Breves características del Astillero JSC Lotos.

JSC Shipyard Lotos se convirtió en el sucesor legal de la empresa estatal Shipbuilding Plant Lotos. En 1985, por orden del Ministerio de Industria de Defensa, la planta fue puesta en funcionamiento. En 1992, de conformidad con el Decreto del Presidente de la Federación de Rusia de 1 de julio de 1992 No. 721 "Sobre medidas organizativas para la transformación de empresas estatales y asociaciones voluntarias de empresas en sociedades anónimas", se transformó en la sociedad anónima abierta “Planta de construcción naval “Lotos”.

La JSC Lotos Shipbuilding Plant se volvió a registrar como sociedad anónima abierta Lotos Shipbuilding Plant.

OJSC Shipbuilding Plant Lotos está ubicada en la ciudad de Narimanov, región de Astrakhan, código postal 416309

Planta especializada "Lotos" para la construcción de conjuntos de módulos de bloques para las estructuras superiores de plataformas marinas estacionarias destinadas a la perforación de pozos y la producción de petróleo y gas en las plataformas continentales de los mares y la construcción de embarcaciones para diversos fines y otras estructuras metálicas.

Actualmente, la planta cuenta con una buena base material y técnica: un bloque de talleres con una superficie de 130 mil metros cuadrados. m., compuesto por:

• - producción de procesamiento de cascos (almacén de acero con una capacidad estimada para el programa anual de 17.500 toneladas, sección de preparación preliminar de acero, líneas de corte térmico de acero mediante máquinas CNC para corte por plasma "Granat" PPlKTs-2,4x10, corte mecánico, sección de doblado con prensa parque - fuerza máxima -800t., dimensiones de ancho de hoja hasta 7 metros, espesor 50mm.);
• - montaje, soldadura y producción de gradas, que consta de 5 gradas cubiertas de 250 m de largo y 24 m de ancho, que prevén un método de construcción de posición fluida, el peso y las dimensiones de los bloques son de al menos 200 toneladas, equipadas con una instalación de grúas, una capacidad de elevación de 100 toneladas y un equipo de montaje y soldadura;
• - instalaciones mecánicas y producción de procesamiento de tuberías, equipadas con equipos adecuados que garanticen la fabricación y prueba de tuberías de acero y metales no ferrosos;
• - producción de pinturas y aislamientos, equipada con equipos para la pulverización sin aire de pinturas y barnices;
• - zona de reparación de buques;
• - taller de unidad médica con sección de revestimiento galvánico;
• - producción auxiliar;
• - taller de herramientas;
• - depósito aduanero interior con una superficie de 6000 m2. metro;
• - un muelle de equipamiento de 150 m de longitud para la terminación y reparación de buques, equipado con una grúa pórtico con una capacidad de elevación de 80 toneladas con salida equipada de vías férreas destinadas a operaciones de carga y descarga de diversos tipos de mercancías;
• - taller de transporte y depósito ferroviario.

Además, existe un dispositivo de elevación universal para vehículos de desplazamiento con una capacidad de elevación de 6000 toneladas. También hay una vía ferroviaria de acceso de 34 km de longitud a la estación Novolesnaya (Astrakhan). La superficie total de la empresa es de 86 hectáreas.

Principales indicadores técnicos y económicos de OJSC “Planta de construcción naval “Lotos” para 2006-2007. se dan en la tabla. 1.

Tras analizar los indicadores, podemos decir que los ingresos por la venta de bienes en 2007 en comparación con 2006 aumentaron en 13.706 mil rublos, lo que ascendió al 16,43%. Al mismo tiempo, el coste de producción aumentó en 10.586 toneladas, lo que representó un 15,58%.

Tabla 1 Indicadores de OJSC Lotos Shipyard para 2006-2007 Los principales indicadores técnicos y económicos de Lotos Shipyard OJSC se han tomado del Formulario No. 2 “Declaración de pérdidas y ganancias” para 2007-2007. .

La empresa produjo y vendió 50 mil rublos. la producción es menor, alcanzando el 5%. La productividad del capital durante este período disminuyó en 0,01 billones, lo que representó un 0,2%. La rentabilidad del producto resultó ser igual a la rentabilidad de las ventas, que aumentó un 2,98%, lo que representó un aumento del 0,2%. La tasa de renovación disminuyó un 0,15 (-0,38%), la tasa de desgaste un 0,05 (-0,09%) y la tasa de jubilación un 0,12 (-0,55%). Los costes por 1 rublo de productos comerciales aumentaron en 1,72 rublos. (0,22%). El número medio de empleados aumentó en 25 personas. (5,3%) y la productividad laboral en 18,73 mil rublos. (10,55%). El beneficio bruto aumentó en 3120, que fue del 20,16%. El beneficio del balance, al igual que el beneficio neto, disminuyó en 2280 rublos. (20,69%). La participación en el beneficio de las actividades principales aumentó un 0,32% (un aumento del 0,004%).

Otros ingresos operativos aumentaron en 450 mil rublos. (19,15%), y los no operativos, 420 mil rublos. (97%). Por tanto, el aumento de los beneficios de las actividades ordinarias ascendió a 2.280 rublos. (20,69%). La zona de seguridad de la empresa disminuyó un 12% (24,49%).

La estructura organizativa de JSC Shipyard Lotos se presenta en la Fig. 1.

Fig.1. Organigrama de gestión empresarial.

Planta especializada "Lotos" para la construcción de conjuntos de módulos de bloques para las estructuras superiores de plataformas estacionarias marinas destinadas a la perforación de pozos y la producción de petróleo y gas en las plataformas continentales de los mares. La construcción de la planta se inició en 1978. Durante este período se construyó una sala de calderas de producción con instalaciones de fueloil, un almacén para equipos no estándar y vías de ferrocarril de acceso a la estación. Novolesnaya, bloques de taller No. 1 y 5, se equipó el área de agua de la planta (se dragó el remanso, se hizo un terraplén de 100 m de largo con una grúa pórtico, se realizó protección del banco), se construyó un dispositivo de elevación y un lugar de transferencia Se equipó, se construyó una unidad de energía con estaciones de oxígeno y dióxido de carbono, se construyó una grada pesada con senderos secundarios y un área de almacenamiento para módulos de bloques.

Inicialmente, el astillero Lotos se centró principalmente en proporcionar medios técnicos para el desarrollo de la prometedora plataforma del Caspio. Desde 1986, en colaboración con Marine Shipyard, las fábricas de Red Barricades y ellos. Aquí Karl Marx construyó y entregó a Azerbaiyán los módulos de bloques de las estructuras superiores para dos plataformas de perforación del proyecto 16710. Los trabajadores de la planta también comenzaron a construir y entregar a los clientes los primeros módulos de bloques de la plataforma principal del proyecto 16712. la planta era
asociación de producción "Kaspmorneftegaz" de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán. También fue una suerte para la planta de Lotos sus contratos con los astilleros de Vyborg y Nikolaev: suministraron módulos de bloques para las estructuras superiores de cuatro plataformas de perforación del Proyecto 16716. De 1987 a 1993 colaboraron con la conocida empresa VietSovpetro.

Sobre la base de la capacidad de producción existente de la planta, en 1994 la planta de Lotos, junto con el Astrakhan Marine Shipyard y OJSC "III International", comenzaron la construcción de un buque cisterna (tipo río-mar, modelo 15781, encargado por OJSC Volgotanker. Planta fabricó la proa (de 0 a 71 shp.) de este buque, que fue botado y remolcado hasta la AMSZ para atracar con el resto del casco.

En 1995 se instaló y se inició la construcción del segundo buque cisterna fluvial-marítimo del proyecto 15781 m, también en colaboración con AIZZ. Se suponía que la planta de Lotos construiría el arco de 0 a 143.
En 1996, en las plantas de Lotos y AMSZ se inició la construcción de tres buques de carga seca del tipo “río-mar”, proyecto 00221, por encargo de la empresa Sudoexport.

En 1990, la planta de Lotos comenzó a realizar trabajos de reparación de barcos. Desde entonces, se han reparado 12 embarcaciones diferentes. Utilizando un dispositivo de elevación y descenso con una capacidad de elevación de 6000 toneladas con una plataforma de 100 * 13,6 m, se realizó un levantamiento para inspección y reparación de la parte submarina del casco y los medios de elevación de los buques de carga seca de los buques Nefterudovoz y Tipos Volgo-Don, petroleros del tipo Volgoneft y Lenaneft ", dragas del tipo "Crimea", RDOS del tipo "Moryana".

Hasta la fecha, la empresa tiene experiencia en la realización de inspecciones y reparaciones del casco de barcos, detección de defectos y reparación del sistema de timón, bocina, bueyes de remo y sistemas de barcos.