Elektroninis Volgos upės žemėlapis. Saratovo rezervuaras Panšino rajone, žvejų rojus

Agrafenovka, Black Zaton, Bolshaya Fedorovka

Zolnoe, Zadelnoe, Solnechnaya Polyana

Volžskis, Didžioji Tsarevščina

Samaros, Roždestveno, Tarasovo gamykla

Korovijaus sala, Podzhabny

Volozhka Tushinskaya, Bystenky sala

Bezenčukas

Perevoloki

Pečerskoje, Pervomaiskijyje

Oktiabrskas, dešinė Volga

Syzranas, Bestuževka, Kašpiras, Rudnikas

Panšinas, Volgos sritis

Panshino kaimas- nuostabi vieta dešiniajame Volgos krante, maždaug keturiasdešimt kilometrų į pietus nuo Syzrano.

Administraciniu požiūriu šis dešiniojo kranto regionas yra įtrauktas į Uljanovsko sritį. Tačiau taip atsitinka, kad, be vietinių gyventojų, žvejyba čia užsiima Syzrano gyventojai, todėl būtų nesąžininga neįtraukti šios rezervuaro vietos iš mėgstamų Samaros regiono gyventojų žvejybos vietų.

Pavažiavę į pietus nuo Syzrano greitkeliu, vedančiu į Vozrozhdenie į Kalinovką, turėtumėte pasukti į kairę, pereiti pervažą ir pajudėti į rytus dar kelis kilometrus aukštos kalvos ketera. Netrukus atsiveria spalvingo masto ir nuostabaus grožio paveikslas: dešinėje įduboje – apleistas sodas, kairėje – gili dauba, apaugusi krūmais ir pavieniais medžiais, o tiesiai ant kalno šlaito – mažas Panšino kaimelis, už nugaros. kuri dešimt kilometrų nusidriekia begalinę vandens platybę iki kairiojo kranto.

Platus salų tinklas, esantis priešais kaimą ir pasroviui, padalija rezervuarą į kelias atšakas, sudarydamas kanalus ir įlankas.

Pakrantė čia aukšta ir kalvota. Prie vandens yra iki trijų metrų aukščio skardis. Dugnas pelkėtas, dumblinas, įsiterpęs aštraus žvyro ir kriauklių, švelniai slenka į gelmes. Pakrantėje priešais kaimą ir kairėje pusėje yra kelios improvizuotos automobilių stovėjimo aikštelės, kuriose atvyko žvejai. Kartais būna 30 - 40 automobilių ir motociklų su Penzos, Samaros, Uljanovsko ir Saratovo numeriais.

Panshino sunku likti be žuvies. Vieta tokia „kieta“, kad beveik bet kuriuo metų laiku ir bet kokiu oru galite tikėtis gausaus laimikio. Svarbiausia čia nuvažiuoti ir grįžti atgal, o tai nėra lengva lietingu ar sniegu oru. O oras čia kartais pasikeičia akimirksniu. Atvykstate ryte – skaisčiai šviečia saulė, vanduo ramus, vėjo beveik nėra, blogo oro nematyti. Ir staiga vidurdienį iš už kalvos išnyra juodas debesis ir grėsmingai pakimba virš vandens. Volga tamsėja prieš akis, verda, o dabar į valtį užklumpa lietaus ir bangų škvalas!

Ir po dvidešimties minučių perkūnija praėjo, ir vėl švietė saulė, atsispindėjusi tūkstančiais lašelių ant žolės ir medžių. Viskas nuostabu, bet žemė tokia šlapia, kad nė vienas iš atvykusiųjų automobiliu negali pakilti į kalną ant ratų. Nekantriausi jau išvažiavo į kaimą traktoriaus pasiimti...

Vasarą pagrindinis Panšino žvejų laimikis yra karšiai.

Panšine pavasarį kuojos gerai žvejoja ant meškerės iš valties ir dažnai galite pagauti chub ir ide. Vietiniai žvejai šamams ir lydekoms stato tinklus. Jie taip pat gaudo šamus naudodami „kwok“. Reikia pasakyti, kad kažkodėl čia sugautos žuvys yra pusantro karto didesnės nei kitose vietose!

Ir dar vienas dalykas. Motorlaivių savininkai žino šią vietovę kaip vietą, kur upėje teka srovelė. Šis reiškinys paaiškinamas hidrodinaminio pobūdžio priežastimis: sudėtinga salų sistema ir dugno topografija verčia vandens tėkmę vietomis pasisukti atgal, pagrindinės srovės link. Kai niekur nėra kąsnio, visada sugausite „grįždami“, – daugelis tiki.

Už kelių kilometrų prieš srovę nuo Panšino yra dar viena gaudymo vieta.

dabar atrodo taip...

Jie jį vadina " vienuolynas"dėl senos koplyčios griuvėsių ant kranto, gerai matomų iš vandens. Kitas orientyras gali būti didžiulė balkeriams skirtos krantinės barža, kadaise vežusi šalia esančios skalūnų gamybos atliekas Kashpirsky kasykla. (barža jau buvo supjaustyta į metalo laužą)

Šios „karšių“ vietos, gana toli nuo farvaterio, gylis siekia iki 20 metrų vos šimto metrų atstumu nuo kranto. Šiuo metu " vienuolynas“ pastebimai stipresnis nei Panshino, kadangi šioje vietoje rezervuaras susiaurėja. Dažnai pasitaiko, kad karšiai nepriima Panshino, čia jis sėkmingai pagautas.

Plati Saratovo rezervuaro dalis regione Panshino, su daugybe salų ir daugybe seklių vandens zonų, yra žinoma vieta žiemos žvejybos entuziastams. Pagrindinis jų grobis – ešeriai, lydekos, kuojos, sidabriniai karšiai.

Norėdami sugauti didelius ešerius, meškeriotojai eina į rezervuaro vidurį. Dugno topografijos išmanymas leidžia jiems ieškoti „kuprotųjų banginių“ ne atsitiktinai, o palei povandeninių kalnagūbrių ribas, besitęsiančias lygiagrečiai viena kitai kelis šimtus metrų. Žinovai ešerius gaudo spiningu ir džigu be kraujo kirmėlių iš 2,5-3 metrų gylio. Šis žvejybos būdas yra tikrai sportiškas ir įdomus! Sutikite, ne kiekvienas sugeba nueiti penkis ar šešis kilometrus per sniegą nuo kranto iki aikštelės, per dieną išgręžti kelias dešimtis duobių ir tada grįžti atgal su sunkesne kuprine.

ŽvejaiŽiemą vyresnės žuvys dažniausiai įsikuria arčiau kranto, kad gautų kuojas ir karšius. Juos iš karto lengva atskirti iš kitų pagal polietilenines palapines, apsaugančias nuo vėjo ir šalčio. "Ešerių žvejai" nenaudoja palapinių, jiems reikia judėti, gręžti, kitaip jų nepagausi.

Atvykite čia bet kurį savaitgalį nuo gruodžio iki kovo – pamatysite, kiek susirenka žiemos žvejybos entuziastų Panshino!

A.N. Družinas, A.N. Maslennikovas „Apie Samaros regiono rezervuarus“

Rybinskas – Astrachanė

1 dalis. Gorkio rezervuaras

Rybinskas – Gorodecas

Navigacinis ir hidrografinis eskizas

Trasos matmenys:

Navigacinė įranga:

Gorkio rezervuare nuo Rybinsko šliuzų iki Kostromos miesto kairiajame laivybos kelio krašte esantys plūdurai nudažyti juodai. Nuo Kostromos miesto iki Gorkio hidroelektrinės komplekso išilgai laivo praėjimo ašies yra išdėstyti plūduriuojantys navigaciniai ženklai. Visoje likusioje vandens kelio dalyje plaukiojantys navigaciniai žymekliai žymi laivybos kanalo kraštus. Prie plūdurų, esančių tose vietose, kur tvora turi būti ypač patikima, statomi papildomi cigaro formos plūdurai.

Gorkio tvenkinio vietose, kuriose plūdurai išdėstyti ašiniu būdu, dauguma „Orientūros“ ženklų ir rikiuotės galioja tik pavasarį ir rudenį, kai ašiniai plūdurai dar neįrengti arba jau pašalinti iš įprastų vietų.

Laivo užrakinimas:

Gorkio hidroelektrinių komplekso laivybos įrenginius sudaro dvi poros vienos kameros lygiagrečių šliuzų, atskirtų 1800 m ilgio vandens keliu. Laivai laukia užrakinimo specialiai tam skirtose vietose. Įeiti į šliuzų privažiavimo kanalus ir prisišvartuoti prie jų krantinių sienų galima tik gavus šliuzų budėjimo viršininko leidimą.

Speciali svetainės vieta:

Rybinskas - Pesochnoye

Pravažiavę Rybinsko tiltą, einame kanalo viduriu pro keleivių krantines, vadovaudamiesi plūduriuojančia situacija, upė lieka dešinėje. Paukščių vyšnių ir grūdų prieplauka, kairėje yra krovinių prieplauka ir reidas į viršų plaukiantiems laivams. Toliau einame kanalo viduriu, palaipsniui pasiekdami laivapriekio dešiniojo kranto (p/b) atkarpas ties gyvenviete. Kopaevo. Pravažiuojame Losevskio plyšį, dešinėje lieka Rybinsko uosto krantinės, o kairėje – laivų statybos gamykla.

Nusileidęs į kaimą Kopaevo, sukame į kairę ir sekame, laikydamiesi kanalo vidurio, dešinėje yra naftos krantinės ir grūdų prieplauka, kairėje - laivų, leidžiančių žemyn, ir naftos tanklaivių reidas.

Susitelkę į plūduriuojančią situaciją, pravažiuojame Nazarevsky Riffle (prk), tada šiek tiek pasukę į kairę einame į laivapriekio kairiojo kranto (L/B) atkarpas, esančias žemiau Sundobos upės, pravažiuojame oro perėją. Ties raudonu plūduru Nr.181, staigiai sukdami į dešinę ir susitelkę į laivagalio liniją, pravažiuojame Verchne-Chernogryadsky prk. Sutelkdami dėmesį į plūduriuojančią situaciją, pravažiuojame Sredne-Chernohryadsky prk, povandeninius praėjimus, o kairėje pusėje lieka Gorelaya kalnagūbris. Tada, išeinant į nosies angas gyvenvietėje. Parshino, pravažiuojame Nižnės-Černogriadskio pr. Visi šie plyšiai draudžiami praplaukiant ir aplenkiant laivus.

Pasukę į kairę ir išėję į laivagalio skerspjūvius, einame kanalo viduriu ir per Tikhvino perėją vykstame į Pirogovo prieplaukos laivapriekio skerspjūvius. Kairėje lieka gyvenvietės. SPA, pionierių stovyklos, r. Koloksha ir n.p. Pirogovo, - gyvenvietė dešinėje Tikhvinskoye, Tikhvinskaya kalvagūbris, aptvertas raudonu plūduru, sustojimo vieta (stop) Krasnoje, Krasnye Ogrudki. Nusileidę į rikiuotę, pasukame į dešinę ir, važiuodami kairiuoju Pirogovskio plyšio krantu ir vadovaudamiesi laivagalio priekinėmis rikiuotėmis, prie gyvenvietės einame į laivapriekio pusės lygius. Volgos regionas. Kaimo teritorijoje Pesochnoe, esantis dešiniajame krante, praeiname oro kirtimo zoną (elektros liniją).

Pesochnoe - Jaroslavlis

Pravažiavęs kaimą Pesochnoye, povandeninio praėjimo zona, Luchinsky prk, atsižvelgiant į plūduriuojančią situaciją ir užpakalines vandens perėjas netoli gyvenvietės. Pesochnoe, važiuojame į Kolkhoznik pr. (Maskvos ir Volgos baseinų siena). Iš Kolkhoznik pr., sukdami į dešinę, vadovaudamiesi nosies išlyginimais, įvažiuojame į Verkhne-Bogoyavlensky pr. Tada, pasukę į kairę, vedami laivagalio p/b atkarpų, išeiname į Nižnės-Bogojavlenskio prospektą. Abiejuose plyšiuose draudžiama pravažiuoti ir aplenkti laivus. Kairėje lieka kun. Epifanija.

Toliau laivo perėja (žemės ūkio perėja) artėja prie kairiojo kranto. Susitelkę į plūduriuojančią situaciją, sukame į dešinę, link gyvenvietės lanko portažo. Raudonasis spalis. Tada imant į laivagalį p/b atkarpas virš upės. Edom ir vedami nosies sekcijų, pravažiuojame Savinsky prk, palikdami salą ir gyvenvietę kairėje. Savinskoe. Pravažiavus Savinsky pr. sukame į kairę, orientuodamiesi į laivagalio p/b atkarpas žemiau upės. Edom ir plūduriuojanti situacija einame į laivapriekio liniją gyvenvietėje. Pakilimas. Dešinėje yra Berezovaya Roshcha poilsio namai ir gyvenvietė. Bogoslovskoye, kairėje yra upės žiotys. Urdoma.

Staigiai pasukę į dešinę išeiname į laivagalio liniją, kairėje palikdami Oturos kalnagūbrį, o dešinėje – Ošmaros kalnagūbrį. Kadangi ši zona nematoma ir sunkiai praplaukia laivams ir vilkstinėms, laivams prasilenkti ir aplenkti draudžiama. Toliau, pasukę į dešinę, išeiname į nosies skyrius ties gyvenviete. Antifjevo. Pravažiuojame Antifjevskio prospektą. Su posūkiu į kairę išeiname į laivagalio uostą ir prie gyvenvietės nusilenkiame uostuose. Tutaevo, dešinėje yra vandens paėmimo anga, pažymėta ženklu „Orientiras“. Sklandžiai pasukdami į dešinę einame palei kaimą. Tutaevo, pravažiuojame povandeninį perėją ir Tulma - Tutaevo keltų perėjos krantines, šioje atkarpoje laivų greitis 12 km/h. Kairėje lieka Laurentian kalnagūbris ir Serebrjano upelis.

Toliau, vedami plūduriuojančios situacijos, einame į kaimą. Konstantinovskoje, tada einame į kairįjį krantą prie lanko ryšulių. vartai prie gyvenvietės Mitino. Tada, pasukę į dešinę, atsigulame ant nosies atvartų taške. Petropavlovskoe, paliekant Kalovskie Sands dešinėje ir pravažiuojant povandeninę perėjos zoną. Su posūkiu į kairę išeiname į laivagalio Petro ir Povilo stotis ir sekame, vadovaujami plūduriuojančios situacijos bei dešiniajame krante esančio ženklo „Orientiras“, iki gyvenvietės lanko stočių. Leteshovka, paliekant poilsio namus „Raudonoji kalva“ ir Lopatinskajos kalnagūbrį dešinėje. Pravažiuojant upės žiotis iš kairės. Sukame šepetį į dešinę ir einame kairiuoju krantu, vadovaudamiesi ženklu „Landmark“ ir plaukiojimo sąlygomis iki laivagalio linijos ties gyvenviete. Burna. Tada pasukame į dešinę ir palei Vozdvizhensky ritinį vykstame į nosies skyrius gyvenvietėje. Norskoje, paliekant upės žiotis kairėje. Tai, Ustinskajos kalnagūbris, gyvenvietė Vozdvizhenie, o dešinėje yra gyvenvietė. Norskoe.

Išėję į laivagalio gyvenvietes, salą paliekame kairėje. Norsky, dešinėje yra krantinės statybiniams kroviniams iškrauti. Išvykimas į po gyvenvietę esančias maitinimo vietas. Norskoje, pasukite į kairę ir sekite, vadovaujamasi plūduriuojančios situacijos upės vagos viduryje, iki Jaroslavlio geležinkelio ir greitkelio tiltų, pravažiavę tris povandeninių perėjų zonas ir statomą tiltą, kairėje lieka Tolgos vienuolynas. Perėję tiltus privažiuojame Jaroslavlio uosto krantines. Visoje atkarpoje nuo Norsky iki Jaroslavlio būtina atsižvelgti į tai, kad vietinis laivynas kerta laivybos kelią.

Jaroslavlis - Nekrasovskoe

Perėję tiltus važiuojame pro Jaroslavlio uosto keleivių krantines, esančias dešiniajame krante. Palei Jaroslavlio uosto sienas greitis siekia 12 km/h, nes navigatoriai turi atsižvelgti į intensyvų vietinio laivyno ir keltų perėjų eismą. Laikydamiesi upės vagos vidurio, upę paliekame dešinėje. Kotorosl, n.p. Karvidės, kairėje - kun. Savinskis. Toliau einame kurso link nosies uostų prie gyvenvietės. Dyadkovo, kairėje palikdami sausakrūvių laivų reidą, dešinėje pravažiuojame centrinę Jaroslavlio uosto krovinių zoną, o žemiau kairiajame krante – antrą uosto krovinių zoną. Pravažiuojant gyvenvietę Dyadkovo, dešinėje - naftos krantinės ir sukdami į kairę išeiname į laivagalio p/b Dyadkovo rikiuotės ir laivapriekio p/b rikiuotės ties gyvenviete. Volga. Su posūkiu į kairę išeiname į prie gyvenvietės esančias laivagalio gyvenvietes. Volga, pravažiuojame oro kirtimo zoną. Dešinėje lieka Orlovskajos kalnagūbris ir gyvenvietė. Orlovas. Toliau sekame, vedami plūduriuojančios situacijos, į salą. Tunoshensky, paliekame gyvenvietę dešinėje. Sopelki, Sopelkovskie ogrudki, r. Velikaya, r. Tunoshenka, o kairėje yra gyvenvietė. Prusovo, sekame nosies atkarpas šalia gyvenvietės. Sorokino. Pravažiavę Prusovskio perėją (prv) sukame į kairę, išeiname į Tyunevskie sekcijų laivagalio gyvenvietę. Leisdamiesi žemyn laivagalio atkarpomis, pravažiuojame povandeninį praėjimą ir dešinėje yra gyvenvietė. Glades.

Palaipsniui sukdami į dešinę paliekame Andreevskie Ogrudki kairiajame krante, Vvedenskie Ogrudki dešiniajame krante ir gyvenvietę. Vvedenskoe. Vadovaudamiesi plūduriavimo sąlygomis, išeiname į laivapriekio uostus, esančius žemiau gyvenvietės. Smėlis, kairėje pusėje gyvenvietės liekanos. Dievo-Gorodišče. Nusileidę trasas su posūkiu į dešinę, išeiname į laivagalio ir laivapriekio rikiuotės, salai likus kairėje. Gorodiščenskis. Pasukę į kairę išeiname į laivagalio gyvenvietes. Dešinėje paliekame Turovo kalnagūbrį, gyvenvietę. Turovo, kairėje - apie. Bolšesolskis, aptvertas Orientyro ženklu. Pasukę į dešinę išeiname į nosies skyrius žemiau gyvenvietės. Babayki, gyvenvietė lieka dešinėje. Nekrasovskoe.

Nekrasovskoe - Kostroma

Pravažiavęs kaimą Nekrasovskoje, sukdami į kairę, išeiname į laivagalio p/b Turovskie lygius, paliekant kairėje apie. Bolšesolskis. Toliau, vadovaudamiesi plūduriuojančia situacija, pasukame į dešinę ir išeiname į laivagalio stoties Rybnitsky ir laivapriekio stoties Novodaškovskio rikiuotė, kairėje lieka apie. Ovsjanikovskis, aptvertas „Orientizo“ ženklu, gyvenvietė. Rybnitsa, Raudonasis Profinternas, dešinėje - kaimas. Novodaškovas. Šioje srityje veikia keltas. Pravažiavę Krasny Profinterną su posūkiu į dešinę, išeiname į Ulkovsky perėjos lanką prie upės. Juodu, kairėje lieka kun. Ulkovsky, gyvenvietė dešinėje Ulkovo. Tada su posūkiu į kairę išeiname į laivagalio uosto Ulkovsky trajektoriją ir sekame, vedami dešiniojo kranto su ženklu „Orientiras“, iki laivapriekio portažo Krestsovskio trasos. Tada sukame į dešinę, paliekame o. Sezemskis, kairėje - r. Sezema, ir išeiname į Verchne-Krestsovskio laivagalio liniją ir Trochačevskio linijos laivapriekio liniją, gyvenvietė lieka dešinėje. Kominternas.

Priartėję prie dešiniojo kranto su posūkiu į kairę, atsigulame ant laivagalio vandens perėjos ir einame vagos viduriu, eidami oro kanalu. Tada, vadovaujami plūduriuojančios situacijos, pasukame į dešinę ir išeiname į Seliščenskio rikiuotės lanką. Pravažiuojame Seliščenskio perėją, upė lieka kairėje. Kostroma, Ipatijevo vienuolynas. Sklandžiai pasukdami į dešinę pajudame link Kostromos miesto keleivių krantinių ir po Kostromos plentu ir geležinkelio tiltais. Žemiau tiltų prasideda ašinė Gorkio rezervuaro situacija.

Upės atkarpa „Volga Kostroma - Gorodets“ (Gorkio tvenkinys), atsižvelgiant į ašinę plūduriavimo situaciją aikštelėje ir gana paprastas plaukimo sąlygas, yra skiriamas savarankiškam mokymuisi praktikos laikotarpiu specialybės profilyje po 3 kurso.

Kostroma-Gorodecas

Pravažiavę Kostromos geležinkelio tiltą, sekame ašinę situaciją, dešinėje lieka Tatarskaya Sloboda ir Kostromos uosto krovininės krantinės, dešinėje sausųjų krovinių reidas, povandeninių ir oro perėjų zona. Toliau pasukame į dešinę ir sekame kanalo vidurį, vadovaudamiesi ašine plūduriavimo situacija. Upės srityje Kuban sukame į kairę ir einame upės vagos viduriu į kaimą. Černopenye, kairėje upė. Pokša, pasukite į dešinę ir eikite į Kuzminkos kaimą, po kurio sukame į kairę, pravažiuojame žalią Lunevo automobilių stovėjimo aikštelę ir taip einame į kaimą. Gustomesovo, vadovaujamas ašiniais plūdurais. Nuo n.p. Gustomesovo, vadovaujamasi besisukančių plūdurų, pasukite į kairę, pravažiuokite Volgorečinsko kaimą, Šačos upę, kaimas matomas kairėje ant kranto. Krasnoje prie Volgos, Žukovskio saloje, tada pasukite į dešinę ir pravažiuokite Krasnye Pozhny prieplauką, Trubinsky salą, Sungurovskio salą, kaimą kairėje. Sungurovo, New White Stone, tada eikite upės vagos viduriu į kaimą. Plyos. Šiek tiek pasukame į dešinę, o po to sukame į kairę, einame vagos viduriu ir kairėje pravažiuojame kaimą. Savitovo, dešinėje Vasilevo, leidžiamės į gyvenvietę. Semigorye, čia teka Sunža upė. Pasukite į kairę ir eikite į kaimą. Navoloki, kur sukame į dešinę, iš kairės pravažiuojame užlietą salą. Navoloksky ant jo yra ženklas „Orientyras“, tada pilame degalus po kelio tiltu, kairėje pravažiuojame Zavolžsko kaimą, tada šiek tiek pasukę į dešinę pravažiuojame Kinešmos miestą ir upę. Kineshma. Su posūkiu į kairę einame, vedami ašinių plūdurų ir dešiniojo kranto, link upės. Mera, kur pasukame į dešinę ir sekame Reshem lygius, tada pasukite į kairę į pievos pusę virš molo ir upės. Želvata. Sukame į dešinę, kairėje lieka Myachevsky seklumos, tada sukame į dešinę į ruožus žemiau upės. Elnat (Zagnetinsky ruožas) dešinėje pravažiuojame upės žiotis. Elnat. Sukant į dešinę, išeiname į laivagalio Zubarikha skerspjūvius ir, vadovaudamiesi ašine padėtimi, einame palei kalną, tada sukame į dešinę, pravažiuojame Malginskio seklumus, apvažiuojame kalnų turgų ašiniais plūdurais. kaimo dešinėje. Jurjevecas, kairėje Nemdos upė ir upė. Unzha. Nuo Jurjeveco Glazovaja kalno pereiname į lb. ant nosies kaktos Trubnikovskio rikiuotė, kairėje pravažiuojame gyvenvietę. Sokolskoje, tada šiek tiek pasukę į dešinę išvažiuojame į kaimą. Sekame Gremiačevskio taikinį iki posūkio plūduro Nr.15 ir sukame į kairę, dešinėje pravažiuojame Pučežo miestelį, pastogę ir upę. Jachmenka, o pasukę į dešinę sekame Chkalovskio turgų, vadovaudamiesi ašine situacija. Tada pasukame į kairę ir einame į Gorodeckio hidroelektrinės komplekso uostą, vedami laivagalio Chkalovskio atkarpų.

Dugno topografija (duobių ir „vėsių“ žvejybos vietų išsidėstymas) yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos žvejybos sėkmei. Jis turi daugiau svorio, palyginti su įrankių kokybe, žvejybos technika, masalo, masalo pasirinkimu ir net patirtimi. Pilna įranga ir brangi amunicija nieko nepadės užmetant nuošalioje, skurdžioje vietoje, kur nėra žuvies ar mažai kąso. Gylių, duobių ir žvejybos vietų žemėlapis suteikia žinių apie rezervuarų dugno topografiją. Gylio žemėlapis vizualizuoja povandeninio kraštovaizdžio ypatybes ir pagrindines jo savybes. Įrankis padeda numatyti perspektyvias žvejybos zonas, kuriose žadamas didelis laimikis, perskaityti povandeninį kraštovaizdį ir apskaičiuoti gylio kitimo linijas bei potencialiai patrauklius taškus. Žvejybos žemėlapis pravers žvejojant nuo kranto ir iš valties.

Žemėlapio funkcionalumas suteikia puikios informacijos apie bet kokį žvejybos būdą. Žemėlapis naudingas žvejams, nepaisant jų patirties, nes gausus sėkmingai žvejybai reikalingų parametrų sąrašas. Sistema yra daugiapakopė, pagrįsta „Yandex.Maps“ informacija. Duomenų bazėje yra trijų kartografinių išteklių rinkinys, kuris garantuoja skaičiavimo rezultatų tikslumą su nedidelėmis paklaidomis. Programa rodo gylio rodiklius laivybai tinkamose upėse, jūrose ir vandenynuose, apskaičiuoja galimas duobes, kuriose dažniau įkanda, ir visų aikštelės dalyvių žvejybos vietas. Iš sėkmingų vietų, kur laimikis buvo įspūdingas, galite palikti asmeninius „švyturius“, kad prireikus kitą kartą galėtumėte grįžti į pažįstamą tašką.

Rodomi duomenys: gyliai, duobės (įskaitant Navionics duomenis), vartotojų pridėtos žvejybos vietos, tikslios norimos vietos koordinatės. Žvejai turi prieigą prie mastelio ir paieškos parinkčių, pasirenka norimą žemėlapio sluoksnį ir apskaičiuoja esamą vietą. Įvestas viso ekrano režimas. Kortelės sąsaja yra intuityvi - funkcionalumas subalansuotas, visi reikalingi mygtukai yra po ranka, nieko nereikalingo. Juo paprasta naudotis, nepaisant žvejybos patirties – duomenys apie upių ir rezervuarų gylius yra išsamūs.

Duobių, tarptautinių gylių ir žvejybos vietų identifikavimas. Spustelėję atitinkamus mygtukus pamatysite programos įrašytas skyles, kurias galima rasti dominančiame tekste. Rodomos natūralios įdubos nuo 3 m, pradinė vertė priklauso nuo konkrečios upės, jūros, vandenyno dugno topografijos ir gali būti sumažinta. Atkreipkite dėmesį: žvejybos duobės yra už farvaterio zonos. Paslauga nenustato įdubimų ilgio, masto, krypties ir kitų papildomų kraštovaizdžio savybių. Jo funkcionalumas yra orientuotas tik į tam tikros zonos gylių ir jų vietos apskaičiavimą. Naudodami pateiktą platformą galite sužinoti bet kurio regiono ar regiono upių, vandenynų ir jūrų duomenis.

Vizualiai vizualizuoja kraštovaizdį, parodydamas vartotojui jo nurodytos vietos/taško platumą ir ilgumą. Paspaudus norimą vietą, programa pateikia išsamią geografinę santrauką. Funkcija padės nubrėžti maršrutą net ir be geografinių pavadinimų, užtenka suskaičiuotų koordinačių žvejybos žemėlapyje. Vietos nustatymo galimybė yra universali – informacija gali būti naudojama echolote, GPS įrenginyje, navigatoriuje, kartoploteryje. Programa padeda naršyti reljefą dėl patogios priartinimo funkcijos ir tikslaus atstumų tarp bet kokio taškų skaičiaus apskaičiavimo.

Šimtus metų vienintelis būdas išmatuoti vandenyno gylį buvo svarelis, dažniausiai švininis, pritvirtintas prie plonos virvės. Šis metodas ne tik užtruko daug laiko, bet ir buvo labai netikslus. Laivo dreifas arba vandens srovės gali nutempti lyną kampu, todėl gylio matavimai gali būti netikslūs. Tada lynus pakeitė echolotai (sonarai). Batimetriniai tyrimai parodė, kad vandenyno dugno topografija yra labai įvairi. Po vandeniu paslėptos lygumos, kanjonai, aktyvūs ir užgesę ugnikalniai, kalnų grandinės.

1978 metais buvo paleistas eksperimentinis palydovas vandenynams tirti. Vienas iš nuostabių atradimų tuomet buvo tai, kad vandenyno paviršius nėra „plokščias“, o krenta ir kyla įvairiose srityse. Kai buvo sudarytas vandenyno paviršiaus žemėlapis, paaiškėjo, kad žemumos atitinka jūros dugno įdubimus, o aukštumos – jūros kalnus ir kalnų grandines. Laikui bėgant techninės galimybės išaugo. Atsirado palydovai ir buvo sudaryti išsamūs viso pasaulio vandenyno gelmių žemėlapiai.

Šių kritimų ir pakilimų vandenyno paviršiuje priežastis yra Žemės gravitaciniame lauke. Tai gravitacijos modelis, kurį sukūrė palydovas GRACE:

Dėl kruopštaus palydovų darbo atsirado kitų įdomių žemėlapių. Ši nuostabi infografija vizualizuoja giliausias pasaulio vietas. Taip pat yra Baikalo ežeras, kurį galima palyginti su kitais giliais pasaulio ežerais.

Tačiau galiausiai visos vandenyno topografijos paslaptys buvo atrastos pasitelkus tokius palydovus kaip Jason-1 ir Jason-2.

Palydoviniai aukščiamačiai matuoja jūros paviršiaus aukštį ir kitas vandenyno paviršiaus savybes. Naudodami skleidžiamas mikrobangas, jie matuoja vandenyno vandens aukštį, padeda kurti orų žemėlapius, prognozuoti uraganų susidarymą ir stebėti vandenynų lygį.

Norint sukurti tokį žemėlapį, reikėjo jūros dugno batimetrijos ir topografijos santraukos. Čia galite pamatyti žemės paviršiaus reljefo bruožus po vandeniu, o grafike galite sužinoti pasaulio vandenyno gylį metrais.

Buriavimo vadovas – tai ne tik jūreivių ir upeivių žemėlapis, tai turtinga informacijos saugykla lobių ieškotojams ir kraštotyrininkams. Žvelgiant į žemėlapį matosi upės vagos pokyčiai, pakrantės gyvenvietės ir daug kitos įdomios informacijos.

Visos plaukiojimo kryptys yra prieinamos skaitmenine forma. Jei ko reikia, rasykit

Pilotas(iš olandų kalbos loodsen - vadovauti laivui) - jūrų, vandenynų ir jų pakrantės juostų aprašymas, skirtas jūreiviams. Apima pastebimų vietų, ženklų ir krantų aprašymus, taip pat išsamias instrukcijas apie saugius laivybos maršrutus ir sustojimus prie kranto su navigacijai reikalingų daiktų ir atsargų gavimo priemonių ir būdų aprašymu.