Senin katı, ince görünüşünü seviyorum. Gzhatsky yolu

Gzhatsky yolu bölgesinin tarihindeki en eski dönem, Ugra vadisinin Taş Devri'nde zaten yerleşimine tanıklık eden çok sayıda arkeolojik anıtla temsil edilmektedir. Parkın tarihi çevresinin mimari zenginliği, manastır ve site kompleksleri, antik kent toplulukları, kırsal mimari anıtlar ve dini yapılar ile kanıtlanmaktadır. Bölge, 1480 yılında Ugra'daki Büyük Duruş'un gerçekleştiği Ugra vadisinin bir bölümü olan Batu'nun işgaline karşı savunmasıyla tarihe damgasını vurdu.

Ugra'daki duruş, Rusya'nın Tatar-Moğol boyunduruğundan kurtuluşunun en önemli bölümüdür; Çar III. İvan ve Han Akhmat, 1480 sonbaharının sonlarında Ugra'nın her iki yakasında bir orduyla birlikte durup cesaret edemedikleri zamanlardır. birbirlerine saldırmak. 26 Ekim'de nehir dondu, ancak ne Tatarlar ne de Ruslar hareket ederek birbirlerinin inisiyatif almasını beklediler. Günler geçti ama durum değişmedi. Aniden, büyük Tatar kampında yaygın bir hastalık başladı - kafir, zayıflatıcı ve acımasız kanlı ishal tarafından saldırıya uğradı. Salgın iki hafta boyunca şiddetlendi ve Altın Orda savaşçıları, beklenmedik hastalıktan kurtulmaktan başka hiçbir şey düşünmeyen bitkin bir avcı sürüsüne dönüştü. Kasım ayında Akhmat'ın ordusu uzaklaşarak güneydoğuya gitti.

239 yıl sonra, 11 Kasım 1719'da Peter 1, bu bölgede küçük Gzhati nehrinin kıyısında bir iskele inşasına ilişkin bir Kararname yayınladı. Bu yapı, malların su sistemleri aracılığıyla St. Petersburg'a yoğunlaştırılması ve ihracatı için tasarlandı. İskelenin adı Gzhat nehrinin yanı sıra daha sonra şehir ve kenevir, kenevir ipliği, saf kıllar, bakır, balmumu, tavşan derileri, işlenmiş kürkler, yelken bezleri taşıyan arabaların geçtiği ticaret yolu tarafından verilmiştir. fındık ve sığır, ekmek, kenevir yağı, tütün, tahıllar, un, ekmek vb.

Kaluga eyaletindeki Yukhnov'u Smolensk eyaletindeki Gzhatsk'a bağlayan Gzhatsk ulaşım yolu, 18. yüzyılın başlarında - 19. yüzyılın ortalarında güney ve orta Rusya eyaletleri ile başkent arasındaki ticari ve ekonomik ilişkilerin uygulanması açısından özel önem kazanıyor. Kaluga eyaletinde, Kaluga, Meshchovsk, Mosalsk, Sukhinichi şehirleri, malların Yukhnov'a ve ardından Gzhatsky ulaşım yolu boyunca Smolensk bölgesine, iskeleye nakledildiği ana toptan ticaret üsleri haline geldi. Pek çok köylü, Gzhatsk iskelesine mal taşımakla meşguldü. Bu atık ticareti, köylünün çiftçilikten vazgeçmeden tatmin edici bir kış geçirmesini mümkün kıldı.
İlkbahar ve sonbaharda ulaşım rotası yeterince geçilmiyordu; malların büyük kısmı kışın taşınıyordu. Gzhatsk'ta mallar mavnalara yüklendi ve yüksek kaynak suyu boyunca St. Petersburg'a doğru yüzdürüldü. Denizciliğin en yüksek gelişme gösterdiği dönemde buradan ayda 800'e kadar gemi kalkıyordu. 19. yüzyılın ortalarında yola "Kaluga vilayetindeki en dikkat çekici ticaret yollarından biri" deniyordu. Karayolu boyunca bütün bir altyapı ortaya çıktı - hanların, meyhanelerin, postanenin bulunduğu köyler, yüzlerce ve binlerce insanın kendi yaşam tarzıyla yaşadığı köyler.

1812 Vatanseverlik Savaşı sırasında, ayrı Fransız devriyeleri Gzhatsky bölgesine taşındı ve yenildiler. Daha sonra yol, Semyon Khrapovitsky komutasındaki Denis Davydov partizanları ve Yukhnovsky milisleri tarafından korundu. Partizanların aktif eylemleri sayesinde Yukhnovsky bölgesi Napolyon ordusu tarafından işgal edilmedi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında (1941–1943), yol kanlı savaşlara sahne oldu ve bunun sonucunda her iki taraftaki neredeyse tüm yerleşim yerleri yıkıldı veya yakıldı. Yukhnovsky bölgesindeki cephe hattı yaklaşık iki yıl boyunca dayandı; siperler, sığınaklar, sığınaklar, hendekler ve tel çitler eski savaşların olduğu yerde kaldı...

Silindir Gzhatsky yolu:

Keşif kompozisyonu:
- UAZ (Lyokha, Vova, Risha ve Tanya)
- Suzuki Escudo (Max, Olya ve Anya)
- Niva (Zhenya-Ermol, Vanya)
1 gün
Saat 10.00'da Kiev otoyolu boyunca Moskova'dan ayrıldık. 5 km bile gitmeden trafik sıkışıklığına takıldık.
Saat 12.30'da Elizarovo sapağına ulaştık, hâlâ trafikte sürünüyorduk.
30 km uzaklıkta olduğu ortaya çıktı. Moskova'dan, ayakta durduğumuz yol onarımları nedeniyle.
Saat 18.00 sıralarında gezimizin off-road kısmının başladığı Stroevo köyüne ulaştık.
İlk gördüğümüz şey Kartsevo köyünün 1942 yılına kadar bu yerde durduğunu belirten bir tabelaydı.
Genel olarak Gzhatsky yolu, ilerlemeye başladığımız iyi okunabilir bir yoldur.

Orada burada Ermol'ün Niva'sına sıkıştığı su birikintileriyle karşılaştık.
Güneş çok güzel batıyordu; geceyi geçirmek için bir açıklık aramamız gerekiyordu ama sonra kunduzların oluşturduğu harika bir bataklığa geldik. Ve Lekha, "Kunduzlardan nefret ediyorum!!!" sözleriyle barajı sökmeye gitti.

Bataklığın etrafında yürüdük, derinliği ölçtük, Escuda'daki havuza ilk koşan Max oldu - içinden geçti.

Ermol onu tarlada takip etti ve şaşırtıcı bir şekilde o da yanından geçti.
Sırada Leshka vardı, Olya ve Anya'yı diğer tarafa taşıdı, bataklıkta dönüp benim için geri döndü.
Genel olarak bataklıktan geçtik. Ve bir sonrakine geldik.
Bu sefer Leshka birinci oldu, ardından Ermol geldi. Ermol bataklığın sonuna ulaşamadı.

Beni dışarı çıkardılar.
Ayrıca yol ormanın içinden geçiyordu ve orada artık Niva için pusu kalmamıştı.
Sonunda harika bir açıklık bulduk ve kamp kurmaya başladık.
Günün kısa olduğu ortaya çıktı, çünkü çoğu zaman trafik sıkışıklığında durup araba kullanıyorduk.
asfaltta.
Rota 1 gün: Rubikhino - Stroevo - Novouspenskoe.
Geceyi Novouspensky ile Zakharovo arasında geçirdik.
2. gün.

Uyandık, kahvaltı yaptık, hazırlandık... 11.00'de yola çıktık.
13.00 Otoyol boyunca ilerliyoruz, yol sağa doğru Aleksandrovka'ya, sola Izvolsk'a ve doğrudan Zakharovo'ya ayrılıyor.
Aslında Zakharovo'ya gitmemiz gerekiyor, o yüzden dümdüz gittik. Bazen çok sayıda çalıyı kesmeniz gerekir.

Sanki uzun zamandır otoyolda araç kullanmamışız gibi geliyor.
Saat 14.00 sıralarında çok derin ve uzun bir bataklığa rastladık, gidersek günü orada kaybedeceğimizi anladık.
Bu nedenle Izvolsk yolunda Myakoty'den dolambaçlı yoldan gitmeye karar verdik.
Güneş parlıyor, kuşlar şarkı söylüyor, yol mükemmel, neredeyse asfalt. Ve sonra, köşeyi dönünce, böylesine büyük bir su birikintisinin içinden doğal olmayan bir pozla çıkan L200'ü görüyoruz. Arabanın arkası kütüklere asılıyor ve 3 yarı çıplak adam yavaşça arabanın etrafında dolaşıyor.

Bana öyle geliyor ki bizi gördüklerinde bunun bir aksaklık olduğuna karar verdiler. Sonra bunun bir aksaklık olmadığını anladılar...bizden çok memnun kaldılar))
L200'ü çıkardık ve artık kolonumuzda 4 araç vardı.
Myakot'a vardığımızda toplu mezarı ziyaret ettik. Burada L200 mürettebatıyla yollarımız ayrıldı, onlar İzvolsk'a gittiler, biz de Zakharovo'ya gittik ama Trakt'a dönmek zorunda kaldık.
Myakoty'de bizi yanmış tarlalar karşıladı. Bunun çok üzücü bir manzara olduğunu söylemeliyim.

Ermol, Zakharovo köyüne yaklaşırken Niva'yı öyle bir şekilde dikti ki, biz onu çekerken yaklaşık 1-1,5 kaybettik.

Asfalt üzerinde 2 köyü geçtikten sonra mutlaka kamp kurmamız gerektiğine karar verdik ama kimse bunu köye bu kadar yakın yapmak istemedi, biz de ilerledik.
Yavaş yavaş asfaltın yerini bir astar ve ardından Gzhatsky yolunun tanıdık yolu aldı.
Tarlalara çıktık, siyah çimleri görünce ne hayal kırıklığı yaşadık.....her yer kaplanmıştı! Geceyi geçirecek yerimiz olmadığından yola devam ettik.
Sürdük, sürdük... Hava karardı ve sonunda Dubyanka Nehri kıyısına geldik ve ne görüyoruz. Bizim kıyımızda kavrulmuş tarlalar var, diğer yakamızda ise sağda ve solda ateş duvarları var!
Korkunç bir manzara. Ve şimdi bir seçeneğimiz var: kavrulmuş çimlerin üzerine çadır kurmak (koku berbat ve her tarafta duman var),
geri dönün (duman ve yanmış otların olmadığı yere yaklaşık 8 km) ve ileri gidin (haritaya göre ileride bir bataklık var).
Onlar. Meğer ileri gidip bataklığa saplanırsak, ateş bize yetişebilir, ya da biz sıkışıp kalmasak bile uyurken bize yetişebilirmiş.
Uzun süre yanık sığlıklarda hemen kalsak mı diye düşündük..... geri dönmek yazık oldu, zaten o kadar çok yol kat etmiştik ki... genel olarak ileri gittik.
Evet, Ermol birkaç kez sıkışıp kaldı ama hızla çıkarıldı ve yolumuza devam ettik.
Genel olarak yangından kaçtık. Savenki köyünün içinden geçtik ve bataklık bir dereyle karşılaştık. Geceleri bu engeli aşmamaya karar verdik.
Barbekü yaktık, hemen yemek yedik ve yattık.
Rota 2 gün: Zakharovo - Savino - Ivanovskoye - Pavlovskoye - Savenki.
3. gün.
11.00'de yola çıktık
Leshka her zamanki gibi bataklık deresini kolayca geçti, ardından Ermol ve Olya'yı çıkardı.

2. Trafik sıkışıklığını ve yaz sakinlerini yakalamak için kalkış için önceden hazırlık yapıp kamyonu güneybatıya park ettikten sonra öğle yemeğinden sonra Moskova'dan yola çıktık, ancak bu bize pek bir şey kazandırmadı, kamyon katlandı ve Yolun yarısını kapattık yine de hayatımızın bir buçuk saatini aldı

3. Telsiz kendi masrafını tamamen çıkardı ve yine 6 arabanın karıştığı Obninsk'in önündeki trafik sıkışıklığını aşmamıza yardımcı oldu. Kamyon kabininin sade iç kısmı

4. Birkaç saat sonra son asfalt noktasına vardık - Sberbank ATM'sinin bile bulunduğu Yukhnov şehri.

5. Ve sonra gerçek offroad başladı, sivrisinek bulutları, çamur ve Himza'da ayaklar altına aldığım ilk geçit

6. Kamyonun geçidin kenarından görünümü

7. Ana kampın sözde noktasında yaklaşık bir saat dolaştıktan sonra, oradaki izleri orgların izleri sanarak otoyola doğru ilerledik, ancak orada da kimsenin olmadığı ve izlerin gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğu ortaya çıktı. Shishiga'yı açıklıkta bırakmaya güçlü bir karar verildi ve bira ve navigasyonu alarak azimutta yürüyerek kampı aramak için yola çıktık. Ama anlaşılan o ki, önce biz geldik ve organizatörlerle daha sonra sahada buluştuk.

8. Yatmadan önce ateşin yanında yarım litre tarhun tentürü tükettikten sonra yattık. Gece boyunca, etkinliğin geri kalan katılımcıları geldi ve aktif içki içmeye devam etti, bunun sonucunda bazı katılımcılar kirli, iğrenç hayvanların kostümlerini, bazıları da tulumları giydiler...

9. 500 metre sonra küçük bir teknik durak var ve Natasha, UAZ'ın kaportasında her türlü pozu veriyor =)

10. Shishiga sanki hiçbir şey olmamış gibi hızla ilerliyor ama küçük cipler karnının üzerinde duruyor ve çaresizce tekerleklerini döndürüyor

11. Ormandaki koni

12. Ormandaki koniler

13. Gzhatsky yolu

14. Sancak tarafındaki güzel huş ağacı

15. Ve işte ilk eğlenceli kısım başlıyor

16. Grubumuzun en küçüğü, bir engeli aşmadan önce cesaretini toplar ve onu kolaylıkla aşar.

17. Birisi sabah romunun ve öğle güneşinin etkisi altında sonuna kadar çalıştı

19. Sonunda çekmek zorunda kaldım

21. Ve sonra buldozerin konisini ilk kez dikmesi meşhurdur

22. İki koni çekildi, çekildi

23. Ve sonra gerçek hardcore başladı

24. Buldozer yeni bir temizlik yapıyor

25. Ve sonra bir metre uzunluğunda bir adım vardı, bunu fark etmeyenler iç kısımdaki tuğlaları silkelemek zorunda kaldı

26. İşte Gzhatsky yolunun en pusu yeri

27. Sıkışmış SUV'ların üstesinden gelmenin yollarını araştırmak

28. Romik kraliyet çeliğinden toplarını sergiliyor

29. En küçüğü sonuna kadar savaşır

30. Ve hostes neşeli ve soğukkanlılığını kaybetmiyor, değil mi Yul?

31. Bunlar çamurda kirlenmeyi seven havalı köpeklerdir

32. İlk shishiga dolambaçlı yoldan gitti

33. Neredeyse bitti.

Sonra sulu çamura daldım, ipleri bağladım ve başka müstehcen şeyler yaptım; fotoğraf çekmeye zaman yoktu. Ve bir süre sonra tamamen bunaldım ve ara kampta şönil ateşle sıkıştı. Doğru, kampın önünde büyüleyici bir geçit vardı ve ardından buldozerin eşit derecede büyüleyici bir şekilde çıkarılması, ne yazık ki ben de yakalayamadım.
Ancak yayıncının kendisinin birkaç videosu var.

oradan

34. Düşenlerin anısına

35. Akşam tamamen sarsıldım, kızarana kadar ateşin içine sokuldum ve limonlu konyak içtim. Gagarin, limon için teşekkürler, sanırım beni kurtardın. Fotoğraf zaten sabah çekilmişti, ikinci kampın hemen yanında bir pagan heykeli var.

36. Tarladaki yalnız ağaç

37. Bataklık ve at sinekleri at sinekleri. Görünüşe göre bu bataklıktan sonra Gzhatsky arazi yolunun son yüzlerce metresi var. Sonra asfalt başlıyor ve Gzhatsky yolunu geçebilirsiniz!

Gzhatsky yolu. Yolun tarihi.
Gzhatsk yolu, Kaluga bölgesi Yukhnov şehrinde (ve daha önce Smolensk bölgesi) başlar ve Smolensk bölgesi Gzhatsk'ta (şimdi Gagarin) sona erer.

komplo yol Yuhnov-Zaharovo

komplo Zaharovo-Kilitlendi

Rusya'daki pek çok şey gibi, Broşür de doğuşunu İmparator Peter'a borçludur. .....
“Majestelerinin ihtiyatlı özeniyle, Gzhati Nehri üzerinde, aynı yıl Hükümdarın zengin tüccarlarla dolup onları transfer ettiği St. Petersburg'a giden mavnaları yüklemenin uygun olacağı bir iskele inşa edildi […]. Mozhaisk, Vereya, Borovsk, Kaluga ve bu şehirlerin yakınındaki diğer yerlerden."

1719'da Gzhat Nehri (Volga'nın bir kolu) kıyısında bir ticaret iskelesi inşası hakkında bir kararname çıkardı. Kuzey eyaletlerinin, Rusya'nın güneyinden yiyecek taşımak için en kısa yola ihtiyacı vardı. Yeni Yol bu şekilde o zamanın standartlarına göre çok kaliteli hale geldi. Yukhnov şehri güneyden gelen kervanlar için bir geçiş noktası görevi görüyordu. Ekmek, kenevir, balmumu, kanvas ve tütün taşıyan arabalar Gzhati'ye giden düz orman yolu boyunca uzanıyordu. Gzhatskaya Sloboda'da mallar mavnalara yüklendi ve su yoluyla kuzey başkentine gönderildi. En iyi ihtimalle günde 30 gemi iskeleden ayrılıyordu.

İlk "Gzhatsk" karavanı, yeni başkentin inşaatçılarını açlıktan pratik olarak kurtardıktan sonra, Peter, Gzhatsk iskelesine "St. Petersburg'un tahıl ambarı" denmesini emretti. Gzhatskaya Sloboda hızla büyüdü ve 1776'da İmparatoriçe Catherine II'nin kararnamesi ile şehre dönüştürüldü. “Yemek programına” yapılan hizmetler için Gzhatsk'ın arması ekmekli bir mavnayı tasvir ediyor.

Catherine döneminde Gzhatsk modern bir müstahkem kale haline geldi. 1812 Savaşı olayları da Gzhatsk ile bağlantılıdır. Şehrin yakınında Mikhail Illarionovich Kutuzov, Rus Ordusunun komutasını devraldı. Denis Davydov, yine Gzhatsk'tan çok da uzak olmayan müfrezesinin destansı savaşına başladı. Napolyon ordusunun şehre girişi sırasında Moskova gibi Gzhatsk da yakıldı.

Rotanın başlangıç ​​noktası Yukhnov şehri 15. yüzyıldan beri biliniyor. 18. yüzyıla kadar merkezi Kazan Manastırı olan küçük bir yerleşim yeriydi. Efsaneye göre köy, adını bu bölgelerde avlanan soyguncu Yukhna'dan almıştır. Yukhna ve efsanevi soyguncu Kudeyar'ın aynı kişi olduğuna dair bir versiyon da var. Ve Kudeyar (yine bir versiyona göre) biraz Vasily III'ün oğlu, yani Korkunç İvan'ın kardeşiydi.

1777'de Catherine II'nin kararnamesi ile Yukhnov bir şehir oldu. Gzhatsky yolunun inşasından sonra Şehir, gelişimindeki bir sonraki ivmeyi Varşova Otoyolu'nun (şu anda A-101 otoyolu) inşasıyla aldı.

19. yüzyılın ortalarında Gzhatsky Yolu "Kaluga eyaletinin en dikkat çekici ticaret yollarından biri" olarak anılıyordu. Yol bölgenin ekonomik kalkınmasına katkıda bulundu, çevresinde köyler büyüdü ve yerel köylüler Gzhatsk iskelesine mal taşımakla meşguldü. Karayolu boyunca çok sayıda zengin köy vardı.

Yirminci yüzyılın başında Tract, stratejik bir otoyol olarak önemini yitirdi. Demiryolları durmuştu, büyük kapasiteli nakliye aktif olarak gelişiyordu - küçük Gzhati ve dar orman yolu "çılgın yirminci yüzyıla" ayak uyduramıyordu.

Mesajlar birleştirildi 13 Mart 2015, ilk düzenlemenin zamanı 13 Mart 2015

Gzhatsky yolu örneğini kullanarak yolun öneminin kaybolmasıyla her şeyin nasıl değiştiğini görebilirsiniz.
Bir başka örnek ise idari bölünmedir.
Temkino'dan Burkovo'ya giden bir yol var.
İznoski'den Orekhovnya'ya giden bir yol var. Kaluga bölgesi.

Aralarında bir Istra nehri (deresi) var ve bu da buradaki bölgeler arasındaki iletişimin tamamen kesilmesi anlamına geliyor.

Orada "Istra'nın çok ötesinde" - Smolensk bölgesi...
Yaklaşık 500 metrelik mesafe nedeniyle Varshavka'ya en kısa yoldan ulaşmak imkansız olacak. Sadece Znamenka ve Vyazma (veya Vyazma, Znamenka) üzerinden yüz kilometrelik bir dolambaçlı yol var.

Daha önce bölge gelişiyordu. 19. yüzyılda Orekhovnya köyü, Medynsky bölgesinin Orekhovenskaya volostunun idari merkeziydi.
Medynsky semtinde birçok fuar, çarşı ve müzayede düzenlendi.
19. ve 20. yüzyılların başında, 1899'da bunlardan yaklaşık 20 tanesi vardı.
18. yüzyıldan beri bilinen en büyük fuar Orekhovnya köyündeydi.
Fuar 28 Ekim'de ve Paskalya'dan sonraki dokuzuncu Cuma günü düzenlendi.
19. yüzyılda buraya 75.000 ruble değerinde mal teslim edildi ve 35.000 ruble değerinde mal satıldı.
Getirilen ve satılan mal miktarı açısından Medynskaya ve Polotnyano-zavodskaya'dan daha büyüktü.
En önemli canlı hayvan satış işlemleri burada gerçekleşti. Köyün gelişimi Orekhovnya bir ticaret merkezi olarak coğrafi konumuyla kolaylaştırıldı.
Köy bir yol üçgeninin ortasında yer alıyordu.

Bunlardan en önemlilerinden biri olan Gireevo yakınlarındaki Medyn-Gzhatsk yolu, Shanya Nehri üzerinde feribot ve halatla gerçekleştirilen bir geçişe sahipti. Sallar bir kütükten yapılmıştı ve her biri iki köylü arabasını barındırabiliyordu. Yaz aylarında nehir olduğunda. Shanya sığlaştı ve onu geçmek zorunda kaldılar.
Daha sonra yol Shan fabrikasına gitti, Shan kıyıları boyunca Vodopyanovo üzerinden Terehovo'ya, Smolensk eyaletinin sınırlarına kadar uzanıyordu.
Gzhatsky yolu - Yukhnov - Gzhatsk - başka bir yol köyün içinden geçiyordu. Ivanovskoye ve Smolensk sınırının yakınında nehri geçti. Istra, yola bağlandığı yer - Medyn - Gzhatsk.
Üçgenin üçüncü tarafı o zamanki İznoski köyünden Shansky fabrikasına giden yoldu.
Böylece antik köy. Orekhovnya'nın, hem Kaluga hem de Smolensk illerinden malların rahat bir şekilde teslim edilmesini kolaylaştıran bir yol üçgeninin merkezinde olduğu ortaya çıktı....

Herkese Mutlu Yıllar ve Mutlu Noeller

Küçük ama zaten geleneksel olan Noel gezimizi duyuruyorum. Bu sefer Meshchera'ya değil, sonbaharda planladığımız gibi Gzhatsky yoluna geri dönüyoruz.

Detaylı bir güzergah yayınlıyorum "Gzhatsky Yolu - Moskova Savaşı" ve sizi katılmaya davet ediyorum.

biçim - Bir gün

yaklaşık günlük kilometre 420-450 kilometre. (MKAD'dan MKAD'a).

bağlantı - LPD - kanal 27 (433.725) ve CB - kanal 23 (27.255 FM)

Rota açıklaması

Peter I'in altında inşa edilen Gzhatsk karayolu, Smolensk bölgesindeki Gzhatsk şehrini (şimdiki Gagarin) Kaluga bölgesindeki Yukhnov'a bağladı.

1812'de Denis Davydov'un birlikleri Gzhatsky bölgesine partizan baskınları düzenledi, ancak broşür en büyük şöhretini Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında aldı. Gzhatsky yolu Wehrmacht ordusu için önemli bir rotaydı. Ve Moskova Muharebesi sırasında en şiddetli savaşlardan bazıları bu şeritte gerçekleşti.

Seyahatin amacı

1. General Efremov'un 33. Ordusunun 222. Tüfek Tümeni ve 9. Muhafız SD'sinin tarihi örneğini kullanarak, Borovsk ve Vereya'nın kurtarılmasından sonra Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en şiddetli dönemlerinden birini tanıyın. Vyazma'ya yapılan saldırı sırasında General Efremov'un saldırı grubu aslında düşman tarafından kesildi ve kuşatıldı.

2. Şehit savaşçıların anısına İznoski köyü ve Zakharovo ve Alferovo köyleri yakınındaki toplu mezarlarda ibadet edin.

Vyazma'ya saldırı. Gzhatsky yolu kırmızı noktalarla vurgulanmıştır.

Rota iş parçacığı:

1. Moskova - Maloyaroslavets - Medyn (162 km).

Toplanma yeri şehrin ana meydanında tankın yanındadır (park koordinatları N 54° 58.139" E 35° 51.385")

2. Medyn - İznoski (52 km)

İlk durak. İznoski köyündeki toplu mezar (Suvorov'un adını taşıyan meydan)

3. Aşınma ve yıpranma - Zakharovo.

İlk küçük off-road bölümü. Zakharovo köyü artık neredeyse ıssız durumda. 1941 sonbaharından 1942 kışına kadar olan dönemde Zakharovo köyünde Nazilerin çok ciddi bir müstahkem bölgesi vardı.

“Tümen Medyn'den ön cepheye doğru ilerledi ve yarma noktasına girdi. Her iki taraftan da nadir tüfek ve makineli tüfek sesleri duyuldu, bazen de düşmanın çevirdiği Zakharovo köyünden ateş açıldı. güçlü bir kaleye dönüştü. Köy, Gzhatsk - Yukhnov kaya yolunun üzerindeki yükseklerde duruyordu, bu da Nazilerin atılımın dar tabanını ateşle kontrol etmesine izin verdi... Zaten savaşın sonunda fırsatım oldu. Yakalanan bir Alman generalini sorguya çekti. Savaşın neredeyse tamamını Doğu Cephesinde geçirdi, ancak hatırladığı ilk yerleşim yeri, alayının personelinin dörtte üçünü kaybettiği Zakharovo köyüydü."(iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı A.P. Beloborodorv'un anılarından)

5. Savino - Ivanovskoye (asfalt)

Birkaç ay boyunca Iznoskovsky bölgesinde savaşan ve Gzhatsky yolunu kesmeye çalışan ve 33A saldırı grubunun kuşatmadan kaçmasına izin veren 222. SD'nin anıtına ulaşmaya çalışacağız.

Anıt koordinatları:

N55 05.30

E35 08.201

Daha sonra, büyük olasılıkla rotayı terk etmeniz ve Burkovo ve Orekhovnya üzerinden İznoski'ye ve daha sonra Moskova'ya dönmeniz gerekecek. Bu arada Burkovo ve Orekhovnya, General Efremov'un yardımına yönelik atılımı sırasında 222. SD tarafından kurtarıldı.

Zaman izin verirse (veya daha doğrusu gün ışığı), o zaman yolun "Smolensk" kısmının Alferovo'dan Selinki'ye geçişini tamamlayabiliriz. Selinki'den sonra Gagarin'e kadar yol asfaltlanıyor.