Histoire de la marine de l'URSS. Flotte du Pacifique en guerre contre le Japon Opérations de la flotte

Réalisateur : D. Andreev

Série documentaire consacrée à l'histoire des victoires de la marine soviétique. La série couvre les événements des batailles navales de la Grande Guerre Patriotique de 1941 à 1945. Les navires les plus puissants et les plus importants de cette époque sont décrits en détail.

Une série documentaire intéressante et bien réalisée, utilisant des chroniques, des récits d'un vétéran et des infographies pour une meilleure clarté.
Au début de la Grande Guerre patriotique, la composition navale du RKKF comprenait 3 cuirassés, 7 croiseurs, 59 chefs et destroyers, 218 sous-marins, 269 torpilleurs, 22 patrouilleurs, 88 dragueurs de mines, 77 chasseurs de sous-marins et un certain nombre d'autres. navires et bateaux, ainsi que navires auxiliaires. Il y avait 219 navires en construction, dont 3 cuirassés, 2 croiseurs lourds et 7 légers, 45 destroyers et 91 sous-marins.
En plus des flottes, la marine de l'URSS disposait de cinq flottilles fluviales et lacustres.

En général, au début de la Grande Guerre patriotique, une marine avait été créée, capable d'accomplir les tâches tactiques et stratégiques les plus importantes, à la fois avec les forces terrestres et de manière indépendante dans les mers adjacentes, dans le but de défendre la côte et de perturber le transport maritime. . Cependant, la préparation opérationnelle et tactique de la flotte a également connu certaines lacunes.

01. Cuirassé "Marat"

02. Croiseur "Crimée Rouge"

03. Cuirassé "Commune de Paris"

04. "Cruiser "Maxim Gorki""

05. "Flottille de la mer Blanche"

06. "Opération d'atterrissage Kertch-Feodosia"

07. "Flottille Ladoga"

08. "Flottille du Dniepr"

09. "Projet 7 Destructeurs"

10. "Moniteurs"

11. "Bébés sous-marins"

12. "Sous-marins de série"

13. "Chef des Destructeurs"

14. "Sous-marins de la série D"

15. "Défense d'Odessa"

Épisode 16 : Flotte du Pacifique

Marine de l'URSS (Marine de l'URSS)- la marine de l'Union des Républiques socialistes soviétiques, qui a existé de 1918 à 1992, créée sur la base de la Révolution d'Octobre. En 1918-1924 et 1937-1946, il s'appelait Flotte rouge ouvrière et paysanne (RKKF); en 1924-1937 et 1950-1953 - Forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (Marine RKKA).

Création d'une flotte

La marine de l'URSS a été créée à partir des restes de la marine impériale russe, presque entièrement détruite à la suite de la Révolution d'Octobre et de la guerre civile.

Pendant la révolution, les marins ont quitté en masse leurs navires et les officiers ont été partiellement réprimés ou tués, ont partiellement rejoint le mouvement blanc ou ont démissionné. Les travaux de construction navale ont été arrêtés.

La base de la puissance navale de la flotte soviétique était censée être constituée de cuirassés de la classe « Union soviétique », et la construction d'une flotte moderne était l'une des priorités de l'URSS, mais le déclenchement de la Grande Guerre patriotique a empêché la mise en œuvre. de ces plans.

La Flotte rouge ouvrière et paysanne a participé à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940, qui s'est réduite principalement à des duels d'artillerie entre les navires soviétiques et les fortifications côtières finlandaises.

Seconde Guerre mondiale

En 1941, à la suite de l'attaque de l'armée allemande nazie contre l'Union soviétique, l'armée de l'Union soviétique a subi d'énormes pertes, de nombreux marins ont été transférés aux forces terrestres et les canons navals ont été retirés des navires et transformés en canons côtiers. . Les marins ont joué un rôle particulièrement important sur terre dans les batailles d'Odessa, Sébastopol, Stalingrad, Novorossiysk, Touapsé et Leningrad.

Sous-marin type M.

Composition de la Flotte Rouge en 1941

La marine de l'URSS à la veille de la Grande Guerre Patriotique

En 1941, la marine de l'Union soviétique comprenait les flottes du Nord, de la Baltique, de la mer Noire et du Pacifique.

En outre, il comprenait les flottilles du Danube, de Pinsk, de la Caspienne et de l'Amour. La puissance de combat de la flotte était déterminée par 3 cuirassés, 7 croiseurs, 44 chefs et destroyers, 24 navires de patrouille, 130 sous-marins et plus de 200 navires de différentes classes - canonnières, moniteurs, torpilleurs, navires auxiliaires... 1433 avions numérotés aéronavale...

Les forces de la flotte baltique de la bannière rouge se composaient de 2 cuirassés, 2 croiseurs, 2 chefs, 17 destroyers, 4 mouilleurs de mines, 71 sous-marins et plus de 100 navires plus petits - patrouilleurs, dragueurs de mines, torpilleurs et autres. L'aviation affectée à la flotte était composée de 656 avions.

La flotte du Nord, formée en 1933, comptait en 1941 8 destroyers, 7 patrouilleurs, 2 dragueurs de mines, 14 chasseurs de sous-marins et un total de 15 sous-marins. La Fleet Air Force disposait de 116 avions, mais la moitié d'entre eux étaient des hydravions obsolètes. Il y avait 28 mille 381 personnes à bord des navires et dans les unités de la flotte.

Au début de la Grande Guerre patriotique, une flotte bien équipée pour l'époque avait été créée en mer Noire, composée de 1 cuirassé, 5 croiseurs, 3 chefs et 14 destroyers, 47 sous-marins, 2 brigades de torpilleurs, plusieurs divisions. de dragueurs de mines, de bateaux de patrouille et anti-sous-marins, ainsi que d'une force aéronavale (plus de 600 avions) et d'une solide défense côtière. La flotte de la mer Noire comprenait le Danube (jusqu'en novembre 1941) et la flottille militaire Azov, créée en juillet 1941.

La flotte du Pacifique comprenait : 2 chefs de destroyers - "Bakou" et "Tbilissi", 5 destroyers, 145 torpilleurs, 6 patrouilleurs, 5 mouilleurs de mines, 18 dragueurs de mines, 19 chasseurs de sous-marins, 86 sous-marins, environ 500 avions.

Avec de telles forces, la flotte a fait face aux nouvelles du début de la Seconde Guerre mondiale.

En août 1941, après l'attaque des nazis, 791 navires civils et 251 navires de garde-frontières furent « déportés » vers la Marine, après avoir subi un rééquipement et un armement appropriés. Pour les besoins de la flotte du Drapeau Rouge, 228 batteries de défense côtière, 218 batteries anti-aériennes et trois trains blindés ont été constitués.

La Flotte rouge en 1941 comprenait :

• 7 croiseurs (dont 4 croiseurs légers de classe Kirov)
• 59 destroyers (dont 46 navires de classe Gnevny et Storozhevoy)
• 22 navires de patrouille
• un certain nombre de petits navires et navires

219 autres navires étaient en construction à des degrés divers d'achèvement, dont 3 cuirassés, 2 croiseurs lourds et 7 croiseurs légers, 45 destroyers et 91 sous-marins.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis et la Grande-Bretagne ont transféré à l'URSS des navires, des bateaux et des navires d'un déplacement total de 810 000 tonnes dans le cadre du programme de prêt-bail.

Opérations de flotte

Après la prise de Tallinn par l'armée allemande, la flotte baltique se retrouve bloquée par les champs de mines de Leningrad et de Cronstadt. Cependant, les navires de surface ont continué à jouer un rôle important dans la défense de Léningrad : ils ont participé activement à la défense aérienne de la ville et ont tiré sur les positions allemandes avec des canons de gros calibre. Un exemple de l'héroïsme des marins est l'action du cuirassé Marat, qui a continué à se battre et à tirer avec ses canons de gros calibre jusqu'à la fin de la guerre, malgré le fait que le 23 septembre 1941, à la suite d'une attaque de Bombardiers en piqué allemands Ju-87, le navire était en fait brisé en deux parties et était à moitié inondé.

Les sous-marins de la flotte baltique ont réussi à briser le blocus naval et, malgré les pertes, ont grandement contribué à la destruction des communications maritimes ennemies sur le théâtre d'opérations d'Europe de l'Est.

Guerre froide

Le potentiel militaire des États-Unis était déjà énorme au milieu des années 1940. Leurs forces armées comprenaient 150 000 avions différents et la plus grande flotte du monde, qui comptait à elle seule plus de 100 porte-avions. En avril 1949, à l'initiative des États-Unis, le bloc militaro-politique de l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN) a été créé, après quoi deux autres blocs ont été organisés - CENTO et SEATO. Les objectifs de toutes ces organisations étaient dirigés contre les pays socialistes.

La situation internationale imposait la nécessité d’opposer les forces unies des pays capitalistes à la puissance unie des États socialistes. A cet effet, le 14 mai 1955 à Varsovie, les chefs de gouvernement socialistes. Les pays ont signé un traité collectif d’amitié, de coopération et d’assistance mutuelle, entré dans l’histoire sous le nom de Pacte de Varsovie.

Développement de la marine soviétique après la Seconde Guerre mondiale

Dans les premières années d'après-guerre, le gouvernement soviétique s'est donné pour mission d'accélérer le développement et le renouvellement de la marine. À la fin des années 40 et au début des années 50, la flotte a reçu un nombre important de croiseurs, destroyers, sous-marins, patrouilleurs, dragueurs de mines, chasseurs de sous-marins, torpilleurs nouveaux et modernes et les navires d'avant-guerre ont été modernisés.

Dans le même temps, une grande attention a été accordée à l'amélioration de l'organisation et à l'augmentation du niveau d'entraînement au combat, en tenant compte de l'expérience de la Grande Guerre patriotique. Les chartes et manuels de formation existants ont été révisés et de nouveaux ont été élaborés, et pour répondre aux besoins croissants en personnel de la flotte, le réseau d'établissements d'enseignement naval a été élargi.

Équipements et armes de la marine soviétique à la fin des années 1980

Porte-avions Riga et Tbilissi.

A. S. Pavlov fournit les données suivantes sur la composition de la marine de l'URSS à la fin des années 1980 : 64 sous-marins nucléaires et 15 sous-marins diesel équipés de missiles balistiques, 79 sous-marins équipés de missiles de croisière (dont 63 nucléaires), 80 sous-marins lance-torpilles nucléaires polyvalents (tous données sur les sous-marins au 1er janvier 1989), quatre porte-avions, 96 croiseurs, destroyers et frégates lance-missiles, 174 patrouilleurs et petits navires anti-sous-marins, 623 bateaux et dragueurs de mines, 107 navires de débarquement et bateaux. Un total de 1 380 navires de guerre (sans compter les navires auxiliaires), 1 142 avions de combat (toutes les données sur les navires de surface au 1er juillet 1988).

En 1991, les chantiers navals de l'URSS ont construit deux porte-avions (dont un à propulsion nucléaire), 11 sous-marins nucléaires lance-missiles, 18 sous-marins nucléaires polyvalents, sept sous-marins diesel, deux croiseurs lance-missiles (dont un nucléaire). -propulsé), 10 destroyers et grands navires anti-sous-marins, etc.

Organisation

À la fin des années 1980, la marine de l'URSS se composait, sur le plan organisationnel, des branches de force suivantes :

• sous l'eau
• surface
• aéronavale
• troupes de missiles côtiers et d'artillerie
• Corps des Marines

La flotte comprenait également des unités et unités des forces spéciales, des navires et navires de la flotte auxiliaire, ainsi que divers services. Le quartier général principal de la marine soviétique était situé à Moscou.

La marine de l'URSS comprenait les associations navales suivantes :

• Flotte du Nord de la Bannière Rouge

  Après l’effondrement de l’URSS et la fin de la guerre froide, la marine soviétique a été divisée entre les anciennes républiques soviétiques. La majeure partie de la flotte est passée à la Russie et sur cette base, la marine de la Fédération de Russie a été créée.

  En raison de la crise économique qui a suivi, une partie importante de la flotte a été démolie.

  Points de base

  Au cours de différentes années, la marine de l'URSS a utilisé des points de soutien logistique étrangers (PMTO de la marine de l'URSS) :

  • Porkkala Udd, Finlande (1944-1956) ;
  • Vlora, Albanie (1955-1962) ;
  • Surabaya, Indonésie (1962) ;
  • Berbera, Somalie (1964-1977) ;
  • Nokra, Éthiopie (1977-1991) ;
  • Victoria, Seychelles. (1984-1990) ;
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Et ce n'est qu'une petite partie du système de base de la flotte soviétique - la marine de l'URSS a réussi à « apparaître » dans de nombreux autres endroits :

  • Base navale (NAB) de Cienfuegos et Centre de communications navales « Priboi » à El Gabriel, Cuba) ;
  • Rostock, RDA ;
  • Split et Tivat, Yougoslavie ;
  • Swinoujscie, Pologne ;
  • Hodeidah, Yémen ;
  • Alexandrie et Marsa Matrouh, Égypte ;
  • Tripoli et Tobrouk, Libye ;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinée ;
  • Bizerte et Sfax, Tunisie ;
  • Tartous et Lattaquié, Syrie ;
  • Terrain d'entraînement du Corps des Marines sur l'île. Socotra dans la mer d'Oman, au Yémen.

  En outre, la marine soviétique a utilisé des stations d'écoute en Pologne (Swinoujscie), en Allemagne (Rostock), en Finlande (Porkkala-Udd), en Somalie (Berbera), au Vietnam (Cam Ranh), en Syrie (Tartous), au Yémen (Hodeidah), en Éthiopie ( Nokra), l’Égypte et la Libye.

  Préfixe des navires et des navires

  Les navires et navires appartenant à la marine de l'URSS n'avaient pas de préfixe dans leurs noms.

  Pavillons de navires et de navires

  Le drapeau naval de l'URSS était un panneau blanc rectangulaire avec un rapport hauteur/largeur de 2:3, avec une étroite bande bleue le long du bord inférieur. Au-dessus de la bande bleue, sur le côté gauche du drapeau, il y avait une étoile rouge et sur le côté droit, un marteau et une faucille rouges. Le drapeau a été adopté le 27 mai 1935 par la résolution du Comité exécutif central et du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS n° 1982/341 « Sur les drapeaux navals de l'URSS ».

  Insigne

  Voir aussi

  Remarques

  Littérature

  • Ladinsky Yu. Sur les fairways de la Baltique. - Mémoires militaires. - Moscou : Maison d'édition militaire du ministère de la Défense de l'URSS, 1973. - 160 p.
  • Achkasov V.I., Basov A.V., Sumin A.I. et al. La voie de combat de la marine soviétique. - Moscou : Voenizdat, 1988. - 607 p. - ISBN5-203-00527-3
  • Monakov M.S. Commandant en chef (Vie et œuvre de l'amiral de la flotte de l'Union soviétique S.G. Gorshkov). - M. : Pôle Koutchkovo, 2008. - 704 p. - (Bibliothèque du Club des Amiraux). - 3500 exemplaires. -

Selon la version originale du programme décennal, en 1946, la flotte soviétique était censée disposer de 15 cuirassés, 15 croiseurs lourds et 28 légers, 144 destroyers, 336 sous-marins, des dizaines de navires d'autres classes et des centaines de bateaux de combat.

Ainsi, contrairement aux premier et deuxième plans quinquennaux, où l'attention principale était portée aux moyens de la « petite guerre » en mer et, surtout, aux sous-marins, le « Grand programme de construction navale » définissait clairement la priorité de cuirassés et croiseurs.

L'accent mis sur la construction navale de grande surface ne correspondait pas tout à fait aux exigences de la science militaire et aux conceptions dominantes de la guerre sur mer. En raison du développement rapide de l’aviation et des sous-marins, l’ère de la puissance des cuirassés touchait à sa fin.

Bien entendu, l'expérience des principales puissances navales, qui ont poursuivi la construction intensive de cuirassés, a eu une certaine influence sur l'orientation de la construction navale soviétique. Au milieu des années 30, seuls 20 cuirassés étaient en construction dans les chantiers navals de six États, même si en général la proportion de grands navires de surface dans les flottes était en baisse. Certes, des porte-avions ont également été construits à l'étranger.

Il était évident que l’économie de l’URSS ne pouvait pas soutenir la création d’une telle flotte. Le coût de construction des quatre premiers cuirassés de la classe « Union soviétique » a atteint près d’un quart du budget annuel du pays. Ce n’est désormais un secret pour personne que la mise en œuvre des plans du premier et du deuxième plan quinquennal a été systématiquement perturbée. Pour l’essentiel, les deux plans quinquennaux ne se sont pas concrétisés. Le système de financement des constructions en cours par des avances pour les projets futurs a prospéré. Le pourcentage de « projets inachevés » a augmenté.

La création d'une grande flotte a nécessité un certain nombre de mesures organisationnelles pour améliorer la gestion de la flotte et de l'industrie de la construction navale. En décembre 1937, le Commissariat du Peuple à la Marine est créé et en janvier 1939, le Commissariat du Peuple à l'Industrie Navale.

Cinq groupes principaux d'usines de construction navale et de chantiers navals ont commencé à se former : Léningrad, sud, Extrême-Orient, nord et centre (fleuve). Parmi eux, les deux premiers produisaient jusqu'à deux tiers de tous les produits de la construction navale.

Le premier nouveau cuirassé « Union soviétique » du Projet 23 a été posé à Leningrad au chantier naval de la Baltique le 15 juillet 1938. Le concepteur en chef du navire était B.G. Chilikin. Il a été conseillé par d'éminents scientifiques navals : A.N. Krylov, Yu.A. Shimansky, P.F. Papkovitch, V.G. Vlassov.

Le navire de tête a été suivi en deux ans par la pose de trois autres cuirassés : « Ukraine soviétique » à Nikolaev, « Russie soviétique » et « Biélorussie soviétique » à Molotovsk (depuis 1957 - Severodvinsk). On pensait que les cuirassés nationaux seraient les plus grands navires de guerre du monde. Leur cylindrée standard était de 59 150 tonnes, leur longueur était de 260 m, leur largeur de 38 m, leur tirant d'eau de 9,27 m avec une puissance nominale des moteurs principaux de 201 000 ch. le cuirassé pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 28 nœuds. L'artillerie de gros calibre comprenait neuf canons de 406 mm répartis dans trois tourelles. L'épaisseur de la ceinture blindée principale atteignait 402 mm. La construction des cuirassés en chantier s'est déroulée lentement. Les délais prévus pour l'avancement de la préparation technique ont été perturbés principalement en raison de retards dans la fourniture de matériaux et d'équipements. À la fin de 1940, le taux de préparation de « l'Union soviétique » était de 19,44 %, celui de « l'Ukraine soviétique » de seulement 7 %.

En novembre 1939, les croiseurs lourds « Kronstadt » (Leningrad) et « Sébastopol » (Nikolaev) du Projet 69 furent construits. Leur déplacement était d'environ 35 000 tonnes. L'artillerie principale était composée de neuf canons de 305 mm dans des tourelles à trois canons. . Pleine vitesse -32 nœuds. Au début de la guerre, l'état de préparation des croiseurs atteignait 12 %.

En septembre 1938, le croiseur léger de tête « Kirov » du Projet 26 entre en service (voir photo p. 58), posé à Leningrad en octobre 1935. Le concepteur en chef du navire était A.I. Maslov. Deux ans plus tard, la flotte de la Baltique fut reconstituée avec un autre croiseur léger, le Maxim Gorky du projet 26-bis, et les croiseurs Voroshilov et Molotov apparurent dans la flotte de la mer Noire juste avant le début de la Grande Guerre patriotique. Ces quatre croiseurs ont pris une part active à la guerre, ont subi des dégâts de combat, mais sont restés en service. Les croiseurs légers Kalinin et Lazar Kaganovich du Projet 26 bis ont été construits à Komsomolsk-sur-Amour. Ils rejoignirent la flotte du Pacifique pendant la guerre.

Le 19 octobre 1940, les dirigeants du pays décidèrent de cesser de construire des cuirassés et des croiseurs lourds et de démanteler l'un des cuirassés en construction. Il est ordonné de concentrer les efforts de l'industrie sur la construction de navires de guerre de petite et moyenne taille et sur l'achèvement de grands navires dotés d'un haut degré de préparation. D'une manière générale, la construction navale fut à nouveau réorientée vers la construction de sous-marins et de navires de surface légers. Néanmoins, la construction de navires de différentes classes précédemment construits s'est poursuivie.

L'étape suivante de la construction des croiseurs soviétiques fut la conception et la pose des croiseurs légers du Projet 68. Sept croiseurs de ce projet furent construits à Leningrad et Nikolaev en 1939-1940. Avant le début de la guerre, 5 d'entre eux réussirent à être lancés.

Le croiseur de tête Chapaev avait un taux de préparation de 35 % au début de la guerre. Il entrera en service en 1950 selon le projet 68K révisé, tenant compte de l'expérience de la guerre (concepteur en chef N.A. Kiselev). Une grande série de croiseurs a été construite selon le projet 68-bis (concepteur en chef A.S. Savichev). Le navire de tête, le croiseur Sverdlov, fut accepté dans la flotte baltique en 1952.

En 1938-1941, ainsi que pendant la guerre, la flotte a continué à être reconstituée avec des destroyers des projets 7 et 7U.

Le nouveau destroyer Projet 30 a été conçu par un groupe de concepteurs dirigé par A.M. Younovidov. Le navire principal de cette série, l'Ognevoy, fut posé à Nikolaev en août 1939. Il était prévu de le lancer pour des tests de réception en décembre 1941. Le déclenchement de la guerre retarda la construction de l'Ognevoy. Il fut achevé et remis à la flotte à Poti en 1944-1945. Avant la guerre, 10 coques de destroyers Projet 30 ont été fabriquées.

La construction massive de nouveaux destroyers n'a commencé que dans la première décennie d'après-guerre, mais déjà selon le projet 30-bis amélioré. Les destroyers à coque soudée étaient armés de quatre canons de 130 mm répartis dans deux tourelles et équipés d'équipements radar et sonar.

Après une pause notable, la conception et la construction des navires de patrouille ont repris. Un groupe de designers dirigé par Ya.A. Koperzynski en 1937-1939. Le projet du navire de patrouille « Yastreb » (Projet 29) a été développé. Avant le début de la guerre, six navires de cette série furent lancés. Pendant les années de guerre (1944), le navire de tête « Yastreb » a été livré à la flotte selon le projet révisé 29. Le déplacement du patrouilleur est de 998 tonnes et sa vitesse est de 33,5 nœuds. L'armement d'artillerie comprenait trois canons de 100 mm et quatre canons anti-aériens de 37 mm. Il y avait un tube lance-torpilles à trois tubes de 450 mm. Jusqu'à 24 minutes ont été prises à bord. Deux lance-bombes équipés d'un ensemble de grenades sous-marines ont été installés à l'arrière. Les cinq navires restants lancés furent achevés selon le projet 29K après la guerre.

En 1938, sur ordre du NKVD, un navire de garde-frontière naval, le Projet 122, a été développé. La Marine a utilisé ce projet sous une forme légèrement modifiée comme grand chasseur de sous-marins. Selon le projet 122A (concepteur en chef N.G. Loschinsky), une série de grands chasseurs a été posée. Les deux premiers - "Artillerist" et "Miner" - sont devenus membres de la flottille caspienne en novembre 1941. Trois ans plus tard, ils ont été transférés, avec d'autres navires de ce projet, à la flotte de la mer Noire.

A la veille et pendant la guerre, de petits chasseurs sous-marins de type MO-2 et MO-4 (concepteur en chef L.L. Ermash), d'un déplacement de 56 tonnes, avec une vitesse maximale de 25,5 nœuds, ont été construits en grand nombre. La coque de ces navires était en bois. L'armement comprenait deux canons de 45 mm et deux lance-bombes équipés de grenades sous-marines. 4 mines ont été embarquées à bord du bateau. Le chasseur était équipé d’une station portable de radiogoniométrie sonore.

Depuis 1943, la flotte a commencé à recevoir de petits chasseurs sous-marins de type OD-200, d'un déplacement de 47 tonnes et d'une vitesse de 28 nœuds. Leurs armes étaient des mitrailleuses de 37 mm et de 25 mm. Au total, 334 petits chasseurs des types MO-2, MO-4 et OD-200 ont été construits. Les petits chasseurs sont devenus les navires les plus polyvalents de la Grande Guerre patriotique. Ils ont débarqué des troupes, effectué des patrouilles, escorté des transports, escorté des sous-marins et supprimé des points de tir sur le rivage.

Les petits chasseurs de sous-marins blindés du projet 194 (concepteur en chef A.N. Tyushkevich) ont été construits à Léningrad assiégée et sont entrés dans la flotte baltique à partir de juin 1943. Leur déplacement était de 61 tonnes, leur vitesse atteignait 23 nœuds et ils étaient armés d'un canon de 45 mm et d'un Mitrailleuse de 37 mm, deux lance-bombes avec grenades sous-marines et une station sonar. Au total, 66 chasseurs blindés furent construits. Ils étaient destinés aux opérations dans les zones de skerry, fournissaient un appui-feu aux forces terrestres et participaient aux opérations de débarquement.

Dans les années d'avant-guerre, les navires résistants aux mines ont été perfectionnés. Le projet d'un dragueur de mines à grande vitesse d'escadron (projet 59) a été développé à la fin de 1938 sous la direction du concepteur en chef L.M. Nogida. En plus des chaluts de contact, il était également équipé d'un chalut électromagnétique. Les armes d'artillerie comprenaient deux canons de 100 mm et un de 45 mm, ainsi que trois mitrailleuses de 37 mm. Le dragueur de mines principal « Vladimir Polukhin » et le deuxième navire « Vasily Gromov », construits en 1939, ont subi les tests de réception et ont été remis à la flotte à Leningrad en 1942-1943. Le déplacement du dragueur de mines était de 879 tonnes. L'unité à turbine à vapeur permettait à la vitesse d'atteindre 22,4 nœuds sans chalut, et jusqu'à 19 nœuds avec chalut. Il y avait des lance-bombes et des lance-bombes avec grenades sous-marines, ainsi qu'une station hydroacoustique.

Les forces de déminage de la flotte baltique, qui avaient particulièrement besoin de navires résistants aux mines, ont reçu d'importants renforts pendant les années de guerre des dragueurs de mines « de cent tonnes » du projet 253L, construits dans deux usines de Leningrad pendant le blocus. Le premier navire est entré en service en janvier 1944. Les dragueurs de mines ont été construits en deux séries : MT-1 et MT-2. Leur déplacement était d'environ 100 tonnes, la vitesse maximale lors du fonctionnement de trois moteurs diesel atteignait 12,5 nœuds. (sans chalut). L'ensemble de déminage comprenait des chaluts acoustiques, électromagnétiques et paravanes, 24 mines. L'artillerie comprenait deux canons de 45 mm.

En 1938, la construction de poseurs de mines sous-marins de type «L», série XIII-bis, a commencé. Le nouveau moteur diesel « 1D » a permis d'augmenter la vitesse de surface. La charge de munitions des torpilles et des mines a également été augmentée et l'habitabilité a été améliorée. À partir de 1940, les nouveaux « léninistes » ont commencé à être équipés de stations de radiogoniométrie sonore « Mars » et d'appareils de communication sonore sous-marine « Sirius ».

Au début de la Grande Guerre patriotique, la marine de l'URSS disposait de 19 lanceurs de mines sous-marins de type Leninets répartis en quatre séries.

A la veille de la guerre, en 1938-1941, 13 sous-marins de la série Shch type X-bis furent construits. Parmi ceux-ci, 9 ont été achevés pendant la guerre, deux - après la guerre, la construction de deux a été arrêtée.

Le nombre de bateaux de taille moyenne admis dans la flotte au cours des trois dernières années d'avant-guerre, outre les brochets, comprenait 15 sous-marins de type C de la série 1X-bis.

Les petits sous-marins de la série KhP ont été conçus par l'équipe de conception de P.I. Serdyuk. Il s'agissait de sous-marins à simple coque, entièrement soudés et à arbre unique. Contrairement à la série VI, leur corps robuste était divisé en six compartiments. Déplacement - 209/258 tonnes, vitesse en surface - 14 nœuds, sous l'eau - 7,8 nœuds. Le petit sous-marin de la série XII possédait deux tubes lance-torpilles à proue avec une charge totale de munitions de 4 torpilles. L'artillerie comprenait un canon de 45 mm. Avant la guerre, la flotte recevait 28 navires de ce type provenant de l'industrie. Il y en avait 17 dans le bâtiment, qui furent achevés pendant la guerre.

Le projet d'un petit sous-marin plus avancé de la série XV a été développé par un groupe d'ingénieurs dirigé par F.F. Polushkin en 1939. Le sous-marin était équipé d'une centrale électrique à deux arbres et l'armement de torpilles a été porté à quatre véhicules. Jusqu'en 1947, la flotte reçut 10 bateaux de cette série.

Sous la direction du concepteur en chef, officier de flotte, employé du Comité scientifique et technique des Forces navales de l'Armée rouge M.A. Rudnitski en 1934-1936. Un sous-marin d'escadron de croisière de la série K type XIV a été conçu, dont les marins et les constructeurs navals étaient à juste titre fiers. Dans le certificat de réception du sous-marin de tête « K », la Commission d'État a noté qu'il « dans ses éléments tactiques, il est nettement supérieur aux bateaux étrangers de ce type, notamment en termes d'armement et de vitesse. Le plus grand, le plus rapide, le plus puissant.

Le sous-marin à double coque de type K avait un déplacement de 1500/2100 tonnes, deux moteurs diesel d'une puissance totale de 8400 ch, ce qui permettait d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 nœuds en surface. En position immergée sous moteurs électriques, la vitesse atteint 10 nœuds. Profondeur d'immersion de travail -100m. Autonomie de croisière maximale jusqu'à 15 000 milles. L'armement d'artillerie comprend deux canons de 100 mm et deux canons de 45 mm. Il y avait six tubes lance-torpilles à l'avant du bateau à sept compartiments et deux tubes lance-torpilles à l'arrière et dans la superstructure. La charge totale de munitions était de 24 torpilles. Jusqu'à 20 mines ont été transportées sur le bateau dans le réservoir de ballast de mines, qui ont été larguées par les écoutilles situées sous la quille. La coque légère, les cloisons de coque sous pression et les réservoirs ont été soudés. La Commission d'État a également noté les points faibles des bateaux de type « K ». Ceux-ci comprenaient un bruit élevé, une conception peu fiable de l'équipement minier et un système de chargement de torpilles imparfait.

Avant le début de la guerre, la flotte comprenait six sous-marins de croisière de classe K. Le même nombre était en construction. Ils furent achevés et remis à la marine pendant la guerre.

Au début de la Grande Guerre patriotique, le personnel naval de la marine de l'URSS comprenait 3 cuirassés, 7 croiseurs, 59 chefs et destroyers, 218 sous-marins, 269 torpilleurs, 22 patrouilleurs, 88 dragueurs de mines, 77 chasseurs de sous-marins et un certain nombre de d'autres navires et bateaux, ainsi que des navires auxiliaires. Il y avait 219 navires en construction, dont 3 cuirassés, 2 croiseurs lourds et 7 légers, 45 destroyers et 91 sous-marins. En termes de qualités de combat et opérationnelles, les navires de surface nationaux construits étaient au niveau des navires similaires des flottes étrangères. Ils avaient une vitesse suffisante, une protection adéquate, une capacité de survie élevée et une insubmersibilité. Les croiseurs et les destroyers étaient armés de systèmes d'artillerie fiables à longue portée de calibres 180 mm et 130 mm.

Les sous-marins de grande et moyenne taille, ainsi que les navires de patrouille et les dragueurs de mines, étaient armés de supports de canon de pont B-24 à canon unique de 100 mm.

Malheureusement, l'artillerie de moyen calibre (130 mm, 100 mm) n'était pas universelle et ne pouvait pas tirer sur des cibles aériennes. Avant la guerre, des canons anti-aériens 37-mm 70K ont été développés et mis en service, mais ils n'ont commencé à entrer dans la flotte en grande quantité que dans la seconde moitié de la guerre, ce qui a eu un impact négatif sur la défense aérienne des navires.

Pour contrôler le tir des supports d'artillerie de gros calibre, les systèmes de contrôle de tir Molniya AT et Mina-7 ont été créés, qui présentaient une grande précision dans la résolution des problèmes. Les premiers systèmes nationaux de dispositifs de conduite de tir d'artillerie anti-aérienne navale (MPUAZO) « Horizon » (pour les croiseurs) et « Soyouz » (pour les destroyers) ont été mis en service en 1940 et 1941. Cependant, leur production en série fut retardée et au début de la guerre, de nombreux navires ne disposaient pas de ces systèmes. Le système automatisé MPUAZO a été testé sur le leader de Bakou en 1943. Dans ce document, les angles de visée complets du canon et d'installation des tubes, prenant en compte le tangage du navire, étaient déterminés par l'altitude de vol de la cible et son vecteur vitesse.

Pendant les années de guerre, un horizon gyroazimutal de puissance est apparu dans la Marine, qui est devenu le principal dispositif de gyroscopie de l'artillerie navale. Il a été installé sur les croiseurs, les destroyers et les patrouilleurs.

La production de dispositifs de conduite de tir (FCU) a fortement augmenté à la fin de la guerre et surtout au début de l'après-guerre. Si en 1944, 21 systèmes ont été fabriqués, en 1945-54, alors en 1946, la flotte a reçu 99 systèmes. Les navires ont commencé à être équipés des systèmes de croisière Molniya AC-68 et Zenit-68.

Les artilleurs navals avaient une bonne formation pour tirer sur des cibles navales, ce qui leur consacrait beaucoup de temps dans les écoles navales. Peu d'attention a été accordée aux tirs sur des cibles côtières. Pendant ce temps, ce sont les tirs côtiers qui deviennent prédominants lors des opérations de combat de la flotte.

Les sous-marins avaient des caractéristiques tactiques et techniques assez élevées, des armes puissantes et une capacité de survie, mais jusqu'à la dernière période de la guerre, ils n'ont pas reçu de torpilles à grande vitesse et sans trace. Pendant la guerre, les bateaux étaient équipés de dispositifs de tir de torpilles sans bulles.

Les principaux types de torpilles en service sur les navires sont les torpilles 53-38 et en service sur les avions - 45-36 (lancement de torpilles à haute et basse altitude). Les dispositifs de contrôle du tir des torpilles nécessitaient une amélioration radicale.

Les lacunes de la force de combat des flottes de la période d'avant-guerre comprennent le manque de navires de débarquement et un petit nombre de dragueurs de mines. Les navires de guerre et les navires n'étaient pas protégés contre les armes sans contact. Les premiers chaluts domestiques sans contact sont apparus dans notre flotte fin 1942 grâce aux travaux d'un groupe de scientifiques et d'ingénieurs dirigés par N.N. Andreeva et L.M. Brekhovskikh (ils n'ont commencé à entrer en service dans la marine qu'en 1943-1944 (mines aéronautiques AMD-500 et AMD-1000)).

L'importance de la Flotte du Nord pour la défense du pays était comprise par les dirigeants de la Marine, mais avant la guerre, elle disposait d'un petit effectif naval, comprenant seulement 8 destroyers, 2 torpilleurs, 7 patrouilleurs, 15 chasseurs de sous-marins et 15 sous-marins. Des défenses côtières étaient en construction. Il ne comptait que 70 canons d'un calibre allant de 45 à 180 mm. La défense aérienne comprenait plusieurs divisions anti-aériennes. La flotte aérienne comptait 116 avions (49 chasseurs, 11 bombardiers et 56 avions de reconnaissance), qui pouvaient être basés sur un aérodrome terrestre et deux aérodromes navals.

Les flottes de la Baltique et de la mer Noire étaient chacune composées de 200 navires de différentes classes et de plus de 600 avions, dont de nouveaux chasseurs MIG-3 et des bombardiers torpilleurs. Ces flottes disposaient d'un réseau développé de bases et d'aérodromes. La défense côtière de chaque flotte comprenait : 424 canons de gros (jusqu'à 305 mm) et de moyen calibre, des divisions anti-aériennes et de l'artillerie ferroviaire.

La flotte du Pacifique comptait le plus grand nombre de sous-marins (91), de torpilleurs (135) et d'avions (1 183) de toutes les flottes. Cependant, ici, comme dans le Théâtre de la Mer du Nord, les plus gros navires étaient des destroyers. Deux croiseurs étaient en construction.

En plus des flottes, la marine de l'URSS disposait de cinq flottilles fluviales et lacustres.

En général, malgré les lacunes constatées dans le développement de la flotte et de la construction navale militaire, des armes navales et de la technologie navale, au début de la Grande Guerre patriotique, une marine avait été créée, capable de mener des opérations de combat à la fois conjointement avec les forces terrestres et de manière indépendante. les mers adjacentes à des fins de défense côtière et de perturbation du transport maritime ennemi. La Marine et les flottes étaient dirigées par des amiraux talentueux.

Le 22 juin 1941, à 4 heures du matin, l’Allemagne attaqua traîtreusement l’Union soviétique. La Grande Guerre Patriotique commença. L'aviation nazie a mené des raids sur les bases navales de Cronstadt, Riga, Libau, Sébastopol et Izmail. Les forces anti-aériennes des flottes, transférées quelques heures avant le début de la guerre sur ordre du Commissaire du Peuple à la Marine N.G. Kuznetsov, en état de préparation opérationnelle n°1, a repoussé les attaques des avions ennemis. Pas un seul navire de la flotte n'a été perdu le premier jour de la guerre.

La première période de la guerre s'est déroulée dans des conditions extrêmement difficiles pour l'armée et la marine soviétiques.

Fin novembre 1941, les États baltes, la Biélorussie, la majeure partie de l'Ukraine et une partie du territoire de la RSFSR étaient occupés par l'ennemi.

La première période, la plus difficile, de la Grande Guerre patriotique pour l'URSS a duré du 22 juin 1941 au 18 novembre 1942.

Au cours de ces mois, la tâche principale de la Marine était d'assister les forces terrestres dans les zones côtières, ainsi que de protéger les siennes et de perturber les communications maritimes ennemies. Les navires et les unités de la flotte ont pris une part active à la défense héroïque des bases navales de Hanko, Libau, Odessa et Sébastopol, lors de la difficile bataille de Léningrad, dans laquelle l'artillerie navale a joué un rôle important. Il était principalement utilisé pour combattre l'artillerie lourde ennemie bombardant la ville, ainsi que pour tirer sur les cibles les plus éloignées du front.

Les marins combattirent également sur les fronts terrestres. Des brigades et des bataillons distincts du Corps des Marines ont été formés à partir d'équipages de navires et d'élèves des écoles navales. Rien qu'en 1941, près de 150 000 marins ont été envoyés sur le front terrestre, dont un tiers ont combattu près de Moscou.

Au cours des deux premières semaines de la guerre, la position centrale de mines et d'artillerie dans le golfe de Finlande a fonctionné efficacement au sein de la flotte baltique. Pendant cette période, plus de 3 000 mines et environ 500 défenseurs des mines ont été déployés. Le 8 août 1941, l'aviation de la flotte effectua le premier attentat à la bombe contre Berlin. L'opération de déplacement forcé des navires de la flotte baltique de Tallinn à Cronstadt, réalisée du 28 au 30 août, est devenue extrêmement difficile. Pendant la transition, dans des conditions où les deux rives du golfe de Finlande étaient aux mains de l'ennemi, sur 153 unités, un tiers des navires de guerre, des navires de transport et des embarcations flottantes ont été tués par des mines et des avions ennemis. Et pourtant, le principal navire de la flotte est arrivé sain et sauf à Cronstadt. 17 000 personnes ont été évacuées de Tallinn à bord de navires et de navires. Malgré le blocus de la flotte dans la partie orientale du golfe de Finlande, les sous-mariniers baltes, faisant preuve de courage, franchirent les lignes anti-sous-marines et sortirent en haute mer pour opérer sur les communications ennemies. En 1942, ils coulèrent 29 navires ennemis.

Sur la mer Noire, des champs de mines défensifs ont été placés près de Sébastopol et Odessa, Novorossiysk et Tuapse, dans le détroit de Kertch et près de Batoumi. Fin juin 1941, un groupe d'attaque de navires de la flotte de la mer Noire, composé des dirigeants « Moscou » et « Kharkov », lance une frappe d'artillerie sur la base navale roumaine de Constanta. Le soir du Nouvel An 1942, la flotte de la mer Noire a mené la plus grande opération de débarquement de la guerre à Kertch-Feodosia. L'opération a impliqué deux armées du Front du Caucase, des unités navales, plus de 250 navires et navires, dont les croiseurs « Caucase rouge » et « Crimée rouge », et environ 600 avions. À la fin du 2 janvier, les troupes de débarquement ont débarrassé la péninsule de Kertch de l'ennemi, ce qui a considérablement amélioré la position de Sébastopol assiégé. Malheureusement, l’ennemi chassa ensuite les troupes soviétiques de la péninsule.

Les sous-marins de la flotte de la mer Noire opéraient sur les voies de communication ennemies, avec les navires de surface, ils effectuaient le transport maritime jusqu'à Sébastopol et évacuaient les personnes et les biens particulièrement précieux de la ville.

La défense héroïque de Sébastopol pendant 250 jours a été possible en grande partie grâce aux actions de la flotte de la mer Noire. Parallèlement à sa participation directe à la défense de la base, la flotte assurait une communication régulière entre la garnison et les zones arrière de la côte du Caucase du Nord.

La Flotte du Nord a joué un rôle important dans la stabilisation du front en direction de Mourmansk : tout en protégeant ses communications, elle a activement perturbé les lignes ennemies le long de la côte nord de la Norvège. Avec la création de la coalition anti-hitlérienne et la diffusion de la loi américaine Lend-Lease en URSS, les approvisionnements réguliers en matériel militaire, en armes et en nourriture de la part des alliés ont commencé. Il y avait trois itinéraires pour le transport de marchandises militaires pour l'URSS : le nord, le Pacifique et l'Iran.

Seulement le long de la route du nord, au cours de la première période de la guerre, 20 convois, composés de 288 navires, sont partis des ports de Grande-Bretagne et d'Islande vers Arkhangelsk et Mourmansk. Les navires de transport partaient de l'URSS vers l'Ouest en convois transportant des marchandises d'exportation soviétiques traditionnelles, principalement des matières premières stratégiques. Tout au long de la route, les convois alliés étaient gardés par les forces navales britanniques. La Flotte du Nord était incluse dans la protection des navires de convoi à partir du méridien 20°, vers l'est et le sud-est. Assurer le transport maritime des marchandises en prêt-bail est devenu l'une des tâches les plus importantes de la flotte.

La deuxième période de la Grande Guerre patriotique (novembre 1942 - fin 1943) débute avec la contre-offensive des troupes soviétiques et la défaite du groupe allemand fort de 330 000 hommes à Stalingrad. Grâce à la croissance de la production militaire et à l'expansion des réserves militaires, l'URSS a acquis une supériorité économique et militaire sur l'Allemagne nazie.

Durant cette période, la Marine a continué à assister les forces terrestres sur les flancs côtiers et à combattre plus activement sur les voies maritimes. Les flottilles fluviales ont fourni un appui-feu direct aux troupes. Les flottes et les flottilles ont débarqué des débarquements opérationnels et tactiques, transporté des troupes et du matériel le long des routes maritimes et fluviales. La flottille militaire de la Volga a joué un rôle important en assurant les communications pétrolières stratégiques le long de la Volga. La flotte de la mer Noire a mené plusieurs opérations de débarquement dans les régions de Novorossiysk, Taganrog et Marioupol. L'opération de débarquement de Kertch-Eltigen s'est terminée par la capture de la tête de pont de Kertch, qui a ensuite permis de mener avec succès des batailles pour la libération de la Crimée.

Contrairement à la première période de la guerre, où les communications maritimes étaient principalement assurées par des sous-marins, à partir de 1943, l'aviation a commencé à être impliquée à grande échelle. Environ la moitié du tonnage total des transports ennemis coulés était le résultat de frappes aériennes. Les forces aéronavales ont été reconstituées avec des avions armés de mines et de torpilles. L'aviation a pris une place de premier plan dans les actions visant à perturber le transport maritime ennemi. L’activité de combat des sous-marins a été sensiblement entravée par la faiblesse de la base de réparation et, dans la Baltique, par les puissantes lignes anti-sous-marines de l’ennemi. La conquête de la suprématie aérienne par l'aviation et l'équipement des navires en armes anti-aériennes efficaces ont permis de renforcer la défense aérienne de la flotte. Les expéditions maritimes les plus précieuses ont commencé à être couvertes par des combattants. Les pertes de navires lors des traversées maritimes ont diminué.

La troisième période de la Grande Guerre Patriotique (janvier 1944 - mai 1945) a été caractérisée par des opérations offensives de l'armée soviétique sur tous les fronts. La Marine a participé à plusieurs d'entre eux.

Les troupes des fronts de Léningrad et Volkhov, avec l'aide de la flotte baltique, ont levé le blocus de Léningrad. L'artillerie et l'aviation de la flotte aidèrent les troupes qui avançaient à percer les défenses ennemies. La flotte transporte les troupes de la 2e Armée de choc jusqu'à la tête de pont d'Oranienbaum. Avec les troupes du Front de Léningrad en septembre-octobre

1944 La flotte mène avec succès une opération de libération des îles Moonsund. Lors de l'offensive sur la rive droite de l'Ukraine, les troupes soviétiques ont atteint la frontière nationale et sont entrées sur le territoire de la Roumanie.

Forces du 4e Front ukrainien. La Crimée a été libérée par l'armée séparée de Primorsky et la flotte de la mer Noire.

Dans la troisième période de la guerre, l'essentiel des activités de combat des flottes et des flottilles est resté : le débarquement maritime et fluvial, le soutien d'artillerie des flancs de l'armée, le transport de troupes et de matériel. La flotte s'est révélée être une force de frappe puissante, capable de changer radicalement la situation dans la zone côtière des opérations des forces terrestres. Les opérations indépendantes de la flotte comprenaient tout d'abord les actions des sous-marins, des forces légères de la flotte et de l'aviation navale dans les mers du Nord, Noire et Baltique. L'aviation a obtenu les résultats les plus élevés dans ces opérations. Dans la guerre contre le Japon en août-septembre

1945 La flotte du Pacifique réalise avec succès un certain nombre d'atterrissages opérationnels et tactiques. Avec des unités de l'armée soviétique, la flotte a libéré le sud de Sakhaline, les îles Kouriles, les ports de la côte est de la Corée et Port Arthur.

La flottille de l'Amour a aidé les forces terrestres à vaincre l'armée japonaise du Guandong en Mandchourie. Il assurait le franchissement des rivières et favorisait l'avancée des troupes le long du fleuve. Sungari, les soutenant par des tirs d'artillerie et des débarquements tactiques.

Pendant la Grande Guerre Patriotique, la Marine a coulé 708 navires de guerre et navires auxiliaires de l'Allemagne et de ses alliés, ainsi que 791 navires de transport d'une capacité totale de 1,84 million de tonnes. La fiabilité de ces chiffres est confirmée par des données bilatérales. Près de la moitié des navires et navires coulés sont le résultat de frappes aériennes. Les sous-marins représentent 5 % des navires de guerre coulés et 20 % des transports. Environ 15 % de tous les navires et navires allemands coulés sont morts des effets des mines. Les navires de surface de la marine soviétique ont coulé 53 navires de guerre et navires auxiliaires ainsi que 24 transports ennemis. En général, pendant la Grande Guerre patriotique, la Marine a infligé des pertes importantes à l'ennemi. "Il a rempli son devoir envers la Patrie jusqu'au bout", note l'ordre final du commandant en chef suprême.

Flotte du Nord de la Marine de l'URSS (SF) pendant la Grande Guerre patriotique.

Contrairement aux autres flottes, la Flotte du Nord a augmenté ses forces pendant la guerre. Ainsi, au début de la Grande Guerre patriotique, il avait :

★15 sous-marins regroupés en une seule brigade.
★8 destroyers,
★7 patrouilleurs (presque tous les patrouilleurs étaient des navires civils mobilisés pendant la guerre).
★ L'aviation ne comptait que 116 avions de combat, pour la plupart de types obsolètes.

Création du Corps des Marines dans la Flotte du Nord en 1941.

La situation difficile sur le front terrestre a contraint le commandement de la flotte du Nord à créer d'urgence de nouvelles unités et formations du Corps des Marines. En 1941, il forma une brigade distincte, plusieurs régiments et bataillons totalisant 10 000 personnes.

Les hostilités actives ont commencé dans le nord de Kola 29 juin 1941. L'ennemi a porté le coup principal en direction de Mourmansk. Au cours de la première quinzaine de juillet, les troupes de la 14e armée, livrant de violents combats, ont arrêté l'ennemi à 20-30 kilomètres de la frontière. Les unités maritimes de la Flotte du Nord ont apporté une grande aide aux soldats de la 14e armée. Les assauts amphibies sur le flanc ennemi les 7 et 14 juillet ont joué un rôle important en contrecarrant les plans du commandement fasciste.

L'un des premiers habitants de la mer du Nord à se rendre sur le front terrestre fut le sergent principal du Komsomol, V.P. Kislyakov. Lors d'une des batailles de juillet 1941, il remplaça un commandant de peloton tué et les soldats sous son commandement repoussèrent avec succès les attaques féroces des forces ennemies supérieures pendant plusieurs heures. Dans cette bataille, les soldats soviétiques dirigés par Kislyakov ont détruit des dizaines de soldats ennemis. Pour l'héroïsme manifesté dans la lutte contre les envahisseurs nazis, le Présidium du Soviet suprême de l'URSS a décerné à Vasily Pavlovich Kislyakov le titre élevé de Héros de l'Union soviétique.

L'exploit légendaire d'I.M. Sivko, habitant de Severomorsk, restera à jamais gravé dans la mémoire du peuple soviétique. 02 août 1941, couvrant la retraite de ses camarades, le guerrier intrépide défendit fermement une hauteur importante. Lorsque Sivko fut à court de munitions, les nazis tentèrent de le faire prisonnier. Après les avoir laissés s'approcher de très près, l'homme de la Marine rouge se leva de toute sa hauteur et, avec l'exclamation « Les Russes ne se rendent pas », fit exploser la dernière grenade. Après avoir détruit les ennemis, les Severomorets lui-même moururent. Ivan Mikhaïlovitch Sivko a reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.

Pendant la Grande Guerre patriotique, les communications externes et internes les plus importantes de notre patrie passaient par les mers de l'océan Arctique. Assurer la protection des convois en provenance d'Angleterre et des USA est confié à la Flotte du Nord. Le premier convoi allié PQ-0, composé de six transports, est arrivé à Arkhangelsk 31 août 1941. Au total, en 1941, sept convois alliés arrivèrent d'Angleterre et d'Islande vers les ports de la mer Blanche. En 1941, les navires alliés ne rencontrèrent pratiquement aucune opposition de la part des Allemands.

Les nazis n'ont pas non plus réussi à s'emparer de la péninsule de Rybachy, point stratégique à partir duquel ils contrôlaient l'entrée des baies de Kola, Motovsky et Pechenga. À l'été 1941, les troupes soviétiques, avec le soutien des navires de la flotte du Nord, arrêtèrent l'ennemi sur la crête Musta-Tunturi. 08 septembre 1941 Les nazis reprennent leur offensive en direction de Mourmansk, mais les troupes de la 14e armée obligent l'ennemi à se mettre sur la défensive.

12 septembre 1941 le grand sous-marin K-2 (commandé par le capitaine de 3e rang V.P. Utkin) fut le premier dans le Nord à utiliser avec succès des armes d'artillerie pour une attaque. À bord du K-2 se trouvait le commandant de la division sous-marine, le capitaine de 2e rang M.I. Gadzhiev est un sous-marinier expérimenté, un officier d'initiative et courageux. Ayant placé un champ de mines à l'entrée d'un des fjords, le K-2 resta en position pour détecter et détruire les transports ennemis. 12 septembre 1941 le sous-marin a découvert un transport d'un déplacement de 5 à 6 000 tonnes. Convaincu qu'une attaque à la torpille était impossible, Gadzhiev suggéra au commandant d'attaquer le navire avec de l'artillerie. Ayant fait surface, le bateau à une distance de 45 ko. a ouvert le feu sur le navire avec un canon de 100 mm. L'attaque a été lancée à proximité immédiate de la côte ennemie (50-60 ca.) dans la visibilité de ses postes d'observation. Mais le risque était justifié : aucune batterie côtière n’a été observée dans la zone et aucun navire de guerre n’était présent à proximité. Après avoir reçu plusieurs coups directs, le transport a perdu le contrôle et, plongeant sa poupe dans l'eau, s'est brusquement tourné vers le rivage. Au même moment, un hydravion apparaît, se dirigeant vers le sous-marin. Une minute plus tard, alors qu'il se trouvait déjà à la profondeur du périscope, une explosion de bombes a été entendue près d'elle, apparemment larguées par un avion, mais le bateau n'a subi aucun dommage. Lorsque le K-2 est entré dans la base, le capitaine de 2e rang Gadzhiev a approuvé la proposition du commandant de l'ogive d'artillerie anti-mines du bateau, le lieutenant Z.M. Arvanov a tiré un coup de feu à blanc avec une arme à feu - un salut en l'honneur de cette victoire. Ce fut le début de la tradition des sous-mariniers de la flotte du Nord, dès leur entrée dans la base, d'informer par le nombre de coups de feu du nombre de transports et de navires coulés.

23 septembre 1941 a lancé une contre-attaque et a repoussé l'ennemi à travers la rivière Bolshaya Zapadnaya Litsa. Dans ces batailles, la division polaire formée à Mourmansk a reçu le baptême du feu. Lorsque l'ennemi a réussi à avancer et à créer une menace directe pour capturer Mourmansk, les régiments de la division polaire sont immédiatement entrés en bataille avec le groupe qui avait percé et repoussé l'ennemi vers ses positions précédentes.

Les formations et unités de la flotte opérant sur le front terrestre ont exterminé des dizaines de milliers de soldats et officiers fascistes.

Dans les batailles, la Flotte du Nord a perdu :

★3 destroyers - "Swift", "Crushing", "Active".
★23 sous-marins.
★16 navires de patrouille.
★13 dragueurs de mines.
★12 torpilleurs.
★3 bateaux de type « big sea hunter ».
★7 bateaux « petits chasseurs de mer ».
★9 bateaux de patrouille.
★Pertes de personnel - 10 905 personnes.

Résultats de la guerre patriotique pour la flotte du Nord :

Les forces de la Flotte du Nord détruites sur :

★214 navires de guerre et navires auxiliaires.
★Plus de 413 transports d'un tonnage total supérieur à 1 million de tonnes.
★Environ 1300 avions ennemis.

Le câblage a été fourni :

★76 convois alliés avec 1463 transports.
★1152 navires de sécurité.
★1 548 convois ont été effectués le long des communications internes de l'océan Arctique.

Les éléments suivants ont été restaurés et réparés :

★Environ 1 500 installations d'artillerie ont été réparées,
★3000 torpilles et bien d'autres moyens de combat et techniques ;
★Les entreprises de réparation navale de Mourmansk et d'Arkhangelsk ont ​​réparé 2 653 navires de guerre et navires ;
★Les médecins de la flotte ont obtenu des résultats élevés dans le traitement des blessés et des malades, renvoyant 68,5 % des blessés et 92,9 % des malades au travail ;
★Les navires auxiliaires ont transporté 1,7 million de tonnes de marchandises diverses et effectué de nombreuses autres tâches ;
★Des sauveteurs courageux sont immédiatement venus en aide à 59 navires de guerre et navires de transport d'urgence, ont sorti 196 navires et transports du fond de la mer, ont récupéré 22 000 tonnes de marchandises de valeur sur des navires coulés ;
★Le volume du transport militaire s'élevait à plus d'un million de personnes et à plus de 1,6 million de tonnes de marchandises, la flotte de transport transportait environ 2 millions de tonnes de marchandises économiques ;

Les exploits des soldats de Severomorsk pendant la Grande Guerre patriotique sont entrés comme des pages lumineuses dans l'histoire héroïque des forces armées.

État-major de commandement de la flotte du Nord de la marine de l'URSS (1941-1945)

— , à partir de septembre 1941 vice-amiral, à partir de mars 1944 amiral A.G. (juin 1941 - jusqu'à la fin guerre).

Le port de Mourmansk est devenu une porte d'entrée par laquelle arrivaient continuellement des chars, des avions, des voitures, des locomotives et d'autres matériels nécessaires au pays pour lutter contre le fascisme. La première caravane alliée est arrivée à Mourmansk 11 janvier 1942, et au total pendant la guerre, environ 300 navires ont été déchargés dans le port de Mourmansk et plus de 1,2 million de tonnes de marchandises importées ont été traitées. Un fardeau énorme pesait sur le carrefour ferroviaire de Mourmansk, car les marchandises arrivant au port devaient être acheminées vers leur destination à l'intérieur des terres.

Sur l'insistance du gouvernement soviétique 26 avril 1942 Le convoi PQ-15, composé de 25 transports, a quitté l'Islande. Trois d'entre eux furent coulés par des avions ennemis. Sur le convoi QP-11 venant en sens inverse, composé de 13 transports, les navires de surface ennemis ont coulé un transport. Le croiseur Edinburgh, qui transportait une quantité importante d'or, a été touché par deux torpilles. 02 mai 1942 Les dragueurs de mines anglais évacuèrent l'équipage et le croiseur fut coulé. Commandant de la Flotte du Nord, le contre-amiral A.G. Golovko pensait que le croiseur devait être remorqué jusqu'à la baie de Kola.

30 mai 1942, alors qu'il couvrait le convoi, l'un des célèbres pilotes de la Grande Guerre patriotique, le héros de l'Union soviétique B.F., est mort dans une bataille aérienne. Safonov. Ce jour-là, Safonov a personnellement abattu trois bombardiers ennemis. Il a fait abattre 33 avions fascistes dans son récit de combat.

N'ayant pas réussi à s'emparer de Mourmansk et à bloquer les communications maritimes par lesquelles les marchandises stratégiques arrivaient en URSS, les nazis intensifièrent les bombardements contre le port et le centre régional. La ville fut soumise à des bombardements particulièrement violents au cours de l'été 1942. Seulement 18 juin 1942 12 000 bombes ont été larguées sur Mourmansk et plus de 600 bâtiments en bois ont été incendiés dans la ville. Au total, de 1941 à 1944, 792 raids aériens nazis ont été menés sur Mourmansk, environ 7 000 bombes explosives et 200 000 bombes incendiaires ont été larguées.

14 janvier 1943 Un convoi ennemi composé de cinq transports et de plusieurs navires d'escorte a été découvert dans la région de Vardø. Les avions, dirigés par les capitaines V.N., ont décollé. Kiselev et A.A. Bachtyrkov. Il s’agissait du 106e vol de Bachtyrkov. Ayant découvert le convoi, les avions suivirent un cours de combat. Lorsqu'il restait 400 à 500 m avant les transports, les torpilles se sont séparées de l'avion et se sont précipitées vers la cible. À ce moment-là, la voiture de Bachtyrkov a pris feu. Anticipant sa mort inéluctable, il a déclaré par radio : « L’avion est en feu, je plonge dans le transport. » À la suite de l'attaque, les nazis ont perdu deux véhicules. Capitaine A.A. Bashtyrkov et le mitrailleur-opérateur radio, le sergent V.N. Gavrilov a reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.

Fin 1943, les forces aériennes de la Flotte du Nord accèdent enfin à la suprématie aérienne. Cela a permis au commandement de la flotte, tout en protégeant ses propres communications maritimes, d'affecter d'importantes forces aériennes à des opérations constantes sur les communications maritimes de l'ennemi. A certaines périodes (journée polaire), les opérations aériennes sur les communications ennemies prirent une place prépondérante.

En 1943, les avions de la Flotte du Nord ont coulé et endommagé :

★61 véhicules d'un tonnage total de 186 mille tonnes,
★2 navires auxiliaires
★5 navires de guerre (2 patrouilleurs, un dragueur de mines, un poseur de mines et un patrouilleur).

15 juillet 1944 Un convoi ennemi composé de transports a été découvert aux abords du port de Varde. Le convoi comprenait des destroyers, des bateaux d'escorte et des patrouilleurs. En raison de conditions météorologiques difficiles, les bombardiers n'ont pas pu participer à l'opération.
Huit bateaux sous le commandement du capitaine de 2e rang Alekseev (aujourd'hui héros de l'Union soviétique), couverts par quatre combattants, sont sortis à la rencontre du convoi ennemi. Le lieutenant Yurchenko, marchant sur son bateau séparément du détachement, a découvert un grand bateau dérivé et l'a attaqué. Les torpilles manquèrent leur cible. Ensuite, le courageux commandant est monté à bord du transport, a posé des cartouches explosives et s'est retiré. Le bateau dérivé a explosé.
Ayant découvert l’ennemi, les bateaux d’Alekseev commencèrent à attaquer les uns après les autres ; En utilisant habilement un écran de fumée et en manœuvrant, les bateaux ont rapidement atteint diverses cibles simultanément.

À l’automne 1944, l’Armée rouge détenait fermement l’initiative stratégique sur le front germano-soviétique. Début septembre, en direction de Kandalaksha, les troupes de la 19e armée passent à l'offensive et atteignent à la fin du mois la frontière soviéto-finlandaise. 19 septembre 1944 La Finlande a quitté la guerre.

Le matin 07 octobre 1944 Les troupes du Front carélien passent à l'offensive. Au cours de l'offensive, des unités de la 2e division allemande de fusiliers de montagne sont vaincues. Dans le même temps, nos troupes ont contourné en profondeur le flanc droit ouvert de la défense ennemie à travers un terrain difficile et ont atteint la zone située au sud de Luostari. Dans la soirée du 9 octobre, un débarquement a été effectué depuis la baie de Motovsky. L'équipe de débarquement a capturé la section prévue de la côte et a commencé à se déplacer rapidement vers le sud. Le matin du 10 octobre, des unités de la brigade atteignent le flanc et l'arrière de la défense ennemie. Après que le succès du débarquement dans la baie de Malaisie Volokovaya ait été déterminé, une percée des défenses ennemies sur l'isthme de la péninsule de Sredny a commencé. Craignant l'encerclement, les Allemands, dans la nuit du 11 octobre 1944 ont commencé leur retraite de l'isthme de la péninsule de Sredny. Pour ralentir l'avancée de nos unités, l'ennemi a placé des blocages de pierre (placers) sur les routes, les a minées et a détruit des ponts. Pendant la journée, afin de compliquer l'orientation et l'observation, l'ennemi plaçait des écrans de fumée sur certaines lignes.

Un détachement d'officiers de reconnaissance navale sous le commandement du lieutenant Leonov a débarqué au cap Krestozy à l'arrière des batteries ennemies couvrant l'entrée de la baie de Pechenga.
Il fallait les capturer ou les détruire. La nuit de 12 octobre 1944 Le détachement a attaqué avec succès une batterie antiaérienne SS-millimètre et capturé du matériel et des prisonniers.
Après cela, le détachement de Leonov dut repousser l’attaque allemande. qui est venu à la rescousse de Lnnnahamarn.
Utilisant les canons de la batterie capturée, les courageux éclaireurs ont vaincu l'ennemi.
La deuxième batterie était la suivante. Agissant avec le détachement du capitaine Barchenko, surmontant les barbelés et autres structures défensives, sous le feu de l'artillerie lourde et des mitrailleuses, les éclaireurs de Lson ont pénétré dans la batterie ennemie, l'ont capturée et ont fait des prisonniers.

Dans la soirée 12 octobre 1944 deux torpilleurs sous le commandement du héros de l'Union soviétique, le capitaine de 3e rang A.O. Shabalin et le lieutenant E.A. Ouspensky prend la mer. Derrière eux, à un intervalle de 7 minutes, deux autres groupes de bateaux avec des troupes à bord sont sortis sous le commandement du capitaine de 2e rang S.G. Korshunovich et le capitaine de 3e rang S.D. Ziouzina. À l'approche de la baie de Petsamskaya, à une distance de 20 à 30 taxis. les bateaux ont été découverts par l'ennemi. Des projecteurs et des fusées éclairantes ont éclaté et les batteries côtières ont ouvert un feu intense. Après avoir augmenté leur vitesse, les bateaux ont franchi le rideau coupe-feu et sont entrés dans la baie, s'accrochant à la haute rive ouest et essayant d'utiliser l'espace non couvert par le feu, malgré de violents tirs de fusils et de mitrailleuses, ils ont débarqué 52 parachutistes sur les quais. . Pour capturer Linahmari, une force de débarquement de marins composée de 660 personnes a été constituée sous le commandement général du major I.A. Timofeeva. Les troupes débarquées dans le port, sans attendre l'aube, passent à l'offensive. Les principales forces du détachement sous le commandement du major I.A. Timofeev a attaqué une forteresse fortement fortifiée. A l'aube 13 octobre 1944 l'ennemi contre-attaqua le groupe de Timofeev avec deux compagnies d'infanterie. La bataille s'est transformée en combat au corps à corps, à la suite de quoi les nazis ont été repoussés. Vers midi, le point fortifié et la batterie étaient occupés.

15 octobre 1944 les troupes du front carélien et des parties de la flotte du Nord ont pris d'assaut la ville de Petsamo. Par la suite, l'offensive des forces terrestres s'est développée en direction de Nikel, Nautsi et le long de la route Petsamo - Kirkenes.

18 octobre 1944 Les Allemands ont été jetés de l’autre côté de la frontière avec la Norvège. Ils subirent des pertes colossales en hommes et en matériel dans le nord. Pendant la période des batailles offensives pour libérer Pechenga, environ 130 de leurs navires ont été coulés.

Au cours de l'opération Petsamo-Kirkenes, le territoire de l'Arctique soviétique a été complètement débarrassé des envahisseurs nazis. Afin d'achever la défaite de l'ennemi, les troupes soviétiques 22 octobre 1944 franchit la frontière norvégienne et commença la libération du nord de la Norvège.

À 24 octobre 1944 La 14e armée atteint les abords de Kirkenes. Pour aider les forces terrestres à capturer la ville, il fut décidé de débarquer des troupes dans la baie de Holmengrofjord.

Au matin du 25 octobre 1944, le détachement de débarquement composé de :
★12 torpilleurs.
★2 petits.
★1 grand chasseur de sous-marins sous le commandement du commandant de la brigade de torpilleurs, Capitaine 1er Rang A.V. Kuzmina a débarqué 2 bataillons de marines. Se déplaçant le long du Bekfjord jusqu'à Jacobsnes, la force de débarquement a aidé les troupes de l'armée à capturer la ville de Kirkenes. La côte de Linahmari à Bekfjord fut débarrassée de l'ennemi.

01 novembre 1944, a achevé la libération complète de la région de Pechenga des envahisseurs allemands.

Appréciant hautement les mérites du personnel de la Flotte du Nord, de l'Armée de l'Air, des unités de l'Armée rouge, des marins des flottes marchandes et de pêche, des travailleurs de la Route maritime du Nord et des stations de l'Arctique, de tous les travailleurs des régions du nord de notre pays en défendant la patrie contre les envahisseurs nazis, le Présidium du Soviet suprême de l'URSS Par décret du 05 décembre 1944établi une médaille "Pour la défense de l'Arctique soviétique", qui a été décerné à tous les membres de la flotte du Nord ayant pris part aux hostilités.

En 1945, la flotte du Nord comprenait :

★Cuirassé "Arkhangelsk",
★Cruiser "Murmansk",
★17 destroyers
★9 destroyers ont été fournis par les Alliés dans le cadre de la division de la flotte italienne après le retrait de l'Italie de la guerre, puis restitués aux États-Unis et à la Grande-Bretagne).
★51 patrouilleurs (certains fournis en prêt-bail),
★45 chasseurs de sous-marins (Prêt-Bail),
★ 43 dragueurs de mines (20 dragueurs de mines de construction britannique de type MMS),
★56 torpilleurs (G-5, D-3, Higgis, Vosper (tubes lance-torpilles remplacés),
★42 sous-marins (3 ont été transférés pour tenir compte de la division de la flotte italienne, un a été perdu lors de la transition),
★718 avions de différentes classes (chasseurs Airacobra et Spitfire, hydravions Catalina, bombardiers Boston et bombardiers torpilleurs cédés en prêt-bail),
★256 canons d'artillerie côtière.
★Plus de vingt-cinq mille Marines.

Exploits

Des exemples bien connus de courage et de courage manifestés par les marins de la flotte du Nord sont :

★Exploit de l'équipage du patrouilleur "Tuman" (SKR-12) (ancien chalutier), qui a duré 1 0 août 1941 une bataille inégale avec trois destroyers de la Kriegsmarine, couvrant l'entrée de la baie de Kola.
★L'exploit de l'équipage du brise-glace "Alexander Sibiryakov", qui a mené une bataille inégale 25 août 1942 avec le « cuirassé de poche » Admiral Scheer, cette bataille sauva le convoi et le port de Dikson, l'opération Wunderland fut effectivement perturbée
★Naufrage d'un sous-marin par le patrouilleur "Breeze" (ancien chalutier "Murmanryba").
★Exploit de la garnison de la péninsule de Rybachy, défense 1273 jours
★L'exploit des marins des 1er et 2ème détachements volontaires de la Flotte du Nord sur la crête Musta-Tunturi
★Exploits et service de combat de l'équipage du destroyer Project 7 Guards "Gremyashchiy"

Pour l'exécution exemplaire des missions de commandement pendant la guerre, des dizaines de formations, navires et unités navales ont été récompensées :

★Ordre du Drapeau Rouge, ] [