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Muy brevemente Un viejo conductor experimentado queda ciego durante un viaje debido a la caída de un rayo, recupera la vista, es juzgado y condenado a prisión. Su asistente inventa una prueba con rayos artificiales y salva al anciano.

La historia se cuenta desde la perspectiva del asistente del conductor Konstantin.

Alexander Vasilyevich Maltsev es considerado el mejor conductor de locomotoras del depósito de Tolumbeevsky. ¡Nadie conoce mejor que él las locomotoras de vapor! No es de extrañar que cuando llega al depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargue a Maltsev trabajar en esta máquina. El asistente de Maltsev, un anciano mecánico de depósito Fyodor Petrovich Drabanov, pronto aprueba el examen de conducir y se va a otro automóvil, y Konstantin es designado en su lugar.

Konstantin está satisfecho con su nombramiento, pero a Maltsev no le importa quiénes sean sus asistentes. Alexander Vasilyevich observa el trabajo de su asistente, pero luego siempre verifica personalmente el estado de funcionamiento de todos los mecanismos.

Más tarde, Konstantin comprendió el motivo de su constante indiferencia hacia sus colegas. Maltsev se siente superior a ellos porque comprende el coche con mayor precisión que ellos. No cree que otra persona pueda aprender a sentir el coche, el camino y todo lo que le rodea al mismo tiempo.

Konstantin ha trabajado como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, y luego, el 5 de julio, llega el momento del último viaje de Maltsev. En este vuelo toman el tren con cuatro horas de retraso. El despachador pide a Maltsev que reduzca esta brecha tanto como sea posible. Tratando de cumplir esta petición, Maltsev conduce el coche con todas sus fuerzas. En el camino, son atrapados por una nube de tormenta y Maltsev, cegado por un relámpago, pierde la vista, pero continúa conduciendo con confianza el tren a su destino. Konstantin se da cuenta de que maneja notablemente peor al equipo de Maltsev.

Otro tren aparece en el camino del tren de mensajería. Maltsev transfiere el control a manos del narrador y admite su ceguera:

- Kostya... Entonces conduces el coche, yo estoy ciego.

El accidente se evita gracias a Konstantin. Aquí Maltsev admite que no ve nada. Al día siguiente recuperó la visión.

Alexander Vasilyevich es juzgado y comienza una investigación. Es casi imposible demostrar la inocencia del viejo conductor. Maltsev es enviado a prisión, pero su asistente sigue trabajando.

En invierno, en la ciudad regional, Konstantin visita a su hermano, un estudiante que vive en una residencia universitaria. Su hermano le cuenta que en el laboratorio de física de la universidad hay una instalación de Tesla para producir rayos artificiales. A Konstantin se le ocurre cierta idea.

Al regresar a casa, reflexiona sobre sus conjeturas sobre la instalación de Tesla y escribe una carta al investigador que en un momento estuvo a cargo del caso Maltsev, pidiéndole que pruebe al prisionero Maltsev creando rayos artificiales. Si se demuestra la susceptibilidad de la psique o de los órganos visuales de Maltsev a descargas eléctricas repentinas y cercanas, entonces debería reconsiderarse su caso. Konstantin le explica al investigador dónde se encuentra la instalación de Tesla y cómo realizar el experimento en una persona. Durante mucho tiempo no hubo respuesta, pero luego el investigador informó que el fiscal regional había aceptado realizar el examen propuesto en el laboratorio de física de la universidad.

Se lleva a cabo el experimento, se demuestra la inocencia de Maltsev y él mismo es puesto en libertad. Pero a consecuencia de la experiencia, el viejo conductor pierde la vista, y esta vez no la recupera.

Konstantin intenta animar al anciano ciego, pero fracasa. Luego le dice a Maltsev que lo llevará en el vuelo.

Durante este viaje, el ciego recupera la vista y el narrador le permite conducir de forma independiente la locomotora hasta Tolumbeev:

- Conduce el coche hasta el final, Alexander Vasilyevich: ¡ahora ves el mundo entero!

Después del trabajo, Konstantin y el viejo conductor van al apartamento de Maltsev, donde se sientan toda la noche.

Konstantin tiene miedo de dejarlo solo, como a su propio hijo, sin protección contra la acción de las fuerzas repentinas y hostiles de nuestro hermoso y furioso mundo.

Objetivos de la primera lección:

1. Presente a los estudiantes algunos hitos de la biografía de A.P. Platonov y su época.
2. Revelar el sistema figurativo de la historia y la actitud del autor ante lo representado.
3. Inculcar en los estudiantes el interés por la obra del escritor y su época.

Equipo: retrato de A.P. Platonov, TSO (proyector, pantalla, computadora), historia de A.P. Platonov "En un mundo hermoso y furioso".

Técnicas metódicas: pruebas, historia del profesor, mensaje del alumno, trabajo de vocabulario, conversación sobre preguntas.

Trabajo de vocabulario: caja de grasa, inyector, petardo, marcha atrás, ténder.

Progreso de la lección

La vida inmediatamente me convirtió de niño en adulto, privándome de mi juventud.
A. P. Platonov.

I. Revisar la tarea.

Pruebas. Poner a prueba tu conocimiento del texto (el texto ha sido leído con antelación)

(+) Maltsev todavía era joven: tenía unos treinta años, pero ya se había consolidado como un maquinista talentoso.

(+) El conductor Maltsev sentía que nadie conducía trenes mejor que él, nadie podía compartir con él la alegría de estar unido a la máquina, por lo que “se aburría de su talento”.

(-) El asistente de Maltsev resultó ser una persona indiferente: no intentó ayudarlo, no lo defendió frente al investigador.

(+) El investigador es retratado como una persona desconfiada. No le cree a Maltsev.

(-) Maltsev fue condenado a una larga pena.

(-) Maltsev “se volvió demacrado y envejecido”, perdió el sentido de la vida debido a que Kostya no quería protegerlo.

(-) Kostya no llevó a Maltsev a la locomotora, aunque realmente se lo pidió.

(-) La visión de Maltsev nunca volvió.

(+) La relación entre Maltsev y Kostya ha cambiado. Se convirtieron en familia, había una responsabilidad mutua, un deseo de protegerse.

II. Unas palabras sobre A.P. Platonov.

1. (Mensaje de un alumno preparado, acompañado de diapositivas).

Toda su vida A. Platonov pensó en el destino del hombre; realmente quería ayudarlo en un mundo tan inestable, alarmante, lleno de crueles peligros y giros de la historia.

Andrei Platonov tenía el talento de escuchar el dolor de otras personas, de sentir este gran desorden del mundo. La vida de Platonov estuvo relacionada con los acontecimientos históricos más importantes: la Primera Guerra Mundial, la revolución, la colectivización de la aldea. Platonov experimentó tanto dolor que no soltó al escritor hasta el final de sus días. Cuando era joven, tuvo que mendigar (en un momento la familia era de diez personas y solo su padre trabajaba). A.P. Platonov experimentó temprano la amargura de pérdidas irreparables (los hermanos y hermanas menores murieron de hambre), experimentó el duro trabajo contratado, participó en la Guerra Civil y en la construcción de una nueva aldea. Todo esto moldeó el alma y el carácter de Platonov con su dolorosa indiferencia hacia las necesidades y el sufrimiento humano.

Platonov es el seudónimo del escritor, formado a partir del nombre de su padre, Platon Firsovich. Su apellido es Klimentov. A.P. Platonov nació el 1 de septiembre de 1899, no lejos de Voronezh, en Yamskaya Sloboda. El abuelo del futuro escritor era minero, su padre era artesano, su madre, María Vasilievna, dirigía la casa y apoyaba a una familia numerosa con su calidez y cordialidad. Andrei Platonov participó en la Gran Guerra Patria. En el verano de 1944 fue bombardeado y sus pulmones resultaron dañados. El 5 de enero de 1951 murió A.P. Platonov. El escritor se fue, pero dejó atrás sus libros, llenos de bondad y humanidad.

2. La palabra del maestro.

La cosmovisión de Platonov tomó forma en una era de agitaciones históricas globales: la Primera Guerra Mundial, la revolución, la Guerra Civil, la restauración económica, la colectivización del campo. En su juventud, Platonov fue un apasionado transformador de la naturaleza y la sociedad, que creía sinceramente en la inminente transformación de la humanidad. El camino de la fe ciega a la intuición dramática, el colapso de las esperanzas de la juventud en una transformación total de la sociedad, llevarán a Platonov a la creación de sus mejores obras: "The Pit", "Chevengur", "For Future Use". En ellos escribirá con gran convicción sobre el error del camino que está tomando el país.

A lo largo de los años treinta, Platonov esperó su arresto: muchas personas famosas, incluidos escritores, desaparecieron cerca.

3. Trabajar con un retrato.

Al contemplar el retrato del escritor, prestamos atención a su mirada, triste, incluso melancólica. Nos mira una persona que, antes que los demás, estaba convencida de que el sufrimiento y el dolor ajenos no existen. Los ojos de su rostro son muy expresivos: "la superficie viva de su corazón". No hay signos de éxito externo o importancia en el retrato. Exteriormente, Platonov parece rústico, alarmantemente frágil. Pero su alma estaba llena de amor por el hombre.

III. Conversación.

¿De qué se trata esta historia?

¿Qué impresión te causó la historia?

¿En qué pensabas mientras leías la obra?

¿Qué descubrimientos hiciste cuando conociste a un nuevo autor?

¿Cómo te sentiste cuando leíste la última página de la historia?

¿Qué imágenes y episodios recuerdas más?

¿Qué ilustraciones dibujarías para la historia si fueras artista?

¿Por qué Platonov llamó a la historia "En un mundo hermoso y furioso"?

IV. Trabajo de vocabulario.

Juego-competición por la mejor mecánica. (A un grupo de niños se le asignó una tarea en casa: escribir una interpretación de los profesionalismos encontrados en la historia). La interpretación de los profesionalismos se proyecta en la pizarra. Los chicos piensan cómo debería ser un mecánico.

V. Preguntas.

¿Cómo demuestra Platonov el talento del conductor Maltsev?

¿Cuál es el significado del trabajo en la vida de Alexander Vasilyevich?

Palabra del maestro.

VI. Tarea.

• Titula cada una de las cinco partes de la historia (plan de cotización).
• Responde las preguntas del libro de texto.

A. Platonov

EN UN MUNDO HERMOSO Y FURIOSO

En el depósito de Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev fue considerado el mejor conductor de locomotoras.

Tenía unos treinta años, pero ya tenía las calificaciones de conductor de primera clase y llevaba mucho tiempo conduciendo trenes rápidos. Cuando llegó a nuestro depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargó a Maltsev trabajar en esta máquina, lo cual fue bastante razonable y correcto. Un anciano del depósito de mecánicos llamado Fyodor Petrovich Drabanov trabajaba como asistente de Maltsev, pero pronto pasó la prueba de conductor y se puso a trabajar en otra máquina, y en lugar de Drabanov, a mí me asignaron a trabajar en la brigada de Maltsev como asistente; Antes de eso, también trabajé como asistente de mecánico, pero sólo en una máquina vieja y de baja potencia.

Estaba satisfecho con mi tarea. El automóvil "IS", el único en nuestro sitio de tracción en ese momento, me provocó un sentimiento de inspiración por su apariencia: podía mirarlo durante mucho tiempo y despertó en mí una alegría especial y conmovida, mientras hermosa como en la infancia cuando leí por primera vez los poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en el equipo de un mecánico de primera clase para aprender de él el arte de conducir trenes pesados ​​de alta velocidad.

Alexander Vasilyevich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma e indiferencia: aparentemente no le importaba quiénes serían sus asistentes.

Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todos sus mecanismos auxiliares y de mantenimiento y me tranquilicé, considerando que el coche estaba listo para el viaje. Alexander Vasilyevich vio mi trabajo, lo siguió, pero después de mí volvió a comprobar el estado del coche con sus propias manos, como si no confiara en mí.

Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alexander Vasilyevich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba silenciosamente molesto. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi decepción. Distrayendo mi atención de los instrumentos que controlaban el estado de la locomotora en marcha, del control del funcionamiento del vagón izquierdo y del camino por delante, miré a Maltsev. Dirigió el reparto con la confianza valiente de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado que ha absorbido todo el mundo exterior en su experiencia interior y, por tanto, lo domina. Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante, como vacíos, abstractos, pero sabía que con ellos veía todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros, incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento de un automóvil que atravesaba el espacio. , incluso este gorrión atrajo la mirada de Maltsev , y por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: ¿qué pasará con él después de nosotros, hacia dónde voló?

Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo nos retrasábamos en las estaciones intermedias, por lo que teníamos que continuar en marcha, porque íbamos con el tiempo, y debido a los retrasos nos retrasaban.

Normalmente trabajábamos en silencio; Sólo de vez en cuando Alexander Vasilyevich, sin volverse en mi dirección, tocaba la llave de la caldera, queriendo llamar mi atención sobre algún desorden en el modo de funcionamiento de la máquina, o preparándome para un cambio brusco en este modo, de modo que Estaría atento. Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con total diligencia, pero el mecánico aún me trató, al igual que el lubricador-fogonero, distante y revisó constantemente los engrasadores en los estacionamientos, el apriete de los pernos en los unidades de barra de tiro, probó las cajas de grasa en los ejes motrices, etc. Si acababa de inspeccionar y lubricar alguna parte que se frotaba en funcionamiento, entonces Maltsev me seguía de nuevo inspeccionándola y lubricándola, como si no considerara válido mi trabajo.

"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", le dije un día cuando comenzó a revisar esta pieza después de mí.

“Pero lo quiero yo mismo”, respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió.

Luego comprendí el significado de su tristeza y el por qué de su constante indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo un gorrión que pasa y una señal delante. momento detectando la trayectoria, el peso de la composición y la fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que con diligencia, con diligencia, incluso podríamos superarlo, pero no podía imaginar que amábamos la locomotora más que él y conducíamos trenes mejor que él; pensaba que era imposible hacerlo mejor. Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; extrañaba su talento como si se sintiera solo, sin saber cómo expresárnoslo para que lo entendiéramos.

Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. Una vez pedí que me permitieran conducir el tren yo mismo: Alexander Vasilyevich me permitió conducir unos cuarenta kilómetros y se sentó en el lugar del asistente. Conduje el tren y, después de veinte kilómetros, ya llevaba cuatro minutos de retraso y cubrí las salidas de largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por hora. Maltsev me siguió; tomó las subidas a una velocidad de cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no vomitaba como el mío, y pronto recuperó el tiempo que yo había perdido.

Trabajé como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, de agosto a julio, y el 5 de julio, Maltsev hizo su último viaje como conductor de tren de mensajería...

Tomamos un tren de ochenta ejes de pasajeros, que llegó con cuatro horas de retraso en su camino hacia nosotros. El despachador se acercó a la locomotora y le pidió específicamente a Alexander Vasilyevich que redujera el retraso del tren tanto como fuera posible, que lo redujera al menos a tres horas, de lo contrario le resultaría difícil sacar un tren vacío a la carretera vecina. Maltsev prometió ponerse al día con el tiempo y seguimos adelante.

Eran las ocho de la tarde, pero el día de verano aún duraba y el sol brillaba con la fuerza solemne de la mañana. Alexander Vasilyevich exigió que mantuviera la presión del vapor en la caldera a solo media atmósfera por debajo del límite todo el tiempo.

Media hora después salimos a la estepa a un perfil suave y tranquilo. Maltsev aumentó la velocidad a noventa kilómetros y no bajó más, al contrario, en horizontales y pequeñas pendientes, aumentó la velocidad a cien kilómetros; En las subidas, forzaba el hogar a su máxima capacidad y obligaba al bombero a cargar manualmente la pala, para ayudar a la máquina fogonera, porque se me estaba acabando el vapor.

Maltsev condujo el coche hacia delante, moviendo el regulador hasta el arco completo y poniéndolo en marcha atrás hasta el límite máximo. Caminábamos ahora hacia una poderosa nube que apareció en el horizonte. Desde nuestro lado, la nube estaba iluminada por el sol, y desde dentro era rasgada por un relámpago feroz e irritado, y vimos cómo espadas de relámpagos perforaban verticalmente la tierra lejana y silenciosa, y nos precipitamos locamente hacia esa tierra lejana, como si corriendo en su defensa. Alexander Vasilyevich, aparentemente, quedó cautivado por este espectáculo: se inclinó por la ventana, miró hacia adelante, y sus ojos, acostumbrados al humo, el fuego y el espacio, ahora brillaban de inspiración. Comprendió que el trabajo y la potencia de nuestra máquina podían compararse con el trabajo de una tormenta, y tal vez estaba orgulloso de este pensamiento.

Pronto notamos un torbellino de polvo que se precipitaba hacia nosotros a través de la estepa. Esto significa que la tormenta traía una nube de tormenta sobre nuestras frentes. La luz se oscureció a nuestro alrededor: la tierra seca y la arena de la estepa silbaban y raspaban el cuerpo de hierro de la locomotora, no había visibilidad, encendí la turbodinamo para iluminarme y encendí los faros delante de la locomotora. Ahora nos resultaba difícil respirar por el torbellino caliente y polvoriento que entraba en la cabina y que redoblaba su fuerza por el movimiento contrario de la máquina, por los gases de combustión y por la temprana oscuridad que nos rodeaba. La locomotora avanzó rugiendo hacia la vaga y sofocante oscuridad hasta llegar a la rendija de luz creada por el reflector frontal. La velocidad bajó a sesenta kilómetros; Trabajamos y miramos hacia adelante, como en un sueño.

De repente, una gran gota golpeó el parabrisas e inmediatamente se secó, arrastrada por el viento caliente. Entonces una luz azul instantánea brilló en mis pestañas y me penetró hasta mi corazón estremecido. Agarré el grifo del inyector, pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado, e inmediatamente miré en dirección a Maltsev: él miraba hacia adelante y conducía el auto sin cambiar de rostro.

¿Qué fue eso? - Le pregunté al bombero.

Rayo, dijo. “Quería golpearnos, pero fallé un poco”.

Maltsev escuchó nuestras palabras.

¿Qué relámpago? - preguntó en voz alta.

“Ahora sí”, dijo el bombero.

"No lo vi", dijo Maltsev y volvió a mirar hacia afuera.

¿No lo viste? - se sorprendió el bombero. “Pensé que la caldera explotó cuando se encendió la luz, pero él no lo vio”.

También dudé que fuera un rayo.

¿Dónde está el trueno? - Yo pregunté.

Pasamos el trueno”, explicó el bombero. - El trueno siempre suena después. En el momento en que golpeó, en el momento en que sacudió el aire, en el momento en que iba y venía, ya lo habíamos pasado volando. Es posible que los pasajeros hayan oído: están detrás.

Se hizo completamente oscuro y llegó una noche tranquila. Sentimos el olor de la tierra húmeda, el aroma de las hierbas y los cereales, saturados de lluvia y tormentas eléctricas, y nos apresuramos hacia adelante, alcanzando el tiempo.

Me di cuenta de que la conducción de Maltsev empeoró: nos vimos obligados a dar vueltas en las curvas, la velocidad alcanzó más de cien kilómetros y luego bajó a cuarenta. Decidí que Alexander Vasilyevich probablemente estaba muy cansado y por eso no le dije nada, aunque me resultaba muy difícil mantener el horno y la caldera funcionando en las mejores condiciones posibles con tal comportamiento del mecánico. Sin embargo, dentro de media hora tendremos que parar a buscar agua, y allí, en la parada, Alexander Vasilyevich comerá y descansará un poco. Ya llevamos cuarenta minutos al día y tendremos al menos otra hora para alcanzar al final de nuestra sección de tracción.

Aun así, me preocupé por el cansancio de Maltsev y comencé a mirar atentamente hacia delante, el camino y las señales. A mi lado, encima del vagón izquierdo, ardía una lámpara eléctrica que iluminaba el mecanismo de lanza oscilante. Vi claramente el trabajo tenso y confiado de la máquina izquierda, pero luego la lámpara de arriba se apagó y comenzó a arder mal, como una vela. Regresé a la cabaña. Allí también todas las lámparas ardían a un cuarto de incandescencia, iluminando apenas los instrumentos. Es extraño que Alexander Vasilyevich no me llamara con la llave en ese momento para señalarme tal desorden. Estaba claro que la turbodinamo no daba la velocidad calculada y el voltaje cayó. Comencé a regular la turbodinamo a través de la línea de vapor y jugueteé con este dispositivo durante mucho tiempo, pero el voltaje no aumentó.

En ese momento, una brumosa nube de luz roja pasó a través de los diales de instrumentos y el techo de la cabina. Miré hacia afuera.

Más adelante, en la oscuridad, cerca o lejos, era imposible determinarlo, un rayo de luz roja se interpuso en nuestro camino. No entendí qué era, pero entendí lo que había que hacer.

¡Alejandro Vasilievich! - Grité y di tres pitidos para que parara.

Se oyeron explosiones de petardos bajo los neumáticos de nuestras ruedas. Corrí hacia Maltsev, él volvió su rostro hacia mí y me miró con ojos vacíos y tranquilos. La aguja del tacómetro marcaba una velocidad de sesenta kilómetros.

¡Maltsev! - grité. “¡Estamos aplastando petardos!” Y extendí mis manos hacia los controles.

¡Lejos! - exclamó Maltsev, y sus ojos brillaron, reflejando la luz de una lámpara tenue sobre el tacómetro.

Inmediatamente aplicó el freno de emergencia y dio marcha atrás.

Estaba presionado contra la caldera, oí el chirrido de los neumáticos que tallaban los rieles.

¡Maltsev! - Yo dije. - Necesitamos abrir las válvulas de los cilindros, romperemos el auto.

¡No hay necesidad! ¡No lo romperemos! - respondió Maltsev.

Nos detuvimos. Bombeé agua a la caldera con un inyector y miré hacia afuera. Delante de nosotros, a unos diez metros, se encontraba en nuestra vía una locomotora de vapor con el ténder frente a nosotros. Había un hombre en la embarcación; en sus manos tenía un atizador largo, con la punta al rojo vivo, y lo agitaba, queriendo detener el tren de correo. Esta locomotora empujaba un tren de mercancías que se había detenido en el escenario.

Esto significa que mientras ajustaba la turbodinamo y no miraba hacia adelante, pasamos un semáforo en amarillo, luego uno en rojo y, probablemente, más de una señal de advertencia de los linieros. Pero ¿por qué Maltsev no se dio cuenta de estas señales?

¡Kostia! - Me llamó Alexander Vasilyevich.

Me acerqué a él.

¡Kostia!... ¿Qué nos espera?

Al día siguiente llevé el tren de regreso a mi estación y devolví la locomotora a la estación, porque las vendas de dos de sus rampas se habían movido ligeramente. Después de informar del incidente al jefe del depósito, llevé a Maltsev del brazo a su lugar de residencia; El propio Maltsev estaba gravemente deprimido y no acudió al jefe del depósito.

Aún no habíamos llegado a la casa de la calle cubierta de hierba donde vivía Maltsev cuando me pidió que lo dejara en paz.

“No puedes”, respondí. - Tú, Alexander Vasilyevich, eres ciego.

Me miró con ojos claros y pensativos.

Ahora veo, vete a casa... Veo todo: mi esposa salió a recibirme.

A las puertas de la casa donde vivía Maltsev, realmente esperaba una mujer, la esposa de Alexander Vasilyevich, y su cabello negro y abierto brillaba al sol.

¿Tiene la cabeza cubierta o descubierta? - Yo pregunté.

Sin - respondió Maltsev. - ¿Quién es ciego, tú o yo?

Bueno, si lo ves, mira”, decidí y me alejé de Maltsev.

Maltsev fue juzgado y se inició una investigación. El investigador me llamó y me preguntó qué pensaba sobre el incidente del tren de mensajería. Respondí que pensaba que Maltsev no tenía la culpa.

"Se quedó ciego por una descarga cercana, por un rayo", le dije al investigador. - Estaba en shock y los nervios que controlan su visión estaban dañados... No sé cómo decir esto exactamente.

“Te entiendo”, dijo el investigador, “hablas exactamente”. Todo esto es posible, pero no confiable. Después de todo, el propio Maltsev testificó que no vio ningún rayo.

Y yo la vi, y el engrasador también la vio.

Esto significa que el rayo cayó más cerca de usted que de Maltsev”, razonó el investigador. - ¿Por qué usted y el engrasador no están conmocionados y ciegos, pero el conductor Maltsev sufrió una conmoción cerebral en los nervios ópticos y se quedó ciego? ¿Cómo piensas?

Me quedé perplejo y luego pensé en ello.

Maltsev no pudo ver el relámpago”, dije.

El investigador me escuchó sorprendido.

No podía verla. Se quedó ciego al instante, por el impacto de una onda electromagnética que se adelantó a la luz del relámpago. La luz del rayo es consecuencia de la descarga y no la causa del rayo. Maltsev ya estaba ciego cuando el relámpago empezó a brillar, pero el ciego no podía ver la luz.

¡Interesante! - El investigador sonrió. - Habría detenido el caso de Maltsev si todavía estuviera ciego. Pero ya sabes, ahora él ve lo mismo que tú y yo.

“Él ve”, confirmé.

“¿Estaba ciego”, continuó el investigador, “cuando condujo un tren de mensajería a gran velocidad contra la cola de un tren de carga?

"Sí", confirmé.

El investigador me miró atentamente.

¿Por qué no le transfirió el control de la locomotora o al menos le ordenó que detuviera el tren?

"No lo sé", dije.

“Ya ves”, dijo el investigador. - Una persona adulta y consciente controla la locomotora de un tren de mensajería, lleva a cientos de personas a una muerte segura, evita accidentalmente el desastre y luego se excusa diciendo que estaba ciego. ¿Qué es?

¡Pero él mismo habría muerto! - digo.

Probable. Sin embargo, me interesan más las vidas de cientos de personas que la vida de una sola persona. Quizás tenía sus propios motivos para morir.

"No lo fue", dije.

El investigador se volvió indiferente; ya estaba aburrido de mí, como un tonto.

“Lo sabes todo, excepto lo principal”, dijo reflexionando lentamente. - Puedes irte.

Del investigador fui al apartamento de Maltsev.

Alexander Vasilyevich”, le dije, “¿por qué no me llamaste para pedir ayuda cuando te quedaste ciego?”

“Lo vi”, respondió. - ¿Por qué te necesitaba?

¿Qué viste?

Todo: la línea, las señales, el trigo en la estepa, el trabajo de la máquina adecuada - lo vi todo...

Estaba desconcertado.

¿Cómo te pasó esto? Pasaste todas las advertencias, estabas justo detrás del otro tren...

El ex mecánico de primera pensó con tristeza y me respondió en voz baja, como para sí mismo:

Estaba acostumbrado a ver la luz y creía verla, pero entonces la vi sólo en mi mente, en mi imaginación. De hecho, estaba ciego, pero no lo sabía... Ni siquiera creía en los petardos, aunque los oí: pensé que había oído mal. Y cuando tocaste la bocina y me gritaste, vi una señal verde más adelante. No me di cuenta de inmediato.

Ahora entendía a Maltsev, pero no sabía por qué no se lo contaba al investigador: que, después de quedarse ciego, durante mucho tiempo vio el mundo en su imaginación y creyó en su realidad. Y le pregunté a Alexander Vasilyevich sobre esto.

“Se lo dije”, respondió Maltsev.

¿Qué es él?

Esto, dice, fue tu imaginación; Quizás estés imaginando algo ahora, no lo sé. Yo, dice, necesito establecer los hechos, no tu imaginación o tus sospechas. Tu imaginación, si estuvo ahí o no, no puedo comprobarlo, solo estaba en tu cabeza, estas son tus palabras, y el choque que casi ocurrió fue una acción.

"Tiene razón", dije.

“Tengo razón, lo sé yo mismo”, coincidió el conductor. - Y también tengo razón, no me equivoco. ¿Qué pasará ahora?

No sabía qué responderle.

Maltsev fue enviado a prisión. Seguí conduciendo como asistente, pero solo con otro conductor: un anciano cauteloso que redujo la velocidad del tren un kilómetro antes del semáforo en amarillo, y cuando nos acercamos, la señal cambió a verde y el anciano comenzó a arrastrar nuevamente. el tren adelante. No fue trabajo, extrañé a Maltsev.

En invierno estuve en una ciudad regional y visité a mi hermano, un estudiante, que vivía en una residencia universitaria. Mi hermano me dijo durante la conversación que en su universidad tienen una instalación de Tesla en su laboratorio de física para producir rayos artificiales. Se me ocurrió cierta idea que todavía no tenía clara.

Al regresar a casa, pensé en mi suposición sobre la instalación de Tesla y decidí que mi idea era correcta. Escribí una carta al investigador que en un momento estuvo a cargo del caso de Maltsev, solicitándole que hiciera pruebas al prisionero Maltsev para determinar su exposición a descargas eléctricas. Si se demuestra que la psique de Maltsev o sus órganos visuales son susceptibles a la acción de descargas eléctricas repentinas cercanas, entonces habrá que reconsiderar el caso de Maltsev. Le indiqué al investigador dónde estaba ubicada la instalación de Tesla y cómo realizar el experimento en una persona.

El investigador no me respondió durante mucho tiempo, pero luego dijo que el fiscal regional había aceptado realizar el examen que propuse en el laboratorio de física de la universidad.

Unos días después el investigador me citó. Llegué a él entusiasmado, confiado en una feliz solución al caso Maltsev.

El investigador me saludó, pero permaneció largo rato en silencio, leyendo lentamente un papel con ojos tristes; Estaba perdiendo la esperanza.

“Decepcionaste a tu amigo”, dijo entonces el investigador.

¿Y qué? ¿La sentencia sigue siendo la misma?

No, liberamos a Maltsev. La orden ya ha sido dada; quizás Maltsev ya esté en casa.

Gracias. - Me paré frente al investigador.

Y no te lo agradeceremos. Me diste un mal consejo: Maltsev vuelve a estar ciego...

Me senté en una silla fatigado, mi alma instantáneamente se quemó y tuve sed.

Los expertos, sin previo aviso, en la oscuridad, llevaron a Maltsev bajo la instalación de Tesla, me dijo el investigador. - Se encendió la corriente, se produjo un rayo y hubo un golpe fuerte. Maltsev pasó tranquilamente, pero ahora nuevamente no ve la luz; esto se estableció objetivamente mediante un examen médico forense.

Ahora vuelve a ver el mundo sólo en su imaginación... Eres su camarada, ayúdalo.

Tal vez recupere la vista”, expresé con esperanza, tal como estaba entonces, después de la locomotora...

Pensó el investigador.

Difícilmente. Luego vino la primera lesión, ahora la segunda. La herida se aplicó en el área herida.

Y, sin poder contenerse más, el investigador se levantó y comenzó a caminar emocionado por la habitación.

Es culpa mía... ¿Por qué te escuché y, como un tonto, insistí en un examen? Arriesgué a un hombre, pero él no pudo soportar el riesgo.

“No es culpa tuya, no arriesgaste nada”, consolé al investigador. -¿Qué es mejor: un ciego libre o un prisionero vidente pero inocente?

"No sabía que tendría que demostrar la inocencia de una persona a través de su desgracia", dijo el investigador. - Es un precio demasiado caro.

"Usted es un investigador", le expliqué, "debe saber todo sobre una persona, e incluso lo que ella no sabe sobre sí misma".

"Te entiendo, tienes razón", dijo el investigador en voz baja.

No se preocupe, camarada investigador. Aquí los hechos actuaban dentro de la persona y sólo se los buscaba afuera. Pero usted fue capaz de comprender sus defectos y actuó con Maltsev como una persona noble. Te respeto.

“Yo también te amo”, admitió el investigador. - Sabes, podrías ser asistente de investigación.

Gracias, pero estoy ocupado, soy asistente de conductor en una locomotora de mensajería.

Me fui. Yo no era amigo de Maltsev y él siempre me trató sin atención ni cuidado. Pero quería protegerlo del dolor del destino, fui feroz contra las fuerzas fatales que accidentalmente e indiferentemente destruyen a una persona; Sentí el cálculo secreto y esquivo de estas fuerzas en el hecho de que estaban destruyendo a Maltsev y, digamos, no a mí. Entendí que en la naturaleza no existe tal cálculo en nuestro sentido humano y matemático, pero vi que estaban ocurriendo hechos que demostraban la existencia de circunstancias hostiles y desastrosas para la vida humana, y estas fuerzas desastrosas aplastaron al pueblo elegido y exaltado. Decidí no rendirme, porque sentí algo en mí que no podía estar en las fuerzas externas de la naturaleza y en nuestro destino, sentí que era única como persona. Y me amargué y decidí resistir, sin saber aún cómo hacerlo.

El verano siguiente aprobé el examen para ser conductor y comencé a viajar de forma independiente en una locomotora de vapor de la serie "SU", trabajando en el tráfico local de pasajeros.

Y casi siempre, cuando llevaba la locomotora debajo del tren que estaba en el andén de la estación, veía a Maltsev sentado en un banco pintado. Apoyando su mano en un bastón colocado entre sus piernas, volvió su rostro apasionado y sensible con ojos vacíos y ciegos hacia la locomotora, y aspiró con avidez el olor a aceite quemado y lubricante, y escuchó atentamente el trabajo rítmico del vapor. bomba de aire. No tenía nada con qué consolarlo, así que me fui, pero él se quedó.

Era verano; Trabajaba en una locomotora de vapor y a menudo veía a Alexander Vasilyevich no solo en el andén de la estación, sino que también lo encontraba en la calle, cuando caminaba lentamente, tanteando el camino con su bastón. Últimamente se ha vuelto demacrado y envejecido; Vivía en prosperidad: le daban una pensión, su esposa trabajaba, no tenían hijos, pero Alexander Vasilyevich estaba consumido por la melancolía y el destino sin vida, y su cuerpo adelgazaba por el dolor constante. A veces hablaba con él, pero veía que se aburría de hablar de nimiedades y se contentaba con mi amable consuelo de que una persona ciega también es una persona de pleno derecho y de pleno derecho.

¡Lejos! - dijo luego de escuchar mis amigables palabras.

Pero yo también era un hombre enojado, y cuando, según la costumbre, un día me ordenó que me fuera, le dije:

Mañana a las diez y media conduciré el tren. Si te sientas en silencio, te llevaré al auto.

Maltsev estuvo de acuerdo:

DE ACUERDO. Seré humilde. Dame algo en mis manos, déjame sostenerlo al revés: no lo daré vuelta.

¡No lo torcerás! - confirmé. - Si lo giras, te daré un trozo de carbón en las manos, pero no lo volveré a llevar a la locomotora.

El ciego permaneció en silencio; Tenía tantas ganas de subirse a la locomotora que se humilló delante de mí.

Al día siguiente lo invité a subir a la locomotora desde el banco pintado y bajé a su encuentro para ayudarlo a subir a la cabina.

Cuando avanzamos, puse a Alexander Vasilyevich en mi asiento del conductor, puse una de sus manos en la marcha atrás y la otra en el freno, y puse mis manos encima de las suyas. Moví mis manos según fuera necesario y sus manos también trabajaron. Maltsev se sentó en silencio y me escuchó, disfrutando del movimiento del coche, del viento en la cara y del trabajo. Se concentró, olvidó su dolor de ciego, y una suave alegría iluminó el rostro demacrado de este hombre, para quien la sensación de la máquina era una bendición.

Condujimos en sentido contrario de la misma manera: Maltsev se sentó en el lugar del mecánico, y yo me quedé, inclinado, junto a él y le puse las manos sobre las suyas. Maltsev ya se había acostumbrado tanto a trabajar de esta manera que a mí me bastó con una ligera presión en la mano y él percibió con precisión mi exigencia. El antiguo y perfecto maestro de la máquina buscó superar su falta de visión y sentir el mundo por otros medios para poder trabajar y justificar su vida.

En las zonas tranquilas, me alejaba por completo de Maltsev y miraba hacia adelante desde el lado del asistente.

Ya estábamos de camino a Tolubeev; Nuestro siguiente vuelo terminó sano y salvo y llegamos a tiempo. Pero en el último tramo un semáforo en amarillo brillaba hacia nosotros. No recorté prematuramente y me dirigí al semáforo a toda máquina. Maltsev estaba sentado tranquilamente, sosteniendo su mano izquierda en el reverso; Miré a mi maestro con secreta expectación...

¡Apaga el vapor! - me dijo Maltsev.

Permanecí en silencio, preocupada con todo mi corazón.

Entonces Maltsev se levantó, extendió la mano hacia el regulador y apagó el vapor.

"Veo una luz amarilla", dijo y tiró de la palanca del freno hacia sí mismo.

¿O tal vez nuevamente estás imaginando que ves la luz? - le dije a Maltsev.

Volvió su rostro hacia mí y comenzó a llorar. Caminé hacia él y le devolví el beso.

Conduce el coche hasta el final, Alexander Vasilyevich: ¡ahora ves el mundo entero!

Condujo el coche hasta Tolubeev sin mi ayuda. Después del trabajo, fui con Maltsev a su apartamento y estuvimos sentados juntos toda la tarde y toda la noche.

Tenía miedo de dejarlo solo, como a mi propio hijo, sin protección contra la acción de las fuerzas repentinas y hostiles de nuestro hermoso y furioso mundo.

Platonov es un escritor soviético. Sus historias son interesantes, cautivadoras porque muy a menudo describen acontecimientos de la vida. Son autobiográficos y nos cuentan sobre el destino del propio escritor. En sus obras, el autor intenta comprender al hombre, encontrar su lugar en este mundo a la vez hermoso y furioso. Una historia así de Platonov es la historia del mismo nombre En un mundo hermoso y furioso. Esto es lo que tenemos que hacer en base a este trabajo.

Platonov escribió su historia en 1937, en ella utilizó mucha información extraída de la vida, porque en la historia el autor describe los eventos que sucedieron en el ferrocarril con un maquinista. El escritor conocía bien esta profesión, ya que él mismo había viajado en una locomotora y trabajado como ayudante.

Entonces, Platonov en la historia "En un mundo hermoso y furioso" habla de Maltsev, un conductor de Dios, ya que no solo conducía el tren, sino que lo sentía y era el mejor. Maltsev estaba completamente dedicado a su trabajo, siempre conducía el coche con confianza y despertaba admiración por ello. Estudió tan bien todas las vías del tren que ni siquiera durante la emergencia se detuvo. Esto sucedió durante una tormenta con tormenta eléctrica. Un rayo cegó a Maltsev y continuó conduciendo el coche, sin darse cuenta de que no podía ver, porque en su cabeza aparecían todas las imágenes del mundo que lo rodeaba. Pero sólo estaban en su cabeza, por lo que no vio las luces de advertencia. Esto casi provoca un accidente, pero el asistente pudo reaccionar a tiempo, salvando a cientos de personas.

Alexander Maltsev fue juzgado y arrestado, pero Kostya logró realizar un experimento que demostró la inocencia de Alexander. Sólo durante el experimento el héroe de la obra queda completamente ciego. Esto se convirtió en una tragedia para él, porque para él el trabajo era el sentido de la vida. Y solo un año después, cuando el asistente aprobó los exámenes y comenzó a conducir el tren él mismo, logró devolverle la vida a Maltsev. Kostya invita a Maltsev a ir juntos e incluso promete cederle el puesto de conductor al ciego Alexander. Y en ese mismo momento, cuando Maltsev se encontró en el mismo lugar, su visión volvió a él.

Después del vuelo, Kostya se ofreció a llevar al ex conductor a casa, queriendo proteger al héroe de la historia de las fuerzas hostiles de un mundo tan impredecible, violento y hermoso.

Los personajes principales de la obra.

Al familiarizarse con la obra de Platonov "En un mundo hermoso y furioso", se pueden destacar héroes como Alexander Maltsev y su asistente Kostya.

Alexander Maltsev es un maestro en su oficio, un maquinista talentoso que conocía estas máquinas mejor que nadie. Se trata de una persona que no tenía miedo de confiar en varios trenes, incluida una nueva locomotora, porque Maltsev, como nadie, podía hacer frente a todo, incluso a una máquina tan potente de un nuevo tipo. Alexander no sólo conduce el coche, sino que siente los latidos de su corazón. Maltsev se dedica a su trabajo, ve en él su significado y está tan inmerso en él que no ve la realidad que lo rodea. En mi opinión, este no debería ser el caso. Aunque una persona debe amar el trabajo, trabajar plenamente y ser responsable en el trabajo, también debe poder ver otros ángulos. Además del trabajo, debemos ver la belleza del mundo, poder sacar lo mejor del destino y dejarnos llevar por otra cosa, para que en caso de imprevistos podamos cambiar a otra cosa, porque la vida continúa. Maltsev no pudo hacer el cambio; con la pérdida de su trabajo, envejeció y la vida se volvió desagradable.

Otro héroe es Kostya, que primero fue asistente y luego conductor. También amaba el trabajo, trataba de cumplir con todas las funciones que le asignaban, pero al mismo tiempo era comprensivo, amable y se fijaba en los demás. Además, también acude en su ayuda, como en el caso de Maltsev. Fue Kostya quien logró una revisión del caso, tras lo cual Alejandro fue rehabilitado. Más tarde, devolverá la vida a una persona para quien el trabajo se ha convertido en el sentido de la vida. Llevará a Maltsev en un vuelo durante el cual recuperará la visión. E incluso después de esto, Kostya no deja a su amigo y lo acompaña hasta la puerta de la casa.

El título original de la historia era "Maquinista Maltsev". Con este título, se publicó de forma abreviada en el segundo número de la revista “30 Days” de 1941, y en el tercer número de la revista “Friendly Guys” de 1941 con el título “Imaginary Light”. La historia fue escrita en 1938.

La obra refleja la experiencia del escritor, que en 1915-1917. Trabajó como asistente de conductor en las cercanías de Voronezh, y su padre era mecánico y asistente de conductor.

Dirección literaria y género.

En algunas ediciones, “En un mundo hermoso y furioso” se publica con el subtítulo “Una historia fantástica”. De hecho, el doble cegamiento por un rayo y la doble restauración de la visión no tienen evidencia científica. Y se desconoce por completo cómo los rayos y las ondas electromagnéticas que los preceden afectan la visión de las personas. Al lector ni siquiera le importa si esta onda electromagnética existe o no.

Todas estas explicaciones físicas y biológicas sobre la ceguera del conductor Maltsev y su curación milagrosa son realmente fantásticas, pero en general la historia es realista. Lo principal en él no son los elementos fantásticos, sino los personajes del narrador y el conductor Maltsev, que se muestran en desarrollo.

Temas y problemas

El tema de la historia es la soledad del maestro. La idea principal es que el talento a menudo conduce al orgullo, lo que vuelve ciega a la persona. Para ver el mundo, es necesario abrirle el corazón.

La obra plantea el problema de la exaltación y la simpatía, la soledad, el problema de la justicia del castigo del hombre por parte del hombre, el problema de la culpa y la responsabilidad.

Trama y composición

El cuento consta de 5 partes. La narrativa es dinámica y abarca dos años. El narrador se convierte en asistente del conductor Maltsev en la nueva locomotora y trabaja con él durante aproximadamente un año. El segundo capítulo está dedicado a ese mismo viaje, durante el cual el conductor quedó ciego y casi choca contra la cola de un tren de mercancías. El tercer capítulo describe el juicio de Maltsev y su acusación.

La cuarta parte cuenta los acontecimientos que tuvieron lugar seis meses después, en invierno. El narrador encuentra una manera de demostrar la inocencia de Maltsev, pero un rayo artificial provoca una ceguera irreversible al prisionero. El narrador busca formas de ayudar al ciego.

La quinta parte cuenta los hechos ocurridos seis meses después, en el verano. El propio narrador se convierte en conductor y lleva consigo a un conductor ciego a la carretera. El narrador controla el coche poniendo sus manos sobre las del conductor ciego. En algún momento, el ciego pudo ver la señal amarilla y luego volvió a ver.

Cada parte de la historia registra un episodio de la historia de Maltsev: un viaje ordinario, un viaje fatídico, una prueba, un experimento con el rayo y la liberación, la curación.

El título de la historia está asociado con las últimas palabras del narrador, que quiere proteger a Maltsev de las fuerzas hostiles del hermoso y furioso mundo.

Héroes e imágenes

La imagen de un mundo hermoso y hostil al hombre es la principal de la historia. La historia tiene dos personajes principales: el conductor Alexander Vasilyevich Maltsev y el narrador, a quien Maltsev llama Kostya. El narrador y Maltsev no son particularmente amigables. La historia es la historia de su relación, acercamiento, encontrar a un amigo en problemas.

El maquinista Maltsev es un verdadero maestro en su oficio. Ya a la edad de 30 años obtuvo el título de conductor de primera clase y fue él quien fue nombrado conductor del nuevo y potente coche IS. El narrador admira el trabajo de su maquinista, que conduce la locomotora “con la confianza de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado”. La característica principal que el narrador nota en Maltsev es la indiferencia hacia las personas que trabajan con él, un cierto distanciamiento. Una de las características de Maltsev molesta al narrador: el conductor vuelve a comprobar todo el trabajo de su asistente, como si no confiara en él. Mientras trabaja, Maltsev no habla, solo golpea la caldera con una llave y da instrucciones silenciosas.

Con el tiempo, el narrador se dio cuenta de que la razón del comportamiento de Maltsev era un sentimiento de superioridad: el conductor creía que entendía mejor la locomotora y la amaba más. Este orgullo, pecado mortal, pudo haber sido la causa de sus pruebas. Aunque nadie podía entender realmente el talento de Maltsev, ni cómo superarlo en habilidad.

Maltsev no vio el relámpago, pero, al quedarse ciego, no lo entendió. Su habilidad era tan grande que conducía el coche a ciegas, viendo con su visión interior, imaginando todo el camino familiar, pero, por supuesto, sin poder ver la señal roja, que le parecía verde.

Después de salir de prisión, el ciego Maltsev no puede acostumbrarse a su nueva situación, aunque no vive en la pobreza y recibe una pensión. Se humilla ante el narrador, quien le ofrece un paseo en su locomotora. Quizás fue esta humildad la que marcó el comienzo de la recuperación de Maltsev, quien logró confiar en el narrador. Su mundo interior se abrió, lloró y vio “el mundo entero”. No sólo el mundo material, sino también el mundo de otras personas.

El narrador es un hombre que ama su trabajo, al igual que Maltsev. Incluso la contemplación de un buen coche evoca en él inspiración, una alegría comparable a la lectura de los poemas de Pushkin en la infancia.

Una buena actitud es importante para un narrador. Es una persona atenta y diligente. Contiene una asombrosa y rara capacidad de simpatizar y proteger. Este rasgo del narrador, como su profesión, es autobiográfico.

Por ejemplo, el narrador imagina que la locomotora se apresura a proteger tierras lejanas. Asimismo, la preocupación por Maltsev lleva al narrador a buscar justicia en los tribunales, a reunirse con el investigador para absolver al inocente Maltsev.

El narrador es una persona sencilla y veraz. No oculta que Maltsev lo ofende, le dice directamente que no se puede evitar la prisión. Aún así, el narrador decide ayudar a Maltsev "para protegerlo del dolor del destino", de "fuerzas fatales que destruyen accidental e indiferentemente a una persona".

El narrador no se considera culpable de la ceguera secundaria de Maltsev; es amigable, a pesar de que Maltsev no quiere perdonarlo ni hablar con él. Después de la curación milagrosa de Maltsev, el narrador quiere protegerlo como a su propio hijo.

Otro héroe de la historia es un investigador justo que realizó un experimento con rayos artificiales y está atormentado por el remordimiento porque demostró "la inocencia de una persona a través de su desgracia".

Rasgos estilísticos

Dado que la historia está escrita en primera persona, el narrador es Kostya, aunque ama a Pushkin. Platonov, una persona técnica, rara vez utiliza su lenguaje específico, lleno de extrañas metáforas. Este lenguaje se abre paso sólo en momentos que son especialmente importantes para el autor, por ejemplo, cuando el autor explica con palabras del conductor que el conductor Maltsev ha absorbido todo el mundo exterior en su experiencia interior, ganando así poder sobre él.

La historia está repleta de vocabulario profesional relacionado con el trabajo de una locomotora de vapor. Obviamente, incluso en la época de Platonov, pocas personas entendían los detalles del funcionamiento de una locomotora de vapor, y hoy, cuando no hay locomotoras de vapor, estos detalles son generalmente incomprensibles. Pero la profesionalidad no interfiere con la lectura y comprensión de la historia. Probablemente, cada lector imagina algo diferente cuando lee que Maltsev dio “reversa al corte total”. Es importante que el maquinista haya hecho bien su difícil trabajo.

Los detalles son importantes en una historia. Uno de ellos es la mirada y los ojos de Maltsev. Cuando conduce un coche, sus ojos parecen "abstractos, como vacíos". Cuando Maltsev asoma la cabeza y mira el mundo que lo rodea, sus ojos brillan de inspiración. Los ojos ciegos del conductor se vuelven vacíos y tranquilos.