મને તમારો કડક, પાતળો દેખાવ ગમે છે. Gzhatsky ટ્રેક્ટ

ગઝહત્સ્કી ટ્રેક્ટ પ્રદેશના ઇતિહાસમાં સૌથી પ્રાચીન સમયગાળો અસંખ્ય પુરાતત્વીય સ્મારકો દ્વારા રજૂ થાય છે, જે પાષાણ યુગમાં પહેલાથી જ યુગરા ખીણની પતાવટની સાક્ષી આપે છે. ઉદ્યાનના ઐતિહાસિક વાતાવરણની આર્કિટેક્ચરલ સમૃદ્ધિનો પુરાવો મઠ અને એસ્ટેટ સંકુલ, પ્રાચીન શહેરોના જોડાણો, ગ્રામીણ સ્થાપત્યના સ્મારકો અને ધાર્મિક ઇમારતો દ્વારા મળે છે. ઉગરા ખીણનો એક ભાગ જ્યાં 1480માં ઉગરા પર ગ્રેટ સ્ટેન્ડ થયો હતો ત્યાં બટુના આક્રમણ સામે તેના સંરક્ષણ સાથે આ વિસ્તારે ઇતિહાસમાં તેની છાપ છોડી દીધી.

તતાર-મોંગોલ જુવાળમાંથી રુસની મુક્તિમાં ઉગરા પરનો સ્ટેન્ડ સૌથી મહત્વપૂર્ણ એપિસોડ છે, જ્યારે 1480 ના પાનખરના અંતમાં ઝાર ઇવાન III અને ખાન અખ્મત ઉગ્રાના બંને કાંઠે સૈન્ય સાથે ઉભા હતા અને હિંમત ન કરી. એકબીજા પર હુમલો કરવા. 26 ઑક્ટોબરે, નદી થીજી ગઈ, પરંતુ ટાટરો કે રશિયનો ન તો આગળ વધ્યા, એકબીજાની પહેલ કરવાની રાહ જોતા. દિવસો પછી દિવસ પસાર થયા, પરંતુ પરિસ્થિતિ યથાવત રહી. અચાનક, વિશાળ તતાર શિબિરમાં એક વ્યાપક બીમારી શરૂ થઈ - નાસ્તિક પર લોહિયાળ ઝાડા, કમજોર અને નિર્દયતાથી હુમલો કરવામાં આવ્યો. બે અઠવાડિયા સુધી રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો, અને ગોલ્ડન હોર્ડે યોદ્ધાઓ થાકેલા શિકારીઓના ટોળામાં ફેરવાઈ ગયા, અણધારી બીમારીથી છૂટકારો મેળવવા સિવાય બીજું કંઈપણ વિશે વિચારતા ન હતા. નવેમ્બરમાં, અખ્મતની સેના દૂર થઈ અને દક્ષિણપૂર્વમાં ગઈ.

239 વર્ષ પછી, 11 નવેમ્બર, 1719 ના રોજ, પીટર 1 એ નાની નદી ગઝતીના કિનારે, આ વિસ્તારમાં થાંભલાના નિર્માણ અંગે હુકમનામું બહાર પાડ્યું. આ માળખું સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પાણી પ્રણાલી દ્વારા માલસામાનની સાંદ્રતા અને નિકાસ માટે બનાવાયેલ હતું. થાંભલાનું નામ ગઝહટ નદી દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે, ખરેખર, પછીથી શહેર અને વેપાર માર્ગ દ્વારા કે જેની સાથે શણ, શણના યાર્ન, શુદ્ધ બરછટ, તાંબુ, મીણ, સસલાની ચામડી, પોશાકવાળા રૂંવાટી, નૌકાના કપડા વહન કરતી ગાડીઓ, બદામ, અને ઢોર ખસેડવામાં, બ્રેડ, શણ તેલ, તમાકુ, અનાજ, લોટ, બ્રેડ, વગેરે.

કાલુગા પ્રાંતમાં યુખ્નોવને સ્મોલેન્સ્ક પ્રાંતમાં ગઝહત્સ્ક સાથે જોડતો ગઝહત્સ્ક પરિવહન માર્ગ, 18મી-19મી સદીની શરૂઆતમાં દક્ષિણ અને મધ્ય રશિયન પ્રાંતો અને રાજધાની વચ્ચેના વેપાર અને આર્થિક સંબંધોના અમલીકરણ માટે વિશેષ મહત્વ પ્રાપ્ત કરે છે. કાલુગા પ્રાંતમાં, કાલુગા, મેશ્ચોવ્સ્ક, મોસાલ્સ્ક, સુખિનીચી શહેરો મુખ્ય જથ્થાબંધ વેપારના પાયા બન્યા, જ્યાંથી માલસામાન યુખ્નોવમાં લઈ જવામાં આવતું હતું, અને પછી ગઝત્સ્કી પરિવહન માર્ગ સાથે સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશમાં, પિયર સુધી. ઘણા ખેડુતો ગઝત્સ્ક પિયરમાં માલસામાનના પરિવહનમાં રોકાયેલા હતા. આ કચરાના વેપારે ખેડૂત માટે ખેતી છોડ્યા વિના સંતોષકારક શિયાળો માણવાનું શક્ય બનાવ્યું.
વસંત અને પાનખરમાં, પરિવહન માર્ગ ખરાબ રીતે મુસાફરી કરતો હતો, મોટાભાગનો માલ શિયાળામાં પરિવહન થતો હતો. ગઝહત્સ્કમાં, માલને બાર્જ પર લોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઉચ્ચ ઝરણાના પાણીમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ તરતો હતો. શિપિંગના સર્વોચ્ચ વિકાસના સમયગાળા દરમિયાન, અહીંથી મહિનામાં 800 જેટલા જહાજો રવાના થયા. 19મી સદીના મધ્યમાં, આ માર્ગને "કાલુગા પ્રાંતમાં સૌથી નોંધપાત્ર વેપાર માર્ગો પૈકીનો એક" કહેવામાં આવતો હતો. હાઇવે સાથે એક આખું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દેખાયું - ધર્મશાળાઓ, ટેવર્ન, પોસ્ટ ઑફિસવાળા ગામો, જ્યાં સેંકડો અને હજારો લોકો તેમની પોતાની જીવનશૈલી સાથે રહેતા હતા.

1812 ના દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, અલગ ફ્રેંચ પેટ્રોલ્સ ગેઝહત્સ્કી માર્ગમાં ખસેડવામાં આવ્યા અને તેઓ હાર્યા. ત્યારબાદ, સેમિઓન ખ્રાપોવિટસ્કીના આદેશ હેઠળ ડેનિસ ડેવીડોવ અને યુખ્નોવ્સ્કી મિલિશિયાના પક્ષકારો દ્વારા માર્ગની રક્ષા કરવામાં આવી હતી. પક્ષકારોની સક્રિય ક્રિયાઓ બદલ આભાર, યુખ્નોવ્સ્કી જિલ્લો નેપોલિયનિક સૈન્ય દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો ન હતો.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ (1941-1943) દરમિયાન, રસ્તા પર લોહિયાળ લડાઈઓ જોવા મળી, જેના પરિણામે બંને બાજુની લગભગ તમામ વસાહતો બરબાદ થઈ ગઈ અથવા બળી ગઈ. યુખ્નોવ્સ્કી જિલ્લામાં ફ્રન્ટ લાઇન લગભગ બે વર્ષ સુધી ખાઈ, ડગઆઉટ્સ, ડગઆઉટ્સ, ખાઈ અને તારની વાડ અગાઉની લડાઇઓની જગ્યા પર રહી હતી.

રોલર ગ્ઝાત્સ્કી ટ્રેક્ટ:

અભિયાનની રચના:
- UAZ (લ્યોખા, વોવા, રીશા અને તાન્યા)
- સુઝુકી એસ્કુડો (મેક્સ, ઓલ્યા અને અન્ય)
- નિવા (ઝેન્યા-એર્મોલ, વાણ્યા)
1 દિવસ
10.00 વાગ્યે અમે કિવ હાઇવે પર મોસ્કો છોડી દીધું. 5 કિમી પણ ડ્રાઇવ ન કર્યા પછી અમે ટ્રાફિક જામમાં ફસાઈ ગયા.
12.30 વાગ્યે અમે એલિઝારોવોના વળાંક પર પહોંચ્યા, અમે હજી પણ ટ્રાફિકમાં ક્રોલ કરી રહ્યા હતા.
તે બહાર આવ્યું કે તે 30 કિમી દૂર હતું. મોસ્કોથી, રસ્તાનું સમારકામ જેના કારણે અમે ઉભા હતા.
લગભગ 18.00 વાગ્યે અમે સ્ટ્રોએવો ગામમાં પહોંચ્યા, જ્યાં અમારા અભિયાનનો ઑફ-રોડ ભાગ શરૂ થયો.
પ્રથમ વસ્તુ જે આપણે જોઈ તે એક નિશાની હતી જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે કાર્ત્સેવો ગામ 1942 સુધી આ સ્થાન પર હતું.
સામાન્ય રીતે, Gzhatsky માર્ગ એ સારી રીતે વાંચી શકાય તેવો રસ્તો છે, જેની સાથે અમે આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું.

અહીં અને ત્યાં અમને ખાબોચિયા મળ્યા જેમાં એરમોલ તેના નિવા પર અટકી ગયો.
સૂર્ય ખૂબ જ સુંદર રીતે આથમી રહ્યો હતો, અમારે રાત પસાર કરવા માટે ક્લિયરિંગની શોધ કરવી પડી હતી, પરંતુ પછી અમે બીવર દ્વારા રચાયેલા અદ્ભુત સ્વેમ્પ પર પહોંચ્યા. અને લેખા, "હું બીવર્સને ધિક્કારું છું !!!" શબ્દો સાથે, ડેમને તોડવા ગયો.

અમે સ્વેમ્પમાંથી પસાર થયા, ઊંડાઈ માપી, મેક્સ એસ્કુડામાં પૂલમાં ધસી આવનારો પ્રથમ હતો - તે પસાર થયો.

એરમોલ મેદાનમાં તેની પાછળ ગયો, અને આશ્ચર્યજનક રીતે, તે પણ ત્યાંથી જતો રહ્યો.
લેશ્કા આગળ હતો, તેણે ઓલ્યા અને અન્યાને બીજી બાજુ લઈ ગયા, સ્વેમ્પમાં ફેરવ્યો અને મારા માટે પાછો ફર્યો.
સામાન્ય રીતે, અમે સ્વેમ્પમાંથી પસાર થયા. અને અમે આગલા સ્થળે પહોંચ્યા.
આ વખતે લેશ્કા પ્રથમ, એરમોલ પછી. ઇર્મોલ સ્વેમ્પના અંત સુધી પહોંચ્યો ન હતો.

તેઓએ મને બહાર કાઢ્યો.
આગળનો રસ્તો જંગલમાંથી પસાર થતો હતો અને ત્યાં નિવા માટે વધુ ઓચિંતો હુમલો ન હતો.
અંતે, અમને એક અદ્ભુત ક્લિયરિંગ મળ્યું અને કેમ્પ ગોઠવવાનું શરૂ કર્યું.
દિવસ નાનો નીકળ્યો, કારણ કે મોટાભાગે અમે ટ્રાફિક જામમાં ઊભા રહીને ગાડી ચલાવી હતી
ડામર પર.
રૂટ 1 દિવસ: Rubikhino - Stroevo - Novouspenskoe.
અમે નોવોસપેન્સ્કી અને ઝખારોવો વચ્ચે રાત વિતાવી.
દિવસ 2.

અમે જાગી ગયા, નાસ્તો કર્યો, તૈયાર થયા.... અમે 11.00 વાગ્યે નીકળ્યા
13.00 અમે હાઇવે સાથે આગળ વધીએ છીએ, રસ્તાની શાખાઓ જમણી તરફ એલેક્ઝાન્ડ્રોવકા તરફ, ડાબેથી ઇઝવોલ્સ્ક અને સીધા ઝાખારોવો તરફ.
ખરેખર, આપણે ઝખારોવો જવાની જરૂર છે, તેથી અમે સીધા ગયા. કેટલીકવાર તમારે ઘણી બધી ઝાડીઓ કાપવી પડે છે.

એવું લાગે છે કે અમે ઘણા લાંબા સમયથી હાઇવે પર વાહન ચલાવ્યું નથી.
14.00 વાગ્યે અમે ખૂબ ઊંડા અને લાંબા સ્વેમ્પ તરફ આવ્યા, અમને સમજાયું કે જો અમે જઈશું, તો અમે ત્યાંનો દિવસ ગુમાવીશું.
તેથી, અમે ઇઝવોલ્સ્કના માર્ગ પર, મ્યાકોટી દ્વારા ચકરાવો લેવાનું નક્કી કર્યું.
સૂર્ય ચમકે છે, પક્ષીઓ ગાય છે, રસ્તો ઉત્તમ છે, લગભગ ડામર. અને પછી, ખૂણાની આજુબાજુ, આપણે L200 જોઈએ છીએ, જે અકુદરતી દંભમાં આટલા મોટા ખાબોચિયામાંથી બહાર નીકળી જાય છે. કારનો પાછળનો ભાગ લોગ પર લટકે છે અને 3 અર્ધ નગ્ન માણસો ધીમે ધીમે તેની આસપાસ ભટકતા હોય છે.

મને લાગે છે કે જ્યારે તેઓએ અમને જોયા ત્યારે તેઓએ નક્કી કર્યું કે તે એક ભૂલ હતી. પછી તેમને સમજાયું કે આ કોઈ ભૂલ નથી...... તેઓ અમારાથી ખૂબ ખુશ હતા))
અમે L200 બહાર કાઢ્યું, અને હવે અમારી કૉલમમાં 4 વાહનો હતા.
મ્યાકોટ પહોંચ્યા પછી, અમે એક સામૂહિક કબરની મુલાકાત લીધી. અહીં L200 ક્રૂ સાથેના અમારા રસ્તાઓ અલગ થઈ ગયા; તેઓ ઇઝવોલ્સ્ક ગયા, અને અમે ઝખારોવો ગયા, પરંતુ અમારે ટ્રેક્ટ પર પાછા ફરવું પડ્યું.
મ્યાકોટીમાં અમારું સ્વાગત બળેલા ખેતરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. મારે કહેવું જ જોઇએ કે આ ખૂબ જ દુઃખદ દૃશ્ય છે.

ઝાખારોવો ગામની ખૂબ જ નજીક, એર્મોલે નિવાને એવી રીતે રોપ્યું કે અમે તેને ખેંચતા સમયે લગભગ 1-1.5 ગુમાવ્યું.

ડામર પરના 2 ગામો પસાર કર્યા પછી, અમે નક્કી કર્યું કે અમારે ચોક્કસપણે કેમ્પ લગાવવાની જરૂર છે, પરંતુ ગામની આટલી નજીક કોઈ આ કરવા માંગતું ન હતું, તેથી અમે આગળ વધ્યા.
ધીરે ધીરે, ડામરને બાળપોથી દ્વારા બદલવામાં આવ્યો, અને પછી ગઝહત્સ્કી માર્ગના પરિચિત ટ્રેક દ્વારા.
અમે ખેતરોમાં ગયા, જ્યારે અમે કાળું ઘાસ જોયું ત્યારે અમને શું નિરાશા થઈ હતી..... તે બધે જ હતું! રાત રહેવા માટે ક્યાંય ન હતું, તેથી અમે આગળ વધ્યા.
અમે વાહન ચલાવ્યું અને ચલાવ્યું... અંધારું થઈ ગયું, અને આખરે અમે ડુબ્યાંકા નદીના કાંઠે આવ્યા અને અમે શું જોયું. અમારા કિનારે સળગેલા ખેતરો છે, અને બીજી કિનારે જમણી અને ડાબી બાજુ આગની દિવાલ છે!
એક ભયંકર દૃશ્ય. અને હવે અમારી પાસે એક વિકલ્પ છે: સળગેલા ઘાસ પર તંબુ મૂકવા (ગંધ ભયંકર છે અને ચારે બાજુ ધુમાડો છે),
પાછા જાઓ (લગભગ 8 કિમી જ્યાં ધુમાડો ન હતો અને ઘાસ બળી ગયું હતું) અને આગળ જાઓ (નકશા અનુસાર આગળ એક સ્વેમ્પ છે).
તે. તે તારણ આપે છે કે જો આપણે આગળ જઈએ અને સ્વેમ્પમાં અટવાઈ જઈએ, તો આગ આપણને પકડી શકે છે, અથવા જો આપણે અટવાઈ ન જઈએ તો પણ તે આપણને ઊંઘતા પકડી શકે છે.
અમે લાંબા સમય સુધી વિચાર્યું કે શું તરત જ બળી ગયેલા છીછરામાં રહેવું..... પાછા જવું એ દયાની વાત હતી, અમે પહેલેથી જ આટલી મુસાફરી કરી ચૂક્યા હતા... સામાન્ય રીતે, અમે આગળ વધ્યા.
હા, એરમોલ ઘણી વાર અટવાઈ ગયો, પરંતુ ઝડપથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો અને અમે આગળ વધ્યા.
સામાન્ય રીતે, અમે આગમાંથી બચી ગયા. અમે સાવંકી ગામમાંથી પસાર થયા અને એક નીચલી નદી તરફ આવ્યા. અમે રાત્રે આ અવરોધ ન લેવાનું નક્કી કર્યું.
અમે બરબેકયુ પ્રગટાવ્યું, ઝડપથી ખાધું અને પથારીમાં ગયા.
રૂટ 2 દિવસ: ઝખારોવો - સવિનો - ઇવાનવસ્કોયે - પાવલોવસ્કોયે - સવેન્કી.
દિવસ 3.
અમે 11.00 વાગ્યે નીકળ્યા
હંમેશની જેમ, લેશ્કાએ સરળતાથી સ્વેમ્પી સ્ટ્રીમને પાર કરી, પછી એર્મોલ અને ઓલ્યાને બહાર ખેંચી લીધા.

2. પ્રસ્થાન માટે અગાઉથી તૈયારી કરીને અને ટ્રાફિક જામ અને ઉનાળાના રહેવાસીઓને પકડવા માટે દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ ટ્રક પાર્ક કરીને, અમે બપોરના ભોજન પછી મોસ્કોથી પ્રયાણ કર્યું, જો કે આનાથી અમારો વધુ બચાવ થયો ન હતો, ટ્રક જે ફોલ્ડ થઈ ગઈ હતી અને અડધો રસ્તો બ્લોક કર્યો હજુ દોઢ કલાક અમારી જીંદગીનો સમય લાગ્યો

3. વોકી-ટોકીએ પોતાના માટે સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરી અને અમને ઓબનિન્સ્કની સામે એક રાઉન્ડ અબાઉટ માર્ગમાં ટ્રાફિક જામમાંથી પસાર થવામાં મદદ કરી, જ્યાં ફરીથી 6 કારનું મિશ્રણ હતું. વેલ, ટ્રક કેબિનના સ્પાર્ટન ઇન્ટિરિયર

4. થોડા કલાકો પછી અમે છેલ્લા ડામર બિંદુ પર પહોંચ્યા - યુખ્નોવ શહેર, જ્યાં એક Sberbank ATM પણ હતું.

5. અને પછી વાસ્તવિક ઑફરોડ શરૂ થયો, મચ્છરોના વાદળો, કાદવ અને પ્રથમ ફોર્ડ, જેને મેં હિમઝામાં કચડી નાખ્યો

6. ફોર્ડની ધાર પરથી ટ્રકનું દૃશ્ય

7. લગભગ એક કલાક સુધી બેઝ કેમ્પના માનવામાં આવેલા પોઈન્ટની આસપાસ ભટક્યા પછી, અમે હાઈવે પર આગળ વધ્યા, ત્યાં અવયવોના નિશાનોને ભૂલથી સમજીને, પરંતુ તે બહાર આવ્યું કે ત્યાં પણ કોઈ ન હતું અને નિશાનો રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગયા. ક્લિયરિંગમાં ઊભા રહેલા શિશિગાને છોડી દેવાનો મજબૂત-ઇચ્છાપૂર્વક નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને, બીયર અને નેવિગેશન લઈને, અઝીમથમાં પગપાળા કેમ્પની શોધ માટે પ્રયાણ કર્યું હતું. પરંતુ તે બહાર આવ્યું તેમ, અમે ફક્ત પ્રથમ પહોંચ્યા, અને અમે મેદાનમાં પછીથી આયોજકોને મળ્યા.

8. સુતા પહેલા અગ્નિ દ્વારા અડધો લિટર ટેરેગોન ટિંકચર ખાધા પછી, અમે પથારીમાં ગયા. રાત્રિ દરમિયાન, ઇવેન્ટના બાકીના સહભાગીઓ આવ્યા અને સક્રિય લિબેશન ચાલુ રાખ્યું, પરિણામે, કેટલાક સહભાગીઓ ગંદા ઘૃણાસ્પદ પ્રાણીઓના પોશાકમાં બદલાઈ ગયા, અને કેટલાક ઓવરઓલ...

9. 500 મીટર પછી એક નાનો ટેકનિકલ સ્ટોપ છે અને નતાશા UAZ ના હૂડ પર તમામ પ્રકારના પોઝ આપે છે =)

10. શિશિગા જાણે કંઈ બન્યું જ ન હોય તેમ દોડી જાય છે, પરંતુ નાની જીપ તેના પેટ પર બેસે છે અને તેના પૈડા લાચારીથી ફેરવે છે

11. જંગલમાં શંકુ

12. જંગલમાં શંકુ

13. Gzhatsky ટ્રેક્ટ

14. સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર સુંદર બિર્ચ વૃક્ષ

15. અને અહીં પ્રથમ મજા ભાગ શરૂ થાય છે

16. અમારા આખા જૂથમાં સૌથી નાનો વ્યક્તિ અવરોધને પાર કરતા પહેલા તેની હિંમત ભેગી કરે છે અને તેને સરળતાથી પાર કરે છે.

17. કોઈએ, સવારની રમ અને મધ્યાહન સૂર્યના પ્રભાવ હેઠળ, સંપૂર્ણ રીતે કામ કર્યું

19. અંતે મારે ખેંચવું પડ્યું

21. અને પછી બુલડોઝર પ્રખ્યાત રીતે પ્રથમ વખત તેના શંકુને રોપ્યો

22. બે શંકુ ખેંચાય છે, ખેંચાય છે

23. અને પછી વાસ્તવિક હાર્ડકોર શરૂ થયું

24. બુલડોઝર નવું ક્લિયરિંગ કરે છે

25. અને પછી ત્યાં એક મીટર લાંબું પગલું હતું, જે લોકોએ તેની નોંધ લીધી ન હતી તેઓને આંતરિક ભાગમાંથી ઇંટો હલાવવાની ફરજ પડી હતી.

26. તે અહીં છે, ગઝહત્સ્કી માર્ગનું સૌથી ઓચિંતું સ્થળ

27. અટવાયેલી એસયુવીની આસપાસની રીતોનો અભ્યાસ કરવો

28. રોમિક તેના શાહી સ્ટીલના બોલ બતાવે છે

29. સૌથી નાનો વ્યક્તિ છેલ્લા સુધી લડે છે

30. અને પરિચારિકા આનંદી છે અને તેણીનો સંયમ ગુમાવતો નથી, શું તે યુલ નથી?

31. આ કૂલ કૂતરા છે જે કાદવમાં ગંદા થવાનું પસંદ કરે છે

32. પ્રથમ શિશિગાએ ચકરાવો લીધો

33. લગભગ ગયો.

પછી મેં કાદવમાં ડૂબકી લગાવી, દોરડા બાંધ્યા અને અન્ય અશ્લીલતા કરી; અને થોડી વાર પછી હું સંપૂર્ણપણે ભરાઈ ગયો હતો, અને મધ્યવર્તી શિબિરમાં સેનીલ તાપમાન સાથે અટવાઇ હતી. સાચું, કેમ્પની સામે એક આકર્ષક ફોર્ડ હતો, અને તે પછી બુલડોઝરનું સમાન આકર્ષક નિષ્કર્ષણ, જે કમનસીબે, મેં પણ કબજે કર્યું ન હતું.
પરંતુ પ્રસારણકર્તાના કેટલાક વીડિયો છે.

ત્યાંથી

34. પડી ગયેલા લોકોની યાદમાં

35. સાંજે હું સંપૂર્ણપણે હચમચી ગયો હતો, જ્યાં સુધી મેં લીંબુ સાથે કોગ્નેક શેકવાનું શરૂ ન કર્યું ત્યાં સુધી હું આગમાં લપસી ગયો. ગાગરીન, લીંબુ માટે આભાર, મને લાગે છે કે તમે હમણાં જ મને બચાવ્યો. ઠીક છે, ફોટો પહેલેથી જ સવારે લેવામાં આવ્યો હતો, બીજા કેમ્પની બાજુમાં એક મૂર્તિપૂજક મૂર્તિ છે.

36. ખેતરમાં એકલું ઝાડ

37. સ્વેમ્પ અને horseflies horseflies. એવું લાગે છે કે આ સ્વેમ્પ પછી ઑફ-રોડ ગઝત્સ્કી ટ્રેક્ટના છેલ્લા સેંકડો મીટર છે. પછી ડામર શરૂ થાય છે અને તમે Gzhatsky માર્ગ પસાર કરી શકો છો!

Gzhatsky ટ્રેક્ટ. રસ્તાનો ઇતિહાસ.
ગ્ઝાત્સ્ક માર્ગ યુખ્નોવ, કાલુગા પ્રદેશ (અને અગાઉ સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશ) શહેરમાંથી શરૂ થાય છે અને ગ્ઝાત્સ્ક, સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશ (હવે ગાગરીન) માં સમાપ્ત થાય છે.

પ્લોટ માર્ગ યુખ્નોવ-ઝખારોવો

પ્લોટ ઝખારોવો-ડેડલોક

રશિયામાં ઘણી વસ્તુઓની જેમ, ટ્રેક્ટનો જન્મ સમ્રાટ પીટરને થયો હતો. .....
"મહારાજની જાગ્રત કાળજી સાથે, ગઝાતી નદી પર એક થાંભલો બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ જતા બાર્જ્સને લોડ કરવા માટે અનુકૂળ રહેશે, જે તે જ વર્ષે મોનાર્ક શ્રીમંત વેપારીઓ સાથે વસવાટ કરે છે, તેમને સ્થાનાંતરિત કરે છે. મોઝાઇસ્ક, વેરેયા, બોરોવસ્ક, કાલુગા અને અન્ય નજીકના આ શહેરોથી."

1719 માં, તેણે ગઝહત નદી (વોલ્ગાની ઉપનદી) ના કિનારે વેપારી થાંભલાના નિર્માણ અંગે હુકમનામું બહાર પાડ્યું. ઉત્તરીય પ્રાંતોને રશિયાના દક્ષિણમાંથી ખોરાકના પરિવહન માટે ટૂંકા માર્ગની જરૂર હતી. આ રીતે નવો રોડ બન્યો, તે સમયના ધોરણો દ્વારા ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તાનો. યુખ્નોવ શહેર દક્ષિણથી કાફલાઓ માટે પરિવહન બિંદુ તરીકે સેવા આપતું હતું. બ્રેડ, શણ, મીણ, કેનવાસ અને તમાકુ સાથેની ગાડીઓ સીધા જંગલના રસ્તા પર ગઝાતી સુધી વિસ્તરેલી. ગઝત્સ્કાયા સ્લોબોડામાં, માલને બાર્જ પર લોડ કરવામાં આવતો હતો અને પાણી દ્વારા ઉત્તરની રાજધાનીમાં મોકલવામાં આવતો હતો. તેના શ્રેષ્ઠમાં, દિવસમાં 30 જહાજો થાંભલામાંથી બહાર નીકળ્યા.

પ્રથમ "ગઝહત્સ્ક" કાફલાએ નવી રાજધાનીના બિલ્ડરોને ભૂખમરોથી વ્યવહારીક રીતે બચાવ્યા પછી, પીટરે ગઝહત્સ્ક પિયરને "સેન્ટ પીટર્સબર્ગનો અનાજ ભંડાર" કહેવાનો આદેશ આપ્યો. ગઝત્સ્કાયા સ્લોબોડા ઝડપથી વિકસ્યું, અને 1776 માં, મહારાણી કેથરિન II ના હુકમનામું દ્વારા, તે એક શહેરમાં પરિવર્તિત થયું. "ફૂડ પ્રોગ્રામ" ની સેવાઓ માટે, ગઝહત્સ્કના આર્મસ કોટમાં બ્રેડ સાથેનો બાર્જ દર્શાવવામાં આવ્યો છે.

કેથરિન હેઠળ, ગઝહત્સ્ક આધુનિક કિલ્લેબંધીવાળો કિલ્લો બન્યો. 1812 ના યુદ્ધની ઘટનાઓ પણ ગઝત્સ્ક સાથે જોડાયેલી છે. શહેરની આજુબાજુમાં, મિખાઇલ ઇલેરિઓનોવિચ કુતુઝોવએ રશિયન સૈન્યની કમાન સંભાળી. ડેનિસ ડેવીડોવે તેની ટુકડીની મહાકાવ્ય યુદ્ધની શરૂઆત કરી, તે પણ ગઝત્સ્કથી દૂર નથી. શહેરમાં નેપોલિયનિક સૈન્યના પ્રવેશ દરમિયાન, મોસ્કોની જેમ જ ગઝત્સ્કને બાળી નાખવામાં આવ્યું હતું.

રૂટનો પ્રારંભિક બિંદુ - યુખ્નોવ શહેર - 15 મી સદીથી જાણીતું છે. 18મી સદી સુધી, તે એક નાની વસાહત હતી, જેનું કેન્દ્ર કાઝાન મઠ હતું. દંતકથા અનુસાર, ગામનું નામ લૂંટારા યુખ્નાને પડ્યું, જેણે આ ભાગોમાં શિકાર કર્યો. એવું પણ એક સંસ્કરણ છે કે યુખ્ના અને સુપ્રસિદ્ધ લૂંટારો કુડેયાર એક અને સમાન વ્યક્તિ છે. અને કુડેયાર (ફરીથી, એક સંસ્કરણ મુજબ) થોડોક વેસિલી III નો પુત્ર હતો, એટલે કે, ઇવાન ધ ટેરીબલનો ભાઈ.

1777 માં, કેથરિન II ના હુકમનામું દ્વારા, યુખ્નોવ એક શહેર બન્યું. ગ્ઝાત્સ્કી ટ્રેક્ટના બાંધકામ પછી, શહેરને તેના વિકાસમાં આગળની ગતિ વોર્સો હાઇવે (હવે A-101 હાઇવે) ના નિર્માણ સાથે મળી.

19મી સદીના મધ્યમાં, ગ્ઝાત્સ્કી ટ્રેક્ટને "કાલુગા પ્રાંતના સૌથી નોંધપાત્ર વેપાર માર્ગોમાંથી એક" કહેવામાં આવતું હતું. રસ્તાએ પ્રદેશના આર્થિક વિકાસમાં ફાળો આપ્યો, તેની આસપાસ ગામડાંઓ વિકસ્યા, અને સ્થાનિક ખેડૂતો ગઝહત્સ્ક થાંભલા સુધી માલના પરિવહનમાં રોકાયેલા હતા. હાઇવેની બાજુમાં મોટી સંખ્યામાં સમૃદ્ધ ગામો હતા.

વીસમી સદીની શરૂઆતમાં, ટ્રેક્ટ એક વ્યૂહાત્મક હાઇવે તરીકે તેનું મહત્વ ગુમાવી દીધું હતું. રેલ્વે અટકી ગઈ હતી, મોટી-ક્ષમતાનું શિપિંગ સક્રિય રીતે વિકાસ કરી રહ્યું હતું - નાનો ગ્ઝાટી અને સાંકડો જંગલ માર્ગ "ઉન્મત્ત વીસમી સદી" સાથે સુસંગત રહી શક્યો નહીં.

સંદેશાઓ મર્જ થયા માર્ચ 13, 2015, પ્રથમ સંપાદનનો સમય માર્ચ 13, 2015

Gzhatsky ટ્રેક્ટના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને, તમે જોઈ શકો છો કે રસ્તાના મહત્વના નુકશાન સાથે બધું કેવી રીતે બદલાય છે.
બીજું ઉદાહરણ વહીવટી વિભાગ છે.
સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશથી બુર્કોવો જવાનો રસ્તો છે.
ઇઝનોસ્કીથી ઓરેખોવન્યા જવાનો રસ્તો છે. કાલુગા પ્રદેશ.

તેમની વચ્ચે એક નદી (પ્રવાહ) ઇસ્ત્રા છે અને આ સ્થાનના પ્રદેશો વચ્ચેના સંચારને સંપૂર્ણ રીતે ખોટ છે.

ત્યાં "ઇસ્ટ્રાથી દૂર" - સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશ ...
લગભગ 500 મીટરના કારણે, વર્ષાવકા સુધીનો સૌથી ટૂંકો રસ્તો લેવો અશક્ય બનશે. ફક્ત ઝનામેન્કા અને વ્યાઝમા (અથવા વ્યાઝમા, ઝનામેન્કા) દ્વારા જ એક સારા સો કિલોમીટરનો ચકરાવો છે.

પહેલાં, પ્રદેશનો વિકાસ થયો. 19મી સદીમાં, ઓરેખોવન્યા ગામ મેડિન્સકી જિલ્લાના ઓરેખોવન્યા વોલોસ્ટનું વહીવટી કેન્દ્ર હતું.
મેડિન્સ્કી જિલ્લામાં ઘણા મેળા, બજારો અને હરાજી યોજાઈ હતી.
19મી અને 20મી સદીના વળાંક પર, 1899માં તેમાંના લગભગ 20 હતા.
18મી સદીથી જાણીતો સૌથી મોટો મેળો ઓરેખોવન્યા ગામમાં હતો.
આ મેળો 28 ઓક્ટોબર અને ઇસ્ટર પછી નવમા શુક્રવારે યોજાયો હતો.
19મી સદીમાં, 75,000 રુબેલ્સની કિંમતનો માલ અહીં પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો, અને 35,000 ની કિંમતનો માલ વેચવામાં આવ્યો હતો.
લાવવામાં આવેલા અને વેચાયેલા માલના જથ્થાના સંદર્ભમાં, તે મેડિન્સકાયા અને પોલોટ્ન્યાનો-ઝાવોડસ્કાયા કરતા મોટો હતો.
સૌથી નોંધપાત્ર પશુધન વેચાણ વ્યવહારો અહીં થયા હતા. ગામનો વિકાસ ઓરેખોવન્યા, વેપારના કેન્દ્ર તરીકે, તેના ભૌગોલિક સ્થાન દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી.
ગામ રસ્તાના ત્રિકોણની મધ્યમાં આવેલું હતું.

મુખ્ય માર્ગોમાંથી એક, ગીરીવો નજીક મેડિન-ગઝહત્સ્ક રોડ, શાન્યા નદી પર ક્રોસિંગ હતો, જે ફેરી અને દોરડા દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. રાફ્ટ્સ એક લોગથી બનેલા હતા, તેમાંથી દરેક બે ખેડૂત ગાડાને સમાવી શકે છે. ઉનાળામાં, જ્યારે નદી. શાન્યા છીછરા થઈ ગયા અને તેઓએ તેને ફોર્ડ કરવો પડ્યો.
પછી રસ્તો શાન પ્લાન્ટ પર ગયો, વોડોપ્યાનોવોથી ટેરેહોવોથી સ્મોલેન્સ્ક પ્રાંતની સરહદો સુધી શાન કિનારે ગયો.
બીજો રસ્તો ગઝહત્સ્કી માર્ગ - યુખ્નોવ - ગઝત્સ્ક - ગામમાંથી પસાર થતો હતો. Ivanovskoye અને Smolensk સરહદ નજીક નદી ઓળંગી. ઇસ્ટ્રા, જ્યાં તે રસ્તા સાથે જોડાયેલ છે - મેડિન - ગઝહત્સ્ક.
ત્રિકોણની ત્રીજી બાજુ એ સમયના ઇઝનોસ્કી ગામથી શાન્સ્કી પ્લાન્ટ સુધીનો રસ્તો હતો.
આમ, પ્રાચીન ગામ. ઓરેખોવ્ન્યા રસ્તાઓના ત્રિકોણની મધ્યમાં હોવાનું બહાર આવ્યું, જેણે કાલુગા અને સ્મોલેન્સ્ક બંને પ્રાંતોમાંથી માલસામાનની અનુકૂળ ડિલિવરીની સુવિધા આપી....

દરેકને નવા વર્ષની શુભેચ્છા અને મેરી ક્રિસમસ

અને હું અમારી નાની પરંતુ પહેલાથી જ પરંપરાગત ક્રિસમસ સફરની જાહેરાત કરું છું. આ વખતે મેશેરામાં નહીં, પરંતુ પાનખરમાં પાછા આયોજન મુજબ, અમે ગઝહત્સ્કી માર્ગ પર પાછા ફરી રહ્યા છીએ.

હું વિગતવાર પ્રવાસ કાર્યક્રમ પોસ્ટ કરી રહ્યો છું "Gzhatsky ટ્રેક્ટ - મોસ્કો માટે યુદ્ધ" અને હું તમને જોડાવા માટે આમંત્રિત કરું છું.

ફોર્મેટ - એક દિવસ

અંદાજિત દૈનિક માઇલેજ 420-450 કિમી. (MKAD થી MKAD સુધી).

જોડાણ - LPD - ચેનલ 27 (433.725) અને CB - ચેનલ 23 (27.255 FM)

માર્ગ વર્ણન

પીટર I હેઠળ બાંધવામાં આવેલ ગઝહત્સ્ક હાઇવે, સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશમાં ગઝહત્સ્ક (હવે ગાગરીન) શહેરને કાલુગા પ્રદેશમાં યુખ્નોવ સાથે જોડે છે.

1812 માં, ડેનિસ ડેવીડોવના સૈનિકોએ ગેઝત્સ્કી માર્ગ પર પક્ષપાતી દરોડા પાડ્યા, પરંતુ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન આ માર્ગને તેની સૌથી મોટી ખ્યાતિ મળી. વેહરમાક્ટ સૈન્ય માટે ગઝહત્સ્કી માર્ગ એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ હતો. અને તે આ પટ્ટી પર હતું કે મોસ્કોના યુદ્ધ દરમિયાન કેટલીક સૌથી ભીષણ લડાઇઓ ફાટી નીકળી હતી.

મુસાફરીનો હેતુ

1. 222 મી રાઇફલ વિભાગના ઇતિહાસના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને અને જનરલ એફ્રેમોવની 33 મી સૈન્યના 9મા ગાર્ડ્સ એસડી, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના સૌથી ગંભીર સમયગાળામાંના એકથી પરિચિત થાઓ, જ્યારે બોરોવસ્ક અને વેર્યાની મુક્તિ પછી , વ્યાઝમા પરના હુમલા દરમિયાન, જનરલ એફ્રેમોવનું હડતાલ જૂથ ખરેખર દુશ્મન દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને ઘેરાયેલું હતું.

2. ઇઝનોસ્કી ગામ અને ઝાખારોવો અને અલ્ફેરોવો ગામોની નજીકની સામૂહિક કબરો પર ઘટી ગયેલા યોદ્ધાઓની સ્મૃતિની પૂજા કરો.

વ્યાઝમા પર હુમલો. Gzhatsky માર્ગ લાલ બિંદુઓ સાથે પ્રકાશિત થયેલ છે.

રૂટ થ્રેડ:

1. મોસ્કો - માલોયારોસ્લેવેટ્સ - મેડિન (162 કિમી).

એકત્ર થવાનું સ્થળ એ ટાંકીની બાજુમાં શહેરનો મુખ્ય ચોરસ છે (પાર્કિંગ કોઓર્ડિનેટ્સ N 54° 58.139" E 35° 51.385")

2. મેડિન - ઇઝનોસ્કી (52 કિમી)

પ્રથમ સ્ટોપ. ઇઝનોસ્કી ગામમાં સામૂહિક કબર (સુવેરોવના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું ચોરસ)

3. પહેરો અને આંસુ - ઝખારોવો.

પ્રથમ નાનો ઓફ-રોડ વિભાગ. ઝખારોવો ગામ હવે વ્યવહારીક રીતે નિર્જન છે. 1941 ના પાનખરથી 1942 ના શિયાળાના સમયગાળામાં, ઝખારોવો ગામમાં નાઝીઓનો ખૂબ જ ગંભીર કિલ્લેબંધી વિસ્તાર હતો.

"ડિવિઝન મેડિનથી આગળની લાઇન તરફ આગળ વધ્યું અને દુર્લભ રાઇફલ અને મશીનગનની આગ બંને બાજુએ સંભળાઈ, અને કેટલીકવાર તેઓએ ઝાખારોવો ગામમાંથી ગોળીબાર કર્યો, જે દુશ્મનોએ ફેરવ્યો એક મજબૂત ગઢમાં ગામ ગઝહત્સ્ક - યુખ્નોવની ઉપરની ઊંચાઈઓ પર હતું, જેણે નાઝીઓને આગ સાથે સફળતાના સાંકડા પાયાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી... યુદ્ધના અંતે, મને પહેલેથી જ તક મળી હતી. પકડાયેલા જર્મન જનરલની પૂછપરછ તેણે લગભગ આખું યુદ્ધ પૂર્વીય મોરચા પર વિતાવ્યું, પરંતુ તેને જે પ્રથમ સમાધાન યાદ આવ્યું તે ઝખારોવો ગામ હતું, જ્યાં તેની રેજિમેન્ટ તેના ત્રણ ચતુર્થાંશ કર્મચારીઓ ગુમાવી હતી.(સોવિયેત યુનિયનના બે વખતના હીરો એ.પી. બેલોબોરોડોર્વના સંસ્મરણોમાંથી)

5. સવિનો - ઇવાનોવસ્કોયે (ડામર)

અમે 222મા એસડીના સ્મારક પર જવાનો પ્રયાસ કરીશું, જેણે ઇઝનોસ્કોવ્સ્કી જિલ્લામાં ઘણા મહિનાઓ સુધી લડત આપી હતી અને ગઝહત્સ્કી ટ્રેક્ટને કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેનાથી હડતાલ જૂથ 33A ઘેરીથી છટકી શક્યો હતો.

મેમોરિયલ કોઓર્ડિનેટ્સ:

N55 05.30

E35 08.201

આગળ, તમારે મોટે ભાગે માર્ગ છોડીને બુર્કોવો અને ઓરેખોવન્યા થઈને ઇઝનોસ્કી અને આગળ મોસ્કો પાછા ફરવું પડશે. માર્ગ દ્વારા, બર્કોવો અને ઓરેખોવન્યાને 222મા એસડી દ્વારા જનરલ એફ્રેમોવની મદદ માટે તેની સફળતા દરમિયાન મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

જો સમય પરવાનગી આપે છે (અથવા તેના બદલે, દિવસનો પ્રકાશ), તો પછી અમે અલ્ફેરોવોથી સેલિન્કી સુધીના માર્ગના "સ્મોલેન્સ્ક" ભાગને પસાર કરી શકીએ છીએ. સેલિંકી અને ગાગરીન સુધીના તમામ રસ્તાઓ પછી, રસ્તો મોકળો છે.