પેસિફિક મહાસાગર- પૃથ્વી પરનો સૌથી મોટો મહાસાગર.

સમુદ્ર સાથેનો વિસ્તાર 178.7 મિલિયન કિમી² છે.

વોલ્યુમ 710 મિલિયન કિમી³.

સરેરાશ ઊંડાઈ 3980 મી.

મહત્તમ ઊંડાઈ 11022 મી

(મારિયાના ટ્રેન્ચ).

પેસિફિક મહાસાગર પૃથ્વીની કુલ પાણીની સપાટીના અડધા ભાગ અને ગ્રહના સપાટીના ત્રીસ ટકાથી વધુ વિસ્તાર પર કબજો કરે છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય તારીખ રેખા 180મી મેરીડીયન સાથે પેસિફિક મહાસાગરમાં ચાલે છે.

રાહત

નીચેની ટોપોગ્રાફી વૈવિધ્યસભર છે. પૂર્વમાં - પૂર્વ પેસિફિક રાઇઝ, મધ્ય ભાગમાં ઘણા બેસિન છે (ઉત્તર-પૂર્વ, ઉત્તર-પશ્ચિમ, મધ્ય, પૂર્વ, દક્ષિણ, વગેરે), ઊંડા સમુદ્રની ખાઈ: ઉત્તરમાં - એલ્યુટીયન, કુરિલ-કામચટકા , ઇઝુ-બોનિન્સ્કી; પશ્ચિમમાં - મારિયાના (વિશ્વ મહાસાગરની મહત્તમ ઊંડાઈ સાથે - 11,022 મીટર), ફિલિપાઈન, વગેરે; પૂર્વમાં - મધ્ય અમેરિકન, પેરુવિયન અને અન્ય

પેસિફિક મહાસાગરમાં, તમે દરિયાકાંઠાના અને સબટાઇડલ ઝોન, એક સંક્રમણ ઝોન (500-1000 મીટર સુધી), બાથ્યાલ, પાતાળ અને અતિ-પાતાળ અથવા ઊંડા સમુદ્રના ખાઈના ઝોન (6-7 થી 11 હજાર સુધી) વચ્ચે તફાવત કરી શકો છો. m).

કરંટ

મુખ્ય સપાટીના પ્રવાહો: પેસિફિક મહાસાગરના ઉત્તર ભાગમાં - ગરમ કુરોશિયો, ઉત્તર પેસિફિક અને અલાસ્કન અને ઠંડા કેલિફોર્નિયા અને કુરિલ; દક્ષિણ ભાગમાં - ગરમ દક્ષિણ વેપાર પવન, જાપાનીઝ અને પૂર્વ ઓસ્ટ્રેલિયન અને ઠંડા પશ્ચિમી પવનો અને પેરુવિયન. વિષુવવૃત્ત પરની સપાટી પર પાણીનું તાપમાન 26 થી 29 °C છે, ધ્રુવીય પ્રદેશોમાં −0.5 °C સુધી. ખારાશ 30-36.5 ‰.

આબોહવા

પેસિફિક મહાસાગરમાં, વિશ્વના તમામ ક્લાઇમેટિક ઝોનને ઓળખી શકાય છે. કેન્સરના ઉષ્ણકટિબંધ અને મકર રાશિના ઉષ્ણકટિબંધની વચ્ચે સૌથી પહોળો આબોહવા ક્ષેત્ર છે - વિષુવવૃત્તીય પટ્ટો. આખા વર્ષ દરમિયાન અહીંનું તાપમાન 20 °C થી નીચે આવતું નથી. હવાના તાપમાનમાં વાર્ષિક વધઘટ નાની છે, અને વાર્ષિક વરસાદ 2000 મીમીથી વધુ છે. આ પ્રદેશ વારંવાર ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ ઝોનની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં ઉષ્ણકટિબંધીય આબોહવા ઝોન છે, પછી ઉષ્ણકટિબંધીય અને સમશીતોષ્ણ, ધ્રુવીય ઝોનને અડીને. મહાસાગરના પાણીના તાપમાનની લાક્ષણિકતાઓ એન્ટાર્કટિકા દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત છે.

વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ

પેસિફિક મહાસાગર તેના સૌથી ધનિક પ્રાણીસૃષ્ટિ દ્વારા અલગ પડે છે, એશિયા અને ઑસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકિનારા વચ્ચેના ઉષ્ણકટિબંધીય અને ઉષ્ણકટિબંધીય ઝોનમાં (અહીં વિશાળ વિસ્તારો પરવાળાના ખડકો અને મેન્ગ્રોવ્સ દ્વારા કબજો કરવામાં આવે છે) હિંદ મહાસાગર સાથે સામાન્ય છે. એંડેમિક્સમાં નોટિલસ મોલસ્ક, ઝેરી દરિયાઈ સાપ અને દરિયાઈ જંતુઓની એકમાત્ર પ્રજાતિનો સમાવેશ થાય છે - જીનસના વોટર સ્ટ્રાઈડર હેલોબેટ્સ. 100 હજાર પ્રાણીઓની પ્રજાતિઓમાંથી, 3 હજાર માછલીઓ દ્વારા રજૂ થાય છે, જેમાંથી લગભગ 75% સ્થાનિક છે. ફિજી ટાપુઓના પાણીમાં દરિયાઈ એનિમોનની અસંખ્ય વસ્તી વસે છે. પોમાસેન્ટ્રિડે પરિવારની માછલીઓ આ પ્રાણીઓના સળગતા ટેન્ટેક્લ્સ વચ્ચે ખૂબ સરસ લાગે છે. અહીં રહેતા સસ્તન પ્રાણીઓમાં વોલરસ, સીલ અને દરિયાઈ ઓટર્સનો સમાવેશ થાય છે. દરિયાઈ સિંહ કેલિફોર્નિયા દ્વીપકલ્પ, ગાલાપાગોસ ટાપુઓ અને જાપાનના દરિયાકાંઠે વસે છે. તેના શરીરની લંબાઈ 2.5 મીટર સુધી પહોંચે છે, આ પ્રાણીઓને તાલીમ આપવા માટે સરળ છે, તેથી તેઓ ઘણીવાર સર્કસ અને માછલીઘરમાં જોઈ શકાય છે.

આર્થિક મહત્વ
પેસિફિક મહાસાગર

માછીમારી

ઉત્તર પેસિફિક મહાસાગર વ્યાવસાયિક માછલીઓ (સૅલ્મોન, સારડીન, પોલોક, સી બાસ, હેરિંગ, ટુના અને કૉડ)થી સમૃદ્ધ છે. પ્રશાંત મહાસાગર વિશ્વની માછલી પકડવામાં લગભગ 60% હિસ્સો ધરાવે છે (મુખ્યત્વે જાપાન, ચીન, રશિયા, પેરુ, યુએસએ અને થાઈલેન્ડ). કરચલો, ઝીંગા અને છીપની લણણી કરવામાં આવે છે.

પરિવહન માર્ગો

પેસિફિક બેસિનના દેશો વચ્ચે મહત્વપૂર્ણ દરિયાઈ અને હવાઈ સંચાર અને એટલાન્ટિક અને હિંદ મહાસાગરોના દેશો વચ્ચેના પરિવહન માર્ગો પેસિફિક મહાસાગરની આજુબાજુ આવેલા છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમુદ્રી માર્ગો કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા, તાઇવાન, ચીન અને ફિલિપાઇન્સ તરફ દોરી જાય છે. મુખ્ય બંદરો: વ્લાદિવોસ્તોક, નાખોડકા (રશિયા), શાંઘાઈ (ચીન), સિંગાપોર (સિંગાપોર), સિડની (ઓસ્ટ્રેલિયા), વાનકુવર (કેનેડા), લોસ એન્જલસ, લોંગ બીચ (યુએસએ), હુઆસ્કો (ચીલી).

પેસિફિક કોસ્ટ સ્ટેટ્સ

ખનીજ

પેસિફિક મહાસાગરના તળિયે વિવિધ ખનિજોના સમૃદ્ધ થાપણોને છુપાવે છે. ટાઇટેનિયમ, ઝિર્કોનિયમ, દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો (સ્કેન્ડિયમ અને લેન્થેનાઇડ્સ) અહીં ખનન કરવામાં આવે છે, અને ઓસ્ટ્રેલિયા, ન્યુઝીલેન્ડ, જાપાન અને રશિયાના દરિયાકિનારાની રેતી કિંમતી પથ્થરોથી સમૃદ્ધ છે. તેલ અને ગેસનું ઉત્પાદન ચીન, ઈન્ડોનેશિયા, જાપાન, મલેશિયા, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા, ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડના છાજલીઓ પર થાય છે. ઈન્ડોનેશિયા, મલેશિયા અને થાઈલેન્ડના છાજલીઓના તળિયેના કાંપમાં ટીન ઓર છે; વધુમાં, પ્રશાંત મહાસાગરના તળિયે પોલીમેટાલિક નોડ્યુલ્સ સમૃદ્ધ છે. યુએન ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સના પ્રાયોગિક શોષણમાં સામેલ છે. દક્ષિણપૂર્વ પેસિફિક મહાસાગરમાં, ભવિષ્યમાં પોલીમેટાલિક અયસ્કના નિષ્કર્ષણ માટે એક સ્થળ ઓળખવામાં આવ્યું છે (હવાઇયન ટાપુઓ અને ઉત્તર અમેરિકા વચ્ચેનો ક્લેરિયન-ક્લિપરટન ઝોન 2 મિલિયન કિમી² વિસ્તાર સાથે). પ્રાયોગિક હેતુઓ માટે લગભગ 2 ટન નોડ્યુલ્સ પહેલેથી જ કાઢવામાં આવ્યા છે.

એટલાન્ટિક મહાસાગર- પેસિફિક મહાસાગર પછીનો બીજો સૌથી મોટો મહાસાગર.

વિસ્તાર 91.4 મિલિયન કિમી²

પાણીનું પ્રમાણ 329.7 મિલિયન કિમી³ છે

(વિશ્વ મહાસાગરના જથ્થાના 25%)

સરેરાશ ઊંડાઈ 3600 મી

સૌથી વધુ ઊંડાઈ 8742 મી

(પ્યુઅર્ટો રિકો ટ્રેન્ચ)

સરેરાશ વાર્ષિક ખારાશ ≈35 ‰.

આ નામ ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓમાં ટાઇટન એટલાસ (એટલાસ) ના નામ પરથી અથવા એટલાન્ટિસના સુપ્રસિદ્ધ ટાપુ પરથી આવ્યું છે.

સમુદ્ર અને ખાડીઓ

સીઝ -

બાલ્ટિક, ઉત્તરીય, ભૂમધ્ય, કાળો, સરગાસો, કેરેબિયન, એડ્રિયાટિક, એઝોવ, બેલેરિક, આયોનિયન, આઇરિશ, માર્બલ, ટાયરેનિયન, એજિયન.

મોટી ખાડીઓ -

બિસ્કે, ગિની, મેક્સીકન, હડસોનિયન

ટાપુઓ

મુખ્ય ટાપુઓ: બ્રિટિશ, આઇસલેન્ડ, ન્યુફાઉન્ડલેન્ડ, ગ્રેટર અને લેસર એન્ટિલ્સ, કેનેરી આઇલેન્ડ્સ, કેપ વર્ડે, ફોકલેન્ડ્સ (માલ્વિનાસ).

કરંટ

મુખ્ય સપાટીના પ્રવાહો: ગરમ ઉત્તર વેપાર પવન, ગલ્ફ પ્રવાહ અને ઉત્તર એટલાન્ટિક, એટલાન્ટિક મહાસાગરના ઉત્તર ભાગમાં ઠંડા લેબ્રાડોર અને કેનેરી; એટલાન્ટિક મહાસાગરના દક્ષિણ ભાગમાં ગરમ ​​દક્ષિણ વેપાર પવન અને બ્રાઝિલ, ઠંડા પશ્ચિમી પવનો અને બેંગુએલા.

એટલાન્ટિક કિનારાના રાજ્યો

એટલાન્ટિક મહાસાગર અને તેના ઘટક સમુદ્રો 96 દેશોના કિનારાને ધોઈ નાખે છે:

અબખાઝિયા, અલ્બેનિયા, અલ્જેરિયા, અંગોલા, એન્ટિગુઆ અને બાર્બુડા, આર્જેન્ટિના, બહામાસ, બાર્બાડોસ, બેલીઝ, બેલ્જિયમ, બેનિન, બલ્ગેરિયા, બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિના, બ્રાઝિલ, ગ્રેટ બ્રિટન, વેનેઝુએલા, ગેબોન, હૈતી, ગુયાના, ગામ્બિયા, ઘાના, ગ્વાટેમાલા , ગિની-બિસાઉ, જર્મની, હોન્ડુરાસ, ગ્રેનાડા, ગ્રીસ, જ્યોર્જિયા, ડેનમાર્ક, ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો, ડોમિનિકા, ડોમિનિકન રિપબ્લિક, ઇજિપ્ત, સહરાવી આરબ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક¹, ઇઝરાયેલ, આયર્લેન્ડ, આઇસલેન્ડ, સ્પેન, ઇટાલી, કેપ વર્ડે, કેમરૂન, કેનેડા, સાયપ્રસ, કોલંબિયા, કોસ્ટા રિકા, આઇવરી કોસ્ટ, ક્યુબા, લાતવિયા, લાઇબેરિયા, લેબનોન, લિબિયા, લિથુઆનિયા, મોરિટાનિયા, માલ્ટા, મોરોક્કો, મેક્સિકો, મોનાકો, નામીબિયા, નાઇજીરિયા, નેધરલેન્ડ્સ, નિકારાગુઆ, નોર્વે, પેલેસ્ટિનિયન ઓથોરિટી, પનામા , પોર્ટુગલ, કોંગો પ્રજાસત્તાક, રશિયા, રોમાનિયા, સાઓ ટોમ અને પ્રિન્સિપે, સેનેગલ, સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઈન્સ, સેન્ટ કિટ્સ અને નેવિસ, સેન્ટ લુસિયા, સીરિયા, સ્લોવેનિયા, સુરીનામ, યુએસએ, સિએરા લિયોન, ટોગો, ત્રિનિદાદ અને ટોબેગો, ટ્યુનિશિયા, તુર્કી, ટર્કિશ રિપબ્લિક ઓફ નોર્ધન સાયપ્રસ, યુક્રેન, ઉરુગ્વે, ફિનલેન્ડ, ફ્રાન્સ, ક્રોએશિયા, મોન્ટેનેગ્રો, ચિલી, સ્વીડન, ઇક્વેટોરિયલ ગિની, એસ્ટોનિયા, દક્ષિણ આફ્રિકા, જમૈકા.

સહરાવી આરબ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક પાસે રાજ્ય સાર્વભૌમત્વ નથી અને તે આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાનો વિષય નથી;

હિંદ મહાસાગર- પૃથ્વી પરનો ત્રીજો સૌથી મોટો મહાસાગર, તેની લગભગ 20% પાણીની સપાટીને આવરી લે છે.

વિસ્તાર 76.2 મિલિયન કિમી2

વોલ્યુમ 210 મિલિયન km3

ઉત્તરમાં તે એશિયાથી, પશ્ચિમમાં અરબી દ્વીપકલ્પ અને આફ્રિકાથી, પૂર્વમાં ઈન્ડોચાઇના, સુંડા ટાપુઓ અને ઓસ્ટ્રેલિયાથી અને દક્ષિણમાં દક્ષિણ મહાસાગરથી ઘેરાયેલું છે. ભારતીય અને એટલાન્ટિક મહાસાગરો વચ્ચેની સરહદ પૂર્વ રેખાંશના 20° મેરિડીયન સાથે અને ભારતીય અને પેસિફિક મહાસાગરો વચ્ચે પૂર્વ રેખાંશના 147° મેરિડીયન સાથે ચાલે છે. હિંદ મહાસાગરનો સૌથી ઉત્તરીય બિંદુ પર્સિયન ગલ્ફમાં લગભગ 30°N અક્ષાંશ પર સ્થિત છે. ઓસ્ટ્રેલિયા અને આફ્રિકાના દક્ષિણ બિંદુઓ વચ્ચે હિંદ મહાસાગર આશરે 10,000 કિમી પહોળો છે.

આબોહવા

આ પ્રદેશમાં ચાર આબોહવા વિસ્તારો સમાંતર સાથે વિસ્તરેલ છે. પ્રથમ, 10° દક્ષિણ અક્ષાંશની ઉત્તરે સ્થિત, ચોમાસાની આબોહવા દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને વારંવાર ચક્રવાત દરિયાકાંઠા તરફ આગળ વધે છે. ઉનાળામાં, સમુદ્રનું તાપમાન 28-32 ° સે છે, શિયાળામાં તે 18-22 ° સે સુધી ઘટી જાય છે. બીજો ઝોન (વેપાર પવન) 10 અને 30 ડિગ્રી દક્ષિણ અક્ષાંશ વચ્ચે સ્થિત છે. આખા વર્ષ દરમિયાન, દક્ષિણપૂર્વીય પવન અહીં ફૂંકાય છે, ખાસ કરીને જૂનથી સપ્ટેમ્બર સુધી. સરેરાશ વાર્ષિક તાપમાન 25 ° સે સુધી પહોંચે છે. ત્રીજો આબોહવા ઝોન 30મી અને 45મી સમાંતર વચ્ચે, ઉષ્ણકટિબંધીય અને સમશીતોષ્ણ અક્ષાંશોમાં આવેલું છે. ઉનાળામાં અહીંનું તાપમાન 10-22 ° સે અને શિયાળામાં - 6-17 ° સે સુધી પહોંચે છે. 45 ડિગ્રી દક્ષિણ અક્ષાંશ અને એન્ટાર્કટિકા વચ્ચે સબઅન્ટાર્કટિક અને એન્ટાર્કટિક આબોહવા ઝોનનો ચોથો ઝોન આવેલું છે, જે તીવ્ર પવનો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. શિયાળામાં, અહીંનું તાપમાન −16 °C થી 6 °C અને ઉનાળામાં - −4 °C થી 10 °C સુધીનું હોય છે.

આર્થિક મહત્વ
હિંદ મહાસાગર

માછીમારી

વૈશ્વિક મત્સ્યોદ્યોગ માટે હિંદ મહાસાગરનું મહત્વ નાનું છે: અહીંના કેચ કુલના માત્ર 5% છે. સ્થાનિક પાણીની મુખ્ય વ્યવસાયિક માછલીઓ ટુના, સારડીન, એન્કોવી, શાર્કની ઘણી પ્રજાતિઓ, બેરાકુડા અને સ્ટિંગ્રે છે; ઝીંગા, લોબસ્ટર અને લોબસ્ટર પણ અહીં પકડાય છે.

પરિવહન માર્ગો

હિંદ મહાસાગરમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન માર્ગો પર્સિયન ગલ્ફથી યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા, તેમજ એડનના અખાતથી ભારત, ઇન્ડોનેશિયા, ઑસ્ટ્રેલિયા, જાપાન અને ચીન સુધીના માર્ગો છે.

ખનીજ

હિંદ મહાસાગરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ખનિજ સંસાધનો તેલ અને કુદરતી ગેસ છે. તેમના થાપણો પર્શિયન અને સુએઝ ગલ્ફના છાજલીઓ પર, બાસ સ્ટ્રેટમાં અને હિન્દુસ્તાન દ્વીપકલ્પના શેલ્ફ પર સ્થિત છે. મોઝામ્બિકના દરિયાકિનારા પર, મેડાગાસ્કર અને સિલોનના ટાપુઓ, ઇલ્મેનાઇટ, મોનાઝાઇટ, રુટાઇલ, ટાઇટેનાઇટ અને ઝિર્કોનિયમનું શોષણ થાય છે. ભારત અને ઓસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકાંઠે બેરાઈટ અને ફોસ્ફોરાઈટના થાપણો છે અને ઈન્ડોનેશિયા, થાઈલેન્ડ અને મલેશિયાના ઓફશોર ઝોનમાં ઔદ્યોગિક ધોરણે કેસિટેરાઈટ અને ઈલ્મેનાઈટના થાપણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

પ્રકાશન અથવા અપડેટની તારીખ 08/12/2017

થોર હેયરડાહલે તેમના લખાણોમાં વારંવાર ભાર મૂક્યો છે કે તેમના ઘણા વર્ષોના સંશોધનનો મુખ્ય ધ્યેય માનવજાતના પ્રાચીન દરિયાઈ માર્ગોને ઓળખવા અને પુનઃનિર્માણ કરવાનો છે, ખાસ કરીને પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરોમાં.

હેયરડાહલે ઓલ્ડ વર્લ્ડથી ન્યૂ સુધીના ત્રણ મુખ્ય દરિયાઈ માર્ગોની રૂપરેખા અને કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો - બે એટલાન્ટિકમાં અને એક પેસિફિકમાં - તેમજ પેસિફિક મહાસાગરમાં, નવી દુનિયાથી જૂના સુધીના બે માર્ગો.

ઘણા વર્ષો પહેલા, સ્પેનિયાર્ડ્સે, કોલંબસના કારાવેલમાંથી એકની નકલ બનાવીને, તેના પર પ્રાયોગિક સફર કરી હતી.

તેઓએ તે સમયની જોગવાઈઓ અને દરિયાઈ સાધનો સહિત પાંચસો વર્ષ પહેલાની પરિસ્થિતિ અને પરિસ્થિતિઓને સંપૂર્ણપણે પુનઃઉત્પાદન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તે બહાર આવ્યું છે કે અમેરિકા શોધવું બિલકુલ સરળ ન હતું. નવા ટંકશાળ કરાયેલા કોલંબસે મહાન નેવિગેટર કરતાં ક્રોસિંગ પર ઘણા અઠવાડિયા વધુ વિતાવ્યા, અને મુસાફરીના અંતે, જમીન જોતા, તેઓ પોતાની રીતે તેની પાસે પહોંચી શક્યા નહીં, અને ટગબોટની મદદ લેવી પડી.

વીસ વર્ષ પહેલાં, લાઇબેરિયન ડૉક્ટર હેનેસ લિન્ડેમેને પશ્ચિમ આફ્રિકાના પિરોગ (એક જ થડમાંથી બનાવેલ ડગઆઉટ) પર એટલાન્ટિક મહાસાગરની પેલે પાર આફ્રિકાના કિનારેથી એકલો માર્ગ બનાવ્યો હતો, જે સૂચવે છે કે તે હજાર વર્ષ પહેલાંની સફરનું પુનઃઉત્પાદન કરી રહ્યો હતો.

અને અંતે, થોર હેયરડાહલ, પેપિરસ બોટ "રા -1" અને "રા -2" પરની તેની સફર સાથે, વધુ દૂરની સદીઓમાં ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ક્રોસિંગની સંભાવનાને સાબિત કરે છે. વાજબી પવનો (ઉત્તરપૂર્વીય વેપાર પવનો) અને પ્રવાહો (કેનેરી અને ઉત્તરીય વેપાર પવનો) ને ધ્યાનમાં લઈને “રા-1” અને “રા-2” પાથ નાખવામાં આવ્યો હતો.

પરિણામે, એટલાન્ટિક મહાસાગરના ઉત્તરીય ઉષ્ણકટિબંધીય અક્ષાંશોમાં અમેરિકા જવાનો માર્ગ જળરોધક તળિયા અને તળિયાવાળા બંને જહાજો માટે સુલભ હતો જે મુક્તપણે પાણીને પસાર થવા દે છે.

તે પણ સાબિત થયું છે કે કોઈપણ આદિમ જહાજ જો પશ્ચિમી પવન અને શક્તિશાળી ગલ્ફ સ્ટ્રીમ દ્વારા સમશીતોષ્ણ અક્ષાંશોમાં લેવામાં આવે તો તે યુરોપમાં પરત ફરી શકે છે. હાઇડ્રોમેટિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિના આધારે, બોટ ઉત્તર અથવા દક્ષિણ યુરોપમાં સમાપ્ત થઈ શકે છે.

ઈન્કા રૂટ એ દક્ષિણ ગોળાર્ધના ઉષ્ણકટિબંધીય અક્ષાંશોમાં દરિયાઈ માર્ગ છે. 1947માં જાણીતી કોન-ટીકી સફરથી શરૂ કરીને આધુનિક સમયમાં અગિયાર રાફ્ટ્સ આ માર્ગ પર પહેલાથી જ મુસાફરી કરી ચૂક્યા છે. સાત વર્ષ પછી, બાલ્સા રાફ્ટ "સેવન સિસ્ટર્સ" અમેરિકન સોલો નેવિગેટર વિલિયમ વિલિસને પેરુના કિનારેથી સમોઆ લઈ ગયા. 1958 માં, ફ્રેન્ચમેન એરિક ડી બિશપની આગેવાની હેઠળ તાહિતી નુઇ તરાપો, પેરુવિયન કિનારેથી મધ્ય પોલિનેશિયા તરફ રવાના થયો. ચેક એડ્યુઅર્ડ ઇન્ગ્રીસ પણ તેની ટીમ સાથે બાલસા રાફ્ટ "કાન્ટુટા II" પર સેન્ટ્રલ પોલિનેશિયા ગયા. 1955માં બાલ્સા રાફ્ટ “કાન્તુતા I” પરનો તેમનો અગાઉનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો. ઇંગ્રીસ ઉત્તરી પેરુથી શરૂ થયું અને ગાલાપાગોસ ટાપુઓમાં સમાપ્ત થયું, જ્યાં પવન અને પ્રવાહો તરાપોને વળાંક આપીને તેને પૂર્વ કે પશ્ચિમમાં ખસેડે છે.

ધાતુના તરાપા પર "ઉંમર કોઈ અવરોધ નથી," લગભગ સિત્તેર વર્ષના વિલિયમ વિલિસે પેરુથી ઑસ્ટ્રેલિયા સુધી 1963-1964માં સમગ્ર પેસિફિક મહાસાગરમાં બે તબક્કાનું ક્રોસિંગ કર્યું.

1973 માં, વાઇટલ અલસારના નેતૃત્વ હેઠળ ત્રણ બાલ્સા રાફ્ટ્સ “લા એઝટલાન”, “લા ગ્વાયાક્વિલ” અને “લા મુલુઉલાબા” ના આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂએ 179 દિવસમાં એક્વાડોરથી ઑસ્ટ્રેલિયન ખંડ સુધીનો માર્ગ પૂર્ણ કર્યો.

આ તમામ અને પેરુવિયન રાફ્ટ્સના અન્ય મોડલની ટ્રાન્સપેસિફિક સફર અનુકૂળ દક્ષિણપૂર્વીય વેપાર પવન અને દક્ષિણ વેપાર પવન પ્રવાહને કારણે શક્ય બની હતી. લોકપ્રિય સાહિત્યમાં, દરિયાઈ પ્રવાહોને કેટલીકવાર "બેંક વગરની નદીઓ" અથવા "પ્રવાહી કાંઠાવાળી નદીઓ" કહેવામાં આવે છે. તેથી, ઘણા લોકોનો ખ્યાલ સમુદ્રને પાર કરતા પ્રવાહોને સ્થિર "સ્વ-સંચાલિત રિબન" તરીકે હોય છે. વાસ્તવમાં આ સાચું નથી. એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 1970 માં ઉત્તરીય વેપાર પવન પ્રવાહના 17 બિંદુઓ પર સોવિયેત સમુદ્રશાસ્ત્રીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા છ મહિનાના અવલોકનો દર્શાવે છે કે પ્રવાહ 10-40 દિવસ પછી અચાનક તેની દિશા બદલી નાખે છે. અને આ વેપાર પવન પ્રવાહ છે, જે સ્થિર અને સતત રહેવાની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે.

દરિયાઈ પ્રવાહોની કલ્પના નદીઓ તરીકે નહીં, પરંતુ વિવિધ ભીંગડાઓના વમળોની પ્રણાલીઓ તરીકે કરવી વધુ યોગ્ય છે, એકબીજાની સાપેક્ષમાં આગળ વધી રહી છે અને ચોક્કસ દિશામાં એક સાથે આગળ વધી રહી છે. આમ, ટ્રેડ વિન્ડ ઝોનમાં સઢવાળી (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, ડ્રિફ્ટિંગ), નેવિગેટરને કોઈ પણ રીતે ખાતરી આપવામાં આવતી નથી કે બદલાતા પવન અથવા પ્રવાહ તેને વેપાર પવન હવા અને પાણી "હાઈવે" માંથી બહાર ધકેલી દેશે.

પેસિફિક મહાસાગરમાં, તેના ઉત્તર ભાગમાં, થોર હેયરડાહલ બે સંભવિત માર્ગો નોંધે છે. તેમાંથી એક મેક્સિકોના દરિયાકિનારાથી મલય દ્વીપસમૂહ સુધીનો છે. અહીં તમે ઉત્તરપૂર્વીય વેપાર પવન અને ઉત્તર વેપાર પવન પ્રવાહનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ દરિયાઈ માર્ગનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે આદિમ જહાજનું એક પણ મોડેલ હજી સુધી રવાના થયું નથી. બીજો દરિયાઈ માર્ગ સ્પેનિયાર્ડ ઉર્દાનેતાનો માર્ગ છે, જે 1565માં ફિલિપાઈન ટાપુઓમાંથી જાપાની ટાપુઓ સાથે પસાર થયો હતો અને પછી પશ્ચિમી પવનો સાથે પેસિફિક મહાસાગરને પાર કર્યો હતો.

1974 માં, આ માર્ગ સાથે પેસિફિક મહાસાગરને પાર કરવાનો પ્રયાસ ઑસ્ટ્રિયન સંશોધક કુનો નેબલ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે પુરાતત્વીય ખોદકામ દરમિયાન શોધાયેલ પ્રથમ સદી ADના સિરામિક મોડલનો નમૂના તરીકે ઉપયોગ કરીને વાસ્તવિક એશિયન જંક બનાવ્યો.

આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂએ આ જંક “તાઈ કી” (“ગ્રેટ સ્પેસ”) પર 115 દિવસ સુધી સફર કરી જ્યાં સુધી તે અમેરિકન દરિયાકાંઠેથી બે હજાર માઇલ ડૂબી ગયું. આ દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ માનવામાં આવે છે કે દરિયાઈ કીડો, વુડવોર્મ, જંકના હલને ભૂંસી નાખે છે.

અંગ્રેજ નાવિક બ્રાયન પ્લેટ વધુ ભાગ્યશાળી હતો, જેણે 1959 માં ક્લાસિકલ ડિઝાઇન અનુસાર બાંધવામાં આવેલા જંક પર એકલા ઉત્તર પેસિફિક મહાસાગરને પાર કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. સાચું, પ્લેટે પોતાની જાતને કોઈ વૈજ્ઞાનિક લક્ષ્યો નક્કી કર્યા ન હતા, માત્ર રમતગમત.

તાજેતરમાં જ, થોર હેયરડાહલે હિંદ મહાસાગરમાં પ્રાચીન સફર (કદાચ સૌથી પ્રાચીન)નું મોડેલિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

રીડ બોટ ટાઇગ્રીસ પર સફર કરીને, જે પ્રાચીન સુમેરિયન જહાજોનું અનુકરણ કરે છે, હેયરદાહલે હિંદ મહાસાગરના ઉત્તરીય ભાગમાં સુમેરિયન નેવિગેટર્સની લાંબા-અંતરની સફરની સંભાવનાને સમર્થન આપ્યું હતું. સામાન્ય રીતે, હિંદ મહાસાગર, જેના કિનારા પર એક કરતાં વધુ પ્રાચીન સંસ્કૃતિ અસ્તિત્વમાં છે, તે હવે દરિયાઇ ઇતિહાસકારોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી રહ્યું છે.

ત્યાં એક ઉભરતો દૃષ્ટિકોણ છે કે તે હિંદ મહાસાગર હતો જે વિશ્વ નેવિગેશનનું પારણું હતું.

13માંથી પૃષ્ઠ 2

પેસિફિક મહાસાગર કેવો છે? પેસિફિક મહાસાગરની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને વર્ણન.

પેસિફિક મહાસાગર કેવો છે? પેસિફિક મહાસાગરની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ. ટેબલ.

પેસિફિક મહાસાગર કેવો છે? પેસિફિક મહાસાગરનું વર્ણન.

પેસિફિક મહાસાગર એ આપણા ગ્રહ પરનો સૌથી મોટો મહાસાગર છે, તેના લગભગ ત્રીજા ભાગ પર કબજો કરે છે. તે વિશ્વ મહાસાગરના સપાટી વિસ્તારના 49.5% અને તેના પાણીના જથ્થાના 53% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. પશ્ચિમથી પૂર્વ સુધી સમુદ્રની પહોળાઈ 17,200 કિમી છે, ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધીની લંબાઈ 15,450 કિમી છે. પ્રશાંત મહાસાગરનો વિસ્તાર પૃથ્વીના સમગ્ર લેન્ડમાસના ક્ષેત્રફળ કરતાં 30 મિલિયન ચોરસ કિલોમીટર મોટો છે.

પેસિફિક મહાસાગર એ આપણા ગ્રહ પરનો સૌથી ઊંડો મહાસાગર છે. તેની સરેરાશ ઊંડાઈ 3984 મીટર છે, અને તેની સૌથી મોટી ઊંડાઈ 10,994 કિમી (મારિયાના ટ્રેન્ચ અથવા ચેલેન્જર ડીપ) છે.

પેસિફિક મહાસાગર એ આપણા ગ્રહ પરનો સૌથી ગરમ મહાસાગર છે.મોટા ભાગનો મહાસાગર ગરમ અક્ષાંશોમાં આવેલો છે, તેથી તેના પાણીનું સરેરાશ તાપમાન (19.37 ° સે) અન્ય મહાસાગરોના તાપમાન કરતાં બે ડિગ્રી વધારે છે (આર્કટિકના અપવાદ સિવાય).

પેસિફિક કોસ્ટ- પૃથ્વીનો સૌથી ગીચ વસ્તી ધરાવતો પ્રદેશ, આપણા ગ્રહની લગભગ અડધી વસ્તી અહીં 50 રાજ્યોમાં રહે છે.

પેસિફિક મહાસાગર સૌથી વધુ વ્યાપારી મહત્વ ધરાવે છેપૃથ્વી પરના તમામ જળાશયોમાંથી, વિશ્વની લગભગ 60% માછલીઓ અહીં પકડાય છે.

પ્રશાંત મહાસાગરમાં હાઇડ્રોકાર્બનનો સૌથી મોટો ભંડાર છેસમગ્ર વિશ્વ મહાસાગરમાં - તમામ સંભવિત તેલ અને ગેસ ભંડારોમાંથી લગભગ 40% અહીં સ્થિત છે.

પેસિફિક મહાસાગરમાં સૌથી સમૃદ્ધ વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ છે- વિશ્વ મહાસાગરમાં લગભગ 50% જીવંત જીવો અહીં રહે છે.

પેસિફિક મહાસાગર એ પૃથ્વી પરનો સૌથી જંગલી મહાસાગર છે- 80% થી વધુ સુનામી અહીં "જન્મ" થાય છે. તેનું કારણ પાણીની અંદર રહેલા જ્વાળામુખીની મોટી સંખ્યા છે.

પેસિફિક મહાસાગર ખૂબ જ પરિવહન મહત્વ ધરાવે છે- સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન માર્ગો અહીંથી પસાર થાય છે.

પેસિફિક મહાસાગરની શોધ. શા માટે મહાસાગર "પેસિફિક" છે?

શા માટે પેસિફિક મહાસાગરને "શાંત" કહેવામાં આવે છે? છેવટે, આ પૃથ્વી પરના તમામ મહાસાગરોમાં સૌથી પ્રચંડ છે: 80% સુનામી અહીંથી ઉદ્ભવે છે, સમુદ્ર પાણીની અંદરના જ્વાળામુખીથી ભરપૂર છે, અને વિનાશક વાવાઝોડા અને તોફાનો માટે પ્રખ્યાત છે. તે માત્ર વ્યંગાત્મક છે કે પ્રથમ યુરોપિયન સંશોધક અને પેસિફિક મહાસાગરના શોધક, ફર્ડિનાન્ડ મેગેલન, તેમની ત્રણ મહિનાની સફર દરમિયાન ક્યારેય તોફાનનો સામનો કર્યો ન હતો. સમુદ્ર શાંત અને નમ્ર હતો, જેના માટે તેને તેનું વર્તમાન નામ - "શાંત" મળ્યું.

માર્ગ દ્વારા, મેગેલન પેસિફિક મહાસાગર જોનાર પ્રથમ યુરોપિયન ન હતો. પ્રથમ સ્પેનિયાર્ડ વાસ્કો નુનેઝ ડી બાલ્બોઆ હતા, જેમણે નવી દુનિયાની શોધ કરી હતી. તે અમેરિકન મહાદ્વીપને ઓળંગીને દરિયાકિનારે પહોંચ્યો જેને તેણે સમુદ્ર સમજ્યો હતો. તેને હજુ સુધી ખબર ન હતી કે તેની સામે પૃથ્વી પરનો સૌથી મોટો મહાસાગર છે અને તેને દક્ષિણ સમુદ્ર નામ આપ્યું.

પેસિફિક મહાસાગરની સીમાઓ અને આબોહવા. પેસિફિક મહાસાગર કેવો છે?

જમીન સાથે:

પ્રશાંત મહાસાગરની પશ્ચિમ સરહદ:ઑસ્ટ્રેલિયા અને યુરેશિયાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે.

પેસિફિક મહાસાગરની પૂર્વ સીમા:દક્ષિણ અને ઉત્તર અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારે.

પેસિફિક મહાસાગરની ઉત્તરીય સીમા:જમીન દ્વારા લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ - રશિયન ચુકોટકા અને અમેરિકન અલાસ્કા.

સધર્ન પેસિફિક રિમ:એન્ટાર્કટિકાના ઉત્તરીય કિનારે.

પેસિફિક મહાસાગરની સરહદો. નકશો.

અન્ય મહાસાગરો સાથે:

આર્કટિક મહાસાગર સાથે પેસિફિક મહાસાગરની સીમા:કેપ ડેઝનેવથી કેપ પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ સુધી બેરિંગ સ્ટ્રેટમાં સરહદ દોરવામાં આવી છે.

એટલાન્ટિક મહાસાગર સાથે પેસિફિક મહાસાગરની સીમા:સરહદ કેપ હોર્નથી મેરિડીયન 68°04’ (67?) W સાથે દોરવામાં આવી છે. અથવા દક્ષિણ અમેરિકાથી એન્ટાર્કટિક દ્વીપકલ્પ સુધીના સૌથી ઓછા અંતર સાથે ડ્રેક પેસેજ દ્વારા, ઓસ્ટે આઇલેન્ડથી કેપ સ્ટર્નેક સુધી.

હિંદ મહાસાગર સાથે પેસિફિક મહાસાગરની સીમા:

- ઓસ્ટ્રેલિયા દક્ષિણ- બાસ સ્ટ્રેટની પૂર્વ સરહદે તાસ્માનિયા ટાપુ સુધી, પછી મેરિડીયન 146°55’E સાથે. એન્ટાર્કટિકા માટે;

- ઑસ્ટ્રેલિયાની ઉત્તરે- આંદામાન સમુદ્ર અને મલક્કાની સામુદ્રધુની વચ્ચે, આગળ સુમાત્રા ટાપુના દક્ષિણપશ્ચિમ કિનારે, સુંડા સ્ટ્રેટ, જાવા ટાપુનો દક્ષિણ કિનારો, બાલી અને સાવુ સમુદ્રની દક્ષિણી સરહદો, ઉત્તરીય સરહદ અરાફુરા સમુદ્ર, ન્યુ ગિનીનો દક્ષિણપશ્ચિમ કિનારો અને ટોરેસ સ્ટ્રેટની પશ્ચિમ સરહદ.

પેસિફિક આબોહવા. પેસિફિક મહાસાગરની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને વર્ણન.

ભાગોમાં પેસિફિક મહાસાગરની આબોહવા.

દક્ષિણ પેસિફિક સૌથી ઠંડું છે, કારણ કે પાણી એન્ટાર્કટિકાના કિનારાની નજીક આવે છે. અહીં શિયાળામાં પાણી બરફથી ઢંકાયેલું હોય છે.

ઉત્તર પેસિફિકની આબોહવા ખૂબ હળવી છે. આ એ હકીકતથી પ્રભાવિત છે કે ઉત્તરથી પેસિફિક મહાસાગરનો ઠંડા આર્ક્ટિક મહાસાગર સાથે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ સંપર્ક નથી, પરંતુ તે જમીન દ્વારા મર્યાદિત છે.

પેસિફિક મહાસાગરનો પશ્ચિમી ભાગ પૂર્વી ભાગ કરતાં વધુ ગરમ છે.

સમુદ્રના ઉષ્ણકટિબંધીય અક્ષાંશોમાં, શક્તિશાળી વાવાઝોડા - ટાયફૂન - ઉદ્ભવે છે.

ત્યાં બે ઝોન છે જ્યાં ટાયફૂન ઉદ્ભવે છે:

• ફિલિપાઈન્સની પૂર્વમાં - ટાયફૂન તાઈવાન, જાપાન થઈને ઉત્તરપશ્ચિમ અને ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને લગભગ બેરિંગ સ્ટ્રેટ સુધી પહોંચે છે.
• મધ્ય અમેરિકાના દરિયાકાંઠે.

ગ્રહના સૌથી મોટા સમુદ્રની સપાટી પર વરસાદનું પ્રમાણ અસમાન છે.

• વિષુવવૃત્તીય પટ્ટા માટે સૌથી વધુ વરસાદ (દર વર્ષે 2000 મીમીથી વધુ) લાક્ષણિક છે,
• કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ઉત્તર ગોળાર્ધમાં, ચિલી અને પેરુના દરિયાકિનારે દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં સૌથી ઓછો વરસાદ (દર વર્ષે 50 મીમી કરતા ઓછો) થાય છે.

સમુદ્રમાં વરસાદ સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવન પર પ્રવર્તે છે, તેથી પાણીની ખારાશ અન્ય મહાસાગરોની તુલનામાં થોડી ઓછી છે.

લેખોમાં પેસિફિક મહાસાગરની આબોહવા વિશે વધુ વાંચો:

• પેસિફિક આબોહવા. ચક્રવાત અને એન્ટિસાયક્લોન્સ. બેરિક કેન્દ્રો.

વનસ્પતિ, પ્રાણીસૃષ્ટિ અને પેસિફિક મહાસાગરનું આર્થિક મહત્વ. પેસિફિક મહાસાગર કેવો છે?

પેસિફિક મહાસાગરની વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ અતિ વૈવિધ્યસભર છે. સમગ્ર વિશ્વ મહાસાગરના લગભગ અડધા જીવંત જીવો અહીં વસે છે. આ ગ્રહ પરના સૌથી મોટા મહાસાગરના વિશાળ કદ અને કુદરતી પરિસ્થિતિઓની વિવિધતાને કારણે છે.

સૌથી મોટી સંખ્યામાં પ્રજાતિઓ ઉષ્ણકટિબંધીય અને વિષુવવૃત્તીય અક્ષાંશોમાં રહે છે; ઉદાહરણ તરીકે, બેરિંગ સમુદ્રના ઠંડા પાણીમાં સીવીડની લગભગ 50 પ્રજાતિઓ જોવા મળે છે, અને લગભગ 800 પ્રજાતિઓ મલય દ્વીપસમૂહના ગરમ પાણીમાં જોવા મળે છે. પરંતુ બેરિંગ સમુદ્રમાં શેવાળનો સમૂહ મલય દ્વીપસમૂહમાં જળચર છોડના કુલ સમૂહ કરતાં ઘણો વધારે છે.

પ્રશાંત મહાસાગરની ઊંડાઈ પણ નિર્જીવ નથી. અહીં રહેતા પ્રાણીઓ અસામાન્ય શરીરની રચના ધરાવે છે, તેમાંના ઘણા રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓના પરિણામે પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરે છે. આ ઉપકરણ શિકારીઓને ડરાવવા અને શિકારને આકર્ષવાનું કામ કરે છે.

પેસિફિક મહાસાગરમાં રહે છે:

• શેવાળની ​​850 થી વધુ પ્રજાતિઓ;
• પ્રાણીઓની 100 હજારથી વધુ પ્રજાતિઓ (જેમાંથી માછલીની 3800 થી વધુ પ્રજાતિઓ);
• મોલસ્કની 6 હજારથી વધુ પ્રજાતિઓ;
• 7 હજાર કિમીથી વધુની ઊંડાઈએ રહેતા પ્રાણીઓની લગભગ 200 પ્રજાતિઓ;
• 10 હજાર કિમીથી વધુની ઊંડાઈએ રહેતા પ્રાણીઓની 20 પ્રજાતિઓ.

પેસિફિક મહાસાગરનું આર્થિક મહત્વ - પેસિફિક મહાસાગરની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને વર્ણન.

પેસિફિક તટ, તેના ટાપુઓ અને સમુદ્રો અત્યંત અસમાન રીતે વિકસિત છે. સૌથી વધુ વિકસિત ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો છેયુએસએ, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાનો દરિયાકિનારો. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડની અર્થવ્યવસ્થાઓ પણ મોટાભાગે ગ્રહ પરના સૌથી મોટા મહાસાગરના વિકાસ સાથે સંબંધિત છે.

માનવજાતના જીવનમાં પ્રશાંત મહાસાગરનું ખૂબ મહત્વ છે. ખોરાકના સ્ત્રોત તરીકે. તે વિશ્વની માછલી પકડવામાં 60% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. વાણિજ્યિક માછીમારી ખાસ કરીને ઉષ્ણકટિબંધીય અને સમશીતોષ્ણ અક્ષાંશોમાં વિકસિત થાય છે.

પેસિફિક પાર મહત્વપૂર્ણ સમુદ્ર અને હવાઈ સંદેશાવ્યવહાર આવેલા છેપેસિફિક બેસિનના દેશો વચ્ચે અને એટલાન્ટિક અને હિંદ મહાસાગરોના દેશો વચ્ચેના પરિવહન માર્ગો.

દ્રષ્ટિએ પ્રશાંત મહાસાગર ખૂબ જ આર્થિક મહત્વ ધરાવે છે ખાણકામ. વિશ્વ મહાસાગરના સંભવિત તેલ અને ગેસ ભંડારમાંથી 40% સુધી અહીં સ્થિત છે. હાલમાં, હાઇડ્રોકાર્બન ચીન, ઇન્ડોનેશિયા, જાપાન, મલેશિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા (અલાસ્કા), ઇક્વાડોર (ગ્વાયાકીલનો અખાત), ઓસ્ટ્રેલિયા (બાસ સ્ટ્રેટ) અને ન્યુઝીલેન્ડના શેલ્ફ પર ઉત્પન્ન થાય છે.

આધુનિક વિશ્વમાં પેસિફિક મહાસાગર પણ ખૂબ જ ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે: અહીં સમુદ્રના દક્ષિણ ભાગમાં નિષ્ફળ સ્પેસશીપનું "કબ્રસ્તાન" છે.

પેસિફિક મહાસાગરના તળિયા, સમુદ્ર અને ટાપુઓની રાહત. પેસિફિક મહાસાગર શું છે?

પેસિફિક મહાસાગરના તળિયાની રાહત - પેસિફિક મહાસાગરનું વર્ણન અને સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ.

ગ્રહ પરના સૌથી મોટા સમુદ્રના તળિયે પણ સૌથી જટિલ ભૂપ્રદેશ છે. મહાસાગરના પાયામાં પેસિફિક પ્લેટ છે. નીચેની પ્લેટો તેની બાજુમાં છે: નાઝકા, કોકોસ, જુઆન ડી ફુકા, ફિલિપાઈન, દક્ષિણમાં - એન્ટાર્કટિક પ્લેટ, અને ઉત્તરમાં - ઉત્તર અમેરિકન પ્લેટ. લિથોસ્ફેરિક પ્લેટોની આટલી મોટી સંખ્યા આ પ્રદેશમાં મજબૂત ટેક્ટોનિક પ્રવૃત્તિ તરફ દોરી જાય છે.

પેસિફિક મહાસાગરના તળિયે, પેસિફિક પ્લેટની કિનારીઓ સાથે, ત્યાં કહેવાતા ગ્રહની "આગની રીંગ". અહીં સતત ભૂકંપ આવે છે, જ્વાળામુખી ફાટી નીકળે છે અને સુનામી જન્મે છે.

ગ્રહની "રિંગ ઓફ ફાયર".

પેસિફિક મહાસાગરનું તળિયું શાબ્દિક રીતે ફેલાયેલું છે એકલ પર્વતોજ્વાળામુખી મૂળનું. આ ક્ષણે તેમાંથી લગભગ 10,000 છે.

વધુમાં, ત્યાં એક મુશ્કેલ છે અંડરવોટર પર્વત રીજ સિસ્ટમ, જેમાંથી સૌથી લાંબો સમુદ્રની દક્ષિણ અને પૂર્વમાં સ્થિત છે - આ પૂર્વ પેસિફિક રાઇઝ છે, જે દક્ષિણમાં દક્ષિણ પેસિફિક રિજમાં જાય છે. આ અંડરવોટર રિજ પેસિફિક મહાસાગરને બે અસમપ્રમાણ ભાગોમાં વિભાજિત કરે છે - વિશાળ પશ્ચિમી ભાગ, જ્યાં ગરમ ​​પ્રવાહ પ્રબળ છે, અને નાનો પૂર્વીય ભાગ, જ્યાં ઠંડા પેરુવિયન પ્રવાહનું પ્રભુત્વ છે.

અસંખ્ય ટાપુઓ અને દ્વીપસમૂહ, જ્વાળામુખીની પ્રવૃત્તિના પરિણામે રચાયેલી, વિશ્વના એક અલગ ભાગમાં જોડાય છે - ઓશનિયા.

પેસિફિક મહાસાગરના સૌથી મોટા બેસિનછે: ચિલી, પેરુવિયન, ઉત્તરપશ્ચિમ, દક્ષિણી, પૂર્વીય, મધ્ય.

પેસિફિક સમુદ્ર અને દરિયાકિનારો. પેસિફિક મહાસાગર શું છે?

પેસિફિક મહાસાગરના લગભગ તમામ સમુદ્રો તેના ઉત્તરી અને પશ્ચિમી સરહદો પર સ્થિત છે - એશિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા અને મલય દ્વીપસમૂહના કિનારે. સમુદ્રની પૂર્વમાં કોઈ મોટા ટાપુઓ અથવા ખાડીઓ જમીનમાં ઊંડે સુધી ફેલાયેલી નથી - દરિયાકિનારો સરળ છે. અપવાદ એ કેલિફોર્નિયાનો અખાત છે, જે પેસિફિક મહાસાગરનો અર્ધ-બંધ સમુદ્ર છે. એન્ટાર્કટિકાના કિનારે આ મહાસાગરનો એકમાત્ર દક્ષિણ સીમાંત સમુદ્ર છે - રોસ સમુદ્ર.

પેસિફિક ટાપુઓ.

આ લેખમાં આપણે પેસિફિક મહાસાગરના વર્ણન અને સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ પર ધ્યાન આપ્યું અને પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો: પેસિફિક મહાસાગર શું છે? આગળ વાંચો: પેસિફિક મહાસાગરના પાણી: મહાસાગરના પાણીનો સમૂહ, સમુદ્રનું તાપમાન, સમુદ્રની ખારાશ, બરફની રચના અને પેસિફિક મહાસાગરના પાણીનો રંગ.

સૌથી લાંબો ટ્રાન્સઓસેનિક માર્ગો પ્રશાંત મહાસાગરમાં આવેલા છે: કેન્દ્રીય માર્ગ સિંગાપોર-પનામાની લંબાઈ 10.8 હજાર માઈલ છે, અને મધ્યવર્તી બંદરો પર કૉલ કર્યા વિના 6 - 7 હજાર માઈલના સંક્રમણો પેસિફિક મહાસાગરમાં સામાન્ય માનવામાં આવે છે. પેસિફિક મહાસાગરના વિશાળ વિસ્તારો પર, અન્ય મહાસાગરોની તુલનામાં હાઇડ્રોમેટિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓ વધુ જટિલ છે.

વૈશ્વિક શિપિંગની તીવ્રતાના સંદર્ભમાં, ત્રણ મુખ્ય દિશાઓને ઓળખી શકાય છે: અમેરિકન-એશિયન, અમેરિકન-ઓસ્ટ્રેલિયન અને એશિયન-ઓસ્ટ્રેલિયન.

અમેરિકન-એશિયન દિશા એ મુખ્ય છે અને બદલામાં, ત્રણ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ, સૌથી વ્યસ્ત શિપિંગ રૂટનો માર્ગ ઉત્તર અમેરિકાના બંદરો (વેનકુવર, સાન ફ્રાન્સિસ્કો, લોસ એન્જલસ) થી પેસિફિક મહાસાગરના પશ્ચિમ ભાગ સુધી અને જાપાન, ચીન, ફિલિપાઇન્સ (યોકોહામા, શાંઘાઈ,) ના બંદરોથી પાછા ફરે છે. મનિલા) યુએસએ અને કેનેડા. તે તોફાની મોસમી વિસ્તારની કઠોર હાઇડ્રોમેટિયોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે. મધ્યવર્તી બંદરો પર કૉલ કર્યા વિના, તેની લંબાઈ 4.5 હજાર માઇલ કરતાં વધુ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી વિવિધ અયસ્ક, કોલસો, અનાજના કાર્ગો અને કેનેડામાંથી કોલસો, અનાજ, લાકડા અને લાટી, અન્ય કાર્ગો અને વિવિધ અર્ધ-તૈયાર ઉત્પાદનો માટે જાપાન અને અન્ય દેશો માટે આ મુખ્ય સપ્લાય માર્ગ છે.

બીજો માર્ગ પનામા કેનાલ અને દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરોથી (હવાઇયન ટાપુઓ દ્વારા) ફિલિપાઇન્સ, મલેશિયા, ચીન, તાઇવાન અને જાપાનના બંદરો સુધી જાય છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પનામા કેનાલથી સિંગાપોર સુધી જાય છે. આ માર્ગ વિષુવવૃત્તીય પ્રદેશમાં દુર્લભ તોફાનોના વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે.

ત્રીજો, ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાતો, માર્ગ કેપ હોર્નથી એશિયન દેશોના બંદરો સુધી જાય છે. દક્ષિણ ભાગમાં, તેનો માર્ગ મુશ્કેલ હાઇડ્રોમેટિયોરોલોજીકલ પરિસ્થિતિઓ સાથે તોફાની વિસ્તાર (મોસમી) માં આવેલો છે.

અમેરિકન-ઓસ્ટ્રેલિયન રૂટ ઓસ્ટ્રેલિયાના મુખ્ય બંદરો (સિડની, મેલબોર્ન) અને ન્યુઝીલેન્ડ (વેલિંગ્ટન, ઓકલેન્ડ)ને અમેરિકા ખંડના વિવિધ બંદરો સાથે ત્રણ મુખ્ય શિપિંગ માર્ગો સાથે જોડે છે: સિડની - હવાઇયન ટાપુઓ - ઉત્તર અમેરિકાના બંદરો; સિડની - પનામા કેનાલ અને સિડની - દક્ષિણ અમેરિકાના બંદરો (વાલ્પરાઈસો, કલ્લાઓ). ખતરનાક સમયગાળા દરમિયાન દક્ષિણ અમેરિકા તરફ જતા જહાજો દુર્લભ તોફાનોના મોસમી વિસ્તારની સીમાઓમાં ગંતવ્ય બંદરો માટેનો માર્ગ નક્કી કરે છે; અનુકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓના સમયગાળા દરમિયાન - દક્ષિણમાંથી ન્યુઝીલેન્ડ ટાપુઓ તરફ વળવું અને પશ્ચિમી પવનોના અનુકૂળ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરવો. નિયમિત લાઇનોના જહાજો પર, ઊન, સીસું, ઝીંક અને અન્ય કાચો માલ અમેરિકન બંદરો પર પહોંચાડવામાં આવે છે, અને વિરુદ્ધ દિશામાં, ઑસ્ટ્રેલિયા - મશીનરી અને સાધનો, મશીન ટૂલ્સ, સાધનો અને વિવિધ સાધનો.

એશિયન-ઓસ્ટ્રેલિયન માર્ગ, અગાઉના માર્ગોથી વિપરીત, સામાન્ય ઉત્તર-દક્ષિણ દિશા ધરાવે છે અને તે ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડના બંદરોને જાપાનીઝ સાથે જોડે છે. 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં આ સમુદ્રી માર્ગ પર સઘન શિપિંગ જાપાન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના સંખ્યાબંધ દેશોની આર્થિક અને તકનીકી ક્ષમતાના વિકાસ, શિપબિલ્ડીંગના વિકાસ અને વિશ્વ વેપારના વિકાસ સાથે સંકળાયેલું છે. જાપાન અને અન્ય દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશોની શિપિંગ કંપનીઓએ ઓસ્ટ્રેલિયાથી દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને જાપાનના બંદરો સુધી આયર્ન ઓર, કોલસો, ઊન અને અન્ય કાચો માલ, અનાજ અને ખાદ્ય ઉત્પાદનોના પરિવહન માટે આ માર્ગ પર નિયમિત કાર્ગો લાઇન ગોઠવી છે.

દક્ષિણ અમેરિકાના દરિયાકાંઠે મહાસાગર માર્ગો ચાલે છે, | દક્ષિણ અમેરિકન દેશોના બંદરોને પેસિફિક અને એટલાન્ટિક (પનામા કેનાલ દ્વારા) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરો સાથે જોડે છે. કાચા માલનો મુખ્ય પ્રવાહ (આયર્ન ઓર અને નોન-ફેરસ મેટલ ઓર, સોલ્ટપીટર, સલ્ફર અને અન્ય ખનિજો) દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરોથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારાના બંદરો તરફ નિર્દેશિત થાય છે, જ્યાં મુખ્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો ઔદ્યોગિક આધાર પનામા કેનાલ દ્વારા સ્થિત છે.

આપણા ગ્રહના સૌથી મોટા મહાસાગરના સામાન્ય ભૌગોલિક અને EGPની કુદરતી પરિસ્થિતિઓની વિશિષ્ટતાઓ તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓને પરિવહન લિંક તરીકે બનાવે છે, જેના દરિયાઈ માર્ગો વિશ્વના વિવિધ દેશોને જોડે છે. વૈશ્વિક અને પ્રાદેશિક શિપિંગના ઘણા માર્ગો વિશાળ વિસ્તરણમાંથી પસાર થાય છે, અને દરિયાકિનારા પર મોટી સંખ્યામાં બંદરો આવેલા છે, જે મૂડીવાદી દેશોના બંદરોના કાર્ગો ટર્નઓવરમાં 26% હિસ્સો ધરાવે છે. પેસિફિક બંદરો વિશ્વના વેપારી કાફલાના નોંધપાત્ર હિસ્સાને કેન્દ્રિત કરે છે.

પેસિફિક પરિવહન બેસિન મુખ્યત્વે અક્ષાંશ ટ્રાન્સસેનિક માર્ગોની ખૂબ મોટી લંબાઈ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. તેઓ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક કરતા બમણા લાંબા છે, તેથી પરિવહન ટ્રાફિક માટે પેસિફિક મહાસાગરનો ઉપયોગ કરવો તદ્દન અસુવિધાજનક છે.

સઘન શિપિંગ માર્ગો મુખ્યત્વે બંને સમુદ્ર કિનારે ચાલે છે. તે જ સમયે, દરિયાઈ સંદેશાવ્યવહારની સૌથી મહત્વપૂર્ણ રેખાઓ પૈકીની એક ઉત્તર અમેરિકન કિનારાથી એશિયાના દૂર પૂર્વીય કિનારા સુધી ચાલે છે. તે મુખ્યત્વે પેસિફિકમાં સામ્રાજ્યવાદી દુશ્મનાવટના બે કેન્દ્રો - યુએસએ અને જાપાન વચ્ચે વિનિમય કરે છે. સાચું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને પશ્ચિમ યુરોપ વચ્ચેના સંબંધો કરતાં તેમની વચ્ચેના સંબંધો ખૂબ ઓછા તીવ્ર છે.

જાપાનના માર્ગો પર દરિયાઈ માર્ગોનું સૌથી વ્યાપક નેટવર્ક વિકસિત થયું છે, જે વિવિધ દેશો સાથે ખૂબ જ જીવંત વિનિમય કરે છે જે વિવિધ કાચી સામગ્રી અને તૈયાર જાપાનીઝ ઉત્પાદનોના ગ્રાહકોને સપ્લાય કરે છે. અંતે, પ્રમાણમાં ઘણા ટ્રાન્સઓસેનિક માર્ગો સમુદ્રના દક્ષિણ ભાગમાં, આશરે 40° સે સુધી સ્થિત છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયાના પૂર્વ કિનારે અને અન્ય દેશો સાથે ન્યુઝીલેન્ડ વચ્ચેના દરિયાઈ સંચારના વિકાસ દ્વારા સમજાવે છે.

પેસિફિક મહાસાગરના રસ્તાઓ અને માર્ગો

સામાન્ય રીતે, પેસિફિક મહાસાગર દરિયાઈ માર્ગોની ઘનતા અને કાર્ગો પ્રવાહના જથ્થાના સંદર્ભમાં એટલાન્ટિક કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા છે, પરંતુ ટ્રાફિક વૃદ્ધિ દરની દ્રષ્ટિએ તે તેનાથી આગળ છે. વિશ્વ વેપાર માટે પેસિફિક મહાસાગરના વધતા મહત્વ તરફનો વલણ હાલમાં સ્પષ્ટ છે અને સૌથી મોટા પરિવહન બેસિન તરીકે તેની આવશ્યક વિશેષતા દર્શાવે છે.

પેસિફિક દેશોના આર્થિક અને સામાજિક-રાજકીય તફાવતો મોટાભાગે શિપિંગ લાઇનનું સ્થાન, કાર્ગો પરિવહનનું પ્રમાણ અને માળખું નક્કી કરે છે. મહાસાગરના પશ્ચિમ અને પૂર્વ કિનારાને જોડતા ટ્રાન્સઓસેનિક માર્ગોનું નેટવર્ક મહાન ઘનતા અને કાર્ગો તીવ્રતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. તેઓ બે મુખ્ય દિશામાં જૂથબદ્ધ છે: અમેરિકન-એશિયન અને અમેરિકન-ઓસ્ટ્રિયન.

તેમાંથી પ્રથમમાં, વિવિધ વોલ્યુમ અને તીવ્રતાના ત્રણ માર્ગો બનાવવામાં આવ્યા હતા. અહીંના સૌથી વ્યસ્ત શિપિંગ માર્ગો યુએસએ અને કેનેડા (લોસ એન્જલસ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો, વાનકુવર) ના પેસિફિક બંદરોને જાપાન, ચીન અને ફિલિપાઈન્સ (યોકોહામા, શાંઘાઈ, મનીલા) ના બંદરો સાથે જોડે છે. લાંબા અંતર અને કઠોર નેવિગેશન પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, આ માર્ગ પર વિવિધ કાર્ગોની ખૂબ મોટી માત્રામાં પરિવહન થાય છે, જે જાપાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પેસિફિક પ્રદેશોની ઉચ્ચ આર્થિક સંભાવના દ્વારા સમજાવે છે. આ રાજ્યો એકબીજા સાથે અને નજીકના માર્ગો પર અન્ય દેશો સાથે સઘન રીતે માલસામાનની આપ-લે કરે છે. નીચેના માલની યુએસએ અને કેનેડાથી જાપાનમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે: કોલસો, લાકડા અને લાકડાનો કાર્ગો, અનાજ, ઓર, વિવિધ અર્ધ-તૈયાર ઉત્પાદનો વગેરે. વિરુદ્ધ દિશામાં ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોના વિવિધ પ્રકારો છે: સ્ટીલ ઉત્પાદનો, પાઇપ્સ, કાર, ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો, રેડિયો ઉત્પાદનો, રેશમ, માછલી અને માછલી ઉત્પાદનો. યુએસએ અને ચીન અને યુએસએ અને ફિલિપાઇન્સ વચ્ચેના કાર્ગો પ્રવાહનું માળખું યુએસએમાંથી ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોની નિકાસ અને આ દેશમાં કાચા માલ અને કૃષિ (મુખ્યત્વે ચોખા) ઉત્પાદનોની આયાત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

સારી નેવિગેશન પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, પનામા કેનાલ અને દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમી બંદરોથી સિંગાપોર સુધીના માર્ગ પર અને હવાઇયન ટાપુઓ દ્વારા યોકોહામા અને મનિલા સુધીના સમાન પ્રારંભિક બિંદુઓથી શિપિંગ ઓછી સઘન છે. આ માર્ગમાં એક અગ્રણી સ્થાન એટલાન્ટિક મહાસાગરથી હિંદ મહાસાગરના પૂર્વ કિનારાના બંદરો અને વિરુદ્ધ દિશામાં પનામા કેનાલ દ્વારા પરિવહન ટ્રાફિક દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે.

પેસિફિક મહાસાગરના દક્ષિણ અમેરિકન દેશોમાં આર્થિક વિકાસના પ્રમાણમાં નીચા સ્તર અને વિદેશી આર્થિક સંબંધોના નાના પાયા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જે આ માર્ગ પર કાર્ગો પ્રવાહના વોલ્યુમ અને માળખાને અસર કરે છે. દક્ષિણ અમેરિકાના બંદરો અને મનિલામાંથી, મુખ્યત્વે ખાણકામ અને કૃષિ કાચા માલની જાપાનમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે, અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો આ દેશમાંથી સપ્લાય કરવામાં આવે છે. સિંગાપોર મુખ્યત્વે જહાજના સમારકામ માટે જરૂરી સામગ્રી અને સાધનો મેળવે છે - આ બંદર રાજ્યના અર્થતંત્રના મુખ્ય ક્ષેત્રોમાંનું એક.

મેગેલન સ્ટ્રેટથી હવાઇયન ટાપુઓ દ્વારા અથવા, તેમને બાયપાસ કરીને, એશિયાના બંદરો સુધીનો માર્ગ ખૂબ જ ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે. અહીં લાંબા માર્ગો છે, જેનાં દક્ષિણ વિભાગો મુશ્કેલ નેવિગેશન પરિસ્થિતિઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. મુખ્યત્વે અર્જેન્ટીનાના દક્ષિણી પ્રદેશો અને પેસિફિક દેશો આ માર્ગો પર માલસામાનની આપ-લે કરે છે. સામાન્ય રીતે, અમેરિકન-એશિયન દિશા મોટા ભાગના ટ્રાન્સઓસેનિક માર્ગોને કેન્દ્રિત કરે છે, જેની સાથે ખૂબ મોટો કાર્ગો જથ્થામાં અને માળખું પાસમાં ભિન્ન હોય છે. તેઓ ઉત્તર પેસિફિકના દેશોના મોટા વિદેશી વેપાર ટર્નઓવરને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

યુએસ-ઓસ્ટ્રેલિયા ટ્રાન્સસેનિક માર્ગ ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકાના બંદરોને ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડના બંદરો સાથે જોડે છે. યુએસ અને કેનેડિયન બંદરોથી સિડની, પનામા કેનાલથી સિડની અને દક્ષિણ અમેરિકન બંદરોથી સિડની સુધી શિપિંગ લાઇન છે. આ માર્ગો પર દરિયાઈ પરિવહનનું પ્રમાણ અને માળખું મોટાભાગે ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડના અર્થતંત્રોના વિકાસના સ્તર અને પ્રકૃતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. આ બંને દેશો એક જ સમયે યુએસએ અને ગ્રેટ બ્રિટન પર મજબૂત આર્થિક અને રાજકીય નિર્ભરતામાં છે. ઓસ્ટ્રેલિયા વિશ્વ બજારમાં ઔદ્યોગિક કાચા માલ અને ખાદ્ય ઉત્પાદનોના સપ્લાયર તરીકે અને ન્યુઝીલેન્ડ માંસ અને ઊનના પશુધન ઉત્પાદનોના નિકાસકાર તરીકે કાર્ય કરે છે. યુએસએમાં તેઓ સીસું, ઝીંક, ઊન, માંસ પહોંચાડે છે અને વિરુદ્ધ દિશામાં તેઓ મશીન ટૂલ્સ, મશીનરી અને અન્ય ઔદ્યોગિક સાધનો પહોંચાડે છે. પરિવહન મુખ્યત્વે યુએસએ અને ગ્રેટ બ્રિટનના પરિવહન કાફલા દ્વારા કરવામાં આવે છે.

ટ્રાન્સઓસેનિક રેખાઓ કરતાં ટૂંકી, પરંતુ ઓછી તીવ્ર નથી, પેસિફિક મહાસાગરના એશિયન અને અમેરિકન કિનારાઓ સાથે ચાલે છે, જ્યાં જાપાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દરિયાઇ જોડાણો અનુક્રમે પેસિફિક અને અન્ય દેશો સાથે પ્રભુત્વ ધરાવે છે. પશ્ચિમી મેરીડીયોનલ માર્ગો એશિયન-ઓસ્ટ્રેલિયન દિશા બનાવે છે. જાપાનીઝ શિપિંગ કંપનીઓએ અહીં નિયમિત લાઈનો સ્થાપી છે, જેના દ્વારા આયર્ન ઓર, કોલસો, ઊન અને અન્ય કાચો માલ ઓસ્ટ્રેલિયાથી જાપાનમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે અને જાપાનમાંથી ઓસ્ટ્રેલિયાને વિવિધ ઔદ્યોગિક માલ સપ્લાય કરવામાં આવે છે. મહાસાગરના એ જ વિસ્તારમાં, મલક્કાની સ્ટ્રેટથી જાપાનના બંદરો સુધી, એક ખૂબ જ ભારે ટ્રાફિક માર્ગ છે જેના દ્વારા મધ્ય પૂર્વીય માલ જાપાનમાં લઈ જવામાં આવે છે. અન્ય દરિયાઈ માર્ગો પૈકી, તે તેના મોટા પ્રમાણમાં પ્રવાહી કાર્ગો પરિવહન માટે અલગ છે.

પૂર્વીય મેરીડીયોનલ માર્ગો દક્ષિણ અમેરિકન દેશોને (પનામા કેનાલ દ્વારા) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડાના પેસિફિક અને એટલાન્ટિક બંદરો સાથે જોડે છે. આ વિસ્તારોમાં યુએસ ટ્રાફિકનું પ્રભુત્વ છે. આ દેશના પેસિફિક બંદરોના વિદેશી વેપારના જથ્થાના લગભગ 1/5 ભાગ દક્ષિણ અમેરિકાના દેશો પર પડે છે, જ્યાંથી આયર્ન ઓર, નોન-ફેરસ ઓર, સોલ્ટપીટર, સલ્ફર અને અન્ય કાચો માલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવે છે. ખાણકામના સાધનો, મશીનરી, મશીન ટૂલ્સ અને અન્ય સામાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી દક્ષિણ અમેરિકન બંદરો પર લઈ જવામાં આવે છે. આવશ્યકપણે આ વિકસિત અને આશ્રિત દેશો વચ્ચે માલનું આદાનપ્રદાન છે.

પેસિફિક મહાસાગરમાં ટ્રાન્સઓસેનિક અને મેરીડિનલ માર્ગો ઉપરાંત, ઘણા પ્રમાણમાં ટૂંકા માર્ગો ખંડોની નજીક અને તેમને અડીને આવેલા સમુદ્રો સાથે પસાર થાય છે. આમ, વ્યસ્ત શિપિંગ જાપાનના સમુદ્રમાં, ઑસ્ટ્રેલિયાના સમુદ્રમાં, ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડની નજીક, મધ્ય અમેરિકાના કિનારાને ધોવાના પાણીમાં, વગેરે વિકસાવવામાં આવે છે. અહીં કાર્ગો પ્રવાહનું પ્રમાણ અને માળખું અસ્થિર છે.

પેસિફિક મહાસાગરમાં વિવિધ દેશોની આર્થિક પ્રવૃત્તિઓની સંક્ષિપ્ત ઝાંખી આપણને તેની ઘણી નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓને ઓળખવા દે છે. હાલમાં, એક વૈવિધ્યસભર મહાસાગર અર્થતંત્ર અહીં વિકસિત થયું છે, જેમાં સીફૂડ સહિત માછીમારી અગ્રણી સ્થાન લે છે. ત્યાર બાદ સમુદ્રના પરિવહનનો ઉપયોગ આવે છે. આ પછી દરિયાઇ-દરિયાઇ પ્લેસર્સ અને "સમુદ્ર" તેલના નિષ્કર્ષણની સંપત્તિના વિકાસ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.