ચીન કેવી રીતે રેલ્વેની મદદથી દુનિયા પર કબજો જમાવી રહ્યું છે. ચીન, રેલ્વે

ચાઇના પાસે વિશ્વનું સૌથી મોટું હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક છે, જેની કુલ લંબાઈ 7,055 કિમીથી વધુ છે, જેમાં 1,995 કિ.મી.ના વિભાગનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં ટ્રેનની ઝડપ 350 કિમી/કલાકથી વધી જાય છે. ચીન હાલમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ બાંધકામમાં તેજીનો અનુભવ કરી રહ્યું છે. સરકારી સમર્થન અને વિશેષ પ્રોત્સાહનો સાથે, હાઈ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કની કુલ લંબાઈ 2012 સુધીમાં 13,000 કિમી અને 2020 સુધીમાં 16,000 કિમી સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.

માત્ર 20 વર્ષ પહેલાં, ચીનમાં પેસેન્જર ટ્રેનોની સરેરાશ ઝડપ 48 કિમી પ્રતિ કલાક હતી અને તે સતત ઘટી રહી છે. અને આજે આપણે છીએ રુસ્ટેમ અમે 40 મિનિટમાં Wuxi (140 km) થી શાંઘાઈ પહોંચ્યા.

01. Wuxi માં ટ્રેન સ્ટેશન. મોટાભાગના S-Bahn સ્ટેશનો આના જેવા દેખાય છે.

02. લૉગિન.

03. ટિકિટ ખરીદવા માટે તમારી પાસે ID કાર્ડ હોવું જરૂરી છે. રશિયન પાસપોર્ટ સાથે વેન્ડિંગ મશીનોમાંથી ટિકિટ ખરીદવી શક્ય ન હતી, મારે ટિકિટ ઑફિસમાં જવું પડ્યું.

04. બિઝનેસ ક્લાસ કેરેજમાં શાંઘાઈ (140 કિમી)ની ટિકિટની કિંમત માત્ર 450 રુબેલ્સ છે. જો મારી યાદશક્તિ મને યોગ્ય રીતે સેવા આપે છે, તો રશિયામાં નિયમિત ટ્રેનનો ખર્ચ તેટલો છે. અને હાઇ-સ્પીડ સપ્સનની કિંમત 4 ગણી વધુ હશે.

05. વેઇટિંગ રૂમના પ્રવેશદ્વાર પર ફરજિયાત સામાનનું નિરીક્ષણ.

06. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમે ચાઈનીઝ ટ્રેન સ્ટેશનો પર ફિલ્મ કરી શકો છો! સમગ્ર સમય દરમિયાન, કોઈએ આવીને કોઈ ટિપ્પણી કરી ન હતી, જો કે મેં બધું જ ફિલ્માવ્યું અને છુપાવ્યું નહીં.

07. 1993 સુધીમાં, ચીનમાં પેસેન્જર ટ્રેનોની સરેરાશ ઝડપ 48 કિમી/કલાક હતી અને તે સતત ઘટી રહી હતી. રેલ પરિવહન મુસાફરો માટે તેનું આકર્ષણ ગુમાવી રહ્યું હતું, હવાઈ મુસાફરી અને માર્ગ પરિવહનની લોકપ્રિયતા ગુમાવી રહી હતી. આને ધ્યાનમાં રાખીને, ચીનના રેલ્વે પરિવહન મંત્રાલયે નવી હાઈ-સ્પીડ લાઈનો બનાવીને ટ્રેનની ઝડપ વધારવાની વ્યૂહરચના તૈયાર કરી છે. આજે ચીન એક્સપ્રેસ વેની લંબાઈના સંદર્ભમાં વિશ્વમાં પ્રથમ છે.

08. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો લગભગ તમામ મોટા શહેરો વચ્ચે દોડે છે, અને ટૂંક સમયમાં તેઓ જૂની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખશે.

09.

10.

11. ટિકિટ સાથે ટ્રેનના આગમન પહેલા જ પ્લેટફોર્મ પર ઉતરો.

12. સ્ટેશનો ખૂબ જ વિશાળ અને હવાદાર છે.

13. સરખામણી માટે, આ નિયમિત પ્લેટફોર્મ પર જવાનો રસ્તો છે જ્યાં જૂની ટ્રેનો ચાલે છે. બધું આપણા જેવું છે.

14. ટ્રેન આવી ગઈ છે. તકનીકી દ્રષ્ટિએ, બોમ્બાર્ડિયર, અલ્સ્ટોમ અને કાવાસાકી જેવા પ્રતિષ્ઠિત વિદેશી ઉત્પાદકો પાસેથી ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર કરાર દ્વારા હાઇ-સ્પીડ રેલ ટ્રાફિકનું સંગઠન થાય છે. વિદેશી તકનીકોને અપનાવીને, ચીન તેના આધારે પોતાનો વિકાસ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, CRH-380 ટ્રેન, જે અમારા પ્લેટફોર્મ પર આવી હતી, તે 2010 માં ચીનમાં બનાવવામાં આવી હતી. તે 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે છે.

15. CRH380A ટ્રેન એક વર્ષ પહેલા પરીક્ષણ પછી તરત જ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી.

16. ટ્રેનમાં 3 વર્ગો છે - પ્રથમ, વ્યવસાય અને અર્થતંત્ર.

17. આ પ્રથમ વર્ગની ગાડી છે.

18. ખુરશી પથારીમાં ફેરવાય છે અને તમે સૂઈ શકો છો.

19. આ બિઝનેસ ક્લાસ છે. અહીં માત્ર મોટી આરામદાયક ખુરશીઓ છે.

20. દરેક ખુરશીની નીચે પાવર આઉટલેટ છે.

21. બિઝનેસ ક્લાસની ગાડીમાં શૌચાલય.

22. અને આ એક અર્થતંત્ર છે. અહીં ટિકિટની કિંમત બિઝનેસ કરતાં બે ગણી ઓછી છે.

23. અહીં શૌચાલય સરળ છે.

24. ટ્રેન પ્રતિ કલાક 350 કિમીની ઝડપે ઝડપે છે. અમે ત્રણ સ્ટોપ સાથે 40 મિનિટમાં 140 કિમીનું અંતર કાપ્યું.

25.

26.

27.

28. એક ચીની ખેડૂત અને એક યુરોપિયન પ્રવાસી અહીં સમાન લાગે છે - બધું અગમ્ય અને ખૂબ જ સરસ છે.

29. અને આ વિન્ડોમાંથી પ્રમાણભૂત દૃશ્ય છે. ચીન એક વિશાળ બાંધકામ સ્થળ છે. પરંતુ તેના પર વધુ આગળની પોસ્ટમાં.

ચીનમાં નાણાં બચાવવાના સાધન તરીકે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો પર આધાર રાખવાનો સ્પષ્ટપણે કોઈ અર્થ નથી. તમારી વ્યક્તિગત પસંદગીઓના આધારે ટ્રેન અને પ્લેન વચ્ચે પસંદગી કરો. બેઇજિંગથી શાંઘાઈ સુધીની ટ્રેન માત્ર 6 કલાકથી ઓછી સમય લે છે. પ્લેન 2 કલાક માટે ઉડે છે, પરંતુ તમે એરપોર્ટ પર મુસાફરી કરવા અને પ્રી-ફ્લાઇટ કંટ્રોલ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરશો. સમય માં પણ કોઈ મોટો તફાવત નથી.

જો તમે પૈસા બચાવવા માંગતા હો, તો નિયમિત ટ્રેન લો. મુસાફરીમાં 12 કલાક લાગે છે, પરંતુ સ્લીપરની કિંમત $57 છે. એક સીટની કિંમત પહેલાથી જ $30 છે. ટ્રેનમાં 12 કલાક બેસી રહેવું એ વિમાનની કેબિનમાં બેસવા કરતાં ઘણું સરળ છે.

અમે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, રશિયનમાં કાર્યરત ટ્રેન ટિકિટ ખરીદવા માટે સારી અને અનુકૂળ સેવા હજી અસ્તિત્વમાં નથી. રશિયન સાઇટ્સ સિદ્ધાંત અનુસાર સેવાઓ પ્રદાન કરે છે: "વિનંતી છોડો, અને અમે તમારા માટે કંઈક શોધીશું," જે ગ્રાહકોને અનુકૂળ નથી.

તમારે અંગ્રેજી સાઇટ્સનો ઉપયોગ કરવો પડશે, જે મુશ્કેલ નથી. આધુનિક બ્રાઉઝર્સમાં બિલ્ટ-ઇન અનુવાદક હોય છે, અને પરિણામ વધુ કે ઓછા પર્યાપ્ત હોય છે. (ચિત્ર 1, ચિત્ર 2 જુઓ)

ચીનના શહેરોના નામ ભૂલી ન જોઈએ તે એકમાત્ર મહત્વપૂર્ણ હકીકત છે. તેઓ હંમેશા રશિયન અર્થઘટન સાથે મેળ ખાતા નથી. બેઇજિંગને અંગ્રેજીમાં બેઇજિંગ, ઝિઆનને ઝિયાન અને વુહાનને વુહાન કહેવામાં આવે છે. ઇચ્છિત શહેરનું સાચું લેટિન નામ શોધો અને તમે કોઈપણ સમસ્યા વિના ટિકિટ ખરીદશો.

અલબત્ત, ટિકિટ બોક્સ ઓફિસ પર સાઇટ પર ખરીદી શકાય છે, પરંતુ ઉપલબ્ધતાની ખાતરી આપવામાં આવતી નથી. અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે તમારી ટ્રેન ટિકિટોની અગાઉથી કાળજી લો.

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો વિશે

થોડા વર્ષો પહેલા, ચીનમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો 350 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી. જ્યારે અમે સ્કોરબોર્ડ પર આ નંબર જોયો, ત્યારે એવું લાગતું હતું કે સાયન્સ ફિક્શન પુસ્તકોમાંથી ભવિષ્ય આવી ચૂક્યું છે. હવે બધું બદલાઈ ગયું છે, અને તેઓ ભાગ્યે જ 250 થી વધુની ઝડપે પહોંચે છે. સુરક્ષાના કારણોસર મર્યાદા રજૂ કરવામાં આવી હતી.

ટ્રેન મહત્તમ ઝડપે સમગ્ર અંતરની મુસાફરી કરતી નથી, તેથી મુસાફરીનો સરેરાશ સમય 20% વધ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, થોડા વર્ષો પહેલા વુહાનથી શાંઘાઈ માત્ર 5 કલાકમાં જવાનું શક્ય હતું, પરંતુ હવે તે 6 કલાક લે છે.

વેચાણ પર સામાન્ય રીતે ત્રણ પ્રકારની ટિકિટ હોય છે. આ 2જી વર્ગ (દ્વિતીય બેઠક), 1 લી વર્ગ (પ્રથમ બેઠક), વેપાર વર્ગ (વ્યાપાર બેઠક) છે. તફાવત સુવિધાઓમાં રહેલો છે - વર્ગ જેટલો ઊંચો, સીટોનું કદ જેટલું મોટું અને ટિકિટ વધુ મોંઘી. પ્રથમ વર્ગ બીજા વર્ગ કરતા 1.5 ગણો વધુ ખર્ચાળ છે. વ્યવસાયનો ખર્ચ 2જી વર્ગ કરતા 3 ગણો વધુ છે.

ચીનની ટ્રેનોમાં આરામની સમસ્યા હવાઈ મુસાફરી જેટલી તીવ્ર નથી. તમે હંમેશા ઉભા થઈ શકો છો અને બધી કાર દ્વારા ટ્રેનની આસપાસ ચાલી શકો છો. તમે ડાઇનિંગ કારમાં જઈ શકો છો અને ખાવા-પીવા માટે કંઈક લઈ શકો છો. ખાદ્યપદાર્થોના ભાવ તદ્દન વાજબી છે. અમારી છેલ્લી સફર પર, લંચની કિંમત 50 યુઆન અને 10 યુઆન છે.

2007 માં ચીનમાં ઓલિમ્પિક ગેમ્સના આયોજનથી દેશમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ ટ્રાફિકના વિકાસને વેગ મળ્યો. 330 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે રેલ્વે લાઇન ખોલવામાં આવી હતી.

આ લાઇન રાજધાની બેઇજિંગ અને બંદર તિયાજીનને જોડતી હતી. અને આ મર્યાદા નથી! બેન્જિન અને શાંઘાઈ 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન દ્વારા જોડાયેલા છે. હાઇ-સ્પીડ ચળવળ બનાવવા માટે, જાપાની કંપની કાવાસાકીની તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તાજેતરમાં આ દિશામાં ચીની ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનું વલણ જોવા મળ્યું છે. ચીનની કંપનીઓ ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકાના દેશોમાં તેમની ટ્રેનો વેચે છે. સરખામણી માટે, યુરોપમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો પ્રતિ કલાક 270 કિમીની ઝડપે પહોંચી શકે છે, જ્યારે જાપાનીઝ બુલેટ ટ્રેન 234 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે.

2010માં ચીનની હાઈ-સ્પીડ ટ્રેને 486.1 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપનો નવો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો.

અગાઉની સિદ્ધિ કરતાં લગભગ 70 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે, ચીનીઓએ શુક્રવારે અહેવાલ આપ્યો હતો

સમૂહ માધ્યમો. આ વિક્રમ સ્થળ પર CRH380A શ્રેણીની ટ્રેનના ટેસ્ટ રન દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યો હતો

બેઇજિંગ-શાંઘાઈ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે પર ઝાઓઝુઆંગ અને બેનપુ શહેરો વચ્ચે.નવો રેકોર્ડ

416.6 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકના અગાઉના આંકડાને નોંધપાત્ર રીતે વટાવી ગયો, જે ચીની ટ્રેન

ઉત્પાદન આ વર્ષે સપ્ટેમ્બરના અંતમાં પહોંચ્યું હતું.

ચીનના નિષ્ણાતોએ એક એવી ટ્રેનની ડિઝાઈન તૈયાર કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે જે તેનાથી વધુ ઝડપે પહોંચશે

500 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક.

સ્પીડ રેકોર્ડ્સ અત્યાર સુધી માત્ર સંશોધન પરીક્ષણોના ભાગ રૂપે સેટ કરવામાં આવ્યા છે. તે જ સમયે, અનુસાર

ચીનના રેલ્વે મંત્રાલયની માહિતી, હાલમાં PRC પાસે 337 છે

380 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ ટ્રેનો, જે

મુસાફરોના પરિવહન માટે વપરાય છે.

ચીન પાસે 7.55 હજાર કિલોમીટરની હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે છે. બની રહ્યું છે

હજુ પણ 10 હજાર કિલોમીટરથી વધુ હાઈ-સ્પીડ રેલવે ટ્રેક છે.

અને ગુઆંગઝુ. તે માત્ર ચાર વર્ષમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે સૌથી લાંબી હાઇ-સ્પીડ લાઇન છે

વિશ્વમાં રેલ્વે - 1068 કિમી.

તેના પરની ટ્રેનો 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે છે. તેથી તમે વુહાનથી ગુઆંગઝુ સુધી ઓછા સમયમાં પહોંચી શકો છો

દસ કલાકમાં, હંમેશની જેમ, અને માત્ર 2 કલાક 58 મિનિટમાં. ભાડું - 70 થી 114 સુધી

ડોલર એક રીતે. 2012 માં, ચીનમાં લગભગ 13,000 કિમી કાર્યરત થશે

હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે (200-350 કિમી/કલાક).

2012 સુધીમાં, ચીનમાં હાઇ-સ્પીડ પરિવહન 42 રેલ્વે પર કરવામાં આવશે.

રેખાઓ, જે આર્થિક વિકાસને વધુ વેગ આપશે. તે અંતર દૂર કરવું

જે પહેલા દસ કલાક લેતો હતો, હવે માત્ર ત્રણ. આ એક ઉત્તમ વિકલ્પ છે

શાશ્વત ટ્રાફિક જામ સાથે માર્ગ પરિવહન અને જરૂરી પ્રારંભિક સાથે એરોપ્લેન

નોંધણી અંદર, ટ્રેન કેરેજમાં વિભાજિત નથી અને એક જ જગ્યા રજૂ કરે છે.

હલનચલન કરતી વખતે કોઈ ધ્રુજારી, કંપન અથવા આંચકા નથી. ટ્રેનો નરમ હોય છે

શરીરરચના ખુરશીઓ, ટીવી, પીવાના મશીનો. ગરમ પીણાં પણ આપવામાં આવે છે

શાના જેવું લાગે છે? વિશાળ એરપોર્ટ પર? કોસ્મોડ્રોમ માટે? ભવિષ્ય વિશેની મૂવીમાંથી હજુ પણ? ના,

મિત્રો, આ એક ચાઈનીઝ સ્ટેશન છે. એક વિશાળ ઇમારત. ભવિષ્યવાદી આર્કિટેક્ચર. એલિવેટર્સ, એસ્કેલેટર,

ડઝનેક અને સેંકડો માહિતી બોર્ડ, આરસના માળ અરીસામાં ચમકવા માટે પોલિશ્ડ,

જીવંત પામ વૃક્ષો, આરામદાયક તાપમાન, સંપૂર્ણ સ્વચ્છતા. અહીં એક જ સમયે અનેક છે

હજારો લોકો. પરંતુ તે બધા એક સામાન્ય વિશાળ જગ્યામાં સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે

ટ્રેન સ્ટેશનો પર ભીડની કોઈ લાગણી નથી.

બાળકો માટે મનોરંજન અને રમતનાં મેદાનો. ટિકિટ ઓફિસમાં ટિકિટ ખરીદવા માટે એક ખાસ બારી છે.

વિદેશીઓ ચશ્માં પહેરેલી એક પુખ્ત અને ગંભીર ચાઈનીઝ મહિલા આવા દેખાવ સાથે "લાઓવાઈસ" ને ટિકિટ વેચે છે,

જાણે કે તેઓ તેના વિદ્યાર્થીઓ હોય અને તે અંગ્રેજી શિક્ષક હોય.

આ સ્ટેશન પર નિયમિત ટ્રેનો આવતી નથી. અહીં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો છે. મુદ્દો એ છે કે હવે

ચીન સમગ્ર દેશમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ્વેનું વિશાળ વેબ બનાવી રહ્યું છે. આ વેબ

તે પહેલેથી જ ડઝનેક વ્યૂહાત્મક કરોડપતિઓને એકબીજા સાથે જોડે છે. અને આવનારા સમયમાં

કેટલાક વર્ષો સુધી તે શાબ્દિક રીતે સમગ્ર દેશને આવરી લેશે.

ચાઈનીઝ ટ્રેનો એકસાથે બે પ્રકારના પરિવહન માટે ઉત્તમ વિકલ્પ છે. પ્રથમ,

કાર પહેલાં, એક શહેરથી બીજા શહેરમાં જવા માટે, તમારે કાર લેવી પડતી હતી,

શહેરના ટ્રાફિક જામમાં લાંબા સમય સુધી ઊભા રહો, હાઇવે લો, ટોલ ચૂકવો (ચીનમાં રસ્તાઓ

પેઇડ), ઇંધણ ભરો અને ક્રેઝી લોકોની નજીકમાં 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવો

ચાઇનીઝ ટ્રક ડ્રાઇવરો. હવે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનમાં આ ત્રણમાં થઈ શકે છે

ગણી ઝડપી અને ત્રણ ગણી સસ્તી. તે જ સમયે, તમે આરામદાયક પરિસ્થિતિઓમાં સમય પસાર કરશો અને નહીં

ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે થાકી જવું.

અને બીજું, તે એરોપ્લેનનો વિકલ્પ છે. કારણ કે હવે લગભગ કોઈપણ મુખ્યમાંથી

શહેરથી બીજા મોટા શહેરમાં તમે માત્ર વિમાન દ્વારા જ નહીં, પણ ત્યાંથી પણ જઈ શકો છો

આવી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન. આ ઘણીવાર વધુ અનુકૂળ હોય છે. અને હંમેશા સસ્તી. અને તે કામ કરે છે.

ટ્રેનને પ્લેટફોર્મ પર લાવવામાં આવે છે અને તે તેના સીલબંધ દરવાજા ખોલે છે, મુસાફરોને આમંત્રિત કરવામાં આવે છે

ઉતરાણ માટે. અહીંની લેન્ડિંગ સિસ્ટમ એરપોર્ટ જેવી જ છે. એટલે આપણા પોતાના પર

© AP ફોટો/સિન્હુઆ, ચેંગ મીન // વુહાન ડેપો અને વિશ્વની કેટલીક ઝડપી ટ્રેનો.

ટિકિટ ખરીદવી, પ્લેટફોર્મ પર જવાનો યોગ્ય રસ્તો શોધવો, વેઇટિંગ રૂમમાંથી ટ્રેન સુધી પહોંચવું - આ બધું

તાર્કિક રીતે અને અનુમાનિત રીતે ગોઠવાયેલ છે કે કોઈ પણ તેને શોધી શકે છે. સમ

"લાવાઈ." અને "લાઓવાઈ" પણ, જેઓ પ્રથમ વખત અને હમણાં જ ચીન ગયા હતા.

ટ્રેનો સમયસર આવે છે. અને તેઓ સમયસર નીકળી જાય છે. આ એક સિસ્ટમ છે. સ્પષ્ટ અને વિચારશીલ મેટ્રિક્સ.

ટ્રેન આવ્યા પછી, મુસાફરો ઓટોમેટિક ફાટકમાંથી એક તરફ જાય છે

પ્લેટફોર્મ, જેમાંથી ઘણા ડઝન છે. અને લગભગ તરત જ તેઓ પોતાને ટ્રેનની અંદર શોધે છે.

એક પણ દરવાજો ખોલ્યા કે બંધ કર્યા વિના ટ્રેનના છેડાથી શરૂઆત સુધી ચાલો. નરમ, આરામદાયક

બેઠકો, માહિતી બોર્ડ (જ્યાં સ્ટોપના નામ, સમય અને ઝડપ દર્શાવવામાં આવે છે),

એલસીડી ટીવી, લેપટોપ માટે સોકેટ્સ, ગરમ અને ઠંડા પાણી સાથેના કૂલર...

આવી ટ્રેનોને ખાસ પ્રશિક્ષિત કંડક્ટર દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. સુંદર પરંતુ કડક

વાદળી ગણવેશમાં ચીની મહિલાઓ. તે તેમને છે કે તમે તમારા નિષ્કપટ પ્રશ્ન પૂછી શકો છો અને મેળવી શકો છો

આ એક ખૂબ જ ગંભીર જવાબ છે. તેઓ કામ પર ચેનચાળા કરતા નથી...

લાલ વેસ્ટ પહેરેલા આ યુવાન પર ધ્યાન આપો. આ રેલવે કર્મચારી છે

આ ટ્રેનો ખરેખર ઝડપથી દોડતી હોવા છતાં, તમે તેમની અંદરની ઝડપ અનુભવતા નથી.

બધા પર. તેઓ ખૂબ જ સ્થિર છે. ત્યાં કોઈ ધ્રુજારી કે કંપન નથી. અને કેટલી ઝડપથી સમજો

ટ્રેન આગળ વધી રહી છે, તે ત્યારે જ શક્ય છે જ્યારે આવનારી ટ્રેન બારીની બહારથી પસાર થાય. કાઉન્ટર

બેસો મીટરથી વધુ લાંબી ટ્રેનો બે સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં ઉડી જાય છે. જેમાં

તેમાંથી હવાની લહેર વિન્ડો પર એટલી તાકાતથી અથડાવે છે કે તમે દરેક વખતે અનૈચ્છિક રીતે કંપી જાઓ છો.

લાગણી ખૂબ સરસ છે. પ્રથમ થોડી વાર મને સમજાયું પણ ન હતું કે તે શું છે.

ચીનમાં નવી પેઢીની ટ્રેનો "એવી જ છે" એવી નથી અને "આપણી પાસે પણ છે" નથી, અને નથી

"બ્લા બ્લા બ્લા". આ ફેડરલ સ્કેલ પર સારી રીતે વિચારાયેલ, અનુકૂળ અને લોકપ્રિય પ્રોજેક્ટ છે.

મેટ્રોપોલિટન ચુનંદા તરફ નહીં, પરંતુ લોકો તરફ લક્ષી. (માર્ગ દ્વારા, ચીનમાં ઘણી વસ્તુઓની જેમ).

તેના તમામ ભાવિવાદ અને ભવ્યતા હોવા છતાં, અહીં કિંમતો બિલકુલ ઊંચી નથી. અને

સૂટ અને ટાઈમાં શાંઘાઈનો વેપારી સરળતાથી બાજુની સીટો પર બેસી શકે છે, અને

ચોખાનો ખેડૂત જે રાજધાનીથી તેના ગામમાં પાછો ફરે છે. તે જ સમયે તેઓ

તેઓ ચોક્કસપણે મોટેથી વાત કરશે, હવામાન, રાજકારણ, ડાઉ જોન્સ ઇન્ડેક્સ,

કૃષિ ખાતરો અને અન્ય વસ્તુઓનો સમૂહ...

ચીનને આગળ વધવાની જરૂર છે. ઝડપથી, સગવડતાપૂર્વક અને સસ્તું મુસાફરી કરો. હલનચલનની ગતિ

સમગ્ર દેશમાં - અર્થવ્યવસ્થા અને વ્યવસાયનો સમાન રીતે વિકાસ ચાલુ રહે તે માટે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે

અત્યંત ઝડપી. દરેકને આમાં રસ છે. અને રાજ્ય કે જે "પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે." અને "લોકો અને

વ્યવસાય” જે આ શરતોનો લાભ લે છે. અને હું સામાન્ય રીતે સમજું છું કે તેઓ શા માટે આટલા ઝડપી છે

બાંધકામ માટે)

જ્યારે હાઇ-સ્પીડ મુસાફરીની વાત આવે છે, ત્યારે એશિયા એ ભવિષ્યનો પ્રદેશ હોય તેવું લાગે છે. યુએસના ધીમી ગતિએ ચાલતા ઓટોમોટિવ ડિસ્ટોપિયાની તુલનામાં, એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્ર એક તેજીમય વન્ડરલેન્ડ છે. અને આ અસંખ્ય જાતિનો યુસૈન બોલ્ટ કોને કહી શકાય? અલબત્ત, ચીન, કારણ કે તમે ત્યાં ખૂબ જ ઝડપથી આગળ વધી શકો છો.

21મી સદીની શરૂઆતથી જ ચીને હાઈ-સ્પીડ રૂટ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. અને બિલ્ડ. અને બિલ્ડ. 2017 સુધી ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે અને દેશ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોના નેટવર્કથી ઘેરાયેલો છે, જે લાખો મુસાફરોને અંતર પર ફરે છે, જેને આપણે સામાન્ય રીતે અશક્ય ગણીએ છીએ. જાપાને એશિયામાં હાઈ-સ્પીડ લોકોમોટિવ બાંધકામમાં તેજીની શરૂઆત કરી હશે, પરંતુ ચીને તેને પોતાનું બનાવ્યું છે. અને ચાઇનામાં બનેલી દરેક વસ્તુની જેમ, તેઓએ તેને અન્ય કરતા વધુ મોટું, વધુ આકર્ષક અને ક્રેઝી બનાવ્યું.

10. તેઓ ખરેખર, ખરેખર ઝડપી છે.

સૌ પ્રથમ, તમારે જાણવું જોઈએ કે ચીનમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ સેવા ખૂબ જ ઝડપી છે. કેટલુ? સ્પષ્ટપણે કહીએ તો, જો તમે હાઇ-સ્પીડ લાઇન સીધી ઉપર બાંધવાનું નક્કી કરો છો, તો બેઇજિંગથી ચંદ્ર સુધીની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનને 60 સેકન્ડથી ઓછો સમય લાગશે.

ઠીક છે, તે જૂઠું છે. પરંતુ તેનું એક ગંભીર ધ્યેય છે: ચાઇનીઝ ટ્રેનો કેટલી ઝડપી બની શકે છે તે બતાવવા માટે. વિશ્વની ત્રણ સૌથી ઝડપી કોમર્શિયલ ટ્રેનોમાંથી બે ચીનમાં મળી શકે છે, બંને શાંઘાઈમાં. તેમાંથી સૌથી ઝડપી શાંઘાઈ મેગલેવ છે, જે 430 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે. જો કોઈ ટ્રેન મુસાફરો વગર ચાલે છે, તો તેની ઝડપ 500 કિમી પ્રતિ કલાક છે. પરંતુ આ એક સૌથી ઝડપી નથી. પ્રાયોગિક જાપાનીઝ મોડેલ 589 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરશે, પરંતુ તે 2017 સુધી દેખાશે નહીં, જ્યારે શાંઘાઈના રહેવાસીઓ 10 વર્ષથી આ તકનીકી સિદ્ધિનો અનુભવ કરી રહ્યાં છે.

અલબત્ત, આટલી મોટી સંખ્યાઓ વિશે સાંભળવું એ એક વસ્તુ છે અને વાસ્તવિકતામાં તેનો અનુભવ કરવો એ બીજી બાબત છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેઇજિંગથી શાંઘાઈ સુધીની 1318 કિલોમીટર લાંબી મુસાફરીમાં માત્ર 5 કલાકનો સમય લાગશે. તે ન્યૂ યોર્કથી એટલાન્ટા સુધી ડ્રાઇવિંગ કરતાં વધુ લાંબુ છે, પરંતુ Netflix પર નવી મિનિસીરીઝ જોવા માટે તમને જે સમય લાગશે તેના કરતાં ઓછો છે.

9. તેઓ હાસ્યાસ્પદ રીતે સસ્તા છે

ચાઈનીઝ ટ્રેનો જે અવિશ્વસનીય ઝડપ પહોંચાડે છે તેને ધ્યાનમાં લેતા - એરોપ્લેનની લગભગ અડધી ઝડપ, રાહ જોયા વિના અને સખત સુરક્ષા તપાસો વિના - તમને લાગે છે કે તે ખર્ચાળ હશે. આ ખોટું છે. જો કે ચીનના રસ્તાઓ હજુ પણ ગરીબો માટેના રસ્તાઓ બનવાના સામ્યવાદી વચનોથી ઓછા છે, મુસાફરીના ભાવો મોટાભાગના મુસાફરો માટે પોસાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેઇજિંગ-શાંઘાઈ સુપર હાઇ-સ્પીડ લાઇન લો. તમને લાગે છે કે સેકન્ડ ક્લાસ સીટની કિંમત કેટલી હશે? 553 યુઆન અથવા આશરે $80. શું તમે જાણો છો કે એમટ્રેક સાથે ન્યૂયોર્કથી એટલાન્ટા સુધીની ટૂંકી સફરનો ખર્ચ કેટલો છે? $122. તે ટ્રિપ માટે વધારાના $40 છે જે ખૂબ દૂર ન હોય તેવા ગંતવ્ય સુધી ત્રણ ગણો લાંબો સમય લે છે.

જો તમે નિયમિત કોમ્યુટર લાઇન પર મુસાફરી કરો છો, તો તેનો ખર્ચ પણ ઓછો થશે. શેન્ડોંગ પ્રાંતમાં શાંગલથી વેઇફાંગ સુધીની 24-કિલોમીટરની લાઇનની કિંમત 4.5 યુઆન અથવા $0.67 છે. મોટાભાગના રહેવાસીઓ ટ્રેનમાં મુસાફરી કરે છે. જ્યારે અમેરિકન શહેરો કાર દ્વારા સરળતાથી પહોંચી શકાય તે માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ચીનના શહેરો ટ્રેન દ્વારા પહોંચવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા.

8. તે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે

ચીનની ટ્રેનો સસ્તી અને ઝડપી હોવાથી માની શકાય કે તે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. તે માત્ર લોકપ્રિયતા નથી, તે કંઈક વધુ છે. હાઇ-સ્પીડ મુસાફરી માત્ર ભીડને જ આકર્ષે છે, પરંતુ તમે ક્યારેય જોશો એવી કેટલીક સૌથી મોટી ભીડ. 2016 માં, પરિવહનના આ મોડનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોની સંખ્યા 1.5 અબજ હતી. આ ચીનમાં કાયમી રૂપે રહેતા લોકોની સંખ્યા કરતાં વધુ છે, જે દેશ તેની ખૂબ મોટી વસ્તી માટે જાણીતો છે. વિશ્વની વસ્તી 7.5 અબજ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, તે વસ્તીના 20% લોકો દર વર્ષે ચીનની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં સવારી કરે છે. જો એલિયન્સ પૃથ્વી પરથી 5 લોકોનું અપહરણ કરે છે અને તેમની પૂછપરછ કરે છે, તો તે બહાર આવશે કે તેમાંથી એક આવી ટ્રેનમાં સવાર હતો.

અમે દૃષ્ટાંતરૂપ હેતુઓ માટે આ આંકડાઓ રજૂ કરીએ છીએ. તે સ્પષ્ટ છે કે કોઈ પણ રાજ્ય, ચીન જેટલું સરમુખત્યારશાહી પણ, મુસાફરી કરતા દરેક મુસાફરોને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ નથી, અને તેમાંથી ઘણા ઘણી વખત ટિકિટ ખરીદી શકે છે. 1.5 બિલિયન એક વિશાળ સંખ્યા છે, અને તે વધશે.

7. ચીનમાં વિશ્વના અન્ય તમામ દેશોની તુલનામાં વધુ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો છે.

અમે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે ચાઇનીઝ હાઇ-સ્પીડ પરિવહનના પ્રેમમાં જાપાનીઓને પણ પાછળ છોડી દે છે. આ પ્રેમ કેટલો ઊંડો છે તે પુનરાવર્તન કરવા યોગ્ય છે. ચીનમાં 20,116 કિમીનું વિશ્વનું સૌથી લાંબુ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્ક છે. આ માત્ર એક વિશાળ નેટવર્ક ધરાવતા અન્ય દેશમાં કરતાં વધુ નથી - જાપાન, અને માત્ર અન્ય પાંચ દેશો કરતાં વધુ નથી, તે સમગ્ર વિશ્વમાં સંયુક્ત કરતાં વધુ છે. આ બાકીના ગ્રહ કરતાં વધુ છે. જો તમે દરેક નોન-ચાઈનીઝ રેલને હાઈ-સ્પીડ લાઇનથી બેક ટુ બેક સ્ટેક કરો છો, તો પણ તમે ચીન કરતા પણ ઓછા સમય સાથે સમાપ્ત થશો.

અને ચીન ધીમું થવાના કોઈ સંકેતો બતાવતું નથી. 2025 સુધીમાં બીજા 15,000 કિલોમીટરના રસ્તાઓ બનાવવાનું આયોજન છે. જો તમે ચીનના હાઈ-સ્પીડ રોડ પ્લાન પર નજર નાખો, તો તમે જોશો કે દેશનો સમગ્ર પૂર્વીય વિસ્તાર ટૂંકી, હાઈ-સ્પીડ લાઈનોના નેટવર્કથી આવરી લેવામાં આવશે જેટલો ગીચ અંતર કોઈપણ અન્ય દેશમાં પરંપરાગત રેલ નેટવર્કની જેમ છે. દેશના દક્ષિણ કિનારે આવેલ હૈનાન આઇલેન્ડ પણ હાઇ-સ્પીડ લાઇનથી ઘેરાયેલું છે. હેનાન, સંદર્ભ માટે, મેરીલેન્ડ કરતાં થોડું મોટું છે.

હાઇ-સ્પીડ રોડ નેટવર્કના વિકાસને કારણે અકલ્પનીય મેગાસિટીઝનું નિર્માણ થયું છે, કારણ કે શેનઝેનથી લોકો હવે 30 મિનિટમાં 137 કિમી દૂર આવેલા ગુઆંગઝૂ સુધી જઈ શકે છે.

6. "હતી" અને "બની" વચ્ચેનો તફાવત ફક્ત અસાધારણ છે.

ચાલો ચીનના ભૂતકાળમાં જઈએ અને એક ટ્રેનમાં કૂદીએ. તમે આવી સફરમાંથી શું અપેક્ષા રાખી શકો? તે સ્પષ્ટ છે કે કોઈપણ હાઇ-સ્પીડ રેલ્સના કોઈ નિશાન નથી, પરંતુ કદાચ સિસ્ટમ પોતે જ આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થઈ ગઈ છે? કદાચ રેલ નેટવર્કને અપડેટ કરવાની જરૂર છે પરંતુ તે તદ્દન વિશ્વસનીય છે?

આઘાતની સ્થિતિમાં મુસાફરી કરવાની તૈયારી કરો. 90 ના દાયકાના મધ્યમાં, ચાઇનીઝ ટ્રેનો માત્ર ધીમી નહોતી, તે ખૂબ જ ધીમી હતી. સરેરાશ ઝડપ 59 કિમી પ્રતિ કલાક હતી. ના, અમે "0" ઉમેરવાનું ભૂલ્યા નથી. 20મી સદીના છેલ્લા વર્ષોમાં ચીનની ટ્રેનો ભયંકર હતી. મોટા ભાગના મોટા શહેરો જોડાયેલા ન હતા, અને મોટા શહેર માટે લાઇનનો વિચાર સંભળાયો ન હતો. કેટલીક ટ્રેનો જે પાટા પર હતી તે ખૂબ જ ધીમી ગતિએ આગળ વધી હતી અને ખૂબ જ ભીડ હતી.

તે સમયે, સ્માર્ટ મની રોકાણકારો ચીનમાં દેખાયા હતા, અને દેશ ઓટોમોબાઈલ રાષ્ટ્ર બનીને યુએસના અનુભવનું પુનરાવર્તન કરી શકે છે. પરંતુ ચીનની સામ્યવાદી પાર્ટીના પોતાના વિચારો હતા. અને જો પાર્ટી ચીનમાં કંઈક કરવા જઈ રહી છે, તો તે કરે છે.

5. રેલવે પરિવહન મંત્રાલય કેટલાક ઉન્મત્ત પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છે

જો કે તે 2011 માં પરિવહન મંત્રાલયમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં, ચીનનું રાજ્ય રેલ્વે વિભાગ હજી પણ કેટલાક ઉન્મત્ત પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિક્ટોરિયન ઇંગ્લેન્ડમાં, ઇજનેરોએ ફોર્થ બ્રિજ જેવી અદ્ભુત વસ્તુઓ બનાવી, અને 21મી સદીમાં ચીન સમાન અનન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છે. તફાવત એ છે કે ચાઇનીઝ પ્રોજેક્ટ્સ વ્યવહારિકતા અને ગાંડપણ વચ્ચેની રેખાને ખેંચે છે.

અહીં માત્ર એક ઉદાહરણ છે: બેઇજિંગે 2015માં જાહેરાત કરી હતી કે તે ચીન અને નેપાળને રેલવે દ્વારા જોડવા માંગે છે. કોઈ સમસ્યા નથી, સિવાય કે નેપાળ પર્વતીય દેશ છે, ચીનથી પહોંચવું મુશ્કેલ છે. તેથી, ચીને માઉન્ટ એવરેસ્ટની નીચે એક ટનલ ખોદીને લાઇન બનાવવાનું નક્કી કર્યું. બે વર્ષ વીતી ગયા છે, પરંતુ પ્રોજેક્ટ હજી શરૂ થયો નથી, જો કે તે હજી સક્રિય વિચારણા હેઠળ છે.

પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ પણ ચીની સરકારના ઉન્મત્ત વિચારની તુલનામાં નિસ્તેજ છે. 2014 માં, બેઇજિંગે નિર્ણય કર્યો કે તેણે ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને જોડવા માટે રેલ્વે લાઇન બનાવવી જોઈએ. એવી અપેક્ષા છે કે આ હાઇ-સ્પીડ લાઇન વિશ્વની સૌથી લાંબી હશે અને 4 દેશો (ચીન, રશિયા, યુએસએ અને કેનેડા)ને પાર કરશે. તેમાં સૌથી લાંબી પાણીની અંદરની ટનલનો સમાવેશ થશે જે રશિયાને અલાસ્કા સાથે જોડશે. આટલી વધુ ઝડપે પણ, આ લાઇન સાથેની સફરમાં 2 દિવસ લાગશે.

4. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોના વિકાસ સાથે સંકળાયેલા માણસને શુદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો.

તમામ હાઇ-ટેક વિકાસ, ઉન્મત્ત ઇમારતો અને શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓ સાથે, તે ભૂલી જવાનું સરળ છે કે ચીન એક સરમુખત્યારશાહી સામ્યવાદી રાજ્ય છે. આનો અર્થ એ છે કે કોઈપણને શુદ્ધ કરી શકાય છે અને સખત મજૂરી માટે મોકલી શકાય છે. અત્યાચારનો ભોગ બનેલા ઉચ્ચ-ક્રમાંકિત લોકોમાંનો એક લિયુ ઝિજુન હતો, જેણે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સિસ્ટમની રચનામાં ભાગ લીધો હતો.

લિયુ ઝિજુનને ચીનની રેલ્વે લાઇનના પિતા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 2003 માં, તેમને રેલ્વે પરિવહન પ્રધાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા, તે જ સમયે ચીને તેના હાઇ-સ્પીડ સ્વપ્નને સાકાર કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમના નેતૃત્વ હેઠળ, મંત્રાલયે વધારાના ભંડોળ અને રાજકીય સમર્થન મેળવવા માટે દરેક યુક્તિનો ઉપયોગ કર્યો. તેણે પોતાના વિભાગને વ્યક્તિગત જાગીર તરીકે ચલાવ્યો, જ્યાં સુધી તે લશ્કરી વિભાગ પછી બીજા ક્રમે ન હતો ત્યાં સુધી તેની સંખ્યા અને શક્તિમાં વધારો કર્યો. પદ સંભાળ્યાના પાંચ વર્ષ પછી, લિયુ ઝિજુને પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ લાઇન ખોલી. અમે જે સિસ્ટમ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તે 2011 સુધીમાં તેમણે અમલમાં મૂક્યું હતું.

કમનસીબે, લિયુ ઝિજુનની કારકિર્દીની ટોચ શી જિનપિંગના ઝડપી ઉદય સાથે એકરુપ હતી. નવા નેતાએ 2013 માં લિયુ ઝિજુન સામે ભ્રષ્ટાચાર વિરોધી અભિયાન શરૂ કર્યું જ્યારે તે બહાર આવ્યું કે તેણે લાંચ અને કિકબેક લીધી હતી. ચીનના કાયદા અનુસાર તેને મૃત્યુદંડની સજા સંભળાવવામાં આવી હતી, જે બાદમાં આજીવન કેદમાં ફેરવાઈ હતી.

3. ભયાનક અકસ્માતો થાય છે.

ચાઇનીઝ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ખૂબ જ સલામત છે અને એટલી સરળતાથી ચાલે છે કે મુસાફરોને એવું પણ લાગતું નથી કે તેઓ અવકાશમાં આગળ વધી રહી છે. પણ અકસ્માતો થાય છે એમ કહેવું જોઈએ. આ ટ્રેનો જે ગતિએ આગળ વધે છે તેને ધ્યાનમાં લેતા, એ માનવું વધુ સારું છે કે તમારી પાસે ડરવાનો સમય પણ નહીં હોય.

2011 માં, વેન્ઝોઉ શહેરની નજીક એક ટ્રેન પર વીજળી પડી હતી, જેના કારણે શોર્ટ સર્કિટ થઈ હતી. મુસાફરો અસુરક્ષિત રહ્યા, પરંતુ અટકી ગયા. જ્યારે ડ્રાઈવરે તેને ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે બીજી એક તેજ ઝડપે ટ્રેનના પાછળના ભાગમાં અથડાઈ હતી. વાયડક્ટમાંથી ચાર ગાડીઓ પાણીમાં પડી હતી. જ્યારે એમ્બ્યુલન્સ ત્યાં પહોંચી ત્યારે 40 લોકોના મોત અને 200 લોકો ઘાયલ હતા. રેસ્ક્યુ ઓપરેશન દરમિયાન ટ્રેનમાંથી મૃતદેહો પડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેના કારણે સાક્ષીઓ માટે વિકરાળ દ્રશ્ય સર્જાયું હતું.

ચીન માટે વાજબી રીતે કહીએ તો, વિશ્વમાં આ એકમાત્ર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દુર્ઘટના નથી. 2013 માં, 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે સ્પેનિશ ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેમાં 80 લોકો માર્યા ગયા હતા.

2. મોટાભાગની રેલ્વે લાઇન ખોટમાં ચાલે છે.

યાદ રાખો જ્યારે આપણે કહ્યું હતું કે ચીન ગ્રહ પર સૌથી ઝડપી ગતિ ધરાવે છે? પરંતુ અમે કહ્યું નથી કે તે નફાકારક છે. ભલે ટ્રેક નાખવામાં આવી રહ્યા હોય, નવા સ્ટેશનો ખુલી રહ્યાં હોય અને રેલ નેટવર્કમાં નવા શહેરો ઉમેરાઈ રહ્યાં હોય, ચીનમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો લગભગ એટલી નફાકારક નથી જેટલી કોઈ વિચારે છે. માત્ર 6 લીટીઓ નફો કરે છે, બાકીનાને નુકસાન થાય છે.

પ્રાપ્ત નફામાં બાંધકામની કિંમતનો સમાવેશ થતો નથી. બધા નફાકારક માર્ગો દેશના પૂર્વમાં સ્થિત છે અને મોટા શહેરોને જોડે છે, અને સૌથી નફાકારક બેઇજિંગ અને શાંઘાઈને જોડતી લાઇન છે. બાકીનું શું? બેઇજિંગ-તિયાનજિન લાઇનની કિંમતમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે, પરંતુ અન્ય તમામ માત્ર નાણાકીય બ્લેક હોલ છે. Guangzhou-Guizhou લાઇનને દર વર્ષે 3 બિલિયન યુઆન ($450 મિલિયન)નું વ્યાજ ચૂકવવું આવશ્યક છે, જેમાંથી માત્ર ત્રીજા ભાગની રકમ ટિકિટના વેચાણમાંથી આવે છે. 20,100 કિ.મી.નો ટ્રેક પહેલેથી બિછાવેલો છે, તેમાંથી માત્ર 5,000 કિ.મી. કાં તો પર્યાપ્ત નાણાં પેદા કરે છે અથવા તેની કિંમતને ન્યાયી ઠેરવવા માટે સ્થાનિક અર્થતંત્રને ઉત્તેજિત કરે છે.

આનો અર્થ એ થયો કે રાજ્ય મોટા દેવાનો ભાર સહન કરે છે. આજે, ચાઇના રેલ્વે કોર્પોરેશન પાસે પહેલેથી જ 4 ટ્રિલિયન યુઆનનું દેવું છે, જે ધ ઇકોનોમિસ્ટના જણાવ્યા મુજબ, દેશના જીડીપીના 6% છે.

1. આવી સિસ્ટમ વિશ્વમાં બીજે ક્યાંય કામ કરશે નહીં

ઉપરના આધારે, ચાઇનીઝ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે બનાવવા અને તેનો ઉપયોગ કરવાના અનુભવની નકલ કરવાની ઇચ્છા હોઈ શકે છે. જો એમ હોય, તો સારા નસીબ. ચીનનું ક્રેઝી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્ક માત્ર દેશની વિશેષતાઓને કારણે જ શક્ય બન્યું હતું. વિશ્વમાં બીજે ક્યાંય પણ આ સફળતાની નકલ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને તમે મોટા ભાગે નિષ્ફળ થશો.

મુખ્ય હકીકત ખર્ચ છે. હવે ચીનની અર્થવ્યવસ્થામાં તેજી આવી રહી છે, તેથી રાજ્ય તે લાઇનોની જાળવણી કરી શકે છે જે બિનલાભકારી છે અને તેને કાર્યકારી ક્રમમાં રાખી શકે છે. બાંધકામ ખર્ચ પણ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. વિશ્વ બેંકનો અંદાજ છે કે ચાઇના 1 કિમી હાઇ-સ્પીડ રોડ બનાવવા માટે વધુમાં વધુ $23 મિલિયન ખર્ચે છે. યુરોપમાં, આ આંકડો ઓછામાં ઓછો $25 મિલિયન હશે, અને કદાચ વધીને $39 મિલિયન થશે. જો તમે સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને લોસ એન્જલસ વચ્ચે કંઈક સમાન બનાવવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો તમને $56 મિલિયન મળશે. શું તમે તફાવત અનુભવો છો? એક તરફ, આ સસ્તી ચીની મજૂરી છે, અને બીજી તરફ, સસ્તી જમીન. યુરોપ અને યુએસએમાં તમારે જમીન માટે તેની કિંમત ચૂકવવી પડશે, પરંતુ ચીનમાં રાજ્ય તેને જે જરૂરી લાગે તે જપ્ત કરી લે છે.

પરિણામે, અન્ય દેશો હાઇ-સ્પીડ રેલ કાર્યક્રમોમાં વિલંબ અથવા ઘટાડો કરી રહ્યા છે. આપણે ચાઈનીઝ ઝડપે દુનિયા ફરવાનું સપનું જોઈ શકીએ છીએ, પરંતુ, અફસોસ, આપણે કાયમ માટે ગોકળગાયની ગતિએ ચાલવા માટે વિનાશકારી છીએ.

ચાઈનીઝ ટ્રેનની ગતિ અને સેવાના વર્ગમાં ભિન્નતા હોય છે. દરેક ટ્રેનને નિયુક્ત કરવા માટે, લેટિન અક્ષરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે: D, T, K, C, Z) ત્યારબાદ ટ્રેન નંબર અથવા ઓછા સામાન્ય રીતે, ફક્ત ટ્રેન નંબર.

જો તમે ટ્રેન દ્વારા ચીનની આસપાસ ફરવાનું વિચારી રહ્યા છો, તો ચીનમાં ટ્રેનોની શ્રેણી અને કારના પ્રકાર વિશે નીચેની માહિતી તમારા માટે ઉપયોગી થશે. નીચે આપણે દરેક પ્રકારની ટ્રેન વિશે વિગતવાર વાત કરીશું. અને ઉદ્ભવતા કોઈપણ પ્રશ્ન માટે - અમારા સલાહકારોને લખોપ્રવાસન, તેઓ મદદ કરવા માટે ખુશ થશે.

હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો: જી, ડી, સી

જો ટ્રેન નંબરમાં G, D અથવા C અક્ષર હોય, તો અમે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. આ પ્રકારની ચાઈનીઝ પેસેન્જર ટ્રેનો તેમાંની કેટલીક છે વિશ્વમાં સૌથી ઝડપી અને સૌથી આરામદાયક. ચીનમાં તમામ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો એર-કન્ડિશન્ડ છે અને ટ્રેનમાં ધૂમ્રપાન પર પ્રતિબંધ છે.

મફત ઉકળતા પાણી. G, D અને C પ્રકારની ટ્રેનોમાં ડાઇનિંગ કાર હોય છે જે સેવા આપે છે ચાઇનીઝ રાંધણકળા .

પેસેન્જર બેઠકો ઉપર છે સામાન રેક્સ. તમે ગાડીઓ વચ્ચેના ડબ્બામાં મોટા સૂટકેસ છોડી શકો છો. દરેક કેરેજ ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટલેટ્સથી સજ્જ છે.

વૉશ બેસિન. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં 2 પ્રકારના શૌચાલય છે: પશ્ચિમી શૈલી (ટોઇલેટ સાથે) અને ફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ. અમે તમારા પોતાના ટોઇલેટ પેપર તૈયાર કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.

Fuxinghao - હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનો સૌથી નવો પ્રકાર

ચીનમાં 26 જૂન, 2017ના રોજ નવી ફક્સિંગહાઓ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેઓ અગાઉની હેક્સીહાઓ-પ્રકારની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો કરતાં ઝડપી, સલામત અને વધુ અનુકૂળ છે.

Fuxinghao ટ્રેનો વિશે શું ખાસ છે?

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં ગાડીઓના પ્રકાર

ચીનમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં સેવાના 4 વર્ગો છે: 2જી વર્ગ, પ્રથમ વર્ગ, પ્રીમિયમ અને વ્યવસાય. તમામ સીટો ફક્ત ટ્રેનની મુસાફરીની દિશામાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. કેટેગરી ડી રાતોરાત હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં ડબ્બો અને લક્ઝરી ડબ્બો બંને કાર ઉપલબ્ધ છે. માટે અમારી વેબસાઇટનો ઉપયોગ કરો ચીનમાં ટ્રેનની ટિકિટો શોધો .

2જી વર્ગની ગાડીઓ (二等座)

ચાઇનીઝ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો પર 2જી વર્ગની કાર સૌથી વધુ આર્થિક છે, પરંતુ એકદમ આરામદાયક છે. બેઠકો 2 પંક્તિઓ (3 + 2) માં ગોઠવવામાં આવી છે. પંક્તિઓ વચ્ચે બહુ જગ્યા નથી. ગાડીમાં ધૂમ્રપાન કરવાની મનાઈ છે.

પ્રથમ વર્ગની ગાડીઓ (一等座)

પ્રથમ વર્ગની ગાડીઓ વધુ આરામદાયક અને વધુ જગ્યા ધરાવે છે. બેઠકો પહોળી અને વધુ આરામદાયક છે, 2 પંક્તિઓ (2 + 2) માં ગોઠવાયેલી છે. અહીંનું ભાડું 2જી વર્ગની ગાડીઓ કરતા વધારે છે. ગાડીમાં ધૂમ્રપાન કરવાની મનાઈ છે.

પ્રીમિયમ વર્ગની ગાડીઓ (特等座)

પ્રીમિયમ વર્ગની ગાડીઓમાં, દરેક હરોળમાં માત્ર ત્રણ બેઠકો સાથે બેઠકો 2 પંક્તિઓ (2 + 1) માં ગોઠવવામાં આવે છે. તે અહીં શાંત છે, વ્યક્તિગત જગ્યાની સીમાઓનું ઉલ્લંઘન થતું નથી, કાચનો દરવાજો કેરેજને બહારના અવાજથી અલગ કરે છે. પ્રીમિયમ ક્લાસ કેરેજમાં મુસાફરીનો ખર્ચ 1st ક્લાસ કેરેજ કરતા વધારે છે, પરંતુ બિઝનેસ ક્લાસ કરતા ઓછો છે.

1લી અને 2જી વર્ગની ગાડીઓ મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં પ્રમાણભૂત હોય છે, પછી ભલે તે ટ્રેન કોઈ પણ હોય. પરંતુ ગાડીઓ પ્રીમિયમ છે દરેક ટ્રેનમાં અલગ. રેલવે સ્ટેશનના કર્મચારીઓ પણ ખાતરીપૂર્વક કહી શકશે નહીં કે કઈ ટ્રેનોમાં સ્ટાન્ડર્ડ પ્રીમિયમ ક્લાસની કાર છે, એટલે કે એક હરોળમાં ત્રણ સીટ (2 + 1) છે. તેથી, અમે તમને મુસાફરી કરવાની સલાહ આપીએ છીએ બિઝનેસ ક્લાસ: સફરની કિંમત લગભગ સમાન છે અને આરામની ખાતરી આપવામાં આવે છે.

બિઝનેસ ક્લાસ ગાડીઓ (商务座)

બિઝનેસ ક્લાસની ગાડીઓ સૌથી લક્ઝુરિયસ છે અને તે ફક્ત G શ્રેણીની ટ્રેનોમાં જ ઉપલબ્ધ છે. પંક્તિઓ વચ્ચે 2 મીટરનું અંતર છે. બધી બેઠકો આડી પડે છે અને આડી સ્થિતિ લઈ શકે છે.

બિઝનેસ ક્લાસ કેરેજ (1 + 1) ની પ્રથમ હરોળમાં માત્ર બે બેઠકો છે, તે કેબિનની પાછળ તરત જ સ્થિત છે. આ તે લોકો માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાનો છે જેઓ રસ્તા પરના દ્રશ્યો જોવામાં રસ ધરાવે છે: તેઓ કેબિનમાંથી જ દૃશ્યો પ્રદાન કરે છે. પરંતુ નોંધ કરો કે આ બેઠકો વિન્ડોની એટલી નજીક નથી અને અન્ય બિઝનેસ ક્લાસની બેઠકો કરતાં ઓછી લેગરૂમ ધરાવે છે.

અમારી કંપની કસ્ટમ-મેઇડ ટુરમાં નિષ્ણાત છે. અમે તમને વિચારો ઓફર કરીએ છીએ અને પછી તમારી સાથે વિગતો તૈયાર કરીએ છીએ. પ્રવાસન પોર્ટલ પર TripAdvisorતમને અમારી કંપની વિશે ઘણી સમીક્ષાઓ મળશે, તે તમને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરશે શા માટે અમને પસંદ કરો .

નવી શૈલીના કમ્પાર્ટમેન્ટ કાર (动卧)

ચાઇનીઝ ટ્રેનોના નવા પ્રકારના ડબ્બાઓ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે સૂવાની જગ્યાઓ સ્થિત છે પાંખની સમાંતર. 2 સ્તરોમાં બે છાજલીઓ સાથેના ભાગો પાંખની બંને બાજુઓ પર સ્થિત છે.

કમ્પાર્ટમેન્ટની ટોચ પર કોઈ સામાન રેક નથી. તમે તમારા સામાનને તળિયાની નીચે એક ખાસ ડબ્બામાં ભરી શકો છો. આ પ્રકારની ચાઈનીઝ ટ્રેનોમાં કોઈ બેઠક ઉપલબ્ધ નથી. ઉપલા બંકમાં મુસાફરી કરતા મુસાફરો કાં તો સૂઈ શકે છે અથવા તેમની સીટ પર બેસી શકે છે અથવા પાંખમાં ઊભા રહી શકે છે.

નૉૅધ:ચીનમાં, ડી કેટેગરીની રાત્રિની ટ્રેનોમાં તમે 2 પ્રકારની કમ્પાર્ટમેન્ટ કાર શોધી શકો છો: નિયમિત (દરેક ડબ્બામાં 2 ટાયરમાં 4 છાજલીઓ) અને નવા પ્રકારની કમ્પાર્ટમેન્ટ કાર (જ્યાં બર્થ પાંખની સમાંતર સ્થિત છે). કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ડી કેટેગરીની 1 રાત્રિની ટ્રેનમાં બંને પ્રકારની ડબ્બાની કાર હોય છે. પરંતુ એવી ટ્રેનો છે જેમાં ફક્ત 1 પ્રકારનો ડબ્બો હોય છે: કાં તો નિયમિત અથવા નવો પ્રકાર. કમનસીબે, ટિકિટો ખરીદ્યા પછી પણ, તમારી ટ્રેનમાં કયા પ્રકારના ડબ્બાની કાર હશે તે જાણવું અશક્ય છે. તે તમામ ચીની રેલ્વે પર આધાર રાખે છે.

કૂપ કાર (软卧)

ચીનની રાતોરાત હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં આરક્ષિત સીટો હોતી નથી, ફક્ત લોકીંગ ડોરવાળી ડબ્બાની કાર હોય છે. આવી ટ્રેનોમાં કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બેઠકો સસ્તી હોતી નથી; કેટલીકવાર વિમાનની ટિકિટ ખરીદવી વધુ નફાકારક હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે હવાઈ ટિકિટ વેચાણ પર હોય ત્યારે. નીચે તમને ચાઈનીઝ ટ્રેનો પરના ડબ્બાની કારોનું વિગતવાર વર્ણન મળશે.

લાક્ષણિકતાઓ:ચીનમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેનના ડબ્બાની કાર આરામદાયકઅને જરૂરી દરેક વસ્તુથી સજ્જ.

સૂવાનો વિસ્તાર પહોળો છે અને વધુ આરામદાયક આરામ માટે બેકરેસ્ટ એડજસ્ટેબલ છે: તમે વાંચવા અથવા ગપસપ કરવા બેસી શકો છો. દરેક શેલ્ફ એલસીડી ટીવી, તેમજ હેડફોન અને બેડસાઇડ લેમ્પથી સજ્જ છે. વધુમાં, મુસાફરો ડબ્બામાં હવાના તાપમાનને સમાયોજિત કરી શકે છે.

હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં શૌચાલય નિયમિત ટ્રેનો કરતાં વધુ સ્વચ્છ હોય છે. ત્યાં 2 પ્રકારના શૌચાલય છે: પશ્ચિમી શૈલી (શૌચાલય સાથે) અને ફ્લોર સ્ટેન્ડિંગ. જો તમને સહાયની જરૂર હોય, તો ટોઇલેટની અંદર કોલ બટન દબાવો.

લક્ઝરી કૂપ (高级软卧)

લક્ઝરી કૂપમાં દરવાજાનું લોક છે. દરેક કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર બે છાજલીઓ (નીચલી + ઉપર) છે. મુસાફરોને ગાદલા, કપડા અને ચપ્પલ સાથે સોફા આપવામાં આવે છે. ગાડીના છેડે શૌચાલય અને વૉશબેસિન છે. ટોયલેટ પેપર સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ હોય છે, પરંતુ અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે તમારા પોતાના ટોયલેટ પેપરને લઈ જાવ.

તમામ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં લક્ઝરી ડબ્બાઓ ઉપલબ્ધ નથી, ઉદાહરણ તરીકે, આવી કાર ચેંગડુ - શાંઘાઈ, ચોંગકિંગ - બેઇજિંગ વગેરે રૂટ પર ઉપલબ્ધ છે. લક્ઝરી કમ્પાર્ટમેન્ટ્સની ટિકિટો ખૂબ મોંઘી છે.

નિયમિત ટ્રેનો - Z, T, K અને જ્યાં માત્ર નંબરો સૂચવવામાં આવે છે

ચીનમાં નિયમિત ટ્રેનો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો કરતાં વધુ સમય લે છે; કમનસીબે, તેઓ એટલી સારી રીતે સજ્જ નથી અને મુસાફરી એટલી આરામદાયક નહીં હોય. પરંતુ ટ્રીપનો ખર્ચ વધુ આધુનિક પ્રકારની G, D અથવા C ટ્રેનો કરતાં ઘણો ઓછો છે. આ પ્રકારની ટ્રેન સામાન્ય રીતે વાદળી, સફેદ કે લીલી હોય છે. મોટાભાગની ટ્રેનો એર કન્ડીશનીંગથી સજ્જ છે.

દરેક ગાડીના અંતે તમને મળશે મફત ઉકળતા પાણી. ટ્રેનોમાં રેસ્ટોરન્ટ કાર પણ છે જ્યાં ભોજન પીરસવામાં આવે છે ચાઇનીઝ રાંધણકળા .

તમે વસ્તુઓ દૂર મૂકી શકો છો સામાનનો ડબ્બોકમ્પાર્ટમેન્ટની ટોચ અથવા નીચલા બંક હેઠળ વિશિષ્ટ ડબ્બામાં.

દરેક ગાડીના અંતે સ્થિત છે વૉશ બેસિન. રેગ્યુલર ટ્રેનોમાં માત્ર ફ્લોર ટોયલેટ ઉપલબ્ધ છે. હંમેશા તમારી સાથે ટોયલેટ પેપર લો, કારણ કે આ પ્રકારની ટ્રેન તે પ્રદાન કરતી નથી.

ગાડીઓમાં ધૂમ્રપાન પર પ્રતિબંધ છે, પરંતુ ગાડીઓ વચ્ચેના કોરિડોરમાં તેને મંજૂરી છે. જો કે, સિગારેટના ધુમાડાની ગંધ ઘણીવાર ગાડીની વચ્ચેથી પણ અનુભવાય છે. એવું બને છે કે મુસાફરો તેમની બેઠકો પર ધુમાડો, ધૂમ્રપાન પર પ્રતિબંધ હોવા છતાં.

ચીનમાં નિયમિત ટ્રેનોમાં બેઠક

સખત ખુરશીઓ (硬座)

અપહોલ્સ્ટર્ડ આર્મચેર (软座)

સોફ્ટ સીટ સાથે બેઠેલી ગાડીઓ વધુ આરામદાયક છે આ કેરેજમાં મુસાફરીનો ખર્ચ થોડો વધારે છે. સામાન્ય રીતે અહીં એટલા મુસાફરો નથી જેટલા સખત બેઠકોવાળી ગાડીઓમાં બેઠેલા હોય છે. આ પ્રકારની ગાડી 5 કલાકથી વધુ સમયની સફર માટે યોગ્ય છે.

આરક્ષિત બેઠક (硬卧)

ચીનમાં આરક્ષિત સીટ કાર એ એક ખુલ્લી પ્રકારની કાર છે, જે પાંખની એક બાજુએ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વહેંચાયેલી છે. દરેક કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 3 સ્તરો (નીચલા, મધ્યમ અને ઉપલા) માં 6 છાજલીઓ હોય છે. દરેક મુસાફરને ઓશીકું, ચાદર અને ધાબળો આપવામાં આવે છે. દિવસ દરમિયાન, ગાડીઓમાં હોય છે તદ્દન ઘોંઘાટીયા, તે સામાન્ય રીતે 21:30-22:00 પછી શાંત થઈ જાય છે, જ્યારે કેરેજની લાઈટો બંધ થઈ જાય છે.

ઊંચા મુસાફરોને મધ્યમ અથવા ટોચની બર્થ માટે ટિકિટ ખરીદવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી; તમે નીચેના શેલ્ફ પર વધુ આરામદાયક હશો. પરંતુ ધ્યાનમાં રાખો કે દિવસ દરમિયાન, ઉપલા અને મધ્યમ બંક પર બેઠકો ધરાવતા મુસાફરોને નીચે, નીચલા બંક પર બેસાડવામાં આવશે.

ચીનની નિયમિત ટ્રેનો પરના ડબ્બાઓ (软卧)

નિયમિત ચાઇનીઝ ટ્રેનની ડબ્બાની કારને બંધ દરવાજાવાળા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વહેંચવામાં આવે છે. દરેક કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 2 સ્તરોમાં 4 સૂવાની જગ્યાઓ ગોઠવવામાં આવી છે. મુસાફરોને ઓશીકું, પથારી અને વ્યક્તિગત વાંચન પ્રકાશ આપવામાં આવે છે. આરક્ષિત સીટ કેરેજ કરતાં અહીં છાજલીઓ પહોળી અને વધુ અનુકૂળ છે. ચીનની રેગ્યુલર ટ્રેનોના ડબ્બાઓ ડી કેટેગરી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનના ડબ્બાઓ કરતા અલગ નથી.

ચીનમાં નિયમિત ટ્રેનોમાં લક્ઝરી ડબ્બાઓ (高级软卧)

રાત્રિની ટ્રેનોમાં લક્ઝરી ડબ્બાઓ સૌથી વૈભવી ગાડીઓ છે. દરેક લોક કરી શકાય તેવા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બે સૂવાની જગ્યાઓ અને એક અલગ શૌચાલય છે. દંપતી તરીકે મુસાફરી કરતા લોકો માટે આ પ્રકારનું વાહન આદર્શ છે, જેમના માટે સલામતી અને ગોપનીયતાનું વાતાવરણ મહત્વપૂર્ણ છે.

ચીનમાં નિયમિત અને હાઇ-સ્પીડ બંને ટ્રેનોમાં લક્ઝરી કમ્પાર્ટમેન્ટ ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ બાદમાં વધુ આરામ આપે છે.

ચીનમાં ખાસ પ્રકારની ટ્રેન ટિકિટો

સીટ વગરની ટિકિટ (无座)

ચીનમાં એક પ્રકારની ટ્રેન ટિકિટ પણ છે જેને સીટ વગરની ટિકિટ કહેવાય છે. તે કેટલીક હાર્ડ-સીટ કેરેજમાં અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં કેટલીક 2જી વર્ગની ગાડીઓમાં વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ છે.

સીટ વગરની ટિકિટ સાથે, તમે અલગ સીટ લીધા વિના, ઉભા રહીને ઇચ્છિત સ્ટેશન પર પહોંચી શકો છો. કિંમત સીટ સાથેની ટિકિટ જેટલી જ હશે. અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે આ પ્રકારની મુસાફરીને માત્ર છેલ્લા ઉપાય તરીકે, ટૂંકા અંતર માટે અને જો બધી ટિકિટો વેચાઈ ગઈ હોય.

કેટલાક સ્થળો ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, ખાસ કરીને સમયગાળા દરમિયાન ચીનની રાષ્ટ્રીય રજાઓઅથવા શાળા રજાઓ દરમિયાન. ટ્રેનની ટિકિટ ઝડપથી વેચાઈ જાય છે, અને આ કિસ્સામાં, સીટ વિનાની ટિકિટ તમારા ઇચ્છિત ગંતવ્ય પર જવાનો એકમાત્ર રસ્તો બની જાય છે. અમે આ સમયગાળા દરમિયાન અગાઉથી ટ્રેન ટિકિટ ખરીદવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ.

બાળ ટિકિટ

• 120 સેમી ઉંચા અને 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો અલગ સીટ પર કબજો કર્યા વિના મફતમાં ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી શકે છે. જો તમને અલગ સીટની જરૂર હોય, તો તમારે બાઈક ટિકિટ ખરીદવાની જરૂર છે. એક પુખ્ત વ્યક્તિ એક બાળક સાથે મફતમાં જઈ શકે છે. જો 120 સેમીથી ઓછી ઉંચાઈ ધરાવતા અને 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના 2 કે તેથી વધુ બાળકો મુસાફરી કરતા હોય, તો માત્ર 1 બાળક જ મફત મુસાફરી કરી શકે છે. અન્ય લોકોએ બાળકની ટિકિટ ખરીદવી આવશ્યક છે.
• 120 થી 150 સેમી ઉંચા અને 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકોએ ચાઈલ્ડ ટિકિટ ખરીદવી આવશ્યક છે. બેઠેલી ગાડીમાં બાળકની ટિકિટની કિંમત સંપૂર્ણ ભાડાની અડધી છે, ડબ્બાની ગાડી અને આરક્ષિત સીટમાં - સંપૂર્ણ ભાડાના 75%. આ કિસ્સામાં, બાળકને એક અલગ બેઠક સોંપવામાં આવે છે.
• 150 સે.મી.થી ઊંચા બાળકોએ ટ્રેનની ટિકિટની સંપૂર્ણ કિંમત ચૂકવવી પડશે.
• 12 વર્ષ અને તેથી વધુ ઉંમરના બાળકોએ ટ્રેન ટિકિટની સંપૂર્ણ કિંમત ચૂકવવી પડશે.

ચીનમાં મુસાફરી વિશે ઉપયોગી લેખો ઉપરાંત, અમારી વેબસાઇટ પર તમને અનુકૂળ સિસ્ટમ મળશે
ચીનમાં ટ્રેનની ટિકિટ શોધોરશિયન.