Moscou attend la prochaine étape d'expansion de la zone de stationnement payant. Les autorités n'ont pas encore annoncé de zones ni de délais précis, mais il est évident que nous parlons de zones résidentielles - dans toutes les autres, ils facturent déjà de l'argent pour le stationnement. Dans le même temps, les autorités n’excluent pas d’augmenter les tarifs de stationnement existants. Les experts estiment qu'il ne faut pas s'attendre à des manifestations de citoyens et de militants mécontents de la politique des transports des autorités, qui ont balayé Moscou à la fin de l'année dernière.
Comme supposé"Gazeta.Ru" en avril, la zone de stationnement payante à Moscou continuera de s'étendre, et cela se produira très probablement en 2016. Les autorités de la capitale, qui auparavant ont activement acheté les panneaux et plaques de signalisation nécessaires et ont également lancé des appels d'offres pour les travaux d'installation, décideront dans les prochaines semaines des nouvelles zones de la ville où elles devront payer pour le stationnement. Maxim Liksutov, adjoint au maire de Moscou chargé des questions de transports, a annoncé jeudi une triste nouvelle pour de nombreux conducteurs.
« Nous travaillons actuellement sur des propositions visant à étendre la zone de stationnement payante. Dans environ un mois, nous saurons dans quels endroits il est conseillé de le faire et quel tarif y sera appliqué.
Je pense que dans un mois nous aurons un tel programme », a déclaré Liksutov. - À Moscou, nous mettons en œuvre un programme visant à développer le stationnement uniquement dans des endroits sélectionnés où il y a des problèmes de congestion, cette pratique se poursuivra. Nous analysons l’utilisation des places de stationnement du point de vue de la congestion dans les rues de la ville.»
Le responsable a souligné que les autorités de la capitale ne réduiraient pas les tarifs de stationnement dans la partie centrale de la ville et n’excluait pas que les prix, au contraire, soient augmentés.
Aujourd'hui, le parking le plus cher de la capitale se trouve dans plusieurs rues du périphérique des boulevards et à côté du centre d'affaires de Moscou. La première heure de stationnement coûte ici aux automobilistes 80 roubles et chaque heure suivante coûte 130 roubles. Le tarif de stationnement à l’intérieur du Garden Ring est de 60 roubles. par heure, et depuis Sadovoy et au-delà, jusqu'aux territoires au-delà du périphérique de Moscou, - 40 roubles. par heure
"Les collègues ont recommandé de modifier le coût du stationnement au maximum une fois tous les six mois", a déclaré Liksutov. - Il a également été recommandé de revoir les tarifs afin qu'il y ait toujours des places de parking gratuites et des places privilégiées pour les résidents.
Il n’est pas nécessaire de parler de réduction des tarifs ; la question de savoir si les tarifs vont changer ou augmenter est une question de recherche et d’analyse internes.
Liksutov n'a pas précisé qui propose désormais au ministère des Transports des places pour introduire un régime de stationnement payant. Auparavant, le ministère des Transports assurait que de telles propositions émanaient des résidents locaux et des députés municipaux. Cependant, les députés municipaux eux-mêmes ont nié cette affirmation, expliquant qu’en réalité les listes avec les noms de rues étaient envoyées aux communes depuis la mairie. De plus, même si la majorité des députés de district étaient contre l’élargissement, leur position n’a pas été prise en compte.
En juillet 2016, alors qu'en fait la prochaine extension était annoncée, Liksutov a de nouveau a déclaré que les Moscovites eux-mêmes demandent d'introduire des frais de stationnement.
« Le groupe de travail sur le stationnement payant du ministère des Transports ne s'est pas réuni depuis probablement deux ans. Il n'a pas été aboli, mais il n'y a aucun espoir qu'au moins formellement ils discutent et se mettent d'accord sur quelque chose avec nous », a déclaré à Gazeta.Ru le vice-président du Conseil des municipalités de Moscou, Ilya Sviridov.
Rappelons qu'à Moscou, les places de stationnement payantes ont été progressivement étendues à partir de l'automne 2012 ; Anneau des boulevards.
Après chaque étape successive de l'expansion, les responsables de la capitale - Maxim Liksutov et le maire de Moscou Sergueï Sobianine - ont assuré aux Moscovites qu'ils n'avaient pas l'intention d'étendre davantage le stationnement payant. Mais très vite, ils sont apparus et ont été rapidement mis en œuvre. Ainsi, la zone à péage dépassait d'abord le périphérique des boulevards, puis le périphérique Sadovoy et, après avoir occupé tout l'espace à l'intérieur du troisième périphérique, atteignait finalement le périphérique de Moscou.
Il y a désormais 67 500 places de stationnement payantes dans la ville.
Il convient de noter que l'annonce de l'introduction d'une autre zone de stationnement payante a été faite peu de temps après les élections à la Douma d'État. "Bien sûr, cela a été fait exprès", a déclaré à Gazeta.Ru Anton Tarasov, député municipal du district de l'aéroport. -
Mais je pense qu’il n’y aura pas de protestations comme l’hiver dernier, quand il y avait une autre étape d’expansion. Les élections à la Douma d'Etat ont montré que la population soutient pleinement le gouvernement en place. Mais les autorités n’écoutent toujours pas ceux qui s’y opposent.
L'interlocuteur note également qu'il ne sait pas comment et avec qui le ministère des Transports coordonnera cette fois-ci les adresses où apparaîtront les places de stationnement payantes. « Si, comme la dernière fois, nous recevons du bureau du maire une liste de rues pour approbation, alors je contacterai le bureau du procureur, car les députés municipaux n'ont pas le pouvoir de donner de telles approbations - c'est illégal. Auparavant, j'avais réussi à retirer de l'ordre du jour la question de l'introduction de nouveaux parkings payants dans la région après avoir menacé mes collègues députés de faire appel à l'autorité de surveillance», explique Tarassov.
Soutenez la pétition contre l’extension de la zone de stationnement payant ! Récemment, les médias ont appris qu'en décembre de cette année, il était prévu d'introduire le stationnement payant dans 222 rues supplémentaires de Moscou. Un autre « cadeau » du ministère des Transports ne nous permet pas de garder le silence plus longtemps. Le stationnement payant s'est étendu dans toute la ville jusqu'au périphérique de Moscou, même si on nous a assuré après la mise en service de chaque tronçon suivant qu'il n'y aurait plus d'expansion, il s'agissait d'un projet pilote, mais maintenant ils sont entrés dans les rues calmes des quartiers résidentiels. zones industrielles et ferroviaires. gares, aéroports, marchés, centres commerciaux, centres d'affaires et ont fait naître une question silencieuse : qu'arrive-t-il à notre ville ?
Pourquoi devrions-nous « payer pour l’air » ? Cela n'existait pas il y a 5 ans. Dans de nombreuses rues où le stationnement payant a déjà été introduit, il n'y a pas la moindre raison de son introduction, si l'objectif est précisément de lutter contre les embouteillages, et non de reconstituer le budget par aucun moyen. Et voici une autre liste.
Soyons honnêtes avec nous-mêmes. Le stationnement payant derrière le Garden Ring, et plus encore derrière la Troisième Route de Transport, n'a pas pour objectif de soulager la ville des embouteillages, c'est déjà comme une drogue - après avoir essayé un jour de rentrer dans les poches des propriétaires de voitures sous prétexte de lutter contre les embouteillages, il est désormais impossible de refuser cet argent facile. Mais excusez-moi, nous dépensons déjà beaucoup d’argent pour posséder une voiture, et en plus, les coûts ne cessent de croître.
Par exemple, nous achetons du carburant, dont le prix a doublé en moins de 10 ans, et nous sommes obligés de souscrire une assurance responsabilité civile automobile obligatoire, qui existe depuis 2014. les prix ont augmenté de 90 %, nous payons des amendes qui ont été multipliées par 10 ou plus ces dernières années, nous payons les déplacements sur les routes à péage et, en plus, la taxe de transport, n'est-ce vraiment pas suffisant ?
Presque tous les citoyens de la ville sont affaiblis par la crise, beaucoup ne trouvent pas de travail et presque tous les citoyens ont perdu leurs revenus au cours des deux dernières années. Mais revenons au stationnement payant. Le ministère des Transports n'écoute pas les Moscovites. En fin de compte, à qui s'adressent toutes ces améliorations de la situation des transports, si elles ne provoquent que de l'irritation et de la négativité parmi les propriétaires de voitures ordinaires, comme le confirment les rassemblements, les pétitions et les lettres ? Dans le même temps, la prochaine expansion nous est présentée presque comme une faveur, soi-disant cela se produit à la suite des nombreuses demandes des Moscovites eux-mêmes, ils demandent eux-mêmes d'introduire le stationnement payant et d'installer des panneaux d'interdiction, et toutes ces actions sont également coordonnées avec les autorités municipales. députés et seulement après leur accord, le prochain « projet pilote » est mis en œuvre.
J'ai mené une enquête auprès d'une douzaine de connaissances, dont celles résidant dans la zone de stationnement payant, ainsi qu'un adjoint municipal. Et on imagine mal un député qui accepterait de rendre le stationnement payant dans son quartier, pour que lui et ses proches garent désormais leur voiture pour de l'argent. Naturellement, comme prévu, aucun d’entre eux n’a été invité à donner son avis. On dit que tout l’argent collecté grâce au stationnement payant sert à améliorer la ville.
Que pensez-vous du remplacement des bordures de la perspective Leninsky cette année ? La bordure, qui aurait tenu encore un demi-siècle, a été remplacée pour une raison quelconque. Après son remplacement, il a fallu refaire l'asphalte sur toute la largeur de l'avenue, ainsi que poser un balisage. Vous pouvez imaginer les coûts que cela impliquait. Mais pourquoi cela a-t-il été fait ? Si les fonds collectés sont utilisés à de telles fins, il vaut mieux ne rien améliorer et ne pas facturer le stationnement.
Ainsi, il est prévu de faire payer la quasi-totalité du district administratif du nord-ouest de Moscou. En particulier, la rue Maréchal Proshlyakov, à Strogino, incluse dans cette liste, est une zone industrielle. Je me demande lequel des habitants a demandé au ministère des Transports de rendre payant le stationnement dans cette rue, s'il n'y a pas d'immeubles résidentiels là-bas, il y a des clôtures grises, des chiens et des commerces tout autour ?
- Le stationnement payant ne provoque que des émotions négatives, mine le budget familial, prend du temps à payer, alors qu'à Moscou, il y a encore de nombreuses heures d'embouteillages, quelles que soient les statistiques citées par les intéressés.
Laissons les conducteurs décider eux-mêmes : si les embouteillages atteignent une telle ampleur que la perte de temps devient trop importante, ils se tourneront eux-mêmes vers le métro. Ceux qui doivent conduire vite conduisent toujours avec des feux clignotants. Une voiture est tout simplement nécessaire à Moscou avec ses distances, ses affaires et ses achats professionnels. Et il n’est pas nécessaire de nous obliger à utiliser les transports en commun. Cela contredit l'article 27 de la Constitution de la Fédération de Russie, qui stipule que tout citoyen a le droit de circuler librement. Et le mouvement se termine tôt ou tard par un arrêt. Si l'arrêt est interdit ou payant, il s'agit d'une restriction de déplacement. J'espère que la haute direction du ministère des Transports soutiendra leur politique et se mettra au travail en transports en commun ?
D'ailleurs, l'autre jour, il a été décidé d'augmenter les frais de stationnement dans le centre de Moscou à 200 roubles. Augmenter le tarif à 200 roubles. motivée par le fait que les places de stationnement payantes dans le centre sont occupées à près de 100 % et ne devraient pas l’être à plus de 80 %, selon les « experts ». Afin de réduire la charge de travail à 80 %, le tarif a été augmenté à 200 roubles. Mais on comprend pourquoi toutes les places de parking sont occupées à 100 %. Tout d'abord, des panneaux « Arrêt interdit » ont été installés en masse, interdisant le stationnement dans la majeure partie des rues et des places, puis un stationnement payant avec un nombre limité de places a été introduit, et récemment le centre de Moscou a été reconstruit, à la suite de quoi les trottoirs ont été considérablement agrandis, les routes ont été rétrécies et, par conséquent, il y a très peu de places de stationnement, et ce malgré le fait qu'il y a chaque jour moins de voitures à Moscou. Il y a eu une politique délibérée de réduction des places de stationnement pour ensuite créer une concurrence pour les places et augmenter régulièrement les tarifs. Il ne reste plus qu'à vendre les places de parking aux enchères.
Nous vous demandons d'arrêter d'étendre la zone de stationnement payante et d'augmenter les tarifs, de supprimer les panneaux « arrêt interdit » installés dans le but d'imposer des amendes massives et d'évacuer, de « tourner votre visage vers les propriétaires de voitures » et d'écouter leur opinion !
