Metrotown panoraması. Metrotown'da sanal tur

Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde ve aynı adı taşıyan belediye biriminde.

Bu, çoğu federal milli park Losiny Ostrov'un işgal ettiği Moskova'nın bölgeye göre en büyük bölgesidir.

İlçenin alanı 2757 hektardır. Nüfus – 36.993 kişi. (2014).

Metrogorodok, uzun bir tarihe sahip olan ve Bogorodskoye, Cherkizovo, Kaloshino, Abramtsevo, Chernitsyno, Golyanovo gibi eski köy ve köylerin bulunduğu yerde kurulmuş, yakındakilerle karşılaştırıldığında genç bir bölgedir. Sonuçta, geçen yüzyılın başına kadar modern bölgenin bulunduğu yerde Losino-Pogonny ormanı, kolları ile Sosenka Nehri ve birkaç ahşap ev dışında hiçbir şey yoktu.

1908'de Moskova Dairesel Demiryolunun tamamlanmasından sonra bile bu yerlerde hiçbir şey değişmedi. Endüstriyel binalar yalnızca Cherkizovo ve Belokamennaya istasyonlarının yakınında ortaya çıktı. Ivanteevskoye köyünden iki paralel yol vardı: biri mevcut Açık Otoyolun yerinde, diğeri biraz güneyde Golyanovo'ya doğru. Demiryolunun üzerinden dar bir köprü geçti ve daha sonra üzerine tek hatlı bir yol döşendi. İnsanlar dinlenmek için tek hatlı bir tramvayla Losiny Ostrov'a gelmeye başladı: ormanda yürüyüşe çıkın, çilek ve mantar toplayın.

İlk Metrostroy kasabası, Moskova'dan birkaç kilometre uzakta, Losi'de büyüdü. Kışla tipi ahşap bir çerçeve üzerinde sıkıcı tek katlı evler. O zamanlar güzelliği düşünmüyorlardı, özel bir kolaylık talep etmiyorlardı. Standart evler birkaç gün içinde inşa edildi. Ancak çok az zaman geçti ve burası kalabalıklaştı. Cherkizovo, Preobrazhensky ve Sokolniki'deki metro inşaat işçileri için yurtlar inşa edilmeye başlandı. Metrostroy'un ihtiyaçları için Metrogorodok tarafında Okruzhnaya Demiryolu yakınında bir otomobil deposu ortaya çıktı.

İlk metro istasyonları faaliyete geçtikten sonra, iyi bir yol ve Dairesel Demiryolu boyunca (40'lı yılların başında yapılan) bir tramvay-araba köprüsü inşa etme sorunu ortaya çıktı. Yavaş yavaş kasaba yeniden inşa edildi. Eski kışlanın bulunduğu yerde, ele geçirilen Almanların elleriyle yüksek tavanlı, geniş pencereli, su temini ve kanalizasyona sahip iki-üç katlı evlerin inşaatına başlandı. Daireler doğal olarak Metrostroy'a ve araba deposu çalışanlarına verildi. Parklar ve meydanlar ortaya çıktı.

50'li yılların başlarında, betonarme ürünler tesisi Metrogorodok'a taşındı; ürünleri metro, yol, üst geçit ve köprü inşaatlarında yaygın olarak kullanılmaktadır (bunun 1932'de kurulan ve kuruluşunu kutlayan en eski Metrostroy işletmesi olduğunu belirtmekte fayda var). Geçen yıl 75'inci yıl dönümü olan yaz, bugün hala aktif olarak faaliyet göstermektedir.) Fabrika işçileri de bölgenin sakinleri oldu.

İnşaat temposu giderek artıyor: Açık Otoyolun düz tarafında eğimli çatılı ve yüksek tavanlı 5 katlı evler inşa ediliyor. 60'lı yılların ilk yarısında, ünlü "Kruşçev" binaları Açık Otoyolun tuhaf tarafında "büyüdü" ve biraz sonra 9 katlı binaları bloke etti. Açık otoyol modern bir görünüme kavuşuyor.

Bu sırada Büyük Zaferin 20. yıldönümü için adı verilen Nikolai Khimushin Caddesi ortaya çıktı. 1965 yılında Montazhnaya ve Tagilskaya caddeleri ve iki İrtiş pasajı ortaya çıktı. Ancak 1928'de ortaya çıkan Losinoostrovskaya Caddesi en eskisi olarak kabul ediliyor.

70'li yıllarda yeni yerleşim alanları inşa edildi ve tramvay çemberi orman kenarına taşındı. Bu yılların metro kenti alışılmadık derecede rahat ve yeşildi: tramvay rayları arasında bile devasa ağaçlar büyümüştü. Ormanın doğrudan evlere “gelmesi” sonucunda yapay bitkilendirme de uygulandı. Eskiler ayrıca günümüzde neredeyse hiçbir şeyin kalmadığı çok sayıda elma bahçesinden de söz ederler.

Bugünkü Metrotown, önceki yıllardaki metro inşaatçılarının köyüne pek benzemiyor.

Metrogorodok bölgesi Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nin bir parçasıdır.

İlçenin alanı 540 hektardır. Nüfus yaklaşık 33 bin kişidir.

Metrogorodok bölgesi, uzun bir tarihe sahip olan ve Bogorodskoye, Cherkizovo, Kaloshino, Abramtsevo, Chernitsyno, Golyanovo gibi antik köy ve yerleşim yerlerinin bulunduğu bölgede kurulmuş olan yakın çevreyle karşılaştırıldığında çok genç. Sonuçta, geçen yüzyılın başına kadar modern bölgenin bulunduğu yerde Losino-Pogonny ormanı, kolları ile Sosenka Nehri ve birkaç ahşap ev dışında hiçbir şey yoktu.
1908'de Moskova Dairesel Demiryolunun tamamlanmasından sonra bile bu yerlerde hiçbir şey değişmedi. Endüstriyel binalar yalnızca Cherkizovo ve Belokamennaya istasyonlarının yakınında ortaya çıktı. Ivanteevskoye köyünden iki paralel yol vardı: biri mevcut Açık Otoyolun yerinde, diğeri biraz güneyde Golyanovo'ya doğru. Demiryolunun üzerinden dar bir köprü geçti ve daha sonra üzerine tek hatlı bir yol döşendi. İnsanlar dinlenmek için tek hatlı bir tramvayla Losiny Ostrov'a gelmeye başladı: ormanda yürüyüşe çıkın, çilek ve mantar toplayın.
Bölgenin adı bizi 20. yüzyılın 30'lu yıllarına, Moskova metrosunun ortaya çıkışına götürüyor. Eylül 1931'de Metrostroy oluşturuldu ve bu yılın kasım ayında Rusakovskaya Caddesi'ne ilk metro şaftı atıldı. Burası Sokolniki metro yarıçapının inşaatının başladığı yer. Merkezden üç yarıçap boyunca ilerlemesi beklenen ilk etap rotasında tasarım ve jeolojik araştırmalar başladı: Sokolnicheskaya, Krymskaya ve Smolenskaya meydanlarına. Metrostroy, öncelikli inşaat malzemeleri ve ulaşım tedariki ile yüksek etkili inşaat projelerinin sayısına dahil edildi. Ülkenin her yerinden “M” harfiyle işaretlenmiş kargolar vardı. Metro inşaatı için gönüllü Komsomol seferberliği ilan edildi. İnşaat alanı romantizmle doluydu. Geniş vatanımızın farklı yerlerinden gençler buraya geldi ve konut inşaatı meselesi ortaya çıktı.
İlk Metrostroy kasabası, Moskova'dan birkaç kilometre uzakta, Losi'de büyüdü. Kışla tipi ahşap bir çerçeve üzerinde sıkıcı tek katlı evler. O zamanlar güzelliği düşünmüyorlardı, özel bir kolaylık talep etmiyorlardı. Standart evler birkaç gün içinde inşa edildi. Ancak çok az zaman geçti ve burası kalabalıklaştı. Cherkizovo, Preobrazhensky ve Sokolniki'deki metro inşaat işçileri için yurtlar inşa edilmeye başlandı. Metrostroy'un ihtiyaçları için Metrogorodok tarafında Okruzhnaya Demiryolu yakınında bir otomobil deposu ortaya çıktı.
İlk metro istasyonları faaliyete geçtikten sonra, iyi bir yol ve Dairesel Demiryolu boyunca (40'lı yılların başında yapılan) bir tramvay-araba köprüsü inşa etme sorunu ortaya çıktı. Yavaş yavaş kasaba yeniden inşa edildi. Eski kışlanın bulunduğu yerde, ele geçirilen Almanların elleriyle yüksek tavanlı, geniş pencereli, su temini ve kanalizasyona sahip iki-üç katlı evlerin inşaatına başlandı. Daireler doğal olarak Metrostroy'a ve araba deposu çalışanlarına verildi. Meydanlar ve parklar ortaya çıktı.

Sanayi alanları 376 hektarı kapsıyor. Bölgenin geri kalanı değerli bir doğal ve tarihi anıttır - Losiny Ostrov orman parkı koruma alanı.
İlçede CJSC Cherkizovsky Plant Mosmetrostroy, OJSC Mospromzhelezobeton, OJSC Mosmetromash, CHPP-23, Devlet Üniter İşletmesi Khladoprodukt dahil olmak üzere 15'ten fazla büyük sanayi kuruluşu bulunmaktadır. Rus Ürünü OJSC ve Cherkizovsky Et İşleme Tesisi'nin ürünleri Moskova'nın çok ötesinde biliniyor. İlçede 18 gıda mağazası ve 6 imalat ürünü, 16 tüketici hizmetleri işletmesi, 4 hastane, 2 klinik, 8 anaokulu, bir çocuk evi, 22 No'lu Psikonörolojik yatılı okul, 1 No'lu çocuk şehri psikonörolojik sanatoryum dahil olmak üzere 24 perakende ticaret işletmesi bulunmaktadır. 44, 4 kapsamlı okul, Moskova Ticaret ve Ekonomi Koleji, Moskova Şehir Psikolojik ve Pedagoji Üniversitesi (Bilgi Teknolojileri Fakültesi), Moskova Devlet Sosyal ve İnsani Yardım Enstitüsü, Rusya Devlet Sosyal Üniversitesi, Moskova Sosyal ve Pedagoji Koleji, 21 No'lu Teknoloji Koleji. Kendi topraklarında: bir postane, 4 eczane, 2 kütüphane, bir devlet kurumu olan “Club “Lyceum”, bir belediye kurumu olan “Çocuk Gençlik Merkezi “Mavi Kuş” bulunmaktadır.

Bölge sınırı

Metrogorodok bölgesinin sınırı şu şekildedir: Moskova Demiryolunun Küçük Halkası'nın geçiş hakkı ekseni boyunca, daha sonra Doğu sınırı olan Devlet Doğal Milli Parkı "Losiny Ostrov" topraklarının kuzeybatı sınırları boyunca. Babushkinskoye Mezarlığı bölgesi, Devlet Doğal Milli Parkı "Losiny Ostrov" topraklarının kuzeybatı sınırları, Moskova şehir sınırları içindeki şehir (Moskova Çevre Yolu geçiş hakkının dış sınırı, hepsi dahil) sokakların ve yolların ulaşım kavşakları), daha sonra Losiny Ostrov Eyaleti Doğal Milli Parkı bölgesini geçerek, 59. açıklığın ekseni boyunca, TPP-23 bölgesinin güney sınırı, TPP'ye erişim demiryolu hattının ekseni -23 Moskova Demiryolunun Küçük Halkasına (MZD).

Yumaeva Venera Yakhievna

Metrokent

↗ 37.785 kişi
(0.31 %)

Metrokent 1930'larda ortaya çıktı. Moskova metrosunun inşaatının başlamasıyla birlikte, Dairesel Demiryolunun yanında Metrostroy motor deposu ortaya çıktı ve yanında metro inşaatçılarının yaşadığı iki ve üç katlı kışla tipi evler ortaya çıktı. “Metrogorodok” (veya “Metrostroy köyü”) adı verilen bir köy böyle ortaya çıktı. Açık Otoyol, bir tarafındaki açık alan nedeniyle adını 1922'de alan Podbelsky'den (eski adıyla Ivanteevskoye köyü) Bogorodskoye köyünden köye doğru gidiyordu, ancak o yıllarda yalnızca Okruzhnaya Demiryoluna ulaşıyordu. ve sonra devamı sıradan bir köy yoluydu. İlk önce bu yolun sağ tarafı inşa edildi ve 1939'dan kalma bir Moskova haritası, bu sağ tarafın daha sonra Moskova'nın bir parçası olarak kabul edildiğini gösteriyor (bölgenin geri kalanı 1960'ta Moskova'nın bir parçası oldu). Demiryolunun karşısına dar bir köprü inşa edildi ve üzerinden 8 numaralı tek hatlı tramvay indirildi. Bu tramvay Metrostroy işçilerini motor deposuna götürdü; Losiny Ostrov'da dinlenmek isteyen Moskovalılar tarafından da kullanılıyordu: ormanda yürüyüşe çıkın, mantar ve çilek toplayın.

1940'ların başında. Dairesel Demiryolunun karşısına güvenilir bir tramvay köprüsü inşa edildi ve köy yolunun yerini kuzeydoğuya doğru uzatılan Açık Otoyol aldı. Eski kışlaların bulunduğu yere, Alman savaş esirleri tarafından yüksek tavanlı, geniş pencereli, su temini ve kanalizasyona sahip iki ve üç katlı evler inşa edildi; İçlerindeki dairelerin çoğu Metrostroy çalışanlarına ve araba deposuna verildi. Meydanlar ve parklar ortaya çıktı. 1950'lerin başında betonarme ürünler fabrikası Metrogorodok'a taşındı. 1950'lerde Bölgede aktif konut gelişimi 1960-1970'de başladı. Açık otoyol modern bir görünüme kavuşurken yeni sokaklar da ortaya çıkıyor. Bu yılların metro kenti alışılmadık derecede rahat ve yeşildir; tramvay rayları arasında bile ağaçlar yetişmektedir.

12 Eylül 1991'de Moskova'da gerçekleştirilen 1991 idari reformu sırasında, Doğu İdari Bölgesi'nin bir parçası olan Otkrytoye Shosse belediye bölgesi kuruldu. 5 Temmuz 1995 tarihli Moskova Şehir Duması kararıyla, belediye bölgeleri Moskova'nın bölgelerine dönüştürüldü; eski Otkrytoye Shosse belediye bölgesi modern adını - Metrogorodok bölgesini aldı.

Nüfus

Altyapı

Bölgede CHPP-23 dahil 18 sanayi işletmesi, 26 ticari işletme (13 gıda mağazası dahil), 4 hastane, 2 klinik (41 numara ve 16 numaralı çocuk kliniği), eczaneler, çocuk nörolojik sanatoryumu, 10 anaokulu bulunmaktadır. Bölge topraklarında Rusya Devlet Sosyal Üniversitesi, Moskova Şehir Psikolojik ve Pedagoji Üniversitesi, Colossus Teknik Lisesi, 21 Nolu Orta Mesleki Eğitim Devlet Eğitim Kurumu Teknoloji Koleji ve 4 ortaokul bulunmaktadır.

Açık Otoyolun büyük bir kısmı ilçenin içinden geçmektedir.

Taşıma

İlçenin sokaklarında 4 adet tramvay hattı (2, 13, 29, 36) ve 5 adet otobüs hattı (3, 75, 627, 775, 822) bulunmakta olup, minibüsler çalışmaktadır. En yakın metro istasyonları “Rokossovskogo Bulvarı” (Sokolnicheskaya Hattı) ve “Rokossovskogo Bulvarı” (Moskova Merkez Çevresi) ilçe sınırına yakın konumdadır.

Bölge ve sınırlar

Metrogorodok belediye bölgesinin sınırları, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası'nın geçiş hakkı ekseni boyunca, daha sonra Losiny Ostrov milli parkı topraklarının kuzeybatı sınırları boyunca, topraklarının doğu sınırı boyunca uzanır. Babushkinskoye mezarlığı, Losiny Ostrov milli parkı topraklarının kuzeybatı sınırları, Moskova şehir sınırları (sokaklar ve yolların tüm ulaşım kavşakları dahil olmak üzere Moskova Çevre Yolu geçiş hakkının dış sınırı), daha sonra, Losiny Ostrov Milli Parkı topraklarını geçerek, 59. açıklık ekseni boyunca, CHPP-23 bölgesinin güney sınırı, CHPP -23'e erişim demiryolu hattının Moskova Demiryolunun Küçük Halkasına ekseni.

"Metrotown" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Notlar

1. . Moskova Federal Devlet İstatistik Servisi'nin bölgesel organı. Erişim tarihi: 27 Eylül 2014.
2. www.gks.ru/free_doc/doc_2016/bul_dr/mun_obr2016.rar 1 Ocak 2016 itibarıyla Rusya Federasyonu'nun belediyelere göre nüfusu
3. // Metrogorodok bölge idaresi.
4. , İle. 526.
5. , İle. 225, 237.
6. // Bilinmeyen Metrokent.
9. . .
10. . Erişim tarihi: 16 Ağustos 2014.
11. (Rusça). Moskova Doğu İdari Bölgesi Valiliği Portalı. Erişim tarihi: 4 Temmuz 2014.
12. . Erişim tarihi: 31 Mayıs 2014.
13. . Erişim tarihi: 16 Kasım 2013.
14. . Erişim tarihi: 2 Ağustos 2014.
15. . Erişim tarihi: 6 Ağustos 2015.
16. (kullanılamayan bağlantı)
17. . Erişim tarihi: 27 Eylül 2014.

Edebiyat

• Moskova bölgelerinin tarihi: ansiklopedi / Ed. K. A. Averyanova. - M .: Astrel, 2008. - 832 s. - ISBN 5-271-11122-9.
• Sytin P.V. Moskova sokaklarının isimleri nereden geldi? - M .: Moskova işçisi, 1959. - 367 s.

Bağlantılar

Metrotown'u karakterize eden bir alıntı

Pierre'in girdiği ve dört hafta kaldığı kabinde yirmi üç esir asker, üç subay ve iki memur vardı.
Daha sonra hepsi Pierre'e sanki bir sisin içindeymiş gibi göründü, ancak Platon Karataev, Rus, nazik ve yuvarlak olan her şeyin en güçlü ve en değerli anısı ve kişileşmesi olarak Pierre'in ruhunda sonsuza kadar kaldı. Ertesi gün, şafak vakti, Pierre komşusunu gördüğünde, yuvarlak bir şeyin ilk izlenimi tamamen doğrulandı: İple kuşaklanmış Fransız paltosundaki, şapkalı ve bast ayakkabılı Platon'un tüm figürü yuvarlaktı, başı tamamen yuvarlaktı, sırtı, göğsü, omuzları, hatta sanki her zaman bir şeye sarılmak üzereymiş gibi taşıdığı elleri bile yuvarlaktı; hoş bir gülümseme ve iri kahverengi yumuşak gözler yuvarlaktı.
Uzun süre asker olarak katıldığı seferlerle ilgili hikayelerine bakılırsa Platon Karataev elli yaşın üzerinde olmalı. Kendisi kaç yaşında olduğunu bilmiyordu ve hiçbir şekilde belirleyemedi; ama güldüğü zaman (ki bunu sık sık yapardı) iki yarım daire şeklinde yuvarlanıp duran parlak beyaz ve güçlü dişlerinin hepsi sağlam ve sağlamdı; Sakalında veya saçında tek bir ak kıl yoktu ve tüm vücudu esneklik, özellikle de sertlik ve dayanıklılık görünümündeydi.
Yüzünde küçük yuvarlak kırışıklıklara rağmen bir masumiyet ve gençlik ifadesi vardı; sesi hoş ve melodikti. Ancak konuşmasının ana özelliği kendiliğindenliği ve tartışmasıydı. Görünüşe göre ne söylediğini ve ne söyleyeceğini hiç düşünmemişti; ve bu nedenle tonlamalarının hızı ve doğruluğu, karşı konulmaz bir ikna ediciliğe sahipti.
İlk esaret zamanında fiziksel gücü ve çevikliği o kadar fazlaydı ki, yorgunluğun ve hastalığın ne olduğunu anlamamış gibi görünüyordu. Her gün sabah akşam uzandığında şöyle derdi: "Rabbim, onu bir çakıl taşı gibi koy, kaldır onu top gibi"; sabah kalkınca hep aynı şekilde omuz silkerek şöyle dedi: "Uzanıp kıvrıldım, kalktım ve silkelendim." Ve gerçekten de, uzanır uzanmaz taş gibi uykuya daldı ve kendini silktiği anda, bir saniye bile gecikmeden, çocuklar gibi bir görevi hemen üstlenebilsin, kalkabilsin, toparlanabilsin. oyuncaklarını kaldırdılar. Her şeyin nasıl yapılacağını biliyordu; çok iyi olmasa da kötü de değildi. Fırınladı, buharda pişirdi, dikti, rendeledi ve çizme yaptı. Her zaman meşguldü ve yalnızca geceleri sevdiği sohbetlere ve şarkılara izin veriyordu. Şarkıları, dinlendiklerini bilen şarkı yazarlarının söylediği gibi değil, kuşların söylediği gibi söylüyordu, çünkü açıkçası bu sesleri uzatmak veya dağıtmak kadar gerekli olduğu kadar çıkarmaya da ihtiyacı vardı; ve bu sesler her zaman incelikli, yumuşak, neredeyse kadınsı, kederliydi ve aynı zamanda yüzü de çok ciddiydi.
Yakalanıp sakal bıraktıktan sonra, görünüşe göre kendisine dayatılan yabancı ve askerce her şeyi bir kenara attı ve istemeden eski köylü, halk zihniyetine geri döndü.
“İzinli asker pantolondan yapılmış gömlektir” derdi. Şikayet etmemesine rağmen asker olarak geçirdiği süre hakkında konuşmak konusunda isteksizdi ve hizmeti boyunca asla dövülmediğini sık sık tekrarlıyordu. Konuştuğunda, esas olarak eski ve görünüşe göre "Hıristiyan", kendi deyimiyle köylü yaşamına dair değerli anılarından bahsediyordu. Konuşmasını dolduran sözler, çoğunlukla askerlerin söylediği müstehcen ve akıcı sözler değildi; bunlar, çok önemsiz görünen, tek başına ele alınan ve söylendiğinde aniden derin bilgelik anlamını kazanan halk sözleriydi. yeri geldiğinde konuşulur.
Çoğunlukla daha önce söylediklerinin tam tersini söylüyordu ama ikisi de doğruydu. Konuşmayı seviyordu ve iyi konuşuyordu, konuşmasını Pierre'e göre kendisinin icat ettiği sevgi dolu sözlerle ve atasözleriyle süslüyordu; ancak öykülerinin asıl çekiciliği, konuşmasında en basit olayların, bazen Pierre'in fark etmeden gördüğü olayların, ciddi bir güzellik karakterine bürünmesiydi. Akşamları bir askerin anlattığı masalları dinlemeyi severdi (hepsi aynıydı), ama en çok da gerçek hayatla ilgili hikayeleri dinlemeyi severdi. Bu tür hikayeleri dinlerken sevinçle gülümsedi, kendisine anlatılanların güzelliğini kendisi için açıklığa kavuşturacak kelimeler ekledi ve sorular sordu. Pierre'in anladığı gibi Karataev'in hiçbir bağlılığı, dostluğu, sevgisi yoktu; ama hayatın ona getirdiği her şeyi sevdi ve sevgiyle yaşadı, özellikle de bir kişiyle - ünlü bir kişiyle değil, gözlerinin önünde olan insanlarla. Melezini seviyordu, yoldaşlarını, Fransızları seviyordu, komşusu Pierre'i seviyordu; ancak Pierre, Karataev'in kendisine karşı olan tüm şefkatli şefkatine rağmen (Pierre'in manevi yaşamına istemsizce saygı duruşunda bulunduğu), ondan ayrılmaktan bir an bile üzülmeyeceğini hissetti. Pierre de Karataev'e karşı aynı duyguyu hissetmeye başladı.

Metrogorodok, Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde ve aynı adı taşıyan şehir içi belediyede bir ilçedir. Bölgeye göre Moskova'nın en büyük bölgesi. Bölge topraklarının çoğu Losiny Ostrov Milli Parkı tarafından işgal edilmiştir. İlçenin alanı 2757 hektardır. Nüfus - 37.785 kişi. (2016).

Mevcut Metrotown bölgesi uzun zamandır yoğun ormanlarla kaplıydı; bunların arasında bir zamanlar iki küçük köy vardı - Aleksandrikha ve Panteleikha, ancak 19. yüzyılda zaten onların yerinde çorak araziler vardı. 19. yüzyılın sonunda burada yazlıklar ortaya çıktı - bölge Moskova'nın yakın bir banliyösü haline geldi. Mart 1917'de, Moskova'nın sınırları Moskova Dairesel Demiryoluna kadar uzanıyordu; mevcut Metrogorodok bölgesinin toprakları henüz şehir sınırlarına girmemişti, ancak doğrudan onu sınırlamaya başladı (bu sınır, Metrogorodok ve Bogorodskoye'nin modern sınırıyla çakışıyordu). semt). Metrokent 1930'larda ortaya çıktı. Moskova metrosunun inşaatının başlamasıyla birlikte, Dairesel Demiryolunun yanında bir Metrostroy motor deposu ortaya çıktı ve yanında metro inşaatçılarının yaşadığı iki ve üç katlı kışla tipi evler vardı. “Metrogorodok” (veya “Metrostroy köyü”) adı verilen bir köy böyle ortaya çıktı. Açık Otoyol, bir tarafındaki açık alan nedeniyle adını 1922'de alan Podbelsky'den (eski adıyla Ivanteevskoye köyü) Bogorodsky köyünden köye doğru gidiyordu, ancak o yıllarda yalnızca Okruzhnaya Demiryoluna ulaşıyordu. ve sonra devamı sıradan bir köy yoluydu. İlk önce bu yolun sağ tarafı inşa edildi ve 1939'dan kalma bir Moskova haritası, bu sağ tarafın daha sonra Moskova'nın bir parçası olarak kabul edildiğini gösteriyor (bölgenin geri kalanı 1960'ta Moskova'nın bir parçası oldu). Demiryolunun karşısına dar bir köprü inşa edildi ve üzerinden 8 numaralı tek hatlı tramvay indirildi. Bu tramvay Metrostroy işçilerini motor deposuna götürdü; Losiny Ostrov'da dinlenmek isteyen Muskovitler tarafından da kullanıldı: ormanda yürüyüşe çıkın, mantar ve çilek toplayın. 1940'ların başında. Dairesel Demiryolunun karşısına güvenilir bir tramvay köprüsü inşa edildi ve köy yolunun yerini kuzeydoğuya uzanan Açık Otoyol aldı. Eski kışlaların bulunduğu yere, Alman savaş esirleri tarafından yüksek tavanlı, geniş pencereli, su temini ve kanalizasyona sahip iki ve üç katlı evler inşa edildi; İçlerindeki dairelerin çoğu Metrostroy çalışanlarına ve araba deposuna verildi. Meydanlar ve parklar ortaya çıktı. 1950'lerin başında betonarme ürünler fabrikası Metrogorodok'a taşındı. 1950'lerde Bölgede aktif konut gelişimi 1960-1970'de başladı. Açık otoyol modern bir görünüme kavuşurken yeni sokaklar da ortaya çıkıyor. Bu yılların metro kenti alışılmadık derecede rahat ve yeşildir; tramvay rayları arasında bile ağaçlar yetişmektedir. 1991 yılında Moskova'da gerçekleştirilen idari reform sırasında, 12 Eylül 1991'de Doğu İdari Bölgesi'nin bir parçası olan Otkrytoye Shosse belediye bölgesi kuruldu. Çözüme göre…