ઓર્ડર તારીખ _______ નંબર _______

આંતરિક પરીક્ષાઓ પરના નિયમો

ANO DPO "ઓટો-પ્રિસ્ટેજ" પર

I. સામાન્ય જોગવાઈઓ.

29 ડિસેમ્બર, 2012 ના ફેડરલ લૉ નંબર 273-FZ "રશિયન ફેડરેશનમાં શિક્ષણ પર" અનુસાર, વાહન ચાલકો માટેના તાલીમ કાર્યક્રમોને વધારાના વ્યાવસાયિક તાલીમ કાર્યક્રમો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. આ કાયદાના કલમ 73 અને 74 મુજબ, વ્યાવસાયિક તાલીમ લાયકાત પરીક્ષાના સ્વરૂપમાં અંતિમ પ્રમાણપત્ર સાથે સમાપ્ત થાય છે.

1.1. કાયદો સ્થાપિત કરે છે કે કેટેગરી "B" વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે તાલીમ કાર્યક્રમ હેઠળ હસ્તગત જ્ઞાન, કૌશલ્યો અને ક્ષમતાઓની સુસંગતતા નક્કી કરવા માટે શૈક્ષણિક પ્રવૃત્તિઓ કરતી સંસ્થા દ્વારા લાયકાત પરીક્ષા લેવામાં આવે છે.

1.2. રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય માર્ગ સલામતી નિરીક્ષકના વિભાગોમાં લાયકાતની પરીક્ષાઓ લેવા અને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ જારી કરવા અંગેના કાર્યના આયોજન માટેની પ્રક્રિયા અંગેની સૂચનાઓ, રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી છે. 20, 2000 નંબર 782 “રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું 15 ડિસેમ્બર, 1999 ના અમલીકરણ પર”, રશિયન રાજ્ય ટ્રાફિક સલામતી નિરીક્ષક દ્વારા લાયકાતની પરીક્ષા લેવાની પ્રક્રિયા પણ પ્રદાન કરે છે.

1.3. 15 ડિસેમ્બર, 1999 નંબર 1396 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામાના ફકરા 14 અનુસાર, પરીક્ષાનો સૈદ્ધાંતિક ભાગ લેતી વખતે, જાહેર નિરીક્ષકોને આકર્ષિત કરો.

1.5. વિદ્યાર્થીઓએ સમયપત્રક અનુસાર ડ્રાઈવર તાલીમ અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરી લીધાના 10 દિવસ પછી પરીક્ષાઓ લેવામાં આવે છે.

1.6. પરીક્ષાઓનું સંચાલન પરીક્ષા સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેમાં વડા (નાયબ વડા) સહિત ઓછામાં ઓછા 3 લોકોનો સમાવેશ થાય છે. પરીક્ષા કમિશનના નામો સંસ્થાના વડાના આદેશ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે.

1.7. જે વિદ્યાર્થીઓએ પ્રોગ્રામ હેઠળ સંપૂર્ણ તાલીમ પૂર્ણ કરી છે અને અભ્યાસના તમામ સૈદ્ધાંતિક વિષયોમાં સકારાત્મક અંતિમ ગ્રેડ મેળવ્યા છે અને "વાહન ચલાવવું" વિષયના વિષયોનું નિયંત્રણ મેળવ્યું છે તેમને પરીક્ષા આપવાની મંજૂરી છે.

1.8. પરીક્ષાઓમાં સૈદ્ધાંતિક અને પ્રાયોગિક પરીક્ષાઓનો સમાવેશ થાય છે, જે તબક્કાવાર હાથ ધરવામાં આવે છે: પ્રથમ - સૈદ્ધાંતિક, પછી વ્યવહારુ. જે વિદ્યાર્થીઓએ સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા પાસ કરી નથી તેમને પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષા આપવાની મંજૂરી નથી.

1.9. વાહન ચલાવતા શીખવતા વ્યક્તિઓ (શિક્ષકો, ઔદ્યોગિક તાલીમ માસ્ટર), પરીક્ષાના એક દિવસ પહેલા, શૈક્ષણિક સંસ્થાના નિયામકને પરીક્ષા માટે જૂથની તૈયારી વિશે લેખિત સૂચના સબમિટ કરો (પ્રવેશ પામેલા વિદ્યાર્થીઓની સંખ્યા અને નહીં પરીક્ષામાં પ્રવેશ, ઉમેદવારોના વાહન ચાલકોને પરીક્ષા આપવાની મંજૂરી ન હોવાના કારણો) નિયત ફોર્મમાં. તેઓ તાલીમ જૂથ (વર્ગ લોગબુક, વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ તાલીમ પુસ્તકો, વાસ્તવિક બળતણ વપરાશના સારાંશ નિવેદનો) માટે સંપૂર્ણ પૂર્ણ દસ્તાવેજો પણ પ્રદાન કરે છે.

1.10. પરીક્ષાઓ દરમિયાન ઉદ્ભવતા વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓને સંઘર્ષ કમિશન દ્વારા ગણવામાં આવે છે, તાલીમ કેન્દ્રના ડિરેક્ટરના આદેશ દ્વારા કમિશનની રચના કરવામાં આવે છે.

1.11. પરીક્ષાઓનું આયોજન અને સંચાલન કરવાની જવાબદારી, તેમજ સાચા અને સંપૂર્ણ દસ્તાવેજીકરણની જવાબદારી ANO DPO “AUTO-PRESTIGE” ના ડિરેક્ટરની રહે છે.

II. પરીક્ષા સમિતિ માટે જરૂરીયાતો.

2.1. પરીક્ષા પંચનું નેતૃત્વ સંસ્થાના ડિરેક્ટર દ્વારા રજૂ કરાયેલા અધ્યક્ષ દ્વારા કરવામાં આવે છે. પરીક્ષા સમિતિના સભ્યો ઉચ્ચ અથવા માધ્યમિક વ્યાવસાયિક શિક્ષણ ધરાવતા હોવા જોઈએ.

2.2. પરીક્ષા સમિતિના દરેક સભ્યની ઉંમર ઓછામાં ઓછી 23 વર્ષની હોવી જોઈએ, તેની પાસે કેટેગરી “B” વાહનો ચલાવવાના અધિકારની પુષ્ટિ કરતું ડ્રાઈવિંગ લાઇસન્સ હોવું જોઈએ જેના માટે પરીક્ષા લેવામાં આવશે અને ઓછામાં ઓછા ત્રણ વર્ષનો ડ્રાઈવિંગ અનુભવ હોવો જોઈએ.

2.3. પરીક્ષા સમિતિના સભ્યોએ જાણવું જરૂરી છે:

ટ્રાફિક નિયમો અને સલામત ડ્રાઇવિંગની મૂળભૂત બાબતો;

અધ્યાપન પદ્ધતિઓ, પ્રેક્ટિકલ વર્ગો ચલાવવા અને વિદ્યાર્થીઓના જ્ઞાનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામ્સ;

ડિઝાઇન અને વાહનોના સંચાલનના નિયમો;

કામના સાયકોફિઝિયોલોજીના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો અને ડ્રાઇવરના વર્તનની નીતિશાસ્ત્ર;

રોડ ટ્રાફિક અકસ્માતોના ભોગ બનેલાઓને પ્રી-હોસ્પિટલ તબીબી સંભાળ પૂરી પાડવાની મૂળભૂત બાબતો (ત્યારબાદ RTA તરીકે ઓળખવામાં આવે છે);

રોડ ટ્રાફિકનો કાનૂની આધાર;

વાહન ચલાવવાનો અધિકાર મેળવવા માટે લાયકાતની પરીક્ષાઓ લેવાની પ્રક્રિયા;

શૈક્ષણિક પ્રક્રિયામાં શ્રમ સંરક્ષણ અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટેની આવશ્યકતાઓ.

III. ઓટોડ્રોમ માટે જરૂરીયાતો.

3.1. કેટેગરી “B” વાહન ચલાવવાના અધિકાર માટેની તાલીમ અને પ્રાયોગિક પરીક્ષા લેવા માટેનો રેસ ટ્રેક નીચેના ફરજિયાત તત્વોથી સજ્જ હોવો જોઈએ:

રીંગ રૂટ;

વાહનને આગળ અને પાછળ પાર્ક કરવા માટેનું બોક્સ;

રિવર્સ ગિયર (વિકર્ણ પાર્કિંગ) નો ઉપયોગ કરીને તેની બાજુ પર વાહન પાર્ક કરવા માટેનું બોક્સ;

જ્યારે માર્ગની પહોળાઈ મર્યાદિત હોય ત્યારે વાહનને ફેરવવા માટેનો વિસ્તાર (મોટું આંગણું);

ઓછામાં ઓછા 16% ની ઢાળ સાથે વધારો (ઓવરપાસ) સાથેનો વિભાગ;

આકૃતિ આઠ (વર્તુળ);

સ્ટોપ લાઇન;

પરિમાણીય ટનલ;

પરિમાણીય સાપ;

3.2. ઑટોડ્રોમના સાધનો અને સ્થિતિએ 18 જૂન, 2010 ના રોજ રશિયન ફેડરેશન નંબર 636 ના શિક્ષણ અને વિજ્ઞાન મંત્રાલયના આદેશમાં જણાવેલ તમામ તકનીકી આવશ્યકતાઓ તેમજ શ્રમ સંરક્ષણ, ઔદ્યોગિક સ્વચ્છતા અને ટ્રાફિકની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. સલામતી

IV. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા હાથ ધરવા માટેની આવશ્યકતાઓ.

4.1. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાઓ અઠવાડિયાના દિવસોમાં સુનિશ્ચિત અને હાથ ધરવામાં આવે છે.

4.2. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા કોમ્પ્યુટર પર અને/અથવા કાગળ પર પરીક્ષાની ટિકિટનો ઉપયોગ કરીને (ત્યારબાદ ટિકિટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અથવા ટેસ્ટ વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરીને મૌખિક પરીક્ષા દ્વારા લઈ શકાય છે.

નોંધ - સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા લેવા માટે ઉલ્લેખિત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવા માટેના સંયુક્ત વિકલ્પોને મંજૂરી છે:

પરીક્ષાના પેપર અને મૌખિક પ્રશ્નપત્રો માટે;

કમ્પ્યુટર અને મૌખિક પ્રશ્ન;

કાગળ પર અને કમ્પ્યુટર પર પરીક્ષા ટિકિટ માટે.

4.3. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાની શરૂઆત પહેલાં, પરીક્ષા સમિતિના અધ્યક્ષ અથવા સભ્યએ વિદ્યાર્થીઓને પ્રક્રિયા, કાગળ પર પરીક્ષા ટિકિટનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયા, કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામ અથવા પરીક્ષણ કાર્યો તેમજ જ્ઞાન મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ વિશે જાણ કરવી આવશ્યક છે.

4.4. કાગળ પર અથવા કમ્પ્યુટર પર પરીક્ષા ટિકિટનો ઉપયોગ કરીને વિદ્યાર્થીઓ પાસેથી ત્રણ ટિકિટો પર "B" શ્રેણી ચલાવવાના અધિકાર માટે વિદ્યાર્થીઓ પાસેથી સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા લેવી આવશ્યક છે, જેમાં ટ્રાફિક નિયમો પરના પ્રશ્નો, વાહન ચલાવવાની મૂળભૂત બાબતો અને ટ્રાફિક સલામતી, કાનૂની પાયાનો સમાવેશ થાય છે. રોડ ટ્રાફિક, અને અકસ્માતના કિસ્સામાં પીડિતો માટે પૂર્વ-તબીબી સંભાળ;

4.5. દરેક ટિકિટમાં દસ પ્રશ્નો હોવા જોઈએ, અને દરેક પ્રશ્નમાં બેથી પાંચ જવાબો હોવા જોઈએ, જેમાંથી એક સાચો છે. ટિકિટની સામગ્રી પ્રોગ્રામને અનુરૂપ હોવી જોઈએ અને શ્રેણી "B" વાહનોના ડ્રાઇવરોની તાલીમની વિશિષ્ટતાઓને પ્રતિબિંબિત કરવી જોઈએ.

4.6. એક ટિકિટ પર પ્રશ્નોના જવાબો તૈયાર કરવા માટે, દરેક વિદ્યાર્થીને 15 મિનિટ આપવામાં આવે છે. ટિકિટ પ્રશ્નોના જવાબોનો ક્રમ વિદ્યાર્થી દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.

4.7. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા માટે પરીક્ષા કાર્ડમાં પેપર પર ટિકિટ પરના પ્રશ્નોના જવાબો વિદ્યાર્થી દ્વારા શાહી અથવા બોલપોઇન્ટ પેનથી રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. ટિકિટના પ્રશ્નનો જવાબ જેમાં સુધારાઓ છે તે ખોટો ગણવામાં આવે છે.

4.8. કમ્પ્યુટર ટિકિટમાં સમાવિષ્ટ પ્રશ્નોના સાચા જવાબો વિશેની માહિતી ટિકિટ પરના છેલ્લા પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યા પછી અથવા નિર્ધારિત સમય વીતી ગયા પછી જ મોનિટર સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થવી જોઈએ. આ કિસ્સામાં, ટિકિટના પ્રશ્નોના પસંદ કરેલા અને સાચા જવાબોની સંખ્યા સાથેની માહિતી, તેમની તૈયારીમાં વિતાવેલો સમય, તેમજ જે પ્રશ્નોના ખોટા જવાબો આપવામાં આવ્યા હતા તે કમ્પ્યુટર મોનિટર સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થવી જોઈએ.

4.9. જો વિદ્યાર્થી દરેક ટિકિટ પર એક કરતાં વધુ ભૂલ ન કરે તો તેને "પાસ કરેલ" માર્ક આપવામાં આવે છે.

4.10. જો વિદ્યાર્થીએ 15 મિનિટની અંદર એક ટિકિટ પરના પ્રશ્નોના જવાબ ન આપ્યા હોય અથવા તેના પર બે કે તેથી વધુ ભૂલો કરી હોય તો તેને "નિષ્ફળ" ચિહ્ન આપવામાં આવે છે.

4.11. મૌખિક પ્રશ્ન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાનું આયોજન કરતી વખતે, વિદ્યાર્થીએ એક પરીક્ષણ કાર્યનો જવાબ આપવો જોઈએ, જેમાં ટ્રાફિક નિયમો, વાહન ચલાવવાની મૂળભૂત બાબતો અને ટ્રાફિક સલામતી, રોડ ટ્રાફિકના કાયદાકીય પાયા, માર્ગ અકસ્માત પીડિતો માટે પૂર્વ-તબીબી સંભાળ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ;

4.12. પરીક્ષણ કાર્યમાં કાગળ પરના 10 પ્રશ્નો હોવા જોઈએ. એક પરીક્ષણ કાર્યના પ્રશ્નોના જવાબો તૈયાર કરવા માટે, વિદ્યાર્થીને 30 મિનિટનો સમય આપવો જોઈએ. પરીક્ષા કાર્યના પ્રશ્નોના જવાબો વિદ્યાર્થીઓને લેખિતમાં આપવામાં આવે છે અને વિદ્યાર્થી અને પરીક્ષા સમિતિના સભ્ય વચ્ચે મૌખિક મુલાકાત દરમિયાન મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

4.13. જો વિદ્યાર્થીએ ટેસ્ટ ટાસ્કના ઓછામાં ઓછા નવ પ્રશ્નોના સાચા અને વ્યાજબી જવાબ આપ્યા હોય તો "પાસ" માર્ક આપવામાં આવે છે.

જો વિદ્યાર્થી પરીક્ષણ કાર્યના બે અથવા વધુ પ્રશ્નોના ખોટા જવાબ આપે છે, તો વિદ્યાર્થીને "ફેલ" ગ્રેડ આપવામાં આવે છે.

4.14. મૌખિક પ્રશ્ન પદ્ધતિ દ્વારા લેવામાં આવેલી સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાના પરિણામો, પરીક્ષા સમિતિના સભ્ય દ્વારા સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા માટે પરીક્ષા કાર્ડમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

4.15. જો સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા દરમિયાન વિદ્યાર્થીએ સાહિત્યનો ઉપયોગ કર્યો હોય અથવા અન્ય વ્યક્તિઓની મદદ લીધી હોય, તો પરીક્ષા અટકાવી દેવામાં આવે છે અને તેને "ફેલ" માર્ક આપવામાં આવે છે.

V. પ્રાયોગિક પરીક્ષા લેવા માટેની આવશ્યકતાઓ.

5.1. શ્રેણી "B" વાહન ચલાવવાના અધિકાર માટેની પ્રાયોગિક પરીક્ષા બે તબક્કામાં લેવી આવશ્યક છે. પ્રથમ તબક્કે, વિદ્યાર્થીઓનું રેસ ટ્રેક પર તેમની ડ્રાઇવિંગ કુશળતા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, અને બીજા તબક્કે, આપેલ માર્ગ પર વાસ્તવિક ટ્રાફિકની સ્થિતિમાં.

5.2. પ્રેક્ટિકલ રિપ્લેસમેન્ટના દરેક તબક્કાને શરૂ કરતા પહેલા, તાલીમ વાહનના એન્જિનને ગરમ અને બંધ કરવું આવશ્યક છે, ગિયરબોક્સ લીવર તટસ્થ હોવું જોઈએ, અને પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ રોકાયેલ હોવી જોઈએ.

5.3. પ્રાયોગિક પરીક્ષાની શરૂઆત પહેલાં, કમિશનના અધ્યક્ષ અથવા સભ્યએ વિદ્યાર્થીઓને પરીક્ષા આયોજિત કરવાની પ્રક્રિયા, વાહન ચલાવવાની કુશળતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની સિસ્ટમ અને સર્કિટના તત્વો દ્વારા ડ્રાઇવિંગના ક્રમ વિશે જાણ કરવી આવશ્યક છે.

5.4. પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ કરવાનો સમય સર્કિટના કદ અને વાહનના પ્રકારને ધ્યાનમાં રાખીને નક્કી કરવામાં આવે છે, પરંતુ 20 મિનિટથી વધુ નહીં.

5.5. સર્કિટના ઉપરોક્ત તમામ ઘટકોને પૂર્ણ કરવા માટે વિદ્યાર્થીને "પાસ થયેલ" માર્ક આપવામાં આવે છે.

5.6. ઑટોડ્રોમ તત્વની પૂર્ણતાની ગણતરી કરવામાં આવતી નથી જો:

તત્વના પરિવહન મર્યાદાઓને સ્પર્શવું;

વિદ્યાર્થીની ખામીને કારણે વાહનનું એન્જિન બંધ કરવું;

ઢાળ પર થોભવાની જગ્યાએથી વાહનની અસમર્થ શરૂઆત અથવા જ્યારે તે થોભવાની જગ્યાએથી ત્રીસ સેન્ટિમીટરથી વધુ પાછળ ફરે છે;

આકૃતિ-આઠ તત્વ (“વર્તુળ”) કરતી વખતે વાહનને રોકવું અથવા રિવર્સ ગિયરનો ઉપયોગ કરવો;

સ્ટોપ લાઇનની સામે અડધા-મીટર ઝોનની બહાર વાહનના આગળના વ્હીલ્સને રોકવું;

નીચેના તત્વોનું પ્રદર્શન કરતી વખતે એક કરતા વધુ વખત રિવર્સ ગિયરને જોડવું: મર્યાદિત માર્ગ સાથે વાહનને ફેરવવા માટેનો વિસ્તાર, વાહનને રિવર્સમાં પાર્ક કરવા માટેનું બૉક્સ, વાહનને બાજુમાં પાર્ક કરવા માટેનું બૉક્સ (વિકર્ણ પાર્કિંગ).

જો કોઈ તત્વ પ્રથમ પ્રયાસમાં પૂર્ણ ન થાય, તો પ્રાયોગિક પરીક્ષા તે તત્વની પ્રારંભિક સ્થિતિથી ચાલુ રહે છે. દરેક તત્વને પૂર્ણ કરવા માટે બે કરતા વધુ પ્રયાસો ફાળવવામાં આવતા નથી.

5.7. જે વિદ્યાર્થી પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો પ્રથમ તબક્કો પાસ ન કરે તેને બીજા તબક્કામાં પ્રવેશ આપવામાં આવતો નથી.

5.8. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બીજા તબક્કામાં, વિદ્યાર્થીની ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્યનું મૂલ્યાંકન આપેલ માર્ગ પર વાસ્તવિક ટ્રાફિકની સ્થિતિમાં કરવામાં આવે છે. રૂટની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 5 કિમી હોવી જોઈએ. પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો બીજો તબક્કો પૂર્ણ કરવાનો માર્ગ પરીક્ષા સમિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

5.9. દરેક વિદ્યાર્થીને બીજો તબક્કો પૂર્ણ કરવા માટે 30 મિનિટથી વધુ સમય આપવામાં આવતો નથી.

5.10. જ્યારે માર્ગ પર આગળ વધી રહ્યા હોય, ત્યારે કમિશનના સભ્યએ સ્પષ્ટપણે અને સમયસર વિદ્યાર્થીને આદેશો આપવા જોઈએ અને તેમના અમલીકરણની ચોકસાઈનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

5.11. કમિશનના સભ્યને નિયમો અને માર્ગ સલામતીની જરૂરિયાતોનો વિરોધાભાસ કરતી ક્રિયાઓ કરવા માટે વિદ્યાર્થીને ઉશ્કેરવા પર પ્રતિબંધ છે.

5.12. જો ટ્રાફિક સલામતી માટે જોખમ ઊભું થાય અને અકસ્માતને રોકવા માટે, ઔદ્યોગિક તાલીમ માસ્ટર અથવા કમિશનના સભ્ય તરત જ વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં દખલ કરવા માટે બંધાયેલા છે.

5.13. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બીજા તબક્કામાં ભૂલો (ઉલ્લંઘન) કરવા માટે, વિદ્યાર્થીને પેનલ્ટી પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે: નોંધપાત્ર ભૂલ માટે - પાંચ પોઈન્ટ, નાના માટે એક - બે. ભૂલોનું વર્ગીકરણ STB 2191.2-2011 માં આપવામાં આવ્યું છે.

5.14. વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલી ભૂલોને પ્રાયોગિક પરીક્ષા માટેના પરીક્ષા કાર્ડ પર કમિશનના સભ્ય દ્વારા વર્ગીકૃત અને રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.

5.15. કમિશન પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બીજા તબક્કામાં વિદ્યાર્થી દ્વારા મેળવેલા પેનલ્ટી પોઈન્ટ્સની સંખ્યાનો સરવાળો કરે છે અને તેને પ્રાયોગિક પરીક્ષા પાસ કરવાના પરિણામોના આધારે અંતિમ ગુણ આપે છે.

5.16. જો કોઈ વિદ્યાર્થી કોઈ કટોકટીની પરિસ્થિતિનું સર્જન કર્યા વિના આપેલ રૂટ પર મુસાફરી કરે તો "પાસ થયેલ" માર્ક આપવામાં આવે છે, જો તેણે નોંધપાત્ર અને નાની ભૂલો માટે કુલ આઠ કરતાં વધુ પેનલ્ટી પોઈન્ટ્સ મેળવ્યા ન હોય.

5.17. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના પ્રથમ તબક્કાના કોઈપણ તત્વને પૂર્ણ કરવામાં વિદ્યાર્થી દ્વારા ઇનકાર અથવા નિષ્ફળતા, તબક્કાઓ પૂર્ણ કરવા માટે સ્થાપિત પ્રમાણભૂત સમય કરતાં વધુ, બંને તબક્કે કટોકટીની સ્થિતિનું નિર્માણ, જેને અકસ્માતને રોકવા માટે ઔદ્યોગિક તાલીમ માસ્ટરની દરમિયાનગીરીની આવશ્યકતા હતી, આઠ કરતાં વધુ પેનલ્ટી પોઈન્ટ મેળવવું એ "નિષ્ફળ" " ચિહ્ન સાથે રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે

VI. પરીક્ષાના પરિણામો રેકોર્ડ કરવાની પ્રક્રિયા.

6.1. સૈદ્ધાંતિક અને પ્રાયોગિક પરીક્ષાઓના પરિણામો કમિશનના પ્રોટોકોલમાં દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવે છે, જે ચેરમેન, કમિશનના તમામ સભ્યો દ્વારા સહી થયેલ છે અને શૈક્ષણિક સંસ્થાની સીલ દ્વારા પ્રમાણિત છે. તપાસવામાં આવતા તમામ વિદ્યાર્થીઓનું છેલ્લું નામ, પ્રથમ નામ અને આશ્રયદાતા પ્રોટોકોલમાં શામેલ હોવા આવશ્યક છે. પ્રોટોકોલની કૉલમ "કમિશનના સૂચનો અને ટિપ્પણીઓ" એ એવા વિદ્યાર્થીઓને સૂચવવું આવશ્યક છે કે જેમણે પરીક્ષા પાસ કરી ન હતી અને તેઓ શા માટે પરીક્ષા પાસ ન કરી શક્યા.

6.2. જે વિદ્યાર્થીઓ સફળતાપૂર્વક પરીક્ષાઓ પાસ કરે છે, તેમના માટે સંસ્થા ડ્રાઇવર તાલીમ પૂર્ણ કરવાનું પ્રમાણભૂત પ્રમાણપત્ર અને ડ્રાઇવર પરીક્ષા કાર્ડ જારી કરે છે. પ્રમાણપત્રની રસીદ પરીક્ષા કમિશનના પ્રોટોકોલમાં પ્રાપ્ત કરનાર વ્યક્તિની સહી દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે.

6.3. પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે, વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા તાલીમ પૂર્ણ થવા પર સંસ્થાના ડિરેક્ટર તરફથી ઓર્ડર જારી કરવામાં આવે છે, જે પરીક્ષામાં પાસ થયેલા વિદ્યાર્થીના જૂથ નંબર, અટક, પ્રથમ નામ અને આશ્રયદાતા, શ્રેણી અને જારી કરાયેલ પ્રમાણપત્રની સંખ્યા દર્શાવે છે. .

6.4. જે વિદ્યાર્થીઓએ પરીક્ષાઓ પાસ કરી છે અને પ્રમાણપત્રો પ્રાપ્ત કર્યા છે, તાલીમ જૂથના ભાગ રૂપે, સંસ્થાના મેનેજમેન્ટ દ્વારા નોવોસિબિર્સ્ક માટે આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ઓટોમોબાઈલ નિરીક્ષકની પ્રાદેશિક નોંધણી અને પરીક્ષા એકમમાં લાયકાત પરીક્ષા માટે રજૂ કરવામાં આવે છે. પ્રદેશ (ત્યારબાદ ટ્રાફિક પોલીસ યુનિટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).

6.5. ખિમકી શહેરની સરકારી સંસ્થાઓ, સંસ્થાઓ, સંસ્થાઓ અને સાહસોના પ્રમાણભૂત દસ્તાવેજોની સૂચિ અનુસાર અભ્યાસ જૂથ માટેના શૈક્ષણિક દસ્તાવેજો શૈક્ષણિક સંસ્થામાં સંગ્રહિત છે. આ કિસ્સામાં, પરીક્ષા કમિશનના પ્રોટોકોલ્સ ઓછામાં ઓછા 75 વર્ષ માટે સંગ્રહિત હોવા જોઈએ, વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ તાલીમ પુસ્તકો અને છેલ્લું ઓડિટ પૂર્ણ થયા પછી ઓછામાં ઓછા 3 વર્ષ સુધી તાલીમ મોટર વાહન માટે વેબિલ.

જો પ્રમાણપત્ર ખોવાઈ ગયું હોય અથવા તેનો વધુ ઉપયોગ અશક્ય હોય, તો જે સંસ્થાએ મૂળ જારી કર્યું છે તે પ્રમાણપત્ર ધારકની લેખિત અરજીના આધારે, કિંમત સૂચિ અનુસાર વધારાની ફી માટે ડુપ્લિકેટ જારી કરવા માટે બંધાયેલ છે.

VII. પુનરાવર્તિત સૈદ્ધાંતિક અને પ્રાયોગિક પરીક્ષાઓ હાથ ધરવા માટેની પ્રક્રિયા.

7.1 જે વિદ્યાર્થીઓએ સૈદ્ધાંતિક અથવા પ્રાયોગિક પરીક્ષાઓ પાસ કરી નથી તેઓ સોમવારે 16.00 થી 18.00 દરમિયાન સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા અને મંગળવારે 10.00 સુધી પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષા ફરી આપી શકે છે.

7.2. પુનરાવર્તિત સૈદ્ધાંતિક અને (અથવા) પ્રાયોગિક પરીક્ષા (ડ્રાઇવિંગ) અગાઉની પરીક્ષાની તારીખથી પાંચ દિવસ પહેલાં સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી નથી. પુનરાવર્તિત સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાઓ અને વ્યવહારિક (ડ્રાઇવિંગ) પરીક્ષાઓની સંખ્યા કરારની અવધિ અને વધારાના કરાર દ્વારા મર્યાદિત છે.

7.3. જે વિદ્યાર્થીઓ સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા પાસ કરતા નથી તેઓને પરીક્ષા પુનઃપ્રાપ્ત કરતા પહેલા ભાવ સૂચિ અનુસાર ચૂકવણી માટે શિક્ષક સાથે વધારાના 2 (બે) કલાકના પાઠ પૂર્ણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

7.4. પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષા ફરી લેવાનું એ પગલુંથી શરૂ થાય છે જે અગાઉની પરીક્ષામાં લેવામાં આવ્યું ન હતું.

7.5. વિદ્યાર્થી દ્વારા પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષા ફરીથી લેવાના ખર્ચ અને પરીક્ષા માટે ઇંધણના વપરાશના દર અનુસાર ઇંધણના ખર્ચ માટે વધારાની ચૂકવણી કર્યા પછી પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષા ફરીથી લેવાનું થાય છે. જે વિદ્યાર્થીઓએ પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષા પાસ કરી નથી તેઓને પરીક્ષા પુનઃ આપતા પહેલા કિંમત યાદી અનુસાર વધારાની ફી માટે વાહન પર નોકરી પરના તાલીમ માસ્ટર સાથે 2 (બે) કલાકની વધારાની તાલીમ પૂર્ણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પુનરાવર્તિત પ્રાયોગિક પરીક્ષામાં શામેલ છે:

સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા (જો અગાઉની સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાના 30 દિવસથી વધુ સમય પસાર થઈ ગયો હોય), જે દરમિયાન વિદ્યાર્થીએ ત્રણ ટિકિટના જવાબ આપવાના રહેશે, જેમાં રસ્તાના નિયમો, વાહન ચલાવવાની મૂળભૂત બાબતો અને ટ્રાફિક સલામતી, પ્રી-મેડિકલ પરના પ્રશ્નોનો સમાવેશ થવો જોઈએ. અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોની સંભાળ;

ફકરા 7.22-7.34, 7.44 STB 2191.2-2011 અનુસાર પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો પ્રથમ તબક્કો;

STB 2191.2-2011 ના ફકરા 7.35-7.44 અનુસાર પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો બીજો તબક્કો.

7.6. જે વિદ્યાર્થીઓ ત્રણ પ્રયાસોમાં પ્રાયોગિક પરીક્ષા પાસ કરતા નથી તેઓને "કાર ડ્રાઇવિંગ" વિષયના પ્રોગ્રામના 10% ની રકમમાં વધારાના વર્ગો પૂરા કર્યા પછી અનુગામી પરીક્ષા આપવાની છૂટ છે.

7.7. જે વિદ્યાર્થીઓએ પરીક્ષા(ઓ) પાસ કરી છે તેઓને નિયમિત તાલીમ જૂથોના ભાગ રૂપે ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગમાં લાયકાતની પરીક્ષા આપવા માટે રજૂ કરવામાં આવે છે.

જે શૈક્ષણિક જૂથમાં વિદ્યાર્થી નોંધાયેલ છે તેના કરારની માન્યતા દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં પરીક્ષણો અથવા પરીક્ષાઓ પાસ કરવામાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, વિદ્યાર્થી આ કરી શકે છે:

નબળા શૈક્ષણિક પ્રદર્શનને કારણે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવશે: નિષ્કર્ષિત કરારની શરતો હેઠળ તાલીમ માટે ચૂકવવામાં આવેલી રકમની ભરપાઈ કર્યા વિના ડિરેક્ટરના આદેશના આધારે. વિદ્યાર્થીને હાંકી કાઢવાનો ઓર્ડર બનાવતા પહેલા, દરેક વિદ્યાર્થીને એક સૂચના મોકલવામાં આવે છે, જે વિદ્યાર્થીને પરીક્ષાઓ અથવા પરીક્ષાઓ પર દેવાની ચૂકવણી કરવા માટે આપવામાં આવેલ સમયગાળો દર્શાવે છે.

કરારની સમાપ્તિ પર, કોન્ટ્રાક્ટરને વધારાના કરારની ફરજિયાત રેખાંકન સાથે અને કિંમત સૂચિમાં નિર્ધારિત રકમની ગ્રાહક દ્વારા વધારાની ચુકવણી સાથે કરારને એક મહિના માટે લંબાવવાનો અધિકાર છે.

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષા

અંતિમ પરીક્ષા લેવાનો આદેશ

અંતિમ પરીક્ષામાં પ્રવેશ માટેનો ઓર્ડર

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષા લેવાનો પ્રોટોકોલ

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષાઓ લેવા માટેનો પ્રોટોકોલ ફોર્મ

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ લેવા માટેનો પ્રોટોકોલ

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ લેવા માટેનો પ્રોટોકોલ ફોર્મ

સૈદ્ધાંતિક અને પ્રાયોગિક પરીક્ષા માટે (જૂની પદ્ધતિ અનુસાર), તાલીમ જૂથ અને પસંદ કરેલા કેડેટ બંને માટે પરીક્ષાપત્રક

પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષાના બીજા તબક્કામાં પ્રવેશ માટેની પરીક્ષાપત્રક (નવી પદ્ધતિ અનુસાર), તાલીમ જૂથ અને પસંદગી પામેલા કેડેટ બંને માટે.

અમે તમારા પ્રદેશમાં ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ અને ટ્રાફિક પોલીસ સત્તાવાળાઓમાં દસ્તાવેજીકરણ માટેની આવશ્યકતાઓ અનુસાર મુખ્ય પ્રોગ્રામ ટેમ્પલેટ્સમાં વિના મૂલ્યે ફેરફારો કરીશું. જો જરૂરી ફેરફારો માત્ર એક ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં દસ્તાવેજ વ્યવસ્થાપનની વિશિષ્ટતાઓ સાથે સંબંધિત હોય, તો નાની વધારાની ચુકવણીની જરૂર પડશે.

આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પ્રોગ્રામ તમને કેડેટ્સના પસંદ કરેલા તાલીમ જૂથ માટે આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ છાપવાનું અને બનાવવું પણ શક્ય છે.

આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલમાં પરીક્ષા કમિશનના અધ્યક્ષ, પરીક્ષા કમિશનના સભ્યોની સૂચિ અને વાહનોની શ્રેણી સૂચવવી આવશ્યક છે.

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં ઇન્ટરનલ પરીક્ષાના પ્રોટોકોલના તળિયે, વિદ્યાર્થીઓની કુલ સંખ્યા, કેટલા વિદ્યાર્થીઓ પરીક્ષામાં પ્રવેશ મેળવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં ઇન્ટરનલ પરીક્ષા પાસ કરનારાઓની સંખ્યા દર્શાવેલ છે. આ ડેટા પરીક્ષા સમિતિના અધ્યક્ષ અને સભ્યોની સહીઓ તેમજ શૈક્ષણિક સંસ્થાના વડાની સહી અને તારીખ દર્શાવતી શૈક્ષણિક સંસ્થાની સીલ દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે.

પ્રોગ્રામેટિકલી આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ જનરેટ કર્યા પછી, તમે તેમાં કેડેટ્સના નામ અને આદ્યાક્ષરો મેન્યુઅલી ઉમેરી શકો છો, ગ્રેડ સેટ કરી શકો છો, ઇશ્યૂની તારીખ અને ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પૂર્ણ કરવાના પ્રમાણપત્રની સંખ્યા ઉમેરી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે ઇચ્છિત કૉલમમાં ડબલ-ક્લિક કરવાની જરૂર છે. દેખાતી વિંડોમાં, ઇચ્છિત મૂલ્ય દાખલ કરો (સંપાદિત કરો).

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષા લેવા માટેનો સંપૂર્ણ પૂર્ણ અને પૂર્ણ પ્રોટોકોલ, કેડેટ્સની સહીઓ સાથે, ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલના તાલીમ વિભાગમાં સબમિટ કરવામાં આવે છે.

જો જરૂરી હોય તો, ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પ્રોગ્રામ તમને આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ ફોર્મની પ્રિન્ટ આઉટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કિસ્સામાં, પ્રોટોકોલ જાતે ભરવો આવશ્યક છે. પહેલેથી જ પૂર્ણ થયેલ આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ જનરેટ કરતી વખતે અને આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ ફોર્મ છાપતી વખતે, શૈક્ષણિક સંસ્થા (ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ) નું નામ દસ્તાવેજની ટોચ પર પ્રદર્શિત થાય છે. આ નામ સંસ્થાની વિગતોની ડિરેક્ટરીમાંથી લેવામાં આવ્યું છે.

ઉપરોક્ત ઉપરાંત, પ્રોગ્રામ તમને તાલીમ જૂથ માટે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ એડમિશન પ્રોટોકોલ બનાવવા અથવા આવા પ્રોટોકોલ માટે ફોર્મ પ્રિન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રોગ્રામ તમને આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલમાં કરવામાં આવે છે તે જ રીતે કેડેટ્સના છેલ્લા નામ, પ્રથમ નામ અને આદ્યાક્ષરો જાતે દાખલ કરવાની પણ પરવાનગી આપે છે, પરંતુ દસ્તાવેજ પ્રોગ્રામેટિક રીતે જનરેટ થયા પછી જ.

ઉપરોક્ત દસ્તાવેજોમાં ભૂંસી નાખવા અથવા સુધારાઓ ન હોવા જોઈએ.

સંસ્કરણ 2.2.1 થી, MS વર્ડ વર્ડ પ્રોસેસર (OpenOffice.org) નો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ તાલીમ જૂથોની સૂચિ બનાવવાની ક્ષમતા ઉમેરવામાં આવી છે.

પ્રોગ્રામ વિશે માહિતી:

સપ્લાયર(ઓ):

પ્રોગ્રામનું વર્ણન:

"ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" પ્રોગ્રામના ઇતિહાસમાંથી. પ્રોગ્રામનું પ્રથમ સંસ્કરણ સપ્ટેમ્બર 2001 માં લખવામાં આવ્યું હતું અને તેને "ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ આર્કાઇવ" કહેવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ કેટેગરીના વાહનોના ડ્રાઇવરો માટેના મોડલ તાલીમ કાર્યક્રમોમાં ફેરફાર સાથે, કાર્યક્રમમાં પણ ફેરફાર થયો છે. મોડેલ ડ્રાઇવર તાલીમ કાર્યક્રમોની જરૂરિયાતો, ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલોની પ્રવૃત્તિઓનું નિયમન કરતા નિયમનકારી દસ્તાવેજોમાં ફેરફાર વગેરેને કારણે તેમાં વિવિધ સુધારા, ફેરફારો અને વધારા કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રોગ્રામના પ્રથમ વપરાશકર્તાઓની ઇચ્છાઓને ધ્યાનમાં રાખીને કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં, પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ વોલ્ગોગ્રાડની બે ડ્રાઇવિંગ શાળાઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો.

જો કે, વિવિધ કેટેગરીના વાહનોના ડ્રાઇવરોને તાલીમ આપવાની પ્રક્રિયામાં તાજેતરમાં આવેલા ફેરફારો, એટલે કે સપ્ટેમ્બર 2008માં વિવિધ કેટેગરીના નવા "વાહનોના ડ્રાઇવરોને તાલીમ આપવા માટેના મોડેલ પ્રોગ્રામ્સ" ની મંજૂરી અને નવી "ક્વોલિફાઇંગ કરવા માટેની પદ્ધતિ" ની મંજૂરી. જુન 2009માં વાહન ચલાવવાના ભંડોળ મેળવવાનો અધિકાર મેળવવા માટેની પરીક્ષાઓએ કાર્યક્રમમાં વધુ સખત ફેરફારોની માંગણી કરી હતી. પ્રોગ્રામની નવી આવૃત્તિ બહાર પાડવા અને તેને નવા DBMS પર સ્થાનાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. પ્રોગ્રામને નવું નામ "ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" મળ્યું. કાર્યક્રમનું સંસ્કરણ 2.3 18 જૂન, 2010 ના શિક્ષણ અને વિજ્ઞાન મંત્રાલયના આદેશ નંબર 636 અનુસાર વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વાહન ચાલકો માટે નવા મોડેલ તાલીમ કાર્યક્રમો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.

"ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" પ્રોગ્રામ ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં દસ્તાવેજના પ્રવાહને સ્વચાલિત અને એકીકૃત કરવા માટે રચાયેલ છે. "ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" પ્રોગ્રામ ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલના ડિરેક્ટર અને ટીચિંગ સ્ટાફને નીચેના કાર્યો ઉકેલવામાં મદદ કરે છે:

જૂથો, અભ્યાસના વર્ષો, વગેરે દ્વારા ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલના વિદ્યાર્થીઓની નોંધણી.

દરેક કેડેટ માટે, સમગ્ર જૂથ માટે અને શૈક્ષણિક વર્ષ માટે અને સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ માટે ચૂકવણીના રેકોર્ડ રાખવા

શૈક્ષણિક પ્રક્રિયાને ટેકો આપવા માટે વિવિધ દસ્તાવેજો અને યાદીઓની આપમેળે જનરેશન

જારી કરાયેલ ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પૂર્ણતા પ્રમાણપત્રોની પ્રિન્ટિંગ અને રેકોર્ડિંગ

તાલીમ વાહનો માટે વેબિલની તૈયારી અને પ્રિન્ટિંગ

તાલીમ વાહનોના રેકોર્ડ રાખવા

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલના ઔદ્યોગિક તાલીમના શિક્ષકો અને માસ્ટર્સના વ્યક્તિગત ડેટાનું એકાઉન્ટિંગ

વિવિધ સંદર્ભ માહિતી મેળવવી.

"ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" પ્રોગ્રામ દ્વારા જનરેટ કરાયેલ દસ્તાવેજો. પ્રોગ્રામ તમને નીચેના દસ્તાવેજો અને ફોર્મ્સ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે:

1. ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પૂર્ણ કરવાનું પ્રમાણપત્ર (A4 અથવા A5 ફોર્મેટ)

2. તાલીમમાં પ્રવેશ માટે કેડેટની અરજી

3. સમગ્ર જૂથ માટે અને ખાસ પસંદ કરેલ કેડેટ બંને માટે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં તાલીમ માટેનો કરાર

4. સમગ્ર જૂથ માટે અને ખાસ પસંદ કરેલ કેડેટ બંને માટે પૂર્ણ કરેલ કાર્યનું પ્રમાણપત્ર

5. ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષાઓ લેવા માટેનો પ્રોટોકોલ

6. ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષાઓ લેવા માટેનું પ્રોટોકોલ ફોર્મ

7. ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષા લેવા માટેનો પ્રોટોકોલ

8. ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ લેવા માટેનો પ્રોટોકોલ ફોર્મ

9. વર્ગોના જૂથો અને વિષયોની સૂચિ સાથે અભ્યાસ જૂથ માટે વર્ગોનું જર્નલ

10. જૂથ સૂચિ વિના અભ્યાસ જૂથ માટે વર્ગ લોગ, પરંતુ પાઠ વિષયો સાથે

11. યાદી અને વિષયો (ફોર્મ) વિના અભ્યાસ જૂથ માટે વર્ગોનું જર્નલ

12. અભ્યાસ જૂથ માટે વર્ગનું સમયપત્રક

13. પસંદ કરેલ સમયગાળા માટે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પૂર્ણતા પ્રમાણપત્રો જારી કરવાની નોંધણી

14. કેડેટ નોંધણી કાર્ડ

15. તાલીમ જૂથની નોંધણી માટે ટ્રાફિક પોલીસ MREO ને અરજી (કેટલાક પ્રકારના)

16. તાલીમ જૂથની નોંધણી માટે ટ્રાફિક પોલીસ MREO ને અરજી ફોર્મ (કેટલાક પ્રકારના)

17. તાલીમ જૂથ અને પસંદ કરેલા કેડેટ બંને માટે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ જારી કરવા માટે રાજ્ય ટ્રાફિક સુરક્ષા નિરીક્ષકને અરજી

18. સમગ્ર જૂથ અને પસંદ કરેલ કેડેટ બંને માટે ડ્રાઇવિંગ કાર્ડ

19. ડ્રાઇવિંગ કાર્ડ ફોર્મ

20. તાલીમ જૂથ અને પસંદ કરેલ કેડેટ બંને માટે સૈદ્ધાંતિક અને પ્રાયોગિક પરીક્ષા (જૂની પદ્ધતિ અનુસાર) માટે પરીક્ષા પત્રક

21. પ્રશિક્ષણ જૂથ અને પસંદ કરેલ કેડેટ બંને માટે પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બીજા તબક્કામાં પ્રવેશ માટેની પરીક્ષાપત્રક (નવી પદ્ધતિ અનુસાર)

22. અભ્યાસ જૂથ માટે ટ્યુશન ચૂકવણીના એકાઉન્ટિંગનું નિવેદન

23. તાલીમ જૂથ માટે ટ્યુશન ચૂકવણીના એકાઉન્ટિંગનું નિવેદન (દરેક કેડેટ માટે વિગતો સાથે)

24. રસીદ રોકડ ઓર્ડર (યુનિફાઇડ ફોર્મ નંબર KO-1), તાલીમ માટે ચુકવણી સ્વીકારતી વખતે જનરેટ થાય છે

25. ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં ટ્યુશન માટે ઇન્વોઇસ

26. જારી કરેલ ઇન્વોઇસનું રજીસ્ટર

27. શિક્ષકોની યાદી

28. ઔદ્યોગિક તાલીમ માસ્ટર્સની સૂચિ

29. ડ્રાઇવિંગ ઓર્ડર શેડ્યૂલ (દસ્તાવેજીકરણ બોર્ડ માટે)

30. ડ્રાઇવિંગ સિક્વન્સ શેડ્યૂલ (ઔદ્યોગિક તાલીમ માસ્ટર માટે)

31. સ્કૂલ કાર અને પેસેન્જર કાર માટે વેબિલ (સ્ટાન્ડર્ડ ઈન્ટરઇન્ડસ્ટ્રી ફોર્મ નં. 3) A5 અને A4 ફોર્મેટ, બંને ફોર્મના સ્વરૂપમાં અને ભરેલા ડેટા સાથે (મેક, કાર નંબર, ડ્રાઇવરનું નામ, સંસ્થાની વિગતો, નામ ડિસ્પેચર-કોન્ટ્રાક્ટર, મિકેનિક, મેડિકલ કર્મચારી વગેરે.)

32. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર માટે જૂથ અને પસંદ કરેલા કેડેટ બંને માટે વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડ કાર્ડ (બુક)

33. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર માટે જૂથ અને પસંદ કરેલા કેડેટ બંને માટે વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડ કાર્ડ (બુક)

34. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર માટે વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડ કાર્ડ (બુક)નું સ્વરૂપ

35. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર માટે વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડ કાર્ડ (બુક)નું ફોર્મ

36. તાલીમ કાર નોંધણી કાર્ડ

37. નોકરી પરની તાલીમ માટે નોંધણી શીટ (વ્યવહારિક ડ્રાઇવિંગ)

38. ટ્યુશન ફીની ચુકવણી માટે રસીદ ફોર્મ PD-4, ઉદાહરણ તરીકે, રશિયન ફેડરેશનની Sberbank દ્વારા

39. બિલ્ટ-ઇન રિપોર્ટ જનરેટરનો ઉપયોગ કરીને અને MS વર્ડ (OpenOffice.org) માં જૂથની સૂચિનો અભ્યાસ કરો

40. અને અન્ય દસ્તાવેજો અને ફોર્મ્સ.

ટ્રાફિક પોલીસમાં પરીક્ષા પાસ કરવી

1. સ્થાપિત ફોર્મની ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ પૂર્ણ કરવાનું પ્રમાણપત્ર

2. તબીબી પ્રમાણપત્ર

3. કામચલાઉ નોંધણી - જો ઉપલબ્ધ હોય

4. રશિયન ફેડરેશનના અન્ય પ્રદેશોના રહેવાસીઓ તેમના ટ્રાફિક પોલીસ રજીસ્ટ્રેશન ઓથોરિટી તરફથી પ્રમાણપત્રો પ્રદાન કરે છે જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેઓએ તેમના અધિકારો પ્રાપ્ત કર્યા નથી અથવા ગુમાવ્યા નથી

7. ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કરતી વખતે, ચૂકવેલ રસીદ લાવો

(રાજ્ય ફરજ) - 2000 રુબેલ્સ. તમે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ અથવા ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગ પાસેથી રસીદ મેળવી શકો છો.

અભ્યાસ જૂથની પરીક્ષાના દિવસે, આ દસ્તાવેજો અને તમારા પાસપોર્ટ સાથે ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગમાં હાજર થાઓ.

આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ

"ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" પ્રોગ્રામ તમને કેડેટ્સના પસંદ કરેલા તાલીમ જૂથ માટે આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ છાપવાનું અને બનાવવું પણ શક્ય છે.

આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલમાં પરીક્ષા કમિશનના અધ્યક્ષ, પરીક્ષા કમિશનના સભ્યોની સૂચિ અને વાહનોની શ્રેણી સૂચવવી આવશ્યક છે.
ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં ઇન્ટરનલ પરીક્ષાના પ્રોટોકોલના તળિયે, વિદ્યાર્થીઓની કુલ સંખ્યા, કેટલા વિદ્યાર્થીઓ પરીક્ષામાં પ્રવેશ મેળવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં ઇન્ટરનલ પરીક્ષા પાસ કરનારાઓની સંખ્યા દર્શાવેલ છે. આ ડેટા પરીક્ષા સમિતિના ચેરમેન અને સભ્યોની સહીઓ તેમજ શૈક્ષણિક સંસ્થાના વડાની સહી અને તારીખ દર્શાવતી શૈક્ષણિક સંસ્થાની સીલ દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. .

પ્રોગ્રામેટિકલી આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ જનરેટ કર્યા પછી, તમે મેન્યુઅલી તેમાં કેડેટ્સની અટક અને આદ્યાક્ષર ઉમેરી શકો છો, ગ્રેડ સેટ કરી શકો છો, ઇશ્યૂની તારીખ ઉમેરી શકો છો અને નંબર. ડ્રાઇવિંગ શાળા પ્રમાણપત્રો.

આ કરવા માટે, તમારે ઇચ્છિત કૉલમમાં ડબલ-ક્લિક કરવાની જરૂર છે. દેખાતી વિંડોમાં, ઇચ્છિત મૂલ્ય દાખલ કરો (સંપાદિત કરો).
ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં આંતરિક પરીક્ષા લેવા માટેનો સંપૂર્ણ પૂર્ણ અને પૂર્ણ પ્રોટોકોલ, કેડેટ્સની સહીઓ સાથે, ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલના તાલીમ વિભાગમાં સબમિટ કરવામાં આવે છે.

જો જરૂરી હોય તો, "ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ" પ્રોગ્રામ તમને આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ ફોર્મને છાપવાની મંજૂરી આપે છે. આ કિસ્સામાં, પ્રોટોકોલ જાતે ભરવો આવશ્યક છે. પહેલેથી જ પૂર્ણ થયેલ આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ જનરેટ કરતી વખતે અને આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલ ફોર્મ છાપતી વખતે, શૈક્ષણિક સંસ્થા (ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ) નું નામ દસ્તાવેજની ટોચ પર પ્રદર્શિત થાય છે. આ નામ સંસ્થાની વિગતોની ડિરેક્ટરીમાંથી લેવામાં આવ્યું છે.
ઉપરોક્ત ઉપરાંત, પ્રોગ્રામ તમને તાલીમ જૂથ માટે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ એડમિશન પ્રોટોકોલ બનાવવા અથવા આવા પ્રોટોકોલ માટે ફોર્મ પ્રિન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રોગ્રામ તમને આંતરિક પરીક્ષા પ્રોટોકોલમાં કરવામાં આવે છે તે જ રીતે કેડેટ્સના છેલ્લા નામ, પ્રથમ નામ અને આદ્યાક્ષરો જાતે દાખલ કરવાની પણ પરવાનગી આપે છે, પરંતુ દસ્તાવેજ પ્રોગ્રામેટિક રીતે જનરેટ થયા પછી જ.

આવૃત્તિ 2.2.1 થી, રચના કરવાની ક્ષમતા અભ્યાસ જૂથ યાદીવર્ડ પ્રોસેસર એમએસ વર્ડ (OpenOffice.org) નો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવિંગ શાળાઓ.

રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર રાજ્ય ટ્રાફિક નિરીક્ષકમાં પરીક્ષાઓનો પ્રવેશ નીચે આપેલ પદ્ધતિ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. આ તકનીકનો ઉપયોગ ડ્રાઇવિંગ શાળાઓમાં અંતિમ પરીક્ષા માટેના આધાર તરીકે પણ થાય છે.

I. સામાન્ય જોગવાઈઓ

1.1. રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા મંજૂર લાયકાત પરીક્ષાઓ પાસ કરવા અને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ જારી કરવા માટેના નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત રીતે ડ્રાઇવર ઉમેદવારોને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ આપવાની શક્યતા નક્કી કરવા માટે ક્વોલિફાઇંગ પરીક્ષાઓ (ત્યારબાદ પરીક્ષા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) હાથ ધરવામાં આવે છે. 15 ડિસેમ્બર, 1999 નંબર 1396 (ત્યારબાદ - નિયમો).

1.2. સામાન્ય રીતે પરીક્ષાઓમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: એક સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા અને પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બે તબક્કા (પ્રથમ તબક્કો - બંધ સાઇટ અથવા રેસ ટ્રેક પર, બીજો તબક્કો - વાસ્તવિક ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ માર્ગ પર).

1.3. પરીક્ષાના દરેક ભાગનું મૂલ્યાંકન નીચેની સિસ્ટમ અનુસાર સ્વતંત્ર રીતે એકબીજાથી કરવામાં આવે છે: હકારાત્મક મૂલ્યાંકન - "પાસ", નકારાત્મક - "ફેલ".
સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષામાં મેળવેલ હકારાત્મક ગુણ 3 મહિના માટે માન્ય છે.
પ્રાયોગિક પરીક્ષાના પ્રથમ તબક્કામાં પ્રાપ્ત થયેલ પોઝિટિવ માર્ક સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષામાં પ્રાપ્ત થયેલા હકારાત્મક ગુણના સમયગાળા માટે માન્ય ગણવામાં આવે છે.
જો ડ્રાઇવર ઉમેદવાર પરીક્ષાના કોઈપણ ભાગ માટે નકારાત્મક ગુણ મેળવે છે, તો પરીક્ષાના અગાઉ પાસ થયેલા ભાગોને ફરીથી લેવાની જરૂર નથી.

1.4. ઉમેદવાર ડ્રાઈવર દ્વારા મેળવેલા ગુણ પરીક્ષા પત્રક (સામાન્ય જોગવાઈઓનું પરિશિષ્ટ) અને પરીક્ષા પ્રોટોકોલમાં દાખલ કરવામાં આવે છે (ટ્રાફિક પોલીસમાં લાયકાતની પરીક્ષાઓ લેવા અને ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ જારી કરવા માટેની કાર્યપદ્ધતિ અંગેની સૂચનાઓનો પરિશિષ્ટ નં. 3. રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના વિભાગો, રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના 20 જુલાઈ 2000 નંબર 782 ના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે).

1.5. પ્રાયોગિક પરીક્ષા તે શ્રેણીના વાહન પર લેવામાં આવે છે જેના માટે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ આપવામાં આવશે:
"એ" - બાજુના ટ્રેલર વિના બે પૈડાવાળી મોટરસાયકલ પર;
“B” - એવી કાર પર કે જેનું અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 3500 કિગ્રા કરતાં વધુ ન હોય અને જેમાં ડ્રાઇવરની સીટ ઉપરાંત, 8 થી વધુ ન હોય તેવી સીટોની સંખ્યા તેમના અનુસાર ઓછામાં ઓછી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હોય. તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ;
"C" - 7000 કિગ્રાથી વધુ અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજનવાળા ટ્રક પર;
"ડી" - ઓછામાં ઓછી 28 બેઠકોની ક્ષમતા અને ઓછામાં ઓછી 7 મીટરની લંબાઈ ધરાવતી બસો પર;
"ઇ" - વાહન ટ્રેનો પર, જેનું ટ્રેક્ટર નીચેની શ્રેણીનું વાહન છે:
"બી" - ટ્રેલર સાથે, અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન જેનું ઓછામાં ઓછું 1000 કિગ્રા છે, અને વાહનોના સંયોજનનું અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 3500 કિગ્રા કરતાં વધુ છે;
"C" - અર્ધ-ટ્રેલર અથવા ટ્રેલર જેમાં ઓછામાં ઓછા બે એક્સેલ હોય અને તેમની વચ્ચે 1 મીટરથી વધુનું અંતર હોય;
"ડી" - એક સ્પષ્ટ બસ પર.

નોંધ:અસાધારણ કેસોમાં (નાગરિકોની અમુક શ્રેણીઓ માટે પરીક્ષા લેવી, ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં પરીક્ષા લેવી), રશિયન ફેડરેશનના ઘટક એકમના મુખ્ય રાજ્ય માર્ગ સલામતી નિરીક્ષકના નિર્ણય દ્વારા, અન્ય વાહનોનો ઉપયોગ (બાજુના ટ્રેલરવાળી મોટરસાયકલ, બસો) ઓછામાં ઓછી 20 બેઠકોની ક્ષમતા અને ઓછામાં ઓછા 6.5 મીટરની લંબાઈ સાથે, "C" શ્રેણીની ટ્રકો, જેનું મહત્તમ વજન 7000 કિગ્રા કરતાં ઓછું હોય છે).

II. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા હાથ ધરવા માટેની પદ્ધતિ

1.2. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા કરતી વખતે, ઉમેદવાર ડ્રાઇવરનું જ્ઞાન:
રશિયન ફેડરેશનના ટ્રાફિક નિયમો (ત્યારબાદ ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અને સંચાલનમાં વાહનોના પ્રવેશ માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓ અને માર્ગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા અધિકારીઓની ફરજો (ત્યારબાદ તેને સંચાલનમાં વાહનોના પ્રવેશ માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. );
વાહનના સલામત ડ્રાઇવિંગની મૂળભૂત બાબતો (ત્યારબાદ વાહન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે);
રશિયન ફેડરેશનનો કાયદો - માર્ગ સલામતી તેમજ વાહન ચાલકોની ગુનાહિત, વહીવટી અને અન્ય જવાબદારી સુનિશ્ચિત કરવાના સંદર્ભમાં;
સલામત વાહન નિયંત્રણના તકનીકી પાસાઓ;
માર્ગ અકસ્માતોની ઘટનામાં ફાળો આપતા પરિબળો;
વાહન ડિઝાઇન તત્વો જેની સ્થિતિ માર્ગ સલામતીને અસર કરે છે;
રોડ ટ્રાફિક અકસ્માતમાં ઘાયલ વ્યક્તિઓને પ્રી-હોસ્પિટલ તબીબી સંભાળ પૂરી પાડવાની પદ્ધતિઓ (ત્યારબાદ RTA તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).

1.3. રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ટ્રાફિક સુરક્ષા નિરીક્ષકના મુખ્ય નિર્દેશાલય દ્વારા મંજૂર પરીક્ષા ટિકિટ (ત્યારબાદ ટિકિટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માં સમાવિષ્ટ પ્રશ્નો પર પરીક્ષા લેવામાં આવે છે. ટિકિટોને અનુરૂપ વાહન શ્રેણીઓ માટે સેટમાં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવી છે:
સેટ 1 ("A" અને "B") - "A", "B" કેટેગરીના વાહન ડ્રાઇવરો માટેના ઉમેદવારો માટે;
સેટ 2 (“C” અને “D”) - “B-C”, “C”, “D”, “ટ્રામ” અને “ટ્રોલીબસ” કેટેગરીના વાહનોના ડ્રાઇવરો માટેના ઉમેદવારો માટે.

1.4 દરેક ટિકિટમાં 20 પ્રશ્નો હોય છે. દરેક પ્રશ્નના અનેક જવાબો છે, જેમાંથી એક સાચો છે.

2.1. પરીક્ષાનું સ્વરૂપ વ્યક્તિગત છે. પરીક્ષા એક જ સમયે એક અથવા અનેક ડ્રાઈવર ઉમેદવારો પાસેથી લઈ શકાય છે.

2.2. સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા નીચેની પદ્ધતિઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે:
ટિકિટ પર લેખિત સર્વેક્ષણની પદ્ધતિ;
પ્રોગ્રામ કરેલ જ્ઞાન નિયંત્રણની પદ્ધતિ.
પરીક્ષાઓનું સંચાલન કરવા માટેના તકનીકી માધ્યમો સાથે પરીક્ષા વિભાગની જોગવાઈઓને ધ્યાનમાં લઈને પરીક્ષા યોજવાની પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં આવે છે.

નોંધ:ડ્રાઇવર ઉમેદવારની પ્રેરિત વિનંતી પર, પરીક્ષા એકમના વડાના નિર્ણય દ્વારા, પરીક્ષા આયોજિત કરવાની પદ્ધતિ બદલી શકાય છે.

2.3. ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને ટિકિટનો જવાબ આપવા માટે 20 મિનિટનો સમય આપવામાં આવે છે. નિર્દિષ્ટ સમય વીતી ગયા પછી, પરીક્ષા સમાપ્ત થાય છે.

2.4. આદેશ આપવામાં આવે તે ક્ષણથી પરીક્ષક દ્વારા સમય રાખવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવર ઉમેદવારોને ટિકિટ સાથે કામ કરવાનું શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

2.5. ટિકિટના પ્રશ્નોના જવાબોનો ક્રમ ઉમેદવાર ડ્રાઈવર દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.

2.6. પરીક્ષા ડ્રાઇવર ઉમેદવારો અને પરીક્ષક માટે વર્કસ્ટેશનોથી સજ્જ રૂમ (પરીક્ષા વર્ગ) માં યોજવામાં આવે છે.
પરીક્ષા ખંડના લેઆઉટ અને સાધનોએ પરીક્ષકને ડ્રાઇવર ઉમેદવારોની ક્રિયાઓનું દૃષ્ટિપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ.

3. પરીક્ષા પ્રક્રિયા

3.1. પરીક્ષક ઉમેદવાર ડ્રાઈવરને ફોર્મ, પરીક્ષા આયોજિત કરવા માટેની પદ્ધતિઓ અને પ્રક્રિયા, પરીક્ષા લેવાની પદ્ધતિના આધારે ટિકિટ સાથે કામ કરવાની પ્રક્રિયા, અને મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ સમજાવે છે.

3.2. પરીક્ષા આયોજિત કરવાની પદ્ધતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પરીક્ષાની ટિકિટ નીચે પ્રમાણે રચાય છે.
પરીક્ષાના તમામ પ્રશ્નોને 40 વિષયોના બ્લોકના 4 જૂથોમાં જોડવામાં આવે છે, જેમાં પ્રત્યેકમાં 5 પ્રશ્નો હોય છે (પ્રથમ જૂથમાં રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ટ્રાફિક સુરક્ષા નિરીક્ષક દ્વારા મંજૂર કરાયેલ પરીક્ષા કાર્ડના તમામ પ્રશ્નો નંબર 1-5નો સમાવેશ થાય છે; બીજો - નંબર 6-10; ત્રીજો - નંબર 11- 15 અને ચોથો - નંબર 16-20). ટિકિટમાં ચાર વિષયોના બ્લોક્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી દરેક અનુરૂપ જૂથમાંથી અવ્યવસ્થિત રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.
થીમ આધારિત બ્લોકમાં પ્રશ્નોનું પુનઃગઠન કરવાની મંજૂરી નથી.

3.3. ટિકિટ પર આધારિત લેખિત પ્રશ્ન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષાનું આયોજન કરતી વખતે, પરીક્ષક ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને ટિકિટ પસંદ કરવાનું કહે છે.
ટિકિટ પરના દરેક પ્રશ્ન માટે, ઉમેદવાર ડ્રાઇવર સૂચિત જવાબોમાંથી સૌથી સંપૂર્ણ અને સાચા જવાબોમાંથી એક પસંદ કરે છે. ડ્રાઇવર ઉમેદવાર શાહી અથવા બૉલપોઇન્ટ પેનનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષા શીટ પર અનુરૂપ પ્રશ્નની સંખ્યા સાથે કૉલમમાં દરેક પ્રશ્નના પસંદ કરેલા જવાબની સંખ્યા દાખલ કરે છે. ટિકિટ પરના તમામ પ્રશ્નોના જવાબો અથવા સ્થાપિત સમયની સમાપ્તિ પછી, પરીક્ષા પત્રક ઉમેદવાર ડ્રાઇવર દ્વારા સહી કરવામાં આવે છે અને, ટિકિટ સાથે, પરીક્ષકને સોંપવામાં આવે છે.
પરીક્ષક ટિકિટ પરના પ્રશ્નોના જવાબોની સાચીતા તપાસે છે.
એક પ્રશ્નનો જવાબ કે જેમાં સુધારા અથવા ભૂંસી નાખવામાં આવ્યા હોય તેને ખોટો ગણવામાં આવે છે.
જો ત્યાં ખોટા જવાબો હોય, તો તેમના નંબરો પરીક્ષક દ્વારા પરીક્ષા શીટ પર ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે અને સાચા જવાબોની સંખ્યા "પરીક્ષકના ગુણ" લાઇનમાં દર્શાવવામાં આવે છે.

3.4. પ્રોગ્રામ્ડ નોલેજ કંટ્રોલ મેથડનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષાનું આયોજન કરતી વખતે, પરીક્ષક ડ્રાઇવર ઉમેદવારને સ્પષ્ટ કરેલ ઓટોમેટેડ વર્કસ્ટેશન (AWS) લેવા માટે આમંત્રિત કરે છે.
સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા લેવા માટે વપરાતા સ્વચાલિત સંકુલમાં નીચેની આવશ્યકતાઓ છે.
સંકુલમાં પરીક્ષકનું સેન્ટ્રલ કન્સોલ (CP) હોવું આવશ્યક છે, જેની સાથે ડ્રાઇવર ઉમેદવારોના વર્કસ્ટેશન જોડાયેલા હોય. દરેક વર્કસ્ટેશન કીબોર્ડ અને મોનિટરથી સજ્જ હોવું જોઈએ.
પરીક્ષાની શરૂઆત પહેલાં, મોનિટર સ્વયંસંચાલિત વર્કસ્ટેશનનો નંબર, વાહન ચલાવવાનો અધિકાર મેળવવા માટે પરીક્ષા લેવામાં આવી રહી હોય તેવા વાહનોની શ્રેણી, તેમજ ડ્રાઇવર ઉમેદવારની અટક, પ્રથમ નામ અને આશ્રયદાતા દર્શાવે છે. આ સ્વયંસંચાલિત વર્કસ્ટેશનને સોંપેલ છે. ઉપરોક્ત માહિતીની એન્ટ્રી પરીક્ષકના CPU* પરથી થવી જોઈએ.
ડ્રાઇવર ઉમેદવાર વર્કસ્ટેશન કીબોર્ડ પર અનુરૂપ કી દબાવશે તે પછી જ પરીક્ષા ટિકિટ જનરેટ થાય છે અને મોનિટર સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે.
પરીક્ષા દરમિયાન, ડ્રાઇવર ઉમેદવારનું સ્વયંસંચાલિત કાર્યસ્થળ મોનિટર ટિકિટના પ્રશ્નો અને પરીક્ષાના અંત સુધી બાકી રહેલો સમય દર્શાવે છે.
મોનિટર સ્ક્રીન પરના પ્રશ્નોની ગ્રાફિક છબી રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના મુખ્ય રાજ્ય ટ્રાફિક સલામતી નિરીક્ષક દ્વારા મંજૂર પરીક્ષા કાર્ડ્સ પરના અનુરૂપ પ્રશ્નોની છબીની સમાન હોવી જોઈએ.
ડ્રાઇવર ઉમેદવાર ટિકિટના પ્રશ્નોના જવાબોનો ક્રમ સ્વતંત્ર રીતે પસંદ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
આકસ્મિક કી દબાવવાને કારણે પરીક્ષા દરમિયાન સંઘર્ષની પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવા માટે, ઉમેદવાર ડ્રાઇવરે તેણે પસંદ કરેલા જવાબની નકલ કરવી પડશે (ઉદાહરણ તરીકે, અનુરૂપ કીને ફરીથી દબાવીને).
પરીક્ષાનું પરિણામ, તેમજ ટિકિટ પરના પ્રશ્નોના જવાબોની સાચીતા વિશેની માહિતી, ટિકિટ પરના તમામ પ્રશ્નોના તમામ જવાબો પૂર્ણ થઈ ગયા પછી અથવા પછી જ ઉમેદવાર ડ્રાઇવરના વર્કસ્ટેશનના મોનિટર સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થવી જોઈએ. નિર્ધારિત સમય વીતી ગયો છે. તે જ સમયે, પસંદ કરેલ અને સાચા જવાબોની સંખ્યા સાથેની પરીક્ષા શીટ, તેમજ પરીક્ષામાં વિતાવેલો સમય, સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે.
પરીક્ષાના અંતે, ડ્રાઇવર ઉમેદવારના વર્કસ્ટેશને તેને પ્રસ્તુત પ્રશ્નો તેમજ પસંદ કરેલા જવાબોને સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.
ડ્રાઇવર ઉમેદવારના વર્કસ્ટેશનમાંથી પરીક્ષાનું પરિણામ પરીક્ષા પ્રોટોકોલ અને પરીક્ષા પત્રક (સ્થાપિત ફોર્મ અનુસાર) છાપવા માટે પરીક્ષકના CPU પર ટ્રાન્સફર કરવું આવશ્યક છે.
પરીક્ષકનું CPU રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડેટાબેસેસ સાથે ઇન્ટરફેસ કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
જો પરીક્ષા દરમિયાન ઓટોમેટેડ કોમ્પ્લેક્સની ખામી જણાય, તો ડ્રાઈવર ઉમેદવારને સોંપેલ સ્કોર રદ કરવામાં આવે છે અને પરીક્ષા ફરીથી લેવામાં આવે છે.

3.4. પરીક્ષાના પરિણામો સાથેની પરીક્ષા પત્રક પર પરીક્ષક દ્વારા સહી થયેલ છે.

4. મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ

4.1. જ્યારે ડ્રાઇવર ઉમેદવાર ફાળવેલ સમયની અંદર ઓછામાં ઓછા 18 પ્રશ્નોના સાચા જવાબ આપે ત્યારે "PASS" રેટિંગ આપવામાં આવે છે. નહિંતર, ડ્રાઇવર ઉમેદવારને "નિષ્ફળ" રેટિંગ આપવામાં આવે છે.

4.2. જો, ટિકિટ પરના પ્રશ્નોના જવાબ આપતી વખતે, ડ્રાઇવર ઉમેદવારે કોઈપણ સાહિત્યનો ઉપયોગ કર્યો હોય અથવા અન્ય લોકો સાથે વાત કરી હોય, તો પરીક્ષા બંધ કરવામાં આવે છે અને ડ્રાઇવર ઉમેદવારને "નિષ્ફળ" ગ્રેડ આપવામાં આવે છે.

III. બંધ વિસ્તાર અથવા રેસ ટ્રેક પર પ્રાયોગિક પરીક્ષા લેવા માટેની પદ્ધતિ (પ્રથમ તબક્કો)

1.2. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના પ્રથમ તબક્કા દરમિયાન, ડ્રાઇવર ઉમેદવારની નીચેની ક્રિયાઓ, કુશળતા અને ક્ષમતાઓ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે:

• વાહન નિયંત્રણો, પાછળના દૃશ્ય અરીસાઓનો ઉપયોગ;
• દૂર ખસેડવું;
• મર્યાદિત જગ્યાઓમાં આગળ અને પાછળની દાવપેચ;
• શ્રેષ્ઠ દાવપેચના માર્ગનું નિર્માણ;
• અંતર, અંતરાલ, વાહનના એકંદર પરિમાણોનું મૂલ્યાંકન;
• ગિયર શિફ્ટિંગ;
• નિયુક્ત સ્થાન પર રોકવું;
• રોડવેની ધારની સમાંતર વાહન પાર્ક કરવું;
• બૉક્સમાં રિવર્સ દાખલ કરવું;
• મર્યાદિત જગ્યામાં 180° આગળ અને પાછળ વળવું;
• મોટરસાઇકલનું એક હાથે નિયંત્રણ;
• રટેડ બોર્ડ પર મોટરસાઇકલની હિલચાલ;
• ઓછી ઝડપે મોટરસાઇકલ ચલાવવી;
• રોડ ટ્રેનને સીધી લીટીમાં રિવર્સમાં ખસેડવી;
• રોડ ટ્રેનને તેની પાછળની બાજુએ પ્લેટફોર્મ પર મૂકવી.

1.3. પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષાનો પ્રથમ તબક્કો વાહનની ચોક્કસ શ્રેણી (પ્રથમ તબક્કા માટે પદ્ધતિનું પરિશિષ્ટ) માટે પરીક્ષણ કસરતોના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાફિકથી બંધ થયેલ સાઇટ અથવા રેસ ટ્રેક પર (ત્યારબાદ સાઇટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) પર હાથ ધરવામાં આવે છે. પ્રાયોગિક પરીક્ષા).

1.4. પરીક્ષણ કસરતોના સેટમાં શામેલ છે:

1.4.1 શ્રેણી "A" વાહન ચાલકો માટેના ઉમેદવારો માટે, 3 કસરતો:
કસરત નંબર 1 - "એકંદર કોરિડોર", "એકંદર અર્ધવર્તુળ", પ્રવેગક અને મંદી";
વ્યાયામ નંબર 2 - "સાપ", "રટ બોર્ડ", "લો સ્પીડ કંટ્રોલ";
વ્યાયામ નંબર 3 - "પરિમાણીય આકૃતિ આઠ".

નોંધ:સાઇડ ટ્રેલર સાથે મોટરસાઇકલ પર પરીક્ષા આપતી વખતે, એક પરીક્ષણ કવાયત કરવામાં આવે છે, જેમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
"સાપ" (પગલું: 5 મીટર, કોરિડોરની પહોળાઈ: 5 મીટર);
"પરિમાણીય આઠ" (રિંગનો બાહ્ય વ્યાસ: 8 મીટર, રિંગ્સના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર: 6.5 મીટર);
"પ્રવેગક-મંદી".

1.4.2 કેટેગરી "B", "C" અને "D" 3 કસરતોના વાહન ચાલકો માટેના ઉમેદવારો માટે:
એ) વિકલ્પ 1:

કસરત નંબર 7 - "સાપ";
b) વિકલ્પ 2:
વ્યાયામ નંબર 4 - "રોકવાનું અને ઢાળ પર શરૂ કરવું";
કસરત નંબર 5 - "ઉલટામાં સમાંતર પાર્કિંગ";
કસરત નંબર 8 - "ટર્ન";
c) વિકલ્પ 3:
વ્યાયામ નંબર 4 - "રોકવાનું અને ઢાળ પર શરૂ કરવું";
વ્યાયામ નંબર 8 - "સાપ";
વ્યાયામ નંબર 5 - "બોક્સમાં પ્રવેશવું";
જે વિકલ્પ દ્વારા પરીક્ષા લેવામાં આવશે તે પરીક્ષા એકમના વડા દ્વારા દરરોજ નક્કી કરવામાં આવે છે અને પ્રાયોગિક પરીક્ષાની શરૂઆત પહેલાં તરત જ ડ્રાઇવર ઉમેદવારોને તેની જાહેરાત કરવામાં આવે છે.
એવા કિસ્સામાં કે જ્યાં સાઇટનું કદ અને સાધનસામગ્રી એક જ સમયે ત્રણેય વિકલ્પો માટે પરીક્ષા લેવાની મંજૂરી આપે છે, ડ્રાઇવર ઉમેદવારને તે વિકલ્પ નક્કી કરવાની તક આપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે કે જેના માટે પરીક્ષણ રેન્ડમ રીતે હાથ ધરવામાં આવશે. ત્રણ કાર્ડમાંથી એક પસંદ કરી રહ્યા છીએ જેના પર અનુરૂપ વિકલ્પોની સંખ્યા સૂચવવામાં આવે છે.

1.5. પરીક્ષા વાહન સાથે અનુકૂલન કરવા માટે (જો તાલીમ અન્ય વાહન પર હાથ ધરવામાં આવી હોય), ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને સાઇટની અંદર 2 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ટેસ્ટ ડ્રાઇવ કરવાનો અધિકાર આપવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તેના માલિક પરીક્ષા વાહનમાં હાજર હોવા જોઈએ (કેટેગરી "A" વાહનોના અપવાદ સિવાય). ટેસ્ટ રાઈડ દરમિયાન થયેલી ભૂલો રેકોર્ડ કરવામાં આવતી નથી અને પરીક્ષાના પરિણામને અસર કરતી નથી.
ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પૂર્ણ કર્યા પછી, ડ્રાઈવર ઉમેદવાર જાહેર કરી શકે છે કે તે તૈયાર નથી અને ટેસ્ટ આપવાનો ઈન્કાર કરી શકે છે.

2. પરીક્ષાનું સંગઠન

2.1. પરીક્ષાનું સ્વરૂપ વ્યક્તિગત છે. પરીક્ષા એક જ સમયે એક અથવા અનેક ડ્રાઈવર ઉમેદવારો પાસેથી લઈ શકાય છે.

2.2. પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો પ્રથમ તબક્કો બેમાંથી એક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે:
a) એક ઉમેદવાર ડ્રાઈવર ચોક્કસ ક્રમમાં સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ તમામ કસરતો કરે છે. આ કિસ્સામાં, ઉમેદવાર ડ્રાઇવર, એન્જિનને રોક્યા વિના, પરીક્ષકને એક કવાયત પૂર્ણ કરવા વિશે અને આગામી એક કરવા માટેની તેની તૈયારી વિશે જાણ કરે છે;
b) ઘણા ડ્રાઇવર ઉમેદવારો વૈકલ્પિક રીતે સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ એક કસરત કરે છે, અને પછી આગળની કવાયત પર આગળ વધો.
પરીક્ષા યોજવાની પદ્ધતિ પરીક્ષા એકમની સામગ્રી અને તકનીકી સાધનો, સ્થળનું લેઆઉટ અને કદ, પરીક્ષકો, પરીક્ષાર્થીઓ અને ઉપયોગમાં લેવાતા પરીક્ષા વાહનોની સંખ્યાના આધારે પસંદ કરવામાં આવે છે.

2.3. વાહનની ચોક્કસ શ્રેણી માટે સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ કસરતો કરવાનો ક્રમ પરીક્ષક દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

2.4. કસરત નંબર 1 - 4 ફક્ત મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળા વાહનો પર જ કરવામાં આવે છે.

નોંધ:કેટેગરી "ડી" વાહન ચલાવવાનો અધિકાર મેળવવા માટે પરીક્ષાનું આયોજન કરતી વખતે, તેને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળા વાહન પર કસરત નંબર 4 કરવાની મંજૂરી છે.

2.5. વાહને MPC ની જરૂરિયાતો અને ઑપરેશન માટે અધિકૃતતા માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

કવાયત શરૂ કરતા પહેલા, વાહનને પ્રી-સ્ટાર્ટ ઝોનમાં ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, એન્જિનને ગરમ અને બંધ કરવું આવશ્યક છે, ગિયર શિફ્ટ લિવર ન્યુટ્રલ હોવું જોઈએ, અને પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ હોવી જોઈએ.

2.6. પરીક્ષા એવી સાઇટ પર લેવામાં આવે છે જે નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે:

• સાઇટ કસરત આકૃતિઓ અનુસાર ગોઠવાયેલ હોવી આવશ્યક છે (પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષાના પ્રથમ તબક્કા માટે પદ્ધતિનું પરિશિષ્ટ);
• વ્યાયામ નંબર 4 માટે "રોકવાનું અને ઝોક પર શરૂ કરવું" માટે, રટ્ટેડ ઓવરપાસનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી; વલણવાળા વિભાગમાં 8-16% સહિતની અંદર રેખાંશ ઢાળ હોવો આવશ્યક છે
• સાઇટની સપાટી સરળ અને સમાન હોવી જોઈએ;
• વ્હીલ અને સાઇટની સપાટી વચ્ચે સંલગ્નતાનો ગુણાંક (ઝોક વિભાગ સહિત) ઓછામાં ઓછો 0.4 હોવો જોઈએ
• જો પરીક્ષા રાત્રે લેવામાં આવે છે, તો સાઇટની રોશની ઓછામાં ઓછી 20 લક્સ હોવી આવશ્યક છે.

2.7. નીચેની પરીક્ષાઓને મંજૂરી નથી:

• જો વાહન આ પદ્ધતિના ફકરા 2.5 માં નિર્ધારિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી;
• જો સાઇટ આ પદ્ધતિના ફકરા 2.6 માં નિર્ધારિત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી.

2.8. કસરત દરમિયાન નિયંત્રણ પરીક્ષક દ્વારા દૃષ્ટિની અથવા તકનીકી માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
શૈક્ષણિક, મોટર પરિવહન સંસ્થાઓ (ઉદ્યોગો), લશ્કરી કમિશનર અને અન્ય સંસ્થાઓ (ત્યારબાદ સહાયક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ના પ્રતિનિધિઓને પરીક્ષા દરમિયાન સહાય પૂરી પાડવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવી શકે છે.

3. પરીક્ષા યોજવા માટેની પ્રક્રિયા.

3.1. પરીક્ષક ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને ફોર્મ, પદ્ધતિ, પરીક્ષાની પ્રક્રિયા, મૂલ્યાંકન પ્રણાલીનો પરિચય કરાવે છે અને ચોક્કસ શ્રેણીમાં વાહનની ચોક્કસ શ્રેણી માટે સંકુલમાં ચોક્કસ ક્રમમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ કસરતો કરવા માટે ઓફર કરે છે.

3.2. પરીક્ષકના આદેશો પર, ઉમેદવાર ડ્રાઇવર પરીક્ષા વાહનમાં બેઠક લે છે, ચળવળ માટે તૈયારી કરે છે અને કસરત કરે છે.

3.3. પરીક્ષા દરમિયાન, પરીક્ષક કાર્યની પ્રગતિ પર નજર રાખે છે, સમયનો ટ્રેક રાખે છે, ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને આદેશ આપે છે, કંટ્રોલ ટેબલનો ઉપયોગ કરીને ભૂલોનું વર્ગીકરણ કરે છે અને પરીક્ષા શીટ પર ભૂલો રેકોર્ડ કરે છે, ઉમેદવાર દ્વારા ફટકારવામાં આવેલા પેનલ્ટી પોઈન્ટની સંખ્યાનો સરવાળો કરે છે. ડ્રાઇવર અને દરેક કવાયત અને સંપૂર્ણ પરીક્ષા પૂર્ણ કરવા માટે એક ગ્રેડ અસાઇન કરે છે. પરીક્ષક એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે પરીક્ષા દરમિયાન સામાન્ય સલામતી જરૂરિયાતો સાઇટ પર પૂરી થાય છે.
ઉમેદવાર ડ્રાઈવરને આદેશો સ્પષ્ટ અને સમયસર આપવા જોઈએ. જો અવાજ દ્વારા આદેશો આપવાનું શક્ય ન હોય (પરીક્ષક સ્ટાર્ટ ઝોનની બહાર હોય), તો પરીક્ષક પરંપરાગત હાવભાવની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેનો અર્થ ડ્રાઇવરની ઑફિસને અગાઉ સંચારિત કરવામાં આવે છે.

4. મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ

4.1. ચોક્કસ વાહન શ્રેણી માટે સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ તમામ કસરતો પૂર્ણ કરવા માટેના ગ્રેડના આધારે અંતિમ ગ્રેડ આપવામાં આવે છે.

4.2. દરેક કવાયતના કાર્યને પૂર્ણ કરવાની શુદ્ધતાનું મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ અનુસાર કરવામાં આવે છે: સકારાત્મક મૂલ્યાંકન "પૂર્ણ" છે, નકારાત્મક મૂલ્યાંકન "નિષ્ફળ" છે.
દરેક કસરત માટે, લાક્ષણિક ભૂલોની સૂચિ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જે એકંદર, મધ્યમ અને ગૌણમાં વહેંચાયેલી છે. આ વર્ગીકરણ અનુસાર, દરેક ભૂલ માટે, ડ્રાઈવર ઉમેદવારને પેનલ્ટી પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે: એકંદર માટે - 5, મધ્યમ માટે - 3, નાના માટે - 1.
ચેકલિસ્ટ્સ, જેમાં સામાન્ય ભૂલોની સૂચિ અને કરવામાં આવેલી ભૂલો માટે પેનલ્ટી પોઈન્ટ સ્કેલનો સમાવેશ થાય છે, તે પ્રાયોગિક પરીક્ષાના સ્ટેજ 1 આયોજિત કરવા માટેની પદ્ધતિના પરિશિષ્ટમાં આપવામાં આવે છે.
જ્યારે ડ્રાઈવર ઉમેદવારે કસરત દરમિયાન કોઈ ભૂલ કરી ન હોય અથવા કરેલી ભૂલો માટે પેનલ્ટી પોઈન્ટનો સરવાળો 5 કરતા ઓછો હોય ત્યારે "પાસ થયેલ" ચિહ્ન આપવામાં આવે છે.
"નિષ્ફળ" રેટિંગ આપવામાં આવે છે જ્યારે કરવામાં આવેલી ભૂલો માટે કુલ પેનલ્ટી પોઈન્ટ 5 કે તેથી વધુ હોય.

4.3. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના પ્રથમ તબક્કા માટે અંતિમ ગ્રેડ "પાસ થયેલ" આપવામાં આવે છે જ્યારે ઉમેદવાર ડ્રાઇવરે વાહનની ચોક્કસ શ્રેણી માટે સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ તમામ કસરતો માટે "પાસ થયેલ" ગ્રેડ મેળવ્યો હોય.

4.4 જ્યારે ડ્રાઇવર ઉમેદવારે સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ તમામ કસરતોમાંથી બે કસરતો માટે "નિષ્ફળ" ગ્રેડ મેળવ્યો હોય અથવા એક કસરત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હોય ત્યારે અંતિમ ગ્રેડ "નિષ્ફળ" આપવામાં આવે છે.

4.5. જો ડ્રાઇવર ઉમેદવારે સંકુલમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ તમામ કસરતોમાંથી એક કસરત માટે "નિષ્ફળ" રેટિંગ મેળવ્યું હોય, તો તેને ફરીથી આ કસરત કરવાની તક આપવામાં આવે છે. વારંવાર કરવામાં આવતી કસરતની સંખ્યા પરીક્ષા શીટ પર દર્શાવેલ છે.
જો પ્રાયોગિક પરીક્ષાના પ્રથમ તબક્કા માટે કવાયત પુનરાવર્તિત કરવાનું પરિણામ હકારાત્મક છે, તો ડ્રાઇવર ઉમેદવારને "PASS" નો અંતિમ ગ્રેડ આપવામાં આવે છે, જો પરિણામ નકારાત્મક છે, તો પરિણામ "FAIL" છે.

IV. વાસ્તવિક ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓમાં પ્રાયોગિક પરીક્ષા લેવા માટેની પદ્ધતિ (બીજો તબક્કો)

1.2. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બીજા તબક્કા દરમિયાન, ડ્રાઇવર ઉમેદવારોની નીચેના વિભાગોમાં ટ્રાફિક નિયમો લાગુ કરવાની અને તેનું પાલન કરવાની ક્ષમતા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે:

• ડ્રાઇવરોની સામાન્ય ફરજો;
• ખાસ સંકેતોનો ઉપયોગ;
• ટ્રાફિક લાઇટ્સ અને ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સના સિગ્નલો;
• કટોકટી એલાર્મ અને ચેતવણી ત્રિકોણનો ઉપયોગ;
• ખસેડવાનું શરૂ કરવું, દાવપેચ કરવું;
• માર્ગ પર વાહનનું સ્થાન;
• ચળવળની ગતિ;
• ઓવરટેકિંગ, આગામી ટ્રાફિક;
• રોકવું અને પાર્કિંગ;
• આંતરછેદો દ્વારા ડ્રાઇવિંગ;
• રાહદારી ક્રોસિંગ અને બસ સ્ટોપ;
• રેલવે ટ્રેક પર ચળવળ;
• રૂટ વાહનોની અગ્રતા;
• બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો અને ધ્વનિ સંકેતોનો ઉપયોગ.

1.3. પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો બીજો તબક્કો ટેસ્ટ રૂટ (ત્યારબાદ રૂટ તરીકે ઓળખાય છે) પર હાથ ધરવામાં આવે છે.
સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને જરૂરી સંખ્યામાં રૂટ નક્કી કરવામાં આવે છે.
દરેક રૂટ માટે, A4 ફોર્મેટમાં રૂટ મેપ જારી કરવામાં આવે છે અને સીરીયલ નંબર અસાઇન કરવામાં આવે છે. તમામ માર્ગો જિલ્લા, શહેર (શહેરની અંદરનો જિલ્લો) ના મુખ્ય રાજ્ય માર્ગ સલામતી નિરીક્ષક દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે.

1.4. રૂટમાં રોડ નેટવર્ક, રોડ ચિહ્નો અને રોડ માર્કિંગના ઘટકોનો ચોક્કસ સમૂહ હોવો જોઈએ અને ઉમેદવાર ડ્રાઈવર ટ્રાફિક નિયમોના પાલનમાં પરીક્ષકની સૂચનાઓ પર ફરજિયાત ક્રિયાઓ કરે તેવી શક્યતા પણ પૂરી પાડવી જોઈએ.

2. પરીક્ષાનું સંગઠન

2.1. પરીક્ષાનું સ્વરૂપ વ્યક્તિગત છે.
પરીક્ષા દરમિયાન, ઉમેદવાર ડ્રાઇવર અને પરીક્ષકે પરીક્ષા વાહનમાં હાજર રહેવાનું રહેશે. વાહનના માલિક અથવા તેના પ્રતિનિધિ (ત્યારબાદ વાહનના માલિક તરીકે ઓળખાય છે)ની હાજરીને પણ મંજૂરી છે.

નોંધ:જો વાહન માલિક પરીક્ષામાં હાજર હોય, તો સલાહ આપવામાં આવે છે કે જ્યારે માર્ગ પર વાહન ચલાવતા હોય ત્યારે તે એવી સીટ પર હોય કે જ્યાંથી ડુપ્લિકેટ વાહન નિયંત્રણોની ઍક્સેસ આપવામાં આવે.

2.2. પ્રાયોગિક પરીક્ષાનો બીજો તબક્કો બેમાંથી એક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે:

• ઘણા ડ્રાઇવર ઉમેદવારો વૈકલ્પિક રીતે સમાન માર્ગ પર મુસાફરી કરે છે;
• કેટલાક ડ્રાઇવર ઉમેદવારો એક જ સમયે અનેક રૂટ પર મુસાફરી કરે છે.

પરીક્ષા પદ્ધતિની પસંદગી રૂટની સંખ્યા, પરીક્ષકોની સંખ્યા, પરીક્ષાર્થીઓ અને પરીક્ષામાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોના આધારે કરવામાં આવે છે.

નોંધ:પરીક્ષા આયોજિત કરવા માટે વિતાવેલા સમયને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે, દરેક રૂટને એક જ જગ્યાએ શરૂ અને સમાપ્ત કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

2.3. રૂટ પર આગળ વધતી વખતે કાર્યોનો રૂટ અને ક્રમ પરીક્ષક દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

2.4. વાહને ટ્રાફિક નિયમોની આવશ્યકતાઓ અને વાહનના સંચાલન માટે પ્રવેશ માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
વાહનની સેવાયોગ્ય તકનીકી સ્થિતિ રાજ્ય તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર થવાની પુષ્ટિ કરતા સંબંધિત દસ્તાવેજ દ્વારા પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.
પરીક્ષા શરૂ કરતા પહેલા, વાહન પરીક્ષક અથવા વાહનના માલિક દ્વારા રૂટની શરૂઆતમાં ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, એન્જિન ગરમ અને બંધ છે, ગિયર શિફ્ટ લીવર ન્યુટ્રલમાં છે, પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ છે.

2.5. માર્ગે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ડ્રાઈવર ઉમેદવાર નીચેના પરીક્ષક કાર્યો પૂર્ણ કરી શકે છે:

• નિયંત્રિત આંતરછેદનો માર્ગ;
• સમાન રસ્તાઓના અનિયંત્રિત આંતરછેદમાંથી વાહન ચલાવવું;
• અસમાન રસ્તાઓના અનિયંત્રિત આંતરછેદમાંથી વાહન ચલાવવું;
• આંતરછેદ પર ડાબે, જમણે વળાંક અને યુ-ટર્ન;
• એક દિશામાં ટ્રાફિક માટે બે અથવા વધુ લેન હોય તેવા રસ્તાના વિભાગ પર લેન બદલવી;
• આગળ નીકળી જવું
• મહત્તમ માન્ય ઝડપે ડ્રાઇવિંગ;
• રાહદારી ક્રોસિંગ અને બસ સ્ટોપનો માર્ગ;
• વિવિધ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે બ્રેક મારવી અને રોકવું.

માર્ગે વિવિધ કેટેગરીના વાહનો પર ઉપરોક્ત ક્રિયાઓ કરવાની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

2.6. રૂટ પર પરીક્ષાનો સમયગાળો ઓછામાં ઓછો 20 મિનિટનો હોવો જોઈએ, પરંતુ ડ્રાઈવર ઉમેદવારને “FAIL” રેટિંગ મળ્યા પછી પરીક્ષા વહેલી સમાપ્ત થઈ શકે છે.

નોંધ:જો ઉમેદવાર ડ્રાઈવર આ પદ્ધતિના ફકરા 2.5 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ તમામ પરીક્ષકના કાર્યો પૂર્ણ કરે છે, તો પરીક્ષાનો સમયગાળો ઘટાડી શકાય છે.

2.7. નીચેના કેસોમાં પરીક્ષાની મંજૂરી નથી:

• વાહન આ પદ્ધતિના ફકરા 2.4 માં નિર્ધારિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી;
• માર્ગ આ પદ્ધતિના ફકરા 2.5 માં નિર્ધારિત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતો નથી;
• માર્ગ પરના રસ્તાના ભાગોનો ઉપયોગ માર્ગ સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે.

3.1. પરીક્ષક ઉમેદવાર ડ્રાઈવરને પરીક્ષાના ફોર્મ અને પદ્ધતિ, આકારણી પ્રણાલી, રૂટ પરના કાર્યોનો ક્રમ અને ક્રમ સાથે પરિચય કરાવે છે.
પરીક્ષક પરીક્ષા શીટ પર રૂટ નંબર દર્શાવે છે.

3.2. પરીક્ષકના આદેશ પર, ડ્રાઇવર ઉમેદવાર પરીક્ષા વાહનમાં ડ્રાઇવરની સીટ લે છે, ચળવળની તૈયારી કરે છે અને પરીક્ષકની સૂચનાઓને અનુસરીને માર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ કરવાનું શરૂ કરે છે.

3.3. માર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, પરીક્ષક ઉમેદવારના ડ્રાઇવરને આદેશો આપે છે, પરીક્ષા વાહનની સલામતીની ખાતરી કરે છે (વાહનના માલિકની ગેરહાજરીમાં), કાર્યોની શુદ્ધતાને નિયંત્રિત કરે છે, પરીક્ષા શીટમાં થયેલી ભૂલોનું વર્ગીકરણ અને રેકોર્ડ કરે છે, ઉમેદવાર ડ્રાઈવર દ્વારા ફટકારવામાં આવેલા પેનલ્ટી પોઈન્ટની સંખ્યાનો સરવાળો કરે છે અને પરીક્ષા માટે અંતિમ માર્ક અસાઇન કરે છે.
ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને આદેશો પરીક્ષક દ્વારા સ્પષ્ટપણે અને સમયસર આપવાના રહેશે. પરીક્ષકના કાર્યો પૂર્ણ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ અને સમય નક્કી કરવા માટે ડ્રાઇવર ઉમેદવારને આમંત્રિત કરવું જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફરવા અથવા રોકવા માટેના આદેશો અનુક્રમે નીચેના સ્વરૂપમાં આપવા જોઈએ: "થોભવા અને રોકવા માટે એક સ્થળ પસંદ કરો" અથવા "આસપાસ ફરવા અને ફરવા માટે એક સ્થળ પસંદ કરો."
ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને ટ્રાફિક નિયમોના ઉલ્લંઘનમાં કોઈપણ પગલાં લેવા માટે ઉશ્કેરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.
જો ટ્રાફિક સલામતી માટે જોખમ ઊભું થાય, તો ટ્રાફિક અકસ્માતને રોકવા માટે, વાહનના માલિક અથવા પરીક્ષક (વાહનના માલિકની ગેરહાજરીમાં) પરીક્ષા વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં તરત જ હસ્તક્ષેપ કરવા માટે બંધાયેલા છે.

3.4. પરીક્ષાના પરિણામો સાથેની પરીક્ષા શીટ પર પરીક્ષક દ્વારા અને પછી ઉમેદવાર ડ્રાઈવર દ્વારા સહી કરવામાં આવે છે.

4. મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ

4.1. પ્રાયોગિક પરીક્ષાના બીજા તબક્કાનું આખરે સિસ્ટમ અનુસાર મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે: હકારાત્મક માર્ક "પાસ" છે, નકારાત્મક માર્ક "ફેલ" છે.

4.2. પરીક્ષાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, લાક્ષણિક ભૂલોની સૂચિ નક્કી કરવામાં આવી છે, જે એકંદર, મધ્યમ અને ગૌણમાં વહેંચાયેલી છે.
આ વર્ગીકરણ અનુસાર, દરેક ભૂલ માટે, ડ્રાઈવર ઉમેદવારને પેનલ્ટી પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે: એકંદર માટે - 5, મધ્યમ માટે - 3, નાના માટે - 1.

4.3. "PASS" ગ્રેડ આપવામાં આવે છે જ્યારે ડ્રાઇવર ઉમેદવારે પરીક્ષણ દરમિયાન કોઈ ભૂલ કરી ન હોય અથવા કરેલી ભૂલો માટે પેનલ્ટી પોઈન્ટનો સરવાળો 5 કરતા ઓછો હોય.
જ્યારે થયેલી ભૂલો માટે પેનલ્ટી પોઈન્ટનો સરવાળો 5 કે તેથી વધુ હોય ત્યારે "FAIL" ગ્રેડ આપવામાં આવે છે.