Jika Anda pernah berdiri di samping pesawat supersonik yang sedang terbang, Anda mungkin ingat suara gelombang kejut yang memekakkan telinga yang menyertai pergerakan suatu benda dengan kecepatan lebih dari Mach 1, yaitu lebih besar dari kecepatan suara dalam waktu tertentu. lingkungan. Daerah perambatan gelombang kejut dari pesawat supersonik dibatasi oleh kerucut Mach. Sekelompok ilmuwan dari Universitas Illinois di Urbana-Champaign (AS) dan Universitas Riset Tsinghua (China) berhasil menangkap “gelombang kejut” foton pada kamera video untuk pertama kalinya. Seperti halnya suara, foton cahaya juga memilikinya sifat gelombang

, oleh karena itu mereka membentuk kerucut Mach yang sama jika benda bergerak lebih cepat dari kecepatan cahaya di lingkungan.

Kerucut suara Mach

Kerucut Mach terjadi ketika suatu benda bergerak lebih cepat daripada gelombang yang dihasilkannya. Paling sering mereka berbicara tentang gelombang kejut sonik dari pesawat yang terbang dengan kecepatan lebih dari Mach 1, yaitu lebih besar dari kecepatan suara di lingkungan tertentu. Secara umum saat berkendara kecepatan transonik berbagai macam efek yang menarik


, termasuk efek Prandtl-Gloert: awan indah di belakang pesawat.

Efek Prandtl-Gloert: fenomena yang melibatkan kondensasi kelembapan atmosfer di belakang objek yang bergerak dengan kecepatan transonik Awan muncul karena fakta bahwa seseorang terus terbang kecepatan tinggi pesawat menciptakan area bertekanan rendah di belakangnya. Setelah penerbangan, area ini dipenuhi udara sekitar

, di mana suhu udara turun tajam di bawah titik embun (peningkatan suhu sebagai akibat dari proses adiabatik). Jika kelembapan udara tinggi, maka uap air mengembun menjadi tetesan-tetesan kecil yang membentuk awan. Perambatan gelombang kejut suara juga merupakan proses adiabatik, seperti efek Prandtl-Gloert. Di sini lingkungan udara

Awan Prandtl-Gloert yang ditunjukkan di atas tidak berhubungan langsung dengan gelombang kejut. Hal ini terjadi hanya karena pendinginan udara dan pembentukan kondensasi. Artinya, proses ini tidak bisa disebut “visualisasi” kerucut Mach. Namun percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan dari Universitas Illinois di Urbana-Champaign dan Universitas Tsinghua merupakan pengamatan langsung terhadap efek ini. Bukan untuk suara, tapi untuk cahaya.

Kerucut ringan Mach

Lampu gelombang kejut juga berbentuk kerucut, seperti gelombang kejut suara. Untuk merekamnya dalam video, para peneliti menggunakan pulsa laser sebagai benda yang bergerak. Mereka menggunakan teknik cerdas di mana gelombang cahaya merambat dengan kecepatan “superluminal”, yaitu lebih cepat daripada kecepatan cahaya di lingkungan.

Tugas pertama dalam percobaan ini adalah memperlambat cahaya. Semua orang mengetahui bahwa kecepatan cahaya di ruang hampa adalah sekitar 300.000 km/s, namun di media lain cahaya bergerak lebih lambat hingga berhenti sama sekali. Untuk memperlambat cahaya dalam percobaan ini, para ilmuwan mengisinya karbon dioksida terowongan antara dua pelat yang terbuat dari campuran karet silikon dan bubuk aluminium oksida.

Pulsa diluncurkan ke terowongan ini laser hijau berlangsung 7 pikodetik. Triknya adalah foton bergerak lebih cepat di dalam terowongan dibandingkan melalui pelat di sepanjang terowongan. Oleh karena itu, ketika bergerak melalui terowongan, pulsa laser meninggalkan jejak berbentuk kerucut dari gelombang cahaya yang lebih lambat, yang, sebagai akibat dari hamburan, saling tumpang tindih di pelat - ini adalah kerucut Mach.

Pada tahun-tahun sebelumnya, eksperimen telah dilakukan yang mencatat keberadaan kerucut foton Mach, namun kini untuk pertama kalinya, para ilmuwan mampu memfilmkan secara real-time di kamera video bagaimana satu pulsa laser bergerak di ruang angkasa.

Untuk melakukan ini, perlu dibuat kamera elektron-optik khusus (kamera celah), yang dapat mengambil hingga 100 miliar frame per detik dalam satu eksposur. Kamera beroperasi dalam tiga mode: mode pertama merekam fenomena itu sendiri, dan dua mode lainnya merekam informasi tentang waktu. Data ini kemudian digabungkan untuk menghasilkan rekaman video propagasi kerucut foton Mach yang dapat diandalkan secara ilmiah.
Kamera elektron-optik dengan desain ini dapat digunakan dalam bidang kedokteran dan bidang ilmu pengetahuan lainnya untuk merekam fenomena cahaya yang tidak dapat diprediksi. Tidak seperti kamera lain, ini tidak memerlukan pengaturan awal dan ribuan frame individual. Kamera ini beroperasi pada satu kecepatan rana.
Para penulis menyarankan agar kamera ini dapat digunakan untuk merekam impuls yang dipertukarkan neuron satu sama lain selama proses tersebut. aktivitas mental. Menjadi mungkin untuk merekam lalu lintas elektronik di otak manusia secara akurat. “Kami berharap sistem kami bisa digunakan untuk belajar jaringan saraf untuk memahami cara kerja otak,” kata insinyur optik Jinyang Liang dari Universitas Washington di St. Louis, penulis utama makalah tersebut.

Artikel ilmiah

Sokolov E. Pesawat supersonik dan kerucut Mach //Kvant. - 2010. - No. 3. - Hal. 40-41

Dengan persetujuan khusus dengan dewan redaksi dan editor jurnal "Kvant"

Pesawat supersonik tidak hanya menaklukkan lautan udara, tapi terkadang muncul di tugas sekolah. Berikut ini contohnya.

Tugas 1. Pengamat mendengar suara pesawat supersonik Δt = 10 s setelah pesawat terbang di atasnya. Pada ketinggian berapakah pesawat terbang jika kecepatannya υ = 660 m/s dan kecepatan suara c = 330 m/s?

Bagi seseorang yang baru pertama kali mempertimbangkan penerbangan pesawat supersonik, kondisi masalahnya adalah ini gelar tertinggi misterius.

Mengapa pengamat terlambat mendengar suara pesawat? Lagi pula, kita biasanya mendengar suara pesawat jauh sebelum terbang di atas kita.

Mungkin si pengamat hanya sedang memikirkan sesuatu, dan itulah sebabnya dia tidak langsung mendengar suaranya?

Atau mungkin Anda tidak perlu memikirkan apa pun, cukup mengalikan waktu dengan kecepatan? Hanya ada dua kecepatan...

Pikiran-pikiran ini dan pemikiran serupa lainnya berkerumun di kepala saya, melekat satu sama lain dan tidak memperjelas inti permasalahan sama sekali. Dan ini tidak mengherankan. Bagi mereka yang terbiasa dengan dunia kecepatan subsonik, sangat sulit untuk menebak apa perbedaan penerbangan pesawat supersonik dengan penerbangan pesawat konvensional dan mengapa kita hanya mendengar suara pesawat supersonik setelah terbang di atas kita. Orang pertama yang memecahkan teka-teki ini adalah Ernst Mach, seorang profesor di Universitas Wina. Konsep "Kerucut Mach" dan "Nomor Mach" dikaitkan dengan namanya.

Untuk memahami apa itu kerucut Mach, Anda perlu membuatnya sendiri setidaknya sekali dalam hidup Anda. Ayo lakukan ini juga. Untuk melakukan ini kita memerlukan selembar kertas kotak-kotak, pensil, penggaris, dan kompas. Misalkan sebuah pesawat supersonik bergerak sepanjang selembar kertas kita dari kiri ke kanan, terbang 2 kotak per detik, dan kecepatan suara adalah 1 kotak per detik. Mari kita mulai membangun. Jika pesawat kita sekarang berada di titik C (Gbr. 1, a), lalu di manakah letaknya lima detik yang lalu?

Sepuluh sel ke kiri, di titik A (Gbr. 1, b).

Benar. Suara yang dipancarkannya saat ini akan menyebar ke lima sel ke segala arah dalam lima detik. Oleh karena itu, kita letakkan kaki kompas di titik A dan menggambar sebuah lingkaran dengan jari-jari 5 sel. Kami membangun ini tempat poin yang dicapai oleh suara yang dipancarkan 5 detik yang lalu. Dan sekarang semua pengamat yang berada di dalam dan di lingkaran ini telah mendengar suara ini. Kemudian kita menggambar lingkaran untuk bunyi yang dikeluarkan 4 detik yang lalu (kaki kompas harus diletakkan di titik B, dan jari-jari lingkaran ini harus 4 sel), lalu selama tiga detik, untuk dua, untuk satu (Gbr. 1, e). Nah, untuk bunyi yang baru saja keluar, Anda tidak perlu menggambar apa pun - ia belum sempat menyebar kemana-mana, dan lingkarannya hanyalah titik C, bidang itu sendiri. Sekarang sudah jelas di titik mana pengamat akan mendengar suara tersebut dan di titik mana tidak.

Jika kita menggambar muka suara lebih sering, gambarnya akan menjadi lebih detail, dan kita akan melihat hal yang paling menarik - lingkaran muka suara memiliki garis singgung yang sama (Gbr. 2). Garis-garis ini disebut amplop dari keluarga lingkaran. Dalam soal kita, garis-garis lurus-selubung ini membagi seluruh ruang menjadi suatu wilayah yang telah terdengar suara pesawat terbang, dan suatu wilayah yang belum terjangkau oleh suara tersebut. Titik-titik pada selubung itu sendiri merupakan titik-titik di mana bunyi baru saja sampai. Inilah jawaban mengapa pesawat supersonik sudah bisa terbang di atas pengamat, dan dia tetap tidak mendengar apa pun - dia belum tersentuh oleh amplopnya.

Saat membangun di pesawat, kami mendapatkan sudut tertentu untuk area audibilitas. Bagaimana jika semuanya terjadi di luar angkasa?

Maka itu akan berubah menjadi sebuah kerucut.

Benar. Kerucut ini disebut kerucut Mach. Mari kita hitung karakteristik utama- sudut bukaan α. Mari kita kembali lagi ke Gambar 2. Di titik K belum ada suara. Di titik L, pengamat telah mendengar bunyi selama beberapa waktu, dan di saat ini dia mendengar sekaligus bunyi yang datang kepadanya dari titik L 1 dan bunyi yang datang kepadanya dari titik L 2. Namun pengamat yang berdiri di atas amplop di titik H hanya mendengar suara tersebut. Dan dia mendengar bunyi yang datang kepadanya dari titik A, yang muka bunyinya menyentuh selubung di titik H. Karena sudut antara garis singgung dan jari-jari titik singgung adalah siku-siku, maka segitiga ACH siku-siku. Misalkan pesawat terbang di atas sisi miring segitiga AC dalam waktu t. Maka sisi miringnya sendiri akan sama dengan υt, dan kaki AN (ini adalah jarak yang ditempuh bunyi) akan sama dengan ct, dan untuk sudut Mach kita peroleh \(~\sin \alpha = \dfrac(c )(\upsilon) \ .\) Angka \ (~M = \dfrac(\upsilon)(c) \ ,\) yang menunjukkan berapa kali kecepatan pesawat melebihi kecepatan suara disebut bilangan Mach. Dengan menggunakan angka ini, kita dapat menulis rumus yang dihasilkan seperti yang pernah ditulis oleh Ernst Mach sendiri:

\(~\sin \alpha = \dfrac(1)(M).\)

Jadi, misteri pesawat supersonik bukan lagi rahasia kita. Permasalahan pada pesawat supersonik adalah permasalahan pada pergerakan kerucut Mach. Dan pertanyaan seperti “Kapan pengamat akan mendengar suara pesawat?” harus segera diubah menjadi pertanyaan seperti “Kapan kerucut Mach akan menyentuh titik H?”

Mari kita terapkan pertimbangan ini pada masalah 1. Lihat Gambar 3, di mana elemen utama- kerucut

Maha. Untuk segitiga ZSN (puncak, pesawat, pengamat) kita mengetahui hal berikut. Sudut NZS (secara konstruksi) adalah garis lurus, sudut ZSN adalah sudut Mach, yang untuk pesawat kita sama dengan 30°, karena Bilangan \(~M = \dfrac(\upsilon)(c) = 2. \) Dan dikenal juga sisi ZS: setelah pesawat berada di puncak, waktu yang telah berlalu Δt, maka jarak terbangnya sama dengan ZS = υΔt. Sekarang kita dapat menentukan ketinggian penerbangan:

\(~h = 3C tg\ \alpha = \upsilon \Delta t\dfrac(1/M)(\sqrt(1 - 1/M^2)) = \dfrac(\upsilon \Delta t)(\sqrt( M^2 - 1)) = 3810\\)m.

Masalah pertama telah terpecahkan.

Berikut beberapa tugas lagi untuk Anda. Beberapa untuk keputusan independen, dan kami akan memutuskannya bersama Anda.

Tugas 2. Sebuah pesawat supersonik yang terbang horizontal dengan kecepatan dua kali kecepatan suara melewati dua mikrofon. Berapa lama setelah mikrofon pertama mikrofon kedua akan merekam suara pesawat jika jarak keduanya Δl = 13,2 m dan cepat rambat bunyi c = 330 m/s? Perhatikan dua kasus: a) mikrofon ditempatkan secara horizontal; b) mikrofon ditempatkan secara vertikal.

Tugas 3. Lintasan pesawat supersonik membentang dari barat ke timur. Pengamat pertama terletak tepat di bawah lintasan pesawat, pengamat kedua berada pada jarak a = 4500 m ke arah selatan, dan pengamat ketiga berada pada jarak b = 8000 m ke arah utara. Berapa ketinggian terbang pesawat dan bilangan Mach jika pengamat kedua mendengar bunyi Δt 2 = 2,28 - lebih lambat dari pengamat pertama, dan pengamat ketiga - Δt 3 = 3,80 - lebih lambat dari yang kedua? Cepat rambat bunyi c = 330 m/s.

Tugas 4. Dua pesawat supersonik terbang menuju satu sama lain dalam jalur paralel. Nomor Mach untuk pesawat pertama M 1, untuk M 2 kedua. Kecepatan bunyi c. Pilot kedua mendengar suara pesawat pertama pada waktu Δt setelah pilot pertama mendengar suara pesawat kedua. Berapa jarak antar lintasan pesawat? Berapa jarak antar pesawat ketika pilot pertama mendengar suara tersebut? Berapa jarak antar pesawat ketika pilot kedua mendengar suara tersebut?

Tugas 5. Pesawat 1 terbang dari kecepatan supersonik kamu 1. Pilot pesawat 2 ingin terbang agar tidak mendengar suara bising mesin pesawat pertama. Pada kecepatan minimum berapa dia dapat melakukan hal tersebut? Jurusan apa yang harus dia ikuti?

Mari kita selesaikan masalah ini bersama-sama.

Biarkan pilot pesawat kedua memilih jalur yang membentuk sudut β dengan jalur pesawat pertama (Gbr. 4). Lintasannya adalah garis lurus, dan dua titik bergerak sepanjang garis lurus ini: bidang kedua C 2 itu sendiri dan titik A - titik perpotongan garis lurus ini dan generatrix kerucut Mach bidang pertama. Pilot pesawat kedua tidak akan pernah mendengar suara pesawat pertama jika titik A tidak pernah menyusulnya. Oleh karena itu, kecepatan bidang kedua harus lebih besar atau sama dengan kecepatan titik A. Mari kita cari kecepatan ini.

Mari kita perhatikan perpindahan bidang pertama selama beberapa waktu Δt. Pada segitiga C 1 C 1 "A" " sisi C 1 A" " sama dengan perpindahan Δs dari titik A. Dengan menggunakan teorema sinus, kita peroleh

\(~\Delta s = \dfrac(\upsilon_1 \Delta t \sin \alpha)(\sin(\alpha + \beta)),\)

dari situ kita mencari kecepatan titik A

\(~\upsilon_A = \dfrac(\Delta s)(\Delta t) = \dfrac(\upsilon_1 \sin \alpha)(\sin(\alpha + \beta)) = \dfrac(c)(\sin( \alfa + \beta)).\)

Mari kita bahas ekspresi yang dihasilkan. Jika pesawat kedua terbang searah dengan pesawat pertama (β = 0), maka

\(~\upsilon_2 = \upsilon_A = \dfrac(c)(\sin \alpha) = \upsilon_1 .\)

Pesawat kedua harus memiliki kecepatan lebih besar dari atau sama dengan kecepatannya pesawat pertama. Hasil yang masuk akal. Untuk lintasan yang tegak lurus lintasan pesawat pertama (β = 90°), kecepatan titik A akan sama dengan

\(~\upsilon_\perp = \dfrac(c)(\sin(\alpha + 90^\circ)) = \dfrac(c)(\cos \alpha) = \dfrac(c)(\sqrt(1 - 1/M^2)) = \dfrac(\upsilon_1)(\sqrt(M^2 - 1)) = 3810\ \)

Tetapi kecepatan minimum pada titik potong adalah jika sin (α + β) = 1, yaitu. ketika α + β = 90°. Kondisi ini akan terpenuhi jika garis lurus kita tegak lurus terhadap generatrix kerucut Mach. Maka kecepatan titik potongnya akan sama dengan kecepatan suara c. Kecepatan ini sering disebut dengan kecepatan gerak gelombang depan atau bagaimana dengan kecepatan pergerakan amplop.

Jadi, jawaban atas masalah kita adalah ini. Kecepatan minimum dimana pilot kedua dapat terbang tanpa terganggu oleh kebisingan pesawat pertama adalah kecepatan suara c, yaitu. cukuplah pesawat kedua menjadi supersonik saja. Dan untuk melakukan perjalanan tanpa suara, pilot kedua harus memilih jalur yang tegak lurus dengan generatrix kerucut Mach pesawat pertama.

Tugas 6. Pesawat supersonik terbang tegak lurus satu sama lain (Gbr. 5) dengan kecepatan sesuai dengan bilangan Mach M 1 = 3 dan M 2 = 4. Berapa lama pilot kedua mendengar suara mesin pesawat pertama jika jarak awal antar pesawat L = 6600 m? Akankah pilot pertama mendengar suara pesawat kedua? Cepat rambat bunyi c = 330 m/s.

Jika Anda pernah berdiri di samping pesawat supersonik yang sedang terbang, Anda mungkin ingat suara gelombang kejut yang memekakkan telinga, yang disertai dengan pergerakan suatu benda dengan kecepatan lebih dari Mach 1, yaitu lebih besar dari kecepatan suara. dalam lingkungan tertentu. Daerah perambatan gelombang kejut dari pesawat supersonik dibatasi oleh kerucut Mach. Sekelompok ilmuwan dari Universitas Illinois di Urbana-Champaign (AS) dan Universitas Riset Tsinghua (China) berhasil menangkap “gelombang kejut” foton pada kamera video untuk pertama kalinya. Seperti halnya suara, foton cahaya memiliki sifat gelombang, dan oleh karena itu membentuk kerucut Mach yang sama jika benda bergerak lebih cepat dari kecepatan cahaya di lingkungan.

Kerucut suara Mach

Secara umum, saat bergerak dengan kecepatan transonik, muncul sejumlah efek menarik, termasuk efek Prandtl-Gloert: awan indah di belakang pesawat.

, termasuk efek Prandtl-Gloert: awan indah di belakang pesawat.

Awan terjadi ketika pesawat terbang dengan kecepatan tinggi menciptakan area bertekanan rendah di belakangnya. Setelah penerbangan, area ini terisi dengan udara sekitar, di mana suhu udara turun tajam di bawah titik embun (lonjakan suhu akibat proses adiabatik). Jika kelembapan udara tinggi, maka uap air mengembun menjadi tetesan-tetesan kecil yang membentuk awan.

Perambatan gelombang kejut suara juga merupakan proses adiabatik, seperti efek Prandtl-Gloert. Di sini, di lingkungan udara terjadi lonjakan tekanan, kepadatan, suhu dan kecepatan udara. Bunyi sendiri merupakan fluktuasi massa jenis, kecepatan, dan tekanan suatu medium. Proses adiabatik dengan kecepatan supersonik disertai dengan gelombang kejut, yang pada jarak dari sumber energi, merosot menjadi gelombang suara, dan kecepatan rambatnya mendekati kecepatan suara.

Awan Prandtl-Gloert yang ditunjukkan di atas tidak berhubungan langsung dengan gelombang kejut. Hal ini terjadi hanya karena pendinginan udara dan pembentukan kondensasi. Artinya, proses ini tidak bisa disebut “visualisasi” kerucut Mach. Namun percobaan yang dilakukan oleh para ilmuwan dari Universitas Illinois di Urbana-Champaign dan Universitas Tsinghua merupakan pengamatan langsung terhadap efek ini. Bukan untuk suara, tapi untuk cahaya.

Kerucut ringan Mach

Gelombang kejut ringan juga berbentuk kerucut, sama seperti gelombang kejut suara. Untuk merekamnya dalam video, para peneliti menggunakan pulsa laser sebagai benda yang bergerak. Mereka menggunakan teknik cerdas di mana gelombang cahaya merambat dengan kecepatan “superluminal”, yaitu lebih cepat daripada kecepatan cahaya di lingkungan.

Tugas pertama dalam percobaan ini adalah memperlambat cahaya. Semua orang mengetahui bahwa kecepatan cahaya di ruang hampa adalah sekitar 300.000 km/s, namun di media lain cahaya bergerak lebih lambat hingga berhenti sama sekali. Untuk memperlambat cahaya dalam percobaan ini, para ilmuwan mengisi terowongan dengan karbon dioksida di antara dua pelat yang terbuat dari campuran karet silikon dan bubuk aluminium oksida.

Pulsa laser hijau yang berlangsung selama 7 pikodetik ditembakkan ke terowongan ini. Triknya adalah foton bergerak lebih cepat di dalam terowongan dibandingkan melalui pelat di sepanjang terowongan. Oleh karena itu, ketika bergerak melalui terowongan, pulsa laser meninggalkan jejak berbentuk kerucut dari gelombang cahaya yang lebih lambat, yang, sebagai akibat dari hamburan, saling tumpang tindih di pelat - ini adalah kerucut Mach.

Pulsa laser dihamburkan oleh gas dan pada dasarnya merupakan sumber cahaya yang bergerak melalui terowongan dengan kecepatan lebih cepat daripada kecepatan cahaya di luar terowongan. Apa yang membentuk kerucut seperti itu.

Pada tahun-tahun sebelumnya, eksperimen telah dilakukan yang mencatat keberadaan kerucut foton Mach, namun kini untuk pertama kalinya, para ilmuwan mampu memfilmkan secara real-time di kamera video bagaimana satu pulsa laser bergerak di ruang angkasa.

Untuk melakukan ini, perlu dibuat kamera elektron-optik khusus (kamera celah), yang dapat mengambil hingga 100 miliar frame per detik dalam satu eksposur. Kamera beroperasi dalam tiga mode: mode pertama merekam fenomena itu sendiri, dan dua mode lainnya merekam informasi tentang waktu. Data ini kemudian digabungkan untuk menghasilkan rekaman video propagasi kerucut foton Mach yang dapat diandalkan secara ilmiah.

Kamera elektron-optik dengan desain ini dapat digunakan dalam bidang kedokteran dan bidang ilmu pengetahuan lainnya untuk merekam fenomena cahaya yang tidak dapat diprediksi. Tidak seperti kamera lainnya, tidak diperlukan pengaturan awal atau ribuan frame individual. Kamera ini beroperasi pada satu kecepatan rana.

Para penulis menyarankan agar kamera ini dapat digunakan untuk merekam impuls yang dipertukarkan neuron satu sama lain selama aktivitas mental. Menjadi mungkin untuk merekam lalu lintas elektronik di otak manusia secara akurat. “Kami berharap dapat menggunakan sistem kami untuk mempelajari jaringan saraf guna memahami cara kerja otak,” kata insinyur optik Jinyang Liang dari Washington University di St. Louis, penulis utama makalah tersebut.

Artikel ilmiah diterbitkan pada tanggal 20 Januari 2017 di jurnal Kemajuan Ilmu Pengetahuan(doi: 10.1126/sciadv.1601814).

Kerucut Mach

(dinamai menurut E. Mach), karakteristik kerucut, adalah wilayah medan aliran supersonik di mana gangguan tekanan yang sangat kecil merambat dari sumber titik gangguan. Jika suatu sumber gangguan titik P bergerak dalam medium kompresibel homogen dengan kecepatan supersonik V, maka selama pergerakannya menimbulkan gangguan tekanan yang sangat kecil yang merambat dalam medium dengan kecepatan suara a. Karena V > a, maka gangguan yang ditimbulkan oleh sumber P pada posisi 3, 2, 1 dan 0 tidak dapat mengejar dan menyalip sumber P pada posisi 4. Dengan demikian, semua gangguan akan merambat pada aliran di dalam kerucut yang titik puncaknya di suatu titik. P dan sudut setengah solusi (), disebut sudut Mach dan ditentukan dengan rumus
dosa(() = a/V = 1/M,
di mana M adalah bilangan Mach. Garis PA disebut garis atau gelombang Mach; itu adalah permukaan selubung dari tepi depan gelombang suara, dan di atasnya gangguan terletak paling padat, karena semuanya gelombang suara berada dalam fase osilasi yang sama - dalam fase kompresi. Permukaan medan magnet berfungsi sebagai batas alami, membagi seluruh ruang menjadi dua wilayah - tidak terganggu dan terganggu. Konsentrasi gangguan di dalam badan pesawat menentukan banyak fitur aerodinamika kecepatan tinggi.
Sumber gangguan kecil sebenarnya dapat berupa hambatan kecil apa pun, misalnya tanda atau benjolan pada permukaan yang ramping. Dalam aliran supersonik, gelombang Mach berangkat dari setiap hambatan kecil, sehingga membatasi area perambatan gangguan yang disebabkan oleh hambatan tersebut. Properti ini digunakan di metode optik mempelajari aliran di dekat suatu benda dengan menandai permukaannya.

• - MAHA Karel Gynek adalah penyair romantis Ceko paling terkemuka. R. di Praha, belajar di Universitas Praha di fakultas filsafat dan hukum...

  Ensiklopedia sastra

• - masyarakat. Didirikan di Kalkuta pada Mei 1891 oleh Anagarika Dharmapala. Ia memulai aktivitasnya dengan mengembalikan Boddhi Gaya, tempat pencerahan Buddha, ke tangan umat Buddha...
• - Mahat...

  Istilah agama

• - Kumpulan empat Yuga atau periode, 4.320.000 tahun-tahun cerah; "Hari Brahma" dalam sistem Brahmanis; lit., "abad yang hebat"...

  Istilah agama

• - bagus, lebih hebat...

  Kamus istilah timur

• - karakteristik kerucut, - wilayah medan aliran supersonik di mana gangguan tekanan yang sangat kecil merambat dari suatu titik sumber gangguan...

  Ensiklopedia teknologi

• - salah satu jenis ejaan...

  Ilmu pengetahuan alam. Kamus Ensiklopedis

• - Bandula, - Burm. komandan Seorang pemimpin militer berbakat, M.B. memimpin kampanye di Assam pada awalnya. 20an Abad ke-19, akibatnya kerajaan ini dianeksasi ke Burma...

  Soviet ensiklopedia sejarah

• - Karel Hynek, penyair Ceko. Berasal dari kalangan bawah perkotaan. Lulus Fakultas Hukum Universitas Praha...
• - Bandula, komandan Burma. Seorang pemimpin militer yang berbakat, M.B. memimpin kampanye di Assam pada awal tahun 20-an abad ke-19, sebagai akibatnya kerajaan ini dianeksasi ke Burma...

  Ensiklopedia Besar Soviet

• - permukaan kerucut, membatasi wilayah aliran gas supersonik di mana gelombang suara yang berasal dari titik sumber gangguan A terkonsentrasi...

  Ensiklopedia Besar Soviet

• - salah satu jenis ejaan...
• - dalam mitologi Irlandia, salah satu dari tiga dewi perang, yang menabur perselisihan dan kehancuran. Kepala musuh yang terpenggal selama pertempuran dipersembahkan untuk Maha...

  Kamus ensiklopedis besar

• - dengan adv yang keras. keadaan kualitas membusuk; = segera 1. Tanpa pikir panjang, sangat cepat, tiba-tiba, segera. Ott. trans. Dengan sekuat tenaga; pukulan punggung. 2. Digunakan sebagai definisi yang tidak konsisten...

  Kamus Efremova

• - gandum,...

  Kamus sinonim

"Mach cone" di buku

Kerucut

Kerucut Di surat kabar pilot penguji, dicetak dengan huruf besar: "Kehidupan sehari-hari dalam pekerjaan uji penerbangan dipenuhi dengan keberanian, daya tahan, ketenangan, ketekunan, keterampilan." Kata-kata ini seringkali dibenarkan dalam praktiknya. Dan peristiwa itu terjadi di musim panas yang sejuk

Kerucut kekuatan