કાર્લ ડોનિટ્ઝ દ્વારા "વુલ્ફ પેક્સ" અથવા ત્રીજા રીકની સબમરીન. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન સબમરીન કાફલો

જર્મન સબમરીન કાફલાના ઇતિહાસમાં પ્રારંભિક બિંદુ 1850 હતું, જ્યારે એન્જિનિયર વિલ્હેમ બૌઅર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બે સીટવાળી બ્રાંડટાઉચર સબમરીન, કીલના બંદરમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે ડાઇવ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તરત જ ડૂબી ગઈ હતી.

આગામી નોંધપાત્ર ઘટના ડિસેમ્બર 1906 માં સબમરીન U-1 (U-બોટ) નું લોન્ચિંગ હતું, જે સબમરીનના આખા કુટુંબના પૂર્વજ બન્યા હતા, જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના મુશ્કેલ સમયનો સામનો કર્યો હતો. કુલ મળીને, યુદ્ધના અંત પહેલા, જર્મન કાફલાને 340 થી વધુ બોટ મળી. જર્મનીની હારને કારણે 138 સબમરીન અધૂરી રહી ગઈ.

વર્સેલ્સની સંધિની શરતો હેઠળ, જર્મનીને સબમરીન બનાવવા પર પ્રતિબંધ હતો. 1935 માં નાઝી શાસનની સ્થાપના પછી અને એંગ્લો-જર્મન નેવલ એગ્રીમેન્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી બધું જ બદલાઈ ગયું, જેમાં સબમરીન ...ને અપ્રચલિત શસ્ત્રો તરીકે ઓળખવામાં આવી, જેણે તેમના ઉત્પાદન પરના તમામ પ્રતિબંધો ઉઠાવી લીધા. જૂનમાં, હિટલરે કાર્લ ડોએનિટ્ઝને ભાવિ થર્ડ રીકની તમામ સબમરીનનો કમાન્ડર નિયુક્ત કર્યો.

ગ્રાન્ડ એડમિરલ અને તેના "વુલ્ફ પેક્સ"

"વરુ પેક" ના "શિકાર" ના મુખ્ય પદાર્થો દુશ્મન પરિવહન જહાજો છે જે સૈનિકોને પુરવઠો પૂરો પાડે છે. મૂળ સિદ્ધાંત એ છે કે દુશ્મનો બનાવી શકે તેના કરતાં વધુ જહાજોને ડૂબવું. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં આવી યુક્તિઓ ફળ આપવા લાગી. સપ્ટેમ્બર 1939 ના અંત સુધીમાં, સાથીઓએ લગભગ 180 હજાર ટનના કુલ વિસ્થાપન સાથે ડઝનેક પરિવહન ગુમાવ્યા હતા, અને ઑક્ટોબરના મધ્યમાં, U-47 બોટ, શાંતિથી સ્કેપા ફ્લો બેઝમાં સરકીને, યુદ્ધ જહાજ રોયલ ઓકને મોકલ્યું. તળિયે એંગ્લો-અમેરિકન કાફલાને ખાસ કરીને સખત માર પડ્યો હતો. વુલ્ફપેક્સ ઉત્તર એટલાન્ટિક અને આર્કટિકથી લઈને દક્ષિણ આફ્રિકા અને મેક્સિકોના અખાત સુધીના વિશાળ થિયેટરમાં ગુસ્સે થયા.

ક્રિગ્સમરીન શેના પર લડ્યા?

Kriegsmarine Aces

ડેથમેચ

વિનાશ

સબમરીન નૌકા યુદ્ધમાં નિયમોનું નિર્દેશન કરે છે અને દરેકને નમ્રતાપૂર્વક નિત્યક્રમનું પાલન કરવા દબાણ કરે છે.

તે હઠીલા લોકો જે રમતના નિયમોની અવગણના કરવાની હિંમત કરે છે તેઓ તરતા કાટમાળ અને તેલના ડાઘ વચ્ચે ઠંડા પાણીમાં ઝડપી અને પીડાદાયક મૃત્યુનો સામનો કરશે. નૌકાઓ, ધ્વજને અનુલક્ષીને, સૌથી ખતરનાક લડાઇ વાહનો રહે છે, જે કોઈપણ દુશ્મનને કચડી નાખવામાં સક્ષમ છે.

હું તમારા ધ્યાન પર યુદ્ધના વર્ષોના સાત સૌથી સફળ સબમરીન પ્રોજેક્ટ્સ વિશેની ટૂંકી વાર્તા લાવી રહ્યો છું.

બોટ પ્રકાર ટી (ટ્રાઇટન-ક્લાસ), યુ.કે
બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 53 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 1290 ટન; પાણીની અંદર - 1560 ટન.
ક્રૂ - 59…61 લોકો.
કાર્યકારી નિમજ્જન ઊંડાઈ - 90 મીટર (રિવેટેડ હલ), 106 મીટર (વેલ્ડેડ હલ).
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 15.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 9 ગાંઠ.
131 ટનના બળતણ અનામતે 8,000 માઇલની સપાટી પર ફરવાની શ્રેણી પૂરી પાડી હતી.
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 11 ટોર્પિડો ટ્યુબ (સબસીરીઝ II અને III ની બોટ પર), દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડોઝ;
- 1 x 102 મીમી યુનિવર્સલ ગન, 1 x 20 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ "ઓરલિકોન".

HMS પ્રવાસી

કુખ્યાત બ્રિટિશ રૂઢિચુસ્તતા એ ભૂતકાળની વાત છે - બ્રિટિશ લોકો તેમની બોટને એએસડીઆઈસી સોનારથી સજ્જ કરનાર પ્રથમ હતા. અરે, તેમના શક્તિશાળી શસ્ત્રો અને આધુનિક શોધ માધ્યમો હોવા છતાં, T-ક્લાસની ઉચ્ચ દરિયાઈ બોટ બીજા વિશ્વયુદ્ધની બ્રિટિશ સબમરીનમાં સૌથી અસરકારક બની ન હતી. તેમ છતાં, તેઓ એક આકર્ષક યુદ્ધના માર્ગમાંથી પસાર થયા અને સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર જીત હાંસલ કરી. એટલાન્ટિકમાં, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં "ટ્રાઇટન્સ" સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, પ્રશાંત મહાસાગરમાં જાપાની સંદેશાવ્યવહારનો નાશ કર્યો હતો અને આર્ક્ટિકના સ્થિર પાણીમાં ઘણી વખત જોવામાં આવ્યા હતા.

ઓગસ્ટ 1941 માં, સબમરીન "ટાઇગ્રીસ" અને "ટ્રાઇડેન્ટ" મુર્મન્સ્કમાં આવી. બ્રિટિશ સબમરીનર્સે તેમના સોવિયેત સાથીદારોને માસ્ટર ક્લાસનું નિદર્શન કર્યું: બે પ્રવાસોમાં, 4 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા, સહિત. 6ઠ્ઠી માઉન્ટેન ડિવિઝનના હજારો સૈનિકો સાથે "બહિયા લૌરા" અને "ડોનાઉ II". આમ, ખલાસીઓએ મુર્મન્સ્ક પર ત્રીજા જર્મન હુમલાને અટકાવ્યો.

અન્ય પ્રખ્યાત ટી-બોટ ટ્રોફીમાં જર્મન લાઇટ ક્રુઝર કાર્લસ્રુહે અને જાપાનીઝ હેવી ક્રુઝર અશિગારાનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેન્ચેન્ટ સબમરીનના સંપૂર્ણ 8-ટોર્પિડો સાલ્વોથી પરિચિત થવા માટે સમુરાઇ "નસીબદાર" હતા - તેમને બોર્ડ પર 4 ટોર્પિડો મળ્યા (+ અન્ય એક સ્ટર્ન ટ્યુબમાંથી), ક્રુઝર ઝડપથી પલટી ગયું અને ડૂબી ગયું.

યુદ્ધ પછી, શક્તિશાળી અને અત્યાધુનિક ટ્રાઇટોન એક સદીના બીજા ક્વાર્ટર સુધી રોયલ નેવીની સેવામાં રહ્યા.
નોંધનીય છે કે 1960 ના દાયકાના અંતમાં ઇઝરાયેલ દ્વારા આ પ્રકારની ત્રણ બોટ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી - તેમાંથી એક, INS ડાકાર (અગાઉનું HMS ટોટેમ) 1968 માં અસ્પષ્ટ સંજોગોમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગઈ હતી.

"ક્રુઝિંગ" પ્રકારની XIV શ્રેણીની બોટ, સોવિયેત યુનિયન
બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 11 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 1500 ટન; પાણીની અંદર - 2100 ટન.
ક્રૂ - 62…65 લોકો.

સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 22.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 10 ગાંઠ.
સરફેસ ક્રૂઝિંગ રેન્જ 16,500 માઇલ (9 નોટ)
ડૂબી જવાની શ્રેણી - 175 માઇલ (3 ગાંઠ)
શસ્ત્રો:

- 2 x 100 mm યુનિવર્સલ ગન, 2 x 45 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ સેમી-ઓટોમેટિક ગન;
- બેરેજની 20 મિનિટ સુધી.

...3 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ, જર્મન શિકારીઓ UJ-1708, UJ-1416 અને UJ-1403 એ સોવિયેત બોટ પર બોમ્બમારો કર્યો જેણે બુસ્તાડ સુંડ નજીક કાફલા પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

હંસ, શું તમે આ પ્રાણીને સાંભળી શકો છો?
- નૈન. શ્રેણીબદ્ધ વિસ્ફોટો પછી, રશિયનો નીચા પડ્યા - મને જમીન પર ત્રણ અસર મળી ...
- શું તમે નક્કી કરી શકો છો કે તેઓ હવે ક્યાં છે?
- ડોનરવેટર! તેઓ ઉડીને આંખે વળગે છે. તેઓએ સંભવતઃ સપાટી પર આવવા અને શરણાગતિ કરવાનું નક્કી કર્યું.

જર્મન ખલાસીઓ ખોટા હતા. સમુદ્રના ઊંડાણમાંથી, એક મોન્સ્ટર સપાટી પર ઉછળ્યો - ક્રુઝિંગ સબમરીન K-3 શ્રેણી XIV, દુશ્મન પર તોપખાનાના આગનો આડશ છોડે છે. પાંચમા સાલ્વો સાથે, સોવિયત ખલાસીઓ U-1708 ડૂબવામાં સફળ થયા. બીજા શિકારીએ, બે સીધી હિટ મેળવ્યા પછી, ધૂમ્રપાન કરવાનું શરૂ કર્યું અને બાજુ તરફ વળ્યો - તેની 20 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો બિનસાંપ્રદાયિક સબમરીન ક્રુઝરના "સેંકડો" સાથે સ્પર્ધા કરી શકી નહીં. ગલુડિયાઓની જેમ જર્મનોને વિખેરતા, K-3 ઝડપથી 20 ગાંઠ પર ક્ષિતિજ પર અદૃશ્ય થઈ ગયું.

સોવિયત કાત્યુષા તેના સમય માટે અસાધારણ બોટ હતી. વેલ્ડેડ હલ, શક્તિશાળી આર્ટિલરી અને માઇન-ટોર્પિડો શસ્ત્રો, શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિન (2 x 4200 hp!), 22-23 ગાંઠની ઉચ્ચ સપાટીની ઝડપ. બળતણ અનામતની દ્રષ્ટિએ વિશાળ સ્વાયત્તતા. બેલાસ્ટ ટાંકી વાલ્વનું રીમોટ કંટ્રોલ. બાલ્ટિકથી દૂર પૂર્વમાં સિગ્નલ પ્રસારિત કરવામાં સક્ષમ રેડિયો સ્ટેશન. આરામનું અસાધારણ સ્તર: શાવર કેબિન, રેફ્રિજરેટેડ ટાંકી, બે દરિયાઈ પાણી ડિસેલિનેટર, એક ઇલેક્ટ્રિક ગેલી... બે બોટ (K-3 અને K-22) લેન્ડ-લીઝ ASDIC સોનાર્સથી સજ્જ હતી.

પરંતુ, વિચિત્ર રીતે, ન તો ઉચ્ચ લાક્ષણિકતાઓ અને ન તો સૌથી શક્તિશાળી શસ્ત્રોએ કટ્યુષાને અસરકારક બનાવ્યું - ટિર્પિટ્ઝ પર ડાર્ક K-21 હુમલા ઉપરાંત, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન XIV શ્રેણીની બોટ માત્ર 5 સફળ ટોર્પિડો હુમલાઓ અને 27 હજાર માટે જવાબદાર હતી. બ્રિગેડ રેગ ટન ડૂબી ગયેલું ટનેજ. મોટાભાગની જીત ખાણોની મદદથી હાંસલ કરવામાં આવી હતી. તદુપરાંત, તેનું પોતાનું નુકસાન પાંચ ક્રુઝિંગ બોટ જેટલું હતું.

K-21, સેવેરોમોર્સ્ક, આજે

તે દયાની વાત છે. આ બોટ વધુ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

"બેબી", સોવિયત યુનિયન
શ્રેણી VI અને VI BIs - 50 બિલ્ટ.
શ્રેણી XII - 46 બિલ્ટ.
શ્રેણી XV - 57 બિલ્ટ (4 લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો).

M શ્રેણી XII પ્રકારની બોટની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ:
સપાટીનું વિસ્થાપન - 206 ટન; પાણીની અંદર - 258 ટન.
સ્વાયત્તતા - 10 દિવસ.
કાર્યકારી નિમજ્જનની ઊંડાઈ - 50 મીટર, મહત્તમ - 60 મી.
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 14 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 8 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 3,380 માઇલ (8.6 નોટ) છે.
ડૂબી જવાની રેન્જ 108 માઇલ (3 ગાંઠ) છે.
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 2 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 2 ટોર્પિડો;
- 1 x 45 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ સેમી-ઓટોમેટિક.

બેબી!

કોમ્પેક્ટનેસની શોધમાં, ઘણાને બલિદાન આપવું પડ્યું - માલ્યુત્કા પરની સેવા એક કઠોર અને ખતરનાક ઉપક્રમમાં ફેરવાઈ. મુશ્કેલ જીવનશૈલી, મજબૂત કઠોરતા - મોજાએ 200-ટનના "ફ્લોટ" ને નિર્દયતાથી ફેંકી દીધું, તેના ટુકડા કરી દેવાનું જોખમ હતું. છીછરા ડાઇવિંગ ઊંડાઈ અને નબળા શસ્ત્રો. પરંતુ ખલાસીઓની મુખ્ય ચિંતા સબમરીનની વિશ્વસનીયતા હતી - એક શાફ્ટ, એક ડીઝલ એન્જિન, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર - નાના "માલ્યુત્કા" એ બેદરકાર ક્રૂ માટે કોઈ તક છોડી ન હતી, બોર્ડ પરની સહેજ ખામીએ સબમરીન માટે મૃત્યુની ધમકી આપી હતી.

નાનાઓ ઝડપથી વિકસિત થયા - દરેક નવી શ્રેણીની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ અગાઉના પ્રોજેક્ટ કરતા ઘણી વખત અલગ હતી: રૂપરેખામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને તપાસ સાધનો અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા, ડાઇવનો સમય ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, અને સ્વાયત્તતામાં વધારો થયો હતો. XV શ્રેણીના "બાળકો" હવે VI અને XII શ્રેણીના તેમના પુરોગામી જેવા દેખાતા નથી: દોઢ-હલ ડિઝાઇન - બેલાસ્ટ ટેન્કને ટકાઉ હલની બહાર ખસેડવામાં આવી હતી; પાવર પ્લાન્ટને બે ડીઝલ એન્જિન અને પાણીની અંદરની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે પ્રમાણભૂત બે-શાફ્ટ લેઆઉટ પ્રાપ્ત થયું. ટોર્પિડો ટ્યુબની સંખ્યા વધીને ચાર થઈ. અરે, શ્રેણી XV ખૂબ મોડું દેખાયું - શ્રેણી VI અને XII ના "લિટલ ઓન્સ" એ યુદ્ધનો ભોગ લીધો.

તેમના સાધારણ કદ અને બોર્ડ પર માત્ર 2 ટોર્પિડો હોવા છતાં, નાની માછલીઓ ફક્ત તેમના ભયાનક "ખાઉધરાપણું" દ્વારા અલગ પડે છે: બીજા વિશ્વયુદ્ધના માત્ર વર્ષોમાં, સોવિયેત એમ-પ્રકારની સબમરીનોએ કુલ 135.5 હજાર કુલ ટનનીજ સાથે 61 દુશ્મન જહાજોને ડૂબી દીધા હતા. ટન, 10 યુદ્ધ જહાજોનો નાશ કર્યો અને 8 પરિવહનને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું.

નાના બાળકો, મૂળરૂપે ફક્ત દરિયાકાંઠાના ક્ષેત્રમાં કામગીરી માટે બનાવાયેલ છે, ખુલ્લા સમુદ્ર વિસ્તારોમાં અસરકારક રીતે લડવાનું શીખ્યા છે. તેઓએ, મોટી બોટો સાથે, દુશ્મનના સંદેશાવ્યવહારને કાપી નાખ્યો, દુશ્મનના થાણાઓ અને ફજોર્ડ્સની બહાર નીકળતી વખતે પેટ્રોલિંગ કર્યું, સબમરીન વિરોધી અવરોધોને ચપળતાપૂર્વક પાર કર્યા અને સુરક્ષિત દુશ્મન બંદરોની અંદરના થાંભલાઓ પર જ પરિવહનને ઉડાવી દીધું. તે આશ્ચર્યજનક છે કે રેડ નેવી આ મામૂલી જહાજો પર કેવી રીતે લડવામાં સક્ષમ હતી! પરંતુ તેઓ લડ્યા. અને અમે જીતી ગયા!

"મધ્યમ" પ્રકારની બોટ, શ્રેણી IX-bis, સોવિયત યુનિયન
બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 41 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 840 ટન; પાણીની અંદર - 1070 ટન.
ક્રૂ - 36…46 લોકો.
કાર્યકારી નિમજ્જનની ઊંડાઈ - 80 મીટર, મહત્તમ - 100 મી.
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 19.5 ગાંઠ; ડૂબી - 8.8 ગાંઠ.
સરફેસ ક્રુઝીંગ રેન્જ 8,000 માઈલ (10 નોટ).
ડૂબી જવાની રેન્જ 148 માઇલ (3 ગાંઠ).

“છ ટોર્પિડો ટ્યુબ અને રીલોડિંગ માટે અનુકૂળ રેક્સ પર સમાન સંખ્યામાં ફાજલ ટોર્પિડો. મોટા દારૂગોળો સાથે બે તોપો, મશીનગન, વિસ્ફોટક સાધનો... એક શબ્દમાં, લડવા માટે કંઈક છે. અને 20 ગાંઠ સપાટી ઝડપ! તે તમને લગભગ કોઈપણ કાફલાથી આગળ નીકળી જવા અને ફરીથી હુમલો કરવાની મંજૂરી આપે છે. તકનીક સારી છે ..."
- S-56 ના કમાન્ડરનો અભિપ્રાય, સોવિયત યુનિયનના હીરો જી.આઈ. શ્ચેડ્રિન

"મધ્યમ" પ્રકારની નૌકાઓના લડાયક ઉપયોગની સમસ્યાઓ, સામાન્ય રીતે, K-પ્રકારની ક્રૂઝિંગ બોટ જેવી જ હતી - ખાણથી પ્રભાવિત છીછરા પાણીમાં બંધ, તેઓ તેમના ઉચ્ચ લડાઇ ગુણોને ક્યારેય અનુભવી શક્યા ન હતા. ઉત્તરીય ફ્લીટમાં વસ્તુઓ ઘણી સારી હતી - યુદ્ધ દરમિયાન, જી.આઈ.ના આદેશ હેઠળ એસ -56 બોટ. શશેડ્રિનાએ પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરો દ્વારા સંક્રમણ કર્યું, વ્લાદિવોસ્તોકથી પોલિઆર્ની તરફ આગળ વધ્યું, ત્યારબાદ તે યુએસએસઆર નેવીની સૌથી ઉત્પાદક બોટ બની.

S-101 "બોમ્બ પકડનાર" સાથે એક સમાન વિચિત્ર વાર્તા જોડાયેલી છે - યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, જર્મનો અને સાથીઓએ બોટ પર 1000 થી વધુ ઊંડાણ ચાર્જ છોડ્યા હતા, પરંતુ દરેક વખતે S-101 સુરક્ષિત રીતે પોલિઆર્ની પરત ફર્યું હતું.

છેવટે, તે S-13 પર હતું કે એલેક્ઝાંડર મરીનેસ્કોએ તેની પ્રખ્યાત જીત મેળવી.

S-56 ટોર્પિડો ડબ્બો

"ક્રૂર ફેરફારો જેમાં વહાણ પોતાને મળી આવ્યું, બોમ્બ ધડાકા અને વિસ્ફોટ, સત્તાવાર મર્યાદા કરતાં વધુ ઊંડાણો. હોડીએ અમને દરેક વસ્તુથી સુરક્ષિત કરી ..."

ગેટો પ્રકારની બોટ, યુએસએ
બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 77 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 1525 ટન; પાણીની અંદર - 2420 ટન.
ક્રૂ - 60 લોકો.
કામ નિમજ્જન ઊંડાઈ - 90 મી.
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 21 ગાંઠ; ડૂબી - 9 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 11,000 માઇલ (10 નોટ) છે.
ડૂબી જવાની રેન્જ 96 માઇલ (2 નોટ).
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 10 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 24 ટોર્પિડો;
- 1 x 76 mm યુનિવર્સલ ગન, 1 x 40 mm બોફોર્સ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 1 x 20 mm ઓર્લિકોન;
- યુએસએસ બાર્બ નામની એક બોટ દરિયાકાંઠે તોપમારો કરવા માટે મલ્ટિપલ લોન્ચ રોકેટ સિસ્ટમથી સજ્જ હતી.

ગેટૌ વર્ગની સમુદ્રમાં જતી સબમરીન ક્રુઝર્સ પેસિફિક મહાસાગરમાં યુદ્ધની ઊંચાઈએ દેખાયા અને યુએસ નેવીના સૌથી અસરકારક સાધનોમાંનું એક બની ગયું. તેઓએ તમામ વ્યૂહાત્મક સામુદ્રધુનીઓ અને એટોલ્સ તરફના અભિગમોને ચુસ્તપણે અવરોધિત કર્યા, તમામ સપ્લાય લાઈનો કાપી નાખી, જાપાની ચોકીઓને મજબૂતીકરણ વિના અને જાપાની ઉદ્યોગને કાચો માલ અને તેલ વિના છોડી દીધા. ગેટો સાથેની લડાઈમાં, શાહી નૌકાદળે બે ભારે વિમાનવાહક જહાજો ગુમાવ્યા, ચાર ક્રુઝર અને એક ડઝન વિનાશક ગુમાવ્યા.

હાઇ સ્પીડ, ઘાતક ટોર્પિડો શસ્ત્રો, દુશ્મનને શોધવા માટેના સૌથી આધુનિક રેડિયો સાધનો - રડાર, દિશા શોધક, સોનાર. હવાઈમાં બેઝ પરથી સંચાલન કરતી વખતે ક્રુઝિંગ રેન્જ જાપાનના દરિયાકાંઠે લડાઇ પેટ્રોલિંગ માટે પરવાનગી આપે છે. બોર્ડ પર આરામમાં વધારો. પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ ક્રૂની ઉત્તમ તાલીમ અને જાપાની સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોની નબળાઈ છે. પરિણામે, "ગેટો" એ નિર્દયતાથી દરેક વસ્તુનો નાશ કર્યો - તે તેઓ હતા જેમણે સમુદ્રના વાદળી ઊંડાણોમાંથી પેસિફિક મહાસાગરમાં વિજય લાવ્યો.

...ગેટો બોટ્સની મુખ્ય સિદ્ધિઓમાંની એક, જેણે સમગ્ર વિશ્વને બદલી નાખ્યું, તે 2 સપ્ટેમ્બર, 1944 ની ઘટના માનવામાં આવે છે. તે દિવસે, ફિનબેક સબમરીનને પડી રહેલા પ્લેનમાંથી ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ મળ્યો અને ઘણા બધા પછી શોધના કલાકો, સમુદ્રમાં એક ડરી ગયેલો અને પહેલેથી જ ભયાવહ પાઇલટ મળ્યો. જેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો તે જ્યોર્જ હર્બર્ટ બુશ હતો.

સબમરીન "ફ્લેશર", ગ્રોટોનમાં સ્મારકની કેબિન.

ઇલેક્ટ્રિક રોબોટ્સ પ્રકાર XXI, જર્મની

એપ્રિલ 1945 સુધીમાં, જર્મનો XXI શ્રેણીની 118 સબમરીન લોન્ચ કરવામાં સફળ થયા. જો કે, તેમાંથી ફક્ત બે જ ઓપરેશનલ તૈયારી હાંસલ કરવામાં અને યુદ્ધના છેલ્લા દિવસોમાં સમુદ્રમાં જવા માટે સક્ષમ હતા.

સપાટીનું વિસ્થાપન - 1620 ટન; પાણીની અંદર - 1820 ટન.
ક્રૂ - 57 લોકો.
નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ 135 મીટર છે, મહત્તમ ઊંડાઈ 200+ મીટર છે.
સપાટીની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ઝડપ 15.6 ગાંઠ છે, ડૂબી સ્થિતિમાં - 17 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 15,500 માઇલ (10 નોટ) છે.
ડૂબી ગયેલી ક્રૂઝિંગ રેન્જ 340 માઇલ (5 ગાંઠ).
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 6 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડોઝ;
- 20 મીમી કેલિબરની 2 ફ્લેક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન.

U-2540 "વિલ્હેમ બાઉર" આજે બ્રેમરહેવનમાં કાયમી ધોરણે મૂર થયેલો

જર્મનોએ અનુમાન લગાવનાર સૌપ્રથમ હતા: અન્ય દેશોમાં શિપબિલ્ડરોને ગર્વ છે તે બધું - વિશાળ દારૂગોળો, શક્તિશાળી આર્ટિલરી, 20+ ગાંઠની ઉચ્ચ સપાટીની ગતિ - તે ઓછું મહત્વ નથી. સબમરીનની લડાઇ અસરકારકતા નક્કી કરતા મુખ્ય માપદંડો જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે તેની ઝડપ અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ છે.

તેના સાથીદારોથી વિપરીત, "ઇલેક્ટ્રોબોટ" સતત પાણીની નીચે રહેવા પર કેન્દ્રિત હતું: ભારે આર્ટિલરી, વાડ અને પ્લેટફોર્મ વિના મહત્તમ સુવ્યવસ્થિત શરીર - આ બધું પાણીની અંદરના પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે. સ્નોર્કલ, બેટરીના છ જૂથો (પરંપરાગત બોટ કરતાં 3 ગણા વધુ!), શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક. ફુલ સ્પીડ એન્જિન, શાંત અને આર્થિક ઇલેક્ટ્રિક. "ઝલક" એન્જિન.

U-2511નું સ્ટર્ન, 68 મીટરની ઊંડાઈએ ડૂબી ગયું

સાથી દેશો આવા ખતરાનો સામનો કરવા તૈયાર ન હતા - જેમ કે યુદ્ધ પછીના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે, કાફલાની રક્ષા કરતા અમેરિકન અને બ્રિટીશ વિનાશકોની તુલનામાં "ઇલેક્ટ્રોબોટ્સ" પરસ્પર હાઇડ્રોકોસ્ટિક ડિટેક્શન રેન્જમાં અનેક ગણા શ્રેષ્ઠ હતા.

પ્રકાર VII બોટ, જર્મની
બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 703 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 769 ટન; પાણીની અંદર - 871 ટન.
ક્રૂ - 45 લોકો.
કાર્યકારી નિમજ્જન ઊંડાઈ - 100 મીટર, મહત્તમ - 220 મીટર
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 17.7 ગાંઠ; ડૂબી - 7.6 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 8,500 માઇલ (10 નોટ) છે.
ડૂબી જવાની રેન્જ 80 માઇલ (4 નોટ).
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 5 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 14 ટોર્પિડોઝ;
- 1 x 88 મીમી યુનિવર્સલ ગન (1942 સુધી), 20 અને 37 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન સાથે સુપરસ્ટ્રક્ચર માટે આઠ વિકલ્પો.

* આપેલ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ VIIC સબસીરીઝની બોટને અનુરૂપ છે

વિશ્વના મહાસાગરોમાં ફરવા માટે અત્યાર સુધીના સૌથી અસરકારક યુદ્ધ જહાજો.
પ્રમાણમાં સરળ, સસ્તું, મોટા પાયે ઉત્પાદિત, પરંતુ તે જ સમયે સંપૂર્ણ પાણીની અંદરના આતંક માટે સારી રીતે સજ્જ અને ઘાતક હથિયાર.

703 સબમરીન. 10 મિલિયન ટન ડૂબી ગયું ટનેજ! યુદ્ધ જહાજો, ક્રૂઝર્સ, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, ડિસ્ટ્રોયર, કોર્વેટ અને દુશ્મન સબમરીન, ઓઈલ ટેન્કર્સ, એરક્રાફ્ટ સાથે પરિવહન, ટેન્ક, કાર, રબર, ઓર, મશીન ટૂલ્સ, દારૂગોળો, ગણવેશ અને ખોરાક... જર્મન સબમરીનર્સની ક્રિયાઓથી થયેલું નુકસાન તમામ કરતાં વધી ગયું હતું. વાજબી મર્યાદા - જો માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની અખૂટ ઔદ્યોગિક સંભવિતતા વિના, સાથીઓના કોઈપણ નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં સક્ષમ હોય, તો જર્મન યુ-બોટ્સ પાસે ગ્રેટ બ્રિટનનું "ગળું દબાવવા" અને વિશ્વ ઇતિહાસનો માર્ગ બદલવાની દરેક તક હતી.

U-995. આકર્ષક પાણીની અંદર કિલર

પરિસ્થિતિ સરળ હતી: યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જ્યારે દરેક જર્મન બોટ માટે એક સાથી એન્ટિ-સબમરીન જહાજ હતું, ત્યારે "સાત" એટલાન્ટિકના અભેદ્ય માસ્ટર્સ જેવું લાગ્યું. તે પછી જ સુપ્રસિદ્ધ એસિસ દેખાયા, 40 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા. જર્મનોએ પહેલેથી જ તેમના હાથમાં વિજય મેળવ્યો હતો જ્યારે સાથીઓએ 10 સબમરીન વિરોધી જહાજો અને દરેક સક્રિય ક્રિગ્સમરીન બોટ માટે 10 એરક્રાફ્ટ તૈનાત કર્યા હતા!

1943 ની વસંતઋતુની શરૂઆતથી, યાન્કીઝ અને બ્રિટિશ લોકોએ પદ્ધતિસર રીતે ક્રિગ્સમરીનને એન્ટી-સબમરીન સાધનો વડે દબાવવાનું શરૂ કર્યું અને ટૂંક સમયમાં જ 1:1 નો ઉત્તમ નુકશાન ગુણોત્તર પ્રાપ્ત કર્યો. તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી તે રીતે લડ્યા. જર્મનો તેમના વિરોધીઓ કરતા ઝડપથી વહાણોમાંથી બહાર નીકળી ગયા.

જર્મન "સાત" નો આખો ઇતિહાસ ભૂતકાળની એક પ્રચંડ ચેતવણી છે: સબમરીન શું જોખમ ઊભું કરે છે અને પાણીની અંદરના જોખમનો સામનો કરવા માટે અસરકારક સિસ્ટમ બનાવવાની કિંમત કેટલી ઊંચી છે.

તે વર્ષોનું એક રમુજી અમેરિકન પોસ્ટર. "નબળા બિંદુઓને હિટ કરો! સબમરીન કાફલામાં સેવા આપવા આવો - અમે ડૂબી ગયેલા ટનેજના 77% હિસ્સો ધરાવીએ છીએ!" ટિપ્પણીઓ, જેમ તેઓ કહે છે, બિનજરૂરી છે

લેખ "સોવિયેત સબમરીન શિપબિલ્ડીંગ", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 પુસ્તકમાંથી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.

ફક્ત 1944 સુધીમાં મિત્ર રાષ્ટ્રોએ જર્મન સબમરીનરો દ્વારા તેમના કાફલાને થતા નુકસાનને ઘટાડવાનું સંચાલન કર્યું.

બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ રોયલ ઓક પરના સફળ હુમલા પછી 14 ઓક્ટોબર, 1939ના રોજ સબમરીન U-47 બંદર પર પાછી આવી. ફોટો: યુ.એસ. નેવલ હિસ્ટોરિકલ સેન્ટર

લક્ષ્ય - બ્રિટન

ઇંગ્લેન્ડ ન્યુ વર્લ્ડ, ખાસ કરીને યુએસએ, જે બંને વિશ્વ યુદ્ધોમાં તેનું મુખ્ય "સપ્લાયર" હતું, તેના ખોરાક અને કાચા માલના પુરવઠા પર સીધો નિર્ભર હતો. વધુમાં, નાકાબંધી બ્રિટનને વસાહતોમાં એકત્ર કરવામાં આવેલા મજબૂતીકરણોથી કાપી નાખશે, તેમજ ખંડ પર બ્રિટિશ ઉતરાણને અટકાવશે. જો કે, જર્મન સપાટીના હુમલાખોરોની સફળતાઓ અલ્પજીવી હતી. તેમનો દુશ્મન માત્ર યુનાઇટેડ કિંગડમના કાફલાના શ્રેષ્ઠ દળો જ નહીં, પણ બ્રિટિશ ઉડ્ડયન પણ હતા, જેની સામે શક્તિશાળી જહાજો લગભગ શક્તિહીન હતા. ફ્રેન્ચ થાણાઓ પર નિયમિત હવાઈ હુમલાઓએ 1941-42માં જર્મનીને તેના યુદ્ધ જહાજોને ઉત્તરીય બંદરો પર ખસેડવા દબાણ કર્યું, જ્યાં તેઓ લગભગ અપમાનજનક રીતે દરોડા દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા અથવા યુદ્ધના અંત સુધી સમારકામમાં ઊભા રહ્યા.

સમુદ્રમાં યુદ્ધમાં ત્રીજી રીક જે મુખ્ય બળ પર આધાર રાખતી હતી તે સબમરીન હતી, જે એરક્રાફ્ટ માટે ઓછી સંવેદનશીલ હતી અને ખૂબ જ મજબૂત દુશ્મન પર પણ છૂપાવવામાં સક્ષમ હતી. અને સૌથી અગત્યનું, સબમરીન બનાવવી ઘણી વખત સસ્તી હતી, સબમરીનને ઓછા બળતણની જરૂર હતી, તે એક નાના ક્રૂ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી - તે હકીકત હોવા છતાં કે તે સૌથી શક્તિશાળી રાઇડર કરતાં ઓછી અસરકારક ન હોઈ શકે.

એડમિરલ ડોનિટ્ઝ દ્વારા "વુલ્ફ પેક્સ".

આનાથી બ્રિટનને એટલાન્ટિકમાંથી તેના એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને તાત્કાલિક દૂર કરવા અને યુદ્ધ જહાજો અને અન્ય મોટા યુદ્ધ જહાજોની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરવાની ફરજ પડી, જે હવે વિનાશક અને અન્ય એસ્કોર્ટ જહાજો દ્વારા કાળજીપૂર્વક રક્ષિત હતા. સફળતાઓની અસર હિટલર પર પડી: તેણે સબમરીન વિશે શરૂઆતમાં નકારાત્મક અભિપ્રાય બદલ્યો, અને તેના આદેશ પર તેનું સામૂહિક બાંધકામ શરૂ થયું. આગામી 5 વર્ષોમાં, જર્મન કાફલામાં 1,108 સબમરીનનો સમાવેશ થાય છે.

સાચું, ઝુંબેશ દરમિયાન નુકસાન અને સબમરીનને સુધારવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં લેતા, જર્મની એક સમયે ઝુંબેશ માટે મર્યાદિત સંખ્યામાં સબમરીન તૈયાર કરી શકે છે - ફક્ત યુદ્ધના મધ્યભાગ સુધીમાં તેમની સંખ્યા સો કરતાં વધી ગઈ હતી.

કાર્લ ડોનિત્ઝે U-39 પર મુખ્ય સાથી તરીકે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેની સબમરીન કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી.

1935 માં, જ્યારે જર્મનીએ સબમરીન કાફલાને ફરીથી બનાવવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે ડોનિટ્ઝને એક સાથે 1લી યુ-બોટ ફ્લોટિલાના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા અને "યુ-બોટ ફ્યુહરર" નું વિચિત્ર બિરુદ મેળવ્યું. આ એક ખૂબ જ સફળ નિમણૂક હતી: સબમરીન કાફલો અનિવાર્યપણે તેના મગજની ઉપજ હતી, તેણે તેને શરૂઆતથી બનાવ્યું અને તેને ત્રીજા રીકની સૌથી શક્તિશાળી મુઠ્ઠીમાં ફેરવ્યું. ડોનિટ્ઝ બેઝ પર પાછા ફરતી દરેક બોટને વ્યક્તિગત રીતે મળ્યા, સબમરીનર સ્કૂલના ગ્રેજ્યુએશનમાં હાજરી આપી અને તેમના માટે ખાસ સેનેટોરિયમ બનાવ્યા. આ બધા માટે, તેને તેના ગૌણ અધિકારીઓ તરફથી ખૂબ આદર મળ્યો, જેમણે તેને "પાપા કાર્લ" (વેટર કાર્લ) હુલામણું નામ આપ્યું.

1935-38 માં, "અંડરવોટર ફુહરર" એ દુશ્મન જહાજોનો શિકાર કરવા માટે નવી યુક્તિઓ વિકસાવી. આ ક્ષણ સુધી, વિશ્વના તમામ દેશોની સબમરીન એકલા સંચાલિત હતી. એક જૂથમાં દુશ્મન પર હુમલો કરનારા વિનાશક ફ્લોટિલાના કમાન્ડર તરીકે ડોનિટ્ઝે સેવા આપી હતી, તેણે સબમરીન યુદ્ધમાં જૂથ વ્યૂહનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. પ્રથમ તેણે "પડદો" પદ્ધતિનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. નૌકાઓનું એક જૂથ દરિયામાં સાંકળમાં ફેરવીને ચાલતું હતું. દુશ્મનને શોધનાર બોટએ એક અહેવાલ મોકલ્યો અને તેના પર હુમલો કર્યો, અને અન્ય બોટ તેની મદદ માટે દોડી ગઈ.

આગળનો વિચાર "વર્તુળ" યુક્તિનો હતો, જ્યાં નૌકાઓ સમુદ્રના ચોક્કસ વિસ્તારની આસપાસ સ્થિત હતી. દુશ્મનનો કાફલો અથવા યુદ્ધ જહાજ તેમાં પ્રવેશતાની સાથે જ, બોટ, જેણે દુશ્મનને વર્તુળમાં પ્રવેશતા જોયો, તે લક્ષ્ય તરફ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું, અન્ય લોકો સાથે સંપર્ક જાળવી રાખ્યો, અને તેઓ ચારે બાજુથી વિનાશકારી લક્ષ્યો તરફ જવા લાગ્યા.

પરંતુ સૌથી પ્રસિદ્ધ "વુલ્ફ પેક" પદ્ધતિ હતી, જે મોટા પરિવહન કાફલાઓ પરના હુમલાઓ માટે સીધી વિકસિત કરવામાં આવી હતી. નામ તેના સારને સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ છે - આ રીતે વરુઓ તેમના શિકારનો શિકાર કરે છે. કાફલાની શોધ થયા પછી, સબમરીનનું એક જૂથ તેના અભ્યાસક્રમની સમાંતર કેન્દ્રિત હતું. પ્રથમ હુમલો કર્યા પછી, તેણીએ કાફલાથી આગળ નીકળી ગઈ અને નવી હડતાલની સ્થિતિમાં ફેરવાઈ.

શ્રેષ્ઠમાં શ્રેષ્ઠ

જર્મન સબમરીન પર મિત્ર દેશોના વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ફોટો: યુ.એસ. લશ્કરી ઇતિહાસનું આર્મી સેન્ટર

કોઈપણ યુદ્ધની જેમ, આમાં પણ તેના એસિસ હતા. ગુંથર પ્રીન સમગ્ર જર્મનીમાં પ્રથમ પ્રખ્યાત પાણીની અંદર કોર્સેર બન્યા. તેની પાસે ઉપરોક્ત યુદ્ધ જહાજ સહિત કુલ 164,953 ટનના વિસ્થાપન સાથે ત્રીસ જહાજો છે). આ માટે તે નાઈટસ ક્રોસ માટે ઓકના પાંદડા મેળવનાર પ્રથમ જર્મન અધિકારી બન્યો. રીક પ્રચાર મંત્રાલયે તરત જ તેમનો એક સંપ્રદાય બનાવ્યો - અને પ્રિને ઉત્સાહી ચાહકો તરફથી પત્રોની સંપૂર્ણ બેગ પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું. કદાચ તે સૌથી સફળ જર્મન સબમરીનર બની શક્યો હોત, પરંતુ 8 માર્ચ, 1941 ના રોજ કાફલા પરના હુમલા દરમિયાન તેની બોટ ખોવાઈ ગઈ હતી.

આ પછી, જર્મન ડીપ-સી એસિસની સૂચિનું નેતૃત્વ ઓટ્ટો ક્રેત્શમેર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કુલ 266,629 ટનના વિસ્થાપન સાથે ચાલીસ જહાજો ડૂબી ગયા હતા. તે પછી વુલ્ફગેંગ એલ?થ - કુલ 225,712 ટનના વિસ્થાપન સાથે 43 જહાજો, એરિક ટોપ - કુલ 193,684 ટનના વિસ્થાપન સાથે 34 જહાજો અને કુખ્યાત હેનરિચ લેહમેન-વિલેનબ્રોક - 25 જહાજો કુલ 13,52 ટન વિસ્થાપન સાથે હતા. ટન, જે તેની U-96 સાથે મળીને ફીચર ફિલ્મ "યુ-બૂટ" ("સબમરીન") માં પાત્ર બની ગયું હતું. માર્ગ દ્વારા, તે હવાઈ હુમલા દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યો ન હતો. યુદ્ધ પછી, લેહમેન-વિલેનબ્રોકે મર્ચન્ટ મરીનમાં કેપ્ટન તરીકે સેવા આપી હતી અને 1959માં ડૂબતા બ્રાઝિલના કાર્ગો જહાજ કમાન્ડેન્ટ લિરાના બચાવમાં પોતાને અલગ પાડ્યા હતા અને પરમાણુ રિએક્ટર સાથેના પ્રથમ જર્મન જહાજના કમાન્ડર પણ બન્યા હતા. તેની પોતાની બોટ, કમનસીબ ડૂબ્યા પછી, પાયા પર જ ઉભી થઈ, તે પ્રવાસ પર ગઈ (પરંતુ એક અલગ ક્રૂ સાથે), અને યુદ્ધ પછી તકનીકી સંગ્રહાલયમાં ફેરવાઈ ગઈ.

આમ, જર્મન સબમરીન કાફલો સૌથી સફળ બન્યો, જોકે તેને બ્રિટીશ જેવો સપાટી દળો અને નૌકા ઉડ્ડયનનો પ્રભાવશાળી ટેકો મળ્યો ન હતો. હર મેજેસ્ટીની સબમરીનર્સ પાસે કુલ 826,300 ટનની ક્ષમતા સાથે માત્ર 70 લડાયક અને 368 જર્મન વેપારી જહાજો હતા. તેમના અમેરિકન સાથીઓએ પેસિફિક થિયેટર ઑફ વૉરમાં કુલ 4.9 મિલિયન ટનના 1,178 જહાજો ડૂબી ગયા. 207 સોવિયેત સબમરીન માટે નસીબ દયાળુ ન હતું, જેણે યુદ્ધ દરમિયાન ફક્ત 157 દુશ્મન યુદ્ધ જહાજો અને પરિવહનને 462,300 ટનના કુલ વિસ્થાપન સાથે ટોર્પિડો કર્યો.

"ફ્લાઇંગ ડચમેન"

1983 માં, જર્મન દિગ્દર્શક વુલ્ફગેંગ પીટરસને લોથર-ગુન્ટર બુચેઇમની સમાન નામની નવલકથા પર આધારિત ફિલ્મ "દાસ યુ-બૂટ" બનાવી. બજેટનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ઐતિહાસિક રીતે સચોટ વિગતોને ફરીથી બનાવવાના ખર્ચને આવરી લે છે. ફોટોઃ બાવરિયા ફિલ્મ

16 જાન્યુઆરી, 1935ના રોજ, ડોઇશ વેર્ફ્ટને આ શ્રેણીની પ્રથમ છ સબમરીન બનાવવાનો ઓર્ડર મળ્યો. ત્યારબાદ, તેના મુખ્ય પરિમાણો - 500 ટન વિસ્થાપન, 6250 માઇલની ક્રૂઝિંગ રેન્જ, 100 મીટરની ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - ઘણી વખત સુધારવામાં આવી હતી. બોટનો આધાર એક ટકાઉ હલ હતો જે છ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વહેંચાયેલો હતો, જે સ્ટીલની ચાદરમાંથી વેલ્ડેડ હતો, જેની જાડાઈ પ્રથમ મોડેલ પર 18-22 મીમી હતી, અને ફેરફાર પર VII-C (ઇતિહાસની સૌથી વિશાળ સબમરીન, 674 એકમો હતા. ઉત્પાદિત) તે પહેલાથી જ મધ્ય ભાગમાં 28 મીમી અને હાથપગ પર 22 મીમી સુધી પહોંચી ગયું છે. આમ, VII-C હલ 125-150 મીટર સુધીની ઊંડાઈ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે 250 સુધી ડાઇવ કરી શકે છે, જે સાથી સબમરીન માટે અગમ્ય હતું, જે માત્ર 100-150 મીટર સુધી ડાઇવ કરે છે. આ ઉપરાંત, આવા ટકાઉ શરીર 20 અને 37 મીમીના શેલોથી હિટનો સામનો કરી શકે છે. આ મોડલની ક્રૂઝિંગ રેન્જ વધીને 8250 માઈલ થઈ ગઈ છે.

ડાઇવિંગ માટે, પાંચ બેલાસ્ટ ટાંકીઓ પાણીથી ભરેલી હતી: ધનુષ્ય, સ્ટર્ન અને બે બાજુના પ્રકાશ (બાહ્ય) હલ અને એક ટકાઉ અંદર સ્થિત છે. સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ક્રૂ માત્ર 25 સેકન્ડમાં પાણીની અંદર "ડાઇવ" કરી શકે છે! તે જ સમયે, બાજુની ટાંકીઓ બળતણનો વધારાનો પુરવઠો લઈ શકે છે, અને પછી ક્રુઝિંગ રેન્જ વધીને 9,700 માઇલ થઈ ગઈ છે, અને નવીનતમ ફેરફારો પર - 12,400 સુધી, પરંતુ આ ઉપરાંત, સફરમાં બોટને રિફ્યુઅલ કરી શકાય છે ખાસ ટેન્કર સબમરીન (IXD શ્રેણી) માંથી.

બોટનું હૃદય - બે છ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન - એકસાથે 2800 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. અને વહાણને સપાટી પર 17-18 ગાંઠ સુધી વેગ આપ્યો. પાણીની અંદર, સબમરીન સિમેન્સ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (2x375 hp) પર મહત્તમ 7.6 નોટની ઝડપે દોડી હતી. અલબત્ત, આ વિનાશકથી દૂર જવા માટે પૂરતું ન હતું, પરંતુ ધીમી ગતિએ ચાલતા અને અણઘડ પરિવહનનો શિકાર કરવા માટે તે પૂરતું હતું. "સેવન્સ" ના મુખ્ય શસ્ત્રો પાંચ 533-મીમી ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ્ય અને એક સ્ટર્ન) હતા, જે 22 મીટરની ઊંડાઈથી "ફાયર" થયા હતા. G7a (સ્ટીમ-ગેસ) અને G7e (ઇલેક્ટ્રિક) ટોર્પિડો સૌથી વધુ વખત ઉપયોગમાં લેવાતા "પ્રોજેક્ટાઇલ્સ" હતા. બાદમાં શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા (5 કિલોમીટર વિરુદ્ધ 12.5), પરંતુ તેઓએ પાણી પર કોઈ લાક્ષણિક ચિહ્ન છોડ્યું ન હતું, અને તેમની મહત્તમ ઝડપ લગભગ સમાન હતી - 30 ગાંઠ સુધી.

કાફલાની અંદરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે, જર્મનોએ ખાસ FAT દાવપેચ ઉપકરણની શોધ કરી, જેની મદદથી ટોર્પિડોએ "સાપ" બનાવ્યો અથવા 130 ડિગ્રી સુધીના વળાંક સાથે હુમલો કર્યો. તે જ ટોર્પિડોનો ઉપયોગ પૂંછડી પર દબાવતા વિનાશક સામે લડવા માટે કરવામાં આવતો હતો - સખત ઉપકરણમાંથી ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, તે તેમની તરફ "માથાથી માથા" તરફ આવ્યું હતું, અને પછી તીવ્રપણે વળ્યું હતું અને બાજુ પર અથડાયું હતું.

પરંપરાગત સંપર્ક ટોર્પિડો ઉપરાંત, ટોર્પિડોને ચુંબકીય ફ્યુઝથી પણ સજ્જ કરી શકાય છે - જ્યારે તેઓ વહાણના તળિયેથી પસાર થાય ત્યારે તેમને વિસ્ફોટ કરવા માટે. અને 1943 ના અંતથી, T4 એકોસ્ટિક હોમિંગ ટોર્પિડો, જે લક્ષ્ય વિના ફાયર કરી શકાય છે, સેવામાં આવી. સાચું છે, આ કિસ્સામાં, સબમરીન પોતે જ સ્ક્રૂને રોકવાની હતી અથવા ઝડપથી ઊંડાઈમાં જવું પડ્યું હતું જેથી ટોર્પિડો પાછો ન આવે.

નૌકાઓ બંને ધનુષ્ય 88-મીમી અને સ્ટર્ન 45-મીમી બંદૂકોથી સજ્જ હતી, અને પછીથી ખૂબ જ ઉપયોગી 20-મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, જેણે તેમને સૌથી ભયંકર દુશ્મન - બ્રિટીશ એર ફોર્સ પેટ્રોલ એરક્રાફ્ટથી સુરક્ષિત કર્યું હતું. કેટલાક "સેવન્સ" ને FuMO30 રડાર મળ્યા, જેણે 15 કિમી સુધીના અંતરે હવાના લક્ષ્યો અને 8 કિમી સુધીના સપાટીના લક્ષ્યોને શોધી કાઢ્યા.

તેઓ દરિયાના ઊંડાણમાં ડૂબી ગયા...

વુલ્ફગેંગ પીટરસનની ફિલ્મ “દાસ યુ-બૂટ” બતાવે છે કે શ્રેણી VII સબમરીન પર સફર કરનારા સબમરીનર્સનું જીવન કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. ફોટોઃ બાવરિયા ફિલ્મ

સબમરીનર્સ કે જેઓ હમણાં જ દરિયામાં ગયા હતા તે પ્રથમ વસ્તુ ભયંકર ખેંચાણવાળી પરિસ્થિતિ હતી. આનાથી ખાસ કરીને શ્રેણી VII સબમરીનના ક્રૂને અસર થઈ, જે ડિઝાઇનમાં પહેલેથી જ ગરબડ હોવાને કારણે, લાંબા અંતરની સફર માટે જરૂરી દરેક વસ્તુ સાથે ક્ષમતાથી ભરપૂર હતી. ક્રૂના સૂવાના સ્થાનો અને તમામ મુક્ત ખૂણાઓનો ઉપયોગ જોગવાઈઓના બોક્સ સંગ્રહિત કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, તેથી ક્રૂએ આરામ કરવો પડ્યો હતો અને જ્યાં તેઓ કરી શકે ત્યાં ખાય છે. વધારાના ટન બળતણ લેવા માટે, તેને તાજા પાણી (પીવા અને આરોગ્યપ્રદ) માટે બનાવાયેલ ટાંકીઓમાં પમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું, આમ તેના રાશનમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો.

આ જ કારણસર, જર્મન સબમરીનર્સે સમુદ્રની મધ્યમાં ભયાવહ રીતે ફફડતા તેમના પીડિતોને ક્યારેય બચાવ્યા નહીં. છેવટે, તેમને મૂકવા માટે ક્યાંય ખાલી નહોતું - કદાચ તેમને ખાલી ટોર્પિડો ટ્યુબમાં ધકેલી દેવા સિવાય. તેથી સબમરીનરો સાથે અટવાયેલા અમાનવીય રાક્ષસોની પ્રતિષ્ઠા.

પોતાના જીવન માટે સતત ડરથી દયાની લાગણી નિસ્તેજ થઈ ગઈ હતી. ઝુંબેશ દરમિયાન અમારે માઇનફિલ્ડ અથવા દુશ્મનના એરક્રાફ્ટથી સતત સાવચેત રહેવું પડતું હતું. પરંતુ સૌથી ભયંકર વસ્તુ દુશ્મન વિનાશક અને સબમરીન વિરોધી જહાજો હતી, અથવા તેના બદલે, તેમના ઊંડાણના ખર્ચ, જેનો નજીકનો વિસ્ફોટ બોટના હલને નષ્ટ કરી શકે છે. આ કિસ્સામાં, વ્યક્તિ ફક્ત ઝડપી મૃત્યુની આશા રાખી શકે છે. ભારે ઇજાઓ મેળવવી અને અફર રીતે પાતાળમાં પડવું તે વધુ ભયંકર હતું, હોડીનું સંકુચિત હલ કેવી રીતે તિરાડ પડી રહ્યું છે તે ભયાનક રીતે સાંભળીને, કેટલાંક દસ વાતાવરણના દબાણ હેઠળ પાણીના પ્રવાહો સાથે અંદર તોડવા માટે તૈયાર છે. અથવા ખરાબ, હંમેશ માટે આડા પડ્યા રહેવું અને ધીમે ધીમે ગૂંગળામણ કરવી, જ્યારે સમજવું કે કોઈ મદદ કરશે નહીં ...

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ 5મી ક્રીગસ્મરીન ફ્લોટિલા. 5મી ક્રેગસ્મરીન ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા 5. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટીલ અસ્તિત્વના વર્ષો 1938 1945 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરિન પ્રકારમાં સમાવિષ્ટ ... વિકિપીડિયા

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ 6ઠ્ઠી ક્રીગસ્મરીન ફ્લોટિલા. 6ઠ્ઠી ક્રેગ્સમેરિન ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા 6. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટિલે અસ્તિત્વના વર્ષો 1938 1944 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરિન પ્રકારમાં સમાવિષ્ટ ... વિકિપીડિયા

1. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટીલ અસ્તિત્વના વર્ષો ઓક્ટોબર 1939 ઓગસ્ટ 1941 દેશનો ત્રીજો રીક ક્રિગ્સમેરીન પ્રકાર નેવીનો ભાગ ... વિકિપીડિયા

13મી ક્રીગસ્મરીન યુ-બોટ ફ્લોટિલા 13. અનટરસીબૂટફ્લોટીલી. અસ્તિત્વના વર્ષો જૂન 1943 મે 1945 ક્રિગ્સમેરિનનો દેશ ત્રીજો રીક ભાગ ... વિકિપીડિયા

2. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટીલના અસ્તિત્વના વર્ષો ઓક્ટોબર 1939 મે 1945 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરીન પ્રકાર નેવીનો ભાગ ... વિકિપીડિયા

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ 10મી ક્રીગસ્મરીન ફ્લોટિલા. 10મી ક્રેગ્સમેરિન ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા 10. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટિલ અસ્તિત્વના વર્ષો 1944 1945 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરિન પ્રકારમાં સમાવિષ્ટ ... વિકિપીડિયા

11. Unterseebootflottille. અસ્તિત્વના વર્ષો મે 15, 1942 મે 1945 દેશનો ત્રીજો રીક ભાગ ... વિકિપીડિયા

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, 3જી ફ્લોટિલા જુઓ. 3જી ક્રેગ્સમેરિન ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા 3. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટીલ અસ્તિત્વના વર્ષો 1941 1945 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરિન પ્રકારમાં સમાવિષ્ટ ... વિકિપીડિયા

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, 4થી ફ્લોટિલા જુઓ. 4થી ક્રેગ્સમેરિન ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા 4. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટિલા અસ્તિત્વના વર્ષો 1943 1944 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરિન પ્રકારમાં સમાવિષ્ટ ... વિકિપીડિયા

આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ 7મી ક્રીગસ્મરીન ફ્લોટિલા. 7મી ક્રેગ્સમેરિન ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા 7. ટોર્પિડોબૂટ્સ ફ્લોટીલ અસ્તિત્વના વર્ષો 1940 કન્ટ્રી થર્ડ રીક ક્રેગ્સમેરિન પ્રકારમાં સમાવિષ્ટ ... વિકિપીડિયા

પુસ્તકો

• ક્રિગ્સમરીન. દેખાવ
• ક્રિગ્સમરીન. દેખાવ, વી.બી. ઉલ્યાનોવ. ઇતિહાસકારો, કલેક્ટર્સ, ફિલ્મ સ્ટુડિયો અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ભાગ લેનારા રાજ્યોના લશ્કરી પ્રતીકોમાં રસ ધરાવતા લોકો માટેની સામગ્રી. પુસ્તકમાં મુખ્ય ચિહ્ન અને પુરસ્કારો આવરી લેવામાં આવ્યા છે...

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મનો દ્વારા સબમરીનની ભૂમિકાની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તકનીકી આધારની અપૂર્ણતા હોવા છતાં, તે સમયના ડિઝાઇન ઉકેલો નવીનતમ વિકાસ માટેનો આધાર હતો.

થર્ડ રીકમાં સબમરીનના મુખ્ય પ્રમોટર એડમિરલ કાર્લ ડોનિટ્ઝ હતા, જે એક અનુભવી સબમરીનર હતા જેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની લડાઈમાં પોતાને અલગ પાડ્યા હતા. 1935 થી, તેની સીધી સહભાગિતા સાથે, જર્મન સબમરીન કાફલાએ તેના પુનર્જન્મની શરૂઆત કરી, ટૂંક સમયમાં તે ક્રેગ્સમરીનની પ્રહાર મુઠ્ઠીમાં ફેરવાઈ ગઈ.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, રીકના સબમરીન કાફલામાં ફક્ત 57 એકમોનો સમાવેશ થતો હતો, જે ત્રણ વિસ્થાપન વર્ગોમાં વિભાજિત હતા - મોટા, મધ્યમ અને શટલ. જો કે, ડોનિટ્ઝ જથ્થાથી શરમ અનુભવતા ન હતા: તે જર્મન શિપયાર્ડની ક્ષમતાઓને સારી રીતે જાણતા હતા, જે કોઈપણ સમયે ઉત્પાદકતા વધારવા માટે સક્ષમ હતા.

યુરોપ જર્મનીનું શરણ લે પછી, ઇંગ્લેન્ડ, હકીકતમાં, રીકનો વિરોધ કરતી એકમાત્ર શક્તિ રહી. જો કે, તેની ક્ષમતાઓ મોટાભાગે નવી દુનિયામાંથી ખોરાક, કાચો માલ અને શસ્ત્રોના પુરવઠા પર આધારિત હતી. બર્લિન સારી રીતે સમજે છે કે જો દરિયાઈ માર્ગો અવરોધિત કરવામાં આવશે, તો ઈંગ્લેન્ડ પોતાને માત્ર સામગ્રી અને તકનીકી સંસાધનો વિના જ નહીં, પણ બ્રિટિશ વસાહતોમાં એકત્ર કરવામાં આવેલા મજબૂતીકરણો વિના પણ શોધી શકશે.

જો કે, બ્રિટનને મુક્ત કરવામાં રીક સપાટીના કાફલાની સફળતાઓ કામચલાઉ સાબિત થઈ. રોયલ નેવીના શ્રેષ્ઠ દળો ઉપરાંત, જર્મન જહાજોનો પણ બ્રિટિશ ઉડ્ડયન દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની સામે તેઓ શક્તિહીન હતા.

હવેથી, જર્મન સૈન્ય નેતૃત્વ સબમરીન પર આધાર રાખશે, જે એરક્રાફ્ટ માટે ઓછી સંવેદનશીલ છે અને અજાણ્યા દુશ્મનનો સંપર્ક કરવામાં સક્ષમ છે. પરંતુ મુખ્ય બાબત એ છે કે સબમરીનના નિર્માણમાં રીક બજેટનો ખર્ચ મોટા ભાગના સપાટીના જહાજોના ઉત્પાદન કરતાં સસ્તો હતો, જ્યારે સબમરીનની સેવા માટે ઓછા લોકોની જરૂર હતી.

થર્ડ રીકના "વુલ્ફ પેક્સ".

ડોનિટ્ઝ એક નવી વ્યૂહાત્મક યોજનાના સ્થાપક બન્યા જે મુજબ બીજા વિશ્વયુદ્ધના જર્મન સબમરીન કાફલાનું સંચાલન થયું. બ્રિટિશ "વુલ્ફપેક" (વુલ્ફપેક) દ્વારા ઉપનામ આપવામાં આવેલ જૂથ હુમલા (રુડેલટાક્ટિક) ની આ કહેવાતી વિભાવના છે, જેમાં સબમરીન અગાઉ આયોજિત લક્ષ્ય પર શ્રેણીબદ્ધ સંકલિત હુમલાઓ કરે છે.

ડોનિટ્ઝની યોજના અનુસાર, 6-10 સબમરીનનાં જૂથો ઇચ્છિત દુશ્મન કાફલાના માર્ગ સાથે વિશાળ મોરચામાં લાઇનમાં ઊભા રહેવાના હતા. જલદી જ એક બોટ દુશ્મનના જહાજોને શોધી કાઢે છે, તે સબમરીન દળોના મુખ્ય મથકને કોઓર્ડિનેટ્સ અને તેની હિલચાલનો માર્ગ મોકલતી વખતે પીછો કરવાનું શરૂ કરે છે.

"ફ્લોક્સ" ના સંયુક્ત દળો દ્વારા હુમલો રાત્રે સપાટીની સ્થિતિથી કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે સબમરીનનું સિલુએટ વ્યવહારીક રીતે અસ્પષ્ટ હતું. સબમરીન (15 નોટ) ની ઝડપ જે ગતિએ કાફલા આગળ વધી રહી હતી (7-9 નોટ) કરતા વધારે હતી તે ધ્યાનમાં લેતા, તેમની પાસે વ્યૂહાત્મક દાવપેચ માટે પુષ્કળ તકો હતી.

યુદ્ધના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, લગભગ 250 "વુલ્ફ પેક" ની રચના કરવામાં આવી હતી, અને તેમાંના જહાજોની રચના અને સંખ્યા સતત બદલાતી રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, માર્ચ 1943 માં, બ્રિટિશ કાફલાઓ HX-229 અને SC-122 પર 43 સબમરીનના "ટોળા" દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો.

જર્મન સબમરીન કાફલાને "રોકડ ગાયો" ના ઉપયોગથી મોટા ફાયદાઓ પ્રાપ્ત થયા - XIV શ્રેણીની સબમરીન સપ્લાય, જેના કારણે સફર દરમિયાન હડતાલ જૂથની સ્વાયત્તતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો.

"કાફલા યુદ્ધ"

57 જર્મન સબમરીનમાંથી, ફક્ત 26 એટલાન્ટિકમાં કામગીરી માટે યોગ્ય હતી, જો કે, સપ્ટેમ્બર 1939 માં કુલ 153,879 ટન વજનવાળા 41 દુશ્મન જહાજોને ડૂબવા માટે આ સંખ્યા પણ પૂરતી હતી. "વુલ્ફ પેક" ના પ્રથમ ભોગ બ્રિટિશ જહાજો હતા - લાઇનર એથેનિયા અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરીસ. અન્ય એરક્રાફ્ટ કેરિયર, આર્ક રોયલ, દુ:ખદ ભાગ્યમાંથી બચી ગયું, કારણ કે જર્મન સબમરીન U-39 દ્વારા શરૂ કરાયેલા ચુંબકીય ફ્યુઝ સાથેના ટોર્પિડો સમય પહેલા જ વિસ્ફોટ થયા.

પાછળથી, U-47, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ગુંથર પ્રીનના કમાન્ડ હેઠળ, સ્કેપા ફ્લો ખાતેના બ્રિટિશ સૈન્ય મથકના રોડસ્ટેડમાં ઘૂસી ગયું અને યુદ્ધ જહાજ રોયલ ઓકને ડૂબી ગયું. આ ઘટનાઓએ બ્રિટિશ સરકારને એટલાન્ટિકમાંથી વિમાનવાહક જહાજો દૂર કરવા અને અન્ય મોટા લશ્કરી જહાજોની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરવાની ફરજ પાડી.

જર્મન સબમરીન કાફલાની સફળતાઓએ હિટલરને દબાણ કર્યું, જે તે સમય સુધી સબમરીન યુદ્ધ વિશે શંકાશીલ હતા, તેણે પોતાનો વિચાર બદલવાની ફરજ પાડી. ફુહરરે સબમરીનના સામૂહિક બાંધકામ માટે આગળ વધવાની મંજૂરી આપી. આગામી 5 વર્ષોમાં, ક્રિગસ્મરીને બીજી 1,108 સબમરીન ઉમેરી.

1943 એ જર્મન સબમરીન કાફલાનું એપોજી હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, 116 "વુલ્ફ પેક" એક જ સમયે સમુદ્રની ઊંડાઈમાં ફર્યા. સૌથી મોટી "કાફલાની લડાઈ" માર્ચ 1943 માં થઈ હતી, જ્યારે જર્મન સબમરીનોએ ચાર સાથી કાફલાઓને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું: કુલ 226,432 જીઆરટીના 38 જહાજો ડૂબી ગયા હતા.

ક્રોનિક પીનારા

કિનારા પર, જર્મન સબમરીનર્સે ક્રોનિક ડ્રિંકર્સ તરીકે નામના મેળવી હતી. ખરેખર, દર બે કે ત્રણ મહિને દરોડામાંથી પાછા ફરતા, તેઓ સંપૂર્ણપણે નશામાં હતા. જો કે, સંભવતઃ આ એકમાત્ર માપદંડ હતું જેણે પાણીની અંદર જ્યારે એકઠા થયેલા ભયંકર તણાવને દૂર કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું.

આ દારૂડિયાઓમાં અસલી એસિસ પણ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરોક્ત ગુંથર પ્રીન, જેની પાસે કુલ 164,953 ટનના વિસ્થાપન સાથે 30 જહાજો છે. નાઈટસ ક્રોસ વિથ ઓક લીવ્ઝનું બિરુદ મેળવનાર તે પ્રથમ જર્મન અધિકારી બન્યો. જો કે, રીકનો હીરો સૌથી સફળ જર્મન સબમરીનર બનવાનું નક્કી ન હતો: 7 માર્ચ, 1941 ના રોજ, તેની બોટ સાથી કાફલા પરના હુમલા દરમિયાન ડૂબી ગઈ.

પરિણામે, જર્મન સબમરીન એસિસની સૂચિનું નેતૃત્વ ઓટ્ટો ક્રેશેમર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 266,629 ટનના કુલ વિસ્થાપન સાથે 44 જહાજોનો નાશ કર્યો હતો. તે પછી 225,712 ટનના 43 જહાજો સાથે વુલ્ફગેંગ લુથ અને એરિચ ટોપ, જેમણે 193,684 ટનના 34 જહાજો ડૂબી ગયા હતા.

આ શ્રેણીમાં કેપ્ટન મેક્સ-માર્ટિન ટીચર્ટનું નામ અલગ છે, જેમણે એપ્રિલ 1942માં તેમની બોટ U-456 પર બ્રિટિશ ક્રુઝર એડિનબર્ગનો વાસ્તવિક શિકાર કર્યો હતો, જે લેન્ડની ચૂકવણી તરીકે મુર્મન્સ્કથી 10 ટન સોવિયત સોનું લઈ જતી હતી. લીઝ ડિલિવરી. એક વર્ષ પછી મૃત્યુ પામનાર ટીચર્ટને ક્યારેય ખબર પડી ન હતી કે તેણે કયો કાર્ગો ડૂબી ગયો હતો.

સફળતાનો અંત

યુદ્ધના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, જર્મન સબમરીનર્સે કુલ 13.5 મિલિયન ટનના વિસ્થાપન સાથે 2,603 ​​સાથી યુદ્ધ જહાજો અને પરિવહન જહાજો ડૂબી ગયા. જેમાં 2 યુદ્ધ જહાજો, 6 વિમાનવાહક જહાજો, 5 ક્રુઝર, 52 વિનાશક અને અન્ય વર્ગના 70 થી વધુ યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. સાથી કાફલાના 100 હજારથી વધુ સૈન્ય અને વેપારી ખલાસીઓ આ હુમલાઓનો ભોગ બન્યા હતા.

સબમરીનના પશ્ચિમ જૂથને સૌથી અસરકારક તરીકે ઓળખવું જોઈએ. તેની સબમરીનોએ 10 કાફલાઓ પર હુમલો કર્યો, કુલ 191,414 જીઆરટીના ટનજ સાથે 33 જહાજો ડૂબી ગયા. આ "વુલ્ફ પેક" માત્ર એક સબમરીન - U-110 ગુમાવ્યું. સાચું, નુકસાન ખૂબ જ પીડાદાયક બન્યું: તે અહીં હતું કે બ્રિટીશને એનિગ્મા નેવલ કોડ માટે એન્ક્રિપ્શન સામગ્રી મળી.

યુદ્ધના અંતે પણ, હારની અનિવાર્યતાને સમજીને, જર્મન શિપયાર્ડ્સે સબમરીન બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. જો કે, વધુ અને વધુ સબમરીન તેમના મિશનમાંથી પાછા ફર્યા ન હતા. સરખામણી માટે. જો 1940-1941માં 59 સબમરીન ખોવાઈ ગઈ હતી, તો 1943-1944માં તેમની સંખ્યા 513 થઈ ગઈ હતી! યુદ્ધના તમામ વર્ષો દરમિયાન, સાથી દળોએ 789 જર્મન સબમરીન ડૂબી હતી, જેમાં 32,000 ખલાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા.

મે 1943 થી, સાથી વિરોધી વિમાન સંરક્ષણની અસરકારકતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, અને તેથી કાર્લ ડોનિટ્ઝને ઉત્તર એટલાન્ટિકમાંથી સબમરીન પાછી ખેંચવાની ફરજ પડી હતી. "વુલ્ફ પેક" ને તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરવાના પ્રયાસો અસફળ રહ્યા. ડોનિટ્ઝે નવી XXI શ્રેણીની સબમરીન કાર્યરત થાય તેની રાહ જોવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ તેમની રજૂઆતમાં વિલંબ થયો.

આ સમય સુધીમાં, સાથીઓએ એટલાન્ટિકમાં લગભગ 3,000 હજાર લડાઇ અને સહાયક જહાજો અને લગભગ 1,400 વિમાનો કેન્દ્રિત કર્યા હતા. નોર્મેન્ડીમાં ઉતરાણ કરતા પહેલા જ, તેઓએ જર્મન સબમરીન કાફલા પર કારમી ફટકો માર્યો, જેમાંથી તે ક્યારેય પાછો આવ્યો નહીં.