Somali kıyılarında ve Aden Körfezi'nde korsanlık küresel bir sorundur. Bugün, korsanları uzak tutmak için çeşitli donanmalara ait gemiler bölgede devriye geziyor. Ancak zaman zaman korsanlar bir gemiyi ele geçirmeyi başarırlar.
Böyle bir durumda gemiyi ancak miktarı birkaç milyon dolara ulaşabilen büyük bir fidye ödedikten sonra geri alabilirsiniz. Ancak bu korsanlar hakkında sandığımız kadar bilgimiz yok. İşte onlar hakkında 10 beklenmedik gerçek.
10. Arabalarını tamir etmekten hoşlanmazlar.
Korsanlar en çok Somali'de para israf ediyor. Paralarını o kadar pervasızca harcıyorlar ki, kaçmaya çalıştıkları sefil yaşam tarzına hızla geri dönüyorlar. Bugün, üst düzey korsan patronlar bir milyon doları göz açıp kapayıncaya kadar boşa harcadıklarından şikayet ediyorlar.
Fidyeden paylarına düşeni alan korsan patronlar bunu arabalara, kadınlara, partilere, alkole ve khat'a harcıyor. Daha akıllı olanlar daha büyük evler inşa ediyorlar, ancak yine de herkes gibi para israf ediyorlar. Korsanlar araba olarak yaklaşık 30.000 dolar değerindeki Toyota Land Cruiser'ı seçiyor. Somali'de yakıt pahalı olduğundan yakıtı doldurmak için 30.000 dolar daha harcıyorlar.
Ancak Somali'de korsanlara büyük saygı duyulur ve bu saygıyı kaybetmenin en hızlı yolu hasarlı bir arabayı tamir etmektir. Cip hasar görürse korsan yenisini alır. Ancak hasar oldukça küçük olabilir. Arabanızı değiştirmek için tek yapmanız gereken çatlak bir ön cam veya çiziktir.
9. Korsanların, kaçırılan bir geminin hisselerini satın alabilecekleri kendi borsaları vardır.
Fotoğraf: popsci.com
Korsanlar bir gemiyi kaçırabileceklerinden her zaman emin olamazlar. Bir tane bulsalar bile ona başarılı bir şekilde binebileceklerinden emin değiller. Başarısız olabilecek bir dizi saldırıyı finanse etmek pahalı olacağından, korsanlar finansman için Somali halkına yöneldi. Bugünlerde korsanlar, korsan borsadan hisse satın alan yatırımcılar tarafından finanse ediliyor.
Borsa iyi organize edilmiş olup, 72'den fazla korsan grubu ("deniz şirketleri" olarak anılmaktadır) kayıtlıdır. İlgilenen yatırımcılar hisse satın alıyor ve şirketlerinin büyük ikramiyeyi kazanmasını umuyor. Hisse satın almak için mutlaka nakit paraya ihtiyacınız yoktur. AK-47'ler ve el bombası fırlatıcıları gibi silahlar da para birimi olarak nitelendiriliyor.
8. Korsanlar pek fazla şey kazanamıyor
Fotoğraf: reuters.com
Birkaç milyon dolara ulaşabilen devasa fidyelere rağmen, dalgalı denizlerde yelkenli teknelerle tehlikeli bir iş yaparak tırmanıp ateş edecek uygun bir gemi arayan sıradan korsanlar, 30.000 ila 75.000 dolar arasında değişen fidyeler alıyor. Kendi silahını veya merdivenini kullanan korsanlara ek olarak 10.000$ verilecek.
En büyük kârı borsada hisse satın alan yatırımcılar elde ediyor. Fidye alındığında yatırımcılar ve diğer ilgili taraflar da payını alıyor. Fonların bir kısmı okul ve hastanelerin inşası ve bakımı için de topluma tahsis ediliyor. Korsanlar kalan parayı kendi aralarında paylaştırıyor.
7. Savaş gemilerini ele geçirmeye çalıştılar
Fotoğraf: businessinsider.de
AK-47 tüfekleriyle donanmış korsanlar, Somali açıklarında korsanlıkla mücadele eden ağır silahlı savaş gemilerine rakip olamayacaklarının gayet iyi farkındalar. Ancak bu onları bu savaş gemilerini ele geçirmeye çalışmaktan alıkoymadı. Bu vakaların her birinde, korsanlar bu tür gemileri kargo gemileriyle karıştırdılar.
Korsanlar gemiyi ele geçirmek için karanlığın altında gemiye yaklaşıyor. Yeterince yaklaştıklarında gemiye ateş etmeye başlıyorlar ve gemiye binmeye çalışıyorlar. Ancak gemi daha ciddi silahlarla karşılık verince korsanlar hata yaptıklarını hemen anlarlar. Kuyruklarını bacaklarının arasına sıkıştırıp kaçmaya çalışıyorlar ama bu o kadar da kolay değil.
Nisan 2010'da Somalili korsanlar, ABD savaş gemisi USS Ashland'a yaklaşarak onu bir kargo gemisi sanarak ateş açtılar. USS Ashland'ın karşılık vermesi iki korsanın ölümüyle sonuçlandı. Geri kalanlar tutuklandı. Mahkumlar korsan olduklarını inkar etmeye çalıştı. Bunun yerine kaçakçı olduklarını ve gemileri bozulduğunda insanları Yemen'e getirdiklerini iddia ettiler. Yedi gün boyunca sürüklenip, sırf mürettebatın dikkatini çekmek için gemiye ateş açtılar.
2010'daki başka bir olayda, birkaç korsan, USS Nicholas'ı kargo gemisi sanıp ona saldırdı. Bir hata yaptıklarını anlayınca kaçmaya çalıştılar ama USS Nicholas mürettebatı korsanlara ateş açarak peşlerinden gitti. Beş korsan tutuklandı. Aynı yıl, Hollanda savaş gemisi HNLMS Tromp'u kaçırmaya çalışan 13 korsan tutuklandı. Hatalarını anlayınca hızla uzaklaştılar ama gemi ateşe karşılık verdi.
2009 yılında korsanlar, 18 tonluk Fransız amiral gemisi La Somme'ye çıkmaya çalışırken ateş açmıştı. Her zamanki gibi dağıldılar ama Fransızlar peşlerinden koştu. Korsanlar tek kurşun bile atmadan teslim oldu. O yılın başlarında başka bir Fransız savaş gemisine, onu bir kargo gemisi sanarak saldırdılar. Başka bir olayda yanlışlıkla Alman tedarik gemisi Spessart'a saldırdılar.
6. Hırsızlık nasıl meydana gelir?
Fotoğraf: The Telegraph
Somali'de korsanlık karmaşık hale gelse de basit bir konudur. Korsanlar denize açılmadan önce saldırılarını finanse edecek yatırımcı bulurlar. Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu genellikle korsan borsalarda olur. Daha sonra her biri 12 korsandan oluşan iki takım oluştururlar. Bir korsan ekibi, iki gemiyi çalacak bir gemi aramak üzere yola çıkar. Korsanlar bunlardan birini fark ettiklerinde karanlıkta gizlice ona yaklaşıyor, ardından ateş açarak gemiye binmeye çalışıyor. Ele geçirilen bir gemiye çıkan ilk korsan bir bonus alır. Gemi daha sonra Somali kıyılarına götürülüyor.
Gemi yanaştığında A Takımı başka şeyler yapmak için yola çıkarken B Takımı kontrolü ele alır. Müzakerelerin sonuna kadar gemiyi koruyorlar. Limana yanaşmış bir gemiyi izlemek maliyetlidir. Mürettebatın beslenmesi gerekiyor. Burada başka bir işadamı beliriyor. Fidyenin bir kısmı karşılığında mürettebatın bakım masraflarını üstleniyor. Fidye ödendiğinde girişimci yatırımını faiziyle birlikte alır. B Takımı, gemiyi korumak için 15.000 $ alıyor. Kaçırmanın ana yatırımcısı yüzde 30 alıyor. Diğer yatırımcılar hisseleri karşılığında para alırken, topluluk da "çıpa hakları" için bir yüzde alıyor. Gemiyi ele geçiren korsanlar geri kalanları kendi aralarında bölüşürler.
5. Müzakereler nasıl gidiyor?
Fotoğraf: time.com
Korsanlar gemiye bindikten sonra geminin sahiplerini bulmak için geminin belgelerini inceler. Bilgi, gemide veya iç kesimlerde bulunan müzakereciye iletilir. Genellikle güvenilir bir kişi olan müzakereci, nakliye şirketiyle iletişime geçerek durumu açıklar.
Korsan müzakerecileri, korsanların iyi bir fidye almasını ve armatörlerin müzakerelere devam etmesini sağlamak için genellikle büyük bir baskı altındadır. Korsanlar gemileri çok uzun süre ellerinde tutmaktan hoşlanmazlar ve şirketler iş için onların gemilerine ihtiyaç duyarlar. Bu nedenle çoğu zaman orta yolu bulurlar. Korsanların ayrıca fidyenin 2000 yılından sonra basılan 50 veya 100 dolarlık banknotlar halinde ödenmesi gibi katı gereksinimleri de var.
Birçok nakliye şirketinin bu tür durumlar için özel bir sigortası vardır - K&R. Bu yüzden bu tür hizmetleri sağlayan şirketle iletişime geçen sigortacılarını ararlar. Bu şirket korsanların müzakerecileriyle ilgilenir ve genellikle armatörlerin katılımı olmadan fidye konusunda pazarlık yapar. Anlaşmaya varıldığında aynı şirket, fidyeyi teslim etmek için özel bir güvenlik şirketiyle sözleşme yapıyor.
Müzakere süreci boyunca nakliye şirketleri, herhangi bir yasayı ihlal etmemelerini sağlamak için avukatlarıyla iletişim halindedir. Avukatlar çalışmaları karşılığında yaklaşık 300.000 dolar alırken, sorumlu şirket yalnızca 100.000 dolar alıyor. Genel olarak geminin garantisi, fidyeye ek olarak 1 milyon dolar daha tutuyor. Nakliye şirketleri genellikle fidye parasını ve sigortadan ödenen diğer tüm masrafları karşılar.
Ancak korsanlar fidyeyi aldıktan sonra gemiyi ve mürettebatı serbest bırakmazlar. Önce sayma makineleriyle parayı sayıyorlar ve sahte banknot olup olmadığını kontrol ediyorlar. Gemi ve mürettebat her şeyin yolunda olduğuna ikna olunca serbest bırakılır.
4. İlk önce Somali'nin sularını savundular
Fotoğraf: time.com
Somalili korsanlar korsan olarak başlamadılar. Somali hükümetinin 1991'de devrilmesinden bu yana, yabancı balıkçı trol tekneleri balık tutmak için Somali sularına serbestçe girdi. Küçük tekneleri ve ağları olan yoksul Somalili balıkçılar avlarının azaldığını gördü.
Bazen trol tekneleri çok yaklaştıklarında balıkçılara bile ateş ediyordu. Aynı zamanda diğer yabancı gemiler de Somali sularına radyoaktif atık döktü. Atıklar sıklıkla kıyı köylerine ulaşıyor ve bu köylerde yaşayanlar için sağlık sorunlarına neden oluyor. Balıkçılar sonunda Somali sularını korumak için Somali Ulusal Gönüllü Sahil Güvenlik ve Somali Deniz Piyadeleri (bugün hala korsanlar tarafından kullanılan isimler) gibi gruplar kurdular.
Balıkçılar genellikle fidye karşılığında bu gemilere el koyuyordu. Gemi sahipleri yasa dışı hareket ettikleri için fidyeyi ödemeye hazırdılar. Balıkçılar tekliflerini artırdıkça onlar da ödemeye devam ettiler. Bunun iyi bir iş olduğunu anlayan balıkçılar, Somali açıklarında rastgele tekneler ele geçirmeye başladı. Bu günlerde korsanlar eski balıkçılar bile değil, sadece geçimini sağlamaya çalışan zavallı ruhlar. Korsanlığın Somali'nin en büyük endüstrisi olmasının bir nedeni var.
3. Yasadışı faaliyetlerde bulunan balıkçı trollerini korurlar. 
Fotoğraf: The Telegraph
Somalili korsanlar, Somali sularına yasadışı olarak giren gemileri hedef alarak işe başladı. Günümüzde bu trol teknelerine eşlik ederek istedikleri kadar balık yakalamalarına olanak sağlıyorlar. Trol tekneleri korsanlara korunmak için para ödüyor.
Somalili korsanlar bu yeni işe 2012 yılında kargo gemilerinin silahlı muhafızlar kullanmaya başlamasıyla başladı. Bu trol teknelerinin birçoğu paralarının karşılığını en iyi şekilde almak istiyor, bu nedenle balık yakalamak için genellikle ağları yasa dışı olarak kullanıyorlar. Bu en çok İran, Güney Kore ve Tayland'dan gelen gemiler için geçerli. Korsanlar bu trol teknelerine yüzbinlerce dolar değerinde lisans verdi.
İronik bir şekilde, korsanlar balıkçıları geri çevirdiği için Somalili balıkçılar trol teknelerinin avladığı "verimli" sularda balık tutmuyorlar. Bazen korsanlar korudukları trol teknelerini bile ele geçirip fidye talep ediyorlar. Bu tür devralmaların başarısız anlaşmaların sonucu olup olmadığı bilinmiyor.
2. Somalili nüfuzlu iş adamlarına ait gemileri kaçırmamaya çalışıyorlar 
Fotoğraf: The Guardian
Somali'de ne kadar kanunsuzluğun olduğu göz önüne alındığında, yanlış adamlara bulaşırsanız başınız büyük belaya girer. Somali'de korsanlığın 2012 yılında kargo gemilerinin silahlı muhafız kullanmaya başlamasıyla aniden sona erdiğinden bahsetmiştik. Somalili korsanlar, birkaç korsanın bir petrol tankerini kaçırdığı 2017 yılına kadar gemi kaçırmamıştı. Korsanlar, fidye konusunu henüz konuşmaya başlamışken, hiç para almadan gemiyi aniden serbest bıraktılar. Görünüşe göre petrol tankeri Aris 13 nüfuzlu bir Somalili iş adamı için taşıyordu. Somali gibi bir toplumda "nüfuz sahibi olmak", hükümetin varlıklarınızı koruyacağı anlamına gelir.
Somali'nin yarı özerk bölgesi Puntland'ın deniz kuvvetleri, korsanlarla karşılıklı ateş açarak tam da bunu yaptı. Daha sonra klan liderleri korsanlar ve denizciler arasındaki müzakerelere dahil oldu. Müzakereler, korsanların fidye almadan gemiyi terk etmesiyle sona erdi. Bu nedenle Somalili korsanlar, etkili Somalili iş adamlarına ait gemileri kaçırmaktan kaçınıyor.
1. Sigorta şirketleri korsanlardan daha fazla para kazanıyor
Fotoğraf: boardofinnovation.com
Milyonlarca dolar fidye almalarına rağmen Somalili korsanlar korsanlıktan en fazla yararlananlar değil. Yatırımcılar daha fazla para kazanıyor. Ancak bu durumdan en fazla yararlananlar da onlar değil. En çok kazancı sigorta şirketleri sağlıyor. Yılda korsanlardan 10 kat daha fazla kazanıyorlar.
Somali korsanlığından elde edilen gelir yılda 7-12 milyar doları buluyor. 2010 yılında bu rakam 9 milyar dolara ulaştı. Somalili korsanlar ve onların yatırımcıları bu paranın yarısını bile alamadılar. Bunun yerine yüzde 2'den azını aldılar. Korsanlar 2010 yılında 148 milyon dolar fidye aldı. Aynı yıl, gemi sahipleri uçak kaçırma sigortasına 1,85 milyar dolar ödedi ve güvenlik ekipmanlarına da 1,4 milyar dolar harcadı.
5 yıl önce haberlerin ana konularından biri olan Somalili korsanlarla ilgili haberlerin neden haberlerden kaybolduğuna dair ilginç bir yazı.
Somalili korsanlar nereye gitti?
10 Mayıs 2012'den bu yana 21. yüzyılın en ünlü deniz soyguncuları tek bir ticari gemiyi ele geçirmeyi başaramadı. Onları yenmenin asıl payı bir aileye ait.
2008'de 42 gemi çalarak yaklaşık 80 milyon dolar fidye kazandılar. O yıl Londralı kadın doğum uzmanı Denis Tsepov LiveJournal'da şunları yazdı: “Bu gece göz kamaştırıcı güzelliğe sahip bir Somalili kız, tamamı siyah ve büyük elmaslarla doğum yapmaya geldi. Yanında Comme Des Garçons takım elbiseli yaklaşık yedi cesur adam vardı. Kıza güzel bir oğlan edindikten sonra cesaretimi topladım ve sordum: "Hayatta ne yaparsınız beyler, eğer bu bir sır değilse?" Şöyle cevap verdiler: “Sıradan Somalili denizciler, neden ilgileniyorsunuz?” Her ne kadar bu hikaye pek olası olmasa da, gemilerinin yok edilmesinden çok daha hızlı bir şekilde geçerliliğini yitiren Somalili korsanlarla ilgili erken romantik mitleri doğru bir şekilde yansıtıyor.
Korsanlığın yaptırımı
2005 yılında korsanlar Aden Körfezi'nde uluslararası bir şirketin ilk büyük gemisini kaçırdığında, Somali'deki savaş neredeyse 30 yıldır sürüyordu. Etiyopya ile savaşı, ülkeyi savaşan savaş ağalarının kontrolü altında parçalara ayıran bir dizi ayaklanma izledi. Kaçak avcılar, sınır muhafızlarının yokluğundan yararlandı. Dünyanın dört bir yanından trol tekneleri her yıl Somali sularından 300 milyon dolar değerinde ton balığı, karides ve ıstakoz topladı. Daha da kötüsü, İtalyan mafyasıyla bağlantılı firmalar yerel sulara zehirli atık atmaya başladı. Böylece zaten yoksul olan Somalili balıkçıların tek gelir kaynağı kurudu. Yabancı çöpçülerden ve kaçak avcılardan "görevler" almaya yönelik bazı girişimlerden sonra, kendileri için gerçekten karlı bir iş keşfettiler.
Fransız ton balığı seiner Trevignon. 2010 yılında Somalili korsanların saldırısını teknelerine çarpıp batırarak püskürttü. Fotoğraf: Marcel Mochet / AFP / Doğu Haberleri.
Saldırı taktikleri
Teknik ekipman - telsizler, daha sonra GPS navigatörleri ortaya çıktı. İstihbarat: Kenya limanındaki bir yetkiliye verilen rüşvet. Her biri 60 beygir gücünde dıştan takma motorlu iki ahşap tekne, 25 deniz mili (46 km/saat) hıza ulaşarak uluslararası sularda bir yük gemisini veya tankeri solluyor. Korsanlar, kaptanı yavaşlamaya zorlamak için kaptan köşküne doğru paslı Kalaşnikoflarla uyarı ateşi açıyor ve bir el bombası fırlatıcısını ateşlemeye hazır olduklarını gösteriyor. Merdiveni atıp güverteye çıkmak için daha alçak bir taraf arıyorlar. Kaptanın köprüsünü ele geçirirler ve silah zoruyla gemiyi limanlarına götürürler. Yan tarafı sudan en az 8 metre yüksekte olan veya 18 knot'un (33 km/saat) üzerindeki hızlara ulaşabilen bir gemi, zaptedilemez durumda kalır.
Korsanlar Çin balıkçı gemisi Tian Yu'nun mürettebatını hedef alıyor, 17 Kasım 2008. Fotoğraf: Kitle İletişim Uzmanı 2. Sınıf Jason R. Zalasky / ABD DONANMASI / AFP / Doğu Haberleri.
Somalililer tehditlerden şiddete nadiren geçiş yaptı. 2008'den 2012'ye kadar 3.400 mürettebatlı 170 gemi kaçırıldığında 25 denizci öldürüldü. Diğer 37 kişi ise açlıktan öldü ya da esaret altında intihar etti.
2005-2010'da Somalili korsanların saldırı yerleri. Harita: NGA - Deniz Güvenliği Bilgileri'ne göre Planemad.
İş modeli
Bu iş için en iyi yıl olan 2010'da, kaçırılan 47 gemi için fidye miktarı yaklaşık 238 milyon dolardı. Kârın çoğu keşif gezisinin yatırımcılarına gitti: yerel klan liderleri ve tekne sahipleri. Sıradan bir denizci, ortalama 2,7 milyon dolarlık fidyeden yalnızca 30.000-75.000 dolar bekliyordu. Gemi sahipleriyle müzakereler birkaç ay sürdü. Şu anda, korsan mürettebatı kupayla yaşıyordu ve yatırımcı, yiyecek, fahişe, iletişim ve yerel uyuşturucu "khat" masraflarını kendi payından düşürdü. Çok az sıradan insan 10.000-20.000 dolardan fazla parayla kıyıya çıktı, ancak bu, ortalama yıllık gelirin 300 doları aşmadığı bir ülke için çok büyük bir para. 2009'da Washington Post, Somalili bir adamın, korsanların iç bölgelerdeki militanlardan ne kadar farklı olduğuna dair bir soruya verdiği yanıtı aktardı: "Zayıf değiller, yüzleri parlıyor ve her zaman mutlular."
Korsan saldırılarında yaygın olarak kullanılan tekneler. Hobyo, Somali'nin kuzeydoğu kıyısı, 4 Ocak 2010. Fotoğraf: Mohamed Dahir / AFP / Doğu Haberleri.
Nakliye kayıpları
2008 - 42 kaçırma, 2009 - 46, 2010 - 47, 2011 - 28 ve bunların her biri haberlerde yüksek sesle yer aldı ve dünya denizciliğine ciddi bir tehdit görünümü yarattı. Ancak her yıl en az 21.000 ticari gemi Somali üzerinden Körfez petrol ülkelerinden Avrupa'ya ve oradan Avrupa'ya geçiyor. Somalililer, en karanlık yıllarında bile halkın yüzde onda birini tehdit ediyordu ve armatörlerin uğradığı en büyük zarar korkuydu. 2011'e göre, artan sigorta fiyatları denizcilik sektörüne 635 milyon dolara mal oldu, kıyıdan uzak rotalar döşendi ve yakıt için ek maliyetler oluştu. - 580 milyon dolar, 18 deniz miline güvenli hızlanma için yakıt harcamaları - 2,7 milyar dolar, koruyucu ekipman kurulumu ve silahlı muhafızların kiralanması - 1 milyar doların üzerinde.
Mürettebat üyeleri ve Faina'nın sahibi Vadim Alperin (sağdan üçüncü), geminin kurtarıldıktan sonra geldiği Kenya'nın Mombasa limanına yanaşırken. 12 Şubat 2009. Fotoğraf: Seyyid Azim / AP Fotoğrafı / Doğu Haberleri
En gürültülü yakalamalar
25 Eylül 2008 - dökme yük gemisi "Faina" Ukraynalı bir mürettebatla birlikte dört düzine T-72 tankını, el bombası fırlatıcısını ve uçaksavar silahını Kenya'ya taşıdı. Fidyenin miktarı 3,2 milyon doları buldu.
8 Nisan 2009 - konteyner gemisi Maersk Alabama ABD bayrağı altında. Mürettebat kendilerini makine dairesine kilitledi, kontrolleri engelledi ve daha sonra Somalililerden birini yakaladı. Diğer üçü, Kaptan Phillips'i rehin tutarak bir kurtarma botuyla yola çıktı. Ertesi gün hepsi Amerikan Donanması SEAL keskin nişancıları tarafından vuruldu; kaptan yaralanmadı. Bu olay örgüsüne dayanan filmde rolünü Tom Hanks canlandırdı. Phillips'in kurtarılmasına katılan komando timi iki yıl sonra Usame bin Ladin'i öldürecekti.
15 Kasım 2008 - 330 metrelik süper tanker Sirius Star yaklaşık 100 milyon dolar değerinde 2,2 milyon varil petrol taşıyor. Tarihin en büyük Somali yağmalaması için 3 milyon dolar fidye ödendi.
5 Mayıs 2010 - petrol tankeri "Moskova Üniversitesi"; Rus mürettebat ambarda barikat kurdu ve savaş gemisi Mareşal Shaposhnikov'dan yardım istedi. Denizciler gemiye saldırdı. Resmi versiyona göre korsanlar, içinde az miktarda yiyecek ve su bulunan, ancak navigasyon yardımcıları olmayan şişme bir bota atıldı ve kıyıya ulaşamadılar. Resmi olmayan hikayeye göre vurulmuşlar.
10 Mayıs 2012 - Yunan süper tankeri Smyrni kaçırıldı 1 milyon varil petrol var. Korsan liderine göre 9,5 milyon dolarlık rekor bir para aldılar.
Nivose firkateynini temel alan bir Fransız helikopteri, şüpheli korsanları taşıyan bir teknenin üzerinde uçtu. Nisan 2009. Fotoğraf: Pierre Verdy / AFP / East News
Askeri operasyon
Somalili korsanlık, ticareti korumak için uluslararası işbirliği kurmak ve aynı zamanda en önemli petrol tedarik rotasında askeri varlık oluşturmak için iyi bir neden haline geldi: dıştan takmalı teknelerdeki haydutlar artık 21 ülkeden gelen savaş gemileri tarafından avlanıyor. Bu, tarihte farklı ülkelerin donanmalarından oluşan en büyük koalisyondur ve tarihte ilk kez BM Güvenlik Konseyi'nin tüm daimi üyelerinin (ABD, Rusya, İngiltere, Fransa, Çin) ortak bir düşmana karşı hareket ettiği görülmektedir. Operasyona katılanların dile getirilmemiş hedeflerine ulaşıp ulaşmadığını söylemek zor, ancak savaş gemileri kıyı korsanlığıyla mücadele için yeterli donanıma sahip değil. Devriyelerin başladığı 2008'den bu yana ticari gemilere yönelik saldırıların sayısı iki katına çıktı. Daha sonra durumu ancak dronların deniz gözetimi yardımıyla tersine çevirmek mümkün oldu. Aynı zamanda, rakiplerin etkileyici orantısızlığı vurgulanarak her devriye başarısı belgelendi.
Kıyıdaki Zafer
Özel girişim, devlet makinelerinin pahalı ve etkisiz çabalarına karşı başarılı bir alternatif haline geldi. 2012 yılında ticari gemilerin yüzde 80'i, güvertede silahlı muhafızlarla Somali'den geçti. Limanlara silahlarla girmek yasal olarak imkansız olduğundan, özel askeri şirketler bölgede yüzer üsler bulunduruyor ve gemiler tehlikeli bölgeyi geçtikten sonra savaşçıları gemiye alıp onlara veda ediyor. 3-4 güvenlik görevlisinden oluşan bir ekibin hizmetlerinin maliyeti 28.000 ila 38.000 dolar arasında değişiyor, bu da minimum fidyeden çok daha düşük bir rakam. Korsanlar hiçbir zaman korunan bir gemiyi ele geçirmeyi başaramadılar.
Ancak asıl zafer kıyıda kazanıldı ve bedeli tek bir aile tarafından ödendi: Abu Dabi Emirliği'nin yönetici hanedanı Al Nahyan. Tanker filosuna yönelik tehdidi ciddiye alan petrol şeyhleri, Somali'nin 1,5 milyon nüfuslu ve bağımsız bir devlet olarak yaşayan Puntland eyaletini kanatları altına aldı. Bir zamanlar korsan üslerinin çoğu kıyılarında bulunuyordu.
Somali'yi çevreleyen bölgelerin 2013 yılı siyasi haritası
Kendi ordularını kurmayı başaramayan Al Nahyanlar, eski bir CIA ajanı ve dünyanın önde gelen özel askeri şirketi Blackwater / Xe Services / Academi'nin yaratıcısı olan Erik Prince'i danışman olarak işe aldılar - "Müslümanlar diğer Müslümanları öldürmek istemiyorlar" . BAE silahlı kuvvetlerini Kolombiyalı sözleşmeli askerlerden inşa ediyor ve 2010'dan bu yana şeyhler tarafından tahsis edilen 50 milyon dolarla Puntland'da Puntland Deniz Polis Gücü adında özel bir müfreze kurdu. Eğitmenleri ve komutanları, en acımasız eğitim ve disiplini koruma yöntemleriyle tanınan Güney Afrikalı paralı askerler, anti-gerilla uzmanlarıydı; BM müfettişleri, öğrencilerin dövüldüğü ve öldürüldüğü vakalarını kaydetti.
Çalışmalarının sonucu, Afrika'nın bu bölgesindeki en iyi savaş biriminin yaratılmasıydı. Tekneler, hafif uçaklar ve helikopterlerle donanmış 1000 askerden oluşan bir müfreze, iki yıl içinde Somalili korsanların kara üslerini ve tüm işlerini yok etmeyi başardı. 10 Mayıs 2012'den bu yana yalnızca bir gemi ele geçirildi; kimsenin korumak istemediği İranlı bir kaçak avcı. “Bu proje, uygar bir toplumun parçası olmayan, parya diyebileceğimiz kişiler tarafından tasarlandı ve yürütüldü. Ancak korsanlık sorununun en etkili ve verimli çözümlerinden biri haline geldi," diye alıntı yapıyor Dış Politika, Öldürme Lisansı: Teröre Karşı Savaşta Paralı Askerler kitabının yazarı Robert Young Pelton.
2010 yılında, BM finansmanıyla, Puntland'ın başkenti Garowe'de 500 yataklı dünyanın en büyük korsan hapishanesi açıldı ve burada boş yer yok. Bugün Afrika kıyılarında gemicilik için en tehlikeli alanlar Nijerya ve Gine sularıdır.
Korsanlık şüphelileri, Puntland yetkililerine teslim edildikten sonra Aden Körfezi'nde Fransız denizciler tarafından gözaltına alındı, Ocak 2009. Fotoğraf: AP Fotoğrafı/Doğu Haberleri
Kısa bir süre önce Somalili korsanlar başka bir gemiyi ele geçirdi: Kalamos tankeri Nijerya açıklarında indirildi. Korsanlar kaptanın ikinci arkadaşını öldürdü ve mürettebatın geri kalanını rehin aldı. Korsanlar modern dünyada bile neden gemileri tehdit etmeye devam ediyor?
Korsanlar neden Somali'de ortaya çıktı?
Doğu Afrika'daki Somali devleti yalnızca kağıt üzerinde var. Gerçekte resmi hükümetin yalnızca birkaç şehrin merkezi mahallelerini kontrol ettiği, bölgenin geri kalanının ise çeşitli silahlı grupların kontrolü altında olduğuna inanılıyor. Toplamda, eyalet topraklarında yaklaşık 11 özerk birim bulunmaktadır.
Bu özerkliklerin nüfusu çalışmaya özellikle istekli değil ve çalışacak hiçbir yer yok, ancak Etiyopya-Somali savaşları ve diğer çatışmalardan kalma çok sayıda silah var. Ayrıca Afrika'da doğum oranı yüksek ama çalışmadan çocukları nasıl besleyebiliriz, gençler nereye gidebilir?
Yerel halk nereden para alacağını uzun süre düşünmedi - birçok savunmasız gemi geçti ve kırılgan bir tekne ve bir çift paslı AK-47 onları yakalamak için yeterliydi. İlk başta korsanlar sadece "geçiş için" ücret talep ettiler ve daha sonra bir gemiyi kaçırıp fidye talep etmenin çok daha karlı olduğunu anladılar.
Modern korsanlar neyle silahlandırılmıştır?
Korsanlar çoğunlukla eski AK-47'leri, AKMS, RPK ve M60 makineli tüfeklerini bulabilir; M16 tüfeklerinin yanı sıra Beretta ve CIS SAR-80 de popülerdir. Ayrıca bazı teknelerde 12,7 mm Tip 54 makineli tüfek (DShK'nin Çince kopyası) bulabilirsiniz.
RPG-7 el bombası fırlatıcıları da oldukça popülerdir ve bunlardan biri sivil denizciler arasında direnme isteğini azaltır. Bununla birlikte, silah yelpazesi oldukça geniştir - Boer Savaşı zamanlarından kalma silahlardan, gemilerden ve rehinelerden fidye almak için alınan parayla satın alınan en modern silahlara kadar.
Kaç denizci korsanların kurbanı oldu?
Açık kaynak verilerine göre, 2005'ten 2012'ye kadar 125 ülkeden 3.740'tan fazla mürettebat Somalili korsanların kurbanı oldu, bunlardan 97'si (esaret altındayken ve saldırıyı püskürtürken) öldü. Gerçek şu ki, sivil bir gemide silah depolamak uluslararası yasalara göre yasak olduğundan, ağır silahlı korsanlarla kelimenin tam anlamıyla çıplak ellerinizle savaşmak zorundasınız.
Temel olarak, denizciler Somalili haydutlarla ateş topları kullanarak veya onlara çeşitli ağır nesneler fırlatarak savaşmaya çalışırken, korsanlar denizcilerin üzerine makineli tüfeklerle kurşun yağmuru yağdırıyor ve RPG'lerden ateş ediyor. Ancak gemiler özel askeri muhafızlar kiraladığında korsanların coşkusu gözle görülür biçimde azalıyor.
Korsanlar kimden korkar?
Korsanların çok az düşmanı vardır: Çoğunlukla Rus, Amerikan ve Hint savaş gemileri, tüm korsanlar bu karşılaşmalardan sağ kurtulamaz ve ayrıca çeşitli kaynaklardan gelen doğrulanmamış bilgilere göre Britney Spears. Evet, evet, güçlü hoparlörlerde çalınan "Baby One More Time" ve "Oops! I Did It Again" şarkılarının korsanları paniğe sürükleyip geri çekilmeye zorladığı ortaya çıktı.
Korsanlar bir şekilde Rus gemilerinde işe yaramıyor: örneğin, Moskova Üniversitesi tankerinin denizcileri ağır silahlı korsanlara karşı 22 saat boyunca silahsız olarak direndiler. Gemi nihayet ele geçirildiğinde, bir süre sonra Mareşal Shaposhnikov BOD ile birlikte özel kuvvetler yardıma geldi, tankeri fırtınaya soktu ve denizcileri serbest bıraktı.
ABD ordusu da korsanlarla törene katılmıyor. Böylece, Amerikan konteyner gemisi Maersk Alabama'ya yapılan saldırının ardından korsanlar yalnızca kaptanı yakalamayı başardılar - denizciler karşılık vermeyi başardılar. Korsanlar kaptan için 2 milyon dolar talep etti, ancak fidye yerine korsanlar Donanma SEAL'leri tarafından ziyaret edildi. Operasyonun sonucu - kaptan kurtarıldı, üç korsan öldürüldü, biri yakalandı.
Hintli denizciler korsanlarla törene hiç katılmıyorlar, korsanlara benzeyen teknelere silahlı insanlarla ateş ediyorlar.
Fransız yetkililer ise gemilerine saldıran korsanlara manevi zarar için tazminat da ödüyorlar. Böylece, Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi, Fransız ordusu tarafından gözaltına alınan korsanların her birine, "manevi zarar" için iki ila beş bin avro arasında ödeme yapılmasının yanı sıra, üç ila dokuz bin avro tutarındaki yasal masraflar için tazminat ödenmesine karar verdi. Sadece 70 bin euro.
Mahkeme kararında, Fransız ordusunun korsanları 48 saatten fazla alıkoyarak "onların (korsanların) özgürlük ve güvenlik haklarını ihlal ettiği" belirtildi. Mahkeme, mahkumların dokuz Fransız gemisine düzenlenen saldırıya karıştığı gerçeğini dikkate almadı.
Korsanlar ne kadar kazanıyor?
Somali'de korsanlık kazançlı bir iştir. Forbes dergisine göre, çalışan bir yerel sakinin gelirinin yılda 500 doları aşması pek mümkün değil. Aynı zamanda gemi için fidye alındıktan sonra her korsanın payı 30-75 bin dolar oluyor, gemiye ilk çıkan korsana birkaç bin dolar ikramiye veriliyor.
Bir dizi kaynağa göre, kârın aslan payı (%80-90) siyasi kaportaya gidiyor: yetkililere, politikacılara, dini liderlere ve yerel suç gruplarının temsilcilerine suç işlerine katkıda bulunmaları ve müdahale etmemeleri için rüşvet veriliyor.
Korsanların Kharadhera şehrinde kendi borsaları bile var - yaratıcısı eski korsan Muhammed'di. Borsada birkaç düzine korsan şirket var. Borsada herkes işlem yapabilir; sadece para değil, silah, uyuşturucu, teçhizat ve diğer faydalı şeyler de yatırım olarak kabul edilmektedir.
Somalili bir kadının tüm mal varlığını - RPG el bombalarını - "güvenilir" korsan şirketlerinden birinin hisselerine yatırdığına dair iyi bilinen bir örnek var. Kısa süre sonra korsanlar İspanyol ton balığını ele geçirdi ve bunun için fidye aldıktan sonra kadına yatırımdan 38 gün sonra 75 bin dolar ödendi.
Somalili korsanlar neden hâlâ var?
Gemilerin nerede kaçırıldığı ve üslerinin nerede olduğu yaygın bir bilgi gibi görünüyor, ancak dünya topluluğu korsanlığı sona erdirmek için neredeyse hiçbir radikal adım atmıyor. Neden?
Pek çok versiyon var, örneğin, sigorta şirketleri arasında bir komplo olduğuna dair söylentiler var - tüm nakliye şirketleri gemileri sigortalıyor, ancak yalnızca birkaçı korsanlar tarafından ele geçiriliyor. Ayrıca her yeni ele geçirmeyle birlikte sigorta risklerinin miktarı da artıyor.
Ancak korsanlıkla mücadele kolay değil: Somali kıyıları üç bin kilometre uzunluğunda ve bu da devriye gezmek oldukça sorunlu.
Bu ülkenin nüfusunun büyük bir kısmı korsanlıkla besleniyor; hükümet yetkilileri ve dini liderler suç planına bulaşıyor. Bu nedenle sorunu çözmek için öncelikle Somali'de düzeni sağlamamız gerekiyor. Ve bunlar hiçbir ülkenin üstlenmek istemeyeceği kadar büyük maliyetler.
Ancak yine de, önde gelen dünya güçleri, sorunlu sularda devriye gezmek için periyodik olarak savaş gemileri gönderiyor ve bu meyve veriyor - su bölgesinde askeri gemilerin varlığı sırasında saldırıların sayısı azalıyor.
Somalili korsanlar, çok sayıda devriye ve deniz operasyonuna rağmen Aden Körfezi'ndeki uluslararası gemilere saldırmaya devam ediyor. Örneğin, bu hafta sonu korsanlar, biri Ukrayna vatandaşı olmak üzere 22 mürettebatıyla birlikte Alman kimyasal tankeri Marida Marguerite'yi kaçırdı. Ve geçen gün Rus savaş gemisi Mareşal Shaposhnikov, yine Afrika korsanları tarafından ele geçirilen Rus tanker Moskova Üniversitesi'ni serbest bıraktı.
2008'in başından bu yana fidye olarak 200 milyon dolar kazanan Somalili korsanlar giderek daha sık yakalanıp Kenya, Yemen ve Somali'deki yetkililere teslim ediliyor. Bu sayımızda Somalili korsanların geçen yıl çekilen fotoğrafları yer alıyor.
(Toplam 30 fotoğraf)
1. Korsanlar, Rheinland-Pfalz firkateyni 3 Mart 2009'da Somali kıyısı açıklarındaki Aden Körfezi'nde onları yakaladığında Alman deniz kuvvetlerinden uzaklaşıyor. Alman donanması, bir Alman ticaret gemisine saldırmaya çalışan dokuz kişiyi gözaltına aldı. (REUTERS/Bundeswehr)
2. Bu fotoğrafta Somalili korsanlar 25 Eylül 2008'de Ukrayna kargo gemisi Faina'yı kaçırıyor. Korsanlar sonunda 3,2 milyon dolarlık fidye karşılığında gemiyi kargosuyla (33 Sovyet döneminden kalma T-72 tankı ve diğer silahlar) serbest bıraktı. (REUTERS/ABD Deniz Kuvvetleri Merkez Komutanlığı Halkla İlişkiler/Bildiri/Dosyalar)
3. Ukrayna ticaret gemisi Faina'yı tutan Somalili korsanlar, ABD Donanması'nın Hint Okyanusu'nda, Somali kıyısı açıklarında gemi mürettebatının sağlık durumunu kontrol etme talebi üzerine güvertede duruyor. (AP Fotoğrafı/ABD Donanması, Astsubay Jason Zalasky)
4. Kaçırılan "Faina" gemisinin mürettebatı, ABD Donanması'nın mürettebatın sağlığıyla ilgili talebi üzerine 9 Kasım 2009'da silahlı korsanların gözetimi altında güvertede kaldı. (HO/AFP/Getty Images)
5. Bir Fransız Atlantik uçağı, 10 Ocak 2009'da Aden Körfezi'nde Fransız gemisi Le Floreal'in üzerinde uçuyor. Gemi, Cibuti açıklarında değerli kargo taşıyan bir Danimarka gemisine eşlik ediyor. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)
6. Somalili korsanlar, 11 Şubat 2009'da Aden Körfezi'ndeki güdümlü füze kruvazörü Vella Gulf'un (CG 72) denizcilerinin emri üzerine ellerini kaldırdı. Farklı ülkelerden bir grup askeri personel, ilk "korsanlıkla mücadele" operasyonunda yedi korsanı yakaladı. (REUTERS/Jason R. Zalasky/ABD Donanması/Bildiri)
7. Güdümlü füze kruvazörü USS Vella Körfezi'ndeki askeri mürettebatın üyeleri, 11 Şubat 2009'da Aden Körfezi'ndeki korsanları teslim etti. Vella Gulf, Aden Körfezi'ndeki korsanların yerini belirlemek için korsanlığa karşı operasyonlar yürüten Joint Task Force 151'in amiral gemisidir. (Jason R. Zalasky/AFP/Getty Images)
8. Fransız firkateyni "Le Floreal", 11 Ocak 2009'da Aden Körfezi'nde değerli kargo taşıyan Danimarka kargo gemisi "Puma"yı izliyor. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)
9. ABD Donanması, gemiyi kaçıran Somalili korsanlara fidye ödedikten sonra 9 Ocak 2009'da Sirius Star ticari gemisini izliyor. Korsanlar güvertede ve komuta merkezinde görülebilir. (David B. Hudson/AFP/Getty Images)
10. 9 Ocak 2009'da Somalili korsanlar için fidye isteyen küçük bir uçağın düşürdüğü kargoyu taşıyan paraşüt, Sirius Star gemisinin güvertesine iniyor. Somalili korsanlar daha sonra Suudi süper tankerini 3 milyon dolarlık fidye karşılığında serbest bıraktı. Ancak ganimetle kaçmaya çalışan beş korsan boğuldu. (REUTERS/David B. Hudson/ABD Donanması fotoğrafı/Bildiri)
11. Panther helikopterindeki Le Floreal firkateyninin mürettebatından biri, 11 Ocak 2009'daki bir operasyon sırasında ticari gemiye bakıyor. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)
12. Güdümlü füze kruvazörü Vella Gulf'un mürettebatı, 12 Şubat 2009'da Aden Körfezi'ndeki korsanlara yaklaşıyor. (Jason R. Zalasky/AFP/Getty Images)
13. Fransız firkateyni Le Floreal'e bağlı askerler, 27 Ocak 2009'da Aden Körfezi'nde Somalili korsanları tutukladı. Yabancı donanmalar, iyi bilinen ticaret yollarında ticari gemileri kaçıran küstah gruplarla ve korsan çeteleriyle sürekli olarak savaşıyor. Nisan 2008'in sonlarından Şubat 2009'a kadar yedi benzer operasyon sırasında Fransız Donanması 57 korsanı ele geçirdi. (HO/Reuters)
14. 4 Ocak 2009'da Aden Körfezi'nde Fransız Donanması askerleri tarafından tutuklanan korsanlar. Jean de Vienne, biri Hırvat diğeri Panamalı olmak üzere iki kargo gemisini kaçırmaya çalışan 19 korsanı yakaladı. (AP Fotoğrafı/Fransız Donanması/Fransız Savunma Bakanlığı/HO)
15. 3 Mart 2009'da Rheinland-Pfalz firkateyninin (arka planda) tehlike sinyali göndermesinin ardından Alman askerleri Aden Körfezi'ndeki korsanlara yaklaşıyor. Mesajda korsanların bazuka ve makineli tüfek kullanarak gemiye ateş açtığı belirtiliyordu. Daha sonra firkateyn bir helikopter gönderdi ve helikopter, makineli tüfek kullanarak birkaç uyarı atışı yaparak yakalama girişimini durdurdu. Alman askerleri gemiye çıktı ve dokuz korsanın hepsini tutukladı. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)
16. Rhineland-Pfalz firkateynindeki Alman Donanması, 3 Mart 2009'da Somali kıyılarındaki Aden Körfezi'ndeki korsanları gözaltına aldı. (REUTERS/Bundeswehr)
17. Fransız Donanması, 29 Ocak 2009'da Somalili bir korsanı kuzeydeki liman kenti Bosasso'daki Puntland sahil güvenliğine teslim etti. Toplamda Fransız Donanması dokuz korsanı Purtland yetkililerine teslim etti. (REUTERS/Abdiqani Hasan)
18. 29 Ocak 2009'da Fransız Donanması tarafından Aden Körfezi'nde tutuklanan Somalili korsanlar. (AP Fotoğrafı)
19. Alman askerleri tarafından gözaltına alınan korsanlardan ele geçirilen paslı bir Kalaşnikof saldırı tüfeği, 3 Mart 2009. Alman Donanması, bir Alman ticaret gemisini kaçırmaya çalışan dokuz kişiyi gözaltına aldı. (REUTERS/Bundeswehr)
20. Aden Körfezi'nde gözaltına alınan Somalili korsanlar, 2 Mart 2009'da Puntland yetkililerine teslim edildi. (REUTERS/Stringer)
21. Yedi Somalili korsan, 6 Mart 2009'da Kenya'nın Mombasa liman kentindeki adliyeye kadar eşlik edildi. Güdümlü füze kruvazörü VSS Leyte Gulf, Somali açıklarında bir ticaret gemisine binmeye çalışan korsanları yakaladı. (STRINGER/AFP/Getty Images)
22. Gözaltına alınan sekiz Somalili korsandan bazıları, 14 Ocak 2009'da Mombasa mahkeme salonundaki duruşma sırasında. Korsanlar aynı ayın başlarında İngiliz Donanması tarafından Hint Okyanusu'nda devriye gezen Knight Wave kruvazöründe tutuklandı. İlk ifade verenler iki İngiliz subayıydı. Duruşma üç gün sürdü. (AP Fotoğrafı)
23. Fidye parası 4 Şubat 2009'da Ukrayna kargo gemisi "Faina"nın yakınında kıyı açıklarında paraşütle denize uçtu. Korsanlar gemiyi ancak 5 Şubat'ta terk etti. (Michael R. McCormick/ABD Donanması, Getty Images aracılığıyla)
24. Somalili korsanlar tarafından serbest bırakılan Faina gemisine 12 Şubat 2009'da Mombasa limanına kadar bir traktör gemisi eşlik ediyor. Gemi, Mombasa'ya "değerli" kargosu (askeri tanklar ve mühimmat) konusundaki tartışmaların ortasında geldi. Kenya her zaman silah sevkıyatının yalnızca orduya yönelik olduğunu savunsa da bölgedeki bazı uzman ve diplomatlar silahların aslında Güney Sudan'a gönderildiğini söylüyor. Ve bu, iki yıldan kısa bir süre içinde bu türden beşinci taşımadır. (TONY KARUMBA/AFP/Getty Images)
25. 13 Şubat'ta Mombasa'da "Faina" gemisinin gövdesindeki Sovyet T-72 tankları. (TONY KARUMBA/AFP/Getty Images)
26. Korsanlar, Alman Donanması'nın onları Kenya polisine teslim etmesinin ardından 10 Mart 2009'da Kenya'nın Mombasa limanına nakledilmeyi bekliyor. Korsan saldırılarının sıklığı her yıl artıyor: Ocak ve Şubat 2009'da bu sayı 31 iken 2008'de bu sayı 111'di. (AP Fotoğrafı)
27. Yemen sahil güvenliği, Yemen limanına vardığında korsanların saldırısına uğrayan hasarlı Japon tankeri Takayama'nın yanında. Gemi mürettebatının yarısı yüzme bilmiyor ve cankurtaran filikaları da yok. (KHALED FAZAA/AFP/Getty Images)
28. Alman firkateyni Rheinland-Pfalz, bir Alman kargo gemisinden korsanlar tarafından bazuka ve makinelerle ateş açıldığına dair bir tehlike sinyali aldıktan sonra, 3 Mart 2009'da Alman askerleri Somali açıklarındaki Aden Körfezi'ndeki korsanlara yaklaşıyor. silahlar. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)
29. Alman askerleri 3 Mart 2009'da Somali açıklarındaki Aden Körfezi'nde korsanları yakaladı. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)
30. Somalili korsanlar, 6 Mart 2009'da Kenya'nın kıyı kenti Mombasa'da bir mahkeme salonunda oturuyor. ABD Donanması, ABD Donanması'nın açık denizlerde korsan yakalamasına izin veren ikili bir anlaşmanın imzalanmasından bu yana ilk kez yedi korsanı Kenya'da yargılanmak üzere teslim etti. (REUTERS/Joseph Okanga)
