El Círculo Central de Moscú (MCC) transporta pasajeros desde hace más de un año. Pero todavía es difícil llegar a algunas estaciones de la autopista. Especialmente para aquellos que quieren trasladarse a Lastochka desde el metro, el tren de superficie o el tren de cercanías.
Ya se han abierto cómodos pasos de peatones hacia la circunvalación en dos líneas ferroviarias. En dirección a Smolensk, desde la plataforma Testovskaya hasta las estaciones Delovoy Tsentr y Shelepikha MCC. Y en dirección a Kazán, en lugar de un incómodo paso de un solo nivel sobre las vías del tren, se construyó uno subterráneo. Ahora, sin arriesgar su vida, puede cruzar la vía férrea desde el andén de Freser hasta la estación Andronovka MCC y viceversa.
Seguimos integrando el MCC y las estaciones de metro con las direcciones radiales del ferrocarril”, dijo el teniente de alcalde de Moscú, Marat Khusnullin. - Para 2018, reduciremos la distancia de las transferencias entre cuatro plataformas ferroviarias y el MCC. Al mismo tiempo, abriremos tres nuevas conexiones desde los trenes de cercanías a Lastochki. Para ello, construiremos nuevas plataformas y terminales.
Además, después de la reconstrucción de la dirección Kiev del ferrocarril en Nueva Moscú, los trenes eléctricos comenzarán a viajar durante las horas pico a intervalos de hasta tres minutos (actualmente de 6 a 10 minutos). En esta línea se construirán tres nuevas estaciones. Y se abrirá otra nueva estación en dirección a Kursk: Novokhokhlovskaya. A finales de 2018 estará conectado con el MCC a través de un cómodo pasaje.
El Complejo de Construcción de la capital nos informó en qué otros lugares dentro de un año el MCC se acercará al tren regular y al metro.
El andén para los trenes suburbanos Severyanin se trasladará 350 metros hasta la estación Rostokino MCC. Al mismo tiempo, ya se están construyendo aquí un pasaje subterráneo desde el lado del MCC y una nueva terminal de pasajeros de la región.
Qué pasará: al hacer transbordo, los pasajeros tendrán que caminar sólo 20 metros en lugar de 620 metros. Además, la transición se realizará según el principio de “pies secos”, es decir, los peatones ni siquiera necesitarán salir a la calle. Además, habrá un poco menos de aglomeración en la estación de tren Yaroslavsky y en la estación de metro Komsomolskaya. Después de todo, ahora algunas personas tienen que venir aquí para llegar rápidamente al metro y al MCC.
Se construirá un paso elevado con plataforma para los trenes de cercanías Okruzhnaya a lo largo de las vías del MCC en el área de Station Street. Debajo del paso elevado se abrirá un torniquete y una terminal de efectivo. En el futuro habrá una única terminal de pasajeros con ascensores y escaleras mecánicas. Conectará las paradas del MCC y la dirección Savyolovsky del ferrocarril de Moscú, así como la estación Okruzhnaya en construcción en la línea de metro Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Qué pasará: la distancia entre el MCC y la plataforma ferroviaria de Okruzhnaya se reducirá de 260 a 50 metros. No es necesario salir para realizar la transferencia. Los pasajeros pasarán por un pasillo cubierto. Al mismo tiempo, se descargarán las estaciones de metro Timiryazevskaya y Savelovskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Cerca de la estación Verkhnie Kotly MCC en dirección Paveletsky del ferrocarril de Moscú, se construirá una nueva plataforma para los trenes suburbanos Varshavskaya. Aquí también aparecerá un torniquete y una terminal de efectivo. En esta zona se construirán tres pasos elevados ferroviarios y se reconstruirá el paso elevado sobre el MCC.
Qué sucederá: un cómodo traslado desde Varshavskaya a la estación Verkhnie Kotly MCC según el principio de "pies secos". Habrá menos aglomeraciones en la estación de metro Nagatinskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya y en la estación Paveletsky.
Cerca de la estación Streshnevo MCC se construirá una nueva plataforma ferroviaria con dos terminales. Uno de ellos le permitirá llegar desde el tren regular a Lastochka a través de un pasillo cubierto.
Qué pasará: para hacer transbordo entre el ferrocarril y el MCC, los pasajeros tendrán que caminar sólo 50 metros en lugar de los 320 metros actuales. Al mismo tiempo, se descargarán las estaciones de metro Tushinskaya y Dmitrovskaya.
dirección kursk
Cerca de la estación Novokhokhlovskaya MCC se construirá un andén del mismo nombre para trenes de cercanías con terminal de pasajeros.
Qué sucederá: por un pasaje cubierto será posible cruzar desde la dirección Kursk del ferrocarril de Moscú al MCC.
La plataforma ferroviaria Karacharovo se acercará a la estación Nizhegorodskaya MCC. Además, se construirá un paso subterráneo entre ellos.
Se construirá un paso elevado entre la estación Likhobory MCC y el andén NATI del ferrocarril Oktyabrskaya según el principio de "pies secos".
Qué pasará: los pasajeros podrán llegar a las estaciones deseadas una media de 10 minutos más rápido. Además, el paso de pasajeros por los futuros tramos de la red de carreteras de la Autopista del Noreste será seguro.
Y en este momento
Se prepara para su inauguración el primer tramo del Gran MetroRing
Ígor PAVLOV
A finales de noviembre y principios de diciembre se inaugurarán cinco nuevas estaciones.
El metro de la capital se prepara para poner en marcha las primeras estaciones del segundo anillo, que estarán totalmente listas en tres años. El año que viene se pondrán en funcionamiento los tramos desde el parque Petrovsky hasta Nizhnyaya Maslovka y desde Nizhegorodskaya hasta Rubtsovskaya. En 2019, de “Nizhnyaya Maslovka” a “Rubtsovskaya”, de “Mnevniki” a “Khoroshevskaya” y de “Aminevskoye Shosse” a “Kakhovskaya”. El anillo quedará completamente cerrado en 2020 e incluirá 31 estaciones.
Este año se inauguran "Petrovsky Park", "Shelepikha", "CSKA", "Khoroshevskaya" y "Business Center" (la longitud del tramo es de 10,5 km). Según el teniente de alcalde de Política Urbana y Construcción, Marat Khusnullin, esto sucederá a finales de noviembre o principios de diciembre. Estas estaciones han sido construidas y ya probadas. En septiembre, el metro puso en marcha un tren técnico. Ahora continúa el rodaje de las vías.
Se espera que la puesta en marcha de las primeras estaciones del Gran Metroring alivie la congestión en las líneas Tagansko-Krasnopresnenskaya y Zamoskvoretskaya.
No es ningún secreto que el MCC tiene más sentido en el norte. Esto se debe al hecho de que el anillo en sí está más alejado del centro en el norte, por lo que es posible acortar el viaje y no tomar el metro hasta el centro hasta la línea Circle. Pero no sólo la distancia desde la circunvalación atrae a los pasajeros al MCC en el norte. Como lo muestran las cifras de flujo de pasajeros, las estaciones más populares son "Plaza Gagarin", porque el traslado en metro allí es el más conveniente, seguidas por las estaciones "del norte" "Vladykino" y "Jardín Botánico". Esto se debe a que estas estaciones están ubicadas justo al lado del nuevo anillo y las transiciones allí son lo más cómodas posible. Esto concierne a los usuarios moscovitas. Y ahora otra categoría de usuarios de MCC son las personas que viven en la región, pero vienen a trabajar y estudiar a la capital. Aquí, en el norte, también es más cómodo realizar transbordos en trenes eléctricos. Desde las estaciones NATI y Okruzhnaya se puede llegar a las estaciones MCC en pocos minutos. Otra estación que se colgó en el nuevo anillo es “Severyanin”. Con el tiempo, prometen acercar el andén a la estación MCC y será aún más conveniente para los pasajeros hacer transbordo a la estación Rostokino. Iremos allí hoy, veremos cómo se hace todo y también si existe una base para integrar la estación MCC y la estación de tren Severyanin en un solo centro de transporte.
1. El hecho de que la estación de Rostokino esté enfocada específicamente en una transferencia prometedora desde Severyanin queda inmediatamente claro. El andén se desplaza hacia el ferrocarril. Si se hubiera decidido construir una estación para los moscovitas, la habrían trasladado hacia Prospekt Mira. Quizás incluso colocaron la estación justo en el paso elevado sobre la autopista con salidas a ambos lados de Prospekt Mira. Por ello, para los usuarios que vienen de edificios residenciales cercanos, se realizó un acceso bastante largo, un camino asfaltado. La terminal de pasajeros de la estación se encuentra más cerca de la vía del tren, por lo que hay que caminar bastante para llegar hasta allí.
2. Desafortunadamente, la carretera aquí todavía está sucia, por supuesto, el trabajo aún está en marcha, todas las estaciones de MCC se abrieron en un estado semi terminado “Rostokino no es una excepción. Me gustaría creer que pronto todo estará en orden. .
3. La marquesina sobre el andén es muy inusual, no es típica de los ferrocarriles rusos, como en casi todas las estaciones de la circunvalación, tiene un diseño original. Aunque el original podría haber sido de los años 60 o 70. Hoy en día esta arquitectura me hace sonreír.
4. Superando el barro llegamos al pabellón.
5. El pabellón es original. Lacre. Nada mal.
6. Todo está ensamblado con una calidad bastante alta, pero la queja, como siempre, es sobre los paneles que llegan hasta el fondo. Pero luego veo que a alguien se le ocurrió la idea de “cómo podemos proteger la parte inferior de los paneles contra daños” e instaló protectores de ruedas. Una decisión extraña, para ser honesto. ¿Por qué no crear una base humana normal, sencilla y duradera? Bueno, de nuevo, todo será visible después de varios años de funcionamiento.
7. Las taquillas aquí están en el exterior, lo que no es una solución muy cómoda, aunque esto no sorprende a los usuarios de trenes de cercanías; Por cierto, desde aquí la carretera hacia "Severyanin" conduce a la izquierda. Y al fondo se ve una valla que bloquea las vías del tren.
8. En general, se ve bien. Especialmente esta visera.
9. Todo el interior es sencillo, sin florituras. Aunque el techo está decorado con paneles rojos, es un acento de color.
10. Al otro lado hay otra salida, al otro lado de las vías del tren. A la derecha están las puertas del vestíbulo.
11. Todo el interior es bastante compacto. A la izquierda están las puertas de entrada, las máquinas expendedoras de billetes se ven al fondo y hay torniquetes al otro lado del vestíbulo. Un artefacto interesante se encuentra contra la pared del fondo. Estos son carteles con el nombre de la estación Yaroslavskaya. Así se llamaba la estación cuando el anillo todavía era el ferrocarril de circunvalación de Moscú.
12. Hay una escalera y dos hileras de escaleras mecánicas que conducen al andén. No hay ascensor para discapacitados; hay un ascensor a lo largo de la escalera. No entiendo qué nos impidió instalar un ascensor aquí.
13. Subimos al pabellón del andén. Por alguna razón los techos aquí son muy bajos. Extraña decisión. Podrá alcanzar el revestimiento del techo con la mano sin problemas.
14. El pabellón de la plataforma se ve así.
15. Desde el andén se ve otra salida del vestíbulo subterráneo.
16. El diseño de la marquesina y los bancos de la estación evoca la vieja primicia. No sé a quién se le ocurrió esto, pero estamos en el siglo XXI y parece ridículo.
17. Pedestales de hormigón pintados de rojo: a Malevich le habría gustado.
18. Otra vista de la plataforma. Me gustaron las líneas de las lámparas en la portada. Y por todos lados, mira, hay zonas industriales. Por la noche debe estar sombrío aquí.
19. Aquí viene el tren, es hora de seguir adelante.
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Plataforma " Norteño" La dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú se trasladará a la estación del Círculo Central de Moscú " Rostokino”, afirmó el teniente de alcalde de Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.
Según sus palabras en el sitio web del Complejo de Construcción de Moscú, para crear condiciones cómodas para el traslado desde el Círculo Central de Moscú a la dirección de Yaroslavl del Ferrocarril de Moscú, está previsto trasladar el andén “ Norteño" más cerca de la estación MCC “ Rostokino”.
“Así, la distancia entre dos puntos de parada se reducirá de 620 a 20 metros”, - señaló Khusnullina. Desde la nueva plataforma” Norteño" Se construirá un pasaje subterráneo a la estación MCC “ Rostokino” y una salida adicional al territorio del futuro centro de transporte.
Actualmente se está retirando las comunicaciones ferroviarias de la zona de construcción y se han iniciado los trabajos de construcción de andenes. "La construcción de una nueva plataforma y la organización de un cómodo transbordo reducirán la carga en la estación de tren de Yaroslavsky y en la estación de metro “Komsomolskaya”.
/ jueves, 30 de marzo de 2017 /temas: MCC
Para los pasajeros, la distancia entre dos paradas se reducirá de 620 a 20 metros.
Según el vicealcalde de Política Urbana y Construcción de Moscú, Marat Khusnullin, el flujo de pasajeros de este centro de transporte durante las horas punta puede llegar a 37 mil personas. "Para crear condiciones cómodas para el traslado desde el Círculo Central de Moscú a la dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú, está previsto trasladar la plataforma Severyanin existente", dijo.
El jefe del Complejo de Construcción de la capital añadió que actualmente se están realizando los trabajos preparatorios: los especialistas están retirando las comunicaciones ferroviarias de la zona de construcción. Se inició la construcción de las propias plataformas. . . . . .
El año que viene, el andén Severyanin en dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú se acercará a la estación Rostokino MCC. Así lo anunció el teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.
"Para crear condiciones cómodas para el traslado desde el MCC a la dirección radial de Yaroslavl del ferrocarril de Moscú, está previsto trasladar la plataforma Severyanin existente, reduciendo la distancia entre los dos puntos de parada de 620 a 20 metros", dijo Marat Khusnullin.
Para ello será necesario construir tres nuevas plataformas. También habrá un paso de peatones subterráneo hasta la estación Rostokino y una salida adicional al futuro centro de transporte.
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Según estimaciones preliminares, el flujo de pasajeros de este centro durante las horas pico puede llegar a 37 mil personas.
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Según él, para ello será necesario construir tres nuevas plataformas. "Desde el nuevo punto de parada" Norteño" Se construirá un paso de peatones subterráneo hasta la estación MCC” Rostokino”, - señaló Khusnullin.
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Plataforma " Norteño" La dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú se trasladará a la estación del Círculo Central de Moscú (MCC) “ Rostokino” el año que viene, según el sitio web del complejo de política de planificación urbana y construcción de Moscú.
Norteño". De esta forma, la distancia entre dos puntos de parada se reducirá de 620 a 20 m”., - el mensaje cita las palabras del teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.
Husnullin señaló que para ello será necesario construir tres nuevas plataformas. . . . . . “La construcción de una plataforma esencialmente nueva y la organización de un transbordo conveniente reducirán la carga en la estación de tren de Yaroslavsky y en la estación de metro “Komsomolskaya”, subrayó el teniente de alcalde, añadiendo que el flujo de pasajeros de este centro en hora punta puede llegar a casi 37 mil personas.
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"Para crear condiciones cómodas para el traslado desde el MCC a la dirección radial de Yaroslavl, está previsto trasladar la plataforma". Norteño". . . . . .
Plataforma " Norteño" La dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú se trasladará en 2018 al andén del Círculo Central de Moscú”. Rostokino”, informa el sitio web oficial del Complejo de Construcción de Moscú en referencia al teniente de alcalde de la capital, Marat Khusnullin.
Según Khusnullin, como resultado del traslado, la distancia entre las plataformas se reducirá de 620 a 20 metros, lo que permitirá un traslado más cómodo. En el futuro está previsto organizar un centro de transporte en la zona de las dos plataformas.
Además del desplazamiento del andén, se construirá un paso de peatones subterráneo de un andén a otro, desde donde se organizará una salida adicional al territorio del futuro centro de transporte. Khusnullin señaló que durante las horas pico el tráfico de pasajeros en este centro puede ser de hasta 37 mil personas.
Plataforma " Norteño" La dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú se trasladará a la estación MCC " Rostokino”, reduciendo la distancia entre ellos a 20 metros. Así lo informó el Complejo de Construcción de Moscú.
Desde la estación “ Norteño" construirá un pasaje subterráneo para “ Rostokino” y también constituirá una entrada adicional al futuro centro de transporte. Para el traslado también se construirán tres nuevas plataformas, dijo el teniente de alcalde de Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.
Ahora se están retirando las comunicaciones ferroviarias de la zona de construcción y se ha iniciado la construcción de andenes. Se espera que el trabajo esté terminado en 2018.
Está previsto que un cómodo transbordo reduzca la carga en la estación de tren Yaroslavsky y en la estación de metro “Komsomolskaya”. Durante las horas pico, alrededor de 37 mil pasajeros utilizan este centro.
La plataforma Severyanin ha sido popular tanto entre los residentes de Moscú como entre los visitantes de la capital durante varios años seguidos. El punto es que al otro lado de la calle, el más popular de toda Europa (dentro de la ciudad), "Golden Babylon", abre sus puertas a todos todos los días.
En lugar del metro
No fue hasta septiembre de 2016, como parte del lanzamiento del Círculo Central de Moscú (MCC), que se inauguró la estación de metro Rostokino en Moscú, muy cerca del centro comercial. Y antes de eso, el único que tenía una parada muy cerca del centro comercial era el ferrocarril de Moscú en dirección a Yaroslavl. Las estaciones de metro más cercanas: y "Sviblovo" se encuentran a dos kilómetros del centro comercial y más lejos. Y esto es una caminata de aproximadamente media hora por una zona semiindustrial, y aun así a buen ritmo y con buen tiempo. Por supuesto, se puede llegar allí desde el metro y en autobús, pero para los residentes de los suburbios, especialmente para los que viven en el norte de la región de Moscú, es mucho más conveniente utilizar los trenes de cercanías. Para ellos, la plataforma Severyanin es el acceso más conveniente al centro comercial.
Historia
La parada del Ferrocarril del Norte se inauguró en 1932. Unos años antes, fue posible electrificar el tráfico ferroviario regular entre la capital y Mytishchi, cerca de Moscú. Debido al rápido crecimiento de las empresas industriales, un fuerte aumento en el tráfico de pasajeros impulsó a la dirección a desarrollar nuevas estaciones.
La plataforma Severyanin recibió su nombre en honor al pueblo suburbano de Krasny Severyanin. Prigorodny, porque en aquellos años Moscú aún no había extendido sus fronteras más allá del Ferrocarril Circular de Moscú (por donde ahora pasa el MCC). Y aunque la parte residencial del asentamiento estaba ubicada un poco al norte, en la zona de la calle Yeniseiskaya, esto no la salvó de un triste destino. El pueblo fue completamente demolido a finales de los años cincuenta y en su lugar se construyó el patio de clasificación Moskva-Tovarnaya.
Rápido y conveniente
La dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú parte de la estación del mismo nombre, y desde aquí un pasajero tardará solo 14 minutos en llegar al andén Severyanin. Durante este tiempo, el tren eléctrico logra recorrer siete kilómetros y realizar 3 posibles paradas adicionales. Muchos coinciden en que es mucho más rápido y cómodo que estar parado en un atasco y llegar al centro comercial Golden Babylon en un autobús gratuito. La estación Yaroslavsky se encuentra casi en el centro de la ciudad, no lejos de la estación de metro Komsomolskaya. A pesar de que la plataforma Severyanin está ubicada en la segunda zona, el costo del viaje en Moscú es el mismo y asciende a 32 rublos por un boleto de ida.
Ubicación
El punto de parada consta de dos plataformas de isla y una plataforma lateral. En 2008, la estación fue parcialmente reconstruida, equipada con torniquetes de control de pasajeros del sistema ASOKUPE, y también se instalaron vallas adicionales en sus límites para evitar que personas no autorizadas ingresen al territorio de la vía férrea y al desarrollo de la vía de la estación. El tercer andén, el este, es un andén de reserva y se utiliza muy raramente, sólo durante los picos de carga de la línea y para el paso o la parada temporal de trenes de mercancías. Un puente peatonal conecta las tres plataformas.
A veces puede resultar bastante difícil encontrar dónde está la plataforma Northerner, especialmente para aquellos que son nuevos en la zona. Queda perfectamente oculto de las miradas indiscretas gracias a la enorme base del paso elevado para automóviles del mismo nombre. Desde el otro extremo es difícil distinguirlo debido al intenso tráfico en el cruce de la autopista Yaroslavskoye con el pasaje Serebryakov y la calle Yeniseiskaya. Sin embargo, puedes acceder a él de forma segura y en cualquier lugar. Por un lado, se cruza la entrada al puente Severyaninsky y, por el otro, por un puente elevado.
Trasplantes
El desarrollo del transporte público de la capital no se detiene, por eso Moscú es famoso. La plataforma Severyanin se incluyó activamente en el sistema de transporte de alta velocidad de pasajeros en septiembre de 2016, con la apertura de la estación Rostokino MCC. El cambio entre estaciones dura entre 5 y 7 minutos y discurre por la acera de la calle.
Actualmente se está construyendo un “paso cálido” entre estaciones, para lo cual prevén desplazar el andén 250 metros hacia el sur. Los servicios de autobús y trolebús, tanto a lo largo de la autopista Yaroslavskoe como a lo largo de la calle Yeniseiskaya y del pasaje Serebryakova, tienen en su recorrido la parada “Plataforma Severyanin”. El metro más cercano que conectan son las estaciones “Jardín Botánico”, “Sviblovo” y “VDNKh”. "Y el autobús de la ruta 93 llega hasta la estación de metro Medvedkovo. También puedes hacer transbordo al andén desde el tranvía de la ruta 17, que llevará al pasajero a la estación de metro VDNKh o a Babushkinskaya.
Colisión de trenes
El 19 de abril de 2003, no lejos de la estación Losinoostrovskaya, dentro de cuyo límite se encuentra el andén Severyanin, se produjo una colisión de trenes, como resultado de la cual dos personas murieron y catorce resultaron heridas. Un carro DMS que transportaba a un equipo de reparadores al lugar de los trabajos eléctricos se estrelló contra un tren utilitario parado con una grúa KZD.
Una combinación de varios factores condujo al trágico desastre. El conductor del vehículo, violando las instrucciones del operador, salió de la estación donde se produjo la colisión. Además, en el carro de mano había 21 trabajadores, en lugar de los 9 necesarios. El despachador violó las reglas para el movimiento de trenes de maniobras en el ferrocarril y el oficial de servicio de la estación permitió que el carro saliera sin verificar la radio del tren ni los documentos.
Está previsto que la reubicación de la estación Severyanin finalice en 2018. Además de la conexión con el MCC, esto reducirá la carga en la estación de tren Yaroslavsky y en la estación de metro Komsomolskaya. El proyecto contempla la construcción de tres andenes y dos cruces.
“El desarrollo del transporte público es uno de los puntos políticos clave del alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin. Al trasladar la estación y crear un centro de paradas, aumentamos la movilidad de los pasajeros y hacemos que el sistema sea más conveniente en su conjunto”.- dijo Kuznetsov.
El pasaje subterráneo conectará las tres plataformas del cruce y pasará por debajo de las vías en dirección a Yaroslavl. Por un lado irá a Severyaninsky Proezd y, por el otro, a la estación Rostokino. En cada salida hay dos escaleras mecánicas y una pequeña escalera para pasajeros. Además, existen ascensores en cada salida al proyecto. Durante las horas punta, por el paso subterráneo podrán circular hasta 13 mil personas por hora.
El vestíbulo elevado estará situado encima de las vías del tren y de tres nuevos andenes y servirá también para el tránsito de viajeros a través de la vía férrea. Sus accesos también estarán equipados con escaleras mecánicas y ascensores. Durante las horas pico, este cruce podrá albergar hasta 5 mil personas por hora.
Diseñador: Giprotransput - filial de JSC "Roszheldorproekt".
