ટોપીમાં સુકાની. કેવી રીતે સોવિયત છોકરી પ્રથમ મહિલા કેપ્ટન બની

ઓલ્ગા ટોનીના. સમુદ્ર કપ્તાન - અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટિનીના. વિશ્વની પ્રથમ મહિલા સમુદ્રી કેપ્ટન. અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટિનાનો જન્મ 26 ફેબ્રુઆરી, 1908 ના રોજ વ્લાદિવોસ્તોક નજીક ઓકેન્સકાયા સ્ટેશન પર થયો હતો. ફાધર ઇવાન ઇવાનોવિચ (1877-1946)નો જન્મ કેમેરોવો પ્રદેશ, વર્ખને-ચુબ્યુલિન્સ્કી જિલ્લાના ચુમાઈ ગામમાં થયો હતો, તેઓ (1908 પછી) એક સ્વિચમેન, ફોરેસ્ટર, વર્કર અને ફિશરીઝમાં કર્મચારી, સુથાર અને પ્રાદેશિકમાં ડાચાના કમાન્ડન્ટ તરીકે કામ કરતા હતા. NKVD વિભાગ. કેમેરોવો પ્રદેશની માતા મારિયા ફિલોસોફોવના (1876). ભાઈ વ્લાદિમીર ઇવાનોવિચ (1919) નો જન્મ વ્લાદિવોસ્ટોકમાં થયો હતો, સ્ટેશન પર એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટમાં વર્કશોપ ફોરમેન તરીકે કામ કર્યું હતું. વર્ફોલોમીવેકા, પ્રિમોર્સ્કી ક્રાઈ. 1919 માં A.I. શ્ચેટીનીનાએ સદગોરોડની પ્રાથમિક શાળામાં અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. વ્લાદિવોસ્તોકમાં રેડ આર્મીના પ્રવેશ પછી, શાળાઓનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1922 થી અન્ના ઇવાનોવનાએ સેદાન્કા સ્ટેશનની એકીકૃત મજૂર શાળામાં અભ્યાસ કર્યો હતો, જ્યાં 1925 માં તેણીએ 8 વર્ગોમાંથી સ્નાતક થયા હતા. તે જ વર્ષે, તેણીએ વ્લાદિવોસ્ટોક મેરીટાઇમ કોલેજના નેવિગેશન વિભાગમાં પ્રવેશ કર્યો. ટેક્નિકલ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કરતી વખતે, તે ટેક્નિકલ સ્કૂલની ડેન્ટલ ઑફિસમાં નર્સ અને ક્લિનર તરીકે કામ કરતી હતી. તે સતત કામ પર હતી અને ક્યારેય “ગંદા” કામથી ડરતી નહોતી. તાલીમના સમયગાળા દરમિયાન હું એક વિદ્યાર્થી તરીકે સ્વિમ કરતો હતોસ્ટીમશિપ "સિમ્ફેરોપોલ" અને સુરક્ષા જહાજ"બ્ર્યુખાનોવ" ડેલરીબા, ફાર્મ "ફર્સ્ટ ક્રેબ" પર નાવિક. 1928 માં, તેણીએ નિકોલાઈ ફિલિપોવિચ કાચિમોવ સાથે લગ્ન કર્યા, જેઓ માછીમારી ઉદ્યોગના જહાજો પર રેડિયો ઓપરેટર તરીકે કામ કરતા હતા, અને બાદમાં વ્લાદિવોસ્તોકમાં ફિશિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી રેડિયો સેવાના વડા તરીકે કામ કરતા હતા. (1938 માં, નિકોલાઈ ફિલિપોવિચની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને એક વર્ષ માટે વ્લાદિવોસ્ટોક જેલમાં તપાસ હેઠળ રાખવામાં આવ્યા હતા. 1939 માં, તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. 1939 થી 1941 સુધી, તેમણે મોસ્કોમાં ફિશરીઝના પીપલ્સ કમિશનરિયેટના રેડિયો સેન્ટરમાં કામ કર્યું હતું. 1941 માં , તેમણે મોરચા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી, BC-4 ના મિલિટરી ફ્લોટિલા કમાન્ડરનું 1950 માં અવસાન થયું.) કૉલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી, અન્ના ઇવાનોવનાને જોઈન્ટ-સ્ટૉક કામચટકા શિપિંગ કંપનીમાં મોકલવામાં આવી, જ્યાં તે માત્ર 6 વર્ષમાં નાવિકમાંથી કેપ્ટન બની ગઈ. તેણીએ સ્કૂનર પર પણ કામ કર્યું, જે તેની સ્મૃતિમાં એક ઘટના સાથે સંકળાયેલી આબેહૂબ યાદો છોડી દે છે: "ઓખોત્સ્કમાં જ્યાં સમારકામ પૂર્ણ થયું હતું ત્યાં પાર્ક કરતી વખતે, ઘડિયાળ પરના મિકેનિકે સહાયક એન્જિન શરૂ કર્યું જેણે જનરેટરનું સંચાલન સુનિશ્ચિત કર્યું અને સલામતીના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યું આગ ફાટી નીકળી હતી અસ્તર, પાણી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું, અને જહાજને સમારકામ માટે પ્લાન્ટમાં પાછું લાવવામાં આવ્યું હતું." તેણી નેવિગેટર તરીકે કામ કરતી હતી. સ્ટીમશિપ "કોર્યાક" 1932 માં, 24 વર્ષની ઉંમરે, અન્નાને નેવિગેટરનો ડિપ્લોમા મળ્યો. 1933 અથવા 1934 માં તેણીએ A.A. કાચારાવા (1942 માં "પોકેટ" યુદ્ધ જહાજ "એડમિરલ શિયર" સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશેલ સ્ટીમશીપ "સિબિરીયાકોવ" ના ભાવિ કમાન્ડર) કામચટકા જોઈન્ટ સ્ટોક કંપનીની સ્ટીમશિપ "ઓરોચોન" ના વરિષ્ઠ સાથી તરીકે સેવા આપી હતી. કચરવા ત્યારે 23 કે 24 વર્ષના હતા. અન્ના શ્ચેટિનીના, જે તેમના કરતા ચાર વર્ષ મોટી છે (આ ઉંમરે તફાવત નોંધનીય છે), તેમને આદરપૂર્વક "અનાટોલી અલેકસેવિચ" તરીકે સંબોધિત કરે છે.
સ્ટીમશિપ "ચિનૂક" ડિસેમ્બર 12, 1937. સુકાની તરીકે શ્ચેટીનીનાની પ્રથમ સફર (1935. તેણી પહેલેથી જ અથવા માત્ર 27 વર્ષની હતી) - હેમ્બર્ગથી કામચાટકા સુધી સ્ટીમર "ચિનૂક" ફેરી કરીને - વિશ્વ પ્રેસનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. અન્ના ઇવાનોવનાએ જર્મનીમાં ખરીદેલી કાર્ગો સ્ટીમર "હોહેનફેલ્સ" સ્વીકારી, જેને નવું નામ "ચિનૂક" મળ્યું. હોવલ્ડવર્કે શિપયાર્ડમાં વહાણનું સમારકામ ઉનાળાની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું, અને તે યુએસએસઆરમાં ગયું હતું. અન્ના ઇવાનોવના યાદ કરે છે: "હેમ્બર્ગમાં અમને અમારા પ્રતિનિધિ, એન્જિનિયર લોમ્નિટ્સકી મળ્યા હતા, તેમણે કહ્યું હતું કે "મારું" જહાજ પહેલેથી જ દક્ષિણ અમેરિકાથી આવી ગયું હતું અને, અનલોડ કર્યા પછી, કપ્તાનને પાણીની અંદરના ભાગની તપાસ માટે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. મારા આગમન વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને એ હકીકતથી સ્તબ્ધ થઈ ગયો હતો કે તરત જ લોમ્નિત્સ્કીએ મારી તપાસ કરી અને કહ્યું કે તેણે ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે હું આટલો નાનો છું (તે દેખીતી રીતે કહેવા માંગતો હતો - એક છોકરી). માર્ગ દ્વારા, તેણે પૂછ્યું કે મારી ઉંમર કેટલી છે, અને, મને ખબર પડી કે હું પહેલેથી જ સત્તાવીસ વર્ષનો હતો, નોંધ્યું કે મને પાંચ વર્ષ નાનો આપી શકાય છે, મેં પણ બહારથી મારી જાતને જોયું અને વિચાર્યું કે હું છું કપ્તાન માટે પૂરતું આદરણીય નથી: એક વાદળી રેશમી ટોપી, એક ગ્રે કોટ, હળવા પગરખાં પરંતુ મેં નક્કી કર્યું કે હું નાસ્તો કર્યા પછી, શિપ પર આવીશ હોટેલમાં, અમે બધા શહેરના થાંભલા પર જહાજ પર ગયા અને એલ્બે નદીના કિનારે કહેવાતા "ફ્રી હાર્બર" પર ગયા, જ્યાં સ્ટીમર આવેલું હતું, હું ખૂબ જ ઇચ્છતો હતો અને જોઈને ખૂબ જ ડરતો હતો. મારા પ્રશ્નોના, લોમ્નિત્સ્કીએ જવાબ આપ્યો: "તમારા માટે જુઓ." આવા રસપ્રદ જવાબે અમને સાવચેત કર્યા અને અમુક પ્રકારના આશ્ચર્યની અપેક્ષા રાખી. સારું કે ખરાબ? નદીના કિનારે બોટ ઝડપથી ચાલે છે, અને હું બેચેનીથી આસપાસ જોઉં છું, મારી જાતે "મારું" સ્ટીમર જોવા અને ઓળખનાર પ્રથમ બનવાનો પ્રયાસ કરું છું. પરંતુ તેઓ મને તે આપતા નથી. ઇજનેર લોમ્નિત્સ્કી ચેતવણી આપે છે: - વળાંકની આસપાસ, બીજી બાજુ, ફ્લોટિંગ ડોક હશે. જુઓ! હોડી વળે છે અને વિરુદ્ધ કિનારા તરફ ધસી આવે છે, અને મને તરતી ગોદી દેખાય છે અને તેના પર - એક વહાણ, અમારી તરફ સખત. તેના હલના પાણીની અંદરનો ભાગ સાફ કરવામાં આવ્યો છે અને એક બાજુ પહેલેથી જ તેજસ્વી લાલ-ભૂરા રંગથી રંગવામાં આવી છે. ફ્રીબોર્ડ લીલું છે, સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ સફેદ છે, અને જટિલ હંસા કંપનીનું ચિહ્ન ચીમની પર છે. સ્ટર્ન પર નામ "હોહેનફેલ્સ" છે અને હોમ પોર્ટ હેમ્બર્ગ છે. હું પણ આનંદ, આનંદ, ગર્વથી ગૂંગળાવી ગયો, તમે તેને જે પણ કૉલ કરવા માંગો છો. કેટલું મોટું, શું સ્વચ્છ વહાણ! શું અદ્ભુત શરીરના રૂપરેખા! મેં ઘણી વાર તેની કલ્પના કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. વાસ્તવિકતા મારી બધી અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ. હોડી પિયર પર અટકી જાય છે. અમે ફ્લોટિંગ ડોક પર ચઢીએ છીએ અને વહાણ પર જઈએ છીએ. તેઓ મને રસ્તો આપે છે: કેપ્ટને પહેલા વહાણમાં ચઢવું જોઈએ. હું સ્પર્શી ગયો છું. હું ડેક પર લોકોને જોઉં છું: તેઓ અમને શુભેચ્છા પાઠવે છે. પરંતુ હું હજુ સુધી તેમને જોતો નથી. જલદી હું ગેંગપ્લેંકને પાર કરું છું, હું મારા હાથથી વહાણના ગનવાલને સ્પર્શ કરું છું અને, તેને શુભેચ્છા પાઠવું છું, તેને શુભેચ્છા પાઠવું છું જેથી કોઈની નોંધ ન આવે. પછી હું ડેક પર ઊભેલા લોકો તરફ ધ્યાન આપું છું. શુભેચ્છા પાઠવનારાઓના જૂથમાં પ્રથમ કેપ્ટન છે - હું સ્લીવ્ઝ પરની વેણી દ્વારા આનો નિર્ણય કરી શકું છું - અને નાગરિક ગ્રે સૂટમાં એક માણસ. હું કેપ્ટન તરફ મારો હાથ લંબાવું છું અને તેને જર્મનમાં અભિવાદન કરું છું. તેણે તરત જ મને નાગરિક કપડાં પહેરેલા એક માણસ સાથે પરિચય કરાવ્યો. તે તારણ આપે છે કે આ હંસા કંપનીનો પ્રતિનિધિ છે, જે જહાજોના આ જૂથના સ્થાનાંતરણને ઔપચારિક બનાવવા માટે અધિકૃત છે. હું કેપ્ટનને એ અર્થમાં સમજું છું કે પહેલા તેણે આ "ઉચ્ચ પ્રતિનિધિ" ને અભિવાદન કરવું જોઈએ, પરંતુ હું જાણી જોઈને આ સમજવા માંગતો નથી: મારા માટે હવે મુખ્ય વસ્તુ કેપ્ટન છે. હું મારા જર્મન શબ્દોના સ્ટોકમાં નમ્ર શુભેચ્છા માટે જરૂરી અભિવ્યક્તિઓ શોધી શકતો નથી - આ માટે, લેનિનગ્રાડમાં લીધેલા ઘણા જર્મન પાઠ પૂરતા નથી. હું અંગ્રેજી પર સ્વિચ કરું છું. અને માત્ર કેપ્ટનને મેં જે જરૂરી માન્યું તે બધું જ કહ્યું, મેં હંસા કંપનીના પ્રતિનિધિને તેનું અંતિમ નામ ધ્યાનમાં રાખીને અભિવાદન કર્યું. આ સખત રીતે થવું જોઈએ. જો તમને કોઈ વ્યક્તિનું છેલ્લું નામ ઓછામાં ઓછું એકવાર કહેવામાં આવ્યું હોય, ખાસ કરીને આ પ્રકારના પરિચય દરમિયાન, તમારે તેને યાદ રાખવું જોઈએ અને પછીની વાતચીતમાં તેને ભૂલી જવું જોઈએ નહીં. અહીં મેં અંગ્રેજીમાં પણ સામનો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પછી અમારો પરિચય મુખ્ય ઈજનેર સાથે થયો - એક ખૂબ જ વૃદ્ધ અને ખૂબ જ સુંદર દેખાતા "દાદા" - અને વરિષ્ઠ સાથી - લગભગ ત્રીસ વર્ષના અત્યંત લાલ પળિયાવાળા અને ઝાંખરાવાળા સાથી. તેણે ખાસ કરીને મારો હાથ મિલાવ્યો અને જર્મન અથવા અંગ્રેજીમાં ઘણું બધું બોલ્યું. આ ખૂબ લાંબી શુભેચ્છાને કારણે કેપ્ટને મજાકમાં ટિપ્પણી કરી કે વહાણ પરના મારા દેખાવથી દરેક પર મજબૂત છાપ પડી, પરંતુ દેખીતી રીતે, ખાસ કરીને વરિષ્ઠ સાથી પર, અને કેપ્ટનને ડર છે કે તે હાલમાં એક સારા વરિષ્ઠ સાથીને ગુમાવી રહ્યો નથી. આવા મજાકથી કોઈક રીતે મને ભાનમાં આવવામાં અને દરેકના ધ્યાનથી મારી અનૈચ્છિક અકળામણ છુપાવવામાં મદદ મળી. બધાની ઓળખાણ થયા પછી અમને કેપ્ટનની કેબિનમાં બોલાવવામાં આવ્યા. મેં ઝડપથી, પરંતુ દરેક વિગતોને યાદ રાખીને, ડેક અને દૃશ્યમાં આવતી દરેક વસ્તુની તપાસ કરી: સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ, કોરિડોર, સીડી અને છેવટે, કેપ્ટનની ઑફિસ. બધું સારું, સ્વચ્છ અને સારી ક્રમમાં હતું. કેપ્ટનની ઓફિસે ઉપરના ડેકહાઉસના આગળના ભાગ પર કબજો કર્યો. તેમાં એક નક્કર ડેસ્ક, એક આર્મચેર, એક ખૂણામાં સોફા, તેની સામે નાસ્તાનું ટેબલ અને સારી ખુરશીઓ હતી. સમગ્ર પાછળના બલ્કહેડને ખાસ માળખામાં ઘણી સુંદર વાનગીઓ સાથે કાચની સાઇડબોર્ડ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. વાતચીતનો વ્યવસાયિક ભાગ ટૂંકો હતો. ઇજનેર લોમ્નિત્સ્કીએ મને સંખ્યાબંધ દસ્તાવેજો સાથે પરિચય કરાવ્યો, જેમાંથી મેં વહાણ મેળવવા માટેની મૂળભૂત શરતો શીખી, તેમજ તે હકીકત એ છે કે વહાણને અમારી ફાર ઇસ્ટર્ન મોટી સૅલ્મોન માછલી - "ચિનૂક" નું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સ્વીકૃત જહાજોના સમગ્ર જૂથને માછલી અને દરિયાઈ પ્રાણીઓના નામ પ્રાપ્ત થયા: “સિમા”, “કોહો”, “ટુના”, “વ્હેલ”, વગેરે. અહીં કેપ્ટન અને હું જહાજ સ્વીકારવાની પ્રક્રિયા પર સંમત થયા. લેનિનગ્રાડથી અમારા પેસેન્જર જહાજની આગામી સફર પર ટીમને બોલાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં, વહાણના સ્થાનાંતરણ પરના કરાર દ્વારા નિર્ધારિત સમારકામ અને અંતિમ કાર્યની પ્રગતિ અને ગુણવત્તાથી પરિચિત થવું જરૂરી હતું. વ્યવસાયિક વાતચીત પછી, કેપ્ટને અમને એક ગ્લાસ વાઇન પીવા આમંત્રણ આપ્યું. વાતચીત શરૂ થઈ. કેપ્ટન બટમેને કહ્યું કે તેઓ સોવિયેત યુનિયનને જહાજના વેચાણ અંગેના સમાચારથી આશ્ચર્યચકિત થયા છે અને તેને હવે સ્થાનાંતરિત કરવું જોઈએ. તેણે છુપાવ્યું ન હતું કે તે ખૂબ જ અસ્વસ્થ હતો. તે છ વર્ષથી આ જહાજ પર સફર કરે છે, તે તેની આદત ધરાવે છે, તે તેને ખૂબ જ સારું દરિયાઈ જહાજ માને છે, અને તેને છોડી દેવાનો તેને દિલગીર છે. તેમણે બહાદુરીપૂર્વક ઉમેર્યું હતું કે, જો કે, આવા યુવાન કેપ્ટનને આટલું અદ્ભુત જહાજ સોંપવામાં તેમને આનંદ થયો, અને તે પણ વિશ્વની પ્રથમ મહિલાને કે જેણે કેપ્ટનના પુલ પર બનવાનું યોગ્ય અને ઉચ્ચ સન્માન મેળવ્યું હતું. ટોસ્ટ પછી ટોસ્ટ. હંસા કંપનીના પ્રતિનિધિની ટૂંકી ટોસ્ટ સૂકી અને વ્યવસાય જેવી લાગતી હતી. એવું લાગ્યું કે તે નારાજ છે કે જર્મનીને તેનો કાફલો સોવિયત યુનિયનને વેચવાની ફરજ પડી હતી: તે સમજી ગયો કે સોવિયત નૌકાદળ વધી રહી છે, જેનો અર્થ છે કે આપણું સમગ્ર રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર વધી રહ્યું છે અને વિકાસશીલ છે. અમારા બધા ખલાસીઓને શુભેચ્છા પાઠવનાર “દાદા” ની ટોસ્ટ ખૂબ સારી અને સરળ લાગી. તેણે દરેકની સાથે ચશ્મા જોડ્યા, અને મને થોડાક ઉષ્માભર્યા શબ્દો કહ્યા જે એકદમ પિતા જેવા લાગતા. મુખ્ય સાથી લાંબા સમય સુધી ફરી બોલ્યા. તેમના જર્મન-અંગ્રેજી ભાષણથી, હું સમજી ગયો કે તે જહાજને એવી રીતે સોંપવાનો પ્રયાસ કરશે કે નવા (ફરીથી પ્રશંસા પછી) કેપ્ટનને કોઈ ફરિયાદ ન થાય અને જેથી નવા ક્રૂ સમજી શકે કે જહાજ ક્યાંથી પ્રાપ્ત થયું છે. વાસ્તવિક ખલાસીઓ જેઓ જાણતા હતા કે કેવી રીતે કાળજી લેવી અને તેને યોગ્ય ક્રમમાં જાળવવી. વાહ! હવે તે એક વસ્તુ છે! જો આ માત્ર નમ્ર બકબક નથી, તો પછી એક મિત્ર હસ્તગત કરવામાં આવ્યો છે જે વહાણ પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવા માંગે છે. બીજા દિવસે, કામના કપડાં પહેરીને, મેં વહાણનું નિરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું. કેપ્ટને દરેક જગ્યાએ મારો સાથ આપ્યો ન હતો. આ સિનિયર આસિસ્ટન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. હોલ્ડ્સ, દોરડાના બોક્સ, કેટલીક ડબલ બોટમ ટાંકીઓ, કોલસાના ખાડાઓ અને એન્જિન રૂમની તપાસ કરવામાં આવી હતી. દરેક બાબતની ઝીણવટપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવી હતી. કોઈ સમય બચ્યો ન હતો. અમે બે વાગ્યા સુધી કામ કર્યું, પછી ડ્રોઇંગ્સ અને અન્ય દસ્તાવેજો ગોઠવ્યા. કામકાજના દિવસ પછી, મેં કપડા બદલ્યા અને, કેપ્ટનના આમંત્રણ પર, કેપ્ટનની કેબિનમાં દરરોજ વહાણના જર્મન કમાન્ડ સ્ટાફના સભ્યો અને અમારા ખલાસીઓ સાથે લાંબી વાતચીતમાં ભાગ લીધો. કાર્યકારી દિવસ. આવી વાતચીતો પછી, અમે સોવિયત ખલાસીઓ અમારી હોટેલમાં ગયા, રાત્રિભોજન કર્યું અને શહેરની આસપાસ ફર્યા, જોકે હંમેશા નહીં. અમે બધા શહેરના વાતાવરણથી ખૂબ જ બોજારૂપ હતા, અને અમે અમારા પોતાના વર્તુળમાં સમય પસાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. હું ત્રીજી વખત જર્મનીમાં હતો. મને ત્યાં ગમતું હતું, મને લોકો ગમતા હતા - આટલા સરળ, ખુશખુશાલ અને સારા સ્વભાવના, વેપારી જેવા અને સમજદાર. મને શેરીઓમાં, ઘરોમાં, દુકાનોમાં અને દુકાનોમાં અસાધારણ સ્વચ્છતા અને વ્યવસ્થા ગમતી હતી. 1935 માં જર્મની ઘણી શેરીઓની મૃત્યુઘાત ખાલીપણું, સ્વસ્તિક સાથેના ધ્વજની વિપુલતા અને સ્લીવ્ઝ પર સ્વસ્તિક સાથે ખાકી પહેરેલા યુવાનોના બનાવટી બૂટના માપેલા રણકારથી અપ્રિય રીતે ત્રાટક્યું હતું, જેઓ નિયમ પ્રમાણે, જોડીમાં શેરીઓમાં ચાલતા હતા. , હોટલના કોરિડોરમાં, ડાઇનિંગ રૂમમાં આવ્યા. તેમના મોટા ભસતા અવાજો મારા કાનને નુકસાન પહોંચાડે છે. તે કોઈક રીતે ખાસ કરીને અસ્વસ્થતાભર્યું હતું, જાણે કે તમે તમારા સારા જૂના મિત્રોના ઘરે સારા મૂડમાં હોવ અને તમારી જાતને અંતિમ સંસ્કારમાં મળી ... પરંતુ હું, હું જૂઠું બોલીશ નહીં, આ વિશાળ હોટલમાં ફક્ત ડરતો હતો. તે જ માપેલા સ્ટોમ્પિંગ સાંભળવા માટે રાત્રે ભયંકર હતું, જે કોરિડોરમાં કાર્પેટ પણ મૂંઝવતા ન હતા. મેં મારી ટીમના આગમન સુધી અને જહાજની અંતિમ સ્વીકૃતિ સુધીના દિવસોની ગણતરી કરી, જ્યારે તે તેના પર આગળ વધવું શક્ય બનશે. અમારી ટીમના આગમન સાથે, વસ્તુઓ નવી રીતે ઉકળવા લાગી, મિલકત અને સ્પેરપાર્ટ્સની સ્વીકૃતિ શરૂ થઈ. હંમેશની જેમ આવા કિસ્સાઓમાં, મંતવ્યો દેખાય છે કે "આ એવું નથી" અને તે "એવું નથી." કંઈક ફરીથી કરવાની, નવેસરથી કંઈક કરવાની આકાંક્ષાઓ હતી. અમારે કડકાઈથી એ સુનિશ્ચિત કરવાનું હતું કે લોકો વહી ન જાય અને સમજી જાય કે જહાજ તેમનો પોતાનો ઓટલો નથી અને તેને પોતાની રીતે રીમેક કરવાની બિલકુલ જરૂર નથી. થોડા દિવસો પછી, અમારું આખું ક્રૂ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યું કે જર્મન ટીમ અમારી સાથે ખૂબ જ વફાદારીથી વર્તે છે, અમારા કામમાં ઘણી મદદ કરે છે અને કરાર દ્વારા જરૂરી હોય તે કરતાં પણ ઘણું બધું કર્યું હતું. જર્મન ટીમના પ્રથમ સાથીએ તેના વચનો તોડ્યા ન હતા. શરૂઆતથી જ, તેણે સાબિત કર્યું કે તે માત્ર સદ્ભાવનાથી જ નહીં, પરંતુ તેનાથી વધુ પણ વહાણને સોંપી રહ્યો છે. માર્ગ દ્વારા, એક ટુચકો હતો. જ્યારે પણ હું વહાણ પર આવતો ત્યારે તે હંમેશા મને માત્ર ગેંગવે પર જ નહીં, પણ પિયર પર પણ મળતો. જો હું કંઈક લઈ રહ્યો હતો, તો તેણે મદદ કરવાની ઓફર કરી. મારા પ્રથમ સાથી અને બધા સહાયકોએ મને પૂછ્યું: તેની સાથે શું કરવું - તેના પગ તોડી નાખો અથવા તેને આ રીતે છોડી દો? અને આપણે કેવી રીતે વર્તવું જોઈએ: શું આપણે પ્લાન્ટના પ્રવેશદ્વાર પર આપણા કેપ્ટનનું સ્વાગત કરવું જોઈએ, અથવા આપણે આ અધિકારને જર્મન તરીકે ઓળખવો જોઈએ? મારે તે હસવું પડ્યું: અમે અમારી પોતાની જમીન પર ન હોવાથી, અમારે આ ધ્યાનમાં લેવું પડ્યું, પરંતુ તે અમારા યુવાનોને નમ્રતા અને સચેતતા શીખવા માટે નુકસાન પહોંચાડતું નથી. અમારી ટીમે જર્મન પ્રથમ સાથીને "ફાસીવાદી" કહેવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ પછી, તેની મિત્રતા અને વ્યવસાય જેવી સહાય જોઈને, તેઓએ તેને ફક્ત "લાલ વાણ્યા" કહ્યું. વહાણ પ્રાપ્ત થયું ત્યાં સુધીમાં, ધ્વજને ઔપચારિક રીતે વધારવાની તૈયારી કરવામાં આવી રહી હતી. આ કેટલી મોટી ઘટના છે - આપણા નૌકાદળ માટે નવા જહાજની સ્વીકૃતિ. અમે સોવિયેત સમાજવાદી પ્રજાસત્તાક સંઘના ધ્વજ અને અમારી સંસ્થાના પેનન્ટ્સ અમારી સાથે લાવ્યા, અને અમે તેમના ગૌરવપૂર્ણ ઉછેરની આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. મેં જર્મન કેપ્ટન અને ક્રૂ તેમજ હંસા કંપનીના પ્રતિનિધિ અને અન્ય પ્રતિનિધિઓને ધ્વજની ઔપચારિક ઉત્થાન માટે આમંત્રણ આપ્યું. દરેક વ્યક્તિએ, એક તરીકે, જવાબ આપ્યો કે તેઓ કદાચ આમંત્રણ સ્વીકારી શકશે નહીં: તે જ દિવસે કેપ્ટન બર્લિન જઈ રહ્યો હતો, હંસાના પ્રતિનિધિને અન્ય બંદરો પર વ્યવસાય પર જવું પડ્યું - અને તેથી વધુ. અમે સારી રીતે સમજી ગયા કે તેઓને અમારા વહાણ પર સોવિયેત ધ્વજ લહેરાવવામાં હાજરી આપવાની મનાઈ હતી. અમારા અનુમાનની પુષ્ટિ એ હકીકત દ્વારા કરવામાં આવી હતી કે નિયત દિવસે જર્મન ધ્વજ હવે વહાણ પર ઉભો કરવામાં આવ્યો ન હતો. અમારો ધ્વજ લહેરાવતા પહેલા જ મારે જર્મન કમાન્ડ સ્ટાફને મારી સાથે વાઇનનો ગ્લાસ લેવા માટે આમંત્રિત કરવા માટે મારી જાતને મર્યાદિત કરવી પડી હતી. ફરીથી ટોસ્ટ અને શુભેચ્છાઓ હતી. અને પછી જર્મનોએ ઝડપથી એક પછી એક વહાણ છોડી દીધું. અમારા પ્રાપ્ત જહાજોના કપ્તાન અને ક્રૂ તેમજ અમારા પ્રતિનિધિઓ આવી પહોંચ્યા છે. અને હવે અમારા વહાણ પર આદેશ સંભળાય છે: - સોવિયત સમાજવાદી પ્રજાસત્તાક સંઘનો ધ્વજ અને પેનન્ટ ઉભા કરો! અને ધીમે ધીમે, ફરકાવેલો, અમારો લાલચટક ધ્વજ અને તેની સાથે કામચાટકા જોઈન્ટ સ્ટોક કંપનીનો પેનન્ટ ઉછળ્યો. ધ્વજ અને પેનન્ટ ઉભા કરવામાં આવે છે. અમે બધા ઉત્સાહથી "ધ ઇન્ટરનેશનલ" ગાઇએ છીએ. વહાણ અને થાંભલાઓ પર એક અનન્ય મેલોડીના અવાજો વહે છે, જે તાજેતરમાં લોકોથી ભરેલા હતા, પરંતુ હવે ખાલી છે, જાણે કે ઘણા માઇલ સુધી સોવિયતના તૂતક પર આપણા સિવાય એક પણ વ્યક્તિ નથી, સોવિયત લોકો. જહાજ, જે હવે આપણા મૂળ પ્રદેશનો એક ભાગ બની ગયો છે. તમારા વતનથી દૂર રહેવું અને ઘરની અનુભૂતિ કરવાનો કેટલો અર્થ છે! અને વહાણ પણ આપણી મૂળ ભૂમિ છે!..." 15 જૂન, 1935ના રોજ, સ્ટીમશિપ ઓડેસા આવી. એક મહિના પછી, 16 જુલાઈ, 1935ના રોજ, તે કામચાટકા માટે રવાના થઈ. કાળા સમુદ્રથી અહીંની મુસાફરીમાં પચાસ- આઠ દિવસ, 12 સપ્ટેમ્બર, 1935ની સવારે, પેટ્રોપાવલોવસ્ક બંદર પર ચિનૂકનું ભવ્ય સ્વાગત કરવામાં આવ્યું. નાના સમારકામ પછી, વહાણ દરિયાકાંઠાના કારખાનાઓ તરફ આગળ વધ્યું: સપ્લાય કાર્ગો અને મુસાફરો સાથે તેની લાંબા ગાળાની દૈનિક સફર શરૂ થઈ. કાફલાના સંચાલનમાં મુખ્ય સમસ્યા તેનો લાંબો ડાઉનટાઇમ હતો. A.I. Shchetinina અનુસાર, દરેક જહાજ ચોક્કસ ફિશ પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટને સોંપવું જોઈએ: "પછી જહાજ અને કિનારા બંને પરસ્પર કામ ગોઠવવાનો પ્રયત્ન કરશે." નોન-નેવિગેશન સમય દરમિયાન જહાજોના કામની સ્પષ્ટ યોજના કરવી જરૂરી હતી. ઘણીવાર તેઓને એકસાથે સમારકામમાં મૂકવામાં આવતા હતા, પછી તે જ સમયે છોડી દેવામાં આવતા હતા અને બિનસજ્જ પેટ્રોપાવલોવસ્ક બંદરમાં સંચિત કરવામાં આવતા હતા, જે તેમની સામૂહિક પ્રક્રિયા માટે યોગ્ય ન હતું. આવી પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે નેવિગેશન પરિસ્થિતિઓમાં ફેરફારો વિશે સમયસર સૂચનાઓ સાથે જહાજો પ્રદાન કરવી જરૂરી હતી: "અમને કહેવામાં આવ્યું ન હતું કે પેટ્રોપાવલોવસ્કમાં લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, અને અમને ખબર નથી કે તે ક્યાં સ્થાપિત છે." શિયાળામાં, હવામાન અહેવાલો અને બરફની સ્થિતિનું પ્રસારણ ગોઠવવું જરૂરી હતું. "સૌલે"ફિનલેન્ડના અખાત સાથે, અમારી સેનાને સપ્લાય કરે છે. 1941 ના પાનખરમાં, ખલાસીઓના જૂથ સાથે, તેણીને ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપનીના નિકાલ પર વ્લાદિવોસ્ટોક મોકલવામાં આવી હતી. ત્યાં તેણીએ "કાર્લ લિબકનેક્ટ", "રોડિના" અને વહાણો પર કામ કર્યું "જીન જૌરેસ"(લિબર્ટી પ્રકાર) - પેસિફિક મહાસાગરમાં લશ્કરી કાર્ગોનું પરિવહન. તેના યુદ્ધ પછીના સાથીદારોમાંના એક તેના જીવનની નીચેની વાર્તા કહે છે: "...યુદ્ધ દરમિયાન, મારે ઘણી વાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં રિસેપ્શનમાં હાજરી આપવી પડતી હતી," તેણીએ કહ્યું, "તેમાંના એકમાં, દૂતાવાસના સેક્રેટરીએ બધાને અભિવાદન કર્યું અને મોટેથી નામ જાહેર કર્યું અને હું નિર્ધારિત તારીખ કરતાં થોડો વહેલો પહોંચ્યો અને પ્રેક્ષકો સાથે પણ પરિચય કરાવ્યો, જે મારી સંભાળ રાખતો હતો.હું તે લોકો સાથે કે જેને તેણે "આપણા રાજ્ય માટે ઉપયોગી મહત્વપૂર્ણ વ્યક્તિઓ" . અને પછી અન્ના ઇવાનોવનાએ કહ્યું કે કેવી રીતે, તેની સાથે પરિચયમાં આવેલા એક વ્યક્તિ સાથે વાત કરતી વખતે, તેણીએ તેને તેનું નામ ફરીથી આપવા કહ્યું. આ દેખરેખ માટે"વાલી" દૂતાવાસ તરફથી તેણીને સખત ઠપકો આપ્યો. અકળામણ અન્ના ઇવાનોવનાને ખૂબ જ પરેશાન કરી. "હું મારા વહાણ પર આવી, મારી જાતને કેબિનમાં બંધ કરી દીધી, અને સ્ત્રીની જેમ રડવા લાગી," તેણીએ સ્વીકાર્યું. મારા માટે આ હિંમતવાન સ્ત્રી રડતી હોવાની કલ્પના કરવી પણ મુશ્કેલ હતું. તેણીની માતા, મારિયા ફિલોસોફોવનાના અંતિમ સંસ્કાર દરમિયાન અથવા પછીથી, તેના ભાઈ વ્લાદિમીર ઇવાનોવિચના મૃત્યુ પછી મેં તેના ચહેરા પર આંસુ જોયા નથી. તેણીએ સમજાવ્યું કે આ કેસમાં તેણીને જે વાતે નિરાશ કર્યા તે એ છે કે કેનેડામાં આ સ્વાગત પહેલા, એસ.SHA, હાજર દરેકને આપવામાં આવ્યું હતું "ઓળખ ચિહ્નો" , જ્યાં છેલ્લું નામ, પ્રથમ નામ અને સ્થાન સૂચવવામાં આવ્યું હતું. તેણી ટીતેઓએ મને શિલાલેખ સાથેનું એક વ્યવસાય કાર્ડ પણ આપ્યું "કેપ્ટન અન્ના શેટિનીના " , જેણે અન્ય લોકો તરફથી વિશેષ જિજ્ઞાસા અને ધ્યાન જગાડ્યું.અને અન્ના ઇવાનોવના અને તેણીએ કહ્યું કે આ પછી "કેનેડિયન અકળામણ" , તેણીએ હાર ન માની, પરંતુ વહાણની ભૂમિકા નિભાવી અને નામો અને ચહેરાઓ માટે તેણીની યાદશક્તિને તાલીમ આપવાનું શરૂ કર્યું. - મેં નામો, અટકો વાંચી અને માનસિક રીતે ચહેરાની કલ્પના કરી, દરેક વ્યક્તિમાં જે વિશેષ ચિહ્નો હોય છે. પછી તેણીએ ટીમના દરેકને ફક્ત તેમના પ્રથમ અને આશ્રયદાતા નામોથી બોલાવવાનું શરૂ કર્યું. શાબ્દિક રીતે થોડા દિવસો પછી, ફ્લાઇટમાં મારી સતત સાથી, બારમેઇડ અનુષ્કા (એ.એ. ત્સારેવસ્કાયા), ખુશીથી અહેવાલ આપ્યો કે મારી અદ્ભુત યાદશક્તિ વિશે ક્રૂમાં આ વાત ફેલાઈ ગઈ છે. અને ભવિષ્યમાં, મેં હંમેશા લોકો પ્રત્યે નમ્રતા દર્શાવવા માટે મને જે પ્રેક્ટિસ શોધી કાઢી તેનો ઉપયોગ કર્યો....." બીજા વિશ્વયુદ્ધના ખૂબ જ અંતમાં, 25 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ, અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટિનીનાએ 264મા પાયદળ વિભાગને દક્ષિણ સખાલિનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં VKMA-3 કાફલાના ભાગ રૂપે ભાગ લીધો હતો. 1947 માં, સ્ટીમશિપ "દિમિત્રી મેન્ડેલીવ", શ્ચેટીનીના દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, તેણે વ્યવસાય દરમિયાન પેટ્રોડવોરેટ્સમાંથી નાઝીઓ દ્વારા ચોરાયેલી મૂર્તિઓ લેનિનગ્રાડને પહોંચાડી હતી, ઘણા વર્ષો પછી તેણી પોતાના વિશે કહેશે: "હું શરૂઆતથી અંત સુધી એક નાવિકની સંપૂર્ણ મુશ્કેલ મુસાફરીમાંથી પસાર થયો. અને જો હું હવે મોટા સમુદ્રી વહાણનો કપ્તાન છું, તો પછી મારા દરેક ગૌણને ખબર છે કે હું સમુદ્રના ફીણમાંથી આવ્યો નથી!" જાપાન સાથેના યુદ્ધના અંત પછી, તેણીએ જવા દેવાની વિનંતી કરી. લેનિનગ્રાડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્જિનિયર્સમાંથી સ્નાતક થવા માટે તેણીએ 1949 સુધી બાલ્ટિક શિપિંગ કંપનીમાં "ડિનિસ્ટર", "પ્સકોવ", "એસ્કોલ્ડ", "બેલોસ્ટ્રોવ", "મેન્ડેલીવ" ના કેપ્ટન તરીકે કામ કર્યું "મેન્ડેલીવ" તેણી સેનાર ટાપુના ખડકો પર ધુમ્મસમાં ઉતરી હતી, જેના માટે ફ્લીટ મંત્રાલયના મંત્રીને એક વર્ષ માટે જૂથ V ના વહાણોના કેપ્ટન તરીકે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી દૂર પૂર્વમાં તેનું સ્થાનાંતરણ. 1949 થી, શ્ચેટિનીના સહાયક તરીકે લેનિનગ્રાડ હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં કામ કરવા ગઈ અને તે જ સમયે ગેરહાજરીમાં નેવિગેશન ફેકલ્ટીનું 5મું વર્ષ પૂર્ણ કર્યું. 1951 માં LVIMU ખાતે, તેણીને પ્રથમ વરિષ્ઠ શિક્ષક તરીકે અને પછી નેવિગેશન ફેકલ્ટીના ડીન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 1956 માં તેણીને સહયોગી પ્રોફેસરનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. 1960 માં, તેમની બદલી વ્લાદિવોસ્ટોક હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં મરીન એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં સહયોગી પ્રોફેસરના પદ પર કરવામાં આવી હતી. મોસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના આર્કાઇવ્સમાં. adm જી.આઈ. નેવેલસ્કોય (અગાઉ VVIMU અને DVVIMU) A.I થી સંબંધિત દસ્તાવેજો સંગ્રહિત છે. શ્ચેટીનીના, ઉદાહરણ તરીકે, વિભાગના એસોસિયેટ પ્રોફેસર તરીકે શ્ચેટિનીનાની પુનઃચૂંટણી પર 30 મે, 1963 ના રોજ મળેલી વિભાગની મીટિંગની મિનિટ્સમાં, "હવામાનશાસ્ત્ર અને સમુદ્રશાસ્ત્ર", "નૌટિકલ બાબતો", "ના અભ્યાસક્રમોમાં વ્યાખ્યાનોનું સારું વાંચન. નેવિગેશન અને પાયલોટશિપ”, થીસીસની દેખરેખ, પાઠ્યપુસ્તકો અને પુસ્તકો લખવાની નોંધ લેવામાં આવી હતી. 1963 માં, યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીની પ્રિમોર્સ્કી શાખાના અધ્યક્ષ બન્યા પછી, શ્ચેટીનીનાએ નાવિકોને એક અપીલ પ્રકાશિત કરી, તેમને "અસામાન્ય, વિસંગત અથવા દુર્લભ ઘટનાઓ" ના અવલોકનોની જાણ કરવા વિનંતી કરી, જેનો અભ્યાસ "માનવ જ્ઞાનને વિસ્તૃત કરશે. 1969 અને 1974 માં, તેણી ફરીથી ચૂંટાઈ હતી, પરંતુ તે પહેલાથી જ "જહાજ સંચાલન અને તેની તકનીકી કામગીરી" વિભાગમાં હતી. 1972 માં, ડીવીવીઆઈએમયુએ દરિયાઈ કેપ્ટન એ.આઈ. રિપબ્લિકન પેન્શન. કમનસીબે, માટે કેમ કે આ ઘણી વખત રાજ્યોમાં થાય છેt ve ક્યાં માનસિક રીતે વિકલાંગ લોકો સત્તામાં આવે છે, જેમ કે એન.એસ. ખ્રુશ્ચેવ, જેઓ વાસ્તવિક અને જરૂરી કામમાં વ્યસ્ત છે તેમની તરફ ધ્યાન આપવાને બદલે, સરકાર તેમની પીઠને વધુ સારી રીતે નમાવતા લોકોનું ગૌરવ અને પ્રશંસા કરવાનું શરૂ કરે છે. તેથી જઅન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટીનીનાને તેના 70મા જન્મદિવસે જ સમાજવાદી મજૂરના હીરોનું લાંબા સમયથી લાયક બિરુદ મળ્યું. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાને જહાજોના કમાન્ડિંગ માટે ઘણા ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા, જેના પર તેણીએ હવે પ્રખ્યાત પ્રદર્શન કર્યું હતું.ઉડિયા "ફાયર ફ્લાઇટ્સ". શાંતિકાળમાં તેણીની સફળતાઓ માત્ર યુએસએસઆરમાં જ નહીં, પણ વિદેશમાં પણ જોવા મળી હતી. આ અર્થમાં સૂચક હકીકત એ છે કે કટ્ટર રૂઢિચુસ્તો - ઓસ્ટ્રેલિયન કેપ્ટન અને નેતાઓ - પણ તેના ખાતર તેમની સદીઓ જૂની પરંપરાનું ઉલ્લંઘન કરે છે: સ્ત્રીને પવિત્ર પવિત્રતામાં પ્રવેશ ન આપવો. પરંતુ તેના દેશમાં પ્રથમ મહિલા સમુદ્રી કેપ્ટન એ.આઈ. લાંબા સમય સુધી, શ્ચેટીનીનાને ક્યારેય સમાજવાદી મજૂરના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું ન હતું. જોકે આ સમય સુધીમાં બે મહિલાઓ જેઓ તેના કરતાં પાછળથી કેપ્ટન બની હતી - ઓર્લીકોવાઅને કિસ્સા , આ શીર્ષક બોર. શાળા મેનેજમેન્ટે સંબંધિત દસ્તાવેજો તૈયાર કરીને સરકારને મોકલ્યા. પરંતુ એવોર્ડ સમારોહ યોજાયો ન હતો. વિચારધારા માટે CPSUની પ્રાદેશિક સમિતિના સચિવ એ.જી. Mulenkov કે અધિકારીઓ સમજાવીપુરસ્કાર સમિતિને કહ્યું: "તમે તમારા કપ્તાનને શું બતાવી રહ્યા છો? મારી પાસે લાઇનમાં એક મહિલા છે - સંસ્થાની ડિરેક્ટર, અને એક મહિલા - એક પ્રખ્યાત કપાસ ઉત્પાદક!" . લાંબા અંતરની સબમરીનની આ વિશ્વની પ્રથમ મહિલા કેપ્ટન છે તે સમજાવવાના પ્રયાસોના જવાબમાંઅવનિયા, તે ફક્ત અસંસ્કારી હતો: "શું તમે વિશ્વના પ્રથમ કેરેજ ડ્રાઈવરનો પણ પરિચય કરાવી શકશો...". ઇનકારનું કારણ "અસંમત અભિપ્રાય" હતું. CPSU સેન્ટ્રલ કમિટીમાં મરીન ફ્લીટના પ્રતિનિધિઓમાંના એક, જે અગાઉ કર્મચારીઓ માટે બાલ્ટિક શિપિંગ કંપનીના નાયબ વડા હતા.નિયત સમયમાં A.I. તીક્ષ્ણ સ્ટબલતેના આ પોસ્ટમાં અયોગ્ય કાર્યો માટે ટીકા કરવામાં આવી છે. 70 ના દાયકાના અંતમાં A.I. શ્ચેટિનીનાને ફાર ઇસ્ટર્ન સાંસદ વી.પી.ના વડા તરફથી આમંત્રણ મળ્યું. કપ્તાન-માર્ગદર્શકના પદ પર બાયંકિન. આ એવોર્ડ તેણીને તેના 70મા જન્મદિવસે મળ્યો હતો. તે 26 ફેબ્રુઆરી, 1978 ના રોજ, જ્યારે અન્ના ઇવાનોવનાનો જન્મદિવસ જૂના નાવિકોની ક્લબમાં ઉજવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે એવોર્ડ દસ્તાવેજ એલઆઇ બ્રેઝનેવના ડેસ્ક પર આવ્યો હતો અને તેના પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
વિશ્વમાં પ્રથમ. શ્ચેટિનીના અને તેરેશકોવા. A.I. શ્ચેટિના રશિયન લેખકોના સંઘના સભ્ય બન્યા અને બે પુસ્તકો લખ્યા, જેમાંથી એક "સમુદ્ર પર અને સમુદ્રની બહાર" કહેવાય છે. લેખક લેવ ક્ન્યાઝેવે તેના વિશે કહ્યું: "અન્ના ઇવાનોવના એક અદ્ભુત લેખિકા છે, જ્યાં સુધી હું જાણું છું, તે એક દરિયાઇ ચિત્રકાર છે, તેમ છતાં તે કહેવાતા "શુદ્ધ" કલાત્મક ગદ્ય તરફ વળ્યા નથી , જે ભાષામાં પુસ્તકો લખવામાં આવ્યા હતા તેના આધારે, તેણીના પુસ્તકોનું મૂલ્ય તેમની સંપૂર્ણ સત્યતા, ઉચ્ચ વ્યાવસાયીકરણ અને અન્યમાં છે, વાસ્તવિક ઘટનાઓ વિશે વાત કરવી, સેંકડોનું વર્ણન કરવું ખલાસીઓ અને અન્ય લોકો કે જેમની સાથે તેણીના દરિયાઈ રસ્તાઓ અથડાતા હતા, તેણીએ તેમને કોઈ ખરાબ શબ્દ નહોતા કહ્યું અને તે ખલાસીઓને તેમના ગુણો અને ખામીઓ સમજે છે, તેથી જ તેના પુસ્તકો ચોક્કસપણે હશે. કલાના ઘણા કાર્યોને જીવે છે અને તેણીની સુપ્રસિદ્ધ છબીને સાચવે છે." લેખકનું ગીત 70 ના દાયકામાં અન્ના ઇવાનોવનાની સક્રિય ભાગીદારીથી વિકસિત થયું. વ્લાદિવોસ્ટોકમાં યોજાયેલી "પ્રવાસીઓ દેશભક્તિ ગીત સ્પર્ધા", જ્યાં તેણીએ જ્યુરીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, તે એક વર્ષમાં "પ્રિમોર્સ્કી સ્ટ્રીંગ્સ" ઉત્સવમાં ફેરવાશે, જે પછીથી દૂર પૂર્વમાં સૌથી મોટો બાર્ડ ફેસ્ટિવલ બનશે.અન્ના ઇવાનોવના વ્લાદિવોસ્તોકમાં "કેપ્ટન્સ ક્લબ" ના આયોજક પણ હતાનાવિકોની સંસ્કૃતિના મહેલની પ્રાચીન ઇમારતમાં શેરીપુષ્કિન્સકાયા. ગ્લાસમાં ધોવા એ ફરજિયાત કર્મકાંડ બની ગયું છેસન્માનનો બેજ"" સમુદ્ર કપ્તાનજહાજના નવા નિયુક્ત મુખ્ય કમાન્ડર માટે. તેણીએઅનુભવી કેપ્ટનને તેણીની દિગ્દર્શક શોધોથી આશ્ચર્યચકિત કરી દીધી, જેની એલ્ડર રાયઝાનોવ પોતે ઈર્ષ્યા કરશે. એમ. ગોર્કીના નામ પરથી પ્રિમોર્સ્કી પ્રાદેશિક થિયેટરના કલાકારોની ટીમો અને કેપ્ટનોના જૂથ વચ્ચેની આ કોમિક સ્પર્ધાઓ પણ હતી. અનેઅનુભવી કેપ્ટનને તેણીની દિગ્દર્શક શોધોથી આશ્ચર્યચકિત કરી દીધી, જેની એલ્ડર રાયઝાનોવ પોતે ઈર્ષ્યા કરશે. એમ. ગોર્કીના નામ પરથી પ્રિમોર્સ્કી પ્રાદેશિક થિયેટરના કલાકારોની ટીમો અને કેપ્ટનોના જૂથ વચ્ચેની આ કોમિક સ્પર્ધાઓ પણ હતી. ફેશનેબલ મહિલા કપડાંનું પ્રદર્શનબૉલરૂમ નૃત્યો, જેમાં બહાદુર સજ્જનોએ ભૂલી ગયેલા પોલોનેઝના વિચિત્ર સ્ટેપ્સ કર્યા હતા, જે પોલિશ મઝુરકામાં પ્રખ્યાત રીતે નૃત્ય કરે છે , અને સામૂહિક રજા પ્રદર્શન અને. અન્ના ઇવાનોવનાએ કેટલાક કેપ્ટનોને અસામાન્ય ભૂમિકા ભજવવા માટે લાંબા સમય સુધી સમજાવવા પડ્યા . "કેપ્ટન્સ ક્લબ" ના વડીલો, યુવા કમાન્ડરોને તેમના સત્તાવાર અને રોજિંદા બાબતોમાં મદદ કરીતેઓને વારંવાર શિપિંગ કંપની મેનેજમેન્ટનો સીધો સંપર્ક કરવો પડતો હતો. પ્રિમોરી ફિશિંગ ફ્લીટના કેપ્ટન અને પેસિફિક ફ્લીટના સૌથી લાયક કમાન્ડરોને પણ ક્લબમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. તેઓ એવા ગુનાઓની અવગણના કરતા ન હતા જે કેપ્ટનના પદને બદનામ કરે છે 25 સપ્ટેમ્બર, 1999 ના રોજ અન્ના ઇવાનોવનાનું અવસાન થયું. વ્લાદિવોસ્તોકના મરીન કબ્રસ્તાનમાં, તેમના માટે એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું, જે શિપિંગ કંપનીઓ અને બંદરોના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યું. સમાજવાદી શ્રમના હીરો, નેવીના માનદ કાર્યકર, માનદ નાગરિક વ્લાદિવોસ્ટોક શહેર, યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીના માનદ સભ્ય, રશિયાના યુનિયન લેખકોના સભ્ય, સોવિયેત મહિલાઓની સમિતિના સક્રિય સભ્ય, લંડનમાં ફાર ઇસ્ટર્ન એસોસિએશન ઑફ સી કેપ્ટન્સના માનદ સભ્ય, FESMA અને IFSMA તેના કામ માટે, અન્ના ઇવાનોવનાને ઘણા સરકારી પુરસ્કારોથી નવાજવામાં આવ્યા હતા: લેનિનના બે ઓર્ડર, ધ ઓર્ડર ઓફ ધ પેટ્રીયોટિક વોર, II ડિગ્રી, ઓર્ડર ઓફ ધ ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક વોર અને "રેડ બેનર ઓફ લેબર" , મેડલ "1941-1945 ના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં જર્મની પર વિજય માટે", ચંદ્રક "જાપાન પર વિજય માટે", સુવર્ણ ચંદ્રક "હેમર અને સિકલ", "સમાજવાદી શ્રમનો હીરો" 2006 માં, શ્ચેટીનીનાનું નામ હતું જાપાનના સમુદ્રમાં શ્કોટા દ્વીપકલ્પ પરના કેપને આપવામાં આવ્યું, વ્લાદિવોસ્તોકમાં, જ્યાં મહિલા કેપ્ટન રહેતી હતી, તેના નામ પર એક પાર્ક મૂકવામાં આવ્યો હતો. શાળાની ઇમારત પર એક સ્મારક તકતીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી અન્ના શ્ચેટિનીનાએ 1925 માં સ્નાતક થયા હતા. વ્લાદિવોસ્તોક શહેરની એક શેરીનું નામ તેના નામ પર રાખવાનો મુદ્દો વિચારવામાં આવી રહ્યો છે. વપરાયેલ સાહિત્ય : http://rodoslov.ru/index.html http://www.strings.primorsky.ru/Vip-s.htm http://news.mail.ru/society/1625674/

તે સમયે તે 27 વર્ષની હતી, પરંતુ હેમ્બર્ગમાં અમારા પ્રતિનિધિ, એન્જિનિયર લોમ્નિટ્સકીના જણાવ્યા અનુસાર, તે ઓછામાં ઓછી 5 વર્ષ નાની દેખાતી હતી.

અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટિનાનો જન્મ 1908 માં વ્લાદિવોસ્તોકમાં થયો હતો. ઓકેન્સકાયા સ્ટેશન પર. સમુદ્ર તેના ઘરથી ખૂબ જ દૂર ન હતો અને તેને બાળપણથી જ ઇશારો કર્યો હતો, પરંતુ તેના સ્વપ્નને સાકાર કરવા અને ખલાસીઓની કઠોર પુરુષ દુનિયામાં કંઈક હાંસલ કરવા માટે, તેણીએ માત્ર શ્રેષ્ઠ જ નહીં, પણ વધુ સારા ક્રમમાં બનવું પડ્યું. અને તેણી શ્રેષ્ઠ બની.

મેરીટાઇમ ટેક્નિકલ સ્કૂલના નેવિગેશન ડિપાર્ટમેન્ટમાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેણીને કામચટકામાં મોકલવામાં આવે છે, જ્યાં તેણી એક સરળ નાવિક તરીકેની કારકિર્દીની શરૂઆત કરે છે, 24 વર્ષની ઉંમરે તે નેવિગેટર છે, 27 વર્ષની ઉંમરે તે કેપ્ટન છે, માત્ર 6 વર્ષના કામમાં.

તેણીએ 1938 સુધી "ચિનૂક" ને કમાન્ડ કર્યું. ઓખોત્સ્ક સમુદ્રના કઠોર તોફાની પાણીમાં. જ્યારે 1936 માં જહાજ ભારે બરફ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેણી ફરીથી પ્રખ્યાત થવામાં સફળ થઈ.

ફક્ત કેપ્ટનની કોઠાસૂઝ માટે આભાર, જેમણે બરફના કેદના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન કેપ્ટનના પુલને છોડ્યો ન હતો, અને ટીમના સારી રીતે સંકલિત કાર્યને કારણે, તેઓ વહાણને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના તેમાંથી બહાર નીકળી શક્યા. આ ટાઇટેનિક પ્રયત્નોના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેઓ પાસે ખોરાક અને પાણી લગભગ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું અને 1938 માં, તેણીને વ્લાદિવોસ્ટોક ફિશિંગ બંદરને શરૂઆતથી વ્યવહારીક રીતે બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ 30 વર્ષની ઉંમરની છે. તેણીએ માત્ર છ મહિનામાં આ કાર્યનો ખૂબ જ સારી રીતે સામનો કર્યો. તે જ સમયે, તેણીએ લેનિનગ્રાડમાં જળ પરિવહન સંસ્થામાં પ્રવેશ કર્યો, 2.5 વર્ષમાં સફળતાપૂર્વક 4 અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કર્યા, અને પછી યુદ્ધ શરૂ થયું.

તેણીને બાલ્ટિક ફ્લીટમાં મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં, ભીષણ તોપમારા અને સતત બોમ્બ ધડાકા હેઠળ, તેણીએ ટેલિનની વસ્તીને ખાલી કરી હતી, સૈન્ય માટે ખોરાક અને શસ્ત્રોનું પરિવહન કર્યું હતું, ફિનલેન્ડના અખાતમાં ફર્યા હતા.

પછી ફરીથી ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપની અને એક નવું કાર્ય - પેસિફિક મહાસાગરમાં કેનેડા અને યુએસએના કિનારા સુધીની સફર. યુદ્ધ દરમિયાન, તેના કમાન્ડ હેઠળના વહાણો 17 વખત સમુદ્રમાં ગયા, અને તેણીને સ્ટીમશિપના બચાવમાં ભાગ લેવાની તક પણ મળી હતી "વેલેરી ચકલોવ અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટિનીના તેના નામ પર ઘણા ભવ્ય કાર્યો છે, તેણીએ મોટા ઓકેન લાઇનર્સને આદેશ આપ્યો હતો. અને પ્રથમ લેનિનગ્રાડમાં હાયર એન્જિનિયરિંગ અને નેવલ સ્કૂલમાં ભણાવ્યું, પછી તે DVVIMU - ફાર ઇસ્ટર્ન હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં નેવિગેટર્સ ફેકલ્ટીની ડીન હતી. વ્લાદિવોસ્ટોકમાં એડમ. નેવેલસ્કી.

હવે તેનું નામ મેરીટાઇમ સ્ટેટ યુનિવર્સિટી છે. adm નેવેલસ્કી.

તેણી વ્લાદિવોસ્ટોકમાં "કેપ્ટન્સ ક્લબ" ની આયોજક હતી અને પ્રવાસી ગીત ઉત્સવોમાં જ્યુરીની અધ્યક્ષ હતી, જે તેણીની સક્રિય ભાગીદારી સાથે, દૂર પૂર્વમાં પ્રખ્યાત આર્ટ ગીત ઉત્સવ "પ્રિમોર્સ્કી સ્ટ્રીંગ્સ" માં વિકસતી હતી; કેડેટ્સ માટે સમુદ્ર અને પાઠ્યપુસ્તકો.

વિદેશમાં કેપ્ટનો દ્વારા તેણીની યોગ્યતાઓની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, તેના માટે, કેપ્ટનોની પ્રખ્યાત ઓસ્ટ્રેલિયન ક્લબ, રોટરી ક્લબે, ​​સદીઓ જૂની પરંપરાને બદલી હતી અને માત્ર એક મહિલાને તેમની ક્લબમાં આમંત્રિત કરી ન હતી, પરંતુ તેણીને કેપ્ટન્સ પર ફ્લોર પણ આપ્યો હતો. ફોરમ

અને અન્ના ઇવાનોવનાના 90 મા જન્મદિવસની ઉજવણી દરમિયાન, તેણીને યુરોપ અને અમેરિકાના કેપ્ટન વતી અભિનંદન સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી.

અન્ના શેટિનીના - સમાજવાદી શ્રમના હીરો, વ્લાદિવોસ્તોકના માનદ નિવાસી, નૌકાદળના માનદ કાર્યકર, રશિયાના લેખક સંઘના સભ્ય, યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીના માનદ સભ્ય, સોવિયેત મહિલા સમિતિના સભ્ય, એસોસિએશનના માનદ સભ્ય લંડનમાં ફાર ઇસ્ટર્ન કેપ્ટન્સ વગેરે, આ મહિલાની અદમ્ય ઊર્જા, તેણીની વીરતાની તેના વતનમાં ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી - લેનિનના 2 ઓર્ડર, દેશભક્તિ યુદ્ધના ઓર્ડર 2જી ડિગ્રી, રેડ બેનર, શ્રમનું લાલ બેનર અને ઘણા બધા મેડલ અન્ના ઇવાનોવના 91 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા અને વ્લાદિવોસ્ટોક નેવલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા. શહેર આ અદ્ભુત મહિલાને ભૂલી શક્યું નથી.

મેરીટાઇમ યુનિવર્સિટીમાં, જ્યાં તેણીએ શીખવ્યું હતું, તેણીની યાદમાં એક સંગ્રહાલય બનાવવામાં આવ્યું હતું, શ્કોટા દ્વીપકલ્પ પરના કેપનું નામ તેણીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તેણી જ્યાં રહેતી હતી તે ઘરથી દૂર નથી, તેના નામે એક પાર્ક બનાવવામાં આવ્યો હતો, વગેરે.

પછી અન્ય મહિલા કેપ્ટનો આવ્યા, પરંતુ તે પ્રથમ હતી.

તેણીએ પોતાના વિશે કહ્યું:

"હું શરૂઆતથી અંત સુધી એક નાવિકની આખી મુશ્કેલ મુસાફરીમાંથી પસાર થયો અને જો હું હવે મોટા સમુદ્રના વહાણનો કપ્તાન છું, તો મારા દરેક ગૌણને ખબર છે કે હું સમુદ્રના ફીણમાંથી આવ્યો નથી!"

1935 માં, હેમ્બર્ગમાં, તેના દ્વારા હસ્તગત સ્ટીમશિપ "ચાવિચા" સોવિયત યુનિયનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આવા સ્થાનાંતરણની ખૂબ જ હકીકત અસાધારણ ન હતી, તે હકીકત હોવા છતાં કે તે સમય સુધીમાં રાષ્ટ્રીય સમાજવાદીઓ જર્મનીમાં બે વર્ષથી સત્તામાં હતા.

પરંતુ અનુભવી "સમુદ્ર વરુઓ", જેમાંથી હેમ્બર્ગમાં પુષ્કળ પ્રમાણમાં હતા, તે રશિયન કપ્તાનના વ્યક્તિત્વથી ઊંડે ત્રાટકી ગયા જેઓ વહાણ પ્રાપ્ત કરવા પહોંચ્યા.

કેપ્ટન ગ્રે કોટ, લાઇટ શૂઝ અને ફ્લર્ટી બ્લુ સિલ્ક ટોપી પહેરીને હેમ્બર્ગ પહોંચ્યો. કેપ્ટન 27 વર્ષનો હતો, પરંતુ જેણે તેને જોયો તે દરેક માને છે કે તે પાંચ વર્ષ નાનો છે. અથવા બદલે, તેણી, કેપ્ટનનું નામ હતું અન્ના શ્ચેટીના.

થોડા દિવસો પછી, વિશ્વના તમામ અખબારોએ આ છોકરી વિશે લખ્યું. તે એક અવિશ્વસનીય ઘટના હતી - વિશ્વમાં પહેલાં ક્યારેય કોઈ મહિલા સમુદ્રની કેપ્ટન બની નથી. તેણીની પ્રથમ સફરને નજીકથી નિહાળવામાં આવી હતી, પરંતુ કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાએ વિશ્વાસપૂર્વક હેમ્બર્ગ - ઓડેસા - સિંગાપોર - પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી માર્ગ પર "ચિનૂક" ને માર્ગદર્શન આપ્યું, તેણીની વ્યાવસાયિક યોગ્યતા વિશેની તમામ શંકાઓ અને વહાણમાં સ્ત્રીના રોકાણ સાથે સંકળાયેલ તમામ અંધશ્રદ્ધાઓ બંનેને દૂર કર્યા.

હેમ્બર્ગનું બંદર, 1930. ફોટો: www.globallookpress.com

ખુશીનો પત્ર

તેણીનો જન્મ 26 ફેબ્રુઆરી, 1908 ના રોજ વ્લાદિવોસ્ટોક નજીક ઓકેન્સકાયા સ્ટેશન પર થયો હતો, તેથી તેના જીવનના પ્રથમ દિવસોથી સમુદ્ર તેની બાજુમાં હતો.

પરંતુ તે ખરેખર 16 વર્ષની ઉંમરે તેની સાથે "બીમાર પડી" હતી, અમુરના મુખ સુધી જહાજ પર મુસાફરી કર્યા પછી, જ્યાં તેના પિતાએ માછીમારી ઉદ્યોગમાં પાર્ટ-ટાઇમ કામ કર્યું હતું.

નાવિક બનવાના છોકરીના ઇરાદાને તેના પરિવાર દ્વારા યુવાનીની ધૂન તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ અન્યા સાથે બધું ગંભીર બન્યું. એટલી ગંભીરતાથી કે તેણીએ વ્લાદિવોસ્ટોક નેવલ સ્કૂલના વડાને એક પત્ર લખીને તેને અભ્યાસ માટે સ્વીકારવાની વિનંતી કરી.

પત્ર એટલો ખાતરીપૂર્વક બહાર આવ્યો કે "નાવિક" ના વડાએ અન્યાને વ્યક્તિગત વાતચીત માટે આમંત્રણ આપ્યું. વાર્તાલાપમાં એક અનુભવી નાવિકનો સમાવેશ થાય છે જે છોકરીને સમજાવે છે કે દરિયાઇ વ્યવસાય મુશ્કેલ છે, બિલકુલ સ્ત્રીની નથી, અને અન્યાના ઉત્સાહ હોવા છતાં, તેણીના ઇરાદાને છોડી દેવું વધુ સારું છે.

પરંતુ અન્ના તેની બધી દલીલોથી શરમાયા ન હતા, છેવટે બોસે હાથ લહેરાવ્યો - જો તમે પ્રવેશ મેળવશો તો પરીક્ષા આપો.

તેથી 1925 માં, અન્ના શ્ચેટિનીના વ્લાદિવોસ્ટોક "સીફેરર" ના નેવિગેશન વિભાગમાં વિદ્યાર્થી બની.

ઓર્ડર ઓફ મેરિટ અને પોર્ટ ટુ લોડ

તે સખત, અસહ્ય સખત મહેનત હતી, જેમાં કોઈએ એ હકીકત માટે ભથ્થું નહોતું આપ્યું કે તે એક સ્ત્રી છે. તેનાથી વિપરિત, ઘણા તેના છોડી દેવા અને છૂટા થવાની રાહ જોતા હતા. પરંતુ તેણીએ અન્ય "મિડશિપમેન" સાથે ડેક નાવિકની ફરજો બજાવીને માત્ર તેના દાંત કચકચાવ્યા હતા.

1929 માં, 21 વર્ષની કૉલેજ ગ્રેજ્યુએટને કામચટકા જોઈન્ટ સ્ટોક કંપનીમાં મોકલવામાં આવી, જ્યાં છ વર્ષ દરમિયાન તે નાવિકમાંથી પ્રથમ સાથી બની.

1935 માં, મેનેજમેન્ટે માન્યતા આપી હતી કે 27 વર્ષીય અન્ના શ્ચેટિનીના એક ઉચ્ચ-વર્ગની વ્યાવસાયિક હતી અને સમુદ્રી કેપ્ટન બની શકે છે. અને પછી ચિનૂક પર તે જ ફ્લાઇટ હતી, જ્યારે વિશ્વભરના અખબારોએ તેના વિશે લખ્યું હતું.

પરંતુ તે ક્ષણિક ખ્યાતિ માટે કાફલામાં આવી ન હતી, કોઈને કંઈક સાબિત કરવા માટે નહીં. તેણી સખત મહેનત કરવા માટે આવી હતી, જે તેણીને કોઈપણ વસ્તુ કરતાં વધુ ગમતી હતી.

1936 માં, ચિનૂક, કેપ્ટન શ્ચેટિનીનાના કમાન્ડ હેઠળ, ઓખોત્સ્ક સમુદ્રના ભારે બરફ દ્વારા પિંચ કરવામાં આવ્યું હતું. એક જટિલ પરિસ્થિતિ કે જે દરેક પુરૂષ કેપ્ટન સફળતાપૂર્વક સંભાળી શકતો નથી. કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાએ તેનું સંચાલન કર્યું - 11 દિવસ પછી, ચિનૂક નોંધપાત્ર નુકસાન વિના કેદમાંથી છટકી ગયો.

ઓખોત્સ્ક સમુદ્રની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં સફર દરમિયાન અનુકરણીય કાર્ય માટે, અન્ના શ્ચેટીનીનાને તે જ 1936 માં ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર ઓફ લેબર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.

1938 માં, તેણીના 30 મા જન્મદિવસ પર, તેણીને એક અણધારી "ભેટ" મળી - વ્લાદિવોસ્ટોક ફિશિંગ પોર્ટના વડા તરીકેની નિમણૂક. હકીકતમાં, તે સમયે વ્લાદિવોસ્તોકમાં કોઈ ફિશિંગ બંદર નહોતું - કેપ્ટન શ્ચેટિનીના તેને બનાવવાના હતા. એવું લાગે છે કે તે સમયે ટોચ પર રહેલા લોકો સમજી ગયા હતા કે એક મહિલા કેપ્ટનને માનસિક શાંતિ સાથે સૌથી મુશ્કેલ કાર્યો સોંપવામાં આવી શકે છે. અન્ના નિરાશ ન થયા - છ મહિનામાં ફિશિંગ બંદર સંપૂર્ણ રીતે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.

અન્ના શ્ચેટિનીના તેની કેબિનમાં એક પુસ્તક વાંચે છે, 1935. ફોટો: આરઆઈએ નોવોસ્ટી

રાજદ્વારી અકળામણ

કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાએ સતત સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને તે જ 1938 માં તેણે નેવિગેટિંગ વિભાગમાં લેનિનગ્રાડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ વોટર ટ્રાન્સપોર્ટમાં પ્રવેશ કર્યો. પ્રવચનોમાં મુક્તપણે હાજરી આપવાનો અધિકાર હોવાથી, તેણીએ અઢી વર્ષમાં 4 અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કર્યા.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, એક મહિલા કપ્તાન પોતાને બાલ્ટિકમાં મળી, જ્યાં, જર્મન બોમ્બ અને જર્મન સબમરીન દ્વારા કરાયેલા હુમલાઓ હેઠળ, તેણીએ બાલ્ટિક રાજ્યોમાં સૈન્ય પૂરું પાડ્યું, અને પછી ટાલિનમાંથી નાગરિક વસ્તીને બહાર કાઢી. 1941 માં, ઘણા સોવિયેત જહાજો અને બહાદુર ખલાસીઓ બાલ્ટિકમાં મરી ગયા, પરંતુ કેપ્ટન શ્ચેટિનીના નાઝીઓ માટે ખૂબ જ અઘરા સાબિત થયા.

1941 ના પાનખરમાં, તેણીને દૂર પૂર્વમાં પરત કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાને પેસિફિક મહાસાગરમાં યુએસએ અને કેનેડાથી લશ્કરી કાર્ગો પહોંચાડવા માટે ફ્લાઇટ્સ સોંપવામાં આવી છે.

મહિલા કેપ્ટન વિદેશમાં વધુ ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય સંબંધોને મજબૂત કરવા માટે તેણે સત્તાવાર રિસેપ્શનમાં હાજરી આપવી પડે છે. અહીં, મુશ્કેલ દરિયાઇ વિજ્ઞાન ઉપરાંત, વ્યક્તિએ ઓછા મુશ્કેલ રાજદ્વારી શિષ્ટાચારમાં માસ્ટર હોવું જરૂરી નથી.

ઘણા પ્રભાવશાળી લોકો, "આપણા રાજ્ય માટે ઉપયોગી," જેમ કે અન્નાની દેખરેખ રાખનારા રાજદ્વારીઓએ કહ્યું, તેઓ શ્રીમતી શ્ચેટીનીનાને મળવા માંગતા હતા.

અન્નાને અધિકારીઓ સાથે પરિચય કરાવવામાં આવ્યો, અને તેમના નામ તેમને કહેવામાં આવ્યા. એકવાર, કેનેડામાં તેના એક નવા પરિચિત સાથે વાત કરતી વખતે, તેણીએ નિર્દોષપણે તેને તેનું નામ ફરીથી આપવા કહ્યું કારણ કે તે તેનું નામ ભૂલી ગઈ હતી.

સ્વાગત પછી, સોવિયત રાજદ્વારીએ અન્નાને ડ્રેસિંગ ડાઉન કર્યું - રાજદ્વારી શિષ્ટાચારના દૃષ્ટિકોણથી, આ એક ઘોર અવગણના હતી.

જેમ જેમ અન્ના ઇવાનોવનાને પાછળથી યાદ આવ્યું, ટિપ્પણીઓ સાંભળ્યા પછી, તેણી વહાણ પર પાછી ફરી, પોતાને કેબિનમાં બંધ કરી દીધી અને... આંસુઓથી છલકાઈ.

પરંતુ, પોતાને એક સાથે ખેંચીને, તેણીએ તેની યાદશક્તિને સઘન રીતે તાલીમ આપવાનું શરૂ કર્યું - ચહેરા, નામ અને અટક માટે. અને ટૂંક સમયમાં જ નૌકાદળએ કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાની અદભૂત સ્મૃતિ વિશે વાત કરવાનું શરૂ કર્યું ...

કોઈ ડિસ્કાઉન્ટ કે કન્સેશન નથી

ઓગસ્ટ 1945 માં, મહિલા કેપ્ટને જાપાન સાથેના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો - તેના જહાજ, VKMA-3 કાફલાના ભાગ રૂપે, 264 મી પાયદળ વિભાગને જાપાનના કબજા હેઠળના દક્ષિણ સાખાલિનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં ભાગ લીધો.

1947 માં, લેનિનગ્રાડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વોટર ટ્રાન્સપોર્ટમાં અભ્યાસ પૂર્ણ કરવા માટે બાલ્ટિક પરત ફર્યા પછી, તેણીએ ફરીથી યુદ્ધ સાથે સંબંધિત એક ઇવેન્ટમાં ભાગ લીધો. તેમના કમાન્ડ હેઠળ વહાણ "દિમિત્રી મેન્ડેલીવ" એ વ્યવસાય દરમિયાન પેટ્રોડવોરેટ્સમાંથી નાઝીઓ દ્વારા ચોરાયેલી લેનિનગ્રાડ મૂર્તિઓને પહોંચાડવામાં આવી હતી.

1949 સુધી, તેણીએ બાલ્ટિક શિપિંગ કંપનીમાં "ડિનિસ્ટર", "પ્સકોવ", "એસ્કોલ્ડ", "બેલોસ્ટ્રોવ", "મેન્ડેલીવ" વહાણોના કેપ્ટન તરીકે કામ કર્યું. તેમ છતાં કોઈએ તેણીને કોઈ છૂટ આપી ન હતી - જ્યારે સેનાર્ડ ટાપુની નજીકના ધુમ્મસમાં મેન્ડેલીવ તેના આદેશ હેઠળ એક ખડક પર ઉતરી હતી, ત્યારે અન્ના શ્ચેટિનીનાને એક વર્ષ માટે પતન કરવામાં આવી હતી.

1949 માં, કેપ્ટન શ્ચેટિનીનાએ તેનો અનુભવ યુવાનને આપવાનું શરૂ કર્યું - તે લેનિનગ્રાડ હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં શિક્ષક બની. 1951 માં, અન્ના શ્ચેટિનીના વરિષ્ઠ શિક્ષક અને પછી નેવિગેટિંગ ફેકલ્ટીના ડીન બન્યા.

1960 માં, એસોસિયેટ પ્રોફેસર શ્ચેટિનીના તેમના વતન, વ્લાદિવોસ્તોક પરત ફર્યા, અને વ્લાદિવોસ્ટોક હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં મેરીટાઇમ એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં એસોસિયેટ પ્રોફેસર બન્યા.

તેણીએ યુવાનો સાથે ઘણું કામ કર્યું, પુસ્તકો લખ્યા અને યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીની પ્રિમોર્સ્કી શાખાનું નેતૃત્વ કર્યું. અન્ના શ્ચેટીનીનાએ પોતાને કહ્યું: “હું શરૂઆતથી અંત સુધી નાવિકની આખી મુશ્કેલ મુસાફરીમાંથી પસાર થયો. અને જો હું હવે મોટા સમુદ્રના વહાણનો કપ્તાન છું, તો મારા દરેક ગૌણને ખબર છે કે હું સમુદ્રના ફીણમાંથી આવ્યો નથી!

1939 માં શેટિનિન. ફોટો: આરઆઈએ નોવોસ્ટી / દિમિત્રી ડેબાબોવ

બ્રેઝનેવથી ઓસ્ટ્રેલિયન કેપ્ટન

અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટીનીનાએ સમગ્ર વિશ્વમાં ખલાસીઓનો આદર મેળવ્યો છે, પરંતુ તેના મૂળ દેશના અધિકારીઓનો નહીં. આશ્ચર્યજનક રીતે, વિશ્વની પ્રથમ મહિલા દરિયાઈ કેપ્ટનને લાંબા સમયથી સમાજવાદી મજૂરનો હીરોનો ખિતાબ આપવામાં આવ્યો ન હતો. નતાલિયા કિસ્સાઅને વેલેન્ટિના ઓર્લીકોવાજે અન્ના શ્ચેટિનીના પછી દરિયાઈ કપ્તાન બન્યા હતા, તેમને પહેલેથી જ પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વિવિધ બહાના હેઠળ તેણીની ઉમેદવારી નકારી કાઢવામાં આવી હતી.

એક દિવસ, એક ચીડાયેલા અધિકારીએ કહ્યું: “તમે તમારા કેપ્ટનને કેમ ખુલ્લા પાડો છો? મારી પાસે લાઇનમાં એક મહિલા છે - સંસ્થાની ડિરેક્ટર અને એક મહિલા - એક પ્રખ્યાત કપાસ ઉત્પાદક! તમે વિશ્વના પ્રથમ કેરેજ ડ્રાઇવરને પણ રજૂ કરી શકો છો...”

1978 માં ન્યાયનો વિજય થયો, જ્યારે, રાઉન્ડ-અબાઉટ રીતે, અન્ના શ્ચેટીનીના એવોર્ડ કેસ પહોંચ્યો યુએસએસઆરના વડા લિયોનીદ બ્રેઝનેવ. વૃદ્ધ અને બીમાર સેક્રેટરી જનરલ હજી પણ તે અધિકારી જેટલા ઉન્મત્ત નથી કે જેમણે વિશ્વની પ્રથમ મહિલા કેપ્ટનની તુલના કેરેજ ડ્રાઈવર સાથે કરી અને અન્ના શ્ચેટિનીનાને સમાજવાદી મજૂરના હીરોનું બિરુદ આપવાનું મંજૂર કર્યું.

સુકાનીઓની પ્રખ્યાત ઓસ્ટ્રેલિયન ક્લબ, રોટરી ક્લબ, જે ઘણી સદીઓથી અસ્તિત્વમાં છે, તેનો એક નક્કર નિયમ હતો - મહિલાઓને તેની સભ્યપદ માટે ક્યારેય આમંત્રિત કરશો નહીં. આ પવિત્ર આદેશ રશિયન મહિલા કેપ્ટનની ખાતર બદલવામાં આવ્યો હતો, જેને કેપ્ટનના ફોરમમાં ફ્લોર આપવામાં આવ્યો હતો.

કેપ્ટન શ્ચેટીનીના લાંબા જીવન માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. જ્યારે અન્ના ઇવાનોવના 90 વર્ષની થઈ, ત્યારે યુરોપ અને અમેરિકાના તમામ કેપ્ટનો વતી તેણીને વિશેષ અભિનંદન આપવામાં આવ્યા.

શહેરનું સન્માન, કેપ્ટનનું સન્માન...

જ્યારે છોકરીઓ જેઓ તેમના જીવનને સમુદ્ર સાથે જોડવા માંગતી હતી તે તેની પાસે આવી અને તેણીની સલાહ પૂછી, ત્યારે જવાબ ઘણાને અણધાર્યો લાગ્યો - વિશ્વની પ્રથમ મહિલા કેપ્ટન માનતી હતી કે તેનું ઉદાહરણ રોલ મોડલને બદલે એક અપવાદ છે, અને દરિયાઇ વ્યવસાય ખૂબ દૂર હતો. દૂર સૌથી સ્ત્રીની નથી ...

પરંતુ જેઓ ખરેખર સમુદ્ર વિના જીવી શકતા નથી તેઓએ બધી મુશ્કેલીઓ દૂર કરવાની જરૂર છે અને પોતાને માટે દિલગીર ન થવું જોઈએ, જેમ કે યુવાન અન્યા શ્ચેટિનીનાએ એકવાર કર્યું હતું.

અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટીનીનાનું 25 સપ્ટેમ્બર, 1999 ના રોજ અવસાન થયું અને વ્લાદિવોસ્ટોકના મરીન કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા.

ઑક્ટોબર 2006 માં, જાપાનના સમુદ્રના અમુર ખાડીના કિનારે આવેલા ભૂશિરનું નામ અન્ના શ્ચેટિનાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું.

2010 માં, વ્લાદિવોસ્તોકને માનદ પદવી "સિટી ઓફ મિલિટરી ગ્લોરી" એનાયત કરવામાં આવી હતી. આ ઘટનાના સન્માનમાં, બે વર્ષ પછી શહેરમાં એક સ્મારક સ્ટેલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીલની બેઝ-રિલીફ અન્ના શ્ચેટિનીના અને સ્ટીમશિપ "જીન જૌરેસ" દર્શાવે છે, જેના પર યુદ્ધ દરમિયાન તેણે યુએસએ અને કેનેડાની સફર કરી, આગળના ભાગ દ્વારા ખૂબ જ જરૂરી કાર્ગોનું પરિવહન કર્યું...

અન્ના શ્ચેટિનાનો જન્મ 26 ફેબ્રુઆરી, 1908 ના રોજ ઓકેન્સકાયા સ્ટેશન, પ્રિમોર્સ્કી ક્રાઈ ખાતે થયો હતો. પિતા, ઇવાન ઇવાનોવિચ, મત્સ્યઉદ્યોગમાં સ્વિચમેન, ફોરેસ્ટર, કામદાર અને કર્મચારી તરીકે કામ કરતા હતા. માતા, કેમેરોવો પ્રદેશની મારિયા ફિલોસોફોવના. વ્લાદિવોસ્તોકમાં જન્મેલા ભાઈ વ્લાદિમીર ઇવાનોવિચ, પ્રિમોર્સ્કી ટેરિટરીમાં વર્ફોલોમિવેકા સ્ટેશન પર એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીમાં વર્કશોપ ફોરમેન તરીકે કામ કરતા હતા.

1919 માં, છોકરીએ સદગોરોડની પ્રાથમિક શાળામાં અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. વ્લાદિવોસ્તોકમાં રેડ આર્મીના પ્રવેશ પછી, શાળાઓનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું, અને 1922 થી અન્યાએ સેદાન્કા સ્ટેશન પર એકીકૃત મજૂર શાળામાં અભ્યાસ કર્યો, જ્યાં 1925 માં તેણીએ આઠ વર્ગોમાંથી સ્નાતક થયા. તે જ વર્ષે, તેણીએ વ્લાદિવોસ્ટોક મેરીટાઇમ કોલેજના નેવિગેશન વિભાગમાં પ્રવેશ કર્યો.

ટેકનિકલ શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેણીએ કામચાટકામાં કામ કર્યું, જ્યાં તેણીએ એક સાદા નાવિકથી કેપ્ટન સુધી કામ કર્યું. ચોવીસ વર્ષની ઉંમરે, અન્નાએ નેવિગેટરનો ડિપ્લોમા મેળવ્યો, અને સત્તાવીસ વર્ષની ઉંમરે તે વિશ્વની પ્રથમ મહિલા સમુદ્રી કેપ્ટન બની. 1935 માં તેણીની પ્રથમ સફર પર, તે હેમ્બર્ગથી ઓડેસા અને સિંગાપોર થઈને પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી સુધી કાર્ગો જહાજ "ચિનૂક" ને વહાણ કરીને સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રખ્યાત થઈ.

20 માર્ચ, 1938 ના રોજ, અન્ના ઇવાનોવનાને વ્લાદિવોસ્તોક શહેરના માછીમારી બંદરના પ્રથમ વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ના બાલ્ટિકમાં યુદ્ધને મળ્યા, જ્યાં તેણે બોમ્બ ધડાકા હેઠળ ટેલિનની વસ્તીને ખાલી કરી અને વ્યૂહાત્મક કાર્ગોનું પરિવહન કર્યું.

યુદ્ધ પછી, શ્ચેટીનીના બાલ્ટિક શિપિંગ કંપનીમાં "અસ્કોલ્ડ", "બાસ્કુનચક", "બેલોસ્ટ્રોવ", "ડિનિસ્ટર", "પ્સકોવ", "મેન્ડેલીવ" વહાણોના કપ્તાન હતા. 1949 થી તેણીએ સ્ટેટ મેરીટાઇમ એકેડેમીમાં કામ કર્યું. બે વર્ષ પછી તે વરિષ્ઠ શિક્ષક અને પછી શાળાના નેવિગેટિંગ વિભાગની ડીન બની. 1956 માં, અન્ના ઇવાનોવનાને સહયોગી પ્રોફેસરનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. 1960 માં તેણીને મેરીટાઇમ અફેર્સ વિભાગમાં એસોસિયેટ પ્રોફેસરના પદ પર એડમિરલ ગેન્નાડી નેવેલસ્કીના નામ પર મેરીટાઇમ સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી.

1963 માં, તે યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીની પ્રિમોર્સ્કી શાખાના અધ્યક્ષ બન્યા. ઉપરાંત, આ સમયગાળા દરમિયાન તેણીએ "ઓન ધ સીઝ એન્ડ બિયોન્ડ ધ સીઝ..." પુસ્તક લખ્યું.

24 ફેબ્રુઆરી, 1978 ના રોજ યુએસએસઆરના સુપ્રીમ સોવિયતના પ્રેસિડિયમના હુકમનામું દ્વારા, શશેરબિનીનાને સમાજવાદી મજૂરના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

અન્ના ઇવાનોવના શશેરબિનાનું 25 સપ્ટેમ્બર, 1999 ના રોજ અવસાન થયું. વ્લાદિવોસ્ટોક મરીન કબ્રસ્તાનમાં તેના માટે એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું.

અન્ના શ્ચેટિનાના પુરસ્કારો અને માન્યતા

સમાજવાદી મજૂરનો હીરો (1978)
લેનિનના બે ઓર્ડર
દેશભક્તિ યુદ્ધના બે ઓર્ડર, II ડિગ્રી (29.9.1945; 23.12.1985)
ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર (1942)
ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર ઓફ લેબર (1936)
વ્લાદિવોસ્તોકના માનદ નાગરિક (1978)
નૌકાદળના માનદ કાર્યકર
યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીના માનદ સભ્ય, ફાર ઇસ્ટર્ન એસોસિએશન ઓફ સી કેપ્ટન્સ (FEAMK) ​​અને ઇન્ટરનેશનલ ફેડરેશન ઓફ કેપ્ટન્સ એસોસિએશન (MEFAK, અંગ્રેજી IFSMA),
રશિયન લેખક સંઘના સભ્ય

અન્ના શ્ચેટિનીનાની યાદમાં

વ્લાદિવોસ્તોકમાં મરીન કબ્રસ્તાનમાં તેના માટે એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું.

વ્લાદિવોસ્તોક શહેરની શાળા નંબર 16 નું નામ 2008 થી A. I. Shchetinina રાખવામાં આવ્યું છે.

2010 માં, સ્નેગોવાયા પૅડ માઇક્રોડિસ્ટ્રિક્ટમાં વ્લાદિવોસ્તોકની નવી શેરીઓમાંથી એકનું નામ અન્ના શ્ચેટિનાના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું.

21 ઓક્ટોબર, 2013 ના રોજ, મોટા પુનઃનિર્માણ પછી, વ્લાદિવોસ્તોકમાં ક્રિગીના સ્ટ્રીટ પર એક ઉદ્યાનને ગૌરવપૂર્વક ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને એ.આઈ. શ્ચેટિનીનાનું સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું.

A. I. Shchetinina ની છબી સ્ટીલ "સિટી ઓફ મિલિટરી ગ્લોરી" ના બેસ-રિલીફ પર અમર છે.

11 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ, રશિયન ફેડરેશનની સરકારના અધ્યક્ષના આદેશ દ્વારા, વિશ્વની પ્રથમ મહિલા સમુદ્રી કેપ્ટન અન્ના શ્ચેટિનીનાનું નામ કુરિલ રિજના નામહીન ટાપુઓમાંથી એકને સોંપવામાં આવ્યું હતું.

અન્ના ઇવાનોવના શ્ચેટિનીના એ યુએસએસઆર મંત્રાલયની ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપનીની કેપ્ટન-માર્ગદર્શક છે, જે વિશ્વની પ્રથમ મહિલા સમુદ્રી કેપ્ટન છે.

તેણીનો જન્મ 26 ફેબ્રુઆરી, 1908 ના રોજ વ્લાદિવોસ્તોક શહેર નજીક ઓકેન્સકાયા સ્ટેશન પર થયો હતો, જે હવે પ્રિમોર્સ્કી પ્રદેશનું કેન્દ્ર છે, એક મજૂર-વર્ગના પરિવારમાં. રશિયન 1925 માં, તેણીએ સેદાન્કા સ્ટેશન પર એકીકૃત મજૂર શાળામાં 8 વર્ગોમાંથી સ્નાતક થયા. તે જ વર્ષે, તેણીએ વ્લાદિવોસ્ટોક મેરીટાઇમ કોલેજના નેવિગેશન વિભાગમાં પ્રવેશ કર્યો. તકનીકી શાળામાં અભ્યાસ કરતી વખતે, તેણીએ ડેન્ટલ ઑફિસમાં નર્સ અને ક્લીનર તરીકે કામ કર્યું, વિદ્યાર્થી તરીકે અને નાવિક તરીકે સફર કરી.

કૉલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેણીને જોઈન્ટ-સ્ટોક કામચટકા શિપિંગ કંપનીમાં મોકલવામાં આવી, જ્યાં તે માત્ર 6 વર્ષમાં નાવિકથી કેપ્ટન બની ગઈ, અને 24 વર્ષની ઉંમરે તેણે નેવિગેટરનો ડિપ્લોમા મેળવ્યો. 1935 માં, 27 વર્ષની ઉંમરે, તે ચિનૂક સ્ટીમશિપની કેપ્ટન બની. કેપ્ટન તરીકેની પ્રથમ સફરએ વિશ્વ પ્રેસનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. જૂનમાં, શ્ચેટીનીનાએ જર્મનીમાં ખરીદેલી કાર્ગો સ્ટીમર હોહેનફેલ્સ સ્વીકારી, જેને નવું નામ ચિનૂક મળ્યું. એક મહિના પછી, 16 જુલાઈ, 1935 ના રોજ, 2800 ટન કાર્ગો સાથેનું એક જહાજ, જેમાં પેટ્રોપાવલોવસ્કમાં બાંધવામાં આવી રહેલા શિપ રિપેર શિપયાર્ડ માટેના સાધનો હતા, કામચાટકા માટે ઓડેસાથી રવાના થયા. કાળો સમુદ્રથી ધ્રુવીય સમુદ્ર દ્વારા કામચટકા સુધીની મુસાફરીમાં અઠ્ઠાવન દિવસનો સમય લાગ્યો.

1936 માં, તેણીને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર ઓફ લેબર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે હકીકત માટે નહીં કે તે પ્રથમ મહિલા કેપ્ટન હતી, પરંતુ ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં મુશ્કેલ, ખરેખર "પુરુષ" સફર માટે, જેમાંથી, આભાર. તેણીની વ્યાવસાયીકરણ અને દ્રઢતા માટે, તેણી હંમેશા વિજયી બની. તેથી, ફેબ્રુઆરી 1936 માં, વહાણ અગિયાર દિવસ સુધી બરફમાં ઢંકાયેલું હતું. ફરજિયાત પ્રવાહ દરમિયાન, ખોરાકનો પુરવઠો સમાપ્ત થઈ ગયો. બોઈલર અને પીવાનું શુદ્ધ પાણી પણ ખતમ થઈ ગયું હતું. સમગ્ર ક્રૂ અને મુસાફરોને બરફ તૈયાર કરવા માટે એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. બરફના કેદના આખા દિવસ દરમિયાન, કેપ્ટન શ્ચેટીનીનાએ કેપ્ટનના પુલને છોડ્યો ન હતો, તેના પોતાના હાથથી જહાજનું સંચાલન કર્યું, તેણીને બરફમાંથી બહાર કાઢવા માટે યોગ્ય ક્ષણ પસંદ કરી. તેણીએ 1938 સુધી ચિનૂકની કમાન્ડ કરી.

માર્ચ 1938 માં, A.I. વ્લાદિવોસ્તોકમાં ફિશિંગ બંદરના વડા તરીકે શ્ચેટિનીનાની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે, તેણીએ લેનિનગ્રાડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વોટર ટ્રાન્સપોર્ટ, નેવિગેટિંગ વિભાગમાં પ્રવેશ કર્યો. પ્રવચનોમાં મુક્તપણે હાજરી આપવાનો અધિકાર હોવાથી, અઢી વર્ષ પછી મેં 4 અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કર્યા. યુદ્ધે મને મારો અભ્યાસ પૂરો કરતા અટકાવ્યો.

યુદ્ધના પ્રથમ દિવસોમાં, તેણીને બાલ્ટિક શિપિંગ કંપનીમાં સોંપવામાં આવી હતી. 1941 ના ઉનાળામાં, તેણીએ ફિનલેન્ડના અખાતમાં લશ્કરી કમાન્ડમાંથી સોંપણીઓ હાથ ધરીને સ્ટીમશિપ શાઉલ પર સફર કરી. ઑગસ્ટ 1941 માં, નાઝીઓ તરફથી ભારે તોપમારો હેઠળ, તેણીએ ટાલિનથી લેનિનગ્રાડ સુધી ખોરાક અને શસ્ત્રોથી ભરેલા વહાણને વહાણ કર્યું.

1941 ના પાનખરમાં, ખલાસીઓના જૂથ સાથે, તેણીને ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપનીના નિકાલ પર વ્લાદિવોસ્ટોક મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ "કાર્લ લિબકનેક્ટ", "રોડિના" વહાણો પર કામ કર્યું હતું અને 1943 માં તેણીને સ્ટીમર મળી હતી. યુએસએમાં "જીન જૌરેસ" (લિબર્ટી પ્રકાર). યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન તેણીએ પ્રશાંત મહાસાગરમાં લશ્કરી કાર્ગો સાથે 17 સફર કરી હતી. ઓગસ્ટ 1945 માં, તેણીએ 264 મી રાઇફલ વિભાગના દક્ષિણ સખાલિનમાં સ્થાનાંતરણમાં ભાગ લીધો.

જાપાન સાથેના યુદ્ધના અંત પછી, તેણીએ સંસ્થામાં અભ્યાસ પૂર્ણ કરવા માટે લેનિનગ્રાડને મુક્ત કરવાની વિનંતી સબમિટ કરી. 1949 સુધી, તેણે બાલ્ટિક શિપિંગ કંપનીમાં “ડિનિસ્ટર”, “પ્સકોવ”, “એસ્કોલ્ડ”, “બેલોસ્ટ્રોવ”, “બાસ્કુનચક” વહાણોના કેપ્ટન તરીકે કામ કર્યું. 1947 માં, સ્ટીમશિપ દિમિત્રી મેન્ડેલીવ, જેનું કમાન્ડ શ્ચેટીનીના દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, તે લેનિનગ્રાડની મૂર્તિઓને કબજા દરમિયાન પેટ્રોડવોરેટ્સમાંથી નાઝીઓ દ્વારા ચોરી કરવામાં આવી હતી.

1949 થી તેઓ અધ્યાપન કરી રહ્યા છે. પ્રથમ, લેનિનગ્રાડ હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં - સહાયક તરીકે અને તે જ સમયે ગેરહાજરીમાં નેવિગેશન ફેકલ્ટીનું 5મું વર્ષ પૂર્ણ કર્યું. 1951 થી - વરિષ્ઠ શિક્ષક, અને પછી શાળાના નેવિગેશન વિભાગના ડીન. 1956 માં, અન્ના શ્ચેટિનીનાને સહયોગી પ્રોફેસરનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

1960 માં, તેની પોતાની વિનંતી પર, વ્લાદિવોસ્ટોક હાયર મરીન એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી (હવે એડમિરલ G.I. નેવેલસ્કી મેરીટાઇમ સ્ટેટ યુનિવર્સિટી). તેણીને દરિયાઈ બાબતોના વિભાગમાં એસોસિયેટ પ્રોફેસરના પદ પર નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીએ "હવામાનશાસ્ત્ર અને સમુદ્રશાસ્ત્ર", "નેવલ અફેર્સ", "નેવિગેશન અને પાયલોટશીપ" અભ્યાસક્રમો પર પ્રવચનો આપ્યા, ગ્રેજ્યુએશન થીસીસનું નિરીક્ષણ કર્યું, અને ઘણી પાઠયપુસ્તકો અને પુસ્તકો લખ્યા. વિભાગમાં કામ કરતી વખતે, તેણી "ઓર્શા", "ઓરેખોવ" અને "ઓખોત્સ્ક" વહાણોમાં કેપ્ટન તરીકે ઘણી વખત સમુદ્રમાં ગઈ હતી. તેણીએ 17 વર્ષ સુધી સંસ્થામાં કામ કર્યું અને ડીન બની.

1968 માં, ડાલ્ટેલિફિલ્મ સ્ટુડિયોમાં શૂટ કરાયેલી ફિલ્મ "અન્ના ઇવાનોવના", દેશભરમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 60મી વર્ષગાંઠ માટે, સમાજવાદી શ્રમના હીરોનું બિરુદ આપવા માટે દસ્તાવેજો તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા હતા. પરંતુ પછી તેઓએ મને મોસ્કોની સેન્ટ્રલ કમિટીમાં જવા દીધો નહીં. 1970 ના દાયકાના અંતમાં, A.I. શ્ચેટિનીનાને ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપનીના વડા તરફથી કેપ્ટન-માર્ગદર્શકના પદ માટે આમંત્રણ મળ્યું.

24 ફેબ્રુઆરી, 1978 ના રોજ યુએસએસઆરના સર્વોચ્ચ સોવિયેટના પ્રેસિડિયમના હુકમનામું દ્વારા દરિયાઇ પરિવહનના વિકાસમાં, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કર્મચારીઓની તાલીમ અને 70મી વર્ષગાંઠના સંબંધમાં મહાન સેવાઓ માટે શ્ચેટિના અન્ના ઇવાનોવનાઓર્ડર ઓફ લેનિન અને હેમર અને સિકલ ગોલ્ડ મેડલની રજૂઆત સાથે સમાજવાદી શ્રમના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું.

અન્ના ઇવાનોવનાની રુચિઓ માત્ર સમુદ્ર અને જહાજો સુધી મર્યાદિત ન હતી, 1963 માં, તે યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીની પ્રિમોર્સ્કી શાખાની અધ્યક્ષ બની હતી. તેણીએ બે પુસ્તકો લખ્યા જે ઘણી આવૃત્તિઓમાંથી પસાર થયા: "સમુદ્રો પર અને દરિયાની બહાર ..." અને "વિવિધ સમુદ્રી રસ્તાઓ પર", અને રશિયન લેખકોના સંઘની સભ્ય બની.

નૌકાદળના માનદ કાર્યકર, વ્લાદિવોસ્તોકના માનદ નાગરિક, યુએસએસઆરની ભૌગોલિક સોસાયટીના માનદ સભ્ય, સોવિયેત મહિલા સમિતિના સક્રિય સભ્ય, લંડનમાં ફાર ઇસ્ટર્ન એસોસિએશન ઑફ સી કેપ્ટન્સના માનદ સભ્ય.

વ્લાદિવોસ્તોક શહેરમાં રહેતા હતા. તેણીનું મૃત્યુ 25 સપ્ટેમ્બર, 1999 ના રોજ થયું હતું. તેણીને વ્લાદિવોસ્ટોકના મરીન કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવી હતી.

બે ઓર્ડર ઓફ લેનિન, ઓર્ડર ઓફ ધ પેટ્રીયોટિક વોર 2જી ડીગ્રી, રેડ સ્ટાર, રેડ બેનર ઓફ લેબર અને મેડલ એનાયત કરાયા.

ઑક્ટોબર 2006 માં, જાપાનના સમુદ્રના અમુર ખાડીના કિનારે શ્કોટા દ્વીપકલ્પની ભૂશિર (43 N 131 E) ને ઑક્ટોબર 2007 માં, વ્લાદિવોસ્તોકમાં, શાળાની ઇમારત પર શ્ચેટિનાનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું નંબર 16, જેમાંથી અન્ના શ્ચેટિનીના 1925 માં સ્નાતક થયા, એક સ્મારક તકતી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તે જ શાળામાં અન્ના શ્ચેટિનીનાને સમર્પિત એક સંગ્રહાલય છે.