કેવી રીતે યુએસએસઆરએ લેન્ડ-લીઝ માટે ચૂકવણી કરી. લેન્ડ-લીઝ: સોવિયેત પ્રચારના જૂઠાણાંથી છુટકારો મેળવવો

"લેન્ડ-લીઝ" શબ્દને "ડિસાયફરિંગ" સાથે શરૂ કરવા યોગ્ય છે, જો કે આ માટે તે અંગ્રેજી-રશિયન શબ્દકોશમાં જોવા માટે પૂરતું છે. તેથી, ઉધાર આપો - "ઉધાર આપવા", લીઝ - "ભાડે આપવા માટે". આ શરતો હેઠળ જ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે હિટલર વિરોધી ગઠબંધનમાં લશ્કરી સાધનો, શસ્ત્રો, દારૂગોળો, સાધનો, વ્યૂહાત્મક કાચો માલ, ખાદ્યપદાર્થો અને વિવિધ સામાન અને સેવાઓ તેના સાથીઓને સ્થાનાંતરિત કરી હતી. તમારે લેખના અંતે આ શરતો યાદ રાખવાની રહેશે.

લેન્ડ-લીઝ એક્ટ યુએસ કોંગ્રેસ દ્વારા 11 માર્ચ, 1941 ના રોજ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને રાષ્ટ્રપતિને ઉપરોક્ત જોગવાઈઓ એવા દેશોને આપવા માટે અધિકૃત કર્યા હતા જેમના "આક્રમકતા સામે સંરક્ષણ યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના સંરક્ષણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે." ગણતરી સ્પષ્ટ છે: અન્યના હાથથી તમારી જાતને સુરક્ષિત કરો અને શક્ય તેટલું તમારી શક્તિને સાચવો.

1939-45માં લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી. 42 દેશો પ્રાપ્ત થયા, તેમના પર યુએસનો ખર્ચ 46 બિલિયન ડોલર (બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન દેશના કુલ લશ્કરી ખર્ચના 13%) જેટલો હતો. પુરવઠાનો મુખ્ય જથ્થો (લગભગ 60%) બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય પર પડ્યો; આ પૃષ્ઠભૂમિની સામે, યુ.એસ.એસ.આર.નો હિસ્સો, જેણે યુદ્ધનો ભોગ લીધો, તે સૂચક કરતાં વધુ છે: ગ્રેટ બ્રિટનના પુરવઠાના 1/3 કરતાં થોડો વધારે. બાકીના પુરવઠાનો સૌથી મોટો હિસ્સો ફ્રાન્સ અને ચીનમાંથી આવ્યો હતો.

ઓગસ્ટ 1941માં રૂઝવેલ્ટ અને ચર્ચિલ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ એટલાન્ટિક ચાર્ટરમાં પણ "યુએસએસઆરને તે સામગ્રીની મહત્તમ રકમ પૂરી પાડવાની ઇચ્છા વિશે વાત કરવામાં આવી હતી જેની તેને સૌથી વધુ જરૂર છે." યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે સત્તાવાર રીતે 07/11/42 ના રોજ યુએસએસઆર સાથે સપ્લાય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હોવા છતાં, 11/07/41 ના રોજ પ્રમુખના હુકમનામું દ્વારા લેન્ડ-લીઝ કાયદો યુએસએસઆર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો (દેખીતી રીતે "રજા માટે"). અગાઉ પણ, 10/01/41 ના રોજ, મોસ્કોમાં ઇંગ્લેન્ડ, યુએસએ અને યુએસએસઆર વચ્ચે 06/30/42 સુધીના સમયગાળા માટે પરસ્પર પુરવઠો પર કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ, આવા કરારો (તેમને "પ્રોટોકોલ" કહેવામાં આવતા હતા) વાર્ષિક ધોરણે નવીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા.

પરંતુ ફરીથી, અગાઉ પણ, 08/31/41 ના રોજ, "દરવિશ" કોડ નામ હેઠળનો પ્રથમ કાફલો અર્ખાંગેલ્સ્ક પહોંચ્યો, અને નવેમ્બર 1941 માં લેન્ડ-લીઝ હેઠળ વધુ કે ઓછા વ્યવસ્થિત વિતરણ શરૂ થયું. શરૂઆતમાં, ડિલિવરીની મુખ્ય પદ્ધતિ અરખાંગેલ્સ્ક, મુર્મન્સ્ક અને મોલોટોવસ્ક (હવે સેવેરોદવિન્સ્ક) માં દરિયાઈ કાફલાઓ પહોંચ્યા હતા. કુલ મળીને, 1,530 પરિવહન આ માર્ગ પર મુસાફરી કરે છે, જેમાં 78 કાફલાનો સમાવેશ થાય છે (42 યુએસએસઆરથી, 36 પાછળ). સબમરીન અને નાઝી જર્મનીની ઉડ્ડયનની ક્રિયાઓને કારણે, 85 પરિવહન (11 સોવિયેત જહાજો સહિત) ડૂબી ગયા હતા, અને 41 પરિવહનને તેમના મૂળ આધાર પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી.

આપણા દેશમાં, અમે બ્રિટન અને અન્ય સહયોગી દેશોના ખલાસીઓના સાહસિક પરાક્રમની ખૂબ જ કદર કરીએ છીએ અને સન્માન કરીએ છીએ જેમણે ઉત્તરીય માર્ગ પર કાફલાને એસ્કોર્ટિંગ અને રક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો.

યુએસએસઆર માટે લેન્ડ-લીઝનું મહત્વ

સોવિયેત યુનિયન માટે, જે અપવાદરૂપે મજબૂત આક્રમણખોર સામે લડી રહ્યું હતું, સૌથી મહત્વની બાબત લશ્કરી સાધનો, શસ્ત્રો અને દારૂગોળોનો પુરવઠો હતો, ખાસ કરીને 1941 માં તેમના મોટા નુકસાનને ધ્યાનમાં રાખીને. એવું માનવામાં આવે છે કે આ નામકરણ અનુસાર યુએસએસઆરને પ્રાપ્ત થયું: 18,300 વિમાન , 11,900 ટેન્ક, 13,000 એન્ટી એરક્રાફ્ટ અને ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો, 427,000 વાહનો, મોટી માત્રામાં દારૂગોળો, વિસ્ફોટકો અને ગનપાઉડર. (જો કે, આપેલ આંકડા એક સ્ત્રોતથી બીજામાં નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે.)

પરંતુ અમને ખાસ કરીને જે જોઈએ છે તે અમને હંમેશા પ્રાપ્ત થતું નથી, અને સમયસર (અનિવાર્ય યુદ્ધના નુકસાન ઉપરાંત, આના અન્ય કારણો પણ હતા). આ રીતે, અમારા માટે સૌથી મુશ્કેલ સમયગાળા દરમિયાન (ઓક્ટોબર - ડિસેમ્બર 1941) યુએસએસઆરને ઓછી ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી: 131 એરક્રાફ્ટ, 513 ટાંકી, 270 ટેન્કેટ અને અન્ય કાર્ગોની સંપૂર્ણ શ્રેણી. ઓક્ટોબર 1941 થી જૂન 1942 ના અંત સુધી (1 લી પ્રોટોકોલની શરતો) દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે તેની જવાબદારીઓ પૂરી કરી: બોમ્બર્સ - 30% કરતા ઓછા, લડવૈયા - 31% દ્વારા, મધ્યમ ટાંકી - 32% દ્વારા, પ્રકાશ ટાંકી - 37%, ટ્રક - 19.4% (85,000 ને બદલે 16,502)

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ઉડ્ડયન સાધનોનો પુરવઠો

સોવિયેત એસ એ.આઈ. પોક્રીશ્કિન તેના એરાકોબ્રા ફાઇટર પાસે

આ પ્રકારનો પુરવઠો, અલબત્ત, પ્રાથમિક મહત્વનો હતો. લેન્ડ-લીઝ એરક્રાફ્ટ મુખ્યત્વે યુએસએથી આવ્યા હતા, જોકે ચોક્કસ ભાગ (અને નોંધપાત્ર એક) પણ ગ્રેટ બ્રિટનથી આવ્યો હતો. કોષ્ટકમાં દર્શાવેલ આંકડાઓ અન્ય સ્ત્રોતો સાથે સુસંગત ન હોઈ શકે, પરંતુ તેઓ ખૂબ જ સ્પષ્ટપણે એરક્રાફ્ટ સપ્લાયની ગતિશીલતા અને શ્રેણીને સમજાવે છે.

તેમની ફ્લાઇટ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓના સંદર્ભમાં, લેન્ડ-લીઝ એરક્રાફ્ટ સમકક્ષથી દૂર હતા. તેથી. અમેરિકન ફાઇટર "કિટ્ટીહોક" અને અંગ્રેજી "હરિકેન", જેમ કે યુએસએસઆર A.I.ના પીપલ્સ કમિશનર ઓફ એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા સોવિયેત સરકારને એક અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે. સપ્ટેમ્બર 1941 માં શખુરિન, "અમેરિકન અને બ્રિટીશ તકનીકના નવીનતમ ઉદાહરણો નથી"; હકીકતમાં, તેઓ ઝડપ અને શસ્ત્રસરંજામમાં જર્મન લડવૈયાઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. હેરી કેન પાસે, વધુમાં, એક અવિશ્વસનીય એન્જિન હતું: તેની નિષ્ફળતાને કારણે, પ્રખ્યાત ઉત્તર સમુદ્ર પાઇલટ, સોવિયત યુનિયનના બે વાર હીરો બીએફ યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામ્યા. સફોનોવ. સોવિયેત પાઇલોટ્સે ખુલ્લેઆમ આ ફાઇટરને "ઉડતી શબપેટી" કહ્યા.

અમેરિકન એરાકોબ્રા ફાઇટર, જેના પર સોવિયેત યુનિયનના હીરો એ.આઇ. પોક્રીશ્કિન ત્રણ વખત લડ્યા હતા, તે ઝડપમાં જર્મન મી-109 અને એફવી-190 કરતા વ્યવહારીક રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા નહોતા અને તેની પાસે શક્તિશાળી શસ્ત્રો હતા (37 મીમી એર કેનન અને 4 12.7 મીમી મશીનગન) , જે, પોક્રીશકિન અનુસાર, "જર્મન વિમાનોને સ્મિતરીન્સમાં તોડી નાખ્યા." પરંતુ એરાકોબ્રાની રચનામાં ખોટી ગણતરીઓને લીધે, યુદ્ધ દરમિયાન જટિલ ઉત્ક્રાંતિ દરમિયાન, તે ઘણીવાર મુશ્કેલ "સપાટ" સ્પિનમાં પડી જાય છે, અને એરાકોબ્રાનો ફ્યુઝલેજ વિકૃત થઈ ગયો હતો, અલબત્ત, પોક્રીશ્કિન જેવા પાસાનો પો તેજસ્વી રીતે સામનો કર્યો તરંગી એરક્રાફ્ટ, પરંતુ સામાન્ય પાઇલોટ્સ વચ્ચે ઘણા અકસ્માતો અને આપત્તિઓ હતી.

સોવિયેત સરકારને મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (બેલ) સમક્ષ દાવો રજૂ કરવાની ફરજ પડી હતી, પરંતુ તેણે તેને ફગાવી દીધો હતો. જ્યારે અમારા ટેસ્ટ પાયલોટ એ. કોચેટકોવને યુએસએ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમણે કંપનીના એરફિલ્ડ પરની પૂંછડીના વિસ્તારમાં એરાકોબ્રાના ફ્યુઝલેજની વિકૃતિનું નિદર્શન કર્યું હતું અને તેના મેનેજમેન્ટની સામે (તે પોતે પેરાશૂટ વડે કૂદવામાં સફળ થયો હતો), કંપનીએ તેના મશીનની ડિઝાઇનને ફરીથી કામ કરવાની હતી. P-63 “કિંગકોબ્રા” લેબલવાળા ફાઇટરનું સુધારેલું મોડલ 1944-45માં યુદ્ધના અંતિમ તબક્કામાં આવવાનું શરૂ થયું, જ્યારે આપણો ઉદ્યોગ ઉત્કૃષ્ટ યાક-3, લા-5, લા-7નું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરી રહ્યો હતો. લડવૈયાઓ, જે અમેરિકનો કરતાં સંખ્યાબંધ લાક્ષણિકતાઓમાં શ્રેષ્ઠ હતા.

લાક્ષણિકતાઓની તુલના બતાવે છે કે અમેરિકન મશીનો તેમના મુખ્ય સૂચકાંકોમાં સમાન પ્રકારના જર્મન મશીનો કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતા: બોમ્બર્સને પણ એક મહત્વપૂર્ણ ફાયદો હતો - નાઇટ વિઝન બોમ્બ સાઇટ્સ, જે જર્મન યુ-88 અને Xe-111 નહોતા. પાસે અને અમેરિકન બોમ્બર્સના રક્ષણાત્મક શસ્ત્રોમાં 12.7 મીમી મશીનગનનો સમાવેશ થાય છે (જર્મન પાસે 7.92 હતી), અને તેમની સંખ્યા મોટી હતી.

અમેરિકન અને બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટનો લડાઇ ઉપયોગ અને તકનીકી કામગીરી, અલબત્ત, ઘણી મુશ્કેલી લાવી હતી, પરંતુ અમારા ટેકનિશિયનો પ્રમાણમાં ઝડપથી લડાઇ મિશન માટે ફક્ત "વિદેશીઓને" તૈયાર કરવાનું જ નહીં, પણ તેમને સમારકામ કરવાનું પણ શીખ્યા. તદુપરાંત, કેટલાક બ્રિટીશ એરક્રાફ્ટ પર, સોવિયત નિષ્ણાતો તેમની નબળી 7.71 મીમી મશીનગનને વધુ શક્તિશાળી ઘરેલું શસ્ત્રોથી બદલવામાં સફળ થયા.

ઉડ્ડયન વિશે બોલતા, કોઈ બળતણની જોગવાઈનો ઉલ્લેખ કરવામાં નિષ્ફળ ન થઈ શકે. જેમ તમે જાણો છો, ઉડ્ડયન ગેસોલિનની અછત એ આપણા વાયુસેના માટે શાંતિના સમયમાં પણ એક ગંભીર સમસ્યા હતી, જે લડાઇ એકમોમાં લડાઇ તાલીમ અને ફ્લાઇટ શાળાઓમાં તાલીમની તીવ્રતાને મર્યાદિત કરતી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએથી 630 હજાર ટન ઉડ્ડયન ગેસોલિન પ્રાપ્ત થયું, અને ગ્રેટ બ્રિટન અને કેનેડામાંથી 570 હજારથી વધુ પ્રકાશ અપૂર્ણાંક ગેસોલિનની કુલ રકમ 2,586 હજાર ટન - 51% હતી. 1941 - 1945ના સમયગાળા દરમિયાન આ જાતોના સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં. આમ, આપણે ઈતિહાસકાર બી. સોકોલોવના નિવેદન સાથે સહમત થવું પડશે કે આયાતી બળતણ પુરવઠો વિના, સોવિયેત ઉડ્ડયન મહાન ની કામગીરીમાં અસરકારક રીતે કામ કરી શક્યું ન હોત. દેશભક્તિ યુદ્ધ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી "તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ" સોવિયત યુનિયનમાં વિમાન લાવવાની મુશ્કેલી અભૂતપૂર્વ હતી. 1942માં ફેરબેન્ક્સ (યુએસએ) થી ક્રાસ્નોયાર્સ્ક અને તેનાથી આગળનો ALSIB (અલાસ્કા-સાઇબિરીયા) હવાઈ માર્ગ ખાસ કરીને લાંબો હતો - 14,000 કિ.મી. ફાર નોર્થ અને તાઈગા સાઇબિરીયાના નિર્જન વિસ્તારો, 60 અને 70 ડિગ્રી સુધી હિમ, અણધાર્યા ધુમ્મસ અને બરફના ચાર્જ સાથે અણધારી હવામાને ALSIB ને ક્રોસિંગનો સૌથી મુશ્કેલ માર્ગ બનાવ્યો હતો. સોવિયેત એરફોર્સનું ફેરી ડિવિઝન અહીં કાર્યરત હતું, અને કદાચ, અમારા એક કરતાં વધુ પાઇલોટ્સે લુફ્ટવાફે એસિસ સાથે યુદ્ધમાં નહીં, પરંતુ ALSIBA રૂટ પર તેમના યુવાન જીવો આપી દીધા હતા, પરંતુ તેમનું પરાક્રમ તેમના આગળના ભાગ જેટલું જ ભવ્ય છે. લીટી એક. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી મળેલા તમામ એરક્રાફ્ટમાંથી 43% આ હવાઈ માર્ગ પરથી પસાર થાય છે.

પહેલેથી જ ઑક્ટોબર 1942 માં, અમેરિકન A-20 બોસ્ટન બોમ્બર્સના પ્રથમ જૂથને ALSIB દ્વારા સ્ટાલિનગ્રેડ નજીક પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. યુએસએમાં ઉત્પાદિત એરક્રાફ્ટ ગંભીર સાઇબેરીયન હિમવર્ષા સામે ટકી શક્યું નહીં - રબરના ઉત્પાદનો ફાટી ગયા. સોવિયેત સરકારે તાત્કાલિક અમેરિકનોને હિમ-પ્રતિરોધક રબર માટેની રેસીપી પ્રદાન કરી - ફક્ત આ પરિસ્થિતિને બચાવી શકે છે ...

દક્ષિણ એટલાન્ટિક પાર પર્સિયન ગલ્ફ પ્રદેશમાં સમુદ્ર દ્વારા કાર્ગો ડિલિવરીના સંગઠન અને ત્યાં એરક્રાફ્ટ એસેમ્બલી વર્કશોપની રચના સાથે, એરક્રાફ્ટને ઈરાન અને ઇરાકના એરફિલ્ડ્સથી ઉત્તર કાકેશસ સુધી પહોંચાડવાનું શરૂ થયું. દક્ષિણનો હવાઈ માર્ગ પણ મુશ્કેલ હતો: પર્વતીય ભૂપ્રદેશ, અસહ્ય ગરમી, રેતીના તોફાન. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી પ્રાપ્ત થયેલા 31% વિમાનોનું પરિવહન કરે છે.

સામાન્ય રીતે, તે ઓળખવું આવશ્યક છે કે યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ એરક્રાફ્ટના પુરવઠાએ નિઃશંકપણે સોવિયેત એરફોર્સની લડાઇ કામગીરીને વધુ તીવ્ર બનાવવામાં સકારાત્મક ભૂમિકા ભજવી હતી. તે પણ ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે જો કે સરેરાશ વિદેશી એરક્રાફ્ટ તેમના સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં 15% કરતા વધુ હિસ્સો ધરાવતા નથી, અમુક પ્રકારના એરક્રાફ્ટ માટે આ ટકાવારી નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતી: ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર્સ માટે - 20%, ફ્રન્ટ-લાઇન લડવૈયાઓ માટે - 16 થી 23%, અને નૌકાદળના વિમાન ઉડ્ડયન માટે - 29% (નાવિકોએ ખાસ કરીને ઉડતી બોટ "કેટલિના" નોંધ્યું), જે ખૂબ જ નોંધપાત્ર લાગે છે.

આર્મર્ડ વાહનો

લડાઇ કામગીરી માટે તેમના મહત્વના સંદર્ભમાં, વાહનો, ટાંકીઓની સંખ્યા અને સ્તર, અલબત્ત, લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરીમાં બીજા સ્થાને છે. અમે ખાસ કરીને ટાંકીઓ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, કારણ કે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો પુરવઠો ખૂબ નોંધપાત્ર ન હતો. ફરી એકવાર, એ નોંધવું જોઈએ કે અનુરૂપ આંકડાઓ વિવિધ સ્ત્રોતોમાં તદ્દન નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે.

"સોવિયેત લશ્કરી જ્ઞાનકોશ" ટાંકીઓ (pcs.) પર નીચેના ડેટા પ્રદાન કરે છે: યુએસએ - લગભગ 7000; યુકે - 4292; કેનેડા - 1188; કુલ - 12480.

શબ્દકોશ-સંદર્ભ પુસ્તક "ધ ગ્રેટ પેટ્રિઓટિક વોર 1941 - 45" લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પ્રાપ્ત થયેલી ટાંકીઓની કુલ સંખ્યા - 10,800 એકમો આપે છે.

નવીનતમ સંસ્કરણ "20મી સદીના યુદ્ધો અને સંઘર્ષોમાં રશિયા અને યુએસએસઆર" (એમ, 2001) 11,900 ટાંકીઓનો આંકડો આપે છે, તેમજ નવીનતમ સંસ્કરણ "1941-45નું મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ" (એમ, 1999) .

તેથી, લેન્ડ-લીઝ ટાંકીની સંખ્યા યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મીમાં પ્રવેશેલી ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની કુલ સંખ્યાના લગભગ 12% જેટલી હતી (109.1 હજાર એકમો). આગળ, જ્યારે લેન્ડ-લીઝ ટાંકીઓની લડાઇ લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા, કેટલાક, સંક્ષિપ્તતા માટે, ક્રૂની સંખ્યા અને મશીનગનની સંખ્યાને છોડી દે છે.

અંગ્રેજી ટાંકી

તેઓએ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ (એકસાથે અમેરિકન એમ3 શ્રેણીની બે જાતોની ટાંકીઓ સાથે) સશસ્ત્ર વાહનોની પ્રથમ બેચ બનાવી હતી. આ લડાયક વાહનો પાયદળની સાથે જવા માટે રચાયેલ હતા.

"વેલેન્ટાઇન" એમકે 111

તે પાયદળ માનવામાં આવતું હતું, તેનું વજન 16.5 -18 ટન હતું; બખ્તર - 60 મીમી, બંદૂક 40 મીમી (કેટલીક ટાંકીઓ પર - 57 મીમી), ઝડપ 32 - 40 કિમી/કલાક (વિવિધ એન્જિનો). આગળના ભાગમાં, તે પોતાને સકારાત્મક સાબિત કરે છે: ઓછી સિલુએટ હોવાને કારણે, તેની પાસે સારી વિશ્વસનીયતા અને ડિઝાઇન અને જાળવણીની તુલનાત્મક સરળતા હતી. સાચું, અમારા રિપેરમેનને ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતા (ચા, યુરોપ નહીં) વધારવા માટે વેલેન્ટાઇન ટ્રેક પર "સ્પર્સ" વેલ્ડ કરવા પડ્યા. તેઓ ઇંગ્લેન્ડથી સપ્લાય કરવામાં આવ્યા હતા - 2400 ટુકડાઓ, કેનેડાથી - 1400 (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - 1180).

"માટિલ્ડા" Mk IIA

તેના વર્ગ અનુસાર, તે 25 ટન વજનની મધ્યમ ટાંકી હતી, જેમાં સારી બખ્તર (80 મીમી), પરંતુ નબળી 40 મીમી કેલિબરની બંદૂક હતી; ઝડપ - 25 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુ નહીં. ગેરફાયદા - બંધ ચેસિસમાં પ્રવેશતા ગંદકીના સ્થિર થવાની સ્થિતિમાં ગતિશીલતા ગુમાવવાની સંભાવના, જે લડાઇની સ્થિતિમાં અસ્વીકાર્ય છે. કુલ 1,084 માટિલ્દાસ સોવિયેત યુનિયનને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા.

ચર્ચિલ એમકે III

તેમ છતાં તે પાયદળ માનવામાં આવતું હતું, સમૂહ (40-45 ટન) ની દ્રષ્ટિએ તે ભારે વર્ગનું હતું. તે સ્પષ્ટપણે અસંતોષકારક લેઆઉટ ધરાવે છે - ટ્રેક કરેલ સમોચ્ચ શરીરને આવરી લે છે, જેણે યુદ્ધમાં ડ્રાઇવરની દૃશ્યતા તીવ્રપણે બગડી હતી. મજબૂત બખ્તર સાથે (બાજુ - 95 મીમી, હલની આગળ - 150 સુધી), તેની પાસે શક્તિશાળી શસ્ત્રો ન હતા (બંદૂકો મુખ્યત્વે 40 - 57 મીમી હતી, ફક્ત કેટલાક વાહનો પર - 75 મીમી). ઓછી ઝડપ (20-25 કિમી/કલાક), નબળી દાવપેચ અને મર્યાદિત દૃશ્યતાએ મજબૂત બખ્તરની અસરમાં ઘટાડો કર્યો, જો કે સોવિયેત ટાંકીના ક્રૂએ ચર્ચિલ્સની સારી લડાયક અસ્તિત્વની નોંધ લીધી. તેમાંથી 150 ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - 310 ટુકડાઓ). વેલેન્ટાઇન્સ અને માટિલ્ડાસ પરના એન્જિન ડીઝલ હતા, જ્યારે ચર્ચિલ્સમાં કાર્બ્યુરેટર એન્જિન હતા.

અમેરિકન ટાંકીઓ

કેટલાક કારણોસર, M3 ઇન્ડેક્સે એકસાથે બે અમેરિકન ટેન્ક નિયુક્ત કર્યા: પ્રકાશ M3 - "જનરલ સ્ટુઅર્ટ" અને મધ્યમ M3 - "જનરલ લી", જેને "જનરલ ગ્રાન્ટ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (સામાન્ય ભાષામાં - "લી/ગ્રાન્ટ") .

MZ "સ્ટુઅર્ટ"

વજન - 12.7 ટન, બખ્તર 38-45 મીમી, ઝડપ - 48 કિમી/કલાક, શસ્ત્રાગાર - 37 મીમી તોપ, કાર્બ્યુરેટર એન્જિન. લાઇટ ટાંકી માટે સારી બખ્તર અને ઝડપ હોવા છતાં, ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિકતાઓને કારણે અને જમીન પર ટ્રેકના અપૂરતા સંલગ્નતાને કારણે નબળી ચાલાકીને કારણે ઓછી ચાલાકીની નોંધ લેવી પડે છે. યુએસએસઆરને વિતરિત - 1600 પીસી.

M3 "લી/ગ્રાન્ટ"

વજન - 27.5 ટન, બખ્તર - 57 મીમી, ઝડપ - 31 કિમી પ્રતિ કલાક, શસ્ત્રાગાર: હલ સ્પોન્સનમાં 75 મીમી તોપ અને સંઘાડામાં 37 મીમી તોપ, 4 મશીનગન. ટાંકીનું લેઆઉટ (ઉચ્ચ સિલુએટ) અને શસ્ત્રોની પ્લેસમેન્ટ અત્યંત અસફળ હતી. ડિઝાઇનની વિશાળતા અને ત્રણ સ્તરોમાં શસ્ત્રોની પ્લેસમેન્ટ (જેના કારણે ક્રૂને 7 લોકો સુધી વધારવાની ફરજ પડી) એ ગ્રાન્ટને દુશ્મન આર્ટિલરી માટે એકદમ સરળ શિકાર બનાવ્યું. ઉડ્ડયન ગેસોલિન એન્જિને ક્રૂ માટે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ કરી. અમે તેને "સાતની સામૂહિક કબર" તરીકે ઓળખાવી હતી. તેમ છતાં, 1941 ના અંતમાં - 1942 ની શરૂઆતમાં, તેમાંથી 1,400 પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા; તે મુશ્કેલ સમયગાળા દરમિયાન, જ્યારે સ્ટાલિને વ્યક્તિગત રીતે એક પછી એક ટાંકીનું વિતરણ કર્યું, અને "ગ્રાન્ટ્સ" ઓછામાં ઓછી થોડી મદદ હતી. 1943 થી, સોવિયત સંઘે તેમને છોડી દીધા.

1942 - 1945 સમયગાળાની સૌથી અસરકારક (અને, તે મુજબ, લોકપ્રિય) અમેરિકન ટાંકી. M4 શર્મન મધ્યમ ટાંકી દેખાઈ. યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદનના જથ્થાના સંદર્ભમાં (યુએસએમાં કુલ 49,324 ઉત્પાદન થયું હતું), તે આપણા T-34 પછી બીજા ક્રમે છે. ડીઝલ અને કાર્બ્યુરેટર એમ બંને એન્જીન, ટ્વીન એન્જીન અને 5 એન્જીનનાં બ્લોક્સ સહિત અનેક ફેરફારોમાં (M4 થી M4A6 સુધી) તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ, અમને મુખ્યત્વે M4A2 Shsrmams સાથે બે 210 એચપી ડીઝલ એન્જિન સાથે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં અલગ અલગ તોપ શસ્ત્રો હતા: 1990 ટાંકી - 75-એમએમ બંદૂક સાથે, જે અપૂરતી અસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું છે, અને 2673 - 76.2 એમએમ સાથે. કેલિબર ગન, 500 મીટર સુધીની રેન્જમાં 100 મીમી જાડા બખ્તરને મારવામાં સક્ષમ.

શેરમન M4A2

વજન - 32 ટન, બખ્તર: હલ આગળ - 76 મીમી, સંઘાડો આગળ - 100 મીમી, બાજુ - 58 મીમી, ઝડપ - 45 કિમી/ક, બંદૂક - ઉપર દર્શાવેલ છે. 7.62 એમએમ કેલિબરની 2 મશીનગન અને 12.7 એમએમ એન્ટી એરક્રાફ્ટ; ક્રૂ - 5 લોકો (જેમ કે અમારા આધુનિક T-34-85).

શર્મનની લાક્ષણિકતા એ હલનો દૂર કરી શકાય એવો (બોલ્ટ-ઓન) કાસ્ટ ફ્રન્ટ (નીચલો) ભાગ હતો, જે ટ્રાન્સમિશન કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર તરીકે કામ કરતો હતો. ચાલ પર વધુ સચોટ શૂટિંગ માટે વર્ટિકલ પ્લેનમાં બંદૂકને સ્થિર કરવા માટેના ઉપકરણ દ્વારા એક મહત્વપૂર્ણ ફાયદો પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો (તે ફક્ત 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં - T-54A પર સોવિયત ટાંકી પર રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો). ગનર અને કમાન્ડર માટે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક સંઘાડો રોટેશન મિકેનિઝમ ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટી-કેલિબરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મશીન ગનથી નીચા ઉડતા દુશ્મનના વિમાનો સામે લડવાનું શક્ય બન્યું (સમાન મશીનગન સોવિયત IS-2 હેવી ટાંકી પર માત્ર 1944 માં દેખાઈ હતી.

અંગ્રેજી બ્રેન કેરિયર વેજ પર સ્કાઉટ્સ

તેના સમય માટે, શર્મન પાસે પૂરતી ગતિશીલતા, સંતોષકારક શસ્ત્રો અને બખ્તર હતા. વાહનના ગેરફાયદા હતા: નબળી રોલ સ્થિરતા, પાવર પ્લાન્ટની અપૂરતી વિશ્વસનીયતા (જે અમારા T-34નો ફાયદો હતો) અને સ્લાઇડિંગ અને થીજી ગયેલી જમીન પર પ્રમાણમાં નબળી દાવપેચ, જ્યાં સુધી યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકનોએ શર્મન ટ્રેકને વિશાળ સાથે બદલી નાખ્યું. સ્પર્સ સાથે. તેમ છતાં, સામાન્ય રીતે, ટાંકીના ક્રૂ અનુસાર, તે સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય લડાયક વાહન હતું, ડિઝાઇન અને જાળવણી માટે સરળ અને ખૂબ જ રિપેર કરી શકાય તેવું હતું, કારણ કે તેણે ઓટોમોટિવ ઘટકો અને ઘટકોનો મહત્તમ ઉપયોગ કર્યો હતો જે અમેરિકન ઉદ્યોગ દ્વારા સારી રીતે નિપુણ હતા. પ્રસિદ્ધ "ચોત્રીસ" ની સાથે મળીને, અમુક લાક્ષણિકતાઓમાં તેમનાથી કંઈક અંશે હલકી ગુણવત્તાવાળા હોવા છતાં, સોવિયેત ક્રૂ સાથેના અમેરિકન "શર્મન્સ" એ 1943 - 1945 માં રેડ આર્મીની તમામ મોટી કામગીરીમાં સક્રિયપણે ભાગ લીધો હતો, બાલ્ટિક કિનારે, ડેન્યુબ, દરિયાકાંઠે પહોંચ્યો હતો. વિસ્ટુલા, ધ સ્પ્રી અને એલ્બે.

લેન્ડ-લીઝ આર્મર્ડ વાહનોના અવકાશમાં 5,000 અમેરિકન આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ (અર્ધ-ટ્રેક અને વ્હીલવાળા) નો પણ સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ રેડ આર્મીમાં થતો હતો, જેમાં વિવિધ શસ્ત્રોના વાહક તરીકે, ખાસ કરીને રાઇફલ એકમોના હવાઈ સંરક્ષણ માટે એરક્રાફ્ટ વિરોધી શસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે. યુએસએસઆરમાં દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન તેમના સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું, ફક્ત BA-64K રિકોનિસન્સ આર્મર્ડ કાર બનાવવામાં આવી હતી)

ઓટોમોટિવ સાધનો

યુ.એસ.એસ.આર.ને પૂરા પાડવામાં આવતા વાહનોની સંખ્યા તમામ લશ્કરી સાધનો કરતાં ઘણી વખત નહીં, પરંતુ તીવ્રતાના ઓર્ડરથી વધી ગઈ: કુલ મળીને, પચાસ મોડલના 477,785 વાહનો પ્રાપ્ત થયા, જેનું નિર્માણ યુએસએ, ઈંગ્લેન્ડ અને કેનેડાની 26 ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું.

કુલ મળીને, યુએસ 6x4 અને યુએસ 6x6 બ્રાન્ડ્સની 152 હજાર સ્ટુડબેકર ટ્રક, તેમજ વિલીસ એમપી અને ફોર્ડ GPW મોડલ્સના 50,501 કમાન્ડ વાહનો (જીપ) વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા; 3/4 ટનની લિફ્ટિંગ ક્ષમતા ધરાવતા શક્તિશાળી ડોજ-3/4 ઓલ-ટેરેન વાહનોનો ઉલ્લેખ કરવો પણ જરૂરી છે (તેથી માર્કિંગમાં નંબર). આ મોડેલો વાસ્તવિક આર્મી મોડેલો હતા, જે ફ્રન્ટ-લાઇન ઉપયોગ માટે સૌથી યોગ્ય હતા (જેમ તમે જાણો છો, અમે 1950 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી આર્મી વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું ન હતું; રેડ આર્મી સામાન્ય રાષ્ટ્રીય આર્થિક વાહનો GAZ-AA અને ZIS-5 નો ઉપયોગ કરતી હતી).

સ્ટુડબેકર ટ્રક

લેન્ડ-લીઝ હેઠળની કારની ડિલિવરી, જે યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન (265 હજાર એકમો) યુએસએસઆરમાં પોતાના ઉત્પાદન કરતાં 1.5 ગણા કરતાં વધુ વધી ગઈ હતી, તે મોટા પ્રમાણમાં રેડ આર્મીની ગતિશીલતામાં તીવ્ર વૃદ્ધિ માટે ચોક્કસપણે નિર્ણાયક મહત્વની હતી. 1943-1945ની સ્કેલ કામગીરી. છેવટે, 1941-1942 માટે. રેડ આર્મીએ 225 હજાર કાર ગુમાવી હતી, જે શાંતિના સમયમાં પણ અડધા ગુમ થઈ હતી.

અમેરિકન સ્ટુડબેકર્સ, ટકાઉ મેટલ બોડી સાથે કે જેમાં ફોલ્ડિંગ બેન્ચ અને દૂર કરી શકાય તેવા કેનવાસ ચંદરવો હતા, તે કર્મચારીઓ અને વિવિધ કાર્ગોના પરિવહન માટે સમાન રીતે યોગ્ય હતા. હાઇવે પર હાઇ-સ્પીડ ગુણો અને ઉચ્ચ ઑફ-રોડ ક્ષમતા ધરાવતા, સ્ટુડબેકર યુએસ 6x6 એ વિવિધ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ માટે ટ્રેક્ટર તરીકે પણ સારી રીતે કામ કર્યું.

જ્યારે સ્ટુડબેકર્સની ડિલિવરી શરૂ થઈ, ત્યારે ફક્ત કટ્યુષા BM-13-N તેમના ઓલ-ટેરેન ચેસિસ પર માઉન્ટ કરવાનું શરૂ થયું, અને 1944 થી - ભારે M31 રોકેટ માટે BM-31-12. કોઈ પણ કારના ટાયરનો ઉલ્લેખ કરવામાં નિષ્ફળ ન જઈ શકે, જેમાંથી 3,606 હજાર પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા - સ્થાનિક ટાયર ઉત્પાદનના 30% કરતા વધુ. આ માટે આપણે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના "ડબ્બા"માંથી 103 હજાર ટન કુદરતી રબર ઉમેરવું જોઈએ, અને ફરીથી પ્રકાશ અપૂર્ણાંક ગેસોલિનના સપ્લાયને યાદ રાખવું જોઈએ, જે આપણા "મૂળ" (જે સ્ટુડબેકર એન્જિન દ્વારા જરૂરી હતું) માં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું.

અન્ય સાધનો, કાચો માલ અને સામગ્રી

યુ.એસ.એ. તરફથી રેલ્વે રોલિંગ સ્ટોક અને રેલના પુરવઠાએ મોટાભાગે યુદ્ધ દરમિયાન અમારી પરિવહન સમસ્યાઓ હલ કરવામાં મદદ કરી. લગભગ 1,900 સ્ટીમ એન્જિનો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા (અમે પોતે 1942-1945માં 92 (!) સ્ટીમ એન્જિન બનાવ્યા હતા) અને 66 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ, તેમજ 11,075 કાર (1,087ના અમારા પોતાના ઉત્પાદન સાથે). આ સમયગાળા દરમિયાન રેલનો પુરવઠો (જો આપણે ફક્ત બ્રોડગેજ રેલ્સની ગણતરી કરીએ તો) સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં 80% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે - સંરક્ષણ હેતુઓ માટે મેટલની જરૂર હતી. 1941 - 1945 માં યુએસએસઆર રેલ્વે પરિવહનના અત્યંત તીવ્ર કાર્યને ધ્યાનમાં લેતા, આ પુરવઠાના મહત્વને વધુ પડતો અંદાજ કાઢવો મુશ્કેલ છે.

સંચાર સાધનોની વાત કરીએ તો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી 35,800 રેડિયો સ્ટેશન, 5,839 રીસીવરો અને 348 લોકેટર, 422,000 ટેલિફોન સેટ અને લગભગ એક મિલિયન કિલોમીટર ફિલ્ડ ટેલિફોન કેબલ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે મૂળભૂત રીતે યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મીની જરૂરિયાતોને સંતોષતા હતા.

યુએસએસઆરને ખોરાક (અલબત્ત, મુખ્યત્વે સક્રિય સૈન્ય માટે) પૂરો પાડવા માટે સંખ્યાબંધ ઉચ્ચ-કેલરી ઉત્પાદનો (કુલ 4.3 મિલિયન ટન)નો પુરવઠો પણ ચોક્કસ મહત્વનો હતો. ખાસ કરીને, તે વર્ષોમાં તેના પોતાના ઉત્પાદનમાં ખાંડના પુરવઠાનો હિસ્સો 42% હતો, અને તૈયાર માંસ - 108%. ભલે અમારા સૈનિકોએ અમેરિકન સ્ટ્યૂને "સેકન્ડ ફ્રન્ટ" નું હુલામણું નામ આપ્યું હોવા છતાં, તેઓ તેને આનંદથી ખાતા હતા (જોકે તેમનું પોતાનું બીફ હજી પણ સ્વાદિષ્ટ હતું!). લડવૈયાઓને સજ્જ કરવા માટે, 15 મિલિયન જોડી જૂતા અને 69 મિલિયન ચોરસ મીટર વૂલન કાપડ ખૂબ ઉપયોગી હતા.

તે વર્ષોમાં સોવિયેત સંરક્ષણ ઉદ્યોગના કામમાં, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ કાચા માલ, સામગ્રી અને સાધનોના પુરવઠાનો પણ ઘણો અર્થ હતો - છેવટે, 1941 માં, કાસ્ટ આયર્ન, સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમના ગંધ માટે મોટી ઉત્પાદન સુવિધાઓ, અને વિસ્ફોટકો અને ગનપાઉડરનું ઉત્પાદન કબજે કરેલા વિસ્તારોમાં જ રહ્યું. તેથી, યુએસએ તરફથી 328 હજાર ટન એલ્યુમિનિયમનો પુરવઠો (જે તેના પોતાના ઉત્પાદન કરતાં વધી ગયો છે), તાંબાનો પુરવઠો (તેના ગંધના 80%) અને 822 હજાર ટન રાસાયણિક ઉત્પાદનો, અલબત્ત, ખૂબ મહત્વના હતા. તેમજ સ્ટીલ શીટનો પુરવઠો (અમારી "દોઢ ટ્રક" અને "ત્રણ ટનની ટાંકીઓ" યુદ્ધ દરમિયાન લાકડાની કેબિન સાથે ચોક્કસ રીતે શીટ સ્ટીલની અછતને કારણે બનાવવામાં આવી હતી) અને આર્ટિલરી ગનપાઉડર (ઘરેલું વસ્તુઓમાં ઉમેરણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. છે). ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઉપકરણોના પુરવઠાની સ્થાનિક મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગના તકનીકી સ્તરને સુધારવા પર મૂર્ત અસર પડી: યુએસએમાંથી 38,000 મશીન ટૂલ્સ અને ગ્રેટ બ્રિટનમાંથી 6,500 યુદ્ધ પછી પણ લાંબા સમય સુધી કાર્યરત હતા.

આર્ટિલરી ગન

ઓટોમેટિક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન "બોફોર્સ"

લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરીનો સૌથી ઓછો જથ્થો ક્લાસિક પ્રકારના શસ્ત્રો - આર્ટિલરી અને નાના શસ્ત્રો હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે આર્ટિલરી બંદૂકોનો હિસ્સો (વિવિધ સ્ત્રોતો અનુસાર - 8000, 9800 અથવા 13000 ટુકડાઓ) યુએસએસઆરમાં ઉત્પાદિત સંખ્યાના માત્ર 1.8% જેટલો હતો, પરંતુ જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે તેમાંથી મોટાભાગની વિમાન વિરોધી બંદૂકો હતી. , તો યુદ્ધ સમય (38,000) માટે સમાન સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં તેમનો હિસ્સો વધીને એક ક્વાર્ટર થશે. યુએસએ તરફથી એરક્રાફ્ટ વિરોધી બંદૂકો બે પ્રકારની સપ્લાય કરવામાં આવી હતી: 40-મીમી ઓટોમેટિક બોફોર્સ ગન (સ્વીડિશ ડિઝાઇન) અને 37-મીમી ઓટોમેટિક કોલ્ટ-બ્રાઉનિંગ ગન (ખરેખર અમેરિકન). સૌથી વધુ અસરકારક બોફોર્સ હતા - તેમની પાસે હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ્સ હતી અને તેથી AZO લોન્ચર (એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ફાયર કંટ્રોલ ડિવાઇસ) નો ઉપયોગ કરીને એકસાથે સમગ્ર બેટરી દ્વારા લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું હતું; પરંતુ આ સાધનો (સંપૂર્ણ રીતે) ઉત્પાદન માટે ખૂબ જ જટિલ અને ખર્ચાળ હતા, જે ફક્ત વિકસિત યુએસ ઉદ્યોગ દ્વારા જ શક્ય હતું.

નાના હથિયારોની સપ્લાય

નાના શસ્ત્રોના સંદર્ભમાં, પુરવઠો ફક્ત ઓછો હતો (151,700 એકમો, જે અમારા ઉત્પાદનના લગભગ 0.8% જેટલા હતા) અને રેડ આર્મીના શસ્ત્રાગારમાં કોઈ ભૂમિકા ભજવી ન હતી.

યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવેલ નમૂનાઓમાં: અમેરિકન કોલ્ટ M1911A1 પિસ્તોલ, થોમ્પસન અને રાઇઝિંગ સબમશીન ગન, તેમજ બ્રાઉનિંગ મશીન ગન: ઇઝલ M1919A4 અને લાર્જ-કેલિબર M2 NV; અંગ્રેજી લાઇટ મશીનગન "બ્રાન", એન્ટી-ટેન્ક રાઇફલ્સ "બોયસ" અને "પિયાટ" (અંગ્રેજી ટાંકીઓ પણ મશીનગન "બેઝા" થી સજ્જ હતી - ચેકોસ્લોવાક ઝેડબી-53 નું અંગ્રેજી ફેરફાર).

મોરચે, લેન્ડ-લીઝ નાના હથિયારોના નમૂનાઓ ખૂબ જ દુર્લભ હતા અને ખાસ લોકપ્રિય ન હતા. અમારા સૈનિકોએ અમેરિકન થોમ્પસન્સ અને રીસિંગ્સને ઝડપથી પરિચિત PPSh-41 સાથે બદલવાની કોશિશ કરી. બોયઝ પીટીઆર ઘરેલું પીટીઆરડી અને પીટીઆરએસ કરતા સ્પષ્ટ રીતે નબળા હોવાનું બહાર આવ્યું - તેઓ ફક્ત જર્મન સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સ અને લાઇટ ટાંકી સામે લડી શક્યા (રેડ આર્મી એકમોમાં પિયાટ પીટીઆરની અસરકારકતા વિશે કોઈ માહિતી નહોતી).

તેમના વર્ગમાં, અલબત્ત, અમેરિકન બ્રાઉનિંગ્સ સૌથી વધુ અસરકારક હતા: M1919A4 અમેરિકન આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને મોટા-કેલિબર M2 NV મુખ્યત્વે એન્ટી એરક્રાફ્ટ ઇન્સ્ટોલેશનના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, ચારગણું (4 M2 NV મશીનગન). ) અને ટ્રિપલ (37-એમએમ કોલ્ટ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન -બ્રાઉનિંગ" અને બે એમ2 એચબી). લેન્ડ-લીઝ આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ પર માઉન્ટ થયેલ આ સ્થાપનો, રાઈફલ એકમો માટે ખૂબ જ અસરકારક હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી હતી; તેનો ઉપયોગ કેટલીક વસ્તુઓના વિમાન વિરોધી સંરક્ષણ માટે પણ થતો હતો.

અમે લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરીના નૌકાદળના નામકરણને સ્પર્શ કરીશું નહીં, જો કે તે વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ મોટી માત્રામાં હતા: કુલ મળીને, યુએસએસઆરને 596 જહાજો અને જહાજો મળ્યા (યુદ્ધ પછી મેળવેલા જહાજોની ગણતરી કરતા નથી). કુલ મળીને, 17.5 મિલિયન ટન લેન્ડ-લીઝ કાર્ગો દરિયાઈ માર્ગો પર પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 1.3 મિલિયન ટન નાઝી સબમરીન અને એરક્રાફ્ટની ક્રિયાઓને કારણે ખોવાઈ ગયા હતા; આ કેસમાં મૃત્યુ પામેલા ઘણા દેશોના નાયકો-નાવિકોની સંખ્યા એક હજારથી વધુ લોકોની છે. પુરવઠો નીચેના પુરવઠા માર્ગો પર વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો: દૂર પૂર્વ - 47.1%, પર્શિયન ગલ્ફ - 23.8%, ઉત્તરીય રશિયા - 22.7%, કાળો સમુદ્ર - 3.9%, ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ) - 2.5%.

લેન્ડ-લીઝના પરિણામો અને આકારણીઓ

લાંબા સમય સુધી, સોવિયેત ઇતિહાસકારોએ માત્ર એટલું જ ધ્યાન દોર્યું હતું કે લેન્ડ-લીઝ હેઠળનો પુરવઠો યુદ્ધ દરમિયાન સ્થાનિક ઔદ્યોગિક અને કૃષિ ઉત્પાદનના માત્ર 4% જેટલો હતો. સાચું, ઉપર પ્રસ્તુત ડેટા પરથી તે સ્પષ્ટ છે કે ઘણા કિસ્સાઓમાં સાધનસામગ્રીના નમૂનાઓનું વિશિષ્ટ નામકરણ, તેમના ગુણવત્તા સૂચકાંકો, આગળના ભાગમાં સમયસર ડિલિવરી, તેમનું મહત્વ વગેરે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે.

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ડિલિવરીની ચૂકવણી કરવા માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે સાથી દેશોમાંથી $7.3 બિલિયનના મૂલ્યના વિવિધ સામાન અને સેવાઓ પ્રાપ્ત કરી. યુએસએસઆરએ, ખાસ કરીને, 300 હજાર ટન ક્રોમ અને 32 હજાર ટન મેંગેનીઝ ઓર મોકલ્યું, અને વધુમાં, પ્લેટિનમ, સોનું, રૂંવાટી અને અન્ય માલસામાન કુલ $2.2 મિલિયન પણ યુએસએસઆરએ અમેરિકનોને ખાસ કરીને સંખ્યાબંધ સેવાઓ પ્રદાન કરી , તેના ઉત્તરીય બંદરો ખોલ્યા, ઈરાનમાં સાથી સૈનિકો માટે આંશિક સમર્થન મેળવ્યું.

08/21/45 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાએ યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ડિલિવરી અટકાવી દીધી. સોવિયેત સરકાર યુએસએસઆરને લોન આપવાની શરતો પર પુરવઠાનો ભાગ ચાલુ રાખવાની વિનંતી સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફ વળ્યો, પરંતુ તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો. એક નવો યુગ શરૂ થઈ રહ્યો હતો... જ્યારે મોટાભાગના અન્ય દેશોને પુરવઠાના દેવા માફ કરવામાં આવ્યા હતા, આ મુદ્દાઓ પર 1947 - 1948, 1951 - 1952 અને 1960 માં સોવિયેત યુનિયન સાથે વાટાઘાટો હાથ ધરવામાં આવી હતી.

યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરીની કુલ રકમ $11.3 બિલિયન હોવાનો અંદાજ છે, વધુમાં, લેન્ડ-લીઝ કાયદા અનુસાર, દુશ્મનાવટના અંત પછી સાચવેલ માલસામાન અને સાધનો જ ચૂકવણીને પાત્ર છે. અમેરિકનોએ આનું મૂલ્ય $2.6 બિલિયન કર્યું હતું, જોકે એક વર્ષ પછી તેઓએ આ રકમ અડધી કરી દીધી હતી. આમ, શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે $1.3 બિલિયનની રકમમાં વળતરની માગણી કરી, જે 30 વર્ષોમાં વાર્ષિક 2.3% ની ઉપાર્જન સાથે ચૂકવવાપાત્ર છે. પરંતુ સ્ટાલિને આ માંગણીઓને નકારી કાઢીને કહ્યું કે, "યુ.એસ.એસ.આર.એ તેના લેન્ડ-લીઝ દેવાની સંપૂર્ણ રક્તથી ચૂકવણી કરી". હકીકત એ છે કે યુદ્ધ પછી તરત જ યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવેલ સાધનોના ઘણા મોડેલો અપ્રચલિત હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને હવે કોઈ લડાઇ મૂલ્યનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું નથી. એટલે કે, સાથીઓને અમેરિકન સહાય, એક રીતે, અમેરિકનો માટે બિનજરૂરી અને અપ્રચલિત ઉપકરણોને "દૂર કરવા" હોવાનું બહાર આવ્યું, જે, તેમ છતાં, કંઈક ઉપયોગી તરીકે ચૂકવણી કરવી પડી.

સ્ટાલિનનો અર્થ શું હતો તે સમજવા માટે જ્યારે તેણે "લોહીમાં ચૂકવણી" વિશે વાત કરી હતી, ત્યારે કોઈએ કેન્સાસ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર વિલ્સનના લેખમાંથી એક અવતરણ ટાંકવું જોઈએ: "યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકાએ જે અનુભવ્યું તે તેના મુખ્ય સાથીઓ પર પડેલા પરીક્ષણોથી મૂળભૂત રીતે અલગ હતું. માત્ર અમેરિકનો જ બીજા વિશ્વયુદ્ધને "સારા યુદ્ધ" કહી શકે છે, કારણ કે તેણે જીવનધોરણને નોંધપાત્ર રીતે સુધારવામાં મદદ કરી હતી અને મોટાભાગની વસ્તીમાંથી બહુ ઓછા બલિદાનની જરૂર હતી..." અને સ્ટાલિન તેના પહેલાથી જ થયેલા યુદ્ધમાંથી સંસાધનો લેવા જઈ રહ્યો ન હતો. - સંભવિત દુશ્મનને આપવા માટે દેશને તબાહ કર્યો.

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ દેવાની ચુકવણી પર વાટાઘાટો 1972માં ફરી શરૂ થઈ અને 10/18/72ના રોજ સોવિયેત યુનિયન દ્વારા 07/01/01 સુધી $722 મિલિયનની ચુકવણી પર કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા. $48 મિલિયન ચૂકવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ અમેરિકનોએ ભેદભાવપૂર્ણ "જેક્સન-વેનિક સુધારો" રજૂ કર્યા પછી, યુએસએસઆરએ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ વધુ ચૂકવણીઓ સ્થગિત કરી દીધી હતી.

1990 માં, યુએસએસઆર અને યુએસએના પ્રમુખો વચ્ચેની નવી વાટાઘાટોમાં, અંતિમ દેવાની ચુકવણીની મુદત - 2030 પર સંમત થયા હતા. જો કે, એક વર્ષ પછી, યુએસએસઆર તૂટી ગયું, અને દેવું રશિયાને "ફરીથી જારી" કરવામાં આવ્યું. 2003 સુધીમાં તે લગભગ $100 મિલિયન હતું. ફુગાવાને ધ્યાનમાં લેતા, યુ.એસ.ને તેના પુરવઠા માટે તેના મૂળ મૂલ્યના 1% કરતા વધુ પ્રાપ્ત થવાની શક્યતા નથી.

(આ સામગ્રી વેબસાઈટ માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી “20મી સદીના યુદ્ધો” © http://war20.ru એન. અક્સેનોવ, “વેપન્સ” સામયિકના લેખ પર આધારિત. લેખની નકલ કરતી વખતે, કૃપા કરીને "20મી સદીના યુદ્ધો" સાઇટના સ્રોત પૃષ્ઠની લિંક મૂકવાનું ભૂલશો નહીં)

હકીકત

1945 માં, અમેરિકનો પાસે અણુ બોમ્બ વહન કરવા સક્ષમ બોમ્બર નહોતા. આ હેતુઓ માટે, 15 B-29 ભારે બોમ્બરોને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેઓને કરવું પડ્યું હતું

રશિયા હજુ પણ લેન્ડ-લીઝ માટે ચૂકવણી કરી રહ્યું છે

હકીકત એ છે કે યુદ્ધ 67 વર્ષ પહેલાં સમાપ્ત થયું હતું, અને તેની સાથે લેન્ડ-લીઝ હેઠળની ડિલિવરી બંધ થઈ ગઈ હોવા છતાં, અમે હજી પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે લશ્કરી સાધનો અને શસ્ત્રો, ખોરાક અને સાધનો, સ્પેરપાર્ટ્સ અને ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ માટે ચૂકવણી કરી નથી. અમારા દેવાની ચુકવણી માટેની અંતિમ તારીખ - 2030.

તે કેવી રીતે હોઈ શકે?

નિષ્પક્ષતામાં, અમે નોંધીએ છીએ કે સફળ વ્યક્તિએ 29 ડિસેમ્બર, 2006ના રોજ જ કેનેડાને તેનું લેન્ડ-લીઝ દેવું ચૂકવ્યું હતું. તેથી, કદાચ જેઓ વિચારે છે કે લેન્ડ-લીઝ સાચા છે બંધન, કુલ જથ્થામાં પુરવઠાનો હિસ્સો નજીવો છે, અને સાધનો અને શસ્ત્રોના પ્રાપ્ત નમૂનાઓ જૂના છે?

લોહીમાં ચૂકવવામાં આવે છે

લેન્ડ-લીઝ એક્ટ યુએસ કોંગ્રેસ દ્વારા 11 માર્ચ, 1941ના રોજ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે મુજબ, અમેરિકાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેના સાથી દેશોને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો સહિત દારૂગોળો, સાધનો, ખાદ્યપદાર્થો અને વ્યૂહાત્મક કાચો માલ ટ્રાન્સફર કર્યો હતો. એવું માનવામાં આવતું હતું કે "વિતરિત સામગ્રી (મશીનો, વિવિધ લશ્કરી સાધનો, શસ્ત્રો, કાચો માલ, અન્ય વસ્તુઓ) યુદ્ધ દરમિયાન નાશ પામેલી, ખોવાઈ ગયેલી અને વપરાયેલી વસ્તુઓ ચૂકવણીને પાત્ર નથી." ચૂકવવા પડ્યા હતા માત્ર તેના માટે, જે યુદ્ધ પછી અકબંધ રહી હતી અને પ્રાપ્તકર્તા દેશો દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આમ, યુદ્ધ દરમિયાન લેન્ડ-લીઝની ચૂકવણી કરવામાં આવી ન હતી. સાચું, ત્યાં એક પ્રકારની ઘડાયેલું "રિવર્સ લેન્ડ-લીઝ" યોજના હતી, જે મુજબ યુએસએસઆરને મોકલેલ છે સોનું, પ્લેટિનમ, લાકડું, મેંગેનીઝ અને ક્રોમ ઓર, વગેરે. વધુ વિનિમયની જેમ, પરંતુ આ આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓની કસોટી છે.

યુદ્ધના અંત પછી, યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસ સપ્લાયનું પ્રમાણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું: તે 11.3 બિલિયન યુએસ ડોલર જેટલું હતું. (અન્ય સ્ત્રોતોના ડેટા અનુસાર - લગભગ 10 બિલિયન ડોલર.) અમેરિકનોએ 2 સપ્ટેમ્બર, 1945 ના રોજ વેરહાઉસમાં રહેલા નાગરિક પુરવઠા માટે આંશિક રીતે ચૂકવણી કરવાનું કહ્યું. યુએસએસઆરએ તેના ઇન્વેન્ટરી ડેટાની જાણ કરી ન હોવાથી, અમેરિકનોએ આ પુરવઠો $2.6 બિલિયનનો અંદાજ મૂક્યો હતો અને એક વર્ષ પછી તેઓએ આ રકમ અડધી કરી દીધી હતી. પરંતુ, સ્ટાલિને કહ્યું તેમ, "યુ.એસ.એસ.આર.એ તેના લેન્ડ-લીઝ દેવાની સંપૂર્ણ રક્તથી ચૂકવણી કરી".

ચીન ચૂકવણી કરશે નહીં

1941 ના ઉનાળા સુધીમાં, ઈરાનમાં ખૂબ જ તંગ પરિસ્થિતિ વિકસી હતી. હિટલર મધ્યપૂર્વીય દેશોના અનુગામી કબજા સાથે ભારત વિરુદ્ધ ઝુંબેશની યોજના ઘડી રહ્યો હતો તે ધ્યાનમાં લેતા, ઈરાન જર્મન એજન્ટોથી છલકાઈ ગયું હતું. 25 જુલાઈના રોજ, બ્રિટિશ સૈનિકો દક્ષિણમાંથી ઈરાનમાં અને સોવિયેત સૈનિકો ઉત્તરમાંથી પ્રવેશ્યા, અને તે જ સમયે સમગ્ર જાણીતા જર્મન ગુપ્તચર નેટવર્કને ખતમ કરી દીધું.

લેન્ડ-લીઝ કાર્ગો મેળવવાની તૈયારીમાં, ખોરમશહર, બંદર શાહપુર અને બસરામાં બંદરોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પર્સિયન ગલ્ફના કિનારે મોટા એરક્રાફ્ટ અને ઓટોમોબાઈલ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ અને કાર્ગો ચૂંટવા અને પ્રક્રિયા કરવા માટે ફિલ્ડ વેરહાઉસ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સાથીઓએ તેમને જરૂરી રસ્તાઓ અને રેલ્વેનું પણ આધુનિકીકરણ કર્યું અને એરફિલ્ડ્સ બનાવ્યાં. સૌ પ્રથમ, પર્સિયન ગલ્ફથી તેહરાન સુધીની રેલ્વેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને દેશના રસ્તાઓના આધારે આધુનિક પાકા હાઇવે અને સર્વિસ સ્ટેશનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. સેંકડો ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ, હજારો માલવાહક કાર અને પ્લેટફોર્મ, તેમજ ટ્રકો અને ત્યાંથી વિતરિત કરવામાં આવી હતી.

શરૂઆતમાં, વિમાનો માર્ગિલ અને શુએબમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને અબાદાનમાં એર બેઝ બનાવ્યા પછી, 2 સોવિયેત એર રેજિમેન્ટ, અનુભવી ફ્રન્ટ-લાઈન પાઇલોટ્સ દ્વારા, ફેરીંગ માટે બનાવવામાં આવી હતી. કેટલીક કાર યુએસએસઆરમાં ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ મોકલવામાં આવી હતી.

રશિયામાં મોકલવામાં આવેલા અમેરિકન લશ્કરી નિષ્ણાતોના જૂથનું નેતૃત્વ રશિયનો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ માર્ગ પર પરિવહનને નિયંત્રિત કરનાર અન્ય કોઈ નહીં પણ યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર્સ કાઉન્સિલના ઉપાધ્યક્ષ અનાસ્તાસ ઇવાનોવિચ મિકોયાન હતા. સ્થાનિક રહેવાસીઓ - આરબો અને પર્સિયન - એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં કામ કરતા હતા, વહીવટમાં અમેરિકનો અને બ્રિટિશનો સમાવેશ થતો હતો, અને સોવિયત લશ્કરી નિષ્ણાતોએ ઉત્પાદનો સ્વીકાર્યા હતા.

માર્ચ 1943માં, અમેરિકનોએ ટ્રાન્સ-ઈરાની રેલ્વે અને પર્સિયન ગલ્ફના બંદરોની દેખરેખ સંભાળી લીધી. વર્ષના મધ્યભાગથી, ટ્રાન્સ-ઇરાનીયન રેલ્વે પર એશ-શુઆબા (બસરા, ઇરાકની દક્ષિણપશ્ચિમ) અને એન્ડિમેશક નગરોમાં એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ કાર્યરત થવા લાગ્યા છે. તરત જ પ્રવાહ વધ્યો - દર મહિને 10,000 જેટલી કાર દક્ષિણમાંથી આવવા લાગી. એકલા એન્ડિમેશકાના કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટે લગભગ 78,000 કાર યુએસએસઆરને મોકલી હતી - અમેરિકન માસ પ્રોડક્શન ટેક્નોલોજીનો અર્થ આ જ છે! કુલ મળીને, અમને બે તૃતીયાંશ લેન્ડ-લીઝ કાર દક્ષિણી માર્ગ દ્વારા મળી હતી.

જો કે, આર્કટિક કાફલાની જેમ ટ્રાન્સ-ઈરાનીયન માર્ગમાં તેની ખામીઓ હતી: પ્રથમ, તે ખૂબ લાંબો હતો (દક્ષિણ આફ્રિકન કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ઈરાનના દરિયાકાંઠેથી કાફલાના રૂટમાં લગભગ 75 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો, અને તે પછી તે પણ લાંબો હતો. કાર્ગો ઈરાન અને કાકેશસ અથવા કેસ્પિયન સમુદ્રમાંથી પસાર થવાનો સમય). બીજું, જર્મન ઉડ્ડયન કેસ્પિયન સમુદ્રમાં શિપિંગમાં દખલ કરે છે. યુએસએસઆરની સરહદોથી આગળના અંતર સાથે, આ માર્ગે તેનું મહત્વ ગુમાવ્યું, અને 1945 માં, લેન્ડ-લીઝ કાર્ગો કાળા સમુદ્રમાંથી પસાર થયો.

હું લેખમાંથી એક અવતરણ સાથે સમાપ્ત કરવા માંગુ છું વિલ્સન, કેન્સાસ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર: “યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકાએ જે અનુભવ્યું તે તેના મુખ્ય સાથીઓ પર પડેલા પરીક્ષણોથી મૂળભૂત રીતે અલગ હતું. માત્ર અમેરિકનો નામ આપી શકે છે "સારા યુદ્ધ", કારણ કે તેણે જીવનધોરણને નોંધપાત્ર રીતે સુધારવામાં મદદ કરી અને મોટાભાગની વસ્તીમાંથી બહુ ઓછા બલિદાનની જરૂર પડી ... "

યુએસએસઆર માટે ધિરાણ-લીઝનો ઇતિહાસ

પહેલેથી જ 30 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, બ્રિટિશ વડા પ્રધાન ડબલ્યુ. ચર્ચિલએ લખ્યું હતુંતેમના કેબિનેટ મંત્રી લોર્ડ બીવરબ્રુકને:
"હું ઇચ્છું છું કે તમે રશિયન સૈન્ય માટે લાંબા ગાળાના પુરવઠાની વાટાઘાટો કરવા હેરિમન સાથે મોસ્કો જાઓ. આ લગભગ ફક્ત અમેરિકન સંસાધનો સાથે જ કરી શકાય છે, જો કે અમારી પાસે રબર, બૂટ વગેરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટો નવો ઓર્ડર મૂકવો આવશ્યક છે. ડિલિવરીની ગતિ, અલબત્ત, બંદરો અને જહાજોની અછત દ્વારા મર્યાદિત છે. જ્યારે વસંતઋતુમાં બસરાથી કેસ્પિયન સમુદ્ર સુધીના નેરોગેજ રોડનો બીજો ટ્રેક નાખવામાં આવશે, ત્યારે આ રસ્તો એક મહત્વપૂર્ણ સપ્લાય માર્ગ બની જશે. અમારી ફરજ અને અમારા હિતો માટે રશિયનોને તમામ શક્ય સહાય પૂરી પાડવાની જરૂર છે, ભલે અમારા તરફથી ગંભીર બલિદાનની કિંમત પર પણ.".

એ જ દિવસે ચર્ચિલે સ્ટાલિનને પત્ર લખ્યો
"મેં તમારા દેશને તેના ભવ્ય પ્રતિકારમાં મદદ કરવાનો કોઈ રસ્તો શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો છે જે લાંબા ગાળાના પગલાંના અમલીકરણમાં બાકી છે જેના પર અમે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ અને જે મોસ્કો કોન્ફરન્સના વિષય તરીકે સેવા આપશે."

યુએસએસઆર માટે મોસ્કો સપ્લાય કરાર 1 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યો હતો. પછી વધુ ત્રણ સંધિઓ થઈ: વોશિંગ્ટન, લંડન અને ઓટાવા

સ્ટાલિનનો ચર્ચિલને 3 સપ્ટેમ્બર, 1941નો પત્ર:
"હું સોવિયત યુનિયનને અન્ય 200 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ વેચવા માટે અગાઉ વચન આપેલ 200 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ઉપરાંત, વચન માટે આભારી છું... જો કે, મારે કહેવું જ જોઇએ કે આ એરક્રાફ્ટ, જે દેખીતી રીતે, તેમાં મૂકવામાં આવશે નહીં. ટૂંક સમયમાં અને તરત જ નહીં, પરંતુ જુદા જુદા સમયે અને અલગ જૂથો, પૂર્વીય મોરચે ગંભીર ફેરફારો કરી શકશે નહીં... મને લાગે છે કે આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો એક જ રસ્તો છે: ક્યાંક બીજા મોરચા બનાવવા માટે. આ વર્ષે બાલ્કન્સ અથવા ફ્રાન્સમાં, જે 30 - 40 જર્મન વિભાગો પાછા ખેંચી શકે છે, અને તે જ સમયે ઓક્ટોબરની શરૂઆત સુધીમાં સોવિયેત યુનિયનને 30 હજાર ટન એલ્યુમિનિયમ પ્રદાન કરશે. અને માસિક લઘુત્તમ સહાય 400 એરક્રાફ્ટ અને 500 ટાંકી (નાની અથવા મધ્યમ) ની રકમમાં»

ચર્ચિલ થી સ્ટાલિન 6 સપ્ટેમ્બર, 1941.
“...3. પુરવઠાના મુદ્દા પર. અમે...તમને મદદ કરવા માટે તમામ પ્રયાસો કરીશું. હું રાષ્ટ્રપતિ રૂઝવેલ્ટને ટેલિગ્રાફ કરી રહ્યો છું...અને અમે તમને મોસ્કો કોન્ફરન્સ પહેલા જ એરક્રાફ્ટ અને ટેન્કની સંખ્યા વિશે જાણ કરવાનો પ્રયાસ કરીશું જે અમે સંયુક્ત રીતે તમને રબર, એલ્યુમિનિયમ, કાપડ અને અન્ય વસ્તુઓના પુરવઠા સાથે માસિક મોકલવાનું વચન આપીએ છીએ. અમારા ભાગ માટે, અમે તમને બ્રિટિશ ઉત્પાદનોમાંથી તમે વિનંતી કરો છો તે એરક્રાફ્ટ અને ટેન્કની અડધા માસિક સંખ્યા મોકલવા માટે તૈયાર છીએ... અમે તમને તાત્કાલિક પુરવઠો મોકલવાનું શરૂ કરવા માટેના તમામ પ્રયાસો કરીશું.
4. અમે પર્શિયન રેલ્વેને રોલિંગ સ્ટોક સાથે સપ્લાય કરવાના આદેશો આપી દીધા છે જેથી કરીને તેની વર્તમાન ક્ષમતાને દરરોજ બે ટ્રેનોથી વધારીને દરરોજ 12 ટ્રેનો સુધી પહોંચાડી શકાય. આ 1942 ની વસંત સુધીમાં પ્રાપ્ત થશે. ઈંગ્લેન્ડથી સ્ટીમ એન્જિન અને ગાડીઓ કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ મોકલવામાં આવશે પછી તેઓને તેલના બળતણમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. રેલવેની સાથે પાણી પુરવઠાની વ્યવસ્થા વિકસાવવામાં આવશે. પ્રથમ 48 લોકોમોટિવ્સ અને 400 ગાડીઓ મોકલવામાં આવનાર છે..."

લેન્ડ-લીઝ સપ્લાય રૂટ્સ

• સોવિયેત આર્કટિક
• આર્કટિક કાફલાઓ
• થોડૂ દુર
• કાળો સમુદ્ર

ધિરાણ-લીઝ પ્રોગ્રામ (46%) હેઠળનો મોટાભાગનો કાર્ગો અલાસ્કાથી સોવિયેત ફાર ઇસ્ટ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યો હતો.

સ્ટાલિન થી ચર્ચિલ 13 સપ્ટેમ્બર, 1941
“...હું ઈંગ્લેન્ડ તરફથી એલ્યુમિનિયમ, વિમાનો અને ટેન્કો સાથે માસિક સહાયના વચન બદલ આભાર વ્યક્ત કરું છું.
હું માત્ર એ વાતનું સ્વાગત કરી શકું છું કે બ્રિટિશ સરકાર આ સહાય વિમાન, એલ્યુમિનિયમ અને ટેન્કની ખરીદી અને વેચાણ દ્વારા નહીં, પરંતુ સાથી સહકાર દ્વારા આપવાનું વિચારી રહી છે...”

લેન્ડ-લીઝ એક્ટ પર યુએસ પ્રમુખ રૂઝવેલ્ટ દ્વારા 11 માર્ચ, 1941ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. તે 28 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ સોવિયેત સંઘ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. આ કાયદા અનુસાર, યુદ્ધ દરમિયાન કે પછી લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ સહાય મેળવનાર દેશોએ આ સહાય માટે ચૂકવણી કરી નથી અને ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી. યુદ્ધ પછી જે અકબંધ રહ્યું અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તે માટે જ ચૂકવણી કરવી જરૂરી હતી

યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી

• 22150 વિમાન
• 12,700 ટાંકી
• 13,000 બંદૂકો
• 35,000 મોટરસાયકલ
• 427,000 ટ્રક
• 2000 લોકોમોટિવ્સ
• 281 યુદ્ધ જહાજો
• 128 પરિવહન જહાજો
• 11,000 વેગન
• 2.1 મિલિયન ટન પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો
• 4.5 મિલિયન ટન ખોરાક
• જૂતાની 15 મિલિયન જોડી
• 44600 મેટલ કટીંગ મશીનો
• 263,000 ટન એલ્યુમિનિયમ
• 387,000 ટન તાંબુ
• 1.2 મિલિયન ટન રસાયણો અને વિસ્ફોટકો
• 35,800 રેડિયો સ્ટેશન
• 5899 રીસીવરો
• 348 લોકેટર
  ઇતિહાસકારો હજુ પણ યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ સપ્લાયના ફાયદા વિશે દલીલ કરી રહ્યા છે. સહાયના મહત્વનું મૂલ્યાંકન બિનમહત્વપૂર્ણથી આવશ્યક સુધી કરવામાં આવે છે

યુદ્ધના અંતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર બ્રિટનનું દેવું $4.33 બિલિયન હતું. 2006 માં તેની સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સે 1946 માં અમેરિકાને ચૂકવણી કરી. યુએસએસઆરએ 2.6 બિલિયન ડોલરની રકમમાં દેવું ચૂકવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ બાબતે વાટાઘાટો વર્તમાન સમય સુધી વિવિધ સફળતા સાથે હાથ ધરવામાં આવી છે, વિકિપીડિયામાં જણાવ્યા મુજબ, રશિયાએ આંશિક રીતે દેવું ચૂકવ્યું છે. અને તેણે છેલ્લે 2030 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે હિસાબ પતાવવો પડશે

અમે વારંવાર સાંભળીએ છીએ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે સોવિયેત યુનિયનને યુદ્ધમાં અમૂલ્ય સહાય પૂરી પાડી હતી, પરંતુ અમે તેની પ્રશંસા કરી ન હતી, ચૂકવણી કરી ન હતી, યુએસએસઆર અને રશિયાને તમામ ચૂકવણીઓ પુરવઠાના જથ્થાના થોડા ટકા જેટલી થાય છે અને એકાઉન્ટ ફુગાવો - તેનાથી પણ ઓછો.

આ સંપૂર્ણ રીતે સાચું નથી.

અથવા તો એવું બિલકુલ નહીં.

પ્રથમ, અમે અમેરિકન સહાયની પ્રશંસા કરી. અને સોવિયેત નેતૃત્વએ ઘણી વખત અમેરિકન પુરવઠાના મહત્વની નોંધ લીધી, અને તેથી પણ વધુ સોવિયેત પછીના નેતૃત્વએ.

પરંતુ જો અમેરિકન કોર્પોરેશનોએ હિટલર સાથે સહયોગ ન કર્યો હોત તો અમે ફાશીવાદની હારમાં યુએસની ભાગીદારીની પ્રશંસા કરીશું. અને તેઓએ સહયોગ કર્યો.

હા, હું સમજું છું કે આ "કાનૂની વ્યવસાય અધિકારો" અને તે બધું છે. પરંતુ તે કેટલું રસપ્રદ છે: જ્યારે અમેરિકન સરકાર રશિયા અથવા ઈરાનની નીતિઓને પસંદ કરતી નથી, ત્યારે પ્રતિબંધો લાદવામાં આવે છે, અથવા પ્રતિબંધ પણ લાદવામાં આવે છે. અને અમેરિકન નેતૃત્વ આવી ક્ષણો પર "વ્યવસાયના કાનૂની અધિકારો" ને યાદ ન રાખવાનું પસંદ કરે છે. અને જ્યારે અમેરિકન કોર્પોરેશનોએ હિટલર સાથે સહયોગ કર્યો, જ્યારે બેંકોએ તેને લોન આપી, જ્યારે IBM ઓફિસના કામ માટે સાધનો પૂરા પાડ્યા (ખાસ કરીને, વેહરમાક્ટ, એસએસ અને ગેસ્ટાપો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ફાઇલ કેબિનેટ), જ્યારે ઝેરી ગેસ (રાસાયણિક શસ્ત્રો, માર્ગ દ્વારા) માટેના ઘટકો. પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા - આ "કાનૂની વ્યવસાય અધિકારો" તરફ અમેરિકન નેતૃત્વએ આંખ આડા કાન કર્યા. અને કેટલાક કારણોસર તેઓએ જર્મની સાથેના સહકાર પર પ્રતિબંધ લાદ્યો ન હતો.

બીજું, અમેરિકન સરકારે ગ્રેટ બ્રિટન જેટલી સોવિયેત યુનિયનને જ નહીં, પરંતુ તે જ સમયે તેના પોતાના ઉદ્યોગ, તેની પોતાની અર્થવ્યવસ્થાને પણ મદદ કરી.

અને અમેરિકન સરકારે લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પુરવઠા માટે એન્ટરપ્રાઇઝને સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરી. તેથી, લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામને પોતાના અર્થતંત્રની સબસિડી તરીકે ગણી શકાય, માત્ર લક્ષિત - ચોક્કસ માલના ઉત્પાદનને સબસિડી આપવી.

આજે, US અને EU પણ ઉત્પાદકોને સબસિડી આપે છે, અને કેટલાક ઉદ્યોગોમાં, ખાનગી રોકાણના પ્રત્યેક $1 અથવા યુરો માટે 4-5 ડોલર અથવા યુરો સબસિડી છે. કોઈપણ ધિરાણ-પટ્ટા વિના, તેઓ ફક્ત ઉત્પાદનને સબસિડી આપે છે જેથી તે ઉત્તમ બજાર અર્થતંત્રની સ્થિતિમાં તૂટી ન જાય, જેથી "બજારનો અદ્રશ્ય હાથ" ઉદ્યોગનું ગળું દબાવી ન શકે.

તમે સાથી દેશોને લશ્કરી સહાયતાના બુદ્ધિગમ્ય બહાના હેઠળ અમેરિકન કોર્પોરેશનો દ્વારા અમેરિકન બજેટમાં કાપ તરીકે ધિરાણ-લીઝને પણ ધ્યાનમાં લઈ શકો છો. છેવટે, કોઈને ખબર નથી કે યુએસએસઆર અને ગ્રેટ બ્રિટનને પૂરા પાડવામાં આવતા આ અથવા તે સાધનોના ઉત્પાદનની સાચી કિંમત શું હતી અને અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓએ તેમના ખિસ્સામાં ફક્ત નાણાંનો કેટલો ભાગ મૂક્યો હતો. અને તેઓએ ચોક્કસપણે પોતાને નારાજ કર્યા નથી.

તેથી, કોઈએ એવું ન વિચારવું જોઈએ કે અમેરિકનોએ સોવિયેત યુનિયનને નિઃસ્વાર્થપણે લશ્કરી સહાય પૂરી પાડી હતી, ફક્ત ફાશીવાદ સામેની લડતમાં એકતાના વિચાર દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું.

એકતાની વિચારણાઓ પણ થઈ, પરંતુ અમેરિકન સરકાર અને કોર્પોરેશનો માટે મુખ્ય મુદ્દાઓ કેવળ વ્યાપારી હિતો હતા.

લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ સોવિયેત યુનિયનને સહાય પૂરી પાડવી એ અમેરિકનો માટે ફાયદાકારક હતું. યુએસએસઆર પછીથી આ પુરવઠો માટે ચૂકવણી કરે છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના તે ફાયદાકારક છે.

લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ માટે આભાર, અમેરિકનોએ સાધનોનું ઉત્પાદન વધાર્યું, તેમના ઉદ્યોગને આધુનિક બનાવ્યું, વોલ્યુમમાં વધારો કરીને ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો, અને ત્યારબાદ વાસ્તવિક નાણાં માટે, યુદ્ધ પછી સમાન અથવા આધુનિક સાધનો સપ્લાય કરીને તમામ ખર્ચની ભરપાઈ કરી.

આમ, લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ એ એક સાથે પોતાની અર્થવ્યવસ્થાને સબસિડી આપવાનો કાર્યક્રમ, ઉત્પાદનમાં રાજ્યના રોકાણ માટેનો કાર્યક્રમ અને કાયદેસર બજેટ કાપવા માટેનો કાર્યક્રમ હતો.

ઉદાર આર્થિક મોડેલમાં, બજાર અર્થતંત્રને સબસિડી આપવી એ ખરાબ રીત ગણાય છે. અને યુએસએમાં તે દિવસોમાં આ ખૂબ પ્રેક્ટિસ ન હતું. અને ઉદાર અર્થતંત્રની વિભાવનાનું ઉલ્લંઘન ન કરવા અને ઉદ્યોગને ટેકો આપવા માટે ધિરાણ-લીઝ પ્રોગ્રામ એક અનુકૂળ ઉકેલ બની ગયો છે. એવું લાગે છે કે માત્ર સાહસોને પૈસા આપવાનું અશક્ય છે, પરંતુ ધિરાણ-લીઝ પ્રોગ્રામ દ્વારા, રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાના હિતમાં, તે શક્ય છે.

તેથી, અમેરિકનો આટલા દયાળુ છે અને આપણે એટલા કૃતઘ્ન છીએ એવું કહેવાની જરૂર નથી.

અમેરિકનો એટલા દયાળુ નથી જેટલા તેઓ સમજદાર છે. અને જ્યારે તેઓએ ધિરાણ-લીઝ કાયદો અપનાવ્યો ત્યારે તેઓએ દરેક વસ્તુની ખૂબ સારી રીતે ગણતરી કરી. તેઓએ બધું જ કર્યું જેથી પરિણામ ગમે તે આવે, તેઓ કાળામાં રહે. અને તેઓ કાળામાં જ રહ્યા.

આપણે એ પણ ન ભૂલવું જોઈએ કે યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પશ્ચિમ જર્મની પર નિયંત્રણ મેળવ્યું, જેણે યુદ્ધ દરમિયાન સૌથી ઓછું નુકસાન સહન કર્યું અને પૂર્વ જર્મની કરતાં ત્યાં વધુ ઉદ્યોગો હતા. અને હજુ પણ કોઈ જાણતું નથી કે અમેરિકનોએ પશ્ચિમ જર્મનીમાંથી કેટલા નિષ્ણાતો, સામગ્રી, દસ્તાવેજો, સાધનો, સોનું અને અન્ય કીમતી ચીજો લીધી હતી.

એકલા અમેરિકનો દ્વારા નિકાસ કરાયેલી કિંમતી ચીજવસ્તુઓ ઘણા ધિરાણના ભાડાપટ્ટો માટે મૂલ્યવાન હોય તો મને આશ્ચર્ય થશે નહીં.

સોવિયેત સૈનિકો નજીક આવતાં જ જર્મનોએ કબજે કરેલા પ્રદેશોમાંથી લૂંટાયેલી દરેક વસ્તુને ક્યાં ખસેડી? પશ્ચિમ તરફ. અને પછી તે ક્યાં ગયો?

માર્ગ દ્વારા, જર્મન સોનું હજી પણ યુએસ પ્રદેશ પર છે અને અમેરિકનો જર્મનોને તેનું ઓડિટ કરવાની મંજૂરી પણ આપતા નથી. અને આ સત્તાવાર રીતે જે સંગ્રહિત છે તેના પર લાગુ પડે છે! બિનસત્તાવાર રીતે કેટલી નિકાસ કરવામાં આવી હતી? કોણે ગણ્યા? અમેરિકનોએ આ બધું ગણવા કોણે આપ્યું, જો તેઓ સત્તાવાર રીતે શું સંગ્રહિત છે તે તપાસવા પણ ન દે?

પરંતુ કોણે તેમના જીવન સાથે ચૂકવણી કરી જેથી અમેરિકનો પશ્ચિમ જર્મનીના પ્રદેશને મુક્તપણે સંચાલિત કરી શકે, કિંમતી વસ્તુઓ, નિષ્ણાતો, સાધનો અને સામગ્રીની નિકાસ કરી શકે અને પછી જર્મની અને પશ્ચિમ યુરોપના અન્ય દેશોને આર્થિક અને રાજકીય રીતે નિયંત્રિત કરી શકે?

સોવિયત સંઘે ચૂકવણી કરી.

સોવિયત લોકોએ ચૂકવણી કરી.

તેથી, એવું કહેવું કે યુએસએસઆરએ યુએસએને ધિરાણ-લીઝ માટે ચૂકવણી કરી નથી તે સંપૂર્ણ રીતે સચોટ નથી. અથવા બદલે, પણ સંપૂર્ણપણે અચોક્કસ. તે એટલું જ છે કે યુએસએસઆરએ પૈસાથી નહીં, પરંતુ સૈનિકોના જીવન સાથે ચૂકવણી કરી જેમણે સામાન્ય રીતે યુરોપ અને ખાસ કરીને જર્મનીને ફાશીવાદથી મુક્ત કર્યો. તેઓએ તેને મુક્ત કર્યો જેથી અમેરિકનો આ યુરોપ પર રાજ કરી શકે.

અને યુદ્ધ પછીના વિશ્વ વ્યવસ્થામાં, યાલ્ટા કોન્ફરન્સમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ભાગ લીધો કારણ કે તેણે અમને સહાય પૂરી પાડી હતી. અને આ પણ ઘણું મૂલ્યવાન છે.

જો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે અમને યુદ્ધમાં મદદ ન કરી હોત, તો તેમને આ યાલ્ટામાં કોણે આમંત્રણ આપ્યું હોત?

અને અમેરિકનો યુએનના સ્થાપક ન બન્યા હોત જો તેઓએ હિટલરને હરાવવામાં મદદ ન કરી હોત. અને યુએનનું મુખ્ય મથક ન્યુયોર્કમાં નહીં, પણ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ક્યાંક હોઈ શકે, જો યુરોપમાં યુદ્ધ અમેરિકનોની ભાગીદારી વિના સમાપ્ત થયું હોત.

તેથી અમેરિકનોને તેમના ધિરાણ-પટ્ટા માટે ઘણું બધું મળ્યું.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એક મહાસત્તા બન્યું, યુએનના સ્થાપકોએ ન્યુ યોર્કમાં મુખ્યમથક ધરાવ્યું, પશ્ચિમ યુરોપ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું, પશ્ચિમ જર્મનીમાંથી એક ટન બધું લીધું - અને તેઓએ યુદ્ધમાં લગભગ સીધો ભાગ લીધા વિના આ બધું મેળવ્યું.

યુરોપમાં અમેરિકન સૈનિકોને સામેલ કરતું એકમાત્ર મોટું અને લોહિયાળ ઓપરેશન નોર્મેન્ડી ઉતરાણ હતું. પરંતુ સમગ્ર યુદ્ધના સ્કેલ પર, આ એક નાનો ભાગ છે, ઘણા એપિસોડમાંથી માત્ર એક.

અને તે ચોક્કસપણે નોર્મેન્ડીમાં ઉતરાણ માટે ન હતું કે અમેરિકનોએ પશ્ચિમ યુરોપ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું, યુએનના સ્થાપકની ભૂમિકા, તેમના પ્રદેશ પરનું મુખ્ય મથક અને બીજું બધું.

બીજા વિશ્વયુદ્ધના પરિણામે અમેરિકનોને જે કંઈ મળ્યું હતું તે બધું જ તેઓને મુખ્યત્વે તે જ લેન્ડ-લીઝ માટે મળ્યું હતું.

અને જો આપણે અમેરિકનો દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલી તમામ ગૂડીઝનું નાણાકીય સ્વરૂપમાં ભાષાંતર કરીએ, તો પછી સૌથી વધુ રૂઢિચુસ્ત ગણતરીઓ સાથે પણ તે તારણ આપે છે કે લેન્ડ-લીઝ ઘણી વખત ચૂકવણી કરી છે.

અને તેણે સોવિયત યુનિયન, સોવિયત સૈન્ય, સોવિયેત લોકોનો આભાર ચૂકવ્યો, જેમણે તેમના જીવન, તેમના શ્રમ, તેમના પ્રયત્નોથી વિજય બનાવ્યો, સામાન્ય રીતે યુરોપને અને ખાસ કરીને જર્મનીને નાઝીવાદથી સાફ કર્યા, અને ત્રીજા રીકને તોડ્યો.

અને આપણે એ ન ભૂલવું જોઈએ કે સોવિયેત યુનિયને જીડીઆરનું દેવું માફ કર્યું હતું અને પૂર્વ જર્મની અને સમગ્ર પૂર્વ યુરોપમાં પણ જે નાશ પામ્યું હતું તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી હતી. અને હવે આ બધું કોને મળે છે? બધું આખરે પશ્ચિમ જર્મની, યુરોપિયન યુનિયન અને આડકતરી રીતે તે જ રાજ્યોમાં ગયું.

પરંતુ તે બધુ જ નથી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધના પરિણામોને પગલે, જર્મનીની જેમ જાપાનને વ્યવસાયના બે ઝોનમાં વિભાજિત કરવાની યોજના હતી - અમેરિકન અને સોવિયેત. જો કે, સોવિયેત યુનિયનએ પછીથી આને છોડી દીધું, પોતાને કુરિલ ટાપુઓને જોડવા સુધી મર્યાદિત કર્યું. અને આખું જાપાન યુએસ પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં જોવા મળ્યું. મને ખબર નથી કે સોવિયેત નેતૃત્વએ શા માટે જાપાનને વિભાજિત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ હું એ વાતને નકારી શકતો નથી કે આ પણ અમેરિકનોએ યુદ્ધ દરમિયાન પ્રદાન કરેલી સહાય માટે કૃતજ્ઞતાનું એક સ્વરૂપ હતું.

અને આ એ હકીકત હોવા છતાં કે યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન યુએસએસઆરના પોતાના ઉત્પાદનના સ્કેલ પર ધિરાણ-લીઝ ડિલિવરીની માત્રા લગભગ 4% જેટલી હતી - આટલો મોટો આંકડો નથી.

અને લેન્ડ-લીઝ હેઠળની મુખ્ય ડિલિવરી 1943-44 માં થઈ હતી, જ્યારે યુએસએસઆર માટે યુદ્ધનો સૌથી મુશ્કેલ અને ખતરનાક તબક્કો પાછળ રહી ગયો હતો.

અલગથી, એરાકોબ્રા લડવૈયાઓના પુરવઠાનો ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે - તે મૂળરૂપે યુકેમાં ડિલિવરી માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ અંગ્રેજી પાઇલટ્સે લાક્ષણિકતાઓનું મૂલ્યાંકન કર્યા વિના તેમને છોડી દીધા. પછી તેઓ યુએસએસઆરને સપ્લાય કરવાનું શરૂ કર્યું. અમારા પાઇલોટ્સે એરાકોબ્રાની પ્રશંસા કરી હતી; પરંતુ હકીકત એ છે કે બ્રિટિશરોએ તેમને છોડી દીધા પછી એરકોબ્રાસ યુએસએસઆરને સપ્લાય કરવાનું શરૂ કર્યું.

અને માત્ર સંદર્ભ માટે, હું ટાંકું છું:

"કુલ મળીને, લેન્ડ-લીઝ હેઠળની ડિલિવરી લગભગ 50.1 બિલિયન યુએસ ડૉલર (2008ના ભાવમાં $612.88 બિલિયન) જેટલી હતી, જેમાંથી 31.4 બિલિયન ડૉલર યુકેને, 11.3 બિલિયન યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા."

યુએસએસઆરને કુલ ધિરાણ-લીઝ પુરવઠાના 20% કરતા થોડો વધારે મળ્યો હતો. તેમાંના મોટા ભાગના યુકેમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જેના માટે મૂળ લેન્ડ-લીઝ બનાવવામાં આવી હતી.

પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન સૌથી વધુ નુકસાન કોને થયું, ત્રીજા રીકની હારમાં મુખ્ય ફાળો કોણે આપ્યો, જેણે મોટાભાગના યુરોપ અને જર્મનીને આઝાદ કર્યા?..

તેથી, તે કહેવું મૂર્ખ છે કે સોવિયત સંઘે ધિરાણ-લીઝ માટે ચૂકવણી કરી નથી.

સોવિયેત યુનિયન ધિરાણ-લીઝ કરતાં વધુ ચૂકવણી કરે છે.

સોવિયેત યુનિયન બીજા વિશ્વયુદ્ધના પરિણામે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને જે મળ્યું તેમાંથી અડધાથી વધુ પ્રદાન કર્યું - એક નવો વિશ્વ વ્યવસ્થા, ન્યુ યોર્કમાં મુખ્ય મથક ધરાવતું યુએન, પશ્ચિમ યુરોપ કહેવાતું તેનું નિયંત્રણ, પ્રથમ વખત પશ્ચિમ જર્મની પર અવિભાજિત નિયંત્રણ. યુદ્ધના વર્ષો પછી, જાપાન પર નિયંત્રણ.

જો બીજા વિશ્વયુદ્ધના પરિણામે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને મળેલી દરેક વસ્તુને ડોલરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે, તો સોવિયેત યુનિયને લેન્ડ-લીઝ માટે વીસ વખત ચૂકવણી કરી હતી, અને કદાચ વધુ.

જો આપણે આ બધાને ધ્યાનમાં લઈએ, તો આપણે રાજ્યોના ઋણી નથી, પરંતુ રાજ્યોએ 1945ના ભાવમાં કેટલાંક અબજો ડોલરના દેવાદાર છીએ.

પરંતુ તે બહાર આવ્યું છે કે અમે તેમને તે ધિરાણ-પટ્ટા માટે વધારાની ચૂકવણી કરી હતી, જો કે થોડુંક, અને અમે તેમને ચૂકવવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, તેમના સરકારી બોન્ડ્સ ખરીદી રહ્યા છીએ, તેમના "કેન્ડી રેપર્સ" માટે તેલ અને ગેસ વેચીએ છીએ, તેના બદલે તેમની વધારાની કિંમત સાથે તેમની પ્રોડક્ટ્સ ખરીદીએ છીએ. આપણું પોતાનું ઉત્પાદન. જો કે, તે બીજી વાતચીત છે ...

મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે યુએસએસઆર એ લેન્ડ-લીઝ માટે ચૂકવણી કરી હતી.

ઘણી વખત ચૂકવણી કરી.

અને મેં હમણાં જ ચૂકવણી કરતાં પણ વધુ ...

લેન્ડ-લીઝનો ઇતિહાસ સોવિયેત શાસનના સમર્થકો અને તેના વિરોધીઓ બંને દ્વારા પૌરાણિક કથા છે. આ લેખમાં લેન્ડ-લીઝના વાસ્તવિક વોલ્યુમો અને વિજયમાં તેના યોગદાન વિશે વાંચો.

સંપાદકની વેબસાઇટ પરથી:
લેન્ડ-લીઝનો ઇતિહાસ સોવિયેત સત્તાના વિરોધીઓ અને તેના સમર્થકો બંને દ્વારા પૌરાણિક કથા છે. ભૂતપૂર્વ માને છે કે યુએસએ અને ઇંગ્લેન્ડના લશ્કરી પુરવઠા વિના યુએસએસઆર યુદ્ધ જીતી શક્યું ન હતું, બાદમાં માને છે કે આ પુરવઠાની ભૂમિકા સંપૂર્ણપણે નજીવી છે. અમે તમારા ધ્યાન પર ઈતિહાસકાર પાવેલ સુતુલિન દ્વારા આ મુદ્દાનો સંતુલિત દૃષ્ટિકોણ લાવીએ છીએ, જે મૂળરૂપે તેમના લાઈવ જર્નલમાં પ્રકાશિત થાય છે.

લેન્ડ-લીઝનો ઇતિહાસ

લેન્ડ-લીઝનો સાર, સામાન્ય રીતે, એકદમ સરળ હતો. લેન્ડ-લીઝ કાયદા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાધનો, દારૂગોળો, સાધનો વગેરે સપ્લાય કરી શકે છે. જે દેશોનું સંરક્ષણ ખુદ રાજ્યો માટે મહત્વપૂર્ણ હતું. તમામ ડિલિવરી ફ્રી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન ખર્ચવામાં આવેલ, વપરાયેલ અથવા નાશ પામેલ તમામ મશીનરી, સાધનો અને સામગ્રી ચુકવણીને પાત્ર ન હતી. યુદ્ધના અંત પછી બચેલી મિલકત જે નાગરિક હેતુઓ માટે યોગ્ય હતી તેના માટે ચૂકવણી કરવી પડતી હતી.

યુએસએસઆર માટે, રૂઝવેલ્ટ અને ચર્ચિલે સોવિયેત યુનિયન પર જર્મનીના હુમલા પછી તરત જ, એટલે કે 22 જૂન, 1941 ના રોજ તેને યુદ્ધ માટે જરૂરી સામગ્રી પૂરી પાડવાનું વચન આપ્યું હતું. 1 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, યુએસએસઆરને પુરવઠા પરના પ્રથમ મોસ્કો પ્રોટોકોલ પર મોસ્કોમાં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેની સમાપ્તિ 30 જૂનના રોજ નક્કી કરવામાં આવી હતી. 28 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ લેન્ડ-લીઝ એક્ટ યુએસએસઆર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે યુનિયનને $1 બિલિયનની લોન આપવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, ત્રણ વધુ પ્રોટોકોલ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા: વોશિંગ્ટન, લંડન અને ઓટાવા, જેના દ્વારા પુરવઠો યુદ્ધના અંત સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી સત્તાવાર રીતે 12 મે, 1945 ના રોજ બંધ થઈ ગઈ. જો કે, ઓગસ્ટ 1945 સુધી, "મોલોટોવ-મિકોયાન સૂચિ" અનુસાર ડિલિવરી ચાલુ રહી.

યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી અને વિજયમાં તેમનું યોગદાન

યુદ્ધ દરમિયાન, સેંકડો હજારો ટન કાર્ગો લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. લશ્કરી ઇતિહાસકારો (અને, કદાચ, બીજા બધા) સૌથી વધુ રસ ધરાવે છે, અલબત્ત, સાથી લશ્કરી સાધનોમાં - અમે તેની સાથે પ્રારંભ કરીશું. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ, યુએસએસઆરને યુએસએ તરફથી નીચેની વસ્તુઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી: લાઇટ M3A1 "સ્ટુઅર્ટ" - 1676 પીસી., લાઇટ M5 - 5 પીસી., લાઇટ M24 - 2 પીસી., મધ્યમ M3 "ગ્રાન્ટ" - 1386 પીસી., મધ્યમ M4A2 “શર્મન” (75-mm તોપ સાથે) - 2007 pcs., મધ્યમ M4A2 (76-mm તોપ સાથે) - 2095 pcs., ભારે M26 - 1 pc. ઇંગ્લેન્ડથી: પાયદળ "વેલેન્ટાઇન" - 2394 એકમો, પાયદળ "માટિલ્ડા" MkII - 918 એકમો, હળવા "ટેટ્રાર્ક" - 20 એકમો, ભારે "ચર્ચિલ" - 301 એકમો, ક્રુઝિંગ "ક્રોમવેલ" - 6 એકમો. કેનેડાથી: વેલેન્ટાઈન - 1388. કુલ: 12199 ટાંકી. કુલ મળીને, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, સોવિયત-જર્મન મોરચાને 86.1 હજાર ટાંકી પહોંચાડવામાં આવી હતી.

"વેલેન્ટાઇન" "સ્ટાલિન" લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ યુએસએસઆરમાં આવી રહ્યું છે.

આમ, 1941-1945માં યુ.એસ.એસ.આર.ને ઉત્પાદિત/વિતરિત કરાયેલી કુલ ટાંકીઓમાં લેન્ડ-લીઝ ટેન્કનો હિસ્સો 12.3% હતો.

ટાંકીઓ ઉપરાંત, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો/સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો પણ યુએસએસઆરને પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ZSU: M15A1 - 100 pcs., M17 - 1000 pcs.; સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો: T48 - 650 પીસી., M18 - 5 પીસી., M10 - 52 પીસી. કુલ 1,807 યુનિટની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન યુએસએસઆરમાં કુલ 23.1 હજાર સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન અને પ્રાપ્ત થયું. આમ, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆર દ્વારા પ્રાપ્ત સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો હિસ્સો યુદ્ધ દરમિયાન પ્રાપ્ત આ પ્રકારના સાધનોની કુલ સંખ્યાના 7.8% જેટલો છે. ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો ઉપરાંત, સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સ પણ યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા: અંગ્રેજી "યુનિવર્સલ કેરિયર" - 2560 એકમો. (કેનેડામાંથી - 1348 પીસી સહિત.) અને અમેરિકન M2 - 342 પીસી., M3 - 2 પીસી., M5 - 421 પીસી., M9 - 419 પીસી., T16 - 96 પીસી., M3A1 "સ્કાઉટ" - 3340 પીસી. , એલવીટી - 5 પીસી. કુલ: 7185 એકમો. યુ.એસ.એસ.આર.માં સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોનું નિર્માણ ન થયું હોવાથી, લેન્ડ-લીઝ વાહનો આ સાધનોના સોવિયેત કાફલાના 100% હતા. લેન્ડ-લીઝની ટીકા ઘણી વાર સાથી દેશો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા સશસ્ત્ર વાહનોની નીચી ગુણવત્તા તરફ ધ્યાન દોરે છે. આ ટીકાનો વાસ્તવમાં કેટલાક આધારો છે, કારણ કે અમેરિકન અને બ્રિટિશ ટેન્ક તેમના સોવિયેત અને જર્મન સમકક્ષો બંનેની સરખામણીમાં કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ ઘણી વાર હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેતા કે સાથીઓએ સામાન્ય રીતે યુએસએસઆરને તેમના સાધનોના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણો સાથે પૂરા પાડ્યા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, શેરમન (M4A3E8 અને શેરમન ફાયરફ્લાય) ના સૌથી અદ્યતન ફેરફારો રશિયાને પૂરા પાડવામાં આવ્યા ન હતા.ઉડ્ડયન માટે લેન્ડ-લીઝ હેઠળના પુરવઠાની સ્થિતિ ઘણી સારી છે.

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ 8 હજાર એન્ટી એરક્રાફ્ટ અને 5 હજાર એન્ટી ટેન્ક ગન સપ્લાય કરવામાં આવી હતી. કુલ મળીને, યુએસએસઆરને એન્ટિ-એરક્રાફ્ટના 38 હજાર એકમો અને 54 હજાર એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી મળી. એટલે કે, આ પ્રકારના શસ્ત્રોમાં લેન્ડ-લીઝનો હિસ્સો અનુક્રમે 21% અને 9% હતો. જો કે, જો આપણે બધી સોવિયત બંદૂકો અને મોર્ટારને સંપૂર્ણ રીતે લઈએ (યુદ્ધ દરમિયાન રસીદો - 526.2 હજાર), તો તેમાં વિદેશી બંદૂકોનો હિસ્સો ફક્ત 2.7% હશે.

યુદ્ધ દરમિયાન, 202 ટોર્પિડો બોટ, 28 પેટ્રોલિંગ જહાજો, 55 માઇનસ્વીપર્સ, 138 સબમરીન શિકારીઓ, 49 ઉતરાણ જહાજો, 3 આઇસબ્રેકર્સ, લગભગ 80 પરિવહન જહાજો, લગભગ 30 ટગ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને લગભગ 580 જહાજો છે. કુલ મળીને, યુએસએસઆરને યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન 2,588 જહાજો મળ્યા. એટલે કે, લેન્ડ-લીઝ સાધનોનો હિસ્સો 22.4% છે.

કારની લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી સૌથી વધુ નોંધપાત્ર હતી.કુલ, 480 હજાર કાર લેન્ડ-લીઝ હેઠળ વિતરિત કરવામાં આવી હતી (તેમાંથી 85% યુએસએમાંથી). લગભગ 430 હજાર ટ્રક (મુખ્યત્વે યુએસ 6 સ્ટુડબેકર અને આરઇઓ) અને 50 હજાર જીપ (વિલીસ એમબી અને ફોર્ડ જીપીડબલ્યુ) સહિત. સોવિયેત-જર્મન મોરચે વાહનોની કુલ રસીદ 744 હજાર એકમોની હોવા છતાં, સોવિયત વાહનોના કાફલામાં લેન્ડ-લીઝ વાહનોનો હિસ્સો 64% હતો. આ ઉપરાંત અમેરિકાથી 35,000 મોટરસાઇકલ સપ્લાય કરવામાં આવી હતી.

પરંતુ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ નાના હથિયારોનો પુરવઠો ખૂબ જ સાધારણ હતો: ફક્ત 150,000 હજાર એકમો. યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મીને નાના શસ્ત્રોનો કુલ પુરવઠો 19.85 મિલિયન યુનિટ્સનો હતો તે ધ્યાનમાં લેતા, લેન્ડ-લીઝ શસ્ત્રોનો હિસ્સો આશરે 0.75% છે.

યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ 242.3 હજાર ટન મોટર ગેસોલિન પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા (યુએસએસઆરમાં મોટર ગેસોલિનના કુલ ઉત્પાદન અને પ્રાપ્તિના 2.7%).

ઉડ્ડયન ગેસોલિનની પરિસ્થિતિ નીચે મુજબ છે: યુએસએમાંથી 570 હજાર ટન ગેસોલિન અને 533.5 હજાર ટન બ્રિટન અને કેનેડામાંથી સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, યુએસએ, બ્રિટન અને કેનેડામાંથી 1,483 હજાર ટન પ્રકાશ ગેસોલિન અપૂર્ણાંક પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. હળવા ગેસોલિન અપૂર્ણાંકમાંથી, સુધારણાના પરિણામે ગેસોલિન ઉત્પન્ન થાય છે, જેની ઉપજ લગભગ 80% છે. આમ, 1,483 હજાર ટન અપૂર્ણાંકમાંથી, 1,186 હજાર ટન ગેસોલિન મેળવી શકાય છે. એટલે કે, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ગેસોલિનનો કુલ પુરવઠો 2,230 હજાર ટન અંદાજવામાં આવી શકે છે. યુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએસઆરએ લગભગ 4,750 હજાર ટન ઉડ્ડયન ગેસોલિનનું ઉત્પાદન કર્યું. આ સંખ્યામાં કદાચ સહયોગીઓ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા અપૂર્ણાંકમાંથી ઉત્પાદિત ગેસોલિનનો સમાવેશ થાય છે. એટલે કે, યુએસએસઆર દ્વારા તેના પોતાના સંસાધનોમાંથી ગેસોલિનનું ઉત્પાદન આશરે 3,350 હજાર ટન અંદાજવામાં આવી શકે છે. પરિણામે, યુએસએસઆરમાં પૂરા પાડવામાં આવેલા અને ઉત્પાદિત ગેસોલિનના કુલ જથ્થામાં લેન્ડ-લીઝ એવિએશન ઇંધણનો હિસ્સો 40% છે.

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ, સોવિયત યુનિયનને 328 હજાર ટન એલ્યુમિનિયમ મળ્યું. જો આપણે માનીએ છીએ કે બી. સોકોલોવ ("સોવિયેત યુદ્ધના પ્રયાસોમાં લેન્ડ-લીઝની ભૂમિકા"), જેમણે યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત એલ્યુમિનિયમ ઉત્પાદનનો અંદાજ 263 હજાર ટન કર્યો હતો, તો કુલ ઉત્પાદિત એલ્યુમિનિયમમાં લેન્ડ-લીઝ એલ્યુમિનિયમનો હિસ્સો અને યુએસએસઆર દ્વારા પ્રાપ્ત 55% હશે. 387 હજાર ટન તાંબુ યુએસએસઆરને સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું - યુએસએસઆરને આ ધાતુના કુલ ઉત્પાદન અને પુરવઠાના 45%. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ, યુનિયનને 3,606 હજાર ટન ટાયર મળ્યા - યુએસએસઆરને ઉત્પાદિત અને સપ્લાય કરાયેલા ટાયરની કુલ સંખ્યાના 30%. 610 હજાર ટન ખાંડ સપ્લાય કરવામાં આવી હતી - 29.5%. કપાસ: 108 મિલિયન ટન - 6%. યુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએથી યુએસએસઆરને 38.1 હજાર મેટલ-કટીંગ મશીનો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, અને ગ્રેટ બ્રિટનમાંથી 6.5 હજાર મશીનો અને 104 પ્રેસ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએસઆરએ 141 હજાર મશીન ટૂલ્સ અને ફોર્જિંગ પ્રેસનું ઉત્પાદન કર્યું. આમ, સ્થાનિક અર્થતંત્રમાં વિદેશી મશીન ટૂલ્સનો હિસ્સો 24% હતો. યુએસએસઆરને 956.7 હજાર માઇલ ફીલ્ડ ટેલિફોન કેબલ, 2.1 હજાર માઇલ સી કેબલ અને 1.1 હજાર માઇલ સબમરીન કેબલ પણ મળી હતી. વધુમાં, 35,800 રેડિયો સ્ટેશન, 5,899 રીસીવરો અને 348 લોકેટર, આર્મી બૂટની 15.5 મિલિયન જોડી, 5 મિલિયન ટન ખોરાક વગેરે લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા.

ડાયાગ્રામ નંબર 2 માં સારાંશ આપેલા ડેટા અનુસાર, તે સ્પષ્ટ છે કે મુખ્ય પ્રકારના પુરવઠા માટે પણ, યુએસએસઆરને ઉત્પાદન અને પુરવઠાના કુલ જથ્થામાં લેન્ડ-લીઝ ઉત્પાદનોનો હિસ્સો 28% થી વધુ નથી. સામાન્ય રીતે, યુ.એસ.એસ.આર.ને ઉત્પાદિત અને સપ્લાય કરવામાં આવતી સામગ્રી, સાધનો, ખોરાક, મશીનરી, કાચો માલ વગેરેના કુલ જથ્થામાં લેન્ડ-લીઝ ઉત્પાદનોનો હિસ્સો. સામાન્ય રીતે 4% અંદાજવામાં આવે છે. મારા મતે, આ આંકડો, સામાન્ય રીતે, બાબતોની વાસ્તવિક સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આમ, અમે ચોક્કસ અંશે આત્મવિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ કે લેન્ડ-લીઝની યુએસએસઆરની યુદ્ધ કરવાની ક્ષમતા પર કોઈ નિર્ણાયક અસર થઈ નથી. હા, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ આવા પ્રકારના સાધનો અને સામગ્રી પૂરી પાડવામાં આવી હતી જે યુએસએસઆરમાં આવા કુલ ઉત્પાદનનો મોટો ભાગ બનાવે છે. પરંતુ શું આ સામગ્રીના પુરવઠાનો અભાવ ગંભીર બનશે? મારા મતે, ના. યુ.એસ.એસ.આર. ઉત્પાદનના પ્રયત્નોને સારી રીતે પુનઃવિતરિત કરી શકે છે જેથી એલ્યુમિનિયમ, તાંબુ અને લોકોમોટિવ્સ સહિતની તમામ જરૂરી વસ્તુઓ પૂરી પાડી શકાય. શું યુએસએસઆર લેન્ડ-લીઝ વિના બિલકુલ કરી શકે? હા, હું કરી શક્યો. પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે તેની કિંમત શું હશે? લેન્ડ-લીઝ વિના, યુએસએસઆર લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવતા માલની અછતની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે બે માર્ગો અપનાવી શક્યું હોત. પ્રથમ રસ્તો એ છે કે આ ઉણપ તરફ આંખ આડા કાન કરો. પરિણામે, સેનાને કાર, એરક્રાફ્ટ અને અન્ય સંખ્યાબંધ સાધનો અને સાધનોની અછત અનુભવાશે. આમ, સેના ચોક્કસપણે નબળી પડી જશે. બીજો વિકલ્પ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં વધારાના શ્રમને આકર્ષીને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવતા ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનમાં વધારો કરવાનો છે. આ દળ, તદનુસાર, ફક્ત આગળના ભાગમાં લઈ શકાય છે, અને ત્યાંથી સૈન્યને ફરીથી નબળું પાડી શકે છે. આમ, આમાંથી કોઈપણ પાથ પસંદ કરતી વખતે, રેડ આર્મી પોતાને હારી ગયેલી મળી. પરિણામ એ છે કે યુદ્ધ લંબાય છે અને આપણા તરફથી બિનજરૂરી જાનહાનિ થાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લેન્ડ-લીઝ, જો કે તે પૂર્વીય મોરચા પરના યુદ્ધના પરિણામ પર નિર્ણાયક પ્રભાવ ધરાવતો ન હતો, તેમ છતાં તેણે સોવિયેત નાગરિકોના હજારો જીવન બચાવ્યા. અને આ માટે એકલા રશિયાએ તેના સાથીઓનો આભાર માનવો જોઈએ.

યુએસએસઆરની જીતમાં લેન્ડ-લીઝની ભૂમિકા વિશે બોલતા, આપણે વધુ બે મુદ્દાઓ વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. સૌપ્રથમ, 1943-1945 માં યુએસએસઆરને મોટાભાગના સાધનો, સાધનો અને સામગ્રી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. એટલે કે, યુદ્ધ દરમિયાનના વળાંક પછી. ઉદાહરણ તરીકે, 1941માં, આશરે $100 મિલિયનની કિંમતનો માલ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે કુલ પુરવઠાના 1% કરતા પણ ઓછો હતો. 1942માં આ ટકાવારી 27.6 હતી. આમ, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ 70% થી વધુ ડિલિવરી 1943-1945 માં થઈ હતી, અને યુએસએસઆર માટે યુદ્ધના સૌથી ભયંકર સમયગાળા દરમિયાન, સાથી સહાય ખૂબ ધ્યાનપાત્ર ન હતી. ઉદાહરણ તરીકે, ડાયાગ્રામ નંબર 3 માં તમે જોઈ શકો છો કે 1941-1945 માં યુએસએથી સપ્લાય કરાયેલા એરક્રાફ્ટની સંખ્યા કેવી રીતે બદલાઈ. એક વધુ કહી શકાય તેવું ઉદાહરણ કાર છે: 30 એપ્રિલ, 1944 સુધીમાં, તેમાંથી માત્ર 215 હજારની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. એટલે કે, યુદ્ધના છેલ્લા વર્ષમાં અડધાથી વધુ લેન્ડ-લીઝ વાહનો યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. બીજું, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવેલા તમામ સાધનોનો સૈન્ય અને નૌકાદળ દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ઉદાહરણ તરીકે, યુએસએસઆરને આપવામાં આવેલી 202 ટોર્પિડો બોટમાંથી, 118 ને ક્યારેય મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની દુશ્મનાવટમાં ભાગ લેવો પડ્યો ન હતો, કારણ કે તે તેના અંત પછી કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. યુએસએસઆર દ્વારા પ્રાપ્ત તમામ 26 ફ્રિગેટ્સ પણ 1945 ના ઉનાળામાં જ સેવામાં પ્રવેશ્યા હતા. અન્ય પ્રકારના સાધનો સાથે સમાન પરિસ્થિતિ જોવા મળી હતી.

અને છેલ્લે, લેખના આ ભાગને સમાપ્ત કરવા માટે, લેન્ડ-લીઝ ટીકાકારોના બગીચામાં એક નાનો પથ્થર. આમાંના ઘણા વિવેચકો સાથીઓના અપૂરતા પુરવઠા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા નથી, તે હકીકત દ્વારા આને વધુ મજબૂત બનાવે છે કે, તેઓ કહે છે કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, તેના ઉત્પાદનના સ્તરને જોતા, વધુ સપ્લાય કરી શકે છે. ખરેખર, યુએસએ અને બ્રિટને 22 મિલિયન નાના શસ્ત્રોનું ઉત્પાદન કર્યું, પરંતુ માત્ર 150,000 હજાર (0.68%) પહોંચાડ્યા. ઉત્પાદિત ટાંકીઓમાંથી, સાથીઓએ 14% સાથે યુએસએસઆરને સપ્લાય કર્યું. કારની પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ હતી: કુલ મળીને, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન યુએસએમાં લગભગ 5 મિલિયન કારનું ઉત્પાદન થયું હતું, અને લગભગ 450 હજાર યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા - 10% કરતા ઓછા. અને તેથી વધુ. જો કે, આ અભિગમ ચોક્કસપણે ખોટો છે. હકીકત એ છે કે યુએસએસઆરને પુરવઠો સાથીઓની ઉત્પાદન ક્ષમતા દ્વારા નહીં, પરંતુ ઉપલબ્ધ પરિવહન જહાજોના ટનેજ દ્વારા મર્યાદિત હતો. અને તે તેની સાથે હતું કે બ્રિટિશ અને અમેરિકનોને ગંભીર સમસ્યાઓ હતી. યુ.એસ.એસ.આર.માં વધુ કાર્ગો પરિવહન કરવા માટે જરૂરી પરિવહન જહાજોની સંખ્યા સાથી દેશો પાસે ન હતી.

ડિલિવરી માર્ગો

સોવિયેત અને બ્રિટિશ સૈનિકો (અનુક્રમે ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફથી) ઈરાનના પ્રદેશમાં પ્રવેશ્યા પછી ટ્રાન્સ-ઈરાનીયન માર્ગનો ઉપયોગ શક્ય બન્યો અને 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ યુએસએસઆર, ઈંગ્લેન્ડ અને ઈરાન વચ્ચે શાંતિ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. જેમાં બ્રિટિશ અને સોવિયેત સૈનિકો પર્શિયાના સૈનિકોના પ્રદેશ પર તૈનાત હતા. તે ક્ષણથી, ઈરાનનો ઉપયોગ યુએસએસઆરને પુરવઠા માટે થવા લાગ્યો. લેન્ડ-લીઝ કાર્ગો પર્સિયન ગલ્ફના ઉત્તરીય છેડાના બંદરો પર ગયો: બસરા, ખોરમશહર, અબાદાન અને બંદર શાહપુર. આ બંદરોમાં એરક્રાફ્ટ અને ઓટોમોબાઈલ એસેમ્બલી પ્લાન્ટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આ બંદરોથી યુએસએસઆર સુધી, માલસામાન બે રીતે મુસાફરી કરે છે: કાકેશસ દ્વારા જમીન દ્વારા અને કેસ્પિયન સમુદ્ર દ્વારા પાણી દ્વારા. જો કે, આર્ક્ટિક કાફલાની જેમ ટ્રાન્સ-ઈરાનીયન માર્ગમાં પણ તેની ખામીઓ હતી: પ્રથમ, તે ખૂબ લાંબો હતો (દક્ષિણ આફ્રિકન કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ઈરાનના દરિયાકાંઠે ન્યૂયોર્કથી કાફલાનો માર્ગ લગભગ 75 દિવસનો હતો, અને પછી ઈરાન અને કાકેશસ અથવા કેસ્પિયન સમુદ્રમાં કાર્ગો પસાર થવામાં સમય લાગ્યો). બીજું, કેસ્પિયન સમુદ્રમાં નેવિગેશન જર્મન ઉડ્ડયન દ્વારા અવરોધાયું હતું, જેણે એકલા ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં કાર્ગો સાથેના 32 જહાજો ડૂબી ગયા હતા અને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, અને કાકેશસ સૌથી શાંત સ્થળ નહોતું: એકલા 1941-1943માં, કુલ 963 ડાકુ જૂથો હતા. ઉત્તર કાકેશસ માનવમાં 17,513 ફડચામાં આવ્યા હતા. 1945 માં, ઈરાની માર્ગને બદલે, કાળા સમુદ્રના માર્ગનો ઉપયોગ પુરવઠા માટે થવા લાગ્યો.

જો કે, અલાસ્કાથી દૂર પૂર્વ (કુલ સપ્લાયના 46%) અથવા આર્ક્ટિક મહાસાગરથી આર્કટિક બંદરો (3%) સુધીનો પેસિફિક માર્ગ સૌથી સલામત અને સૌથી અનુકૂળ માર્ગ હતો. મૂળભૂત રીતે, લેન્ડ-લીઝ કાર્ગો યુએસએથી યુએસએસઆરને, અલબત્ત, સમુદ્ર દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. જો કે, મોટાભાગની ઉડ્ડયન અલાસ્કાથી યુએસએસઆરમાં તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ ખસેડવામાં આવી હતી (તે જ AlSib). જો કે, આ માર્ગમાં તેની મુશ્કેલીઓ પણ હતી, આ વખતે તે જાપાન સાથે સંકળાયેલ છે. 1941 - 1944 માં, જાપાનીઓએ 178 સોવિયેત જહાજોની અટકાયત કરી, તેમાંના કેટલાક - પરિવહન "કેમેનેટ્સ-પોડોલ્સ્કી", "ઇંગુલ" અને "નોગિન" - 2 મહિના કે તેથી વધુ સમય માટે. 8 જહાજો - પરિવહન "ક્રેચેટ", "સ્વિરસ્ટ્રોય", "માઇકોપ", "પેરેકોપ", "એન્ગારસ્ટ્રોય", "પાવલિન વિનોગ્રાડોવ", "લાઝો", "સિમ્ફેરોપોલ" - જાપાનીઓ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. "અશગાબત", "કોલ્ખોઝનિક", "કિવ" પરિવહન અજાણી સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા, અને લગભગ 10 વધુ જહાજો અસ્પષ્ટ સંજોગોમાં ખોવાઈ ગયા હતા.

લેન્ડ-લીઝ ચુકવણી

તેથી, યુદ્ધ દરમિયાન લેન્ડ-લીઝ માટે કોઈ ચુકવણી થઈ નથી. અમેરિકનોએ યુદ્ધ પછી જ પ્રાપ્તકર્તા દેશોને બિલ પ્રદાન કર્યું.

યુએસએસઆરનું દેવું 1947 માં 2.6 બિલિયન ડોલરની રકમમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પહેલાથી જ 1948 માં આ રકમ ઘટીને 1.3 બિલિયન થઈ ગઈ હતી. ઇનકાર પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી નવી છૂટછાટોને અનુસરે છે: 1951 માં, દેવાની રકમમાં ફરીથી સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને આ વખતે 800 મિલિયનની રકમ યુએસએસઆર અને યુએસએસઆર વચ્ચે લેન્ડ-લીઝ માટે ચૂકવણી કરવાની પ્રક્રિયા પર કરાર કરવામાં આવી હતી યુએસએ સાથે માત્ર 18 ઓક્ટોબર, 1972ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા (આ વખતે દેવાની રકમ ફરીથી ઘટાડીને $722 મિલિયન કરવામાં આવી હતી; ચુકવણીનો સમયગાળો 2001 હતો), અને યુએસએસઆર માત્ર એ શરતે આ કરાર માટે સંમત થયું કે તેને નિકાસમાંથી લોન આપવામાં આવી હતી. - આયાત બેંક. 1973માં, યુએસએસઆરએ કુલ $48 મિલિયનની બે ચૂકવણી કરી, પરંતુ 1974માં 1972ના સોવિયેત-અમેરિકન વેપાર કરારમાં જેક્સન-વેનિક સુધારાના અમલીકરણને કારણે ચૂકવણી બંધ કરી દીધી. જૂન 1990 માં, યુએસએ અને યુએસએસઆરના પ્રમુખો વચ્ચેની વાટાઘાટો દરમિયાન, પક્ષો દેવાની ચર્ચા કરવા પાછા ફર્યા. દેવાની અંતિમ ચુકવણી માટે નવી સમયમર્યાદા નક્કી કરવામાં આવી હતી - 2030, અને રકમ - 674 મિલિયન ડોલર. હાલમાં, રશિયાએ લેન્ડ-લીઝ હેઠળના પુરવઠા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું $100 મિલિયનનું દેવું છે.

અન્ય પ્રકારના પુરવઠા

લેન્ડ-લીઝ યુ.એસ.એસ.આર. માટે એકમાત્ર નોંધપાત્ર પ્રકારનો સંલગ્ન પુરવઠો હતો. જો કે, સિદ્ધાંતમાં માત્ર એક જ નહીં. લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ અપનાવતા પહેલા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને બ્રિટને યુએસએસઆરને રોકડમાં સાધનો અને સામગ્રી પૂરી પાડી હતી. જો કે, આ પુરવઠાનું કદ ખૂબ નાનું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, જુલાઈથી ઑક્ટોબર 1941 સુધી, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સે યુએસએસઆરને માત્ર $29 મિલિયનની કિંમતનો કાર્ગો પૂરો પાડ્યો હતો. વધુમાં, બ્રિટને લાંબા ગાળાની લોનના આધારે યુએસએસઆરને માલસામાનનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. વધુમાં, લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ અપનાવ્યા પછી પણ આ ડિલિવરી ચાલુ રહી.

આપણે વિશ્વભરમાં યુએસએસઆરના લાભ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે બનાવેલા ઘણા સખાવતી ફાઉન્ડેશનો વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. યુએસએસઆર અને ખાનગી વ્યક્તિઓએ પણ સહાય પૂરી પાડી હતી. તદુપરાંત, આવી મદદ આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વમાંથી પણ આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, બેરૂતમાં "રશિયન પેટ્રિયોટિક ગ્રૂપ" બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને કોંગોમાં રશિયન મેડિકલ એઇડ સોસાયટી બનાવવામાં આવી હતી, ઈરાની વેપારી રહિમયાન ગુલામ હુસૈને સ્ટાલિનગ્રેડમાં 3 ટન સૂકી દ્રાક્ષ મોકલી હતી. અને વેપારીઓ યુસુફ ગફુરીકી અને મામેદ ઝ્દાલિદીએ 285 પશુઓના માથા યુએસએસઆરમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા.

સાહિત્ય
1. Ivanyan E. A. યુએસએનો ઇતિહાસ. એમ.: બસ્ટાર્ડ, 2006.
2. /યુએસએનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ / હેઠળ. સંપાદન I. A. Alyabyev, E. V. વ્યાસોત્સ્કાયા, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. મિન્સ્ક: હાર્વેસ્ટ, 2003.
3. શિરોકોરાડ A. B. ફાર ઈસ્ટર્ન ફાઈનલ. એમ.: AST: ટ્રાન્ઝિઝદાત્કનિગા, 2005.
4. સ્કોફિલ્ડ બી. આર્કટિક કાફલાઓ. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઉત્તરીય નૌકા લડાઈઓ. એમ.: સેન્ટ્રોપોલીગ્રાફ, 2003.
5. ટેમિરોવ યુ ટી., ડોનેટ્સ એ.એસ. વોર. એમ.: એકસ્મો, 2005.
6. સ્ટેટિનિયસ ઇ. લેન્ડ-લીઝ - વિજયનું શસ્ત્ર (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. મોરોઝોવ એ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હિટલર વિરોધી ગઠબંધન. સામાન્ય દુશ્મન પર વિજયમાં લેન્ડ-લીઝની ભૂમિકા (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. 20મી સદીના યુદ્ધોમાં રશિયા અને યુએસએસઆર. સશસ્ત્ર દળોના નુકસાન / જનરલ હેઠળ. સંપાદન જી.એફ. ક્રિવોશીવા. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં યુએસએસઆરની રાષ્ટ્રીય અર્થવ્યવસ્થા. આંકડાકીય સંગ્રહ.(http://tashv.nm.ru/)
10. વિકિપીડિયા સામગ્રી.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. લેન્ડ-લીઝ: તે કેવી રીતે થયું. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. 1941-1945માં યુએસએસઆરમાં એવિએશન લેન્ડ-લીઝ (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. લેન્ડ-લીઝની સોવિયેત હિસ્ટોરિયોગ્રાફી (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ વિશે આપણે શું જાણીએ છીએ અને શું નથી જાણતા (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)