Yaroslavka trafik sıkışıklığı artık çevrimiçi. Şehirlerdeki trafik sıkışıklığıyla mücadele

Moskova'da trafik, olağan ulaşım hareketinden ziyade periyodik olarak genel bir durma veya çatışmaya benziyor. Boşuna değil, bu metropolde uzun zamandır işe ya da başka bir yere gitmenin birkaç saat sürebileceği bir durum var ve bu tamamen kabul edilebilir bir norm olarak kabul ediliyor.

Trafik sıkışıklığı, hem daimi sakinlerin hem de başkentin misafirlerinin bahsettiği şehrin temel özelliğidir.

Ve aslında, sabah sekizden, hatta yediden gece geç saatlere kadar (saat ikiye doğru) Moskova hareketsiz duruyor. Moskova'da trafik, yalnızca doğru yöne gitmeye çalışan yoğun araba yoğunluğu nedeniyle sınırlı değil. Örneğin, çevre yolundaki (Garden Ring) trafik sıkışıklıkları genellikle yol onarımlarından, çok şeritli otoyoldan erişimin sınırlı olduğu dar sokaklardan, hatalı park etmelerden ve çok sayıda kazadan kaynaklanmaktadır.

Metropolde sürüş tarzının kibar olmaktan uzak ve çoğu zaman yasal olduğu bir sır değil ve "ucuz ulusal taksi", herhangi bir kurala bakılmaksızın doğru yöne gitmeye çalışan çok sayıda minibüs sürücüsüyle birlikte durumu daha da kötüleştiriyor . Ticari şehir içi ulaşım da "hiçbir şey görmüyor", özellikle de şehir merkezinde boşaltma için park ederken ve tramvay hatları hızlı yolcularla doluyken, çınlayan vagonlar yalnızca talepkar bir şekilde çınlayabilir veya davetsiz misafirlerin üzerinden geçebilir. Bu arada, artık kentsel ulaşım sürücülerinin belirli durumlara göre benzer eylemleri gerçekleştirme hakkı var. Ancak tüm bu faktörlere rağmen, Moskova'daki trafik sıkışıklığının büyük bir kısmı hala kazalardan kaynaklanıyor, her ne kadar korkunç olmasa da, trafik polisinin ve sigorta komisyoncularının gelmesini beklemek zaman alıyor.

Metropoldeki arabalar farklıdır, çoğu durumda kaputun altında hızlı bir başlangıç, sollama ve sarsıntı için yeterli güç vardır, bu nedenle dış ve iç Moskova Çevre Yolunda (özellikle çıkış rampalarından) kazalar normdur. Sürücülerin şeritten şeride şerit değiştirmesi trafik sıkışıklığına neden olur; aşırı (yüksek hızlı) sağ şeritten sola dönüşler özellikle popülerdir. Çoğu zaman çoğu zaman
Anavatanımızın ücra köşelerinde Moskova trafik sıkışıklığıyla ilgili efsaneler duyabilirsiniz. Bir kez trafiğin yoğun olduğu saatte araç kullanmış olan taşralı bir sürücü, dayanıklılık, cesaret ve korkusuzluk alanında altın madalyayı şimdiden talep edebilir. Park etme müdahaleleri merkezin sorunlarını gerçekten çözmüyor, ancak Moskova Çevre Yolu'ndaki trafik de yoğun ve durgun, bu nedenle bu ulaşım rotası boyunca dolambaçlı bir yol, artan kilometre ve artan benzin tüketimine rağmen çoğu zaman istenen sonucu vermiyor.

Şehirde tekerlekler üzerinde dolaşan her Moskovalı, yolculuğuna arabaya binmeden çok önce başlıyor. Modern İnternet sistemleri Yandex trafik sıkışıklığı, en az kayıpla rotayı doğru bir şekilde seçmenize yardımcı olur. Ayrıca Yandex'deki trafik sıkışıklığında sadece şimdilik bilgi değil, birkaç saat önceden tahminler de var. Aynı sistem, sürücülerin kendilerinin sıklıkla arayıp yollardaki durumu bildirdiği, araba iç mekanlarında yayın yapan popüler radyo istasyonları tarafından da kullanılıyor. Benzer bir hizmet, çevrimiçi olarak ayakta duran sürücülerin yorumlarını okuyabileceğiniz Yandex trafik sıkışıklığında da sağlanmaktadır. Bu tür bilgilerin artık çok değerli olduğu ortaya çıkabilir ve vatandaşların yalnızca zamanından değil, aynı zamanda benzinlerinden, paralarından ve sinirlerinden de tasarruf edebilirler.

Şirket mobil bilgisayarlar, dizüstü bilgisayarlar, akıllı telefonlar ve tabletler için birden fazla güncellenmiş uygulama yayınladığından, Yandex trafik sıkışıklıkları ev dışında uzun süre kullanılabilir. Yani yollardaki mevcut duruma bakacak kadar vaktiniz yoksa bunu arabayı ısıtırken de rahatlıkla yapabilirsiniz. Yandex ayrıca, hareketin mantığı ne olursa olsun, sabahları trafik sıkışıklığının tipik olduğu çevre yolundaki, Moskova Çevre Yolu'nun dış tarafındaki trafik sıkışıklığını ve Moskova Çevre Yolu'nun iç tarafındaki trafiği başarıyla değerlendirmenize olanak tanır. antifaz. Darboğaz çıkışları ve girişleri, yeni kavşaklar, seyahat modunun trafik ışıklarıyla sınırlı olmadığı ve 100 km/saat olarak gösterildiği tüm yüksek hızlı şeritlerde hızlı harekete hiçbir şekilde katkıda bulunmaz.

Şehrin her yerine kurulan kameraların - kayıt cihazlarının varlığı, Yandex haritaları ve Yandex trafik sıkışıklığı sistemleri (etkileşimli haritadaki ikinci ek) sayesinde rotaya göre de belirlenebiliyor. Hafta sonundan önce Moskova Çevre Yolu'ndaki trafiği de hesaba katmak gerekiyor; genellikle Perşembe gününden itibaren bu bypass rotası en kalabalık olanıdır, çünkü yaz sakinleri metroyla işe giderken hala hafta sonu araba ile gitme riskiyle karşı karşıyadır. , evden gerekli tüm eşyaları yanlarına alarak. Yaz aylarında cumartesi ve pazar günleri, dinlenmek isteyenler tarafından en yakın banliyölerde geleneksel barbeküye giden yol tamamen kapatılacak. Sonuç olarak, etkileşimli bilgi haritalarını (Yandex, Google) kullanarak trafik durumuna odaklanarak seyahatinizi önceden planlamanızı tavsiye edebiliriz, ardından Moskova'da ve Moskova Çevre Yolu'ndaki trafik sorunsuz ve hızlı olacaktır.

Gerçek zamanlı olarak Moskova Çevre Yolu 24. km'de trafik sıkışıklığı.

Moskova Çevre Yolu 24. km'de trafik sıkışıklığı Ayrıntılı Yandex haritasına, yol sıkışıklığı endeks noktalarına çevrimiçi bakın.

Yandex trafiği MKAD'ı 24. kilometrede sıktı en işlek caddeleri gösterecek. Herhangi bir cadde veya bölgede “yakınlaştır” veya “uzaklaştır” düğmesine tıklayın.

Bugün 21 Mart Moskova Çevre Yolu'nun 24'üncü kilometresinde sokaklarda trafik sıkışıklığı yaşanacak.

Komşu şehirlerde trafik sıkışıklığı: Nemchinovo köyü, Ovchinnikovskaya seti. , Andreevskaya emb. , Ana Sokak

MKAD 24. km trafik haritası Yandex'de çevrimiçi trafik sıkışıklığı

2018'de Moskova Çevre Yolu'nun 24. km'sindeki trafik sıkışıklığını gösteriyor. Trafik sıkışıklığı ilk kez yüklenmediyse, haritada işaretleyiciye tıklamanız gerekir"Trafik"

(mod işarete tıklayarak da kapatılabilir): Yolun sıkışıklığına bağlı olarak buna göre vurgulanır:

1. renk
2. Yeşil arka plan - trafik sıkışıklığı olmadan yolda serbest hareket;
3. Sarı arka plan - hareket etmek biraz zordur;
4. Kırmızı arka plan - bölgedeki trafik sıkışıklığı;

Koyu kahverengi - yolun bir bölümünde trafik engellendi.

Yolun bir bölümündeki şeridin hızıyla ilgileniyorsanız, üzerine tıklamanız yeterlidir:

Bazen yol rengi vurgulanmaz; bu, bölüme ilişkin verilerin güncellenmediği anlamına gelir; bunu 5 dakika içinde deneyin

Trafik sıkışıklığı koşullarındaki değişiklikler hemen uygun renkle işaretlenir:

Değişiklik yapmanız gerekiyorsa "Ayarlar"a tıklayın, ardından modu gereksinimlerinize uyacak şekilde kişiselleştirmek için "Trafik" modunda ayarlamalar yapabilirsiniz. Trafik sıkışıklığına bağlı olarak bir trafik sıkışıklığı atanır:

1. indeks
2. Yolu temizle
3. Küçük trafik sıkışıklığı
4. Bazı bölgelerde trafik sıkışıklığı
5. Yoğunlaştırılmış araba birikimi
6. Trafik zor
7. Kaçınılması gereken zorlu trafik sıkışıklıkları
8. Trafik kilometrelerce duruyor
9. Şehir felç oldu
10. Her şey buna değer, oraya kendi başınıza ulaşmak daha hızlıdır

Kural olarak, yol sıkışıklığı değerlendirmesi bir saat süreyle geçerlidir. Derecelendirme "Şimdi" En doğru olanı, bir sitede belirli bir süre için trafik sıkışıklığının tahmin edilmesi hatalı olabilir:

Yandex Haritalar hizmeti trafik sıkışıklığı ve tıkanıklık seçeneklerini ortadan kaldırmak için rotanızı tahmin etmenize yardımcı olacaktır:

Anahtar, tahmin yapmanıza yardımcı olacak "İstatistikler", size yolun belirli bir bölümündeki olağan durumu anlatacak. Kaydırıcıyı kullanarak haftanın gününü ve saatini seçmeniz yeterlidir. Örnek: Pazartesi, 16:00:

24. km MKAD'daki güncel trafik sıkışıklıkları hakkında bilgi alın.

Yandex trafik haritası şehirdeki birçok trafik alanına ilişkin bilgiler içerir; rotalarınız Yandex'den yapılan ayarlamalar dikkate alınarak.

24. km MKAD'daki Yandex trafik sıkışıklığı nasıl çalışıyor?

Yandex navigatörü- trafik sıkışıklığı hizmeti için ana veri kaynağı. Prensip çok basittir, navigatörün yolun belirli bir bölümündeki ortalama hızı anlayan yerleşik bir hız sensörü vardır, bu nedenle hızdaki herhangi bir değişiklik için sistem hemen gerekli puanı atar. Yandex trafiği artık gerçek zamanlı olarak MKAD 24. km'de sıkışıyor Harita yollardaki durumu gösterecek. Belirli bir bölümde belirli bir süre boyunca hız 0'a düşerse sistem bu bölümü aşağıdaki duruma göre belirler: 6 ila 10 Yandex navigatörü kuruluyken araçların ortalama hızına bağlı olarak. Alaka düzeyi veriler bağlıdır araba sayısı ve hava koşulları, yani Arabalardan uydulara veri aktarım hızı.

Moskova Çevre Yolu 24. km'nin trafik haritası nasıl kurulur?

Ayarların kolaylığı için, Yandex haritasının sağ üst köşesindeki işaretleyiciye tıklamanız yeterlidir. ayarları kaydetme MKAD 24. km - Varsayılan olarak her zaman MKAD 24. km üzerinden trafik verilerini alabilirsiniz. Sekme "Trafik Olayları"- Yol bölümündeki trafik kazalarını çevrimiçi olarak izlemenize yardımcı olacaktır. Ayrıca şunları da ayarlayabilirsiniz: ek ayarlar: belirli bir süre boyunca belirli bir bölgedeki kazaların, trafik sıkışıklığının, sıkışıklığın tahmini.

Komşu bölgelerdeki trafik sıkışıklıkları:

Trafik sıkışıklığında oturarak zaman kaybetmeyin - Moskova ve Moskova bölgesindeki trafik sıkışıklığının çevrimiçi haritasını ücretsiz kullanın! Şu anda, Moskova trafik sıkışıklığını gösteren bir harita şehrin trafik durumunu izlemenize yardımcı olacak. Moskova MKAD'da içte ve dışta çevrimiçi trafik akışının durumu ve hızı. Yaroslavskoye ve Kievskoye otoyollarında trafik sıkışıklığının hızı. Şehrin yollarında mevcut trafik sıkışıklığının nerede olduğunu önceden gördükten sonra, sıkışıklıktan kaçınarak bir rota çizebilirsiniz. Haritada: nokta ve renk olarak yol sıkışıklığının derecesi; trafik sıkışıklığında trafik akışının saatte kilometre cinsinden hızı; kaza bölgeleri (kazalar) ve trafik sıkışıklıkları; onarım çalışmaları yerleri; Moskova trafik kameralarından görüntüler. Moskova yollarındaki trafik sıkışıklığını gösteren çevrimiçi bir harita tüm bu konularda size yardımcı olacaktır.

Trafik sıkışıklığı

Bugünlerde Moskova'daki trafik sıkışıklığı korkunç. Çevrimiçi Yandex haritalarında, yalnızca yolların içinde değil, Moskova'daki trafik sıkışıklığından dolayı da sıklıkla kırmızı yollar görebilirsiniz. Ama aynı zamanda Moskova bölgesindeki, neredeyse tüm Moskova bölgesindeki artan trafik sıkışıklığını da izlemek için. Şehrin yol koşullarını gösteren bir haritaya önceden bakarak seyahat süresinden ve yakıttan tasarruf edebilirsiniz. Çoğu zaman ve belki de bugün bile, Moskova'dan Vladimir, Nizhny Novgorod ve St. Petersburg'a giden otoyollar boyunca trafik sıkışıklığı oluşuyor. Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk ve Dmitrov'da trafik sıkışıklığı olup olmadığını önceden öğrenmenizi öneririz.

Şimdi en yoğun destinasyonlar

Halk arasında Leningradka olarak bilinen Leningradka, özel iş yüküyle ünlüdür. Sheremetyevo, Vnukovo ve Domodedovo havaalanlarına trafik genellikle zordur. Entuziastov Caddesi ve Kutuzovsky Bulvarı boyunca çevre yolunda trafik genellikle zordur. Neredeyse tüm otoyollarda trafik sıkışıklığı yaşanıyor: Yaroslavskoye, Kievskoye, Leningradskoye, Novoryazanskoye, Kaluga, Varşova, Dmitrovskoye, Kashirskoye, Shchelkovskoye, Zvenigorodskoye, Pyatnitsky. Moskova bölgesinin Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk ve Podolsk gibi şehirlerinde de trafik sıkışıklığı yaşanıyor.

Hemen şimdi trafik haritasında rotanız boyunca trafik durumunun ne olduğunu görün. Haritaya bakarak şehir merkezindeki yollarda neler olduğunu, yolda neden trafik sıkışıklığı olduğunu öğrenebilir, Moskova çıkış ve girişlerinde neler olduğunu öğrenebilirsiniz. Harita, yol boyunca ortaya çıkabilecek engelleri ve bunların nedenlerini gösterecektir.

Yolculuğun ortasında kartsız kalmamak için önceden hesabınıza yeterli miktarda para yatırın. Faydalı tavsiyeler Arabanızda banyo malzemeleri bulundurun. Kulağa ne kadar üzücü gelse de eğer bir üst geçide mahsur kalırsanız yakınınızda tuvalet olmayacaktır. Kaynaklar:

• Yandex Haritaları
• Yandex navigasyon uygulaması

Tavsiye faydalı mı? Moskova'da trafik sıkışıklığı nasıl önlenir Benzer ipuçları

• Gorki'ye nasıl gidilir?
• Moskova'da bir daire kiralayın.

Moskova'da trafik sıkışıklığı

Hem sabah merkeze hem de akşam merkezden seyahat etmenin en iyi yolu Barrikadnaya karayolu - Zvenigorodskoe karayolu - Mareşal Zhukov Caddesi'dir.

• Üçüncü Taşıma Çevre Yolu ve Moskova Çevre Yolu'nda her iki taraf da yaklaşık olarak eşit yük altındadır, ancak Bahçe Halkasında dış taraf iç taraftan çok daha kötü hareket eder.
• 2013 sonbaharından bu yana geçen yıl boyunca Moskova'daki trafik durumu biraz iyileşti: Yoğun saatlerde başkentin sokaklarında seyahat süresi ortalama %5 azaldı. En azından 2010'dan bu yana ilk kez Moskova yollarında olumlu değişiklikler görüyoruz.
  Daha önce iş yükü yalnızca artıyordu.
• Garden Ring'in içinde, ücretli otoparkın getirilmesi sayesinde trafik sıkışıklığı sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde yaklaşık %4, akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde ise %5 azaldı. Üçüncü Taşıma Halkası bölgesinde durum pek değişmedi.

FOTOĞRAF: Mir24.tv / Nikolay Kostyushin Yandex şirketi, Moskova'daki trafik durumunu değerlendirdi ve son beş yılda başkentin sokaklarında meydana gelen değişiklikleri analiz etti. Şehirdeki durum bir bütün olarak ve ayrıca Garden Ring içindeki, Garden Ring ile Üçüncü Çevre Yolu arasındaki ve Üçüncü Ulaşım Ringi ile Moskova Çevre Yolu arasındaki bölgelerde ayrı ayrı değerlendirildi.
Analistler Yandex.Traffic'in verilerine güvendiler. Moskova'daki durumun bir bütün olarak bir yıl öncekiyle hemen hemen aynı kalmasına rağmen, merkezdeki tıkanıklığın önemli ölçüde arttığı ortaya çıktı - bu, beş yılın en yüksek seviyesi olarak kabul edildi. Ayrıca Üçüncü Ulaşım Halkası ile Moskova Çevre Yolu arasında geçen yıla göre daha fazla trafik sıkışıklığı yaşanıyor ve sabahları ve öğleden sonraları yollar 2013'e göre daha kötü durumda.
2017 sonbaharında ortalama trafik hızı, sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde geçen yıla göre yaklaşık %4 daha yüksekti, gün içinde ise %3-4 daha düşüktü ve akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde ise değişmedi.

Moskova'da trafik sıkışıklığı şimdi ve tahminiyle

Dikkat

Moskova'daki trafik sıkışıklığının çevrimiçi haritası artık gerçek zamanlı

Moskova sokaklarında ne gibi değişiklikler meydana geldi? Dolgu geliştirme ortadan kalktı. Moskova Kentsel Planlama ve Arazi Komisyonu, toplam 21,2 milyon metrekarelik sıkıştırma ve irrasyonel gelişime yönelik yatırım projelerini iptal etti. m.Yaz verandaları %60 arttı Yaz verandalarının toplam sayısı 2011 yılından bu yana %69,9 artarak 2.055 adete ulaştı (2011 yılında sezonluk kafe sayısı 1.277 adetti).

Önemli

Sergei Sobyanin'in girişimiyle, Moskova'daki restoranlarda yazlık kafe ve verandaların açılması prosedürü kökten basitleştirildi. Yaz kafesi açma izni artık 30 güne kadar süresiz olarak veriliyor (daha önce her yıl yenilenmesi gerekiyordu, prosedür 5 aya kadar sürüyordu).

Bilgi

Kapsamlı olarak iyileştirilen 150 cadde daha “Benim Sokağım” programı çerçevesindeki iyileştirme çalışmaları 150 caddeyi daha kapsayacak. Şehrin birçok merkezi caddesinde test edilen yeni bir standarda göre gerçekleştirilecek.

Moskova'da trafik sıkışıklığı

Ayrıntılı bir olay mesajını görüntülemek için bir simgeye tıklayın: Simgeler:

• - trafik kazası;
• - trafiğin engellenmesi;
• - diğer;
• - hız ölçümü;
• - Çalışma var;
• - köprü asansörü;
• - gelecekte bir olay meydana gelecektir (örneğin bir köprü açılacaktır).

Haftanın farklı günleri ve günün saatlerine ilişkin trafik istatistiklerini öğrenmek için Bugün / İstatistik anahtarını İstatistik konumuna getirin, haftanın istediğiniz gününe tıklayın ve günün saati ölçeğindeki kaydırıcıyı istediğiniz konuma sürükleyin . Örneğin, Çarşamba (Çarşamba), 14:00: Bu sayfada şu anda Moskova'da hangi trafik sıkışıklığının olduğunu görebilirsiniz. Harita, artık durmanız gereken yerler hakkında bilgileri gösterir.
Yandex'deki trafik sıkışıklıkları artık Moskova yollarında gelişen durumu yansıtıyor.

Moskova'da trafik sıkışıklığı sürüyor

Garden Ring'in içinde ortalama hız, sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde yaklaşık %4, akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde ise yaklaşık %5 arttı - görünüşe göre ücretli otoparkın1 uygulamaya konması nedeniyle. Üçüncü Taşıma Halkası bölgesinde durum pek değişmedi. En güçlü iyileşmeler (neredeyse %9 sabah ve %3 akşam) Üçüncü Ulaşım Halkası ile Moskova Çevre Yolu arasındaki bölgede meydana geldi; bu, aktif yol inşaatından kaynaklanıyor olabilir.

Örneğin, Moskova Çevre Yolu'nun Volgogradsky Prospekt ile kesiştiği noktada, Profsoyuznaya Caddesi, Mozhaiskoye ve Varshavskoye Shosse'deki üst geçitlerde bir kavşak inşa edildi - sonuç olarak, yolların ilgili bölümlerinde seyahat süresi gözle görülür şekilde azaldı. Ciddi bozulmalar sıklıkla yol çalışmalarıyla da ilişkilendirilir.

Örneğin, yolun onarım nedeniyle daraltıldığı Kutuzovsky ile Leninsky Prospekts arasındaki Üçüncü Taşıma Halkasında trafik hızı keskin bir şekilde düştü.

Yandex, Moskova'daki trafik sıkışıklığının bir programını hazırladı

Şu anda trafik sıkışıklığı haritasında trafik hızının kaç noktada tahmin edildiğini ve rotanız boyunca trafik durumunun ne olduğunu görün. Haritaya bakarak şehir merkezindeki yollarda neler olduğunu, yolda neden trafik sıkışıklığı olduğunu öğrenebilir, Moskova çıkış ve girişlerinde neler olduğunu öğrenebilirsiniz.

Harita, trafik akış hızını gerçek modda ve bir tahminle saatte kilometre cinsinden gösterecektir. Yol boyunca ortaya çıkabilecek engelleri ve bunların nedenlerini tanımanıza ve göstermenize yardımcı olacaktır. Trafiğin durumunu ve yol sıkışıklığının derecesini noktalar ve renklerle, kazaların yerlerini ve onarım çalışmalarının yerini gösterecek.

Moskova'da trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmaktan nasıl kaçınılır

Moskova'ya seyahat etmek için günün saatini seçin Yılın herhangi bir zamanında, Moskova girişinde saat 7:00'den 9:00'a kadar trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmanız garantidir. Tatil veya hafta sonu değilse, giriş için en iyi zaman sabah 11'dir.

Trafiğin ters akışı saat 18:00 civarında başlıyor ve 21:00'den itibaren dağılıyor. Yaz aylarında Pazar akşamı Moskova'yı ziyaret etme riskini almayın.

Öğle saatlerinden itibaren yollar, evlerine dönen ve gece geç saatlere kadar trafik sıkışıklığında oturan yaz sakinleriyle dolu. Moskova'dan ayrılırken de aynı durum her Cuma ve Cumartesi sadece sabahları yaşanıyor.

Yollar pazartesi ve perşembe günleri müsait. Krasnoyarsk'ta Pazartesi ve Cuma haftanın zor günleri olarak kabul ediliyor. İşin ilk gününde sabahın yoğun saatleri diğer günlere göre daha zordur.

Hafta sonları sabah ve akşamları tamamen kalabalık olmuyor. Ufa'da hafta içi trafik sıkışıklığı sabah 7'de başlıyor, en kötü trafik sıkışıklığı ise 8:30 ile 9:20 arasında yaşanıyor.

Akşamları araç trafiği daha zordur. Yandex harita trafik istatistikleri, saat 17.00'den itibaren trafik sıkışıklığının keskin bir şekilde artmaya başladığını gösteriyor. Maksimum 18:10–19:10'a ulaşıyor. St. Petersburg'daki trafik sıkışıklığı istatistikleri nelerdir? Yoğun saatler 8:00–10:00, akşam saatleri ise 17:30–19:30'da başlıyor.
Cumartesi günü yollar 2 kez, Pazar günü ise 4 kez temizleniyor.
Yandex Traffic Traffic mobil uygulaması, Moskova yol tıkanıklığını analiz etmek için makul ön koşullar sağlar. Başkentin yollarında sürekli trafik sıkışıklığının oluşması hem mevsimsel faktörle hem de karayolu trafiğinin kusurlu organizasyonuyla ilişkilidir.

Yandex'i kullanarak Moskova yollarındaki tıkanıklığı değerlendirmeye bir örnek için. 2013-2014 sonbahar döneminde trafik sıkışıklıklarına odaklanacağız.

Ortalama trafik sıkışıklığının yaşandığı aylar olan Eylül ve Ekim aylarına odaklanıyoruz. Analiz için Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Taşıma Halkası ve Bahçe Halkası için uygulama verilerini alacağız. Bu yıl için Moskova'daki trafik sıkışıklığının göstergeleri Sıkışıklığın mevcut zamanı Analiz için uygun bir dönem belirledik - yol kullanıcılarının çoğu tatilden döndü ve uygun hava koşulları kişisel ulaşım araçlarının sıklıkla kullanılmasına izin veriyor.

Moskovalılar her akşam işten çıkıyor ve trafik sıkışıklığında duruyor. Sakin bir akışta, sermayenin sakinleri şakalaşıyor, tanışıyor ve sigara, içecek ve yiyecek paylaşıyor. Genel olarak hayat tüm hızıyla devam ediyor. Ancak bazen bu trafik sıkışıklığının şehirde görünürde bir sebep yokken ortaya çıktığı görülüyor - kazaların olmadığı, yol çalışmalarının olmadığı, şerit sayısında azalmanın olmadığı yerlerde.

MOSLENTA, başkentteki en tuhaf 10 trafik sıkışıklığını saydı ve veri merkeziyle birlikte bunların neden "birdenbire" ortaya çıktığını bulmaya çalıştı.

Açıklama için veri merkezine başvurmadan önce, başkentin sürücüleriyle görüştük ve onlara göre Moskova'da en anormal trafik sıkışıklığının nerede meydana geldiğini öğrendik. Liste "anlaşılabilir" yerleri içermiyor - işte yalnızca sürücülerin trafik sıkışıklığını açıklayamadığı yerler:

• Nizhnyaya Maslovka Caddesi ve Savelovskaya üst geçidi
• Volgogradsky'den Ryazansky caddelerine kadar bölgedeki Üçüncü Taşıma Halkası
• Lipetskaya Caddesi'nden Varşova Otoyolu'na doğru Moskova Çevre Yolu'nun iç tarafı
• Nikulinskaya caddesi
• Crocus City yakınlarındaki Moskova Çevre Yolu'nun dış tarafı
• Timiryazevskaya caddesi
• Shchukinskaya ve Piyade sokakları
• Shchelkovskoye Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'nun dış tarafı
• Severyaninsky üst geçidinin yakınındaki Mira Bulvarı
• 2. ve 3. Vladimir sokakları

“Belirli bir yerde neden trafik sıkışıklığının olduğunu anlamak her zaman mümkündür. Diğer bir soru ise trafikteki yavaşlamanın nedenleri ve bu sorunun çözümü açık olmayabilir ve trafik sıkışıklığının yanında değil, birkaç kilometre uzağında olabilir" diyor danışman Andrey Mukhortikov. veri merkezinin başına.

Ona göre bu sebeplerin sayısı çok fazla değil; Andrei Mukhortikov, ilk on listemizdeki birkaç cadde örneğini kullanarak trafik sıkışıklığının nasıl oluştuğu hakkında daha ayrıntılı konuştu.

Darboğaz

Yoldaki şerit sayısının azaldığı klasik bir durum. Örneğin dörtten ikiye veya üçten bire. Bunlar başkentten çıkışlar için tipiktir - burada Moskova Çevre Yolu'ndan sonra şerit sayısı azalır. Çevre yolu dışındaki yol altyapısı çok sayıda arabayı aynı anda barındırabilecek kadar gelişmemiştir.

Örneğin yaz sezonunda Leningradskoye, Shchelkovskoye, Volokolamskoye otoyolları ve Entuziastov otoyolu boyunca Moskova'dan ayrılmak özellikle zordur. Özellikle Leningradskoe Karayolu üzerinde şehir içindeki beş şerit, Moskova Çevre Yolu dışında üç şeride dönüşüyor. Ve her gün akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde yaklaşık 5 kilometrelik trafik sıkışıklığı oluşuyor ve sürücüler burada 25 dakikaya kadar zaman kaybediyor.

Shchelkovskoye Otoyolu üzerinde Moskova'da dört şerit bölgede iki şeride dönüşüyor, trafik sıkışıklığının uzunluğu yaklaşık 3,2 km, yolculuk süresi 20 dakika.

Entuziastov Otoyolu ve Volokolamsk Otoyolu'nda trafik sıkışıklığının uzunluğu yaklaşık 2 km, seyahat süresi 10 ila 15 dakika arasındadır.

Neredeyse her zaman bu nedenle radyal otoyollarda tıkanıklık meydana gelir - Severyaninsky üst geçidinin önündeki Mira Bulvarı'nda, Butyrskaya Caddesi'nde ve Dmitrovskaya metro istasyonunun önündeki Dmitrovskoye Shosse'de (ve ayrıca Rustaveli Caddesi'ne çıkışlar da vardır. durumu daha da kötüleştiriyor), Voykovskaya'nın önündeki Leningradskoye karayolu üzerinde. Nizhnyaya Maslovka, Butyrskaya Caddesi ve Savelovskaya Üst Geçidi bölgesindeki "büyülü yer"deki trafik sıkışıklığının da nedeni budur. Görünüşe göre buradaki sürücüler daha ileri gitmeyi reddediyor ve kasıtlı olarak hızı 60-80 km/saat'ten talihsiz bir şekilde 10-15 km/saat'e düşürüyorlar. Yani, Riga üst geçidindeki trafik sıkışıklığında size acı çektirmek için her şeyi yapıyorlar, böylece daha sonra şaşıracaksınız: kaza yok, ileride her şey açık ve mantıklı soruyu sorun: “O neydi?! ” Bunun nedeni ise toplam 7-8 şerit genişliğindeki birkaç güçlü derenin Üçüncü Halkanın 4 şeridinde birleşmesidir..

Değerli kongre

Dar bir çıkış veya daha ilerideki trafik sıkışıklığı nedeniyle otoyoldan çıkmak mümkün değilse, trafik sıkışıklığının “kuyruk”u hızla trafiği tıkar. Bu nedenle Üçüncü Taşıma Halkasının iç kısmında Mira Bulvarı çıkışına kadar her zaman bir durak bulunmaktadır. Sürücüler amaçlanan tek şerit yerine genellikle aynı anda iki şeridi işgal ediyor. Sonuç olarak, üç şerit yerine yalnızca iki şerit düz gidiyor! Aynı "darboğaz" etkisi, yalnızca yolun daralması nedeniyle değil, aynı zamanda ayakta duranlar tarafından şeridin "uzaklaştırılması" nedeniyle de ortaya çıkıyor. Sonuçta darboğaza hâlâ 3-4 kilometre uzaklıkta olanların da yavaşlaması gerekiyor.

Muhhortikov, Üçüncü Taşıma Halkasının bu kısmındaki sorundan tamamen kurtulmanın imkansız olduğunu söylüyor. Ancak akışı boşaltmak ve hareketi daha serbest hale getirmek oldukça mümkün. Örneğin, Üçüncü Taşıma Halkası'ndan Mira Bulvarı'na giden iki şeritli çıkışı bir trafik adasıyla kapatın, böylece Üçüncü Halka'dan gelen arabalar caddeye daha yüksek bir hızla girecektir. Böylece, Üçüncü Taşıma Halkası'ndaki şeritler daha hızlı temizlenecek, hız artacak ve trafik sıkışıklığı "ortadan kaybolmasa" bile fark edilir derecede azalacak.

“Sorunlu” çıkışlar, Volgogradsky ve Ryazansky Caddeleri bölgesindeki her gün dış Üçüncü Çevre Yolundan çıkmaya çalışanlara da tanıdık geliyor. Her iki yolun yeniden inşası başlamadan önce bile akşamları burada birkaç saat geçirebilirsiniz. Bunun nedeni, Nizhnyaya Maslovka örneğinde olduğu gibi, Nizhegorodskaya Caddesi ve Volgogradsky Prospekt bölgesindeki Üçüncü Taşıma Halkasından çıkışın yanlış organizasyonu ve henüz akışı karşılayamayan caddelerin kendisindeki sorunlardır. Üçüncü Taşıma Halkasından. Yeniden yapılanmanın bu sorunu çözeceği umulmaktadır.

Fotoğraf: www.stroi.mos.ru

Karayollarını çekmek

Bazı karmaşık kavşaklarda, trafik ışıklarının çalışması, yönlerden birinin önceliği olacak ve hareket edecek şekilde yapılandırılır; örneğin, trafik ışıklarının çalıştığı sürenin %70'inde diğerleri "sıkıştırılır" ve yalnızca 10- %15'i kendilerine (her yöne) tahsis edilir. Kural olarak radyal ve giden otoyollara öncelik verilmektedir.

Bu nedenle 2. ve 3. Vladimirskaya caddeleri bölgesinde düzenli olarak seyahat edenler sıkıntı çekiyor. Artık trafik ışıkları Meraklılar Otoyolunu “çekiyor”. Ayrıca son 10 yılda Moskova yolunun bu bölümü oldukça yoğun bir çalışma alanı oldu. Burada aynı anda iki proje uygulanıyor: toplu taşıma için özel şeritlerin oluşturulmasıyla otoyolun yeniden inşası ve Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir bölümünün inşası.

Ayrıca Entuziastov Otoyolu, yeniden inşa edilmese bile yolun çok sayıda daraltılmış bölümüne sahip bir yoldur. Mukhortikov, "En rahatsız edici kavşaklardan biri Aviamotornaya metro istasyonunun yakınında" diyor ve ekliyor: "Metro, köprü, trafik ışıkları, çeşitli yönlerde trafik ve tramvay yolları var. Hala bir şekilde onunla çalışmalıyız. Bu alandaki sıkışıklığın giderilmesi mümkün; orada iyileştirme potansiyeli görüyoruz. Ancak bunun oldukça karmaşık bir kararlar dizisi olacağını hemen söylemeliyiz. Çoğu durumda yaptığımız gibi, yalnızca trafik ışıklarının ve işaretlemelerin işleyişini değiştirerek idare etmenin mümkün olması pek mümkün değildir. Burada daha büyük bir şeye ihtiyaç duyulabilir. Her halükarda inşaat işinin tamamlanmasını beklemeliyiz.”

Aynı sorun sürücülerin fark ettiği Nikulinskaya Caddesi'nde de yaşanıyor. Trafik ışıklarıyla kaplı Michurinsky Prospekt'in bitişiğindedir ve Nikulinskaya, trafik ışığı döngüsünün "kırıntıları" ile bırakılmıştır. Sorun ancak üst geçit yapılarak ya da en azından kavşak öncesinde genişletilerek çözülebilir.

Kendiliğinden kilitlenen kavşaklar

Sık karşılaşılan bir durum, bir "bulvar" kavşağında, soldan gelen trafiğin belirlenen ceplere sığmaması ve her iki tarafta birbirlerinin geçişini engellemesidir.

Tekstilshchiki metro istasyonu bölgesinde, yeniden yapılanma başlamadan önce bu tür iki kavşak vardı. Ana trafik sıkışıklığı küçük bir alanda meydana geldi, ancak hem Üçüncü Taşıma Halkasını bu yönde terk etmeyi planlayanlar hem de Volgogradka boyunca merkeze gidenler trafik sıkışıklığının içinde durarak bundan dolayı sıkıntı çekmek zorunda kaldı.

Veri merkezi, yolların yeniden inşası tamamlandıktan sonra bu bölümlerdeki trafik sıkışıklığının önemli ölçüde ortadan kalkacağını ve Üçüncü Taşıma Halkasının bu bölümündeki sıkışıklığın ortadan kalkması veya her halükarda azaltılması gerekeceğini kaydetti.

Bant eksikliği

Yol bölümüne bitişik sokaklardan o kadar çok araba giriyor ki, serbest hareket için ilave şeritlere ve "ceplere" ihtiyaç duyuluyor.

Lipetskaya'dan Varshavka'ya doğru Moskova Çevre Yolu'nun iç kısmından geçenler bundan muzdarip. Moskova'nın bu bölgesinde çevre yolu yok ve başkentin güneybatısına gitmek isteyen herkesin Moskova Çevre Yolu'nu kullanması gerekiyor. Teorik olarak, Moskova Çevre Yolu çıkışına yakın ek şeritler akış hızını koruyabilecek. Sıradan şehir içi yollarda bu, yalnızca yolun genişletilmesiyle değil, aynı zamanda mevcut şeritlerin genişliğinin normal 3,75 veya 3,5 metreden 3,25 veya 3,15 m'ye düşürülmesiyle de yapılabilir. Buradaki sorun, bu çözümün Moskova Çevre Yolu için uygun olmamasıdır. .

Fotoğraf: www.stroi.mos.ru

Sert suçlular

Her zaman aceleleri vardır, bu yüzden sıralarını beklemek istemezler. Bu tür sürücüler dönerken veya çıkarken düz gitmesi gereken ikinci şerit sırasını işgal eder ve bir engel oluşturur.

Bir diğer ihlalci türü ise aniden en sol şeritten en sağa şerit değiştirmeye çalışanlardır. Bu tür “aceleler” nedeniyle yolun en yüksek kapasiteye sahip olduğu yerlerde bile trafik sıkışıklıkları oluşabiliyor. Zaten çok fazla arabanın olduğu yerler hakkında ne söyleyebiliriz?

İhlalcilere karşı mücadele zaten başladı. Doğru, henüz pek fark edilmiyor. Yolların bazı bölümlerine, yola yanlış girişi veya otoyoldan veya otoyoldan çıkışı kaydeden CCTV kameraları yerleştirildi.

Listemizde listelenen nedenlerden hiçbirine girmeyen tek trafik sıkışıklığı Shchukinskaya ve Pekhotnaya caddelerinde bulunuyor. Veri merkezine göre bunun nedeninin basit olduğu ortaya çıktı: Volokolamsk otoyolunun yeniden inşası.

Sıradan bir sürücünün gözünde yolun bu bölümündeki durum birkaç aydır değişmedi. Trafik sıkışıklığı birdenbire ortaya çıkmış gibi görünüyordu. Sürücüler genellikle Volokolamka'ya doğru yola çıkmadan önce "uçtular", ancak son birkaç haftadır aynı talihsizlerle birlikte zorlukla yürümek zorunda kaldılar. Nasıl yani?

“Yolun yeniden inşası sırasında hiçbir şeyin değişmediği görülüyor. Çalışma alanında her gün bir şeyler oluyor. Büyük olasılıkla, buradaki yolun bir kısmı hafifçe "taşındı" veya engellendi. Bu pek fark edilmiyor ama yol kapasitesini etkiliyor” diye açıklıyor Muhortikov.