રાજવી પરિવારને સંડોવતા ટ્રેન અકસ્માત. રાજા નિરાશ ન થયા

(જી) 49.687583 , 36.128194

શાહી ટ્રેનનો ભંગાર- ટ્રેન અકસ્માત સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર IIIઑક્ટોબર 17, 1888 ના રોજ કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-અઝોવ (હવે દક્ષિણ) રેલ્વે પર, જેના પરિણામે ન તો સમ્રાટ કે તેના પરિવારને ઇજા થઈ, ભયંકર કાટમાળમાંથી કોઈ નુકસાન ન થયું. શાહી પરિવારના બચાવને ચમત્કારિક જાહેર કરવામાં આવ્યો અને સમગ્ર રશિયામાં નાગરિકોમાં આનંદ થયો. દુર્ઘટનાના સ્થળે એક મંદિર બનાવવામાં આવ્યું હતું.

ક્રેશ સાઇટ

ઘટનાઓ કોર્સ

ક્રેશ

ક્રેશના પરિણામો

વિનાશનું એક ભયંકર ચિત્ર, વિકૃત લોકોની ચીસો અને હાહાકારથી ગુંજતું હતું, જેઓ દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા તેમની આંખો સમક્ષ રજૂ થયું. દરેક જણ શાહી પરિવારને શોધવા દોડી ગયા અને ટૂંક સમયમાં રાજા અને તેના પરિવારને જીવંત અને નુકસાન વિના જોયા. શાહી ડાઇનિંગ રૂમ સાથેની ગાડી, જેમાં એલેક્ઝાંડર III અને તેની પત્ની મારિયા ફિઓડોરોવના, તેમના બાળકો અને નિવૃત્ત લોકો સાથે હતા, સંપૂર્ણ બરબાદી હતી.

ગાડીને પાળાની ડાબી બાજુએ ફેંકી દેવામાં આવી હતી અને ભયંકર દેખાવ રજૂ કર્યો હતો - પૈડાં વિના, ચપટી અને નાશ પામેલી દિવાલો સાથે, ગાડી પાળા પર ટેકવી રહી હતી; તેની છતનો ભાગ નીચલા ફ્રેમ પર મૂકે છે. પ્રથમ આંચકાએ દરેકને ફ્લોર પર પછાડ્યો, અને જ્યારે, ભયંકર ક્રેશ અને વિનાશ પછી, ફ્લોર તૂટી પડ્યો અને ફક્ત ફ્રેમ જ રહી ગઈ, દરેક જણ છતના આવરણ હેઠળ એક પાળા પર સમાપ્ત થઈ ગયા. એવું કહેવાય છે કે એલેક્ઝાન્ડર III, જેમની પાસે નોંધપાત્ર શક્તિ હતી, તેણે પોતાના ખભા પર ગાડીની છત પકડી હતી જ્યારે પરિવાર અને અન્ય પીડિતો કાટમાળ નીચેથી બહાર આવ્યા હતા.

પૃથ્વી અને કાટમાળથી ઢંકાયેલ, નીચેની છત નીચેથી બહાર આવી: સમ્રાટ, મહારાણી, વારસદાર ત્સારેવિચ નિકોલાઈ એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ - ભાવિ છેલ્લા રશિયન સમ્રાટ નિકોલસ II, ગ્રાન્ડ ડ્યુક જ્યોર્જી એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ, ગ્રાન્ડ ડચેસ કેસેનિયા એલેક્ઝાન્ડ્રોવના, અને તેમની સાથે નાસ્તામાં આમંત્રિત નિવૃત્ત . શેરેમેટેવના સહાયક-દ-કેમ્પને બાદ કરતાં, આ ગાડીમાંના મોટાભાગના લોકો હળવા ઉઝરડા, ઘર્ષણ અને સ્ક્રેચથી બચી ગયા હતા, જેમની આંગળી કચડી હતી.

આખી ટ્રેનમાં, જેમાં 15 કાર હતી, માત્ર પાંચ કાર જ બચી હતી, જે વેસ્ટિંગહાઉસ ઓટોમેટિક બ્રેકની ક્રિયાથી બંધ થઈ ગઈ હતી. બે એન્જિન પણ અકબંધ રહ્યા. જે ગાડીમાં દરબારના સેવકો અને પેન્ટ્રી સેવકો હતા તે સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી, અને તેમાંના દરેકને સીધા જ માર્યા ગયા હતા અને વિકૃત અવસ્થામાં મળી આવ્યા હતા - લાકડાની ચિપ્સ અને નાના અવશેષો વચ્ચે પાળાની ડાબી બાજુએ 13 વિકૃત લાશો ઉભી કરવામાં આવી હતી. આ ગાડી. દુર્ઘટના સમયે શાહી બાળકોની ગાડીમાં ફક્ત ગ્રાન્ડ ડચેસ ઓલ્ગા એલેક્ઝાન્ડ્રોવના હતી, જે તેની બકરી સાથે બંધ પર ફેંકી દેવામાં આવી હતી, અને યુવાન ગ્રાન્ડ ડ્યુક મિખાઇલ એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ, એક સૈનિક દ્વારા ભંગારમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. સાર્વભૌમ પોતે.

પરિણામો દૂર

શાહી ટ્રેનના અકસ્માતના સમાચાર ઝડપથી લાઇન સાથે ફેલાઈ ગયા, અને ચારે બાજુથી મદદ દોડી આવી. એલેક્ઝાંડર III, ભયંકર હવામાન (વરસાદ અને હિમ) અને ભયંકર કાદવ હોવા છતાં, પોતે તૂટેલી ગાડીઓના કાટમાળમાંથી ઘાયલોને બહાર કાઢવાનો આદેશ આપ્યો. મહારાણી અને તબીબી કર્મચારીઓ ઘાયલોની આસપાસ ચાલ્યા ગયા, તેમને મદદ કરી, બીમારની વેદનાને દૂર કરવા માટે દરેક શક્ય રીતે પ્રયાસ કર્યો, તે હકીકત હોવા છતાં કે તેણીનો હાથ કોણીની ઉપર ઘાયલ થયો હતો, અને તેણી ફક્ત ડ્રેસમાં જ રહી ગઈ હતી. એક અધિકારીનો કોટ રાણીના ખભા પર ફેંકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેણીએ સહાય પૂરી પાડી હતી.

આ અકસ્માતમાં કુલ 68 લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી 21 લોકોના મોત થયા હતા. માત્ર સાંજના સમયે, જ્યારે બધા મૃતકોની જાણ કરવામાં આવી હતી અને એક પણ ઘાયલ બાકી ન હતો, ત્યારે રાજવી પરિવાર અહીં આવી પહોંચેલી બીજી શાહી ટ્રેન (સ્વિત્સકી) માં ચડ્યો અને લોઝોવાયા સ્ટેશન પર પાછો ગયો, જ્યાં રાત્રે તેઓ સ્ટેશન પર જ સેવા આપતા હતા. થર્ડ ક્લાસ હોલમાં રાજા અને તેના પરિવારને ભયંકર જોખમમાંથી ચમત્કારિક મુક્તિ માટે આભારની પ્રથમ પ્રાર્થના. લગભગ બે કલાક પછી, શાહી ટ્રેન ખાર્કોવ માટે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જવા રવાના થઈ.

ઘટનાની સ્મૃતિ

ઑક્ટોબર 17 ની ઘટના ઘણી સખાવતી સંસ્થાઓ, શિષ્યવૃત્તિઓ, વગેરેની સ્થાપના દ્વારા અમર થઈ ગઈ. ટૂંક સમયમાં જ ક્રેશ સ્થળની નજીક એક આશ્રમ બનાવવામાં આવ્યો, જેને સ્પાસો-સ્વ્યાટોગોર્સ્ક કહેવાય છે. અહીં, પાળાથી થોડા દૂર, સૌથી ભવ્ય રૂપાંતરણના તારણહાર ખ્રિસ્તના નામે એક ભવ્ય મંદિર બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ આર્કિટેક્ટ આર.આર. માર્ફેલ્ડ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો.

ખાર્કોવમાં રાજવી પરિવારના ચમત્કારિક મુક્તિની સ્મૃતિને કાયમ રાખવા માટે, અન્ય સંખ્યાબંધ સ્મારક કાર્યક્રમો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને, સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III ની ખાર્કોવ કોમર્શિયલ સ્કૂલની રચના, ઘોષણા ચર્ચ માટે ચાંદીના ઘંટનું કાસ્ટિંગ ( હવે કેથેડ્રલ), વગેરે.

વધુમાં, ઝારના આશ્રયદાતા સંત, પ્રિન્સ એલેક્ઝાન્ડર નેવસ્કીના ચેપલ અને મંદિરો સમગ્ર રશિયામાં બાંધવાનું શરૂ કર્યું (ઉદાહરણ તરીકે, ત્સારિત્સિનમાં એલેક્ઝાન્ડર નેવસ્કી કેથેડ્રલ).

ઓક્ટોબર ક્રાંતિ પછીની ઘટનાઓ

નોંધો

લિંક્સ

"ખાર્કોવ નજીક 1888 માં ઝારની ટ્રેનનો અકસ્માત" - સંદર્ભ અને માહિતી પોર્ટલ "યોર પ્રિય ખાર્કોવ" પરનો એક લેખ
વેબસાઈટ પર દક્ષિણ રેલ્વેના તે વિભાગનો ટોપોગ્રાફિક નકશો જ્યાં ઈમ્પીરીયલ ટ્રેન અકસ્માત થયો હતો

રશિયન રેલ્વે પર 117 વર્ષ પહેલાં શાહી ટ્રેનનો અકસ્માત એક એવી ઘટના બની હતી જેના નોંધપાત્ર ઐતિહાસિક પરિણામો હતા. ઑક્ટોબર 17 (જૂની શૈલી), 1888 ના રોજ, એક ટ્રેન અકસ્માત થયો જેમાં સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III નો પરિવાર મુસાફરી કરી રહ્યો હતો.

તે એક સામાન્ય પાનખર દિવસ હતો. બારીની બહાર વરસાદ છે, એક વેધન પવન છે. પરંતુ ડાઇનિંગ કાર હૂંફાળું હતી. ટ્રેન, તેના પૈડાં ખડખડાટ, રાજધાની તરફ વળ્યા. શાહી પરિવાર (સમ્રાટ ઉપરાંત - તેની પત્ની, વીસ વર્ષીય વારસદાર નિકોલસ, ગ્રાન્ડ ડ્યુક્સ અને ગ્રાન્ડ ડચેસ), તેમજ સેવાભાવીનો એક ભાગ, શાંત નાસ્તો કર્યો. જ્યારે અચાનક ગાડી જોરથી ખડકાઈ, ક્યાંક બાજુમાં પટકાઈ, ફેરવાઈ ગઈ, દિવાલ પડી ગઈ, અને ભયાનક રીતે થીજી ગયેલા મહાનુભાવોના માથા પર છત પડવા લાગી. પરંતુ સમ્રાટ ખોટમાં ન હતો અને, ઉભા થઈને, તેના હાથથી નીચે પડતી છતને પકડી લીધી. તે એક સારી રીતે બાંધવામાં આવેલ, મજબૂત માણસ હતો, અને જ્યાં સુધી નાસ્તો ન કર્યો હોય તેવા બધા લોકો ડાઇનિંગ રૂમમાંથી બહાર ન નીકળે ત્યાં સુધી તેણે તેની પીઠ પર છત પકડી રાખવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી.

જો કે, તે નકારી શકાય નહીં કે શાહી પરિવારના ચમત્કારિક મુક્તિની આવી અર્થઘટન એક દંતકથા છે. એનાટોલી ફેડોરોવિચ કોની, જેમણે આ દુર્ઘટનાના કારણની તપાસ કરી હતી, પ્રખ્યાત રશિયન વકીલ, ફરિયાદી (અને બિલકુલ વકીલ નથી, જેમ કે કેટલીકવાર કોઈ કારણસર દાવો કરવામાં આવે છે), માનતા હતા ("ઓન ધ પાથ ઓફ લાઇફ" પુસ્તકમાં) શાહી પરિવાર એ હકીકતને કારણે બચી ગયો હતો કે છત દિવાલો દ્વારા રાખવામાં આવી હતી જે અસરથી વિસ્થાપિત થઈ હતી. આ વધુ વિશ્વાસપાત્ર છે. દુર્ઘટના પછી લીધેલા ફોટોગ્રાફ્સ દર્શાવે છે કે છત લટકતી રહી હતી અને બિલકુલ પડી નથી.
શાહી ડાઇનિંગ રૂમ તેના પૈડાંથી ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો અને આસપાસ ફેરવાયો હતો.
એલેક્સી ઇવાનિત્સકી દ્વારા ફોટો.

આ 14:05 વાગ્યે તારાનોવકા અને બોર્કી સ્ટેશન વચ્ચે ખાર્કોવ નજીક બન્યું. સામ્રાજ્યની "મુખ્ય ટ્રેન" સાથે આ કેવી રીતે થઈ શકે? આતંકવાદી હુમલો? આવી ધારણા માટેના કારણો હતા, કારણ કે એલેક્ઝાંડર III ના પિતા, "ઝાર-લિબરેટર" એલેક્ઝાન્ડર II પર અનેક હત્યાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, અને અંતે બોમ્બર્સ તેને નષ્ટ કરવામાં સફળ થયા હતા. અને હવે, મારા પિતાના મૃત્યુના સાત વર્ષ પછી, હત્યાનો પ્રયાસ? કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, ટ્રેન દુર્ઘટના પછી, ડાઇનિંગ રૂમમાં અવાજો સંભળાયા: "કેવો ભયાનક હત્યાનો પ્રયાસ!", જેના પર સમ્રાટે તેના હૃદયમાં તીવ્ર અને અણધારી પ્રતિક્રિયા આપી: "આપણે ઓછી ચોરી કરવાની જરૂર છે! !” અને પરંપરાગત રશિયન વ્યવસાય સાથે આનો શું સંબંધ છે?

તપાસમાં સ્પષ્ટ જણાયું હતું કે આ દુર્ઘટના આતંકવાદી હુમલાને કારણે નહીં, પરંતુ ટેકનિકલ કારણોસર થઈ હતી. ભારે રોયલ ટ્રેન બે એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. ઝડપ "શાહી" હતી. અને બીજું લોકોમોટિવ, અને તેની પાછળ વધુ ચાર કાર, રેલમાંથી ઉતરી ગઈ. ડાઇનિંગ કારની નીચેથી તમામ પૈડા પછાડવામાં આવ્યા હતા... એક ઊંડા બીમ ઉપર, ઊંચા પાળા પર અકસ્માત સર્જાયો તે હકીકતથી પરિસ્થિતિ વધુ વણસી ગઈ હતી. શાહી ડાઇનિંગ રૂમના ભંગારમાંથી, દરેક જણ ફક્ત સ્ક્રેચમુદ્દે અને ઘર્ષણ સાથે બહાર નીકળી ગયા (ફક્ત સહાયક શેરેમેટેવ વધુ ગંભીર રીતે પીડાય છે, પરંતુ ગંભીર રીતે નહીં), પરંતુ અન્ય કારમાં, 19 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 18 ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા.
ડાઇનિંગ રૂમની છત રાખવામાં આવી હતી ...
એલેક્સી ઇવાનિત્સકી દ્વારા ફોટો
સમ્રાટે પીડિતોને સહાયની સંસ્થાનું વ્યક્તિગત સંચાલન કરવા માટે આગ્રહ કર્યો. અને, વેધન પવન, વરસાદ અને ભારે કાદવ હોવા છતાં, તે ઘણી વખત ઢોળાવ નીચે ગયો, ત્યાં તૈનાત મૃતકો અને ઘાયલોને. અને તેની પત્ની મારિયા ફેડોરોવના, એક ડેનિશ મહિલા, તેણે લિનન ફાડીને પાટોમાં બાંધી અને ઘાયલને જાતે જ પાટો બાંધ્યો. ખાર્કોવથી સેનિટરી ટ્રેન આવી, અને તમામ પીડિતોને ત્યાં મૂકવામાં આવ્યા. અને આ પછી જ સમ્રાટ તેના સ્યુટની નજીક આવતી ટ્રેનમાં બેસી ગયો. આ ટ્રેન ક્ષતિગ્રસ્ત વિભાગની આસપાસ ગઈ - લોઝોવાયા સ્ટેશન સુધી. ગામના પાદરીઓ સર્વોચ્ચ હુકમના હુકમથી ત્યાં પહોંચ્યા, જેમણે રાજાની હાજરીમાં મૃત પીડિતો માટે સ્મારક સેવા અને "ઓગસ્ટ પરિવારના સૌથી મોટા ભયમાંથી અદ્ભુત મુક્તિ" પ્રસંગે આભારની પ્રાર્થના કરી.

જો કે, એવું કહી શકાય નહીં કે આ ટ્રેન અકસ્માતમાં રાજવી પરિવારે કોઈને ગુમાવ્યું નથી. તે ગુમાવ્યું. અને સાર્વભૌમ આ નુકસાનથી ખૂબ જ દુઃખી હતા.

આ દુર્ઘટનાના પાંચ વર્ષ પહેલાં, એક કામચટકા લાઇકા શાહી પરિવારમાં દેખાઈ હતી. તે પેસિફિક મહાસાગરમાંથી પાછા ફરેલા ક્રુઝર "આફ્રિકા" ના ખલાસીઓ દ્વારા એલેક્ઝાન્ડર III ને રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ તેઓ તેને કહે છે - કામચટકા. અને સમ્રાટ ખૂબ જ ચિંતિત હતો કે તેનો પ્રિય કૂતરો ટ્રેન અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યો. ડાયરી દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, તે ઘણીવાર તેના વિશે વિચારતો હતો. "આજે મેં કોઈને આમંત્રણ આપવાનું ટાળ્યું," ઝાર તેના મુશ્કેલ દિવસોમાં લખે છે, "આવા કિસ્સાઓમાં, ઓછામાં ઓછું એક કૂતરો ભયંકર રીતે ખૂટે છે; અને આટલી નિરાશા સાથે મને મારા વફાદાર કામચાટકા યાદ આવે છે, આ મૂર્ખ, કાયરતા છે; , પરંતુ આપણે શું કરી શકીએ - શું મારી પાસે લોકોમાં ઓછામાં ઓછો એક નિઃસ્વાર્થ મિત્ર છે, અને ત્યાં એક નથી, પરંતુ કદાચ કામચટકા આવો કૂતરો હતો. શાહી બારીઓની નીચે, શાહી બગીચામાં ચાર પગવાળા મિત્રનું એક સ્મારક પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. શું આ જ રીતે બોરકી ખાતે મૃત્યુ પામેલા નિર્દોષ લોકોનો સાર્વભૌમને અફસોસ હતો? ડાયરી આ પ્રશ્નનો જવાબ આપતી નથી.

થોડા સમય માટે આ સ્પાસો-સ્વ્યાટોગોર્સ્ક મઠ ક્રેશના સ્થળે ઊભો હતો.શું કોઈએ મૃત કૂતરા વિશે સમાન પીડા સાથે યાદ કર્યું છે? ભાગ્યે જ. તેથી સમગ્ર શાહી પરિવારનો "ચમત્કારિક ઉદ્ધાર" ખરેખર થયો. અને આ ધાર્મિક વિસ્ફોટનું કારણ હતું: વસ્તીના દાન સાથે, સમગ્ર રશિયામાં - ક્રિમીઆથી પૂર્વીય સાઇબિરીયા સુધી આ ઘટનાની યાદમાં ડઝનેક ચર્ચ અને ચેપલ બનાવવામાં આવ્યા હતા.
પરંતુ આ પતનના દેશ માટે વધુ નોંધપાત્ર પરિણામો પણ હતા - કર્મચારીઓ, તકનીકી અને રાજકીય. "દુર્ભાગ્યે, રસ્તાઓ પર પાટા પરથી ઉતરી જવું એ એકદમ સામાન્ય ઘટના છે: અમારી પાસે વર્ષમાં લગભગ 300 છે," રશિયન વેદોમોસ્ટી અખબારે ક્રેશના બે દિવસ પછી લખ્યું, "પાટા પરથી ઉતરી જવાના કારણો અત્યંત અસંખ્ય અને વૈવિધ્યસભર છે અને તેમાં અપૂર્ણતાનો સમાવેશ થઈ શકે છે , તેમજ રોલિંગ સ્ટોકની ખામીઓ અને ટ્રેનની ખોટી કામગીરીમાં વરસાદથી ધોવાઇ ગયેલા ટ્રેક, સડેલા સ્લીપર્સ, અચાનક ફાટેલી રેલ, સ્વીચની ખોટી સેટિંગ, સિગ્નલનું અકાળે સેટિંગ, ક્ષતિગ્રસ્ત વ્હીલ. , કારની અસમાન બ્રેકિંગ - આ બધું ટ્રેનને વધુ કે ઓછું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે." શું આ કારણે જ ઝારે તૂટેલી ગાડીમાં તેનું પ્રખ્યાત વાક્ય ઉચ્ચાર્યું હતું!

બાહ્ય રીતે, શાહી ટ્રેન
વૈભવી ન હતી.ઝારની ટ્રેનની દુર્ઘટના પછી, રેલ્વે મંત્રી, એડમિરલ કોન્સ્ટેન્ટિન પોસાયટ અને રેલ્વેના મુખ્ય નિરીક્ષક, બેરોન ચેર્વલને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ તે માત્ર અપ્રમાણિકતાની જ નહીં, કેટલાક ચોક્કસ રેલ્વે કર્મચારીઓ અથવા અધિકારીઓની અસ્વચ્છતાની બાબત હતી.
સાયકોફેન્સી અને સિકોફેન્સીનું હંમેશા સન્માન કરવામાં આવે છે. અને બાદશાહને ખુશ કરવા માટે, તેની ટ્રેનને સલામતીના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એ જ 1888 ના ઉનાળામાં, એલેક્ઝાંડર III એ દક્ષિણપશ્ચિમ રેલ્વે સાથે ત્રણ વખત મુસાફરી કરી. તેમાં ભારે વાહનોનો સમાવેશ થતો હતો અને ટ્રેનને બે માલવાહક લોકોમોટિવ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. તદુપરાંત, લાઇટ રેલ, લાકડાના સ્લીપર્સ અને રેતીના બાલ્સ્ટ સાથે તત્કાલીન રેલ્વે માટે ઝડપ ઘણી વધારે હતી. ટ્રેન પાટા પછાડી શકી હોત. દક્ષિણ-પશ્ચિમ રેલ્વેના મેનેજર, સેરગેઈ યુલીવિચ વિટ્ટે, રેલ્વે મંત્રીને સંબોધિત એક અહેવાલમાં આ વિશે લખ્યું હતું (તેમના સંસ્મરણોના અંશો માટે જોડાયેલ જુઓ).

તેની સ્થિતિ અનુસાર, તે તેના રૂટના વિભાગ પર શાહી ટ્રેન સાથે જવા માટે બંધાયેલો હતો. વિટ્ટેએ માંગ કરી હતી કે ટ્રેનની સ્પીડને સુરક્ષિત સ્પીડમાં ઘટાડવામાં આવે, નહીં તો તે તેની સાથે જવાનો ઇનકાર કરશે. માંગણીઓ સંતોષવામાં આવી હતી, કારણ કે આ રસ્તાઓ ખાનગી હતા અને સરકારી માલિકીના નહોતા, પરંતુ મંત્રી અને બાદશાહે મક્કમ મેનેજર સમક્ષ પોતાનો અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો, કારણ કે દેશના અન્ય રેલ્વે પર કોઈએ શાહી ટ્રેનની ગતિ મર્યાદિત કરી ન હતી.
પરંતુ સામગ્રી રોયલ હતી,
કાર સહિત.
જો કે, ઉચ્ચ કક્ષાના પરિવહન કામદારોના રાજીનામા પછી, તેનાથી વિપરીત, અસ્પષ્ટ સેરગેઈ વિટ્ટેને રાજધાનીમાં કામ કરવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું - નાણા મંત્રાલયમાં રેલ્વે બાબતોના વિભાગના ડિરેક્ટર. આનાથી સત્તાના સર્વોચ્ચ વર્ગમાં તેમની તેજસ્વી કારકિર્દીની શરૂઆત થઈ. અને તેણે માત્ર દેશની રેલ્વે જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર રશિયન અર્થતંત્રના વિકાસ માટે ઘણું કર્યું. આમ, તેમણે માલવાહક પરિવહન માટે જે ટેરિફ કાયદો વિકસાવ્યો હતો તેનાથી રેલ્વેના સંચાલનને નફાકારક બનાવવાનું શક્ય બન્યું હતું, અને આ દેશના પરિવહન નેટવર્કના વધુ ઝડપી વિકાસ માટે પ્રોત્સાહન તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યાં આપણે જાણીએ છીએ તેમ, રસ્તાઓ હંમેશા (અને હજુ પણ બાકી છે!) બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ રશિયન સમસ્યાઓમાંથી એક. તે વર્ષોમાં રશિયાએ રેલ્વે બાંધકામના સ્કેલ માટે વિશ્વ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. સમજદાર ઉદ્યોગપતિ અને ફાઇનાન્સર વિટ્ટેની ટેરિફ નીતિના સિદ્ધાંતોને હવે યાદ રાખવું કદાચ ઉપયોગી થશે.

શાહી ટ્રેનના દુર્ઘટનાએ હવે લગભગ ભૂલી ગયેલા અન્ય વ્યક્તિના ભાગ્યમાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી. અકસ્માત ખાર્કોવથી દૂર ન હોવાથી, સ્થાનિક ફોટોગ્રાફર એલેક્સી મિખાયલોવિચ ઇવાનિત્સકી ત્યાંથી આવ્યા હતા.

ફોટોગ્રાફર
એલેક્સી ઇવાનિત્સકી.આ સામગ્રી રશિયન સ્ટેટ આર્કાઇવ ઓફ ફિલ્મ એન્ડ ફોટો ડોક્યુમેન્ટ્સમાંથી લેવામાં આવેલા તેના ફોટોગ્રાફ્સ સાથે સચિત્ર છે. તે એક વ્યાવસાયિક ફોટોગ્રાફર હતો, અને આ શૂટિંગ પછી તે ઓલ-રશિયન સેલિબ્રિટી બન્યો. શાહી ટ્રેનના અકસ્માત વિશેના ફોટોગ્રાફ્સની શ્રેણી માટે, એલેક્ઝાંડર III એ તેને ખાર્કોવ પ્રદેશના ઝ્મીએવસ્કી જિલ્લાના ગેદરી ગામ નજીક જમીનનો પ્લોટ આપ્યો. ઇવાનિત્સકી, હકીકતમાં, છેલ્લા બે રશિયન ઝાર્સ હેઠળ કોર્ટ ફોટોગ્રાફર બન્યા હતા. તત્કાલીન રશિયન સેલિબ્રિટીઓએ તેની સાથે ફિલ્મ કરવાનું સન્માન માન્યું. વેરા કોમિસારઝેવસ્કાયાના જાણીતા ફોટોગ્રાફને યાદ કરવા માટે તે પૂરતું છે. ફ્યોડર ચલિયાપિન તેની પાસે ફિલ્માંકન માટે આવ્યો હતો.
સોવિયેત શાસન હેઠળ, બોલ્શેવિકોએ, સ્વાભાવિક રીતે, તેને માર માર્યો - 9 ડિસેમ્બર, 1920 ના રોજ, ક્રિમીઆમાં. તે જ રીતે - ઉમદા મૂળ માટે. તે ખરેખર ખાનદાનમાંથી આવ્યો હતો. અને તેની પત્ની ટ્રાન્સડેનુબિયન સિચ, મેજર જનરલ ઓસિપ ગ્લાડકીના અટામનની પૌત્રી હતી. જો કે, આ કદાચ મુખ્ય વસ્તુ ન હતી; તેઓને ફક્ત યાદ હતું કે તે શાહી દરબારની નજીક હતો. જો કે તે નવી સરકારના નેતાઓને પણ ગોળી મારી શકે છે. તે થયું નથી. અને, કમનસીબે, આજદિન સુધી, ફોટોગ્રાફરના પૌત્ર, ઇતિહાસકારો ઇવાનિત્સ્કીનું અમૂલ્ય આર્કાઇવ શોધી શકતા નથી, જેની સુરક્ષા અધિકારીઓ દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. અને આ કાચ નેગેટિવના ઘણા બોક્સ છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, Ivanitskys, હવે સંપૂર્ણપણે અલગ રાજ્યમાં, નેવુંના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્થાવર મિલકતના તેમના અધિકારો પાછા આપવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ ખાર્કોવ નેશનલ યુનિવર્સિટીનું જૈવિક સ્ટેશન ત્યાં સ્થિત હતું. અને ત્યાં દુઃખદાયક મિલકત વિવાદો હતા, અને ગરીબ વારસદાર, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત અધિકારી દ્વારા, જર્જરિત કુટુંબના માળખાને પુનઃસ્થાપિત કરવાના અસફળ પ્રયાસો હતા. અને પૌત્રને યુનિવર્સિટીને મળેલી વારસો વેચવાની ફરજ પડી હતી...

બોરકી સ્ટેશન પર અકસ્માત પછી, તેઓએ સૌથી ગંભીર તકનીકી તારણો કાઢ્યા કે દરેક વ્યક્તિએ ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ અને નવા, વધુ શક્તિશાળી અને હાઇ-સ્પીડ એન્જિનની જરૂર છે. 1890 માં, રેલ્વે મંત્રાલયે નિકોલેવસ્કાયા (હવે ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા) રેલ્વેને સૂચના આપી હતી, જે તે સમયે સૌથી વધુ તકનીકી રીતે વિકસિત હતી, તેને એલેકસાન્ડ્રોવ્સ્કી પ્લાન્ટમાં બનાવવા અને તેનું ઉત્પાદન કરવા સૂચના આપી હતી, એક પેસેન્જર સ્ટીમ લોકોમોટિવ જે 400 જેટલા વજનવાળી ટ્રેનો ચલાવી શકે છે. 80 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે. આવી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ત્રણ ટ્વીન એક્સેલ્સ સાથે લોકોમોટિવ બનાવવું જરૂરી હતું. હકીકતમાં, તે સમય સુધીમાં રશિયા પાસે પહેલેથી જ આ પ્રકારના સ્ટીમ એન્જિનો હતા. 1878 માં, વિશ્વમાં પ્રથમ વખત, અન્ય દેશો કરતા 14 વર્ષ આગળ, તેઓ કોલોમેન્સકી પ્લાન્ટમાં બાંધવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ તેઓ ફક્ત યુરલ માઇનિંગ રેલ્વે પર સંચાલિત હતા, જે પછી દેશના સમગ્ર નેટવર્ક સાથે જોડાણ ધરાવતા ન હતા. પ્રોફેસર એન.એલ.ની ભાગીદારી સાથે. 1892 માં શુકિન એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી પ્લાન્ટે નવા, શક્તિશાળી, હાઇ-સ્પીડ અને વિશ્વસનીય લોકોમોટિવ્સનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. ઘણા સુધારાઓ પછી, આ લોકોમોટિવ્સને 1914માં 108 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટ્રેન ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી!

એલેક્ઝાંડર III નો પરિવાર.
ડાબી બાજુએ ભાવિ સમ્રાટ નિકોલસ II છે.ક્રેશના રાજકીય પરિણામો પણ હતા. જોકે શાહી પરિવારને "ચમત્કારિક રીતે" બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો, એલેક્ઝાંડર III પોતે ઇજાના પરિણામે કિડનીની બિમારીથી પીડાય છે અને લગભગ ટ્રેન દુર્ઘટનાની વર્ષગાંઠ પર મૃત્યુ પામ્યો હતો - 20 ઓક્ટોબર, 1894 ના રોજ, પ્રમાણમાં યુવાન (49 વર્ષનો), વિનાશ થયો. દેશના નિરંકુશ શાસનના ભારે બોજ માટે તેના વારસને તૈયાર કરવાનો સમય, ભાવિ છેલ્લા રશિયન સમ્રાટ નિકોલસ II.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, એલેક્ઝાંડર III રશિયા માટે શ્રેષ્ઠ રાજા ન હતો. અને સૌથી હોંશિયાર નથી, અને ખૂબ જ અઘરું છે. લગભગ ઉદારવાદી સાર્વભૌમ પિતા પછી, તેમણે, કદાચ "અતિશય સ્વતંત્રતા" અને આતંકવાદી કૃત્યોથી ગભરાઈને, સમાજમાં શરૂ થયેલા ઘણા પરિવર્તનોને અટકાવ્યા, કેટલાકને ઉલટાવી દીધા, સ્ક્રૂ કડક કર્યા, અમલદારશાહીને મજબૂત કરીને તેની નિરંકુશ સત્તાના "ઊભી" ને મજબૂત બનાવી. સમાજ ઉપકરણ પર નિયંત્રણ, ખાસ કરીને, ઝેમસ્ટવોની સત્તાઓને મર્યાદિત કરી, નાના નગરોમાં ચૂંટાયેલા ડુમાને નાબૂદ કરી, ટ્રસ્ટીઓને નિયુક્ત કરવા માટે ગૌણ યુનિવર્સિટીઓ, ઉચ્ચ અને માધ્યમિક શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં ટ્યુશન ફી બમણી કરી, ઉચ્ચ મહિલા અભ્યાસક્રમોમાં પ્રવેશ બંધ કર્યો, વારસા પર કર સ્થાપિત કર્યા અને વ્યાજના કાગળો, વેપારના કરવેરા વધાર્યા, બાલ્ટિક પ્રદેશના રસીકરણમાં રોકાયેલા હતા, યહૂદીઓને શહેરોની બહાર સ્થાયી થવાની મનાઈ ફરમાવી હતી અને તે જ સમયે મોસ્કો અને મોસ્કો પ્રાંતમાંથી યહૂદી કારીગરોને હાંકી કાઢ્યા હતા... તેથી, તેણે જ તૈયારી કરી હતી. દેશમાં અસંતોષનું કારણ, જે નિકોલસ II હેઠળ રમખાણો અને ક્રાંતિમાં ફેલાયું હતું. જો કે, તેમણે રેલવે બાંધકામ સહિત અર્થતંત્ર માટે કંઈક ઉપયોગી કર્યું. આપણે તેને એ હકીકત માટે પણ શ્રેય આપવો જોઈએ કે તેના શાસનના ચૌદ વર્ષ દરમિયાન, રશિયાએ યુદ્ધ કર્યું ન હતું. અને જો પ્રભાવશાળી, મજબૂત-ઇચ્છાવાળા પિતા ઓછામાં ઓછા બીજા દસ વર્ષ જીવ્યા હોત, તો તમે જુઓ, નબળા-ઇચ્છાવાળા, અસંગત, અસુરક્ષિત પુત્રને થોડી સમજ પડી હોત અને તેણે પોતાના માટે, તેના પરિવાર માટે આવા ભયંકર ભાવિને મંજૂરી આપી ન હોત. , આપણા દેશ માટે. રેલવે સુરક્ષા નિયમોનું પાલન કરો! રેન્ક અને ટાઇટલને ધ્યાનમાં લીધા વિના...

ભૂતપૂર્વ ઝારવાદી વડા પ્રધાન સેરગેઈ યુલીવિચ વિટ્ટેના સંસ્મરણોમાંથી
(1888માં તેઓ એક ખાનગી કંપની દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વેના મેનેજર હતા):

શાહી ટ્રેનોનું સમયપત્રક સામાન્ય રીતે રેલ્વે મંત્રાલય દ્વારા માર્ગ સંચાલકોની કોઈપણ માંગ કે ભાગીદારી વિના સંકલિત કરવામાં આવતું હતું. મને સમયસર એક સમયપત્રક મળ્યું, જે મુજબ રોવનોથી ફાસ્ટોવ સુધીની ટ્રેનને આટલા કલાકો લાગવાના હતા અને આટલા કલાકોમાં માત્ર એક હળવી પેસેન્જર ટ્રેન જ આ અંતર કાપી શકે છે; તે દરમિયાન, રોવનોમાં એક વિશાળ શાહી ટ્રેન અચાનક દેખાઈ, જે ખૂબ જ ભારે વાહનોના સમૂહથી બનેલી છે... આવી ટ્રેન, અને જે ઝડપે સોંપવામાં આવી હતી, તે માત્ર એક મુસાફરને જ નહીં, પણ બે પેસેન્જર એન્જિનોને પણ લઈ જઈ શકી નહીં, તે જરૂરી હતું... તેને બે માલવાહક લોકોમોટિવ વડે પરિવહન કરો... દરમિયાન, ઝડપ પેસેન્જર ટ્રેનો જેટલી જ ઝડપે સેટ કરવામાં આવી હતી. તેથી, તે મારા માટે એકદમ સ્પષ્ટ હતું કે કોઈપણ ક્ષણે દુર્ભાગ્ય થઈ શકે છે, કારણ કે જો માલવાહક લોકોમોટિવ્સ આટલી ઝડપે આગળ વધે છે, તો તેઓ ટ્રેકને સંપૂર્ણપણે હલાવી દે છે, અને જો કોઈ જગ્યાએ ટ્રેક સંપૂર્ણ ન હોય, તો એકદમ મજબૂત નથી ... પછી આ લોકોમોટિવ્સ રેલ ફેરવી શકે છે, જેના પરિણામે ટ્રેન ક્રેશ થઈ શકે છે....

મેં ગણતરીઓ રજૂ કરી હતી જેમાંથી તે સ્પષ્ટ હતું કે અમારા રશિયન ટ્રેક્સ સાથે - પ્રમાણમાં હળવા રેલ સાથે, અમારા લાકડાના સ્લીપર્સ (વિદેશમાં - મેટલ સ્લીપર્સ), અમારા બેલાસ્ટ સાથે (આપણી પાસે રેતીની બેલાસ્ટ છે, જ્યારે વિદેશમાં લગભગ દરેક જગ્યાએ બેલાસ્ટ કચડી પથ્થરમાંથી બને છે) - પાથ, સ્વાભાવિક રીતે, અસ્થિર છે... મેં અહેવાલમાં લખ્યું છે કે હું હવે આવી પરિસ્થિતિઓમાં શાહી ટ્રેનની હિલચાલની જવાબદારી લેવાનો ઇરાદો ધરાવતો નથી... આ માટે મને ટેલિગ્રામ દ્વારા નીચેનો જવાબ મળ્યો: જોતાં મારા આવા સ્પષ્ટ નિવેદન, રેલ્વે મંત્રીએ શિડ્યુલ ફરીથી કરવા અને ટ્રેનનો સમય ત્રણ કલાક વધારવાનો આદેશ આપ્યો...

જ્યારે હું સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યો, ત્યારે મેં જોયું કે દરેક મારી તરફ બાજુ તરફ જોઈ રહ્યા હતા... એડજ્યુટન્ટ જનરલ ચેરેવિન મારી પાસે આવ્યા અને કહ્યું: સમ્રાટે મને તમને કહેવાનો આદેશ આપ્યો છે કે તેઓ દક્ષિણ-પશ્ચિમ રેલ્વેની સવારીથી ખૂબ જ અસંતુષ્ટ છે. ...સમ્રાટ પોતે બહાર આવ્યો, જેણે ચેરેવિનને મને આ વાત કહેતા સાંભળ્યા. પછી મેં ચેરેવિનને તે સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો જે મેં રેલ્વે મંત્રીને પહેલેથી જ સમજાવ્યું હતું. આ સમયે, સાર્વભૌમ મારી તરફ વળે છે અને કહે છે:

તમે શું કહી રહ્યા છો? હું અન્ય રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવું છું, અને કોઈ મને ધીમો પાડતું નથી, પરંતુ હું તમારા રસ્તા પર વાહન ચલાવી શકતો નથી કારણ કે તમારો રસ્તો યહૂદી છે.
(આ એક સંકેત છે કે બોર્ડના અધ્યક્ષ યહૂદી બ્લિઓખ હતા.)

અલબત્ત, મેં સમ્રાટના શબ્દોનો જવાબ ન આપ્યો અને ચૂપ રહ્યો. પછી રેલ્વે પ્રધાન તરત જ મારી સાથે આ વિષય પર વાતચીતમાં પ્રવેશ્યા, અને તેમણે સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III જેવા જ વિચારને અનુસર્યો. અલબત્ત, તેણે કહ્યું ન હતું કે રસ્તો યહૂદી હતો, પરંતુ ફક્ત કહ્યું કે આ રસ્તો વ્યવસ્થિત નથી, પરિણામે ટૂંક સમયમાં મુસાફરી કરવી અશક્ય હતી. અને તેના અભિપ્રાયની સાચીતા સાબિત કરવા માટે તેણે કહ્યું:

પરંતુ અન્ય રસ્તાઓ પર અમે આટલી ઝડપે વાહન ચલાવીએ છીએ, અને સાર્વભૌમને ધીમી ગતિએ ચલાવવાની માંગ કરવાની ક્યારેય કોઈએ હિંમત કરી નથી.

પછી હું તે સહન ન કરી શક્યો અને રેલ્વે મંત્રીને કહ્યું:

તમે જાણો છો, મહામહિમ, બીજાઓને તેઓ ઈચ્છે તે પ્રમાણે કરવા દો, પરંતુ હું સાર્વભૌમનું માથું તોડવા માંગતો નથી, કારણ કે તમે આ રીતે સાર્વભૌમનું માથું તોડશો તે સાથે તે સમાપ્ત થશે.

સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III એ મારી આ ટિપ્પણી સાંભળી, અલબત્ત, તે મારી ઉદ્ધતતાથી ખૂબ જ અસંતુષ્ટ હતો, પણ કંઈ બોલ્યો નહીં... પાછા ફરતી વખતે, જ્યારે સાર્વભૌમ ફરીથી અમારા રસ્તા પરથી પસાર થયો, ત્યારે ટ્રેનને પહેલેથી જ ઝડપ આપવામાં આવી હતી અને મેં માંગેલા કલાકોની સંખ્યા ઉમેરવામાં આવી હતી. હું ફરીથી રેલ્વે મંત્રીની ગાડીમાં બેઠો, અને નોંધ્યું કે છેલ્લી વખત મેં આ ગાડી જોઈ ત્યારથી, તે ડાબી બાજુએ નોંધપાત્ર રીતે ઝૂકી ગઈ હતી... એવું બહાર આવ્યું કે આવું એટલા માટે થયું કારણ કે પરિવહન મંત્રી, એડમિરલ પોસિએટ, રેલ્વેના રમકડાં માટે વિવિધ , કોઈ કહી શકે છે, માટે જુસ્સો ધરાવતા હતા: ઉદાહરણ તરીકે, વિવિધ હીટિંગ સ્ટોવ અને ઝડપ માપવા માટેના વિવિધ સાધનો માટે; આ બધું કારની ડાબી બાજુએ મૂકવામાં આવ્યું હતું અને જોડાયેલ હતું...

ક્રેશની આકૃતિ.

બે મહિના વીતી ગયા. ત્યારે હું ગવર્નર જનરલના ઘરની સામે લિપકીમાં રહેતો હતો... અચાનક એક રાત્રે એક વેલેટ મારા દરવાજે ખટખટાવે છે... તેઓ કહે છે: એક તાત્કાલિક ટેલિગ્રામ છે...

હું ટ્રેન દુર્ઘટના સ્થળે પહોંચ્યો... એવું બહાર આવ્યું કે શાહી ટ્રેન યાલ્ટાથી મોસ્કો તરફ મુસાફરી કરી રહી હતી, અને તેઓએ એટલી ઊંચી ઝડપ આપી, જે દક્ષિણ-પશ્ચિમ રેલ્વે પર પણ જરૂરી હતી. આ અશક્ય છે એવું કહેવાનો કોઈ પણ માર્ગ સંચાલકને વિશ્વાસ નહોતો. અમે બે સ્ટીમ એન્જિન સાથે પણ મુસાફરી કરી, અને રેલ્વે મંત્રીની ગાડીમાં, જો કે ડાબી બાજુના કેટલાક ઉપકરણોને દૂર કરવાથી કંઈક અંશે હળવા થઈ ગયા, સેવાસ્તોપોલમાં રોકાણ દરમિયાન કોઈ ગંભીર સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું; વધુમાં, તેને ટ્રેનના માથા પર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે લોકોમોટિવમાંથી પ્રથમ હતો. આમ, ટ્રેન અયોગ્ય ઝડપે મુસાફરી કરી રહી હતી, જેમાં બે માલવાહક લોકોમોટિવ હતા અને તે પણ રેલ્વે મંત્રીની ગાડી સાથે જે સંપૂર્ણ કાર્ય ક્રમમાં ન હતી. મેં જે આગાહી કરી હતી તે જ થયું: માલવાહક લોકોમોટિવના ખડખડાટને કારણે ટ્રેન, રેલને પછાડી. માલવાહક લોકોમોટિવ્સ હાઇ સ્પીડ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યાં નથી, અને તેથી, જ્યારે માલવાહક લોકોમોટિવ અયોગ્ય ઝડપે ચાલે છે, ત્યારે તે ડૂબી જાય છે.

...મેં તારણ કાઢ્યું કે કેન્દ્રીય વહીવટ - રેલ્વે મંત્રાલય - માત્ર દોષિત છે, અને શાહી ટ્રેનોના નિરીક્ષક પણ દોષિત છે. આ દુર્ઘટનાનું પરિણામ નીચે મુજબ હતું: થોડા સમય પછી, પોસેટના રેલ્વે મંત્રીએ રાજીનામું આપવું પડ્યું. બેરોન ચેર્વલ [નિરીક્ષક] પણ નિવૃત્ત થવાના હતા અને ફિનલેન્ડમાં સ્થાયી થવાના હતા. બેરોન ચેર્વલ મૂળ રીતે ફિન હતો... સાર્વભૌમ કોઈ પણ દ્વેષ વિના આ વ્યક્તિઓ સાથે અલગ થઈ ગયો... પરંતુ સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III, કારણ વિના નહીં, આપત્તિનો મુખ્ય ગુનેગાર એન્જિનિયર સાલોવને માનતો હતો, જે તે સમયે રેલ્વે વિભાગના વડા ... આ કારણોસર, સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III ના શાસન દરમિયાન સાલોવને કોઈ સોંપણી મળી ન હતી ...

રશિયન સ્ટેટ આર્કાઇવ ઓફ ફિલ્મ અને ફોટો ડોક્યુમેન્ટ્સના ફોટોગ્રાફ્સ તેમજ નીચેની વેબસાઇટ્સની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો:
"ઇવાનિત્સ્કી પરિવારની વંશાવલિ" (geneo.narod.ru/geneo/geneoRod_ivan.php) અને "Zheldorpress-Inform" (zdp.ru).

ઑક્ટોબર 17, 1888 ના રોજ, રશિયન ટેલિગ્રાફે દુ: ખદ સમાચાર આપ્યા: કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ રેલ્વેના એક વિભાગ પર, બોર્કી સ્ટેશન નજીક, ખાર્કોવથી સાત માઇલ દક્ષિણમાં સ્થિત, એક ટ્રેન દુર્ઘટના થઈ, જેના પર સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III તેની પત્ની અને બાળકો ક્રિમીઆમાં રજાઓ બાદ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પરત ફરી રહ્યા હતા. તે તે સમયનો સૌથી મોટો રેલ્વે અકસ્માત હતો - પરંતુ સાર્વભૌમ અને ઓગસ્ટ પરિવારના સભ્યો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા ન હતા, અને તેમની મુક્તિને ચમત્કાર કરતાં ઓછું માનવામાં આવતું નથી.

સંખ્યાઓની ભાષા

બપોરે 2:14 વાગ્યે, ટ્રેન, જેમાં બે એન્જિન અને 15 કાર હતી, લગભગ 64 વર્સ્ટ્સ પ્રતિ કલાક (કલાકના 68 કિલોમીટર)ની ઝડપે ઢાળ પરથી ઉતરી રહી હતી. અચાનક એક જોરદાર આંચકો આવ્યો, લોકો તેમની સીટ પરથી પટકાયા. ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ, 15માંથી 10 કાર બંધની ડાબી બાજુએ પડી. કેટલીક ગાડીઓ નાશ પામી હતી, તેમાંથી પાંચ લગભગ સંપૂર્ણપણે. અકસ્માતમાં 21 લોકોના ઘટનાસ્થળે જ મોત નીપજ્યા હતા, વધુ બે લોકો તેના પરિણામથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. જેમાં 68 ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી 24 ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. દુર્ઘટના સમયે, શાહી પરિવાર ડાઇનિંગ કારમાં હતો, જેનું તમામ ફર્નિચર, બારીના કાચ અને અરીસાઓ તૂટી ગયા હતા.

દરબારીઓ અને બફેટ નોકરો ધરાવતી ગાડીને સૌથી વધુ નુકસાન થયું હતું - તેમાંના તમામ 13 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા.

દિવાલમાં એક ગેપ દ્વારા, યુવાન ગ્રાન્ડ ડચેસ ઓલ્ગા એલેક્ઝાન્ડ્રોવના અને તેની બકરીને પાળા પર ફેંકી દેવામાં આવી હતી. સમ્રાટની મોટી પુત્રી, ઝેનિયા, અચાનક પડી જવાના પરિણામે પાછળથી એક ખૂંધ વિકસાવી. ડોકટરોના જણાવ્યા મુજબ, એલેક્ઝાન્ડર II તે દિવસે મળેલા ઉઝરડાથી પીડાય છે! પાછળથી તેને કિડનીનો રોગ થયો, જેમાંથી છ વર્ષ પછી તેનું મૃત્યુ થયું.

જ્યારે ત્યાં પૂરતી પટ્ટીઓ નથી

શુષ્ક આંકડાઓથી આગળ શું રહે છે? સૌ પ્રથમ, રશિયન સાર્વભૌમ, તેની પત્ની મારિયા ફેડોરોવના અને સિંહાસન નિકોલાઈ એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ (ભાવિ સમ્રાટ નિકોલસ II) ના વારસદારનું પરાક્રમી વર્તન. ગાડી પાટા પરથી ઉતરી ગયા પછી, તેની દિવાલો નમી ગઈ અને છત ધરાશાયી થવા લાગી. એલેક્ઝાન્ડર III, જેની પાસે નોંધપાત્ર તાકાત હતી, તેણે અન્ય લોકો બહાર ન આવે ત્યાં સુધી છતને ટેકો આપ્યો. ત્સારેવિચે દરેકને ગાડી છોડવામાં મદદ કરી અને, તેના પિતા સાથે મળીને, છોડવામાં છેલ્લો હતો.

રાજા અને તેની પત્નીએ લોકોને શોધવા અને બચાવવામાં સક્રિય ભાગ લીધો. તે એલેક્ઝાંડર III હતો, એક અનામી સૈનિકની મદદથી, જેણે તેના નાના પુત્ર મિખાઇલને કાટમાળમાંથી બચાવ્યો, જે જીવંત અને સારી રીતે બહાર આવ્યો. મહારાણી, તેના ડાબા હાથને ઠંડી અને નુકસાન હોવા છતાં, ફક્ત ડ્રેસ પહેરીને, ઘાયલોને મદદ કરી.

ત્યાં પૂરતી પટ્ટીઓ ન હોવાથી, મારિયા ફેડોરોવનાએ તેના કપડાં સાથે સૂટકેસ લાવવાનો આદેશ આપ્યો અને તેણે પોતે જ પોશાક કાપી નાખ્યા જેથી ઘાયલોને પાટો બાંધી શકાય.

છ વર્ષની ગ્રાન્ડ ડચેસ ઓલ્ગા, ગાડીમાંથી બહાર ફેંકાઈ, ઉન્માદ થવા લાગી, બાદશાહે તેણીને તેના હાથમાં લઈ જઈને શાંત કરી. છોકરીની આયા, શ્રીમતી ફ્રેન્કલીન, તૂટેલી પાંસળીઓ અને આંતરિક અવયવોને ગંભીર ઇજાઓ સહન કરી હતી - તેણે પતન દરમિયાન બાળકને તેના શરીરથી ઢાંકી દીધું હતું.

શાહી પરિવારને લઈ જવા માટે, એક સહાયક ટ્રેન ખાર્કોવથી આવી. પરંતુ બાદશાહે ઘાયલોને તેમાં લોડ કરવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યારે તે પોતે કાટમાળ સાફ કરવા માટે અન્ય લોકો સાથે રહ્યો.

કામ સાંજ સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યાં સુધી બચાવકર્તાઓને ખાતરી ન થઈ કે મદદની જરૂર હોય તેવા વધુ લોકો નથી. તે પછી જ શાહી પરિવાર બીજી ટ્રેનમાં ચડ્યો અને લોઝોવાયા સ્ટેશને પાછો ગયો. ત્યાં, ત્રીજા-વર્ગના હોલમાં (સૌથી વધુ જગ્યા ધરાવતું), સાર્વભૌમ અને તેના પ્રિયજનોની મુક્તિ માટે રાત્રે આભારવિધિ પ્રાર્થના સેવા આપવામાં આવી હતી. સવારે, એલેક્ઝાંડર III અને તેનો પરિવાર ખાર્કોવ માટે રવાના થયો, અને જ્યારે કાટમાળ સાફ થઈ ગયો, ત્યારે તેઓ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જવા રવાના થયા.

આતંકવાદી હુમલા વિશે સંસ્કરણ

શાહી ટ્રેનના અકસ્માતની તપાસ પ્રખ્યાત વકીલ એનાટોલી કોની દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

પ્રથમ સંસ્કરણ આતંકવાદી કૃત્યની ધારણા હતી. રશિયન યુદ્ધ પ્રધાન, એડજ્યુટન્ટ જનરલ વ્લાદિમીર સુખોમલિનોવના સંસ્મરણોમાં, એવો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે ક્રાંતિકારી સંગઠનો સાથે જોડાણ ધરાવતા સહાયક રસોઈયાની ક્રિયાઓને કારણે અકસ્માત થયો હોઈ શકે છે. આ વ્યક્તિ દુર્ઘટના પહેલા સ્ટોપ પર ટ્રેનમાંથી ઉતરી ગયો અને તાત્કાલિક વિદેશ ગયો. તેને ડાઈનિંગ કારમાં ટાઈમ બોમ્બ પ્લાન્ટ કરવાની તક મળી હતી.

ગ્રાન્ડ ડચેસ ઓલ્ગા એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્નાએ પણ વારંવાર ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે કેરેજ તૂટી પડ્યું ન હતું, પરંતુ તેના બદલે વિસ્ફોટ થયો હતો અને વિસ્ફોટના મોજા દ્વારા તેણી અને તેણીની આયાને પાળા પર ફેંકી દેવામાં આવી હતી.

1879 ની ટ્રેન દુર્ઘટના હજી ભૂલાઈ નથી, જ્યારે ગુપ્ત સમાજ "પીપલ્સ વિલ" ના ક્રાંતિકારીઓના કેટલાક જૂથોએ એલેક્ઝાન્ડર III ના પિતા, સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર II ની હત્યા કરવા માટે આતંકવાદી હુમલો કર્યો. તેની ટ્રેનના રૂટમાં ત્રણ જગ્યાએ રેલની નીચે ડાયનામાઈટ મૂકવામાં આવી હતી. સમ્રાટ અને તેના પરિવારનો અનેક ચમત્કારિક સંજોગોમાં બચાવ થયો હતો. પ્રથમ, ટ્રેને તેનો રૂટ બદલ્યો અને ઓડેસામાંથી નહીં, પરંતુ એલેક્ઝાન્ડ્રોવસ્ક થઈને ગયો - અને વેરા ફિગનરના જૂથે ઓડેસા નજીકના પટ પર જે વિસ્ફોટકો લગાવ્યા તેની જરૂર નહોતી. એલેકસાન્ડ્રોવસ્ક નજીક આન્દ્રે ઝેલ્યાબોવના જૂથ દ્વારા સ્થાપિત વિસ્ફોટક ઉપકરણ ભીનું થઈ ગયું અને કામ કરતું ન હતું. અને મોસ્કોની નજીક, જ્યાં સોફિયા પેરોવસ્કાયાના નેતૃત્વ હેઠળના આતંકવાદીઓએ, ડાયનામાઈટ રોપવા માટે, નજીકના ઘરના ભોંયરુંમાંથી રેલ્વે ટ્રેકની નીચે એક ટનલ ખોદી, શાહી ટ્રેન અને તેના રેટિની સાથેની ટ્રેનના પરિણામે અણધારી રીતે સ્થાનો બદલાઈ ગયા. લોકોમોટિવ બ્રેકડાઉન - અને નરોદનાયા વોલ્યાના સભ્યોએ જ્યાં સમ્રાટ ન હતા ત્યાં ગાડીઓ ઉડાવી દીધી (સદનસીબે, આતંકવાદી હુમલામાં જાનહાનિ થઈ ન હતી).

એનાટોલી કોની અને તેના ગૌણ તપાસકર્તાઓએ જાહેરાત કરી કે વિસ્ફોટક ઉપકરણના કોઈ નિશાન મળી શક્યા નથી. પરંતુ સમ્રાટના આંતરિક વર્તુળમાં એવી અફવાઓ હતી કે આ સાર્વભૌમના આદેશથી કરવામાં આવ્યું હતું: એલેક્ઝાંડર III ફક્ત સંભવિત આતંકવાદી હુમલા તરફ ધ્યાન દોરવા માંગતો ન હતો, કારણ કે તે માનતો હતો કે સફળ બોમ્બ ધડાકાના સમાચાર ક્રાંતિકારી ચળવળને મજબૂત બનાવશે. દુર્ઘટનાને અકસ્માત જાહેર કરવામાં આવી હતી. આ અફવાઓ આડકતરી રીતે એ હકીકત દ્વારા પુષ્ટિ આપે છે કે સમ્રાટની સૂચનાઓ અનુસાર તપાસ ઝડપથી સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને હકીકતમાં, કોઈને સજા કરવામાં આવી ન હતી.

ઘણા બધા દોષ

તપાસ ટીમે એ સ્થાપિત કરવાનું હતું કે કોની ક્રિયાઓ અકસ્માતમાં ફાળો આપે છે: ટ્રેન કામદારો અથવા રેલવે કર્મચારીઓ. આ દુર્ઘટનામાં બંનેનો ફાળો હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

ટ્રેન સમયપત્રકનું પાલન કરતી ન હતી, તે ઘણી વખત પાછળ પડી જાય છે અને પછી, સમયપત્રક પર જવા માટે, ઝડપ મર્યાદા કરતાં વધુ મુસાફરી કરી હતી. બે લોકોમોટિવ અલગ-અલગ પ્રકારના હતા, જેણે નિયંત્રણક્ષમતાને ખૂબ જ નબળી બનાવી હતી. એક ગાડી (એક વાહિયાત ઘટના દ્વારા, તે સમ્રાટની સાથે આવેલા રેલ્વે મંત્રી કોન્સ્ટેન્ટિન પોસીટની ગાડી હતી)માં સ્પ્રિંગ ફાટ્યું હતું અને તે વિકૃત થઈ ગયું હતું. તેના મુસાફરો માટે સૌથી વધુ આરામ પ્રાપ્ત કરવા માટે ટ્રેનની રચના કરવામાં આવી હતી, અને તેઓએ તે તકનીકી રીતે ખોટી રીતે કર્યું: સૌથી ભારે કાર, જેમાં બ્રેક ન હતી, તે કેન્દ્રમાં સમાપ્ત થઈ. વધુમાં, અકસ્માતના થોડા સમય પહેલા, ઘણી કારની સ્વચાલિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ એક સાથે નિષ્ફળ ગઈ હતી, અને તેઓ કંડક્ટરને ચેતવણી આપવાનું ભૂલી ગયા હતા કે જ્યારે લોકોમોટિવની વ્હિસલ વાગે ત્યારે તેઓએ હેન્ડ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. તે બહાર આવ્યું કે ભારે, નબળી રીતે નિયંત્રિત ટ્રેન વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ બ્રેક વિના વધેલી ઝડપે આગળ વધી રહી હતી.

રેલવે મેનેજમેન્ટે પણ યોગ્ય કાર્યવાહી કરી નથી. પાટા પર સડેલા સ્લીપર્સ નાખવામાં આવ્યા હતા, જે નિરીક્ષકોએ લાંચ તરીકે લીધા હતા. પાળાનું કોઈ દેખરેખ ન હતું - વરસાદના પરિણામે તે ધોરણો મુજબ હોવું જોઈએ તેના કરતાં ઘણું વધારે ઊભું થઈ ગયું.

એક વર્ષ પછી, કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ રેલ્વે રાજ્ય દ્વારા ખરીદવાની હતી. તેની કિંમત સરેરાશ ચોખ્ખા નફા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, તેથી ખાનગી માલિકોએ દરેક સંભવિત રીતે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો - તેઓએ કોઈપણ સમારકામના કામમાં ઘટાડો કર્યો, સ્ટાફમાં ઘટાડો કર્યો અને તકનીકી કર્મચારીઓના પગારમાં ઘટાડો કર્યો.

તપાસ ટીમના તારણો નીચે મુજબ હતા: ટ્રેન ખૂબ ઝડપથી મુસાફરી કરી રહી હતી; ટ્રેક ખરાબ સ્થિતિમાં હતા; સ્પીડ અને સડેલા સ્લીપરના કારણે એક એન્જિન ધ્રૂજવા લાગ્યું, જેના કારણે પહેલા રેલ્વે મંત્રીની ગાડી અને પછી અન્ય ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ.

પવિત્ર ચિહ્નની મદદ

આ મામલો ક્યારેય ગુનેગારોને સજા કરવાના મુદ્દા પર આવ્યો ન હતો - રેલ્વે પ્રધાન, કોન્સ્ટેન્ટિન પોસેટને નિવૃત્તિમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને તરત જ રાજ્ય પરિષદના સભ્યની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. રેલ્વેના મુખ્ય નિરીક્ષક, બેરોન કનુટ શેરનવાલ અને કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ રેલ્વેના મેનેજર, ઈજનેર વ્લાદિમીર કોવાન્કોએ રાજીનામું આપ્યું - પરંતુ આ દુર્ઘટના સર્જનારાઓની કોઈ અજમાયશ થઈ ન હતી.

1891માં, ક્રેશના સ્થળે, આર્કિટેક્ટ રોબર્ટ માર્ફેલ્ડની ડિઝાઈન અનુસાર, ક્રાઈસ્ટ ધ સેવિયરનું કેથેડ્રલ અને હાથે બનાવેલ ન હોય તેવા સેવિયરનું ચેપલ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું (ડાઈનિંગ કાર જ્યાં પલટી ગઈ હતી ત્યાં ચેપલ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું; દંતકથા અનુસાર, સાર્વભૌમ તેમની પાસે સેવિયર નોટ મેડ બાય હેન્ડ્સનું ચિહ્ન હતું, જેણે તેમને અને તેમના પરિવારને છટકી જવા માટે મદદ કરી હતી). બંને માળખાને રેલ્વે મંત્રાલયના અધિકારક્ષેત્રમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમની બાજુમાં, મંત્રાલયના ભંડોળ અને ખાનગી દાનથી, એક હોસ્પિટલ, રેલ્વે કામદારો માટે નર્સિંગ હોમ અને સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III ના નામ પર એક મફત પુસ્તકાલય બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમના મૃત્યુ પહેલા, સમ્રાટ દર વર્ષે ઇસ્ટરની ઉજવણી દરમિયાન અહીં આવતા હતા. અહીં સજ્જ રેલ્વે પ્લેટફોર્મ અને પછી નજીકમાં ઉછરેલા ગામને સ્પાસોવ સ્કીટ નામ મળ્યું.

બોલ્શેવિક્સ સત્તા પર આવ્યા પછી, મંદિર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાં એક વેરહાઉસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીથી એક અનાથાશ્રમ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ગામનું નામ બદલીને પરવોમાઈસ્કો થઈ ગયું. યુદ્ધ દરમિયાન, મંદિર બળી ગયું, તેના અવશેષો ફાયરિંગ સ્થિતિમાં ફેરવાઈ ગયા અને નાશ પામ્યા. ગામના રહેવાસીઓ બચી ગયેલા કેટલાક મોઝેક પેઇન્ટિંગ્સને છુપાવવામાં સફળ રહ્યા હતા, તેઓ હવે સ્થાનિક મ્યુઝિયમમાં જોઈ શકાય છે.

ચેપલમાં પુનઃસંગ્રહ કાર્ય 2002-2003 માં થયું હતું. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધની શૈલીમાં રેલ્વે પ્લેટફોર્મનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેશને તેનું ભૂતપૂર્વ નામ સ્પાસોવ સ્કીટ પાછું આપ્યું હતું. આજે તે ખાર્કોવ પ્રદેશમાં એક મુખ્ય પ્રવાસી કેન્દ્ર છે, જે આપણા ભૂતકાળના એક પૃષ્ઠની યાદ અપાવે છે.

(જી) 49.687583 , 36.128194

ક્રેશ સાઇટ

ઘટનાઓ કોર્સ

ક્રેશ

ક્રેશના પરિણામો

પરિણામો દૂર

ઘટનાની સ્મૃતિ

ઓક્ટોબર ક્રાંતિ પછીની ઘટનાઓ

નોંધો

લિંક્સ

"ખાર્કોવ નજીક 1888 માં ઝારની ટ્રેનનો અકસ્માત" - સંદર્ભ અને માહિતી પોર્ટલ "યોર પ્રિય ખાર્કોવ" પરનો એક લેખ
વેબસાઈટ પર દક્ષિણ રેલ્વેના તે વિભાગનો ટોપોગ્રાફિક નકશો જ્યાં ઈમ્પીરીયલ ટ્રેન અકસ્માત થયો હતો

વર્ણન

શાહી ટ્રેનનો ભંગાર

શાહી ટ્રેનનો ભંગાર- 17 ઓક્ટોબર (29), 1888 ના રોજ કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ (હવે સધર્ન) રેલ્વે પર સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III ની ટ્રેન સાથે આપત્તિ થઈ, જેના પરિણામે સમ્રાટ કે તેના પરિવારને ઇજા થઈ ન હતી, ભયંકર ભંગાર નુકસાન વિનાનું. શાહી પરિવારની મુક્તિને ચર્ચ અને જમણેરી પ્રેસમાં ચમત્કારિક તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવ્યું હતું; દુર્ઘટનાના સ્થળે એક ઓર્થોડોક્સ ચર્ચ બનાવવામાં આવ્યું હતું.

ટ્રેન અકસ્માતનું સ્થળ બોર્કીનું ગામ (વસાહત) હતું, જે તે સમયે ખાર્કોવ પ્રાંતના ઝ્મીએવસ્કી જિલ્લામાં સ્થિત હતું. ઝ્મીવથી આશરે 27 કિમી દૂર ઝ્ગુન નદીની નજીક સ્થિત છે. 19મી સદીના છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં, ગામમાં લગભગ 1,500 રહેવાસીઓ હતા, અનાજ પૂરું પાડવામાં આવતું હતું અને કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ રેલ્વે પર એક સ્ટેશન હતું.

ઈમ્પીરીયલ ટ્રેનનો અકસ્માત 17 ઓક્ટોબર, 1888 ના રોજ 14:14 વાગ્યે, ખાર્કોવની દક્ષિણે, કુર્સ્ક - ખાર્કોવ - અઝોવ લાઇનના 295 મા કિલોમીટર પર થયો હતો. શાહી પરિવાર ક્રિમિયાથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જઈ રહ્યો હતો. કારની તકનીકી સ્થિતિ ઉત્તમ હતી; તેઓ અકસ્માતો વિના 10 વર્ષ સુધી કાર્યરત હતા. તે સમયગાળાના રેલ્વે નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને, જેણે પેસેન્જર ટ્રેનમાં એક્સેલની સંખ્યાને 42 સુધી મર્યાદિત કરી હતી, ઇમ્પિરિયલ ટ્રેન, જેમાં 15 કારનો સમાવેશ થતો હતો, તેમાં 64 એક્સેલ હતા. ટ્રેનનું વજન માલવાહક ટ્રેન માટે નિર્ધારિત મર્યાદાની અંદર હતું, પરંતુ હિલચાલની ઝડપ એક્સપ્રેસ ટ્રેનને અનુરૂપ હતી. ટ્રેન બે એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી અને તેની ઝડપ લગભગ 68 કિમી પ્રતિ કલાક હતી. આવી સ્થિતિમાં 10 કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. તદુપરાંત, ક્રેશ સાઇટનો રસ્તો ઊંચા પાળા (લગભગ 5 ફેથોમ) સાથે પસાર થયો હતો. પ્રત્યક્ષદર્શીઓના જણાવ્યા અનુસાર, જોરદાર આંચકાએ દરેકને તેમની સીટ પરથી ટ્રેનમાં ફેંકી દીધા. પ્રથમ આંચકા પછી એક ભયંકર અકસ્માત થયો, પછી બીજો આંચકો આવ્યો, જે પહેલા કરતા પણ વધુ મજબૂત હતો, અને ત્રીજા, શાંત આંચકા પછી, ટ્રેન અટકી ગઈ.

ગાડીને પાળાની ડાબી બાજુએ ફેંકી દેવામાં આવી હતી અને ભયંકર દેખાવ રજૂ કર્યો હતો: પૈડા વિના, ચપટી અને નાશ પામેલી દિવાલો સાથે, ગાડી પાળા પર ટેકવી રહી હતી; તેની છતનો ભાગ નીચલા ફ્રેમ પર મૂકે છે. પ્રથમ આંચકાએ દરેકને ફ્લોર પર પછાડ્યો, અને જ્યારે, ભયંકર ક્રેશ અને વિનાશ પછી, ફ્લોર તૂટી પડ્યો અને ફક્ત ફ્રેમ જ રહી ગઈ, દરેક જણ છતના આવરણ હેઠળ એક પાળા પર સમાપ્ત થઈ ગયા. એવું કહેવાય છે કે એલેક્ઝાન્ડર III, જેમની પાસે નોંધપાત્ર શક્તિ હતી, તેણે પોતાના ખભા પર ગાડીની છત પકડી હતી જ્યારે પરિવાર અને અન્ય પીડિતો કાટમાળ નીચેથી બહાર આવ્યા હતા.

પૃથ્વી અને કાટમાળથી ઢંકાયેલ, નીચેની છત નીચેથી બહાર આવી: સમ્રાટ, મહારાણી, વારસદાર ત્સારેવિચ નિકોલાઈ એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ - ભાવિ છેલ્લા રશિયન સમ્રાટ નિકોલસ II, ગ્રાન્ડ ડ્યુક જ્યોર્જી એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ, ગ્રાન્ડ ડચેસ કેસેનિયા એલેક્ઝાન્ડ્રોવના, અને તેમની સાથે નાસ્તામાં આમંત્રિત નિવૃત્ત . આ ગાડીમાંના મોટાભાગના લોકો હળવા ઉઝરડા, ઘર્ષણ અને સ્ક્રેચથી બચી ગયા હતા, એડજ્યુટન્ટ શેરેમેટેવના અપવાદ સિવાય, જેમની આંગળી કચડી હતી.

શાહી ટ્રેનના અકસ્માતના સમાચાર ઝડપથી લાઇન સાથે ફેલાઈ ગયા, અને ચારે બાજુથી મદદ દોડી આવી. એલેક્ઝાંડર III, ભયંકર હવામાન (વરસાદ અને હિમ) અને ભયંકર કાદવ હોવા છતાં, પોતે તૂટેલી ગાડીઓના કાટમાળમાંથી ઘાયલોને બહાર કાઢવાનો આદેશ આપ્યો. મહારાણી અને તબીબી કર્મચારીઓ ઘાયલોની આસપાસ ચાલ્યા ગયા, તેમને મદદ કરી, બીમાર લોકોની વેદનાને દૂર કરવા માટે દરેક શક્ય રીતે પ્રયાસ કર્યો, તે હકીકત હોવા છતાં કે તેણીનો હાથ કોણીની ઉપર ઘાયલ હતો અને તેણી માત્ર ડ્રેસમાં જ રહી ગઈ હતી. . એક અધિકારીનો કોટ રાણીના ખભા પર ફેંકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેણીએ સહાય પૂરી પાડી હતી.

આ અકસ્માતમાં કુલ 68 લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી 21 લોકોના મોત થયા હતા. માત્ર સાંજના સમયે, જ્યારે બધા મૃતકોની જાણ કરવામાં આવી હતી અને એક પણ ઘાયલ બાકી ન હતો, ત્યારે રાજવી પરિવાર અહીં આવી પહોંચેલી બીજી શાહી ટ્રેન (સ્વિત્સકી) માં ચડ્યો અને લોઝોવાયા સ્ટેશન પર પાછો ગયો, જ્યાં રાત્રે તેઓ સ્ટેશન પર જ સેવા આપતા હતા. થર્ડ-ક્લાસ હોલમાં રાજા અને તેના પરિવારને ભયંકર જોખમમાંથી ચમત્કારિક મુક્તિ માટે આભારની પ્રથમ પ્રાર્થના. લગભગ બે કલાક પછી, શાહી ટ્રેન ખાર્કોવ માટે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જવા રવાના થઈ.

બોર્કીમાં ઝારની ટ્રેન સાથે દુર્ઘટનાના કારણોની તપાસ, ઝારની જાણકારી સાથે, સેનેટ એ.એફ. કોનીના ફોજદારી કેસેશન વિભાગના ફરિયાદીને સોંપવામાં આવી હતી. રેલ્વે મંત્રી, એડમિરલ કે.એન. પોસાયટ, રેલ્વેના મુખ્ય નિરીક્ષક, બેરોન શેરનવાલ, શાહી ટ્રેનોના નિરીક્ષક, બેરોન એ.એફ. તૌબે, કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ રેલ્વેના મેનેજર, એન્જિનિયર વી.એ. કોવાન્કો અને અન્ય સંખ્યાબંધ વ્યક્તિઓ. મુખ્ય સંસ્કરણ અસંખ્ય તકનીકી પરિબળોના પરિણામે ટ્રેન દુર્ઘટના હતી: ટ્રેકની નબળી સ્થિતિ અને ટ્રેનની ઝડપમાં વધારો. થોડા મહિનાઓ પછી, અધૂરી તપાસ શાહી આદેશ દ્વારા સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી.

ઘટનાઓનું બીજું સંસ્કરણ વી.એ. સુખોમલિનોવ અને એમ.એ. તૌબે (શાહી ટ્રેનોના નિરીક્ષકના પુત્ર) ના સંસ્મરણોમાં દર્શાવેલ છે. તે મુજબ, ક્રાંતિકારી સંગઠનો સાથે સંકળાયેલા શાહી ટ્રેનના સહાયક રસોઈયા દ્વારા મૂકવામાં આવેલા બોમ્બના વિસ્ફોટને કારણે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. શાહી પરિવારના નાસ્તા સાથે એકરૂપ થવા માટે વિસ્ફોટની ક્ષણની ગણતરી કરીને, ડાઇનિંગ કારમાં ટાઇમ બોમ્બ લગાવીને, તે વિસ્ફોટ પહેલા સ્ટોપ પર ટ્રેનમાંથી ઉતરી ગયો અને વિદેશમાં ગાયબ થઈ ગયો.

ટૂંક સમયમાં ક્રેશ સાઇટની નજીક એક આશ્રમ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેને સ્પાસો-સ્વ્યાટોગોર્સ્ક કહેવાય છે. ત્યાં જ, પાળાથી થોડા અંતરે, સૌથી ભવ્ય રૂપાંતરણના તારણહાર ખ્રિસ્તના નામે એક ભવ્ય મંદિર બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ આર્કિટેક્ટ આર.આર. માર્ફેલ્ડ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો.

21 મે, 1891 ના રોજ, મહારાણી મારિયા ફિઓડોરોવના તેની પુત્રી કેસેનિયા એલેક્ઝાન્ડ્રોવના અને દક્ષિણના ગ્રાન્ડ ડ્યુક્સ સાથેની છેલ્લી સફર પર, તેમની હાજરીમાં આપત્તિના સ્થળે, બોર્કીમાં મંદિરની ઔપચારિક સ્થાપના થઈ. લગભગ રેલ્વે બેડ પર, પાળાનું સૌથી ઊંચું સ્થાન ચાર ધ્વજ સાથે ચિહ્નિત થયેલ હતું - આ તે સ્થાન છે જ્યાં ગ્રાન્ડ ડચેસની ગાડી ક્રેશ દરમિયાન ઊભી હતી અને જ્યાંથી ગ્રાન્ડ ડચેસ ઓલ્ગા એલેક્ઝાન્ડ્રોવનાને કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના બહાર ફેંકી દેવામાં આવી હતી.

પાળાના તળિયે, હાથે બનાવેલા તારણહારની છબી સાથેનો લાકડાનો ક્રોસ મૂકવામાં આવ્યો હતો - આ તે સ્થાન છે જ્યાં શાહી પરિવાર પગ મૂક્યો હતો, જે ડાઇનિંગ કારના ભંગારમાંથી કોઈ નુકસાન વિના બહાર આવ્યો હતો; અહીં એક ગુફા ચેપલ બનાવવામાં આવી હતી. તે જગ્યાએ જ્યાં મહારાણી અને તેના બાળકો બીમાર લોકોની સંભાળ રાખતા હતા, કુર્સ્ક-ખાર્કોવ-એઝોવ રેલ્વેના વહીવટીતંત્રે એક પાર્કની સ્થાપના કરી, જે આમ મંદિર અને ચેપલની વચ્ચે સ્થિત હતું.

...તમારી પ્રેમાળ કૃપા, G(o)s(po)di, અમારા ભાગ્યના સારથી ભરેલી છે: તમે અમારી સાથે અમારા અપરાધો અનુસાર વ્યવહાર કર્યો નથી, તમે અમારા પાપો અનુસાર અમને બદલો આપ્યો નથી. સૌથી વધુ, તમે અમારા પર તમારી દયાને આશ્ચર્યચકિત કરી તે દિવસે જ્યારે અમારી આશા સહેજ પણ નાશ પામી ન હતી, તમે અમને તમારા અભિષિક્ત સૌથી પવિત્ર સાર્વભૌમ, અમારા સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચની મુક્તિ બતાવી હતી, તેને અને તેની પત્નીને અદ્ભુત રીતે બચાવી હતી. સૌથી પવિત્ર મહારાણી એમ્પ્રેસ મારિયા ફેડોરોવના અને તેમના બધા બાળકો મનુષ્યના દરવાજામાં. હે જીવન અને મૃત્યુના ભગવાન, અમે તમારા અવિભાજ્ય m(e)l(o)s(e)rdie ને કબૂલ કરીને તમારી આગળ અમારા હૃદય અને ઘૂંટણ નમાવતા નથી. આપની આ ભયાનક મુલાકાતની સ્મૃતિ અમને પેઢી દર પેઢી દૃઢ અને અવિશ્વસનીય રાખવા આપો અને આપની મધુરતા અમારાથી ન છોડો. ...

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, મંદિરને ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને ચેપલને નુકસાન થયું હતું. ગુંબજ વિના, આ અનન્ય સ્થાપત્ય માળખું 50 થી વધુ વર્ષો સુધી ઊભું હતું. 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રેલ્વે કામદારોની મદદથી ચેપલને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ રેલ્વેની લગભગ તમામ સેવાઓએ પુનઃસ્થાપનમાં ભાગ લીધો: બિલ્ડરો, સિગ્નલમેન, પાવર એન્જિનિયર. "ડોબ્રો" ચેરિટેબલ ફાઉન્ડેશન, બાંધકામ સંસ્થાઓ: SMP-166 અને 655, અને મર્યાદિત જવાબદારી કંપની "Magik" એ પુનઃસ્થાપનમાં ભાગ લીધો હતો.

સોવિયેત સમયમાં, તારાનોવકા અને બોર્કી સ્ટેશનો વચ્ચેના રેલ્વે સ્ટોપિંગ પ્લેટફોર્મને પર્વોમાઈસ્કાયા (નજીકના ગામની જેમ) કહેવામાં આવતું હતું અને સ્થાનિક રહેવાસીઓ સિવાય તે કોઈને ઓછું જાણતું હતું. તાજેતરમાં, તે તેના મૂળ નામ "સ્પાસોવ સ્કેટે" પર પાછું આવ્યું હતું - 100 થી વધુ વર્ષ પહેલાં અહીં બનેલી ઘટનાના સન્માનમાં.

ખાર્કોવમાં રાજવી પરિવારના ચમત્કારિક મુક્તિની યાદને કાયમ રાખવા માટે, અન્ય સંખ્યાબંધ સ્મારક કાર્યક્રમો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને, સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III ની ખાર્કોવ કોમર્શિયલ સ્કૂલની રચના, ઘોષણા ચર્ચ માટે ચાંદીના ઘંટનું કાસ્ટિંગ. ખાર્કોવ, સંખ્યાબંધ સખાવતી સંસ્થાઓની સ્થાપના, શિષ્યવૃત્તિ, વગેરે.

બોરકી સ્ટેશન પર, સમ્રાટના નામ પર રેલ્વે કર્મચારીઓ માટે એક અપંગ ઘર ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઑક્ટોબર 17, 1909 ના રોજ, નર્સિંગ હોમની ઇમારતના પ્રવેશદ્વારની સામે એલેક્ઝાન્ડર III ના સ્મારકનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ગુલાબી ગ્રેનાઈટના પેડેસ્ટલ પર ફ્રોક કોટ અને ટોપીમાં સમ્રાટની પ્રતિમાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સ્મારક માટેના નાણાં રેલ્વે કર્મચારીઓ દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા. 1917 ની ક્રાંતિ પછી, ઝારની પ્રતિમાને નીચે ફેંકી દેવામાં આવી હતી, પરંતુ ક્ષતિગ્રસ્ત બ્રોન્ઝ બેસ-રિલીફ સાથેનો શિલા આજ સુધી ટકી રહ્યો છે.

આ ઉપરાંત, ઝારના આશ્રયદાતા સંત, પ્રિન્સ એલેક્ઝાન્ડર નેવસ્કીના ચેપલ અને મંદિરો સમગ્ર રશિયામાં બાંધવાનું શરૂ થયું (ઉદાહરણ તરીકે, ત્સારિત્સિનમાં એલેક્ઝાન્ડર નેવસ્કી કેથેડ્રલ).

અનાપામાં, ઓગસ્ટ 15 (27), 1893 ના રોજ, "ઓક્ટોબર 17, 1888 ના રોજ શાહી ટ્રેનની દુર્ઘટના દરમિયાન તેમના શાહી રાજાઓ અને ઓગસ્ટ પરિવારના જીવનના ચમત્કારિક બચાવની યાદમાં," એક મંદિરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પવિત્ર પ્રબોધક હોસીઆ અને ક્રેટના એન્ડ્રુનું નામ (જે દિવસે આ સંતોની ચર્ચ સ્મૃતિમાં શાહી ટ્રેનનો અકસ્માત થયો હતો). મંદિર પ્રોજેક્ટના લેખક આર્કિટેક્ટ વી.પી. ઝેડલર હતા. મંદિરનું બાંધકામ 1902માં પૂર્ણ થયું હતું; 1937 ની આસપાસ, આ મંદિરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું (કલબ અને શાળાની ઇમારતો બનાવવા માટે ઇંટોની જરૂરિયાતને કારણે). 2008 માં, નાશ પામેલા મંદિરની જગ્યા પર પ્રબોધક હોસીઆના નામ પર એક ચેપલ બનાવવામાં આવ્યું હતું.

ગવર્નિંગ સિનોડના હુકમનામું દ્વારા, એક ખાસ પ્રાર્થના સેવાનું સંકલન કરવામાં આવ્યું હતું અને હાથે બનાવેલા તારણહારની ચમત્કારિક છબીના માનમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, કારણ કે ક્રેશના સમયે એલેક્ઝાંડર એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ તેની પાસે પ્રાચીન ચમત્કારિક વોલોગ્ડા ચિહ્નની નકલ હતી. તારણહાર હાથ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો નથી.

લેન્ડસ્કેપ આર્ટિસ્ટ એસ.આઈ. વાસિલકોવસ્કીએ 17 ઓક્ટોબર, 1888ના રોજ બોર્કી સ્ટેશન નજીક ઝારની ટ્રેનની દુર્ઘટનાનું ચિત્ર દોર્યું હતું, જે મૂળ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર III ના રશિયન મ્યુઝિયમ (હવે સ્ટેટ રશિયન મ્યુઝિયમ)માં રાખવામાં આવ્યું હતું.