Sağdan ve soldan trafik konusuyla ilgili bir mesaj. Soldan sürüş: buna nasıl alışılır, sürüş özellikleri

Kısa cevap, korkutucu olmadığı ve trafiğin soldan aktığı ülkelerde hiç araç kullanmamış olanların korkmasına gerek olmadığıdır. Her şey deneyiminize ve arzunuza bağlıdır. Normal sürüş deneyimi olan herkes yön değiştirmeye alışabilir.

Aynı zamanda özellikle ilk başta çok fazla rahatlamamalısınız. Hareket yönünün değiştiğini her zaman hatırlamalı ve hareketlerinizi kontrol etmelisiniz.

Kural #1

Soldan sürerken:

• Sola dönerken karşı şeridi geçmeyin (sağdan sürerken sağa döndüğümüz gibi)
• sağa dönerken karşı şeridi geçiyoruz (sağdan sürerken sola döndüğümüz gibi)

Her şey sıradan ve açık görünüyor; direksiyon başında geçen birkaç haftadan sonra bile, kavşaklarda dönerken zaman zaman yanlış şeride dönme arzusu vardı. Her iki durumda da hatırlanması gereken en önemli şey, sağa dönerken sağdan sürerken karşı şeridi geçmenize gerek yoksa, soldan sürerken bunun tam tersi olmasıdır. Karşıdan gelen trafiği geçmeden sola dönüyorsunuz, ancak sağa döndüğünüzde karşıya geçiyorsunuz.

Arabada çok önemli bir nüans daha var - bu, arabanın boyutlarının sürücüye göre hissedilmesidir. Soldan direksiyonlu bir arabadan sağdan direksiyonlu bir araca geçtiğinizde duygular değişir. Daha detaylı anlatacağım. Sağda sürerken solda oturuyorsunuz ve solunuzda yer olmamasına zaten alışkınsınız ancak sağda sürücü koltuğundan kenara kadar yaklaşık bir metre boşluk yaratan bir yolcu koltuğu var arabanın. Ve araba sürerken: park yerinden çıkmak. Bir şerit boyunca sürerken veya şerit değiştirirken, bunu zaten bilinçaltınızda hatırlıyorsunuz ve arabanın sağ kenarı ile yoldaki nesneler arasında bir mesafe marjı bırakıyorsunuz. Trafiğin soldan aktığı bir ülkede sağdan direksiyonlu bir araca geçtiğinizde, sağınızda olmaya alışık olduğunuz alan solunuzda kalıyor. Aynı zamanda arabanın sol kenarının solunuzda olduğu hissine kapılıyorsunuz. Ama bu doğru değil, artık solunuzda bir yolcu var!

Ve bunu her zaman hatırlamalı ve bu değişime alışıncaya kadar unutmamalısınız. Benim durumumda bu, şerit boyunca sürerken, ya yönde bir şerit olması durumunda yolun kenarına ya da iki ya da üçü varsa bitişik şeride sık sık çok sert bastırmam gerçeğine yol açtı. . Ayrıca, yol boyunca park yerinden çıkarken, önde bir araba varsa, bazen sol taraftaki kaputum ile arka çamurluğu arasında felaket derecede az boşluk kalıyordu. Neredeyse birkaç kez vuruyordum. Scooter veya motosiklet kullanırken araç boyutlarının sürücüye göre dağılımı değişmediğinden bu özellik ortaya çıkmaz.

Bu sefer de küçük bir yol kazası yaşandı ve demir atımızın sol aynası koptu.

Bu kısmen yukarıda anlattıklarımın bir sonucuydu ama muhtemelen aşırı özgüven de büyük rol oynamıştı. Şehir sınırları içerisinde trafiğin yoğun olduğu yerlerde hızlı manevralar yaptım. Daha yavaş sürerseniz devam edersiniz.)

Bütün bunlar, arabanın boyutlarının sürücüye göre dağılımının değiştiğini unutmanız nedeniyle oluyor. Araç kullanma sıklığına ve sürücünün deneyimine bağlı olarak alışmak birkaç günden birkaç haftaya kadar sürebilir. Bunca zaman bunu hatırlamanız ve bilinçaltına yerleşene kadar zihinsel olarak kontrol etmeniz gerekiyor. Her zamanki sağ trafiğe döndüğünüzde alışmak da zaman alır, ancak bu durumda bu çok daha hızlı gerçekleşir.

Bir diğer nokta da bunun araba kontrollerinin olağan düzeni olmamasıdır.

Sağ elini kullanan araçlarda, farların, farların ve dönüş sinyallerinin kontrolü direksiyon simidinin sağ tarafında, sileceklerin ve ön cam yıkayıcısının kontrolü ise sol tarafta bulunur. Olağan solak arabalarda ise durum tam tersidir. Pratikte direksiyon simidinin konumunu değiştirirken bu, bir manevra, dönüş veya şerit değiştirme öncesinde veya sırasında dönüş sinyalini açmak istemenize ancak sileceklerin açılmasına neden olur. Uzun farlarınızı yakıp söndürmek istediğinizde ön cam yıkayıcısı açılır.

Tam tersi, camları açmak, yıkayıcıyı veya silecekleri açmak istiyorsanız aydınlatma elemanları, farlar, sinyal lambaları vb. devreye girer.

Belki de ana noktalar bunlar; sağdan akan trafikten soldan akan trafiğe geçerken alışmanız gereken başka bir nüans veya şey fark etmedim.

Trafiğin soldan aktığı ülkelerde araba veya motosiklet kullanmakla ilgili sorularınız varsa yorumlardan sormaya çekinmeyin.

Onlarca yıldır sağdan ve soldan akan trafiğin varlığı, otomobil üreticilerine iş yükü verirken, tatilde veya iş gezisinde "yanlış" tarafta araç kullanmak zorunda kalan sürücülere de baş ağrısı yaşatıyor. Ve hala var olan bu ikiliğin sorumlusunun atlar olduğu ortaya çıktı.

Deniz versiyonu

Daha önce İngilizler Avrupa'ya ancak deniz yoluyla ulaşabiliyordu. Bu nedenle denizcilik gelenekleri bu halkın kültürüne sıkı bir şekilde yerleşmiştir. Eskiden İngiliz gemileri karşıdan gelen bir geminin sol tarafından geçmek zorundaydı. Daha sonra bu gelenek yollara da yayılabilir.

Modern uluslararası nakliye kuralları, trafiğin sağdan akmasını şart koşuyor.

İngiliz “solculuğu” dünyaya nasıl yayıldı?

Soldan direksiyonlu ülkelerin çoğu, aşağıdaki koşullar nedeniyle bu özel trafik modelini seçmiştir:

Sömürge faktörü.

Geçen yüzyılın ortalarında bile Büyük Britanya, üzerinde güneşin hiç batmadığı bir imparatorluktu. Dünyanın dört bir yanına dağılmış eski kolonilerin çoğu, bağımsızlığını kazandıktan sonra soldan ilerlemeye devam etmeye karar verdi.

Büyük Fransız Devrimi sırasında, cumhuriyetin tüm sakinlerinin yolun “ortak” sağ tarafında ilerlemesini emreden bir kararname çıkarıldı. Napolyon Bonapart iktidara geldiğinde hareket düzeni siyasi bir tartışmaya dönüştü. Napolyon'u destekleyen eyaletlerde - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya - sağdan trafik kuruldu. Öte yandan Fransa'ya karşı çıkanlar: Büyük Britanya, Avusturya-Macaristan, Portekiz "solcu" çıktı. Daha sonra bu üç ülkede soldan akan trafik yalnızca Birleşik Krallık'ta korundu.

Büyük Britanya ile siyasi dostluk, Japonya'daki yollara “solculuğun” getirilmesine katkıda bulundu: 1859'da Kraliçe Victoria'nın büyükelçisi Sir Rutherford Alcock, ada devletinin yetkililerini soldan araç kullanmayı kabul etmeye ikna etti.

Rusya'da sağdan trafik ne zaman kuruldu?

Rusya'da sağdan giden trafik normları Orta Çağ'da geliştirildi. Danimarka'nın Peter I elçisi Just Yul, 1709'da şöyle yazmıştı: "Rusya İmparatorluğu'nda, arabaların ve kızakların birbirleriyle karşılaştıklarında sağ tarafta kalarak birbirlerini geçmeleri her yerde gelenekseldir." 1752'de İmparatoriçe Elizabeth Petrovna, imparatorluğun şehirlerindeki sokaklarda arabaların ve taksi şoförlerinin sağdan trafik akışını düzenleyen bir kararname yayınlayarak bu normu yasalaştırdı.

Doğu hassas bir konudur. Ve Uzak Doğu hiç de anlaşılır değil):

Muhtemelen duymuş olduğunuz gibi, Vladivostok'un merkezinde trafiğin soldan aktığı iki cadde belirdi.

Haliç Körfezi üzerindeki köprünün açılması nedeniyle, "trafik akışını optimize etmek ve trafik akışlarının kesişmesini ortadan kaldırmak amacıyla" şehir merkezinde trafik organizasyonu değiştirildi. İki cadde de dahil olmak üzere çok sıra dışı bir durum; aslında orada trafik soldan akmaya başladı. Ancak artık sağdan direksiyonlu arabalar onlara çok uyumlu görünüyor.

"Sol" istisnalar

Sağ eğilimli ülkelerde solcu istisnalara yer vardır. Yani Paris'teki General Lemonnier'in küçük caddesinde (350 metre uzunluğunda) insanlar sol tarafta hareket ediyor. Odessa'da (Vysoky Lane), Moskova'da (Leskova Caddesi'ndeki geçit), St. Petersburg'da (Fontanka Nehri'nin dolgusu) ve Vladivostok'ta (Aleutskaya Caddesi'nden Semyonovskaya Caddesi'ne kadar olan bölümde) trafiğin soldan olduğu küçük alanlar vardır. Okeansky Prospekt'in yanı sıra Mordovtseva Caddesi ile kesişme noktası).

Hangi hareket daha güvenli?

Uzmanlara göre, hangi tarafta araç kullandığınız trafik güvenliğinin derecesini etkilemiyor; bu sadece bir alışkanlık meselesi.

Sağdan akan yolların küresel oranı %72 ve %28'dir; dünyadaki sürücülerin %66'sı sağ tarafta, %34'ü ise sol tarafta araç kullanmaktadır.

19. yüzyılda ve 20. yüzyılın başlarında, ilk arabaların direksiyonu kabinin ortasına yerleştirildi. Araç sayısındaki artışla birlikte sürücünün dikkati karşıdan gelen arabalara daha fazla odaklandı ve bunu sürücü gelen trafiğin kenarına daha yakın oturduğunda yapmak daha uygun oldu. Direksiyon simidinin sağ veya sol tarafa yerleştirilmesinin ana nedeni buydu. Ayrıca aracı taksi olarak kullanırken bir tarafta bulunan direksiyon, yolcuların biniş ve inişlerini daha rahat ve güvenli hale getiriyor.


Neden çoğu yol sağdan gidiyor?
Net bir cevap yok. Bunun nedeni çoğu insanın sağ elini kullanması olabilir. Sıradan sakinler, kural olarak sağ omuzlarında taşınan mülklerini karşıdan gelen insanlardan korumak için yolun sağ tarafında yürüyorlardı.

Algoritmada bir delik kullanarak çevrimiçi bir kumarhaneyi 368.548 rubleye nasıl yenebilirim?
Adım adım talimatlar

Merhaba! İnternette Jerome Holden olarak tanınıyorum ve ünlü Vulcan kumarhanesinin algoritmalarını test ederek para kazanıyorum: Oyunlardaki güvenlik açıklarını araştırıyorum, bahis koyuyorum ve büyük ikramiyeyi kazanıyorum.

Şimdi daha küresel bir proje için bir topluluk topluyorum, bu yüzden planları ücretsiz olarak paylaşıyorum. Size her şeyi olabildiğince detaylı anlatıyorum, karmaşık bir şey yok, doğrudan telefonunuzdan çalışabilirsiniz, kızlar bile bunu halledebilir)). Algoritmaları test edebilir, para kazanabilir ve ekibime katılıp katılmayacağınıza karar verebilirsiniz. Ayrıntılar burada.

Üç ayda programlarımdan 973.000 ruble kazandım:

Amerika'da insanlar neden sağdan araba kullanıyor?
Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri soldan araba kullanıyordu, ancak 18. yüzyılın sonuna gelindiğinde sağdan araba sürmeye kademeli bir geçiş oldu. Bunun Fransız politikacı Marie-Joseph Lafayette'in esası olduğuna inanılıyor. Ford T ilk seri üretilen soldan direksiyonlu otomobil olduktan sonra, diğer otomobil üreticileri de benzer bir direksiyon düzeni seçmek zorunda kaldı.

Japonya'da insanlar neden soldan araç kullanıyor?
1945'te Amerikalı işgalciler ülkede trafiği sağdan akacak şekilde organize ettiler. 1977'de Japonya'nın Okinawa vilayeti, Japon hükümetinin kararıyla sağdan akan trafiğe geçti. Trafik değişikliği, üye ülkelerin yalnızca bir ulaşım sistemine sahip olmasını gerektiren 1949 Cenevre Karayolu Trafiği Sözleşmesi tarafından belirlendi.

İngiltere'de insanlar neden soldan araç kullanıyor?
Trafiğin sol tarafı 1756 yılında kanunla tanımlandı. Londra Köprüsü'nde trafiğin soldan olması gerektiği belirtildi. 20 yıl sonra, ülkedeki tüm yollarda trafiğin soldan akmasını getiren “Yol Yasası” yayınlandı.

Ülkeler neden araba trafiğini bir taraftan diğer tarafa değiştiriyor?
Çoğu zaman, rahatsızlık nedeniyle harekette bir değişiklik meydana gelir. Ülkenin etrafı sağdan giden komşularla çevrili olduğunda, sağdan da gitmek mantıklıdır. Örneğin İsveç, 3 Eylül 1967'de ülke soldan sürüşten sağdan sürüşe (H-Day) geçtiğinde bunu yaptı.


Başka bir örnek, Samoa, çok sayıda sağdan direksiyonlu araba kullanılması nedeniyle 2009 yılında soldan direksiyonluya geçti (bu ülkede arabaların %99'u “soldan direksiyonlu” Avustralya'dan getirildi).


Bu arada, 9 Mayıs'taki Zafer Geçit Töreni sırasında arabaların yolun her zamanki sağ tarafından değil, sol tarafından sürdüğünü biliyor musunuz? Ülkemizin bir diğer özelliği ise

Onlarca yıldır sağdan ve soldan akan trafiğin varlığı, otomobil üreticilerine iş yükü verirken, tatilde veya iş gezisinde "yanlış" tarafta araç kullanmak zorunda kalan sürücülere de baş ağrısı yaşatıyor. Ve hala var olan bu ikiliğin sorumlusunun atlar olduğu ortaya çıktı.

Tahmin edebileceğiniz gibi, hem arabalar hem de yol altyapısı buna tamamen uyarlandığı sürece, sağdan akan trafik soldan akan trafikten daha kötü veya daha iyi değildir. Başlangıç ​​seviyesindeki İngiliz veya Avustralyalı sürücüler yola Alman ve Rus "aptallarından" daha yavaş veya daha hızlı alışmıyorlar. Belki de dünyadaki tüm ülkelerin bu kadar uzun süre tek bir seçeneğe ulaşamamasının nedeni budur - örneğin Okyanusya'daki küçük Samoa eyaleti, beş yıldan biraz daha uzun bir süre önce sağ elini kullanan seçenekten solak olana geçiş yaptı. . Gerçek şu ki, yüz yıl önce Samoa bir Alman kolonisiydi ve yollar döşendiğinde, Almanların aşina olduğu sağdan trafik tanıtıldı - ancak Avustralya ve Yeni'den adalara araba taşımak daha uygun. Büyük çoğunluğunun “sağ elini kullanan” olduğu Zelanda. Bu nedenle 2009 sonbaharında yerel başbakan ülkeye yolun diğer tarafına geçme emrini verdi.
Ancak iki hareket modeli eşit derecede iyi (ya da eşit derecede kötü) ise, o zaman seçim nasıl yapıldı? Atalarımız bir noktada yazı tura mı attılar? Hiç de bile.
Geçen yüzyılın sonunda arkeologlar, antik Roma döneminden kalma bir taş ocağının topraklarında kazılar yaptılar ve diğer şeylerin yanı sıra ona giden yolu da keşfettiler. Uzmanlar, yolun bir tarafında diğer tarafa göre belirgin şekilde daha derin olduğu gerçeğine dayanarak (bunun nedeni boş ve yüklü bir araba arasındaki ağırlık farkıydı), uzmanlar bu eski bölgede soldan trafiğin kabul edildiği sonucuna vardı. "girişim". Bir dizi başka bulgu da bu sonucu doğruluyor: Eski zamanlarda insanlar açıkça sol tarafa doğru hareket etmeyi tercih ediyorlardı.

İngiliz kraliyet ailesinin emrindeki en lüks arabayı kullanan jokeylerin hiçbir yere sıkışmasına gerek yok: arabanın geçmesi gereken sokaklarda başka hiçbir araca izin verilmeyecek.

Gerçek şu ki, bir sürücü için hangi yoldan geçileceği konusunda temel bir fark yoktur. Ancak binlerce yıl önce karadaki en popüler ulaşım aracı attı, ancak binici veya arabayı kullanan arabacı için zaten bir fark var. Çoğu insan sağ elini kullanır ve ata sol tarafa binmeyi ve sağ elinde bir silah veya örneğin bir kırbaç tutmayı tercih eder. Bu nedenle, örneğin biniciler, bir saldırı durumunda daha uygun bir pozisyonda olabilmek için sağ taraflarıyla dağılmayı tercih ediyorlardı. Ve arabacıların soldan gitmesi daha uygundu, böylece kamçının yol kenarındaki çalılara veya çitlere takılma veya yol kenarında yürüyen birini yakalama şansı daha az olurdu.
Böylece soldan gitmek daha tanıdık ve doğal görünüyor; peki yolun diğer tarafına geçme fikri kimden çıktı? Bazı tarihçiler, sürücünün bir arabaya veya arabaya değil, doğrudan atlardan birine oturduğu çok atlı takımların her şeyden sorumlu olduğuna inanıyor. Arabacı için sol arka ata binmek en rahatıydı - ancak bu durumda, yaklaşmakta olan arabaları geçerken arabanın "boyutlarını" pek iyi hissetmiyordu. Bu nedenle hem soyluların lüks arabaları (zamanlarının "altı yüzüncü Mercedes'i") hem de (çarpışmaları daha pahalı olan) ağır yük arabaları sağ tarafa yapışmaya başladı. Zamanla daha az hantal ve prestijli vagonları kullananlar sağdan araç kullanma alışkanlığını da edindiler. Sonuç olarak, 18. yüzyılda birçok Avrupa ülkesinde sağdan trafik düzeni resmi olarak oluşturuldu: örneğin, Fransa'da bu 1794'te ve Rusya'da daha da erken, 1752'de İmparatoriçe Elizabeth Petrovna'nın kararnamesi ile yapıldı.

İngiltere olmasaydı sağdan direksiyonlu araç olmazdı. Bu açıklamanın meşruluğu otomotiv çevrelerinde onlarca yıldır tartışılıyor.

Soldan trafik düzeninin neden Büyük Britanya'da kök saldığını ve bunun dünyanın diğer ülkelerini nasıl etkilediğini anlamaya çalışalım.

Yolun sol tarafından araç sürme kuralı 1756'da İngiliz yetkililer tarafından yasalaştırıldı. Tasarının ihlali nedeniyle etkileyici bir para cezası vardı - bir pound gümüş.
18. yüzyılın ortalarında İngiltere'nin neden soldan gitmeyi seçtiğini açıklayan iki ana versiyon var.

Roma versiyonu

Antik Roma'da insanlar arabayı soldan sürerdi. Bu yaklaşım, lejyonerlerin silahları sağ ellerinde tutmasıyla açıklandı. Bu nedenle düşmanla beklenmedik bir karşılaşma durumunda yolun sol tarafında olmaları onlar için daha karlıydı. Böylece düşman doğrudan doğrayan eline düştü. MS 45'te Romalılar Britanya Adaları'nı fethettikten sonra "solculuk" İngiltere'ye yayılmış olabilir. Bu versiyon arkeolojik keşiflerin sonuçlarıyla desteklenmektedir. 1998 yılında, İngiltere'nin güneybatısındaki Wiltshire'da, yakınında sol rayın sağdan daha fazla kırıldığı bir Roma ocağı kazıldı.

Deniz versiyonu

Daha önce İngilizler Avrupa'ya ancak deniz yoluyla ulaşabiliyordu. Bu nedenle denizcilik gelenekleri bu halkın kültürüne sıkı bir şekilde yerleşmiştir. Eskiden İngiliz gemileri karşıdan gelen bir geminin sol tarafından geçmek zorundaydı. Daha sonra bu gelenek yollara da yayılabilir.

Modern uluslararası nakliye kuralları, trafiğin sağdan akmasını şart koşuyor.

İngiliz “solculuğu” dünyaya nasıl yayıldı?

Soldan direksiyonlu ülkelerin çoğu, aşağıdaki koşullar nedeniyle bu özel trafik modelini seçmiştir:

Sömürge faktörü

Geçen yüzyılın ortalarında bile Büyük Britanya, üzerinde güneşin hiç batmadığı bir imparatorluktu. Dünyanın dört bir yanına dağılmış eski kolonilerin çoğu, bağımsızlığını kazandıktan sonra soldan ilerlemeye devam etmeye karar verdi.

Siyasi faktör

Büyük Fransız Devrimi sırasında, cumhuriyetin tüm sakinlerinin yolun “ortak” sağ tarafında ilerlemesini emreden bir kararname çıkarıldı. Napolyon Bonapart iktidara geldiğinde hareket düzeni siyasi bir tartışmaya dönüştü. Napolyon'u destekleyen eyaletlerde - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya - sağdan trafik kuruldu. Öte yandan Fransa'ya karşı çıkanlar: Büyük Britanya, Avusturya-Macaristan, Portekiz "solcu" çıktı. Daha sonra bu üç ülkede soldan akan trafik yalnızca Birleşik Krallık'ta korundu.

Büyük Britanya ile siyasi dostluk, Japonya'daki yollara “solculuğun” getirilmesine katkıda bulundu: 1859'da Kraliçe Victoria'nın büyükelçisi Sir Rutherford Alcock, ada devletinin yetkililerini soldan araç kullanmayı kabul etmeye ikna etti.

Rusya'da sağdan trafik ne zaman kuruldu?

Rusya'da sağdan giden trafik normları Orta Çağ'da geliştirildi. Danimarka'nın Peter I elçisi Just Yul, 1709'da şöyle yazmıştı: "Rusya İmparatorluğu'nda, arabaların ve kızakların birbirleriyle karşılaştıklarında sağ tarafta kalarak birbirlerini geçmeleri her yerde gelenekseldir." 1752'de İmparatoriçe Elizabeth Petrovna, imparatorluğun şehirlerindeki sokaklarda arabaların ve taksi şoförlerinin sağdan trafik akışını düzenleyen bir kararname yayınlayarak bu normu yasalaştırdı.

Vladivostok'ta trafik soldan akıyor

Doğu hassas bir konudur. Ve Uzak Doğu hiç de anlaşılır değil):

Muhtemelen duymuş olduğunuz gibi, Vladivostok'un merkezinde trafiğin soldan aktığı iki cadde belirdi.

Haliç Körfezi üzerindeki köprünün açılması nedeniyle, "trafik akışını optimize etmek ve trafik akışlarının kesişmesini ortadan kaldırmak amacıyla" şehir merkezinde trafik organizasyonu değiştirildi. İki cadde de dahil olmak üzere çok sıra dışı bir durum; aslında orada trafik soldan akmaya başladı. Ancak artık sağdan direksiyonlu arabalar onlara çok uyumlu görünüyor.

Trafiği değiştiren ülkeler

Tarih, ülkelerin bir trafik düzeninden diğerine geçtiği birçok örneği biliyor. Devletler bunu aşağıdaki nedenlerle yaptılar:

“Dünkü işgalcilere inat”

Amerika Birleşik Devletleri, 1776'da Büyük Britanya'dan bağımsızlığını ilan ettikten sonra yolun sağ tarafında araç kullanmaya başladı.

Kore, 1946'da Japon işgalinin sona ermesinden sonra sağdan araç kullanmaya başladı.

Coğrafi fizibilite

Afrika'daki birçok eski İngiliz kolonisi, 1960'ların ortalarında ve 1970'lerin başlarında sağdan araç kullanmaya başladı. Sierra Leone, Gambiya, Nijerya ve Gana bunu kolaylık sağlamak için yaptılar: “sağdan beslenen” eski Fransız kolonileri tarafından çevrelenmişlerdi.

İsveç, Avrupa'da yön değiştiren son ülke oldu. 1967'de, krallıktaki tüm arabaların şerit değiştirdiği sözde H-Day* yaşandı. “Hukuk”a geçişin nedeni sadece coğrafyada değil, ekonomide de yatıyordu. İsveç yapımı arabaların satıldığı ülkelerin çoğunda soldan direksiyonlu araç kullanılıyordu.

2009 yılında Samoa soldan sürüşe geçti. Bunun nedeni, ülkeye Avustralya ve Yeni Zelanda'dan çok sayıda kullanılmış sağdan direksiyonlu otomobilin ithal edilmesiydi.

"Sol" istisnalar

Sağ eğilimli ülkelerde solcu istisnalara yer vardır. Yani Paris'teki General Lemonnier'in küçük caddesinde (350 metre uzunluğunda) insanlar sol tarafta hareket ediyor. Odessa'da (Vysoky Lane), Moskova'da (Leskova Caddesi'ndeki geçit), St. Petersburg'da (Fontanka Nehri'nin dolgusu) ve Vladivostok'ta (Aleutskaya Caddesi'nden Semyonovskaya Caddesi'ne kadar olan bölümde) trafiğin soldan olduğu küçük alanlar vardır. Okeansky Prospekt'in yanı sıra Mordovtseva Caddesi ile kesişme noktası).

Hangi hareket daha güvenli?

Uzmanlara göre, hangi tarafta araç kullandığınız trafik güvenliğinin derecesini etkilemiyor; bu sadece bir alışkanlık meselesi.

Trafiğin soldan aktığı ülkeler

Sağdan akan yolların küresel oranı %72 ve %28'dir; dünyadaki sürücülerin %66'sı sağ tarafta, %34'ü ise sol tarafta araç kullanmaktadır.

Kuzey Amerika'da

Antigua ve Barbuda
Bahamalar
Barbados
Jamaika

Güney Amerika'da

Guyana
Surinam
Avrupa

Birleşik Krallık
İrlanda
Malta
Asya

Bangladeş
Brunei
Bütan
Doğu Timor
Hong Kong
Hindistan
Endonezya
Kıbrıs
Makao
Malezya
Maldivler
Nepal
Pakistan
Singapur
Tayland
Sri Lanka
Japonya
Afrika

Botsvana
Zambiya
Zimbabve
Kenya
Lesoto
Mauritius
Mozambik
Namibya
Seyşeller
Svaziland
Tanzanya
Uganda
Güney Afrika
Okyanusya

Avustralya
Kiribati
Nauru'lu
Yeni Zelanda
Papua Yeni Gine
Samoa
Tonga
Fiji

12,7 bin (haftada 61)

İngiltere neden soldan ilerliyor ve hangi hareket daha "doğru" kabul ediliyor?

Rusya'da, ülkelerin büyük çoğunluğunda olduğu gibi, yollarda sağdan trafik kabul edilmektedir. Ancak sokaklarda trafiğin tersine düzenlendiği ülkeler de var. İngiltere'nin yanı sıra Japonya, İrlanda, Güney Afrika, Tayland, Avustralya, Yeni Zelanda, Hong Kong, Singapur ve diğer bazı ülkelerde de soldan trafik kullanılıyor. İlginçtir ki, Hong Kong Çin içinde özerk bir bölgedir ve Çin'de trafik sağdadır.

Yolun sol veya sağ tarafında sürüş gelenekleri, arabaların henüz en parlak fütüristlerin düşüncelerinde olmadığı Orta Çağ'da ortaya çıktı. Orta Çağ'da Avrupa'da sağdan giden trafiğin ortaya çıktığı bir versiyon var: çoğunlukla at binicileri sokaklarda ve dar yollarda seyahat ediyordu. Çoğu silahlı olduğundan ve sol ellerinde koruma amaçlı bir kalkan tuttuklarından yolun sağ tarafında ilerlemeleri daha uygundu. Başka bir versiyona göre, Avrupa'da sağdan trafik kendiliğinden ortaya çıktı: at arabaları sol taraftan geçiyordu, çünkü arabacının arabayı yolun kenarına sağa doğru yönlendirmesi daha kolaydı - bu, arabanın çekilmesini gerektiriyordu dizginleri sağ elle tutar ve insanlarda genellikle daha gelişmiştir. Doğru, bunun tersi versiyon da at arabalarıyla ilişkilidir: arabacı genellikle sağ elinde bir kırbaç tutardı ve atları sürerken onu sallayarak kazara yayalara çarpabilirdi. Bu nedenle yolun sol tarafında ilerlemek daha güvenliydi. O uzak zamanlardan beri bu gelenekler bize geldi.

Napolyon'un İngilizlerin "soldan direksiyonlu" olmasına rağmen Avrupa'da sağdan trafiği yasallaştırdığına göre olayların gelişiminin başka bir versiyonu daha var. Fransa'da trafik aslında sağ taraftayken, Napolyon Avusturya ve Macaristan'ı yolun sağ tarafında ilerlemeye zorladı. Ve o zamana kadar Rusya'da yaklaşan seyahat için net bir prosedür yoktu ve Napolyon'un işgali sırasında kuralları Ruslar tarafından basitçe kabul edildi.

İngiltere'nin Avrupa'da soldan giden trafiğin kurucusu olduğuna inanılıyor. Zaten Orta Çağ'da İngiltere güçlü bir denizcilik gücüydü; hem askeri hem de ticari denizcilik aktif olarak gelişiyordu. Denizdeki trafiği düzene koymak için İngiliz Denizcilik Bakanlığı, gemilerin sancak taraflarıyla zıt yönlerde ayrılmasını öngören bir kararname yayınladı. Daha sonra bu hakimiyet denizden karaya aktarılarak Britanya İmparatorluğu'nun hakim olduğu tüm ülkelerde kuruldu. İngiltere'nin kolonilerinin kaybıyla birlikte birçoğu soldan araç kullanma geleneklerine sadık kalırken, hareketin "İngilizce" versiyonunu benimseyen bazı ülkeler yeni, daha yaygın kurallara geçti. Bu, örneğin eski Fransız kolonilerine komşu olan birçok Afrika ülkesi tarafından yapıldı.

Kuzey ve Güney Kore'de ise işgal sırasında "İngilizce" araç kullanmak Japonlar tarafından onaylandı ve 1946'da işgalin sona ermesinin ardından sağdan trafiğe geçtiler.

Diğerlerine göre çok daha sonra İsveç, soldan sürüşten sağdan sürüşe geçiş yapan son ülkelerden biriydi. Bu 1967 yılındaydı. Zaten geniş bir araç filosuna sahip böylesine önemli bir yeniliğin hazırlıkları 4 yıl önceden başladı. Güvenli geçişi sağlamak için bir dizi önlem geliştirip uygulayan özel bir devlet komisyonu oluşturuldu ve 3 Eylül 1967 sabah saat 4.50'de yollardaki tüm araçların durması ve 10 dakika içinde taraf değiştirmesi gerekiyordu. yol ve harekete devam edin. Ülke genelinde yürürlükte olan özel hız sınırları bile vardı.

Rusya'da sağdan trafik, 1752'de taksi şoförleri ve arabalar için ilgili bir kararname çıkaran İmparatoriçe Elizabeth tarafından onaylandı.

Güvenlik nedeniyle soldan araç kullanmaya alışık olmayan turistlere araç kiralamamaları, yerel şoförleri işe almaları tavsiye ediliyor. Ve İngiltere'de, birçok yaya geçidinde "sağa bak" ve yolun ortasında - "sola bak" işaretleri var, böylece yabancı yayalar bu İngilizce özelliğini unutmasın ve Tanrı korusun, onlara çarpmasınlar bir araba.