Kırmızı renk veya trafik ışığı. Trafik ışığının neden üç gözü var: kırmızı, sarı ve yeşil?

Kırmızı “dur”, yeşil “git”, sarı ise “acele et ve şu kahrolası yeşile dön!” anlamına geliyor. Neden bu özel renkler? Örneğin neden mavi, mor ve kahverengi olmasın?

Görünüşe göre bu sorunun cevabı biraz kafa karıştırıcıydı ama yine de mantıklıydı. İlk trafik ışıkları sürücüler için değil sürücüler için ortaya çıktı. Sızıntı durumunda oldukça tehlikeli olan gaz lambasının önüne indirilen kırmızı ve yeşil bariyerlerden oluşuyordu.

Kırmızı tren raylarından geldi

Kırmızı renk birçok kültürde tehlikeyi simgelemektedir ve bu durum bilimsel olarak şu şekilde açıklanmaktadır: Işık dalgası, spektrumun tüm görünür renkleri arasında en uzun olanıdır. Bu, böyle bir sinyali mümkün olduğu kadar uzaktan görebileceğiniz anlamına gelir. Bu nedenle kırmızı renk, arabaların ortaya çıkışından çok önce "durmak" anlamına geliyordu. O zamandan beri yolun açık olup olmadığını işaret etmek için yükselip alçalan mekanik "kanatların" yerini aldı. Yani bu arada, o kadar da zor değil.

Yeşil öncelikle “Dikkat!” anlamına gelir.

Ancak yeşil sinyallerin rolü zamanla değişti. Yeşilin ışığının dalga boyu daha kısadır ve görünür spektrumda sarının hemen ardından gelir. Bu, kırmızı veya sarı dışındaki herhangi bir renkten daha uzak bir mesafeden görülebileceği anlamına gelir. Demiryolu trafik ışıklarının ilk olduğu günlerde yeşil “Dikkat!” anlamına geliyordu ve beyazlara seyahat izni veriliyordu. Ancak bir treni durdurmak için sürücünün bir araba sürücüsünden çok daha fazla zamana ihtiyacı vardır. Sürücünün bir yıldızın parlak ışığını "Yol Temizle" sinyaliyle karıştırması nedeniyle meydana gelen birkaç büyük tren çarpışması kazasından sonra, yalnızca iki renk hizmette kaldı: kırmızı ve yeşil.

Sarı "Dikkat" anlamına gelir çünkü neredeyse kırmızı kadar görünürdür

90'lı yılların ortalarına kadar otomobillerin ortaya çıkmasıyla birlikte tüm stop lambaları kırmızı değildi, bazıları sarıydı. Geceleri zayıf aydınlatılmış bir alanda sürücülerin kırmızı filtrenin arkasından zar zor kaçan ışığı fark etmelerinin zor olması nedeniyle bunun yapılmasına karar verildi. Uzun bir süre durma ihtiyacını belirtmek için yalnızca sarı kullanıldı. Her şey 1915 yılında Detroit'te başladı; bu şehir, 5 yıl sonra "kehribar" renkli ilk elektrikli trafik ışığını yerleştirdi.

Peki orijinal sarı sinyale ne oldu? Elektriğin ortaya çıkışı ve yeni olanaklarla birlikte, onu kırmızı sinyal yerine dur sinyali olarak kullanma ihtiyacı ortadan kalktı. Bu nedenle renk, hazırlanmanın gerekli olduğuna dair bir uyarı işareti olarak kaldı.

Büyük bir şehrin caddesini geçmenin hiç de kolay olmadığı bir dönem vardı. İnsanlar uzun süre kaldırımda durup sonsuz at arabası akışının bitmesini beklediler. En sabırsız olanlar, atların toynakları ya da arabaların tekerlekleri altına girme riskini göze alarak caddenin karşısına koşuyorlardı.

Bir araba akışının birkaç sıra halinde koştuğu bu günler hakkında ne söyleyebiliriz? Yayalar karşıdan karşıya nasıl geçebilir? Ancak enine yönde hareket eden arabalar da var ve onların da yolu açması gerekiyor. Hem yayalar hem de sürücüler olmak üzere yol kullanıcılarının yardımına geliyor trafik ışığı. Yunancadan tercüme edilen trafik ışığı "ışık taşıyıcı" anlamına gelir. Işık sinyallerini kullanarak hareketi düzenler. Çoğu trafik ışığı üç renk kullanır: kırmızı, sarı ve yeşil.

Neden bu özel trafik ışığı renkleri seçildi?

Kırmızı- tehlikenin rengi. Hem gündüz hem de gece, yağmurda ve siste açıkça görülüyor. Tüm ülkelerdeki itfaiye araçlarının kırmızıya boyanması tesadüf değildir. Diğer yol kullanıcılarını tehlike konusunda uyarıyor ve kendilerine yol vermelerini talep ediyorlar. Yani kırmızı trafik ışığı hareketi yasaklıyor. Sanki şöyle diyor: “Durun! Yol kapalı!

Yeşil renk kırmızıdan keskin bir şekilde farklıdır; karıştırılamazlar. Bu nedenle yeşil trafik ışığı, kırmızıdan farklı olarak yasaklamaz, ancak harekete izin verir. Sanki şöyle diyor: “Yol açık! Cesurca ileri!”

Trafik ışıklarının kırmızı ve yeşil "gözleri" arasına bir tane daha yerleştirildi - sarı. Sürücü ve yayaları dikkatli olmaya çağırıyor adeta: “Dikkat! Yakında trafiğe ya izin verilecek ya da yasaklanacak.”

Böylece şehirlerde kırmızı, sonra sarı ve ardından yeşil bir sinyalin yandığı üç bölümlü trafik ışıkları kurulur. Onlara buna üç bölüm denir. Bazen trafik ışıklarında üç ana renk bölümüne ek olarak ek yeşil oklar bulunur. Harekete izin verilen yönü belirtirler.

Başka hangi trafik ışıkları var?

Üç bölümlü trafik ışıklarının yanı sıra özel ışıklar da bulunmaktadır. yayalar için trafik ışıkları. Yalnızca iki ışık sinyali kullanırlar - kırmızı ve yeşil. Küçük yayaları tasvir ediyorlar. Kırmızı adam ayakta, yeşil adam ise yürüyor. Her yaya hemen anlar: Kırmızı yaya ışığı yanıyorsa yolun karşısına geçemezsiniz, ayakta durmalısınız. Ancak yaya ışığı yeşilse karşıdan karşıya geçebilirsiniz.

Çoğu zaman, bu tür yaya trafik ışıkları, çok sayıda araba akışının olduğu ve yayaların yolun karşısına geçmesinin zor olduğu yerlere kurulur.

Trafik ışığıyla ilgili bu kafiyeyi hatırlayın

Kırmızı ışık yanıyorsa -

Bu, yolunuzun kapalı olduğu anlamına gelir!

Sarı ışık yanıyorsa -

"Hazır ol!" - konuşuyor.

Ve yeşil ışık yanıyor -

İleriye giden yol size açık!

Ama neden, neden, neden
Trafik ışığı yeşil miydi?
Ve çünkü, çünkü, çünkü,
Demek ki hayata aşıktı.

©Zinovyev N.N.

Trafik ışığı (Rusça ışık ve Yunanca φορός - “taşıma”), ışık bilgisini taşıyan optik bir cihazdır. Hepimiz çocukluğumuzdan beri trafik ışıklarının kırmızı, sarı ve yeşil, bazen de mavi ve ay beyazı olduğunu biliyoruz. Kırmızı ışık hareketi yasaklar, sarı genellikle dikkat çeken bir uyarı sinyalidir ve yeşil, mavi ve beyaz sinyaller harekete izin verir. Bu renkler neden dünya çapında trafik ışıklarında kullanılıyor?

1868'de İngiliz mucit John Peake Knight, Londra'da Britanya Parlamentosu yakınındaki trafiği düzenlemek için demiryolu semaforuna benzer bir cihaz kullanmayı önerdi. Gün içerisinde “dur” ve “dikkatli hareket edin” sinyalleri farklı konumlarda yer alabilecek oklarla gösterilirken, akşamları aynı amaçla kırmızı ve yeşil sinyallerin yardımıyla dönen bir gaz lambası kullanıldı. sırasıyla verildi.

20. yüzyılın başında Amerika'da ilk elektrikli trafik ışıkları, önce kırmızı ve yeşil olmak üzere iki sinyalle kurulmaya başlandı ve ardından bunlara sarı bir sinyal eklendi. SSCB'de ilk trafik ışığı 1930'da kuruldu, ancak daha sonra normal yeşil sinyal yerine mavi bir sinyal kullanıldı. Ayrıca, SSCB'nin Uluslararası Karayolu Trafiği Sözleşmesi ve Yol İşaretleri ve Sinyalleri Protokolü'ne taraf olduğu 1959 yılına kadar, trafik ışıklarının renkleri ters sıradaydı - üst kısım yeşil ve alt kısım kırmızıydı.

Elbette trafik ışıklarının bu renkleri tesadüfen seçilmedi. Seçim, biri insanın farklı renkleri algılamasının psikolojisi olan çeşitli faktörlerden etkilendi. Kırmızı renk geleneksel olarak bir tehlike uyarısı olarak kabul edilir ve yeşil ise tam tersine yaşamın ve sakinliğin rengidir.

Ancak bu renk seçiminin ana nedenlerinden biri, ışığın saçılma derecesinin dalga boyuna bağlı olmasıdır. Rayleigh kanununa göre ışığın saçılma derecesi dalga boyunun dördüncü kuvvetiyle ters orantılıdır. Bu, kısa dalga radyasyonun (mavi ve mor) daha güçlü şekilde dağıldığı anlamına gelir. Ve kırmızı, daha uzun dalga boyuna sahip bir renk olduğundan, daha uzak mesafeden görülebilecektir. Açıkçası en önemli şey tehlikeye karşı uyarmak ve acil durumları önlemektir, bu nedenle dur sinyali kırmızıyla gösterilir. Aynı nedenden dolayı (dağılma derecesi), daha kısa dalga boyuna sahip olan ve daha güçlü saçılan mavi sinyal yerini yeşile bıraktı.

Japonya'da yeşil trafik ışığına mavi denmesi şaşırtıcı. Gerçek şu ki, Japonya'da ilk sokak trafik ışıkları ortaya çıktığında içlerindeki sinyaller kırmızı, sarı ve maviydi. Trafik ışıklarının mavi mercekleri sonunda yeşil merceklerle değiştirildi, ancak trafiğe izin veren sinyalin "mavi" olarak adlandırılması geleneği kaldı. Japon dilinin özelliği, bu nedenle Japonların birçok yeşil nesneyi mavi olarak adlandırmasıdır.

Karayolu trafiği herkes için aynıdır; çocuklar ve yetişkinler için. Yol tuzakları hem çocuklar hem de yetişkinler için tehlikelidir. “Yolun kuralları” herkes için aynıdır. Ancak çocuklar düşünülmeden “yetişkinlere yönelik” bir dilde yazıldığından, içeriği bozmadan çocuğa trafik kurallarını net bir şekilde anlatmak çok önemlidir. Var olmayan terim ve kavramların kullanılması veya bazılarının diğerleri yerine kullanılması. Kuralların içeriğini çocuklara açık bir şekilde aktarma çabası içinde, bazı öğretmenler ve kılavuz yazarları çocuklara, küçültülmüş isimlerden ve kulağa hoş gelen diğer kelime ve ifadelerden oluşan sözde "çocuk" diliyle hitap etmektedir. Bu sadece Kuralları açıklığa kavuşturmakla kalmıyor, aynı zamanda trafiğin gerçek resmini de bozuyor. Okul öncesi çocuklara sözde “çocukça” bir dille hitap etmeyin: araba, pist vb. İletişim, eşit insanlar arasındaki konuşmayı içeren bir ortaklık olmalıdır.

Komik resimler çocukların ilgisini çeker, onları sevindirir ve eğlendirir, ancak aynı zamanda onları asıl görevden uzaklaştırır - yoldaki tehlikeyi görmek ve ondan kaçınma fırsatı.

DOĞRU KONUŞ

ESKİ KURALLARA aşinalık

Önde tramvay, arkada otobüs dolaşın.

Bu kural çoktan modası geçmiş ve tasarruf etmiyor, aksine acil durum yaratıyor çünkü bir yaya aracın arkasından ve önünden çıktığında ne sürücü ne de yaya birbirini göremiyor ve çarpışma meydana geliyor. . Karayolunu geçme prosedürü, Trafik Kuralları tarafından kesin olarak öngörülmüştür ve rota taşımacılığının atlanmasıyla ilişkili değildir! Tramvay veya otobüsün bypass edilmesinin son sözü 1958'de “Trafik ve Yayalar İçin Kurallar”daydı! Ancak daha sonra bu araçların yalnızca yayalar için ayrılmış yerlerde bypass edilmesine izin verildi!

KURAL: Araç ayrılana kadar bekleyin veya yolun her iki yönde de açıkça görülebildiği en yakın yaya geçidine gidin. Caddeyi geçerken sola bakın ve ortasına ulaştığınızda sağa bakın. Bu kural tehlikeli bir durum yaratır çünkü yolun ortasında bir çocuğun davranışı tahmin edilemez: bir araçtan korkmuş, o. ileri veya geri adım atabilir ve tekerleklerin altına düşebilir.

KURAL: Yolu geçmeden önce durun, her iki yöne bakın ve güvenli olduğundan emin olduktan sonra, durumu sürekli izleyerek, kesinlikle dik açıyla hızlı bir şekilde yolu geçin. Kırmızı trafik ışığı “dur”, sarı “hazırlan”, yeşil ise “git” anlamına gelir. Bunlar ulaşım için trafik ışığı sinyalleridir.

KURAL: Yaya trafik ışığının kırmızı sinyali yasaklayıcıdır. Yeşil yaya trafik ışığı izin verir, ancak yola girmeden önce tüm arabaların durduğundan emin olmalısınız. Karşıdan karşıya geçmeye vaktiniz yoksa trafik adasında veya yol ortasında durun.

Yol kenarında veya yol kenarında oynamayın, evin bahçesinde oynayın.

KURAL: ayrılırken (girişten dışarı koşmadan, dikkatli ve dikkatli olun, çünkü bir araba girişlerde ve avlu yollarında (ve genellikle yüksek hızda) hareket edebilir. Özel olarak belirlenmiş çocuk oyun alanlarında oynayın. Eski yol işaretlerini sarı renkte görüntülemek için kullanın. arka plan.

"Yolun karşısına geçecek vaktiniz yoksa trafik adasında veya yolun ortasında durun."

TAVSİYE: Trafik kurallarındaki “güvenlik adası” artık yok. Yolun ortasında durup tek seferde karşıya geçmeyecek şekilde geçişi hesaplamak gerekiyor. Ancak kendinizi böyle bir durumda bulursanız yolun ortasında, trafik akışını zıt yönlere bölen orta çizgide veya “rehber adada” durun, yönünüzü değerlendirmeden ileri veya geri adım atmayın. Böylece sürücünün, etrafınızda en iyi nasıl dolaşacağına dair karar vermesi için zamanı olur.

TAVSİYE: Trafik kuralları derslerinde daha modern görsel materyaller ve durumsal öğretim yöntemleri kullanın.

TAVSİYE: Trafik kurallarına ilişkin metodolojik literatürü dikkatlice inceleyin, çocuğun karayolunu geçme kuralları hakkında konuştuğu şiirlere ve bilmecelere dikkat edin, bir araç için trafik ışığı sinyalleriyle ilgili şiirler okuyun.

Kırmızı - dur
Sarı - bekle
Ve yeşil olan geliyor!

Günlük konuşmada trafik ışığının “Rengi” veya “Işığının” Kullanımı

TAVSİYE:“Yaya trafik ışığı sinyallerini” açıkça telaffuz edin. Caddeyi yalnızca bir yetişkin, anne veya baba ile, el ele tutuşarak geçin.

TAVSİYE:Çocuklara ve ebeveynlere, çocuğun bileğini tutarak karşıdan karşıya geçmeyi öğretin.

TAVSİYE: Birbirinden bağımsız anlamlara sahip olan “yaya yolu” ile “yaya geçidi”, “park etme” ve “durma” terimleri karıştırılmamalıdır. Olmayan kavramların kullanılması trafik kurallarının gereklerinin anlaşılmasında çarpıklığa yol açmaktadır.

TAVSİYE: Yolun tam olarak kurulduğu yerde geçmesini sağlamayan, ancak sürücüye yalnızca çocukların beklenmedik bir şekilde yolda görünebileceği konusunda bilgi veren “Çocuklar” yol işaretinin anlamını doğru bir şekilde açıklayın, çünkü Yakınlarda bir okul, anaokulu veya başka bir kurum var ve aniden yolda çocuklar belirebilir.

TAVSİYE: Okul öncesi çağındaki çocuklara genç yol kullanıcılarıyla ilgili işaretleri tanıtmaya başlayın.

Günümüzde trafiği düzenlemenin ana aracı olan trafik ışığı olmadan trafik kurallarını hayal etmek çok zordur. Hem araç hem de yaya trafiğini düzenlemek ve kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. İşlevlerine göre farklı trafik ışıkları vardır. Her ne kadar birbirlerine benzeseler de hatırlanması gereken bazı nüansları var.

Trafik ışığı: tanım

Trafik ışığı, arabaların, bisikletlerin ve diğer araçların yanı sıra yayaların hareketlerini düzenlemek için tasarlanmış optik bir sinyal cihazıdır. İstisnasız tüm dünya ülkelerinde kullanılmaktadır.

İlginç! Daha önce Japonya'da trafik ışıklarında yeşil ışık yoktu. Onun yerini mavi aldı. Ancak bilim adamları yeşilin insan gözü için daha kabul edilebilir olduğunu kanıtladılar.

Trafik ışığı türleri

En yaygın olanı yuvarlak sinyalli üç renkli trafik ışıklarıdır: kırmızı, sarı ve yeşil. Bazı ülkelerdeki trafik düzenlemeleri, sarı trafik ışıkları yerine turuncu trafik ışıklarının kullanılmasını zorunlu kılmaktadır. Sinyaller hem dikey hem de yatay olarak yerleştirilebilir. Başka özel trafik ışıkları veya ek bölümler sağlanmazsa, bunlar her türlü ulaşımın ve yayaların hareketini düzenler. Daha sonra, gündelik olanlardan özel olanlara kadar farklı trafik ışık türlerine bakacağız.

Klasik üç bölümlü trafik ışığı

Böyle bir trafik ışığı, kural olarak, sırayla düzenlenmiş üç renge sahiptir: kırmızı, sarı, yeşil - yukarıdan aşağıya veya soldan sağa. Bu trafik ışıkları kavşaklara yerleştirilmiştir. Trafik düzenlemelerinin izin verdiği her yönde her türlü taşıma aracının aynı anda geçişine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca kavşaklar arasında bulunan kontrollü yaya geçitlerine de kurulurlar. Böyle bir trafik ışığının yerleşim bölgelerindeki demiryolu geçişine, tramvay rayları ile yolun kesiştiği yere, bisiklet yolu ve karayolunun önüne yerleştirilmesi de mümkündür. Ayrıca, karşıdan gelen trafiğin dönüşümlü olarak geçmesine izin vermek için karayolunun daraltıldığı yerlerde de görülebilirler.

İlginç gerçek!İlk üç bölümlü trafik ışığı 1920'de Detroit'te kuruldu.

İki parçalı

İki bölümlü trafik ışıkları, endüstriyel işletme ve kuruluşların bölgelerindeki trafik akışını düzenlemek ve ayrıca tek şeritli ters trafik akışını düzenlemek için karayolunun daraltılması sırasında kullanılır.

Sarı ışıklı tek bölümlü trafik ışığı

Bu tek renkli trafik ışığı, düzenlenmemiş kavşaklarda ve yaya geçitlerinde bulunur.

Ek bölümlü trafik ışıkları

Trafik ışıkları ayrıca oklar veya ok hatları içeren ek kesit bölümleriyle de donatılabilir. Trafiğin hareketini şu veya bu yönde düzenlerler. Trafik kurallarına göre bu tür trafik ışıkları aşağıdaki şekilde çalışır: geleneksel üç renkli trafik ışığının tüm sinyallerindeki okların dış hatları, hareketinin yalnızca belirtilen yönde uzandığı anlamına gelir.

Trafik kurallarına göre siyah zemin üzerine yeşil oklu trafik ışığının ek bölümü geçişe izin verir ancak geçiş sırasında avantaj sağlamaz. Bazen, sürekli yeşil oklu bir işaret şeklinde yapılan, her zaman açık olan bir yeşil sinyal bulabilirsiniz. Bu, trafik kurallarına göre, yasaklayıcı trafik ışıklarına rağmen dönüşe izin verildiği anlamına gelir.

Bu tür trafik ışıkları, kavşaklarda çatışmasız trafiğin düzenlenmesinin gerekli olduğu yerlere kurulur. Bu trafik ışıklarından biri yeşile dönerse kavşağı geçerken yol vermek zorunda kalmazsınız. Acil durumlardan kaçınmak için her şeridin üzerine, belirli bir şeritten izin verilen hareket yönünü gösteren kişisel trafik ışıkları yerleştirilir.

Geri dönüşümlü trafik ışıkları

Karayolu şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için ters çevrilebilir trafik ışıkları kullanılır. Bunlar özel bant kontrol regülatörleridir. Bu tür trafik ışıklarında iki ila üç sinyal bulunabilir: "X" harfi şeklindeki kırmızı sinyal, belirli bir şeritte hareketi yasaklar. Aşağıyı gösteren yeşil ok ise tam tersine harekete izin verir. Sarı çapraz ok, şerit modunun değiştiğini belirtir ve şeritten hangi yönde ayrılmanız gerektiğini gösterir.

Yaya geçidinde trafiği düzenlemek için trafik ışıkları

Tipik olarak, bu tür trafik ışıklarında yalnızca iki tür sinyal bulunur: birincisi izin verir, ikincisi yasaklar. Kural olarak yeşil ve kırmızı renklere karşılık gelirler. Sinyallerin kendisi farklı şekillerde olabilir. Genellikle bir kişinin stilize edilmiş silueti olarak tasvir edilirler: kırmızı renkte duran ve yeşil renkte yürüyen. Örneğin Amerika'da yasaklama sinyali, "dur" anlamına gelen kırmızı, yükseltilmiş avuç içi şeklinde yapılır. Bazen şu yazıtlar kullanılır: kırmızı “dur” ve yeşil “yürü”. Sırasıyla diğer ülkelerde, diğer dillerde.

Trafiğin yoğun olduğu otoyollarda otomatik geçişli trafik ışıkları kurulur. Ancak belirli bir süre içinde yolun karşısına geçmenizi sağlayan özel bir düğmeye basarak trafik ışıklarını değiştirebileceğiniz durumlar vardır. Modern trafik ışıkları kolaylık sağlamak için dijital geri sayım ekranıyla donatılmıştır. Görme engelliler için trafik ışıklarına ses cihazları yerleştirilmiştir.

Tramvayların hareketini düzenlemek

Tramvay için bir trafik ışığı genellikle görüş mesafesinin sınırlı olduğu, uzun iniş ve çıkışların olduğu alanların önüne, tramvay deposuna ve makasların önüne yerleştirilir. Tramvaylarda iki tür trafik ışığı vardır: yeşil ve kırmızı. Rayların sağına monte edilirler veya kontak telinin üzerine merkezi olarak asılırlar. Temel olarak, bu tür trafik ışıkları tramvay sürücülerine yolun meşgul olup olmadığını bildirir. Diğer araçların hareketini düzenlemezler ve tamamen bireyseldirler. Çalışmaları otomatik olarak inşa edilir.

Trafik ışıkları: sürüş kuralları

Dairesel ışık sinyalleri şu anlama gelir: statik bir yeşil sinyal, araçların veya yayaların hareketine izin verir ve yanıp sönen bir yeşil trafik ışığı, yakında yasaklayıcı bir sinyalin verileceği anlamına gelir, ancak şimdilik harekete izin verilir.

İlginç gerçek!Büyük şehir sakinleri genellikle hayatlarının yaklaşık altı ayını trafik ışıklarını bekleyerek geçirirler.

Sarı trafik ışığı ne anlama geliyor? Yasaklayıcı sinyalin izin verici sinyalle değiştirileceği veya tam tersi olacağı konusunda uyarır ve eylemi süresince hareketi yasaklar. Yanıp sönen sarı trafik ışığı, trafik ışığının bulunduğu yol bölümünün düzenlenmediği anlamına gelir. Bir kavşakta bulunuyorsa ve bu modda çalışıyorsa kavşak düzenlenmemiş demektir. Sürücüler, trafik kurallarının düzenlenmemiş kavşaklardan geçişini öngören maddeleri tarafından yönlendirilir. Statik ve yanıp sönen kırmızı bir sinyal, herhangi bir yönde hareketi yasaklar.

Aynı anda yanan kırmızı ve sarı trafik ışıkları daha ileri gitmenin yasak olduğunu, yeşil ışığın yakında yanacağını gösteriyor. Beyaz ay şeklindeki trafik ışığı sinyali, alarm sisteminin çalıştığını ve sürüşe devam edebileceğinizi bildirir. Bu tür trafik ışıkları tramvay ve demiryolu raylarına monte edilir.

Oklara benzeyen trafik ışıkları şu anlama gelir: kırmızı, sarı ve yeşil oklar yuvarlak sinyallerle aynı anlama gelir, yalnızca belirli bir yönde hareket ederler. Sola işaret eden bir ok, ilgili bir sonraki öncelikli trafik işareti bunu yasaklamadığı sürece, U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümün yeşil oku da benzer bir anlama sahiptir. Bu sinyal kapalıysa veya kırmızı çerçeve açıksa bu, bu yönde hareketin yasak olduğu anlamına gelir. Ana yeşil sinyalin siyah çerçeveli bir oku varsa, bu, ek bölümde belirtilenlerden başka hareket yönlerinin olduğu anlamına gelir.

Hangisi daha önemli: bir işaret mi, trafik ışığı mı, yoksa bir işaret mi?

Trafik kuralları aşağıdaki önceliği ifade eder: Bunlardan en önemlisi trafik kontrolörü, ardından trafik ışığı, ardından tabela ve ardından işaretlemelerdir. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik ışığı sinyallerine ve yol işareti gereksinimlerine göre önceliklidir. Bunlar zorunludur. Yanıp sönen sarı dışındaki tüm trafik ışıkları yol işaretlerinden daha önemlidir. Tüm yol kullanıcılarının, trafik ışıklarına, işaretlere ve işaretlemelere aykırı olsa bile, trafik kontrolörünün talimatlarına uyması gerekmektedir.

Almanya'nın başkentinde on üç sinyalli bir trafik ışığı var. İfadesini hemen anlamak o kadar kolay değil.

Yayınlarımıza şu adresten abone olun: