Soyuz uzay gemileri. Üç nesil uzay gemisi, SSCB Uzay Gemisi ve unsurları

Kaliforniya'nın çöl bölgesinde kaybolan küçük bir kasabada, kimliği bilinmeyen yalnız bir amatör, alçak Dünya yörüngesine kargo gönderecek uzay gemileri inşa etme hakkı için dünyaca ünlü milyarderler ve şirketlerle rekabet etmeye çalışıyor. Yeterli yardımı ve yeterli kaynağı yok. Ancak tüm zorluklara rağmen işini sonuna kadar yapacaktır.

Joe Pappalardo

Dave Masten bilgisayar ekranına dikkatle bakıyor. Parmağı bir süre fare düğmesinin üzerinde durdu. Dave, DARPA'dan gelen bir mektubu açmak üzere olduğunu biliyor ve bu mektup, ne söylerse söylesin hayatını değiştirecek. Ya fon alacak ya da hayalinden sonsuza dek vazgeçmek zorunda kalacak.

İki haber

Bu gerçek bir dönüm noktasıdır; çünkü DARPA tarafından finanse edilen XS-1 programına katılım sorunu söz konusudur; bu programın amacı, on günde on fırlatmaya dayanabilecek, 100 km'ye kadar hızlanabilecek yeniden kullanılabilir bir insansız uzay uçağı inşa etmektir. 10 Mach'ı aşan ve ek bir aşamanın yardımıyla, 1,5 tondan fazla ağırlığa sahip alçak Dünya yörüngesine yük sağlayan, ayrıca, her fırlatmanın maliyeti, ebedi bir yabancı, mülteci olan Dave Masten'i geçmemelidir. Uzay endüstrisinde münzevi bir girişimci olan Silikon Vadisi'nden, tam teşekküllü bir uzay sistemi yaratmaya hiç bu kadar yakın olmamıştı. Şirketi XS-1 projesinin üç katılımcısından biri olursa Dave, hemen 3 milyon dolarlık bir hibe alacak ve gelecek yıl ek mali enjeksiyonlar alacak. Ve gelecekteki sözleşmenin maliyeti 140 milyon doları aşabilir!

Reddedilmesi durumunda Dave'in şirketi, sefil bir varoluşu sürdüren ve yörüngesel uzay aracı inşa etme gibi kırılgan bir hayali sürdüren, bilinmeyen küçük bir şirket olarak kalacak. Ancak daha da kötüsü Masten'in vizyonunu hayata geçirmek için nadir bir fırsat kaçırılacak. Hükümetin uzay uçuşu programları, tarihsel olarak, iniş için bir havaalanı veya büyük bir paraşüt gerektiren uzay araçlarını tercih etmiştir (aslında bu bir gerekliliktir). Masten, dikey kalkış ve dikey iniş yapabilen, Dünya'ya dönerken ne iniş pisti ne de paraşüt gerektirmeyen bir roket oluşturmayı önerdi. XS-1 programı bu fikri hayata geçirmek için iyi bir fırsat sundu, ancak şans aniden biterse ve başka biri katılma şansı yakalarsa, hükümetin gelecekte yeni fon kaynakları açıp açmayacağını kim bilebilir?

Yani, bir e-posta, tamamen farklı iki yol, bunlardan biri doğrudan uzaya çıkıyor. Masten fareye tıklıyor ve yavaşça okumaya başlıyor, her kelimeyi derinlemesine inceliyor. Bitirdiğinde arkasında toplanan mühendislere döner ve düz bir yüzle şunları söyler: “İki haberim var; iyi ve kötü. İyi haber şu ki XS-1 için seçildik! Kötü haber şu ki XS-1'e katılmak üzere seçildik."

Uzay limanında küme

Kuzey Mojave Çölü'ndeki bölge daha çok bir felaket filminden çıkmış gibi görünüyor: Grafitilerle kaplı terk edilmiş benzin istasyonları ve yere düşen hayvanların leşleriyle dolu bozuk yollar yalnızca bu izlenimi güçlendiriyor. Ufukta uzaklarda gösteriş yapan dağlar, güneşin amansız sıcaklığı ve sonsuz gibi görünen bulutsuz mavi gökyüzü.

Ancak bu endişe verici boşluk aldatıcıdır: Amerika Birleşik Devletleri'nin batısında, ülkedeki ana test alanı olan Edwards Hava Kuvvetleri Üssü (R-2508) bulunmaktadır. 50.000 kilometrekarelik kapalı hava sahası savaş uçakları tarafından sürekli olarak geçiliyor. Chuck Yeager, 68 yıl önce kontrollü yatay uçuşta ses hızını aşan ilk pilot oldu.

Ancak yolcu ve özel uçaklara yönelik yasak, 2004 yılında ülkenin ilk ticari uzay limanı haline gelen yakınlardaki Mojave Havacılık ve Uzay Limanı sakinleri için geçerli değil. Masten, yazılım mühendisi olarak çalıştığı startup'ın iletişim devi Cisco Systems tarafından satın alınmasının hemen ardından aynı yıl buraya taşındı. Dave'e taşınırken teklif edilen birkaç boş bina arasından 1940'larda inşa edilmiş terk edilmiş bir Deniz Kuvvetleri kışlasını seçti. Binanın ciddi onarımlara ihtiyacı vardı: çatı sızdırıyordu ve duvarlar ve köşeler kalın örümcek ağlarıyla süslenmişti. Dave için bu yerin ideal olduğu ortaya çıktı: Altı metrelik yüksek tavanlar sayesinde, kendisi ve üç çalışanının o sırada inşa ettiği tüm uçaklar buraya sığabiliyordu. Diğer bir avantaj da, çeşitli fırlatma sahalarını "gözetleme" ve onlardan test fırlatmaları gerçekleştirme yeteneğiydi.

Birkaç yıl boyunca Masten Uzay Sistemlerinin varlığı yalnızca birkaç uzay teknolojisi uzmanı ve birkaç uzay limanı sakini tarafından biliniyordu; bunlar arasında uzayda özel yatırımın temelini atan Scaled Composites, Richard Branson'un Virgin Galactic ve Vulcan Stratolaunch gibi köklü endüstri devleri de vardı. Sistemler Paul Allen. Geniş hangarları kelimenin tam anlamıyla tüm MSS'nin toplamından daha pahalıya mal olan gelişmiş ekipmanlarla doludur. Ancak bu tür bir rekabet, Masten'in parlak zekasının 2009 yılında NASA'nın aya iniş modülü inşa etmek için düzenlediği yarışmada 1 milyon dolar kazanmasına engel olmadı. Bundan sonra, insanlar aniden şirket hakkında konuşmaya başladı ve Dave, yüksek irtifa bilimsel deneyler yürütmek için NASA'ya ek olarak, roketleri ülkedeki ve hatta Savunma Bakanlığı'ndaki ünlü üniversiteler arasında popüler olmaya başladı. ve araştırma.

Masten Space Systems tarafından tasarlanan XS-1 VTOL uzay aracının bilgisayar maketi

XS-1 programına resmi olarak dahil edildikten sonra, MSS'nin otoritesi daha da güçlendi - Boeing Corporation ve büyük askeri-sanayi şirketi Northrop Grumman ile rekabet halinde Masten çok saygın görünüyordu. Proje, bu endüstri devlerine ek olarak, Boeing ile yapılan bir ortaklık aracılığıyla, Jeff Bezos'un sahibi olduğu özel bir havacılık ve uzay şirketi olan Blue Origin'in yanı sıra Northrop Grumman ile işbirliği yapan daha önce bahsedilen Scaled Composites ve Virgin Galactic'i de kapsıyor. MSS, Mojave'den başka bir küçük şirket olan XCOR Aerospace ile güçlerini birleştirmeye karar verdi. Bu nedenle, yeniden kullanılabilir bir uzay kamyonu yaratma yarışında Dave, en saygın ve varlıklı şirketlerle çatışmak zorunda kaldı. Bir sonraki aşamaya, yani ara sonuçların değerlendirilmesine ve daha fazla fon sağlanmasına karar verilmesine kadar yalnızca on üç ay kalmıştı.

Boeing'den daha iyi

MSS binası, Masten'in devraldığı zamankiyle aynı durumda. Çatı hala sızdırıyor ve yanlışlıkla zehirli bir örümceğe rastlayabilirsiniz. Aletlerin bulunduğu kutular çevrenin etrafına yerleştirilir. Duvarlarda şirket adının yazılı olduğu pankartlar, denklemlerle dolu bir kara tahta ve Amerikan bayrağı dışında hiçbir şey yok. Hangarın merkezi Xaero-B roketi tarafından işgal edilmiş olup, üzerinde iki adet hacimsel küresel tank bulunan dört metal ayak üzerinde desteklenmektedir. Bunlardan biri izopropil alkolle, diğeri ise sıvı oksijenle doldurulmuştur. Dairenin biraz yukarısında ek helyum tankları var. Geminin mekansal konumunu kontrol etmek için tasarlanan jet kontrol sisteminin motorlarının çalışması için gereklidirler. Roketin alt kısmındaki motor, bu garip böceğe benzer yapının kontrol edilebilirliğini sağlamak için bir yalpa çemberi içerisine monte edilmiştir.

Birkaç çalışan, Xaero-B'yi Colorado Üniversitesi (Boulder, ABD) ile ortak bir deney için hazırlamakla meşgul; burada geminin yerdeki teleskoplarla iletişim kurup kuramayacağını ve dış gezegen arayışına katılıp katılamayacağını test etmek planlanıyor.

Masten'in şirketi, zanaatlarının gerçek bir hayranı olan belirli bir tür makine mühendisinin ilgisini çekiyor. 26 yaşındaki mühendis Kyle Nyberg, "Boeing'de 777'nin motor bölümünde staj yaptım" diyor. — Boeing çok iyi bir şirket. Ama dürüst olmak gerekirse, bütün gün ofiste oturmayı sevmiyorum. Hayatımın bundan sonraki 40 yılının böyle geçeceğini hayal ediyordum ve çok korktum. MSS gibi küçük bir özel şirkette mühendisler, fikirlerini hayata geçirirken mutluluktan hayal kırıklığına kadar her türlü duyguyu deneyimleyebilirler. Böyle bir şeyi nadiren görürsünüz."

Lagrange noktasında yakıt ikmali

Masten'in ana odağı her zaman astronotları taşımak için tasarlanmış bir tür yük atı olan bir roket yaratmak olmuştur. Bu tür gemilere, örneğin ay yüzeyinden oksijen ve hidrojeni, bir gün Dünya ile Ay arasındaki Lagrange noktalarından birine yerleştirilecek olan bir benzin istasyonuna taşımak için kesinlikle ihtiyaç duyulacaktır. Masten'in geliştirmelerine dikey kalkış ve iniş ilkesini dahil etmesinin nedeni budur. "Bu, güneş sistemindeki herhangi bir katı cismin yüzeyinde işe yarayacağını bildiğim tek yöntem" diye açıklıyor. “Ay'a uçak ya da mekik indiremezsiniz!”

Ayrıca dikey kalkış ve iniş, uzay aracının yeniden kullanılmasını kolaylaştırıyor. Bazı Masten roketleri halihazırda birkaç yüz uçuşu tamamladı; yeniden fırlatma hazırlığı bir günden fazla sürmüyor. XS-1 programının şartlarına göre, on gün içinde on fırlatma yapılması gerekiyor - bu, MSS için uzun zamandır yaygın bir uygulamadır. Burada Dave, bunu henüz bir kez bile başaramayan rakiplerinin çok ilerisindeydi.

Alçakgönüllülük ve sıkı çalışma

Böylece DARPA, XS-1 programındaki üç katılımcının da Aşama 1B'ye kabul edildiğini ve bunun için her şirkete ek 6 milyon dolar ödeneceğini duyurdu. Aşama 1'in ana görevleri tasarım çalışmaları ve altyapı hazırlığıydı; başka bir deyişle, bu Şirketin XS-1'de çalışabileceğini göstermek için gerekli. Aşama 1B'de katılımcılar deneme çalışmalarına devam etmeli, ilgili verileri toplamalı ve nihai hedefe nasıl ulaşmayı planladıklarını göstermek için tasarımı geliştirmeye devam etmelidir. Aşama 1B sonuçları önümüzdeki yaz açıklanacak ve XS-1'in yörüngeye ilk uçuşunun 2018'de yapılması planlanıyor.

Bu yarışmanın sonucu ne olursa olsun, Dave'in bu noktaya gelmeyi başarması, özel uzay proje endüstrisinde devrim yaratabilir. Space Frontier Foundation'ın genel müdürü ve eski bir NASA mühendisi olan Hannah Kerner, "Bu bir oyun değiştirici" dedi. "DARPA yalnızca özel şirketlere hükümetin uzay programına katılma fırsatı vermekle kalmadı, aynı zamanda yeni ortaya çıkan küçük şirketleri de potansiyel ciddi oyuncular olarak tanıdı." XS-1'e katılımı bir anlığına unutsanız bile, MSS'ye dışarıdan bir şirket aramak yine de zordur. Ağustos ayında, Florida'daki bir uzay merkezi olan ve yakın zamanda ticari uzay fırlatmalarının merkezi haline gelen Cape Canaveral'da yeni bir ofis açtı. SpaceX ofisi, Kennedy Uzay Merkezi'nin yakınında bulunan aynı iş merkezinde yer almaktadır.

Buna rağmen, MSS hâlâ personel ve kaynak sıkıntısı çekiyor ve hâlâ büyük zengin şirketlerin yanındaki hangarlarında delme, çekiçleme ve lehimleme yapan bir grup romantik mühendisten oluşuyor. Ve istemsizce onları desteklemeye başlıyorsunuz - onların başarılı olmasını istiyorsunuz.

XS-1'in başarı şansı sorulduğunda Masten, "Rakiplerimizle kesinlikle rekabet edeceğimizi düşünüyorum" dedi. Pek çok meslektaşı için bu zaten bir alışkanlık haline gelmiş olsa da, dağlar kadar altın vaat etmenin bir anlamı olmadığını düşünüyor. Pek çok insan güzel konuşmayı bildikleri için başarıya ulaşıyor. Dave onlardan biri değil; sakin, çalışkan, mütevazı ama tıpkı rakipleri gibi fikirlerini hayata geçirme konusunda tutkulu.

Günümüzde uzay uçuşları bilim kurgu hikayeleri olarak görülmüyor ancak ne yazık ki modern bir uzay gemisi hala filmlerde gösterilenlerden çok farklı.

Bu makale 18 yaş üstü kişilere yöneliktir

Zaten 18 yaşına girdin mi?

Rus uzay gemileri ve

Geleceğin uzay gemileri

Uzay gemisi: nasıl bir şey?

Açık

Uzay gemisi nasıl çalışır?

Modern uzay araçlarının kütlesi doğrudan ne kadar yükseğe uçtukları ile ilgilidir. İnsanlı uzay aracının asıl görevi güvenliktir.

SOYUZ iniş aracı Sovyetler Birliği'nin ilk uzay serisi oldu. Bu dönemde SSCB ile ABD arasında bir silahlanma yarışı yaşandı. İnşaat konusunun boyutunu ve yaklaşımını karşılaştırırsak, SSCB'nin liderliği alanın hızla fethi için her şeyi yaptı. Bugün benzer cihazların neden üretilmediği açık. Astronotlar için kişisel alanın bulunmadığı bir şemaya göre inşa etmeyi kimsenin üstlenmesi pek olası değildir. Modern uzay gemileri, mürettebat dinlenme odaları ve bir iniş kapsülü ile donatılmıştır; bunun ana görevi, inişin gerçekleştiği anda onu mümkün olduğunca yumuşak hale getirmektir.

İlk uzay gemisi: yaratılış tarihi

Tsiolkovsky haklı olarak astronotik biliminin babası olarak kabul ediliyor. Goddrad öğretilerine dayanarak bir roket motoru yaptı.

Sovyetler Birliği'nde çalışan bilim adamları, yapay uyduyu inşa eden ve fırlatabilen ilk kişiler oldu. Ayrıca canlı bir yaratığı uzaya fırlatma olasılığını icat eden ilk kişiler de onlardı. Devletler, Birlik'in uzaya insanla gidebilecek bir uçak yaratan ilk kişi olduğunun farkındadır. Korolev, yerçekiminin nasıl üstesinden gelineceğini bulan ve ilk insanlı uzay aracını yaratabilen kişi olarak tarihe geçen roket biliminin babası olarak adlandırılıyor. Bugün çocuklar bile, içinde bir kişinin bulunduğu ilk geminin hangi yılda denize indirildiğini biliyor, ancak çok az kişi Korolev'in bu sürece katkısını hatırlıyor.

Uçuş sırasında mürettebat ve onların güvenliği

Günümüzün asıl görevi mürettebatın güvenliğidir çünkü uçuş irtifasında çok fazla zaman harcıyorlar. Uçan bir cihaz yaparken hangi metalden yapıldığı önemlidir. Roket biliminde aşağıdaki metal türleri kullanılmaktadır:

1. Alüminyum, hafif olduğu için uzay aracının boyutunu önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.
2. Demir, geminin gövdesindeki tüm yüklerle oldukça iyi başa çıkıyor.
3. Bakır yüksek ısı iletkenliğine sahiptir.
4. Gümüş, bakır ve çeliği güvenilir bir şekilde bağlar.
5. Sıvı oksijen ve hidrojen tankları titanyum alaşımlarından yapılır.

Modern yaşam destek sistemi, kişiye tanıdık bir atmosfer yaratmanıza olanak tanır. Pek çok erkek çocuk, fırlatma sırasında astronotun çok büyük aşırı yükünü unutarak kendilerini uzayda uçarken görüyor.

Dünyanın en büyük uzay gemisi

Savaş gemileri arasında savaşçılar ve önleyiciler çok popülerdir. Modern bir kargo gemisi aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir:

1. Sonda bir araştırma gemisi.
2. Kapsül - mürettebatın teslimatı veya kurtarma operasyonları için kargo bölmesi.
3. Modül insansız bir taşıyıcı tarafından yörüngeye fırlatılıyor. Modern modüller 3 kategoriye ayrılmıştır.
4. Roket. Yaratılışın prototipi askeri gelişmelerdi.
5. Mekik - gerekli kargoyu teslim etmek için yeniden kullanılabilir yapılar.
6. İstasyonlar en büyük uzay gemileridir. Bugün uzayda sadece Ruslar değil, Fransızlar, Çinliler ve diğerleri de var.

Buran - tarihe geçen bir uzay gemisi

Uzaya çıkan ilk uzay aracı Vostok'tur. Daha sonra SSCB Roket Bilimi Federasyonu Soyuz uzay aracının üretimine başladı. Çok sonra Clippers ve Russ üretilmeye başlandı. Federasyonun tüm bu insanlı projelerden büyük umutları var.

1960 yılında Vostok uzay aracı insanlı uzay yolculuğunun mümkün olduğunu kanıtladı. 12 Nisan 1961'de Vostok 1 Dünya'nın yörüngesine girdi. Ancak Vostok 1 gemisinde kimin uçtuğu sorusu bazı nedenlerden dolayı zorluk yaratıyor. Belki de gerçek şu ki Gagarin'in bu gemiyle ilk uçuşunu yaptığını bilmiyoruz? Aynı yıl Vostok 2 uzay aracı ilk kez yörüngeye çıktı ve iki kozmonotu aynı anda taşıdı, bunlardan biri uzayda geminin ötesine geçti. Bu bir ilerlemeydi. Ve zaten 1965'te Voskhod 2 uzaya çıkmayı başardı. Voskhod 2 gemisinin hikayesi filme alındı.

Vostok 3, bir geminin uzayda geçirdiği süre açısından yeni bir dünya rekoru kırdı. Serinin son gemisi Vostok 6'ydı.

Amerikan Apollo serisi mekiği yeni ufuklar açtı. Sonuçta 1968 yılında Apollo 11 Ay'a ilk ayak basan araç oldu. Bugün Hermes ve Columbus gibi geleceğin uzay uçaklarını geliştirmeye yönelik birçok proje var.

Salyut, Sovyetler Birliği'nin bir dizi yörüngeler arası uzay istasyonudur. Salyut 7 enkaz olmasıyla ünlüdür.

Geçmişi ilgimizi çeken bir sonraki uzay aracı Buran, bu arada acaba şu anda nerede? 1988 yılında ilk ve son uçuşunu gerçekleştirdi. Defalarca söküp taşımanın ardından Buran'ın hareket rotası kayboldu. Buranv Sochi uzay aracının bilinen son konumu üzerinde yapılan çalışmalar rafa kaldırıldı. Ancak bu projenin etrafındaki fırtına henüz dinmedi ve terk edilmiş Buran projesinin sonraki kaderi birçok kişinin ilgisini çekiyor. Moskova'da ise VDNKh'deki Buran uzay gemisinin bir modelinin içinde interaktif bir müze kompleksi oluşturuldu.

Gemini, Amerikalı tasarımcılar tarafından tasarlanan bir gemi serisidir. Merkür projesinin yerini aldılar ve yörüngede sarmal yapmayı başardılar.

Uzay Mekiği adı verilen Amerikan gemileri, nesneler arasında 100'den fazla uçuş yapan bir tür mekik haline geldi. İkinci Uzay Mekiği Challenger'dı.

Denetleyici bir gemi olarak tanınan Nibiru gezegeninin tarihiyle ilgilenmeden edemiyoruz. Nibiru, Dünya'ya iki kez tehlikeli bir mesafeden yaklaştı, ancak ikisinde de çarpışma önlendi.

Dragon, 2018'de Mars gezegenine uçması beklenen bir uzay aracıdır. Federasyon, 2014 yılında Dragon gemisinin teknik özelliklerini ve durumunu gerekçe göstererek fırlatmayı erteledi. Kısa bir süre önce başka bir olay daha yaşandı: Boeing şirketi, kendisinin de bir Mars gezgini geliştirmeye başladığını duyurdu.

Tarihteki ilk evrensel yeniden kullanılabilir uzay aracı, Zarya adı verilen bir aparat olacaktı. Zarya, federasyonun büyük umutlar beslediği yeniden kullanılabilir bir nakliye gemisinin ilk gelişimidir.

Uzayda nükleer tesislerin kullanılması olasılığı bir atılım olarak değerlendiriliyor. Bu amaçla ulaşım ve enerji modülü üzerinde çalışmalara başlandı. Buna paralel olarak, roketler ve uzay araçları için kompakt bir nükleer reaktör olan Prometheus projesinin geliştirilmesi de sürüyor.

Çin'in Shenzhou 11'i 2016 yılında fırlatılmıştı ve iki astronotun uzayda 33 gün geçirmesi bekleniyordu.

Uzay aracı hızı (km/saat)

Bir kişinin Dünya etrafındaki yörüngeye girebileceği minimum hızın 8 km/s olduğu kabul edilmektedir. Bugün dünyanın en hızlı gemisini geliştirmeye gerek yok, çünkü uzayın henüz başındayız. Sonuçta uzayda ulaşabileceğimiz maksimum yükseklik yalnızca 500 km'dir. Uzayda en hızlı hareket rekoru 1969'da kırıldı ve şu ana kadar kırılamadı. Apollo 10 uzay aracında Ay'ın yörüngesinde dönen üç astronot evlerine dönüyordu. Onları uçuştan çıkarması gereken kapsül 39.897 km/saat hıza ulaşmayı başardı. Karşılaştırma için uzay istasyonunun ne kadar hızlı hareket ettiğine bakalım. Maksimum 27.600 km/saat hıza ulaşabilir.

Terk edilmiş uzay gemileri

Bugün Pasifik Okyanusu'nda bakıma muhtaç hale gelen uzay gemileri için, terk edilmiş onlarca uzay gemisinin son sığınağını bulabileceği bir mezarlık oluşturuldu. Uzay gemisi felaketleri

Felaketler uzayda meydana gelir ve çoğu zaman can alır. Garip bir şekilde en yaygın olanı, uzay enkazıyla çarpışma nedeniyle meydana gelen kazalardır. Bir çarpışma meydana geldiğinde, nesnenin yörüngesi kayar ve çarpışmaya ve hasara neden olur, bu da genellikle patlamayla sonuçlanır. En ünlü felaket, Amerikan insanlı uzay aracı Challenger'ın ölümüdür.

Uzay aracı 2017 için nükleer tahrik

Bugün bilim adamları nükleer elektrik motoru yaratmaya yönelik projeler üzerinde çalışıyorlar. Bu gelişmeler fotonik motorlar kullanılarak uzayın fethedilmesini içermektedir. Rus bilim insanları yakın gelecekte termonükleer bir motoru test etmeye başlamayı planlıyor.

Rusya ve ABD'nin uzay gemileri

Uzaya olan ilgi, SSCB ile ABD arasındaki Soğuk Savaş sırasında ortaya çıktı. Amerikalı bilim adamları Rus meslektaşlarını değerli rakipler olarak tanıdılar. Sovyet roketçiliği gelişmeye devam etti ve devletin çöküşünden sonra Rusya onun halefi oldu. Elbette Rus kozmonotların uçtuğu uzay araçları ilk gemilerden önemli ölçüde farklı. Üstelik günümüzde Amerikalı bilim adamlarının başarılı gelişmeleri sayesinde uzay gemileri yeniden kullanılabilir hale geldi.

Geleceğin uzay gemileri

Günümüzde insanlığın daha uzun seyahat etmesini sağlayacak projelere ilgi artıyor. Modern gelişmeler halihazırda gemileri yıldızlararası keşiflere hazırlıyor.

Uzay gemilerinin fırlatıldığı yer

Fırlatma rampasında bir uzay aracının fırlatılışını kendi gözlerinizle görmek birçok kişinin hayalidir. Bunun nedeni ilk lansmanın her zaman istenen sonucu vermemesi olabilir. Ama internet sayesinde geminin havalandığını görebiliyoruz. İnsanlı bir uzay aracının fırlatılışını izleyenlerin oldukça uzakta olması gerektiği gerçeğini göz önüne alırsak, kalkış pistinde olduğumuzu hayal edebiliriz.

Uzay gemisi: İçerisi nasıl?

Bugün müze sergileri sayesinde Soyuz gibi gemilerin yapısını kendi gözlerimizle görebiliyoruz. Elbette ilk gemilerin içi oldukça basitti. Daha modern seçeneklerin iç mekanları dinlendirici renklerle tasarlanmıştır. Herhangi bir uzay gemisinin yapısı, birçok kol ve düğmeyle bizi mutlaka korkutur. Bu da geminin nasıl çalıştığını hatırlayabilen ve dahası onu kontrol etmeyi öğrenenlere gurur katıyor.

Şu anda hangi uzay gemileriyle uçuyorlar?

Yeni uzay gemileri görünümleriyle bilim kurgunun gerçeğe dönüştüğünü doğruluyor. Bugün, uzay aracının kenetlenmesinin bir gerçeklik olduğu gerçeğine kimse şaşırmayacaktır. Ve çok az kişi, dünyada bu türden ilk kenetlenmenin 1967'de gerçekleştiğini hatırlıyor...

Vostok uzay gemileri. 12 Nisan 1961'de, üç aşamalı bir fırlatma aracı, Sovyetler Birliği vatandaşı Yuri Alekseevich Gagarin'in de bulunduğu Vostok uzay aracını alçak Dünya yörüngesine taşıdı.

Üç aşamalı fırlatma aracı, merkezi bloğun (II aşama) etrafına yerleştirilmiş dört yan bloktan (I aşama) oluşuyordu. Roketin üçüncü aşaması merkezi bloğun üzerine yerleştirilmiştir. İlk aşama birimlerinin her biri dört odacıklı sıvı yakıtlı jet motoru RD-107 ile, ikinci aşama ise dört odacıklı jet motoru RD-108 ile donatıldı. Üçüncü aşama, dört direksiyon nozülüne sahip tek odacıklı bir sıvı jet motoruyla donatıldı.

Vostok fırlatma aracı

1 - kafa kaplaması; 2 - yük; 3 - oksijen tankı; 4 — ekran; 5 - gazyağı deposu; 6 - kontrol nozulu; 7—sıvı roket motoru (LPRE); 8 - geçiş kafesi; 9 - reflektör; 10 - merkezi ünitenin alet bölmesi; 11 ve 12 - ana ünitenin çeşitleri (sırasıyla Luna-1 ve Luna-3 uydularıyla).

Vostok uzay aracı bir iniş modülü ve birbirine bağlı bir alet bölmesinden oluşuyordu. Geminin ağırlığı yaklaşık 5 tondur.

İniş aracı (mürettebat kabini) 2,3 m çapında top şeklinde yapıldı. İniş aracına astronot koltuğu, kontrol cihazları ve yaşam destek sistemi yerleştirildi. Koltuk, kalkış ve iniş sırasında oluşan aşırı yükün astronot üzerinde en az etki yaratacağı şekilde konumlandırıldı.

Uzay gemisi "Vostok"

1 - iniş aracı; 2 - fırlatma koltuğu; 3 - basınçlı hava ve oksijen içeren silindirler; 4 - roket motorunun frenlenmesi; 5 - fırlatma aracının üçüncü aşaması; 6 - üçüncü aşama motor.

Kabin normal atmosferik basınçta ve Dünya'dakiyle aynı hava bileşiminde tutuldu. Uzay giysisinin kaskı açıktı ve astronot kabin havasını soluyordu.

Üç aşamalı güçlü bir fırlatma aracı, gemiyi Dünya yüzeyinin üzerinde maksimum 320 km ve minimum 180 km yükseklikte yörüngeye fırlattı.

Vostok gemisinin iniş sisteminin nasıl çalıştığına bakalım. Fren motorunu çalıştırdıktan sonra uçuş hızı azaldı ve gemi alçalmaya başladı.

7000 m yükseklikte ambar kapağı açıldı ve iniş aracından astronotlu bir sandalyeye ateş açıldı. Dünya'ya 4 km uzaklıkta sandalye astronottan ayrılarak düştü ve paraşütle inişine devam etti. 15 metrelik bir kordon (mandar) üzerine kozmonotla birlikte bir acil durum acil durum kaynağı (EAS) ve suya indiğinde otomatik olarak şişirilen bir tekne indirildi.

Astronottan bağımsız olarak 4000 m yükseklikte iniş aracının fren paraşütü açıldı ve düşme hızı önemli ölçüde azaldı. Ana paraşüt Dünya'dan 2,5 km uzakta açıldı ve aracı sorunsuz bir şekilde Dünya'ya indirdi.

Voskhod uzay gemileri. Uzay uçuşlarının görevleri genişliyor ve uzay araçları da buna göre geliştiriliyor. 12 Ekim 1964'te Voskhod uzay aracıyla üç kişi hemen uzaya çıktı: V. M. Komarov (gemi komutanı), K. P. Feoktistov (şu anda Fiziksel ve Matematik Bilimleri Doktoru) ve B. B. Egorov (doktor).

Yeni gemi Vostok serisinin gemilerinden önemli ölçüde farklıydı. Üç astronotu barındırabiliyordu ve yumuşak iniş sistemine sahipti. Voskhod 2'de gemiden uzaya çıkmak için bir hava kilidi odası vardı. Sadece karaya inmekle kalmıyor, aynı zamanda aşağıya da sıçrayabiliyordu. Kozmonotlar, uzay giysisi olmayan uçuş kıyafetleriyle ilk Voskhod uzay aracındaydı.

Voskhod-2 uzay aracının uçuşu 18 Mart 1965'te gerçekleşti. Gemide komutan pilot kozmonot P.I. Belyaev ve yardımcı pilot pilot kozmonot A.A.

Uzay aracı yörüngeye girdikten sonra hava kilidi açıldı. Hava kilidi odası, kabinin dışından açılarak uzay giysisi içindeki bir kişiyi barındırabilecek bir silindir oluşturdu. Ağ geçidi dayanıklı, yalıtımlı kumaştan yapılmıştır ve katlandığında çok az yer kaplar.

Voskhod-2 uzay aracı ve gemideki hava kilidi şeması

1,4,9, 11 - antenler; 2 - televizyon kamerası; 3 - basınçlı hava ve oksijen içeren silindirler; 5 - televizyon kamerası; 6 - doldurmadan önce ağ geçidi; 7 - iniş aracı; 8 - agrega bölmesi; 10 - fren sisteminin motoru; A - hava kilidinin havayla doldurulması; B - astronot hava kilidinden çıkar (kapak açık); B - hava kilidinden dışarıya hava tahliyesi (kapak kapalı); G - astronot dış kapak açıkken uzaya çıkar; D - hava kilidinin kabinden ayrılması.

Güçlü bir basınçlandırma sistemi, hava kilidinin hava ile doldurulmasını ve kabindekiyle aynı basıncı oluşturmasını sağladı. Hava kilidindeki ve kabindeki basınç eşitlendikten sonra A. A. Leonov, sıkıştırılmış oksijen tüpleri içeren bir sırt çantası taktı, iletişim kablolarını bağladı, kapağı açtı ve hava kilidine "hareket etti". Hava kilidini terk ederek gemiden biraz uzaklaştı. Gemiye yalnızca ince bir iple bağlıydı; adam ve gemi yan yana hareket ediyordu.

A. A. Leonov yirmi dakika boyunca kokpitin dışında kaldı ve bunun on iki dakikası serbest uçuştaydı.

İlk insanlı uzay yürüyüşü, sonraki keşif gezileri için değerli bilgiler elde etmemizi sağladı. İyi eğitimli bir astronotun uzayda bile çeşitli görevleri yerine getirebileceği kanıtlanmıştır.

Voskhod-2 uzay aracı, Soyuz roketi ve uzay sistemi tarafından yörüngeye yerleştirildi. Birleşik Soyuz sistemi, S.P.'nin öncülüğünde oluşturulmaya başlandı. Korolev zaten 1962'de. Uzaya bireysel atılımlar sağlamak değil, yeni bir yerleşim ve üretim faaliyeti alanı olarak sistematik kurulumunu sağlaması gerekiyordu.

Soyuz fırlatma aracını oluştururken ana kısımda değişiklikler yapıldı; aslında yeniden yaratıldı. Bunun tek şartı, fırlatma rampasında ve uçuşun atmosferik kısmında bir kaza olması durumunda astronotların kurtarılmasını sağlamaktı.

Soyuz üçüncü nesil uzay aracıdır. Soyuz uzay aracı bir yörünge bölmesi, bir iniş modülü ve bir alet bölmesinden oluşur.

Astronotların koltukları iniş aracının kabininde bulunur. Koltuğun şekli kalkış ve iniş sırasında oluşan aşırı yüklere dayanmayı kolaylaştırır. Koltuğun üzerinde geminin yönlendirilmesi için bir kontrol düğmesi ve manevra için bir hız kontrol düğmesi bulunmaktadır. Özel bir amortisör iniş sırasında oluşan darbeleri yumuşatır.

Soyuz'un otonom olarak çalışan iki yaşam destek sistemi vardır: kabin yaşam destek sistemi ve uzay giysisi yaşam destek sistemi.

Kabin yaşam destek sistemi, iniş modülünde ve yörünge bölmesinde insanlara tanıdık gelen koşulları korur: yaklaşık 101 kPa (760 mm Hg) hava basıncı, yaklaşık 21,3 kPa (160 mm Hg) kısmi oksijen basıncı, 25-30 ° sıcaklık C, bağıl hava nemi %40-60.

Yaşam destek sistemi havayı arındırır, atıkları toplar ve depolar. Hava arıtma sisteminin çalışma prensibi havadaki karbondioksiti ve nemin bir kısmını emip oksijenle zenginleştiren oksijen içeren maddelerin kullanılmasına dayanmaktadır. Kabindeki hava sıcaklığı, geminin dış yüzeyine monte edilen radyatörler kullanılarak düzenlenir.

Soyuz fırlatma aracı

Fırlatma ağırlığı, t - 300

Yük ağırlığı, kg

"Soyuz" - 6800

"İlerleme" - 7020

Motor itme kuvveti, kN

Aşama I - 4000

Aşama II - 940

III aşama - 294

Maksimum hız, m/s 8000

1—acil kurtarma sistemi (ASS); 2 - toz hızlandırıcılar; 3 - Soyuz gemisi; 4 - stabilize edici kanatlar; 5 ve 6 - III. aşama yakıt depoları; 7 - aşama III motor; 8 - aşama II ve III arasındaki kafes; 9 - 1. aşama oksitleyiciye sahip tank; 10 - 1. aşama oksitleyiciye sahip tank; 11 ve 12 - aşama I yakıtlı tanklar; 13 - sıvı nitrojen içeren tank; 14 - birinci aşama motor; 15 - aşama II motor; 16 - kontrol odası; 7 - hava dümeni.

Otobüs başlangıç ​​noktasına geldi. Astronotlar dışarı çıktı ve rokete doğru yöneldi. Herkesin elinde bir bavul vardır. Açıkçası birçok kişi uzun bir yolculuk için gerekli olan eşyaların orada saklandığını düşünüyordu. Ancak yakından baktığınızda valizin astronota esnek bir hortumla bağlı olduğunu fark edeceksiniz.

Astronotun saldığı nemi gidermek için uzay giysisinin sürekli olarak havalandırılması gerekir. Bavulda bir elektrikli fan ve bir elektrik kaynağı (şarj edilebilir bir pil) bulunmaktadır.

Fan, çevredeki atmosferden havayı emer ve onu giysinin havalandırma sistemine zorlar.

Geminin açık ambar kapısına yaklaşan astronot hortumu ayıracak ve gemiye girecek. Geminin çalışma koltuğundaki yerini aldıktan sonra elbisenin yaşam destek sistemine bağlanacak ve kask penceresini kapatacak. Bu andan itibaren uzay giysisine bir fan aracılığıyla hava verilir (dakikada 150-200 litre). Ancak kabindeki basınç düşmeye başlarsa, özel olarak sağlanan silindirlerden acil durum oksijen kaynağı açılacaktır.

Ana ünite seçenekleri

ben - Voskhod-2 gemisiyle; II—Soyuz-5 uzay aracıyla; III - Soyuz-12 uzay aracıyla; IV - Soyuz-19 uzay aracıyla

Soyuz T uzay aracı, Soyuz uzay aracı temel alınarak oluşturuldu. Soyuz T-2 ilk kez Haziran 1980'de gemi komutanı Yu V. Malyshev ve uçuş mühendisi V. V. Aksenov'dan oluşan bir ekip tarafından yörüngeye fırlatıldı. Yeni uzay aracı, Soyuz uzay aracının geliştirme ve işletme deneyimi dikkate alınarak oluşturuldu - yerleştirme ünitesine sahip bir yörünge (yerli) bölmesinden, bir iniş modülünden ve yeni bir tasarım alet bölmesinden oluşur. Soyuz T'de radyo iletişimi, durum kontrolü, hareket kontrolü ve yerleşik bilgisayar kompleksi dahil olmak üzere yeni yerleşik sistemler kuruludur. Geminin fırlatma ağırlığı 6850 kg'dır. Otonom uçuşun tahmini süresi, 120 günlük yörünge kompleksinin bir parçası olarak 4 gündür.

S. P. Umansky

1986 “Bugün ve Yarın Kozmonotluk”

UZAY GEMİSİ(KK) - insan uçuşu için tasarlanmış uzay aracı -.

Vostok uzay aracıyla uzaya ilk uçuş 12 Nisan 1961'de Sovyet pilot kozmonot Yu A. Gagarin tarafından yapıldı. Vostok uzay aracının kozmonotla birlikte kütlesi 4725 kg, Dünya üzerindeki maksimum uçuş yüksekliği 327 km'dir. Yuri Gagarin'in uçuşu sadece 108 dakika sürdü ama tarihi bir öneme sahipti: İnsanın uzayda yaşayabileceği ve çalışabileceği kanıtlandı. Amerikalı astronot Neil Armstrong, "Hepimizi uzaya çağırdı" dedi.

Uzay aracı ya bağımsız bir amaç için (bilimsel ve teknik araştırma ve deneyler yapmak, Dünya'yı ve çevredeki uzaydaki doğal olayları uzaydan gözlemlemek, yeni sistem ve ekipmanları test etmek ve test etmek) ya da mürettebatı yörünge istasyonlarına ulaştırmak amacıyla fırlatılır. CC, SSCB ve ABD tarafından yaratıldı ve başlatıldı.

Toplamda, 1 Ocak 1986'ya kadar, mürettebatla birlikte çeşitli türde uzay araçlarının 112 uçuşu gerçekleştirildi: 58 Sovyet uzay aracı ve 54 Amerikan uzay aracı uçuşu. Bu uçuşlarda 93 uzay aracı (58 Sovyet ve 35 Amerikan) kullanıldı. Uzaya 195 kişiyi taşıdılar - 60 Sovyet ve 116 Amerikalı kozmonotun yanı sıra Çekoslovakya, Polonya, Doğu Almanya, Bulgaristan, Macaristan, Vietnam, Küba, Moğolistan, Romanya, Fransa ve Hindistan'dan birer kozmonot. Sovyet Soyuz uzay aracı ve Salyut yörünge istasyonlarındaki uluslararası mürettebat, Almanya'dan üç kozmonot ve Amerikan Uzay Mekiği yeniden kullanılabilir uzay aracında uçan Kanada, Fransa, Suudi Arabistan, Hollanda ve Meksika'dan birer kozmonot.

Otomatik uzay aracından farklı olarak, her uzay aracının üç zorunlu ana unsuru vardır: mürettebatın uzayda yaşadığı ve çalıştığı yaşam destek sistemine sahip basınçlı bir bölme; mürettebatı Dünya'ya döndürecek bir iniş aracı; Yörüngeyi değiştirmek ve inişten önce oradan ayrılmak için yönlendirme, kontrol ve itme sistemleri (son unsur birçok otomatik uydu ve AWS için tipiktir).

Yaşam destek sistemi, hermetik bir bölmede insan yaşamı ve aktivitesi için gerekli koşulları yaratır ve korur: belirli bir basınç, sıcaklık, nem ile belirli bir kimyasal bileşime sahip yapay bir gaz ortamı (hava); mürettebatın oksijen, yiyecek ve su ihtiyaçlarını karşılar; insan atıklarını ortadan kaldırır (örneğin, bir kişinin soluduğu karbondioksiti emer). Kısa süreli uçuşlar için oksijen rezervleri uzay aracında depolanabilir; uzun süreli uçuşlar için oksijen, örneğin suyun elektrolizi veya karbondioksitin ayrıştırılmasıyla elde edilebilir.

Mürettebatı Dünya'ya geri döndürmek için iniş araçları, inişten önce iniş oranını azaltmak için paraşüt sistemlerini kullanır. Amerikan uzay aracının iniş araçları su yüzeyine inerken, Sovyet uzay aracı katı dünyanın yüzeyine iniyor. Bu nedenle, Soyuz uzay aracı iniş araçları ayrıca doğrudan yüzeye ateş eden ve iniş hızını keskin bir şekilde azaltan yumuşak iniş motorlarına sahiptir. İniş araçları ayrıca güçlü dış ısı koruyucu ekranlara sahiptir, çünkü atmosferin yoğun katmanlarına yüksek hızlarda girerken dış yüzeyleri havayla sürtünme nedeniyle çok yüksek sıcaklıklara kadar ısınır.

SSCB uzay gemileri: Vostok, Voskhod ve Soyuz. Yaratılışlarında olağanüstü bir rol Akademisyen S.P. Korolev'e aittir. Bu uzay araçları, astronotik biliminin gelişiminde dönüm noktası haline gelen olağanüstü uçuşlar gerçekleştirdi. Kozmonotlar A.G. Nikolaev ve P.R. Popovich, Vostok-3 ve Vostok-4 uzay gemilerinde ilk kez grup uçuşu gerçekleştirdi. Vostok-6 uzay aracı ilk kadın kozmonot V.V. Kozmonot A.A. Leonov, P.I. Belyaev'in pilotluk yaptığı Voskhod-2 uzay aracından özel bir uzay giysisiyle dünyanın ilk uzay yürüyüşünü yaptı. Dünya uydusunun yörüngesindeki ilk deneysel yörünge istasyonu, kozmonotlar V. A. Shatalov ve B. V. Volynov, A. S. Eliseev, E. V. Khru tarafından yönetilen Soyuz-4 ve Soyuz-5 uzay aracının yerleştirilmesiyle oluşturuldu. -yeni. A. S. Eliseev ve E. V. Khrunov uzaya giderek Soyuz-4 uzay aracına transfer oldular. Mürettebatı Salyut yörünge istasyonlarına taşımak için birçok Soyuz uzay aracı kullanıldı.

Uzay gemisi "Vostok"

Soyuz uzay aracı, SSCB'de yaratılan en gelişmiş insanlı uzay aracıdır. Dünya'ya yakın alanda çok çeşitli görevleri yerine getirmek üzere tasarlandılar: yörünge istasyonlarına bakım yapmak, uzun vadeli uzay uçuş koşullarının insan vücudu üzerindeki etkisini incelemek, bilim ve ulusal ekonomi yararına deneyler yapmak, yeni uzayı test etmek teknoloji. Soyuz uzay aracının ağırlığı 6800 kg, maksimum uzunluğu 7,5 m, maksimum çapı 2,72 m, güneş panelli panellerin açıklığı 8,37 m, yaşam alanlarının toplam hacmi 10 m3'tür. Uzay aracı üç bölmeden oluşur: iniş modülü, yörünge bölmesi ve alet bölmesi.

Uzay aracı "Soyuz-19".

İniş modülünde mürettebat, gemiyi yörüngeye yerleştirme, yörüngede uçuş halindeki gemiyi kontrol etme ve Dünya'ya dönüş alanında bulunuyor. Yörünge bölmesi, astronotların bilimsel araştırma ve gözlemler yaptığı, egzersiz yaptığı, yemek yediği ve dinlendiği bir laboratuvardır. Bu bölme astronotların çalışabileceği, dinlenebileceği ve uyuyabileceği yerler ile donatılmıştır. Yörünge bölmesi astronotların uzaya çıkması için hava kilidi olarak kullanılabilir. Enstrümantasyon bölmesi, geminin ana yerleşik ekipmanını ve tahrik sistemlerini barındırır. Bölmenin bir kısmı yalıtılmıştır. İçinde termal kontrol sisteminin, güç kaynağının, radyo iletişim ve telemetri ekipmanının, yönlendirme ve hareket kontrol sistemi cihazlarının normal çalışması için gerekli koşullar korunur. Uzay aracını yörüngede manevra etmek ve uzay aracını yörüngeden çıkarmak için kullanılan bölmenin basınçsız kısmına bir sıvı itici tahrik sistemi monte edilmiştir. Her biri 400 kg itme gücüne sahip iki motordan oluşur. Uçuş programına ve tahrik sisteminin yakıt ikmaline bağlı olarak Soyuz uzay aracı, 1.300 km'ye kadar irtifalarda manevralar gerçekleştirebiliyor.

1 Ocak 1986'dan önce Soyuz tipi 54 uzay aracı ve geliştirilmiş versiyonu Soyuz T (3'ü mürettebatsız) fırlatıldı.

Fırlatmadan önce Soyuz-15 uzay aracının bulunduğu fırlatma aracı.

ABD uzay aracı: tek koltuklu Mercury (6 uzay aracı fırlatıldı), çift koltuklu Gemini (10 uzay aracı), üç koltuklu Apollo (15 uzay aracı) ve Uzay Mekiği programı kapsamında oluşturulan çok koltuklu yeniden kullanılabilir uzay aracı. En büyük başarı, Ay'a seferler düzenlemeyi amaçlayan Apollo uzay aracının yardımıyla Amerikan astronotikleri tarafından elde edildi. Bu tür toplam 7 sefer gerçekleştirildi ve bunların 6'sı başarılı oldu. Ay'a ilk sefer, 16-24 Temmuz 1969'da, astronotlar N. Armstrong, E. Aldrin ve M. Collins'ten oluşan bir ekibin pilotluğunda Apollo 11 uzay aracıyla gerçekleşti. 20 Temmuz'da Armstrong ve Aldrin, geminin ay bölmesine Ay'a inerken, Collins ana Apollo modülüyle ay yörüngesinde uçtu. Ay bölmesi Ay'da 21 saat 36 dakika geçirdi ve astronotlar bunun 2 saatten fazlasını doğrudan ay yüzeyinde geçirdi. Daha sonra Ay'dan ay bölmesine fırlatıldılar, ana Apollo modülüne kenetlendiler ve kullanılmış ay bölmesini atarak Dünya'ya doğru yola çıktılar. 24 Temmuz'da keşif gezisi Pasifik Okyanusu'na güvenli bir şekilde indi.

Ay'a yapılan üçüncü sefer başarısızlıkla sonuçlandı: Apollo 13 ile Ay'a giderken kaza meydana geldi ve Ay'a iniş iptal edildi. Astronotlar J. Lovell, F. Hayes ve J. Suidzhert, doğal uydumuzun etrafında tur atıp muazzam zorlukların üstesinden gelerek Dünya'ya döndü.

Amerikalı astronotlar Ay'da bilimsel gözlemler gerçekleştirdiler, Ay'dan ayrıldıktan sonra çalışan aletler yerleştirdiler ve Ay toprağı örneklerini Dünya'ya teslim ettiler.

80'lerin başında. ABD'de yeni bir uzay aracı türü yaratıldı - yeniden kullanılabilir uzay aracı "Uzay Mekiği" ("Uzay Mekiği"). Yapısal olarak, Uzay Mekiği uzay taşıma sistemi, iki katı yakıt güçlendiricili harici bir dıştan takmalı yakıt deposuna bağlanan üç sıvı roket motoruna (roket uçağı) sahip bir uçak olan yörüngesel bir aşamadır. Geleneksel fırlatma araçları gibi Uzay Mekiği de dikey olarak fırlatılır (sistemin fırlatma ağırlığı 2040 tondur). Kullanımdan sonra yakıt deposu ayrıştırılıyor ve atmosferde yakılıyor; ayrıştırma sonrasında hidroforlar Atlantik Okyanusu'na sıçrayarak yeniden kullanılabiliyor.

Yörünge aşamasının fırlatma ağırlığı, yaklaşık 30 tonluk bir yük ve 6-8 astronottan oluşan bir mürettebat dahil olmak üzere yaklaşık 115 tondur; gövde uzunluğu - 32,9 m, kanat açıklığı - 23,8 m.

Uzaydaki görevleri tamamladıktan sonra yörünge aşaması Dünya'ya dönerek normal bir uçak gibi iniş yapıyor ve gelecekte yeniden kullanılabiliyor.

Uzay Mekiğinin temel amacı, çeşitli amaçlar için yükleri (uydular, yörünge istasyonlarının elemanları vb.) nispeten düşük yörüngelere iletmek ve çeşitli görevleri gerçekleştirmek için “Dünya - yörünge - Dünya” rotası boyunca mekik uçuşları gerçekleştirmektir. Uzayda araştırma ve deneyler. ABD Savunma Bakanlığı, Sovyetler Birliği'nin şiddetle karşı çıktığı uzayın militarizasyonu için Uzay Mekiği'ni yaygın olarak kullanmayı planlıyor.

Uzay Mekiğinin ilk uçuşu Nisan 1981'de gerçekleşti.

1 Ocak 1986'ya kadar bu türden 23 uzay aracı uçuşu, Columbia, Challenger, Disc Veri ve Atlantis'in 4 yörünge aşaması kullanılarak gerçekleştirildi.

Temmuz 1975'te alçak Dünya yörüngesinde önemli bir uluslararası uzay deneyi gerçekleştirildi: iki ülkenin gemileri ortak uçuşa katıldı - Sovyet Soyuz-19 ve Amerikan Apollo. Yörüngede gemiler yanaştı ve iki gün boyunca iki ülkenin uzay gemilerinden oluşan bir uzay sistemi vardı. Bu deneyin önemi, gemilerin randevu ve yanaşma, mürettebatın karşılıklı transferi ve ortak bilimsel araştırma ile ortak uçuş programı yürütmeye uygunluğuna ilişkin temel bilimsel ve teknik sorunun çözülmüş olmasıdır.

Kozmonotlar A. A. Leonov ve V. N. Kubasov'un pilotluk yaptığı Soyuz-19 uzay aracı ile kozmonotlar T. Stafford, V. Brand ve D. Slayton'un pilotluk yaptığı Apollo uzay aracının ortak uçuşu, astronotikte tarihi bir olay haline geldi. Bu uçuş, SSCB ve ABD'nin sadece Dünya'da değil uzayda da işbirliği yapabileceğini gösterdi.

Mart 1978 ile Mayıs 1981 arasında, Intercosmos programı kapsamında dokuz uluslararası mürettebatın uçuşları Sovyet Soyuz uzay aracında ve Salyut-6 yörünge istasyonunda gerçekleştirildi. Uluslararası ekipler uzayda çok sayıda bilimsel çalışma yürüttüler; uzay biyolojisi ve tıbbı, astrofizik, uzay malzemeleri bilimi, jeofizik ve Dünya gözlemi alanlarında doğal kaynaklarını incelemek için yaklaşık 150 bilimsel ve teknik deney gerçekleştirdiler.

1982 yılında, Sovyet-Fransız uluslararası mürettebatı Sovyet Soyuz T-6 uzay aracı ve Salyut-7 yörünge istasyonunda ve Nisan 1984'te Sovyet Soyuz T-11 uzay aracı ve Salyut-7 Sovyet yörünge istasyonunda uçtu. ve Hintli kozmonotlar uçtu.

Uluslararası mürettebatın Sovyet uzay aracı ve yörünge istasyonlarındaki uçuşları, dünya astronotikinin gelişimi ve farklı ülkelerin halkları arasındaki dostluk bağlarının gelişmesi açısından büyük önem taşıyor.

İnsan kontrolü dahil olmak üzere alçak Dünya yörüngesindeki uçuşlar için kullanılan bir uzay aracı.

Tüm uzay araçları iki sınıfa ayrılabilir: insanlı ve Dünya yüzeyinden kontrol modunda fırlatılan.

20'li yaşların başında. XX yüzyıl K. E. Tsiolkovsky bir kez daha uzayın gelecekte dünyalılar tarafından keşfedileceğini öngörüyor. “Uzay Gemisi” adlı eserinde, asıl amacı insanın uzaya uçuşunu gerçekleştirmek olan sözde göksel gemilerden bahsediliyor.
Vostok serisinin ilk uzay aracı, OKB-1'in (şimdi Energia roket ve uzay şirketi) genel tasarımcısı S.P. Korolev'in sıkı liderliği altında oluşturuldu. İlk insanlı uzay aracı "Vostok", 12 Nisan 1961'de bir kişiyi uzaya ulaştırmayı başardı. Bu kozmonot Yu A. Gagarin'di.

Deneyde belirlenen ana hedefler şunlardı:

1) performansı da dahil olmak üzere yörüngesel uçuş koşullarının bir kişi üzerindeki etkisinin incelenmesi;

2) uzay aracı tasarımının ilkelerinin test edilmesi;

3) yapıların ve sistemlerin gerçek koşullarda test edilmesi.

Geminin toplam kütlesi 4,7 ton, çap - 2,4 m, uzunluk - 4,4 m idi. Geminin donatıldığı yerleşik sistemler arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir: kontrol sistemleri (otomatik ve manuel modlar); Güneş'e otomatik yönlendirme sistemi ve Dünya'ya manuel yönlendirme; yaşam destek sistemi; termal kontrol sistemi; iniş sistemi.

Daha sonra Vostok uzay aracı programının uygulanması sırasında elde edilen gelişmeler, çok daha gelişmişlerinin oluşturulmasını mümkün kıldı. Bugün, uzay aracının "donanması", Amerikan yeniden kullanılabilir nakliye uzay aracı "Mekik" veya Uzay Mekiği tarafından çok açık bir şekilde temsil edilmektedir.

Şu anda kullanılmayan ancak Amerikan gemisiyle ciddi şekilde rekabet edebilecek Sovyet gelişiminden bahsetmek mümkün değil.

"Buran", Sovyetler Birliği'nin yeniden kullanılabilir bir uzay sistemi yaratma programının adıydı. Buran programı üzerindeki çalışmalar, Ocak 1971'de Amerikan projesinin başlamasıyla bağlantılı olarak potansiyel bir düşmanı caydırmak için yeniden kullanılabilir bir uzay sistemi oluşturma ihtiyacıyla bağlantılı olarak başladı.

Projeyi uygulamak için NPO Molniya oluşturuldu. 1984 yılında mümkün olan en kısa sürede, Sovyetler Birliği'nin dört bir yanından binden fazla işletmenin desteğiyle, aşağıdaki teknik özelliklere sahip ilk tam ölçekli kopya oluşturuldu: uzunluğu 36 metreden fazla ve kanat açıklığı 24'tü. M; fırlatma ağırlığı - 100 tondan fazla ve taşıma kapasitesi ağırlığı
30 ton.

Buran'ın pruva bölmesinde, yaklaşık on kişiyi barındırabilen basınçlı bir kabin ve yörüngede uçuş, iniş ve iniş sağlamak için ekipmanın çoğu vardı. Gemi, manevra için kuyruk bölümünün sonunda ve gövdenin önünde iki grup motorla donatılmıştı; ilk kez oksitleyici ve yakıt için yakıt depoları, takviye termostatı içeren kombine bir tahrik sistemi kullanıldı. Sıfır yerçekiminde sıvı alımı, kontrol sistemi ekipmanı vb.

Buran uzay aracının ilk ve tek uçuşu 15 Kasım 1988'de insansız, tam otomatik modda yapıldı (referans olarak: Shuttle hala yalnızca manuel kontrol kullanılarak iniyor). Ne yazık ki geminin uçuşu ülkede başlayan zor günlere denk geldi ve Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve yeterli fon bulunmaması nedeniyle Buran programı kapatıldı.

Amerikan Uzay Mekiği serisi 1972'de başladı, ancak öncesinde her aşaması jete benzeyen, yeniden kullanılabilen iki aşamalı bir araç projesi vardı.

İlk aşama, yörüngeye girdikten sonra görevin bir kısmını tamamlayan ve mürettebatla birlikte Dünya'ya dönen bir hızlandırıcı görevi gördü ve ikinci aşama bir yörünge gemisiydi ve programı tamamladıktan sonra da fırlatma sahasına geri döndü. Bu bir silahlanma yarışının zamanıydı ve bu tür bir geminin yaratılması bu yarışın ana halkası olarak kabul ediliyordu.

Amerikalılar, gemiyi fırlatmak için bir hızlandırıcıyı ve yakıtı harici yakıt deposunda bulunan geminin kendi motorunu kullanıyor. Harcanan güçlendiriciler, sınırlı sayıda fırlatmayla inişten sonra tekrar kullanılmaz. Yapısal olarak Shuttle serisi gemi birkaç ana unsurdan oluşur: Orbiter havacılık uçağı, yeniden kullanılabilir roket güçlendiriciler ve bir yakıt deposu (tek kullanımlık).

Uzay aracının çok sayıda eksiklik ve tasarım değişikliği nedeniyle ilk uçuşu yalnızca 1981'de gerçekleşti. Nisan 1981'den Temmuz 1982'ye kadar olan dönemde, Columbia uzay aracının tüm uçuşlarda bir dizi yörünge uçuş testi gerçekleştirildi. modlar. Ne yazık ki Shuttle serisi gemilerin uçuş serisi trajedilerden yoksun değildi.

1986 yılında Challenger uzay aracının 25. fırlatılması sırasında, aracın tasarımındaki kusurlar nedeniyle bir yakıt deposu patladı ve bunun sonucunda yedi mürettebatın tamamı öldürüldü. Discovery uzay aracı ancak 1988'de uçuş programında bir dizi değişiklik yapıldıktan sonra fırlatıldı. Challenger'ın yerini 1992'den beri faaliyet gösteren Endeavour adlı yeni bir gemi aldı.