યુરોપિયન રાજધાની સમુદ્ર સપાટીથી નીચે સ્થિત છે. સમુદ્ર સપાટીથી નીચે સ્થિત દેશ

અહીં સૂચિબદ્ધ સાર્વભૌમ દેશો અન્ય કરતા અલગ છે. ભેદ માટેના મુખ્ય માપદંડો કાં તો કુદરતી પરિસ્થિતિઓ છે, અથવા વસ્તી વિષયક લાક્ષણિકતાઓ છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં પ્રવાસી સુવિધાઓ પણ છે.
દેશ-ખંડ - ઓસ્ટ્રેલિયા

ઓસ્ટ્રેલિયા સિવાય લગભગ દરેક ખંડમાં એક કરતા વધુ દેશ છે. ઓસ્ટ્રેલિયા એ વિશ્વનો એકમાત્ર દેશ છે જે એક ખંડ છે, અને એકમાત્ર ખંડ જે એક દેશ છે. ઓસ્ટ્રેલિયાનો વિસ્તાર 7,686,850 ચોરસ મીટર છે. કિમી, તે વિશ્વનો છઠ્ઠો સૌથી મોટો દેશ બનાવે છે. આ ખંડીય દેશ યુએસએ કરતા થોડો નાનો છે, પરંતુ યુકે કરતા 31.5 ગણો મોટો છે.

તુવાલુ સૌથી વધુ ન જોયેલું દેશ છે


તુવાલુ એ વિશ્વના સૌથી નાના દેશોમાંનો એક છે. તે ઓસ્ટ્રેલિયા અને હવાઈ વચ્ચે સ્થિત છે. નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે જ્યારે ગ્લોબલ વોર્મિંગ દરિયાનું સ્તર પૂરતું ઊંચું કરે છે ત્યારે તુવાલુ પૂરથી ભરાયેલો પહેલો દેશ હશે. વધુમાં, અહીં પહોંચવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને ફિજીથી ફ્લાઇટ્સ ખૂબ ખર્ચાળ છે. આમ, દર વર્ષે માત્ર 1,100 પ્રવાસીઓ તુવાલુની મુલાકાત લે છે.

સમુદ્ર સપાટીથી નીચેનો દેશ - નેધરલેન્ડ


આશ્ચર્યજનક રીતે, નેધરલેન્ડનો આશરે 50% સમુદ્ર સપાટીથી નીચે છે. આ જમીનો પર દેશની 60 ટકાથી વધુ વસ્તી (15.8 મિલિયન લોકો) રહે છે. ફક્ત આ રાજ્યની દક્ષિણમાં જ દરિયાની સપાટી 30 મીટર કે તેથી વધુ વધે છે.

સૌથી ભયંકર દેશ યુક્રેન છે


યુક્રેન એ સૌથી ઓછો જન્મ દર ધરાવતો દેશ છે અને અહીં કુદરતી વસ્તીમાં વાર્ષિક 0.8% ઘટાડો થાય છે. યુક્રેન 2050 સુધીમાં તેની વસ્તીના આશરે 28% ગુમાવવાનો અંદાજ છે. જો વર્તમાન વસ્તી 46.8 મિલિયન છે, તો 2050 માં આ આંકડો 33.4 મિલિયન લોકો હશે.

જંગલમાં દેશ - સુરીનામ


સુરીનામનો 91% વિસ્તાર જંગલોથી ઢંકાયેલો છે - આ 14.8 મિલિયન હેક્ટર અથવા 57 હજાર ચોરસ મીટર જેટલું છે. માઇલ અહીં વનનાબૂદીનો નીચો દર વિશાળ અને અભેદ્ય જંગલો તેમજ લગભગ 400 હજાર લોકોની નાની વસ્તીને કારણે છે. લગભગ સમગ્ર વસ્તી રાજધાની અથવા દરિયાકાંઠાના શહેરોમાં રહે છે, અને માત્ર 5% વસ્તી ઉષ્ણકટિબંધીય જંગલોમાં રહે છે - આ સ્વદેશી લોકો અને છ કાળી જાતિઓ છે.

સૌથી ઓછી વસ્તી ગીચતા ધરાવતો દેશ મંગોલિયા છે


મંગોલિયામાં વસ્તી ગીચતા આશરે 4.4 લોકો પ્રતિ ચોરસ માઇલ અથવા 1.7 પ્રતિ ચોરસ કિલોમીટર છે. મંગોલિયાની 2.5 મિલિયન લોકોની વસ્તી 600 હજાર ચોરસ માઇલ (આશરે 1,560,000 ચોરસ કિમી) કરતાં વધુ જમીન પર રહે છે. આમાંના મોટાભાગના લોકો શહેરી વિસ્તારોમાં છે, કારણ કે મોંગોલિયાના રણમાં ગોચરનો વિકાસ દુષ્કાળ અને વારંવાર આવતા ધૂળના તોફાનોને કારણે મુશ્કેલ છે.

રણ દેશ - લિબિયા


લિબિયા રણની સૌથી વધુ ટકાવારી સાથે દેશનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે - 99 ટકા. લિબિયાનું રણ પણ પૃથ્વી પરનું સૌથી સૂકું સ્થળ છે. કેટલાક સ્થળો દાયકાઓ સુધી વરસાદ વિના રહી શકે છે, અને ઉચ્ચ પ્રદેશોમાં પણ તે ભાગ્યે જ વરસાદ પડે છે - દર 5-10 વર્ષમાં એકવાર.

17,500 થી વધુ ટાપુઓ ધરાવતો દેશ - ઇન્ડોનેશિયા


ઇન્ડોનેશિયાના સમગ્ર પ્રદેશમાં 17.5 હજારથી વધુ ટાપુઓ છે. સંપૂર્ણ દરિયાકિનારાની લંબાઈ 81,350 કિમી છે. અહીંના સૌથી મોટા ટાપુઓ જાવા, સુમાત્રા, બોર્નિયો, સુલાવેસી, બાલી, લોમ્બોક અને ફ્લોરેસ છે. તમામ ટાપુઓમાંથી લગભગ 6 હજાર લોકો વસે છે. વધુમાં, ઈન્ડોનેશિયામાં વિશ્વના 10-15 ટકા પરવાળાનો સમાવેશ થાય છે.

3 મિલિયન તળાવો ધરાવતો દેશ - કેનેડા


વિશ્વના 60 ટકાથી વધુ તળાવો કેનેડામાં આવેલા છે. અહીં ઘણા બધા જળાશયો છે કે તેમની ચોક્કસ સંખ્યા પણ હજુ સુધી અજાણ છે. કેટલાક વિસ્તારોમાં, દર 100 ચો. km ત્યાં 30 થી વધુ તળાવો છે.

જો તમે ક્યારેય પહાડની ટોચ પર ચડી ગયા હોવ, તો તમે અનુભવો છો કે જ્યારે ઊંડો શ્વાસ લેવામાં પણ પૂરતો ઓક્સિજન મળતો નથી. પરંતુ વિશ્વમાં એવા લોકો છે જે આવી પરિસ્થિતિઓમાં રહે છે, કામ કરે છે અને આરામ કરે છે. તેઓ દરિયાઈ સપાટીથી બે માઈલથી વધુ ઊંચા પર્વતો સહિત વિવિધ પ્રકારની કુદરતી પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન કરવામાં સક્ષમ હતા.

તેનાથી વિપરીત, આ લેખમાં આપણે ત્રણ શહેરો વિશે પણ વાત કરીશું જે દરિયાની સપાટીથી નોંધપાત્ર રીતે નીચે સ્થિત છે.

વિશ્વના સૌથી ઊંચા શહેરો - લા રિંકોનાડા, પેરુ

વિશ્વનું સૌથી ઊંચું શહેર બોલિવિયાની સરહદ નજીક એન્ડીસમાં દરિયાની સપાટીથી 5,100 મીટરથી વધુની ઊંચાઈએ આવેલું છે. શહેરની વસ્તી 30 હજાર લોકો છે. ડોકટરો કહે છે તેમ, આટલી ઊંચાઈ માનવ શરીર માટે મર્યાદા છે.

શહેરની સ્થાપના ખાણ પર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં મોટાભાગના રહેવાસીઓ કામ કરે છે. ખૂબ જ કઠોર આબોહવા હોવા છતાં: દિવસ દરમિયાન તાપમાન શૂન્યથી અનેક ડિગ્રી વધી જાય છે અને રાત્રે હિમ, લોકો વધુ સારી જીવનશૈલીની શોધમાં ઘર છોડવાની ઉતાવળમાં નથી. ઓક્સિજનના અભાવે પણ વસ્તી વૃદ્ધિ અટકી ન હતી. 21મી સદીમાં તેમાં 231%નો વધારો થયો છે.

અને બધા સોનાના અયસ્કના સમૃદ્ધ ભંડારને કારણે. રહેવાસીઓ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે. તેમાંના કેટલાક તો આખા મહિના માટે મફતમાં કામ કરે છે, જેથી છેલ્લા દિવસે તેઓ પોતાની જાતે લઈ શકે તેટલું ઓર લઈ શકે, ફક્ત એક સાંકડા પહાડી રસ્તાથી શહેરમાં પહોંચી શકાય.

વિશ્વના સૌથી ઊંચા શહેરો - નમચે બજાર, નેપાળ

વિશ્વભરના પ્રવાસીઓ અને ક્લાઇમ્બર્સ માટે એક પ્રિય સ્થળ, કારણ કે તે એવરેસ્ટના રસ્તા પર સ્થિત છે, અને તેની ઊંચાઈ સમુદ્ર સપાટીથી 4150 મીટર છે. પર્વત પરના શિબિરમાં વધુ ચઢવાનું આયોજન કરતા લોકો માટે આ શહેર મુખ્ય પરિવહન બિંદુ તરીકે સેવા આપે છે. વિશ્વના સૌથી ઊંચા પર્વતની સામે સંસ્કૃતિનું આ છેલ્લું આશ્રયસ્થાન છે.

આ શહેર મૂળ રૂપે એક ટ્રેડિંગ ઝોન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં પર્વતોમાં ઊંચા યાકના ટોળાં ઉછેરનારા પશુપાલકો નેપાળના નીચલા પ્રદેશોમાં ઉગાડવામાં આવતા કૃષિ ઉત્પાદનો માટે આ પ્રાણીઓના દૂધમાંથી ઉત્પાદિત માખણ અને ચીઝની આપલે કરી શકતા હતા. નમચે બજાર હજુ પણ ખુમ્બુ પ્રદેશનું મુખ્ય વેપારી કેન્દ્ર છે.

શહેરમાં વીજળી છે, અને નજીકમાં એરપોર્ટ છે (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, હેલિકોપ્ટર સ્ટેશન), પરંતુ સ્થાનિક રહેવાસીઓના વિરોધને કારણે મોટાભાગના પ્રવાસીઓ તેનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. સામૂહિક પર્યટન માટે, લુક્લા એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જ્યાંથી પ્રવાસીઓએ નમચે બજારની દૈનિક મુસાફરી કરવી જોઈએ (ખૂબ જ ઝડપી ચાલવાના કિસ્સામાં, છ કલાક પૂરતા છે). આ વિસ્તારમાં પ્રવાસીઓને સેવા આપવાથી સ્થાનિક રહેવાસીઓને નોકરીઓ અને આવક મળે છે.

નમચે બજારમાં સત્તાવાર કચેરીઓ, પોલીસ કંટ્રોલ, પોસ્ટ ઓફિસ અને બેંક પણ છે. સૌથી ઉપર નેપાળી સેનાની બેરેક છે. શહેરમાં એવી હોટેલો છે જેમાં ખાસ રૂમ છે જે લોકોને દુર્લભ પર્વતની હવાને અનુકૂલિત કરવામાં મદદ કરે છે.

વિશ્વના સૌથી ઊંચા શહેરો - અલ અલ્ટો, બોલિવિયા

સમુદ્ર સપાટીથી 4,150 મીટર ઉપર તેનું સ્થાન હોવા છતાં, અલ અલ્ટો શહેર બોલિવિયામાં વસ્તીની દ્રષ્ટિએ બીજા ક્રમે છે - 1 મિલિયન 700 હજાર લોકો.

આ શહેરની સ્થાપના લા પાઝ અને લેક ​​ટીટીકાકાને જોડતી રેલ્વેના નિર્માણ દરમિયાન કરવામાં આવી હતી. અલ અલ્ટો વિશ્વના સૌથી ઝડપથી વિકસતા શહેરોમાંનું એક છે. 1992 માં, 424 હજાર લોકો અહીં રહેતા હતા, 2001 માં - 647 હજાર લોકો, 2010 માં - પહેલેથી જ 992 હજાર, 2011 માં અલ અલ્ટો નાગરિકોની સંખ્યા 1 મિલિયનને વટાવી ગઈ.

શહેરના રહેવાસીઓ કહે છે તેમ, દરિયાની સપાટીથી નીચે સ્થિત હોવાથી તેમના જીવનમાં દખલ નથી થતી. જોકે કેટલીક સમસ્યાઓ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, સિટી મેટ્રોના નિર્માણ દરમિયાન: સત્તાવાળાઓએ જે ટનલ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો તે તમામ ટનલ ટૂંક સમયમાં છલકાઈ ગઈ હતી. અને પછી એક ઉકેલ મળ્યો - હવે મોટાભાગની મેટ્રો સિસ્ટમ ઓવરપાસ સાથે અથવા પૃથ્વીની સપાટી પર ચાલે છે.

સમુદ્ર સપાટીથી નીચેના શહેરો - એમ્સ્ટરડેમ, નેધરલેન્ડ

એમ્સ્ટરડેમ નેધરલેન્ડની રાજધાની છે અને 1 જાન્યુઆરી, 2012 સુધીમાં, એમ્સ્ટરડેમ નગરપાલિકાની વસ્તી 790 હજાર લોકો છે.

એમ્સ્ટરડેમ સમુદ્ર સપાટીથી પાંચ મીટર નીચે આવેલું છે. આને કારણે, શહેર સંપૂર્ણ રીતે સ્ટિલ્ટ્સ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, જમીનમાં ચાલતા વિશાળ દાવની મદદથી (આપણા સમયમાં, ઘણા થાંભલાઓ "સવારી" છે, અને ઘરો એક અથવા બીજી દિશામાં વળેલા છે). પરંતુ તેમ છતાં, પર્યાવરણવાદીઓ ચેતવણી આપે છે કે આ શહેરને બચાવશે નહીં. જો ગ્લોબલ વોર્મિંગને કારણે પાણીનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, તો એમ્સ્ટરડેમ પાણીની નીચે જતું પ્રથમ શહેર હશે.

સમુદ્ર સપાટીથી નીચેના શહેરો - ન્યુ ઓર્લિયન્સ, યુએસએ

ન્યુ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાનાનું સૌથી મોટું શહેર, સમુદ્ર સપાટીથી ચાર મીટર નીચે આવેલું છે. આ સ્થાનને કારણે, શહેરને મોટા પ્રમાણમાં નુકસાન થાય છે. સતત વાવાઝોડા અને ટાયફૂન ન્યૂ ઓર્લિયન્સને પૃથ્વીના ચહેરા પરથી સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. દર વર્ષે સમુદ્ર કરતા ઘણા નીચા વિસ્તારમાંથી પાણી પમ્પ કરવું વધુને વધુ મુશ્કેલ બનતું જાય છે. સત્તાધિકારીઓ આ આપત્તિ સામે શક્ય તેટલી સારી રીતે લડી રહ્યા છે, પરંતુ કુદરત સામે તેઓ શક્તિહીન છે.

2005 માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સને ફટકો મારનાર ભયંકર હરિકેન કેટરિનાથી બચવાનું શું મૂલ્યવાન હતું?

જો તમને આ પૃષ્ઠ પર કોઈ ભૂલ મળે, તો તેને માઉસ વડે પ્રકાશિત કરો અને Ctrl+Enter દબાવો.

આ નેધરલેન્ડ દેશના નામનો શાબ્દિક અનુવાદ છે, જેને હોલેન્ડ પણ કહેવામાં આવે છે, અને આ નામ બદલામાં "નક્કર પાયા વિનાની જમીન" તરીકે અનુવાદિત થાય છે. આ બે અનુવાદો આ અદ્ભુત દેશની કુદરતી લાક્ષણિકતાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે, પરંતુ હકીકતમાં, આ સંપૂર્ણ રીતે સાચું નથી.

ભૌગોલિક સ્થાન અને આબોહવા

નેધરલેન્ડ પશ્ચિમ યુરોપિયન પ્રદેશ અને એન્ટિલેસનો સમાવેશ કરે છે. આ દેશની સરહદો જર્મની અને બેલ્જિયમ પર છે; આ દેશો વચ્ચેની સરહદો સપાટ ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. નેધરલેન્ડ 450 કિલોમીટરથી વધુના દરિયાકાંઠા સાથે ઉત્તર સમુદ્ર દ્વારા ધોવાઇ જાય છે. તે એક સપાટ દેશ છે, જેનો લગભગ અડધો વિસ્તાર સમુદ્ર સપાટીથી નીચે છે. નેધરલેન્ડ્સમાં સૌથી ઊંચો બિંદુ 320 મીટરની ઉંચાઈ પર છે - આ માઉન્ટ વાલ્સરબર્ચ છે, અને સૌથી નીચો સમુદ્ર સપાટીથી 6.5 મીટરની ઊંચાઈએ છે. દેશનો અડધાથી વધુ ભાગ એંથ્રોપોજેનિક પ્રદેશ છે; ત્યાં થોડા કુદરતી લેન્ડસ્કેપ્સ છે અને તે બધા કાળજીપૂર્વક સુરક્ષિત છે.

દેશની આબોહવા ઉત્તરીય વેપાર પવન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તે દરિયાઇ અને સમશીતોષ્ણ છે. તે શિયાળામાં ક્યારેય ખૂબ ઠંડું હોતું નથી, અને ઉનાળામાં તે ક્યારેય ખૂબ ગરમ હોતું નથી. વર્ષનો સૌથી આરામદાયક સમય વસંત છે.આકાશ વાદળી બની જાય છે, ઘાસ નીલમણિ લીલું બને છે અને આસપાસની દરેક વસ્તુ ખીલે છે અને સુગંધ આવે છે. વસંતઋતુમાં વારંવાર વરસાદ પડતો નથી, ઉનાળો પણ ગરમ હોય છે, પરંતુ વરસાદ અસામાન્ય નથી. જો હવામાન પરવાનગી આપે છે, તો તમે ઉનાળામાં બીચ પર સારો સમય પસાર કરી શકો છો. પરંતુ પાનખર એ વરસાદ અને તોફાનોનો સમયગાળો છે. શિયાળો હળવો હોય છે, મોટાભાગે બરફને બદલે વરસાદ પડે છે અને શિયાળામાં તાપમાન ભાગ્યે જ +2 ડિગ્રીથી નીચે જાય છે. દેશભરમાં ફરવાનો શ્રેષ્ઠ સમય જૂનથી ઓક્ટોબર છે. પરંતુ એવા પ્રવાસીઓ છે જેઓ માર્ચ અથવા એપ્રિલમાં મોર ટ્યૂલિપ્સ અને હાયસિન્થ્સની પ્રશંસા કરવા આવે છે.

નેધરલેન્ડ હોટેલ્સ

એમ્સ્ટરડેમમાં એક અદ્ભુત હોટેલ ગોલ્ડન ટ્યૂલિપ એમ્સ્ટર્ડમ સેન્ટર 5* છે. આ હોટેલ અત્યંત સગવડતાથી સ્થિત છે - તમે માત્ર દસ મિનિટમાં મુખ્ય આકર્ષણો પર ચાલી શકો છો, અને પાંચ મિનિટમાં તમે સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી ચાલી શકો છો. હોટેલ સ્ટાફ ખૂબ જ નમ્ર અને મૈત્રીપૂર્ણ છે, નાસ્તો સ્વાદિષ્ટ અને વૈવિધ્યસભર છે, ગરમ વાનગીઓ પણ છે. રૂમ ખૂબ જ વિશાળ છે અને પૈસા માટે સંપૂર્ણપણે મૂલ્યવાન છે. રૂમમાં એર કન્ડીશનીંગ, સેફ, શાવર, મિનીબાર, કોમ્પ્યુટર અને ફેક્સ છે. બાળકો અને અપંગ લોકો માટે ખાસ શરતો છે. હોટેલમાં એક sauna, રેસ્ટોરન્ટ, ફિટનેસ સેન્ટર અને કોન્ફરન્સ રૂમ છે. વધુમાં, તમને તમારા નાના પાલતુ સાથે તમારા રૂમને શેર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે.

અમે નેધરલેન્ડની રાજધાનીમાં કોન્વેન્ટ 4* હોટલની પણ ભલામણ કરીએ છીએ.તેનું સ્થાન પણ ખૂબ અનુકૂળ છે, કારણ કે તે ડેમ સ્ક્વેરથી પાંચ મિનિટના અંતરે અને રેલ્વે સ્ટેશનથી દસ મિનિટના અંતરે આવેલું છે. રૂમ આરામદાયક છે અને સાઉન્ડપ્રૂફ દિવાલો ધરાવે છે. રૂમમાં એર કન્ડીશનીંગ, બ્લેકઆઉટ પડદા, ઉત્તમ કાર્પેટ, કોફી અને ચા બનાવવા માટેની દરેક વસ્તુ છે, બાથરૂમમાં વિવિધ પ્રકારના શેમ્પૂ, બાથ ફોમ, હેર કન્ડિશનર વગેરે છે. રૂમ દરરોજ સાફ કરવામાં આવે છે, ટુવાલ પણ દરરોજ બદલવામાં આવે છે. નાસ્તો પ્રમાણભૂત છે, પરંતુ હંમેશા તાજો અને સ્વાદિષ્ટ હોય છે.

બ્લુ ટાવર 4* હોટેલ શહેરના કેન્દ્રની સરહદ પર સ્થિત છે. તમે વીસ મિનિટમાં એરપોર્ટથી ત્યાં પહોંચી શકો છો. હોટેલ સ્વચ્છ અને સુંદર છે, રૂમ ક્લાસિક શૈલીમાં સજ્જ છે, બાથરૂમમાં તમામ સુવિધાઓ છે, હોટેલમાં મફત ઇન્ટરનેટ છે. ધૂમ્રપાન ન કરનારાઓ માટે રૂમ છે.

આકર્ષણો

એમ્સ્ટર્ડમે દેશના આકર્ષણોની વિશાળ સંખ્યા એકત્રિત કરી છે. આમાં વેસ્ટરકર્ક ચર્ચનો સમાવેશ થાય છે - એક પ્રખ્યાત પ્રોટેસ્ટન્ટ મંદિર, અને કેથેડ્રલ, જ્યાં રેમ્બ્રાન્ડની પ્રતીકાત્મક કબર સ્થિત છે, અને વેન ગો મ્યુઝિયમ, જ્યાં તમને મહાન માસ્ટરની શ્રેષ્ઠ કૃતિઓનો સૌથી મોટો અને સૌથી પ્રખ્યાત સંગ્રહ મળશે. એમ્સ્ટરડેમમાં સ્ટેડેલિજક મ્યુઝિયમ છે, જ્યાં કલાના ચાહકો માલેવિચ, પિકાસો, સેઝાન, વેન ગો, ચાગલ અને મોનેટના ચિત્રો જોશે. જો તમે ડચ પેઇન્ટિંગથી પરિચિત થવા માંગતા હો, તો તમને રિજક્સમ્યુઝિયમ ગેલેરીની મુલાકાત લેવામાં રસ હશે. ડચ સેન્ટર ફોર ક્રાફ્ટ્સ એન્ડ આર્ટ પણ એક આકર્ષણ છે, જ્યાં તમે ગ્લાસ બ્લોઅર, ડાયમંડ પોલિશર્સ અને અન્ય કારીગરો કામ કરતા જોશો. ટેટૂઝનું મ્યુઝિયમ, હાશિશ અને મારિજુઆનાનું મ્યુઝિયમ અને મ્યુઝિયમ ઑફ સેક્સ, જે દેવી શુક્રનું મંદિર છે, ખૂબ જ રસપ્રદ અને લોકપ્રિય છે.

નેધરલેન્ડ્સમાં પણ ઘણા બધા કિલ્લાઓ છે.જાજરમાન એમર્સોન કેસલ 14મી સદીમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તે 'એસ-હેર્ટોજેનબોશ શહેરની નજીક સ્થિત છે, લો કેસલ 17મી સદીમાં અંગ્રેજ રાજા વિલિયમ III ના આદેશથી બાંધવામાં આવ્યો હતો, ત્યાં રાજવી પરિવારની મોટી સંખ્યામાં પેઢીઓ રહેતી હતી. , તે Apeldoorn નજીક આવેલું છે. દેશના કેથેડ્રલ અને ચર્ચો ખૂબ જ રસ ધરાવે છે - સેન્ટ બાવોના ચર્ચમાં ઘણીવાર કોન્સર્ટ યોજવામાં આવે છે, જે અંગ વિના પૂર્ણ નથી, જે 18મી સદીમાં ચર્ચ ઓફ સેન્ટ જ્હોન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું; જે 16મી સદીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે ખૂબ જ રસપ્રદ છે. યુટ્રેચ શહેરમાં એક ખૂબ જ સુંદર ડોમકર્ક કેથેડ્રલ છે, જેનું નિર્માણ 13મી સદીમાં શરૂ થયું હતું અને 16મી સદીમાં પૂર્ણ થયું હતું.

પર્યટન

જેઓ રોમાંસ કરવા માગે છે, તેમના માટે શહેરના સૌથી સુંદર ખૂણાઓનો પ્રવાસ ચોક્કસપણે રસપ્રદ રહેશે. આ પર્યટન આરામદાયક આનંદની હોડી પર કરવામાં આવે છે, ચાલવા દરમિયાન તમે અદ્ભુત છાપ મેળવશો અને શહેરને વધુ સારી રીતે જાણી શકશો. ઘણા લોકો એમ્સ્ટરડેમને "ઉત્તરનું વેનિસ" કહે છે કારણ કે શહેરના જળમાર્ગોની કુલ લંબાઈ એકસો કિલોમીટરથી વધુ છે. એમ્સ્ટર્ડમ.

તમે શહેરની ક્લબના પ્રવાસ પર જઈ શકો છો, વિચિત્ર રીતે તેમાંથી થોડા શહેરમાં છે. તે બધા એકબીજાની નજીક સ્થિત છે અને તે ખૂબ અનુકૂળ છે - તમે હંમેશા પર્યાવરણ બદલી શકો છો અને બીજી ક્લબમાં જઈ શકો છો. એમ્સ્ટર્ડમ ક્લબ્સ સ્પષ્ટ મનોરંજન અને જંગલી આનંદ છે, જે હકીકતમાં, આ શહેરની લાક્ષણિકતા છે.

ઠીક છે, જો તમે પ્રકૃતિને પ્રેમ કરો છો, તો તમારે ચોક્કસપણે કેયુકેનહોફ ફૂલ પાર્કમાં પર્યટન બુક કરવું જોઈએ, અને ફ્લાવર પરેડમાં પણ જવું જોઈએ.

15મી સદીમાં, કાઉન્ટેસ જેકોબા વાન બાયરેન ઘણીવાર આ ઉદ્યાનમાંથી ઔષધિઓ એકત્રિત કરતી હતી જેથી તેણીની વાનગીઓ અને શિકારની રમતમાં પણ ઉમેરો થાય. છેલ્લી સદીના મધ્યમાં, પ્રથમ ફૂલ પ્રદર્શન ઉદ્યાનમાં યોજાયું હતું, અને હવે આ પ્રદર્શન વાર્ષિક ધોરણે યોજાય છે. 30 હેક્ટરના વિસ્તારમાં દર વર્ષે લાખો ટ્યૂલિપ બલ્બ વાવવામાં આવે છે, તેથી વસંતઋતુમાં તે અહીં અતિ સુંદર છે.

નેધરલેન્ડ્સમાં મનોરંજન

જો તમે ક્લબ પાર્ટીઓમાં ભાગ લેવા માંગતા હો, તો તમારે ચોક્કસપણે એમ્સ્ટરડેમ જવું જોઈએ. આ શહેર તેની નાઇટલાઇફ અને ક્લબ માટે વિશ્વભરમાં પ્રખ્યાત છે. તેમાંથી સૌથી જૂની અને સૌથી લોકપ્રિય એસ્કેપ નામની રેમ્બાર્ડટપ્લીન પર સ્થિત એક ક્લબ છે. શહેરની નાઇટલાઇફ મુખ્યત્વે એમ્સ્ટરડેમની મધ્ય શેરીઓ - લીડસેપ્લીન, રેબ્રાન્ડટપ્લીન અને રેડ લાઇટ ડિસ્ટ્રિક્ટ પર કેન્દ્રિત છે. છેલ્લી શેરી જૂના શહેરનો સૌથી મોટો વિસ્તાર ધરાવે છે. સોફ્ટ ડ્રગ્સ કાયદેસર રીતે ત્યાં વેચાય છે, અને ત્યાં ઘણી કોફી શોપ અને સેક્સ શોપ છે. આ શેરીમાં ચાલતા, તમે બારીઓમાં અર્ધ-નગ્ન છોકરીઓ જોશો, પરંતુ અમે તેમની તસવીરો લેવાની ભલામણ કરતા નથી - મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ શકે છે.

શોપિંગ

એમ્સ્ટરડેમમાં તમે વિશ્વભરની વસ્તુઓ ખરીદી શકો છો. શોપિંગ કરવા માટે સૌથી અનુકૂળ સ્થળ Beienkorf ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર છે. શહેરમાં ઘણા બુટીક છે, સૌથી પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ્સ Kalverstraat પર મળી શકે છે. દુકાનો દરરોજ સાંજે છ વાગ્યા સુધી ખુલ્લી રહે છે; તેઓ શનિવારે પાંચ વાગ્યે બંધ થાય છે. રવિવારનો દિવસ રજા છે.

રસોડું ડચ રાંધણકળા એવા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરે છે જે પ્રથમ નજરમાં એકબીજા સાથે ઓછી સુસંગતતા હોય તેવું લાગે છે.આ મૂળભૂત રીતે "દેશ" રાંધણકળા છે.

ડચ લોકો ઘણું માંસ ખાતા નથી, પરંતુ તેઓ દરેક વસ્તુનો ઉપયોગ કરે છે - માંસની ટ્રિમિંગ્સ, ઑફલ, વગેરે, અને તેઓ આ બધું ખૂબ કલ્પના સાથે રાંધે છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય માંસની વાનગી છૂંદેલા બટાકાની સાથે બાફેલી અથવા સ્ટ્યૂડ માંસ છે. અમે કોબી સાથે છૂંદેલા બટાકાની ના પાડવાની પણ ભલામણ કરીએ છીએ, જે ધૂમ્રપાન કરેલા માંસ સાથે પીરસવામાં આવે છે. ક્રેકલિંગ સાથે કઠોળ ખૂબ જ સ્વાદિષ્ટ હોય છે. ડચ લોકો પણ સૂપને પસંદ કરે છે અને તેને કેવી રીતે રાંધવા તે જાણે છે. વટાણા અને સોસેજ સૂપ અથવા સેલરી સૂપ અજમાવો.

હોટ સેન્ડવીચ પણ ખૂબ ડચ છે. તળેલા ઇંડા, હેમ અને બેકન સાથેની ત્રણ-સ્તરની સેન્ડવીચ સૌથી પ્રખ્યાત છે. પનીર સાથે ટાર્ટિન, વિવિધ ફિલિંગ સાથેના બોલ્સ, સફરજન સાથે સેન્ડવીચ અને ટામેટાં અને ચરબીયુક્ત સેન્ડવીચ સાથે સેન્ડવિચ અજમાવવાની ખાતરી કરો. તમામ સેન્ડવીચમાં, સૌથી મૂળભૂત ઘટક ચીઝ છે - આ હોલેન્ડ માટે ગૌરવનો સ્ત્રોત છે. તમને નાસ્તા તરીકે ચીઝ પણ પીરસવામાં આવશે - ફળો, શાકભાજી અથવા માંસ સાથે ક્યુબ્સમાં કાપીને. ચીઝ હંમેશા બધા ડચ સલાડમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

પીણાં માટે, ડચ વોડકા અને બીયર પીવે છે. તેઓ લિકરને પણ પસંદ કરે છે, ખાસ કરીને ઓરેન્જ બિટર.

નેધરલેન્ડ એક એવો દેશ છે જેણે સમગ્ર વિશ્વની સંસ્કૃતિ પર ઘણો પ્રભાવ પાડ્યો છે.આ અસાધારણ દેશના સ્થળો એકદમ દરેક માટે જાણીતા છે. અને તેના કુદરતી સંસાધનોએ એક પણ પ્રવાસીને ઉદાસીન છોડ્યો નથી.

નેધરલેન્ડ કિંગડમ ઉત્તર અને પશ્ચિમમાં ઉત્તર સમુદ્રનો સામનો કરે છે; તેની દરિયાઈ સરહદોની લંબાઈ લગભગ 1 હજાર કિમી છે. ઉત્તરમાં, નેધરલેન્ડની સરહદ ઉત્તર સમુદ્રના પાંચ પશ્ચિમ ફ્રિશિયન ટાપુઓની દરિયાકિનારે ચાલે છે, પૂર્વમાં નેધરલેન્ડની સરહદો જર્મની પર, દક્ષિણમાં બેલ્જિયમ પર. નેધરલેન્ડનો વિસ્તાર 41,864 ચોરસ મીટરમાં ફેલાયેલો છે. કિમી (આંતરિક અને પ્રાદેશિક દરિયાઈ પાણી સાથે).

સમુદ્ર સ્તરથી નીચે

“સમગ્ર ઉનાળા દરમિયાન, સૂર્ય વાદળોની પાછળ સંતાઈ ગયો, જાણે કે તે હવે પૃથ્વી તરફ જોવા માંગતો નથી. પૃથ્વી પર શાશ્વત મૌન શાસન કર્યું, અને ભીનું ધુમ્મસ ઘરો અને ખેતરો પર ભીના સઢની જેમ લટકી ગયું ... તે પછી જ ધરતીકંપ શરૂ થયો, જાણે વિશ્વના અંતની આગાહી કરી રહ્યો હતો ... નદીઓએ તેમનો માર્ગ બદલ્યો, અને નવા ટાપુઓ તેમના મોં પર રેતી અને કાંપ રચાય છે. આ 3 વર્ષ સુધી ચાલ્યું, અને પછી શાંત શાસન થયું અને જંગલો ફરી દેખાયા. ઘણા દેશો પાણીની નીચે અદૃશ્ય થઈ ગયા, અને ઘણા સ્થળોએ નવા ખંડો દેખાયા. આ રીતે ફ્રીઝનું પુસ્તક “હુરે લિન્ડા બુક” ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપના કિનારા પર મધ્યયુગીન કાળના પ્રારંભમાં થયેલી એક ભયંકર આફતો વિશે જણાવે છે.

પ્રાચીન ફ્રિશિયન આદિજાતિની સ્મૃતિ (માર્ગ દ્વારા, તેમના 400 હજાર વંશજો આજે પણ જીવે છે) ડચ પ્રાંતના ફ્રિઝલેન્ડ અને પૂર્વીય અને પશ્ચિમી ફ્રિશિયન ટાપુઓની સાંકળમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે લગભગ સમાંતર વિસ્તરેલી સમાન રેખા છે. ઉત્તર સમુદ્રનો કિનારો. આ ટાપુઓ પણ એક સ્મૃતિ છે, એ હકીકતની સ્મૃતિ છે કે જમીનની સરહદ 1લી સહસ્ત્રાબ્દી એડી. ઉત્તરથી ઘણું આગળ પસાર થયું.

તે અસંભવિત છે કે આપણા ગ્રહ પર બીજું કોઈ ક્ષેત્ર છે જ્યાં, માનવ ઇતિહાસના પ્રમાણમાં ટૂંકા ગાળામાં, જમીન અને સમુદ્રના ભાગ્યમાં આવા તીવ્ર વળાંક આવ્યા હશે. અત્યાર સુધી આપણે વ્યક્તિગત ડૂબી ગયેલા અથવા ડૂબતા શહેરોની અંદર પૃથ્વીની સપાટીના સ્પંદનો વિશે વાત કરી છે. અહીં, યુરોપના ઉત્તરીય ભાગમાં, ફેરફારોએ ઇંગ્લેન્ડથી ફિનલેન્ડ સુધીના ઘણા દેશોના પ્રદેશોને અસર કરી.

પ્રથમ ઇજિપ્તીયન રાજાઓ અને સુમેરિયનોના સમયે, બ્રિટીશ ટાપુઓ હજી અસ્તિત્વમાં નહોતા, ત્યાં કોઈ પાસ-દ-કલાઈસ અને અંગ્રેજી ચેનલ ન હતી, અને સમગ્ર ઉત્તરીય યુરોપનો દેખાવ આધુનિક કરતાં અલગ હતો. માત્ર 3જી સહસ્ત્રાબ્દી પૂર્વે. બ્રિટનના ટાપુઓ આખરે મુખ્ય ભૂમિથી અલગ થયા. ઉત્તર સમુદ્રમાં ઉત્તર પશ્ચિમ યુરોપના નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં પૂર આવ્યું.

પણ જમીને હાર ન માની. અસંખ્ય નદીઓના કાંપ અને દરિયાઈ કાંપથી નેધરલેન્ડ્સનું સર્જન થયું, જેનો લગભગ સમગ્ર વિસ્તાર 1લી સદી સુધીમાં. ઈ.સ (એટલે ​​​​કે તે સમય સુધીમાં, ઉદાહરણ તરીકે, બોસ્પોરન સામ્રાજ્યનો પરાકાષ્ઠા) ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગમાં વિશાળ દરિયાઈ લગૂન સાથેનો એક વિશાળ સ્વેમ્પી નીચાણવાળો હતો.

અલબત્ત, નદીઓ એકલા સમુદ્રી તત્વોનો સામનો કરી શકતી નથી. તેઓને પવનની પ્રવર્તમાન દિશાઓ અને દિવસ દરમિયાન એકાંતરે આવતી બે ઊંચી ભરતી અને બે નીચી ભરતીના સુખદ સંયોજન દ્વારા મદદ મળી હતી. તે તેઓ હતા જેમણે ઉત્તરીય યુરોપીયન પ્રકૃતિની અદ્ભુત રચના બનાવી હતી - ટેકરાઓ. રેતીની ટેકરીઓ 10-30 મીટર ઉંચી (60 મીટર સુધી) અને કેટલાક કિલોમીટર સુધી પહોળી, પવનથી ફૂંકાય છે, એક રક્ષણાત્મક ડાઇક બનાવે છે જે નેધરલેન્ડને સમુદ્રથી વાડ કરે છે અને દેશને પૂરથી સુરક્ષિત કરે છે.

ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ બે પ્રકારના ટેકરાઓને અલગ પાડે છે. તેમાંના કેટલાક, કહેવાતા જૂના ટેકરાઓ, પ્રાગૈતિહાસિક સમયમાં નેધરલેન્ડના પશ્ચિમમાં વર્તમાન દરિયાકાંઠાની સમાંતર રેતીના કાંઠામાંથી રચાયા હતા. 9મી-11મી સદીમાં કુદરત દ્વારા નવા ટેકરાઓ (ઉચ્ચ) બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી કેટલાક જૂના ટેકરાઓ પર ઉગે છે, અન્ય પશ્ચિમમાં સ્થિત છે.

ભૂતપૂર્વ સરોવરની અંદર જૂના ટેકરાઓ પાછળ, એક સમયે ચોક્કસ પ્રકારની માટી રચાતી હતી. સૌપ્રથમ, આ દરિયાઈ માટી છે, જે દરિયાઈ પાણી દ્વારા જમા થાય છે જે ટેકરાઓ વચ્ચેની ખુલ્લી જગ્યામાંથી ઘૂસી જાય છે. બીજું, આ પીટ સ્તરો છે જે લગૂન છીછરા થવાથી રચાય છે.

આમ, 1લી સહસ્ત્રાબ્દી એડી ના અંતમાં, જ્યારે ભૂમધ્ય સમુદ્રના ઘણા પ્રાચીન પ્રાચીન શહેરો પહેલાથી જ સમુદ્ર દ્વારા ગળી ગયા હતા, ત્યારે ઉત્તર સમુદ્રના દક્ષિણ કિનારા પર એક નવો જમીન વિસ્તાર ઉભો થયો, જે ઝડપથી વસ્તી અને વિકસિત થવા લાગ્યો. .

7મી-10મી સદીમાં. સમુદ્ર બદલો લેવા લાગ્યો. 2જી સહસ્ત્રાબ્દીની શરૂઆતમાં, નેધરલેન્ડના તત્કાલીન રહેવાસીઓની દંતકથાઓ દ્વારા અહેવાલ મુજબ, તેના આક્રમણને વિશાળ પ્રમાણ અને આપત્તિજનક પાત્ર ધારણ કર્યું.

ઓલ સેન્ટ્સ ડે 1170 ના રોજ, દરિયાઈ ભરતીએ વર્તમાન ફ્રિશિયન ટાપુઓને જમીન પરથી ફાડી નાખ્યા. 1290 સુધીમાં, પાણી ખંડ પર દૂર સ્થિત તળાવ સુધી પહોંચ્યું. ફ્લેવો અને, જ્યાં લગભગ 50 હજાર લોકો રહેતા હતા (દંતકથા અનુસાર, ઘણા લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા) ભૂમિમાં પૂરથી, ઉત્તર સમુદ્રની નવી ખાડી - ઝુઇડર્ઝીની રચના કરી.

13મી-14મી સદીમાં સમુદ્રની પ્રગતિ ચાલુ રહી. 1218, 1287 અને 1377ના પૂરના પરિણામે. ઉત્તરીય કિનારે, ડૉલર્ટનો બીજો નવો અખાત અને લગભગ એકસાથે લૌવર્સીની ખાડી ઊભી થઈ. 15મી સદીની મધ્યયુગીન ઘટનાક્રમ. નવા દરિયાઈ હુમલાઓની જાણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. સેન્ટ એલિઝાબેથ ડે 1421 ના ​​રોજ તે 65 ગામોને ગળી ગયો. લાંબા સમય સુધી, ડચ માછીમારોએ કલ્પના કરી કે તેઓએ ડૂબી ગયેલા ચર્ચની ઘંટડીઓ સાંભળી.

મધ્ય યુગના અંત સુધીમાં, દેશનો દક્ષિણપશ્ચિમ ભાગ ફરીથી દરિયાઈ લગૂનમાં ફેરવાઈ ગયો, જેમાંથી વ્યક્તિગત ટાપુઓ વધ્યા. આ રીતે તેઓનું નામ રાખવામાં આવ્યું - ઝીલેન્ડ, જેનો અર્થ છે "સમુદ્ર જમીન".

સમુદ્ર અને જમીન વચ્ચેના સતત સંઘર્ષમાં, હાલના નેધરલેન્ડ્સ ("નીચાણવાળી જમીન") ઉભરી આવ્યા, જેનો 27% વિસ્તાર, અલંકારિક રીતે કહીએ તો, પાણી હેઠળ છે, એટલે કે. સમુદ્ર સપાટીથી નીચે. માર્ગ દ્વારા, તેની કુલ વસ્તીના 60% દેશના આ ભાગમાં રહે છે. સૌથી નીચો બિંદુ (- 6.7 મીટર) રોટરડેમની ઉત્તરે સ્થિત છે. બાકીનું નેધરલેન્ડ પણ બહુ ઊંચું નથી: તેનો અડધાથી વધુ ભાગ દરિયાની સપાટીથી 1 મીટરથી ઊંચો નથી, તેથી પાણીનો સૌથી નાનો ઉછાળો પણ તેને પૂર કરી શકે છે.

સમુદ્ર માત્ર નેધરલેન્ડ્સને પૂરના ભય હેઠળ સતત રાખતો નથી, તે પોતે તેની ખાડીઓ સાથે જમીનમાં ઊંડે સુધી કાપી નાખે છે. દેશના દરિયાકાંઠાની કુલ લંબાઈ 1075 કિમી સુધી પહોંચે છે, જે સૌથી દક્ષિણપશ્ચિમ બિંદુથી સૌથી ઉત્તરપૂર્વીય બિંદુ સુધીની સીધી રેખામાં ડચ પ્રદેશની લંબાઈ કરતાં 3 ગણી વધારે છે અને તેની પહોળાઈ 8 ગણી છે.

સાચું, નીચાણવાળા પ્રદેશો ઉપરાંત, એલિવેટેડ નેધરલેન્ડ્સ પણ છે. આ દેશનો દક્ષિણપૂર્વ અને પૂર્વીય ભાગ છે, જેની પાસે તેના પોતાના "પર્વતો" પણ છે. સૌથી વધુ બિંદુ, સમુદ્ર સપાટીથી 321 મીટર, અત્યંત દક્ષિણપૂર્વમાં છે. નેધરલેન્ડની મધ્યમાં, યુટ્રેક્ટ, ઓવરિજસલ અને હોર્ડરલેન્ડના પ્રાંતોમાં, સ્ટીવવાલેન નામની નાની ટેકરીઓ ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ દોડે છે. ડચ લોકો તેમનું એટલું મૂલ્ય ધરાવે છે કે તેઓ તેમાં વસવાટ કરતા નથી અથવા તેનો વિકાસ કરતા નથી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ મનોરંજનના વિસ્તાર તરીકે કરે છે. નેધરલેન્ડ્સમાં 50 મીટરથી વધુની ઊંચાઈ ધરાવતો સમગ્ર પ્રદેશ દેશના કુલ વિસ્તારના માત્ર 2% છે.

"ડ્યુસ મારે, બટાવુસ લિટોરા ફેસીટ" - "ઈશ્વરે સમુદ્ર બનાવ્યો, અને ડચે કિનારાઓ બનાવ્યા", તેથી એક જૂની ડચ કહેવત કહે છે. પ્રાચીન સમયમાં પણ, દરિયાકાંઠાના રહેવાસીઓ સમજી ગયા: ટકી રહેવા માટે, તેઓએ સમુદ્ર સામે લડવું પડ્યું. છેવટે, કુદરતે તેની બાંયધરી પૂરી કરી નથી. ટેકરાઓ દરિયાકિનારે બધે જ વિસ્તરેલા નહોતા; તેઓ માત્ર આંશિક રીતે જમીનને પૂરથી સુરક્ષિત કરતા હતા, જેના દ્વારા સમુદ્ર સતત નીચાણવાળા નેધરલેન્ડમાં પ્રવેશતો હતો.

પ્રથમ વસ્તુ જે પ્રાચીન ફ્રિસિયનોએ કરવાનું શરૂ કર્યું તે ટેકરાઓ વચ્ચેની જગ્યાઓમાં બંધ બાંધવાનું હતું. "ફ્રીઝલેન્ડની આસપાસ," તે 13મી સદીના કાયદાકીય અધિનિયમમાં લખાયેલું છે, "જ્યાં પણ ખારા સમુદ્ર ઉશ્કેરાયેલો છે, ત્યાં ડેમ છે, એક બીજા જેવો જ છે... અમે, ફ્રિઝિયન, આ ભૂમિને ટ્રિપલ સાથે બચાવીશું. શસ્ત્રો: એક પાવડો, એક કોદાળી અને ઠેલો." અને 1230 માં સંકલિત "સાકિયોન મિરર" માં, તે સીધું જ કહેવામાં આવ્યું હતું: જે કોઈ ડેમ બનાવવા માંગતો નથી તેની ડેમની પાછળ કોઈ સ્થાન નથી. ઝીલેન્ડના શસ્ત્રોના મધ્યયુગીન કોટમાં મોજા સામે લડતા સિંહની છબી પણ દર્શાવવામાં આવી હતી.

ડેમ બાંધવામાં સરળ હતા. માટીની માટી પૈડાં દ્વારા લાવવામાં આવી હતી, ટેકરાઓ વચ્ચે મૂકવામાં આવી હતી અને કાળજીપૂર્વક કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવી હતી. ડેમની બાહ્ય ઢોળાવને રિપ્રાપ અથવા પથ્થરની ચણતરથી મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. બેંકની સુરક્ષા માટે ફક્ત રેતીની થેલીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ઘણીવાર કિનારાને ઘાસ, ઝાડીઓ અને વૃક્ષોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવતું હતું, જે આજ સુધી ટકી રહ્યું છે. સંખ્યાબંધ સ્થળોએ બંધની પહોળાઈ 100 મીટર અને ઊંચાઈ 15 મીટર સુધી પહોંચી છે (ડેમની સરેરાશ ઊંચાઈ 7 મીટર હતી). સૌથી વધુ સઘન ડેમ બાંધકામ ઉત્તરપશ્ચિમ અને ઉત્તરીય કિનારા પર થયું હતું, જે ટેકરાઓ સાથે જોડાયેલા માટીના ડેમના લગભગ સતત પટ્ટા દ્વારા સુરક્ષિત હતા.

ડચ હાઇડ્રોલિક ઇજનેરો પહેલેથી જ 13મી સદીમાં છે. તેઓએ માત્ર ડેમ વડે સમુદ્રથી પોતાનો બચાવ કર્યો ન હતો, પરંતુ તેના પર હુમલો પણ કર્યો હતો અને તેમના દ્વારા વાડ કરાયેલી જમીનોને પાણીમાં નાખી દીધી હતી. આમ, ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, પોલ્ડરનો ખ્યાલ દેખાયો - જમીનનો ટુકડો ડેમ દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને પાણીને પમ્પ કરીને અને તેને સમુદ્રમાં છોડવામાં આવ્યો હતો (ફિગ. 84).

પોલ્ડરની ડ્રેઇન કરેલી જમીન સામાન્ય રીતે એકબીજાની સમાંતર આડી ડ્રેનેજ ચેનલો દ્વારા કાપવામાં આવે છે, જે આપણા સમયમાં વધુને વધુ બંધ નળીઓવાળું ડ્રેનેજ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જે ઉપર વર્ણવેલ છે. આનાથી ડ્રેઇન કરેલી જમીનોના કૃષિ વિકાસને ગોઠવવાનું શક્ય બને છે - પરિવહન માર્ગો મૂકવો, કૃષિ કાર્ય હાથ ધરવા, પાક લણણી વગેરે. ડ્રેનેજ ડ્રેનેજ જમીનમાંથી વધારાનું પાણી દૂર કરે છે અને તેને કલેક્ટરમાં વિસર્જન કરે છે, જે ડેમની સાથે નાખવામાં આવે છે. ડ્રેનેજ કૂવો ચોક્કસ જગ્યાએ બાંધવામાં આવે છે, જ્યાંથી પાણી બહાર કાઢવામાં આવે છે. જૂના દિવસોમાં, પંપ ચલાવવા માટે પવનચક્કીઓનો ઉપયોગ થતો હતો. સમય જતાં, પવનચક્કીઓનું સ્થાન સ્ટીમ એન્જીન, પછી ડીઝલ એન્જીન અને ત્યારબાદ ઈલેક્ટ્રીક પંપોએ લીધું.

શરૂઆતમાં, પોલ્ડર્સનું કદ ખૂબ નાનું હતું. સૌપ્રથમ, કારણ કે ત્યાં કોઈ ધરતીને ખસેડવાની અને બાંધકામની પદ્ધતિઓ ન હતી (બધું હાથથી કરવામાં આવતું હતું, અને ગ્રામીણ સમુદાયોમાં તેમાંથી થોડા હતા, અને તેમાંથી ઘણું બનાવવું મુશ્કેલ હતું), અને બીજું, પવનચક્કીઓ ઓછી શક્તિ ધરાવતી હતી, અને તેથી પંપ પમ્પિંગ પાણી માટે ઓછી ઉત્પાદકતા હતી.

નેધરલેન્ડ્સમાં 17મી સદીના "સુવર્ણ" સમયગાળામાં તેના સમય માટે ડ્રેનેજનું કામ ખાસ કરીને મોટા પાયે થયું હતું. પેન-યુરોપિયન ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધના પરિણામે, વેસ્ટફેલિયાની શાંતિ (1648) અનુસાર, દેશને આખરે સ્વતંત્રતા મળી, યુનાઇટેડ પ્રોવિન્સનું એક વાસ્તવિક પ્રજાસત્તાક બનાવવામાં આવ્યું, અને ઉત્પાદનનો ઝડપથી વિકાસ થવા લાગ્યો. નેધરલેન્ડ્સે દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, દક્ષિણ અમેરિકા અને આફ્રિકામાં અસંખ્ય વસાહતો હસ્તગત કરી. "17મી સદીનો એક મોડેલ મૂડીવાદી દેશ" - આ તે છે જેને કે. માર્ક્સ તે સમયે નેધરલેન્ડ કહેતા હતા.

ચોખા. 84. પોલ્ડર ડ્રેનેજની યોજના

a - યોજના; b - વિભાગ;

1 - ડેમ; 2 - ગટર; 3 - પમ્પિંગ સ્ટેશન; 4 - ડ્રેનેજ અને ડ્રેનેજ ચેનલ (જળાશય)

વેપાર અને ઉદ્યોગના ઝડપી વિકાસને કારણે વસ્તીમાં વધારો થયો. એમ્સ્ટરડેમ જેવા મોટા બંદર શહેરો (પહેલેથી જ 1650 માં 150 હજાર લોકો હતા), રોટરડેમ, વગેરે તે મુજબ, ખેતી વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, જેને વધુને વધુ જમીનની જરૂર હતી. હોલેન્ડ, ફ્રીઝલેન્ડ અને અન્ય પ્રાંતોમાં, ડઝનેક નવા પોલ્ડર્સ ભૂતપૂર્વ તળાવોની સાઇટ પર દેખાયા. 16મી સદીમાં 710 કિમી 2 નીચાણવાળી જમીન 17મી સદીમાં ધોવાઈ ગઈ હતી. આ આંકડો 1120 કિમી 2 સુધી પહોંચ્યો, અને 20મી સદીમાં. તે 2500 કિમી 2 છે. આજકાલ, નેધરલેન્ડના સમગ્ર ભૂમિ વિસ્તારનો અડધો ભાગ (સમગ્ર પશ્ચિમ અને ઉત્તરનો ભાગ) કૃત્રિમ રીતે પાણીયુક્ત જમીન છે (ફિગ. 85).

પ્રથમ વિશાળ પોલ્ડર (હાર્લેમ) એમ્સ્ટરડેમ નજીક 1641માં એન્જિનિયર લેગવેટર દ્વારા પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટ અનુસાર બાંધવામાં આવ્યું હતું. લેક હાર્લેમની રચના 16મી સદીમાં થઈ હતી. ઘણા નાના તળાવોના સંગમ દ્વારા અને એમ્સ્ટર્ડમમાં જ પૂરની ધમકી આપી હતી.

હાર્લેમ પોલ્ડર 13 વર્ષ દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. દસ કિલોમીટર માટીના ડેમ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને સેંકડો કિલોમીટર ગટરના ખાડા ખોદવામાં આવ્યા હતા. તેથી, 17 મી સદીના મધ્યમાં. સમૃદ્ધ ડચ શહેર હાર્લેમની દિવાલોની નજીક, અંતર્દેશીય સમુદ્રને બદલે, એક નવો કૃષિ પ્રદેશ ઉભો થયો.

ચોખા. 85. નેધરલેન્ડમાં ડ્રેનેજનું કામ કરે છે

1 - 1200-1600 માં જમીનોની ગટર; 2 - 1600-1900 માં જમીનની ગટર; 3 - 1900-1970માં જમીનની ગટર; 4 - ડ્રેનેજ માટે આશાસ્પદ જમીન

આજકાલ, નેધરલેન્ડનું લેન્ડસ્કેપ પોલ્ડર્સ વિના અકલ્પ્ય છે. તેમાં સેંકડો છે, મોટા અને નાના, પીટ અને એલ્યુમિના, નીચા અને ઉચ્ચ. તળાવ પોલ્ડર દ્વારા સમુદ્ર સપાટીથી નીચેની ઊંડાઈનો રેકોર્ડ તોડવામાં આવ્યો હતો. IJssel - 35 મી. પોલ્ડર્સ ડ્રેનિંગ તળાવો સમુદ્ર સપાટીથી નીચે 6-7 મીટરની ઊંડાઈ પર સ્થિત છે. પૂર્વ પીટ ખાણકામની જગ્યા પર ઘણા પોલ્ડર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા; તેઓ દરિયાની સપાટીથી લગભગ 1 મીટર નીચે આવેલા છે. જો કે, એવા પોલ્ડર્સ છે જે દરિયાની સપાટીથી ઘણા મીટર ઉપર સ્થિત છે - આ નદીઓના પૂરના મેદાનોમાં ડ્રેઇન કરેલા વિસ્તારો છે. અહીં, પાણીને બહાર કાઢવા માટે પંપની પણ જરૂર નથી - તે ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ડ્રેનેજ ચેનલોમાં સ્લુઈસ દ્વારા વહે છે - પાણીના આઉટલેટ્સ જે નીચી ભરતી દરમિયાન ખુલે છે. ફ્રાઈસલેન્ડ અને ગ્રોનિન્જનમાં આવા ઘણા પોલ્ડર્સ છે.

દરિયા અથવા નદીથી દૂર આવેલા પાણીવાળા તળાવો અને અન્ય પોલ્ડરમાં સામાન્ય રીતે બે રીંગ ડેમ હોય છે, જેની વચ્ચે ડાયવર્ઝન ચેનલ આવેલી હોય છે. પમ્પ કરેલા પાણીને આ નહેરમાં છોડવાનું હોય છે, અને દરિયાકાંઠાના પોલ્ડર્સની જેમ સીધું સમુદ્ર અથવા નદીમાં નહીં. તળાવના પોલ્ડર્સ પર, ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં ચેનલો ઉપરાંત, મધ્યવર્તી નિયંત્રણ ટાંકીઓ પણ હોઈ શકે છે: જળાશયો અથવા જળાશયો જે ડ્રેનેજ પાણીને એકઠા કરે છે અને સમયાંતરે તેને સમુદ્ર અથવા નદીમાં છોડે છે.

પોલ્ડરમાં ભૂગર્ભજળના ચોક્કસ સ્તરને જાળવવાનું આપમેળે હાથ ધરવામાં આવે છે. જો તે અનુમતિપાત્ર સ્તરથી ઉપર વધવાનું શરૂ કરે છે, તો ડ્રેઇનમાં અથવા સીધી માટીમાં નાખવામાં આવતા સેન્સર ટ્રિગર થાય છે, પમ્પિંગ સ્ટેશન પર સિગ્નલ પ્રસારિત થાય છે, અને તે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. જલદી પાણીનું સ્તર ફરીથી ઇચ્છિત સ્તરે પહોંચે છે, પંપ પોતાને બંધ કરે છે.

જમીન ડ્રેનેજ માત્ર અડધા યુદ્ધ છે. પોલ્ડર્સનો વિકાસ સામાન્ય રીતે ઘણા વર્ષો લે છે. શરૂઆતમાં, પૂર્વ સમુદ્ર અથવા તળાવના તળિયે બાંધવું, રોપવું અથવા ફક્ત ચાલવું સંપૂર્ણપણે અશક્ય છે. કાંપવાળી માટી સહેજ ભારનો સામનો કરી શકતી નથી, તેના પર પડેલી દરેક વસ્તુને ફેલાવે છે અને શોષી લે છે. તેના એકત્રીકરણ અને કોમ્પેક્શન પછી પણ (પૃથ્વીની સપાટી 0.5-1 મીટર સુધી પહોંચે છે), જેમાં સામાન્ય રીતે ઘણા વર્ષો લાગે છે, વિકાસના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, ઇમારતો 6 મીટરથી ઓછી લંબાઈના થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવે છે પોલ્ડર્સ રાજ્ય દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, અને તે પછી જ, ડ્રેઇન કરેલી જમીન ખેડૂતોને લીઝ પર આપવામાં આવે છે.

પોલ્ડર ડ્રેનેજ વિશે બોલતા, ડ્રેનેજના પાણીને બહાર કાઢવાના ઘણા વર્ષોના એક અપ્રિય પરિણામ વિશે કોઈ મૌન ન રહી શકે, જેની અગાઉ કોઈએ કલ્પના કરી ન હતી. આ એક ઘુસણખોરી છે, ખારા સમુદ્રના પાણીની નીચેથી આક્રમણ છે, એક પ્રક્રિયા જે ઉપર વર્ણવવામાં આવી છે. તે પોલ્ડરમાં માટીનું ખારાશ અને કૃષિ છોડના મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. ઘૂસણખોરીના પરિણામોને દૂર કરવા માટે, ડચ ભૂગર્ભ તાજા પાણીની કૃત્રિમ રીતે ભરપાઈ કરવાની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે, જેના દ્વારા ટેકરા વિસ્તારમાં રેતાળ જમીન દ્વારા સપાટી પરના પાણીની મુક્ત પ્રવાહ ઘૂસણખોરી થાય છે.

નેધરલેન્ડ્સમાં જાહેર પોલ્ડર જાળવણી સેવા પણ છે, જે મધ્ય યુગની છે, જ્યારે દરેક કૃષિ અથવા શહેરી સમુદાયે તેના પોતાના "ડેમ કીપર"ને ચૂંટ્યા હતા. ત્યાં 1.5 હજારથી વધુ પોલ્ડર સુપરવિઝન વિભાગો છે; તેમના નિર્દેશકો ચોક્કસ પોલ્ડરની અંદર સ્થિત જમીનના પ્લોટના માલિકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે - ઇન્જેલેન્ડેન. વિભાગો પ્રાંતીય અધિકારીઓને ગૌણ છે અને ડેમ, નહેરો, પમ્પિંગ સ્ટેશનો અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે, કેટલીકવાર આ પ્રદેશના સમગ્ર જળ ક્ષેત્રની, અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના પગલાં પણ હાથ ધરે છે.

સમુદ્ર પર ડચનો સૌથી પ્રભાવશાળી વિજય એ સમગ્ર દરિયાઈ ખાડી - ઝુઇડર ઝીને ડ્રેઇન કરવાના પ્રોજેક્ટનો અમલ હતો. ફ્રાઈસલેન્ડ શું હતું તેની ચોંકાવનારી વસ્તીની નજર સમક્ષ થોડીક સદીઓ પહેલાં રચાયેલો, આ છીછરો પણ વિશાળ અંતર્દેશીય સમુદ્ર લાંબા સમયથી તેના વિજેતાઓની રાહ જોઈ રહ્યો છે. તેના ડ્રેનેજ માટેનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ 1667માં એચ. સ્ટીવિન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેઓ લેક હાર્લેમ પરના વિજયથી પ્રેરિત હતા. જો કે તે સમયે આ પ્રોજેક્ટ ઘણો બોલ્ડ લાગતો હતો.

ઝુઇડર્ઝીને ડ્રેઇન કરવાનો મૂળભૂત નિર્ણય, જે પછીથી કેટલાક ફેરફારો સાથે અમલીકરણ માટે સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો, તે 19મી સદીના અંતમાં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયર કે. લેલી. 1.1 વર્ષ સુધી તેણે તેના પ્રોજેક્ટ માટે સંશોધન કર્યું અને એક વિશેષ સંગઠનના સચિવ પણ બન્યા. લેલીએ ફ્રાઈસલેન્ડ અને ઉત્તરી હોલેન્ડના કિનારાને જોડતો વિશાળ રક્ષણાત્મક બંધ બાંધવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. આ ડેમ માત્ર એક નાની વેડન સી ખાડીને દરિયામાં છોડવાનો હતો, પરંતુ ઝુઇડર્ઝીનો સમગ્ર મુખ્ય ભાગ અંતર્દેશીય તળાવમાં ફેરવાઈ ગયો હતો. IJsselmeer. ધીરે ધીરે, તળાવને ડિસેલિનેટ કરવું જોઈએ કારણ કે દરિયાનું પાણી તેમાં વહેશે નહીં, અને તે શહેરો અને ઉદ્યોગોને પાણી પુરવઠાના સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપવાનું શરૂ કરશે. IJsselmeer ના પાણીના ભંડાર તળાવમાં વહેતી સમાન નામની નદી દ્વારા ફરી ભરવામાં આવે છે, જેમાંથી પૂરના વધારાના પ્રવાહને તેના ડાબા અને જમણા ખભા પર રક્ષણાત્મક બંધમાં બાંધવામાં આવેલા બે વાયર દ્વારા દરિયામાં છોડવામાં આવે છે.

ઝુઇડર્ઝીને ડ્રેઇન કરવાની યોજનાનો આગળનો તબક્કો આઇજેસેલ તળાવના કિનારે 2.2 હજાર કિમી 2 ના કુલ વિસ્તાર સાથે પાંચ મોટા પોલ્ડર્સનું નિર્માણ છે, જે નેધરલેન્ડના પ્રદેશમાં 6% થી વધુ વધારો કરે છે. તે જ સમયે, સૌથી વધુ ફળદ્રુપ જમીનો કૃષિ વિકાસ (શાકભાજી ઉગાડવા, ફ્લોરીકલ્ચર) માટે બનાવાયેલ હતી.

શરૂઆતમાં, આ ઝુઇડર્ઝી પ્રોજેક્ટને અવિશ્વાસ સાથે મળ્યા હતા; તે સમયે, કોઈએ ક્યારેય દસેક કિલોમીટર લાંબો ડેમ બાંધ્યો ન હતો અથવા સમુદ્રમાંથી આખી ખાડીને કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. લગભગ એક સદીના એક ક્વાર્ટર સુધી, ડચ સંસદે, કરદાતાઓના મંતવ્યો સાંભળીને, પ્રોજેક્ટને ધિરાણ આપવાના મુદ્દાને નકારી કાઢ્યો.

કુદરતે પોતે જ લોકોના અભિપ્રાય પર દબાણ મૂક્યું: 1916 માં, દરિયાઈ પાણીના બહુ-મીટર ઉછાળા સાથે વિનાશક પૂર નેધરલેન્ડમાં ફટકો પડ્યો. આ છેલ્લું સ્ટ્રો હતું, જેણે સમુદ્રના અગાઉના તમામ હુમલાઓ અને ખેતીની જમીન અને ખોરાકની ગંભીર અછતને ઉમેરી હતી, જે ખાસ કરીને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના કઠોર અને ભૂખ્યા વર્ષો દરમિયાન ઉચ્ચારવામાં આવી હતી.

ઝુઇડર્ઝી ડ્રેનેજ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવાનું શરૂ થયું. તે જ સમયે, કામનો ક્રમ થોડો બદલાયો હતો બાંધકામનું કામ માત્ર રક્ષણાત્મક ડેમના વિસ્તારમાં જ નહીં, પણ પોલ્ડર્સના વિસ્તારોમાં પણ થયું હતું. 1927 માં, તળાવના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે. આઇસેલે એક નાનું પ્રાયોગિક 40-હેક્ટર એન્ડિજક પોલ્ડર બનાવ્યું, જે અન્ય મોટા પોલ્ડર ડ્રેનેજ સાઇટ - 20 હજાર હેક્ટરના વિસ્તાર સાથે વિરીન્જરમીર માટે એક મોડેલ તરીકે સેવા આપે છે, જે 1930 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું.

એક રક્ષણાત્મક ડેમનું બાંધકામ, જે દરિયામાંથી ખાડીને બંધ કરે છે અને તેની લંબાઈ 30 કિમી અને પહોળાઈ 90 મીટર છે, એક જ સમયે છ જગ્યાએ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ડેમનો નીચલો ભાગ સૌપ્રથમ નીચા ભરતી વખતે બાંધવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ તેઓ સીધા જ પાણીમાં માટી નાખવાનું શરૂ કર્યું હતું. 28 મે, 1932 ના રોજ, છ વર્ષના સઘન બાંધકામ પછી, છેલ્લો છિદ્ર એક ગૌરવપૂર્ણ સમારોહમાં બંધ કરવામાં આવ્યો અને ઝુઇડર્ઝી સમુદ્ર ખાડીનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું. યુરોપના ભૌગોલિક નકશા પર એક નવું તળાવ દેખાયું - IJsselmeer, જે અનુગામી ડ્રેનેજ (ફિગ. 86) માટે બનાવાયેલ છે. થોડા સમય પછી, 1937-1942 માં. 48 હજાર હેક્ટર વિસ્તાર ધરાવતું ઉત્તરપૂર્વીય પોલ્ડર તેના કેન્દ્ર સાથે એમેલોર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનો પ્રદેશ સમુદ્ર સપાટીથી 4.5 મીટર નીચે સ્થિત છે. ત્રણ પમ્પિંગ સ્ટેશનો દ્વારા પાણી બહાર કાઢવામાં આવે છે, જેમાંના દરેકમાં 4 હજાર મીટર 3/કની ક્ષમતાવાળા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે 8 સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ છે.

7 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ, યુદ્ધના અંતના થોડા અઠવાડિયા પહેલા, પીછેહઠ કરી રહેલા જર્મન સૈનિકોએ વેરિંગરમીર પોલ્ડરના રક્ષણાત્મક ડેમને ઉડાવી દીધો અને અણસમજપણે તેમાં પૂર આવ્યું. 1950-1957 માં યુદ્ધ પછી. સૌથી મોટું પોલ્ડર બાંધવામાં આવ્યું હતું - 54 હજાર હેક્ટરના વિસ્તાર સાથે પૂર્વીય ફ્લેવોલેન્ડ, જેનો વિસ્તાર સમુદ્ર સપાટીથી 5 મીટર નીચે દફનાવવામાં આવ્યો છે. પાણી બહાર કાઢવા માટે ત્રણ પમ્પિંગ સ્ટેશન પણ છે. આ વિસ્તારની સીધી બાજુમાં ચોથું પોલ્ડર છે, જે 1968 માં પૂર્ણ થયું - દક્ષિણ ફ્લેવોલેન્ડ (43 હજાર હેક્ટર) ઉત્તર-પશ્ચિમ ડેમની નજીક સ્થિત એક શક્તિશાળી ડ્રેનેજ પમ્પિંગ સ્ટેશન સાથે.

ચોખા. 86. ઝુઇડર્ઝી ખાડીનું ધોવાણ

1 - 1920 માં દરિયાકિનારો; 2 - ડેમ; 3 - બાંધકામ હેઠળ ડેમ; 4 - પમ્પિંગ સ્ટેશન; 5 - સમુદ્ર સપાટીથી નીચેની ઊંચાઈ; 6 - સ્લુઇસ ગેટ; 7 - ગેટવે સાથે કાયમી જોડાણ; 8 - પુલ; 9 - તાજા પાણી; 10 - મીઠું પાણી

પહેલેથી જ ઉત્તરપૂર્વીય પોલ્ડરની કામગીરીના પ્રથમ વર્ષો આસપાસના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારને સુરક્ષિત કરવાની સુસંગતતા દર્શાવે છે. હકીકત એ છે કે ડ્રેનેજ પાણીના સઘન પમ્પિંગને કારણે નજીકની જમીનો પરની જમીન ખૂબ જ ઝડપથી સુકાઈ ગઈ. ભૂગર્ભજળના સ્તરમાં ઘટાડો ફ્રાઈસલેન્ડના વિશાળ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારમાં ફેલાયેલો છે અને ડિપ્રેશન ક્રેટરની ત્રિજ્યા કેટલાક દસ કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગઈ છે. બાયપાસ રિંગ કેનાલોથી ઘેરાયેલા પોલ્ડર બનાવવા માટે, કામના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થવા છતાં, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેથી, દક્ષિણ અને પૂર્વીય ફ્લેવોલેન્ડ પોલ્ડર્સ દરિયાકાંઠે જોડાયેલા નથી અને તાળાઓની સિસ્ટમ દ્વારા અલગ કરાયેલી નહેર દ્વારા તેનાથી અલગ પડે છે. આ માત્ર નજીકના કાંઠે ભૂગર્ભજળના સ્તરને ઝડપથી નિયંત્રિત કરવા માટે જ નહીં, પણ નવા માર્ગો સાથે જળ પરિવહન પ્રદાન કરવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે.

ઝુઇડર્ઝીના ડ્રેનેજનું બીજું નકારાત્મક પરિણામ માછીમારીનું બગાડ હતું. એક રક્ષણાત્મક ડેમના નિર્માણ પછી, જેણે ખાડીને દૂર કરી, જે અગાઉ શાબ્દિક રીતે માછલીઓથી ભરેલી હતી, ઘણા માછીમારી ગામો ખાલી હતા - પકડવા માટે કંઈ નહોતું. પ્રખ્યાત ઇલ, એક અનન્ય માછલી પર ખાસ કરીને ગંભીર ખતરો છે; જે, કેટલાક રહસ્યમય કાયદાનું પાલન કરીને, જન્મ આપવા માટે અહીંથી ઉત્તર સમુદ્રમાં જાય છે.

આ અને અન્ય પર્યાવરણીય મુદ્દાઓએ આપણા સમયમાં પાંચમા પોલ્ડર - માર્કરવર્ડ, જેનું નિર્માણ પહેલાથી જ શરૂ થઈ ગયું હતું તેમાંથી પાણી કાઢવાની સંભવિતતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા છે.

વધુમાં, નવી પરિસ્થિતિઓમાં નવી વિચારણાઓ દેખાઈ. અગાઉ, કૃષિની વ્યાપક પ્રકૃતિને વધુ અને વધુ નવા વિસ્તારોની જરૂર હતી. કૃષિ ઉત્પાદનની તીવ્રતાની આધુનિક પરિસ્થિતિઓમાં, રાસાયણિક ખાતરોનો વ્યાપક ઉપયોગ, છોડના સંવર્ધનમાં પ્રગતિ અને શક્તિશાળી કૃષિ સાધનોની રચના, ખેતીની જમીનના નાના વિસ્તારમાંથી પણ ઉચ્ચ ઉપજ મેળવવાનું શક્ય બનાવે છે. તેથી, નેધરલેન્ડ્સમાં પુનઃપ્રાપ્ત જમીનનો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક અને રહેણાંક વિકાસ, મનોરંજનના વિસ્તારો, પરિવહન, ઊર્જા બાંધકામ વગેરે માટે વધુને વધુ થઈ રહ્યો છે.

એક ઉદાહરણ 50 હજાર રહેવાસીઓની વસ્તી ધરાવતા લેલીસ્ટાડ (કે. લેલીની યાદમાં) ના મોટા નવા શહેર પૂર્વીય ફ્લેવોલેન્ડમાં બાંધકામ માટે આંશિક રીતે પહેલેથી જ અમલમાં મૂકાયેલ પ્રોજેક્ટ છે. દક્ષિણ ફ્લેવોલેન્ડ માટે સમાન બાંધકામનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જ્યાં અલ્મેરે શહેર પશ્ચિમ હોલેન્ડના વધુ વસ્તીવાળા ઉત્તરીય ભાગને ઘટાડી દેવા માટે પણ સેવા આપશે. નવું શહેર ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર, મનોરંજન વિસ્તારો અને પ્રકૃતિ અનામતને અડીને હશે. નેધરલેન્ડનો એક નવો, 12મો પ્રાંત ઉભરી આવ્યો.

સમુદ્ર સામેની લડાઈમાં મળેલી સફળતાઓથી પ્રેરાઈને ડચ હાઈડ્રોલિક એન્જિનિયરોએ વિસ્તારને પૂરથી બચાવવાનું શરૂ કર્યું. છેવટે, નેધરલેન્ડ્સમાં યુરોપની ત્રણ સૌથી મોટી નદીઓના મુખ છે - રાઈન, મ્યુઝ, શેલ્ડ, અને તે શાંત નથી. મુખ્ય ચેનલો ઉપરાંત, તેમાંના દરેકમાં ઘણી ચેનલો અને શાખાઓ છે. આને કારણે, નેધરલેન્ડ્સમાં તમામ જળપ્રવાહોની કુલ લંબાઈ પ્રચંડ છે - 7 હજાર કિમી, એટલે કે. દેશના ભારે ઇન્ડેન્ટેડ દરિયા કિનારાની લંબાઈ 7 ગણી છે.

1 ફેબ્રુઆરી, 1953ના રોજ, દક્ષિણપૂર્વીય નેધરલેન્ડમાં ભયંકર કુદરતી આફત આવી: રાઈન, મ્યુઝ અને શેલ્ડ ડેલ્ટાના સમગ્ર પ્રદેશમાં વિનાશક પૂર આવ્યું. 100 મીટરથી વધુના વિસ્તારમાં, એક જ રાતમાં ડેમમાંથી પાણી તૂટી ગયું, 1,800 લોકો મૃત્યુ પામ્યા, 40 હજારથી વધુ રહેણાંક ઇમારતો અને વ્યવસાયિક ઇમારતો નાશ પામ્યા, લગભગ 160 હજાર હેક્ટરનો વિસ્તાર પૂર આવ્યો, અને નુકસાન $250 મિલિયનની રકમ. આ ઘટનાએ ડેલ્ટા પ્રોજેક્ટના અમલીકરણને વેગ આપ્યો, જેનો ઉદ્દેશ માત્ર પૂરને રોકવાનો જ નહીં, પરંતુ અન્ય ઘણા જળ વ્યવસ્થાપન (સિંચાઈ સહિત) અને પરિવહન સમસ્યાઓને હલ કરવાનો હતો.

1953ની દુર્ઘટના પછી તરત જ, રોટરડેમની પૂર્વમાં ડચ આઈજેસેલ પર એક પ્રિફેબ્રિકેટેડ ડેમ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે પૂરની સ્થિતિમાં ઝડપથી સ્થાપિત થઈ શકે છે. આ બેરેજ હવે પશ્ચિમ નેધરલેન્ડના મોટાભાગના પોલ્ડર્સનું રક્ષણ કરે છે. આ પછી, ડેમ ડેલ્ટા શાખાઓમાં ઊંડા બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને પછી સમુદ્ર સાથે તેમની સરહદ પર. સમુદ્રમાંથી ડેલ્ટાને વાડ બનાવવાનું પરિણામ, તેને પૂરથી બચાવવા ઉપરાંત, ઝુઇડર્ઝીના કિસ્સામાં, તાજા પાણી સાથેના જળાશયોની રચના થશે. આમાં દરિયાકિનારામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો ઉમેરવામાં આવ્યો છે: આત્યંતિક બિંદુઓ A અને B (ફિગ. 87) વચ્ચેનું અંતર 10 ગણું ઘટ્યું છે - 800 થી 80 કિમી સુધી, અને રોટરડેમથી વ્લિસિંગેનનો માર્ગ 40 કિમી જેટલો ટૂંકો થયો છે.

ચોખા. 87. ડેલ્ટાનો વિકાસ

1 - ડેમ; 2 - પૂર રક્ષણ માટે બેરેજ; 3 - ચેનલ; 4 - સ્લુઇસ-વોટર આઉટલેટ; 5 - મુખ્ય પરિવહન માર્ગ; 6 - માર્ગ; 7 - પુલ; 8 - શિપિંગ લોક; 9 - મીઠું પાણી; 10 - તાજા પાણી; 11 - ટેકરાઓ; 12 - 1953ના પૂર દરમિયાન પૂરગ્રસ્ત વિસ્તારો.

રાઈન પર નેવિગેશનની સ્થિતિ સુધારવા માટે પણ વ્યાપક કાર્ય હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે. તેની નીચી પહોંચમાં, સ્લુઈસ સાથે ત્રણ પાણી પુરવઠા બંધ બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી સૌથી પૂર્વીય નદીના પ્રવાહના ભાગને નહેર દ્વારા IJssel બેસિનમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. નદીના તમામ પ્રવાહને એક ચેનલમાં કેન્દ્રિત કરવા માટે, ડેલ્ટાની ઉત્તરીય શાખા હેરીન્ગ્વિલિએટમાંથી મ્યુઝ અને વાલના પાણીને કાપી નાખવામાં આવે છે અને રોટરડેમથી આગળના સમુદ્ર તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, જે નીચલા રાઈનને વધુ સંપૂર્ણ વહેતું બનાવે છે.

ડેલ્ટા પ્રોજેક્ટ રોટરડેમથી એન્ટવર્પ અને પૂર્વી શેલ્ડની દક્ષિણ તરફના નવા માર્ગો સાથે ઉદ્યોગ અને વેપારમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિની કલ્પના કરે છે. ડેલ્ટાની આસપાસના વિસ્તારો, ઉદાહરણ તરીકે રોટરડેમ યુરોપોર્ટ વિસ્તાર, પણ વ્યાપક વિકાસમાંથી પસાર થવાની અપેક્ષા છે. દરિયાકાંઠાની ખેતીની જમીનોને પણ ફાયદો થાય છે - તાજા પાણીની મોટી માત્રાની ઉપલબ્ધતાને કારણે, માટીનું ખારાશ, જે અત્યાર સુધી ડચ ફૂલ અને શાકભાજી ઉગાડનારાઓની સતત ચિંતામાંનું એક હતું, તેને અટકાવવામાં આવે છે. ડિસેલિનેશન અસર ઉપરાંત, તાજા પાણીના જળાશયો ખેડૂતોને સીધો લાભ પણ આપશે - તેઓ સિંચાઈનો નવો સ્ત્રોત બનશે.

1972 સુધીમાં, ડેલ્ટા પ્રોજેક્ટ હેઠળ મોટા ભાગનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, જેમાં રાઈન, મ્યુઝ અને શેલ્ડટના નીચલા વિસ્તારોની પાંચ દરિયાઈ શાખાઓને ડેમ સાથે જોડવાનું સામેલ હતું. ઉત્તરીય હાથને સંપૂર્ણ વહેતી શિપિંગ કેનાલમાં ફેરવવામાં આવ્યો છે, જ્યારે રોટરડેમ બંદર તરફનો અભિગમ સુધારવામાં આવ્યો છે. વેસ્ટર્ન શેલ્ડટની દક્ષિણી શાખાના કિનારે, નિયુવે વોટરવેગ એપ્રોચ કેનાલની સમગ્ર લંબાઈ સાથે, પૂરની સ્થિતિમાં એન્ટવર્પના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં પૂરને રોકવા માટે જૂના રક્ષણાત્મક બંધો બાંધવામાં આવ્યા છે અથવા પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યા છે. ત્રણ મધ્યમ સ્ટ્રેટને અગિયાર અંધ માટીના ડેમ દ્વારા સંપૂર્ણપણે અવરોધિત કરવાના હતા, તેમના પાણીના વિસ્તારોને સમુદ્રમાંથી ફેન્સીંગ કરીને. અહીં દરિયાઈ ખારા પાણીનો પ્રવાહ બંધ થવાને કારણે અને નદીના પ્રવાહને પસાર થવાને કારણે, તેઓને ધીમે ધીમે અંતર્દેશીય સરોવરો - તાજા પાણીવાળા જળાશયોમાં ફેરવવું પડ્યું, જેનો ઉપયોગ ખેતીની જમીનને સિંચાઈ કરવા અને શહેરો અને ઉદ્યોગોને પાણી પુરવઠા માટે કરી શકાય. વધુમાં, તેનો અર્થ એવો હતો કે દરિયાકાંઠાની જમીનોના ખારાશનો હાલનો ખતરો - ડચ ખેડૂતોની પાકની સતત હાલાકી - આખરે અદૃશ્ય થઈ જશે.

1972 સુધી, ડેલ્ટાની મધ્ય શાખાઓ પર આયોજિત અગિયાર માટીના ડેમમાંથી સાત બાંધવામાં આવ્યા હતા. 70 ના દાયકાના પ્રથમ ભાગમાં, નેધરલેન્ડ્સમાં ઘોંઘાટીયા પર્યાવરણીય અભિયાન શરૂ થયું, અને ઘણા અગ્રણી નિષ્ણાતો અને જાહેર વ્યક્તિઓએ ડેલ્ટા પ્રોજેક્ટના સંપૂર્ણ અમલીકરણનો વિરોધ કર્યો. એ હકીકત પણ હતી કે આ સમયે જ ડેલ્ટાના રહેવાસીઓની પરંપરાગત માછીમારીમાં તીવ્ર ઘટાડો થવા લાગ્યો - છીપ, ઝીંગા અને છીપનું સંવર્ધન અને માછીમારી. આ વિસ્તારમાં તેમનો વિકાસ ખાસ હાઇડ્રોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓ સાથે સંકળાયેલો છે, જ્યારે, તાજા પાણીમાં તાજા ખારા પાણીના સતત ઘૂસણખોરીને કારણે, પાણીમાં ખાડાઓ રચાય છે, જે કિશોર માછલી અને શેલફિશના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે. દરિયાઈ ભરતી બંધ થવાથી આ વિસ્તારના જળચર છોડ અને પ્રાણી જીવનની ઘણી પ્રજાતિઓ માટે રહેવાની સ્થિતિમાં ફેરફાર થાય છે.

લાંબી અને ગરમ ચર્ચાઓ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે 1976 માં ડચ સંસદે ડેલ્ટા પ્રોજેક્ટ પર પુનર્વિચાર કરવાનો ઠરાવ પસાર કર્યો.

ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ પર ફરીથી કામ કરવાના પરિણામે, ડેલ્ટાની મધ્ય શાખાઓના નક્કર માટીના પાણી-જાળવણી બંધને પહોળા પુલ સાથે કાપી નાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. સ્ટીલના દરવાજા સાથેના 17 સ્લુઈસ ગેટ હેરિંગ્વલિએટ ડેમ (મ્યુઝના હાથ) ​​પર બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે પૂર દરમિયાન જ બંધ રહેશે. પડોશી બ્રાઉવર્સ ડેમ પર, 200 મીટર લાંબી ટનલના રૂપમાં ત્રણ તળિયાના આઉટલેટ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, હવે ઉચ્ચ ભરતી દરમિયાન મ્યુઝ અને શેલ્ડટ નદીઓ અને સમુદ્ર વચ્ચે પાણીનું મફત વિનિમય થાય છે. વેસ્ટર્ન શેલ્ડટને બિલકુલ અવરોધિત ન કરવાનો અને તેને ઉપરોક્ત કોસ્ટલ પ્રોટેક્ટિવ ડાઈક્સ સુધી મર્યાદિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

ખાસ કરીને વિવાદાસ્પદ પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ હતો જેમાં પૂર્વી શેલ્ડટ (ઓસ્ટરશેલ્ડ) શાખા - ડેલ્ટાની સૌથી પહોળી શાખામાં અંધ ડેમનું બાંધકામ સામેલ હતું. આ વિજય નિષ્ણાતો દ્વારા જીતવામાં આવ્યો હતો જેમણે અહીં નિર્માણ કરવું જરૂરી માન્યું હતું, જો કે વધુ ખર્ચાળ, પર્યાવરણીય રીતે શક્ય કલ્વર્ટ્સ અને અવરોધ માળખાઓની સિસ્ટમ કે જે ફક્ત આત્યંતિક કેસોમાં જ દરિયાના પાણીના પ્રવાહને અવરોધિત કરશે. આ પ્રસ્તાવ સ્વીકારવામાં આવ્યો અને બાંધકામ શરૂ થયું, જે લગભગ 10 વર્ષ ચાલ્યું.

ચોખા. 88. વેસ્ટર્ન શેલ્ડટના મુખ પર સ્ટ્રોમ બેરિયર - 65 સ્ટીલ ગેટ સાથેનો "કાંસકો", દરેકનું વજન 500 ટન છે (આ દરિયાઈ ઈજનેરી માળખું વિશ્વમાં સૌથી મોટું છે)

ઑક્ટોબર 4, 1986 ના રોજ, હોલેન્ડની રાણી અને ઘણી વિદેશી સરકારોના પ્રતિનિધિઓની હાજરીમાં એક ગૌરવપૂર્ણ સમારોહમાં, ઓસ્ટરશેલ્ડ રક્ષણાત્મક માળખાઓનું ઉદઘાટન થયું (ફિગ. 88). આનાથી છેલ્લી ડેલ્ટા સુવિધાનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું, જેણે 20મી સદીના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ પૈકીના એકના ત્રીસ વર્ષના ઈતિહાસને સમાપ્ત કર્યો.

સ્ટ્રેટને અવરોધિત કરવા માટે, જે બાંધકામ સ્થળ પર 9 કિમી પહોળી હતી, કુદરતી રેતીના કાંઠાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે રેતાળ માટીને ડમ્પ કરીને ટાપુઓમાં ફેરવાઈ હતી. આના પરિણામે, સ્ટ્રેટને 2.5, 1.8 અને 1.2 કિમી પહોળી ત્રણ ચેનલોમાં વહેંચવામાં આવી હતી.

આમાંના સૌથી મોટા, નીલ્ટજે જન્સ ટાપુ, 4 x 0.8 કિમી માપન, 15 હોલો રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ પ્રીકાસ્ટ બ્રિજના થાંભલાઓના ઉત્પાદન માટે મુખ્ય બાંધકામ સ્થળ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ દરેક સપોર્ટના ઉત્પાદન માટે - 40 મીટર ઉંચો અને 18.5 હજાર ટન વજનનો થાંભલો, 7 હજાર મીટર 3 કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ 65 રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ બ્લોક બ્લોક બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ડેમના આધારને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા.

આ બ્લોક્સ માટીના ડેમના રક્ષણ હેઠળ દરિયાઈ સપાટીથી 15 મીટરની ઊંડાઈએ ત્રણ ખાસ બાંધકામ ખાઈમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. દરેક ભાગનું ઉત્પાદન લગભગ 1.5 મહિના ચાલ્યું, એક સમયે ઘણા ટુકડાઓ બનાવવામાં આવ્યા.

ટેકો તૈયાર થયા પછી, ડેમ તૂટી ગયા હતા અને ખાઈ સમુદ્ર દ્વારા છલકાઈ હતી. પછી યુ-આકારનું પોન્ટૂન જહાજ ઓસ્ટ્રી ("ઓઇસ્ટર") ડેમના પેસેજમાં બાંધકામ સાઇટ પર તરતું હતું, જેણે 10-હજાર ટનની બે લિફ્ટની મદદથી, નીચેથી ટેકો ફાડી નાખ્યો, તેને હાઇડ્રોલિક વડે સુરક્ષિત કર્યો. શોક શોષક અને સેટ ઓફ, દરેક સપોર્ટને તેની જગ્યાએ પહોંચાડે છે.

સપોર્ટનું સ્થાપન, જે પાણીના સ્તરથી 25-30 મીટરની ઊંડાઈ સુધી નીચે કરવામાં આવ્યું હતું, તે મુખ્યત્વે શાંત દરિયાઈ સ્થિતિમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જો કે ઓસ્ટ્રિયા જહાજ 1 મીટર સુધીની તરંગની ઊંચાઈ પર કામ કરવાની શક્યતાને મંજૂરી આપે છે 6 કોમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત એન્કર વિન્ચ અને દરિયાકાંઠાના સીમાચિહ્નો દ્વારા ઓરિએન્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સની સ્થાપના હાથ ધરવામાં આવી હતી. સીબેડ પર સપોર્ટના ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ 5 સેમી હતી, વ્યક્તિગત પ્રબલિત કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સને સમાયોજિત કરતી વખતે સહનશીલતા 1 સેમીથી વધુ ન હતી.

તળિયે સ્થાપન કર્યા પછી, ટેકોની આંતરિક પોલાણ નીચેના ભાગમાં માટીની માટીથી ભરાઈ ગઈ હતી, ઉપરના ભાગમાં રેતાળ માટીથી ભરાઈ ગઈ હતી, જે બેલાસ્ટની ભૂમિકા ભજવતી હતી અને આર્કિમીડિયન બળના પ્રભાવ હેઠળ ટેકોને તરતા અટકાવતી હતી. વાઇબ્રેટરનો ઉપયોગ કરીને સપોર્ટમાંની માટી કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવી હતી. તળિયે, ટેકો પણ પથ્થરથી ઢંકાયેલા હતા - 0.1 kN સુધીના બોલ્ડર્સ, ફિનલેન્ડ, જર્મની, બેલ્જિયમ અને સ્વીડનથી લાવવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે હોલેન્ડમાં વ્યવહારીક રીતે કોઈ મોટો પથ્થર નથી.

ટોચ પર પ્રબલિત કોંક્રિટ સપોર્ટ હોલો રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ બીમ દ્વારા જોડાયેલા હતા. ટેકોની વચ્ચે સમુદ્રતળ સાથે મેટલ ચેનલો નાખવામાં આવી હતી, જેના પર સ્ટીલ ગેટ પેનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, 42 મીટર પહોળી અને 2.6 થી 4.8 kN વજન. દરવાજોની ઊંચાઈ દરિયામાંથી તોફાન ઉછળવાના આપેલ સમયગાળા દરમિયાન પાણીની ઊંડાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઢાલની કુલ સંખ્યા 62 છે.

હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરીને દરવાજાને ઉપાડવા અને ઘટાડવું અને બાજુમાં તેમનું પાછું ખેંચવું હાથ ધરવામાં આવે છે. ત્રણેય સ્ટ્રેટને અવરોધિત કરવાના ઓપરેશનમાં 60 મિનિટનો સમય લાગે છે.

માળખાના પાયાને મજબૂત કરવા માટે ઘણું અને મહત્વપૂર્ણ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. તેની કુદરતી સ્થિતિમાં, કાંપથી ઢંકાયેલો સમુદ્રનો સુંદર રેતાળ તળિયે ભારે આધારોથી ભારે ભારને ટકી શકતો નથી. 15 મીટર જાડા રેતીના તળિયેના સ્તરનું કોમ્પેક્શન ફ્લોટિંગ પોન્ટૂન ઇન્સ્ટોલેશન માયટીલસ ("મિડિયા") થી નીચે કરાયેલ ચાર સોય વાઇબ્રેટર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 3 કિમી લાંબી અને 80 મીટર પહોળી સમુદ્રતળની પટ્ટી કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવી હતી.

અન્ય બાંધકામ જહાજ કાર્ડિયમ ("મોલસ્ક-હાર્ટ-આકાર") પર માઉન્ટ થયેલ સક્શન ડ્રેજર દ્વારા તળિયે સમતળ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 0.5 મીટરથી વધુના વિચલન સાથે ડેમ સાઇટ સાથે આગળ વધ્યું હતું અને તે 12 કાર્યકારી ભાગોથી સજ્જ હતું જે 10 સે.મી.ની ચોકસાઈ સાથે તળિયાને સમતળ કરે છે, 42 મીટર પહોળી અને 35 સે.મી.ની જાડી, ડ્રમમાંથી ખોલીને, નીચેની જગ્યામાં મૂકવામાં આવી હતી, જે કૃત્રિમ રેસાથી ભરેલા જાળીના રૂપમાં ગાદલું જેવું હતું. પથ્થર બીજી પાતળી રક્ષણાત્મક સાદડી 32 મીટર પહોળી ટોચ પર નાખવામાં આવી હતી. તળિયાના આવા મજબૂતીકરણથી ડેમની રચનાઓ માટે માત્ર એક મજબૂત સહાયક સપાટી જ નહીં, પણ તેમના પાયાને તળિયાના પ્રવાહો દ્વારા ધોવાણથી વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત કરે છે.

પાણીની અંદરના બાંધકામના કામને નિયંત્રિત કરવા માટે, તેમજ ડેમની કામગીરી દરમિયાન પાણીની અંદરની મિકેનિઝમ્સના નાના સમારકામને નિયંત્રિત કરવા માટે, એક સ્વચાલિત ડાઇવિંગ ઉપકરણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું - પોર્ટુનસ ("કરચલો") નામનો રોબોટ, જે ટેલિવિઝન કેમેરા અને મિકેનિકલ મેનિપ્યુલેટરથી સજ્જ છે.

તેથી, Osterschelde રક્ષણાત્મક કવચ કાર્યરત થઈ. એવું માનવામાં આવે છે કે જ્યારે ભારે પવનના ઉછાળા સાથે ઊંચી ભરતી આવે છે ત્યારે ડેમના પુલને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાની જરૂરિયાત વર્ષમાં 1-2 વખત આવી શકે છે. આ ઉપરાંત, વાલ્વનું નિયંત્રણ અને સમારકામ મહિનામાં એકવાર કરવામાં આવશે.

આ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના સમગ્ર ઓપરેટિંગ સ્ટાફમાં, જેની વિશ્વમાં કોઈ મિસાલ નથી, તેમાં 50 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ નીલ્ટજે-જાન્સ ટાપુ પર મેનેજમેન્ટ બિલ્ડિંગમાં સ્થિત છે. અહીં એક મ્યુઝિયમ પણ છે જે ડેલ્ટા પ્રોજેક્ટ અને તેના અમલીકરણના ઇતિહાસ વિશે જણાવે છે.

નેધરલેન્ડ અને ઉત્તર સમુદ્રના રહેવાસીઓ વચ્ચેના સંબંધોનો ઇતિહાસ સંસ્કૃતિ અને પર્યાવરણ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનો એક લાક્ષણિક માર્ગ છે. પ્રકૃતિની મૂળભૂત શક્તિઓ માટે આંધળી પ્રશંસાથી શરૂ કરીને, તેમના વિનાશક હુમલાઓના ડરથી, માણસ ધીમે ધીમે પ્રથમ નિષ્ક્રિય સંરક્ષણ અને તેની સ્થિતિના સંરક્ષણ તરફ આગળ વધ્યો, અને પછી નિર્ણાયક આક્રમણ તરફ ગયો.

તેણે કુદરતને હરાવ્યો, નવા બ્રિજહેડ્સ પર વિજય મેળવ્યો, પરંતુ અચાનક અટકી ગયો અને વિચાર્યું... શું તે એપિરસ રાજા પિરહસ જેવો નથી, જેણે લોહિયાળ લડાઇઓ જીતી હતી, પરંતુ લગભગ સૈન્ય વિના રહી ગયો હતો.

આ સમયથી (જેમાં આપણે જીવીએ છીએ) શંકા અને પ્રતિબિંબનો સમયગાળો શરૂ થયો. શું માણસ કુદરતના પરિવર્તન માટે તેની વ્યાપક યોજનાઓ અમલમાં મૂકવાનું ચાલુ રાખશે અથવા તે તેને છોડી દેશે અને તેના સંરક્ષણ અને સંરક્ષણ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે?