જેમણે મિલિટરી ઓપરેશન રેલ વોર કર્યું હતું. ઓપરેશન "રેલ યુદ્ધ" ના બીજા તબક્કા તરીકે ઓપરેશન "કોન્સર્ટ"

ઓપરેશન "રેલ વોર" એ 3 ઓગસ્ટથી 15 સપ્ટેમ્બર, 1943 દરમિયાન આરએસએફએસઆર, બીએસએસઆર અને યુક્રેનિયન એસએસઆરના ભાગના કબજા હેઠળના પ્રદેશમાં સોવિયેત પક્ષકારોના ઓપરેશનનું કોડ નામ છે. વિષયવસ્તુ 1 ઓપરેશનનો હેતુ 2 ઓપરેશનની તૈયારી... વિકિપીડિયા

રેલ યુદ્ધ એ દુશ્મનના રેલ્વે પરિવહનના સંચાલનમાં વિક્ષેપ પાડવા અને રેલ દ્વારા પરિવહન કરાયેલ માનવશક્તિ, સાધનસામગ્રી અને સામગ્રીને અક્ષમ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે પક્ષકારોની ક્રિયા છે. વિષયવસ્તુ 1 મહાન દરમિયાન રેલ યુદ્ધ ... ... વિકિપીડિયા

- ("રેલ યુદ્ધ") 1) તેના રેલ્વેના કામમાં ખલેલ પહોંચાડવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ પક્ષકારોની ક્રિયાઓ. ડી. 2) મુખ્ય ઓપરેશનનું નામ... ગ્રેટ સોવિયેત જ્ઞાનકોશ

"રેલ યુદ્ધ"- રેલ યુદ્ધ, 1) રેલ્વેના કામમાં ખલેલ પહોંચાડવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે પક્ષકારોની ક્રિયાઓ. ડી. d. માનવશક્તિ, સાધનો અને ભૌતિક સંસાધનો 2) Sov દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ મુખ્ય ઓપરેશનનું કોડ નામ. પક્ષકારો 3 ઓગસ્ટ... મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ 1941-1945: જ્ઞાનકોશ

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ તારીખ સપ્ટેમ્બર નવેમ્બર 1943 સ્થળ બેલારુસિયન SSR, લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ, કાલિનિન પ્રદેશ ... વિકિપીડિયા

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ કોન્સર્ટ (અર્થો). ઓપરેશન "કોન્સર્ટ" મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ તારીખ સપ્ટેમ્બર 19 ઓક્ટોબર 1943 ના અંત ... વિકિપીડિયા

મુખ્ય લેખ: મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ ઓપરેશન બાર્બરોસા મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ બીજું વિશ્વ યુદ્ધ ... વિકિપીડિયા

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ બીજું વિશ્વ યુદ્ધ ... વિકિપીડિયા

વિશ્વ યુદ્ધ II મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ તારીખ સપ્ટેમ્બર 9 નવેમ્બર 1941 સ્થળ મોસ્કો પ્રદેશ ... વિકિપીડિયા

પુસ્તકો

• બીજું વિશ્વ યુદ્ધ. કુર્સ્ક બલ્જ. રેલ યુદ્ધ (ડીવીડી), ડેનિકીના અન્ના, ફિલિપ સેર્ગેઈ. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ. કુર્સ્ક બલ્જ. રેલ યુદ્ધ દસ્તાવેજી ફિલ્મ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના ઇતિહાસમાં, કુર્સ્કનું યુદ્ધ ખાસ કરીને નોંધવામાં આવે છે. તેને યુદ્ધનો ટર્નિંગ પોઈન્ટ કહેવામાં આવે છે, જેના પછી...
• રેલ યુદ્ધ, તામોનિકોવ એ.. રશિયન શહેર ચેરેન્સ્કને મુશ્કેલીની ધમકી. આતંકવાદીઓનું એક જૂથ, અલ-કાયદાના તુર્કી દૂત દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, એક ભયંકર આતંકવાદી હુમલાની તૈયારી કરી રહ્યું છે - તેલ પરિવહન કરતી ટ્રેનનો વિસ્ફોટ. વિસ્ફોટ…

રેલ યુદ્ધ - આ નામ સામાન્ય રીતે દુશ્મનોના પરિવહનના સંચાલનને વિક્ષેપિત કરવા માટે રેલ્વે ટ્રેકનો નાશ કરવાની ક્રિયાઓનો સંદર્ભ આપે છે.

આવી ક્રિયાઓ તે સમયે સૌથી વધુ વ્યાપક બની હતી જ્યારે રેલ્વે પરિવહન એ પરિવહનનું સૌથી વ્યાપક અને સસ્તું માધ્યમ હતું અને જર્મન વિજેતાઓ દ્વારા તેનો સક્રિયપણે ઉપયોગ થતો હતો.

રેલ્વે ટ્રેકને દૂર કરવા માટેની મુખ્ય કામગીરી નીચે મુજબ હતી:

• ઓપરેશન રેલ યુદ્ધ - ઓગસ્ટ - સપ્ટેમ્બર 1943;
• ઓપરેશન કોન્સર્ટ - સપ્ટેમ્બર - ઓક્ટોબર 1943;
• - જૂન - ઓગસ્ટ 1944.

આ બધી ક્રિયાઓ સોવિયત પક્ષકારો દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેઓ આક્રમણકારો સામેની લડાઈમાં લાલ સૈન્યને મદદ કરવા માંગતા હતા.

ઓપરેશન રેલ યુદ્ધ

લેનિનગ્રાડ, કાલિનિન, બેલારુસિયન અને યુક્રેનિયન સૈનિકોએ આ મોટા પાયે અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. પક્ષપાતી ચળવળના કેન્દ્રિય મુખ્યાલયે 167 એકમો તૈયાર કર્યા, જેના માટે તેણે ક્રિયાના હેતુઓ અને લક્ષ્યો નક્કી કર્યા. એકમોને ડિમોલિશન સાધનો, વિસ્ફોટકો, ફાયર કોર્ડ અને અન્ય જરૂરી લક્ષણો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા.

એકલા પ્રથમ રાત્રિ દરમિયાન, 42 હજાર રેલ ઉડાવી દેવામાં આવી હતી, અને તેમની કુલ સંખ્યા 215 હજાર હોવાનો અંદાજ છે. મોટી સંખ્યામાં નાઝી ટ્રેનો ઉડાવી દેવામાં આવી હતી: એકલા બેલારુસમાં, 3 સશસ્ત્ર ટ્રેનો અને 836 ટ્રેનો નાશ પામી હતી.

ગેરિલા ક્રિયાઓએ દુશ્મનોના પરિવહનમાં 40 ટકા જેટલો ઘટાડો કર્યો. આદેશે માત્ર એક જ વસ્તુ ભૂલ કરી હતી કે તે માનતો હતો કે જર્મનો પાસે તેમની પોતાની બહુ ઓછી રેલ છે. હકીકતમાં, ટ્રેક પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે તેમાંના પૂરતા હતા; જર્મની અને પોલેન્ડથી નવી રેલ આવી, જેના માટે સેંકડો લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.

"રેલ યુદ્ધ" એ દુશ્મનના દળોને સંપૂર્ણ રીતે પછાડ્યા:

• રેલ્વેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં નોંધપાત્ર સમય અને માનવ સંસાધનોની જરૂર પડી હતી.
• જર્મનોને ઘણા ડબલ-ટ્રેક વિભાગોને સિંગલ-ટ્રેકમાં ફેરવવાની ફરજ પડી હતી.

ત્યારબાદ, ઓપરેશનથી દુશ્મન માટે પીછેહઠ કરવી મુશ્કેલ બની ગઈ. પક્ષકારો પાસે વિધ્વંસક સાધનો હોવા છતાં, તે પૂરતું ન હતું. તોડફોડ કરનારાઓએ બહાર નીકળીને લડવા માટે બિનપરંપરાગત રીતો શોધવી પડી. ટ્રેનોને નષ્ટ કરવા માટે ખાસ ફાચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, અને રેલને ઘણીવાર હાથથી તોડી નાખવામાં આવતી હતી.

WWII. રેલ યુદ્ધ ગેરિલાનો ફોટો

ત્યારબાદ, કહેવાતા "શેતાનના રસોડા" ગુણાકાર કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં પક્ષકારોએ ચરબી ગંધ કરી. ખાણો અવિસ્ફોટિત શેલોમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. "રેલ યુદ્ધ" દરમિયાન ઘણા પક્ષકારોએ તેમને સોંપાયેલ કાર્યને પાર પાડવા માટે પોતાનો જીવ જોખમમાં મૂક્યો હતો.

17-વર્ષીય નિકોલાઈ ગોયશ્ચિકે પોતાના હાથમાં ખાણ સાથે સીધા દુશ્મનની ટ્રેનની નીચે પોતાની જાતને ફેંકીને એક વાસ્તવિક સિદ્ધિ હાંસલ કરી: ભારે સુરક્ષાએ તેને અગાઉથી રેલનું ખાણકામ કરતા અટકાવ્યું. પરાક્રમના સમાચાર ટૂંક સમયમાં સમગ્ર બેલારુસમાં જાણીતા બન્યા. પક્ષકારો ઉપરાંત, નાગરિક વસ્તી પણ દુશ્મન દળો સામેની લડાઈમાં સક્રિયપણે સામેલ હતી. અને રેલ્વે ઉપરાંત હાઈવે અને ધૂળિયા રસ્તાઓ પર પણ હુમલા થયા હતા.

વિવિધ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: દુશ્મન વાહનોના ટાયરને નુકસાન પહોંચાડવા માટે પુલ બાળવા, કાટમાળ બનાવવા, રસ્તાઓ પર કાંટા વિખેરવા. તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે સોવિયેત યુનિયનમાં રસ્તાઓ ખરાબ સ્થિતિમાં હતા, ખાસ કરીને જર્મન ઓટોબાન્સની તુલનામાં, અને પક્ષકારોની વિધ્વંસક પ્રવૃત્તિઓએ સોવિયેત પ્રદેશમાં દુશ્મન ચળવળને વધુ જટિલ બનાવી હતી.

3 ઓગસ્ટ, 1943 ના રોજ, ઓપરેશન રેલ યુદ્ધ શરૂ થયું. લગભગ 100 હજાર સોવિયેત પક્ષકારોએ યુએસએસઆરના નાઝી-કબજા હેઠળના પ્રદેશોમાં રેલ્વે સંચાર અને રોલિંગ સ્ટોકનો નાશ કરવાનું શરૂ કર્યું. તોડફોડની પ્રવૃત્તિઓએ પતન સુધીમાં દુશ્મન રેલ્વે પરિવહનના જથ્થાને 40% ઘટાડવાનું શક્ય બનાવ્યું. સપ્ટેમ્બર 1943 થી ઓગસ્ટ 1944 સુધી, ઓપરેશનના વધુ બે તબક્કાઓ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા - "કોન્સર્ટ" અને "બેગ્રેશન". નિષ્ણાતોના મતે, "રેલ યુદ્ધ" એ સોવિયત સૈનિકોના આક્રમણને ટેકો આપવા માટે મૂળભૂત રીતે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી, જેણે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની ભરતી ફેરવી દીધી હતી. કેવી રીતે સોવિયત પક્ષકારોએ નાઝીઓની યોજનાઓને નિષ્ફળ બનાવી - આરટી સામગ્રીમાં.

• જર્મનો પક્ષકારો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી ટ્રેનનું નિરીક્ષણ કરે છે.
• આરઆઈએ નોવોસ્ટી

વળાંક

1943 નો ઉનાળો મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં સત્યનો એક પ્રકારનો ક્ષણ બની ગયો. નાઝીઓને મોસ્કો અને સ્ટાલિનગ્રેડમાં પીડાદાયક હારનો સામનો કરવો પડ્યો, પરંતુ જર્મન લશ્કરી મશીન કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને નાઝીઓએ કુર્સ્કમાં પહેલ કબજે કરવાની આશા રાખી.

વિશેષ સેવાઓની સંકલિત ક્રિયાઓ બદલ આભાર, સોવિયત કમાન્ડને વેહરમાક્ટની યોજનાઓ વિશે સારી રીતે જાણ કરવામાં આવી હતી. તેથી, મોસ્કો માટે તે આશ્ચર્યજનક ન હતું કે નાઝીઓએ કુર્સ્ક વિસ્તારમાં લગભગ 900 હજાર માનવબળ, તેમજ સશસ્ત્ર વાહનો, આર્ટિલરી અને ઉડ્ડયનની મોટી માત્રામાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. જવાબમાં, સોવિયેત પક્ષે સંરક્ષણની આઠ લાઇન બનાવી, અને લગભગ 1.3 મિલિયન સૈનિકો અને અધિકારીઓને પણ ચેતવણી પર મૂક્યા.

તે જ સમયે, ત્યાં એક તક રહી કે, સોવિયેત સંરક્ષણને તોડવાના કાર્યનો સામનો કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, નાઝીઓ પૂર્વીય મોરચામાં અનામત સ્થાનાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ કરશે, જે તેમને કુર્સ્કમાં ફાયદો પ્રાપ્ત કરવા માટે પરવાનગી આપશે નહીં. , તો ઓછામાં ઓછું રેડ આર્મીના સંભવિત પ્રતિ-આક્રમણને રોકવા માટે. 1943 ના ઉનાળા અને પાનખરમાં યુરોપમાંથી ફરીથી ગોઠવવામાં આવેલી દરેક વધારાની રેજિમેન્ટ સોવિયેત સૈનિકોને મોંઘી પડી શકે છે. વેહરમાક્ટ માટે સમગ્ર યુએસએસઆરમાં રેલ પરિવહન શક્ય તેટલું મુશ્કેલ બનાવવા માટે, આદેશે પક્ષકારોને એકત્ર કરવાનું નક્કી કર્યું.

તે સમય સુધીમાં તેઓને દુશ્મન રેલ્વે સંદેશાવ્યવહાર પર હુમલો કરવાનો થોડો અનુભવ હતો, પરંતુ 1943 માં આવા હુમલા વ્યવસ્થિત રીતે થવા લાગ્યા. દુશ્મન ટ્રેનોના મોટાપાયે વિનાશ અને આ રીતે પરિવહન સંદેશાવ્યવહારને અવરોધિત કરવાના વિચારને કર્નલ ઇલ્યા સ્ટારિનોવ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું.

ઇલ્યા સ્ટારિનોવનો જન્મ 1900 માં ઓરિઓલ પ્રાંતના વોઇનોવો ગામમાં થયો હતો. 1918 માં તેને રેડ આર્મીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો, તેને પકડવામાં આવ્યો, નાસી ગયો અને ઘાયલ થયો. પુનઃપ્રાપ્તિ પછી, તેને એન્જિનિયરિંગ બટાલિયનની સેપર કંપનીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો, જેના ભાગરૂપે તેણે ક્રિમીઆમાં ગોરાઓની હારમાં ભાગ લીધો. આ નિમણૂક મોટે ભાગે સ્ટારિનોવનું ભાવિ ભાવિ નક્કી કરે છે. 1921 માં, યુવાન રેડ આર્મી સૈનિક વોરોનેઝ સ્કૂલ ઓફ મિલિટરી રેલ્વે ટેકનિશિયનમાં પ્રવેશ કર્યો અને એક વર્ષ પછી 4 થી કોરોસ્ટેન રેડ બેનર રેલ્વે રેજિમેન્ટની ડિમોલિશન ટીમના વડા બન્યા. લેનિનગ્રાડ સ્કૂલ ઑફ મિલિટરી રેલવે ટેકનિશિયનમાં તાલીમ લીધા પછી, સ્ટારિનોવને કંપની કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી.

1920-1930 ના દાયકામાં, વિધ્વંસક બાબતોમાં લશ્કરી નિષ્ણાત તરીકે, તેમણે ખાણ-વિસ્ફોટક અવરોધો અને પછી ભાવિ તોડફોડ કરનારા નિષ્ણાતોને તાલીમ આપી. 1933 માં, તેમને જનરલ સ્ટાફ હેઠળ મુખ્ય ગુપ્તચર નિર્દેશાલયમાં સેવા આપવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, અને પછી લશ્કરી પરિવહન એકેડેમીમાં પ્રવેશ કર્યો. સ્નાતક થયા પછી, તે લેનિનગ્રાડ-મોસ્કોવસ્કાયા સ્ટેશનના નાયબ લશ્કરી કમાન્ડન્ટ બન્યા.

જો કે, સ્ટારિનોવને વહીવટી કામ પસંદ નહોતું. 1936 માં, તેમને સ્પેન મોકલવામાં આવ્યા, જ્યાં તેમણે વ્યક્તિગત રીતે ફ્રાન્કોવાદીઓ સામે મોટા પાયે તોડફોડની કામગીરી તૈયાર કરી અને રિપબ્લિકન લડવૈયાઓ માટે માઇન-વિસ્ફોટક તાલીમ હાથ ધરી. તેમના વતન પરત ફર્યા પછી, સ્ટારિનોવ રેલ્વે ટુકડીઓના કેન્દ્રીય વૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણ સ્થળના વડા બન્યા, અને પછી સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. 1940 માં, તેમની નિમણૂક મુખ્ય લશ્કરી એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટોરેટના ખાણકામ અને અવરોધ વિભાગના વડાના હોદ્દા પર કરવામાં આવી હતી.

• ઇલ્યા સ્ટારિનોવ
• વિકિપીડિયા

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, સ્ટારિનોવે પ્રથમ પશ્ચિમમાં અને પછી દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચા પર અવરોધો અને ખાણકામના કામનું નેતૃત્વ કર્યું. ખાર્કોવમાં સ્ટારિનોવ અને તેના ગૌણ અધિકારીઓ દ્વારા છોડવામાં આવેલા "આશ્ચર્ય" માટે આભાર, સંખ્યાબંધ ઉચ્ચ કક્ષાના જર્મન અધિકારીઓને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1941 માં, ઇલ્યા સ્ટારિનોવને રેડ આર્મીના એન્જિનિયરિંગ ટુકડીઓના ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, અને પછી, એન્જિનિયરિંગ સ્પેશિયલ ફોર્સ બ્રિગેડના કમાન્ડ સહિત ઘણી વધુ "તોડફોડ" પોસ્ટ્સ બદલીને, મે 1943 માં તે ડેપ્યુટી ચીફ બન્યા. પક્ષપાતી ચળવળનું યુક્રેનિયન મુખ્ય મથક.

સેવાના વર્ષો દરમિયાન, સ્ટારિનોવે વિસ્ફોટકોનો ઉપયોગ કરીને તોડફોડના કામમાં વ્યક્તિગત અનુભવની સંપત્તિ એકઠી કરી. વધુમાં, તેમણે તેમના ગૌણ અધિકારીઓની પ્રવૃત્તિઓના તમામ મુખ્ય એપિસોડ્સનો સારાંશ અને વિશ્લેષણ કર્યું. સ્ટારિનોવે રેલ્વે પર મોટા પાયે તોડફોડનું આયોજન કરવા માટે પક્ષકારોને ખાણો અને વિસ્ફોટકોનો પુરવઠો વધારવાની સતત હિમાયત કરી.

"રેલ યુદ્ધ"

1943 ના ઉનાળામાં, કુર્સ્કના યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, સ્ટારિનોવના વિચારોને દેશના ટોચના લશ્કરી નેતૃત્વ દ્વારા વિચારણા માટે સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેમના માટે કેટલાક ગોઠવણો કરવામાં આવી હતી, જે, સ્ટારિનોવે પાછળથી તેમના સંસ્મરણોમાં નોંધ્યું હતું તેમ, તે નકારાત્મક રીતે સમજતો હતો. આમ, રેલ્વે ટ્રેક પર તોડફોડના આયોજન દરમિયાન, રેલનો નાશ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સ્ટારિનોવ પોતે માનતા હતા કે સૌ પ્રથમ, દુશ્મનની ટ્રેનોને પાટા પરથી ઉતારવી જોઈએ અને પુલ ઉડાવી દેવા જોઈએ.

જૂન 1943 માં, બેલારુસની કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીએ "રેલ યુદ્ધની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મન રેલ્વે સંદેશાવ્યવહારના વિનાશ પર" ઠરાવ અપનાવ્યો. દસ્તાવેજમાં દુશ્મન પર મોટા પાયે તોડફોડ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી.

જુલાઈ 14 ના રોજ, સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડના મુખ્યાલયે ઓપરેશન રેલ યુદ્ધ હાથ ધરવાનું નક્કી કર્યું, અને 3 ઓગસ્ટના રોજ, પક્ષપાતી ચળવળના કેન્દ્રીય મુખ્યાલયે તેનો અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું. 167 પક્ષપાતી બ્રિગેડ અને વ્યક્તિગત ટુકડીઓ જેમાં કુલ 100 હજાર લોકોની સંખ્યા હતી તે ઓપરેશનમાં સામેલ હતી. તે બીએસએસઆર, યુક્રેનિયન એસએસઆર અને આરએસએફએસઆરના કબજા હેઠળના પ્રદેશો પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

ઓપરેશનની પહેલી જ રાત્રે, 42 હજાર રેલ્સ ઉડાવી દેવામાં આવી હતી, અને તેના અમલીકરણના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન - કબજે કરેલા પ્રદેશોમાં સ્થિત 11 મિલિયનમાંથી લગભગ 215 હજાર. આ ઉપરાંત, એકલા બેલારુસની ભૂમિ પર, પક્ષકારોએ 836 નાઝી ટ્રેનો અને 3 સશસ્ત્ર ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતારી દીધી. પાનખર સુધીમાં, દુશ્મન પરિવહનનું પ્રમાણ 40% ઘટ્યું હતું. રેલ્વેની ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો, અને નાઝી કમાન્ડને તેમના સંરક્ષણ માટે વધારાના દળો મોકલવા પડ્યા, જેના કારણે તે ક્યારેય મોરચા પર પહોંચી શક્યું નહીં.

પક્ષકારોની ક્રિયાઓએ જર્મન કમાન્ડના જીવનને ગંભીરતાથી જટિલ બનાવ્યું. તેથી, 3 થી 6 ઓગસ્ટ સુધી આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરના પાછળના ભાગમાં (સોવિયેતની ઊંચાઈએ... આરટી) રેલ્વે સંદેશાવ્યવહાર સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયો હતો. જનરલ કર્ટ વોન ટિપ્પેલસ્કીર્ચ, જેઓ તે સમયે આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરની 12મી કોર્પ્સનું નેતૃત્વ કરતા હતા, તેમણે પાછળથી યાદ કર્યું કે પક્ષકારોની ક્રિયાઓ એ મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક હતું જેણે આર્મી જૂથો દક્ષિણ અને કેન્દ્ર વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને વિક્ષેપિત કરી હતી, ખાસ કરીને સેક્શન 2 મી આર્મીમાં, ” સર્ગેઈ બેલોવ, વિજય મ્યુઝિયમના વૈજ્ઞાનિક સચિવ, ઐતિહાસિક વિજ્ઞાનના ઉમેદવાર, આરટીને જણાવ્યું.

"કોન્સર્ટ" અને "બેગ્રેશન"

પહેલેથી જ 11 ઓગસ્ટ, 1943 ના રોજ, હિટલરના મુખ્ય મથકે ડિનીપર ક્ષેત્રમાં રક્ષણાત્મક માળખાઓની સિસ્ટમ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 26 ઓગસ્ટના રોજ, સોવિયેત સૈનિકોએ બેટલ ઓફ ધ ડિનીપર તરીકે ઓળખાતી ઇન્ટરકનેક્ટેડ વ્યૂહાત્મક કામગીરીના સમૂહને અમલમાં મૂકવાનું શરૂ કર્યું. નાઝીઓએ યુક્રેનિયન ડાબી કાંઠે સોવિયેતની પ્રગતિને રોકવા અને તેમના એન્જિનિયરિંગ એકમોને ડિનીપર પર નવી રક્ષણાત્મક રેખાઓ તૈયાર કરવા માટે સમય આપવા માટે સંઘર્ષ કર્યો.

"રેલ યુદ્ધ"નો પ્રથમ તબક્કો 15 સપ્ટેમ્બરે સમાપ્ત થયો. પરંતુ જર્મન પરિવહન કામદારોને વિરામ આપવો અસ્વીકાર્ય હતો. ઓપરેશનના બીજા તબક્કાને "કોન્સર્ટ" કહેવામાં આવતું હતું. પહેલેથી જ 193 પક્ષપાતી એકમો, લગભગ 120 હજાર લોકોની સંખ્યા, તેમાં ભાગ લીધો હતો. રેલ "કોન્સર્ટ" 19 સપ્ટેમ્બરથી શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ વિસ્ફોટકોની ડિલિવરી ખરાબ હવામાનની સ્થિતિને કારણે જટિલ હતી, અને ઓપરેશનની શરૂઆત 25 મી સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી.

"કોન્સર્ટ" એ કારેલિયા અને ક્રિમીઆના અપવાદ સિવાય લગભગ સમગ્ર મોરચાને આવરી લીધું હતું. પક્ષકારોએ સોવિયત સૈનિકોને બેલારુસમાં આક્રમણ અને ડિનીપરની લડાઈ માટે શરતો પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબર 1943 દરમિયાન, પક્ષકારોએ અન્ય 150 હજાર રેલનો નાશ કરવામાં સફળ થયા. એકલા બેલારુસમાં તેઓ એક હજારથી વધુ ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી ગયા. જોકે, ત્યારબાદ વિસ્ફોટકોની અછતને કારણે ઓપરેશન અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું.

• ડેમોમેન રેલની નીચે વિસ્ફોટકો મૂકે છે
• આરઆઈએ નોવોસ્ટી

પક્ષપાતી ચળવળનો અવકાશ રેડ આર્મી સાથે સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવેલા સંખ્યાબંધ મોટા ઓપરેશન્સ દ્વારા પુરાવા મળે છે. તેમાંથી એકનું નામ "રેલ યુદ્ધ" હતું. તે ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બર 1943 માં આરએસએફએસઆર, બેલારુસિયન અને યુક્રેનિયન એસએસઆરના ભાગના દુશ્મનના કબજા હેઠળના પ્રદેશ પર નાઝી સૈનિકોના રેલ્વે સંદેશાવ્યવહારને અક્ષમ કરવાના હેતુથી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ ઓપરેશન કુર્સ્ક બલ્જ પર નાઝીઓની હારને પૂર્ણ કરવા, સ્મોલેન્સ્ક ઓપરેશન હાથ ધરવા અને ડાબા કાંઠાના યુક્રેનને મુક્ત કરવા માટે આક્રમણ કરવાની મુખ્ય મથકની યોજનાઓ સાથે જોડાયેલું હતું. TsShPD એ ઓપરેશન હાથ ધરવા માટે લેનિનગ્રાડ, સ્મોલેન્સ્ક અને ઓરીઓલ પક્ષકારોને પણ આકર્ષ્યા.

ઓપરેશન રેલ યુદ્ધનો આદેશ 14 જૂન, 1943ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક પક્ષપાતી હેડક્વાર્ટર અને મોરચા પરના તેમના પ્રતિનિધિઓએ દરેક પક્ષપાતી રચનાને વિસ્તારો અને ક્રિયાના ઑબ્જેક્ટ્સ સોંપ્યા. પક્ષકારોને "મેઇનલેન્ડ" માંથી વિસ્ફોટકો અને ફ્યુઝ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા; દુશ્મનના રેલ્વે સંદેશાવ્યવહાર પર જાસૂસી સક્રિયપણે હાથ ધરવામાં આવી હતી. ઑપરેશન 3 ઑગસ્ટની રાત્રે શરૂ થયું હતું અને મધ્ય સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. દુશ્મનની રેખાઓ પાછળની લડાઈ લગભગ 1,000 કિમીના વિસ્તાર અને 750 કિમી ઊંડાઈમાં થઈ હતી જેમાં સ્થાનિક વસ્તીના સક્રિય સમર્થન સાથે લગભગ 100 હજાર પક્ષકારોએ ભાગ લીધો હતો.

દુશ્મન દ્વારા કબજે કરેલા પ્રદેશમાં રેલ્વેને એક શક્તિશાળી ફટકો તેના માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતો. લાંબા સમય સુધી, નાઝીઓ સંગઠિત રીતે પક્ષકારોનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતા. ઓપરેશન રેલ વોર દરમિયાન, 215 હજારથી વધુ રેલ્વે રેલ ઉડાવી દેવામાં આવી હતી, નાઝી કર્મચારીઓ અને લશ્કરી સાધનો સાથેની ઘણી ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, રેલ્વે પુલ અને સ્ટેશન માળખાં ઉડાવી દેવામાં આવ્યા હતા. રેલવેની ક્ષમતામાં 35-40%નો ઘટાડો થયો, જેણે ભૌતિક સંસાધનો એકઠા કરવાની અને સૈનિકોને કેન્દ્રિત કરવાની નાઝીઓની યોજનાને નિષ્ફળ બનાવી અને દુશ્મન દળોના પુનઃસંગઠિત થવામાં ગંભીરપણે અવરોધ ઊભો કર્યો.

"કોન્સર્ટ" કોડનામવાળા પક્ષપાતી ઓપરેશન સમાન લક્ષ્યોને આધિન હતું, પરંતુ પહેલાથી જ સ્મોલેન્સ્કમાં સોવિયત સૈનિકોના આગામી આક્રમણ, ગોમેલ દિશાઓ અને ડિનીપર માટેની લડાઇ દરમિયાન. તે 19 સપ્ટેમ્બરથી 1 નવેમ્બર, 1943 દરમિયાન બેલારુસ કારેલિયાના ફાશીવાદી-કબજા હેઠળના પ્રદેશ પર, લેનિનગ્રાડ અને કાલિનિન પ્રદેશોમાં, લાતવિયા, એસ્ટોનિયા, ક્રિમીઆના પ્રદેશમાં, લગભગ 900 કિમીના આગળના ભાગને આવરી લેતા અને તેની ઊંડાઈ પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 400 કિમીથી વધુ.

તે ઓપરેશન રેલ યુદ્ધનું આયોજિત ચાલુ હતું; તે સ્મોલેન્સ્ક અને ગોમેલ દિશામાં અને ડિનીપરના યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત સૈનિકોના આગામી આક્રમણ સાથે નજીકથી જોડાયેલું હતું. બેલારુસ, બાલ્ટિક રાજ્યો, કારેલિયા, ક્રિમીઆ, લેનિનગ્રાડ અને કાલિનિન પ્રદેશો (120 હજારથી વધુ લોકો) ના 193 પક્ષપાતી ટુકડીઓ (જૂથો) ઓપરેશનમાં સામેલ હતા, જે 272 હજારથી વધુ રેલ્સને નબળી પાડવાના હતા.

બેલારુસના પ્રદેશ પર, 90 હજારથી વધુ પક્ષકારોએ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો; તેમને 140 હજાર રેલ ઉડાડવાની હતી. પક્ષપાતી ચળવળના સેન્ટ્રલ હેડક્વાર્ટરનો હેતુ બેલારુસિયન પક્ષકારોને 120 ટન વિસ્ફોટકો અને અન્ય કાર્ગો અને 20 ટન કેલિનિનગ્રાડ અને લેનિનગ્રાડ પક્ષકારોને ફેંકવાનો હતો.

હવામાનની સ્થિતિના તીવ્ર બગાડને કારણે, ઓપરેશનની શરૂઆત સુધીમાં, પક્ષકારોને કાર્ગોની આયોજિત રકમનો માત્ર અડધો ભાગ ટ્રાન્સફર કરવાનું શક્ય હતું, તેથી 25 સપ્ટેમ્બરથી સામૂહિક તોડફોડ શરૂ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, કેટલીક ટુકડીઓ જે પહેલાથી જ પ્રારંભિક રેખાઓ પર પહોંચી ગઈ હતી, તે ઓપરેશનના સમયમાં ફેરફારોને ધ્યાનમાં લઈ શકી ન હતી અને 19 સપ્ટેમ્બરથી તેનો અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 25 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે, લગભગ 900 કિમી (કારેલિયા અને ક્રિમીઆને બાદ કરતાં) અને 400 કિમીથી વધુની ઊંડાઈમાં ઓપરેશન કોન્સર્ટની યોજના અનુસાર એક સાથે ક્રિયાઓ હાથ ધરવામાં આવી હતી.

પક્ષપાતી ચળવળના સ્થાનિક મુખ્ય મથકો અને મોરચા પર તેમનું પ્રતિનિધિત્વ દરેક પક્ષપાતી રચનાને સોંપાયેલ વિસ્તારો અને ક્રિયાના પદાર્થો. પક્ષકારોને વિસ્ફોટકો અને ફ્યુઝ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, ખાણ-વિસ્ફોટક વર્ગો "વન અભ્યાસક્રમો" પર રાખવામાં આવ્યા હતા, કબજે કરાયેલા શેલોમાંથી ધાતુ અને બોમ્બ સ્થાનિક "ફેક્ટરીઝ" પર ખનન કરવામાં આવ્યા હતા, અને મેટલ બોમ્બ માટે રેલ માટે ફાસ્ટનિંગ્સ વર્કશોપ અને ફોર્જ્સમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. રેલ્વે પર રિકોનિસન્સ સક્રિયપણે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઑપરેશન 3 ઑગસ્ટની રાત્રે શરૂ થયું હતું અને મધ્ય સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. આ ક્રિયાઓ આગળની બાજુએ લગભગ 1000 કિમીની લંબાઇ અને 750 કિમીની ઊંડાઈવાળા વિસ્તાર પર થઈ હતી, લગભગ 100 હજાર પક્ષકારોએ તેમાં ભાગ લીધો હતો, જેમને સ્થાનિક વસ્તી દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. રેલવેને જોરદાર ફટકો. દુશ્મનો માટે રેખાઓ અણધારી હતી, જે થોડા સમય માટે સંગઠિત રીતે પક્ષકારોનો સામનો કરી શક્યા ન હતા. ઓપરેશન દરમિયાન, લગભગ 215 હજાર રેલ ઉડાવી દેવામાં આવી હતી, ઘણી ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, રેલ્વે પુલ અને સ્ટેશન ઇમારતો ઉડાવી દેવામાં આવી હતી. દુશ્મન સંદેશાવ્યવહારના મોટા પ્રમાણમાં વિક્ષેપથી પીછેહઠ કરી રહેલા દુશ્મન સૈનિકોના પુનઃસંગઠનને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવ્યું, તેમના પુરવઠાને જટિલ બનાવ્યું, અને ત્યાંથી રેડ આર્મીના સફળ આક્રમણમાં ફાળો આપ્યો.

ઓપરેશન કોન્સર્ટનો ઉદ્દેશ્ય દુશ્મનોના પરિવહનને વિક્ષેપિત કરવા માટે રેલ્વે લાઇનના મોટા ભાગોને નિષ્ક્રિય કરવાનો હતો. મોટાભાગના પક્ષપાતી રચનાઓએ 25 સપ્ટેમ્બર, 1943 ની રાત્રે દુશ્મનાવટ શરૂ કરી. ઓપરેશન કોન્સર્ટ દરમિયાન, એકલા બેલારુસિયન પક્ષકારોએ લગભગ 90 હજાર રેલને ઉડાવી દીધી, 1041 દુશ્મન ટ્રેનોને પાટા પરથી ઉતારી, 72 રેલ્વે પુલનો નાશ કર્યો અને 58 આક્રમણખોરો ગેરિસનને હરાવ્યા. ઓપરેશન કોન્સર્ટને કારણે નાઝી સૈનિકોના પરિવહનમાં ગંભીર મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ. રેલવેની ક્ષમતા ત્રણ ગણાથી વધુ ઘટી છે. આનાથી હિટલરાઈટ કમાન્ડ માટે તેમના દળોના દાવપેચ માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ બન્યું અને આગળ વધી રહેલા રેડ આર્મી ટુકડીઓને પ્રચંડ સહાય પૂરી પાડી.

નાઝી આક્રમણકારો પર સોવિયત લોકોના સામાન્ય સંઘર્ષમાં દુશ્મન પર વિજય મેળવવામાં જેનું યોગદાન એટલું નોંધપાત્ર હતું તે બધા પક્ષપાતી નાયકોની અહીં સૂચિ કરવી અશક્ય છે. યુદ્ધ દરમિયાન, અદ્ભુત પક્ષપાતી કમાન્ડ કેડર ઉછર્યા - એસ.એ. કોવપાક, એ.એફ. ફેડોરોવ, એ.એન. સબુરોવ, વી.એ. બેગમા, એન.એન. પોપુડ્રેન્કો અને અન્ય ઘણા લોકો. તેના સ્કેલ, રાજકીય અને લશ્કરી પરિણામોની દ્રષ્ટિએ, હિટલરના સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલા પ્રદેશોમાં સોવિયેત લોકોના રાષ્ટ્રવ્યાપી સંઘર્ષે ફાશીવાદની હારમાં એક મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી-રાજકીય પરિબળનું મહત્વ પ્રાપ્ત કર્યું. પક્ષકારો અને ભૂગર્ભ લડવૈયાઓની નિઃસ્વાર્થ પ્રવૃત્તિઓને રાજ્ય તરફથી રાષ્ટ્રીય માન્યતા અને ઉચ્ચ પ્રશંસા મળી. 300 હજારથી વધુ પક્ષકારો અને ભૂગર્ભ લડવૈયાઓને ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 127 હજારથી વધુનો સમાવેશ થાય છે - મેડલ "મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનો પક્ષપાતી" 1 લી અને 2 જી ડિગ્રી, 248 ને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું ઉચ્ચ બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત પક્ષકારોને જર્મન કબજાના દળો સામે લડવાનું સૌથી અસરકારક માધ્યમોમાંનું એક રેલ યુદ્ધ હતું. આ ક્રિયાઓ રેલ્વે સંદેશાવ્યવહારની કામગીરીમાં વિક્ષેપ સૂચવે છે, જેના કારણે લશ્કરી સાધનો અને દુશ્મન સૈનિકોના પરિવહનમાં મુશ્કેલીઓ આવી હતી. આવી ક્રિયાઓની માફી એ 3.08 ના સમયગાળામાં સોવિયત પક્ષકારો દ્વારા કરવામાં આવેલી ઘટનાઓ હતી. - 09/15/1943, જેને ઇતિહાસમાં "ઓપરેશન" રેલ યુદ્ધ નામ મળ્યું. આ ઓપરેશન આધુનિક યુક્રેન, રશિયા અને બેલારુસના કબજા હેઠળના પ્રદેશમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

આ ઓપરેશનનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય કુર્સ્કના યુદ્ધ દરમિયાન નાઝી સૈનિકોની અંતિમ હારમાં સોવિયેત સૈનિકોને મદદ કરવાનો હતો અને જર્મન સૈનિકોની સંરક્ષણ ક્ષમતાને મજબૂત કરવા માટે સામગ્રી સહાયના પુરવઠાને અટકાવીને અને મુખ્ય દળોને સ્થાનાંતરિત કરીને આક્રમણને વધુ આગળ વધારવાનો હતો. રેલ્વેની રક્ષા માટે જર્મનો.

ઓપરેશન રેલ યુદ્ધ હાથ ધરવા માટે, યુક્રેન, બેલારુસ અને રશિયામાંથી પક્ષપાતી રચનાઓ લાવવામાં આવી હતી. ઓપરેશનના વિકાસકર્તાઓમાંના એક પી. પોનોમારેન્કો હતા, ઓપરેશન શરૂ કરવાનો આદેશ 14 જુલાઈ, 1943 ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો. પક્ષપાતી એકમોને વિસ્ફોટકો અને તોડી પાડવાના સાધનો અને અન્ય દારૂગોળો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, એક લાખથી વધુ પક્ષકારો ઓપરેશનમાં સામેલ હતા, જેમણે જર્મન સૈન્ય "દક્ષિણ", "કેન્દ્ર" અને "ઉત્તર" ની પાછળ સક્રિય પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી હતી. ઓપરેશન "રેલ યુદ્ધ" એક હજાર કિલોમીટર સુધી અને સાતસો અને પચાસ કિલોમીટરથી વધુની ઊંડાઈમાં આગળની સાથે લંબાયેલું હતું. ઓપરેશન પોતે જ કાળજીપૂર્વક વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, દરેક ટુકડીનું ચોક્કસ લક્ષ્ય હતું, બધી ક્રિયાઓ મિનિટ સુધી આયોજન કરવામાં આવી હતી. 22 જુલાઇ, 1943 ના રોજ ઓરીઓલ પક્ષકારો દ્વારા રેલનું મોટા પાયે નુકસાન એ ઓપરેશન માટે એક પ્રકારનું "રિહર્સલ" બની ગયું હતું.

ઓપરેશનના પ્રથમ દિવસથી, પક્ષકારોએ વ્યાપક વિધ્વંસક પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી. તે જ સમયે, રેલ્વેના ઘણા વિભાગો પર વિસ્ફોટ થયા, અને જર્મનોએ, જેમણે આવી મોટા પાયે ક્રિયાઓની અપેક્ષા નહોતી કરી, માત્ર ત્રણ દિવસ પછી રેલ્વેને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું. માત્ર પ્રથમ 24 કલાકમાં જ ચાલીસ હજારથી વધુ રેલનો નાશ થયો હતો. જુલાઇ-સપ્ટેમ્બર 1943ના સમયગાળા દરમિયાન આ ઓપરેશનની સફળતા પ્રચંડ હતી; એકલા બેલારુસમાં પક્ષકારોએ દુશ્મનની ત્રણ સશસ્ત્ર ટ્રેનોને ઉડાવી દીધી અને 810 થી વધુ જર્મન ટ્રેનોનો નાશ કર્યો. પક્ષકારો રેલ્વે પેવમેન્ટની ક્ષમતા 71% ઘટાડવામાં સક્ષમ હતા. રેલ્વેના કેટલાક વિભાગો સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યા હતા, તેથી કબજે કરનારાઓ હવે માત્ર ઓડેસા મારફતે કોવેલથી બર્ડિચેવ સુધી કાર્ગો પરિવહન કરી શકતા હતા. પક્ષકારોએ કોવેલ, સાર્નેન્સ્ક, શેપેટોવકા, ઝ્ડોલ્બુનોવસ્ક જેવા મહત્વપૂર્ણ જંકશન સ્ટેશનો પર રેલ્વે ટ્રાફિકને કાયમી ધોરણે લકવો કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું. કુલ મળીને, 230 હજાર રેલના વિનાશ માટે પૂરી પાડવામાં આવેલ ઓપરેશન યોજના, એટલે કે, એક ટ્રેકમાં 1330 કિમીની યોજના લગભગ 100% કરવામાં આવી હતી;
ઓપરેશનના પરિણામો દુશ્મનોને સામગ્રી અને માનવશક્તિના પુરવઠામાં તીવ્ર ઘટાડો હતો. ઓછામાં ઓછા આંશિક રીતે નાશ પામેલી રેલ્વે સપાટીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, જર્મન સૈનિકોએ ડબલ-ટ્રેક વિભાગોને સિંગલ-ટ્રેક વિભાગમાં રૂપાંતરિત કરવું પડ્યું અને ક્ષતિગ્રસ્ત રેલને વેલ્ડ કરવી પડી. જર્મની અને પોલેન્ડથી રેલ તાકીદે કબજે કરેલા પ્રદેશોમાં લાવવામાં આવી હતી, અને આનાથી પરિવહનના તણાવમાં વધારો થયો હતો. રસ્તાઓની રક્ષા કરવા માટે, જર્મનોએ વધારાના દળોને તૈનાત કરવા પડ્યા હતા, જેના કારણે પીછેહઠ કરી રહેલા સૈનિકોને ફરીથી ગોઠવવા અને સપ્લાય કરવાનું મુશ્કેલ બન્યું હતું.

ઓપરેશન રેલ યુદ્ધના વિઝનમાં એક મહાન યોગદાન એસ. કોવપાક, એ. ફેડોરોવ, એફ. લિસેન્કો, વી. યારેમચુક જેવા સોવિયેત પક્ષકારો દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું, અને વધુ પાંચ તોડી પાડનારા માણસોને સોવિયેત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. કામગીરી