekti. Gemide tek bir kişi bile yoktu.
Kargo, navigasyon aletleri, haritalar, seyir talimatları ve gemi belgelerinin hepsi mükemmel bir düzendeydi. Kayıt defterindeki son kayıtta şöyle yazıyordu: "Abeam Brenton Resifi" (bu resif, Easton Plajı'ndan sadece birkaç mil uzaktadır).
Seabird'ün Honduras adasından kereste ve kahve taşıdığı biliniyordu. Ancak Amerikalılar tarafından yürütülen en kapsamlı soruşturma bile mürettebatın yelkenli gemiden kaybolmasının nedenlerini ortaya çıkarmadı.
"Ebiy Ess Hart"
1894, Eylül - Üç direkli barque Ebiy Ess Hart, Hint Okyanusu'nda Alman vapuru Pikkuben'den görüldü. Direğinden bir tehlike sinyali dalgalandı. Alman denizciler yelkenli geminin güvertesine indiklerinde 38 mürettebatın tamamının öldüğünü ve kaptanın delirdiğini gördüler.
Bilinmeyen firkateyn
1908, Ekim - Meksika'nın büyük limanlarından birinden çok da uzak olmayan bir yerde, sol tarafında güçlü bir liste bulunan yarı batık bir firkateyn keşfedildi. Yelkenlinin direk direkleri kırılmıştı, adı belirlemek imkansızdı ve mürettebat yoktu. O zamanlar okyanusun bu bölgesinde herhangi bir fırtına veya kasırga yoktu. Arama sonuçsuz kaldı ve birçok farklı hipotez öne sürülmesine rağmen mürettebatın ortadan kaybolmasının nedenleri bir sır olarak kaldı.
"İstiyorum"
1953, Şubat - Nicobar Adaları'ndan 200 mil uzakta bulunan İngiliz gemisi "Rani" nin denizcileri, okyanusta küçük bir kargo gemisi "Holchu" keşfettiler. Gemi hasar gördü ve direk kırıldı. Cankurtaran filikaları yerinde olmasına rağmen mürettebat yoktu. Ambarlarda bir kargo pirinç vardı ve sığınaklarda tam bir yakıt ve su kaynağı vardı. 5 mürettebat üyesinin nerede kaybolabileceği hâlâ bir sır.
"Kobenhavn"
4 Aralık 1928 - Danimarka eğitim yelkenli gemisi "Cobenhavn", etrafını dolaşmaya devam etmek için Buenos Aires'ten ayrıldı. Yelkenli gemide bir mürettebat ve denizcilik okulundan 80 öğrenci bulunuyordu. Bir hafta sonra Kobenhavn yaklaşık 400 mil yol kat ettiğinde gemiden bir radyogram alındı. Yolculuğun başarılı olduğu ve gemide her şeyin yolunda olduğu bildirildi. Yelkenli geminin ve içindeki insanların sonraki kaderi bir sır olarak kalıyor. Gemi ana limanı Kopenhag'a varmadı. Kendisiyle daha sonra Atlantik'in farklı yerlerinde birkaç kez karşılaşıldığı iddia ediliyor. Yelkenlinin tam yelkenle yol aldığı sanılıyordu ama içinde hiç kimse yoktu.
"Mary Celeste"
1872 - en ünlü hayalet gemilerden biri olan Mary Celeste, mürettebatı tarafından görünürde hiçbir neden yokken terk edilmiş halde bulundu. Gemi oldukça iyiydi, güçlüydü ve hasarsızdı, ancak varlığı boyunca çoğu zaman hoş olmayan durumlara girdi, bu yüzden ona kötü bir itibar kazandırıldı. Alkolün taşınması sırasında gemide bulunan kaptan ve yedi kişilik mürettebatın yanı sıra eşi ve kızı da iz bırakmadan ortadan kayboldu. Gemi keşfedildiğinde yelkenleri açık ve yeterli yiyecekle iyi durumdaydı. Hiçbir mücadele belirtisi yoktu. Mürettebatın eşyalarına ve alkolüne dokunulmadığı için korsan versiyonunu da hariç tutabilirsiniz.
"Joita"
Bu güne kadar "Joita" motorlu gemisinin tarihi bir sır olarak kalıyor. Kayıp olduğu düşünülen gemi okyanusta bulundu. Gemide mürettebat ve yolcu yoktu. "Joita", A. Conan Doyle'un hakkında yazdığı ikinci "Mary Celeste" olarak adlandırılıyor: "Bu geminin gizemi asla çözülmeyecek." Ancak “Celeste Belediye Binası”nda meydana gelen olaylar geçen yüzyılda gerçekleşmişse, o zaman “Joyta”daki insanların ortadan kaybolması yirminci yüzyılın ikinci yarısına kadar uzanıyor.
"Joita" mükemmel bir denize elverişliliğe sahipti. 3 Ekim 1955 - Deneyimli ve bilgili bir denizci olan Kaptan Miller'ın komutasındaki gemi, Upolu adasındaki (Batı Samoa) Apia limanından ayrıldı ve Tokelau takımadalarının kıyılarına doğru yola çıktı. Gideceği limana varamadı.
Bir arama düzenlendi. Kurtarma gemileri, helikopterler ve uçaklar geniş okyanus alanını aradı. Ancak tüm çabalar boşunaydı. Gemi ve içindeki 25 kişinin kayıp olduğu belirtildi. Bir aydan fazla zaman geçti ve 10 Kasım'da Joyta, Fiji Adaları'nın 300 kilometre kuzeyinde tesadüfen keşfedildi. Gemi yarı su altındaydı ve büyük bir listesi vardı. Üzerinde ne insan ne de kargo vardı.
Gulet Jenny
“4 Mayıs 1823. 71 gün boyunca yemek yok. Hayatta kalan tek kişi benim. “Bu mesajı yazan kaptan, 17 yıl sonra bu mesaj günlüğünde keşfedildiğinde elinde kalemle hâlâ sandalyesinde oturuyordu. Onun ve İngiliz gulet Jenny'deki diğer altı kişinin cesetleri, geminin buz içinde donup öldüğü Antarktika'nın soğuk havası sayesinde iyi korunmuştu. Felaketin ardından Jenny'yi keşfeden balina avcılığı gemisinin mürettebatı, köpek de dahil olmak üzere insanları denize gömdü.
"Angoş"
1971 - Portekiz gemisi Angos, gizemli koşullar altında mürettebatı tarafından terk edildi. Bu, Afrika'nın doğu kıyısında meydana geldi. Brüt tonajı 1.684 ton ve 1.236 ton taşıma kapasitesi olan "Angos" nakliyesi, 23 Nisan 1971'de Nacala (Mozambik) limanından başka bir Mozambik limanı olan Porto Amelia'ya doğru yola çıktı. Üç gün sonra Angos, Panama tankeri Esso Port Dickson'ı keşfetti.
Gemi, mürettebatsız olarak kıyıdan 10 mil açıkta sürükleniyordu. Yeni basılan “Uçan Hollandalı” yedekte çekilerek limana getirildi. Yapılan incelemede aracın kaza yaptığı ortaya çıktı. Bu, aldığı ciddi yaralanmalarla kanıtlandı. Köprüde yakın zamanda çıkan bir yangının bariz işaretleri vardı. Uzmanlar, bunun burada meydana gelen küçük bir patlamanın sonucu olabileceğini tespit etti. Ancak Angosh'un 24 mürettebatı ve bir yolcusunun ortadan kaybolmasını açıklamak hiçbir zaman mümkün olmadı.
Denizaltı
1956 - Kıyıda toplanan New Georgia adası sakinlerinin (Solomon Adaları takımadalarından) önünde olağanüstü bir hayalet gemi belirdi. Okyanusta sürüklenen bir denizaltıydı. Tropikal güneşin kuruttuğu bir iskelet kulübeden dışarı çıkmıştı. Ekip ortalıkta görünmüyordu. Deniz kütlesi rüzgar ve dalgalar nedeniyle kıyıya sürüklendi. İkinci Dünya Savaşı'na ait bir Amerikan denizaltısı olduğu belirlendi. Ancak mürettebatın akıbeti bir sır olarak kaldı.
Uçak ve gemilerdeki yolcuların kaybolduğu gizemli vakaları hiç duydunuz mu? En iyi durumda, insanlar birkaç gün içinde bulundu ve en kötü durumda, onların akıbetiyle ilgili haberler bir daha asla ortaya çıkmadı. Kalıntı yok, enkaz yok...
Bazen uzun zamandır beklenen bir tatil, gerçekten eve dönmek ve çalışmak istemediğiniz gerçek bir peri masalı gibi görünür, ancak ne dilediğinize dikkat edin çünkü bazen gerçek felaketlere dönüşürler. İşte insanların kitlesel olarak ortadan kaybolduğu en gizemli 10 vakanın bir listesi.
10. Amelia Earhart'ın uçağı
İlk paragrafımız Amerikan havacılık tarihindeki en kötü şöhretli kaybolma vakalarından birine adanmıştır. 1937'de cesur Amelia Earhart, hayal bile edilemeyecek bir şey yapmak için yola çıktı: Lockheed Electra'sıyla dünyanın etrafında uçmak, yolculuğa güneşli Florida'dan başlamak ve ekvatoru takip etmeyi planlamak. Kız, ortağı Fred Noonan ile birlikte çok uzun ve tehlikeli bir yolculuğa çıktı. Gemi, Pasifik Okyanusu üzerinde bir yere uçarak ortadan kayboldu. Uçağa yönelik tüm aramalar başarısızlıkla sonuçlandı ve bu da cesur birkaç pilotun başına tam olarak ne geldiğine dair birçok farklı teorinin ortaya çıkmasına neden oldu.
2017'de Amelia ve Fred'in gerçekten hayatta kaldıklarını ancak Marshall Adaları'nda Japon ordusu tarafından yakalandıklarını gösteren bir versiyon ortaya çıktı. Bu varsayım, 1937'de çekilen eski bir fotoğraf sayesinde ortaya çıktı. Fotoğrafta kimliği belirlenemeyen bir uçağı çeken bir mavna görülüyordu. Çerçevede ayrıca Fred'e benzeyen Avrupalı görünümlü bir adam ve arkadan birinin kadın figürü de yer alıyordu. Bu versiyon hiçbir şekilde doğrulanmadı, ancak en şaşırtıcı şey, neredeyse 80 yıl sonra bile insanların, çok uzun zaman önce ve tamamen iz bırakmadan ortadan kaybolan gezginlerin kaderi sorusuna hala bir cevap bulmaya çalışmasıdır. .
9. "Madagaskar" gemisi
1853'te "Madagaskar" Melbourne - Londra rotası boyunca bir sonraki yolculuğuna çıktı. Yolcu ve yük taşıyan sıradan bir gemiydi. Gemi iz bırakmadan ortadan kayboldu, bir daha görülmedi, enkazı bile bulunamadı! Diğer kayıp gemiler gibi Madagaskar da halkın dikkatini çekti. Bu gemiye tam olarak ne olduğuna dair birçok teori var, ancak bu hikayede özel bir şey var: Avustralya limanından ayrılmadan hemen önce meydana gelen olaylar ilgi çekici.
Gemi kaybolmadan önce 110 yolcu gemiye binerek pirinç ve yün dolu kapları yükledi. Ancak en değerli kargonun 2 ton kadar altın olduğu ortaya çıktı. Kalkıştan hemen önce üç yolcunun tutuklanması, uzmanların gemide polisin düşündüğünden daha fazla suçlu olabileceğine inanmasına yol açtı. Belki denizde saldırganlar, tanık bırakmamak için Madagaskar'ı soymaya ve tüm yolcuları öldürmeye karar verdiler. Ancak bu, araştırmacıların neden gemiyi asla bulamadığını açıklamıyor.
8. Uçak "Yıldız Tozu"
1947'de British South American Airways'in Stardust'ı tarifeli bir şekilde havalandı ve Arjantin'in ünlü And Dağları'na doğru yola çıktı. Radardan kaybolmadan birkaç dakika önce uçağın pilotu Mors alfabesiyle şifrelenmiş garip bir mesaj gönderdi. Mesajda şunlar yazıyordu: "STENDEC". Uçağın ortadan kaybolması ve gizemli kod, uzmanları oldukça şaşırttı. Uzaylılar tarafından kaçırıldığına dair söylentiler bile halk arasında yayıldı. Tam 53 yıl sonra, kayıp Stardust uçuşunun gizemi nihayet çözüldü.
2000 yılında dağcılar, donmuş And Dağları'nın neredeyse 6.565 metre yüksekliğindeki uzak bir zirvesinde bir uçağın kalıntılarını ve birkaç yolcunun cesedini keşfettiler. Müfettişler, uçak kazasının, uçağın gövdesini kaplayan ve kalan kurbanların izlerini gizleyen güçlü bir çığı tetiklemiş olabileceğine, bu yüzden de hiçbir zaman bulunamadıklarına inanıyorlar. Gizemli STENDEC kelimesine gelince, en olası versiyonun STR DEC kodunun yazımında bir hata olduğu düşünülüyor, bu da "inişe başlamak" ifadesinin yaygın bir kısaltması anlamına geliyor.
7. Buharlı yat “SY Aurora”
"SY Aurora" gemisinin tarihi, bu tür gemilerin gücünü açıkça gösteriyor, ancak sonu yine de oldukça trajik oldu. Buharlı yat genellikle ilave birincil veya ikincil buhar motoruna sahip bir yelkenli tekne olarak kabul edilir. Bu yat başlangıçta balina avcılığı için yapılmıştı, ancak daha sonra Antarktika'ya yapılan bilimsel geziler için kullanılmaya başlandı. Bu tür toplam 5 sefer yapıldı ve her seferinde gemi, en zorlu hava koşullarına dayanabilen ve mürettebatı kuzeydeki donlardan başarıyla koruyabilen güvenilir bir araç olduğunu kanıtladı. Hiçbir şey onun gücünü kıramazdı.
1917'de SY Aurora, Şili kıyılarına doğru giderken ortadan kayboldu. Gemi, Güney Amerika'ya kömür taşıyordu ancak hiçbir zaman görevini tamamlayıp kargoyu varış noktasına ulaştıramadı. Tarihçiler yatın Birinci Dünya Savaşı'nda şehit olabileceğine inanıyor. Geminin enkazı hiçbir zaman bulunamadı, bu nedenle uzmanlar geminin ortadan kaybolmasının gerçek nedenlerini yalnızca tahmin edebiliyor.
6. Uruguay Hava Kuvvetleri Uçuş 571
Önceki hikayelerin aksine, bu uçak öylece düşüp unutulmaya yüz tutmadı... Mürettebattan birkaç kişi hayatta kaldı ve kurtarıcılar onları bulana kadar gerçek bir kabus yaşadı. 1972 yılında, 571 sefer sayılı uçuş, 40 yolcu ve 5 mürettebatla Arjantin'den Şili'ye gidiyordu. Tüzüğün sporculardan, onların akrabalarından ve sponsorlarından oluşan bir takımı Santiago şehrine getirmesi gerekiyordu. Uçak Arjantin And Dağları'nda bir yerde radardan kayboldu. Kaza sırasında 12 yolcu hemen öldü ve geri kalanı, özel ekipman olmadan neredeyse yaşamla bağdaşmayan en zorlu koşullarda 72 gün daha hayatta kalmak için savaşmak zorunda kaldı. Gerçi çoğu için 72 günün çok uzun olduğunu söylemek daha doğru olur...
Tüm bu insanların ne kadar korktuğunu hayal etmek imkansız. Felaketin ilk günlerinde 5 kişi daha soğuktan ve ağır yaralanmalardan hayatını kaybetti. Ertesi günlerde güçlü bir çığ, hayatta kalanların oluşturduğu grubun üzerini kapladı ve 8 kişi daha hayatını kaybetti. Donan yolcuların yanlarında arızalı bir radyo vardı. Kurtarma ekiplerinin konuşmalarını dinlemeyi mümkün kılıyordu ancak mağdurlardan gelen mesajları iletemiyordu. Böylece uçak kazasından sağ kurtulan kişiler, aramalarının durdurulduğunu ve kurbanların gıyaben öldüğünün ilan edildiğini öğrendi. Bu onları neredeyse son umutlarından mahrum bıraktı, ancak hayata olan susuzluğun öldürülmesi neredeyse imkansız. Çaresiz ve bitkin sporcular ve pilotlar, arkadaşlarının donmuş cesetlerini yemek zorunda kaldılar ve sonunda 45 kişiden sadece 16'sı 2 buçuk ay boyunca hayatta kaldı, bu insanlar gerçek bir buz cehennemindeydi!
5. USS Capelin
Bu sefer bir uçaktan ya da gemiden değil, bir denizaltından bahsedeceğiz. USS Capelin denizaltısı, İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan Ordusunda hizmet veriyordu. Denizaltı, ilk askeri yolculuğunda bir Japon kargo gemisini batırdıktan sonra ikinci görevi öncesinde onarım ve bakım için Avustralya kıyılarına gönderildi. 17 Kasım 1943'te denizaltı ikinci görevine çıktı ve o zamandan beri görülmedi.
Uzmanların bildiği kadarıyla geminin rotası gerçek bir deniz mayın tarlasından geçiyordu, bu nedenle en olası versiyon bir denizaltının patlamasıyla ilgili. Ancak USS Capelin'in enkazı hiçbir zaman bulunamadı, dolayısıyla mayınlı versiyon sadece bir tahmin olarak kalacak. Savaş gemisi son görevine çıktığında, ailelerinin akıbeti hakkında hiçbir şey öğrenemediği gemide 76 mürettebat vardı.
4. Uçan Tiger Hattı Uçuş 739
1963 yılında, Uçuş 739 bir Lockheed Constellation yolcu uçağıydı. Uçakta tamamı Filipinler'e giden 96 yolcu ve 11 mürettebat vardı. Flying Tiger Line, tarifeli uçuşlar gerçekleştiren ilk Amerikan kargo ve yolcu havayoluydu. 2 saatlik uçuşun ardından geminin pilotlarıyla iletişim kesildi ve onlardan başka hiçbir haber alınamadı. Muhtemelen mürettebatın herhangi bir mesaj iletecek zamanı yoktu çünkü olay çok ani oldu ve pilotların imdat sinyali gönderecek zamanları yoktu.
O gün bir Amerikan petrol şirketine ait bir tanker de aynı bölgede seyrediyordu. Bu geminin mürettebatı, üyelerinin gökyüzünde bir parıltı gördüğünü ve bunun bir patlama olduğuna hemen karar verdiklerini iddia etti. Bir teoriye göre, kayıp uçakta sabotaj vardı ya da onu kaçırmaya çalıştılar, bu da en trajik sonuçlara yol açtı. Ancak uçağın enkazı hiçbir zaman bulunamadı ve müfettişler Flying Tiger Line Flight 739'a gerçekte ne olduğunu merak etmeye bırakıldı.
3. "SS Arctic" gemisi
1854'te Amerikan gemisi SS Arctic, bir Fransız buharlı gemisiyle çarpıştı. Saldırının ardından her iki gemi de yüzer durumda kaldı ancak olay yine de oldukça üzücü bir şekilde sona erdi. Bu kazada 350'ye yakın kişi ölmüş ve nedense Amerikan gemisinde sadece erkekler hayatta kalırken, çarpışma sırasında tüm kadın ve çocuklar ölmüş. Buna ek olarak, etkilenen SS Arctic kıyıya doğru yoluna devam etti, ancak asla ulaşamadı.
Anlaşıldığı üzere, Amerikan gemisi hala güvenli bir şekilde yola devam edemeyecek kadar hasarlıydı ve bu yüzden karaya çıkarken battı. Daha sonra o gün Brooklyn'de öldürülenlerin anısına bir anıt dikildi.
2. Malezya Havayolları Uçuş 370
2014 yılında Malezya Havayolları'na ait bir uçak 239 kişiyle Pekin'e doğru havalanmıştı. Kalkıştan bir saat sonra bu uçakla iletişim kesildi, ancak daha önce herhangi bir tehlike sinyali alınmamıştı. Uçuş 370 ortadan kaybolmadan önce radar, uçağın rotasını kaybettiğini gösterdi; bazı nedenlerden dolayı kuzeydoğu yerine batıya doğru gidiyordu.
Uçağın ortadan kaybolmasının ardından, Hint Okyanusu'ndaki şüpheli kaza bölgesini dikkatle tarayan çok sayıda kurtarma ekibi onu aramak için gönderildi. Sadece küçük bir parça bulundu. Arama çalışmalarına 2018 yılında da yeniden başlandı, ancak harcanan tüm çaba ve kaynaklara rağmen yine sonuç alınamadı. Bu uçuşa tam olarak ne olduğu hala büyük bir gizem.
1. SS Waratah
Kasım 2008'den bu yana SS Waratah, Güney Afrika üzerinden İngiltere'den Avustralya'ya düzenli seferler düzenlemeye başladı. Gemi 700'e kadar yolcu taşıyabiliyordu ve yüzlerce birinci sınıf kabine sahipti. Temmuz 2009'da Avrupa'ya dönüş yolunda gemi iz bırakmadan ortadan kayboldu ve bir daha hiç görülmedi.
Geminin bulunduğu son liman Güney Afrika'nın Durban limanıydı. Bu duraktan sonra geminin Cape Town'a doğru yola çıkması gerekiyordu ama orada hiç görünmedi. Uzmanlar, Durban'dan Cape Town'a yapılan yolculuk sırasında havanın çok kötüleştiğini tespit etti ve SS Waratah'ın sözde batmasına ve gizemli bir şekilde ortadan kaybolmasına neden olan şeyin bir fırtına olduğuna inanıyorlar.
Tarihte büyük ve güvenilir gemilerin denizlerde ve okyanuslarda iz bırakmadan kaybolduğu birçok vaka olmuştur. Bir anda ortadan kayboldular ve bir daha bulunamadılar. Yakın zamanda Güney Koreli bir yolcu uçağının ortadan kaybolması ve kimsenin onu bulamaması şaşırtıcı mı? Bakın kaç tane deniz gemisi kayboldu, bugün bile kimse nereye gittiklerini bilmiyor.
Gizemli kaybolmalar. Kayıp gemiler. Bugün bile kimse onların nerede olduğunu bilmiyor.
1. USS Wasp - kayıp eskort
Aslında USS Wasp adında birkaç gemi vardı ama en tuhafı 1814'te ortadan kaybolan Wasp'tı. 1813 yılında İngiltere ile yapılan savaş için inşa edilen Wasp, kare yelkenli, 22 topa ve 170 kişilik mürettebata sahip hızlı bir slooptu. Wasp 13 başarılı operasyona katıldı. 22 Eylül 1814'te gemi İngiliz tüccar tugayı Atalanta'yı ele geçirdi. Tipik olarak Wasp'ın mürettebatı düşman gemilerini yakardı ama Atalanta yok edilemeyecek kadar değerli görülüyordu. Sonuç olarak Atalanta'ya müttefik limanına kadar eşlik etme emri alındı ve Wasp, Karayip Denizi'ne doğru yola çıktı. Bir daha hiç görülmedi.
2. SS Deniz Kükürt Kraliçesi - Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kurbanı
Gemi, II. Dünya Savaşı sırasında petrol taşımak için kullanılan 160 metrelik bir tankerdi. Gemi daha sonra erimiş kükürt taşıyacak şekilde yeniden inşa edildi. Marine Sülfür Kraliçesi mükemmel durumdaydı. Şubat 1963'te, Teksas'tan bir kükürt yüküyle ayrıldıktan iki gün sonra, gemiden her şeyin yolunda olduğunu bildiren rutin bir radyo mesajı alındı. Bundan sonra gemi ortadan kayboldu. Pek çok kişi bunun basitçe patladığını öne sürerken, diğerleri onun ortadan kaybolmasından Bermuda Şeytan Üçgeni'nin "sihrini" sorumlu tutuyor. 39 mürettebatın cesedi bulunamadı, ancak bir can yeleği ve üzerinde "arine SULPH" yazan bir tahta parçası bulundu.
3. USS Porpoise - tayfunda kayboldu
Yelkenli gemilerin altın çağında inşa edilen Porpoise, iki direğinde iki farklı türde yelken kullanıldığı için başlangıçta "hermafrodit gemi" olarak biliniyordu. Daha sonra her iki direğinde de kare yelkenler bulunan geleneksel bir brigantine dönüştürüldü. Gemi ilk olarak korsanları kovalamak için kullanıldı ve 1838'de bir keşif gezisine gönderildi. Ekip dünyayı dolaşmayı ve Antarktika'nın varlığını doğrulamayı başardı. Porpoise, Güney Pasifik'teki birkaç adayı keşfettikten sonra Eylül 1854'te Çin'den yola çıktı ve sonrasında kimse ondan haber alamadı. Mürettebatın bir tayfunla karşılaşmış olması muhtemeldir, ancak buna dair hiçbir kanıt yoktur.
4. FV Andrea Gail – “kusursuz fırtınanın” kurbanı
Balıkçı trolü Andrea Gai, 1978'de Florida'da inşa edildi ve ardından Massachusetts'teki bir şirket tarafından satın alındı. Andrea Gail, altı kişilik mürettebatıyla 13 yıl boyunca başarılı bir şekilde yelken açtı ve Newfoundland'a yaptığı bir yolculuk sırasında ortadan kayboldu. Sahil Güvenlik bir arama başlattı ancak yalnızca geminin imdat işaretini ve bir miktar enkazı bulabildi. Bir haftalık aramanın ardından gemi ve mürettebatının kayıp olduğu açıklandı. Andrea Gail'in, yüksek basınçlı bir cephenin devasa bir düşük basınçlı hava alanına çarparak yeni oluşan tayfunun Grace Kasırgası'nın kalıntılarıyla birleşmesine neden olması sonucu ölüme mahkum olduğuna inanılıyor. Üç ayrı hava sisteminin bu nadir kombinasyonu, sonunda "kusursuz fırtına" olarak bilinmeye başlandı. Uzmanlara göre Andrea Gail, yüksekliği 30 metreyi aşan dalgalarla karşılaşmış olabilir.
5. SS Şairi - tehlike sinyali göndermeyen gemi
Geminin orijinal adı Omar Bundy'ydi ve II. Dünya Savaşı sırasında asker taşımak için kullanılmıştı. Daha sonra çelik taşımak için kullanıldı. 1979'da gemi, ona "Şair" adını veren Hawaii şirketi Eugenia Corporation of Hawaii tarafından satın alındı. Gemi 1979'da 13.500 ton mısır yüküyle Philadelphia'dan Port Said'e doğru yola çıktı, ancak varış noktasına asla ulaşamadı. Şairle son iletişim, Philadelphia limanından ayrıldıktan sadece altı saat sonra, mürettebat üyelerinden biri karısıyla konuştuğunda gerçekleşti. Bundan sonra gemi 48 saatlik planlanmış bir iletişim oturumu yapmadı ve gemi bir tehlike sinyali vermedi. Eugenia Şirketi altı gün boyunca geminin kaybını bildirmedi ve Sahil Güvenlik bundan sonraki 5 gün boyunca da yanıt vermedi. Geminin hiçbir izine rastlanmadı.
6. USS Conestoga – kayıp mayın tarama gemisi
USS Conestoga 1917 yılında inşa edilmiş ve mayın tarama gemisi olarak hizmet vermiştir. Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra römorköre dönüştürüldü. 1921'de gemi yüzer istasyon olacağı Samoa'ya transfer edildi. 25 Mart 1921'de gemi yola çıktı, hakkında başka bir şey bilinmiyor.
7. Büyücülük – Noel'de ortadan kaybolan bir eğlence teknesi
Aralık 1967'de Miami otelcisi Dan Burak, kişisel lüks teknesi Witchcraft'tan şehrin Noel ışıklarını hayranlıkla izlemeye karar verdi. Babası Patrick Hogan eşliğinde yaklaşık 1,5 km kadar denize açıldı. Teknenin kusursuz durumda olduğu biliniyor. Saat 21.00 sıralarında Burak telsizle iskeleye çekilmesini talep ederek, teknesine bilinmeyen bir cismin çarptığını bildirdi. Koordinatlarını sahil güvenliğe doğruladı ve işaret fişeği atacağını belirtti. Kurtarma ekipleri 20 dakika içinde olay yerine ulaştı ancak Witchcraft ortadan kaybolmuştu. Sahil Güvenlik 3.100 kilometre kareden fazla okyanusu taradı ama ne Dan Burak, ne Patrick Hogan, ne de Witchcraft bulunamadı.
8. USS Insurgent: Bir savaş gemisinin gizemli bir şekilde ortadan kaybolması
ABD Donanması'nın Insurgent firkateyni, 1799'da Fransızlarla yapılan savaşta Amerikalılar tarafından ele geçirildi. Gemi, birçok görkemli zafer kazandığı Karayipler'de görev yaptı. Ancak 8 Ağustos 1800'de gemi Virginia Hampton Roads'tan yola çıktı ve gizemli bir şekilde ortadan kayboldu.
9. SS Awahou: Cankurtaran filikaları işe yaramadı
1912 yılında inşa edilen 44 metrelik yük gemisi Awahou, birçok sahibinden geçtikten sonra Avustralya'nın Carr Shipping & Trading Company tarafından satın alındı. 8 Eylül 1952'de gemi, 18 kişilik mürettebatla Sidney'den yola çıktı ve özel Lord Howe adasına doğru yola çıktı. Gemi Avustralya'dan ayrıldığında iyi durumdaydı ancak 48 saat içinde gemiden net olmayan, "çıtır" bir radyo sinyali alındı. Konuşmayı anlamak neredeyse imkansızdı ama sanki Awahou kötü havaya yakalanmış gibiydi. Gemide tüm mürettebata yetecek kadar cankurtaran filikası olmasına rağmen enkazdan veya cesetlerden hiçbir iz bulunamadı.
10. SS Baychimo - Arktik hayalet gemisi
Bazıları ona hayalet gemi diyor ama Baychimo aslında gerçek bir gemiydi. 1911 yılında inşa edilen Baychimo, Hudson's Bay Company'ye ait devasa bir buharlı yük gemisiydi. Gemi öncelikle kuzey Kanada'dan kürk taşımak için kullanıldı. İlk dokuz uçuş nispeten sakindi. Ancak geminin 1931'deki son yolculuğunda kış çok erken geldi. Kötü hava koşullarına tamamen hazırlıksız olan gemi, kendisini buzun içinde sıkışıp kalmış halde buldu. Mürettebatın çoğu uçakla kurtarıldı, ancak kaptan ve birkaç Baychimo mürettebatı, gemide kamp kurarak kötü havayı beklemeye karar verdi. Gemiyi tamamen gözden gizleyen şiddetli bir kar fırtınası başladı. Fırtına dindiğinde Baychimo ortadan kayboldu. Ancak onlarca yıl boyunca Baychimo'nun Arktik sularda amaçsızca sürüklendiği iddia edildi.
Kaynak
Hayalet gemiler, yelken açan ancak mürettebatı olmayan gemilerdir. Mürettebat çeşitli nedenlerle ortadan kaybolabilir veya ölebilir: salgın hastalıklar, başıboş dalgalar şeklindeki doğal afetler, kitlesel zehirlenme vb.
Hayalet gemilerle ilgili hikayeler edebiyatta, sinemada, masallarda, efsanelerde ve korsan hikayelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. En ünlü efsanelerden biri Uçan Hollandalı'nın hikayesidir. Denizcilere göre bu hayalet gemiyle denizde karşılaşmak büyük sıkıntılar vaat ediyor. Çok sayıda kurgusal hikayeye rağmen, bu tür gemilerin ortaya çıkışıyla ilgili pek çok gerçek vaka yaşandı.
18. yüzyıldan 20. yüzyıla kadar denizde bulunan hayalet gemiler
1775 yılında, Grönland açıklarında İngiltere'den gelen bir ticaret gemisi olan Octavius, içinde mürettebatın donmuş cesetleriyle birlikte keşfedildi. Geminin seyir defteri, geminin 1762 yılında yola çıktığını gösteriyordu.
1850 yılında Rhode Island kıyısında sığ sulara sıkışmış gizemli bir balık keşfedildi. Güvertede bir köpek buldular, tüm belgeler ve kargo yerli yerindeydi, hatta ocakta kahve kaynıyordu. Kapsamlı bir araştırmadan sonra bile tek bir mürettebat üyesi bulunamadı. Yelkenli gemi Seabird, Honduras adasından kereste ve kahve taşıyordu.
En ünlü hayalet gemilerden biri olan Mary Celeste, 1872'de mürettebatı tarafından görünürde bir neden yokken terk edilmiş halde bulundu. Gemi oldukça iyiydi, güçlüydü, hasarsızdı, ancak varlığı boyunca sık sık hoş olmayan durumlara girdi, bu yüzden kötü şöhrete kavuştu. Alkolün taşınması sırasında gemide bulunan kaptan ve 7 kişilik mürettebatın yanı sıra eşi ve kızı da iz bırakmadan ortadan kayboldu.
"Mary Celeste"
1921'de, Carroll Deering adlı yelkenli deniz fenerinde görüldü. Kaptan ve 9 kişilik mürettebat bulunamadı. Yelkenler çıkarıldı, mürettebatın yiyecek malzemeleri ve kişisel eşyalarına dokunulmadı. Aynı zamanda sekstantlar, kronometreler ve seyir defteri de eksikti, bazı aletler ve direksiyon devre dışıydı.
Gemici "Carroll Deering"
1948'de keşfedilen Orang Medan, yakınlardaki ticaret gemilerine mürettebatın öldüğü konusunda uyarıda bulunan garip SOS sinyalleri gönderiyordu. Denizciler gemiye bindiklerinde tüm mürettebatın öldüğünü gördüler ve yüzlerinde bir dehşet ifadesi donmuştu. Gemideki herkes için beklenmedik bir şekilde kendiliğinden yanma başladı, bu da bir patlamaya yol açtı ve gemi battı. Kimse gemide olup bitenlere dair herhangi bir belgesel açıklama bulamadı.
"Uçan Hollandalı"- Kıyıya inemeyen ve sonsuza kadar denizlerde dolaşmaya mahkum olan efsanevi hayalet yelkenli gemi. Genellikle insanlar böyle bir gemiyi uzaktan gözlemlerler, bazen etrafı parlak bir haleyle çevrilidir.
Efsaneye göre Uçan Hollandalı başka bir gemiyle karşılaştığında mürettebatı kıyıda çoktan ölmüş olan insanlara mesajlar göndermeye çalışır. Denizcilik inançlarında Uçan Hollandalı ile karşılaşmak kötü bir alamet olarak görülüyordu.
Mürettebat bilinmeyen nedenlerden dolayı ölmüş veya tamamen yokken, okyanuslarda terk edilmiş halde bulunan gemilere de bu ad verilmeye başlandı. hayalet gemiler. Bunlardan en ünlüsü ve klasiği kesinlikle "Mary Celeste"(Mary Celeste).
Aralık 1872'de bu gemi, tugay kaptanı Deia Grazia tarafından bulundu. Sinyaller göndermeye başladı ama Mary Celeste'nin mürettebatı onlara yanıt vermedi ve gemi dalgaların üzerinde gevşekçe sallanıyordu. Kaptan ve denizciler gizemli Brigantine'e indiler ama gemi boştu.
Geminin seyir defterine son kayıt Kasım 1872'de yapıldı. Görünüşe göre mürettebat bu gemiyi daha yeni terk etmişti. Gemide herhangi bir hasar yoktu, mutfakta yiyecek vardı ve ambarda 1.700 varil alkol vardı. Mary Celeste birkaç gün sonra Cebelitarık yol kenarına teslim edildi.
Amirallik, kaptanı yirmi yıldan fazla bir süredir yelkenli gemi kullanan denizci Briggs olan brigantine mürettebatının nereye gittiğini anlayamadı. Gemiden haber alınamadığı ve mürettebatı da ortaya çıkmadığı için soruşturma durduruldu.
Ancak Mary Celeste mürettebatının mistik bir şekilde ortadan kaybolduğu haberi halk arasında inanılmaz bir hızla yayıldı. İnsanlar Briggs ve denizcilerine ne olduğunu merak etmeye başladı. Bazıları geminin korsanlar tarafından saldırıya uğradığına inanırken, diğerleri sorunun bir isyan olduğuna inanıyordu. Ama bunlar sadece tahmindi.
Zaman geçti ve "Mary Celeste"nin gizemi yerel gizemin ötesine geçti çünkü... insanlar her yerde onun hakkında konuşmaya başladı. Soruşturmanın sona ermesiyle birlikte gizemli gemiyle ilgili hikayelerin durmadığını da belirtmekte fayda var. Brigantine hakkındaki hikayeler sıklıkla gazetelerde yer alıyordu; gazeteciler mürettebatın ortadan kaybolmasının çok çeşitli versiyonlarını anlattılar.
Böylece devasa bir ahtapotun saldırısı sonucu tüm mürettebatın öldüğünü, gemide veba salgınının çıktığını yazdılar. Ve Times, gemideki tüm yolcuların çıldıran Kaptan Briggs tarafından öldürüldüğünü söyledi. Ve cesetleri denize attı. Bundan sonra bir tekneyle yelken açmaya çalıştı ama tekne de onunla birlikte battı. Ancak tüm bu hikayeler sadece kurgu ve spekülasyondan ibaretti.
Zaman zaman şarlatanlar yazı işleri bürosuna gelip Mary Celeste'nin hayatta kalan denizcileri gibi davrandılar. “Gerçek” hikayeler için ücret aldılar ve sonra saklandılar. Birkaç olaydan sonra polis alarma geçti. 1884'te Londra almanağı Cornhill, o talihsiz gemide bulunan denizci Shebekuk Jephson'un anılarını yazdı. Ancak daha sonra bu “anıların” yazarının Arthur Conan Doyle olduğu ortaya çıktı.
Çoğu hayalet gemi Kuzey Atlantik'te sürükleniyor. Doğru, hiç kimse gezgin sayısını kesin olarak söyleyemez - yıldan yıla değişir. İstatistikler, bazı yıllarda Kuzey Atlantik'te sürüklenen "Hollandalı" sayısının üç yüze ulaştığını gösteriyor.
Oldukça fazla sayıda başıboş gemi, nakliye rotalarından uzaktaki deniz bölgelerinde bulunur ve ticari gemiler tarafından nadiren ziyaret edilir. Uçan Hollandalılar zaman zaman kendilerine bunu hatırlatıyorlar. Ya akıntı onları sığ kıyılara taşır ya da rüzgar tarafından kayalara ya da su altı resiflerine savrulurken bulurlar. Geceleri farları olmayan "Hollandalı" tekneler, karşıdan gelen gemilerle bazen ciddi sonuçlara yol açan çarpışmalara neden oluyor.
"ANGOS"
1971'de gizemli koşullar altında Portekiz nakliye gemisi Angos ekip tarafından terk edildi. Bu, Afrika'nın doğu kıyısında meydana geldi. Brüt tonajı 1684 ton ve 1236 ton taşıma kapasitesi olan "Angos" nakliyesi, 23 Nisan 1971'de Nacala (Mozambik) limanından başka bir Mozambik limanı olan Porto Amelia'ya doğru yola çıktı.
Üç gün sonra Angos, Panamalı tanker Esso Port Dickson tarafından keşfedildi. Nakliye, kıyıdan on mil uzakta, mürettebatsız sürükleniyordu. Yeni basılan “Uçan Hollandalı” yedekte çekilerek limana getirildi. Yapılan incelemede geminin çarptığı belirlendi. Bu, aldığı ciddi yaralanmalarla kanıtlandı.
Köprüde yakın zamanda çıkan bir yangının bariz işaretleri vardı. Uzmanlar, bunun burada meydana gelen küçük bir patlamanın sonucu olabileceğini belirledi. Ancak Angosh'un 24 mürettebatı ve bir yolcusunun ortadan kaybolmasını açıklamak mümkün olmadı.
"MARLBORO"
Ekim 1913'te bir fırtına, yelkenli Marlborough'u Tierra del Fuego takımadalarının koylarından birine getirdi. Kaptanın asistanı ve mürettebatından birkaç kişi gemiye bindi ve korkunç manzara karşısında şok oldular: mürettebat üyelerinin mumyalar gibi kurumuş cesetleri yelkenli geminin her tarafına dağılmıştı.
Yelkenlinin direkleri tamamen sağlamdı ve guletin tamamı küfle kaplıydı. Aynı şey ambarda da oluyordu: Mürettebat üyeleri her yerde mumyalar gibi kurumuştu.
Soruşturma sonucunda inanılmaz bir gerçek ortaya çıktı: Üç direkli bir yelkenli gemi, Ocak 1890'ın başlarında Littleton limanından ayrıldı, İskoçya'ya, ana limanı Glasgow'a doğru yola çıktı, ancak bazı nedenlerden dolayı limana hiç ulaşmadı.
Peki yelkenli geminin mürettebatına ne oldu? Sakinlik onu rüzgardan mahrum mu bıraktı ve tüm içme suyu kaynakları tükenene kadar amaçsızca sürüklenmeye mi zorladı? Mürettebatı ölü olan bir yelkenli, yirmi dört yıl sürüklendikten sonra nasıl resiflere çarpmadı?
"ORUNG MEDAN"
Haziran 1947'de (diğer kaynaklara göre - Şubat 1948'in başlarında), İngiliz ve Hollandalı dinleme istasyonlarının yanı sıra Malakka Boğazı'ndaki iki Amerikan gemisi aşağıdaki içeriğe sahip bir tehlike sinyali aldı: “Kaptan ve tüm memurlar yalan söylüyor kokpitte ve köprüde öldü. Belki de tüm takım ölmüştür." Bu mesajın ardından anlaşılmaz Mors alfabesi ve şu kısa ifade geliyordu: "Ölüyorum."
Başka sinyal alınmadı ancak mesajın gönderildiği yer nirengi yöntemiyle belirlendi ve yukarıda adı geçen Amerikan gemilerinden biri hemen oraya doğru yöneldi.
Gemi bulunduğunda, köpek dahil tüm mürettebatın gerçekten öldüğü ortaya çıktı. Ölenlerin vücutlarında gözle görülür herhangi bir yaralanmaya rastlanmadı ancak yüzlerindeki ifadelerden dehşet ve büyük bir acı içinde öldükleri anlaşıldı.
Geminin kendisi de hasar görmedi, ancak kurtarma ekibi üyeleri ambarın derinliklerinde olağandışı soğuk olduğunu fark etti. Denetim başladıktan kısa bir süre sonra ambardan şüpheli duman çıkmaya başladı ve kurtarıcılar hızla gemilerine dönmek zorunda kaldı.
Bundan bir süre sonra Orung Medan patladı ve battı, bu da olayla ilgili daha fazla araştırma yapılmasını imkansız hale getirdi.
"DENİZKUŞU"
1850 yılında bir Temmuz sabahı, Rhode Island kıyısındaki Easton's Beach köyünün sakinleri, denizden kıyıya doğru tam yelkenle ilerleyen bir yelkenli gemiyi görünce şaşırdılar. Sığ suda durdu.
İnsanlar gemiye bindiğinde, mutfak ocağında kahvenin kaynadığını ve salondaki masanın üzerine tabakların serili olduğunu gördüler. Ancak gemideki tek canlı yaratık, kabinlerden birinin köşesine sinmiş, korkudan titreyen bir köpekti. Gemide tek bir kişi bile yoktu.
Kargo, seyir aletleri, haritalar, seyir talimatları ve geminin belgeleri yerli yerindeydi. Kayıt defterindeki son kayıtta şöyle yazıyordu: "Abeam Brenton Resifi" (bu resif, Easton Plajı'ndan sadece birkaç mil uzaktadır).
Seabird'ün Honduras adasından kereste ve kahve yüküyle yola çıktığı biliniyordu. Ancak Amerikalılar tarafından yürütülen en kapsamlı soruşturma bile mürettebatın yelkenli gemiden kaybolmasının nedenlerini ortaya çıkarmadı.
"ABY ASS HART"
Eylül 1894'te, üç direkli barque Ebiy Ess Hart, Hint Okyanusu'nda Alman vapuru Pikkuben'den görüldü. Direğinden bir tehlike sinyali dalgalandı. Alman denizciler yelkenli geminin güvertesine indiklerinde 38 mürettebatın tamamının öldüğünü ve kaptanın delirdiğini gördüler.
BİLİNMEYEN FIRKETE
Ekim 1908'de, Meksika'nın büyük limanlarından birinden çok da uzak olmayan bir yerde, limana doğru güçlü bir listeyle yarı batık bir firkateyn keşfedildi. Yelkenlinin direk direkleri kırılmıştı, adı belirlemek imkansızdı ve mürettebat yoktu.
Şu anda okyanusun bu bölgesinde herhangi bir fırtına veya kasırga kaydedilmedi. Aramalar başarısızlıkla sonuçlandı ve birçok farklı hipotez öne sürülmesine rağmen mürettebatın ortadan kaybolma nedenleri belirsizliğini korudu.
"İSTİYORUM"
Şubat 1953'te, Nicobar Adaları'ndan iki yüz mil uzakta bulunan İngiliz gemisi "Rani" nin denizcileri, okyanusta küçük bir kargo gemisi "Holchu" keşfettiler. Gemi hasar gördü ve direk kırıldı.
Cankurtaran filikaları yerinde olmasına rağmen mürettebat kayıptı. Ambarlarda bir kargo pirinç vardı ve sığınaklarda tam bir yakıt ve su kaynağı vardı. Beş mürettebat üyesinin ortadan kaybolduğu yer hala bir sır olarak kalıyor.
"KOBENHAVN"
4 Aralık 1928'de Danimarka eğitim yelkenli gemisi Kobenhavn, etrafını dolaşmaya devam etmek için Buenos Aires'ten ayrıldı. Yelkenli gemide bir mürettebat ve denizcilik okulundan 80 öğrenci bulunuyordu. Bir hafta sonra Kobenhavn yaklaşık 400 mil yol kat ettiğinde gemiden bir radyogram alındı.
Komuta, yolculuğun başarılı olduğunu ve gemide her şeyin yolunda olduğunu bildirdi. Yelkenli geminin ve içindeki insanların sonraki kaderi bir sır olarak kalıyor. Gemi ana limanı Kopenhag'a varmadı.
Daha sonra Atlantik'in çeşitli yerlerinde kendisine birçok kez rastlandığı söyleniyor. Yelkenlinin tam yelkenle yol aldığı sanılıyordu ama içinde hiç kimse yoktu.
"JOYTA"
Motorlu gemi "Joita"nın tarihi bugüne kadar bir sır olarak kalıyor. Kaybolduğu sanılan gemi okyanusta bulundu. Mürettebat veya yolcu olmadan yola çıktı. "Joita" ikinci "Mary Celeste" olarak anılır, ancak "Mary Celeste"de meydana gelen olaylar geçen yüzyılda gerçekleşmişse, o zaman "Joita"daki insanların ortadan kaybolması ikinci yarıya kadar uzanır. 20. yüzyılın.
"Joita" mükemmel bir denize elverişliliğe sahipti. 3 Ekim 1955'te deneyimli ve bilgili bir denizci olan Kaptan Miller komutasındaki gemi, Upolu (Batı Samoa) adasındaki Apia limanından ayrıldı ve Tokelau takımadalarının kıyılarına doğru yola çıktı.
Hedef limana ulaşmadı. Bir arama düzenlendi. Kurtarma gemileri, helikopterler ve uçaklar geniş okyanus alanını aradı. Ancak tüm çabalar boşa çıktı. Gemi ve içindeki 25 kişinin kayıp olduğu belirtildi.
Bir aydan fazla zaman geçti ve 10 Kasım'da Joyta, Fiji Adaları'nın 300 kilometre kuzeyinde tesadüfen keşfedildi. Gemi yarı su altında yüzüyordu ve büyük bir listesi vardı. Üzerinde ne insan ne de kargo vardı.
