Remiantis statistika, 54% mūsų planetos žmonių gyvena miestuose. Mokslininkų teigimu, iki XXI amžiaus vidurio bus 66 proc. Šiandien inžinieriai ir dizaineriai kuria ateities miestų projektus, kuriuose visi ištekliai bus naudojami kuo efektyviau. Sužinokime apie įdomiausius iš jų.
Futuristinio ateities miesto projektas - Masdara
Aplinkos padėtis Jungtiniuose Arabų Emyratuose toli gražu nėra ideali. Taip yra dėl to, kad šalyje atidaryta šimtai naftos gavybos gamyklų. Tuo pačiu metu dėl didelių „juodojo aukso“ atsargų JAE yra viena turtingiausių valstybių. Čia – madingiausi viešbučiai, aukščiausias pasaulyje dangoraižis, dirbtiniai salynai. O neseniai vietiniai šeichai nusprendė sukurti pirmąjį planetos miestą be kenksmingų atliekų ir anglies dvideginio išmetimo – Masdarą.
„Masdar“ elektra bus tiekiama iš 88 tūkstančių saulės baterijų, esančių miesto pakraštyje. Tokį sprendimą lėmė tai, kad giedri orai regione būna 355–360 dienų per metus. Visuose Masdar šviesos jungikliuose yra judesio jutikliai – tai padės sumažinti elektros sąnaudas. Miestas bus aptvertas sienomis, o jo pamatai bus paaukštinti 7,5 metro.
Architektai Masdarą projektavo taip, kad pastatai kuo mažiau įkaistų, o grindinys nuolat būtų pavėsyje.
Gatvės bus tiesiamos atsižvelgiant į vyraujančią vėjo kryptį ir saulės padėtį danguje. Taip temperatūra šalia žemės sumažės maždaug 20 laipsnių.
Mieste bus uždrausta važinėti automobiliais, o visi turistai turės statyti automobilį už Masdaro ribų. Vietos gyventojai keliaus naudodamiesi požeminiu transporto tinklu, maitinamu elektra.
Tai įdomu: pirmasis Masdaro statybos etapas bus baigtas 2018 m. Po to naujuose namuose galės gyventi 7 tūkst. Inžinieriai planuoja projektą visiškai užbaigti iki 2030 m. Po to Masdaro ir aplinkinių priemiesčių gyventojų skaičius sieks 100 tūkst. Šiandien Indijoje gyvena daugiau nei 1,2 milijardo žmonių, iš kurių trečdalis per ateinantį dešimtmetį persikels į miestus. Kadangi šalis vyrauja neišsivysčiusi, o vidutinis jos gyventojų amžius – 27 metai, darbo vietų poreikis yra didžiulis. Todėl Indijos vyriausybė nusprendė įgyvendinti didžiausią infrastruktūros projektą šalies istorijoje.
1480 kilometrų Delis-Mumbajus „koridorius“ leis šaliai tapti pigiausia prekių gamintoja planetoje.
Įgyvendindami šį projektą inžinieriai nuties dešimtis modernių geležinkelio linijų, kuriomis šios prekės bus pristatomos tiesiai iš konvejerių į uostus ir oro uostus. Taip pat koridoriuje bus pastatyti 24 aplinką tausojantys miestai su išvystyta infrastruktūra.
Šį didelio masto projektą finansuoja ne tik Indijos, bet ir Japonijos vyriausybė. Šalies ekonomika remiasi aukštųjų technologijų pramone, o japonai Indiją nori paversti pagrindine gamybos „fabriku“. Remiantis skaičiavimais, projektui bus išleista 90 mlrd. Saudo Arabijos karaliaus dovana savo žmonėms
Karaliaus Abdulos ekonominis miestas yra 100 kilometrų į šiaurę nuo Džidos (antras miestas Saudo Arabijoje pagal gyventojų skaičių). Jo statyba kainuos 100 mlrd. Miesto dydis prilygsta Vašingtonui.
Jis sujungs Meką ir Mediną aukštųjų technologijų geležinkelių tinklu. Kitas svarbus projekto etapas – statybos šalia Pramonės slėnio didmiesčio. Jos centras bus didelė naftos chemijos gamykla.
Didžiausia miesto švietimo įstaiga – Karaliaus Abdulos mokslo ir technologijų universitetas – pradėta statyti dar 2009 m. Pats Abdullah jo statybai paaukojo 20 mlrd. Kai statybos bus baigtos, universitetas pagal dydį bus antras po Harvardo ir Jeilio.Šis miestas yra palikimas, kurį Saudo Arabijos karalius paliks žmonėms.
Pasibaigus statyboms modernų būstą gaus 2 mln. Taip pat bus sukurta 900 tūkst. Korėjiečiai tikisi, kad Songdo taps verslo centru Šiaurės Rytų Azijoje
Korėjos inžinieriai kuria Songdo tarptautinio verslo rajono projektą. Jis užims 607 hektarų plotą ir bus netoli Inčono oro uosto (65 kilometrai nuo sostinės Seulo).
Tai įdomu: šiukšlių sistema, kuri bus įdiegta Songdo, nusipelno ypatingo paminėjimo. Atliekos bus siurbiamos tiesiai iš konteinerių ir požeminiais vamzdžiais transportuojamos tiesiai į perdirbimo vietą.
Dar viena įdomi idėja – panaudoti galingą informacinį tinklą, kuris apjungs visus buitinius prietaisus ir paslaugų sistemas naudojant belaidžio ryšio technologijas.
Tai leis inžinieriams puikiai koordinuoti ir „sinchronizuoti“ gyvenimą mieste.
Iki 2016 metų pabaigos Songdo mieste galės gyventi 60 tūkstančių korėjiečių, bus sukurta 300 tūkstančių naujų darbo vietų. Iš numatomų 30 milijardų dolerių projekto išlaidų trečdalis jau buvo skirta 120 pastatų statybai. Pietų Korėjos valdžia tikisi, kad baigus statybas Songdo taps pagrindiniu šiaurės rytų Azijos regiono verslo centru.
6. Dangoraižių miestai Dangoraižis Burj Khalifa JAE
Dangoraižiai, tokie kaip 828 metrų Burj Khalifa (Dubajus), yra efektyvaus erdvės panaudojimo miestuose, kuriuose trūksta laisvos žemės plėtrai, pavyzdys. Juose yra pastatyta dauguma aukštybinių pastatų. Pagrindinis šio požiūrio privalumas – racionalus ribotų išteklių (kuro, vandens, elektros ir kt.) naudojimas.
Todėl kai kuriose šalyse rimtai svarstomi futuristinių dangoraižių, kurie tam tikru mastu taps pilnaverčiais miestais, statybos projektai.
Juose bus įrengti parkai, parduotuvės, biurai, pramogų zonos, restoranai ir kt. Tai yra, žmonės galės gyventi visavertį gyvenimą neišeidami iš daugiaaukščio miesto.
Kuveite statomas Mubarak al-Kabir pastatas (jo aukštis sieks 100 metrų), o Azerbaidžane – Azerbaidžano dangoraižis (1049 metrai). Pirmasis projektas bus baigtas 2016 m., antrasis – 2019 m. Tokie pastatai, žinoma, nėra visaverčiai daugiaaukščiai miestai, o tiesiog teisingas žingsnis šia kryptimi.
Tai įdomu: „Dubai City Tower“ dangoraižis artimiausiu metu sumuš visus įsivaizduojamus rekordus. Jo aukštis viršys 2400 metrų! Statybos bus baigtos 2025 m. Meksikiečiai nustebino visą pasaulį, paskelbę apie požeminio dangoraižio statybą. Juokinga, kad jis vadinsis „Earthscraper“, o tai reiškia „žemės kastuvas“. Architektai ir inžinieriai tikisi Meksikos centre pastatyti 65 aukštų apverstos piramidės formos pastatą, kurio bazinis plotas būtų 7600 kvadratinių metrų.
Giliai į žemę einančio dangoraižio „stogas“ bus ilgaamžė stiklo plokštė, kurios matmenys – 240 x 240 metrų. Ji taip pat tarnaus kaip viešoji aikštė, kurioje planuojami koncertai ir kariniai paradai.
Prieš 2 metus amerikiečių dizaineris Matthew Fromboluti pristatė panašaus požeminio pastato projektą. Jis siūlo jį pastatyti netoli Bisbee, Arizonoje. „Above Below Earthscraper“ galėtų būti pastatytas apleistoje levandų kasykloje, kurios gylis yra 275 metrai.
Žmonių buitiniams poreikiams tenkinti šiuose „žemgreižiuose“ bus naudojama geoterminė energija. Autonominių Arkties miestų projektai
Tuo tarpu Rusijoje svarstomas autonominio Umkos miesto projektas, pavadintas baltojo lokio jaunikliu iš to paties pavadinimo sovietinio animacinio filmo. Jis bus įsikūręs Kotelny saloje, kuri priklauso Novosibirsko archipelagui. Nuo čia iki Šiaurės ašigalio yra tik 1600 kilometrų.
Kotelny sala – nesvetinga vieta. Vidutinė sausio mėnesio oro temperatūra čia –30°C, liepos – apie +1°C. Iš jūros visus metus pučia skvarbus šiaurės vėjas.
Umkos miestas primins dešimtis kartų padidintą Tarptautinę kosminę stotį. Jame gali gyventi iki 6 tūkst. Miestas bus savarankiškas ir izoliuotas nuo išorinio pasaulio. Umka yra didelio masto eksperimentas, kuris, be kita ko, padės mokslininkams tobulinti būsimų kosminių kolonijų dizainą.
Tai įdomu: prancūzų mokslininkai nuėjo dar toliau ir pasiūlė Arktyje sukurti plūduriuojančią gyvenvietę, skirtą 800 žmonių. Pagal jų planus miestas turėtų judėti paskui ledkalnius, visiškai aprūpintas gėlu vandeniu. O saulės baterijos leis pasigaminti visą gyventojų poreikiams reikalingą energiją. Pasaulinio atšilimo, kylančio jūros lygio ir naudingų išteklių trūkumo problemos paskatino Kinijos inžinierius galvoti, kad atėjo laikas statyti miestus ant vandens. Jie sukūrė 10 kvadratinių kilometrų metropolio projektą, kurį sudarys šešiakampiai moduliai, sujungti į vieną povandeninių gatvių ir kelių tinklu.
Japonų kompanijos „Shimizu“ inžinieriai neatsilieka nuo kolegų iš Vidurio Karalystės. Jie planuoja sukurti plūduriuojantį miestą įdomiu pavadinimu „Plaukiojanti žaluma“. Jis bus padengtas augmenija ir užims iki 10 dirbtinių salų. Kilometro ilgio dangoraižis, esantis centrinėje miesto dalyje, vienu metu taps vertikaliu augalų auginimo ūkiu ir būstu dešimtims tūkstančių žmonių.
Ne mažiau įdomus ir povandeninio miesto projektas „Ocean Spiral“. Didžiulė sferinė konstrukcija talpins 5 tūkst. žmonių ir bus baigta iki 2030 m. Elektra bus gaminama naudojant jūros bangų energiją.
Atkreipkite dėmesį, kad visi minėti miestai taps savarankiški energijos, maisto gamybos ir atliekų šalinimo srityse.
Idealaus miesto išdėstymas, sukurtas Jacques'o Fresco 98 metų Jacques'as Fresco sukūrė idealų planą visiems ateities miestams. Pagal jo planą, visos konstrukcijos pirmiausia turi būti pagamintos kompozitinių modulių pavidalu, o po to pristatomos į norimą vietą ir surenkamos.
Tai žymiai sumažins išlaidas. Tiesa, tam reikės sukurti megafabriką, galintį masiškai gaminti atskirus butus ar net ištisus namus keliems miestams vienu metu. Planuojama, kad jie bus pagaminti iš lengvo gelžbetonio su keramine danga. Ši medžiaga yra patvari, atspari ugniai, atspari bet kokioms klimato sąlygoms ir praktiškai nereikalauja priežiūros. Iš jo pagamintos plonasienės konstrukcijos gali būti gaminamos masiškai, kiekvienos partijos gamyba užtruks kelias valandas. Tuo pačiu metu jie nebijo nei audrų, nei žemės drebėjimų.
Kiekvieną namą planuojama padaryti autonominį, įrengti savo elektros energijos generatorių ir šilumos kaupimo įrenginį.
E-QBO kubas gali išspręsti šiuolaikinių miestų energetines problemas Kai kurie futuristiniai projektai, kuriuos apibūdinome aukščiau, jau vykdomi. Įdomu tai, kad jie visi susiję su statyba nuo nulio. Faktas yra tas, kad pastatyti naują miestą yra pigiau ir lengviau, nei pagerinti esamą, kad jis atitiktų panašius standartus.
Paminėkime daug žadančią plėtrą, galinčią supaprastinti elektros gamybą miesto aplinkoje – e-QBO kubą. Monolitinis kubas energiją generuoja dėl į jo paviršių integruotų fotovoltinių plokščių.
E-QBO yra toks architektūrinis „chameleonas“, kuris gali harmoningai įsilieti į miesto vaizdą. „Milan Innovation Cloud“ tarptautinėje konferencijoje, skirtoje naujoms technologijoms energetikos sektoriuje, juodas kubas tarnavo kaip parodos paviljonas. O parodos-mugės MADE 2013 metu ji tapo svetaine, kurioje priglaudė renginio dalyvius.
Matmenyse- QBO gali skirtis nuo kelių centimetrų iki dešimčių metrų. Didelis kubas gali nesunkiai tilpti į gyvenamąjį pastatą, o mažas - pasitarnauti, pavyzdžiui, kaip suoliukas miesto parke.
Neabejotina, kad daugelis futuristinių ateities miestų projektų per ateinančius dešimtmečius taps realybe. Tačiau žmonėms turėtų rūpėti ir technologijų plėtra, kurios dėka šiuolaikiniai megapoliai taptų savarankiški, tausojantys aplinką ir efektyvesni energiją. Ateitis yra už jų.
Ateities architektūra visada buvo kliūtis tarp architektų ir užsakovų dėl įvairių priežasčių – nuo pastarųjų nepasirengimo kažkam naujam iki statyboms reikalingų lėšų trūkumo. Mūsų apžvalgoje pristatoma 15 neįtikėtinų futuristinių architektūros projektų, kurie iki šiol liko popieriuje.
1. Rojus ant vandens viešbučio Šanchajuje, Kinijoje
"Rojus ant vandens"
"Rojus ant vandens"
„Rojus ant vandens“: meninė pastato dalis
Tarp Šanchajaus viešbučio projekto ypatybių verta išskirti jo vietą (būsimasis viešbutis turėjo būti vaizdingame vandens pripildytame karjere), žalią stogą, geoterminės energijos šaltinius ir povandenines patalpas, įskaitant tiesiogines gyvenamąsias patalpas. , taip pat visų rūšių restoranai ir kavinės. Iš pradžių planuota, kad pastatas bus baigtas iki 2009 m. gegužės mėn., tačiau iki šiol statybos dar nepradėtos.
2. “ Niujorke, JAV
Miesto ūkio kompleksas „Laumžirgis“
Miesto ūkio kompleksas „Laumžirgis“
"Laumžirgis": meninė pastato dalis
Didžiulio ūkio projektą Ruzvelto saloje Niujorke sukūrė garsus dizaineris Vincentas Callibo. Ūkis turėjo patenkinti kelių milijonų gyventojų maisto poreikius. Pagrindinė 132 aukštų bokšto, primenančio milžiniško laumžirgio sparnus, koncepcija buvo efektyvus saulės ir vėjo energijos panaudojimas. Čia jie turėjo auginti grūdines kultūras, vaisius ir daržoves, taip pat gaminti pieno ir mėsos gaminius.
3.
Pasaulinis tvarios civilizacijos projektas „Venera“
Pasaulinis tvarios civilizacijos projektas „Venera“
Dėl klimato atšilimo, gyventojų pertekliaus ir kitų ateinančio šimtmečio problemų kai kurie architektai mano, kad būtina sukurti naują civilizacijos modelį, kuris tarnautų žmonėms ir atneštų jiems maksimalią naudą. „Venus Project“ yra vienas iš tokių modelių. Žiedinės gyvenvietės su integruotais ūkiais ir plačiais viešojo transporto tinklais bei įvairūs miestai atviroje jūroje, kuriuose gali gyventi milijonai žmonių, yra tik dalis šios sunkiai įgyvendinamos užduoties.
4. Vėjo besisukantys bokštai Dubajuje, JAE
Italų architektas Davidas Fischeris sukūrė bokštų koncepciją taip, kad kiekvienas iš 80 aukštų gali suktis bet kuria kryptimi naudojant specialias balso komandas. Projekto autorius norėjo sukurti universalaus tipo kambarį, kuriame kiekvienas galėtų mėgautis ir saulėtekiu, ir saulėlydžiu. Trijų valandų sukimosi ciklą maitina saulės baterijos ir 79 vėjo turbinos, esančios po kiekvienu aukštu. Atkreipkime dėmesį, kad šio prabangaus komplekso statybai reikia apie 540 milijonų dolerių, o būtent lėšų trūkumas tapo pagrindine statybų įšaldymo priežastimi.
5. Sky-Terra dangoraižiai San Franciske, JAV: miesto poilsis danguje
Dėl didelių miestų perpildymo žaliųjų miesto zonų kūrimas tapo kaip niekad svarbus. Sky-Terra yra dangoraižių tinklo, iškilusio virš San Francisko miesto, projektas. Kompleksas apima miesto parkus, amfiteatrus, laukus ir viešuosius baseinus tiesiai į dangų. Vidinė vertikali šerdis, jungianti kiekvienos konstrukcijos žemės lygį su viršutiniais aukštais, yra greitaeigiai ir panoraminiai liftai.
6. Paviljonas „Mano svajonė, mano svajonė“ Singapūre
Paviljonas „Mano svajonė, mano svajonė“
„Mano svajonė, mano svajonė
Dizaino biuras „Design Act“ savo paviljoną „Mano svajonė, mano svajonė“ suprojektavo tarptautinei parodai „World Expo 2010“, vykusiai Singapūre. Objektas sudarytas iš kelių tūkstančių mažų kubelių, kurie vaizde atrodo kaip pikseliai. Išoriškai paviljonas primena didžiulį „skaitmeninį debesį“, kabantį virš žalių pievų. Įdomu tai, kad, pagal autorių sumanymą, kiekvienas lankytojas tarp paviljono sienų galės palikti raštelį su savo puoselėtos svajonės tekstu. Ar šios svajonės išsipildys, ar ne, paaiškės tik tada, kai pagaliau bus įgyvendintas paviljono projektas.
7. Kompleksas „Niekieno žemė“
Kompleksas „Niekieno žemė“
Niujorko architekto Phu Hoang aplinkosaugos projektas „No Man's Land“, esantis netoli Negyvosios jūros, iš pradžių buvo sumanytas kaip atsakymas į klausimą „ar architektūra gali skatinti taiką Artimuosiuose Rytuose? Kompleksas turi išspręsti daugybę problemų, tarp jų vandens ir atsinaujinančių energijos šaltinių kokybės kontrolės, taip pat poilsio vietų regione trūkumą. Projektas apima salų tinklą dirbtiniame salyne. Speciali technologija padeda kompleksui iš oro išgauti vandens molekules ir jas gėlinti, paversdama švariu geriamuoju vandeniu.
8. Distopijos ferma Niujorke, JAV
Milžinišką skruzdėlyną primenančiame Erico Vernier ūkiniame pastate yra pagalbinės patalpos, biurai ir gyvenamosios bei prekybos patalpos. Pagrindinė projekto idėja – atsisakyti romantizuoti maisto gamybos procesą ir stengtis neįprastomis formomis išreikšti visą jo esmę – genų inžineriją, GMO ir įvairius maisto papildus. Deja, toks maistas šiandien yra populiarus daugeliui manheteniečių.
9. Bokštas Taichung mieste, Kinijoje
Pagrindine 300 metrų bokšto savybe galima laikyti „plaukiojančias stebėjimo platformas“, pagamintas iš lengvų medžiagų, kurios naudojamos aviacijos ir kosmoso pramonėje. Platformos gali judėti aukštyn ir žemyn ir vienu metu talpinti iki 80 žmonių. Ne kiekvienas turistas nori pamatyti Kinijos miestelio panoramą iš tokios apžvalgos aikštelės!
10. „Debesis“ Dubajuje, JAE
„Debesis“ – skulptūrinės grupės, kuri turėjo įsikurti pagrindiniame JAE mieste, projektas. Pagal autoriaus Nadimo Karamo idėją „debesis“ turėtų plaukti 300 metrų virš žemės dėl skaidrių atraminių stulpų, kurie atrodo kaip lietus. Deja, iki šiol ši originali idėja nebuvo įgyvendinta.
11. Plaukiojanti piramidė Tokijuje, Japonijoje
Tokijo piramidės projektas yra arkologijos architektūros pavyzdys – gyvenamoji megastruktūra, galinti apgyvendinti visus miesto gyventojus pasaulinės katastrofos atveju.
Ši plaukiojanti megapiramidė, kurios aukštis prilygsta 50 aukštų pastatui, skirta 750 tūkst. Pastato viduje yra visos sąlygos gyvenimui – nuosavi namai, viešbutis, pramogų centrai ir net transporto tinklai. Šio „miesto mieste“ dydis yra toks didelis, kad užtruksite kelias dienas, kol jį apeisite.
12. Gyvenamasis kompleksas ant vandens Naujajame Orleane, JAV
Gyvenamasis kompleksas JAV Luizianos valstijoje yra dar vienas plūduriuojančios arkologijos projektas. Misisipės upės pakrantės zonai suprojektuotame neįprastos formos pastate telpa 40 tūkst. Įdomu tai, kad išvertus į anglų kalbą pilnas objekto pavadinimas skamba kaip „New Orleans Arcology Habitat“. Santrumpa yra NOAH, kuri į rusų kalbą išversta kaip „Nojus“. Gaila, kad šiuolaikinė arka niekada nebuvo pastatyta.
13. Plaukiojantis aero-viešbutis
"Vandens grandiklis"
„Vandens grandiklis“: meninė pastato dalis
Pagal projektą bokštas turėtų būti tokio aukščio kaip garsusis Empire State Building, tačiau su vienu „mažu“ skirtumu – visi aukštai, išskyrus paskutinius du, bus... po vandeniu. Unikalus pastatas pats gamins energiją naudodamas bangas, saulę ir vėją. Be gyvenamųjų butų ir viešbučio kambarių, „vandens grandiklis“ apėmė erdvę ūkiui. Bokštą reikia išlaikyti vandens paviršiuje specialių trosų, primenančių krabo čiuptuvus, pagalba. Norintiems apsilankyti „pirmajame“ šio komplekso aukšte laukia ilgas kelias iki vandenyno dugno.
15. “ Šanchajuje, Kinijoje
Viešbučių kompleksas „Liaudies pastatas“
Viešbučių kompleksas „Liaudies pastatas“
Projektas, susidedantis iš 1000 kambarių viešbučio, konferencijų salės ir sporto centro, yra vienas iš daugelio modernios architektūros pavyzdžių, itin išpopuliarėjusių išsivysčiusiose Azijos šalyse. Viešbučio komplekso pastatas savo forma primena žmogų, žengiantį per Kinijos Huanglu upę, o du vienas į kitą sklandžiai įtekantys bokštai yra dvi jo kojos. Vienas iš jų išauga iš vandens, o kitas prasideda visiškai po žeme.
Kartais kai kurie projektai, kurie atrodo nerealūs, vis dėlto įgyvendinami, ir tai bus pavyzdys. Ir atsakyti į klausimą „ar bus realizuotas kitas futuristinis šedevras? Mes galėsime tai padaryti tik laikui bėgant.
Įsivaizduokite piko valandą dideliame mieste. Žmonės po sunkios darbo dienos skuba namo. Savarankiškai važiuojantys automobiliai lekia; specialiai įrengtais saugiais takais, toliau nuo motorizuoto eismo ir neprognozuojamų pėsčiųjų ir dviratininkų srautų.
Artėjant vakarui patalpose įrengti davikliai reguliuoja aplinkos temperatūrą, įjungia apšvietimą; žmonės nepalikdami kėdžių gestais valdo televizorių, radijo imtuvus ir net vandens tiekimą vonioje.
Tuo tarpu gatvėje įrengti davikliai stebi oro sudėtį ir yra pasirengę iš karto pranešti gyventojams, kai atmosferoje pasiekiamas pavojingas toksinių medžiagų kiekis. Miesto šiukšlių išvežimą planuoja kompiuteris, kuris automatiškai gauna duomenis apie šiukšliadėžių užpildymą. Eismo planavimo sistemos nuolat stebi ir koreguoja eismo srautus, todėl kamščiai ir avarijos tampa praeitimi. Visos miesto valdymo sistemų funkcijos miestiečių nepastebimai optimizuojamos, todėl gyvenimas tampa lengvesnis ir efektyvesnis.
Šiandien architektai ir technologai vis dažniau yra priversti pasitelkti fantaziją, kad atsakytų į vieną reikšmingiausių šių laikų klausimų: kaip efektyviausiai ir ekologiškiausiu būdu išspręsti nuolat augančio miesto gyventojų problemą?
Pasaulio sveikatos organizacijos prognozėmis, iki 2050 m. apie 70 % pasaulio gyventojų arba 6,4 milijardo žmonių gyvens miestuose. Daugelis jų gyvens dideliuose miestuose, kuriems tuo metu bus keli dešimtmečiai ar net šimtmečiai ir kurie iš pradžių buvo pastatyti tikintis kur kas mažesnio gyventojų skaičiaus, be to, taikant visiškai skirtingus reikalavimus jų buveinėms. Šiems megapoliams kylant ir besivystant kyla rizika, kad jie virs didžiuliu, neefektyviu piltuvu, sugeriančiu brangius išteklius – žemę, vandenį, energiją. Tuo pačiu tokias struktūras bus labai sunku valdyti logistiškai.
Įvairios disciplinos ir skaitmeninės priemonės padeda spręsti šiuos iššūkius, pavyzdžiui, leidžia mokslininkams ir miestų planuotojams įsivaizduoti ir tyrinėti galimas kuriamas ateities perspektyvas ir tų ateities poveikį tiems, kurie gyvens miestuose ir visos planetos gyventojų. Miestų planavimo mokslas žada radikaliai pakeisti mūsų idėjas apie miestus ir tai, koks bus mūsų gyvenimas šių miestų sąlygomis.
Ingeborg Rocker yra viena iš tų, kurios vadovauja šiai pastangai. Jis vadovauja projektui GEOVIA 3DEXPERIENCity Dassault Systèmes, kuris orientuotas į sudėtingų virtualių miestų modelių kūrimą, ir tuo pačiu metu Harvardo universiteto Architektūros katedros docentas. Ingeborg mano, kad norėdami sukurti ateities miestą, turime imtis kitokio, naujo požiūrio į savo miestų projektavimą.
Tradicinis planavimas reiškia, kad efektyvumas pasiekiamas standartizuojant visus elementus. Iš tiesų, jei visus kelius, apšvietimo elementus, sankryžas ir pastatus padarysite vienodus, galėsite žymiai sutaupyti ir žymiai pagreitinti miestų statybos, plėtros ir modernizavimo procesus. Tačiau Ingeborg Roker mano, kad kaip kiekvieno paciento unikalumas medicininiu požiūriu lemia individualaus gydymo poreikį, negalime taikyti vienodo požiūrio į skirtingų miestų dizainą. Jos nuomone, į miestus reikia žiūrėti ir planuoti kaip į gyvus organizmus, kur kiekvienas elementas ir kiekvienas gyventojas yra vienos visumos dalis. Pakeitimų – kad ir kokie smulkūs – negalima imtis, prieš tai neištyrus šių pokyčių poveikio visam miestui ir jo aplinkai.
Tyrinėjant žmonių ir sistemų sąveikos pobūdį, paaiškėjo tam tikri sąveikos modeliai, kurių negalima pavadinti standartiniais, sako Ingeborg Rocker „Jei analizuojate žmonių ir sistemų, pavyzdžiui, transporto sistemų ar atliekų tvarkymo sistemų, elgesio ir sąveikos modelius , galite sukurti miestus, kurie bus dinamiški, labai efektyvūs ir ekologiškai tvarūs tuo pačiu metu, bet kartu ir visiškai skirtingi.
Šis požiūris yra naujoviškas architektūroje ir gali paskatinti permąstyti discipliną, kuri bus sutelkta ne tik į pastatų eksploatacines savybes, bet ir į sukurtų pastatų poveikį planetos ištekliams. Naujos technologijos, pavyzdžiui, kuriamos įgyvendinant projektą 3DEXPERIENCity, leidžia miestų planuotojams ir planuotojams skaitmeniniu būdu tyrinėti ir išbandyti naujas idėjas, nuolat atsižvelgiant į urbanizacijos procesų poveikį – ne tik konkretaus miesto, bet ir mastu. visos planetos, atsižvelgiant į jos išteklius.
Miesto gyvenimo būdas daro įtaką net atokiausiems mūsų planetos regionams. Norėdami išlaikyti ekologinę pusiausvyrą, turime rasti būdų, kaip apriboti didėjančios urbanizacijos poveikį mūsų geosferai, sako Ingeborg Roker.
Miestiečiai
Žinoma, architektūros, infrastruktūros ir urbanistikos klausimai vaidina svarbų vaidmenį miestų ateityje. Tačiau pagrindinis bet kurio miesto elementas yra jo gyventojai. Jei norime pasiekti tvarią miestų ateitį, turime daug glaudžiau bendradarbiauti su tuose miestuose gyvenančiais žmonėmis.
Nors išmaniųjų namų technologijos jau buvo pristatytos rinkai, ypač „Google Nest“ namų valdymo sistema, dar tik artėjame prie revoliucinių pokyčių, kurie leis gyventojams savarankiškai kurti ir valdyti savo artimiausią aplinką.
Architektūra palaipsniui pradeda daryti įtaką žmonių mąstymui. Netrukus galėsime kontroliuoti mus supančią aplinką ir erdvę, tai leis optimizuoti energijos naudojimą ir net kontroliuoti pastatų grindų konfigūraciją. Jau visai šalia ateitis, kurioje butuose bus įrengtos robotizuotos sienos, galinčios keisti savo padėtį ir sukurti erdves pagal mūsų poreikius. Netgi gali atsirasti robotų baldų, kurie jūsų pageidavimu atsiras arba išnyks. Visa tai leis sukurti nedideles erdves, kurios atliks kelias funkcijas vienu metu, kas leis žmonėms sumažinti savo gyvenamąjį plotą, neprarandant komforto ir nepakenkiant įprastiems patogumams.
Žmonėms susiduriant su laisvos erdvės trūkumu, atsiras individualizuoti, itin didelio tankio miestai, planuojantys daugiafunkcines erdves, kuriomis būtų galima naudotis 24 valandas per parą.
kompaktiškas miestas
Pastaraisiais metais vis didesnis dėmesys skiriamas kompaktiško miesto idėjai – planuoti tankesnes ir koncentruotas erdves, siekiant subalansuotų urbanistinių formų. Idėja yra ta, kad miesto gyventojams turėtų būti daugiau įvairių veiklų ir viešųjų paslaugų, įskaitant švietimo išteklius ir viešąjį transportą. Šio požiūrio privalumai – geresnė miesto oro kokybė mažinant automobilių skaičių miesto gatvėse, taip pat energijos suvartojimo mažinimas dėl to, kad pastatai yra arčiau vienas kito.
Instrukcijos
Vienas iš projektų – eko miesto statyba. Užuot nevaldomai vartoję žaliavas ir mėtydami perdirbtus produktus į atmosferą, turime sukurti sistemą, kuri ne tik visiškai perdirbtų atliekas, bet ir atnaujins iššvaistomus išteklius. Miestas turi būti savarankiškas. Energiją galima gauti iš saulės, vėjo ir organinių medžiagų skilimo. Natūralūs produktai bus auginami link jos kylančiose dangoraižių fermose. Kiekvienas gyventojas, esant poreikiui, galės išsinuomoti nedidelį žemės sklypą ant savo namo stogo ar šalia esančiame parke, kad jame galėtų auginti prieskonines žoleles ir daržoves. Ekologiškas miestas nebūtinai turi būti didelis. Patogiausia susisiekimo priemonė bus dviratis. Taip sutaupysite laiko laukiant viešojo transporto, pašalinsite kamščius, išvalysite orą nuo išmetamųjų dujų. Rusijoje „žaliųjų miestų“ plėtrą vykdo Biotechnologų draugijos specialistai.
Idėja sukurti miestą-namą atrodo gana drąsi. Žmonėms visai nereikės eiti į lauką. Norint patekti į parduotuvę ar biurą, tereikia įlipti į liftą ir paspausti norimo aukšto mygtuką. Japonijos „Takenaka Corporation“ specialistai jau keletą metų plėtoja dviejų tokių miestų projektus. Namas, kuris vadinamas „Sky City“, talpina 36 000 žmonių. Ten nuolat dirbs dar 100 000 žmonių. Name bus viskas: parduotuvės, biurai, parkai, mokyklos, restoranai, ligoninės ir policijos komisariatai. Architektai įsitikinę, kad toks namas gali tarnauti mažiausiai 500 metų, jei jo statybai naudojamos modernios kokybiškos medžiagos. Rusijoje architektas Sergejus Nepomnyashchy sukūrė keletą panašių koncepcijų. Žymiausi iš jų – miestas „Veneros gimimas“ (75 aukštų dangoraižis) ir „Blynų miestas“ (didžiulio ritulio formos namas).
Plaukiojantys prancūzo Vincento Callebaut miestai yra biblinės Nojaus arkos įgyvendinimas. Architektas siūlo sukurti plaukiojančią aplinkos politiką, pavadintą LilyPad. Miesto apvalkalas bus dvigubas: titano dioksidas ir poliesterio pluoštas. Ši struktūra leis jums išvalyti orą ultravioletiniais spinduliais. Callebo miestas galės priimti 50 000 žmonių ir atrodys kaip apvalus laivas. Tikimasi, kad mieste bus įrengtos elektros turbinos ir saulės baterijos, vandens gėlinimo sistemos, daugybė fermų. Miesto centre bus didžiulis baseinas lietaus vandeniui surinkti ir konstrukcijai suteikti stabilumo.
Tikėtina, kad artimiausiu metu žmonės gyvens transpolitiniuose miestuose. Kuo toliau nuo pagrindinio greitkelio, tuo švaresnė vieta aplinkosaugos požiūriu. Įdomu tai, kad greitkelis bus ne tik transportas, bet ir infrastruktūra. Po juo bus nutiestas naftotiekis ir dujotiekis, virš jo – informacinės ir elektros linijos, juo judės elektromobiliai. Abiejose kelio pusėse bus pramonės įmonės, kiek toliau - biurų ir administraciniai pastatai, po kurių - gyvenamasis sektorius su 3-5 aukštų pastatais, tada laukai ir gamtos rezervatai. Bendras miesto plotis neturėtų viršyti 20 kilometrų. Architektai M. Šubenkovas ir I. Ležajeva pasiūlė pastatyti transpolitinį miestą palei Transsibiro geležinkelį.
Koks turėtų būti ateities miestas? Visų pirma, ji turi išspręsti perpildymo, taršos ir plėtros problemas, sukuriant tankias vertikalias struktūras, kurios yra tarpusavyje susijusios visais lygiais. Gyventojai iš vienos vietos į kitą galės laisvai judėti pėsčiomis. Čia yra dvylika konceptualių miestų, kai kurie iš jų jau statomi. Jie pagrįsti laisvu judėjimu, kuris kartais nueina taip toli, kad automobilių nebereikia.
Miestas be automobilių
1. Kinija nuo pat pradžių kuria miestą be automobilių, aplink gyvenamąjį branduolį statydama miesto centrą, kuriame tilptų 80 000 žmonių. Didysis miestas turėtų atsirasti kaimo vietovėse už Čengdu ribų. Jis bus visiškai pėsčiųjų ir žalias. Iš centro į išorinį parkų žiedą ant kojų pasieksite greičiau nei per dešimt minučių. Kiti netoliese esantys miestų centrai bus pasiekiami viešuoju transportu. Miestas sunaudos 48% mažiau energijos ir 58% mažiau vandens nei kiti tradiciniai tokio pat dydžio miestai, o atliekų susidarys 89%.
Miestas be anglies dioksido
2. Aplinkai draugiškiausias pasaulio didmiestis – be automobilių ir dangoraižių – dabar statomas dykumoje už Abu Dabio. Masdaras, pirmasis pasaulyje anglies dioksido neišskiriantis ir be atliekų miestas, veiks viešojo greitojo transporto sistema, o ne asmeniniais automobiliais ir naudos saulės, vėjo ir geoterminę energiją. Milžiniškos „saulėgrąžų kepuraitės“ suteiks judantį šešėlį dieną, kaups šilumą ir išleis ją naktį.
Lawn City
3. MAD Architects mato Shan-Sui kaip ateities miestą. Koncepcija paremta kalnų ir vandens garbinimu Kinijoje, todėl koncepciją sudaro didelio masto mišrios paskirties pastatai su daugybe viešųjų erdvių, kur žmonės gali susirinkti, bendrauti ir mėgautis gamta. Tanki gyvenvietė reiškia, kad visi reikalingi ištekliai yra lengvai pasiekiami pėsčiomis arba viešuoju transportu. Architektai teigia, kad didelio tankio gyvenimas yra daug tvaresnis kaip miesto kūrimo idėja, nei dabartinė tendencija „pasaulį užvaldyti dėžės“. Šios koncepcijos esmė taip pat yra lengva prieiga prie gamtos, mokyklų, sveikatos priežiūros ir darbo.
Žalias miestas dykumoje
4. „Baharash Architecture“ siūlo įtraukti „geriausią ekologiškų statybų praktiką“ Dubajuje, daugiausia dėmesio skiriant bendruomenės ryšiams ir socialinei sąveikai žaliame fone. Struktūrą sudaro 550 vilų, ekologinių ūkių, mokymo įstaigų ir 200 000 kvadratinių metrų saulės baterijų. Miestas savarankiškai pagamins 50% reikalingos energijos ir kompensuos anglies dvideginio išmetimą viešuoju transportu.
Žaliasis ateities Geteborgas
5. Švedijos Geteborgas galėtų būti dar ekologiškesnis, teigia Kjellgren Kaminsky Architecture. Dėl itin tankios plėtros Geteborgas bus savarankiškas energijos ir maisto atžvilgiu. Ant stogų bus įrengti vėjo malūnai maistui auginti ir saulės baterijos elektrai gaminti. Tanki plėtra mažina kelių eismą, o upė tampa reikšmingesne susisiekimo priemone.
Vertikalus miestas
6. „Melburnas ne auga, o auga aukštyn ir žemyn“, – sako John Wardle Architects apie savo „Multiplicity“ koncepciją, kuri įsivaizduoja Australijos miestą po šimto metų. „Nauji oro ir požeminiai maršrutai atveria miestui visiškai naujas perspektyvas. Lėktuvai ir miesto topografija leidžia ateityje gauti maisto, lietaus vandens ir energijos iš naujų šaltinių.
Pėsčiųjų miestas
7. Visame San Chuano mieste, Puerto Rike, vyksta 1,5 mlrd. Tai didžiausias ir prieštaringiausias pokytis. Mieste važinėti automobiliais draudžiama. San Chuanas pastaruosius 60 metų kenčia nuo gyventojų skaičiaus mažėjimo, o pareigūnai nori pritraukti naujų žmonių, sužavėdami juos pėsčiųjų zona pačiame miesto centre, kur pėstiesiems nereikės jaudintis dėl automobilių ar įkvėpti išmetamųjų dujų. Gražūs miesto paplūdimiai dabar nepasiekiami dėl uostų ir per didelio priklausomybės nuo automobilių.
Miestas su komforto centru
8. Laimėjęs OKRA konkurso ReThink Athens dizainas paverčia miesto širdį gyvybingu, žaliu, pėstiesiems patogiu centru be automobilių. Žalieji plotai suteikia pavėsį ir pastogę bei sušvelnina karštį, skatina aktyvesnį poilsį. Nauji žali alėjos taip pat suteikia prieigą prie visų aplinkinių vietovių.
plaukiojantis miestas
9. Haitis yra salų valstybė, nusiaubta skurdo ir stichinių nelaimių, tokių kaip žemės drebėjimai, nusiaubę didžiąją dalį Port o Prenso ir palikę milijonus benamių. Architektas E. Kevinas Schopferis įsivaizdavo naują plūduriuojantį miestą 30 000 gyventojų tiesiog atviroje jūroje su gyvenamąja erdve, remiančia žemės ūkį ir lengvąją pramonę. 3 kilometrų skersmens kompleksas susideda iš keturių blokų plūduriuojančių modulių pavidalu, sujungtų linijine kanalų sistema. Galintis atlaikyti uraganus ir taifūnus, prireikus miestas gali būti išplėstas.
3D miestas
10. O jeigu mūsų miestai būtų tokie, kaip mūsų architektai dirbtų ties 3D tinkleliu? Idėja kilusi iš eVolo 2011 dangoraižių konkurso ir pavadinta NeoTax. Pastatai, kurie auga aukštyn ir toliau. Suskirstyti į horizontalius ir vertikalius gatvių tinklus, pastatai yra paremti moduline sistema, kur kiekvienas modulis gali būti laikomas atskiru pastatu, sujungtu su kitu žemės lygyje. Grubiai tariant, visi būsime kaimynai ir dėl statybų žaliųjų erdvių neišrausime.
„akmenukų“ miestas
11. Belgų architektas Vincentas Callebaut yra žinomas dėl savo projektų, kurie įkvėpimo semiasi iš natūralių formų, pavyzdžiui, plūduriuojančių lotoso formos miestų. Šį kartą jis pristatė vertikalųjį Šendženo miestą Kinijoje, pagamintą kernų arba akmeninių piramidžių pavidalu. „Tikslas yra sukurti teigiamą miesto aplinką su nuline anglies emisija ir teigiama energija“, – sako architektas. Šiame projekte miestas turėtų gyventi pagal džiunglių dėsnius, būti labai tankus ir turėti sodus bei daržus tiesiai gyvenamųjų namų bokštuose. Kiekviename bokšte yra 20 glazūruotų „akmenukų“, padengtų saulės baterijomis ir vėjo turbinomis.
Miestas be baimės
12. Ką reiškia gyventi mieste be baimės? Ši koncepcija buvo sukurta 2010 m. Australijos urbanistikos parodai „Now+When“ ir orientuota į dalykus, kuriuos žmonės daro laisvi nuo baimės, o ne jos slegiamus šiuolaikiniuose miestuose. Kad tai pasiektų, miestas turi nutiesti tinkluotas gatves ir erdves, pabrėžiančias tarpusavio ryšį ir judėjimą. Matomi ryšiai, jungiantys skirtingus pastatus ir kvartalus visuose miesto lygiuose, leistų miestiečiams jaustis įtraukesniems.
