મોટા સઢવાળા વહાણો. યુદ્ધ જહાજ "બિસ્માર્ક"

17મી સદી એ શિપબિલ્ડીંગના ઇતિહાસમાં સમૃદ્ધ સમયગાળો હતો. જહાજો ઝડપી, વધુ ચાલાકી અને વધુ સ્થિર બની ગયા છે. એન્જિનિયરોએ સઢવાળી જહાજોના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણો ડિઝાઇન કરવાનું શીખ્યા. આર્ટિલરીના વિકાસથી યુદ્ધ જહાજોને વિશ્વસનીય, સચોટ બંદૂકોથી સજ્જ કરવાનું શક્ય બન્યું. લશ્કરી કાર્યવાહીની જરૂરિયાત શિપબિલ્ડીંગમાં પ્રગતિ નક્કી કરે છે.

સદીની શરૂઆતમાં સૌથી શક્તિશાળી જહાજ

17મી સદીની શરૂઆત યુદ્ધ જહાજોના યુગની શરૂઆત કરે છે. પ્રથમ થ્રી-ડેકર બ્રિટિશ HMS પ્રિન્સ રોયલ હતું, જેણે 1610માં વૂલવિચ શિપયાર્ડ છોડી દીધું હતું. બ્રિટિશ શિપબિલ્ડરોએ ડેનિશ ફ્લેગશિપ પાસેથી પ્રોટોટાઇપ લીધો હતો, અને ત્યારબાદ તેને ઘણી વખત પુનઃબીલ્ડ અને સુધાર્યો હતો.

જહાજ પર ચાર માસ્ટ લગાવવામાં આવ્યા હતા, બે સીધા અને લેટીન સેઇલ્સ માટે. ત્રણ-તૂતક, મૂળ 55-બંદૂક, 1641 માં તેના અંતિમ સંસ્કરણમાં જહાજ 70-બંદૂક બન્યું, પછી તેનું નામ બદલીને રિઝોલ્યુશન કર્યું, નામ પાછું આપ્યું અને 1663 માં તેના સાધનોમાં પહેલેથી જ 93 બંદૂકો હતી.

• વિસ્થાપન લગભગ 1200 ટન;
• લંબાઈ (કીલ) 115 ફૂટ;
• બીમ (મિડશિપ) 43 ફીટ;
• આંતરિક ઊંડાઈ 18 ફૂટ;
• 3 સંપૂર્ણ આર્ટિલરી ડેક.

ડચ સાથેની લડાઇના પરિણામે, 1666 માં દુશ્મન દ્વારા વહાણને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, અને જ્યારે તેઓએ તેને ફરીથી કબજે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તે સળગાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને તૂટી ગયું હતું.

સદીના અંતમાં સૌથી શક્તિશાળી જહાજ

બ્રેસ્ટ શિપયાર્ડમાં શિપ બિલ્ડરો દ્વારા ફ્રેન્ચ સોલેઇલ રોયલ 3 વખત બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ 1669 104 બંદૂકો સાથે ત્રણ-માસ્ટેડ, બ્રિટિશ "રોયલ સોવરિન" ના સમાન વિરોધી તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, 1692 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. અને તે જ વર્ષે, એક નવું યુદ્ધ જહાજ પહેલેથી જ બનાવવામાં આવ્યું હતું, 112 બંદૂકોથી સજ્જ અને હતું:

• બંદૂકો 28 x 36-પાઉન્ડર્સ, 30 x 18-પાઉન્ડર્સ (મિડડેક પર), 28 x 12-પાઉન્ડર્સ (ફ્રન્ટ ડેક પર);
• વિસ્થાપન 2200 ટન;
• લંબાઈ 55 મીટર (કીલ);
• પહોળાઈ 15 મીટર (મિડશિપ ફ્રેમ);
• ડ્રાફ્ટ (આંતરિક) 7 મીટર;
• 830 લોકોની ટીમ.

ત્રીજો આ નામ સાથે સંકળાયેલી ભવ્ય પરંપરાઓના લાયક વારસદાર તરીકે અગાઉના એકના મૃત્યુ પછી બાંધવામાં આવ્યો હતો.

17મી સદીના નવા પ્રકારના જહાજો

પાછલી સદીઓની ઉત્ક્રાંતિએ વેનેટીયન, હેન્સેટિક્સ, ફ્લેમિંગ્સ અને પરંપરાગત રીતે, પોર્ટુગીઝ અને સ્પેનિયાર્ડ્સના વેપારી જહાજોથી, મહત્વની ખાતરી કરવા માટે, નોંધપાત્ર અંતરને દૂર કરવા માટે, ફક્ત સમુદ્રની પેલે પાર સલામત રીતે ખસેડવાની જરૂરિયાતમાંથી જહાજ નિર્માણના ભારને સ્થાનાંતરિત કર્યો છે. સમુદ્ર પર વર્ચસ્વ અને પરિણામે, લશ્કરી માધ્યમની ક્રિયાઓ દ્વારા તેમના હિતોનું રક્ષણ કરવું.

શરૂઆતમાં, ચાંચિયાઓનો સામનો કરવા માટે વેપારી જહાજોનું લશ્કરીકરણ કરવાનું શરૂ થયું, અને 17મી સદી સુધીમાં, આખરે માત્ર યુદ્ધ જહાજોનો એક વર્ગ રચાયો, અને વેપારી અને લશ્કરી કાફલાઓનું વિભાજન થયું.

શિપબિલ્ડરો અને, અલબત્ત, ડચ પ્રાંતો સ્પેન અને ઇંગ્લેન્ડના સ્ક્વોડ્રનની શક્તિનો આધાર, પોર્ટુગીઝ શિપબિલ્ડરોથી ઉદભવેલી ગેલિયન બનાવવામાં સફળ થયા.

17મી સદીના ગેલિયન

પોર્ટુગલ અને સ્પેનના શિપબિલ્ડરો, જેમણે તાજેતરમાં સુધી નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી, પરંપરાગત જહાજની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

પોર્ટુગલમાં સદીની શરૂઆતમાં, 2 પ્રકારના જહાજો લંબાઈ અને પહોળાઈના ગુણોત્તરમાં નવા હલના પ્રમાણ સાથે દેખાયા - 4 થી 1. આ 3-માસ્ટેડ પિનેસ (વાંસળીની જેમ) અને લશ્કરી ગેલિયન છે.

ગેલિયન્સ પર, મુખ્ય તૂતકની ઉપર અને નીચે બંદૂકો સ્થાપિત થવાનું શરૂ થયું, વહાણની ડિઝાઇનમાં બેટરી ડેકને હાઇલાઇટ કરે છે, બંદૂકો માટેના પોર્ટ-સેલ્સ ફક્ત લડાઇ માટે બોર્ડ પર ખોલવામાં આવ્યા હતા, અને પાણીના મોજાથી પૂરથી બચવા માટે નીચે બેટિંગ કરવામાં આવી હતી, જે, વહાણના ઘન સમૂહને જોતાં, તે અનિવાર્યપણે પૂર આવશે; વોરહેડ્સ વોટરલાઇનની નીચે હોલ્ડ્સમાં છુપાયેલા હતા. 17મી સદીની શરૂઆતમાં સૌથી મોટા સ્પેનિશ ગેલિયનનું વિસ્થાપન લગભગ 1000 ટન હતું.

ડચ ગેલિયનમાં ત્રણ કે ચાર માસ્ટ હતા, જે 120 ફૂટ લાંબા, 30 ફૂટ પહોળા, 12 ફૂટ નીચા હતા. ડ્રાફ્ટ અને 30 બંદૂકો સુધી. લાંબા હલના આવા પ્રમાણવાળા જહાજો માટે, સેઇલની સંખ્યા અને ક્ષેત્રફળ દ્વારા ઝડપ ઉમેરવામાં આવી હતી, અને વધુમાં ફોઇલ્સ અને અન્ડરલાઇસેલ્સ દ્વારા. આનાથી ગોળાકાર હલોની તુલનામાં પવનમાં તરંગને સ્ટીપર કાપવાનું શક્ય બન્યું.

રેખીય મલ્ટી-ડેક સઢવાળી જહાજો હોલેન્ડ, બ્રિટન અને સ્પેનના સ્ક્વોડ્રનની કરોડરજ્જુની રચના કરે છે. થ્રી- અને ફોર-ડેક જહાજો સ્ક્વોડ્રન્સના ફ્લેગશિપ હતા અને યુદ્ધમાં લશ્કરી શ્રેષ્ઠતા અને લાભ નક્કી કરતા હતા.

અને જો યુદ્ધ જહાજો મુખ્ય લડાઇ શક્તિની રચના કરે છે, તો પછી એક બંધ ફાયરિંગ બેટરીની નાની સંખ્યામાં બંદૂકોથી સજ્જ, સૌથી ઝડપી જહાજો તરીકે ફ્રિગેટ્સ બનાવવાનું શરૂ થયું. ઝડપ વધારવા માટે, સેઇલ વિસ્તાર વધારવામાં આવ્યો હતો અને કર્બ વજન ઘટાડવામાં આવ્યો હતો.

અંગ્રેજી જહાજ સોવરિન ઓફ ધ સીઝ યુદ્ધ જહાજનું પ્રથમ ઉત્તમ ઉદાહરણ બન્યું. 1637 માં બનેલ, 100 બંદૂકોથી સજ્જ.

અન્ય ઉત્તમ ઉદાહરણ બ્રિટિશ ફ્રિગેટ હતું - જાસૂસી અને વેપારી જહાજોની એસ્કોર્ટ.

વાસ્તવમાં, આ 2 પ્રકારનાં જહાજો શિપબિલ્ડિંગમાં એક નવીન લાઇન બની ગયા અને ધીમે ધીમે યુરોપિયન ગેલિયન્સ, ગેલિયોટ્સ, વાંસળીઓ અને પિનેસેસને બદલી નાખ્યા, જે શિપયાર્ડ્સમાંથી સદીના મધ્ય સુધીમાં અપ્રચલિત હતા.

નૌકાદળની નવી ટેકનોલોજી

ડચ લોકોએ લાંબા સમય સુધી બાંધકામ દરમિયાન જહાજના બેવડા હેતુને જાળવી રાખ્યો હતો અને વેપાર માટે શિપબિલ્ડીંગ તેમની પ્રાથમિકતા હતી. તેથી, યુદ્ધ જહાજો અંગે, તેઓ સ્પષ્ટપણે ઇંગ્લેન્ડ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. સદીના મધ્યમાં, નેધરલેન્ડ્સે 53-બંદૂક જહાજ બ્રેડેરોડ બનાવ્યું, જે સમુદ્રના સાર્વભૌમ સમાન હતું, જે તેના કાફલાનું મુખ્ય હતું. ડિઝાઇન પરિમાણો:

• વિસ્થાપન 1520 ટન;
• પ્રમાણ (132 x 32) ft.;
• ડ્રાફ્ટ - 13 ફૂટ;
• બે આર્ટિલરી ડેક.

વાંસળી "શ્વારઝર રાબે"

16મી સદીના અંતમાં નેધરલેન્ડે વાંસળી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. નવી ડિઝાઈનને લીધે, ડચ વાંસળીમાં ઉત્તમ દરિયાઈ યોગ્યતા હતી અને તેમાં નીચે મુજબ હતા:

• છીછરા ડ્રાફ્ટ;
• ઝડપી સઢવાળી રીગ કે જે પવનમાં બેહદ સઢને મંજૂરી આપે છે;
• ઊંચી ઝડપ;
• મોટી ક્ષમતા;
• ચાર-થી-એકથી શરૂ થતા લંબાઈ-થી-પહોળાઈના ગુણોત્તર સાથેની નવી ડિઝાઇન;
• ખર્ચ અસરકારક હતું;
• અને ક્રૂ લગભગ 60 લોકો છે.

એટલે કે, વાસ્તવમાં, કાર્ગો પરિવહન કરવા માટે લશ્કરી પરિવહન જહાજ, અને દુશ્મનના હુમલાને નિવારવા અને ઝડપથી દૂર થવા માટે ઊંચા સમુદ્ર પર.

વાંસળી 17મી સદીની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવી હતી:

• લગભગ 40 મીટર લાંબી;
• લગભગ 6 અથવા 7 મીટર પહોળું;
• ડ્રાફ્ટ 3÷4 મીટર;
• લોડ ક્ષમતા 350÷400 ટન;
• અને 10-20 બંદૂકોનું હથિયાર.

એક સદી સુધી, વાંસળીએ તમામ સમુદ્ર પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું અને યુદ્ધોમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી. તેઓ સ્ટીયરીંગ વ્હીલનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ હતા.

સઢવાળી દોડવાના સાધનોમાંથી, તેમના પર ટોપમાસ્ટ દેખાયા, યાર્ડ ટૂંકા કરવામાં આવ્યા, માસ્ટની લંબાઈ વહાણ કરતા લાંબી થઈ, અને સેઇલ સાંકડી, નિયંત્રિત કરવા માટે વધુ અનુકૂળ અને કદમાં નાના બન્યા. મુખ્યની સેઇલ, ફોરસેલ્સ, ટોપસેલ્સ, મુખ્ય અને ફોરમાસ્ટ પર ટોપસેલ્સ. બોસપ્રિટ પર એક લંબચોરસ અંધ સેઇલ, બોમ્બ બ્લાઇન્ડ છે. મિઝેન માસ્ટ પર એક ત્રાંસી સઢ અને સીધી ક્રુઝલ છે. સઢવાળી રીગ ચલાવવા માટે એક નાનો ઉપલા ક્રૂ જરૂરી હતો.

17મી સદીના યુદ્ધ જહાજની ડિઝાઇન

આર્ટિલરી ટુકડીઓના ક્રમશઃ આધુનિકીકરણથી વહાણમાં તેમના સફળ ઉપયોગની મંજૂરી આપવામાં આવી. યુદ્ધની નવી રણનીતિમાં મહત્વની લાક્ષણિકતાઓ હતી:

• યુદ્ધ દરમિયાન અનુકૂળ, ઝડપી રીલોડિંગ;
• ફરીથી લોડ કરવા માટે અંતરાલો સાથે સતત આગનું સંચાલન કરવું;
• લાંબા અંતર પર લક્ષ્યાંકિત આગનું સંચાલન;
• ક્રૂની સંખ્યામાં વધારો, જેણે બોર્ડિંગ પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન ફાયર કરવાનું શક્ય બનાવ્યું.

16મી સદીથી, એક સ્ક્વોડ્રોનમાં લડાઇ મિશનને વિભાજિત કરવાની વ્યૂહરચના વિકસિત થતી રહી: કેટલાક જહાજો મોટા દુશ્મન જહાજોની સાંદ્રતા પર લાંબા અંતરની આર્ટિલરી ફાયર કરવા માટે પાછળના ભાગમાં પીછેહઠ કરી, અને લાઇટ વેનગાર્ડ નુકસાન પામેલા જહાજો પર ચઢવા માટે દોડી ગયા. જહાજો

બ્રિટિશ નૌકાદળોએ એંગ્લો-સ્પેનિશ યુદ્ધ દરમિયાન આ વ્યૂહનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

1849માં સમીક્ષા દરમિયાન વેક કોલમ

જહાજો તેમના ઉપયોગના હેતુ અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. રોઇંગ ગેલીને સઢવાળી તોપ જહાજો દ્વારા બદલવામાં આવી રહી છે, અને મુખ્ય ભાર બોર્ડિંગથી વિનાશક ગોળીબારમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે.

ભારે મોટા-કેલિબર હથિયારોનો ઉપયોગ મુશ્કેલ હતો. આર્ટિલરી ક્રૂની વધેલી સંખ્યા, બંદૂકનું નોંધપાત્ર વજન અને ચાર્જિસ, જહાજ માટે વિનાશક રીકોઇલ ફોર્સ, જેણે એક સાથે સેલવોસને ગોળીબાર કરવાનું અશક્ય બનાવ્યું. 32...42-પાઉન્ડ બંદૂકો પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેનો વ્યાસ 17 સે.મી.થી વધુ ન હતો.

સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે પડોશી બંદૂકોથી પિચિંગ અને રિકોઇલ જડતાની સ્થિતિમાં શોટની ચોકસાઈ. તેથી, આર્ટિલરી ક્રૂને ન્યૂનતમ અંતરાલ સાથે સાલ્વોસનો સ્પષ્ટ ક્રમ અને ટીમના સમગ્ર ક્રૂની તાલીમની જરૂર હતી.

તાકાત અને દાવપેચ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની ગયા છે: દુશ્મનને સખત રીતે બોર્ડ પર રાખવું જરૂરી છે, તેમને પાછળના ભાગમાં જવાની મંજૂરી આપવી નહીં અને ગંભીર નુકસાનના કિસ્સામાં ઝડપથી જહાજને બીજી બાજુ ફેરવવામાં સક્ષમ થવું જરૂરી છે. વહાણની કીલની લંબાઈ 80 મીટરથી વધુ ન હતી, અને વધુ બંદૂકોને સમાવવા માટે, તેઓએ ઉપરના તૂતક બનાવવાનું શરૂ કર્યું;

વહાણના ક્રૂની સુસંગતતા અને કુશળતા દાવપેચની ઝડપ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. કૌશલ્યનું સર્વોચ્ચ અભિવ્યક્તિ એ ઝડપ માનવામાં આવતું હતું કે જેની સાથે વહાણ, એક બાજુથી સાલ્વો કાઢીને, દુશ્મન તરફથી આવતા સાલ્વો હેઠળ તેના સાંકડા ધનુષને ફેરવવામાં સફળ થયું, અને પછી, વિરુદ્ધ બાજુએ ફેરવીને, એક નવું ફાયરિંગ કર્યું. સાલ્વો આવા દાવપેચથી ઓછું નુકસાન પ્રાપ્ત કરવાનું અને દુશ્મનને નોંધપાત્ર અને ઝડપી નુકસાન પહોંચાડવાનું શક્ય બન્યું.

17મી સદી દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા અસંખ્ય સૈન્ય રોઇંગ જહાજોનો ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય છે. પ્રમાણ અંદાજે 40 બાય 5 મીટર હતું. વિસ્થાપન લગભગ 200 ટન છે, ડ્રાફ્ટ 1.5 મીટર છે. ગેલી પર માસ્ટ અને લેટીન સેઇલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 200 લોકોના ક્રૂ સાથેની સામાન્ય ગેલી માટે, 140 ઓર્સમેનને દરેક બાજુએ 25 કાંઠે ત્રણના જૂથમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, દરેક પાસે તેની પોતાની ઓર હતી. બુલેટ અને ક્રોસબોઝથી ઓર બલ્વર્ક સુરક્ષિત હતા. સ્ટર્ન અને ધનુષ પર બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ગેલી હુમલાનો હેતુ બોર્ડિંગ કોમ્બેટ છે. તોપો અને ફેંકવાના હથિયારોએ હુમલો શરૂ કર્યો, અને જ્યારે તેઓ નજીક આવ્યા, બોર્ડિંગ શરૂ થયું. તે સ્પષ્ટ છે કે આવા હુમલાઓ ભારે લોડ વેપારી જહાજો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા.

17મી સદીમાં દરિયામાં સૌથી શક્તિશાળી સેના

જો સદીની શરૂઆતમાં ગ્રેટ સ્પેનિશ આર્મડાના વિજેતાનો કાફલો સૌથી મજબૂત માનવામાં આવતો હતો, તો પછીથી બ્રિટીશ કાફલાની લડાઇ અસરકારકતા વિનાશક રીતે ઘટી ગઈ. અને સ્પેનિયાર્ડ્સ સાથેની લડાઈમાં નિષ્ફળતા અને મોરોક્કન ચાંચિયાઓ દ્વારા 27 અંગ્રેજી જહાજોના શરમજનક કબજેથી આખરે બ્રિટિશ સત્તાની પ્રતિષ્ઠા ઓછી થઈ.

આ સમયે, ડચ કાફલો અગ્રણી સ્થાન લે છે. આ જ કારણ છે કે તેના ઝડપથી વિકસતા પાડોશીએ બ્રિટનને તેના કાફલાને નવી રીતે બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. સદીના મધ્ય સુધીમાં, ફ્લોટિલામાં 40 જેટલા યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી છ 100-બંદૂક ધરાવતા હતા. અને ક્રાંતિ પછી, પુનઃસંગ્રહ સુધી સમુદ્રમાં લડાઇ શક્તિ વધી. શાંતિના સમયગાળા પછી, સદીના અંતમાં બ્રિટન ફરીથી સમુદ્રમાં તેની શક્તિનો દાવો કરી રહ્યું હતું.

17 મી સદીની શરૂઆતથી, યુરોપિયન દેશોના ફ્લોટિલા યુદ્ધ જહાજોથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું, જેની સંખ્યા તેમની લડાઇ શક્તિ નક્કી કરે છે. પ્રથમ 3-ડેક રેખીય જહાજને 1610નું 55-ગન શિપ HMS પ્રિન્સ રોયલ માનવામાં આવે છે. આગામી 3-ડેક એચએમએસ "સોવરિન ઓફ ધ સીઝ" એ ઉત્પાદન પ્રોટોટાઇપના પરિમાણો પ્રાપ્ત કર્યા:

• પ્રમાણ 127 x 46 ફીટ;
• ડ્રાફ્ટ - 20 ફીટ;
• વિસ્થાપન 1520 ટન;
• 3 આર્ટિલરી ડેક પર બંદૂકોની કુલ સંખ્યા 126 છે.

બંદૂકોનું સ્થાન: નીચલા તૂતક પર 30, મધ્યમ તૂતક પર 30, ઉપલા તૂતક પર નાની કેલિબર સાથે 26, પૂર્વસૂચન હેઠળ 14, જહાજની નીચે 12. આ ઉપરાંત, બોર્ડ પરના બાકીના ક્રૂની બંદૂકો માટે સુપરસ્ટ્રક્ચર્સમાં ઘણા એમ્બ્રેઝર છે.

ઇંગ્લેન્ડ અને હોલેન્ડ વચ્ચેના ત્રણ યુદ્ધો પછી, તેઓ ફ્રાન્સ સામે જોડાણમાં એક થયા. 1697 સુધીમાં, એંગ્લો-ડચ જોડાણ 1,300 ફ્રેન્ચ નૌકાદળ એકમોને નષ્ટ કરવામાં સક્ષમ હતું. અને આગામી સદીની શરૂઆતમાં, બ્રિટનની આગેવાની હેઠળ, જોડાણે એક ફાયદો પ્રાપ્ત કર્યો. અને ઇંગ્લેન્ડની નૌકા શક્તિનો બ્લેકમેલ, જે ગ્રેટ બ્રિટન બન્યો, તેણે લડાઇઓનું પરિણામ નક્કી કરવાનું શરૂ કર્યું.

નૌકાદળની યુક્તિઓ

અગાઉના નૌકા યુદ્ધો અવ્યવસ્થિત વ્યૂહ દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વહાણના કપ્તાન વચ્ચે અથડામણો અને કોઈ માળખું અથવા એકીકૃત આદેશ ન હતો.

1618 થી, બ્રિટિશ એડમિરલ્ટીએ તેના યુદ્ધ જહાજોની રેન્કિંગ રજૂ કરી

• રોયલ જહાજો, 40...55 બંદૂકો.
• ગ્રેટ રોયલ્સ, લગભગ 40 બંદૂકો.
• મધ્ય જહાજો. 30...40 બંદૂકો.
• ફ્રિગેટ્સ સહિત નાના જહાજો, 30 થી ઓછી બંદૂકો.

અંગ્રેજોએ રેખીય લડાઇની યુક્તિઓ વિકસાવી. તેના નિયમો અનુસાર પાલન કરવામાં આવ્યું હતું

1. વેક કૉલમ્સમાં પીઅર-ટુ-પીઅર રચના;
2. વિરામ વિના સમાન-શક્તિ અને સમાન-સ્પીડ કૉલમ બનાવવી;
3. એકીકૃત આદેશ.

શું યુદ્ધમાં સફળતાની ખાતરી કરવી જોઈએ.

સમાન-ક્રમની રચનાની વ્યૂહરચનાઓએ સ્તંભમાં નબળા કડીઓની હાજરીને બાકાત રાખી હતી; એકીકૃત આદેશ એડમિરલને ગૌણ હતો, અને વહાણો વચ્ચે આદેશો અને સંકેતો પ્રસારિત કરવા માટેની સ્પષ્ટ સિસ્ટમ દેખાઈ.

નૌકા યુદ્ધો અને યુદ્ધો

ડોવરનું યુદ્ધ 1659

1 લી એંગ્લો-ડચ યુદ્ધની શરૂઆતના એક મહિના પહેલા કાફલાઓની પ્રથમ લડાઇ, જેણે તેને ઔપચારિક રીતે તેની શરૂઆત આપી. 40 જહાજોના સ્ક્વોડ્રન સાથે ટ્રોમ્પ ડચ પરિવહન જહાજોને અંગ્રેજી કોર્સિયર્સથી એસ્કોર્ટ કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે રવાના થયા. કમાન્ડ હેઠળના 12 જહાજોના સ્ક્વોડ્રોનની નજીક અંગ્રેજી પાણીમાં હોવાને કારણે. એડમિરલ બર્ન, ડચ ફ્લેગશિપ અંગ્રેજી ધ્વજને સલામ કરવા માંગતા ન હતા. જ્યારે બ્લેક 15 જહાજોના સ્ક્વોડ્રન સાથે સંપર્ક કર્યો, ત્યારે અંગ્રેજોએ ડચ પર હુમલો કર્યો. ટ્રૉમ્પે વેપારી જહાજોના કાફલાને આવરી લીધો, લાંબી લડાઇમાં સામેલ થવાની હિંમત ન કરી અને યુદ્ધના મેદાનમાં હારી ગયો.

પ્લાયમાઉથનું યુદ્ધ 1652

પ્રથમ એંગ્લો-ડચ યુદ્ધમાં થયું હતું. ડી રુયટેરે 31 સૈનિકોની ઝીલેન્ડ સ્ક્વોડ્રનનું કમાન સંભાળ્યું. વેપારી કાફલાના કાફલાના બચાવમાં જહાજ અને 6 ફાયર જહાજો. 38 સૈનિકોએ તેનો વિરોધ કર્યો હતો. બ્રિટિશ દળોના જહાજો અને 5 ફાયર જહાજો.

જ્યારે ડચ મળ્યા, ત્યારે તેઓએ સ્ક્વોડ્રનને વિભાજિત કર્યું; કેટલાક અંગ્રેજી જહાજોએ તેમનો પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું, રચનાને તોડી નાખી અને ફાયરપાવરમાં ફાયદો ગુમાવ્યો. ડચ લોકોએ, માસ્ટ પર ગોળીબાર કરવાની તેમની મનપસંદ યુક્તિનો ઉપયોગ કરીને અને હેરાફેરી કરીને, દુશ્મનના કેટલાક જહાજોને નિષ્ક્રિય કર્યા. પરિણામે, અંગ્રેજોએ પીછેહઠ કરવી પડી અને સમારકામ માટે બંદરો પર જવું પડ્યું, અને કાફલો સુરક્ષિત રીતે કલાઈસ જવા રવાના થયો.

ન્યુપોર્ટ 1652 અને 1653 ના યુદ્ધો

જો 1652 ના યુદ્ધમાં રુયટર અને ડી વિટ, 64 જહાજોના 2 સ્ક્વોડ્રનને એકમાં એક કર્યા - રુયટરનો વાનગાર્ડ અને ડી વિટનું કેન્દ્ર - સ્ક્વોડ્રન, બ્લેકના 68 જહાજોને સમાન યુદ્ધ આપ્યું. પછી 1653 માં, ટ્રોમ્પની સ્ક્વોડ્રન, જેની પાસે 100 જહાજો અને 5 ફાયર જહાજો સામે 98 જહાજો અને 6 ફાયર જહાજો હતા અને બ્રિટિશ એડમિરલ્સ સાધુ અને ડીનના 5 ફાયર જહાજો હતા, જ્યારે બ્રિટીશના મુખ્ય દળો પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા ત્યારે નોંધપાત્ર રીતે નાશ પામ્યો હતો. રુયટર, વાનગાર્ડ તરીકે પવનમાં દોડી, અંગ્રેજો પર હુમલો કર્યો. એડમિરલ લોઝોનનો વાનગાર્ડ, તેને ટ્રોમ્પ દ્વારા ઉત્સાહપૂર્વક ટેકો મળ્યો હતો; પરંતુ એડમિરલ ડીન બચાવમાં આવવામાં સફળ રહ્યા. અને પછી પવન શમી ગયો, અંધકાર સુધી આર્ટિલરીનું વિનિમય શરૂ થયું, જ્યારે ડચને, શેલની અછતની શોધ થઈ, તેમને ઝડપથી તેમના બંદરો તરફ જવાની ફરજ પડી. યુદ્ધે અંગ્રેજી જહાજોના સાધનો અને શસ્ત્રોની શ્રેષ્ઠતા દર્શાવી.

પોર્ટલેન્ડનું યુદ્ધ 1653

પ્રથમ એંગ્લો-ડચ યુદ્ધનું યુદ્ધ. કમાન્ડ હેઠળ કાફલો. 80 જહાજોના એડમિરલ એમ. ટ્રોમ્પ, વસાહતી સામાનથી ભરેલા 250 વેપારી જહાજોના કાફલા સાથે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સાથે હતા. કમાન્ડ હેઠળના 70 બ્રિટિશ જહાજોના કાફલા સાથે મળ્યા. એડમિરલ આર. બ્લેક, ટ્રોમ્પને યુદ્ધમાં ફરજ પાડવામાં આવી હતી.

લડાઈના બે દિવસ સુધી, બદલાતા પવનોએ જહાજોના જૂથોને લાઇનમાં ઊભા રહેવાની મંજૂરી આપી ન હતી; ડચ, પરિવહન જહાજોના સંરક્ષણ દ્વારા નીચે પિન, નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. અને તેમ છતાં, રાત્રે, ડચ તોડીને બહાર નીકળી શક્યા હતા, આખરે 9 સૈન્ય અને 40 વેપારી જહાજો અને બ્રિટિશ 4 જહાજો ગુમાવ્યા હતા.

ટેક્સેલનું યુદ્ધ 1673

ત્રીજા એંગ્લો-ડચ યુદ્ધમાં ટેક્સેલ ખાતે એંગ્લો-ફ્રેન્ચ કાફલા પર એડમિરલ બેન્કર્ટ અને ટ્રોમ્પ સાથે ડી રૂયટરનો વિજય. આ સમયગાળો ફ્રેન્ચ સૈનિકો દ્વારા નેધરલેન્ડના કબજા દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. ધ્યેય વેપાર કાફલાને ફરીથી કબજે કરવાનો હતો. 75 જહાજો અને 30 ફાયર જહાજોના ડચ કાફલા દ્વારા મિત્ર દેશોના 92 જહાજો અને 30 ફાયર જહાજોનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો.

રુયટરનો વાનગાર્ડ ફ્રેન્ચ વાનગાર્ડને બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનથી અલગ કરવામાં સફળ રહ્યો. દાવપેચ સફળ રહી અને, સાથીઓની અસંમતિને કારણે, ફ્રેન્ચોએ ફ્લોટિલા રાખવાનું પસંદ કર્યું, અને ડચ ઘણા કલાકો સુધી ચાલેલા ક્રૂર યુદ્ધમાં બ્રિટિશ કેન્દ્રને કચડી નાખવામાં સફળ થયા. અને પરિણામે, ફ્રેન્ચોને હાંકી કાઢ્યા પછી, બેન્કર્ટ ડચ કેન્દ્રને મજબૂત કરવા આવ્યો. અંગ્રેજો ક્યારેય સૈનિકો ઉતારવામાં સક્ષમ ન હતા અને માનવશક્તિમાં ભારે નુકસાન સહન કર્યું હતું.

અદ્યતન સમુદ્રી શક્તિઓના આ યુદ્ધોએ નૌકાદળ અને યુદ્ધની કળાના વિકાસમાં વ્યૂહ, રચના અને ફાયરપાવરનું મહત્વ નક્કી કર્યું. આ યુદ્ધોના અનુભવના આધારે, વહાણોની રેન્કમાં વિભાજનના વર્ગો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, રેખીય સઢવાળી જહાજનું શ્રેષ્ઠ રૂપરેખાંકન અને શસ્ત્રોની સંખ્યાનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. દુશ્મન જહાજો વચ્ચેની લડાઇની યુક્તિઓ સંકલિત આર્ટિલરી ફાયર, ઝડપી રચના અને એકીકૃત કમાન્ડ સાથે વેક કોલમની લડાઇ રચનામાં પરિવર્તિત થઈ હતી. બોર્ડિંગ લડાઇ ભૂતકાળની વાત બની રહી હતી, અને સમુદ્ર પરની તાકાત જમીન પર સફળતાને પ્રભાવિત કરતી હતી.

17મી સદીનો સ્પેનિશ કાફલો

સ્પેને મોટા ગેલિયનો સાથે તેના આર્મડા બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેની અદૃશ્યતા અને તાકાત બ્રિટિશરો સાથેની અદમ્ય આર્મડાની લડાઇના પરિણામો દ્વારા સાબિત થઈ. અંગ્રેજો પાસે જે આર્ટિલરી હતી તે સ્પેનિયાર્ડ્સને નુકસાન પહોંચાડવામાં અસમર્થ હતી.

તેથી, સ્પેનિશ શિપબિલ્ડરોએ 500 ÷ 1000 ટનના સરેરાશ વિસ્થાપન અને 9 ફૂટના ડ્રાફ્ટ સાથે ગેલિયન બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, એક સમુદ્રમાં જતું જહાજ બનાવ્યું - સ્થિર અને વિશ્વસનીય. આવા જહાજો ત્રણ કે ચાર માસ્ટ અને લગભગ 30 બંદૂકોથી સજ્જ હતા.

સદીના પ્રથમ ત્રીજા ભાગમાં, 66 જેટલી બંદૂકો સાથે 18 ગેલિયન લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઇંગ્લેન્ડના 20 અને ફ્રાન્સના 52 મોટા જહાજોની સામે 60 થી વધી ગયા હતા.

ટકાઉ, ભારે જહાજોની વિશેષતાઓ એ સમુદ્રમાં રહેવા અને પાણીના તત્વો સામે લડવા માટેનો તેમનો ઉચ્ચ પ્રતિકાર છે. બે સ્તરોમાં સીધી સેઇલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી મનુવરેબિલિટી અને નિયંત્રણમાં સરળતા મળતી નથી. તે જ સમયે, મનુવરેબિલિટીના અભાવને તોફાન દરમિયાન શક્તિના પરિમાણો અને ગેલિયનની વર્સેટિલિટીના સંદર્ભમાં ઉત્તમ અસ્તિત્વ દ્વારા વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ વેપાર અને લશ્કરી કામગીરી માટે વારાફરતી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, જે ઘણીવાર સમુદ્રના વિશાળ પાણીમાં દુશ્મન સાથે અણધારી મીટિંગ દરમિયાન જોડવામાં આવતા હતા.

અસાધારણ ક્ષમતાએ જહાજોને યોગ્ય સંખ્યામાં શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાનું અને લડાઇ માટે પ્રશિક્ષિત વિશાળ ક્રૂને બોર્ડમાં લેવાનું શક્ય બનાવ્યું. આનાથી બોર્ડિંગને સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવાનું શક્ય બન્યું - સ્પેનિયાર્ડ્સના શસ્ત્રાગારમાં યુદ્ધોની મુખ્ય નૌકાદળની યુક્તિઓ અને જહાજોને કબજે કરવા.

17મી સદીનો ફ્રેન્ચ કાફલો

ફ્રાન્સમાં, પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ "ક્રાઉન" 1636 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. પછી સમુદ્રમાં ઇંગ્લેન્ડ અને હોલેન્ડ સાથે દુશ્મનાવટ શરૂ થઈ.

ત્રણ-માસ્ટેડ બે-ડેક "" પ્રથમ રેન્કની વહાણની લાક્ષણિકતાઓ:

• 2100 ટનથી વધુ વિસ્થાપન;
• ઉપલા તૂતક પરની લંબાઇ 54 મીટર છે, વોટરલાઇનની સાથે 50 મીટર છે, કીલની સાથે 39 મીટર છે;
• પહોળાઈ 14 મીટર;
• 3 માસ્ટ્સ;
• મેઈનમાસ્ટ 60 મીટર ઊંચો;
• 10 મીટર ઉંચી સુધીની બાજુઓ;
• સઢ વિસ્તાર લગભગ 1000 m² છે;
• 600 ખલાસીઓ;
• 3 ડેક;
• 72 અલગ-અલગ-કેલિબર બંદૂકો (14x 36-પાઉન્ડર્સ);
• ઓક શરીર.

બાંધકામ માટે લગભગ 2 હજાર સૂકા થડની જરૂર હતી. બેરલનો આકાર તંતુઓના વળાંક અને ભાગને મેચ કરીને જહાજના ભાગના આકાર સાથે મેળ ખાતો હતો, જે ખાસ તાકાત આપે છે.

આ જહાજ સમુદ્રના સાર્વભૌમ ગ્રહણ માટે પ્રખ્યાત છે, બ્રિટિશ માસ્ટરપીસ સોવરિન ઓફ ધ સીઝ (1634), અને હવે તેને સેલિંગ યુગનું સૌથી વૈભવી અને સુંદર જહાજ ગણવામાં આવે છે.

17મી સદીના યુનાઈટેડ નેધરલેન્ડ પ્રોવિન્સનો ફ્લીટ

17મી સદીમાં નેધરલેન્ડે સ્વતંત્રતા માટે પડોશી દેશો સાથે અનંત યુદ્ધો લડ્યા હતા. નેધરલેન્ડ્સ અને બ્રિટન વચ્ચેના દરિયાઈ મુકાબલામાં પડોશીઓ વચ્ચે આંતરજાતની દુશ્મનાવટ હતી. એક તરફ, તેઓ કાફલાની મદદથી સમુદ્રો અને મહાસાગરોને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉતાવળમાં હતા, બીજી તરફ, સ્પેન અને પોર્ટુગલને હાંકી કાઢવા માટે, જ્યારે તેમના વહાણો પર લૂંટના હુમલાઓ સફળતાપૂર્વક ચલાવતા હતા, અને ત્રીજી બાજુ, તેઓ ઇચ્છતા હતા. બે સૌથી આતંકવાદી હરીફો તરીકે પ્રભુત્વ મેળવવું. તે જ સમયે, કોર્પોરેશનો પર અવલંબન - જહાજોના માલિકો, જે શિપબિલ્ડીંગ માટે નાણાં પૂરા પાડે છે, નૌકા લડાઇમાં જીતના મહત્વને ઢાંકી દે છે, જેણે ડચ દરિયાઇ ઉદ્યોગનો વિકાસ અટકાવ્યો હતો.

ડચ કાફલાની શક્તિની રચના સ્પેન સાથે મુક્તિ સંઘર્ષ, તેની તાકાત નબળી પડી જવાથી અને 1648માં તેના અંત સુધીમાં ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેનિયાર્ડ્સ પર ડચ જહાજોની અસંખ્ય જીત દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી.

ડચ કાફલો સૌથી મોટો હતો, જેમાં 20 હજાર વેપારી જહાજો હતા અને મોટી સંખ્યામાં શિપયાર્ડ કાર્યરત હતા. ખરેખર, આ સદી નેધરલેન્ડનો સુવર્ણ યુગ હતો. નેધરલેન્ડની સ્પેનિશ સામ્રાજ્યથી સ્વતંત્રતા માટેનો સંઘર્ષ એંસી વર્ષના યુદ્ધ (1568-1648) તરફ દોરી ગયો. સ્પેનિશ રાજાશાહીના શાસનમાંથી સત્તર પ્રાંતોના મુક્તિ યુદ્ધની સમાપ્તિ પછી, ત્રણ એંગ્લો-ગોલ.વોર, ઇંગ્લેન્ડ પર સફળ આક્રમણ અને ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધો થયા.

3 સમુદ્રમાં એંગ્લો-ડચ યુદ્ધોએ સમુદ્રમાં પ્રભાવશાળી સ્થિતિ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પ્રથમની શરૂઆતમાં, ડચ કાફલામાં ફ્રિગેટ્સ સાથે 75 યુદ્ધ જહાજો હતા. યુનાઈટેડ પ્રોવિન્સના ઉપલબ્ધ યુદ્ધ જહાજો વિશ્વભરમાં વિખરાયેલા હતા. યુદ્ધના કિસ્સામાં, યુદ્ધ જહાજોને ચાર્ટર્ડ કરી શકાય છે અથવા અન્ય યુરોપિયન રાજ્યો પાસેથી ભાડે રાખી શકાય છે. યુદ્ધના કિસ્સામાં "પિનેસ" અને "ફ્લેમિશ કેરેક" ની ડિઝાઇન સરળતાથી વેપારી જહાજમાંથી લશ્કરી જહાજમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. જો કે, બ્રેડેરોડ અને ગ્રોટે વર્ગુલ્ડે ફોર્ટ્યુઇજન સિવાય, ડચ લોકો તેમના પોતાના યુદ્ધ જહાજોની બડાઈ કરી શકતા ન હતા. તેઓ હિંમત અને કૌશલ્ય દ્વારા યુદ્ધ જીત્યા.

1665માં બીજા એંગ્લો-ડચ યુદ્ધ સુધીમાં, વાન વાસેનારની સ્ક્વોડ્રન 107 જહાજો, 9 ફ્રિગેટ્સ અને 27 નીચલા જહાજોને એસેમ્બલ કરવામાં સક્ષમ હતી. તેમાંથી 92 30 થી વધુ બંદૂકોથી સજ્જ છે. ક્રૂની સંખ્યા 21 હજાર ખલાસીઓ, 4800 બંદૂકો છે.

ઈંગ્લેન્ડ 88 જહાજો, 12 ફ્રિગેટ્સ અને 24 હલકી ગુણવત્તાવાળા જહાજોનો વિરોધ કરી શકે છે. કુલ 4,500 બંદૂકો, 22 હજાર ખલાસીઓ.

હોલેન્ડના ઇતિહાસમાં સૌથી વિનાશક યુદ્ધમાં, લોવેસ્ટોફ્ટની લડાઈ, ફ્લેમિશ ફ્લેગશિપ, 76-બંદૂક ઇંડ્રગટ, વાન વાસેનાર સાથે ઉડાવી દેવામાં આવી હતી.

17મી સદીનો બ્રિટિશ કાફલો

સદીના મધ્યમાં, બ્રિટનમાં 5 હજારથી વધુ વેપારી જહાજો નહોતા. પરંતુ નૌકાદળ નોંધપાત્ર હતું. 1651 સુધીમાં, રોયલ નેવી સ્ક્વોડ્રન પાસે પહેલેથી જ 21 યુદ્ધ જહાજો અને 29 ફ્રિગેટ્સ હતા, જેમાં 2 યુદ્ધ જહાજો અને 50 ફ્રિગેટ્સ રસ્તામાં પૂર્ણ થઈ ગયા હતા. જો આપણે ફ્રી-હાયર અને ચાર્ટર્ડ જહાજોની સંખ્યા ઉમેરીએ, તો કાફલો 200 જહાજો સુધી પહોંચી શકે છે. બંદૂકો અને કેલિબરની કુલ સંખ્યા અજોડ હતી.

બ્રિટનના શાહી શિપયાર્ડ્સ - વૂલવિચ, ડેવનપોર્ટ, ચૅથમ, પોર્ટ્સમાઉથ, ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જહાજોનો નોંધપાત્ર હિસ્સો બ્રિસ્ટોલ, લિવરપૂલ વગેરેના ખાનગી શિપયાર્ડમાંથી આવ્યો હતો. સદી દરમિયાન, ચાર્ટર્ડ પર નિયમિત કાફલાના વર્ચસ્વ સાથે ધીમે ધીમે વૃદ્ધિમાં વધારો થયો હતો.

ઇંગ્લેન્ડમાં, સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજોને મનોવર કહેવામાં આવતું હતું, સૌથી મોટી, બંદૂકોની સંખ્યા સો કરતાં વધી ગઈ હતી.

સદીના મધ્યમાં બ્રિટીશ કાફલાની બહુહેતુક રચનાને વધારવા માટે, નાના પ્રકારનાં વધુ લડાઇ જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા: કોર્વેટ્સ, બોમ્બાર્ડ્સ.

ફ્રિગેટ્સના નિર્માણ દરમિયાન, બે ડેક પર બંદૂકોની સંખ્યા વધીને 60 થઈ ગઈ.

નેધરલેન્ડ્સ સાથે ડોવરની પ્રથમ લડાઈમાં, બ્રિટિશ કાફલા પાસે હતું:

60-દબાણ. જેમ્સ, 56-પુશ. એન્ડ્રુ, 62-પુશ. ટ્રાયમ્ફ, 56-પુશ. એન્ડ્રુ, 62-પુશ. ટ્રાયમ્ફ, 52-પુશ. વિજય, 52-પુશ. સ્પીકર, રાષ્ટ્રપતિ સહિત પાંચ 36-બંદૂકો, ગારલેન્ડ સહિત ત્રણ 44-બંદૂકો, 52-બંદૂકો. ફેરફેક્સ અને અન્ય.

ડચ કાફલો શું સામનો કરી શકે છે:

54-દબાણ. બ્રેડરોડ, 35-પુશ. Grote Vergulde Fortuijn, નવ 34-બંદૂકો, બાકીની નીચેની રેન્ક.

તેથી, રેખીય યુક્તિઓના નિયમો અનુસાર ખુલ્લા પાણીની લડાઇમાં જોડાવાની નેધરલેન્ડ્સની અનિચ્છા સ્પષ્ટ બને છે.

17મી સદીનો રશિયન કાફલો

જેમ કે, સમુદ્રમાં પ્રવેશના અભાવને કારણે પીટર I પહેલાં રશિયન કાફલો અસ્તિત્વમાં ન હતો. પ્રથમ રશિયન યુદ્ધ જહાજ ઓકા નદી પર 1669 માં બાંધવામાં આવેલ બે ડેક, ત્રણ-માસ્ટેડ "ઇગલ" હતું. પરંતુ તે વોરોનેઝ શિપયાર્ડમાં 1695 - 1696 માં 23 રોઇંગ ગેલી, 2 સેઇલિંગ-રોઇંગ ફ્રિગેટ્સ અને 1000 થી વધુ બોટ, બાર્ક, હળથી બનાવવામાં આવ્યું હતું.

શિપ "ઇગલ" 1667

36-બંદૂક ફ્રિગેટ્સ "પ્રેષિત પીટર" અને "પ્રેષિત પોલ" ના પરિમાણો સમાન છે:

• લંબાઈ 34 મીટર;
• પહોળાઈ 7.6 મીટર;
• મનુવરેબિલિટી સુનિશ્ચિત કરવા માટે 15 જોડી ઓઅર;
• સપાટ તળિયાવાળું શરીર;
• બોર્ડિંગ વિરોધી બાજુઓ ટોચ પર અંદરની તરફ વળેલી છે.

રશિયન માસ્ટર્સ અને પીટર પોતે 1697 માં પીટર અને પોલ ફ્રિગેટ હોલેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું.

કાળો સમુદ્રમાં જનાર પ્રથમ જહાજ કિલ્લો હતો. 1699 માં ડોનના મુખ પરના શિપયાર્ડમાંથી:

• લંબાઈ - 38 મીટર;
• પહોળાઈ - 7.5 મીટર;
• ક્રૂ - 106 ખલાસીઓ;
• 46 બંદૂકો.

1700 માં, એઝોવ ફ્લોટિલા માટે બનાવાયેલ પ્રથમ રશિયન યુદ્ધ જહાજ "ગોડ્સ પ્રિડસ્ટિનેશન", વોરોનેઝ શિપયાર્ડ છોડી દીધું, અને તે રશિયન કારીગરો અને ઇજનેરો દ્વારા ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું. આ ત્રણ-માસ્ટ્ડ જહાજ, IV રેન્કની બરાબર, પાસે હતું:

• લંબાઈ 36 મીટર;
• પહોળાઈ 9 મીટર;
• 58 બંદૂકો (26x 16-પાઉન્ડર બંદૂકો, 24x 8-પાઉન્ડર બંદૂકો, 8x 3-પાઉન્ડર બંદૂકો);
• 250 ખલાસીઓની ટીમ.

04/29/2015 21 710 0 જડાહા

વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી

એવું માનવામાં આવે છે કે યુદ્ધ જહાજોના વર્ગ તરીકે યુદ્ધ જહાજો ફક્ત 17મી સદીમાં દેખાયા હતા, જ્યારે નૌકાદળની લડાઈની નવી વ્યૂહરચના બનાવવામાં આવી હતી.

સ્ક્વોડ્રન એકબીજા સામે લાઇનમાં ઉભા થયા અને આર્ટિલરી દ્વંદ્વયુદ્ધ શરૂ કર્યું, જેનો અંત યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કરે છે.

જો કે, જો રેખીય દ્વારા અમારો અર્થ શક્તિશાળી શસ્ત્રોવાળા મોટા લડાયક જહાજો છે, તો આવા જહાજોનો ઇતિહાસ હજારો વર્ષ પાછળ જાય છે.

પ્રાચીન સમયમાં, વહાણની લડાઇ શક્તિ યોદ્ધાઓ અને ઓર્સમેનની સંખ્યા તેમજ તેના પર મૂકવામાં આવેલા ફેંકવાના શસ્ત્રો પર આધારિત હતી. જહાજોનું નામ ઓઅર્સની પંક્તિઓની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ઓર, બદલામાં, 1-3 લોકો માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે. રોવર્સને ઘણા માળમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, એક બીજાની ઉપર અથવા ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં.

મોટા જહાજોનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર ક્વિન્કેરેમ્સ (પેન્ટેરાસ) હતા જેમાં પાંચ પંક્તિઓ ઓઅર હતા. જો કે, 256 બીસીમાં. ઇ. એક્નોમસ ખાતે કાર્થેજીનિયનો સાથેની લડાઈમાં, રોમન સ્ક્વોડ્રનમાં બે હેક્સર્સનો સમાવેશ થતો હતો (છ પંક્તિઓ સાથે). રોમનોને હજુ પણ સમુદ્રમાં અસુરક્ષિત લાગ્યું અને પરંપરાગત રેમ્સને બદલે તેઓએ બોર્ડિંગ યુદ્ધ શરૂ કર્યું, ડેક પર કહેવાતા "કાગડાઓ" સ્થાપિત કર્યા - ઉપકરણો કે જે દુશ્મન જહાજ પર પડ્યા પછી, તેને હુમલો કરનાર વહાણ સાથે ચુસ્તપણે બાંધી દીધા.

આધુનિક નિષ્ણાતોના મતે, સૌથી મોટું વહાણ લગભગ 90 મીટર લાંબુ સેપ્ટિરેમ (ઓઅર્સની સાત પંક્તિઓ) હોઈ શકે છે. મોટી લંબાઈનું જહાજ મોજામાં તૂટી જશે. જો કે, પ્રાચીન સ્ત્રોતોમાં ઓક્ટર્સ, એનર્સ અને ડેસીમરેમ્સ (અનુક્રમે આઠ, નવ અને દસ પંક્તિઓ) ના સંદર્ભો છે. સંભવતઃ, આ જહાજો ખૂબ પહોળા હતા, અને તેથી ધીમી ગતિએ ચાલતા હતા, અને તેનો ઉપયોગ તેમના પોતાના બંદરોને બચાવવા માટે, તેમજ જ્યારે ઘેરાબંધી ટાવર્સ અને ભારે ફેંકવાના ઉપકરણો માટે મોબાઇલ પ્લેટફોર્મ તરીકે દુશ્મનના દરિયાકાંઠાના કિલ્લાઓને કબજે કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો.

લંબાઈ - 45 મીટર

પહોળાઈ - 6 મીટર

એન્જિન - સેઇલ, ઓઅર્સ

ક્રૂ - લગભગ 250 લોકો

શસ્ત્ર - બોર્ડિંગ કાગડો

એવું વ્યાપકપણે માનવામાં આવે છે કે બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત જહાજો 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં દેખાયા હતા. હકીકતમાં, તેમનું જન્મસ્થળ મધ્યયુગીન કોરિયા હતું...

અમે કોબુક્સન અથવા "ટર્ટલ જહાજો" વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જેને પ્રખ્યાત કોરિયન નેવલ કમાન્ડર યી સનસિન (1545-1598) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે.

આ જહાજોનો પ્રથમ ઉલ્લેખ 1423 નો છે, પરંતુ તેમને ક્રિયામાં ચકાસવાની તક ફક્ત 1592 માં જ દેખાઈ, જ્યારે 130,000-મજબૂત જાપાની સૈન્યએ મોર્નિંગ ફ્રેશનેસની ભૂમિ પર વિજય મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો.

આશ્ચર્યજનક હુમલાને કારણે કાફલાનો નોંધપાત્ર ભાગ ગુમાવ્યા પછી, કોરિયનોએ, ચાર ગણું ઓછું દળો ધરાવતા, દુશ્મન જહાજો પર પ્રહાર કરવાનું શરૂ કર્યું. સમુરાઇ કાફલાના યુદ્ધ જહાજો - સેકીબ્યુન - પાસે 200 થી વધુ લોકોનો ક્રૂ ન હતો અને 150 ટનનું વિસ્થાપન હતું. તેઓ કદમાં બમણા મોટા અને બખ્તર દ્વારા ચુસ્તપણે સુરક્ષિત કોબુક્સન્સની સામે રક્ષણ કરવા અસમર્થ જણાયા, કારણ કે આવા "કાચબાઓ" પર ચડવું અશક્ય હતું. કોરિયન ક્રૂ લાકડા અને લોખંડથી બનેલા છાતી જેવા કેસમેટમાં બેઠા હતા અને પદ્ધતિસર દુશ્મનને તોપો વડે ગોળી મારી હતી.

કોબુક્સન 18-20 સિંગલ-સીટર ઓર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા અને ટેલવિન્ડ સાથે પણ તેઓ ભાગ્યે જ 7 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકતા હતા. પરંતુ તેમની ફાયરપાવર કચડી રહી હતી, અને તેમની અભેદ્યતાએ સમુરાઇને ઉન્માદ તરફ લઈ ગયા હતા. તે આ "કાચબા" હતા જેણે કોરિયનોને વિજય અપાવ્યો, અને લી સનસિન રાષ્ટ્રીય હીરો બન્યા.

લંબાઈ - 30-36 મીટર

પહોળાઈ - 9-12 મીટર

એન્જિન - સેઇલ, ઓઅર્સ

ક્રૂ - 130 લોકો

બંદૂકોની સંખ્યા - 24-40

વેનેટીયન રિપબ્લિકના શાસકો કદાચ સૌપ્રથમ સમજે છે કે દરિયાઈ સંચાર પર પ્રભુત્વ તેમને વિશ્વ વેપારને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેમના હાથમાં આવા ટ્રમ્પ કાર્ડ સાથે, એક નાનું રાજ્ય પણ એક મજબૂત યુરોપિયન શક્તિ બની શકે છે.

સેન્ટ માર્ક પ્રજાસત્તાકની દરિયાઈ શક્તિનો આધાર ગેલીઝ હતો. આ પ્રકારના જહાજો સેઇલ અને ઓર બંને સાથે આગળ વધી શકે છે, પરંતુ તે તેમના પ્રાચીન ગ્રીક અને ફોનિશિયન પુરોગામી કરતા લાંબા હતા, જેણે તેમના ક્રૂને દોઢ સો ખલાસીઓ સુધી વધારવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું, જે ઓર્સમેન અને મરીન બંને તરીકે કામ કરવા સક્ષમ હતા.

ગૅલીના હોલ્ડની ઊંડાઈ 3 મીટરથી વધુ ન હતી, પરંતુ આ જરૂરી પુરવઠો અને માલના વેચાણ માટે બનાવાયેલ નાની માત્રામાં પણ લોડ કરવા માટે પૂરતું હતું.

વહાણનું મુખ્ય તત્વ વક્ર ફ્રેમ્સ હતા, જે આકાર નક્કી કરે છે અને ગેલીની ગતિને પ્રભાવિત કરે છે. પ્રથમ, તેમની પાસેથી એક ફ્રેમ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, અને પછી બોર્ડ સાથે આવરણ કરવામાં આવ્યું હતું.

આ તકનીક તેના સમય માટે ક્રાંતિકારી હતી, જે લાંબા અને સાંકડા બાંધકામને મંજૂરી આપતી હતી, પરંતુ તે જ સમયે કઠોર માળખું જે તરંગોના પ્રભાવ હેઠળ વળેલું ન હતું.

વેનેટીયન શિપયાર્ડ એક રાજ્ય-માલિકીનું સાહસ હતું, જે 10-મીટર દિવાલથી ઘેરાયેલું હતું. 3,000 થી વધુ વ્યાવસાયિક કારીગરો, જેને આર્સેનોલોટી કહેવાય છે, તેમના પર કામ કર્યું હતું.

એન્ટરપ્રાઇઝના પ્રદેશમાં અનધિકૃત પ્રવેશ કેદ દ્વારા સજાપાત્ર હતો, જે મહત્તમ ગુપ્તતાની ખાતરી કરવા માટે માનવામાં આવતું હતું.

લંબાઈ - 40 મીટર

પહોળાઈ - 5 મીટર

એન્જિન - સેઇલ, ઓઅર્સ

ઝડપ - બી ગાંઠો

લોડ ક્ષમતા - 140 ટન

ક્રૂ - 150 રોવર્સ

18મી સદીનું સૌથી મોટું સઢવાળું જહાજ, જેનું બિનસત્તાવાર હુલામણું નામ એલ પોન્ડેરોસો ("હેવીવેઇટ") છે.

તે 1769 માં હવાનામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ત્રણ ડેક હતા. વહાણનો હલ, 60 સેન્ટિમીટર સુધી જાડા, ક્યુબન લાલ લાકડાનો બનેલો હતો, માસ્ટ અને યાર્ડ્સ મેક્સીકન પાઈનથી બનેલા હતા.

1779માં સ્પેન અને ફ્રાન્સે ઈંગ્લેન્ડ સામે યુદ્ધની ઘોષણા કરી. સાંતિસિમા ત્રિનિદાદ ઇંગ્લિશ ચેનલ માટે નીકળ્યું, પરંતુ દુશ્મન જહાજો તેની સાથે જોડાયા ન હતા અને તેમની ઝડપના ફાયદાનો લાભ લઈને છટકી ગયા હતા. 1795 માં, હેવીવેઇટને વિશ્વના પ્રથમ ચાર-ડેક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

14 એપ્રિલ, 1797 ના રોજ, કેપ સાન વિન્સેન્ટના યુદ્ધમાં, નેલ્સનની કમાન્ડ હેઠળના બ્રિટીશ જહાજોએ સાંતિસિમા ત્રિનિદાદની આગેવાની હેઠળના સ્તંભના ધનુષને કાપી નાખ્યું અને અનુકૂળ સ્થાનેથી આર્ટિલરી ગોળીબાર કર્યો, જેણે યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કર્યું. વિજેતાઓએ ચાર જહાજો કબજે કર્યા, પરંતુ સ્પેનિશ કાફલાનો ગૌરવ કેપ્ચર ટાળવામાં સફળ રહ્યો.

બ્રિટિશ ફ્લેગશિપ વિક્ટોરિયા, જે નેલ્સનને લઈ જઈ રહ્યું હતું, તેણે સાત અન્ય બ્રિટિશ જહાજો સાથે, દરેક ઓછામાં ઓછી 72 બંદૂકો, સાંતિસિમા ત્રિનિદાદ સાથે હુમલો કર્યો.

લંબાઈ - 63 મીટર

વિસ્થાપન - 1900 ટન

એન્જિન - સઢ

ક્રૂ - 1200 લોકો

બંદૂકોની સંખ્યા - 144

રશિયન કાફલાની સૌથી શક્તિશાળી સઢવાળી યુદ્ધ જહાજ 1841 માં નિકોલેવ શિપયાર્ડ ખાતે શરૂ કરવામાં આવી હતી.

તે બ્રિટીશ શિપબિલ્ડરોના નવીનતમ વિકાસને ધ્યાનમાં લેતા, બ્લેક સી સ્ક્વોડ્રોનના કમાન્ડર મિખાઇલ લઝારેવની પહેલ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. કાળજીપૂર્વક લાકડાની પ્રક્રિયા અને બોથહાઉસમાં કામ કરવા બદલ આભાર, જહાજની સેવા જીવન ધોરણ આઠ વર્ષ કરતાં વધી ગયું. આંતરિક સુશોભન વૈભવી હતું, જેથી કેટલાક અધિકારીઓએ તેની તુલના શાહી યાટ્સના શણગાર સાથે કરી. 1849 અને 1852 માં, વધુ બે સમાન જહાજોએ સ્ટોક છોડી દીધો - "પેરિસ" અને "ગ્રાન્ડ ડ્યુક કોન્સ્ટેન્ટિન", પરંતુ સરળ આંતરિક સુશોભન સાથે.

વહાણના પ્રથમ કમાન્ડર ભાવિ વાઇસ-એડમિરલ વ્લાદિમીર કોર્નિલોવ (1806-1854) હતા, જે સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા.

1853 માં, "બાર પ્રેરિતો" તુર્કો સામેની લડાઇમાં ભાગ લેવા માટે લગભગ 1.5 હજાર પાયદળને કાકેશસ લઈ ગયા. જો કે, જ્યારે બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ રશિયા સામે આવ્યા, ત્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વહાણ વહાણનો સમય ભૂતકાળની વાત છે.

ટ્વેલ્વ એપોસ્ટલ્સ પર એક હોસ્પિટલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને તેમાંથી દૂર કરાયેલી બંદૂકોનો ઉપયોગ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

13-14 ફેબ્રુઆરી, 1855 ની રાત્રે, વહાણને ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર પાણીની અંદરના અવરોધોને મજબૂત કરવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રવાહ દ્વારા ધોવાઇ ગયું હતું. જ્યારે યુદ્ધ પછી ફેરવે સાફ કરવાનું કામ શરૂ થયું, ત્યારે બાર પ્રેરિતોને ઉભા કરવાનું શક્ય ન હતું અને વહાણ ઉડાવી દેવામાં આવ્યું.

લંબાઈ - 64.4 મીટર

પહોળાઈ - 12.1 મીટર

ઝડપ - 12 નોટ સુધી (22 કિમી/કલાક)

એન્જિન - સઢ

ક્રૂ - 1200 લોકો

બંદૂકોની સંખ્યા - 130

રિયર એડમિરલ આન્દ્રે પોપોવ (1821-1898) ની ડિઝાઇન અનુસાર સેન્ટ પીટર્સબર્ગના ગેલેર્ની આઇલેન્ડ પર બાંધવામાં આવેલ રશિયન કાફલાનું પ્રથમ સંપૂર્ણ યુદ્ધ જહાજ, જેનું મૂળ નામ "ક્રુઝર" હતું અને તે ખાસ કરીને ક્રુઝિંગ ઓપરેશન માટે બનાવાયેલ હતું. જો કે, 1872માં તેનું નામ બદલીને “પીટર ધ ગ્રેટ” રાખવામાં આવ્યું અને લોન્ચ થયા પછી, ખ્યાલ બદલાઈ ગયો. વાતચીત રેખીય પ્રકારના જહાજ વિશે થવા લાગી.

મશીનના ભાગને સમાપ્ત કરવું શક્ય ન હતું; 1881 માં, "પીટર ધ ગ્રેટ" ને ગ્લાસગોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું, જ્યાં રેન્ડોલ્ફ અને એલ્ડર કંપનીના નિષ્ણાતોએ તેનું પુનર્નિર્માણ શરૂ કર્યું. પરિણામે, વહાણને તેના વર્ગના જહાજોમાં એક નેતા તરીકે ગણવામાં આવે છે, જો કે તેને વાસ્તવિક લડાઇમાં તેની શક્તિ બતાવવાની તક ક્યારેય મળી ન હતી.

20મી સદીની શરૂઆતમાં, શિપબિલ્ડિંગ ખૂબ આગળ વધી ગયું હતું, અને નવીનતમ આધુનિકીકરણ હવે આ બાબતને બચાવી શક્યું નહીં. 1903 માં, પીટર ધ ગ્રેટને તાલીમ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1917 થી તે સબમરીન માટે ફ્લોટિંગ બેઝ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

ફેબ્રુઆરી અને એપ્રિલ 1918માં, આ અનુભવીએ બે મુશ્કેલ બરફ ક્રોસિંગમાં ભાગ લીધો: પ્રથમ રેવેલથી હેલસિંગફોર્સ અને પછી હેલસિંગફોર્સથી ક્રોનસ્ટેટ સુધી, જર્મનો અથવા વ્હાઇટ ફિન્સ દ્વારા પકડવાનું ટાળ્યું.

મે 1921 માં, ભૂતપૂર્વ યુદ્ધ જહાજને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને ક્રોનસ્ટેટ લશ્કરી બંદરના ખાણ બ્લોક (ફ્લોટિંગ બેઝ) માં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. પીટર ધ ગ્રેટને ફક્ત 1959 માં કાફલાની સૂચિમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો.

લંબાઈ - 103.5 મીટર

પહોળાઈ - 19.2 મીટર

ઝડપ - 14.36 નોટ્સ

પાવર - 8296 એલ. સાથે.

ક્રૂ - 440 લોકો

આર્મમેન્ટ - ચાર 305 મીમી અને છ 87 મીમી તોપો

આ જહાજનું યોગ્ય નામ યુદ્ધ જહાજોની આખી પેઢી માટે ઘરગથ્થુ નામ બની ગયું હતું, જે બખ્તર સંરક્ષણ અને તેમની બંદૂકોની શક્તિમાં સામાન્ય યુદ્ધ જહાજોથી અલગ હતું - તે તેમના પર હતું કે "ઓલ-બિગ-બંદૂક" સિદ્ધાંત (“ માત્ર મોટી બંદૂકો") લાગુ કરવામાં આવી હતી.

તેને બનાવવાની પહેલ બ્રિટિશ એડમિરલ્ટીના ફર્સ્ટ લોર્ડ જોન ફિશર (1841-1920)ની હતી. 10 ફેબ્રુઆરી, 1906 ના રોજ શરૂ કરાયેલ, આ જહાજ રાજ્યમાં લગભગ તમામ શિપબિલ્ડિંગ સાહસોનો ઉપયોગ કરીને ચાર મહિનામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેના ફાયર સાલ્વોની શક્તિ તાજેતરમાં સમાપ્ત થયેલા રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજોના સમગ્ર સ્ક્વોડ્રોનની સાલ્વોની શક્તિ જેટલી હતી. જો કે, તેની કિંમત બમણી છે.

આમ, મહાન શક્તિઓએ નૌકાદળની શસ્ત્ર સ્પર્ધાના આગલા રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો.

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, ડ્રેડનૉટ પોતે પહેલેથી જ કંઈક અંશે અપ્રચલિત માનવામાં આવતું હતું, અને તે કહેવાતા "સુપર-ડ્રેડનૉટ્સ" દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.

આ જહાજે તેની એકમાત્ર જીત 18 માર્ચ, 1915ના રોજ પ્રખ્યાત જર્મન સબમરીન લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ઓટ્ટો વેડિંગેન દ્વારા આપવામાં આવેલી જર્મન સબમરીન U-29ને ડૂબીને જીત મેળવી હતી.

1919 માં, ડ્રેડનૉટને અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, 1921 માં તે ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું, અને 1923 માં તેને મેટલ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું.

લંબાઈ - 160.74 મીટર

પહોળાઈ - 25.01 મીટર

ઝડપ - 21.6 નોટ્સ

પાવર - 23,000 એલ. સાથે. (અંદાજિત) - 26350 (સંપૂર્ણ ઝડપે)

ક્રૂ - 692 લોકો (1905), 810 લોકો (1916)

શસ્ત્રાગાર - દસ 305 મીમી, સત્તાવીસ 76 મીમી વિરોધી માઈન ગન

સૌથી મોટું (તિરપિટ્ઝ સાથે) જર્મન યુદ્ધ જહાજ અને વિશ્વના યુદ્ધ જહાજોના આ વર્ગનું ત્રીજું સૌથી મોટું પ્રતિનિધિ (યામાટો અને આયોવા પ્રકારના યુદ્ધ જહાજો પછી).

પ્રિન્સ બિસ્માર્કની પૌત્રી ડોરોથિયા વોન લોવેનફેલ્ડની હાજરીમાં - વેલેન્ટાઇન ડે પર હેમ્બર્ગમાં 14 ફેબ્રુઆરી, 1939ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું.

18 મે, 1941ના રોજ, યુદ્ધ જહાજ, ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેન સાથે મળીને, બ્રિટિશ સમુદ્રી સંચારને ખલેલ પહોંચાડવાના ધ્યેય સાથે ગોટેનહાફેન (આધુનિક ગ્ડિનિયા) છોડી દીધું.

24 મેની સવારે, આઠ મિનિટની આર્ટિલરી દ્વંદ્વયુદ્ધ પછી, બિસ્માર્કે બ્રિટીશ બેટલક્રુઝર હૂડને તળિયે મોકલ્યો. યુદ્ધ જહાજ પર, એક જનરેટર નિષ્ફળ ગયું અને બે બળતણ ટાંકી પંચર થઈ ગઈ.

અંગ્રેજોએ બિસ્માર્ક પર વાસ્તવિક હુમલો કર્યો. નિર્ણાયક હિટ (જેના કારણે વહાણનું નિયંત્રણ ગુમાવ્યું) આર્ક રોયલ એરક્રાફ્ટ કેરિયરમાંથી ઉછરેલા પંદર ટોર્પિડો બોમ્બરોમાંથી એક દ્વારા પ્રાપ્ત થયું હતું.

બિસ્માર્ક 27 મેના રોજ તળિયે ગયો, તેના મૃત્યુ સાથે પુષ્ટિ કરી કે યુદ્ધ જહાજોએ હવે એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને માર્ગ આપવો જ જોઇએ. તેનો નાનો ભાઈ, ટિર્પિટ્ઝ, 12 નવેમ્બર, 1944ના રોજ બ્રિટિશ હવાઈ હુમલાઓની શ્રેણીના પરિણામે નોર્વેજિયન ફજોર્ડ્સમાં ડૂબી ગયો હતો.

લંબાઈ - 251 મીટર

અમે ગ્રહ પરની સૌથી મોટી સ્વ-સંચાલિત રચનાઓ વિશે પહેલેથી જ વાત કરી છે - વેપારી જહાજો (સુપરટેન્કર, કન્ટેનર જહાજો અને તેમના "સાથીદારો") અને. ભૂતપૂર્વ વિશ્વ અર્થતંત્રના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે, બાદમાં વૈભવી અને આરામનો પર્યાય છે. પરંતુ ત્યાં વિશાળ ફ્લોટિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ છે, જે ઘણા લોકો માટે રાજ્યની સૈન્ય અને આર્થિક શક્તિ, રાષ્ટ્ર અને ધ્વજનું સન્માન, અને તે જ સમયે ગ્રહ પર પડોશીઓ સાથેના વિવાદોમાં સારી દલીલો છે. અમે યુદ્ધ જહાજો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. ચાલો તેમાંથી સૌથી મોટા સાથે પરિચિત થઈએ.

અસ્તિત્વમાં સૌથી મોટું: અમેરિકન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ

આજે સેવામાં સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો, અથવા મારે સેવામાં કહેવું જોઈએ, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ છે. આ સમજી શકાય તેવું છે: બીજા વિશ્વયુદ્ધે બતાવ્યું કે તરતો હવાઈ મથક ખૂબ જ અનુકૂળ છે (અને યુદ્ધ જહાજ જેવો તરતો કિલ્લો તેનાથી વિરુદ્ધ છે, પરંતુ નીચે તેના પર વધુ છે).

વિશ્વના સૌથી મોટા એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ હાલમાં યુએસ નેવીમાં છે. આ સૌથી નવું છે યુએસએસ ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડ, બાંધકામના આઠ વર્ષ પછી 31 મે, 2017 ના રોજ કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું. યુએસએસ ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડ- સમાન પ્રકારના આયોજિત દસ જહાજોમાંથી પ્રથમ, જેમાંથી બે પહેલેથી જ શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી રહ્યા છે ન્યુપોર્ટ સમાચાર શિપબિલ્ડીંગન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ (વર્જિનિયા) શહેરમાં, અને તે ખરેખર એક વિશાળ માળખું છે. તેની લંબાઈ 337 મીટર છે, જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય છે ત્યારે તેનું વિસ્થાપન લગભગ 100 હજાર ટન છે, ફ્લાઇટ ડેક 333 બાય 78 મીટર માપે છે, અને તે એરક્રાફ્ટને રિફ્યુઅલિંગ અને સશસ્ત્ર કરવા માટે 18 પોઇન્ટ સમાવે છે. માર્ગ દ્વારા, એરોપ્લેન વિશે: તેઓ, તેમજ હેલિકોપ્ટર અને ડ્રોન, બોર્ડ પર છે યુએસએસ ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડત્યાં 90 ટુકડાઓ સુધી હોઈ શકે છે. એરક્રાફ્ટ કેરિયરના ક્રૂ 2,500-2,700 લોકો છે. વિશાળ જહાજમાં બે હૃદય છે - આ પરમાણુ રિએક્ટર છે જે 50 વર્ષ સુધી પરમાણુ બળતણને બદલ્યા વિના કાર્ય કરવા સક્ષમ છે, એટલે કે, વહાણની લગભગ સમગ્ર સેવા જીવન.

અમે એન્જિનિયરિંગની આ શ્રેષ્ઠ કૃતિ વિશે લાંબા સમય સુધી વાત કરી શકીએ છીએ અને તેના માટે એક અલગ સામગ્રી પણ સમર્પિત કરી શકીએ છીએ, પરંતુ તેના બદલે અમે નોંધ કરીશું કે તેના લાયક સ્પર્ધકો છે. સાચું, તેઓ યુએસ નેવીમાં પણ સેવા આપે છે. આ દસ વર્ગના વિમાનવાહક જહાજો છે નિમિત્ઝ, જે ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડઅને તેના ભાવિ ભાઈઓને તેને બદલવા માટે બોલાવવામાં આવે છે.

"નિમિત્ઝ" પાસે સમાન વિસ્થાપન છે, પરંતુ ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડહજુ પણ ચાર મીટર લાંબા અને તે જ સમયે વધુ કાર્યક્ષમ છે, જે આશ્ચર્યજનક નથી: વર્ગનું પ્રથમ એરક્રાફ્ટ કેરિયર નિમિત્ઝ 1975 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું (છેલ્લું જ્યોર્જ એચ.ડબલ્યુ. બુશ- 2009 માં). વર્ગના એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ માટે નિમિત્ઝક્રૂ 500-900 મોટો છે અને તેને વધુ મહેનત કરવી પડે છે, અને તેમની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ એક ક્વાર્ટર ઓછી ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે.

એકમાત્ર રશિયન એરક્રાફ્ટ-વહન જહાજ - ઓર્ડર ઓફ ઉષાકોવ હેવી એરક્રાફ્ટ-વહન ક્રુઝર "એડમિરલ ઓફ ધ ફ્લીટ ઓફ ધ સોવિયેત યુનિયન કુઝનેત્સોવ" - કદમાં અને અંશતઃ લડાઇ ક્ષમતાઓમાં અમેરિકન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા છે, પરંતુ કાળા સમુદ્રમાં પ્રવેશી શકે છે, જ્યાં સામાન્ય (બીજા શબ્દોમાં, "સંપૂર્ણ") એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી, મોન્ટ્રેક્સની સંધિ અનુસાર

તે રસપ્રદ છે કે સેવામાં સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાં, અમેરિકન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, જો કે તેઓ નેતાઓ છે, તે એકમાત્ર દાવેદાર નથી. જો કે, તેમના સ્પર્ધકો તેમનાથી ઘણા પાછળ છે. અમે 315-મીટર, હજુ સુધી અનામી, 70 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે (તે હજી પણ બાંધવામાં આવી રહ્યું છે), 305-મીટર રશિયન એરક્રાફ્ટ-વહન ક્રુઝર "એડમિરલ કુઝનેત્સોવ" અને 270-મીટર બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. વહાણ HMS રાણી એલિઝાબેથ, બ્રિટિશ નૌકાદળ માટે અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું.

નોન-એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ

પરંતુ, તમે અન્ય પ્રકારના યુદ્ધ જહાજો વિશે શું પૂછો છો? શું કોઈએ કદી મોટું, એરક્રાફ્ટ વિનાનું વહાણ બનાવવાનું વિચાર્યું નથી? આ વિચાર આવ્યો, અને તેઓએ તેને અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો. આમ, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, જાપાને ઈતિહાસના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો અને સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજ - 263-મીટર યામાટો અને તેના જોડિયા મુસાશી બનાવવાનું શરૂ કર્યું.

જાપાની નૌકાદળના વ્યૂહરચનાકારો પેસિફિક મહાસાગરમાં અમેરિકન કાફલા સાથેના યુદ્ધની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, અને આ માટે, તેઓ માનતા હતા કે, તેમને ઘણા વિશાળ, સારી રીતે સજ્જ જહાજોની જરૂર છે. યામાટોએ 1941 માં સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી તરત જ, જો કે, તે બહાર આવ્યું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથેનું યુદ્ધ નાની અથડામણોની અનંત શ્રેણીમાં ફેરવાઈ રહ્યું છે, અને તેમાંના મુખ્ય શસ્ત્રો એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સના ડેક પરથી ઉડતા વિમાન હતા. તદુપરાંત, બંને યુદ્ધ જહાજોએ આ મોટાભાગની અથડામણોમાં ભાગ લીધો ન હતો. 1944 માં, આ જહાજોએ ફિલિપાઇન્સ માટેના મોટા યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. તેમાં, મુસાશી બે વર્ષ અને ત્રણ મહિનાની સેવા પછી ડૂબી ગયો હતો, અને યામાટો ઓકિનાવાના કિનારે એપ્રિલ 1945 ની શરૂઆતમાં છેલ્લી લડાઇમાં મૃત્યુ પામવા માટે જાપાનના કિનારે ગયા હતા (યુદ્ધ જાપાનીઓ દ્વારા હારી ગયું હતું), મોટે ભાગે હવાઈ બોમ્બથી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જહાજની લાંબી નિષ્ક્રિયતાને લીધે, જાપાની નૌકાદળે યામાટો વિશે આ રીતે કહેવાનું શરૂ કર્યું: “વિશ્વમાં ત્રણ સૌથી મોટી અને સૌથી નકામી વસ્તુઓ છે - ઇજિપ્તની પિરામિડ, ચીનની મહાન દિવાલ અને યુદ્ધ જહાજ યામાટો. "

તે વિશાળ જહાજો માટે એક અપમાનજનક મૃત્યુ હતું, જેના માટે યુદ્ધ પૂર્વેના જાપાને દેશના મોટાભાગના ઉદ્યોગોનું આધુનિકીકરણ કરવું પડ્યું હતું અને મોટી માત્રામાં નાણાં ખર્ચવા પડ્યા હતા (સ્કેલ અવકાશ કાર્યક્રમના ખર્ચ સાથે તુલનાત્મક હતું). આ ઘટનાએ મુખ્ય નૌકાદળ શક્તિઓને ખાતરી આપી કે વિશાળ યુદ્ધ જહાજોનો યુગ સમાપ્ત થઈ ગયો છે. જો કે, આનાથી અમેરિકનોને વર્ગના વિશાળ, 270-મીટર જહાજો બનાવવાથી અટકાવવામાં આવ્યું ન હતું આયોવા(ચાર જથ્થામાં) અને શીત યુદ્ધના અંત સુધી તેમને સંચાલિત કરો, પરંતુ મુખ્ય પાત્રો તરીકે નહીં, પરંતુ મુખ્યત્વે એરક્રાફ્ટ કેરિયર જૂથના સભ્યો તરીકે.

યુએસએસ આયોવાતાલીમ કસરત દરમિયાન આગ

ઉપરોક્ત તમામનો અર્થ એ નથી કે વિશ્વ મહાસાગરમાં કોઈ મોટા નોન-એરક્રાફ્ટ-વહન જહાજો બાકી નથી. રશિયન કાફલાનું સૌથી મોટું જહાજ અને પૃથ્વી પરનું સૌથી મોટું અને સૌથી શક્તિશાળી સક્રિય બિન-એરક્રાફ્ટ-વહન યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક છે ઓર્ડર ઓફ નાખીમોવ ભારે પરમાણુ સંચાલિત લશ્કરી ક્રુઝર "પીટર ધ ગ્રેટ". 1970 ના દાયકાના અંતમાં તે અને તે જ પ્રકારનાં ચાર વધુને એરક્રાફ્ટ કેરિયર સ્ટ્રાઇક જૂથો (જે માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે છે) સામે લડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા - એકલા નહીં, અલબત્ત, પણ સપાટી અને સબમરીન જહાજોના જૂથના ભાગ રૂપે.

જો કે, ફક્ત એક જ “પીટર ધ ગ્રેટ” સેવામાં રહ્યું (1989 માં શરૂ થયું, 1998 માં કાર્યરત થયું), એક ક્યારેય પૂર્ણ થયું ન હતું, બે રદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને બીજું લગભગ 20 વર્ષથી આધુનિકીકરણ હેઠળ છે.

સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત મોડમાં, "પીટર ધ ગ્રેટ" 60 દિવસ માટે મુસાફરી કરવા સક્ષમ છે - તે કેટલો સમય પૂરતો પુરવઠો ધરાવે છે. જો આપણે ધારીએ કે તેઓ સફર દરમિયાન ફરી ભરાઈ શકે છે, તો જહાજ ઓછામાં ઓછા દસ વર્ષ સુધી તરતું રહી શકશે - એટલે કે રિએક્ટર બળતણ રિચાર્જ કર્યા વિના કેટલો સમય કામ કરશે.

"પીટર ધ ગ્રેટ" એક પ્રભાવશાળી વસ્તુ છે: વિસ્થાપન - 26,150 ટન, લંબાઈ - 250 મીટર, પહોળાઈ - 28.5 મીટર; તેમાં છ તૂતક અને આઠ સ્તરો છે, એક હજારથી વધુ ક્રૂ મેમ્બર, બે પરમાણુ રિએક્ટર અને પાવર પ્લાન્ટ તરીકે બે રિઝર્વ બોઈલર છે, જે સેરપુખોવ, કોલોમ્ના અથવા 100-200 હજાર લોકોની વસ્તી ધરાવતા અન્ય કોઈપણ શહેરને વીજળી અને ગરમી પ્રદાન કરવા સક્ષમ છે. . અને શસ્ત્રોનો એક વિશાળ સમૂહ, જેની સૂચિ અને વર્ણન આ બધી સામગ્રી જેટલી જગ્યા લેશે.

માત્ર સપાટી પર જ નહીં: અકુલા વર્ગની સબમરીન

વિશાળ અને ખતરનાક જહાજો વિશ્વના મહાસાગરોની સપાટી પર જ નહીં, પણ પાણીની નીચે પણ જોવા મળે છે. અમે, અલબત્ત, સબમરીન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. અને અહીં બિનશરતી પ્રાધાન્યતા રશિયન નૌકાદળની છે: તે તેની રચનામાં છે કે પ્રોજેક્ટ 941 "અકુલા" ની ભારે વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ સબમરીન સેવા આપે છે. યુએસએસઆરના પરમાણુ ત્રિપુટી (વ્યૂહાત્મક એરક્રાફ્ટ, ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલો અને પરમાણુ સંચાલિત મિસાઇલ સબમરીન)ના ભાગરૂપે શીત યુદ્ધની ઊંચાઈએ તેમની કલ્પના અને ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ટૂંકમાં, વિશ્વ યુદ્ધમાં દુશ્મનના વિનાશની ખાતરી આપવાનો હેતુ હતો. III. ફક્ત છ શાર્ક બાંધવામાં આવ્યા હતા (SALT I સંધિ અનુસાર), અને શીત યુદ્ધના અંતે, તેમાંથી પાંચને કાફલામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી.

ત્યાં ફક્ત એક જ બાકી છે - TK-208 "દિમિત્રી ડોન્સકોય". આપણા સમયના અન્ય કોઈપણ મોટા યુદ્ધ જહાજની જેમ, આ સબમરીન પણ એક અલગ લેખ અથવા તો ઘણાને પાત્ર છે, પરંતુ અમે અહીં સૌથી શક્તિશાળી નહીં, પરંતુ સૌથી મોટા જહાજોને ઓળખી રહ્યા છીએ, તેથી અહીં પરિમાણો છે: 172 મીટર લાંબુ, 23.3 મીટર પહોળું અને 26 મીટર ઉચ્ચ બે પરમાણુ રિએક્ટર, 48 હજાર ટનથી વધુનું વિસ્થાપન (ડૂબી ગયેલું) અને અન્ય વસ્તુઓની સાથે, 2.5 મીટર જાડા સુધીના બરફને તોડવાની અને આર્કટિકમાં તરતા રહેવાની ક્ષમતા...

સોવિયેત રીઅર એડમિરલ વી.જી. લેબેડકોએ "શાર્ક" વિશે આ રીતે વાત કરી: "જો આ બોટ મોસ્કોમાં ઝાર તોપની બાજુમાં ક્યાંક મૂકવામાં આવે છે, તો પછી, તેને જોતા, માનવતા સભાનપણે અને સ્વેચ્છાએ કોઈપણ યુદ્ધો કરવાનો ઇનકાર કરશે."

...તેમજ એક જિમ, 4 બાય 2 મીટર અને 2 મીટરની ઊંડાઈનો સ્વિમિંગ પૂલ, ગરમ તાજા અથવા ખારા સમુદ્રના પાણીથી ભરેલો, સૂર્યમંડળ, સૌના અને "લિવિંગ કોર્નર" છે. અને 160 ક્રૂ મેમ્બર્સને છ મહિનાના સ્વાયત્ત નેવિગેશન માટે જરૂરી બધું પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા.

ભૂતકાળના હીરો

મોટા યુદ્ધ જહાજ બનાવવાની ઇચ્છા લોકોમાં તે જ સમયે દેખાઈ જ્યારે વહાણો સંસાધનોની ઍક્સેસ અને પ્રદેશોના નિયંત્રણ અંગેના વિવાદોમાં ગંભીર દલીલ બની ગયા. આમ, અસંખ્ય પ્રાચીન લેખકોની કૃતિઓ ટેસેરાકોન્ટેરાનો ઉલ્લેખ કરે છે અને તેનું વર્ણન પણ કરે છે, જે કદાચ ઇતિહાસની સૌથી મોટી ગેલી છે. ગૅલી દ્વારા, અમે અહીં નોંધીએ છીએ, અમારો મતલબ એ યુદ્ધ જહાજ છે જે મુખ્યત્વે ઓર પર ફરે છે. શબ્દ "ટેસેરાકોન્ટેરા" પ્રાચીન ગ્રીકમાંથી "ચાલીસ-પંક્તિ" તરીકે અનુવાદિત થાય છે - એટલે કે તેની પાસે કેટલી પંક્તિઓ હતી. આ રચનાની લંબાઈ 130 મીટર, પહોળાઈ - 38 મીટર હતી, એટલે કે, તેના પરિમાણો તદ્દન આધુનિક હતા. ઐતિહાસિક કાર્યોના વર્ણન અનુસાર, વહાણના ક્રૂમાં એકલા 4,000 રોવર્સનો સમાવેશ થતો હતો. તેમના માટે હજુ પણ 2850 લોકોની સંખ્યામાં 400 ખલાસીઓ અને પાયદળના જવાનો ઉમેરવા જરૂરી છે. આ તમામ ભવ્યતાનું નિર્માણ (અને જહાજ, જેમ તેઓ કહે છે, સમૃદ્ધપણે શણગારવામાં આવ્યું હતું) ઇજિપ્તના રાજા ટોલેમી IV ફિલોપેટ્રા દ્વારા 3જી સદી બીસીમાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઇ. શા માટે એક ખુલ્લો પ્રશ્ન છે. એક સંસ્કરણ મુજબ, રાજ્યની શક્તિ બતાવવા અને દરેકને હરાવવા માટે, બીજા અનુસાર - વાસ્તવિક લશ્કરી કામગીરી માટે. જો કે, તે સ્થાપિત કરવું અશક્ય છે કે શું આ જહાજ ખરેખર બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે કેવું દેખાતું હતું (એવું માનવામાં આવે છે કે તે કેટામરન હોઈ શકે છે) અને તે શું બન્યું. પરંતુ વિચાર પ્રભાવશાળી છે.

સ્વીડિશ રાજા ગુસ્તાવ એડોલ્ફના કાફલાનો ફ્લેગશિપ ઓછો પ્રભાવશાળી નહોતો, જે શાસક રાજવંશના માનમાં "વાસા" નામ આપવામાં આવ્યું હતું - તેના સમયના સૌથી શક્તિશાળી, સૌથી મોટા અને સારી રીતે સજ્જ જહાજોમાંનું એક. વાસા વંશના ગુસ્તાવ એડોલ્ફ, જેમણે 1594 થી 1632 સુધી સ્વીડન પર શાસન કર્યું, તેમના રાજ્યને સત્તાના શિખર પર લઈ ગયા, તેના પ્રદેશનો વિસ્તાર કર્યો, સૈન્યને મજબૂત બનાવ્યું અને સફળ કર અને વહીવટી સુધારાઓ હાથ ધર્યા. પરંતુ તેને કંઈક મોટું, ખતરનાક અને પ્રતીકાત્મક પણ જોઈતું હતું - ઉદાહરણ તરીકે, એક વિશાળ યુદ્ધ જહાજ, જે શાહી ઘરના નામ માટે યોગ્ય હશે. 69 મીટર લાંબો અને 11.7 મીટર પહોળો આ રાક્ષસ બે વર્ષનાં બાંધકામ દરમિયાન 16 હેક્ટર જંગલ અને ઘણાં પૈસા લઈ ગયો. બે તોપ તૂતકો પર 64 સુંદર કાંસાની તોપો હતી. ફક્ત તેઓએ શૂટ કરવાની જરૂર નહોતી: પ્રથમ સફરના દિવસે, હળવા પવન સાથે સ્પષ્ટ હવામાનમાં લોકોની મોટી ભીડ સાથે, વહાણએ બંદર છોડી દીધું, 1300 મીટરની મુસાફરી કરી અને સ્ટોકહોમ બંદરની દૃષ્ટિએ ડૂબી ગયું.

વાસા જહાજ સ્ટોકહોમના સંગ્રહાલયમાં જોઈ શકાય છે, અને તે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી દૃશ્ય છે.

આપત્તિનું કારણ ડિઝાઇનની ભૂલો હતી: વહાણ ખૂબ સાંકડું હતું, તેનું ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર ઊંચું હતું, તેથી, જહાજ અસ્થિર હતું, અને તોપના બંદરો ખૂબ ઓછા હોવાને કારણે આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે વધુ બેલાસ્ટ લોડ કરવું શક્ય ન હતું. - આ કિસ્સામાં પૂરનો ભય હતો. તેથી, 10 ઓગસ્ટ, 1628 ના રોજ, તેની પ્રથમ સફર પર દાવપેચ કરતી વખતે, પવનના ઝાંખા દરમિયાન વહાણ ખૂબ જ નમ્યું અને બંદૂકોના પ્રદર્શન માટે ડાબી બાજુના તોપના બંદરો ખુલ્લા રાખીને પાણી ખેંચ્યું. ટૂંક સમયમાં, માત્ર કાટમાળ અને લગભગ ત્રીસ (લગભગ બેસોમાંથી) લોકો ખાડીની સપાટી પર રહ્યા.

"વાઝા" તળિયે ડૂબી ગયો, કાંપમાં ડૂબી ગયો, જ્યાં તેણે આગામી 333 વર્ષ વિતાવ્યા. 1961 માં, તે તળિયેથી ઉંચુ કરવામાં આવ્યું હતું (કાપ માટે આભાર, તે ખૂબ જ સારી સ્થિતિમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું), મોથબોલેડ, અને આજે જહાજ સ્ટોકહોમના વિશેષ સંગ્રહાલયમાં જોઈ શકાય છે. અને આ એકદમ નોંધપાત્ર દૃશ્ય છે - કોતરણી અને પેઇન્ટના નિશાનો કેસ પર સાચવેલ છે, તેથી તે લગભગ અકબંધ દેખાય છે. 17મી સદીના પહેલા ભાગનું આ એકમાત્ર હયાત જહાજ છે. જો તમે સ્ટોકહોમમાં છો, તો એક નજર અવશ્ય લો - વાર્ષિક 35 મિલિયન પ્રવાસીઓ જે મ્યુઝિયમની મુલાકાત લે છે તે ખોટું ન હોઈ શકે.

તેના પ્રક્ષેપણના દસ વર્ષ પછી, વિશ્વનું સૌથી મોટું લાકડાનું યુદ્ધ જહાજ, બ્રિટ્ટેની, કિશોરો માટે દરિયાઈ શાળામાં ફેરવાઈ ગયું છે.

ઇતિહાસનું સૌથી મોટું લાકડાનું યુદ્ધ જહાજ ફ્રેન્ચ કાફલા "બ્રિટ્ટેની" નું 130-ગન ત્રણ-માસ્ટેડ યુદ્ધ જહાજ હતું. તેણીને 1855 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તરત જ તે સ્ટીમ પાવર પ્લાન્ટ સાથેનું સૌથી મોટું લાકડાનું સઢવાળું જહાજ જ નહીં, પણ તેના સમયનું સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ પણ બન્યું હતું. તેની લંબાઈ 81 મીટર (તૂતકની સાથે) હતી અને તેની પહોળાઈ 18 મીટર હતી.

"બ્રિટ્ટેની" સઢવાળી શિપબિલ્ડિંગની પરાકાષ્ઠા હતી: વહાણને ખાસ કરીને સઢવાળી જહાજ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને સ્ટીમ એન્જિન માત્ર એક સહાયક સાધન હતું - જ્યારે સઢવાળી વખતે સુવ્યવસ્થિતતા વધારવા માટે પ્રોપેલરને હલમાં પાછો ખેંચી શકાય છે. જહાજ એક જ નકલમાં ચોક્કસપણે અસ્તિત્વમાં હતું કારણ કે, જ્યારે તે બનાવવામાં આવી રહ્યું હતું, ત્યારે ઇતિહાસમાં પ્રથમ (ફ્રેન્ચ) લશ્કરી સ્ટીમર નેપોલિયનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ યુદ્ધ મંત્રાલયને એટલું પ્રભાવિત કર્યું કે તેઓએ બાકીના બ્રિટ્ટેની-ક્લાસ જહાજોનું બાંધકામ રદ કર્યું.

ફોટો: યુ.એસ. નેવી / હેન્ડઆઉટ (જાહેરાતમાં) / ગેટ્ટી છબીઓ, સિન્હુઆ ન્યૂઝ એજન્સી / લીજન-મીડિયા, યુ.એસ. નેવી / હેન્ડઆઉટ / ગેટ્ટી છબીઓ, સંરક્ષણ મંત્રાલય / en.wikipedia.org, યુનિવર્સલ હિસ્ટરી આર્કાઇવ / ફાળો આપનાર / ગેટ્ટી છબીઓ, ફ્રેન્ક રોસોટો સ્ટોકટ્રેક / ગેટ્ટી છબીઓ, નૂરફોટો / યોગદાનકર્તા / ગેટ્ટી છબીઓ, જ્યોર્જ ડીકેરલે / યોગદાનકર્તા / ગેટ્ટી છબીઓ, ullstein bild / યોગદાનકર્તા / ગેટ્ટી છબીઓ, en.wikipedia.org

એક દિવસ મને મિલિટરી ચેનલ દ્વારા સંકલિત 20મી સદીના 10 શ્રેષ્ઠ જહાજોની રેન્કિંગ મળી. ઘણા મુદ્દાઓ પર અમેરિકન નિષ્ણાતોના નિષ્કર્ષ સાથે અસંમત થવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ અપ્રિય રીતે આશ્ચર્યજનક બાબત એ હતી કે રેટિંગમાં એક પણ રશિયન (સોવિયેત) જહાજ નથી.
આવા રેટિંગનો અર્થ શું છે, તમે પૂછો. વાસ્તવિક નૌકાદળ માટે તેનું શું વ્યવહારિક મહત્વ છે? સરેરાશ વ્યક્તિ માટે બોટ સાથેનો રંગીન શો, વધુ કંઈ નહીં.

ના, તે વધુ ગંભીર છે. પ્રથમ, તે ખૂબ જ "જહાજો" ના નિર્માતાઓ તમારી સાથે સંમત થશે નહીં. હકીકત એ છે કે તેમના જહાજો હજારો અન્ય ડિઝાઇન વચ્ચે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા તે તેમની ટીમના કાર્યની માન્યતા છે, અને ઘણીવાર તેમના સમગ્ર જીવનની મુખ્ય સિદ્ધિ છે. બીજું, આ વિશિષ્ટ ધોરણો દર્શાવે છે કે કઈ દિશામાં પ્રગતિ થઈ રહી છે, કઈ નૌકાદળ સૌથી અસરકારક છે. અને ત્રીજે સ્થાને, આવી રેટિંગ માનવજાતની સિદ્ધિઓનું સ્તોત્ર છે, કારણ કે સૂચિમાં રજૂ કરાયેલા ઘણા યુદ્ધ જહાજો મરીન એન્જિનિયરિંગની શ્રેષ્ઠ કૃતિઓ છે. આજના લેખમાં હું કેટલાકને સુધારવાનો પ્રયત્ન કરીશ, મારા મતે, મિલિટરી ચેનલના નિષ્ણાતોના ખોટા તારણો, અથવા વધુ સારું, ચાલો આપણે સાથે મળીને 10 શ્રેષ્ઠ યુદ્ધ જહાજોના વિષય પર આવી થોડી માહિતીપ્રદ અને મનોરંજન ચર્ચાના સ્વરૂપમાં વિચાર કરીએ. 20મી સદી.

હવે સૌથી મહત્વનો મુદ્દો એ મૂલ્યાંકન માપદંડ છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, હું જાણીજોઈને "સૌથી મોટા", "સૌથી ઝડપી" અથવા "સૌથી શક્તિશાળી" શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કરતો નથી... ફક્ત તે જહાજનો પ્રકાર જે તેના દેશને મહત્તમ લાભ લાવે છે જ્યારે તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી રસપ્રદ રહે છે. શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખાય છે. લડાઇનો અનુભવ અત્યંત મૂલ્યવાન છે. વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, તેમજ આવા પરિમાણો કે જે પ્રથમ નજરમાં અદ્રશ્ય છે, જેમ કે શ્રેણીમાં એકમોની સંખ્યા અને કાફલામાં સક્રિય સેવાનો સમયગાળો. વત્તા થોડી સામાન્ય સમજ. ઉદાહરણ તરીકે, યામાટો એ અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ છે જે માણસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે, જે તેના સમયનું સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ છે. શું તે શ્રેષ્ઠ હતો? અલબત્ત નહીં. યામાટો-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ ખર્ચ/અસરકારકતાના સંદર્ભમાં શાહી નૌકાદળની એક મોટી નિષ્ફળતા હતી; યમાતો મોડો હતો, ભયંકર સમય પૂરો થઈ ગયો હતો.
સારું, હવે, ખરેખર, સૂચિ પોતે:

10મું સ્થાન - ફ્રિગેટ્સની શ્રેણી "ઓલિવર હેઝાર્ડ પેરી".

આધુનિક યુદ્ધ જહાજોના સૌથી સામાન્ય પ્રકારોમાંનું એક. બાંધવામાં આવેલી શ્રેણીના એકમોની સંખ્યા 71 ફ્રિગેટ્સ છે. 35 વર્ષથી તેઓ 8 દેશોની નૌકાદળ સાથે સેવામાં છે.
કુલ વિસ્થાપન - 4200 ટન
સ્ટાન્ડર્ડ મિસાઇલ ડિફેન્સ સિસ્ટમ અને હાર્પૂન એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમ (દારૂગોળો લોડ - 40 મિસાઇલો) લોન્ચ કરવા માટેનું મુખ્ય શસ્ત્ર Mk13 લોન્ચર છે.
2 LAMPS હેલિકોપ્ટર અને 76 mm આર્ટિલરી માટે હેંગર છે.
ઓલિવર એચ. પેરી પ્રોગ્રામનો મુખ્ય ધ્યેય સસ્તા યુઆરઓ એસ્કોર્ટ ફ્રિગેટ્સ બનાવવાનું હતું, તેથી ટ્રાન્સસેનિક રેન્જ: 20 નોટ પર 4,500 નોટિકલ માઇલ.

શા માટે છેલ્લા સ્થાને આવા અદ્ભુત ફ્રિગેટ છે? જવાબ સરળ છે: થોડો લડાઇ અનુભવ. ઇરાકી ઉડ્ડયન સાથેની લડાઇ અથડામણ ફ્રિગેટની તરફેણમાં થઈ ન હતી - યુએસએસ "સ્ટાર્ક" હોર્મુઝના અખાતમાંથી ભાગ્યે જ જીવતું હતું, તેને બોર્ડ પર બે એક્સોસેટ્સ મળ્યા હતા, પરંતુ, સામાન્ય રીતે, ઓલિવર પેરી સતત રાખતા હતા પર્શિયન ગલ્ફમાં, કોરિયાના કિનારે, તાઇવાન સ્ટ્રેટમાં...

9મું સ્થાન - ન્યુક્લિયર ક્રુઝર "લોંગ બીચ"

યુએસએસ લોંગ બીચ (CGN-9) એ વિશ્વનું પ્રથમ માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રુઝર હતું અને તે પણ પ્રથમ પરમાણુ સંચાલિત ક્રુઝર હતું. 60 ના દાયકાના અદ્યતન તકનીકી ઉકેલોનો સાર: તબક્કાવાર એરે રડાર, ડિજિટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને 3 નવીનતમ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ. પ્રથમ પરમાણુ સંચાલિત એરક્રાફ્ટ કેરિયર એન્ટરપ્રાઈઝ સાથે સંયુક્ત કામગીરી માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનો હેતુ ક્લાસિક એસ્કોર્ટ ક્રુઝર છે (જે તેને આધુનિકીકરણ દરમિયાન ટોમાહોક્સથી સજ્જ થવાથી અટકાવ્યું ન હતું).

કેટલાંક વર્ષો સુધી (1960માં શરૂ કરાયેલ), તે પ્રામાણિકપણે પૃથ્વીની આસપાસ "વર્તુળો કાપે છે", રેકોર્ડ બનાવે છે અને લોકોનું મનોરંજન કરે છે. પછી તેણે વધુ ગંભીર વસ્તુઓ લીધી - 1995 સુધી તે વિયેતનામથી રણના તોફાન સુધીના તમામ યુદ્ધોમાંથી પસાર થયો. ઘણા વર્ષો સુધી તે ટોંકિનના અખાતમાં ફ્રન્ટ લાઇન પર હતો, ઉત્તર વિયેતનામ પરની હવાઈ ક્ષેત્રને નિયંત્રિત કરી, અને 2 મિગને ઠાર કર્યા. તેણે રેડિયો રિકોનિસન્સ હાથ ધર્યું, DRV ના હવાઈ હુમલાઓથી જહાજોને આવરી લીધા અને નીચે પડેલા પાઈલટોને પાણીમાંથી બચાવ્યા.
જે વહાણ સાથે કાફલાના નવા પરમાણુ મિસાઇલ યુગની શરૂઆત થઈ હતી તેને આ સૂચિમાં રહેવાનો અધિકાર છે.

8મું સ્થાન - બિસ્માર્ક

ક્રિગ્સમરીનનું ગૌરવ. લોન્ચ સમયે સૌથી અદ્યતન યુદ્ધ જહાજ. રોયલ નેવી ફ્લેગશિપ હૂડને તળિયે મોકલીને તેણે પોતાની પ્રથમ લડાઇ ઝુંબેશમાં પોતાને અલગ પાડ્યો. તે સમગ્ર બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન સાથે લડ્યો અને ધ્વજ નીચે કર્યા વિના મૃત્યુ પામ્યો. 2,200 ક્રૂ સભ્યોમાંથી માત્ર 115 જ બચી શક્યા.
શ્રેણીના બીજા જહાજ, ટિર્પિટ્ઝે યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન એક પણ સાલ્વો ગોળીબાર કર્યો ન હતો, પરંતુ તેની હાજરી સાથે તેણે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં વિશાળ સાથી દળોને બાંધી દીધા હતા. બ્રિટિશ પાઇલોટ્સ અને ખલાસીઓએ યુદ્ધ જહાજને નષ્ટ કરવાના ડઝનેક પ્રયાસો કર્યા, જેમાં મોટી સંખ્યામાં લોકો અને સાધનો ગુમાવ્યા.

7મું સ્થાન - યુદ્ધ જહાજ "મરત"

રશિયન સામ્રાજ્યના એકમાત્ર ભયંકર - સેવાસ્તોપોલ વર્ગના 4 યુદ્ધ જહાજો - ઓક્ટોબર ક્રાંતિનું પારણું બન્યું. તેઓ ગૌરવ સાથે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને ગૃહ યુદ્ધના વાવંટોળમાંથી પસાર થયા, અને પછી મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં તેમની ભૂમિકા ભજવી. મરાટ (અગાઉનું પેટ્રોપાવલોવસ્ક, 1911 માં શરૂ થયું) ખાસ કરીને અલગ હતું - એકમાત્ર સોવિયેત યુદ્ધ જહાજ જેણે નૌકા યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. આઇસ અભિયાનના સભ્ય. 1919 ના ઉનાળામાં તેણે ક્રોનસ્ટાડટ ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તારમાં બળવોને તેની આગથી દબાવી દીધો. ચુંબકીય ખાણ સંરક્ષણ પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કરનાર વિશ્વનું પ્રથમ જહાજ. ફિનિશ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો.

23 સપ્ટેમ્બર, 1941 મરાટ માટે જીવલેણ બન્યું - જર્મન એરક્રાફ્ટના હુમલા હેઠળ આવીને, યુદ્ધ જહાજ તેનું આખું ધનુષ ગુમાવ્યું અને જમીન પર સૂઈ ગયું. યુદ્ધ જહાજ, ગંભીર રીતે ઘાયલ પરંતુ નાશ પામ્યું ન હતું, લેનિનગ્રાડનો બચાવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. કુલ મળીને, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, મરાટે 264 મુખ્ય કેલિબર રાઉન્ડ ફાયરિંગ કર્યા, 1,371 305-એમએમ શેલ ફાયર કર્યા, જેણે તેને વિશ્વની શ્રેષ્ઠ-ફાયરિંગ યુદ્ધ જહાજોમાંની એક બનાવી.

6 - "ફ્લેચર" ટાઇપ કરો

બીજા વિશ્વ યુદ્ધના શ્રેષ્ઠ વિનાશક. તેમની ઉત્પાદકતા અને ડિઝાઇનની સરળતાને લીધે, તેઓ એક વિશાળ શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા - 175 એકમો (!)
તેમની પ્રમાણમાં ઓછી ઝડપ હોવા છતાં, ફ્લેચર્સ પાસે સમુદ્રમાં જતી રેન્જ (15 નોટ પર 6,500 નોટિકલ માઇલ) અને નોંધપાત્ર શસ્ત્રાગાર હતા, જેમાં પાંચ 127-mm બંદૂકો અને કેટલાક ડઝન એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી બેરલનો સમાવેશ થાય છે.
લડાઈ દરમિયાન, 23 જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા. બદલામાં, ફ્લેચરોએ 1,500 જાપાનીઝ એરક્રાફ્ટને તોડી પાડ્યા.
યુદ્ધ પછીના આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયા પછી, તેઓ 15 રાજ્યોના ધ્વજ હેઠળ સેવા આપતા લાંબા સમય સુધી લડાઇ માટે તૈયાર રહ્યા. છેલ્લી ફ્લેચરને 2006માં મેક્સિકોમાં નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો.

5મું સ્થાન - એસેક્સ-ક્લાસ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ

આ પ્રકારના 24 એટેક એરક્રાફ્ટ કેરિયર યુદ્ધ દરમિયાન યુએસ નેવીની કરોડરજ્જુ બની ગયા હતા. તેઓએ પેસિફિક થિયેટર ઑફ ઑપરેશનમાં તમામ લડાઇ કામગીરીમાં સક્રિયપણે ભાગ લીધો, લાખો માઇલની મુસાફરી કરી, કામિકાઝ માટે એક સ્વાદિષ્ટ લક્ષ્ય હતું, પરંતુ, તેમ છતાં, યુદ્ધમાં એક પણ "એસેક્સ" હારી ગયો ન હતો.
જહાજો, તેમના સમય માટે વિશાળ (કુલ વિસ્થાપન - 36,000 ટન), તેમના તૂતક પર એક શક્તિશાળી હવા પાંખ હતી, જેણે તેમને પ્રશાંત મહાસાગરમાં પ્રબળ બળ બનાવ્યું.
યુદ્ધ પછી, તેમાંના ઘણાને આધુનિક બનાવવામાં આવ્યા, કોર્નર ડેક (ઓરિસ્કની પ્રકાર) પ્રાપ્ત થયા અને 70 ના દાયકાના મધ્ય સુધી સક્રિય કાફલામાં રહ્યા.

ચોથું સ્થાન - "ડ્રેડનૉટ"

માત્ર 1 વર્ષમાં બનેલ, કુલ 21,000 ટનના વિસ્થાપન સાથેનું વિશાળ જહાજ વિશ્વ શિપબિલ્ડીંગમાં ક્રાંતિ લાવી. એચએમએસ "ડેડનૉટ" નો એક સાલ્વો રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજોના આખા સ્ક્વોડ્રોનના સાલ્વો જેટલો હતો. પિસ્ટન સ્ટીમ એન્જિનને પ્રથમ વખત ટર્બાઇન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.
18 માર્ચ, 1915ના રોજ ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોના સ્ક્વોડ્રન સાથે બેઝ પર પાછા ફર્યા. યુદ્ધ જહાજ માર્લબોરો તરફથી એક સબમરીન નજરમાં હોવાનો સંદેશો મળતાં, તેણે તેના પર હુમલો કર્યો. આ વિજય માટે, ડ્રેડનૉટના કપ્તાન, જેમણે પોતાને વેક ફોર્મેશનમાંથી બહાર આવવાની મંજૂરી આપી હતી, તેને ફ્લેગશિપ તરફથી સૌથી વધુ પ્રશંસા પ્રાપ્ત થઈ હતી જે અંગ્રેજી કાફલામાં HMS કેપ્ટન મેળવી શકે છે: "શાબાશ."
"ડ્રેડનૉટ" એ ઘરેલું નામ બની ગયું છે, જે અમને આ વર્ગના તમામ વહાણો વિશે આ ફકરામાં વાત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે ડ્રેડનૉટ્સ હતા જે વિશ્વના અગ્રણી દેશોના કાફલાનો આધાર બન્યા હતા, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની તમામ નૌકા લડાઇઓમાં દેખાયા હતા.

3 જી સ્થાન - ઓર્લી બર્ક-વર્ગના વિનાશક

2012 સુધીમાં, યુએસ નેવી પાસે 61 એજીસ ડિસ્ટ્રોયર છે અને દર વર્ષે કાફલાને બીજા 2-3 નવા યુનિટ મળે છે. તેના ક્લોન્સ સાથે - એટાગો અને કોંગો પ્રકારના જાપાનીઝ માર્ગદર્શિત મિસાઇલ વિનાશક, ઓર્લી બર્ક એ 5,000 ટનથી વધુના વિસ્થાપન સાથેનું સૌથી વિશાળ યુદ્ધ જહાજ છે.
આજના સૌથી અદ્યતન વિનાશક કોઈપણ જમીન અને સપાટીના લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરવા, સબમરીન, એરક્રાફ્ટ અને ક્રુઝ મિસાઈલો સામે લડવા અને અવકાશ ઉપગ્રહો પર પણ ફાયરિંગ કરવામાં સક્ષમ છે.
ડિસ્ટ્રોયરના હથિયાર સંકુલમાં 90 વર્ટિકલ લોન્ચર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી 7 "લાંબા" મોડ્યુલ છે, જે 56 ટોમહોક ક્રુઝ મિસાઇલોને તૈનાત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

2જું સ્થાન - આયોવા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો

યુદ્ધ જહાજનું ધોરણ. આયોવાસના નિર્માતાઓ ફાયરપાવર, ઝડપ અને સુરક્ષાના શ્રેષ્ઠ સંયોજનને શોધવામાં સફળ થયા.
406 મીમી કેલિબરની 9 બંદૂકો
મુખ્ય બખ્તર પટ્ટો - 310 મીમી
ઝડપ - 33 ગાંઠોથી વધુ
આ પ્રકારના 4 યુદ્ધ જહાજો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ, કોરિયન યુદ્ધ અને વિયેતનામ યુદ્ધમાં ભાગ લેવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયા. પછી લાંબી રાહત મળી. આ સમયે, જહાજોનું સક્રિય આધુનિકીકરણ ચાલી રહ્યું હતું, આધુનિક હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને 32 ટોમાહોક્સે યુદ્ધ જહાજોની હડતાલની સંભાવનાને વધુ વધારી હતી. આર્ટિલરી બેરલ અને બખ્તરનો સંપૂર્ણ સેટ યથાવત રાખવામાં આવ્યો હતો.
1980 માં, લેબનોનના દરિયાકાંઠે, વિશાળ ન્યુ જર્સીની બંદૂકોએ ફરીથી બોલવાનું શરૂ કર્યું. અને પછી ત્યાં રણનું તોફાન આવ્યું, જેણે આખરે આ પ્રકારના જહાજોના 50-વર્ષના ઇતિહાસનો અંત લાવ્યો.

હવે આયોવાને કાફલામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી છે. તેમની સમારકામ અને આધુનિકીકરણને અવ્યવહારુ માનવામાં આવતું હતું; તેમાંથી ત્રણ મ્યુઝિયમમાં ફેરવાઈ ગયા છે, ચોથું, વિસ્કોન્સિન, હજુ પણ રિઝર્વ ફ્લીટના ભાગ રૂપે શાંતિથી કાટ ખાય છે.

1 લી સ્થાન - નિમિત્ઝ-ક્લાસ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ

10 પરમાણુ સંચાલિત એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સની શ્રેણી 100,000 ટનના કુલ વિસ્થાપન સાથે. માનવ ઇતિહાસનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ. યુગોસ્લાવિયા અને ઇરાકની તાજેતરની ઘટનાઓએ દર્શાવ્યું છે કે આ પ્રકારના જહાજો પૃથ્વીના ચહેરા પરથી નાનામાં નાના દેશોને પણ થોડા દિવસોમાં ભૂંસી નાખવામાં સક્ષમ છે, જ્યારે નિમિત્ઝ પોતે જહાજ-વિરોધી શસ્ત્રોથી સુરક્ષિત રહેશે. પરમાણુ શુલ્ક અપવાદ.

માત્ર સોવિયેત યુનિયનની નૌકાદળ, પ્રચંડ પ્રયત્નો અને ખર્ચના ખર્ચે, પરમાણુ હથિયારો અને રિકોનિસન્સ ઉપગ્રહોના ભ્રમણકક્ષાના નક્ષત્રો સાથે સુપરસોનિક મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટ કેરિયર સ્ટ્રાઇક જૂથોનો પ્રતિકાર કરી શકી. પરંતુ સૌથી આધુનિક તકનીકો પણ આવા લક્ષ્યોની ચોક્કસ શોધ અને વિનાશની બાંયધરી આપતી નથી.
આ ક્ષણે, નિમિટ્સ વિશ્વ મહાસાગરના યોગ્ય માસ્ટર છે. નિયમિતપણે આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થતાં, તેઓ 21મી સદીના મધ્ય સુધી સક્રિય કાફલામાં રહેશે.