ચક્રની શોધ અને તેનું મહત્વ. ચક્રની શોધ કોણે કરી? તમારા જ્ઞાનની કસોટી કરો! કઈ પૂર્વધારણા સાચી છે

વ્હીલ માનવજાતની મહાન શોધોમાંની એક બની ગઈ છે. જ્યાં સુધી લોકોએ વ્હીલની શોધ કરી ન હતી ત્યાં સુધી, ભારે ભારને ખેંચીને, સ્ટ્રેચર પર, ઘોડાઓ, બળદોને હાર્નેસ કરીને અથવા તેને જાતે જ હાર્નેસ કરીને ખેંચવું પડતું હતું.

ખૂબ જ પ્રથમ વ્હીલ્સ, જેની માહિતી આપણા સમયમાં પહોંચી ગઈ છે, તેની શોધ મેસોપોટેમિયા (આધુનિક ઇરાકના પ્રદેશમાં) માં ચોથી સહસ્ત્રાબ્દી બીસીમાં કરવામાં આવી હતી. તે સમયે બે પ્રકારનાં પૈડાં હતાં: માટીનાં પૈડાં અને ગાડીનાં પૈડાં. કુંભારનું ચક્ર, જેને કુંભારનું ચક્ર પણ કહેવાય છે, તે ઘણા આધુનિક મિકેનિઝમ્સ - બ્લોક્સ, વોટર ટર્બાઇન, વિવિધ ડ્રાઇવ્સ, હાથ અને દિવાલ ઘડિયાળો અને, કદાચ, વ્હીલ્સ અને ગિયર્સનો ઉપયોગ કરતું કોઈપણ ઉપકરણનું પુરોગામી બન્યું.

પ્રથમ ગાડીઓ વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ સ્લીઝ હતી. સ્લેઈને વ્હીલ્સ પર મૂકવાનો વિચાર કદાચ ત્યારે દેખાયો જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ તેને ખેંચીને થાકી ગઈ હોય. કામ સરળ બનાવવા માટે, લોકોએ સ્લેજની નીચે જાડી લાકડીઓ અથવા લોગ મૂકવાનું શરૂ કર્યું અને તેના પર ભાર ફેરવવાનું શરૂ કર્યું. રસ્તાનો અમુક ભાગ પસાર કર્યા પછી, મુસાફરોને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી અને પાછળ રહી ગયેલી લાકડીઓ ઉપાડવાની ફરજ પડી હતી. તેઓને ફરીથી, ભારે ભાર નીચે મૂકીને, તેમની મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે તેમની જરૂર હતી.

મોટે ભાગે, પ્રથમ વ્હીલ્સ એક્સેલ્સ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલા હતા. એક્સેલ અને તેની સાથે જોડાયેલા પૈડા બંને બાજુએ એકસાથે ફરતા હતા. અલબત્ત, આ ખૂબ અનુકૂળ ન હતું, ખાસ કરીને જો આવા વ્હીલ્સવાળી કાર્ટને ખૂણે ફેરવવાની જરૂર હોય. છેવટે, તે બહાર આવ્યું કે બાહ્ય વ્હીલને આંતરિક એક કરતા વધુ લાંબું અંતર કાપવું પડ્યું. વળાંક દરમિયાન, બહારનું વ્હીલ ફરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ અંદરનું વ્હીલ ખેંચાઈ ગયું અને સરક્યું.

જ્યારે પાછળથી બીજી શોધ કરવામાં આવી, ત્યારે આવા કાર્ટને ચાલુ કરવું ખૂબ સરળ બન્યું. પરંતુ માત્ર એક્ષલને ગતિહીન રીતે કાર્ટ સાથે જોડવાની અને વ્હીલ્સને મુક્તપણે ફરવા દેવાની હતી.

આપણી ભૂમિ પર પ્રથમ પૈડાવાળી ગાડીઓ ખેડૂતોની ગાડીઓ, યોદ્ધાઓના યુદ્ધ રથ, ખાનદાનીઓની ગાડીઓ અને પવિત્ર ચર્ચના અવશેષોનું પરિવહન કરતી ગાડીઓ હતી.

પ્રાચીન ગાડા અને રથ એક કે બે જોડી પૈડા વડે બનાવવામાં આવતા હતા, પરંતુ તે સમયની ચાર પૈડાવાળી ગાડીઓ બહુ આરામદાયક ન હતી. છેવટે, એક્સેલ્સ કાર્ટના શરીર સાથે ચુસ્તપણે જોડાયેલા હતા, જેનો અર્થ છે કે તેના પર તીક્ષ્ણ વળાંક બનાવવો અશક્ય હતું. માત્ર બે હજાર વર્ષ પહેલાં, લોકોએ આગળના એક્સેલ સાથે એક નવી પ્રકારની કાર્ટની શોધ કરી, જેણે જમણે અને ડાબે વળવાનું શક્ય બનાવ્યું.

તે જ સમયે, દક્ષિણપશ્ચિમ એશિયામાં, એક માણસ તેની શક્તિ અને વિશ્વસનીયતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના ચક્રને હળવા કરવાની રીત સાથે આવ્યો. આ કરવા માટે, તેણે સ્પોક્સને અનુકૂલિત કર્યું જે ચક્રના કેન્દ્રને તેની કિનાર સાથે ઘણી જગ્યાએ જોડે છે.

ચક્ર એ મિકેનિક્સ ક્ષેત્રે માનવજાતની સૌથી મહત્વપૂર્ણ શોધોમાંની એક છે. ઈતિહાસકારોના મતે ચક્રનો ઇતિહાસ કાંસ્ય યુગ (4-1 સહસ્ત્રાબ્દી બીસી) માં શરૂ થયો હતો.

ચક્રની રચનાની આધુનિક પૂર્વધારણા

"વ્હીલ" શબ્દ પ્રોટો-સ્લેવિક "કોલો" અને પ્રોટો-ઇન્ડો-યુરોપિયન "કેલ-સો" માંથી આવ્યો છે અને તેનો અર્થ "રોટેશન" થાય છે. "રથ" નામ એ જ મૂળમાંથી આવે છે.

સંશોધકોના નવીનતમ ડેટા અનુસાર, વ્હીલની શોધનો ઇતિહાસ યુરોપથી ઉદ્ભવ્યો છે. આધુનિક દેશો (રોમાનિયા અને યુક્રેન) ના પ્રદેશ પર ટ્રિપિલિયન સંસ્કૃતિના ખોદકામ દરમિયાન સૌથી પ્રાચીન માટીના પૈડા મળી આવ્યા હતા, જે 5 હજાર બીસીના છે. ઇ. જર્મની, પોલેન્ડ અને ઉત્તર કાકેશસના વિસ્તારોમાં વધુ "પછીથી" શોધ કરવામાં આવી હતી. કુરા નદી (4-3 હજાર બીસી) ના ઉપરના ભાગમાં આર્મેનિયા અને જ્યોર્જિયા વચ્ચેની સરહદ પર તાજેતરમાં રથ સાથે લોકોની પ્રાચીન દફનવિધિઓ મળી આવી હતી.

પૈડાંના પ્રોટોટાઇપમાંના એકને લોટમાં અનાજ દળવા માટે પ્રાચીન પથ્થરની મિલના પત્થરો ગણવામાં આવે છે. પ્રથમ પૈડાં માટી, પથ્થર અને પછી લાકડાનાં બનેલાં હતાં.

મેસોપોટેમીયામાં વ્હીલ્સનો દેખાવ

અન્ય પૂર્વધારણા અનુસાર, વ્હીલના દેખાવનો ઇતિહાસ મેસોપોટેમિયા (આધુનિક ઇરાક) અને ઇજિપ્તમાં ઉદ્દભવે છે, જ્યાં વ્હીલ્સના પુરોગામી રોલર્સ તરીકે ગણવામાં આવે છે જેનો ઉપયોગ બાંધકામમાં થતો હતો (4 હજાર બીસી).

રોલિંગ લોગ્સ (રોલર્સ) નો ઉપયોગ કરીને વિશાળ પથ્થરના બ્લોક્સના ઇજિપ્તીયન પિરામિડના નિર્માણ દરમિયાન વ્હીલ્સનો પ્રોટોટાઇપ એ પરિવહનની જાણીતી પદ્ધતિ હતી, જે ખૂબ અનુકૂળ ન હતી, પરંતુ લોકોને ભાર વહન કરવા માટે ગોળાકાર વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના દર્શાવતી હતી. સુમેરિયનો, જેમણે ભારે વસ્તુઓને ખસેડવા માટે લોગનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો, તે જ રીતે ભારને ખસેડવાનું શીખ્યા.

પ્રથમ ગાડા

ચક્રની રચનાનો ઇતિહાસ સીધો કૃષિના આગમન સાથે સંકળાયેલો છે, કારણ કે એશિયા, ઇજિપ્ત અને ચીનની નદીની ખીણોમાં ફળદ્રુપ જમીનની ખેતી કરવી પડતી હતી. હળ અને સઢ જેવી શોધનો દેખાવ પણ આ સમયનો છે.

શરૂઆતમાં, લોકોએ બે પૈડાવાળી ગાડીઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે 2 લાકડાના પૈડા એક એક્સલ પર લગાવવામાં આવ્યા હતા. ખૂબ જ પ્રથમ વ્હીલ્સ નક્કર લોગમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રાચીન લોકો લોગમાંથી એક વર્તુળને કાપી નાખે છે અથવા તેને બોર્ડમાંથી બાંધે છે, તેને વર્તુળમાં કાપીને.

ગાડાંઓ હાર્નેસ કરાયેલા પ્રાણીઓ (ગધેડા અથવા બળદ) ની મદદથી ખસેડવામાં આવે છે, પરંતુ આવી ગાડી ફક્ત હાથ વડે ફેરવી શકાય છે. પાછળથી, ચાર પૈડાવાળા પણ દેખાયા (લગભગ 3500 બીસી). અલબત્ત, આવી ડિઝાઇનની શોધ એક વર્ષમાં થઈ ન હતી, સદીઓથી સુધારણા ચાલુ રહી હતી.

પુરાતત્ત્વવિદો દ્વારા મળેલ ગુફા ચિત્રો ખૂબ જ આદિમ ડિઝાઇનવાળી ગાડીઓ દર્શાવે છે: ધરી પર ચાર પૈડાં અને ભાર મૂકવા માટે ટોચ પર એક પ્લેટફોર્મ. આવા પ્રાચીન ઉપકરણો મેસોપોટેમીયામાં મળી આવ્યા હતા, જ્યાં ધાતુકામનો વિકાસ સૌપ્રથમ શરૂ થયો હતો.

યુરોપ અને ઉત્તર એશિયામાં પૈડાંવાળા માળખાંનો ફેલાવો થયો છે, એવું નથી કે "કાર્ટ" શબ્દ મોંગોલિયન મૂળનો છે. દક્ષિણ સાઇબિરીયા (મધ્ય 2 હજાર બીસી) માં ગાડાની છબીઓ મળી આવી હતી. વિચરતી લોકોએ પણ વ્હીલ્સ પર ઘરો બનાવવાનું શરૂ કર્યું - છતવાળી મોટી ગાડીઓ. ધીરે ધીરે, આવી રચનાઓ ચીન સુધી પહોંચી.

વ્હીલને લગતો આગળનો સુધારો એ ડિઝાઇન હતો જેમાં આગળના પૈડા સ્વિવલ ફ્રન્ટ એક્સલનો ઉપયોગ કરીને મુક્તપણે ફરી શકે છે. હવે લોકો, કાર્ટમાં બેઠેલા, તેને ફેરવી શકે છે, પ્રાણીઓને નિયંત્રિત કરી શકે છે.

તે જ સમયે, રસ્તાઓ બનાવવાની જરૂર હતી જેથી વાહનો પ્રથમ ક્ષેત્ર અને વસાહત વચ્ચે જઈ શકે, અને પછી વસાહતો વચ્ચે તેઓએ ખોરાક અને માલસામાનનું પરિવહન કરવાનું શરૂ કર્યું.

રથનો દેખાવ

વ્હીલના દેખાવનો ઇતિહાસ સૂચવે છે કે, માલસામાનના પરિવહન માટે ગાડીઓ સાથે, લોકોએ લોકો માટે વાહનો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. આ રીતે પ્રથમ રથ દેખાયા હતા, ગધેડા, ભેંસ અને ખચ્ચર દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે દિવસોમાં ઘોડાઓનો હજી ઉપયોગ થતો ન હતો. પ્રાચીન લોકોએ ફક્ત 2 હજાર બીસીમાં જ પ્રથમ ઘોડાઓ અને જાતિઓનું સંવર્ધન કરવાનું શીખ્યા. ઇ. માત્ર શ્રીમંત લોકો અને લશ્કરી કર્મચારીઓ જ રથ પર સવાર હતા.

મોટેભાગે, લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન રથનો ઉપયોગ થતો હતો. મેસોપોટેમિયા, ઇજિપ્ત અને અન્ય દેશોમાં યુદ્ધ રથ સામાન્ય હતા. તે દિવસોમાં તેમનું મહત્વ એ હકીકત દ્વારા પુરાવા મળે છે કે સમૃદ્ધ અને આદરણીય સાથી નાગરિકો (મોટેભાગે રાજાઓ) તેમના રથો સાથે દફનાવવામાં આવ્યા હતા.

પરિવહનના આ માધ્યમોની ડિઝાઇન ધીમે ધીમે વિકસિત થઈ. શરૂઆતમાં, આ વિશાળ પ્લેટફોર્મ હતા જેના પર દુશ્મનો અથવા તીરંદાજો પર ડાર્ટ્સ ફેંકતા યોદ્ધાઓ ઉભા હતા. પ્રાચીન ઇજિપ્તીયન રથ પહેલેથી જ હળવા અને વધુ દાવપેચવાળા હતા.

આવા ઉપકરણોનો ઉદભવ અને વિકાસ લશ્કરી બાબતોમાં ક્રાંતિકારી ફેરફારોમાં ફાળો આપે છે. આવા લડાયક અને ઝડપી પરિવહનનો ઉપયોગ ઘણીવાર નિર્ણાયક હતો અને દુશ્મનોને હરાવવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું.

વ્હીલ ક્રાંતિમાં બીજી છલાંગ એ સ્પોક્સની શોધ અને ઉપયોગ હતી, પ્રથમ લાકડાના, પછી ધાતુ. સ્પોક્સના ઉપયોગથી પૈડાં અને સમગ્ર રથનું વજન ઘણું ઓછું કરવાનું શક્ય બન્યું. આગળનું પગલું વ્હીલ રિમ્સની શોધ હતી.

ચક્રના વિકાસનો આગળનો ઇતિહાસ યુરોપ અને સેલ્ટસ સાથે જોડાયેલો છે. 1500-1000 સમયગાળામાં. પૂર્વે ઇ. તેઓએ રિમ માટે ધાતુનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને પછી પૈડાં સંપૂર્ણપણે ધાતુ બની ગયા, જેમ કે રથની જેમ. પરંતુ માલગાડીઓ લાકડાની જ રહી હતી.

કુંભારના ચક્રની શોધ વિશેની પૂર્વધારણા

ત્રીજી પૂર્વધારણા મુજબ, ચક્રનો ઇતિહાસ કુંભારના ચક્રની શોધ સાથે જોડાયેલો છે. તે હજુ પણ અસ્પષ્ટ છે કે તેમાંથી કોની શોધ સૌપ્રથમ કરવામાં આવી હતી - કુંભારનું પથ્થરનું વ્હીલ, આડા ગોઠવેલા વ્હીલ જેવો આકાર, અથવા વાહનવ્યવહાર માટે કાર્ટમાં વ્હીલ.

કુંભારના ચક્રની શોધ પણ કાંસ્ય યુગની છે. તે જ સમયે, વ્હીલનો ઉપયોગ પ્રાચીન ઇજિપ્તમાં માટીની વાનગીઓ બનાવવા માટે થવા લાગ્યો; ઘણા સો વર્ષો પછી, ઇજિપ્તવાસીઓએ પણ ઝડપથી ફરતા વર્તુળો પર વાનગીઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જેણે પ્રાચીન વાનગીઓના વિવિધ આકાર અને તેમની ગુણવત્તાને પ્રભાવિત કરી.

અમેરિકામાં વ્હીલ હતું?

અમેરિકન ભારતીયોમાં વ્હીલના અસ્તિત્વનો પ્રશ્ન હજુ પણ અસ્પષ્ટ છે. સ્પેનિશ વિજેતાઓ, અમેરિકા ગયા પછી, તેમને કોઈ પૈડાવાળું પરિવહન મળ્યું ન હતું, પરંતુ ખોદકામ સૂચવે છે કે ઈન્કાસ, એઝટેક અને માયાના બાળકો પાસે પૈડાંવાળા રમકડાં હતાં. દેખીતી રીતે, સ્પેનિયાર્ડ્સના લશ્કરી આક્રમણથી આ પ્રક્રિયા ધીમી પડી, અને અમેરિકામાં ચક્રના ઇતિહાસને તેની તાર્કિક સાતત્ય મળી નથી.

સમાન શોધો - યુરોપિયન દેશોમાં પુરાતત્વવિદો દ્વારા રમકડાની પૈડાવાળી ગાડીઓની લઘુચિત્ર છબીઓ મળી આવી હતી.

અન્ય ઉપકરણોમાં વ્હીલનો ઉપયોગ

ધીરે ધીરે, વ્હીલનો ઉપયોગ અન્ય ઉપકરણોમાં થવા લાગ્યો. સમય જતાં, 1 લી સદીમાં પહેલાથી જ વૈજ્ઞાનિક વિટ્રુવિયસના રેકોર્ડ અનુસાર, પાણીના ઉપકરણો માટે તેનો ઉપયોગ જોવા મળ્યો. પૂર્વે ઇ. પાણીના પૈડા પણ પ્રાચીન રોમમાં ફેલાયા હતા. આવા બે પ્રકારના પૈડાંનો ઉપયોગ થતો હતો: ગ્રેવી (ધીમી ગતિથી વહેતી નદીઓ માટે) અને બલ્ક (ઝડપી પર્વતીય નદીઓ પર).

બાંધકામ દરમિયાન, લોકોએ લિફ્ટિંગ બ્લોકનો પણ ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેનો આધાર એક વ્હીલ પણ છે. પાછળથી, વ્હીલને બીજી એપ્લિકેશન મળી - સ્પિનિંગ ઊન માટે સ્પિનિંગ વ્હીલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઐતિહાસિક માહિતી અનુસાર, તેની શોધ 1 હજાર બીસીની આસપાસ થઈ હતી. ઇ. ભારત અને એશિયાના આસપાસના વિસ્તારોમાં.

વ્હીલ ડિઝાઇનમાં સુધારો

ઘણા હજાર વર્ષોથી, ચક્રના ઇતિહાસે તેના વિકાસમાં લગભગ કોઈ પ્રગતિ કરી નથી. અને ફક્ત 18 મી સદીના મધ્યમાં, આખરે એક નવો સુધારો દેખાયો - ટાયરની શોધ થઈ. પ્રથમ વ્હીલ ટાયર જાડા ફેબ્રિક (કેનવાસ) થી બનેલા હતા અને તે પછી જ તે રબરના બનેલા હતા.

વધુ સુધારણા માટેની પ્રેરણાઓમાંની એક જર્મન પ્રોફેસર કે. વોન ડ્રેસ દ્વારા 1817માં પ્રથમ સાયકલની શોધ હતી, જે લાકડાના દ્વિ-પૈડાવાળા સ્કૂટર જેવું જ હતું (તેને "ટ્રોલી" કહેવામાં આવતું હતું).

વ્હીલનો દેખાવ અને સુધારણા એ સૌથી મહાકાવ્ય શોધ છે જેણે માનવતાને પરિવહન ક્રાંતિની શરૂઆત તરફ ધકેલી દીધી હતી, જેમાં 19મી સદીમાં રેલ્વે પરિવહન (જેનું માળખું વ્હીલ્સના ઉપયોગ પર આધારિત છે) અને નદી પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટીમ એન્જિનની શોધ, પ્રથમ પૈડાવાળી નદી સ્ટીમર લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.

ઇતિહાસનું આગલું પગલું એ કારની રચના હતી, અને પહેલેથી જ અહીં વ્હીલ સ્ટ્રક્ચરમાં ઘણા બધા સુધારા થયા છે, જે આજ સુધી ચાલુ છે.

કઈ પૂર્વધારણા સાચી છે

વ્હીલની ઉત્પત્તિની સત્તાવાર અને હવે માન્યતા પ્રાપ્ત આવૃત્તિ તેના વતનને મેસોપોટેમિયા અથવા મેસોપોટેમીયા માને છે, જે તે સમયના સાધનોના દેખાવ દ્વારા વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા દલીલ કરવામાં આવે છે કે જે વ્હીલ્સના ઉત્પાદનમાં વિતરિત કરી શકાતા નથી.

શાળાઓ અને અન્ય શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં સમાન પૂર્વધારણા રજૂ કરવામાં આવી છે; ઘણી ફિલ્મો અને કાર્ટૂન બનાવવામાં આવ્યા છે જે બાળકો માટે ચક્રનો ઇતિહાસ, તેના વિકાસ, સુધારણા અને નવા પ્રકારનાં પરિવહનના ઉદભવ વિશે જણાવે છે.

વ્હીલના ફિલોસોફિકલ અર્થનો ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય રહેશે "ચળવળ... જીવન... અનંત", જે તેની શોધના સારને પુષ્ટિ આપે છે.

ઘણીવાર, સૌથી વધુ શિક્ષિત લોકો પણ સૌથી સામાન્ય વસ્તુઓ વિશેના સરળ પ્રશ્નનો તરત જ સ્પષ્ટ જવાબ આપી શકતા નથી. ઘણી બધી જરૂરી અને એટલી જરૂરી માહિતી મેમરીમાં સંગ્રહિત છે, જેનો ઉપયોગ વ્યક્તિ દરરોજ કામ પર અથવા ઘરે કરે છે. પરંતુ કેટલાક જ્ઞાન સંપૂર્ણપણે ભૂંસી નાખવામાં આવે છે કારણ કે તે વ્યવહારમાં લાગુ પડતું નથી, જો કે તે રસપ્રદ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, શું તમે સ્પષ્ટપણે કહી શકો છો કે વ્હીલની શોધ કોણે કરી, ક્યારે અને કયા સંજોગોમાં? પરંતુ આ શાળાના અભ્યાસક્રમમાંથી અને મધ્યમ વર્ગમાંથી પ્રશ્ન છે!

પ્રથમ ઉલ્લેખ

સુમેરિયન, પ્રાચીન મેસોપોટેમીયાના રહેવાસીઓને મહાન-મહાન ચક્રના શોધક માનવામાં આવે છે. આ લોકોની દફનવિધિમાં, રથ મળી આવ્યા હતા, જે બાજુઓ પર ગોળાકાર રોલરો સાથે લાકડાના એક્સેલ પર માઉન્ટ થયેલ એક પ્રકારની ખુરશી હતી. દફનવિધિની અંદાજિત તારીખ 2700 બીસી છે.

જો કે, અસંખ્ય ગુફા ચિત્રો સૂચવે છે કે રાઉન્ડ વ્હીલની પ્રથમ છબીઓ ખૂબ પહેલા બનાવવામાં આવી હતી - 4 થી સહસ્ત્રાબ્દી પૂર્વેની આસપાસ. અને ડિસ્કનો આકાર 25 હજાર વર્ષ પૂર્વે જાણીતો હતો, જેમ કે મેમથ હાડકાંથી બનેલા તાવીજ દ્વારા પુરાવા મળે છે, જે સૂર્યનું પ્રતીક છે. એટલે કે, પછી પણ લોકો સમજી ગયા કે ડિસ્ક બાહ્ય દબાણના પ્રભાવ હેઠળ ફેરવી શકે છે અને રોલ કરી શકે છે. પરંતુ આ જ્ઞાન હજુ સુધી વ્યવહારિક હેતુઓ માટે લાગુ કરવામાં આવ્યું નથી.

ઈતિહાસની તમામ શોધોમાં શોધક માટે સ્પષ્ટ નામ હોતું નથી. ઉદાહરણ તરીકે, રેડિયોની શોધ કોણે કરી તે અંગે હજુ પણ ચર્ચા ચાલી રહી છે.

ઇજિપ્તીયન પિરામિડના નિર્માણ દરમિયાન, ગાડીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, લોગ પર નાખવામાં આવતો હતો, જે ખાસ રેલ સાથે વળેલું હતું. પાછળથી તે નોંધ્યું હતું કે જ્યારે સમય જતાં લોગનો મધ્ય ભાગ બહાર નીકળી જાય છે, ત્યારે તેના પરનો ભાર વધુ સુરક્ષિત રીતે રાખવામાં આવે છે. આ રીતે બાજુઓ પર રાઉન્ડ રોલર્સ સાથે લાકડાના નક્કર એક્સેલ્સ દેખાયા. લાકડાના એક્સલથી અલગ, રિમ અને સ્પોક્સ સાથેના વ્હીલની પ્રથમ વખત શોધ ક્યાં થઈ હતી?

પ્રથમ ઉદાહરણો, જે પહેલાથી જ આધુનિક ચક્રની યાદ અપાવે છે, તેનો ઉપયોગ ઇજિપ્ત, પ્રાચીન રોમ અને ગ્રીસમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ હજી પણ લાકડાના બનેલા હતા, પરંતુ તેમની પાસે પહેલેથી જ સ્પોક્સ હતા - તેમની સંખ્યા વ્હીલના વ્યાસ પર આધારિત હતી. અને 3જી સહસ્ત્રાબ્દીની આસપાસ, સેલ્ટસે આ ભાગને લોખંડમાંથી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. તેને ઓછું મોટેથી બનાવવા માટે, રિમ પ્રાણીની ચામડીથી ઢંકાયેલી હતી.

વિકાસ અને સુધારણાનો ઇતિહાસ

વાસ્તવિક, આધુનિક ટાયરવાળા વ્હીલની શોધ કયા વર્ષમાં થઈ હતી? આ 1888 માં થયું હતું, અને તેનો શ્રેય ન તો એન્જિનિયરનો હતો કે ન તો કાર મિકેનિકને. આપણે સ્કોટલેન્ડના સામાન્ય પશુચિકિત્સક, જ્હોન બોયડ ડનલોપનો આભાર માનવો પડશે. તેમના પુત્રને સાયકલ ચલાવતા જોતા, સાયકલના લોખંડના પૈડા જ્યારે રસ્તાની સપાટી સાથે સંપર્કમાં આવ્યા ત્યારે જે અવાજ આવ્યો હતો તેનાથી ડૉક્ટર માનસિક રીતે ગુસ્સે થયા હતા. આકસ્મિક રીતે, તેણે જોયું કે જ્યારે રસ્તા પર ભૂલી ગયેલા, ફૂલોને પાણી આપવા માટે રબરવાળી નળી પર વ્હીલ ચાલ્યું ત્યારે અવાજ કેટલો નરમ પડ્યો. બે વાર વિચાર કર્યા વિના, પશુચિકિત્સકે જરૂરી કદના ટુકડા કાપી, તેમને સોલ્ડર કર્યા અને સ્ટીલ પર મૂક્યા.

આ રીતે પ્રથમ ન્યુમેટિક ટાયર દેખાયા. આ શોધે ડનલોપનું નામ આખા ગ્રહમાં પ્રસિદ્ધ કર્યું; તે જ નામની કંપની, જે કાર માટે ટાયર બનાવે છે, તે આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે.

પાછળથી, બેરિંગની શોધ થઈ, અને છેલ્લી સદીની શરૂઆતમાં, પ્રકાશ એલોય ડિસ્કવાળા વ્હીલ્સ દેખાયા. આજે, વ્હીલ એક જટિલ માળખું છે જે પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સ સાથે થોડી સામ્યતા ધરાવે છે. તેના ઉત્પાદન માટે, વિવિધ સામગ્રી અને વિશેષ તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેના વિકાસ પર નિષ્ણાતોની સંપૂર્ણ ટીમો કામ કરે છે.

લાંબા સમયથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે પ્રકૃતિમાં ચક્ર જેવું આકાર અને હેતુ જેવું કંઈ નથી. એક પૂર્વધારણા હતી કે આ વિચાર અન્ય વિશ્વના એલિયન્સ દ્વારા પ્રાચીન લોકોને આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આટલા લાંબા સમય પહેલા પુરાતત્વીય ખોદકામના આધારે એક અસાધારણ શોધ કરવામાં આવી હતી. આર્ટિઓડેક્ટીલ જંગલી પ્રાણીનું હાડપિંજર સુવર જેવું લાગે છે. તેના અંગોનો અંત... ચક્ર આકારના ગોળાકાર હાડકાની વૃદ્ધિમાં!

આ શોધ એક વાસ્તવિક ઉત્તેજના હતી. તે ખરેખર શું છે તેના પર આજની તારીખ સુધી વૈજ્ઞાનિકો સર્વસંમતિ પર આવ્યા નથી: કુદરતના કુદરતી ઉત્ક્રાંતિનું પરિણામ, એક વિસંગત પરિવર્તન અથવા ખરેખર બહારની દુનિયાના સંસ્કૃતિઓ દ્વારા પ્રયોગોના પરિણામો.

ચક્રની શોધ

એક સરળ પણ મહાન સિદ્ધિ વ્હીલની શોધ હતી. તે રસપ્રદ છે કે પ્રથમ પ્રાચીન વ્હીલ્સ મળી આવ્યા હતા જ્યાં લોકોએ પહેલેથી જ ધાતુના ગંધમાં નિપુણતા મેળવી હતી - મેસોપોટેમિયા, મધ્ય એશિયા, હંગેરી, ડોન અને ડિનીપર મેદાનોમાં.

તે વિચિત્ર છે કે વ્હીલની શોધ ઝડપી ખસેડવા માટે કરવામાં આવી ન હતી. જ્યારે પ્રાચીન લોકો વિચરતી જીવનશૈલી તરફ દોરી જતા હતા, ત્યારે તેઓ તેમની બધી સાદી વસ્તુઓ તેમની સાથે લઈ જતા હતા. પરંતુ જ્યારે તેઓ એક જગ્યાએ સ્થાયી થયા, ત્યારે તેમને એક ચક્રની જરૂર હતી. બેઠાડુ લોકોએ ખેતરો વાવવાનું, પશુધન ઉછેરવાનું, મોટી વસાહતો બનાવવાનું અને પછી શહેરો બનાવવાનું શરૂ કર્યું; પથ્થર, લાકડા, અનાજનો વેપાર શરૂ થયો... તે જ સમયે, લોકોને લાંબા અંતર પર ભારે ભાર ખસેડવો પડ્યો. અને વ્હીલનો વિચાર મદદ કરી શક્યો નહીં પરંતુ જન્મે.

પડી ગયેલા વૃક્ષો અને લોગ સાથે સતત વ્યવહાર કરતા, માણસે શોધ્યું કે તેઓ રોલ કરી શકે છે. તે તારણ આપે છે કે તે જ લોગ કે જે તે અને તેના સાથીદારો ભાગ્યે જ થોડા મીટર ખસેડી શકે છે, તે તેના પોતાના પર રોલ કરી શકે છે, જો, અલબત્ત, તેને દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું.

કાર્ટનું માટીનું મોડેલ.
II સહસ્ત્રાબ્દી પૂર્વે ઇ.

પરંતુ આ કરવા માટે, ભારે પ્રયત્નો કરવા જરૂરી હતા. પછી ક્રો-મેગ્નન્સે લિવરની શોધ કરી: તેઓએ લોગની નીચે એક જાડી લાંબી લાકડી મૂકી, તેને દબાવી - અને લોગ વળેલું; તેઓએ ફરીથી તે જ કર્યું - તે વધુ આગળ વળ્યું. જ્યારે તેઓએ એક નહીં, પરંતુ ઘણા લિવરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તે જ સમયે ભારે લોગ અને ઘણા લોગને પણ ખસેડવાનું પહેલેથી જ શક્ય હતું.

અત્યાર સુધીની સૌથી જૂની શોધ
ખર્ચાળ 1970 માં મળી
ઈંગ્લેન્ડ. તેણી 6 હજાર વર્ષ જૂની છે, તેણી
લંબાઈ 1800 મી.
એક સ્વેમ્પ મારફતે રૂટ.

પછી તેઓએ રોલિંગ લોગ પર ત્રાંસા રીતે બીજો લોગ મૂકવાનો વિચાર કર્યો - તેઓએ તે પણ રોલ કર્યો. આનો અર્થ એ છે કે પરિવહન કરાયેલા લોગ્સ પોતે "પરિવહન" હોઈ શકે છે જો ત્રણ અથવા ચાર વધુ લોગ તેમની ટોચ પર ક્રોસવાઇઝ મૂકવામાં આવે. આ રીતે, એક જ સમયે નવથી દસ લોગ ખસેડી શકાય છે. પ્રાચીન ઇજિપ્તમાં, આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પ્રચંડ પથ્થરની મૂર્તિઓ ખસેડવામાં આવી હતી.

અને તેમ છતાં આ પદ્ધતિ ખૂબ જ અસુવિધાજનક હોવાનું બહાર આવ્યું: લિવરની નજીકના લોગ સતત લોડની નીચેથી મુક્ત કરવામાં આવતા હતા, અને તેમને હાથથી આગળ વધારવું પડતું હતું અને જે હજી પણ ઉપલા લોગની નીચે હતા તેની બાજુમાં મૂકવામાં આવતું હતું. તેમને કોઈક રીતે ઠીક કરવું જરૂરી હતું. તે જાણી શકાયું નથી કે માણસને આ વિચાર સાથે આવવા માટે શું પ્રોત્સાહિત કર્યું, પરંતુ જ્યારે તેણે તેનો અમલ કર્યો, ત્યારે પરિણામ એક કાર્ટ હતું - પ્રથમ, રફ, કદરૂપું. પરંતુ તેના પર મૂકવામાં આવેલો ભાર હવે તે જ લોગ સાથે, સમાન લાકડાના રસ્તા સાથે આગળ વધી શકે છે. તમારે ફક્ત લિવર દબાવવાનું હતું. આવી કાર્ટ માત્ર લોગ જ નહીં, પણ અન્ય ભાર પણ વહન કરે છે: પત્થરો, અનાજની થેલીઓ વગેરે. જો કે, તે માત્ર સપાટ સપાટી પર જ ફરી શકે છે. રસ્તામાં આવેલ કોઈપણ પથ્થર આ માળખાને નષ્ટ કરી શકે છે, અને છૂટક લોગ બહાર પડી જશે. પરંતુ તેઓએ આ સમસ્યાનું સમાધાન પણ કર્યું: તેઓએ એક ડઝન લોગને એકસાથે નિશ્ચિતપણે જોડ્યા, તળિયે સરળ-કાપેલા લોગની વધુ બે જોડી જોડી, અને તેમની વચ્ચે ત્રીજો એક મૂક્યો - સરળ, મુક્ત, પરંતુ મોટા વ્યાસનો. અને પ્રથમ કાર્ટ, અથવા તેના બદલે સ્કેટિંગ રિંક, બહાર આવ્યું. તે સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધ્યો, તેને લિવર વડે દબાણ કરવાની જરૂર નહોતી - તેના હાથનું બળ પૂરતું હતું. તે વ્હીલનો પ્રોટોટાઇપ હતો, પરંતુ વ્હીલ બનવાથી દૂર હતો. વ્હીલની શોધ પહેલા, ઘણી વધુ મધ્યવર્તી સમસ્યાઓ હલ કરવામાં આવી હતી.

પ્રથમ, પ્રથમ કાર્ટને નિશ્ચિત લોગની બંને જોડીમાંથી મુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં માત્ર બે રોલર બાકી હતા. તેઓ તાંબાના કૌંસ સાથે કાર્ટમાં સુરક્ષિત હતા જેથી તેઓ ફેરવી શકે. જો કે, આ ઉપકરણમાં નોંધપાત્ર ખામી હતી: તેની વિવિધ ધાર પર લોગની વિવિધ જાડાઈ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે કાર્ટ બાજુ તરફ વળ્યું. પછી તેઓએ જોયું કે કાર્ટ, રોલર જેની નીચે અમુક કારણોસર કિનારીઓ કરતાં મધ્યમાં પાતળું હતું, તે વધુ સમાનરૂપે ખસેડ્યું હતું અને બાજુ તરફ વળવાની શક્યતા ઓછી હતી. પછી સ્કેટિંગ રિંકના પ્રાચીન શોધકે નીચે મુજબ કર્યું: તેણે તેની બાજુઓ પર ફક્ત બે રોલરો સાથે આખો લોગ છોડી દીધો, અને તેમની વચ્ચે એક પાતળો ધ્રુવ. છેવટે, રોલરને પોલથી અલગ કરીને, તેને એક પૈડું મળ્યું.

પહેલા પૈડાં ખૂબ ભારે હતા. પ્રાચીન ભારતીય શહેર મહેન્જો-દારોમાં, આખા વૃક્ષના થડમાંથી કોતરવામાં આવેલા આવા વ્હીલ્સવાળી એક ગાડી મળી આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, પ્રાણીઓનો ઉપયોગ ગાડીઓ માટે ડ્રાફ્ટ પાવર તરીકે થવા લાગ્યો. પ્રથમ ટીમો આદિમ હતી અને ડ્રાફ્ટ પાવરનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી ન હતી. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, હાર્નેસમાં પ્રાણીના શિંગડા સાથે જોડાયેલ દોરડાનો સમાવેશ થતો હતો. "એન્જિન" તરીકે પ્રાણીઓનો ઉપયોગ એ એક વળાંક હતો, પરિવહન વિકાસના ઇતિહાસમાં નિર્ણાયક ક્ષણ.

પરંતુ માત્ર વાહનવ્યવહાર જ સુધર્યો ન હતો. માણસે રસ્તાઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું જે કુદરતી માર્ગોને બદલે છે. પ્રથમ રસ્તાઓ આધુનિક ઇંગ્લેન્ડ અને સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના પ્રદેશમાં, ખૂંટોની વસાહતોની નજીક મળી આવ્યા હતા. લોકો માટે કિનારે પહોંચવામાં સરળતા રહે તે માટે તેઓ ડાળીઓથી બનેલી સજાવટ કરતા હતા.

પ્રથમ પુલ દેખાયા. શરૂઆતમાં તેઓ બે વેલા જેવા દેખાતા હતા, એક બીજા ઉપર વિસ્તરેલા હતા અને એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. નીચલા વેલો પગ માટે ટેકો તરીકે સેવા આપે છે, ઉપલા ભાગનો ઉપયોગ રેલિંગ તરીકે થતો હતો.

આ વાર્તામાં રસપ્રદ બાબત એ છે કે વ્હીલની શોધ કોણે કરી હતી એટલું જ નહીં, પણ કોણ આમ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું.

ડિસ્ક વ્હીલ, એટલે કે, રિમ અને સ્પોક્સ વિના, અને કાર્ટની શોધ બોટ અને ઓર કરતાં 1000 વર્ષ પછી થઈ હતી, લગભગ 4 થી સહસ્ત્રાબ્દી પૂર્વેની મધ્યમાં. ઇ. તે જ સમયે, ઘોડાઓ પાળેલા અને પરિવહન પ્રક્રિયામાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

ધીમે ધીમે વ્હીલની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો, અને 2જી સદી બીસીમાં. ઇ. સ્પોક્સ, હબ અને બેન્ટ રિમવાળા પ્રથમ પૈડા દેખાવા લાગ્યા. પછીથી પણ, જરૂરી તાકાત અને ટકાઉપણું આપવા માટે, રિમ મેટલ બનાવવામાં આવી હતી.

વ્હીલની શોધ પ્રોટો-ઇન્ડો-યુરોપિયનો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પૂર્વે ચોથી સદી સુધીમાં. ઇ. તેઓએ એક સુસ્થાપિત કૃષિ બનાવી, અને વસ્તી ખૂબ ઝડપથી વધી. નવી જમીનોના સતત વિકાસની જરૂર હતી. ખેતીલાયક પ્રદેશોની શોધ વિશે પ્રાચીન ગ્રીક, ઈરાનીઓ અને હિન્દુઓની સમાન દંતકથાઓથી આ જાણીતું છે. ખાસ કરીને, તેઓ કોલચીસમાં ગોલ્ડન ફ્લીસ શોધી રહેલા આર્ગોનોટ્સની દંતકથાનો સમાવેશ કરે છે.

પૂર્વે ચોથી સદીના મધ્ય સુધીમાં નવી જમીનો વિકસાવવાની જરૂરિયાત તીવ્ર બની હતી. ઇ. હવાના તાપમાનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો અને તે જ સમયે ખંડીય વાતાવરણમાં વધારો થયો, જેના કારણે ભારત-યુરોપિયન કૃષિની ઉત્પાદકતા અને વિશ્વસનીયતામાં ઘટાડો થયો. શરૂઆતમાં, તેઓ નદીઓના કાંઠે સ્થળાંતર કરતા હતા અને કેટલીકવાર ઘરગથ્થુ માલસામાનને ખસેડવા માટે ડ્રેગ્સ અને રોલર્સનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે સારમાં, કૃષિ જરૂરિયાતો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ખેતીલાયક સાધનોના પ્રકારો હતા.

તે રોલર હતું જે વ્હીલનો પ્રોટોટાઇપ બન્યો, કારણ કે તેને વધુ નિયંત્રણક્ષમ રીતે ખસેડવા માટે, તેનો મધ્ય ભાગ પાતળો બનાવવામાં આવ્યો હતો, ઉદાહરણ તરીકે, બળી ગયો હતો. તે કોઇલ જેવું કંઈક બહાર આવ્યું. પછી તેઓએ એક્સલથી ડિસ્કને અલગ કરવાનું અનુમાન કર્યું.

જમીનની ફળદ્રુપતાના બગાડને કારણે પશુ સંવર્ધન વિકસાવવાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ. અને આ માટે જરૂરી ગોચર જમીનો, જેમાંથી યુરેશિયાના મેદાનોમાં ઘણી હતી. પૈડાંના પરિવહનથી પશુપાલન જીવનશૈલી ધરાવતા આદિવાસીઓને વિચરતી જીવનશૈલી તરફ સ્વિચ કરવાની મંજૂરી મળી. તેમણે ઘરના સાધનો, મહિલાઓ અને બાળકો સાથે લાંબા અંતર પર અવરજવર સુનિશ્ચિત કરી. ટ્રાન્સહ્યુમન્સ-ચરાઈંગ પશુ સંવર્ધન વિચરતીવાદની સામયિકતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને હવે આદિવાસીઓ વસાહતના સ્થળે પાછા ફરી શકતા નથી, વધુ અને વધુ આગળ વધી રહ્યા છે. આમ, વ્હીલ અને કાર્ટની શોધથી પ્રોટો-ઇન્ડો-યુરોપિયનોની સ્થળાંતર ક્ષમતાઓમાં તીવ્ર વધારો થયો અને તેઓ સમગ્ર યુરો-એશિયન ખંડમાં સ્થાયી થયા.

પરંતુ અમેરિકામાં આવા શક્તિશાળી સ્થળાંતરની જરૂર નહોતી, અને ત્યાં ઘોડા અજાણ્યા હતા. તેથી, વ્હીલની શોધ માટે કોઈ પ્રોત્સાહન ન હતું, અને ઉત્તર અમેરિકન સંસ્કૃતિએ ક્યારેય ચક્રનું નિર્માણ કર્યું નથી.

કિર્ગિસ્તાનમાં, રોક પેઇન્ટિંગ્સ મળી આવ્યા હતા જે ઘોડાથી દોરેલા કાર્ટને દર્શાવે છે: બે પૈડાં, કાર્ટ પોતે, એક ઘોડો અને ડ્રાઇવર દૃશ્યમાન છે. ડ્રોઇંગની રચના હજી પણ તદ્દન આદિમ અને લાચાર છે, પરંતુ સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિગતો કેટલી સ્પષ્ટ રીતે રજૂ કરવામાં આવી છે!

વ્હીલની શોધે ઘણા હસ્તકલાના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો. તેને એપ્લિકેશન મળી છે, ઉદાહરણ તરીકે, પોટરી વ્હીલ, મિલ, સ્પિનિંગ વ્હીલ અને લેથમાં. આ દરેક શોધ એક વાસ્તવિક ક્રાંતિ છે.

આજકાલ, વ્હીલના ઉપયોગની શ્રેણી પ્રચંડ છે. તે લગભગ તમામ મિકેનિઝમ્સનો એક ભાગ છે - વિશાળ ટર્બાઇનથી નાની ઘડિયાળો સુધી. અતિશયોક્તિ વિના, આપણે કહી શકીએ કે આપણી સંસ્કૃતિ પૈડાં પર દોડી રહી છે.