Le navire "Maréchal Krylov": unique en son genre. Navire spatial

Le navire de la flotte du Pacifique « Marshal Krylov » sous le commandement du capitaine de 1er rang Igor Shalyna a pris la mer à l'automne 2012 pour effectuer les tâches prévues.
Ce navire peut être considéré comme unique. Après tout, il est le seul de sa catégorie dans la flotte à assurer les tests de conception en vol de nouveaux types de fusées et de technologies spatiales (engins spatiaux, missiles de croisière et balistiques, lanceurs, etc.).
Le 24 juillet 2012, le navire a fêté ses 25 ans. Afin de maintenir les composants et les mécanismes en bon état, le navire a été soumis à des réparations à long terme à Vladivostok, au cours desquelles l'ensemble des travaux sur les systèmes de support ont été réalisés. Après cela, le «maréchal Krylov» a passé avec succès les essais en mer dans la baie de l'Amour.
Découvrons-en davantage sur l'histoire de ce navire.

Le besoin de navires capables d’effectuer toutes sortes de mesures de missiles intercontinentaux se fait sentir au début de l’ère spatiale. Les missiles équipés de têtes nucléaires ont atteint un niveau tel que les sites d'essais sont devenus trop petits pour eux : la portée du missile se mesure désormais en milliers de kilomètres. Auparavant, les observations et mesures de paramètres étaient effectuées par des points de mesure installés sur des sites d'essais au sol. Maintenant que la fusée lancée pouvait voler à l’autre bout du monde, de nouveaux moyens de surveillance et de mesure étaient nécessaires.
Les navires doivent leur apparence à TsNII-4 et personnellement au remarquable designer Sergei Pavlovich Korolev. C'est avec sa proposition de créer un complexe de commandement et de mesure naval et de le déplacer dans le vaste océan Pacifique pour contrôler les essais d'armes de missiles stratégiques que commence l'histoire de ces étonnants navires auxiliaires - l'histoire de la symbiose des flottes spatiale et navale. .

Des équipements de commandement et de mesure ont été installés dans les cales des navires sur des plates-formes spéciales. En plus du matériel et de l'équipement, les navires ont reçu un blindage renforcé pour leur permettre d'effectuer un voyage (expédition) sur la route maritime du Nord. Tous les travaux d'équipement des navires furent achevés à l'été 1959, après quoi les essais en mer du KIK commencèrent immédiatement.
Tous les CIC ont été inclus dans ce qu’on appelle « TOGE » – l’expédition hydrographique du Pacifique. La base de TOGE est une baie de la péninsule du Kamtchatka (plus tard la ville de Vilyuchinsk s'y est développée).
Les principales missions du TOGE :
- mesurer et suivre la trajectoire de vol des ICBM ;
- suivre la chute et déterminer les coordonnées de la chute de la tête de fusée ;
- contrôle et surveillance des mécanismes des dispositifs nucléaires ;
- suppression, traitement, transmission et contrôle de toutes les informations de l'objet ;
- contrôle de la trajectoire et des informations provenant de l'engin spatial ;

Tout dans cette expédition était top secret ; les mentions de ces navires menaçaient à cette époque d'être envoyées dans des endroits pas si éloignés pour avoir divulgué des secrets d'État. Les navires avaient une silhouette et une couleur inhabituelles - la coque de couleur boule avait des superstructures blanches avec diverses antennes. L'équipement principal était constitué de stations radar et de radiogoniomètres, d'hydrophones et d'échosondeurs, de stations de télémétrie et de communications classifiées. Et même si les drapeaux de la marine y étaient accrochés, la majorité absolue de la population de l'Union soviétique, même les commandants des unités militaires, des navires de surface et sous-marins, ne savaient pas à qui ils obéissaient, où ils se trouvaient et ce qu'ils faisaient. . Les officiers venus servir sur de tels navires n'ont appris qu'en acceptant le poste que l'hydrographie n'était qu'une couverture pour les tâches réelles du navire.

Le secret des navires était omniprésent, par exemple, lors du passage de Cronstadt à la base, toutes les antennes visibles ont été démontées et remises uniquement à Mourmansk. Là, les navires étaient équipés d'hélicoptères de pont Ka-15. Pour assurer de nouveaux progrès, les navires se voient attribuer des brise-glaces. En chemin, les hélicoptères ont effectué diverses tâches d'adaptation au navire et de reconnaissance de l'état des glaces. Et bien que les hélicoptères aient été testés dans le Nord et que des missions de combat aient été menées sur l'Équateur, les hélicoptères Ka-15 ont fait leurs preuves et sont restés longtemps les principaux hélicoptères de ces navires.
Par la suite, les navires suivants ont été mis en service :
- KIK-11 « Chumikan », un navire du Projet 1130, entré en service le 14 juin 1963 ;
- Le navire KIK-11 « Chazhma », projet 1130, est entré en service le 27 juillet 1963 ;
- « Marshal Nedelin », navire du Projet 1914, entré en service le 31 décembre 1983 ;
- « Marshal Krylov », navire du projet 1914.1, entré en service le 28 février 1990 ;
Après l'ajout des navires du Projet 1130, 2 PIK ont été créés, nommés « Brigade Ch ». Légende de la couverture - TOGE-5. En 1985, les navires font partie de la 35e brigade du KIC. Au combat et dans la vie quotidienne, la brigade obéissait aux ordres des commandants en chef de la Marine et des Forces de missiles stratégiques de l'Union soviétique.

En plus des navires de mesure, les brigades comprenaient deux bateaux messagers de raid et un remorqueur MB-260.
La présence des navires TOGE était une condition préalable au début des tests de tous les ICBM soviétiques ; ils soutenaient tous les vols des engins spatiaux de l'Union soviétique et étudiaient les vols des engins spatiaux ennemis. La première mission de combat des navires eut lieu fin octobre 1959.

Premier suivi et mesure d'un vol de missile intercontinental - fin janvier 1960. Le premier vol habité dans l'espace a également été soutenu par les navires TOGE-4, qui ont été envoyés dans une zone donnée de l'océan Pacifique et la mission de combat leur a été tenue secrète jusqu'à la toute fin. Le navire "Chumikan" a participé en 1973 aux opérations de sauvetage d'Apollo 13. Au début des années 80, les navires ont soutenu le lancement du BOR soviétique. Fin des années 80 - le « maréchal Nedelin » a soutenu le vol de l'ISS « Bourane ». Le "Maréchal Krylov" a accompli ses tâches dans le cadre de la mission Europe-Amérique-500. Dans les années 1960, les navires TOGE-4 étudiaient et collectaient des informations sur les explosions nucléaires américaines à haute altitude.
Les navires ont terminé leur histoire de manière très tragique :
- La « Sibérie » a été découpée en ferraille ;
- "Chutotka" a été découpé en ferraille ;
- « Spassk » a été vendu aux États-Unis pour 868 000 dollars ;
- Sakhaline a été vendue à la Chine ;
- « Chumikan » a été vendu pour 1,5 million de dollars ;
- « Chamzha » a été vendu pour 205 mille dollars ;

- Le « Maréchal Nedelin » a été longtemps pillé, l'argent pour la restauration n'a jamais été retrouvé et a été vendu en Inde comme ferraille.

Projet 1914.1 « Maréchal Krylov »
Le développeur principal est Balsudoproekt. L’apparition de nouveaux navires de mesure et de contrôle, entièrement construits de « A » à « Z » en Union soviétique, est une solution logique compte tenu de la « course aux armements » qui existait à cette époque. Le navire incarnait l'expérience des navires construits précédemment, leur modernisation et leur équipement de nouveaux équipements. Ils prévoyaient d'installer les équipements les plus modernes sur le navire, d'étendre les capacités des hélicoptères de pont et toutes les fonctionnalités du navire. Le navire a été déposé dans les installations de construction navale de Léningrad le 22 juin 1982. Le navire achevé a quitté la cale de halage le 24 juillet 1987. Le navire est arrivé à sa base d'attache au milieu des années 1990, après avoir traversé non pas comme les autres navires le long de la Route du Nord, mais par le canal de Suez. En 1998, le navire change une dernière fois de classification et devient un navire de communication.

Les navires des projets 1914 et 1914.1 ne différaient extérieurement que par la présence d'un deuxième radar Fregat sur la deuxième coque avec une antenne améliorée.
Certains changements ont affecté l'aménagement intérieur des locaux. Les puissants outils de surveillance installés vous permettent d'effectuer des tâches supplémentaires. La coque du navire a reçu une ceinture anti-glace de classe L1. Le navire possède :
- le petit mât de misaine ;
- grand mât avec locaux internes ;
- mât d'artimon avec locaux intérieurs ;
- deux piscines, une sur le pont de la superstructure, l'autre dans la salle de sport ;
- pont d'hélicoptères et hangars pour le stockage des hélicoptères ;
- Installations TKB-12 avec munitions de 120 obus éclairants « Svet » ;
- la possibilité d'installer 6 AK-630, deux à l'avant et quatre à l'arrière du navire ;
- deux hélices à pas réglable, diamètre 4,9 mètres ;
- deux colonnes escamotables de propulsion et de direction d'un diamètre d'hélice de 1,5 mètre ;
- deux appareils de direction d'un diamètre d'hélice de 1,5 mètre ;
- ampoule avec résonateur GAZ ;
- la voiture ZIL-131 ;
- embarcation - 4 canots de sauvetage fermés, bateaux de travail et de commandement, 2 yawls à rames ;
- un dispositif unique pour soulever des véhicules de descente spatiale ;

- complexe d'atterrissage automatisé "Privod-V"
Les navires des projets 1914 et 1914.1 comptent parmi les navires navals les plus confortables. Le navire est équipé de :
- le complexe « Medblock », composé d'une salle d'opération, d'une salle de radiographie, d'un cabinet dentaire, d'une salle de soins et de 2 cabines pour astronautes ;
- salle club avec scène et balcon ;
- une salle de sport avec douches ;
- des bains publics spacieux ;
- bibliothèque;
- salle familiale;
- bureau;
- salon ;
- la boutique du navire ;

Équipement de couchette pour l'équipage :
- service d'urgence - cabines 4 couchettes avec lavabo et armoires ;
- aspirants - cabines 2 couchettes avec lavabo, armoires ;
- officiers, personnel subalterne - cabines à 2 lits avec douche ;
- officiers - cabines simples ;
- cabines de commandement - bloc ;
- commandant de bord - bloc cabine avec salon pour les célébrations.

Le navire du projet 1914.1 est encore aujourd’hui l’un des navires les plus grands et les mieux équipés de la marine russe. Il représente les dernières réalisations des scientifiques et designers soviétiques, parmi lesquelles on peut souligner :
- le complexe de communication par satellite bidirectionnel « Storm » ;
- L'équipement de communication spatiale Aurora, qui assure la communication téléphonique avec le centre de contrôle et les astronautes en orbite ;
- Équipement Zephyr-T, l'un des systèmes les plus importants pour travailler avec des antennes et des objets ;
- L'équipement Zephyr-A, un complexe de mesure unique encore aujourd'hui, le principal avantage réside dans les algorithmes de traitement de l'information utilisés, un puissant complexe de calculs ;
- station d'enregistrement photo « Pic ». Bien qu'en termes de paramètres, il fonctionne comme un œil humain ordinaire, il s'est avéré technologiquement être un complexe super complexe - il n'a pas d'analogue dans le monde ;
- radiogoniomètre "Kunitsa" - équipement de la dernière chance de collecter des informations sur l'objet contrôlé ;
- complexe de navigation "Andromède". Un autre représentant de la pensée soviétique unique - effectue des calculs des coordonnées d'un point donné et de toutes les caractéristiques associées.

Principales caractéristiques du "Maréchal Krylov":
- type - en acier avec une superstructure à 2 niveaux, un réservoir allongé, comporte 14 compartiments ;
- déplacement - 23,7 mille tonnes ;
- longueur - 211 mètres ;
- largeur 27,5 mètres ;
- tirant d'eau - 8 mètres ;
- charge utile - 7 mille tonnes ;
- vitesse jusqu'à 22 nœuds ;
- puissance - diesel DGZA-6U ;
- deux hélicoptères Ka-27 basés sur le pont ;
- réserves : carburant - 5 300 tonnes, carburant aviation - 105 tonnes, eau - plus de 1 000 tonnes, dont eau potable - plus de 400 tonnes ;
- navigation autonome jusqu'à 3 mois ;
- équipage du navire - 339 personnes.

Voici un autre bateau intéressant

Navire SSV-33 "Oural"

Alexandrovitch_2 09.03.2019

Eh bien, quelque part, il y a de l'argent à Roscosmos. Seulement, d’une manière ou d’une autre, ils vont « mystérieusement » à Dieu sait où. Compte tenu de l'énorme potentiel intellectuel, on pourrait s'attendre à une recherche de technologies et de processus de production de technologies spatiales moins chères. En fait, le pouvoir intellectuel est utilisé pour élaborer des plans sophistiqués visant à voler les fonds alloués.

Alexandrovitch_2 09.03.2019
Le Pentagone a annoncé le prochain... (1)

Intéressant. et les homosexuels et autres personnes transgenres seront-ils enrôlés dans l’armée américaine ? Comment les statuts vont-ils évoluer à cet égard ? Vous devez être prêt à affronter ces ennemis et savoir dans quelle position les mettre.

Patrick Simmons 08.03.2019
Le Parti communiste de la Fédération de Russie défend le droit du peuple à... (4)

***La vidéo... a été largement diffusée le 28 janvier. Dans la première partie de la vidéo, Gorring crie après les autres joueurs et menace également une personne qui semble lui avoir écrit le mot « ***** » (putain) dans le chat. « Moi, *****, je te le jure, *****, ma chère maman, je vais vraiment te donner le cancer si tu « ***** », *****, écris-moi encore un mot<...>Je viens d'une vie simple, je suis parmi les leçons, *****, j'ai grandi, entre autres, je sais filtrer », a déclaré le directeur adjoint de Rosgeologia.

Dans le fragment suivant, le top manager appelle au micro une femme qui se trouve dans les coulisses et lui demande de lui raconter comment il l'a licenciée (« exécutée ») puis l'a réembauchée. Il ressort de la conversation qu'il a licencié l'employée après qu'elle lui ait acheté des billets d'avion en classe affaires au lieu de la première classe, puis l'a réembauché et l'a envoyée travailler « dans la succursale » - avec une augmentation de salaire et à la condition qu'elle le fasse. rapporte-lui ce qui s'est passé là-bas. Ensuite, Gorring, regardant la caméra, gronde la femme pour avoir parlé avec des collègues avec qui il a couché dans l'entreprise, puis dit qu'il y avait « quatre princesses ». À la fin de la vidéo, il mentionne que lui et son patron vont rencontrer le milliardaire Leonid Mikhelson.***

MiklP 08.03.2019
Le chef de Roscosmos s'est plaint... (2)

Le 24 novembre 2016, une nouvelle affaire pénale de vol a été ouverte au Centre Khrunichev. Selon les enquêteurs, entre 2007 et 2014, Nesterov, Ostroverkh et Yakushin ont dilapidé plus de 368 millions de roubles, les dépensant pour les services d'une société d'audit. Le 5 décembre 2016, les biens des personnes accusées de fraude au Centre national de recherche et de production spatiale du nom de M.V. Khrunichev a été arrêté. Le 14 août 2017, le tribunal de Dorogomilovsky a renvoyé l'affaire de détournement de fonds de plus de 368 millions de roubles au bureau du procureur, mais le 15 août, le bureau du procureur a protesté contre le renvoi de l'affaire au tribunal.

Et ce n'est pas tout... Juste un épisode !

Et quels autres financements sont nécessaires ? Dans la poche de qui ?

Alexandre Kobelyatski 08.03.2019

11 août 2013

N'oubliez pas que nous ne sommes pas là depuis longtemps. Beaucoup ont exprimé leur grand regret que la flotte perde des navires aussi uniques. Cependant, il y a aussi de bonnes nouvelles concernant un autre navire de mesure de l’époque de l’URSS.

Navire de la flotte du Pacifique "Maréchal Krylov" sous le commandement du capitaine de 1er rang Igor Shalyna, à l'automne 2012, il a pris la mer pour effectuer les tâches prévues.

Ce navire peut être considéré comme unique. Après tout, il est le seul de sa catégorie dans la flotte à assurer les tests de conception en vol de nouveaux types de fusées et de technologies spatiales (engins spatiaux, missiles de croisière et balistiques, lanceurs, etc.).

Le 24 juillet 2012, le navire a fêté ses 22 ans. Afin de maintenir les composants et les mécanismes en bon état, le navire a été soumis à des réparations à long terme à Vladivostok, au cours desquelles l'ensemble des travaux sur les systèmes de support ont été réalisés. Après cela, le «maréchal Krylov» a passé avec succès les essais en mer dans la baie de l'Amour.

Découvrons-en davantage sur l'histoire de ce navire.

Les navires doivent leur apparence à TsNII-4 et personnellement au remarquable designer Sergei Pavlovich Korolev. C'est avec sa proposition de créer un complexe de commandement et de mesure naval et de le déplacer dans le vaste océan Pacifique pour contrôler les essais d'armes de missiles stratégiques que commence l'histoire de ces étonnants navires auxiliaires - l'histoire de la symbiose des flottes spatiale et navale. .

1958 Les dirigeants de l'Union soviétique décident de créer et de construire un navire - un complexe de commandement et de mesure. Un grand nombre de personnes de différentes spécialités et de nombreuses entreprises du complexe militaro-industriel sont impliquées dans la création du CIC. Les premiers à être livrés sont les cargos secs du projet 1128, créés en Pologne pour l'Union soviétique en tant que transporteurs de marchandises sèches, pour être convertis en CIC. Information : Les premiers KIK ont été convertis des cargos secs polonais du projet B-31 en projets soviétiques 1128, 1129b. Et ils n’ont jamais appartenu à la flotte auxiliaire ! Pendant les quatre premières années, en raison du régime du secret, ils ont navigué sous le pavillon de l'hydrographie, mais depuis 1964, ils sont devenus des navires à part entière de la Marine. De plus, la 35e brigade KIK de 1976 à 1982 était la meilleure formation de la Marine en matière d'entraînement au combat. La partie conception du KIC est le Bureau central de conception de Leningrad et le Baltsudoproekt. Après avoir reçu les navires, les travaux ont commencé pour les équiper d'équipements spéciaux. Il convient de noter qu'à cette époque, il n'existait pratiquement aucun équipement de mesure ni équipement permettant de l'utiliser sur les navires de surface, et qu'il a été retiré des stations au sol et des châssis d'automobiles. Des équipements de commandement et de mesure ont été installés dans les cales des navires sur des plates-formes spéciales. En plus du matériel et de l'équipement, les navires ont reçu un blindage renforcé pour leur permettre d'effectuer un voyage (expédition) sur la route maritime du Nord. Tous les travaux d'équipement des navires furent achevés à l'été 1959, après quoi les essais en mer du KIK commencèrent immédiatement.

Tous les CIC ont été inclus dans ce qu’on appelle « TOGE » – l’expédition hydrographique du Pacifique. La base de TOGE est une baie de la péninsule du Kamtchatka (plus tard la ville de Vilyuchinsk s'y est développée).

Des équipements de commandement et de mesure ont été installés dans les cales des navires sur des plates-formes spéciales. En plus du matériel et de l'équipement, les navires ont reçu un blindage renforcé pour leur permettre d'effectuer un voyage (expédition) sur la route maritime du Nord. Tous les travaux d'équipement des navires furent achevés à l'été 1959, après quoi les essais en mer du KIK commencèrent immédiatement.
Tous les CIC ont été inclus dans ce qu’on appelle « TOGE » – l’expédition hydrographique du Pacifique. La base de TOGE est une baie de la péninsule du Kamtchatka (plus tard la ville de Vilyuchinsk s'y est développée).
Les principales missions du TOGE :
- mesurer et suivre la trajectoire de vol des ICBM ;
- suivre la chute et déterminer les coordonnées de la chute de la tête de fusée ;
- contrôle et surveillance des mécanismes des dispositifs nucléaires ;
- maintenir une communication constante avec les astronautes à bord du vaisseau spatial.

Les premiers navires du projet 1128 - Sakhaline, Sibérie, Suchan (Spassk) ont été regroupés dans le premier complexe de mesure flottant (1PIK), nom de code - « Brigade S ». Un peu plus tard, ils furent rejoints par le navire Projet 1129 Chukotka. Tous les navires ont été mis en service en 1959. Légende de la couverture - Expédition océanographique du Pacifique (TOGE-4). La même année, les navires ont effectué leur première expédition dans la région des îles hawaïennes, connue sous le nom de site d'essais de missiles Aquatoria. Ce furent les premiers navires à naviguer vers le centre de l'océan Pacifique, dont l'autonomie atteignit 120 jours.

Tout dans cette expédition était top secret ; les mentions de ces navires menaçaient à cette époque d'être envoyées dans des endroits pas si éloignés pour avoir divulgué des secrets d'État. Les navires avaient une silhouette et une couleur inhabituelles - la coque de couleur boule avait des superstructures blanches avec diverses antennes. L'équipement principal était constitué de stations radar et de radiogoniomètres, d'hydrophones et d'échosondeurs, de stations de télémétrie et de communications classifiées. Et même si les drapeaux de la marine y étaient accrochés, la majorité absolue de la population de l'Union soviétique, même les commandants des unités militaires, des navires de surface et sous-marins, ne savaient pas à qui ils obéissaient, où ils se trouvaient et ce qu'ils faisaient. . Les officiers venus servir sur de tels navires n'ont appris que lorsqu'ils ont accepté la position selon laquelle l'hydrographie n'était qu'une couverture pour les véritables tâches du navire.

Par la suite, les navires suivants ont été mis en service :
- KIK-11 « Chumikan », un navire du Projet 1130, entré en service le 14 juin 1963 ;
- Le navire KIK-11 « Chazhma », projet 1130, est entré en service le 27 juillet 1963 ;
- « Marshal Nedelin », navire du Projet 1914, entré en service le 31 décembre 1983 ;
- « Marshal Krylov », navire du projet 1914.1, entré en service le 28 février 1990 ;

Après l'ajout des navires du Projet 1130, 2 PIK ont été créés, nommés « Brigade Ch ». Légende de la couverture - TOGE-5. En 1985, les navires font partie de la 35e brigade du KIC. Au combat et dans la vie quotidienne, la brigade obéissait aux ordres des commandants en chef de la Marine et des Forces de missiles stratégiques de l'Union soviétique. En plus des navires de mesure, les brigades comprenaient deux bateaux messagers de raid et un remorqueur MB-260.

Travail de combat et missions KIK

La présence des navires TOGE était une condition préalable au début des tests de tous les ICBM soviétiques ; ils soutenaient tous les vols des engins spatiaux de l'Union soviétique et étudiaient les vols des engins spatiaux ennemis. La première mission de combat des navires eut lieu fin octobre 1959. Premier suivi et mesure du vol d'un missile intercontinental - fin janvier 1960. Le premier vol habité dans l'espace a également été soutenu par les navires TOGE-4, qui ont été envoyés dans une zone donnée de l'océan Pacifique et la mission de combat leur a été tenue secrète jusqu'à la toute fin. Le navire "Chumikan" a participé en 1973 aux opérations de sauvetage d'Apollo 13. Au début des années 80, les navires ont soutenu le lancement du BOR soviétique. Fin des années 80 - Le maréchal Nedelin soutient le vol de l'ISS Bourane. Le "Maréchal Krylov" a accompli ses tâches dans le cadre de la mission Europe-Amérique-500. Dans les années 1960, les navires TOGE-4 étudiaient et collectaient des informations sur les explosions nucléaires américaines à haute altitude.

Les navires ont terminé leur histoire de manière très tragique :
Les navires ont terminé leur histoire de manière très tragique :
- La « Sibérie » a été découpée en ferraille ;
- "Spassk" a été vendu aux États-Unis pour 868 000 dollars, mais selon une autre version, comme beaucoup d'autres choses, il est allé en Inde pour y être mis à la ferraille ;
- « Spassk » a été vendu aux États-Unis pour 868 000 dollars ;
- Sakhaline a été vendue à la Chine ;
- « Chumikan » a été vendu pour 1,5 million de dollars ;
- Le « Maréchal Nedelin » a été longtemps pillé, l'argent pour la restauration n'a jamais été retrouvé et a été vendu en Inde comme ferraille.
- ils voulaient construire un autre 3ème navire du projet de 1914, le navire "Maréchal Biryuzov" a été posé et les travaux ont commencé, mais l'effondrement de l'Union soviétique, comme beaucoup d'autres projets, a mis fin à son achèvement, et c'était finalement découpé en métal.

Aujourd'hui, il s'agit du dernier vaisseau spatial de 8 navires capables de travailler avec des objets spatiaux et intercontinentaux. Basé dans la ville de Vilyuchinsk, péninsule du Kamtchatka.

Le développeur principal est Balsudoproekt. L’apparition de nouveaux navires de mesure et de contrôle, entièrement construits de « A » à « Z » en Union soviétique, est une solution logique compte tenu de la « course aux armements » qui existait à cette époque. Le navire incarnait l'expérience des navires construits précédemment, leur modernisation et leur équipement de nouveaux équipements. Ils prévoyaient d'installer les équipements les plus modernes sur le navire, d'étendre les capacités des hélicoptères de pont et toutes les fonctionnalités du navire. Le navire a été déposé dans les installations de construction navale de Léningrad le 22 juin 1982. Le navire achevé a quitté la cale de halage le 24 juillet 1987. Le navire est arrivé à sa base d'attache au milieu des années 1990, après avoir traversé non pas comme les autres navires le long de la Route du Nord, mais par le canal de Suez. En 1998, le navire change une dernière fois de classification et devient un navire de communication.

Les navires des projets 1914 et 1914.1 ne différaient extérieurement que par la présence d'un deuxième radar Fregat sur la deuxième coque avec une antenne améliorée. Certains changements ont affecté l'aménagement intérieur des locaux. Les puissants outils de surveillance installés vous permettent d'effectuer des tâches supplémentaires. La coque du navire a reçu une ceinture anti-glace de classe L1. Le navire possède :
Certains changements ont affecté l'aménagement intérieur des locaux. Les puissants outils de surveillance installés vous permettent d'effectuer des tâches supplémentaires. La coque du navire a reçu une ceinture anti-glace de classe L1. Le navire possède :
- le petit mât de misaine ;
- grand mât avec locaux internes ;
- mât d'artimon avec locaux intérieurs ;
- deux piscines, une sur le pont de la superstructure, l'autre dans la salle de sport ;
- pont d'hélicoptères et hangars pour le stockage des hélicoptères ;
- la possibilité d'installer 6 AK-630, deux à l'avant et quatre à l'arrière du navire ;
- la possibilité d'installer 6 AK-630, deux à l'avant et quatre à l'arrière du navire ;
- deux hélices à pas réglable, diamètre 4,9 mètres ;
- deux colonnes escamotables de propulsion et de direction d'un diamètre d'hélice de 1,5 mètre ;
- deux appareils de direction d'un diamètre d'hélice de 1,5 mètre ;
- ampoule avec résonateur GAZ ;
- embarcations – 4 canots de sauvetage fermés, bateaux de travail et de commandement, 2 yawls à rames ;
- embarcation - 4 canots de sauvetage fermés, bateaux de travail et de commandement, 2 yawls à rames ;
- complexe d'atterrissage automatisé "Privod-V"

Les navires des projets 1914 et 1914.1 comptent parmi les navires navals les plus confortables. Le navire est équipé de :
- le complexe « Medblock », composé d'une salle d'opération, d'une salle de radiographie, d'un cabinet dentaire, d'une salle de soins et de 2 cabines pour astronautes ;
- le complexe « Medblock », composé d'une salle d'opération, d'une salle de radiographie, d'un cabinet dentaire, d'une salle de soins et de 2 cabines pour astronautes ;
- salle club avec scène et balcon ;
- une salle de sport avec douches ;
- des bains publics spacieux ;
- bibliothèque;
- salle familiale;
- bureau;
- salon ;
- salle à manger et deux carré des officiers ;

Équipement de couchette pour l'équipage :
- service d'urgence - cabines 4 couchettes avec lavabo et armoires ;
- aspirants – cabines à 2 couchettes avec lavabo et armoires ;
- officiers, personnel subalterne – cabines à 2 lits avec douche ;
- officiers - cabines simples ;
- cabines de commandement - bloc ;
- commandant de bord - bloc cabine avec salon pour les célébrations.

Le navire du projet 1914.1 est encore aujourd’hui l’un des navires les plus grands et les mieux équipés de la marine russe. Il représente les dernières réalisations des scientifiques et designers soviétiques, parmi lesquelles on peut souligner :
- le complexe de communication par satellite bidirectionnel « Storm » ;
- L'équipement de communication spatiale Aurora, qui assure la communication téléphonique avec le centre de contrôle et les astronautes en orbite ;
- Équipement Zephyr-T, l'un des systèmes les plus importants pour travailler avec des antennes et des objets ;
- L'équipement « Zefir-A », un complexe de mesure unique encore aujourd'hui, le principal avantage réside dans les algorithmes de traitement de l'information utilisés, un puissant complexe de calculs ;
- station d'enregistrement photo « Pic ». Bien qu'en termes de paramètres, il fonctionne comme un œil humain ordinaire, il s'est avéré technologiquement être un complexe super complexe - il n'a pas d'analogue dans le monde ;
- radiogoniomètre "Kunitsa" - équipement de la dernière chance de collecter des informations sur l'objet contrôlé ;
- complexe de navigation "Andromède". Un autre représentant de la pensée soviétique unique - effectue des calculs des coordonnées d'un point donné et de toutes les caractéristiques associées ;

Fin août 2011, le sous-marin nucléaire Yuri Dolgoruky a effectué le 16e lancement de l'ICBM Bulava, conformément au programme d'essais. Le lancement a été effectué dans l'océan Pacifique à la distance maximale. Le contrôle du mouvement et de l'arrivée en un point donné des unités de combat (blocs) de l'ICBM Bulava a été confié au CMC du maréchal Krylov. Aujourd'hui, il s'agit du dernier vaisseau spatial de 8 navires capables de travailler avec des objets spatiaux et intercontinentaux. Basé dans la ville de Vilyuchinsk, péninsule du Kamtchatka.

Nous sommes toujours heureux des nouveaux développements et de la production de nouvelles armes et équipements militaires qui renforcent la puissance de notre État natal. Cependant, nous savons peu de choses sur qui a aidé à le créer et à le tester. Mais ce sont des milliers de personnes exerçant des professions discrètes, des centaines de types d'équipements et d'équipements auxiliaires, dont la tâche n'est qu'une seule chose : prendre des mesures, étudier les résultats et les restes d'équipements et d'armes militaires, et de toutes nos forces rapprocher le jour quand de nouveaux types d'armes défendront leur pays d'origine. Ils restent toujours à l’écart, personne n’en parle, mais sans eux, il n’y a jamais eu d’armes russes invincibles. KIK - navires du complexe de mesure, désignent précisément ce type de navires auxiliaires qui remplissaient et remplissaient les fonctions de suivi, de prise de mesures et de données provenant de missiles de combat intercontinentaux, de navettes spatiales, de satellites et de navires.

Création de navires KIK
Le besoin de navires capables d’effectuer toutes sortes de mesures de missiles intercontinentaux se fait sentir au début de l’ère spatiale. Les missiles équipés de têtes nucléaires ont atteint un niveau tel que les sites d'essais sont devenus trop petits pour eux : la portée du missile se mesure désormais en milliers de kilomètres. Auparavant, les observations et mesures de paramètres étaient effectuées par des points de mesure installés sur des sites d'essais au sol. Maintenant que la fusée lancée pouvait voler à l’autre bout du monde, de nouveaux moyens de surveillance et de mesure étaient nécessaires.

Les navires doivent leur apparence à TsNII-4 et personnellement au remarquable designer Sergei Pavlovich Korolev. C'est avec sa proposition de créer un complexe de commandement et de mesure naval et de le déplacer dans le vaste océan Pacifique pour contrôler les essais d'armes de missiles stratégiques que commence ces étonnants navires auxiliaires - l'histoire de la symbiose des flottes spatiale et navale.

1958 Les dirigeants de l'Union soviétique décident de créer et de construire un navire - un complexe de commandement et de mesure. Un grand nombre de personnes de différentes spécialités et de nombreuses entreprises du complexe militaro-industriel sont impliquées dans la création du CIC. Les premiers à être livrés sont les cargos secs du projet 1128, créés en Pologne pour l'Union soviétique en tant que transporteurs de marchandises sèches, pour être convertis en CIC. La partie conception du KIC est le Bureau central de conception de Leningrad et le Baltsudoproekt. Après avoir reçu les navires, les travaux ont commencé pour les équiper d'équipements spéciaux. Il convient de noter qu'à cette époque, il n'existait pratiquement aucun équipement de mesure ni équipement permettant de l'utiliser sur les navires de surface, et qu'il a été retiré des stations au sol et des châssis d'automobiles. Des équipements de commandement et de mesure ont été installés dans les cales des navires sur des plates-formes spéciales. En plus du matériel et de l'équipement, les navires ont reçu un blindage renforcé pour leur permettre d'effectuer un voyage (expédition) sur la route maritime du Nord. Tous les travaux d'équipement des navires furent achevés à l'été 1959, après quoi les essais en mer du KIK commencèrent immédiatement.

Des équipements de commandement et de mesure ont été installés dans les cales des navires sur des plates-formes spéciales. En plus du matériel et de l'équipement, les navires ont reçu un blindage renforcé pour leur permettre d'effectuer un voyage (expédition) sur la route maritime du Nord. Tous les travaux d'équipement des navires furent achevés à l'été 1959, après quoi les essais en mer du KIK commencèrent immédiatement.
- mesurer et suivre la trajectoire de vol des ICBM ;
- suivre la chute et déterminer les coordonnées de la chute de la tête de fusée ;
- contrôle et surveillance des mécanismes des dispositifs nucléaires ;
- suppression, traitement, transmission et contrôle de toutes les informations de l'objet ;
- contrôle de la trajectoire et des informations provenant de l'engin spatial ;
- maintenir une communication constante avec les astronautes à bord du vaisseau spatial.

Tout dans cette expédition était top secret ; les mentions de ces navires menaçaient à cette époque d'être envoyées dans des endroits pas si éloignés pour avoir divulgué des secrets d'État. Les navires avaient une silhouette et une couleur inhabituelles - la coque de couleur boule avait des superstructures blanches avec diverses antennes. L'équipement principal était constitué de stations radar et de radiogoniomètres, d'hydrophones et d'échosondeurs, de stations de télémétrie et de communications classifiées. Et même si les drapeaux de la marine y étaient accrochés, la majorité absolue de la population de l'Union soviétique, même les commandants des unités militaires, des navires de surface et sous-marins, ne savaient pas à qui ils obéissaient, où ils se trouvaient et ce qu'ils faisaient. . Les officiers venus servir sur de tels navires n'ont appris que lorsqu'ils ont accepté la position selon laquelle l'hydrographie n'était qu'une couverture pour les véritables tâches du navire.

Travail de combat et missions KIK
La présence des navires TOGE était une condition préalable au début des tests de tous les ICBM soviétiques ; ils soutenaient tous les vols des engins spatiaux de l'Union soviétique et étudiaient les vols des engins spatiaux ennemis. La première mission de combat des navires eut lieu fin octobre 1959. Premier suivi et mesure d'un vol de missile intercontinental - fin janvier 1960. Le premier vol habité dans l'espace a également été soutenu par les navires TOGE-4, qui ont été envoyés dans une zone donnée de l'océan Pacifique et la mission de combat leur a été tenue secrète jusqu'à la toute fin. Le navire "Chumikan" a participé en 1973 aux opérations de sauvetage d'Apollo 13. Au début des années 80, les navires ont soutenu le lancement du BOR soviétique. Fin des années 80 - Le maréchal Nedelin soutient le vol de l'ISS Bourane. Le "Maréchal Krylov" a accompli ses tâches dans le cadre de la mission Europe-Amérique-500. Dans les années 1960, les navires TOGE-4 étudiaient et collectaient des informations sur les explosions nucléaires américaines à haute altitude.

Les navires ont terminé leur histoire de manière très tragique :
- La « Sibérie » a été découpée en ferraille ;
- "Chutotka" a été découpé en ferraille ;
- « Spassk » a été vendu aux États-Unis pour 868 000 dollars ;
- Sakhaline a été vendue à la Chine ;
- « Chumikan » a été vendu pour 1,5 million de dollars ;
- « Chamzha » a été vendu pour 205 mille dollars ;
- Le « Maréchal Nedelin » a été longtemps pillé, l'argent pour la restauration n'a jamais été retrouvé et a été vendu en Inde comme ferraille.
- ils voulaient construire un autre 3ème navire du projet de 1914, le navire "Maréchal Biryuzov" a été posé et les travaux ont commencé, mais l'effondrement de l'Union soviétique, comme beaucoup d'autres projets, a mis fin à son achèvement, et c'était finalement découpé en métal.

Ils voulaient construire un autre 3ème navire du projet de 1914, le navire «Maréchal Biryuzov» fut posé et les travaux commencèrent, mais l'effondrement de l'Union soviétique, comme pour de nombreux autres projets, mit fin à son achèvement, et il fut finalement découpé en métal.
Le développeur principal est Balsudoproekt. L’apparition de nouveaux navires de mesure et de contrôle, entièrement construits de « A » à « Z » en Union soviétique, est une solution logique compte tenu de la « course aux armements » qui existait à cette époque. Le navire incarnait l'expérience des navires construits précédemment, leur modernisation et leur équipement de nouveaux équipements. Ils prévoyaient d'installer les équipements les plus modernes sur le navire, d'étendre les capacités des hélicoptères de pont et toutes les fonctionnalités du navire. Le navire a été déposé dans les installations de construction navale de Léningrad le 22 juin 1982. Le navire achevé a quitté la cale de halage le 24 juillet 1987. Le navire est arrivé à sa base d'attache au milieu des années 1990, après avoir traversé non pas comme les autres navires le long de la Route du Nord, mais par le canal de Suez. En 1998, le navire change une dernière fois de classification et devient un navire de communication.

Les navires des projets 1914 et 1914.1 ne différaient extérieurement que par la présence d'un deuxième radar Fregat sur la deuxième coque avec une antenne améliorée. Certains changements ont affecté l'aménagement intérieur des locaux. Les puissants outils de surveillance installés vous permettent d'effectuer des tâches supplémentaires. La coque du navire a reçu une ceinture anti-glace de classe L1. Le navire possède :
- le petit mât de misaine ;
- grand mât avec locaux internes ;
- mât d'artimon avec locaux intérieurs ;
- deux piscines, une sur le pont de la superstructure, l'autre dans la salle de sport ;
- pont d'hélicoptères et hangars pour le stockage des hélicoptères ;
- Installations TKB-12 avec munitions de 120 obus éclairants « Svet » ;
- la possibilité d'installer 6 AK-630, deux à l'avant et quatre à l'arrière du navire ;
- deux hélices à pas réglable, diamètre 4,9 mètres ;
- deux colonnes escamotables de propulsion et de direction d'un diamètre d'hélice de 1,5 mètre ;
- deux appareils de direction d'un diamètre d'hélice de 1,5 mètre ;
- ampoule avec résonateur GAZ ;
- la voiture ZIL-131 ;
- embarcation - 4 canots de sauvetage fermés, bateaux de travail et de commandement, 2 yawls à rames ;
- un dispositif unique pour soulever des véhicules de descente spatiale ;
- complexe d'atterrissage automatisé "Privod-V"

Les navires des projets 1914 et 1914.1 comptent parmi les navires navals les plus confortables. Le navire est équipé de :
- le complexe « Medblock », composé d'une salle d'opération, d'une salle de radiographie, d'un cabinet dentaire, d'une salle de soins et de 2 cabines pour astronautes ;
- salle club avec scène et balcon ;
- une salle de sport avec douches ;
- des bains publics spacieux ;
- bibliothèque;
- salle familiale;
- bureau;
- salon ;
- la boutique du navire ;
- salle à manger et deux carré des officiers ;

Le navire du projet 1914.1 est encore aujourd’hui l’un des navires les plus grands et les mieux équipés de la marine russe. Il représente les dernières réalisations des scientifiques et designers soviétiques, parmi lesquelles on peut souligner :
- le complexe de communication par satellite bidirectionnel « Storm » ;
- L'équipement de communication spatiale Aurora, qui assure la communication téléphonique avec le centre de contrôle et les astronautes en orbite ;
- Équipement Zephyr-T, l'un des systèmes les plus importants pour travailler avec des antennes et des objets ;
- L'équipement « Zefir-A », un complexe de mesure unique encore aujourd'hui, le principal avantage réside dans les algorithmes de traitement de l'information utilisés, un puissant complexe de calculs ;
- station d'enregistrement photo « Pic ». Bien qu'en termes de paramètres, il fonctionne comme un œil humain ordinaire, il s'est avéré technologiquement être un complexe super complexe - il n'a pas d'analogue dans le monde ;
- radiogoniomètre "Kunitsa" - équipement de la dernière chance de collecter des informations sur l'objet contrôlé ;
- complexe de navigation "Andromède". Un autre représentant de la pensée soviétique unique - effectue des calculs des coordonnées d'un point donné et de toutes les caractéristiques associées ;

Principales caractéristiques du "Maréchal Krylov":
- type – en acier avec une superstructure à 2 niveaux, un réservoir allongé, comporte 14 compartiments ;
- déplacement - 23,7 mille tonnes ;
- longueur – 211 mètres;
- largeur 27,5 mètres ;
- tirant d'eau – 8 mètres ;
- charge utile – 7 mille tonnes;
- vitesse jusqu'à 22 nœuds ;
- puissance – diesel DGZA-6U;
- deux hélicoptères Ka-27 basés sur le pont ;
- réserves : carburant - 5 300 tonnes, carburant aviation - 105 tonnes, eau - plus de 1 000 tonnes, dont eau potable - plus de 400 tonnes ;
- navigation autonome jusqu'à 3 mois ;
- équipage du navire – 339 personnes.

Informations Complémentaires:
Les navires, en raison de leurs missions de combat dans l'océan Pacifique, ont fourni à la Marine l'occasion d'acquérir de l'expérience dans les voyages océaniques individuels et en groupe et dans l'utilisation des communications longue distance. C'est sur ces navires que les pilotes d'hélicoptères navals ont exercé leurs premières compétences professionnelles. Et les équipages du KIK ont été les premiers à tester plusieurs types d'uniformes (tropicaux).

Sources d'informations :
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

Le « maréchal Krylov » sera capable de suivre des constellations orbitales de satellites et de contrôler des escadrons de navires.

Les marins russes ont reçu un « quartier général de Star Wars » flottant. Pour les besoins de la flotte du Pacifique, le navire de surveillance spatiale Marshal Krylov, qui n'a pas d'analogue dans le monde, a été modernisé. Ses équipements permettent de contrôler en temps réel les navires, les avions et les forces terrestres, ainsi que de mener des opérations dans l'espace. Le navire peut résoudre non seulement des tâches militaires. Il sera utilisé par Roscosmos pour suivre les lancements de fusées depuis le cosmodrome de Vostochny. Pour son ensemble de systèmes radioélectroniques embarqués, le « maréchal Krylov » a déjà reçu le surnom de « quartier général de Star Wars » dans la marine.

Le commandement principal de la Marine a déclaré que les travaux de modernisation du navire du complexe de mesure du maréchal Krylov étaient déjà presque terminés. Des tests d'essai ont eu lieu lors des exercices stratégiques Vostok-2018. Une fois tous les travaux terminés, le « maréchal Krylov » devrait devenir le centre de contrôle des navires de la flotte du Pacifique (Flotte du Pacifique).

Le départ du navire vers le large a été annoncé avant le début des exercices. Certes, le commandement des forces armées russes n’a pas précisé quel navire y participerait. Avant le début de Vostok-2018, lors d'un briefing pour les attachés militaires étrangers, le chef d'état-major général des forces armées, le général d'armée Valery Gerasimov, a noté avec désinvolture que la flotte testerait de nouveaux équipements.

Des navires d'une toute nouvelle classe, qui assurent le contrôle des groupements de forces dans les eaux océaniques», a déclaré Valery Gerasimov.

Le "Maréchal Krylov" du projet 1914.1 est le seul navire de cette classe de la marine russe. Il fait désormais partie de la 114e brigade de la flotte du Pacifique.

Le «Maréchal Krylov» est conçu pour assurer les tests et les tests de nouveaux modèles de fusées et de systèmes spatiaux, la mise en orbite des moyens des Forces aérospatiales, la recherche, le sauvetage et l'évacuation des équipages et des véhicules de descente qui ont atterri sur l'eau. Et aussi pour détecter les navires, sous-marins et avions, en relayant tous types d'informations.

Avant la modernisation, il était le plus souvent utilisé pour assurer la communication entre les cosmonautes et le centre de contrôle de mission (MCC) de la société d'État Roscosmos. Après la mise à niveau, le navire sera utilisé, entre autres, pour suivre les lancements de fusées depuis le cosmodrome de Vostochny.

Le navire a été modernisé au centre de réparation navale Dalzavod à Vladivostok. Un nouveau complexe d'antennes arrière a été installé sur le navire. Les moteurs principaux et auxiliaires, les équipements de navigation et radio ont été réparés.

La flotte nationale recevra un navire unique en son genre, a déclaré à Izvestia l'expert militaire Dmitri Boltenkov.

"Le maréchal Krylov sera indispensable dans la gestion de groupes de navires éloignés", a noté Dmitri Boltenkov. - La Russie a commencé à revenir dans l'océan mondial. L'escadre méditerranéenne, qui existait sous l'URSS, a effectivement été recréée. Il est possible que l'escadre soit recréée dans l'océan Indien. Dans ce cas, le navire sera particulièrement utile à la flotte.

Le «maréchal Krylov» sera capable de résoudre des problèmes multiformes, a noté le chef du club des sous-mariniers de Saint-Pétersbourg, le capitaine de premier rang Igor Kurdin. Le navire peut assurer des communications dans les coins les plus reculés du monde, agissant comme un relais de signal, a-t-il expliqué.