Važiuojame kaire ar dešine? Kelių eismas

Eismo kairiąja puse istorija Šalių pageidavimus ir pasirinkimus lemia nusistovėję įpročiai, gyventojų mentalitetas ir istorinės ypatybės. Net senovėje, kai buvo vežimai ir raiteliai, kelias buvo skirstomas į dešinę ir kairę. Vežimams geriau likti kairėje kelio pusėje, kaip ir raitininkams. Dešine ranka siūbuojant botagą, nereikėjo baimintis, kad partrenks nė vieno iš keliu einančių praeivių. Šiais laikais daugumai šalių važiavimas dešine yra priimtinesnis. Tačiau yra ir nemažai šalių, kurios renkasi važiavimą kairiąja puse. Tai Airija, Didžioji Britanija, Tailandas, Japonija, Australija, Malta, Barbadosas, Brunėjus, Indija. Jei pažvelgsite į procentus, iki 35% visų planetos kelių maršrutų pirmenybę teikia eismui kairiąja puse. Daugiau nei 66 % pasaulio gyventojų vairuoja dešine puse. Daugiau nei 72 % visų kelių yra pagrįsti eismu dešiniąja puse. Kaip matote, dauguma planetos žmonių renkasi vairą kairėje. Yra šalių, kurios dėl savo priežasčių ir didesnio komforto kairę pusę pakeitė į dešinę, tai Nigerija ir Švedija. Tačiau Samoa pakeitė kryptį priešinga kryptimi. Ukraina, kaip ir NVS šalys, taip pat laikosi eismo dešiniąja puse. Kodėl kai kurios šalys teikia pirmenybę kairiajai pusei? Paimkime, pavyzdžiui, JK. Iš istorijos žinoma, kad 1776 metais buvo priimtas įstatymas, pagal kurį per Londono tiltą buvo leista judėti tik kairiąja puse. Tai lėmė eismo kairiąja puse tvarka, kuri egzistuoja ir šiandien. Didžioji Britanija buvo pirmoji Vakarų Europos šalis, oficialiai priėmusi važiavimą kairiąja puse ir paveikė keletą kitų šalių. Vairo padėties istorija Paprastai visuose automobiliuose vairuotojo sėdynė yra priešpriešinio eismo pusėje. Šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse, jis yra kairėje pusėje. Vietose, kur naudojamas eismas kairiąja puse, vairuotojo sėdynė yra dešinėje. Europos šalyse iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos egzistavo vairas dešiniąja puse ir eismas dešine puse. Pavyzdžiui, Rusijoje ir SSRS šalyse iki 1932 m. visi automobiliai buvo gaminami su vairu dešinėje. Kodėl vėliau viskas pasikeitė? Visi žino dizainerio Henry Fordo vardą, kurio vardu pavadinta populiari automobilių markė. Būtent „Ford“ automobilis buvo pirmasis, pagamintas su vairu kairėje pusėje. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1907 iki 1927 m. Dabar jį galima pamatyti muziejuje. Prieš tai visi automobiliai Amerikoje buvo gaminami su vairu dešinėje. Priežastis dėl vairo padėties kairėje pusėje buvo labai paprasta – Henry Fordas šį automobilį sukūrė galvodamas apie dažnus keleivius. Taip buvo daug patogiau, o pavarų dėžę jis pastatė ne automobilio išorėje, o ant vairo kolonėlės. Taigi palaipsniui, Europoje atsiradus amerikietiškiems automobiliams, eismo sistema pradėjo keistis, o daugelis šalių dėl patogumo ir racionalumo pirmenybę teikė vairui kairėje pusėje. Situacija Europoje, Azijoje, Afrikoje, Amerikoje, Australijoje Dauguma Europos šalių nori važiuoti dešine. Airija ir JK važiuoja kairėje pusėje. Tai galioja ir kai kurioms šalims – britų kolonijoms, pavyzdžiui, Australijai, Indijai. Afrikoje buvusios Didžiosios Britanijos kolonijos Hanna, Gambija, Nigerija ir Siera Leonė vairą dešinėje pakeitė į kairę. Tačiau Mozambikas pirmenybę teikė vairui kairėje dėl savo artumo šalims - Britanijos kolonijoms. Japonijos valdžiai pasibaigus 1946 m., Korėja (Pietų ir Šiaurės) vairas dešinėje perėjo į vairą kairėje. JAV jie važiuoja dešine. Anksčiau, iki XVIII amžiaus pabaigos Jungtinėse Amerikos Valstijose, vairavimas buvo atliekamas kairiąja puse, bet vėliau buvo pakeista vairu dešinėje. Šiaurės Amerikoje kai kurios šalys naudoja vairą kairėje – Bahamos, Barbadosas, Jamaika, Antigva ir Barbuda. Kalbant apie Azijos šalis, sąrašas yra reikšmingas: Honkongas, Indija, Indonezija, Kipras, Makao, Malaizija, Nepalas, Pakistanas, Tailandas, Šri Lanka, Japonija, Brunėjus, Butanas, Rytų Timoras. Australija paveldėjo eismą kairiąja puse iš Anglijos kolonijų laikų. Šiuo metu Australijoje jie važiuoja kaire ir dešine. Pagrindiniai skirtumai tarp eismo dešiniąja ir kairiąja puse Skirtumas tarp eismo kairiąja ir dešine puse yra vairo padėtis ir vairavimo principas. Vairuotojams, kurie, pavyzdžiui, įpratę važiuoti šalyje, kurioje eismas kairiąja puse, bus šiek tiek sunku prisitaikyti prie kai kurių eismo dešiniąja puse niuansų. Jei, pavyzdžiui, keliautojas nuomojasi automobilį šalyje, kurioje yra puikus eismas, tuomet jam reikia šiek tiek prisitaikyti ir priprasti prie šio principo. Apskritai, didelio skirtumo nėra. Bet yra niuansų. Įdomus faktas yra tai, kad šia kryptimi vystėsi ne tik automobilio judėjimo sistema. Geležinkelių eismas taip pat galioja tomis pačiomis taisyklėmis. Geležinkelių eismui visoje Europoje būdingas važiavimas kaire, tačiau automobiliai daugumoje Europos šalių važiuoja dešine. Tiesą sakant, skirtumas tarp judėjimo į kairę ir į dešinę yra tas, kad visas procesas vyksta atvirkščiai. (vienu atveju - iš kairės į dešinę, ir iš dešinės į kairę) Tai taikoma vairavimui, perėjimams, vairavimo taisyklėms. Viskas lygiai taip pat tik atvirkštine tvarka. Kaip veidrodinis vaizdas. Vairavimo kairėje pusėje trūkumai ir privalumai Daugumos žmonių nuomonės sutampa, kad važiuoti dešine yra patogiau net ir dėl grynai fiziologinių priežasčių. Juk daugelis žmonių yra dešiniarankiai. Kodėl kai kurios šalys vis dar renkasi važiavimą kairiąja puse? Sunku tiksliai atsakyti į šį klausimą. Galbūt taip atsitiko istoriškai, kaip, pavyzdžiui, JK. Vairavimas kaire turi vieną svarbų pranašumą: dešinės pusės kliūčių taisyklę. Anglijoje, kur žmonės mieliau važiuoja kairiąja puse, žiedinės sankryžos susidaro pagal laikrodžio rodyklę, visiškai kitokios nei pas mus. Tai reiškia, kad visi įvažiavimai į žiedinę sankryžą leidžia patekti visiems, kurie jau yra žiedinėje sankryžoje. Todėl dauguma sankryžų JK atrodo kaip mažos aikštės, kuriose nereikia įrengti šviesoforų. Taip sutaupoma laiko. Tai labai patogu ir patogu. Judėjimas aiškus ir logiškas. Dauguma manevrų kelyje nevyksta priešpriešinio eismo metu. Tai daug saugiau ir patogiau vairuotojui. Kai kurie vairuotojai mano, kad važiavimo kaire principas yra daug logiškesnis ir visiškai atitinka sveiką protą. Tačiau dėl mentaliteto ir istorinių ypatybių tai tinka ne visiems žmonėms. Todėl apie kokius nors konkrečius trūkumus ir privalumus kalbėti negalima. Juk viskas yra reliatyvu ir gali būti naudojama priklausomai nuo asmeninių pageidavimų.

Istoriškai taip atsitiko Dauguma pasaulio šalių priėmė eismo dešine puse taisyklę.. Tačiau yra ir nemažai šalių, kuriose eismas vyksta kairiąja puse. Aistringiausi atstovai yra JK, Australija, Japonija, Singapūras, Pietų Afrika ir Indija. Tikslių duomenų, kodėl taip atsitiko, nėra, tačiau yra daug prielaidų, kurios atsakytų į šį klausimą.

Taigi daroma prielaida, kad pirmoji šalis, kurioje buvo priimtas eismas kairiąja puse, buvo Anglija, nes čia buvo išvystyta laivyba ir laivai judėjo tik kairiąja puse. Bet pirmiausia pirmiausia. Šiame straipsnyje pabandysime suprasti eismo dešine ir kairiąja puse taisykles, aprašyti jų privalumus ir trūkumus bei atsiradimo istoriją.

1. Vairo padėties istorija

Kelių eismo taisyklių istorija, taigi ir vairo padėties istorija, siekia senus laikus. Istorikai teigia, kad romėnai susidūrė su pirmosiomis taisyklėmis. Tikėtina, kad 50 metais prieš Kristų Gajus Julijus Cezaris sukūrė daugybę taisyklių, kuriems turėjo paklusti taksi vairuotojai, vadinamieji vagonų vairuotojai.

Be to, tikriausiai Romoje galiojo važiavimo kairiąja puse taisyklė. Tai liudija vienas iš rastų Romos denarų, kuriame pavaizduoti du raiteliai, jojantys palei kairę pusę. Greičiausiai taip yra dėl to, kad dauguma gyventojų yra dešiniarankiai, įskaitant raitelius, ir jie buvo priversti laikyti ginklus dešinėje rankoje.

Riterių, raitelių ir vežimų laikams nugrimzdžius į praeitį, vėl iškilo kelių eismo taisyklių klausimas, atitinkamai, kurioje pusėje turi stovėti vairas. XX amžiaus pradžioje gatves pradėjo masiškai užpildyti pirmieji automobiliai. Tuo metu važiavimas dešine buvo priimtas daugumoje Europos šalių. Anglijoje, Švedijoje ir iš dalies Austrijoje-Vengrijoje- kairiarankis. Italijoje judėjimas buvo mišrus. Visa tai nekėlė pavojaus, nes automobilių buvo nedaug ir jų greitis buvo minimalus.

Šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse, logiška, kad vairas buvo dešinėje. Buvo tikima, kad taip vairuotojui bus lengviau lenkti. Be to, dešinysis vairas atsispindėjo variklio komponentų išdėstyme. Siekiant sumažinti strypų ilgį, magnetas buvo dešinėje variklio pusėje. Bėgant metams automobilių daugėjo, iškilo saugumo lenkimo metu klausimas. Pirmoji, pagaminusi automobilį su vairu kairėje pusėje, buvo visame pasaulyje žinoma „Ford“ korporacija. 1908 metais legendinis modelis "T".

Po to europiečiai, gaminę viešuosius automobilius, taip pat perėjo į „vairą kairėje“, tačiau greitųjų automobilių gamintojai išlaikė „vairo dešinėje“ taisyklę. Remiantis kita prielaida, išplaukia, kad vairo padėtis kairėje pusėje yra patogi, nes vairuotojas ne išvažiuoja į važiuojamąją dalį, o saugiai patenka į šaligatvį.

Įdomi situacija susiklostė Švedijoje. Iki 1967 metų eismas šioje šalyje vyko kairiąja puse, nepaisant to, kad automobilių vairas buvo dešinėje pusėje. Tačiau 1967 metų rugsėjo 3 dieną visi automobiliai sustojo per naktį ir sklandžiai perėjo į važiavimą dešine. Norėdami tai padaryti, sostinės švedai, norėdami pakeisti kelio ženklus, turėjo parai sustabdyti eismą.

2. Situacija Europoje, Azijoje, Afrikoje, Amerikoje, Australijoje

Eismo dešine ir kairiąja puse padėtis įvairiose pasaulio šalyse susiklostė skirtingai. Verta pasvarstyti apie ryškiausius atstovus, kurie bėgant metams susikūrė kelių eismo taisykles pagal ne tik vairo vietą, bet ir žmogaus fiziologines savybes.

Taigi, Europoje atsiradus automobiliams, kilo visiška sumaištis, kuri buvo siejama būtent su eismu dešiniąja ir kairiąja puse. Dauguma šalių laikėsi vairo dešinėje pusėje, kuri buvo priimta nuo Napoleono valdymo laikų. Tuo pačiu metu tokios šalys kaip Didžioji Britanija, Švedija ir iš dalies Austrija-Vengrija laikėsi eismo kairiąja puse. Kaip minėta aukščiau, Italijoje kiekvienas miestas turėjo savo taisykles. Šiandien eismas kairiąja puse vyksta tokiose Europos šalyse kaip Didžioji Britanija, Airija, Malta, taip pat Kipras (jei tai laikysime Europa).

Azijoje Kairėje pusėje yra daug daugiau šalių, įskaitant Japoniją, Indiją, Šri Lanką, Pakistaną, Indoneziją, Tailandą, Nepalą, Malaiziją, Singapūrą, Bangladešą, Makao, Brunėjų, Butaną, Rytų Timorą ir Maldyvus.

Kalbant apie Afriką, taip pat yra keletas šalių, kurios važiuoja kairėje pusėje, būtent: Pietų Afrika, Botsvana, Uganda, Zambija, Zimbabvė, Kenija, Namibija, Mozambikas, Mauricijus, taip pat Svazilandas ir Lesotas.

JAV važinėjo kaire iki XVIII amžiaus pabaigos, kai buvo palaipsniui pereita prie vairavimo dešine. Yra nuomonė, kad šį pokytį paskatino prancūzų kilmės generolas, kovojęs už „valstybių“ nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos karūnos. Kalbant apie Kanadą, iki XX amžiaus XX amžiaus jie važiavo kaire. Tačiau Lotynų Amerikos šalyse, tokiose kaip Jamaika, Barbadosas, Gajana, Surinamas, taip pat Antigva, Barbuda ir Bahamų salos, žmonės vis dar važiuoja kairiąja puse.

Australija, kuri yra antra šalis pasaulyje pagal automobilių skaičių vienam gyventojui, taip pat palaiko kairiosios pusės eismo taisykles. Tokios šalys kaip Naujoji Gvinėja, Naujoji Zelandija, Fidžis, Samoa, taip pat Nauru ir Tonga.

Nors JK laikoma pagrindine kaltininke dėl vairavimo kairiąja puse, Prancūzija daugiausia prisidėjo prie vairavimo dešine. Taigi 1789 m., Didžiosios Prancūzijos revoliucijos metu, Paryžiuje buvo išleistas dekretas, kuriame aiškiai nurodyta visoms transporto priemonėms judėti dešine, tai yra, bendrąja puse. Svarbų vaidmenį atliko ir Napoleonas, kuris vienu metu įsakė armijai likti dešinėje pusėje. Visa tai turėjo įtakos daugeliui Europos šalių.

3. Pagrindiniai skirtumai tarp eismo dešiniąja ir kairiąja puse

Važiavimas dešine ir kaire puse rodo transporto priemonių konstrukcijų skirtumus. Paprastai automobiliuose, skirtuose eismui dešine puse, vairuotojo sėdynė ir vairas yra kairėje, o automobiliuose, skirtuose eismui kairiąja puse, vairuotojo sėdynė ir vairas yra dešinėje. Taip pat yra automobilių, kuriuose vairuotojo sėdynė yra centre, pavyzdžiui, „McLaren F1“. Jie taip pat turi skirtumų (kairėje ir dešinėje). Tačiau pedalų išdėstymas yra tvarkingas, stabdžiai, dujos iš pradžių buvo būdingi automobiliams su vairu kairėje, o šiandien jie tapo standartu automobiliams su vairu dešinėje.

Apskritai pagrindinė eismo dešine puse taisyklė yra laikytis dešinės pusės, o kairiąja – kaire. Žinoma, dešiniarankiams iš pradžių gana sunku pereiti prie važiavimo kairiąja puse, tačiau užtenka pabandyti kelis kartus ir viskas greitai susidėlios į savo vietas.

4. Vairavimo kaire puse trūkumai ir privalumai

Kalbant apie vairavimo kairėje pusėje privalumus ir trūkumus, negalima išskirti automobilio konstrukcijos, nes nuo to priklauso vairuotojo ir jo keleivių saugumas. Nors automobiliai su vairu dešinėje yra skirti eismui kairiąja puse, jie taip pat naudojami dešinėje pusėje. Be to, jis laikomas saugiu, nes susidūrimo metu smūgis krenta į kairę pusę ir tikimybė, kad vairuotojas nesusižeis, yra daug didesnė.

Automobiliai su vairu dešinėje pavagiami daug rečiau (šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse), nes daugelis mano, kad jie yra nepatogūs ir nefunkcionalūs. Taip pat vairo padėtis dešinėje leidžia vairuotojui išlipti iš automobilio ne į važiuojamąją dalį, o ant šaligatvio, o tai taip pat yra daug saugiau.

Neįprastas vairuotojo žvilgsnis į dešinę leidžia įvertinti situaciją kelyje kitu kampu., dėl ko gali sumažėti nenumatytų situacijų. Kartu yra nemažai minusų, kurie vaidina svarbų vaidmenį ne tik važiuojant kaire, bet ir kai vairas yra dešinėje. Taigi, lenkti automobilį dešiniajame vairas yra gana nepatogu. Problemą galima išspręsti įdiegus gerai apgalvotą veidrodžių sistemą.

Apskritai vienintelis vairavimo kaire pusės trūkumas yra jo retumas. Šiandien daugiau nei 66% gyventojų važiuoja dešine, o perjungimas į kairę sukelia nemažai nepatogumų. Be to, tik 28 % pasaulio kelių yra vairas kairėje pusėje. Taip pat nėra skirtumų tarp eismo kairiąja ir dešiniąja, tiesiog viskas vyksta veidrodiniame vaizde, todėl vairuotojai, pripratę prie eismo dešiniąja puse, sutrinka.

Taip pat yra taisyklių išimčių. Taigi Odesoje ir Sankt Peterburge yra gatvių su eismu kairiąja puse, kurios skirtos atleisti nuo daugybės automobilių.

Be to, Paryžiuje, General Lemonnier alėjoje (vienintelė gatvė Europoje) žmonės važiuoja kaire puse.

Prenumeruokite mūsų kanalus adresu
Sunku rasti automobilių forumą, kuriame nebūtų įsiplieskusios diskusijos apie vairą dešinėje ir kairėje. Taip yra dėl į Rusiją atvežamų dešiniavairių automobilių skaičiaus padidėjimo ir eksploatavimo dešiniąja puse ypatumų.
Dalijimasis į dešinę ir kairę judėjimo puses prasidėjo dar prieš pasirodant pirmajam automobiliui. Istorikai vis dar ginčijasi, kuris judėjimas Europoje buvo originalus. Romos imperijos egzistavimo metu raiteliai jojo kairėje pusėje, kad dešinė ranka, kurioje jie laikė ginklą, būtų pasirengusi akimirksniu smogti link jų važiuojančiam priešui. Rasta įrodymų, kad romėnai važiavo kairiąja puse: 1998 metais Didžiojoje Britanijoje netoli Svindono buvo iškastas romėnų karjeras, šalia kurio kairioji vėžė buvo nulaužta stipriau nei dešinė, taip pat ant romėnų denaro (datuojamas 50 m. pr. Kr. – 50 m. Kr.) buvo pavaizduoti du raiteliai, jojantys palei kairę pusę.
Viduramžiais ant žirgo buvo patogiau važiuoti važiuojant kaire, nes kardas netrukdė nusileisti. Tačiau yra argumentų prieš šį argumentą – patogumas važiuoti kairiąja arba dešine juosta važiuojant žirgu skiriasi priklausomai nuo jojimo būdo, o karių, lyginant su likusia gyventojų dalimi, nebuvo tiek daug. Po to, kai žmonės nustojo vežtis ginklus kelyje, eismas pamažu ėmė keistis į dešinę. Tai buvo paaiškinta tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai, o dešinės rankos pranašumas – jėga ir miklumas – daug ką patogiau atlikti judant dešine kelio puse.
Einant pėsčiomis (be ginklų), važiuojant arklį ir vežimą patogiau stovėti dešinėje pusėje. Iš šios pusės žmogui patogiau būti arti priešpriešinio eismo, kad sustotų pasikalbėti su priešpriešiais, o dešine ranka lengviau laikyti vadeles. Riteriai turnyruose taip pat jodinėjo dešine – kairėje rankoje laikė skydą, o ant žirgo nugaroje uždėjo ietį, tačiau yra argumentas prieš šį argumentą – turnyrai tebuvo orientacinis „pasirodymas“ ir neturėjo ką daryti. daryti su tikru gyvenimu.
Priklausomai nuo arklio traukiamo vežimo tipo, eismo dešine ir kairiąja puse patogumas skiriasi: vienviečiams vežimams su kučerio sėdyne priekyje, geriau važiuoti dešine puse, nes keliaujant su kitu vežimu kučeriui reikia stipriau patraukti vadeles dešine ranka. Ekipažai su postile (kučeris, kuris komandą vairuoja sėdėdamas ant vieno iš arklių) taip pat prilipo prie dešinės pusės - postilė visada sėdi ant kairiojo žirgo, kad pačiam būtų lengviau užlipti ir valdyti dešine ranka. Daugiavietės ir atviros vagonės važiavo kaire kelio puse – todėl vairuotojas negalėjo netyčia botagu partrenkti šaligatviu einančio keleivio ar praeivio.
Rusijoje net ir Petro I laikais eismas dešine puse buvo priimtas kaip įprastas vežimai ir rogės, važiuodami į dešinę, o 1752 m. imperatorienė Elžbieta Petrovna išleido oficialų dekretą, įvedantį vežimų eismą dešine puse; ir taksi Rusijos miestų gatvėse. Tarp Vakarų šalių pirmasis judėjimo krypties įstatymas buvo išleistas Anglijoje - tai buvo 1756 m. įstatymo projektas, pagal kurį eismas Londono tiltu turi vykti kairiąja puse, o „įvažiuojant į priešpriešinį eismą“ – bauda. buvo paimtas 1 svaras sidabro. Ir tik po 20 metų Anglijos vyriausybė išleido istorinį „Kelių įstatymą“, kuriame buvo nustatytas eismas kairiąja puse. Beje, toks pat judėjimas buvo priimtas 1830 metais atidarytoje Mančesterio – Liverpulio geležinkelio linijoje. Remiantis viena iš prielaidų, Anglija tai paėmė iš jūrų taisyklių, nes tai buvo salų valstybė, o vienintelis ryšys su kitomis šalimis buvo navigacija - per jas laivas praplaukė kitą laivą, kuris artėjo prie jo iš dešinės.
Būtent Didžioji Britanija yra laikoma eismo kairiąja puse „tėve“, šį pavyzdį perėmė jos kolonijos (Indija, Pakistanas, Australija) ir kitos pasaulio šalys. Prancūzų revoliucijos metu 1789 m. Napoleonas išleido įsakymą kariškiams judėti dešine kelio puse, o vėliau eismo ir karinių vilkstinių kryptį lėmė politinės šalies pažiūros: Napoleono sąjungininkai (Olandija, Vokietija, Šveicarija, Lenkija, Italija, Ispanija) įkūrė judėjimą dešinėje pusėje, o priešingos šalys (Didžioji Britanija, Portugalija, Austrija-Vengrija) yra kairiarankės. Austrijoje, skirtinguose miestuose, judėjimas vyko skirtingomis kryptimis, o tada ši šalis taip pat patraukė į dešinę. Japonijoje, antroje pagal dydį šalyje, kurioje vairas kairėje pusėje, jis buvo priimtas 1859 m., veikiamas karalienės Viktorijos ambasadoriaus sero Rutherfordo Alcocko.
Pasibaigus Japonijos okupacijai 1946 m., Pietų Korėja ir KLDR perėjo nuo važiavimo kairiąja prie vairavimo dešine. Čekoslovakija, buvusi Austrijos-Vengrijos imperijos dalis, 1938 metais perėjo į eismą dešiniąja puse. Švedija tapo viena iš paskutiniųjų, šiuo tikslu pakeitusių eismo kryptį, 1963 m. buvo įkurta Valstybinė perėjimo prie vairavimo dešine puse komisija. Jos užduotys apėmė kūrimą ir įgyvendinimą, o eismas dešiniąja puse buvo oficialiai įsteigtas 1967 m. Šią ypatingą dieną, rugsėjo 3 d., lygiai 4.50 val., visi automobiliai ir kitos transporto priemonės turėjo sustoti, persirikiuoti į priešpriešinę eismo juostą ir pradėti važiuoti 5.00 val. Siekdamos užtikrinti saugumą šio pakeitimo metu, valdžios institucijos trumpam įvedė greičio apribojimą.
Jungtinėse Amerikos Valstijose eismas iš pradžių judėjo kairiąja puse, tačiau, pasak istorikų, Anglijos meilė laisvei ir prieštaravimai privertė persikelti į dešinę pusę. Remiantis viena versija, dešiniojo judėjimo Amerikoje įkūrėja buvo prancūzų generolas Marie Joseph Lafayette, vienas aršiausių kovotojų už nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos karūnos. Kanada ir toliau važinėjo kaire iki XX amžiaus XX amžiaus.
O ateityje kairiųjų arba dešiniųjų eismo krypčių formavimąsi lėmė kaimynystė su tam tikromis šalimis – buvusios britų kolonijos Afrikoje (Siera Leonė, Gambija, Nigerija, Gana) eismą kairiąja puse pakeitė į dešiniąją, nes jie buvo įsikūrę šalia buvusių prancūzų kolonijų. O buvusi Portugalijos kolonija Mozambikas dėl artumo buvusioms Didžiosios Britanijos kolonijoms pakeitė dešinįjį vairą į priešingą.
Kalbant apie vairo vietą, pirmuosiuose automobiliuose jis daugeliu atvejų buvo mums „neteisingoje“ pusėje. Be to, nepaisant to, kuria puse važiavo automobiliai. Tai buvo padaryta tam, kad vairuotojas geriau matytų, kaip lenkiamas automobilis. Be to, su tokiu vairo išdėstymu vairuotojas galėtų išlipti iš automobilio tiesiai ant šaligatvio, o ne į važiuojamąją dalį. Beje, pirmasis masinės gamybos automobilis su „teisingu“ vairu buvo „Ford T“.
Kai kuriose šalyse prieštaringi klausimai kyla dėl vairo padėties - pavyzdžiui, Bahamuose žmonės daugiausia vairuoja automobilius su vairu kairėje pusėje, nes juos patogu importuoti iš JAV, o mūsų šalies rytuose priešingai, dėl artumo Japonijai dauguma automobilių yra vairas dešinėje. Tarp šalių, kuriose eismas kairiąja puse, yra Australija, Anglija, Bahamų salos, Bangladešas, Barbadosas, Bermudai, Kipras, Indija, Airija, Japonija, Kenija, Malaizija, Maldyvai, Malta, Naujoji Zelandija, Pakistanas, Papua Naujoji Gvinėja, Šventoji Helenos sala. , Pietų Afrika, Britų Mergelių salos, JAV Mergelių salos, Zimbabvė ir daugelis kitų.

Eismas kairiąja ar dešiniąja... Kaip pagaliau sužinoti, kas geriau, patogiau, kas efektyviau veikia?

Pirmą kartą Anglijoje

Iš esmės nėra didelio skirtumo tarp dešiniarankių ir kairiarankių. Eismas kairiąja puse pirmą kartą prasidėjo Anglijoje (daugelyje Europos šalių, atvirkščiai, eismas dešine puse yra priimtas). Taip atsitiko, kad buvusiose Anglijos kolonijose kairiarankiškumas buvo išsaugotas, nes pokytis reikalavo performatuoti gyventojų psichologiją ir taip pat buvo gana brangus!

Taip pat geležinkelių eismas. Argentinoje – vairas kairėje, o daugelyje Europos šalių, nors automobiliai paklūsta vairui dešinėje! Taip atsitiko, tokia tradicija.

Šalys, kuriose automobiliai važiuoja kairėje pusėje

Dauguma pasaulio gyventojų yra dešiniarankiai. Todėl dažniausiai eismo dešine puse tikslingumas nekelia abejonių. Tačiau pasirodo, kad šalių, kuriose važiuoti kairiąja puse yra legalu, nėra tiek mažai. 28 % visų planetos kelių yra vairas kairėje pusėje. 34% visų žemės gyventojų keliauja kairiąja puse, ir tai nėra taip mažai. Kaip jau minėta, pagrindinė to priežastis buvo kolonijinė politika Anglijoje. Važiavimas į kairę išplito į buvusias britų kolonijas ir teritorijas, kurios kadaise priklausė nuo Didžiosios Britanijos.

Štai Europos šalys, kuriose automobiliai važiuoja kairėje pusėje: Didžioji Britanija, Malta, Airija, Kipras. Azijoje tai Japonija, Indija, Indonezija, Maldyvai, Makao, Pakistanas, Tailandas, Nepalas, Honkongas, Singapūras ir kai kurios kitos. Kaip matote, jų yra labai daug! Okeanijoje: Australija, Fidžis, Zelandija. Afrikoje: Pietų Afrika, Zimbabvė, Uganda, Kenija, Mozambikas. Lotynų Amerikoje: Jamaika, Bahamos, Barbadosas, Surinamas. Vairavimas kaire kelio puse Japonijoje. Galite išvardyti ir išvardyti!

Šiek tiek istorijos

Istorijoje netgi buvo precedentų, kai ištisos valstijos perėjo nuo kairiojo pakrypimo prie dešiniojo ir atvirkščiai. Švedijos šalis per vieną dieną eismą kairiąja puse pakeitė eismu dešiniąja. Tai įvyko 1967 m. Amerika, siekdama išsižadėti savo „anglų priklausomybės“, padarė ją paprastesnę – ne taip, kaip Anglijoje. Būtent ši šalis neabejotinai prisidėjo prie pasaulinės automobilių pramonės plėtros. Ir daugelis planetos šalių paėmė iš jos pavyzdį!

Pridurkime, kad šiuolaikiniuose automobiliuose vairuotojo sėdynė yra arčiau priešpriešinio eismo pusės: dešinėje tose vietose, kur eismas kairiąja puse, kairėje šalyse, kuriose eismas dešiniąja puse. Tai sukuria papildomą komfortą vairuotojui, išplečia matymo lauką ir suteikia galimybę greičiau reaguoti.

Ir dar vienas dalykas iš istorijos: viduramžiais Rusijoje eismo taisyklės (vairavimas dešinėje) kūrėsi pačios ir buvo laikomasi kaip natūraliausių. O dar 1752 m. imperatorienė Elžbieta išleido dekretą dėl eismo dešiniąja puse Rusijos miestų gatvėse taksi vairuotojams ir vagonams.

O Vakaruose pirmasis įstatymas, reguliavęs eismą gatvėse, buvo Anglijos 1756 metų įstatymo projektas, kuriame eismas turėjo būti vykdomas kairiąja puse.

Redaktoriaus atsakymas

Jei nebūtų Anglijos, nebūtų ir vairo dešinėje. Dėl šio teiginio teisėtumo automobilių pramonėje buvo diskutuojama dešimtmečius.

AiF.ru pabandė išsiaiškinti, kodėl Didžiojoje Britanijoje įsigalėjo eismas kairiąja puse ir kaip tai paveikė kitas pasaulio šalis.

Kodėl Anglijoje įprasta važiuoti kairiąja kelio puse?

Taisyklę važiuoti kairiąja kelio puse Anglijos valdžia įteisino 1756 m. Už vekselio pažeidimą buvo skirta įspūdinga bauda – svaras sidabro.

Yra dvi pagrindinės versijos, paaiškinančios, kodėl XVIII amžiaus viduryje Anglija pasirinko važiuoti kairiąja puse.

Romėniška versija

Senovės Romoje žmonės važinėjo kaire. Toks požiūris buvo paaiškintas tuo, kad legionieriai dešinėje rankose laikė ginklus. Ir todėl netikėto susitikimo su priešu atveju jiems buvo naudingiau būti kairėje kelio pusėje. Taigi priešas pateko tiesiai į kapojimo ranką. Romėnams užkariavus Britų salas 45 m. mūsų eros metais, „leftizmas“ galėjo išplisti į Angliją. Šią versiją patvirtina archeologinių ekspedicijų rezultatai. 1998 metais pietvakarių Anglijoje, Viltšyre buvo iškastas romėnų karjeras, šalia kurio kairioji vėžė buvo nulaužta labiau nei dešinė.

Jūrinė versija

Anksčiau britai į Europą galėjo patekti tik vandeniu. Todėl jūrinės tradicijos tvirtai įsitvirtino šios tautos kultūroje. Senais laikais anglų laivai turėdavo praplaukti kairėje atvažiuojančio laivo pusėje. Vėliau šis paprotys galėjo išplisti ir keliuose.

Šiuolaikinės tarptautinės laivybos taisyklės numato eismą dešiniąja puse.

Nuotrauka: Shutterstock.com

Kaip anglų „leftizmas“ išplito visame pasaulyje?

Dauguma šalių, kuriose vairas kairėje, pasirinko šį konkretų eismo modelį dėl šių aplinkybių:

Kolonijinis faktorius.

Dar praėjusio amžiaus viduryje Didžioji Britanija buvo imperija, kurioje saulė niekada nenusileido. Dauguma buvusių kolonijų, išsibarsčiusių po pasaulį, po nepriklausomybės nusprendė toliau važiuoti kairiąja puse.

Politinis veiksnys.

Didžiosios prancūzų revoliucijos metu buvo išleistas dekretas, įpareigojantis visus respublikos gyventojus judėti „bendra“ dešine kelio puse. Kada jis atėjo į valdžią? Napoleonas Bonapartas, eismo modelis tapo politikos argumentu. Tose valstybėse, kurios rėmė Napoleoną – Olandijoje, Šveicarijoje, Vokietijoje, Italijoje, Lenkijoje, Ispanijoje – buvo nustatytas eismas dešiniąja puse. Kita vertus, tie, kurie priešinosi Prancūzijai: Didžioji Britanija, Austrija-Vengrija, Portugalija, pasirodė esąs „kairieji“. Vėliau eismas kairiąja puse šiose trijose šalyse buvo išsaugotas tik Jungtinėje Karalystėje.

Politinė draugystė su Didžiąja Britanija prisidėjo prie „leftizmo“ įvedimo Japonijos keliuose: 1859 m. Karalienės Viktorijos ambasadorius seras Rutherfordas Alcockasįtikino salos valstybės valdžią sutikti važiuoti kaire.

Kada Rusijoje įsitvirtino eismas dešine puse?

Rusijoje eismo dešine puse taisyklės susiformavo dar viduramžiais. Danijos pasiuntinys Petrui I Just Yul 1709 m. jis rašė, kad „Rusijos imperijoje visur įprasta, kad vežimai ir rogės, sutikdami vienas kitą, prasilenktų vienas su kitu, laikydamiesi į dešinę pusę“. 1752 metais Imperatorienė Elizaveta Petrovnašią normą įtvirtino įstatymais, išleisdamas dekretą dėl vagonų ir taksi vairuotojų eismo dešiniąja puse įvedimo imperijos miestų gatvėse.

Šalys, kurios pakeitė eismą

Istorija žino daugybę pavyzdžių, kai šalys perėjo iš vieno eismo modelio į kitą. Valstybės tai padarė dėl šių priežasčių:

„Nepaisant vakarykščių okupantų“

Po nepriklausomybės nuo Didžiosios Britanijos paskelbimo 1776 m. JAV pradėjo važiuoti dešine kelio puse.

Korėja perėjo prie vairavimo dešine po Japonijos okupacijos pabaigos 1946 m.

Geografinis įgyvendinamumas

Daugelis buvusių britų kolonijų Afrikoje septintojo dešimtmečio viduryje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje pradėjo važiuoti dešine. Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana tai padarė dėl patogumo: jas supo „dešiniųjų“ buvusių prancūzų kolonijos.

Švedija yra paskutinė šalis Europoje, pakeitusi kryptį. 1967 metais ten vyko vadinamoji H diena, kai visi karalystės automobiliai persirikiavo. Perėjimo prie „teisės“ priežastis slypi ne tik geografijoje, bet ir ekonomikoje. Dauguma šalių, kuriose buvo parduodami švedų gamybos automobiliai, naudojo vairą kairėje pusėje.

Švedijos „H“ diena. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

2009 metais Samoa perėjo į važiavimą kairiąja puse. Taip buvo dėl to, kad į šalį iš Australijos ir Naujosios Zelandijos įvežama daug naudotų automobilių su vairu dešinėje pusėje.

„Kairysis“ išimtys

Dešiniųjų pakraipos šalyse yra vietos kairiosioms išimtims. Taigi mažoje Generolo Lemonnier gatvelėje (350 metrų ilgio) Paryžiuje žmonės juda kairiąja puse. Kairiosios pusės eismui yra nedidelių zonų Odesoje (Vysoky Lane), Maskvoje (Leskova gatvės perėja), Sankt Peterburge (Fontankos upės krantinė) ir Vladivostoke (Semjonovskaja g. atkarpoje nuo Aleutskaya gatvės iki sankryža su Okeansky prospektu, taip pat Mordovtseva gatvėje).