ટ્રાફિક લાઇટ કલર વ્યવસ્થા. ટ્રાફિક લાઇટ લાલ, પીળી અને લીલી કેમ હોય છે?

રોડ ટ્રાફિક દરેક માટે સમાન છે - બાળકો અને પુખ્ત વયના લોકો માટે. રોડ ફાંસો બાળકો અને પુખ્ત વયના બંને માટે જોખમી છે. "રસ્તાના નિયમો" દરેક માટે સમાન છે. પરંતુ તે "પુખ્ત" ભાષામાં લખવામાં આવે છે, બાળકો માટે કોઈ વિચારણા કર્યા વિના, તેથી તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, સામગ્રીને વિકૃત કર્યા વિના, બાળકને ટ્રાફિક નિયમો સ્પષ્ટ રીતે સમજાવવું. અસ્તિત્વમાં નથી તેવા શબ્દો અને વિભાવનાઓનો ઉપયોગ અથવા અન્યને બદલે કેટલાકનો ઉપયોગ. નિયમોની સામગ્રીને બાળકો સુધી સ્પષ્ટપણે પહોંચાડવાના પ્રયાસરૂપે, કેટલાક શિક્ષકો અને માર્ગદર્શિકાના લેખકો બાળકોને કહેવાતી "બાળકો" ભાષામાં સંબોધિત કરે છે, જેમાં નાના સંજ્ઞાઓ અને અન્ય શબ્દો અને અભિવ્યક્તિઓ હોય છે જે કાનને શાંત કરે છે. આનાથી માત્ર નિયમો સ્પષ્ટ થતા નથી, પરંતુ ટ્રાફિકનું વાસ્તવિક ચિત્ર પણ વિકૃત થાય છે. પ્રિસ્કુલર્સને કહેવાતી "બાલિશ" ભાષામાં સંબોધશો નહીં: કાર, ટ્રેક, વગેરે. કોમ્યુનિકેશન એ ભાગીદારી હોવી જોઈએ, જેમાં સમાન લોકો વચ્ચે વાતચીત સામેલ હોય.

રમુજી ચિત્રો બાળકોને આકર્ષિત કરે છે, આનંદ આપે છે અને તેમનું મનોરંજન કરે છે, પરંતુ તે જ સમયે તેમને મુખ્ય કાર્યથી વિચલિત કરે છે - રસ્તા પરના ભય અને તેનાથી બચવાની તક જોવા માટે.

સાચું બોલો

જૂના નિયમો સાથે પરિચિતતા

આગળ ટ્રામની આસપાસ ચાલો, બસ પાછળ.

આ નિયમ લાંબા સમયથી જૂનો છે અને બચાવતો નથી, પરંતુ તેનાથી વિપરીત, કટોકટીની પરિસ્થિતિ બનાવે છે, કારણ કે જ્યારે રાહદારી વાહનની પાછળ અને આગળથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે ન તો ડ્રાઇવર કે રાહદારી એકબીજાને જોઈ શકતા નથી, અને અથડામણ થાય છે. . રોડવે ક્રોસ કરવાની પ્રક્રિયા ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા સખત રીતે નિર્ધારિત છે, અને તે માર્ગ પરિવહનને બાયપાસ કરવા સાથે સંકળાયેલ નથી! ટ્રામ કે બસને બાયપાસ કરવાનો છેલ્લો ઉલ્લેખ 1958માં ટ્રાફિક અને રાહદારીઓ માટેના નિયમોમાં હતો! પરંતુ તે પછી આ વાહનોને ફક્ત રાહદારીઓ માટે નિયુક્ત સ્થળોએ જ બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી!

નિયમ:વાહન નીકળે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ અથવા નજીકના રાહદારી ક્રોસિંગ પર જાઓ, જ્યાં બંને દિશામાં રસ્તો સ્પષ્ટ દેખાતો હોય. શેરી ક્રોસ કરતી વખતે, ડાબી તરફ જુઓ, અને જ્યારે તમે મધ્યમાં પહોંચો છો, ત્યારે જમણી તરફ જુઓ, આ નિયમ જોખમી પરિસ્થિતિ બનાવે છે, કારણ કે રસ્તાની મધ્યમાં બાળકનું વર્તન અણધારી છે: તે વાહનથી ડરી જાય છે. આગળ અથવા પાછળ જઈ શકે છે અને વ્હીલ્સ હેઠળ સમાપ્ત થઈ શકે છે.

નિયમ:રસ્તો ઓળંગતા પહેલા, થોભો, બંને દિશામાં જુઓ અને સલામત છે તેની ખાતરી કરીને, જમણા ખૂણે સખત રીતે ઝડપી ગતિએ રસ્તો ક્રોસ કરો, પરિસ્થિતિનું સતત નિરીક્ષણ કરો. લાલ ટ્રાફિક લાઇટનો અર્થ થાય છે “સ્ટોપ”, પીળો એટલે “તૈયાર થાઓ”, લીલો એટલે “ગો”. આ પરિવહન માટે ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલો છે.

નિયમ:રાહદારીઓની ટ્રાફિક લાઇટનો લાલ સિગ્નલ પ્રતિબંધિત છે. લીલી રાહદારી ટ્રાફિક લાઇટ માન્ય છે, પરંતુ રસ્તામાં પ્રવેશતા પહેલા, તમારે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે બધી કાર બંધ થઈ ગઈ છે. જો તમારી પાસે રસ્તો ક્રોસ કરવાનો સમય ન હોય, તો ટ્રાફિક ટાપુ પર અથવા રસ્તાની વચ્ચે રોકો.

રસ્તાની નજીક કે રસ્તા પર ન રમો, પરંતુ ઘરના આંગણામાં રમો.

નિયમ:બહાર નીકળતી વખતે (પ્રવેશદ્વારની બહાર ભાગ્યા વિના, સાવચેત અને સાવચેત રહો, કારણ કે કાર પ્રવેશદ્વારો અને આંગણાના ડ્રાઇવવે સાથે (અને ઘણી વખત વધુ ઝડપે) આગળ વધી શકે છે. ખાસ નિયુક્ત બાળકોના રમતના મેદાનોમાં રમો. પીળા પર જૂના રસ્તાના ચિહ્નો દર્શાવવા માટે ઉપયોગ કરો. પૃષ્ઠભૂમિ.

"જો તમારી પાસે રસ્તો ક્રોસ કરવાનો સમય ન હોય, તો ટ્રાફિક ટાપુ પર અથવા રસ્તાની વચ્ચે રોકો"

સલાહ:ટ્રાફિક નિયમોમાં "સુરક્ષાનો ટાપુ" હવે અસ્તિત્વમાં નથી. સંક્રમણની ગણતરી કરવી જરૂરી છે જેથી રસ્તાની વચ્ચે ન રોકાય અને એક જ વારમાં રોડવે પાર ન થાય. પરંતુ, જો તમે તમારી જાતને આવી પરિસ્થિતિમાં જોશો, તો પછી રસ્તાની મધ્યમાં, ટ્રાફિકના પ્રવાહને વિરુદ્ધ દિશામાં વિભાજીત કરતી કેન્દ્ર લાઇન પર અથવા "ગાઇડ આઇલેન્ડ" પર ઉભા રહો, મૂલ્યાંકન કર્યા વિના એક પગલું આગળ કે પાછળ ન લો. પરિસ્થિતિ જેથી ડ્રાઇવર પાસે નિર્ણય લેવાનો સમય હોય, તમારી આસપાસ કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ મેળવવું.

સલાહ:ટ્રાફિક નિયમોના વર્ગોમાં, વધુ આધુનિક દ્રશ્ય સામગ્રી અને પરિસ્થિતિગત શિક્ષણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરો.

સલાહ:ટ્રાફિક નિયમો પરના પદ્ધતિસરના સાહિત્યની કાળજીપૂર્વક સમીક્ષા કરો, કવિતાઓ અને કોયડાઓ પર ધ્યાન આપો જેમાં બાળક રોડવે ક્રોસ કરવાના નિયમો વિશે વાત કરે છે, વાહન માટે ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ વિશે કવિતાઓ વાંચે છે.

લાલ - રોકો
પીળો - રાહ જુઓ
અને લીલા એક મારફતે આવે છે!

ટ્રાફિક લાઇટના "કલર" અથવા "લાઇટ" નો બોલચાલનો ઉપયોગ

સલાહ:"પેડસ્ટ્રિયન ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ"નો સ્પષ્ટ ઉચ્ચાર કરો. ફક્ત પુખ્ત વયના, મમ્મી અથવા પપ્પા સાથે, હાથને ચુસ્તપણે પકડીને શેરી ક્રોસ કરો.

સલાહ:બાળકો અને માતાપિતાને બાળકનું કાંડું પકડીને શેરી ક્રોસ કરવાનું શીખવો.

સલાહ:"પદયાત્રી પાથ" અને "પદયાત્રી ક્રોસિંગ", "પાર્કિંગ" અને "સ્ટોપ" શબ્દો, જેનો સ્વતંત્ર અર્થ છે, તે મૂંઝવણમાં ન આવવા જોઈએ. અવિદ્યમાન ખ્યાલોનો ઉપયોગ ટ્રાફિક નિયમોની જરૂરિયાતોને સમજવામાં વિકૃતિ તરફ દોરી જાય છે.

સલાહ:"બાળકો" રોડ સાઇનનો અર્થ યોગ્ય રીતે સમજાવો, જે તે જ્યાં સ્થાપિત થયેલ છે તે જગ્યાએ બરાબર રસ્તો ક્રોસ કરવા માટે બિલકુલ પ્રદાન કરતું નથી, પરંતુ ફક્ત ડ્રાઇવરને જાણ કરે છે કે બાળકો અણધારી રીતે રસ્તા પર દેખાઈ શકે છે, કારણ કે ત્યાં નજીકમાં શાળા, બાલમંદિર અથવા અન્ય સંસ્થા છે, અને બાળકો અચાનક રસ્તા પર દેખાઈ શકે છે.

સલાહ:પ્રિસ્કુલર્સને યુવાન રસ્તાના ઉપયોગકર્તાઓને સંબંધિત સંકેતોથી પરિચિત કરવાનું શરૂ કરો.

વૈકલ્પિક ટ્રાફિક લાઇટનો ક્રમ માર્ગ સંકેતો અને સંકેતો પરના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનનું પાલન કરે છે. નીચેના ક્રમમાં ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ વૈકલ્પિક: લાલ - પીળા સાથે લાલ - લીલો - પીળો - લાલ. લાલ - લીલો - પીળો - લાલ અથવા લાલ - પીળો - લીલો - પીળો સંકેતોના ફેરબદલને મંજૂરી છે.

લાલ, નૉન-ફ્લેશિંગ સિગ્નલ રોડવેની સમગ્ર પહોળાઈ સાથે ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે. રેડ સિગ્નલના પ્રકાર:

લાલ ગોળાકાર પૃષ્ઠભૂમિ પર રૂપરેખા કાળો તીર તીરની દિશામાં ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે;

એક ત્રાંસી લાલ ક્રોસ જે ઉપર તે સ્થાપિત થયેલ છે તે લેનમાં ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે;

વ્યક્તિનું લાલ સિલુએટ રાહદારી ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે;

રેલ્વે ક્રોસિંગ, બ્રિજ, થાંભલા વગેરેમાં પ્રવેશવા પર લાલ રંગની ફ્લેશિંગ પ્રતિબંધિત કરે છે.

પીળો નૉન-ફ્લેશિંગ સિગ્નલ બધા ડ્રાઇવરોને સ્ટોપ લાઇનની સામે રોકવા માટે ફરજ પાડે છે, સિવાય કે જેઓ આંતરછેદ પહેલાં રોકી શક્યા ન હતા.

લાલ સાથે જોડાયેલ પીળો ચેતવણી આપે છે કે ગ્રીન સિગ્નલ ચાલુ છે.

પીળો ફ્લેશિંગ સિગ્નલ આંતરછેદની હાજરીની ચેતવણી આપે છે અને હલનચલનને પ્રતિબંધિત કરતું નથી.

કોઈપણ વધારાના ટ્રાફિક લાઇટ સેક્શનની ગેરહાજરીમાં લીલો, ઝબકતો ન હોય તેવો સિગ્નલ કેરેજવેની સમગ્ર પહોળાઈ સાથે તમામ દિશામાં હિલચાલને મંજૂરી આપે છે.

ગ્રીન સિગ્નલના પ્રકાર:

ચોરસ, ગોળાકાર આકારની લીલા પૃષ્ઠભૂમિ પર કાળો તીર, તેમજ ગોળાકાર આકારની કાળી પૃષ્ઠભૂમિ પર લીલો તીર - તીરની દિશામાં આગળ વધવાની પરવાનગી;

કાળા ચોરસ પૃષ્ઠભૂમિ પર લીલો તીર, નીચે તરફ નિર્દેશ કરે છે, તે લેન સાથે હલનચલનને મંજૂરી આપે છે જેની ઉપર તે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે;

વ્યક્તિના લીલા સિલુએટના રૂપમાં સિગ્નલ રાહદારીને ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે;

વધારાના ટ્રાફિક લાઇટ વિભાગનો લીલો તીર મુખ્ય ટ્રાફિક લાઇટના સિગ્નલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તીરની દિશામાં ચળવળને મંજૂરી આપે છે;

ફ્લેશિંગ લીલો સિગ્નલ સક્ષમ સિગ્નલનો અંત સૂચવે છે.

સાર્વજનિક વાહનવ્યવહારની પરવાનગી ખાસ ટ્રાફિક લાઇટની ઉપર અને નીચેની પંક્તિઓ પરના સંકેતોના સંયોજન પર આધારિત છે. નીચલા સિગ્નલો ચાલુ કરવાથી, બધી દિશામાં ચળવળ પ્રતિબંધિત છે.

સંશોધનોએ દર્શાવ્યું છે કે આંતરછેદની સામે એક કહેવાતો જટિલ વિભાગ છે અને, આ વિભાગની અંદર હોવાને કારણે, જ્યારે પરવાનગી સિગ્નલ પ્રતિબંધિતમાં બદલાય છે ત્યારે ડ્રાઇવર સ્ટોપ લાઇનની સામે સમયસર રોકી શકતો નથી.

નિર્ણાયક વિભાગ સ્ટોપ લાઇનથી બિંદુ સુધીના અંતર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે જ્યાંથી 10% ડ્રાઇવરો રોકી શકતા નથી. જટિલ વિભાગની લંબાઈ ચળવળની ગતિ પર આધારિત છે. તેથી, 50 કિમી/કલાકની ઝડપે, આ ​​વિભાગની લંબાઈ 43 મીટર છે અને આ વિભાગ માટે મુસાફરીનો સમય 3.1 સેકન્ડની જરૂર છે; 60 કિમીની ઝડપે - વિભાગની લંબાઈ 58 મીટર છે અને મુસાફરીનો સમય 3.5 સે છે; 80 કિમીની ઝડપે, વિભાગની લંબાઈ 91 મીટર છે અને મુસાફરીનો સમય 4.1 સેકન્ડ છે.

આથી, વિવિધ ગતિએ જટિલ વિભાગનો મુસાફરીનો સમય 3-4 સેકંડની અંદર વધઘટ થાય છે. આનાથી ચેતવણીના સંકેત તરીકે ફ્લેશિંગ ગ્રીન સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવા અને ક્રિટિકલ સેક્શનમાંથી મુસાફરી કરવામાં જેટલો સમય લાગ્યો તેટલો જ ફ્લેશિંગ ટાઈમ લેવાનો સંકેત આપ્યો. આંતરછેદની ક્ષમતામાં ઘટાડો ન કરવા માટે. પરવાનગી સિગ્નલ સાથે, પીળા સિગ્નલની અવધિને કારણે આંશિક રીતે લીલો ફ્લેશિંગ સિગ્નલ રજૂ કરવામાં આવે છે, જે તમને આંતરછેદને સુરક્ષિત રીતે પસાર કરવાની મંજૂરી આપશે.

ટ્રાફિક લાઇટના પ્રકાર.ટ્રાફિક લાઇટને તેમના કાર્યાત્મક હેતુ અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે - પરિવહન અને રાહદારી; ડિઝાઇન દ્વારા - એક, બે-વિભાગ, ત્રણ-વિભાગ અને વધારાના વિભાગો સાથે ત્રણ-વિભાગ; ગતિ નિયંત્રણની પ્રક્રિયામાં ભજવવામાં આવતી ભૂમિકા અનુસાર - મુખ્ય, બેકઅપ અને રીપીટર.

ટ્રાફિક લાઇટના બે મુખ્ય જૂથો છે: પરિવહન અને રાહદારી, જે બદલામાં પ્રકારોમાં વહેંચાયેલા છે. ત્યાં 8 પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટ અને 2 પ્રકારની રાહદારીઓ છે. ટ્રાફિક લાઇટનો પ્રથમ નંબર જૂથ સૂચવે છે, બીજો અંક ટ્રાફિક લાઇટનો પ્રકાર સૂચવે છે.

પરિવહન ટ્રાફિક લાઇટપ્રકાર 1માં 200 અથવા 300 મીમીના વ્યાસ સાથે ત્રણ રાઉન્ડ સિગ્નલો હોય છે, જે ઊભી અથવા આડી સ્થિત હોય છે.

પ્રથમ પ્રકારનો ઉપયોગ વધારાના વિભાગો સાથે થાય છે, જેમાં તીર ચળવળની દિશા દર્શાવે છે (કાળા પૃષ્ઠભૂમિ પર તીર). આ પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ આંતરછેદ પર ટ્રાફિકની તમામ દિશાઓનું નિયમન કરવા માટે થાય છે. તેમના ઉપયોગને રેલ્વે ક્રોસિંગ, ટ્રામ અને ટ્રોલીબસ લાઇન સાથેના આંતરછેદો, રોડવેના સાંકડા વગેરે પર મંજૂરી છે.

2 પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટ.ટ્રાફિક લાઇટના લેન્સ તીરોની રૂપરેખા સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. પરવાનગી અથવા પ્રતિબંધિત હિલચાલ સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, ગ્રીન સિગ્નલ (તીર) કાળા પૃષ્ઠભૂમિ પર છાપવામાં આવે છે. ટાઇપ 2 ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ અમુક દિશાઓમાં ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે (લેન્સ પર દર્શાવેલ તીર).

ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાર 3.તેનો ઉપયોગ પુનરાવર્તક તરીકે અને પ્રકાર 1 ની ટ્રાફિક લાઇટ સાથે કરવામાં આવે છે.

તેઓ રોડવેથી 1.5-2 મીટરની ઊંચાઈએ મુખ્ય ટ્રાફિક લાઇટ હેઠળ સ્થાપિત થયેલ છે. સિગ્નલોનો વ્યાસ 100 મીમી છે. જો મુખ્યમાં વધારાનો વિભાગ હોય, તો રીપીટર વધારાના વિભાગથી સજ્જ છે. સાયકલ ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે આ પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટ લગાવી શકાય છે.

ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાર 4.વિપરીત ટ્રાફિક દરમિયાન વ્યક્તિગત લેનમાં પ્રવેશને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે.

તેઓ તેની શરૂઆતમાં દરેક સ્ટ્રીપ ઉપર સ્થાપિત થયેલ છે. તેમની પાસે આડી સંકેતો છે; ડાબી બાજુએ - ત્રાંસી લાલ ક્રોસના સ્વરૂપમાં, જમણી બાજુએ - નીચે તરફ નિર્દેશ કરતા લીલા તીરના સ્વરૂપમાં. બંને સંકેતો કાળા લંબચોરસ પૃષ્ઠભૂમિ પર કરવામાં આવે છે. એકંદર પરિમાણો 450 x 500 mm.

જો રસ્તાની સમગ્ર પહોળાઈમાં ઉલટાવી શકાય તેવું ટ્રાફિક ગોઠવાયેલ ન હોય તો આ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ ટાઇપ 1 ટ્રાફિક લાઇટ સાથે કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, પ્રકાર 1 ટ્રાફિક લાઇટનું સંચાલન ઉલટાવી શકાય તેવી લેન પર લાગુ પડતું નથી. જ્યારે પ્રકાર 4 ટ્રાફિક લાઇટ બંધ હોય ત્યારે આ લેન ડબલ તૂટેલી લાઇન 1.9 દ્વારા મર્યાદિત હોઈ શકે છે.

ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાર 5.તેમાં 100 મીમીના વ્યાસ સાથે 4 નિસ્તેજ ચંદ્ર-રંગીન રાઉન્ડ સિગ્નલો છે. આ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ ટ્રામ, રૂટ બસો અને ટ્રોલીબસની હિલચાલના સંઘર્ષ-મુક્ત નિયમનના કિસ્સાઓમાં થાય છે જે ખાસ નિયુક્ત લેન સાથે આગળ વધે છે. આંતરછેદ પર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સ્કીમ સામાન્ય પ્રવાહ સાથે ઉલ્લેખિત પ્રકારના સંઘર્ષ-મુક્ત માર્ગની ખાતરી કરે છે, તેથી આંતરછેદ પર આ પ્રકારનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.

ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાર 6. તેમાં 200 અથવા 300 મીમીના વ્યાસવાળા બે (અથવા એક) લાલ રાઉન્ડ સિગ્નલો છે, જે આડા સ્થિત છે અને વૈકલ્પિક ફ્લેશિંગ મોડમાં કાર્ય કરે છે. જ્યારે સિગ્નલો બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચળવળની મંજૂરી છે. તેઓ રેલ્વે ક્રોસિંગ, ડ્રોબ્રિજ, થાંભલા, ફેરી ક્રોસિંગની સામે અને એવા સ્થળોએ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં ખાસ વાહનો રસ્તામાં પ્રવેશ કરે છે.

ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાર 7.તેમાં એક પીળો સિગ્નલ છે, જે સતત ફ્લેશિંગ કરે છે. તેનો ઉપયોગ વધેલા જોખમના અનિયંત્રિત આંતરછેદો પર થાય છે.

ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાર 8. તેમની પાસે ગોળાકાર આકારના લાલ અને લીલા રંગના બે વર્ટિકલ સિગ્નલો છે, W 200 અથવા W 300 mm. જ્યારે માર્ગ અસ્થાયી રૂપે સાંકડો હોય, જ્યારે વૈકલ્પિક ટ્રાફિક એક લેન સાથે ગોઠવવામાં આવે ત્યારે તેનો ઉપયોગ થાય છે. ગેરેજ, સાહસો અને સંસ્થાઓના આંતરિક વિસ્તારોમાં ઓછી-તીવ્રતાના ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે જ્યાં ઝડપ મર્યાદા દાખલ કરવામાં આવી છે.

પદયાત્રીઓ પાસે વર્તુળ વ્યાસ અથવા 200 મીમી અથવા 300 મીમીની ચોરસ બાજુ સાથે ગોળાકાર અથવા ચોરસ આકારના બે ઊભી સ્થિત સંકેતો હોય છે. ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા નિયંત્રિત આંતરછેદ પરના તમામ રાહદારીઓના ક્રોસિંગ સજ્જ છે.

T.S.ની ટ્રાફિક ગતિ સાથે મુખ્ય શેરીઓ, ચોક અને રસ્તાઓ પર મોટી ટ્રાફિક લાઇટો લગાવવામાં આવી છે. 60 કિમી/કલાક.

ટ્રાફિક લાઇટનું બાંધકામ.ટ્રાફિક લાઇટમાં અલગ વિભાગો (ફિગ. 1) હોય છે અને દરેક વિભાગ ચોક્કસ સિગ્નલ માટે બનાવાયેલ છે. ટ્રાફિક લાઇટના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, વિભાગોમાં વિવિધ આકારો, તેમના પોતાના પ્રતીકો, પ્રકાશ સ્ત્રોતો વગેરે છે. એક અલગ હાઉસિંગમાં રાખવામાં આવેલા ઓપ્ટિકલ ઉપકરણની હાજરી તમામ વિભાગોમાં સામાન્ય છે.

આકૃતિ 15 - ટ્રાફિક લાઇટ ડિઝાઇન

વિભાગો થ્રેડેડ હોલો બુશિંગ્સ 1 દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે, અને સપ્લાય વાયર તેમાંથી પસાર થાય છે. વિભાગમાં બોડી 8, સન વિઝર 4 અને કવર 6 હોય છે. તે શીટ સ્ટીલ અથવા પ્લાસ્ટિકના બનેલા હોય છે. ઢાંકણમાં એક ઓપ્ટિકલ ઉપકરણ લગાવવામાં આવ્યું છે, જેમાં રિફ્લેક્ટર 7, રંગીન ડાયવર્જિંગ લેન્સ 3 અને ઇલેક્ટ્રિક લેમ્પ સાથે મૂવેબલ ગ્લાસ 10નો સમાવેશ થાય છે. કાચને ખસેડતી વખતે, લેમ્પ ફિલામેન્ટ રિફ્લેક્ટરના ફોકસ પર સ્થાપિત થાય છે. વર્તમાન પુરવઠાને કનેક્ટ કરવા માટે, વિભાગના તળિયે એક બ્લોક 9 છે.

પ્રકાશનો સ્ત્રોત.

સામાન્ય અને વિશેષ હેતુઓ માટે અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાઓનો ઉપયોગ પ્રકાશ સ્ત્રોત તરીકે થાય છે. આમ, ગેસ-લાઇટ ટ્યુબ અથવા ઉત્સર્જક ડાયોડનો ઉપયોગ પ્રકાશ સ્ત્રોત તરીકે થાય છે. સામાન્ય ઉપયોગ માટે અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાનો મુખ્ય ગેરલાભ એ ફિલામેન્ટની મોટી લંબાઈ છે, જેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું મુશ્કેલ છે, લેમ્પનો નીચો સ્પંદન પ્રતિકાર અને ટૂંકી સેવા જીવન પણ છે (500-800 કલાક):

તે સાબિત થયું છે કે ફિલામેન્ટ બર્નઆઉટ મુખ્યત્વે વાયર વ્યાસ, સર્પાકાર પીચ, વિદ્યુત પ્રતિકાર અને બાષ્પીભવન દરમાં વિજાતીયતાને કારણે થાય છે.

કેટલીક ટ્રાફિક લાઇટ ડિઝાઇન હેલોજન લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરે છે. તેમના નાના કદ હોવા છતાં, તેમની પાસે ચોક્કસ પ્રકાશ આઉટપુટ અને કોમ્પેક્ટ ફિલામેન્ટ છે, અને આ લેમ્પ્સ સારી રીતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જો કે, આ દીવાઓ તેમની ઊંચી કિંમતને કારણે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી.

એક જ વિભાગમાં બે એકસાથે ઓપરેટિંગ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ આ માટે ખાસ રિફ્લેક્ટર અને બાયફોકલ લેન્સની સ્થાપના જરૂરી છે. આ સોલ્યુશન વધુ જટિલ ડિઝાઇન અને ઊંચી કિંમત સાથે સંકળાયેલું છે.

વિદેશમાં, વક્ર ગેસ-લાઇટ ટ્યુબનો પ્રકાશ સ્ત્રોત તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ટ્યુબમાં લાલ, પીળો અથવા લીલો ફિલર હોય છે, જે રંગીન લેન્સની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. ટ્યુબને ગ્લો કરવા માટે, 2000 V થી વધુનો વોલ્ટેજ જરૂરી છે, તેથી ટ્રાન્સફોર્મર જરૂરી છે. તેમની પાસે લાંબી સેવા જીવન છે, પરંતુ સિગ્નલની તેજસ્વી તીવ્રતાના સંદર્ભમાં તેઓ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાવાળી આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ કરતાં 5-6 ગણા હલકી ગુણવત્તાવાળા છે.

ટ્રાફિક લાઇટ લેન્સ.

તાજેતરના વર્ષોમાં, પ્લાસ્ટિક લેન્સ અહીં અને વિદેશમાં વ્યાપક બની ગયા છે. તેઓ ઉત્પાદનમાં સરળતામાં કાચ કરતાં ફાયદા ધરાવે છે, જ્યારે આંચકો અને કંપન લોડના સંપર્કમાં આવે ત્યારે ઊંચી શક્તિ અને હળવા વજન (લગભગ 3 વખત) પણ હોય છે. આવા લેન્સની સામગ્રી સામાન્ય રીતે પોલીકાર્બોનેટ હોય છે.

ડિફ્યુઝર લેન્સને પ્રકાશના પ્રવાહને અવકાશમાં પુનઃવિતરિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે આધુનિક લેન્સ માટે, આ કોણ 5-15° ની અંદર છે, જે બહુ-લેન રસ્તાઓ (100 મીટર) પર સામાન્ય સિગ્નલ દૃશ્યતાની ખાતરી કરે છે.

રિફ્લેક્ટર.

પરાવર્તક બે મુખ્ય આંતરિક સપાટીઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે: પેરાબોલોઇડ, જે પ્રકાશ પ્રવાહની સાંદ્રતા પ્રદાન કરે છે, અને શંકુ આકારનું (અથવા નળાકાર), જે પરાવર્તકની ઊંડાઈ વધારવા માટે રચાયેલ છે અને ત્યાંથી લેન્સ ડાઈના બર્નઆઉટને ઘટાડે છે.

ટૂંકી કેન્દ્રીય લંબાઈ સાથે, ખોટા ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ (ફેન્ટમ ઇફેક્ટ) નો ભય રહે છે, જ્યારે બહારના પ્રકાશ સ્ત્રોતમાંથી બીમ રિફ્લેક્ટરને અથડાવે છે અને નિરીક્ષક પાસે પાછો ફરે છે.

આધુનિક રિફ્લેક્ટર્સની ડિઝાઇનમાં, ફોકલ પ્લેન AA એ પ્રકાશ છિદ્રના પ્લેનની શક્ય તેટલી નજીક લાવવામાં આવે છે, જેની પાછળ બિન-કાર્યકારી શંકુ સપાટી શરૂ થાય છે.

એક નિયમ તરીકે, નીચેની શરતો પૂરી થાય છે:

(13)

જ્યાં: - પરાવર્તકના પ્રકાશ છિદ્રનો વ્યાસ, મીમી.

આંતરિક સપાટીની અનુગામી પ્રક્રિયા સાથે રિફ્લેક્ટર સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા પ્લાસ્ટિકના બનેલા હોય છે. શૂન્યાવકાશ છંટકાવ દ્વારા મેળવેલ કાર્યકારી સપાટી સાથેના પ્લાસ્ટિક રિફ્લેક્ટરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

વિરોધી ફેન્ટમ ઉપકરણો.

ટ્રાફિક લાઇટમાં એન્ટિ-ફેન્ટમ ડિવાઇસ એ સન વિઝર છે, પરંતુ જ્યારે સૂર્ય નીચી સ્થિતિમાં હોય છે (ઉદાહરણ તરીકે, પૂર્વ-પશ્ચિમ, પશ્ચિમ-પૂર્વ), બધી ટ્રાફિક લાઇટ ચાલુ થઈ શકે છે.

ફેન્ટમ ઇફેક્ટને દૂર કરવા માટે ઘણી પદ્ધતિઓ છે, પરંતુ તેમને ટ્રાફિક લાઇટના રિફ્લેક્ટર અથવા લેન્સની ડિઝાઇનમાં ફેરફારોની જરૂર છે.

કહેવાતા એન્ટિ-ફેન્ટમ ક્રોસ સાથેના પરાવર્તકમાં હેલોજન લેમ્પ (ફિગ. 1) ના સ્થાન માટે સ્લોટ્સ સાથે પરસ્પર લંબરૂપ સેગમેન્ટ પ્લેટોનો સમાવેશ થાય છે.

બાહ્ય પ્રકાશ સ્ત્રોતમાંથી પરાવર્તક પર પ્રકાશનું કિરણ પ્લેટોની સપાટી દ્વારા વિચલિત અને શોષાય છે. અન્ય સોલ્યુશન લાઇટ ફિલ્ટર 1 ની સામે એક વિશિષ્ટ એન્ટિ-ફેન્ટમ લેન્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં બે ભાગો 2, 3 હોય છે, જેમાંના દરેકમાં લાકડાંની રૂપરેખા હોય છે (ફિગ. 2). ઝોકવાળી સપાટી પર પડતા સૂર્યના કિરણને આડા કાળા પગથિયાં પર ફેંકવામાં આવે છે અને તેના દ્વારા શોષાય છે.

ચોખા. 16 - વિરોધી ફેન્ટમ ક્રોસ

ફિગ. 17 - સૂર્યપ્રકાશને શોષી લેન્સ

એક સમય હતો જ્યારે મોટા શહેરની ગલી પાર કરવી બિલકુલ સરળ ન હતી. લોકો લાંબો સમય ફૂટપાથ પર ઊભા રહ્યા અને ઘોડાગાડીના અનંત પ્રવાહના અંતની રાહ જોતા હતા. સૌથી વધુ અધીરા લોકો ઘોડાઓના પગ કે ગાડાના પૈડાં નીચે આવવાનું જોખમ લઈને શેરી તરફ દોડ્યા.

આ દિવસો વિશે આપણે શું કહી શકીએ, જ્યારે કારનો પ્રવાહ ઘણી હરોળમાં ધસી આવે છે! રાહદારીઓ શેરી કેવી રીતે પાર કરી શકે? પરંતુ એવી કાર પણ છે જે ત્રાંસી દિશામાં આગળ વધે છે, અને તેમને પણ રસ્તો સાફ કરવાની જરૂર છે. માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સહાય માટે - બંને રાહદારીઓ અને ડ્રાઇવરો - આવે છે ટ્રાફિક લાઇટ. ગ્રીકમાંથી અનુવાદિત, ટ્રાફિક લાઇટનો અર્થ થાય છે "પ્રકાશ વાહક." તે પ્રકાશ સંકેતોનો ઉપયોગ કરીને ચળવળને નિયંત્રિત કરે છે. મોટાભાગની ટ્રાફિક લાઇટ ત્રણ રંગોનો ઉપયોગ કરે છે: લાલ, પીળો અને લીલો.

આ ચોક્કસ ટ્રાફિક લાઇટ રંગો શા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા?

લાલ- ભયનો રંગ. તે દિવસ અને રાત્રે બંને સમયે અને વરસાદ અને ધુમ્મસમાં સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. તે કોઈ સંયોગ નથી કે તમામ દેશોમાં ફાયર ટ્રકને લાલ રંગવામાં આવે છે. તેઓ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને જોખમ વિશે ચેતવણી આપે છે અને માંગ કરે છે કે તેઓ તેમને રસ્તો આપે. તેથી લાલ ટ્રાફિક લાઇટ ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે. એવું લાગે છે કે તે કહે છે: "રોકો! રસ્તો બંધ છે!

લીલારંગ લાલથી એકદમ અલગ છે; તેઓ મૂંઝવણ કરી શકતા નથી. તેથી, લીલી ટ્રાફિક લાઇટ, લાલથી વિપરીત, પ્રતિબંધિત કરતી નથી, પરંતુ ચળવળને મંજૂરી આપે છે. એવું લાગે છે કે તે કહે છે: "રસ્તો ખુલ્લો છે! હિંમતભેર આગળ!

ટ્રાફિક લાઇટની લાલ અને લીલી "આંખો" વચ્ચે બીજી એક મૂકવામાં આવી હતી - પીળો. તે ડ્રાઇવરો અને રાહદારીઓને સચેત રહેવાનું કહે છે, જાણે કે તેઓને કહે છે: “સાવધાન! ટૂંક સમયમાં ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવામાં આવશે અથવા પ્રતિબંધિત કરવામાં આવશે.

તેથી શહેરોમાં ત્રણ વિભાગોવાળી ટ્રાફિક લાઇટો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જેમાં લાલ, પછી પીળો, પછી ગ્રીન સિગ્નલ લાઇટ થાય છે. તે જ તેમને કહેવામાં આવે છે - ત્રણ-વિભાગ. કેટલીકવાર ટ્રાફિક લાઇટમાં, ત્રણ મુખ્ય રંગ વિભાગો ઉપરાંત, વધારાના લીલા તીરો હોય છે. તેઓ દિશા સૂચવે છે કે જેમાં ચળવળની મંજૂરી છે.

ત્યાં બીજી કઈ ટ્રાફિક લાઇટ છે?

ત્રણ-વિભાગની ટ્રાફિક લાઇટની સાથે, ખાસ પણ છે રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ. તેઓ માત્ર બે પ્રકાશ સંકેતોનો ઉપયોગ કરે છે - લાલ અને લીલો. તેઓ નાના રાહદારીઓનું નિરૂપણ કરે છે. લાલ માણસ ઊભો છે, અને લીલો માણસ ચાલી રહ્યો છે. કોઈપણ રાહદારી તરત જ સમજી જાય છે: જો લાલ રાહદારી લાઇટ ચાલુ હોય, તો તમે રસ્તા પર ચાલી શકતા નથી, તમારે ઊભા રહેવું જોઈએ. પરંતુ જો રાહદારીની લાઇટ લીલી હોય, તો તમે શેરી પાર કરી શકો છો.

મોટેભાગે, આવી રાહદારીઓની ટ્રાફિક લાઇટ એવી જગ્યાએ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં કારનો મોટો પ્રવાહ હોય અને રાહદારીઓ માટે રસ્તો પાર કરવો મુશ્કેલ હોય છે.

ટ્રાફિક લાઇટ વિશેની આ કવિતા યાદ રાખો

જો લાલ લાઈટ ચાલુ હોય તો -

આનો અર્થ એ કે તમારો રસ્તો બંધ છે!

જો પીળી લાઈટ ચાલુ હોય તો -

"તૈયાર થાઓ!" - બોલે છે.

અને લીલી લાઇટ ચાલુ છે -

આગળનો માર્ગ તમારા માટે ખુલ્લો છે!

આ દિવસોમાં ટ્રાફિક લાઇટ એક સામાન્ય બાબત છે, અને તમારે, અન્ય તમામ ડ્રાઇવરોની જેમ, નિયમોનું પાલન કરવું જરૂરી છે: લાલ બત્તી પર રોકો, પીળા રંગની તૈયારી કરો અને લીલા રંગ પર આગળ વધો.

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ગીચ વસ્તીવાળા શહેરોમાં ટ્રાફિક લાઈટો લગાવવી જોઈએ. ગમે તેટલું બની શકે, જ્યારે નજીકમાં કોઈ પોલીસ અધિકારી ન હોય ત્યારે ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે.

દરરોજ ઘરેથી ઑફિસ સુધી ડ્રાઇવિંગ કરીને, અમે ઓછામાં ઓછા એક ટ્રાફિક લાઇટ વિનાના રસ્તાની કલ્પના કરી શકતા નથી, પરંતુ એવા સમયે હતા જ્યારે ટ્રાફિક લાઇટ બિલકુલ અસ્તિત્વમાં ન હતી. અલબત્ત, રસ્તાઓ પ્રમાણમાં સાફ હતા...

તેથી, પહેલેથી જ કહ્યું તેમ, જ્યારે તમે વ્હીલ પાછળ જાઓ છો, ત્યારે તમારે ચોક્કસ નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. ટ્રાફિક લાઇટ સમગ્ર વિશ્વમાં સમાન છે અને તેમાં ત્રણ અલગ અલગ રંગોનો સમાવેશ થાય છે જેનો પોતાનો ચોક્કસ હેતુ હોય છે. પરંતુ તે કેવી રીતે બન્યું કે ટ્રાફિક લાઇટ લાલ, પીળી અને લીલી છે? તે જાંબલી, ભૂરા અને રાખોડી કેમ નથી? આ વિષય પર ઘણી અટકળો છે, પરંતુ પ્રથમ થોડો ઇતિહાસ.

તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે ઘણી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓની પહેલ કરી છે જે આજે પણ વિશ્વભરમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ બદલામાં, તેને અન્ય ઉદ્યોગો પાસેથી કેટલીક વસ્તુઓ ઉધાર લેવી પડી હતી. એક આકર્ષક ઉદાહરણ ટ્રાફિક લાઇટ છે.

પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 1868 માં લંડનમાં બહાર પાડવામાં આવી હતી. તેનો ઉપયોગ જ્યોર્જ અને બ્રિજ શેરીઓના આંતરછેદ પર રેલરોડ ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન એકદમ સરળ હતી, પરંતુ તેણે તેનું કાર્ય ખૂબ જ સારી રીતે કર્યું. તે બે વર્ટિકલ એરોથી બનેલું હતું જે જ્યારે ટ્રેનોને રોકવાની જરૂર હોય ત્યારે આડી સ્થિતિમાં જઈ શકે છે. 45-ડિગ્રીના ખૂણા પર, સિસ્ટમનો અર્થ એ જ વસ્તુ છે જે આજે પીળી પ્રકાશ કરે છે: ધ્યાન.

અને હવે સૌથી રસપ્રદ બાબત: સિગ્નલિંગ ઉપકરણ રાત્રે સંપૂર્ણપણે અદ્રશ્ય હોવાથી, એન્જિનિયરોએ તેના પર આદિમ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કર્યું જે "સ્ટોપ" અને "ધ્યાન" મોડ્સ પ્રદર્શિત કરશે. તેમની રંગ પસંદગી શું હતી? "સ્ટોપ" માટે લાલ અને "ધ્યાન" માટે લીલો.

તમે કદાચ આશ્ચર્ય પામી રહ્યાં છો કે લીલી લાઇટ "ધ્યાન" માટે સંકેત કેવી રીતે બની? ઠીક છે, ખાતરી માટે કોઈ જાણતું નથી, પરંતુ થોડા વર્ષો પછી જ્યારે ટ્રાફિક લાઇટ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં સ્થાનાંતરિત થઈ ત્યારે બધું બદલાઈ ગયું.

1912 માં યુએસએમાં (અન્ય ક્યાં?) એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ક્ષણ આવી હતી, જે લેસ્ટર ફાર્ન્સવર્થ વાયરને આભારી છે, જેઓ સોલ્ટ લેક સિટી પોલીસ વિભાગ માટે ટ્રાફિકનો હવાલો સંભાળતા હતા. પ્રથમ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત ઓટોમોબાઈલ ટ્રાફિક લાઇટમાં માત્ર બે રંગો હતા: લાલ અને લીલો. જો કે તે સમયે રસ્તાઓ પર વ્યવહારીક રીતે કોઈ કાર ન હતી અને ટ્રાફિકના નિયમો હજુ સુધી લખવામાં આવ્યા ન હતા, નવી શોધથી ડ્રાઇવરો આશ્ચર્યચકિત થયા હતા, તેથી તેમને ઉપકરણનું પાલન કરવા દબાણ કરવા માટે પોલીસની હાજરી જરૂરી હતી.

પ્રથમ ત્રણ-રંગી ટ્રાફિક લાઇટો રેલ્વે પર ફરીથી દેખાયા, પરંતુ ત્રણેય થોડી અલગ હતી: "સ્ટોપ" માટે લાલ, "ધ્યાન માટે લીલો", "ફ્રી" માટે સફેદ જ્યારે પ્રથમ બેનો વધુ કે ઓછો સ્પષ્ટ અર્થ છે, સફેદ સિગ્નલ અધિકારીઓ માટે માથાનો દુખાવો બની ગયો હતો. સમાન લાઇટો, પછી ભલે તે તારા હોય કે સ્ટ્રીટ લેમ્પ, ડ્રાઇવરોને ગેરમાર્ગે દોરે છે, જે જીવલેણ અથડામણ તરફ દોરી જાય છે.

ટ્રાફિક લાઇટ લાલ, પીળી અને લીલી કેમ હોય છે?

લાલ એ મોટાભાગે લોહી સાથે સંકળાયેલો રંગ છે અને તેથી તેને નિષેધાત્મક સંકેત તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી જતી ખતરનાક પરિસ્થિતિનું પ્રતીક, લાલ રંગને હંમેશા વાહનોને રોકવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા અને અકસ્માતોને ટાળવા માટે રંગ તરીકે પસંદ કરવામાં આવે છે.

લીલા માટે, તેના ઉપયોગનું કારણ પણ રંગ પ્રતીકવાદ હતું. લાલની જેમ, લીલો રંગ માનવ લાગણીનો સ્ત્રોત છે. તે કંઈક આરામદાયક (પ્રકૃતિ જેવી) સાથે સંકળાયેલું છે જે ડ્રાઇવરો પર શક્તિશાળી નકારાત્મક અસર કરશે નહીં. વધુમાં, લીલો એ રાત્રે ઓળખવા માટે સરળ રંગ છે.

પીળા રંગની પસંદગી આશ્ચર્યજનક હતી. ઘણા માને છે કે તે સૂર્યનું પ્રતીક છે, જેને આરામ આપનાર અને તે જ સમયે ધ્યાન ખેંચનાર તત્વ પણ માનવામાં આવે છે.

ટ્રાફિક લાઇટ્સ વર્ષોથી વિકસિત થઈ છે, ખાસ કરીને રંગ અંધ લોકો માટે તેમની અસરકારકતામાં. ઘણા દેશોના કમિશનરોએ આ મુદ્દાને જુદી જુદી રીતે સંબોધિત કર્યા છે, પછી તે ડબલ લાલ લાઇટવાળી ટ્રાફિક લાઇટ હોય કે વિવિધ આકારના વિભાગો. એક રીતે અથવા બીજી રીતે, ક્લાસિક ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર કરવો પડ્યો.

કારણ કે રંગ અંધત્વ એ દૃષ્ટિની ક્ષતિના સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપોમાંનું એક છે, આ દિવસોમાં લાલ રંગને થોડી નારંગી સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે જેથી રંગ અંધ લોકો બ્રેક લાઈટ જોઈ શકે. સમાન હેતુ માટે, વાદળી રંગની છાયા લીલામાં ઉમેરવામાં આવે છે.

ટ્રાફિક લાઇટ લાલ, પીળી અને લીલી કેમ હોય છે?

ગાય્સ, અમે અમારા આત્માને સાઇટમાં મૂકીએ છીએ. એના માટે તમારો આભાર
કે તમે આ સુંદરતા શોધી રહ્યા છો. પ્રેરણા અને ગુસબમ્પ્સ માટે આભાર.
અમારી સાથે જોડાઓ ફેસબુકઅને ના સંપર્કમાં છે

10 ડિસેમ્બર, 1868 ના રોજ સંસદના ગૃહો પાસે લંડનમાં વિશ્વની પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ દેખાઈ. તે ગાડીઓ માટે બનાવાયેલ છે જેને રાહદારીઓને પસાર થવા દેવા માટે રોકવું પડતું હતું: એક તીર પ્રતિબંધિત હિલચાલને ઉભો કરે છે, અને 45°ના ખૂણા પર સ્થિત એક તીર દર્શાવે છે કે સાવધાની સાથે વાહન ચલાવવું જોઈએ. અને રાત્રે, ટ્રાફિક લાઇટ એ ગેસ લેમ્પ હતો, જે મેન્યુઅલી ફેરવવામાં આવતો હતો: લીલી લાઇટ, આજની જેમ, પસાર થવાની મંજૂરી આપે છે, અને લાલ લાઇટ પ્રતિબંધિત છે.

વેબસાઇટમેં ટ્રાફિક લાઇટમાં 3 સિગ્નલ શા માટે છે તે શોધવાનું નક્કી કર્યું: લાલ, પીળો અને લીલો. તે તારણ આપે છે કે તે પ્રકાશની આપણી ધારણા સાથે કરવાનું છે.

લાલ

જ્યારે તમે લાલ રંગ વિશે વિચારો છો ત્યારે પ્રથમ વસ્તુ જે ધ્યાનમાં આવે છે તે ભય છે. જો કે, ટ્રાફિક પ્રતિબંધ માટે લાલ રંગ પસંદ કરવામાં આવ્યો તેનું મુખ્ય કારણ વધુ અંતરથી દૃશ્યતા છે. 1871માં શોધાયેલ રેલેના નિયમ અનુસાર, તરંગલંબાઇ જેટલી લાંબી હોય છે, તેટલો ઓછો પ્રકાશ ફેલાય છે. માનવ આંખ માટે સુલભ તમામ રંગોમાં (મજેન્ટાની ગણતરી ન કરતા), લાલ સૌથી લાંબી તરંગલંબાઇ ધરાવે છે અને તે 620-740 નેનોમીટર છે.

રેલે સ્કેટરિંગની શોધ પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ કરતાં પાછળથી થઈ હોવા છતાં, પ્રતિબંધિત સિગ્નલ માટે લાલ રંગની પસંદગી રેલ્વે પર મેળવેલા અનુભવ પર આધારિત હતી, કારણ કે વિશ્વના પ્રથમ ઓટોમેટિક ટ્રાફિક કંટ્રોલર, જ્હોન પીક નાઈટના શોધક રેલ્વે હતા. ઇજનેર.

પરંતુ પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ લાંબો સમય ટકી ન હતી: પહેલેથી જ 2 જાન્યુઆરી, 1869 ના રોજ, લેમ્પમાં ગેસ ફાટ્યો હતો, જે તેને ચલાવતા પોલીસકર્મીને ગંભીર રીતે ઇજાગ્રસ્ત થયો હતો. આ ઘટનાને કારણે, બ્રિટનમાં ટ્રાફિક લાઇટ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 60 વર્ષ પછી લંડનના રસ્તાઓ પર ફરીથી દેખાયો હતો.

પીળો

ગેરેટ મોર્ગનની શોધ માટે પેટન્ટ.

સમાન રેલેના કાયદા અનુસાર, શ્રેષ્ઠ દૃશ્યતા માટેની સ્પર્ધામાં પીળો રંગ "સિલ્વર" નો છે - તેની તરંગલંબાઇ 570-590 નેનોમીટર છે. નારંગી રંગ વધુ સારી રીતે દેખાય છે, તેથી જ આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટમાં પીળો રંગ ઘણીવાર નારંગી રંગ ધરાવે છે.

પ્રથમ ત્રણ રંગની ટ્રાફિક લાઇટ 1923 માં ગેરેટ મોર્ગન દ્વારા પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી, જેણે પછી પેટન્ટ જનરલ ઇલેક્ટ્રિકને $40,000 માં વેચી હતી જ્યારે લાલ લાઇટ આવી, તેથી, ત્રીજા, ચેતવણી સંકેત સાથે આવવું જરૂરી હતું. જેથી ટ્રાફિક લાઈટ પીળી થઈ ગઈ.

માર્ગ દ્વારા, છેલ્લી સદીના 90 ના દાયકા સુધી, કેટલાક દેશોમાં લાલને બદલે પીળી ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ થતો હતો. હકીકત એ છે કે ખરાબ પ્રકાશવાળા વિસ્તારમાં રાત્રે, ડ્રાઇવરો માટે લાલ લાઇટ જોવાનું મુશ્કેલ હતું. જો કે, એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટની શોધ પછી, લાલ રંગ "પુનઃજીવિત" કરવામાં આવ્યો હતો અને પીળો ફરીથી ફક્ત ચેતવણી સંકેત તરીકે ઉપયોગમાં લેવા લાગ્યો હતો.

લીલા

લીલા રંગની તરંગલંબાઇ 495–570 નેનોમીટર છે, જે લાલ અને લીલા કરતા નાની છે. પરિણામે, તે લાલ અને પીળા કરતાં ઓછું દૃશ્યમાન છે, પરંતુ અમારી ધારણા માટે સુલભ અન્ય પ્રાથમિક રંગો કરતાં વધુ સારું છે.

તે રસપ્રદ છે કે ત્રણ રંગની ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિક લાઇટનો પ્રોટોટાઇપ પણ રેલવે ટ્રાફિક લાઇટ બની ગયો. જો કે, રંગોની "ત્રણ" કંઈક અલગ હતી. લાલ એ સ્ટોપ સિગ્નલ, લીલો સંકેત તત્પરતા, અને સફેદ મંજૂર ચળવળ સૂચવે છે. પરંતુ ડ્રાઇવરો માટે ફાનસ અથવા તારાઓના પ્રકાશથી સફેદ રંગને અલગ પાડવો મુશ્કેલ હતો, જેના કારણે અસંખ્ય અકસ્માતો થયા હતા. તેથી, સફેદ રંગને છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો અને રેલ્વે ટ્રાફિક લાઇટ બે રંગની બની ગઈ: લાલ પ્રતિબંધિત ચળવળ, અને લીલી પરવાનગી.

માર્ગ દ્વારા, જાપાનમાં કેટલીક ટ્રાફિક લાઇટ્સ લીલાને બદલે વાદળીનો ઉપયોગ કરે છે - અને બધા કારણ કે જાપાની ભાષામાં લાંબા સમયથી સમાન ચિત્રલિપિનો ઉપયોગ લીલા અને વાદળી બંનેને દર્શાવવા માટે થતો હતો.