Nikolai Semeiko a commencé sa carrière militaire en tant que très jeune officier. Il était commandant d'escadrille, commandant d'escadron et navigateur de régiment. Participant à des batailles, il a effectué avec succès 227 missions de combat, à la suite desquelles il a personnellement détruit et endommagé 7 chars, 10 pièces d'artillerie, 5 avions sur des aérodromes ennemis, 19 véhicules avec des troupes et du fret, une locomotive à vapeur, a fait exploser 2 munitions. dépôts, supprimé 17 points de tir d'artillerie antiaérienne et détruit de nombreux autres équipements et effectifs militaires ennemis. Le 19 avril 1945, N.I. Semeiko reçut le titre de Héros de l'Union soviétique.
Nikolai Illarionovich Semeiko est de nationalité ukrainienne. Membre du PCUS depuis 1943. Dans l'armée soviétique depuis 1940. En 1942, il est diplômé de l'École de pilotage de l'aviation militaire de Voroshilovgrad.
Sur l'une des places de la ville de Slavyansk, il y a un buste en bronze sur un piédestal, sous lequel est inscrit en or : « Nikolai Il
Larionovitch Semeiko, 1923 - 1945. »
Les jours de fête, la garde des pionniers se tient au piédestal. Telle une statue, la mère du héros se tient également immobile devant le monument. Dans le regard de la femme, dans sa silhouette, il y a un chagrin inconsolable, un amour sans limites pour son fils.
Le guerrier a vécu un peu plus de 20 ans, mais il a réussi à faire beaucoup de choses. À
Pour devenir un véritable chasseur aérien, il fallait déployer beaucoup d’efforts et d’énergie. Et le jeune communiste ne les a pas épargnés pour cela.
Nikolai était une personne extraordinaire. Son caractère curieux, son amour du ciel, sa franchise et son audace de jugement étaient appréciés de ses camarades. Il gagne rapidement en autorité parmi les aviateurs
et pour beaucoup, il est devenu un exemple, il s'est toujours fixé uniquement pour la victoire et a renforcé la confiance de chaque pilote en sa propre force.
Les capacités remarquables du pilote se sont révélées lors des combats sur la rive gauche de l’Ukraine, près de Melitopol, alors que les hordes nazies tentaient encore d’empêcher nos troupes d’atteindre le Dniepr.
Essayant de sauver ses troupes d'une défaite totale, le commandement nazi renforça à la hâte ses défenses le long de la rivière Molochnaya. Messerschmitts et Focke-Wulfs patrouillaient constamment sur ce fleuve inconnu. Un solide mur d’explosions antiaériennes se dressait devant notre avion d’attaque. Et puis tout dépendait du
les enseignants, leur ingéniosité, leur formation. Un jour, Semeiko a dirigé un groupe d'avions d'attaque pour attaquer les batteries d'artillerie ennemies qui gênaient nos troupes pendant l'offensive. Le groupe était couvert par des combattants d'escorte.
Les avions d'attaque volaient à basse altitude. Une rivière sinueuse avait déjà jailli sous l'aile, un éclair
La ligne de front s'est annoncée avec une vague de tirs d'artillerie et des éventails d'explosions. Et soudain, de manière inattendue, une douzaine de « Messers » sont tombés de derrière les nuages. Les nazis ont tenté d'attaquer nos « limons » en mouvement, mais les combattants d'escorte étaient en alerte. Un carrousel fou tournait et tournait. Les canons antiaériens ne lâchèrent pas non plus.
Ce n’était pas du tout facile d’attaquer l’ennemi. Semeiko effectue des virages serrés à gauche et à droite. Finalement le chef trouve une batterie d'artillerie ennemie. Doigt gauche sur le bouton de largage de la bombe. Six cents mètres carrés sont tombés.
Les pilotes principaux ont suivi l'exemple du leader. Ensuite, le présentateur est allé au deuxième
entrée Semeïko a pris en compte la situation et a modifié le plan initial. Faisant un virage à droite, il mena ses six hommes dans une attaque depuis le nord-est, tout en descendant simultanément à une altitude extrêmement basse.
Le calcul s'est avéré correct. Les artilleurs anti-aériens n'ont pas eu le temps d'ouvrir le feu sur l'avion d'attaque volant à basse altitude.
L'attaque a été
emphatique, frappant. Les balles et les obus tombèrent directement sur la cible.
L'approche a suivi l'approche : six fois six « limons » ont pris d'assaut les batteries d'artillerie des nazis. Les «Ilyushin» rugissaient près du sol, semant la peur chez les soldats hitlériens.
La technique tactique et la manière d'attaquer ne pouvaient pas être
remarqué par le chef de l'aviation. Le commandant Tokarev, étant au poste de commandement avancé, a admiré les actions des pilotes :
Bravo, Semeiko!
Le groupe est revenu à l'aérodrome sans pertes. Les pilotes étaient satisfaits de leur travail : ils supprimèrent deux batteries d'artillerie de campagne ennemies, en brûlèrent plusieurs
Uniquement des voitures, ils ont détruit de nombreux nazis.
Grâce à une série d'opérations réussies, nos troupes ont libéré l'Ukraine de la rive gauche. Le Donbass, région minière proche et chère à Nikolai Semeiko, pansait de graves blessures. La ville natale de Nikolaï, Slavyansk, a également été libérée.
C'est difficile de mettre des mots sur ce que je pense
l Nikolaï, quels sentiments a-t-il ressenti lorsqu'il a appris que sa patrie avait été libérée ! Il se souvient de sa mère en pleurs, qui l'avait accompagné dans l'armée à l'été 1941. Est-elle vivante ? Il le découvrira bientôt. Ville natale libérée ! Cela a donné au pilote une force supplémentaire.
Il y a un charme dur dans le paysage clairsemé
nt Field Airfield, dans sa vie quotidienne bien remplie. Aujourd'hui, il y a un faible brouillard avant l'aube. Les lumières jaunes des moteurs en marche le traversent. Les Stormtroopers se préparent à décoller. Une fusée verte s'élève du poste de commandement. "Ilyushin", laissant une trace de roues sur l'herbe rosée, en position debout
Ne vous précipitez pas au départ.
Le six de combat s'élève dans les airs. Il est dirigé par le lieutenant Semeiko, récemment nommé commandant. On ne peut pas faire confiance à tous les pilotes pour décoller dans de telles conditions. Les meilleurs pilotes ont été sélectionnés pour ce vol - Zhabinsky, Tarakanov et autres.
Le groupe de stormtroopers devait
o tôt le matin pour frapper le passage ennemi qui, selon le rapport de l'officier du renseignement, était situé au nord de Kakhovka.
Les nazis démontaient généralement ce passage pendant une journée et camouflaient les pontons. Cette fois, le passage n’a pas été autorisé. Les nazis espéraient apparemment du mauvais temps.
L'œil expérimenté du présentateur
Ro a déterminé le passage. Des voitures y passaient. Semeiko souhaitait aligner rapidement les repères de visée sur cette bande étroite qui traversait le Dniepr, vider rapidement les soutes à bombes et larguer avec précision des bombes explosives de cent kilogrammes.
De nombreux tirs anti-aériens sont apparus dans les airs
fossés. Les avions IL-2 sont bien protégés par un blindage contre les fragments d'obus anti-aériens. Et pourtant, les canons anti-aériens ennemis constituaient une menace sérieuse pour les « limons ». Semeiko ne l'a pas oublié une seule seconde.
A l'approche du passage à niveau, le groupe a lancé l'attaque. Les bombes sont tombées. Retrait de l'attaque et virage serré vers la gauche. Toute l'attention
faux. Et quelle joie s'empara de Semeïko lorsqu'il vit qu'elle était détruite et divisée en deux parties. Tout ce qui était sur elle a disparu dans l'écume bouillonnante du Dniepr.
La tâche est terminée. Vous pouvez vous rendre à votre aérodrome. À ce moment-là, Nikolaï sentit un coup. Sa vision s'assombrit, sa main gauche devint engourdie, elle
n'obéissait plus à la volonté du pilote. Mais il a trouvé la force en lui-même, a réussi à sortir l'avion du roulis, a rassemblé un groupe et s'est dirigé vers l'est.
À l'approche de l'aérodrome, Semeiko a ordonné au groupe de se disperser et a été le premier à descendre. Il a prévenu le commandant du régiment Lyakhovsky, qui était au sol : « Sazhus
b à gauche de « T », l’avion est endommagé.
Même à ce moment-là, Semeiko ne pensait pas à lui-même, il s'inquiétait davantage pour ses ailiers : s'il s'asseyait à droite du panneau d'atterrissage, alors, en se retournant, il bloquerait la piste d'atterrissage pour les autres, compliquant ainsi la position de ses ailiers.
Après l'atterrissage, le pilote a immédiatement coupé le moteur
tél. Au bout de la piste, la voiture s'est arrêtée, mais le pilote n'a pas ouvert la verrière du cockpit. Le mitrailleur Pavel Kudrin s'est immédiatement précipité au secours du commandant. Le commandant était immobile. Sa tête reposait impuissante contre la vitre blindée avant de la cabine.
Après avoir sorti son commandant du cockpit, le tireur a appelé une ambulance
Inu, sur lequel le pilote a été envoyé à l'hôpital.
Heureusement, la blessure n'était pas très grave et quelques jours plus tard, Nikolaï retourna dans son régiment natal.
Après la libération de l'Ukraine des nazis, Semeiko a pris une part active à la libération de la Biélorussie.
Combattant communiste, il a présenté son
oui, l'accusation pour les souffrances et les sacrifices du peuple soviétique apportés par le fascisme. À chaque mission de combat, il augmentait le nombre de fascistes tués et augmentait la gloire de l'escadron.
Les six « limons », leurs moteurs rugissants, décollèrent. C'est le commandant Nikolai Semeiko qui a conduit son groupe à effectuer une frappe d'assaut.
ra à la gare de Tolochin. À cette époque, le jeune pilote avait déjà plus d'une centaine de missions de combat réussies à son actif et quatre ordres militaires ornaient sa poitrine.
Le vol vers la cible s'est déroulé à basse altitude. Lorsque la station est apparue, le présentateur a augmenté le gaz. Sur les voies, il y avait deux trains de voitures sur cinq.
dix, les locomotives roulent. Ayant pris un peu d'altitude, les six se précipitèrent à l'attaque.
Au début, des roquettes, des canons et des mitrailleuses ont été utilisés. À la sortie de l'attaque, des bombes ont été larguées.
L'expérience n'a pas déçu. Au premier passage, la locomotive a explosé et plusieurs chars ont pris feu. Nuages blancs de mélange de vapeur
la fumée noire et goudronneuse des chars en feu obscurcissait le ciel.
Semeyko a effectué un virage énergique et a conduit le groupe à attaquer à nouveau. Les deux trains ont pris feu. La deuxième locomotive a explosé. Les six avions formaient un « cercle » et chacun choisissait une cible.
Il semblait à Nikolai que
C'était la première fois qu'il appuyait sur la gâchette de canons et de mitrailleuses avec une telle force. Il n'y a eu aucune excitation ; elle est venue plus tard, lorsqu'il a atterri sur son aérodrome et que ses amis l'ont félicité pour la réussite de sa mission de combat.
Après la libération de la Biélorussie soviétique, les combats ont commencé sur le territoire de la Prusse orientale
Les pétroliers soviétiques avançaient comme une avalanche d’acier imparable. Ils cherchèrent à traverser le groupe de troupes fascistes de Prusse orientale d'un coup de foudre et, atteignant les rives de la mer Baltique, au nord d'Elbing, leur coupèrent la voie de fuite vers la Poméranie.
Le facteur temps était crucial. Rappel
Des pilotes de la garde de la division d’aviation d’assaut du colonel Tokarev se sont également rendus auprès des équipages des chars. S'ils soutenaient les pétroliers depuis les airs, les chars captureraient Elbing et atteindraient la mer ; sinon, l'ennemi aura le temps de constituer des réserves et d'essayer de garder la route côtière derrière lui, alors notre infanterie aura besoin de beaucoup
Wow les efforts pour éliminer les nazis.
Les pilotes de tous les escadrons de division se préparaient à des batailles décisives avec l'ennemi. Ils étaient dirigés par les commandants expérimentés Héros de l'Union soviétique A. Ya Brandys, L. I. Beda, A. K. Nedbailo, D. Zhabinsky. À cette époque, le jeune et énergique Nikolai Semeiko était nommé navigateur
Olka. Il reçut la tâche, en tant que chef du groupe, de frapper les réserves ennemies appropriées.
Après avoir préparé les pilotes pour le vol, il a clairement donné l'ordre : « Dans les avions !
Après une demi-heure de vol, le navigateur découvre une colonne de véhicules ennemis armés de canons. Il tourna son groupe vers la cible, et tout le poteau
Les avions b se sont précipités pour attaquer. Les roquettes sont tombées. Le présentateur a tiré sur les nazis avec des canons et des mitrailleuses. Des bombes ont été larguées. À la suite de cette attaque soudaine, de nombreux effectifs et équipements ennemis ont été détruits.
Après le groupe de Semeiko, des avions d'attaque de l'escadron de Zhabinsky sont arrivés, puis -
Pilotes Nedbaylo. Et cela a continué jusque tard dans la soirée.
Nos troupes avançaient vers l'ouest. L'ennemi subit de lourdes pertes.
Dans les batailles pour la Prusse orientale, afin d'influencer continuellement l'ennemi, des avions d'attaque étaient souvent en service dans les airs, généralement par six. 20 avril 1945 Héros de l'Union soviétique
Le capitaine Yuza Semeiko, à la tête d'un groupe d'avions d'attaque, a effectué sa 227e mission de combat.
La situation aérienne semblait calme : il n'y avait aucun chasseur ennemi dans les airs.
En effectuant un virage, les pilotes sont descendus jusqu'à 300 mètres, en accordant toute leur attention au littoral. Semeyko a soigneusement examiné chacun
un complot à l'ouest de Koenigsberg, tentant de découvrir l'emplacement des batteries anti-aériennes.
De temps en temps, il entendait la voix douce d'un mitrailleur aérien :
Il y a eu des explosions à droite, en bas, mais le tireur n'a pas vu d'où venait le canon anti-aérien.
Explosions à gauche», rapporte-t-il précipitamment.
Semeïko fait demi-tour
Il regarde attentivement le banc de sable de la baie, met l'avion en vol horizontal et voit des lumières clignoter devant l'avion, plusieurs casquettes d'explosions anti-aériennes apparaissent dans les airs. Le pilote se souvient de cet endroit et tente de détecter l'artillerie anti-aérienne. Mais quelle est la meilleure façon de construire une formation de combat
groupes? Se former par paires signifie créer de meilleures conditions pour les artilleurs anti-aériens ennemis. Le commandant réorganise le groupe en une formation de combat en « cercle d'avions individuels », donnant ainsi à chacun la possibilité de viser.
L'attention de Semeiko est attirée sur un site proche du rivage. Des reflets menaçants jaillissent de là
Et. Non, ce ne sont pas des phares de voiture.
Il y a des trous dans l'air. En se retournant, le leader fait plonger l'avion.
Un éclat familier apparaît à nouveau devant mes yeux. Il est clair qu’il s’agit d’un tir de batterie anti-aérienne.
"Maintenant, ils n'échapperont pas aux représailles", décide Semeiko en augmentant l'angle de plongée. Pas encore
combien de secondes, et le chef ouvrira le feu d'un ouragan avec des canons et des mitrailleuses.
À ce moment-là, l’autorisation de partir fut donnée depuis le sol. Le groupe d’avions d’attaque d’Anatoly Nedbaylo était prêt à remplacer l’escadron de Semeiko.
Il semblerait que le navigateur du régiment puisse désormais se rendre à son aérodrome, mais Nikolai Semey n'est pas comme ça
co. Ses six hommes passent à l'attaque, tirant avec des canons et des mitrailleuses.
Anatoly Nedbaylo, qui s'est approché avec son groupe, a vu des tirs antiaériens et la plongée rapide de l'avion d'attaque. Il était pressé d'aider ses camarades à supprimer rapidement la batterie antiaérienne découverte et ne perdit pas une seconde de vue le plongeur.
Sortez, vous allez vous écraser au sol ! - a-t-il crié dans le microphone.
Les principaux groupes d'avions d'attaque avaient la règle suivante : si vous voyez un canon anti-aérien, supprimez-le immédiatement, alors seulement vous pourrez considérer que votre conscience est tranquille. Et l’avion de Semeiko a plongé sur le site, d’où les canons anti-aériens ont continué à tirer. Étaient
Les canons des canons anti-aériens sont clairement visibles ; les soldats s'en éloignent, se rendant compte apparemment que l'avion d'attaque abattu s'écraserait sur l'emplacement de la batterie. Un autre instant - et une explosion éclata au sol.
Le pilote n'a pas utilisé de parachute, n'a pas quitté le véhicule de combat et a continué à se battre jusqu'à son dernier souffle.
combattre l'ennemi, remplir son devoir sacré envers la Patrie, laissant un souvenir immortel de lui-même.
Et parmi les monuments érigés pour toujours par notre peuple se dresse un buste en bronze de l'illustre fils de la patrie soviétique, Nikolaï Semeïko, un guerrier communiste, deux fois héros de l'Union soviétique.
Nikolaï Illarionovitch Semeiko(25 mars 1923 - 20 avril 1945) - Pilote militaire soviétique, capitaine de la garde, deux fois Héros de l'Union soviétique.
Biographie
Semeiko Nikolai Illarionovich est né le 25 mars 1923 dans la ville de Slavyansk (aujourd'hui région de Donetsk en Ukraine) dans la famille d'un employé. Par nationalité - Ukrainien.
Il est diplômé du lycée n°12, qui porte son nom.
Dans l'Armée rouge depuis 1940. En 1942, il est diplômé de l'École de pilotes de l'aviation militaire de Voroshilovgrad et, la même année, des cours avancés pour l'état-major de commandement. Membre du PCUS(b) depuis 1943.
Période de la Grande Guerre Patriotique
Sur les fronts de la Grande Guerre Patriotique depuis mars 1943. Il était commandant d'équipage, commandant d'escadrille, commandant adjoint, commandant et navigateur de l'escadron du 75e régiment d'aviation d'attaque de la garde, ayant commencé les activités de combat près de Stalingrad, participé aux batailles sur la rivière Mius, pour la libération du Donbass, de la Crimée, Ukraine, Biélorussie, dans le cadre des troupes des 4e fronts sud-ukrainien et 3e biélorusse.
En octobre 1944, il était navigateur de l'escadron du 75e régiment d'aviation d'assaut de la garde et navigateur du même régiment de la 1re division d'aviation d'assaut de la garde de la 1re armée de l'air du 3e front biélorusse.
Au moment de son dernier vol, N.I. Semeïko avait effectué 227 sorties pour attaquer les troupes ennemies, à la suite desquelles il avait personnellement détruit et endommagé sept chars, 10 pièces d'artillerie, cinq avions sur des aérodromes ennemis, 19 véhicules transportant des troupes et du fret, un locomotive à vapeur, et a fait exploser deux dépôts de munitions, supprimé 17 postes de tir d'artillerie anti-aérienne et détruit de nombreux autres équipements militaires et personnels ennemis.
Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 19 avril 1945, pour le courage et l'héroïsme manifestés lors des batailles contre les envahisseurs nazis, le capitaine de la garde Semeiko Nikolai Illarionovich a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille Gold Star.
Le lendemain de la signature du décret lui conférant le titre héroïque, le 20 avril 1945, il mourut dans une bataille aérienne en Prusse orientale.
Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 29 juin 1945, Nikolaï Illarionovitch Semeiko reçut à titre posthume la deuxième médaille de l'Étoile d'or.
Récompenses
- Deux fois héros de l'Union soviétique (19/04/1945, 29/06/1945) ;
- Ordre de Lénine (19/04/1945) ;
- quatre Ordres du Drapeau Rouge (30/08/1943, 01/11/1943, 15/08/1944, 24/10/1944) ;
- Ordre de Bohdan Khmelnitsky, 3e degré (23/04/1945) ;
- Ordre d'Alexandre Nevski (03/07/1944) ;
- Ordre de la Guerre Patriotique, 1er degré (23/02/1944) ;
- médailles.
Mémoire
- Dans la patrie du double héros de l'Union soviétique N.I. Semeyko, son buste en bronze a été installé.
- Le chalutier de pêche moyen du projet 502E, numéro de queue KI-8059, porte le nom de Nikolai Semeiko. Port d'attache Kaliningrad.
AVEC Emeiko Nikolai Illarionovich - navigateur de l'escadron du 75e régiment d'aviation d'assaut de la garde et navigateur du même régiment de la 1re division d'aviation d'assaut de la garde de la 1re armée de l'air du 3e front biélorusse, capitaine de garde.
Né le 25 mars 1923 dans la ville de Slavyansk (région de Donetsk en Ukraine) dans la famille d'un employé. Ukrainien. Membre du PCUS(b) depuis 1943. Diplômé du collège.
Dans l'Armée rouge depuis 1940. En 1942, il est diplômé de l'École de pilotes de l'aviation militaire de Voroshilovgrad et, la même année, des cours avancés pour l'état-major de commandement.
Sur les fronts de la Grande Guerre Patriotique depuis mars 1943. Il était commandant d'équipage, commandant d'escadrille, commandant adjoint, commandant et navigateur de l'escadron du 75e régiment d'aviation d'attaque de la garde, ayant commencé les activités de combat près de Stalingrad, participant aux batailles sur la rivière Mius, pour la libération du Donbass, de Crimée et d'Ukraine. , Biélorussie, dans le cadre des troupes des fronts sud, 4e ukrainien et 3e biélorusse.
En octobre 1944, le navigateur de l'escadron du 75e régiment d'aviation d'assaut de la garde (1re division aérienne d'assaut de la garde, 1re armée de l'air, 3e front biélorusse) N.I. Semeyko a effectué 144 missions de combat, infligeant à l'ennemi des dégâts importants en termes de main-d'œuvre et d'équipement.
U Par ordre du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 19 avril 1945, pour le courage et l'héroïsme manifestés lors des batailles contre les envahisseurs nazis, le capitaine de la garde Semeiko Nikolai Illarionovich a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'Or. Cependant, il n'était pas destiné au glorieux pilote d'avion d'attaque d'attacher sur sa poitrine les plus hautes récompenses de la Patrie... Le lendemain, après avoir signé le décret lui conférant le titre héroïque, il mourut dans une bataille aérienne en Prusse orientale. .
Au moment de son dernier vol, le navigateur du 75th Guards Attack Aviation Regiment, le capitaine N.I. Semeïko a effectué avec succès 83 autres missions de combat pour attaquer les troupes ennemies. Au total, pendant les années de guerre, il a effectué 227 missions de combat, à la suite desquelles il a personnellement détruit et endommagé sept chars, 10 pièces d'artillerie, cinq avions sur des aérodromes ennemis, 19 véhicules avec des troupes et du fret, une locomotive à vapeur, a fait exploser deux des dépôts de munitions et supprimé 17 points de tir d'artillerie antiaérienne, détruit de nombreux autres équipements militaires et personnels ennemis.
U Le 29 juin 1945, le Présidium kazakh du Soviet suprême de l'URSS a décerné à Nikolaï Illarionovitch Semeiko la deuxième médaille de l'Étoile d'or.
Récompensé de 2 Ordres de Lénine, 4 Ordres du Drapeau Rouge, Ordre de Bohdan Khmelnitsky 3e degré, Ordre d'Alexandre Nevski, Ordre de la Guerre Patriotique 1er degré, médailles.
Buste en bronze du double héros de l'Union soviétique N.I. Semeyko se déroule dans son pays natal.
Nikolai Semeiko a dirigé le vol des stormtroopers. Sous l'aile s'étendaient les fortifications du front de Mius. Sur la rive droite de la rivière se trouvent des lignes sinueuses de tranchées, de tranchées et de postes de tir ennemis. D'une habile manœuvre, le pilote sort de la zone de feu et effectue une nouvelle approche d'un groupe de chars allemands repérés près d'une petite chênaie. Et maintenant, les bombes pleuvaient et les canons des stormtroopers frappaient.
Et les canons anti-aériens tiraient de plus en plus furieusement. Mais le travail était fait et Semeiko ordonna de se diriger vers l'aérodrome. Soudain, une casquette éclatée a poussé à côté de son avion...
Il a à peine amené l'Il-2 blessé à nos emplacements.
Pour le courage et l'héroïsme manifestés lors de la percée des fortifications du front de Mius, Nikolai Semeiko a reçu l'Ordre du Drapeau rouge.
Les combats près de Melitopol, que les nazis ont transformé en centre de défense, ont exigé encore plus d'endurance, de courage et d'ingéniosité. Décollant 2 à 3 fois par jour, Semeiko a pris d'assaut les troupes, les postes de tir et l'équipement militaire des nazis.
Au milieu des combats pour Melitopol, les avions d'attaque étaient chargés d'attaquer une cible couverte par les tirs multicouches de l'artillerie antiaérienne ennemie. La tâche était compliquée par les nuages bas ; il fallait opérer uniquement à basse altitude.
Plus d'un groupe d'Ilov a tenté d'atteindre cet objectif, mais tout le monde est revenu sans rien. Pendant ce temps, l’ennemi rassemblait ses forces pour une contre-attaque. Ensuite, Nikolai Semeiko a été chargé de terminer la tâche.
Le groupe Ilov a mis le cap sur la cible. Déjà avec elle, Ily a changé de direction avec défi, trompant les nazis avec cette manœuvre. Ils ont décidé que notre avion d'attaque avait une mission différente. Et puis Semeyko ordonna :
Attaque!
Il a été le premier à plonger sa voiture. Ses camarades se sont précipités après lui, bombardant et tirant sur les fascistes.
Les canons anti-aériens ennemis se mirent à parler, mais il était trop tard...
Pour cette opération, Nikolai Semeiko a reçu le deuxième Ordre du Drapeau Rouge.
Développant l'offensive, les troupes soviétiques atteignirent le Dniepr. L'une des étapes importantes de cette bataille historique fut l'assaut de Zaporozhye. Les nazis ont fait de leur mieux pour conserver cette place forte et y ont envoyé de plus en plus de troupes. Auparavant, ils faisaient cela la nuit. Mais voilà, après avoir subi de lourdes pertes et ne parvenant pas à colmater les failles de leurs défenses, les Allemands ont ajouté des réserves dans la journée. Au nord de Zaporozhye, les éclaireurs ont découvert une colonne ennemie motorisée et mécanisée. L'escadron en service à ce moment-là, Nikolai Semeiko, a reçu l'ordre : « Détruisez l'ennemi en marche !
...Des avions d'attaque soviétiques sont soudainement apparus derrière la forêt. Ils ont littéralement déchiré la colonne ennemie.
Nous sommes retournés à l'aérodrome dans la soirée. Nous venions d’atterrir lorsqu’un nouvel ordre arrive : « Éliminez le ponton traversant près de Kakhovka ! »
Au cours de la journée, les pilotes se sont envolés à deux reprises à la recherche d'un passage allemand.
Mais tous leurs efforts furent vains : les nazis traversèrent la nuit, démantelèrent et cachèrent le pont flottant dans les buissons côtiers pendant la journée.
Le soleil d'automne avait déjà disparu derrière l'horizon et les ombres des falaises du Dniepr s'étendaient sur la surface de l'eau lorsque le groupe des Ilov, dirigé par Nikolai Semeiko, s'est élevé dans les airs. Et soudain, Nikolaï remarqua que sur la rive gauche du Dniepr, les nazis terminaient la traversée. Une ligne de troupes allemandes en retraite, épuisées par le combat, se tendit vers elle.
L'avion d'attaque s'est lancé dans une trajectoire de combat. Déjà en route vers la cible, Semeiko fait demi-tour et lance l'avion en piqué. Les bombes atterrissent avec précision. Les pilotes qui suivaient Nikolai dans d'autres véhicules ont déchargé les cassettes de combat. Le passage allemand a cessé d'exister.
À la sortie de la plongée, l'avion de Semeiko a essuyé des tirs antiaériens ennemis. De gros fragments d'obus ont criblé la cabine, Nikolaï a été grièvement blessé. Le sang a coulé dans mes yeux. De plus, certains instruments du système de contrôle sont tombés en panne.
Il y avait des moments où Nikolaï semblait que ses dernières forces le quittait. Surmontant la douleur, il a maintenu l'avion dans la formation de combat du groupe. Et ce n'est que lorsque l'avion d'attaque eut complètement terminé sa tâche qu'il, dirigeant d'une main, conduisit la voiture à l'atterrissage.
Lorsque le tireur-opérateur radio Pavel Kudrin s'est précipité vers son ami de combat, celui-ci était inconscient.
De l'hôpital, Nikolaï est retourné dans son régiment natal, qui combattait déjà dans le ciel de Biélorussie. Dans le même temps, N.I. Semeiko a reçu l'Ordre de la Guerre Patriotique, 1er degré.
Le parcours d'Ilov suivait la ligne ferroviaire Orsha-Borisov-Minsk. Ici, la station Tolochin est passée en un éclair. Il y a plusieurs trains ennemis sur les voies.
L'avion d'attaque s'est transformé en bombe. Nikolaï a lancé une bombe directement sur la locomotive. Dmitry Nabinsky et Anatoly Nedbailo ont détruit la locomotive du deuxième échelon. Ainsi, la principale ligne ferroviaire de Biélorussie a été temporairement paralysée.
Les opérations militaires réussies de Semeïko en 1944 lui ont valu l'Ordre d'Alexandre Nevski et le Troisième Ordre du Drapeau rouge. Et par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 19 avril 1945, pour ses 144 missions de combat réussies et ses exploits militaires exceptionnels dans la lutte contre les envahisseurs nazis, il reçut le titre de Héros de l'Union soviétique.
Un mois plus tard, dans le régiment d'aviation d'assaut, ils ont lu le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS décernant à Nikolaï Illarionovitch Semeïko la deuxième étoile d'or du héros de l'Union soviétique à titre posthume.
Les habitants du Donbass honorent de manière sacrée la mémoire de leur chevalier ailé. À Slavyansk, l'école n°12, où Nikolai Semeiko a étudié, porte son nom. Les jeunes hommes et femmes qui entrent dans la vie voient dans les exploits de N.I. Semeiko un exemple de service désintéressé envers la patrie.
- Chevaliers de l'Étoile d'Or. Donetsk, "Donbass", 1976.
Nikolaï Semejko Carrière : Héros
Naissance: Ukraine, 20.4.1945
Nikolai Semeiko a commencé sa carrière militaire en tant que très jeune officier. Il était commandant d'escadrille, commandant d'escadron et navigateur de régiment. Participant à des batailles, il a effectué avec succès 227 missions de combat, à la suite desquelles il a personnellement détruit et endommagé 7 chars, 10 pièces d'artillerie, 5 avions sur des aérodromes ennemis, 19 véhicules avec des troupes et du fret, une locomotive à vapeur, a fait exploser 2 munitions. dépôts, supprimé 17 points de tir d'artillerie antiaérienne et détruit de nombreux autres équipements et effectifs militaires ennemis. Le 19 avril 1945, N.I. Semeiko reçut le titre de Héros de l'Union soviétique.
Nikolai Illarionovich Semeiko est de nationalité ukrainienne. Membre du PCUS depuis 1943. Dans l'armée soviétique depuis 1940. En 1942, il est diplômé de l'École de pilotage de l'aviation militaire de Voroshilovgrad.
Sur l'une des places de la ville de Slavyansk, il y a un buste en bronze sur un piédestal, sous lequel est inscrit en or : Nikolai Illarionovich Semeiko, 1923-1945.
Les jours de fête, la garde des pionniers se tient au piédestal. Telle une statue, la mère du héros se tient également immobile devant le monument. Dans le regard de la femme, dans sa silhouette, il y a un malheur inconsolable, un amour sans limites pour son fils.
Le combattant a vécu un peu plus de 20 ans, mais il a réussi à accomplir beaucoup de choses. Pour devenir un véritable chasseur aérien, il fallait mettre beaucoup de force et d’énergie. Et le jeune communiste ne les a pas épargnés pour cela.
Nikolai était une personne extraordinaire. Sa nature curieuse, son amour du ciel, sa franchise et son audace de jugement étaient appréciés de ses camarades. D’un seul coup, il a acquis une autorité parmi les aviateurs et est devenu un exemple pour beaucoup, il s’est toujours concentré uniquement sur la victoire et a renforcé la confiance de chaque pilote en ses propres capacités.
Les capacités remarquables du pilote ont été révélées lors des batailles sur la rive gauche de l’Ukraine, près de Melitopol, alors que les hordes nazies essayaient encore d’empêcher l’envoi de nos troupes dans le Dniepr.
Dans le but de sauver leurs troupes d'une défaite totale, les dirigeants nazis renforcèrent à la hâte leurs défenses le long de la rivière Molochnaya. Messerschmitts et Focke-Wulf patrouillaient en permanence sur ce fleuve inconnu. Un solide mur d’explosions antiaériennes se dressait devant notre avion d’attaque. Et puis tout dépendait des pilotes, de leur ingéniosité et de leur formation. Un jour, Semeiko a dirigé un groupe d'avions d'attaque pour attaquer les batteries d'artillerie ennemies qui gênaient nos troupes pendant l'offensive. Le groupe était couvert par des combattants d'escorte.
Les avions d'attaque volaient à basse altitude. Une rivière sinueuse avait déjà jailli sous l'aile, et la ligne du front s'annonçait par un éclair de tirs d'artillerie et un éventail d'explosions. Et soudain, des nuages, une douzaine de Messers tombèrent. Les nazis ont tenté de prendre d'assaut nos villages en mouvement, mais les combattants d'escorte étaient en alerte. Un carrousel fou tournait et tournait. Les canons antiaériens ne lâchèrent pas non plus. Ce n'était pas du tout facile de prendre d'assaut l'ennemi. Semeiko effectue des virages serrés à gauche et à droite. Finalement le chef trouve une batterie d'artillerie ennemie. Doigt gauche sur le bouton de largage de la bombe. Six cents mètres carrés sont tombés.
Les pilotes principaux ont suivi l'exemple du leader. Ensuite, le présentateur a opté pour un deuxième passage. Semeiko a pris en compte la situation et a modifié le projet initial. Faisant un virage à droite, il mena ses six hommes pour attaquer depuis le nord-est, tout en descendant à une altitude extrêmement basse.
Le calcul s'est avéré correct. Les artilleurs anti-aériens n'ont pas eu le temps d'ouvrir le feu sur l'avion d'attaque volant à basse altitude.
L'attaque fut rapide et dévastatrice. Les balles et les obus ont touché exactement la cible.
L'approche a suivi l'approche : six fois les six limons ont pris d'assaut les batteries d'artillerie des nazis. Les Iliouchines rugirent près du sol, semant la peur parmi les combattants nazis.
La technique tactique et l'habitude d'attaquer ne pouvaient passer inaperçues auprès du commandant de l'aviation. Le commandant Tokarev, étant au poste de commandement avancé, a admiré les actions des pilotes :
Bravo, Semeiko!
Le groupe est rentré à l'aéroport sans pertes. Les pilotes étaient satisfaits de leur travail : ils supprimèrent deux batteries d'artillerie de campagne ennemies, incendièrent quelques véhicules et détruisirent de nombreux nazis.
Grâce à une série d'opérations réussies, nos troupes ont libéré l'Ukraine de la rive gauche. Le Donbass, région minière proche et chère à Nikolaï Semeïko, pansait de graves blessures. La ville voisine de Nikolai, Slavyansk, a également été libérée.
Il est difficile d'exprimer avec des mots ce que pensait Nicolas, quels sentiments il a ressenti lorsqu'il a appris que sa patrie avait été libérée ! Il se souvient de sa mère en pleurs, qui l'avait accompagné dans l'armée à l'été 1941. Est-elle vivante ? Il le découvrira bientôt. La ville natale est libérée ! Cela a donné au pilote une force supplémentaire.
Il y a un charme dur dans le paysage clairsemé d'un aérodrome de première ligne, dans sa vie quotidienne intense. Aujourd'hui, il y a un faible brouillard avant l'aube. Les lumières jaunes des moteurs en marche le traversent. Les Stormtroopers se préparent à décoller. Une fusée verte s'élève du poste de commandement. Les Ilyushin, laissant des traces de pneus sur l'herbe rosée, se précipitent du parking vers le départ.
Le six de combat s'élève dans les airs. Il est dirigé par le lieutenant Semeiko, récemment nommé commandant. Tous les pilotes ne sont pas autorisés à décoller par de telles conditions. Les meilleurs pilotes Zhabinsky, Tarakanov et d'autres ont été sélectionnés pour ce vol.
Le groupe d’avions d’attaque a dû provoquer un choc dans la matinée au passage ennemi qui, selon le rapport de l’officier du renseignement, était situé au nord de Kakhovka.
Les nazis démontaient généralement ce passage pendant une journée et camouflaient les pontons. Cette fois, le passage n’a pas été autorisé. Les nazis espéraient apparemment du mauvais temps.
L'élève expérimenté du chef a rapidement identifié le passage à niveau. Des voitures y passaient. Semeiko a commencé à vouloir aligner rapidement les repères de visée sur cette bande étroite qui traversait le Dniepr, vider rapidement les soutes à bombes et larguer avec précision les bombes explosives de cent kilogrammes.
Des explosions antiaériennes plus que suffisantes sont apparues dans les airs. Les avions IL-2 sont bien protégés par un blindage contre les fragments d'obus anti-aériens. Et pourtant, les canons antiaériens ennemis constituaient une menace sérieuse pour la boue. Semeiko ne l'a pas oublié une seule seconde.
A l'approche du passage à niveau, le groupe a lancé l'attaque. Les bombes sont tombées. Retrait de l'attaque et virage serré vers la gauche. Toute attention à la traversée. Et quelle joie s'empara de Semeïko lorsqu'il vit qu'elle était détruite et divisée en deux parties. Tout ce qui était sur elle a disparu dans l'écume bouillonnante du Dniepr.
La tâche est terminée. Vous pouvez rester à votre aéroport. A ce moment précis, Nikolaï fut choqué. Il faisait sombre dans les yeux, la main gauche droite s'engourdissait, elle n'obéissait plus à la volonté du pilote. Mais il a trouvé la force en lui-même, a réussi à sortir l'avion de ligne du roulis, a rassemblé un groupe et a pris le vecteur de mouvement vers l'est.
À l'approche de l'aérodrome, Semeiko a ordonné au groupe de se disperser et a été le premier à descendre. Il a prévenu le commandant du régiment Lyakhovsky, qui était au sol : j'atterris à gauche du T, l'avion de ligne est endommagé.
Même à ce moment-là, Semeiko ne pensait pas à lui, il s'inquiétait davantage pour ses ailiers : s'il s'asseyait à droite du panneau d'atterrissage, alors, en se retournant, il bloquerait la piste d'atterrissage pour les autres, compliquant ainsi la position. de ses ailiers.
Après l'atterrissage, le pilote a immédiatement coupé le moteur. En bout de piste, l’appareil s’est arrêté, mais le pilote n’a pas ouvert la verrière du cockpit. Le mitrailleur Pavel Kudrin s'est immédiatement précipité pour soutenir le commandant de l'escadron. Le commandant était immobile. Sa tête reposait impuissante contre la vitre blindée avant de la cabine.
Après avoir sorti son commandant du cockpit, le tireur a appelé une ambulance, dans laquelle le pilote a été envoyé à l'hôpital.
Heureusement, la blessure s'est avérée peu grave et après quelques jours, Nikolaï est retourné dans son régiment voisin.
Après la libération de l'Ukraine des nazis, Semeiko a pris une part active à la libération de la Biélorussie.
Combattant communiste, il a accusé l’ennemi des souffrances et des sacrifices du peuple soviétique provoqués par le fascisme. À chaque mission de combat, il augmentait le nombre de fascistes tués et augmentait la gloire de l'escadron.
Les six limons, moteurs rugissants, décollèrent. C'est le commandant Nikolai Semeiko qui a dirigé son groupe pour mener un assaut contre la gare de Tolochin. À cette époque, le jeune pilote avait déjà plus d'une centaine de missions de combat réussies à son actif et quatre ordres militaires ornaient sa poitrine.
Le vol vers la cible s'est déroulé à basse altitude. Lorsque la station est apparue, le présentateur a augmenté le gaz. Sur les voies se trouvaient deux trains de cinquante wagons, locomotives à vapeur. Ayant pris un peu d'altitude, les six se précipitèrent à l'attaque.
Au début, des roquettes, des canons et des mitrailleuses ont été utilisés. À la sortie de l'attaque, des bombes ont été larguées.
L'expérience n'a pas déçu. Au premier passage, la locomotive a explosé et quelques chars ont pris feu. Des nuages blancs de vapeur, mêlés à la fumée noire et goudronneuse des chars en feu, obscurcissaient le ciel.
Semeyko a fait un virage entreprenant et a conduit le groupe à attaquer à nouveau. Les deux trains ont pris feu. La deuxième locomotive a explosé. Les six avions formaient un cercle et un avion choisi au hasard choisissait une cible.
Il sembla à Nikolai que c'était la première fois qu'il appuyait avec une telle force sur la gâchette des canons et des mitrailleuses. Il n'y a eu aucune excitation ; elle est venue plus tard, lorsqu'il a atterri sur son aérodrome et que ses amis l'ont félicité pour la réussite de sa mission de combat.
Après la libération de la Biélorussie soviétique, les combats ont commencé sur le territoire de la Prusse orientale. Les pétroliers soviétiques avançaient comme une avalanche de fer imparable. Ils cherchèrent à percer le groupe de troupes fascistes de Prusse orientale d'un coup de foudre et, atteignant les rives de la mer Baltique, au nord d'Elbing, s'emparèrent de leur voie de fuite vers la Poméranie.
Le facteur temps était d’une importance décisive. Les pilotes de garde de la division d'aviation d'assaut du colonel Tokarev sont venus soutenir les pétroliers. S'ils soutenaient les pétroliers depuis les airs, les chars captureraient Elbing et atteindraient la mer ; sinon, l'ennemi aura le temps de constituer des réserves et d'essayer de garder la route côtière derrière lui, alors notre infanterie aura besoin d'au moins plus qu'assez d'efforts pour expulser les nazis.
Les pilotes de tous les escadrons de division se préparaient à des batailles décisives avec l'ennemi. Ils étaient dirigés par les commandants expérimentés Héros de l'Union soviétique A. Ya Brandys, L. I. Bpishcha, A. K. Nedbaylo, D. Zhabinsky. À cette époque, le jeune et actif Nikolai Semeiko était nommé navigateur du régiment. Il fut chargé, en tant que chef du groupe, de provoquer un choc dans les réserves ennemies appropriées.
Après avoir préparé les pilotes pour le vol, il a clairement donné l'ordre : Dans les avions !
Après 30 minutes de vol, le navigateur découvre une colonne de véhicules ennemis armés de canons. Il a dirigé son groupe vers la cible et les six avions se sont précipités pour attaquer. Les roquettes sont tombées. Le présentateur a tiré sur les nazis avec des canons et des mitrailleuses. Des bombes ont été larguées. À la suite d'une frappe soudaine, toute la force active et l'équipement de l'ennemi ont été détruits.
Après le groupe de Semeiko, vinrent les avions d’attaque de l’escadre de Jabinski, puis les pilotes de Nedbaylo. Et cela a continué jusque tard dans la soirée.
Nos troupes avançaient vers l'ouest. L'ennemi subit de lourdes pertes.
Lors des batailles pour la Prusse orientale, afin d'influencer continuellement l'ennemi, des avions d'attaque étaient souvent en service dans les airs, généralement par groupes de six. Le 20 avril 1945, le capitaine Semeiko, héros de l'Union soviétique, à la tête d'un groupe d'avions d'attaque, accomplit sa 227e mission de combat.
La situation aérienne semblait calme : il n'y avait aucun chasseur ennemi dans les airs.
En effectuant un virage, les pilotes sont descendus jusqu'à 300 mètres, en accordant toute leur attention au littoral. Semeiko a regardé avec sympathie n'importe quelle zone à l'ouest de Koenigsberg, essayant de remarquer l'emplacement des batteries anti-aériennes.
De temps en temps, il entendait le doux bruit d'un mitrailleur aérien :
Il y a des explosions sur le côté droit, en bas, mais le canon anti-aérien touche la zone, le tireur ne l'a pas vu.
Il y a des explosions à gauche, rapporte-t-il précipitamment.
Semeyko fait demi-tour, regarde attentivement le banc de sable de la baie, emmène l'avion de ligne en vol horizontal et voit des lumières clignoter devant l'avion, quelques casquettes d'explosions anti-aériennes apparaissent dans l'air. Le pilote se souvient de cet endroit et tente de repérer l'artillerie anti-aérienne. Mais quelle est la meilleure façon de constituer la formation de combat d’un groupe ? Se former par paires signifie créer de meilleures conditions pour les artilleurs anti-aériens ennemis. Le commandant réorganise le groupe en formation de combat dans un cercle d'avions individuels, donnant ainsi à chacun la possibilité de viser.
L'attention de Semeiko est attirée sur un site proche du rivage. Des reflets menaçants jaillissent de là. Non, ce ne sont pas des phares de voiture.
Il y a des trous dans l'air. En se retournant, le leader fait plonger l'avion de ligne.
Un éclat familier clignote toujours devant mes yeux. Force est de constater que c'est la batterie anti-aérienne qui tire.
Désormais, ils n’échapperont pas aux représailles, décide Semeiko en augmentant l’angle de plongée. Encore quelques secondes, et le chef ouvrira un ouragan de tirs de canons et de mitrailleuses.
A ce moment précis, la permission fut donnée depuis le sol de partir. Le groupe d’avions d’attaque d’Anatoly Nedbaylo était prêt à remplacer l’escadron de Semeiko.
Il semblerait que le navigateur du régiment soit actuellement autorisé à se rendre à son aéroport, mais Nikolai Semeiko n'est pas comme ça. Ses six hommes passent à l'attaque, tirant au canon et à la mitrailleuse.
Anatoly Nedbaylo, qui s'est approché avec son groupe, a vu la chaleur des canons anti-aériens et la plongée rapide de l'avion d'attaque. Il était pressé d'aider ses camarades à calmer rapidement la batterie anti-aérienne découverte et n'a pas laissé l'avion de ligne en plongée hors de vue une seconde.
Sortez, vous allez vous écraser au sol ! a-t-il crié dans le micro.
Les principaux groupes d'avions d'attaque avaient la règle suivante : si vous voyez un canon anti-aérien, supprimez-le immédiatement, alors seulement vous pourrez croire que votre conscience est tranquille. Et l’avion de ligne de Semeiko a plongé sur la plate-forme, et les canons anti-aériens ont continué à frapper la zone. Les canons des canons anti-aériens étaient clairement visibles ; les soldats s'enfuirent, se rendant compte apparemment que l'avion d'attaque abattu allait s'écraser sur l'emplacement de la batterie. Un autre instant et une explosion éclata au sol.
Le pilote n'a pas utilisé de parachute, n'a pas quitté le véhicule de combat et a continué à combattre l'ennemi jusqu'à son dernier souffle, accomplissant son devoir sacré envers la patrie, laissant un souvenir immortel de lui-même.
Et parmi les monuments érigés pour toujours par notre peuple se dresse un buste en bronze de l'illustre fils de la patrie soviétique, Nikolaï Semeïko, un guerrier communiste, deux fois héros de l'Union soviétique.
Le 20 avril 1945, le capitaine de la garde N.I. Semeiko mourut héroïquement alors qu'il accomplissait une mission de combat importante. Le 29 juin 1945, il reçut à titre posthume une deuxième médaille Gold Star. Il a également reçu de nombreuses commandes.
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