Ortabatı ABD: açıklama, endüstri, kaynaklar ve özellikler. Orta Sibirya coğrafi konumu

Uzun süreli aşındırma, Paleozoyik formasyonlarını peneplen sistemine dönüştürdü. Alp çağının dikey hareketleri tektonik faylar oluşturmuş ve antik penepleni değişen yüksekliklere çıkarmıştır. Buzullaşmaların (özellikle Ris'in) ve yer şekillerinin, batıdaki fiyortların güçlü etkisi. Batı kıyısı doğudan farklıdır; doğuda, denize doğru hafifçe eğimli, alçak, bazen düz çıkıntılardan oluşan bir sistem vardır.

Kuzeyde 600-1500 m, güneyde 800-1900 m yükseklikte monodominant ladin ormanları bulunmaktadır. Odun rezervleri bakımından Avrupa'da üçüncü sırada yer almaktadır (ve'den sonra).

1300-2200 m'de dağ çamı, ormangülü, İsveç kirazı, yaban mersini içeren subalpin kuşağı.

Alplerin aksine, dağılımları zayıftır ve tür kompozisyonu daha zayıftır. Dağlarda ayılar, domuzlar, kurtlar, vaşaklar, yaban keçileri yaşar. Bir sürü kuş.

Tuna ovaları Neojen çöküntüsünün sonucudur. Orta Pannonian masifinin bulunduğu yerdeki Orta Tuna Ovası. Aşağı Tuna - Eflak dağ eteği çukuru.

Çökmeye deniz geçişleri ve tortul tabakaların birikmesi eşlik etti. Kuvaterner döneminde - birçok yerde genç alüvyon çökeltileriyle kaplı lös birikintileri. Ovalarda yaygın kum birikintileri. Batıda Tuna Nehri ile doğuda Karpatlar arasındaki Orta Tuna Ovası (Alfeld), Tisza tarafından geçilir. Ovanın çoğu verimli çernozem topraklarına sahip lös benzeri tınlarla kaplıdır. Kuzeybatıda Bratislava Havzası ile sınırlı olan Küçük Macaristan Ovası (Kishalfeld) bulunur. Tuna ve onun kolları Raba ve Vah tarafından kurutuluyor. Ovanın en yüksek kısmı Tuna ve Drava nehirleri arasındaki Dunantul'dur; işte Mezozoik kireçtaşı, tüf ve lavlardan oluşan Bakony masifi (704 m'ye kadar). Bakony, ağaçsız Macar ovaları arasında ormanlık bir adadır. Orta Avrupa'nın en büyük gölü olan Balaton, Bakony'nin güneyinde, kaynakların çıktığı tektonik bir havzada yer alıyor. Aşağı Tuna Ovası batıdan doğuya 560 km boyunca uzanır ve genişliği 40-120 km'dir, Tuna'nın kolları ve güneydeki yamaçlarla kesişir.

Daha yüksek, engebeli bir batı kısmı - Oltenia ve aşağı doğu kısmı - Muntenia vardır. Tuna-Balta deltasında büyük dallar (kollar) vardır: Kiliya, Sulinskoe, Georgievskoe. Her yıl 3 m kadar denize açılır; kamış-kamış bitki örtüsü, birçok kuş, doğa koruma alanı. Doğuda ova, alçak bir yükselti (yaklaşık 500 m) olan Dobruja'ya geçer. Ovanın iklimi karasal olup yazın ortalama sıcaklık +20, 22°, kışın -2, -4°'dir. Yağış 500-600 mm, maksimum yaz aylarında 3-4 haftadır.

Ve onun kolları. Tuna ve Tisza dışındaki kar ve yağmurla beslenen nehirlerde ulaşım mümkün değildir.

Bölgedeki ovalar ve bozkırlar. Kültürel manzaralar. Daha önce, Orta Tuna Ovası'nda, karışık otlu bozkırlarla dönüşümlü olarak geniş yapraklı orman alanları vardı. Dunantula'da küçük orman alanları kalıyor. Çernozem toprağı olan Macar (Peştuca) toprakları sürülür.

Aşağı Tuna Ovası'nda tüy otu bozkırları (kympiya) vardı, doğuda bunların yerini kestane topraklarındaki çimen tüyü otu bozkırları aldı. Artık toprakta azalma ve tuzlanma var, kumların güçlendirilmesi için çalışmalar yapılıyor.
Özel özellikler: Karpatlar ve Stara Planina'nın kemerli yapısı, Avrupa Platformu'nun doğusunda, Pannonian Orta Masifi'nin batısındaki sert yapıların etkisinin bir sonucudur. Pliyosen'de Panoniyen masifinin çökmesi, faylar, lav püskürmeleri ve volkanik bir bölgenin oluşumu. Sonuç olarak, fliş ve volkanik litolojik bölgeler en çok Karpatlar'da gelişmişken, kireçtaşı ve kristalin bölgeler az gelişmiştir. Alp yer şekilleri çok az gelişmiş olduğundan, yuvarlak tepeler (planinalar) ve hafif eğimler hakimdir. Modern buzullaşma yoktur. Kıtasallığın belirgin özellikleri. İyi korunmuş doğal bitki örtüsü. Orman rezervleri açısından Romanya, Yabancı Avrupa'da (Finlandiya ve İsveç'ten sonra) üçüncü sırada yer almaktadır. Orman-bozkır ve bozkır bölgesindeki Tuna ovaları tamamen sürülmüş.

Orta Sibirya'nın coğrafi konumu

Batı Sibirya'nın doğusunda, Yenisey ve Lena arasında bulunan Orta Sibirya'nın geniş alanları uzanıyor. Kuzeyde, Orta Sibirya Arktik Okyanusu kıyılarından başlar, güneyde Güney Sibirya dağlarına ulaşır - Doğu Sayan, Primorsky Sıradağları, Baykal Sıradağları, Kuzey Baykal Yaylaları, Patom Yaylaları, Aldan Yaylaları .

Bölgenin kuzeyinde, Taimyr Yarımadası'nda, aynı zamanda Rusya'nın en kuzey noktası olan Cape Chelyuskin olan Orta Sibirya'nın en kuzey noktası bulunmaktadır. Pelerin 77$ paralelinde bulunuyor. En güney noktası, Irkutsk yakınlarında uzanan 52$ paralelinde yer alıyor. Orta Sibirya, Batı Avrupa'nın alanından daha büyük olan 4 $ milyon kilometrekarelik bir alanı kaplıyor. Kuzey ve güney gibi uç noktalar arasındaki bölgenin uzunluğu 2800 $ km'den veya 25 $ derecenin üzerindedir. Bu maksimum uzunluktur. Yakutsk enleminde batıdan doğuya uzunluk 2500 km veya 45 $ derecedir. Orta Sibirya'nın kuzey kıyıları Arktik Okyanusu'na ait Kara Deniz ve Laptev Denizi tarafından yıkanır. Orta Sibirya, Severnaya Zemlya takımadalarının adalarını içerir. Orta Sibirya'nın fiziki-coğrafi bölgelemesinin Batı Sibirya ile karşılaştırıldığında sınırları çakışmıyor.

Bunun nedenleri:

1. Doğanın büyük iç kontrastı;
2. Sınırlar çok net değil;
3. Gerçek verilerin farklı yorumlanması;
4. Sınır bölgelerine ilişkin yetersiz fiziki ve coğrafi bilgi.

En büyük anlaşmazlıklar bu fiziki-coğrafi ülkenin kuzey ve doğu sınırlarıyla (Kuzey Sibirya Ovası, Taimyr Yarımadası, Orta Yakut Ovası ve Aldan Yaylası'nın konumu) ilgilidir.

Orta Sibirya, karakteristik doğal özellikleriyle Rusya'nın diğer bölgelerinden farklıdır:

1. Bölgenin parçalanması ve yükseltilmesi;
2. Geniş bir alan yaylalar, yaylalar ve alçak dağlarla kaplıdır;
3. Tuzak platolarının varlığı;
4. Keskin karasal iklim;
5. Yaygın permafrost;
6. Su içeriği bakımından ülkenin en büyük nehirlerinin varlığı;
7. İmarın zayıf tezahürü;
8. Karaçam taygasının hakimiyeti;
9. Yükseklik bölgelerinin varlığı;
10. Kuzey ve doğu sınırlarının belirsizliği.

Orta Sibirya'yı Keşfetmek

Ermak Timofeevich'in seferinden sonra Sibirya hakkında güvenilir bilgiler birikmeye başladı. Orta Sibirya, 16. yüzyılın ortalarında zaten Rusya'ya dahil edilmişti. Ruslar yüzyılın başında Yenisey'de yer edinmeyi başardılar. Daha doğuya deniz yoluyla geçerek Taimyr'in batı kısmına ulaştılar. 30'lu yıllarda Yenisey'de, günümüzün Turukhansk'ı olan Yeni Mangazeya inşa edildi ve daha sonra müfrezeler, nehrin üst kısımlarına ve orta kısımlara olmak üzere iki rota açarak Lena'ya taşındı. Lena'nın aşağısına doğru ilerleyen Kazaklar, Olenyok Nehri'nin ağzını açtılar ve denize açılabildiler. "Hizmet görevlileri" Aldan'a ve onun sol kolu Amga'ya tırmandı. Kaşifler, 10$ yıl içinde, kaynağından ağzına kadar nehrin tüm yolunu izlemeyi ve havzanın çoğunu keşfetmeyi başardılar.

17. yüzyılın ikinci yarısında Orta Sibirya'nın en güney bölgelerine nüfuz etmek mümkün oldu. Irkutsk'un kuruluş tarihi 1661 dolardır. Hükümet "önemli kişilere" iletişim yolları, kürk zenginlikleri ve maden yatakları hakkında dikkatli bir şekilde bilgi toplama talimatı verdi. Tarıma elverişli tarımın örgütlenme olasılığı, yerel nüfusun sayısı ve meslekleri hakkında bilgi toplandı. Yerde müstahkem noktalar inşa eden müfrezelerin liderleri, bu alanın çizimlerini ve inşa edilen kalelerin çizimlerini çizmek zorunda kaldı. Orta Sibirya'nın kuzey bölgeleri ve deniz kıyısı, Büyük Kuzey Seferi'nin (1734-1742 $) birlikleri tarafından incelendi.

Müfrezelerin asıl görevi malzeme toplamak ve sahil haritasını çıkarmaktı. İkinci müfrezenin üyeleri, Taimyr'in batı kıyısını inceleyerek Kara Deniz kıyısında çalıştı. Üçüncü müfrezenin üyeleri - Laptev kardeşler V. Pronchishchev, S. Chelyuskin, Lena ağzının batısında bulunan sahili inceliyordu. Yeni topraklar hakkında bilgi yerel halkla görüşmeler yapılarak elde edildi, bu nedenle kampanyalara yerel dillerde uzman tercümanlar katıldı. Yürüyüş katılımcılarının sunumları ve dilekçeleri kişisel gözlemleriyle desteklendi. “İlk insanlar” ve yerel yöneticiler de bu tür anketler yaparak cevapları kaydettiler. Böylece kaşiflerin “sorgulayıcı konuşmaları” ve “skask”ları ortaya çıktı. Abonelik iptalleriyle birlikte en önemli belgeler Moskova'ya gönderildi. Böylece yavaş yavaş Orta Sibirya ile ilgili coğrafi, etnografik, ekonomik ve tarihi materyal birikimi oluştu.

Rus kaşiflerin tüm keşifleri, 17. yüzyılda yüzlercesinin oluşturulduğu coğrafi çizimlere yansıdı. Ne yazık ki o dönemde yapılan çizimlerin tamamı günümüze ulaşamamıştır. Rastgele kalan çizimler, yoğun bir bilgi yükünü gösteriyor. Örneğin, hidrografi, rölyef ve yerleşim alanlarının yanı sıra, "ekilebilir alanlar", "balıkçılık alanları", "kara ormanlar", portajlar vb. tasvir edildi. Çizimlerin derleyicileri genellikle bu konunun orijinal ustalarıydı. Örneğin, Baykal Gölü'nün kaşifi, Anadyr kalesindeki S. Dezhnev'in halefi Kurbat Ivanov, gölün ve Lena'nın üst kısımlarının ilk çizimlerini çizdi.

Not 1

Orta Sibirya'nın incelenmesi ve keşfi 19. ve 20. yüzyılın başlarında gerçekleştirildi. R.K.'nin keşif gezileri sırasında ilginç materyaller toplandı. Maak, F. Schmidt, A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky, V.A. Obruçev. Bu bölgenin tam ölçekli ve kapsamlı çalışmaları Ekim Devrimi'nden sonra çeşitli alanlardan uzmanlar tarafından başladı. Genel olarak bugüne kadar Orta Sibirya'nın doğal kaynakları iyi incelenmiştir. Pek çok çalışma, Orta Sibirya'nın kabartması, iklimi, sürekli donmuş toprağı, florası ve faunası hakkındaki önceki fikirleri değiştirdi.

Orta Sibirya'nın fiziko-coğrafi bölgelendirilmesi

Kuzeyden güneye, Orta Sibirya bölgesi üç doğal bölgeye ayrılmıştır - tundra, orman-tundra, tayga. Tayga bölgesi alanın %70$$'ını kaplıyor ve daha kapsamlı bir şekilde temsil ediliyor. Orta Sibirya'nın ve tüm Rusya'nın en kuzey kısmı Taimyr Yarımadası'dır. Tundra yarımadanın kuzey yarısını kaplar. Bu fiziki-coğrafi bölgenin topraklarında bulunur arktik çöller ve tundra. Ayaz hava koşulları hüküm sürüyor ve 290$$ gün süren bir soğuk dönem yaşanıyor. Ocak sıcaklıkları -$30$, -$35$ derecelere ulaşıyor. Kısa ve soğuk yazlar; Chelyuskin Burnu'nda temmuz ayı sıcaklığı +1$ derece ve yıl boyunca yağış miktarı 200$-300$ mm. Taimyr Gölü'nün doğusunda, alanı 50 $ metrekare olan modern buzullaşma gelişmiştir.

Byrranga Dağları'nda ifade edilir yükseklik bölgesi.

Tundranın içinde permafrost var. En büyük kısmı kaplayan Orta Sibirya Platosu dar bir şeritle temsil edilmektedir. orman-tundra 50$-70$ km ve taygaya kadar uzanıyor. Klimatolog B.P. Alisov bu bölgenin iklimini yarı arktik olarak sınıflandırdı. Kışın ılıman enlemlerin karasal havası hakimdir ve yazın kutup havasına dönüşür. Kış dönemi burada 8 ay sürüyor ve kar örtüsü 250$-260$ gün sürüyor. Temmuz sıcaklıkları +$12$, +$13$ derecelere çıkıyor. Otsu ve çalı bitki örtüsünün yanı sıra ağaçlar da yetişir. Daurian karaçamı hakimdir.

Kuzeyden güneye 2000$ km kadar uzanır Tayga bölgesi Orta Sibirya Platosu'nun kuzey ucundan başlar. Orta Sibirya'nın taygası, keskin bir karasal iklim, permafrost varlığı, hafif bataklık, donmuş tayga toprakları ve karaçam varlığı ile ayırt edilir. Orta Sibirya Platosu'nun batı yamaçları en fazla yağışı alır, bu nedenle burada oluşan kar örtüsü 70 $ - 80 $ cm kalınlığa ulaşır. Yağış, atmosferik dolaşımın özellikleriyle kolaylaştırılan bölge içinde dengesiz bir şekilde dağılır. ve arazi. Tayga'nın orta kısmı, ağaç katmanının yakınlığı ve ağaçların yüksekliği ile karakterize edilir. Çalılar, huş ağaçları ile temsil edilen çalılar arasında kuş kirazı, mürver, ardıç, üvez ve hanımeli bulabilirsiniz. Tayga güneye doğru ilerledikçe iğne yapraklı türlerin çeşitliliği artar. Ormanlar kışın şiddetine ve kar örtüsünün kalınlığına bağlı olarak batıdan doğuya doğru konumlanır. Bu nedenle Yenisey taygası, doğuda yerini koyu iğne yapraklı karaçam ve çam-karaçam ormanlarına bırakan koyu iğne yapraklı ladin-sedir ormanlarıyla temsil edilir.

Bölge— 9,4 milyon km

Nüfus— 263,2 milyon kişi (1995)

Başkent— Washington

Coğrafi konum, genel bakış

Amerika- Batı'nın ekonomik açıdan en gelişmiş eyaleti. Amerika Birleşik Devletleri yüzölçümü olarak tüm Avrupa'dan daha büyük, ancak Rusya'dan daha aşağı durumda. Ülke 50 eyalet ve Columbia Bölgesi'nden oluşuyor. Kuzey Amerika kıtasının güney yarısında 48 eyalet bulunmaktadır ve Atlantik ve Pasifik Okyanuslarının suları ile yıkanmaktadır. Alaska eyaleti kıtanın kuzeybatı kısmını kaplar ve doğuda Kanada ile komşudur. Hawaii Adaları, Pasifik Okyanusu takımadalarından birinde ayrı bir eyalettir.

Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik ve Pasifik okyanuslarına erişimi, bir yandan birçok ülkeyle ulaşım ve ekonomik bağları geliştirirken, diğer yandan ülkeyi Avrupa ve Asya'daki savaş ve gerginlik yuvalarından izole ediyor.

ABD topraklarının gelişimi 16. yüzyılda ilk İngiliz, Hollanda ve İsveç kolonilerinin burada (Atlantik kıyısında) ve İspanyol kolonilerinin Pasifik kıyısında kurulmasıyla başladı. Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde 13 İngiliz kolonisi vardı. İÇİNDE

1776'da bağımsızlıkları ilan edildi ve İngiltere'den ayrıldılar. Amerika Birleşik Devletleri modern şeklini 1959'da, daha önce sömürge olan Alaska ve Hawaii eyaletlerinin resmen onun bir parçası haline gelmesiyle aldı.

Şu anda ABD federal bir cumhuriyettir.

Devletin başı cumhurbaşkanıdır. Yasama yetkisi Kongreye aittir. Ülkenin 1787 yılında kabul edilen bir anayasası var.

ABD'nin doğal koşulları ve kaynakları

Ülke topraklarının önemli bir kısmı yaşam ve ekonomik faaliyet için elverişli doğal koşullara sahiptir. Amerika Birleşik Devletleri çeşitliliği ve doğal kaynak zenginliğiyle öne çıkıyor. Ülke toprakları dağlık ve çoğunlukla kurak olan batı kısmı ile düz ve oldukça nemli olan doğu kısmı olmak üzere ikiye bölünmüştür.

Amerika Birleşik Devletleri zengin ve çeşitli maden kaynaklarıyla öne çıkıyor. Yakıt ve enerji kaynakları özellikle büyüktür. Ayrıca demirli ve demirsiz metal cevherleri ile madencilik ve kimyasal hammaddelerden oluşan büyük rezervler de bulunmaktadır.

Kömür içeren alanlar ülke topraklarının 1/10'unu kaplar. Kömür rezervleri - 1,6 trilyon. t. ABD petrol ve doğal gaz bakımından zengindir. Amerika Birleşik Devletleri üretim açısından dünyada ikinci sırada yer almaktadır. En büyük petrol ve gaz rezervleri Alaska'da, ülkenin güneyinde ve Pasifik kıyısında bulunmaktadır.

Başlıca demir cevheri kaynakları Superior Gölü bölgesinde bulunmaktadır; Dağlık eyaletlerin yataklarında önemli miktarda molibden, tungsten ve değerli metal kaynakları bulunmaktadır. Kurşun rezervleri açısından ABD dünya liderleri arasında yer alıyor. Kurşun-çinko cevherleri Idaho, Utah, Montana ve Missouri eyaletlerinde yoğunlaşmıştır.

Zengin bir maden kaynağı tabanının varlığına rağmen ABD hâlâ nikel, manganez, kobalt, boksit, kalay ve potasyum tuzlarını ithal etmek zorunda kalıyor.

Amerika Birleşik Devletleri'nin iklim koşulları çeşitlidir. Bölgenin çoğu ılıman ve subtropikal iklim bölgesinde yer alır, Florida'nın yalnızca güneyi tropik iklimdedir. Alaska yarı arktik ve ılıman bölgelerde, Hawaii ise deniz tropik bölgesinde yer almaktadır. Orta ve batı bölgelerde karasal iklim artar. Genel olarak iklim koşulları, Amerika Birleşik Devletleri'nin hem ılıman hem de subtropikal bölgelerinde çok çeşitli mahsullerin yetiştirilmesine olanak tanır ve hayvancılığın yayılmasına katkıda bulunur.

Bol ve çeşitli su kaynakları coğrafi olarak son derece dengesiz bir şekilde dağılmıştır: Akışın %60'ı ülkenin doğusunda meydana gelmektedir. Dünyanın en büyük göl sistemi olan Büyük Göllere ev sahipliği yapmaktadır.

Ülkenin ana nehir sistemi Mississippi ve kollarıdır. Sol kolları önemli su kaynaklarına sahipken, sağ kolları sulama için kullanılıyor.

ABD Nüfusu

İle nüfus ABD işgal etti Dünyada 3. sırada. Ülkenin sakinlerinin sayısı 270 milyon insan.

Göç, ABD nüfusunun şekillenmesinde büyük rol oynadı. Geçen yüzyılın sonuna kadar bunlar çoğunlukla Batı Avrupa ülkelerinden ve daha sonra Doğu Avrupa'nın tarım ülkelerinden gelen göçmenlerdi. Son yıllarda göçmenler Amerika ve Asya'dan gelenlerin hakimiyetindedir.

Yıllık ortalama - %16, - %9. Yaşam beklentisi erkeklerde 73, kadınlarda ise 80 yıldır.

Modern ABD nüfusunda (toplamda 100'den fazla etnik grup) üç ana etnik grup vardır: ABD'li Amerikalılar, göçmen gruplar ve yerli gruplar. Genel olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde nüfusun %80'ini Avrupa kökenli Amerikalılar, %12'sini ise siyahlar oluşturuyor.

Farklı etnik grupların belirli ikamet alanları yoktur, ancak ülkenin belirli bölgelerinde belirli grupların temsilcileri daha yüksek oranda bulunur; örneğin güneybatı eyaletlerindeki Meksikalılar vb.

Ortalama nüfus yoğunluğu açısından ABD, ekonomik açıdan gelişmiş birçok ülkenin (1 km başına 28 kişi) gerisinde kalmaktadır. Ancak nüfusun bölgelere göre dağılımı

çok dengesiz: Nüfusun neredeyse %70'i, bölgenin %12'sini kaplayan bir bölgede yaşıyor. Kıyı (göl) ve dağ eyaletleri arasındaki farklar özellikle büyüktür: 1 km2 başına 350 ila 2-3 kişi. En Kalabalık Eyaletler - Kaliforniya

(31,2 milyon kişi, 1993), New York (18,2 milyon), Teksas (18,0 milyon), Florida

(13,7 milyon). Amerika Birleşik Devletleri'nin üç ana ekonomik bölgesinin önde gelen bölgesi Endüstriyel Kuzey'dir (nüfusun neredeyse 1/2'si).

ABD dünyadaki en şehirleşmiş ülkelerden biridir (%75'i şehirlerde yaşamaktadır). ABD'de 10 bine yakın şehir var, bunların 8'i milyoner şehirler. Ekonomik açıdan gelişmiş tüm ülkelerde olduğu gibi, banliyöleşme süreci Amerika Birleşik Devletleri'nde de yaygındır.

Amerika Birleşik Devletleri'nin kırsal nüfusu çoğunlukla izole çiftliklerde yaşıyor, ancak buradaki yaşam koşulları kentsel olanlardan neredeyse hiç farklı değil.

ABD ekonomisi

Amerika Birleşik Devletleri güçlü bir ekonomik, bilimsel, teknik ve askeri potansiyele sahiptir. Ülke birçok bakımdan modern dünyanın siyasetini belirliyor.

Ülkenin mevcut GSMH'sı benzersizdir. ABD dünyanın en büyük sanayi ve tarım ürünleri üreticisidir. Ülke, petrol, doğal gaz, kömür ve çelik üretiminde, elektrik üretiminde, kimya endüstrisinin gelişmişlik düzeyinde, demir dışı metallerin eritilmesinde, üretimde dünyanın ilk üç liderinden biridir. otomobil ve uçakların gelişimi ve elektronik, elektrik mühendisliği ve havacılık endüstrisinin gelişim düzeyi.

ABD'nin uluslararası uzmanlaşma dalları elektrik ve elektronik, havacılık, askeri, nükleer sanayi vb.'dir.

Madencilik sektörünün, demir metalurjisinin, tekstil ve giyim sektörlerinin ülke ekonomisindeki payı önemli ölçüde azaldı. Kimya endüstrisi, makine mühendisliği ve metal işleme sektörlerinin payı arttı.

Genel olarak GSMH'nın sektörel yapısında bilimsel ve teknolojik gelişmelerin etkisiyle maddi üretimin payında azalma, üretim dışı alanda ise artış görülmektedir.

Enerji

ABD enerji sektörünün temeli, enerji kaynaklarının (kömür, petrol, doğal gaz) iyi bir şekilde tedarik edilmesidir. Ayrıca petrol ve gazın bir kısmı da ithal edilmektedir. Toplam santral kapasitesi ve elektrik üretimi (3215 milyar kWh, 1990) açısından Amerika Birleşik Devletleri dünyada ilk sırada yer almaktadır. Elektrik üretiminin yapısına, kömür, gaz, akaryakıtla çalışan termik santrallerdeki üretim hakimdir -% 70'i, geri kalanı hidroelektrik santraller ve nükleer santraller tarafından üretilmektedir.

Demir metalurjisi

Ekonomik açıdan gelişmiş diğer ülkelerde olduğu gibi, bu temel sanayinin payı hem istihdam hem de üretim açısından azalmaktadır.

Üretimi yoğunlaştırıp enerji ve malzeme tüketimini azaltarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki endüstrinin rekabet gücünü yeniden sağlamaya çalışıyorlar. Endüstrinin ithal yüksek kaliteli demir cevherine yeniden yönlendirilmesiyle bağlantılı olarak, eski metalurji merkezleri ve alanları (örneğin Büyük Göller bölgesinde) ile birlikte Atlantik metalurji bölgesi (Baltimore, Mauriceville) ortaya çıktı ve gelişiyor.

Endüstri, tüketici odaklı yeni mini fabrikalar yaratma yolunda gelişiyor.

Demir dışı metalurji

Demir dışı metalurji, hem yerli hem de ithal hammaddelerden oluşan güçlü bir enerji tabanına dayanmaktadır. İşletmelerin bulunduğu ana alanlar, yatakların çoğunun bulunduğu Dağ Devletleri, Kuzeybatı Pasifik ve Atlantik bölgesidir.

Makine mühendisliği ve metal işleme

Makine mühendisliği ve metal işleme, Amerikan endüstrisinin en büyük dalıdır. Nüfusun %40'ını istihdam etmekte ve imalat sanayinin %40'ını üretmektedir. ABD makine mühendisliği endüstrisi oldukça tekelleşmiştir.

En önemli endüstri otomotiv endüstrisidir ve ülkenin otomobil ihtiyacının %75'i General Motors, Ford Motor ve Chrysler şirketleri tarafından sağlanmaktadır. Otomobil endüstrisi 20 eyalette yaygın olmakla birlikte ana bölge Lake District, özellikle Michigan'dır.

Havacılık endüstrisi genellikle havacılık endüstrisi olarak anılır. En büyük tekeller Boeing, United Technologies ve McDonell Douglas'tır. Birçok eyalette merkezler var ama Pasifik eyaletleri ve hepsinden önemlisi Los Angeles ve Seattle öne çıkıyor.

ABD gemi inşası, diğer makine mühendisliği dallarına göre önem bakımından çok daha düşüktür ve dünyanın diğer ülkeleriyle rekabete dayanamaz. Ana işletmeler kuzeydoğuda yoğunlaşmıştır.

Elektrik mühendisliği ve elektronik endüstrisi hem endüstriyel hem de ev amaçlı ürünler üretmektedir. Tüketici ürünleri endüstrisinde ABD, yabancı (özellikle Japon) firmaların güçlü rekabetiyle karşı karşıyadır.

Makine mühendisliğinde sanayi ve bilim arasındaki işbirliği süreci çok açık bir şekilde ortaya çıktı; örneğin Kaliforniya'daki “Silikon Vadisi” gibi bilimsel-endüstriyel bölgesel kompleksler ortaya çıktı.

Kimya endüstrisi

ABD kimyasal üretiminde dünya liderlerinden biridir. Sektörün onlarca merkezde temsil edilmesine rağmen belirli alanlarda yoğunlaşmasının artması da oldukça tipik bir durum. Kimya endüstrisinin ana alanları, kimyanın metalurji, otomotiv endüstrisi, tekstil endüstrisi ve tarımla (New York, Ohio, Pensilvanya, Michigan) ilişkili olduğu Kuzey eyaletleridir.

Amerika Birleşik Devletleri'nin ana petrokimya bölgesi, Meksika Körfezi'nin petrol ve gaz havzasında gelişmiştir.

Tekstil endüstrisi

Son zamanlarda bu endüstride Kuzey Atlantik eyaletlerinden Güney Atlantik eyaletlerine, daha ucuz iş gücü alanlarına, pamuk ve sentetik elyaf üretim alanlarına ve satış pazarlarına daha yakın bir “göç” yaşandı.

Gıda endüstrisi

ABD gıda endüstrisi büyük endüstrilerle aynı seviyede olup tekstil, giyim ve ayakkabıyı geride bırakıyor. Gelişmiş tarıma dayanır. Ana gıda endüstrisi işletmeleri kuzeyde (et konserve tesisleri), batıda (süt işleme), Kaliforniya ve Florida'da (konserve meyve ve sebze üretimi) bulunmaktadır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde imalat sanayinin yoğunlaştığı birkaç önemli alan gelişmiştir: kuzeydeki “Endüstriyel Kuşak” (metalurji, makine mühendisliği, kimya ve diğer endüstrilerde uzmanlaşmıştır), Körfez Kıyısı bölgesi (petrokimya, petrol rafinerisi, makine mühendisliği) , gıda, giyim endüstrileri vb.), nehir vadisinde. Tennessee (enerji yoğun kimya, metalurji ve askeri sanayi endüstrileri gelişmiştir), Dağ Eyaletlerinde (çoğunlukla demir dışı metalurji işletmeleri), Pasifik Eyaletlerinde (uçak ve radyo-elektronik işletmeleri, petrokimya vb. bulunmaktadır)

Tarım

Bu sektörün nüfusun yalnızca %3'ünü istihdam etmesine ve ülkenin GSYH içindeki payının %2 civarında olmasına rağmen tarım, Amerika Birleşik Devletleri için çok önemli bir sektördür. Tarımsal üretim açısından Amerika Birleşik Devletleri dünyadaki diğer ülkelerden önemli ölçüde daha büyüktür. Tarım ticaretini ilk benimseyen ABD oldu. Tarım sektöründe işgücü verimliliği sanayi sektörüne göre daha hızlı artıyor. Çeşitlendirilmiş tarım, yalnızca ülke ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda ihracata yönelik de önemli ürünler üretiyor.

Oldukça gelişmiş tarımın temeli geniş arazi ve iklim kaynaklarıydı. Ekili araziler, çayırlar ve meralar Amerika Birleşik Devletleri'nin ana topraklarının neredeyse 1/2'sini kaplar.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bitkisel üretimin profili esas olarak tahıl ürünleri (tüm alanların 2/3'ü) tarafından belirlenmektedir. Ana gıda ürünü buğdaydır, ancak çok daha fazla yem bitkisi hasat edilmektedir. Yağlı tohumlar, lif, şekerli bitkiler, meyve ve sebzeler önemli bir rol oynamaktadır.

ABD hayvancılık endüstrisi öncelikle süt ve besi sığırlarının yanı sıra kümes hayvancılığının yetiştirilmesiyle belirlenmektedir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde buğday, mısır-soya fasulyesi, süt ürünleri ve pamuk gibi bir tür uzmanlaşmış tarım bölgeleri gelişmiştir. Ancak eski “pamuk” bölgesinin yerinde, tahıl tarımı ve hayvancılığın, sebzeciliğin ve meyveciliğin yanı sıra pamuk yetiştiriciliğinin de geliştirildiği yeni hayvancılık ve mahsul yetiştirme alanları ortaya çıktı.

Taşıma

ABD taşımacılığı çoğu göstergeye göre dünyada ilk sırada yer alıyor. Ulaştırma ağı küresel ağın yaklaşık 1/3'ünü oluşturmaktadır. ABD, kapitalist dünyanın ulaştırma kapasitesinin yaklaşık yüzde 40'ını, ulaştırma kapasitesinin ise yaklaşık yüzde 30'unu oluşturuyor.

Amerika Birleşik Devletleri'nde taşımacılığın büyük önemi, ülke topraklarının genişliği, yerleşim özellikleri ve banliyöleşme sürecinin yanı sıra ana üretim ve tüketim alanlarının göreceli konumu vb. ile belirlenir.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm ana ulaşım modları, yük cirosu açısından şu anda hemen hemen aynı öneme sahiptir (demiryolu - %27, karayolu - %24, su yolu - %27, boru hattı - %21). Ayrıca karayolu, boru hattı ve hava taşımacılığının payı da artıyor.

ABD ulaşım ağının çerçevesini Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na, Kanada'dan Meksika sınırına kadar uzanan kıtalararası otoyollar oluşturuyor. Üzerine bir iç su yolları ağı yerleştirilmiş gibi görünüyor. Kara, su yolları ve hava yollarının kesişme noktalarında büyük ulaşım merkezleri oluşmuştur.

ABD dış ekonomik ilişkileri

ABD dünya ticaretinde çok önemli bir rol oynuyor. Ancak ülke, dış ticaret cirosu açısından ekonomik açıdan gelişmiş tüm ülkeleri geride bıraksa da, ABD ekonomisinin dış ticarete bağımlılığı Avrupa'ya göre daha az.

İhracatın ABD GSYİH'sındaki payı yaklaşık %10, Avrupa ülkelerinde ise %20-30'dur. ABD'nin çok büyük bir iç pazarı var. Amerika Birleşik Devletleri'nin kıyı ve sınır eyaletlerinde ekonominin ihracat kapasitesi yüksektir. ABD dış ticaretinde komşularının rolü büyüktür: Kanada, Meksika ve Japonya (dış ticaret cirosunun %40'ını oluştururlar).

Ortalama olarak, ABD sanayi üretiminin yaklaşık %15'i ihraç edilmektedir. Tarımsal üretimde ihracat çok daha büyük bir rol oynamaktadır.

İç farklılıklar

1980'lerden bu yana makro düzeyde. Amerikan istatistikleri, tarihi ve kültürel özellikleri ve modern sosyo-ekonomik gelişimin doğası bakımından farklılık gösteren dört makro bölgeyi ayırmaya başladı.

1. Kuzeydoğu. Bu, makro bölgelerin en küçüğüdür, ancak elverişli ekonomik ve coğrafi konumu, kömür zenginliği ve sömürgeleştirmenin özellikleri, 20. yüzyılın ikinci yarısında önemine rağmen onu bir "ulusun atölyesine" dönüştürdü. bir miktar azalır.
2. Ortabatı. Bu, kömür, demir cevheri açısından zengin ve son derece elverişli tarımsal iklim koşullarına sahip, büyük sanayi ve tarımın olduğu bir alandır. Tarımsal üretimin yaklaşık 1/2'sini sağlar.
3. Güney. Uzun bir süre, köle sahibi plantasyon ekonomisi ve ekonominin tarım ve hammadde profili sayesinde yavaş yavaş gelişti. Ancak bölge artık kömür, petrol, doğalgaz, fosforit üretiminde ve tekstil üretiminde ülkede ilk sırayı aldı. Ancak Güney'deki tek tek eyaletlerin gelişmişlik düzeyi aynı değil.
4. Batı, Amerika Birleşik Devletleri'nin en genç ve en dinamik, en büyük makro bölgesidir. Sınırları içindeki zıtlıklar özellikle belirgindir. Batı, yeni kalkınmanın ana kaynak alanı olan Alaska'yı ve ananas adası ve turizm adası Hawaii'yi içerir. Uzak Batı, Büyük Ovaların çayırları, çiftliklerin ve kovboyların diyarıdır. Dağ Batı, Kaliforniya'nın “altın eyaleti”ni de içeren, Pasifik Batı'daki Rocky Dağları ve çöllerin bölgesidir.

LLC Eğitim Merkezi

"PROFESYONEL"

Disiplinin özeti:

“Yabancı ülkelerin ekonomik ve sosyal coğrafyası. Ortaokulda ders işleme yöntemleri"

Konuyla ilgili:

"Coğrafi konum türleri"

Yürütücü:

Sartakova Nadejda Vladimirovna

Moskova 2016

giriiş

1. Fiziko-coğrafi konum

   Ekonomik ve coğrafi konum

   Ekolojik – coğrafi konum

   Matematiksel-coğrafi konum

   Askeri coğrafi konum

Çözüm

Referanslar

giriiş

Coğrafi konumbir karakteristiktircoğrafi özellik ve bunun bir açıklamasıdırDünya yüzeyindeki konumu Ve diğer coğrafi nesnelerle ilgili olarak, şu ya da bu şekilde etkileşime girdiği kişiyle. Herhangi bir coğrafi nesnenin coğrafi konumu vardır. Yani coğrafi konum bir ülke, bölge, doğal kompleks, kıta, park vb. için tanımlanabilir.

Her ülkenin diğer ülkelerle sınırları vardır. Komşu ülke sayısı, onlarla olan sınırların uzunluğu, sınırın türü (kara, deniz, nehir) ülkenin coğrafi konumunun tanımlanmasında önemli bir bileşendir. Ayrıca, yalnızca doğrudan sınır komşusu olan ülkeler değil, aynı zamanda bir veya daha fazla eyalette bulunan ülkeler de dikkate alınmaktadır. Bu nedenle 1. dereceden, 2. dereceden ve 3. dereceden komşular ayırt edilir.

Örneğin Rusya 16 devletle doğrudan sınır komşusudur. En uzun sınırımız Kazakistan'ladır. Ardından Çin, Moğolistan, Ukrayna, Finlandiya, Belarus ve diğerleri geliyor. Rusya'nın yalnızca Japonya ve ABD ile deniz sınırları vardır.

Bir ülkenin ne kadar çok komşusu varsa, kalkınması da o kadar iyi olur. Çünkü bu, çeşitli sosyo-ekonomik bağların kurulmasına olanak sağlar.

Zamanla coğrafi konum değişebilir. Coğrafi konum değerlendirmesi, bilim insanları tarafından bölge ekonomisinin gelişimindeki en önemli faktörün değerlendirilmesi olarak değerlendirilmekte, bazen de bağımsız bir kaynak olarak değerlendirilmektedir. K.P. Kosmachev, coğrafi konumu kaynak türlerinden biri olarak değerlendirmenin mümkün olduğunu düşündü ve hatta coğrafi konumun kaynak rezervlerinden bahsetti: “Rezervleri, diğer şeyler eşit olmak üzere, gelişmiş bölgenin ekonomik uzaklığıyla ters orantılıdır. gelişmiş olanla ve ikincisinin ekonomik potansiyelinin büyüklüğüyle doğru orantılıdır.”

Coğrafi konum oldukça geniş bir özelliktir. Bu nedenle farklıcoğrafi konum türleri . Her tür belirli bir özelliği vurgular. .

Hedef: Coğrafi konum türlerini parçalara ayırın ve tanımlayın.

Fizyografik konum.

Fizyografik konumülkenin doğal nesnelere (kıtalar, okyanuslar, dağlar vb.) göre konumunu açıklar. Örneğin Rusya Avrasya topraklarında bulunuyor ve okyanuslara erişimi var. Bu, söz konusu nesnenin, örneğin kıtalar ve okyanuslar, yer şekilleri, adalar ve yarımadalar, nehirler ve göller vb. ile ilgili olarak bir dizi doğal nesnedeki konumunun bir özelliğidir.

Buna göre fiziki-coğrafi konum, coğrafi koordinatlar (enlem, boylam), deniz seviyesine göre mutlak yükseklik, denize, nehirlere, göllere, dağlara vb. yakınlık (veya uzaklık), kompozisyondaki konum (konum) ile belirlenir. doğal (iklimsel), toprak-bitki, zoocoğrafik) bölgelerin.

Ekonomik coğrafya açısından bakıldığında, bir alanın fiziki-coğrafi konumu (ayrıca bireysel bileşenleri), herhangi bir ekonomik faaliyetin olası uygulanması için bir koşul (ön koşul), yani bir ön koşul olarak değerlendirilmelidir. Üretici güçlerin konumu için.

Fiziksel-coğrafi konumun herhangi bir unsuru (baş meridyen, ekvator, deniz, deniz seviyesinden yükseklik, iklim, toprak-bitkisel ve diğer bölgelerin bileşimindeki konum vb. ile ilgili konum) neredeyse sonsuza kadar değişmeden kalır, ve dolayısıyla herhangi bir bölgenin fiziki-coğrafi konumunda meydana gelebilecek olası bir değişiklikteki rolleri kesinlikle pasiftir. .

Ekonomik-coğrafi konum

Ekonomik ve coğrafi konum, diğer ülkelerle olan ekonomik ilişkileri tanımlar, onların seviyelerini ve gelişme beklentilerini değerlendirir. Ayrıca nesnenin belirli ekonomik işlevleri yerine getiren çeşitli antropojenik nesneler arasındaki konumunu da belirler. Örneğin, endüstriyel ve tarımsal işletmeler, maden sahaları ve endüstriyel alanların yanı sıra ülkelerin ekonomik gruplandırmalarıyla (OPEC, ASEAN, NAFTA) ilgili olarak.

Herhangi bir bölgenin ekonomik ve coğrafi konumu tamamen bireyseldir (benzersiz). Bu sadece her bölgesel varlığın işgal ettiği yer değil (ülkenin, bölgenin, yerleşim yerinin, işletmenin vb. konumu), aynı zamanda bölgenin (ülke, bölge, yerleşim yeri veya herhangi bir diğer ekonomik varlık) mekansal konumudur. belirli bir yerin veya nesnenin tedarik kaynakları (hammadde, yakıt, enerji vb.), emeğin yenilenmesi veya satış olarak bağlantılı olduğu diğer bölgelere (ülkeler, bölgeler, yerleşim yerleri, maden yatakları vb.) alanlar vb. Uzaysal yakınlık (uzaklık) ilkesine dayanarak, “komşu konum” olarak adlandırılan veya bir nesnenin yakın çevresi, merkezi konum, mikro-(küçük), meso-(ortalama), makro- (büyük) konum.

Mesafe (mekan), ulaşım yardımı ile katedilir ve belli bir düzeydeki ulaşım maliyetleri aracılığıyla üretici güçlerin konumunu etkiler. Sonuç olarak, üretici güçlerin (uygun, elverişsiz, karlı, kârsız, uygun, elverişsiz vb.) konumunda en önemli faktörlerden biri olarak herhangi bir bölgenin ekonomik ve coğrafi konumunun değerlendirmesi de yapılmalıdır. ulaşım maliyetlerinde olası tasarrufların bakış açısı.

Ekonomik-coğrafi konum aynı zamanda sosyo-tarihsel ve ekonomik bir kavramdır, çünkü tezahürünün içeriği ve doğası (uygun olsun ya da olmasın vb.) tamamen belirli bir bölgenin sosyal ve ekonomik kalkınma koşullarına bağlıdır.

Ekonomik-coğrafi konumun tüm unsurları (iletişim yolları, satış yerleri, tedarik kaynakları vb. ile ilgili konum), tedarik yöntemine bağlı oldukları için zaman içinde (aynı zamanda mekanda da) önemli ölçüde değişenler arasındadır. Farklı yerlerin üretimi, ekonomisinin, biliminin, teknolojisinin, teknolojisinin gelişmesini ve doğasını aynı seviyeye getirmekte ve dolayısıyla bu yerlerin ekonomik ve coğrafi konumunu etkilemektedir.

Ekonomik ve coğrafi konumun en hızlı değişen faktörü, ülke içi olduğu kadar diğer ülkelerle olan ulaşım bağlantılarının özelliklerini de tanımlayan ulaşım ve coğrafi konumdur. Ekonomik bağlantıların (karayolları ve demiryolları, deniz ve nehir yolları, hava yolları, petrol ve gaz boru hatları, fiber optik iletişim hatları ve enerji hatları, havaalanları, deniz ve nehir limanları vb.) taşıma ve iletişim yeteneklerine sahip bir nesnenin sağlanmasını değerlendirir. .).

Ekonomik-coğrafi nesnelerin konumunun özellikleri belirlenir

bölgesel kapsamanın doğası (makro konum, orta konum ve mikro konum vardır). Topolojik ve işlevsel olarak ölçülür

mi göstergeleri, erişilebilirlik. En önemli komşu ulaşım merkezlerine ve otoyollara yakınlık veya mesafeye göre belirlenir.

Örneğin limanların ulaşım-coğrafi konumu elverişlidir

limana giren veya çıkan malların en büyük tüketim ve üretim merkezlerinin yakınında bulunuyorlarsa. Ana türler

ulaşım-coğrafi konum: merkezi, çevresel,

iç, ana, transit, karlı ve karsız, arka (ulaşım yollarından uzak), çıkmaz sokak, kıyı (deniz kenarı), etek.

Teknolojinin (iletişim araçlarının) gelişmesinin bölgenin ekonomik ve coğrafi konumunu nasıl etkilediği özellikle 70'li yıllara kadar olan Avustralya örneğinde açıkça görülmektedir. XIX yüzyıl Ekonomik ve coğrafi olarak dünyanın en izole ülkelerinden biriydi. Yeni, yüksek hızlı, teknik olarak gelişmiş, özel araçların ortaya çıkışı (soğutmalı gemiler, çabuk bozulan tarım ürünlerini taşımak için soğutmalı gemiler, sıvılaştırılmış petrol ve doğal gaz taşımak için tankerler, cevher taşıyıcıları ve kuru yük - buğday taşımak için diğer özel gemiler, kömür vb.) bu ülkenin ulaştırma-coğrafi (sırasıyla ekonomik-coğrafi) konumunu öyle bir etkilemiştir ki, aslında onu (kargo taşımacılığının hızı ve maliyeti açısından) dünya ticaret merkezlerine ve Dünyanın hemen her ülke ve bölgesinde, imkansız olan ürünlerin tüketimini sanayi ve tarımla gerçeğe dönüştüren en önemli iletişim yollarıdır. Şu anda Avustralya, çok çeşitli tarım ürünlerinin (tereyağı, peynir, yoğunlaştırılmış süt, sığır eti, kuzu eti, koyun yünü, tahıl, pamuk, şeker kamışı vb.), madencilik ürünlerinin (demir ve manganez) en büyük üreticilerinden ve ihracatçılarından biridir. cevheri, kalay, bakır, kurşun-çinko konsantreleri, kömür, petrol vb.). Avustralya'nın ekonomik ve coğrafi konumundaki değişimin ve uluslararası işbölümündeki rolünün, teknolojinin (ulaşım) ilerlemesinden ve bu ülkenin ekonomisinin genel yüksek seviyesinden kaynaklandığı açıktır.

Ekonomik ve coğrafi konumdaki değişiklikler başka nedenlerden kaynaklanabilir. Örneğin, bir veya başka konum faktörünün (hammadde, yakıt, enerji, emek, tüketici, ulaşım dahil) rolünün zayıflaması veya ekonomik öneminin kaybı ve buna bağlı olarak bunların bağlantılarını belirleyen bileşimden otomatik olarak çekilmesi. belirli bir alanı diğer alanlarla (hammadde kaynakları, yakıt, enerji, işgücü veya ürün satış alanları gibi) veya tersine, faktörlerden herhangi birinin rolünü güçlendirerek ve buna bağlı olarak bu süreç üzerindeki etkisini artırarak .

Örneğin, demir metalurjisinin olası gelişiminin bir koşulu olarak Uralların ekonomik-coğrafi konumu burada tekrar tekrar değişti ve farklı zamanlarda, yerel kömürün yakıt olarak kullanılabildiği gelişme aşamasında çok uygun olarak değerlendirilebilir. ve hammadde olarak kendisine ait demir ve manganez cevheri; Uralların kendi koklaşabilir taş kömürü olmadığı için, zorunlu olduğunda ithal yakıt (Rusya'nın Kuznetsk havzasından, Donetsk Ukrayna veya Karaganda Kazakistan'dan kok) kullanmanın ne kadar uygun olduğu; Son olarak, yataklarının çoğunda demir ve manganez cevheri çıkardıklarında ve yalnızca koklaşabilir taş kömürü değil, aynı zamanda diğer yerlerden (Rusya'nın Orta Kara Dünya bölgesi, Ukrayna, Kazakistan vb.). Sorun, Urallarda ucuz deniz yoluyla (Baltimore, Philadelphia veya Toronto'da olduğu gibi) hammadde ve yakıt ithal etme fırsatı olmadığından, bunun esas olarak demiryolu taşımacılığı yoluyla yapılması gerektiği gerçeğiyle daha da kötüleşti.

Böylelikle tarihsel gelişim süreci içerisinde bir ülkenin veya bölgenin herhangi bir bölgesinin ekonomik ve coğrafi konumu, yerleşim yeri veya ekonomik imkânı kökten değişebilmektedir. Bunun nedeni, hem belirli bir alanda hem de çevresinde, yani onunla ilişkili diğer yerlerin topraklarında bilimin, teknolojinin, teknolojinin, ekonominin ve üretim organizasyonunun gelişmesindeki ilerlemedir.

Ekolojik-coğrafi konumülkeler çevresel tehlikeyi ve düzeyini komşu ülkelerden belirler. Örneğin, bazı ülkelerde üretimden kaynaklanan zararlı emisyonlar diğer ülkelerin topraklarına girebilmektedir. Ekolojik-coğrafi, bir nesnenin konumunun çevre güvenliğinin arka planını, çevresel sorunları olan yerlere (örneğin, kirleticilerin salındığı noktalara, radyoaktif kirlenme alanlarına (Çernobil) ve ayrıca yaratan potansiyel olarak tehlikeli nesnelere) karakterize eder. çevresel bir tehdit).

Rusya'nın bireysel bölgelerinin doğası, nüfusu ve ekonomisinin özellikleri.

Rusya'nın batıdan doğuya ve kuzeyden güneye büyük bir kısmı, kabartma özellikleri doğal manzaraların çeşitliliğini belirler (kutup çölleri, tundra, orman-tundra, tayga, karışık ve geniş yapraklı ormanlar, orman bozkırları ve bozkırlar, yarı yarıya). -çöller ve çöller).

Tundra. Şiddetli, soğuk iklim koşulları (yıllık ortalama hava sıcaklıklarının düşük olması), uzun kış - 7-9 ay süren kar örtüsü, kısa yaz dönemi (2 ay) ve buna bağlı olarak kısa bir büyüme mevsimi. Permafrost varlığı, aşırı nem - bölgenin yüksek bataklığı, verimsiz tundra-gley toprakları. Güçlü rüzgarların olduğu geniş açık alanlar. Mevcut doğa ve iklim koşulları insanlar için elverişsizdir. Sonuç olarak bu alanlar düşük nüfus yoğunluğu ve kentsel nüfusun göreceli olarak baskınlığı ile karakterize edilmektedir. Ana uzmanlığı Uzak Kuzey'in doğal kaynaklarının (gaz, bakır, nikel vb.) Kullanımı ve ren geyiği yetiştiriciliği olan özel bir ekonomi türü ortaya çıktı.

Bozkır, tarıma elverişli doğal ve iklim koşulları (verimli toprak - çernozemler, uzun büyüme mevsimi) nedeniyle Rusya'nın ana tarım bölgesidir. Burası hayvancılığın en gelişmiş bölgesidir (sığır, domuz yetiştiriciliği, koyun yetiştiriciliği, kümes hayvancılığı). Gıda endüstrisi gelişmiştir. Kırsal nüfus çoğunluktadır. Önemli ölçüde yüksek nüfus yoğunluğu.

4. Matematiksel-coğrafi konum gezegenin koordinatları ve referans noktaları sistemindeki bir nesnenin konumunu tahmin etmenizi sağlar, yani. derece ızgarasının elemanlarına (ekvator ve Greenwich meridyenine), Dünya'nın kutuplarına, Dünya'nın kutuplarına göre aşırı coğrafi noktalar.

5. Askeri-coğrafi konum, askeri-stratejik öneme sahip nesnelerle (askeri üsler, birlik grupları, nükleer tesisler, balistik füze siloları, nükleer silah üreten işletmeler), askeri-endüstriyel kompleks işletmelerle ve ayrıca Ülkelerin askeri-politik gruplaşması (NATO).

Çözüm

Ekonominin oluşumunda hem zaman hem de mekân açısından büyük etkisi olan coğrafi konum, bölgenin ana kaynağı olarak değerlendirilebilir. Coğrafi konumun değerlendirilmesi, bölge ekonomisinin oluşumunda hem olası potansiyelin hem de giderek karmaşıklaşan koşulların doğru belirlenmesi açısından önemlidir.

Belirli bir coğrafi konum türü açıklanırken, birbirlerini etkileyebilecekleri için başka bir tür de kısmen açıklanabilir. Örneğin fiziki-coğrafi konum, ekonomik-coğrafi konumu doğrudan etkiler. Dolayısıyla ekonomik-coğrafi konum açıklanırken fiziki-coğrafi konum da kısmen açıklanmaktadır.

Ülkelerin çeşitli coğrafi konumlarının değerlendirilmesi sabit değildir. Ülkeler değişiyor ve gelişiyor. Sonuç olarak coğrafi konumları değişiyor.

EDEBİYAT

Coğrafya, 9. sınıf. Rusya'nın coğrafi konumunun özellikleri

Coğrafi ansiklopedi

Dünya üzerindeki herhangi bir noktanın konumu coğrafi koordinatlar kullanılarak belirlenebilir; bunlar bunun için yaratılmıştır. Ancak koordinatların kendileri bile farklıdır: enlem, yaklaşık olarak olsa da, bir yerin sıcaklık rejiminden bahseder (10-15° enlemin 75-80° enlemden daha sıcak olduğunu güvenle söyleyebiliriz); ancak aynı enlemde bile doğa koşulları çok farklı olabilir. Düşündüğümüz yerin çevresinde ne olduğunu bilmiyorsak boylamın kendisi herhangi bir bilgi taşımaz, özellikle de boylamı ölçmek için prensip olarak herhangi bir meridyen ilk meridyen olarak alınabilir. Bu nedenle coğrafi konum kavramı, bir nesnenin konumunun koordinatlarla karakterizasyonunun çok ötesine geçer.

Coğrafi konum- herhangi bir coğrafi nesnenin yeryüzündeki konumudur

etkileşim içinde olduğu diğer nesnelerle ilişkili olarak yüzey. Coğrafi konum, bir nesnenin önemli bir özelliğidir çünkü büyük ölçüde onun doğal ve sosyo-ekonomik özellikleri hakkında fikir verir.

Herhangi bir coğrafi nesnenin coğrafi konumunu belirlemek için öncelikle şu soruyu çözmelisiniz - bu neden yapılıyor?

Şehrin iklimini neyin belirlediğini belirlemek için Moskova'nın coğrafi konumunu karakterize ediyoruz. Bu durumda öncelikle Moskova'nın hangi enlemde olduğu önemlidir. 56° enlem orta düzeyde bir aydınlatma bölgesidir; neredeyse dünyanın tamamı aynı zamanda orta düzeyde termal ve iklim bölgelerine sahiptir. Bu enlemlerde batı rüzgarları hakimdir. Şehir, denizlerden oldukça geniş (1000-1500 km) uzaklıkta geniş bir ovanın ortasında yer almaktadır, ancak ova her yönden rüzgarlara açıktır - batıdan hakim, nemli, nispeten sıcak Atlantik Okyanusu'ndan, soğuk. kuzeyde, Arktik Okyanusu'ndan, daha az sıklıkla, Orta Asya'dan kuru. Moskova'nın geniş bir kara parçası arasındaki konumu, iklimi karasal hale getiriyor, ancak Atlantik'ten gelen havanın serbest erişimi bu kıtasallığı yumuşatıyor.

Moskova'nın coğrafi konumunu, büyük bir sanayi ve kültür merkezi olan Rusya'nın başkenti olarak karakterize etmek için, ovanın merkezindeki konumuna da dikkat etmek gerekir, ancak burada hidrografik ağ ilk önce gelir - gezilebilir nehirler ve bölgedeki yerler Eskiden bir nehir havuzundan diğerine sürüklenerek geçmek mümkündü. Eski günlerde, orman bölgesindeki durum da olumluydu; güneyden gelen göçebeler için, örneğin Kiev yakınlarına göre daha az erişilebilirdi. Moskova, Horde yönetiminin sonunda ve devrilmesinden sonra Rus devletinin kurulduğu merkez haline geldi. Moskova'yı birçok şehre bağlayan yollar, Moskova önemli bir ulaşım merkezi haline geldi. Daha sonra karayolu ağı, şehrin gelişimine katkıda bulunan coğrafi konumda önemli bir faktör haline geldi. Bu özellikle önemlidir çünkü şehrin yakınında önemli bir hammadde ve enerji doğal kaynağı yoktur; birçok şeyin uzak yerlerden teslim edilmesi gerekmektedir.

İlk durumda, şehrin fiziki-coğrafi konumunu (dar bir hedefle - sadece iklimini açıklamak için), ikincisinde ise ekonomik-coğrafi konumunu inceledik.

Ekonomik-coğrafi konum (EGP)- bunların hepsi bir işletmenin, yerelliğin, bölgenin, ülkenin, ülke grubunun kendileri için ekonomik önemi olan dış nesnelerle olan mekansal ilişkileridir. Herhangi bir nesnenin EGP'si, nesnenin ekonomik gelişimini teşvik edecek şekilde olumlu, onu engelleyecek şekilde olumsuz olarak değerlendirilebilir. EGP tarihsel bir kavramdır; ekonomik nesnenin kendisinde ve onunla ilişkili nesnelerde meydana gelen değişiklikler sırasında, eskisinden daha olumlu veya daha az elverişli hale gelebilir.

Bir şehrin EGP'si, eğer ona bir yol yapılırsa iyileşebilir; Bu şehri bypass edecek bir yol yapılırsa ve daha önce içinden geçen yollar artık yanlara doğru giderse durum daha da kötüleşebilir.

Şehrin yakınında bir maden yatağı keşfedilirse EGP iyileşecek; yatağın tamamı işlenmişse ve şehirde başka önemli sanayi yoksa daha da kötüleşecektir.

Bir ülkenin EGP'si, daha önce serbest geçişin mümkün olduğu sınırın bazı siyasi nedenlerden dolayı kapatılması durumunda kötüleşebilir.

Örnek olarak çeşitli eyaletlerin ve şehirlerin ekonomik ve coğrafi konumunu ele alalım.

Birleşik Krallık Batı Avrupa'da bir ada devleti. Ülke Büyük Britanya adasında bulunur ve aynı zamanda İrlanda adasının kuzeyini de kaplar, dolayısıyla devletin tam adı Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda Birleşik Krallığıdır. Büyük Britanya adası, en dar kısmı (Pas de Calais Boğazı) 32 km genişliğinde olan Manş Denizi ile kıta Avrupa'sından ayrılmaktadır. Kıtaya yakınlık, önce Roma fetihlerinin (M.Ö. 1. yüzyıl), ardından da Norman fetihlerinin (1066) buraya yayılmasının nedeni olmuştur. Ancak daha sonra devletin güçlenmesiyle ada konumu avantajlı hale geldi: 11. yüzyıldan itibaren. Britanya topraklarına yönelik yabancı işgaline yönelik tek bir girişim bile başarılı olmadı. Aynı zamanda pek çok güzel doğal limana sahip olan Büyük Britanya, denizci bir güç haline gelmiş, güçlü bir filoya sahip olmuş ve tüm dünya ile deniz ticareti yapmış ve yürütmeye de devam etmektedir. İngiliz Donanması uzun zamandır dünyanın en iyisi olarak görülüyor. Ada konumu, ülkenin küreselleşme bağlamında bile belirli bir kimliğini korumasına yardımcı olurken, aynı zamanda onu Kıta Avrupası'ndan ayıran kısa mesafe, onunla çok yakın bağları sürdürmesine olanak tanıyor; Şimdi Büyük Britanya ile Fransa arasındaki Pas-de-Calais Boğazı'nın altında bir tünel oluşturuldu ve buradan kara taşımacılığı geçiyor.

Panama Orta Amerika'da, Kuzey Amerika'yı Güney Amerika'ya bağlayan kıstağın en dar kısmında yer alan bir eyalet. Konumun çok avantajlı olduğu görülüyor: kıtalar arasındaki bağlantıyı kontrol eden kıstak üzerinde kontrol. Ancak Orta Amerika'nın dağlık arazisi ve yoğun tropik bitki örtüsü, burada kara taşımacılığının gelişmesini engelledi ve bunun üzerinde hiçbir kontrol mümkün olmadı. Panama için daha önemli olan, üzerinde bulunduğu Panama Kıstağı'nın hangi coğrafi nesneleri birbirine bağladığı değil, hangi nesneleri ayırdığıydı - Pasifik ve Atlantik okyanusları. 1914 yılında, 80 km'den biraz daha uzun olan Panama Kanalı inşa edildi ve 1920'de resmen açıldı ve Atlantik Okyanusu'nun Karayip Denizi'ni Pasifik Okyanusu'na bağladı. Böylece Panama, kıtalar arasındaki kara yoluyla zar zor fark edilen kargo akışını değil, okyanuslar arasındaki çok güçlü olanı kontrol etmeye başladı, çünkü kanal boyunca rota, Güney Amerika'yı güneyden atlayan rotadan çok daha kısa ve Panama'nın EGP'si hemen iyileşti. önemli ölçüde.

Singapur Güneydoğu Asya'da, Avrasya kıtasının en güney noktasına yakın bir şehir devleti. Singapur, Malay Yarımadası'nın güney ucuna yakın, aynı adı taşıyan adada yer almaktadır. Hint Okyanusu'ndan Pasifik'e giden gemilerin çoğu Malakka Boğazı'ndan (Sumatra Adası ile Malay Yarımadası arasından) geçerek güneyden Malakka'nın çevresini dolaştığı için Singapur'u geçmek oldukça zordur. Bu nedenle adanın ve şehrin EGP'sinin son derece faydalı olduğu değerlendirilmelidir. Bir tarafta Avrupa, Hindistan, Körfez ülkeleri, bazı Afrika ülkeleri ile Çin, Japonya, Güney Kore ve Rusya'nın Uzak Doğu'su arasındaki ticaretin neredeyse tamamı bu güzergahtan geçiyor. Bu nedenle, son on yılda Singapur, kargo cirosu açısından dünya çapındaki limanlar arasında ilk sıralarda yer aldı. Singapur anakaradan köprülerle geçen dar bir boğazla ayrılmıştır, bu nedenle Malezya ana karası ve Tayland ile iyi kara bağlantıları mümkündür, ancak Myanmar, Laos ve Kamboçya'daki karayolu ağı zayıf olduğundan Singapur'un diğer ana kara ülkeleriyle kara bağlantıları zayıftır.

Habarovsk, Vladivostok, Magadan- Ekonomik ve coğrafi konumları hangi yönlerden benzer ve farklıdır? Her üç şehir de Rusya'nın Uzak Doğu'sundadır. Her üç şehir de Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının merkezleridir (Vladivostok ve Habarovsk bölgesel merkezlerdir, Magadan bölgesel bir merkezdir). Vladivostok ve Magadan limanlardır: Japonya Denizi'nde Vladivostok, Okhotsk Denizi'nde Magadan.

Vladivostok önemli ölçüde (17° enlem) güneyde olduğundan tüm yıl boyunca kullanılabilir. Vladivostok'un avantajı, buraya bir demiryolu ile yaklaşılmasıdır - burası Trans-Sibirya Demiryolunun son noktasıdır. Vladivostok'u çevreleyen yerleşim birimleri iyi bir kara ulaşımına sahiptir ve aynı zamanda tarıma uygun doğal koşullara sahip bir bölgede yer almaktadır ve bu nedenle onlara hizmet vermek için bir limana ihtiyaç duymamaktadır. Bu bağlamda Vladivostok dış ticarete (ihracat ve ithalat) odaklanmıştır.

Magadan bölgesi, Rusya'nın geri kalanıyla neredeyse yalnızca bölgesel merkezi aracılığıyla ulaşım bağlantılarına sahip ve kendine yiyecek ve diğer birçok kaynağı sağlayamadığı için bu tür bağlantılara büyük ihtiyaç duyuyor. Bölgede demiryolu yok ancak Magadan'dan bölgedeki yerleşim yerlerinin çoğunun üzerinde veya yakınında bulunduğu bir otoyol (Kolyma Otoyolu) var. Bu nedenle Magadan limanı esas olarak kendi bölgesine hizmet ederek Rusya'nın diğer bölgelerinden ithal edilen her şeyi sağlıyor. Doğru, Kolyma Otoyolu'ndan Yakutsk'a giden bir yol var, ancak demiryolu Yakutsk'a ulaşmıyor, bu nedenle Yakutsk üzerinden Magadan bölgesine herhangi bir şey taşımanın bir anlamı yok.

Habarovsk, Vladivostok ve Magadan'ın aksine deniz kıyısında yer almıyor ve bu nedenle bir liman değil. Trans-Sibirya Demiryolu ile büyük Amur Nehri'nin kesiştiği noktada, Ussuri'nin birleştiği yerin yakınında yer almaktadır. Habarovsk önemli bir nehir limanı ve aslında aynı zamanda bir demiryolu kavşağıdır: şehrin kendisinde değil, ondan sadece 50 kilometre uzakta, Komsomolsk-on-Amur - Vanino - Sovetskaya Gavan'a giden hat Trans-Sibirya Demiryolundan kalkıyor. Bütün bunlar Habarovsk'un ulaşım konumunu çok avantajlı kılıyor, çünkü Komsomolsk Baykal-Amur Demiryolunun son noktası, Vanino ve Sovetskaya Gavan ise limanlar.

Askeri açıdan Vladivostok ve Habarovsk, devlet sınırına yakın oldukları için daha savunmasızdır, Magadan ise kıyıları tamamen Rusya tarafından kontrol edilen Okhotsk Denizi üzerindedir.