Navigateur russe d'origine danoise. Vitus Béring

La brève biographie de Vitus Bering et des faits intéressants de la vie du navigateur russe, capitaine-commandant, sont présentés dans cet article.

Courte biographie de Vitus Bering

Le grand navigateur (vie de Vitus Bering - 1681-1741) est né au Danemark, dans la petite ville de Horsens, dans la famille d'un douanier. Avec son cousin et camarade, il s'embarqua sur un navire hollandais vers les Indes orientales.

Après avoir terminé ses études, le jeune homme entre dans le Corps des cadets de la Marine. Dans la période 1695-1696, il participa à la campagne d'Azov. Bientôt, il fut enrôlé comme sous-officier dans la marine russe. Et en 1706, Béring reçut le grade de lieutenant.

Bientôt, Pierre Ier l'inclut parmi les commandants de l'expédition, qui était censée se rendre des ports de la mer d'Azov autour de l'Europe jusqu'à la Baltique sous pavillon russe.

Au nom de l'empereur, Vitus dirigea en 1725 la première expédition du Kamtchatka dans l'océan Pacifique, dont le but était de découvrir l'isthme entre l'Amérique et l'Asie. Elle a eu beaucoup de succès. La première expédition de Vitus Bering se termina par l'obtention du grade de capitaine-commandant en 1730. Profitant de la faveur de l'empereur, il fut de nouveau nommé chef de la deuxième expédition du Kamtchatka. Cela a commencé en 1733. Son résultat est une étude de l'Alaska et la cartographie des contours des côtes terrestres, ainsi que des îles Aléoutiennes et Kouriles. De plus, sur le chemin du retour, le navigateur a rencontré un certain nombre de terres jusqu'alors inexplorées. Ces îles portent aujourd'hui le nom de Vitus Bering, ou plutôt une partie d'elles. Ici, l'équipe est restée pour l'hiver. La plupart des marins sont morts du scorbut, y compris le commandant lui-même. Le voyage de Vitus Bering se termina le 8 décembre 1741 avec sa mort.

Faits intéressants sur Vitus Bering

Les parents de Bering étaient des gens très riches ; ses deux frères aînés étudiaient à l'université de Copenhague. Le jeune Béring lui-même a choisi une voie différente et, à peine âgé de 15 ans, s'est engagé comme garçon de cabine sur un navire.

De 60 ans de sa vie Vitus Bering 38 était en service russe. Parmi eux, 15 ans ont été consacrés aux expéditions au Kamtchatka.

En Russie, on l'appelait Ivan Ivanovitch.

Toutes les sources nationales indiquent la date de naissance de Béring - le 12 août 1681. Mais on ne sait pas d’où vient cette date. Après tout, les livres paroissiaux du Danemark indiquent qu'il a été baptisé le 5 août 1681. Par conséquent, nous pouvons faire une estimation plus précise de la date de sa naissance - cela s'est probablement produit le 2 août 1681.

Il porte le nom de son oncle, le frère de sa mère : le chroniqueur de la Cour royale.

En 1713, il épousa Anna Christina, fille d'un bourgeois. On sait que le couple a eu 8 enfants, dont 4 seulement ont survécu. En raison des devoirs de son mari, la femme a également dû s'habituer à la navigation. pour l'accompagner partout.

Une île, un détroit et une mer de l'océan Pacifique Nord, ainsi que les îles du Commandeur, portent le nom de Béring.

Les mérites de Béring ne furent pas immédiatement reconnus. Le premier voyageur à confirmer l'exactitude des recherches de Béring fut le navigateur anglais James Cook. C'est lui qui proposa de donner le nom de Béring au détroit entre Tchoukotka et l'Alaska.

Vitus Bering Parken (Horsens)

Première expédition au Kamtchatka

La première expédition du Kamtchatka a voyagé de Saint-Pétersbourg à Okhotsk pendant deux ans, de janvier à janvier - à travers la Sibérie, à cheval, à pied et sur des bateaux fluviaux. Après avoir passé l'hiver ici, l'expédition a transporté son équipement en bateau et en traîneau à chiens jusqu'à l'embouchure de la rivière Kamtchatka, sur la côte ouest de la péninsule, où la construction du bateau « Saint-Gabriel » s'est achevée cet été. En juillet-août, le navire a remonté le nord puis le nord-est le long du continent. Au cours du voyage, la baie Karaginsky avec une île, la baie Cross, la baie Providence, la baie Anadyr et l'île Saint-Laurent ont été identifiées.

L'expédition, comme il s'est avéré plus tard, a traversé le détroit de Béring jusqu'à la mer des Tchouktches (la côte nord-américaine n'a pas été découverte), puis a fait demi-tour, puisque Béring considérait la tâche accomplie : il a été montré que les côtes asiatiques et nord-américaines ne sont pas connectés.

On dit souvent que c’est lors de la deuxième expédition au Kamtchatka que les Européens (les Russes) ont découvert les côtes de l’Amérique du Nord (Alaska), mais ce n’est pas vrai. Le premier navire russe à s'approcher des côtes de l'Amérique du Nord (Alaska) fut le bateau « St. Gabriel" sous le commandement de l'arpenteur M. S. Gvozdev et du navigateur I. Fedorov le 21 août lors de l'expédition d'A. F. Shestakov et D. I. Pavlutsky - MM. En outre, il existe des informations fragmentaires sur les Russes visitant l’Amérique au XVIIe siècle.

Reconnaissance du mérite

Il a fallu beaucoup de temps avant que les mérites de Béring soient pleinement reconnus. Le premier voyageur à confirmer l'exactitude des recherches de Béring fut le navigateur anglais James Cook. C'est lui qui proposa de donner le nom de Béring au détroit entre Tchoukotka et l'Alaska.

Vitus Jonassen Bering (né le 12 août 1681 - décédé le 8 (19 décembre 1741) - Navigateur danois, capitaine-commandant de la flotte russe (1730) Était le chef du 1er et du 2e (1725-30 et 1732-41) Expédition au Kamtchatka. Il passa entre la péninsule de Tchoukotka et l'Alaska, atteignit l'Amérique du Nord et découvrit plusieurs îles de la chaîne des Aléoutiennes. Le détroit entre l'Eurasie et l'Amérique du Nord, une île du groupe des îles du Commandeur (également nommée en son honneur) et la mer de l'océan Pacifique Nord portent le nom de Béring. 1741, décembre - sur le chemin du retour pendant l'hiver, Béring mourut sur une île (qui portera plus tard son nom), située à l'est du Kamtchatka.

Service dans les flottes néerlandaises et russes

Il est né dans la ville balnéaire de Horsens dans le Jutland en 1681. Avant de s'installer en Russie, dans sa jeunesse, Béring a navigué à deux reprises vers les Indes orientales sur des navires hollandais. 1703 - est diplômé du corps des cadets de la marine à Amsterdam et a été accepté dans la flotte russe en tant que lieutenant. 1710 - il fut transféré à la flotte d'Azov en tant que capitaine-lieutenant et participa à la campagne de Prut (1711). En 1712-1723, gravissant les échelons et commandant divers navires, il servit dans la Baltique. 1724, 26 février - démissionne. Et après 5 mois, il s'est tourné vers Pierre Ier pour lui demander de réintégrer son service. La demande fut accordée et avec le grade de capitaine de 1er rang, c'est-à-dire avec une promotion, Bering revint dans la flotte.

Raisons des expéditions

Mais Vitus Bering n'a pas pu devenir célèbre pour son service dans les mers Baltique et d'Azov ni pour ses mérites militaires. La renommée lui est venue après deux grandes expéditions scientifiques marines dans les océans Pacifique et Arctique, cette dernière étant appelée à juste titre la Grande. Bering s'est porté volontaire pour commander lui-même le premier, dans l'espoir d'accéder au rang de contre-amiral et de subvenir aux besoins de sa famille et de ses vieux jours.

Pierre Ier, ayant des projets ambitieux, décida de découvrir s'il existait un passage entre l'Eurasie et l'Amérique (le tribunal n'était pas au courant du voyage de Semyon Dejnev). S'il était découvert, le plan était de commencer à naviguer le long de la route maritime du Nord jusqu'aux côtes orientales de la Russie, vers la Chine et l'Inde.

Première expédition au Kamtchatka

Vitus Bering commença à exécuter l'ordre royal. Deux semaines plus tard - le 25 janvier 1725 - les premiers membres de l'expédition furent envoyés de Saint-Pétersbourg au Kamtchatka. Le groupe comprenait deux autres officiers de la marine (Alexeï Chirikov et Martyn Shpanberg) et un équipage totalisant environ 100 personnes.

La route s'est avérée difficile et difficile. Il y avait différentes manières d'y arriver : charrettes, traîneaux à chiens, bateaux fluviaux. À leur arrivée à Okhotsk en 1727, ils commencèrent à construire des navires pour accomplir les principales tâches de l'expédition. Sur ces navires, Béring atteignit la côte ouest du Kamtchatka. À Nizhnekamchatsk, le navire de guerre "St. Gabriel" a été reconstruit, sur lequel les marins sont partis plus loin. Le navire a traversé le détroit entre l'Alaska et la Tchoukotka, mais en raison du mauvais temps, les marins n'ont pas pu voir les côtes du continent américain.

Le but de l'expédition a été partiellement rempli. Mais, de retour à Saint-Pétersbourg en 1730, Vitus, soumettant un rapport sur les travaux effectués, élabora un projet pour la prochaine expédition. Pour la plupart, les hauts fonctionnaires de l'État et les académiciens n'ont pas compris, comme le navigateur lui-même, ce qu'il avait découvert. Mais l’essentiel a été prouvé : l’Asie et l’Amérique ne sont pas liées. Et Vitus Bering a reçu le grade de capitaine-commandant.

Deuxième expédition au Kamtchatka

Au retour du voyageur, ses propos, notes et cartes étaient traités avec une certaine méfiance. Il devait défendre son honneur et justifier la plus haute confiance placée en lui. Ainsi, une deuxième expédition fut désignée, sous le commandement de Béring. Selon la biographie écrite par les contemporains du navigateur, on raconte que peu de temps avant le premier voyage sur les côtes du Kamtchatka, un certain Chestakov découvrit à la fois le détroit et même les îles Kouriles. Mais toutes ces découvertes n'avaient aucune preuve documentaire. Mais Béring était instruit, savait structurer et analyser les résultats obtenus et était doué pour dresser des cartes.

La deuxième expédition avait les tâches suivantes : explorer la mer du Kamtchatka au Japon et à l'embouchure de l'Amour, cartographier toute la côte nord de la Sibérie, atteindre la côte américaine et établir le commerce avec les indigènes, s'il y en avait. .

Même si la Russie régnait déjà, elle restait fidèle aux alliances de Pierre. C’est pourquoi l’Amirauté s’est intéressée au projet. Le décret sur la deuxième expédition fut publié en 1732. Ayant atteint Okhotsk, le navigateur construisit en 1740 deux paquebots - "St. Peter" et "St. Paul". "St. Peter" a été pris sous le commandement de Vitus Bering lui-même, et "St. Paul" a été commandé par Chirikov. Avec eux, l'expédition atteint la côte du Kamtchatka, contourne sa pointe sud et entre dans la baie d'Avacha. Ici, ils s'arrêtèrent pour l'hiver et fondèrent la ville portuaire de Petropavlovsk, du nom des deux navires.

1741, 5 juin - le voyage continue. Les navires ont navigué ensemble pendant environ trois semaines, puis se sont perdus de vue. Finalement, tous deux atteignirent les côtes américaines. Le premier était « Saint-Paul ».

"St. Peter" put atteindre les côtes de l'Amérique un jour plus tard, le 17 juillet 1741, à la latitude nord 58°14°. Il n’y avait pas encore d’Européens là-bas. Les marins ont vu des chaînes de montagnes aux sommets enneigés. Le plus haut s'appelait le mont Saint-Élie. Ensuite, nous avons longé la côte jusqu'à environ. Kayak.

De là commença le voyage de retour, qui se termina tragiquement. L'équipage était épuisé par le scorbut, les tempêtes et le brouillard. Le marin Shumagin fut le premier à mourir et les îles voisines nouvellement découvertes furent nommées en son honneur. Les forces des marins s'affaiblissaient. Le capitaine-commandant de 60 ans est lui-même tombé malade.

Vitus Bering et Alexey Chirikov à Petropavlovsk-Kamchatsky 1740

La mort

En fin de compte, le rivage est apparu, qui a été confondu avec le Kamtchatka. Là, le Saint-Pierre a fait naufrage. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une île inhabitée appartenant à un groupe nommé plus tard les îles du Commandeur en l'honneur du commandant Béring. Nous avons dû y passer l'hiver. 19 personnes sont mortes. Vitus Bering fut l'un des premiers à mourir le 8 décembre 1741, complétant ses 38 années de travail au profit de la Russie avec la découverte et l'exploration des côtes de l'Alaska et de l'extrême nord-est de l'Asie, jamais vues auparavant par les Européens. . Les survivants démantelèrent le navire l'été suivant et construisirent un petit navire sur lequel ils purent atteindre le Kamtchatka en août 1742.

L'expédition de Vitus Bering fut prise dans une tempête près des îles Aléoutiennes - 1741

Patrimoine

Les mérites du capitaine-commandant ne furent pas reconnus de sitôt. Ce n'est qu'en 1778, sur proposition du commandant qui acheva le travail du commandant sur la côte de l'Asie du Nord-Est, que le détroit entre le cap Dejnev et l'Alaska fut nommé mer de Béring, et la mer marginale de l'océan Pacifique située au le sud s'appelait la mer de Béring. Les journaux de bord du navire Bering n'ont été publiés qu'en 1922 à New York (les documents de l'expédition étaient considérés comme secrets).

Et maintenant, de violentes disputes se poursuivent concernant l’évaluation des actions de Béring dans les deux expéditions. De nombreux scientifiques considèrent la découverte (secondaire après Dejnev) du détroit de Béring et des côtes américaines adjacentes à l'Asie comme le mérite de Chirikov. Le commandant est accusé d'être trop prudent et calculateur. Mais quelles que soient les erreurs du chef d'expédition, réelles ou imaginaires, il fut, est et sera l'une des figures les plus marquantes de toute l'histoire des découvertes géographiques.

La naissance du futur navigateur n'a été marquée par aucun événement important. Personne n'imaginait que l'enfant deviendrait non seulement un marin, mais un grand découvreur, et même au service d'un autre État. Il est difficile de dire quelles raisons ont poussé le garçon à entrer dans le service naval dans l'Empire russe : notre pouvoir n'était pas si puissant à cette époque. Peut-être que Béring était capable d’entrevoir certaines perspectives par lui-même. Ce qui a contribué dans une certaine mesure aux découvertes qu'il a faites, qui étaient d'une importance pratique, géographique et historique. Béring a non seulement découvert de nouvelles terres et îles dans le nord du pays, mais a également dressé des cartes de la côte, ce qui était extrêmement important.

Premières années de vie

Vitus Bering est né le 12 août 1681 dans le Jutland (Danemark moderne) dans la ville de Horsens. La ville n’avait rien de spécial : plusieurs églises et monastères – voilà toutes les attractions. Elle n'a commencé à se développer qu'après 1442, lorsqu'elle a reçu une charte commerciale, et s'est progressivement transformée en un centre commercial.

La ville était située en bord de mer et possédait un port. Dès les premières années de sa vie, le héros de notre histoire admirait les vagues et rêvait de voyage. Même si son père était, selon certains historiens, douanier et n'a jamais quitté son pays natal. On ne sait pas très bien pour quelle raison, mais au tout début de sa carrière de marin, l’adolescent a pris le nom de sa mère.

La mer a attiré le garçon, il n'est donc pas surprenant que, ayant atteint l'adolescence, il soit entré dans le corps des cadets de la marine à Amsterdam et qu'en 1703, à l'âge de 22 ans, il en ait obtenu son diplôme. Mais avant cela, Vitus Bering avait effectué un court voyage aux Indes orientales sur un navire hollandais. Apparemment, après cela, le futur voyageur Béring a pris la ferme décision de lier son destin à la mer.

Au service de Pierre Ier

Comment Vitus Bering est-il entré dans la flotte russe ? Sa biographie ne contient pas d'informations précises à ce sujet. On sait seulement qu'à cette époque, sur ordre du souverain russe Pierre le Grand, l'amiral de la flotte russe Cornelius Ivanovich Kruys recrutait des marins expérimentés pour le service. Sievers et Senyavin ont présenté le garçon, déclarant qu'il avait déjà visité les Indes orientales et qu'il avait donc encore une certaine expérience. On sait par d'autres sources que Vitus voulait servir, comme son cousin Sivers, dans la marine et certainement dans l'Empire russe. Quoi qu'il en soit, son rêve devint réalité et Béring se rendit à Saint-Pétersbourg. Là, il fut chargé de gérer un navire transportant du bois pour la construction de la forteresse de Cronstadt. Pas Dieu sait quoi, mais quand même la mer !

Bientôt, Vitus Bering reçut le grade de lieutenant et commença à effectuer des missions plus responsables et plus complexes. Il a participé à la campagne d'Azov, a surveillé le mouvement des navires suédois dans le golfe de Finlande, a participé à la campagne d'Arkhangelsk à Kronstadt et a servi sur le navire "Pearl" lors de son transport de Hambourg à Saint-Pétersbourg. Et soudain, sans atteindre le grade de capitaine de premier rang, Béring quitta le service militaire.

Le palmarès de Vitus Bering

Si l'on range par ordre chronologique tous les grades et titres que le navigateur Béring a reçus au cours de sa carrière militaire, on obtient le tableau suivant :

Ce sont les titres et honneurs que Vitus Bering a reçus au cours de ses 20 années de service. Une courte biographie ne révèle cependant pas tous les mérites du navigateur. Pour les historiens et les géographes, la suite de sa vie est plus intéressante.

Développement et annexion du Kamtchatka à l'Empire russe

L'oppression toujours croissante du servage ne pouvait qu'affecter l'histoire de la Russie. Les paysans en fuite cherchaient des terres qui leur serviraient de refuge contre la persécution. Ainsi, peu à peu, les gens ont atteint la Sibérie, puis le Kamtchatka. Mais le territoire était déjà peuplé, des campagnes furent donc organisées pour s'emparer et développer des terres riches en fourrures, etc. En 1598, il fut vaincu et le territoire devint partie de l'Empire russe.

La nécessité d'étudier le Kamtchatka

Le développement du Kamchatka et d’autres terres sibériennes était une question d’importance nationale. Tout d’abord, il fallait reconstituer le trésor. Mais les pionniers étaient pour la plupart des personnes peu instruites qui recherchaient avant tout des minéraux, découvraient de nouveaux territoires et taxaient la population locale. L'État avait besoin de cartes de nouvelles terres, ainsi que d'une route maritime.

En 1724, Pierre le Grand a publié un décret sur l'organisation d'une campagne contre le Kamtchatka, dirigée par Vitus Bering. Le voyageur a reçu l'ordre de se rendre au Kamtchatka, de construire deux navires et de se diriger vers le Nord, de trouver l'endroit où l'Amérique se connecte à la Sibérie et de trouver un chemin de là vers les villes d'Europe.

La première expédition de Vitus Bering au Kamtchatka

Ayant reçu le poste de chef et le titre, le futur voyageur commença à exécuter les ordres du souverain. Après 2 semaines - le 25 janvier 1725 - les premiers membres de l'expédition partirent de Saint-Pétersbourg pour le Kamtchatka. Le groupe comprenait deux autres officiers de marine (Alexeï Chirikov et Martyn Shpanberg), des géomètres, des constructeurs navals, des navigateurs, des rameurs, des marins et des cuisiniers. Le nombre total a atteint 100 personnes.

La route s'est avérée difficile et difficile. Il fallait s'y rendre de différentes manières : charrettes, traîneaux à chiens, bateaux fluviaux. Arrivés à Okhotsk en 1727, ils commencèrent à construire des navires pour accomplir les principales tâches de l'expédition. Sur ces navires, Vitus Bering atteignit la côte ouest du Kamtchatka. Le navire de guerre "St. Gabriel" a été reconstruit à Nizhnekamchatsk, sur lequel le navigateur et son équipage sont partis plus loin. Le navire a traversé le détroit entre l'Alaska et la Tchoukotka, mais en raison des conditions météorologiques, les marins n'ont pas pu voir les côtes du continent américain.

Les objectifs de l'expédition ont été partiellement atteints. Cependant, de retour en 1730, il rend compte des travaux effectués et dresse un projet pour la prochaine expédition. La plupart des hauts fonctionnaires de l’État et des académiciens n’ont pas compris, comme Vitus Bering lui-même, ce qu’il avait découvert. Mais l’essentiel a été prouvé : l’Asie et l’Amérique ne sont pas liées. Et le voyageur reçut le grade de capitaine-commandant.

Deuxième expédition au Kamtchatka

Après le retour du navigateur, ses propos, notes et cartes furent traités avec une certaine méfiance. Il devait défendre son honneur et justifier la plus haute confiance placée en lui. Et les objectifs ne sont pas encore tous atteints. Vous ne pouvez pas vous arrêter à mi-chemin. Ainsi, une deuxième expédition est désignée et Vitus Bering la commande. Une biographie écrite par les contemporains du voyageur affirme que, peu avant le premier voyage sur les côtes du Kamtchatka, un certain Chestakov a découvert à la fois le détroit et même les îles Kouriles. Mais toutes ces découvertes n'étaient pas documentées. Le Danois a eu de la chance : il était instruit, savait structurer et analyser les résultats obtenus et savait bien dresser des cartes.

La deuxième expédition de Vitus Bering avait les objectifs suivants : explorer la mer du Kamtchatka au Japon et à l'embouchure de l'Amour, cartographier toute la côte nord de la Sibérie, atteindre la côte américaine et faire du commerce avec les indigènes, le cas échéant.

Même si Anna Ioannovna était assise sur le trône impérial, la Russie restait fidèle aux alliances de Pierre. Par conséquent, des responsables influents de l’Amirauté se sont intéressés au projet. Le décret sur la campagne fut publié en 1732. Ayant atteint Okhotsk, Bering construisit en 1740 deux paquebots - "St Peter" et "St. Paul". Grâce à eux, les chercheurs ont atteint la côte orientale du Kamtchatka.

Résultats de l'expédition

Cette fois, ce fut plus de succès. Mais en même temps tragique : au cours de l'hiver 1741, Vitus Bering mourut. Ce qu'il a découvert n'a pu être apprécié que plus tard. Après tout, à cette époque, il était difficile de vérifier la fiabilité des résultats de ses travaux - la route vers la Sibérie était encore trop dépendante des aléas de la nature. Mais déjà à cette époque, les voyageurs commençaient déjà à utiliser les cartes établies par Vitus Bering. Les découvertes du grand pionnier ont permis de commencer l'aménagement et l'exploitation de nouvelles terres.

Ainsi, ce qui suit a été fait :

• Petropavlovsk a été fondée dans la baie d'Achinsk.
• La côte de l'Alaska était atteinte par l'actuelle mer de Béring.
• Sur le chemin du retour, les îles Aléoutiennes et Shumagin sont découvertes.
• La chaîne des Aléoutiennes est cartographiée.
• Les îles Evdokeevsky et Chirikov (Tumanny) ont été découvertes et cartographiées.
• L'île de Béring a été découverte, sur laquelle le navigateur est décédé en 1741.
• Les territoires du nord et de l'est de la Russie ainsi que les territoires intérieurs de la Sibérie sont cartographiés.
• Les îles Kouriles ont été cartographiées.
• Le chemin vers le Japon a été trouvé.

Si vous étudiez attentivement l'histoire des découvertes géographiques, vous constaterez que cette expédition n'était qu'une partie d'une campagne plus vaste. Elle ne fut achevée que quelques années plus tard, après la mort de Bering, et encore uniquement grâce à son talent d’organisateur. Après tout, c'est lui qui a divisé les participants de l'expédition du Nord en groupes, confiant à chacun des tâches spécifiques. Malgré les pertes humaines, la campagne s'est déroulée avec beaucoup de succès.

À quoi ressemblait Vitus Bering ?

Certains biographes ont des doutes sur l'apparence du découvreur. Il s'avère que les images familières représentant Vitus Bering (il n'y avait pas de photographies à l'époque) ne correspondent pas à la réalité. Ce sont des portraits de son oncle. La controverse a été résolue en examinant le crâne et en recréant son apparence par modélisation. Le résultat est le vrai visage du voyageur. En effet, Vitus Bering (photos présentées dans l'article) avait une apparence complètement différente. Mais cela n’enlève rien à l’importance de ses découvertes.

Le personnage du grand navigateur

Selon les informations disponibles, le navigateur avait un caractère quelque peu doux, ce qui ne convenait pas du tout au chef de l'expédition. Et pourtant, Bering est nommé à ce poste à deux reprises. Une autre bizarrerie est à noter. L'explorateur sibérien n'aimait pas amener les choses au résultat final - il pouvait s'arrêter au moment où l'objectif était à quelques pas. Cette caractéristique de Béring a été remarquée à la fois par des amis et des randonneurs. Et pourtant, c'est lui qui a été recommandé comme leader et organisateur à la fois par Pierre le Grand et par Anna Ioannovna. Comment cela peut-il s’expliquer ? Il faut dire que, malgré tous ses défauts, Vitus Bering était un navigateur expérimenté. Il savait exécuter les ordres, était très responsable et efficace et, ce qui n'est pas moins important, dévoué à l'État au service duquel il était. Oui, très probablement, c'est précisément pour ces qualités qu'il a été choisi pour mener des recherches géographiques aussi importantes.

Tombe de l'explorateur du Kamtchatka

Après la mort de Vitus Bering sur l'île qu'il avait découverte, il fut enterré et, selon les traditions de l'époque, une croix en bois fut érigée. Il est clair qu’au fil du temps, l’arbre s’est décomposé et s’est effondré. Cependant, en 1864, à l’endroit où, selon les archives des associés de Bering, se trouvait sa tombe, une nouvelle croix en bois fut installée. C'est le mérite de la société russo-américaine fondée sous l'empereur Paul.

En 1991, une expédition de recherche est organisée sur les lieux de sépulture de l'explorateur sibérien. La tombe non seulement de Béring, mais aussi de cinq autres marins a été découverte sur l'île. Les restes ont été récupérés et envoyés à Moscou pour recherche. L'apparence du voyageur a été reconstituée à partir des os et du crâne. Les scientifiques ont également pu découvrir qu'il n'est pas mort du scorbut, comme on le pensait auparavant, mais d'une autre maladie (dont on ne sait pas avec certitude). Une fois les recherches terminées, les restes ont été ramenés sur l'île et réenterrés.

Objets qui portent le nom du grand navigateur

En mémoire du voyageur et de sa contribution à la recherche géographique, les objets suivants portent son nom :

• Rues de Moscou, Saint-Pétersbourg, Astrakhan, Nijni Novgorod, Mourmansk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Tomsk, Yakutsk.
• Île, détroit, cap, glacier, mer.
• Brise-glace et navire diesel-électrique.
• Université d'État du Kamtchatka.
• Plantes qui poussent en Extrême-Orient.

En outre, le film «La Ballade de Béring et de ses amis» a été tourné sur le voyageur.

L'importance des découvertes du navigateur

Il est impossible de ne pas reconnaître l’importance des voyages maritimes de Vitus Bering. C'est grâce à lui qu'apparaissent les premières cartes bien dessinées de la Sibérie. Par la suite, cela a grandement contribué au développement de la partie asiatique de l’Empire russe. Grâce à ses expéditions, le développement actif de la région commença. Les minéraux ont commencé à être extraits et les industries minières et de fonderie ont commencé à se développer.

L'Empire russe a reçu un afflux d'argent dans le trésor et dans de nouveaux territoires, et son importance et son influence mondiales ont augmenté. Et surtout, le pays a eu la possibilité de commercer avec des pays impossibles à atteindre par des routes déjà maîtrisées. Après tout, ces territoires étaient sous la juridiction d’autres États, qui imposaient des frais considérables pour leur traversée. Cependant, malgré tous ses mérites, Vitus Bering n'a été reconnu qu'à titre posthume, seulement après confirmation de ses découvertes par d'autres voyageurs. Ainsi, le désormais célèbre tire son nom de la main légère de James Cook.

Îles, côte nord-ouest de l'Amérique.

A l'origine, Béring est né en 1680 dans le Jutland ; et en 1704, il fut accepté par le tsar Pierre dans la marine avec le grade d'aspirant, car il avait déjà navigué vers l'Inde sur des navires hollandais. Considéré comme l'un des meilleurs capitaines, Béring commande successivement jusqu'en 1724 les navires Selafail, Pearl, Malburg et Lesnoye et prend une part active aux opérations militaires en mer contre. En 1724, Béring prend sa retraite, offensé par son manque de promotion au grade de capitaine du 1er rang ; six mois plus tard, Peter a ordonné au Conseil de l'Amirauté de l'inviter à servir à nouveau et de lui attribuer le grade souhaité.

Préoccupé par le développement et le début des relations commerciales avec d'autres pays de l'Est, Pierre Ier s'intéressait à la question de savoir si le passage d'Arkhangelsk à l'océan Pacifique était possible, en d'autres termes, s'il existait un détroit entre l'Asie et l'Amérique. Pour clarifier cette question, Peter décide d'envoyer une expédition scientifique sous le commandement de Béring. 23 décembre 1724, peu avant sa mort, le tsar donna de sa propre main à Ivan Ivanovitch les instructions suivantes : « 1) un ou deux bateaux avec ponts doivent être fabriqués au Kamtchatka ou ailleurs ; 2) sur ces bateaux près de la terre qui va vers le nord et selon l'espoir (ils n'en connaissent pas la fin) il semble que cette terre fait partie de l'Amérique, et pour chercher où elle a convergé avec l'Amérique, et pour se rendre dans quelle ville de possession européenne, ou s'ils voient un navire européen, vérifier de là comment s'appelle ce rivage, et le prendre par écrit, et visiter le rivage vous-même, prendre le rapport original et, le mettre, venir ici .»

L'expédition comprenait : le lieutenant Chirikov, plusieurs scientifiques et géomètres et jusqu'à 40 grades inférieurs ; Par la suite, le lieutenant Shpanberg, l'aspirant Chaplin et 60 autres grades inférieurs et artisans rejoignirent l'expédition. Après avoir terminé les préparatifs, Chirikov et une partie de l'expédition le 24 janvier 1725 (4 jours avant la mort de Pierre) partirent pour Vologda et ici, vers le 15 février, joignirent leurs forces avec le reste de ses compagnons. De là, toute l'expédition s'est dirigée vers l'est et, le 44e jour du voyage, est arrivée à Tobolsk.

Première expédition de Béring au Kamtchatka

En juin 1726, Béring arriva à Yakutsk et le 30 juin 1727 à Okhotsk, passant près de deux ans et demi sur la route. Après s'être réapprovisionné ici, Béring partit par mer d'Okhotsk au Kamtchatka jusqu'à Bolcheretsk, et de là par voie terrestre il se rendit à Nijnekamchatsk (11 mars 1728), où il commença immédiatement à construire le bateau ponté « Gabriel » pour le prochain voyage en mer. Le 13 juillet, avec des provisions pour un voyage d'un an, Béring quitte le Kamtchatka pour la mer, se dirigeant vers le nord, jusqu'au lieu de la prétendue séparation de l'Asie et de l'Amérique. La méconnaissance des conditions de navigation dans le Nord, la construction imparfaite des navires, la saison tardive, les brouillards constants et la mer agitée ont rendu très difficile à Béring l'accomplissement de sa tâche. Après avoir passé plus d'un mois en haute mer, Béring a parcouru presque tout le détroit, qui portera plus tard son nom, et traversa le cercle polaire arctique. Après avoir interrogé d'autres habitants du Kamtchatka, Béring est devenu convaincu que cette côte se tourne davantage vers l'ouest et qu'au nord se trouve un plan d'eau sans aucun signe de terre.

Les témoignages des Tchouktches dans différents endroits étaient tout à fait les mêmes et confirmaient Béring dans l'idée que l'Asie et l'Amérique ne sont pas unies. Pour vérifier cela, le voyageur s'est éloigné de la côte et a décidé de se diriger vers le nord-est. Ayant perdu de vue la terre et n'ayant pas rencontré la côte américaine attendue depuis longtemps, Béring n'a pas osé continuer le voyage, craignant de se faire prendre dans les glaces et d'être écrasé par celles-ci dans une mer inconnue. Ses compagnons avaient les mêmes opinions. L'expédition retourna hiverner à Nijnekamchatsk, où elle arriva le 2 septembre 1728. Au cours de ce voyage, Béring découvrit une île au large de la côte est du Kamtchatka, qui porta plus tard son nom.

Après avoir hiverné à Nijnekamchatsk, Ivan Ivanovitch construisit le deuxième bateau « Fortune » et, après y avoir assigné Chirikov, le 5 juin 1729, il reprit la mer avec les deux navires. Cette fois, Béring décide d'aller vers l'est. Après avoir fait la transition d'environ 200 km. et ne trouvant pas de terre, l'explorateur fut contraint de retourner à Okhotsk. Le deuxième voyage finit par convaincre Béring de l'existence d'une terre inconnue à l'est, séparée de l'Asie par un détroit maritime.

Considérant sa mission terminée, Béring partit pour Saint-Pétersbourg et présenta ici une carte de ses voyages au Conseil de l'Amirauté ainsi qu'un rapport détaillé sur la nécessité d'équiper une nouvelle expédition pour explorer toute la côte nord et le détroit ouvert. Après avoir examiné les cartes, les journaux et le rapport de voyage présentés par le voyageur, le Conseil de l'Amirauté était incrédule quant à la question du détroit, mais en récompense du travail accompli, il nomma Béring au grade de capitaine-commandant.

La proposition de Béring d'équiper une nouvelle expédition, après examen par le Sénat et le Conseil de l'Amirauté, fut approuvée. Il consistait à : prendre des mesures pour l'organisation du territoire d'Okhotsk et du Kamtchatka, explorer les routes vers l'Amérique et le Japon et dresser un inventaire de toute la côte nord de la Russie entre la Léna et les fleuves. Parallèlement au plan de l'expédition, Béring a soulevé un certain nombre de questions concernant l'amélioration de nos banlieues sibériennes : les questions qu'il a soulevées présentent Ivan Ivanovitch comme un homme d'État, un digne collaborateur de Pierre le Grand. Ces questions se résument aux éléments suivants :

• Sur la nécessité d'une éducation religieuse entre les autres tribus ;
• Sur l'implantation de fonderies sur le fleuve pour l'extraction du local ;
• Sur l'organisation de régiments réguliers de riverains ;
• De l'élevage de races russes de chevaux et de bovins dans les territoires d'Okhotsk et du Kamtchatka, qui y sont peu nombreux, mais les pâturages sont riches et la terre est fertile ;
• Sur l'implantation et les chantiers navals, le développement de l'industrie minière, les changements dans le système yasak, le développement de la pêche, de l'élevage, etc. ;
• Sur la base du commerce maritime avec le Japon.

Bering a expliqué chacun de ces points en détail avec les observations faites. Le projet de Béring, approuvé par le Sénat et le Conseil de l'Amirauté, rencontra toute la sympathie de l'impératrice Anna Ioannovna. Le 17 avril 1732, le plus haut décret suivit, dans lequel les propositions de Béring furent reconnues comme pleinement compatibles avec « l'avantage de l'État et l'augmentation de notre intérêt » et il fut ordonné d'équiper une deuxième expédition au Kamtchatka. L’esprit de Pierre vivait toujours parmi les gens au pouvoir, et c’est pourquoi les vastes projets de Béring ne manquaient pas de sympathie et de soutien.

Deuxième expédition au Kamtchatka (ou premier universitaire) 1733 – 43 ans

L'expédition comprenait toute la crème de la science russe de l'époque. Les participants de la flotte étaient : Béring lui-même, le talentueux Chirikov, Shpanberg, les frères Laptev, Ovtsyn, Malygin, Skuratov, Pronchishchev, Chelyuskin, Vaksel, Sterlegov (tous célèbres pour leurs découvertes), 48 autres officiers, aspirants et navigateurs, 13 fonctionnaires. , capitaines, maîtres d'équipage, 18 guérisseurs et sous-guérisseurs ; de l'Académie des Sciences - académiciens Miller, Gmelin, De la Croyer, professeur Fischer, Steller, 5 étudiants, 16 géomètres, 5 maîtres de spécialités diverses, traducteurs, peintres et 6 « mineurs » (mineurs), 1 pasteur, 6 prêtres et plus de 600 marins, soldats et artisans.

L'expédition était divisée en détachements censés commencer simultanément la recherche et l'inventaire de toute la côte de l'océan Arctique : d'Arkhangelsk aux rivières Ob et Lena, en passant par le Kamtchatka et de la côte jusqu'au Japon. Bering et Chirikov sur deux navires étaient censés naviguer depuis le Kamtchatka pour explorer les côtes américaines et enfin résoudre le problème du détroit. Shpanberg avec trois navires est envoyé pour explorer et établir des relations avec ce pays. Les frères Laptev et d'autres officiers sur trois bateaux doubles font un inventaire de la côte nord entre les embouchures et ; en outre, un ou deux navires étaient censés procéder à un inventaire de la côte d'Arkhangelsk à l'Ob. En plus des objectifs scientifiques, il y avait également un objectif d'État : étendre la domination de la Russie aux terres et aux îles nouvellement découvertes. Toutes les instructions à ce sujet ordonnaient à l'expédition de traiter de la manière la plus aimable les peuples et les tribus qui tombaient sous la citoyenneté russe. Béring a été nommé chef de toute l'expédition, Chirikov était son assistant et adjoint. L'expédition était conçue pour durer 6 ans, et les préparatifs étaient énormes : aucune dépense n'était vraiment épargnée, et son équipement était le plus étendu à l'époque. L'envoi de détachements vers divers points de la côte nord commença au printemps 1732. Avec beaucoup d'efforts, surmontant les difficultés du voyage, les parties arrivèrent progressivement à leurs lieux, construisirent les navires nécessaires et commencèrent les travaux. A cette époque, les membres de l'académie, répartis entre les différents domaines, effectuaient les recherches scientifiques qui leur étaient confiées.

Expédition sur les côtes américaines

Ce n'est qu'en 1740 que les navires nécessaires, le « Saint-Pierre » et le « Saint-Paul », furent construits et Béring traversa la mer jusqu'au Kamtchatka. Après avoir choisi une bonne baie, le voyageur fonda ici un port et l'appela « Port Pierre et Paul ». Le 4 juin 1741, Ivan Ivanovitch prend la mer. Il a été décidé d'aller ensemble vers le sud-est jusqu'à ce que la terre soit trouvée. Le 20 juin, une tempête sépare les navires et ils ne se reverront plus jamais. Chirikov (« Saint Paul ») fut le premier à voir la terre - le 15 juillet, à 55° 21' de latitude nord. et la dette. 61° 55` o. En se rapprochant, Chirikov devint convaincu qu'il se trouvait au large des côtes américaines. Les deux bateaux qu'il a envoyés à terre ont été capturés par les indigènes et Chirikov a dû retourner au Kamtchatka.

Béring n'a vu le rivage que le 20 juillet - c'était l'île de Saint-Élie (Kayak). Craignant d'être emporté par les vents, le capitaine a fait le plein d'eau et a repris le chemin du retour. La situation défavorable a poussé le navire vers le rivage et Béring a dû rester au mouillage à plusieurs reprises. Pendant ce temps, l'île de l'archidiacre Stefan (Misty) et les îles Evdokeevskie ont été découvertes. Pendant ce temps, la maladie commençait à se développer parmi l'équipage ; Bering lui-même était très malade et le commandement passa au lieutenant Ovtsyn.

Les tempêtes constantes, le froid, le manque de provisions et d'eau ont rapidement mis l'équipage dans la situation la plus triste. L'estime était presque perdue, les personnes affaiblies pouvaient à peine contrôler les voiles. 2 à 3 personnes mouraient chaque jour. Le 4 novembre, nous avons finalement aperçu une terre qui avait été confondue avec la côte du Kamtchatka et nous nous en sommes approchés. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’une île qui portera plus tard le nom de Béring. En raison du mauvais état du navire et des maladies, il a été décidé de passer l'hiver ici. Ils commencèrent à creuser des trous dans le sable et à les recouvrir de bâches et de voiles. 12 personnes sont mortes pendant le voyage. Parmi ceux qui sont restés, beaucoup sont morts pendant le transport vers le rivage, les autres étaient dans les plus tristes conditions. Le capitaine Béring lui-même et la plupart des officiers étaient gravement malades et furent transportés enveloppés et placés dans des trous creusés.

Il faisait froid. L'île s'est avérée vide, sans forêt, bien qu'avec de l'eau. Les conditions de vie impossibles dans les fosses ont entraîné une forte mortalité. L'un des premiers, le 8 décembre. 1742, Béring meurt ; les survivants ont passé environ 9 mois ici. Au printemps, après avoir brisé leur navire, ils en construisirent un plus petit et, après un voyage de deux semaines, atteignirent finalement la baie d'Avacha, d'où ils atteignirent en 1743 Okhotsk. Ainsi se termina la première grande expédition. Malgré tous les échecs, pendant dix ans (1733-1743), marins et académiciens russes traversèrent et décrivèrent pour la première fois les côtes nord de la Russie depuis l'embouchure du Kamtchatka, explorèrent la Sibérie jusqu'à ses extrêmes limites méridionales et orientales, 2 voyages vers le nord du Japon et enfin, les côtes occidentales de l'Amérique, les îles Kouriles et Aléoutiennes, ont été découvertes, et l'existence d'un « passage nord » vers l'océan Pacifique a été prouvée. Les participants à diverses soirées, à leur retour à Saint-Pétersbourg, ont présenté leurs travaux sous forme de cartes, d'inventaires et de journaux, et les académiciens Steller et d'autres ont laissé des notes intéressantes sur le voyage et les travaux sur l'inventaire de la Sibérie. En 1822, le premier monument à Béring fut érigé sur sa tombe, et en 1866, à l'initiative du capitaine de 1er rang Ricord, un monument lui fut érigé à Petropavlovsk.