Atrodo, kad kartais likimas tyčia užmeta paslapties šydą virš šio žmogaus praeities. Jis galėjo išgarsėti per savo gyvenimą, bet kažkodėl taip neįvyko. Jo ekspedicija po pasaulį pripažinta aukščiausiu geografinių atradimų eros pasiekimu, tačiau tai įvyko praėjus keliems šimtmečiams po to, kai Ferdinandas Magelanas paguldė galvą vienoje iš Filipinų salų – Maktane. Būtent jo dėka tapo žinoma, kad pasaulis yra daug didesnis, nei manyta anksčiau, o Žemės sferiškumas buvo įrodytas praktiškai. Tačiau Magelano amžininkai bandė priskirti šiuos nuostabius pasiekimus kitam asmeniui. Tik istorija viską sustatė į savo vietas...
Apie jo vaikystę žinoma mažai. Kažkur 1480-ųjų pradžioje vienoje iš Portugalijos provincijų bajoro Magelano šeimoje gimė sūnus, kuris buvo pavadintas Fernandu. Būdamas labai mažo amžiaus berniukas buvo išsiųstas į Lisaboną, kur tapo karaliaus João II dvaro puslapiu. Kaip tik tais laikais jūreiviai atrado naujas žemes, leisdami pavojingas, bet kerinčiai romantiškas keliones į tolimas salas.
Fernandui buvo 25 metai, kai jis išvyko į savo pirmąją kelionę kaip paprastas jūreivis. 1505 metų pavasarį kartu su pusantro tūkstančio jaunų portugalų jis išsiruošė užkariauti rytines musulmonų žemes. Laivynui vadovavo admirolas Don Francisco Almeida, kuris turėjo ginti Portugalijos interesus Indijoje ir kitose tolimose šalyse. Magelanas šios kampanijos metu pasirodė puikiai: dalyvavo mūšyje su dvidešimt musulmonų laivų, kurie netikėtai užpuolė vienuolika portugalų laivų, ir parodė pavydėtiną drąsą.
Tačiau likimas susiklostė taip, kad į kitą kelionę Magelanas išvyko tik 1513 metų vasarą, kai Portugalijoje jau viešpatavo karalius Manuelis I. Šį kartą ekspedicijos užduotis buvo nuraminti to nenorėjusius maurų sukilėlius pagerbti Portugalijos karalių Maroke. Šios kampanijos rezultatas Fernandui buvo jo žirgo mirtis ir žaizda kojoje, po kurios jis liko šlubas visą gyvenimą. Be to, kažkas paskleidė gandą, kad Magelanas užsiima kontrabanda. Grįžęs į teismą ir negavęs nei rangų, nei apdovanojimų, jūreivis pasijuto praradęs karališkąjį palankumą.
Ir vis dėlto Fernandas bandė sudominti karalių Manuelį savo jūrų ekspedicijos projektu, kuris jam gimė kelionės į Maroką metu: o kas, jei bandytume patekti į Prieskonių salas (San Džulianas, netoli Borneo salos) neįprastas kelias per Atlanto ir Indijos vandenynus į rytus, o per Ramųjį vandenyną - į vakarus! Karalius kurį laiką žiūrėjo į jam pasiūlytą geografinį žemėlapį, o paskui papurtė galvą: jam nepatinka nuotykiai. Be to, tuo metu Portugalija klestėjo ir buvo vienintelė vandens kelio iš Europos į Indiją valdovė. Po šio pokalbio Magelanas atsistatydino. Ją iš karto priėmė.
Tačiau mintis, kad, plaukiant iš Europos į vakarus, būtų galima pasiekti rytuose esančias Prieskonių salas, jau nebeapleido šturmano. Siekdamas jį atgaivinti, 37 metų Fernand ketino išvykti iš Portugalijos ir apsigyventi Ispanijoje. Tačiau, prieš žengdamas ryžtingą žingsnį, jis pasitarė su savo draugu, astronomu ir astrologu Ruy Faleiro. Gavęs pastarojo pritarimą ir pasikėlęs turtingų pirklių bei kilmingųjų didikų paramą, jis vėl su savo projektu atiteko karaliui, o dabar – Ispanijos karaliui Kastilijos Karoliui V. Jaunasis karalius staiga susidomėjo Magelano projektu. Jį sužavėjo mintis, kad galima eiti į vakarus ir atsidurti rytuose. Netrukus Charlesas sudarė susitarimą su Magelanu, pagal kurį penkių laivų ekspedicija buvo išsiųsta į Prieskonių salas. Karalius pažadėjo artimiausius dešimt metų nesiųsti nė vieno laivo tuo maršrutu, kuriuo Magelanas ketino plaukti. Be to, sėkmingai užbaigus įmonę, drąsiam šturmanui garantavo tam tikrą pajamų dalį. Magelanas pradėjo įrengti ekspediciją.
Ir būtent tada Portugalijos vyriausybė pradėjo galvoti: iškilo pavojus, kad Ispanija atvers naują, dar neištirtą kelią į Indiją. Siekiant užkirsti kelią buvusio Portugalijos subjekto plano įgyvendinimui, buvo panaudotos labiausiai pasiteisinusios priemonės: bandymai papirkti ir šantažuoti, skleisti gandus apie visišką tokios ekspedicijos beprasmybę... Netgi siuntė samdomus žudikus. Magelanas. Tačiau viskas buvo veltui. 1519 m. rugpjūčio mėn. penki laivai – „Victoria“, „Concepcion“, „San Antonio“, „Santiago“ ir „Trinidad“ su 250 žmonių įgula išvyko iš Sevilijos į kelionę, kuri turėjo tapti pirmąja kelione aplink pasaulis žmonijos istorijoje.
Trinidado kapitonas buvo pats Magelanas. Iš karto pasakykime, kad tik aštuoniolika laimingųjų sugebėjo grįžti į gimtąjį miestą, likusieji, tarp jų ir Ferdinandas Magelanas, mirė tolimose šalyse. Tarp grįžusiųjų buvo jaunas italas Antonio Pagafetta, kilęs iš Vičencos, kuris per kampaniją diena iš dienos rašydavo į savo dienoraštį labiausiai jį sukrėtusius įvykius. Šių įrašų dėka dabar žinome, kokius neįtikėtinus sunkumus ekspedicijos nariams tekdavo įveikti kas valandą. Anot Pagafetta, generolas Magelanas buvo „apdairus, doras, besirūpinantis savo garbe“ žmogus. Tačiau kadangi jis buvo portugalas, kitų laivų kapitonams ispanams jis nepatiko. Tai pajutęs Magelanas, norėdamas išvengti neramumų, neskubėjo skelbti tikrojo kelionės tikslo: į Prieskonių salas vykti ne rytiniu, o vakariniu keliu. Be to, kaip rašo Antonio Pagafetta, jis neskubėjo atskleisti savo kortelių, „kad jo žmonės iš nuostabos ar iš baimės neapsigalvotų vykti su juo į šią kelionę“.
Kanarų salose paėmusi vandens ir maisto atsargų, flotilė išplaukė palei Vakarų Afrikos pakrantę, o gruodžio viduryje atsidūrė prie Brazilijos krantų. Pakeliui Pagafetta savo dienoraštyje rašė: „Matėme didžiules žuvis su baisiais dantimis, kurios ėda žmones gyvus ir negyvus, jei randa juos vandenyne. Visų penkių laivų įgulos išlipo į krantą vietovėje, kurioje dabar yra Brazilijos sostinė Rio de Žaneiras. „Matyt, jie paėmė mus kaip pasiuntinius iš dangaus“, - pažymėjo Pagafetta. – Du mėnesius iki mūsų atvykimo buvo siaubinga sausra, bet vos Magelano laivas išsilaipino ant kranto, pradėjo lyti... Tose vietose gyvenę laukiniai turėjo keistų, iš ištisų medžių kamienų išgraužtų valčių. .. Virš mūsų galvų plazdėjo nesuskaičiuojama daugybė įvairiaspalvių papūgų, kurios užpildė aplinkinius klyksmus... Vietiniai gyventojai pasiruošę parduoti savo dukteris į vergiją už kirvį ar peilį, bet žmonos į nieką neiškeis . Šiose palaimintose vietose jūreiviai vėl papildė savo atsargas, juo labiau, kad mainais į kišeninį veidrodį ar žirkles čia buvo galima iškeisti didžiulį kiekį maisto.
Netrukus laivai tęsė kelionę į pietus palei dar neatrastus krantus. Kelionė užsitęsė: Magelanas atidžiai tyrinėjo kiekvieną įlanką, bandydamas rasti sąsiaurį, kuris nuvestų jį į kitą jūrą. Antarktidos žiema artėjo, bet sąsiaurio vis dar nebuvo. Vykdydamas žvalgybą, laivas „Santiago“ sudužo ant rifų, o 1520 metų kovo pabaigoje Magelanas liepė išmesti inkarą ir žiemoti netoli tos vietos, kur dabar yra Argentinos miestas San Džulianas. Vietinius indėnus, kurie išsiskyrė aukštu ūgiu, jūreiviai pradėjo vadinti patagonais (stambiakojais – iš ispanų kalbos), šalis gavo Patagonijos pavadinimą. Pasak Pagafetta, jūreiviams pavyko sugauti du milžinus. Kaip paaiškėjo, indėnai galėjo suvalgyti visą statinę krekerių nemirksėdami. O kai pasibaigdavo maisto atsargos, suėsdavo visas žiurkes, net nenulupus jų. Vienam iš milžinų per trejus metus trukusią kelionę pavyko išgyventi, jis buvo atvežtas į Seviliją, pakrikštytas, jam davus Pauliaus vardą...
Atšalo orai, baigėsi atsargos, o laivuose pradėjo kilti maištas. Galiausiai sukilo laivų „Victoria“, „Concepcion“ ir „San Antonio“ įgulos. Sužinojęs apie tai, Magelanas, vadovaujamas ginkluoto būrio, nuvyko į Viktoriją ir numalšino sukilimą. Riaušių kurstytojas Luisas de Mendoza buvo sumuštas ir išmestas už borto. Tada laivo Concepcion kapitonui, kuris bandė vadovauti ekspedicijai vietoj Magelano ir pasukti laivus atgal, buvo įvykdyta mirties bausmė. Dėl baudžiamosios operacijos 38 jūreiviai buvo sugauti, uždaryti į triumus ir nuteisti mirties bausme. Tačiau po apmąstymų generolas kapitonas nusprendė, kad būtų naudingiau, jei bausmės vykdymas būtų atidėtas ir jūreiviams būtų leista grįžti į savo pareigas. Nuo tos akimirkos Magelano autoritetas tapo neginčijamas.
1520 m. spalį laivai vėl išplaukė. „Privažiavome dvi salas, kuriose lizdus sukosi žąsys ir buvo kailiniai ruoniai. Kiek buvo žąsų, suskaičiuoti neįmanoma. Pradėjome medžioklę ir po valandos mūsų laivų deniuose gulėjo kalnai lavonų. Šios žąsys yra juodos, padengtos neįprastomis plunksnomis. Jie plaukia kaip žuvys, o ne skraido. Jie buvo tokie riebūs, kad mes jų nepešdavome, o kartu su oda pašalindavome plunksnas. Jų snapai kaip varnų. Karinio jūrų laivyno ruoniai sužavėjo ir laivo metraštininko vaizduotę, jiems jis savo dienoraštyje skyrė ne vieną puslapį. „Jeigu šie gyvūnai galėtų bėgti, – samprotavo jis, – būtų pavojingi, bet jie neišlipa iš vandens, plaukia kaip žuvis ir valgo žuvį.
Spalio 21 dieną regykla pastebėjo į jūrą kyšantį didžiulį kyšulį. Kadangi tą dieną buvo švenčiama Uršulės ir 11 tūkstančių mergelių šventė, Magelanas atvirą žemę pavadino Mergelių kyšuliu. Tiesiai už kyšulio atsivėrė įlanka, ir generolas kapitonas, labiau iš įpročio, nei tikėdamasis sėkmės, liepė ją apžiūrėti. Įsivaizduokite jo džiaugsmą, kai iš žvalgybos grįžusios dviejų laivų įgulos pranešė atradusios įplaukimą į sąsiaurį, kurio taip ilgai ir nesėkmingai ieškojo.
Magelanas subūrė kapitonų tarybą, kurioje pareiškė: „Dabar galite grįžti į Ispaniją taip, kaip čia atvykote. Tačiau maisto liko labai mažai, ir niekas nežino, ar pavyks į Seviliją patekti savarankiškai. Aš tęsiu savo kelionę į nežinią. Pasitarę kapitonai nusprendė eiti su Magelanu.
Prasidėjo 38 dienas trukusi beprotiškai pavojinga kelionė nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno. Laivai atsargiai ėjo siauru, vingiuotu perėjimu tarp uolų. Vėjas visą laiką pūtė priešpriešinis vėjas, o tai dar labiau apsunkino pažangą. Per šį varginantį perėjimą San Antonio dingo. Kelias dienas likę laivai ieškojo netekties, nesuvokdami, kad „San Antonio“ klastingai pakeitė kursą ir patraukė link Ispanijos krantų. Grįžęs laivo kapitonas apkaltino Magelaną išdavyste prieš Ispanijos karaliaus interesus, o jo žmona ir vaikas netrukus mirė skurde...
1520 m. spalio 28 d. trys laivai, vadovaujami Ferdinando Magelano, įplaukė į Ramųjį vandenyną iš sąsiaurio, kuris vėliau bus pavadintas narsaus generolo kapitono vardu, ir išplaukė į nežinią. Jūreiviai manė, kad iki Prieskonių salų liko maždaug mėnuo, tačiau jie neįvertino tikrosios vandenyno platybės. Beveik keturis mėnesius jie vaikščiojo pirmyn, pakeliui sutikdami tik dvi uolėtas salas be menkiausio augalijos ar gėlo vandens ženklo. „Mes valgėme sausas dulkes, užkrėstas kirmėlėmis“, – rašė Antonio Pagafetta. - Ši netvarka dvokė žiurkės šlapimu. Gėrėme geltoną supuvusį vandenį, nuo kurio skaudėjo skrandį. Mes pasiekėme tašką, kai pradėjome lupti ir valgyti karvės odą, kuri dengė pagrindinį stiebą. Oda buvo tokia kieta, kad ją teko mirkyti jūros vandenyje keturias ar penkias dienas, o po to kelioms minutėms dėti ant karštų anglių. Tik po to jį buvo galima sunkiai kramtyti ir su pasibjaurėjimu nuryti. Galiausiai pradėjome valgyti pjuvenas. Jūreiviai triume sugautas žiurkes pardavinėjo po pusę kronos, bet jų buvo nedaug. Žiurkes laikėme tikru delikatesu. 19 žmonių mirė nuo skorbuto ir kitų ligų“.
O 1521 metų kovo 6 dieną laivai pagaliau priartėjo prie kai kurių salų netoli Guamo salos, kur jūreiviai pirmą kartą per ilgą laiką pagaliau galėjo valgyti žuvį ir vaisius bei atsigerti daug gėlo vandens. Tačiau ir čia būta nuotykių. Aborigenai bandė iš vieno laivo pavogti valtį, po to Magelanas salas pavadino Vagių salomis ir įsakė nelaimingus pagrobėjus nužudyti, o jų namelius sudeginti. Baigę žudynes, trys laivai išplaukė į Filipinus.
Vienoje iš salų Magelanas neapgalvotai įsikišo į tarp genčių ginčus tarp aborigenų ir buvo nužudytas. Jis niekada nepasiekė Prieskonių salų vakariniu keliu, tačiau, atlikęs pirmąją kelionę aplink pasaulį žmonijos istorijoje, įrodė, kad toks kelias egzistuoja.
1521 m. lapkričio 8 d. iš ekspedicijos likę laivai Viktorija ir Trinidadas pasiekė geidžiamas salas. Trinidadas išplaukė į Pietų Ameriką, o 1522 m. rugsėjį Viktorija grįžo į Seviliją. Laive esantis prieskonių krovinys apmokėjo visas ekspedicijos išlaidas, o laivo kapitonui Juanui Elcano buvo skirta pensija visam gyvenimui. Be to, jis buvo įšventintas į riterius, o ant herbo uždėtas gaublys su užrašu: „Tu pirmasis mane apeidavo“.
Taigi likimas vėl atsuko nugarą Magelanui. Iš jo buvo atimta net pomirtinė šlovė, kuri buvo atkurta tik po daugelio metų. Ir dabar Ferdinandas Magelanas pagrįstai laikomas pirmuoju asmeniu, kuris, įveikęs tris vandenynus, surengė savo pirmąją kelionę aplink pasaulį.
Rudolfas Balandinas
Aplink Žemės rutulį (Magelanas, Elkanas)
Maskvos „Veche“ 2002 m
Skaitmeninimas ir korektūra: I.V
Šis žmogus galėjo tapti senovės graikų tragedijos herojumi. Likimas jam priešinosi griežtai ir nuolat. Tik kartą ji pasirodė esanti palaikanti: jis galėjo leistis į sunkią kelionę, kuri kainavo jam gyvybę. Jis buvo tarp pusės tūkstančio portugalų, kurie 1505 m. pavasarį išsiruošė užkariauti musulmonų rytines žemes, vadovaujamas admirolo d'Alameidos, Indijos vicekaralio. Jaunasis didikas Fernandas Magelanas (žinomas kaip Magelanas) patyrė visus sunkumus eilinis sunkios kelionės ir vėlesnių susirėmimų su musulmonais dalyvis.
Maža šalis vakariniame Europos pakraštyje – Portugalija – atsidūrė aukščiausiame pasaulyje pagal atviras ir užgrobtas žemes bei turtus. Po Vasco da Gama kelionės ji kontroliavo pagrindinius Europos prekybos kelius su Afrika ir Azija. Tai rimtai jaudino ne tik musulmoniškas šalis, Indiją ir Egiptą, bet net ir Italiją.
Buvo parengtas slaptas d'Alameidos flotilės puolimas, jei ne viena smulkmena: užuojauta portugalų krikščionims jų bendrareligiui, nuotykių ieškotojui ir beviltiškam keliautojui italui Lodovico Varthema (jis lankėsi). ne tik Indija, Sumatra ir Borneo, bet net apsimetęs musulmonu piligrimu, Mekoje, kuri buvo uždrausta kitatikiams dėl mirties skausmo), netyčia sužinojęs apie artėjantį puolimą, perspėjo portugalą O kai dvi dešimtys laivai iš Kalikuto su ginkluotu desantu apsupo vienuolika uoste stovėjusių portugalų laivų, užpuolikai buvo sutikti šautuvų salvėmis, arbaletai Rytų Magelanui ir daugybei kitų paprastų portugalų vienintelis atlygis už šią pergalę buvo mūšyje gautas žaizda. Jis buvo išsiųstas į Šiaurės Afriką.
Portugalijai tereikėjo pasiekti legendines „prieskonių salas“, kad užfiksuotų paskutinį Rytų prekybos centrą. Kartu su tyrinėjimo ekspedicija nežinomas jūreivis Magelanas pasiekia Malakos uostą (dabar Singapūras). Vykdydamas šią pavojingą veiklą, jis parodė drąsą lemiamu momentu, kai laivus netikėtai užpuolė šimtai malaiziečių ir pusė portugalų žuvo.
Magelanas vadovavo likusiems, o malajai pabėgo.
Albuquerque, naujasis Indijos vicekaralius, užkariavo Malaką, užgrobdamas milžiniškus turtus.
Magelanas, niekada nepasiekęs likimo palankumo, nusprendė kitaip: jis sumanė pavojingiausią įmonę. Jis pastatė pavojui savo gyvybę ir savo šeimos gerovę.
Serrano rado ramybę ir džiaugsmą sujungęs savo gyvenimą su vienu mažyčiu Žemės tašku, pasiklydusiu tarp dviejų vandenynų. Magelanui laimės paieška slypi aprėpiant visą Žemę viena kelione, įveikiant visus žinomus vandenynus.
Į tėvynę grįžo be pagyrimų ir kapitalo. 
Per septynerius jo nebuvimo metus Portugalijos pakrantės miestai pasikeitė neatpažįstamai. Daugelis prekybos įstaigų tapo pasakiškai turtingos; aukšti namai, tvirtovės ir šventyklos iškilo tarsi burtų keliu. Uostai buvo šventiškai papuošti skirtingų šalių vėliavomis, o ant molų, tarp prekių krūvų, sėlino tamsiaodžiai arabai ir juodaodžiai. Tarsi mirusiųjų kūnai ir sužeistųjų kraujas tolimose ekspedicijose alcheminio stebuklo dėka pavirto brangakmeniais, auksu ir kitomis užjūrio dovanomis.
Geografiniai atradimai suartino tolimas šalis ir sujungė transporto keliais. Ir tuo pat metu riba tarp tos pačios valstybės gyventojų tapo vis aštresnė: pirkliai, spekuliantai ir rūmų pakalikai gavo precedento neturinčias galimybes praturtėti. Jie pasidalijo grobį, užkariautą – ne jų pačių! - turtas. Tie, kurie kovojo, patyrė sunkumų ir mirė tolimuose kraštuose, liko tarp apgautų, o jų šeimos retai ištrūkdavo iš skurdo gniaužtų.
Magelanas tėvynėje atsidūrė svetimšalis. Jis turėjo dvi profesijas – jūreivio ir kariškio. Tais laikais įvairiose šalyse, priklausomai nuo aplinkybių, tokie vyrai eidavo arba į valstybės tarnybą, arba į -. piratai. Portugalija augo ir vykdė aktyvias prekybos ir karines operacijas. Jai reikėjo ir įgudusių jūreivių, ir drąsių karių. Magelanas neturėjo tapti jūrų plėšiku. Jis įstojo į buvusį atimtą korpusą, išsiųstą į Maroką, kurio sultonas norėjo pagerbti Portugalijos karalių.
Turėdamas kilmingą rangą ir savo karo žirgą, Magelanas buvo privilegijuotoje padėtyje ir galėjo tikėtis karininko pareigų. Tačiau jis nežinojo, kaip įtikti savo viršininkams, ir tai rimtai trukdė jo karinei karjerai.
Azamor tvirtovės apgulties metu jis prarado pagrindinį sostinę – 1 arklį. Kitame mūšyje jis buvo sužeistas į koją. Kaulas buvo pažeistas. Nors žaizda užgijo, Magelanas liko šlubas Be rangų ir be apdovanojimų, bet ir šį kartą turėjo grįžti į tėvynę, tačiau sunkūs išbandymai ir įžeidžiančios nesėkmės nepalaužė jo valios. Su dideliais vargais jis surinko publiką, atvyko į karališkuosius rūmus su projektu jūrinei ekspedicijai į „prieskonių salas“ vakariniu keliu, apeinant Šventojo Kryžiaus žemę („Brazilijos salą“, tai yra pietus). Amerika).
Karalius išklausė jo pranešimą, pažiūrėjo į žemėlapį ir neturėdamas daug laiko... Dumiy atsisakė. Kam rizikuoti ir leisti pinigus abejotinai įmonei, kai šalis klesti ir laiko vienintelį vandens kelią iš Europos į Indiją, o jei staiga atsiras kitas kelias, tai kokia garantija, kad ispanai juo nepasinaudos? prie Magelano projekto galima sugrįžti kada nors vėliau, po kelerių metų, jei to prireiks besikeičiančios aplinkybės. 
Dar viena nesėkmė! Bet ji Magelano nepalaužė. 1517 m. spalį išvyko iš Portugalijos, apsigyveno Sevilijoje, kur buvo portugalų emigrantų kolonija, ir gavo Kastilijos pilietybę. Jis vedė Diogo Barbosos, buvusio portugalų jūrų jūreivio, tapusio Sevilijos Alkazaro tvirtovės komendantu, dukterį Beatričę (jo sūnus Duarti, Beatričės brolis, vėliau tapo pirmojo pasaulio aplinkkelio dalyviu). Magelanas į savo projekto kūrimą įtraukė patyrusį navigatorių ir kosmografą Ruy Faleira, o Duarte Barbosa bandė sudominti turtingus pirklius ir įtakingus didikus šia įmone.
Kai visos šios intrigos buvo nesėkmingos, klastingas ambasadorius padarė viską, kad atitolintų ekspedicijos pasirengimą ir aprūpintų ją sugedusiu maistu, supuvusiomis prekėmis ir prasta įranga. Uoste net kilo didžiulis sujudimas: ambasadoriaus slaptieji agentai jaudino minią šūksniais, kad flagmane Trinidadas iškelta Portugalijos vėliava (nors tai buvo admirolo Magelano vėliava).
Visos priešų machinacijos buvo bergždžios. Karolis V, ką tik tapęs imperatoriumi, patvirtino Magelaną vyriausiuoju ekspedicijos vadu (dėl nežinomų priežasčių Faleiro buvo nušalintas nuo vadovavimo). 1519 m. rugpjūčio 10 d. penki Magelano eskadrilės laivai paliko Seviliją ir nusileido Gvadalkiviru...
Pagrindiniai sunkumai ir pavojai laukė Magelano. Tačiau aukščiau pateikti faktai rodo, kiek įvairių kliūčių turi įveikti tas, kuris planuoja padaryti didelį geografinį atradimą. Magelanas šiuo atžvilgiu jokiu būdu nėra išimtis.
Ir reikėtų pabrėžti dar vieną detalę. Nepaisant visų akivaizdžių nelaimių, kurios persekiojo Magelaną, buvo viena laiminga aplinkybė (taip paaiškėjo po jo mirties). Faktas yra tas, kad paskutinę akimirką Magelanas priėmė nepaprastą ekspedicijos narį, jauną išsilavinusį italą Antonio Pigafetta. Būtent jis buvo tarp tų nedaugelio, kurie grįžo baigę kelionę aplink pasaulį; Be to, jis rašė dienoraštį, kuris tapo išsamiausia kelionės ataskaita.
Taigi, Magelano flotilė išvyko. Visą komandą sudarė 230 žmonių, 26 viršininkai. Tačiau netrukus admirolas pradėjo aštriai nesutarti su didžiausio laivo „San Antonio“ kapitonu Juan Cartagena, kuris pareikalavo, kad maršrutas būtų suderintas su juo. jam. Magelanas atsisakė (unikali galia sunkiose ekspedicijose yra vienas iš sėkmės raktų) ir suėmė bėdų keltoją. 
Prie pietrytinės Pietų Amerikos pakrantės sukilo ispanų karininkai. Jie pareikalavo pakeisti kursą, kad galėtų eiti įprastu keliu – į Gerosios Vilties kyšulį ir toliau į Indiją. Sukilėliai turėjo tris Magelano laivus. Verslui, kuriam jis paskyrė keletą savo gyvenimo metų (ir įamžintas jo vardas), iškilo grėsmė.
Tačiau šį kartą Magelanas nepasidavė. Į sukilėlių laivą „Victoria“ deryboms jis pasiuntė ištikimą policijos pareigūną su keliais jūreiviais. Likę du sukilėlių laivai netrukus buvo priversti pasiduoti.
Birželio mėnesį (žiemos laikotarpis Pietų pusrutulyje) vienam laivui, vykdant žvalgybą, atsitrenkus į rifus, buvo organizuotas žiemojimas. Vietiniai indėnai, kurie stambokam Magelanui atrodė kaip milžinai, buvo pravardžiuojami „patagonais“ (iš ispanų kalbos išvertus – stambiakojais), o šalis vadinosi Patagonija. Pavasarį, spalio 18 d., flotilė vėl pajudėjo į pietus, ieškodama praėjimo iš Atlanto vandenyno į nežinomą „Pietų jūrą“.
Vingiuotame siaurame ir niūriame sąsiauryje, vėliau pavadintame Magelano vardu, dingo dar vienas laivas. Pareigūnai dėl jo sukilo, pasuko priešingu keliu ir grįžo į Portugaliją. Čia jie apkaltino savo admirolą išdavyste (jo žmona ir vaikas, netekę finansinių pašalpų, mirė skurde, tačiau grįžus Viktorijai velionis admirolas vis dėlto buvo reabilituotas).
Išplaukę į atvirą jūrą Magelano laivai beveik keturis mėnesius nesusidūrė su sausuma. Antonina Pigafetta rašė: „Valgėme krekerius, bet jie jau buvo ne krekeriai, o su kirmėlėmis sumaišytos spirgučių dulkės... Smirdėjome nuo žiurkės šlapimo. Gėrėme geltoną vandenį, kuris daug dienų pūvavo uždengė pagrindinį stiebą... Keturias penkias dienas mirkėm jūros vandenyje, po to kelioms minutėms suvalgėme pjuvenas parduodavo po pusę dukato, bet net už už tokią kainą buvo neįmanoma gauti“.
Taip pirmą kartą buvo perplauktas didžiausias planetos vandenynas. Flotilė pasiekė Filipinų salas. 1521 m. balandžio 27 d. Magelanas, įsikišęs į aborigenų tarpusavio nesantaikas, buvo nužudytas.
Tik po pusantrų metų jo palydovai grįžo į Portugaliją. Iš penkių flotilės laivų tikslą pasiekė tik vienas – „Victoria“ (Pergalė), o iš 250 dalyvių – 18.
Neteisybė Magelaną persekiojo net po jo mirties. Visi jo įrašai dingo (matyt, buvo sunaikinti). Pigafetos dienoraščių originalai liko Ispanijoje, buvo įslaptinti, o jų likimas nežinomas. Bailūs maištininkai – likę gyvi ispanų karininkai – šmeižė velionį, nepelnytai gaudami pagyrimų.
Viktorijos atgabentas prieskonių krovinys padengė visas ekspedicijos išlaidas. Laivo kapitonas Juanas Sevastianas Elcano (Cano tikslas) buvo apdovanotas riterio titulu ir dosnia pensija iki gyvos galvos, o jo herbe gaublio atvaizdą juosė užrašas: „Tu pirmasis eik aplink mane“.
Tai buvo aiškus perdėjimas. Ne mažiau „pirmais“ reikėtų laikyti, tarkime, „Pigafetta“ ir apskritai visus sugrįžusius. Tiesą sakant, Magelano malajų tarnas Enrikė buvo pirmasis, kuris apiplaukė pasaulį: jis paliko Indoneziją eidamas į vakarus ir atvyko čia iš rytų. Beje, pats Magelanas anksčiau lankėsi Indonezijoje, todėl, atvykęs į šį Žemės rutulio regioną iš Ramiojo vandenyno, baigė savo kelionę aplinkui.
Magelanas pagrįstai turėtų būti laikomas pirmuoju žmogumi, kuris savanoriškai, visiškai suprasdamas savo misiją, apiplaukė visą Žemės rutulį, kirsdamas tris vandenynus.
Tačiau pašalpų, rangų ir apdovanojimų troškulys, taip pat Ispanijos „valstybiniai interesai“ (juk Magelanas buvo portugalas!) pasirodė esąs reikšmingesnis už tiesos ir teisingumo troškimą. Daugelį metų jie bandė nutildyti didžiojo šturmano žygdarbį.
Ir vis dėlto tiesa pasiekė žmones – kaip žalias daigas pavasarį skinasi kelią iš žemės į saulę. Pigafetta apie Magelaną rašė: „Tikiuosi, kad tokio kilnaus kapitono šlovė niekada neišnyks iš daugelio jį puošiančių dorybių, ypač pažymėtina, kad net didžiausiose nelaimėse jis visada buvo tvirtesnis už bet kurį kitą nei bet kas kitas sugalvoti ar imtis“.
Nuo šimtmečio iki amžiaus Magelano žygdarbis atrodė vis nuostabesnis. Galbūt jo ekspedicija turėtų būti laikoma aukščiausiu didžiųjų geografinių atradimų eros pasiekimu. Žemės sferiškumas ir vandenynų vyravimas mūsų planetos paviršiuje buvo neginčijamai įrodytas eksperimentiškai. Bet galbūt tai net nėra svarbiausia. Stefanas Zweigas tai geriausiai pasakė „... Žygdarbio dvasinės reikšmės niekada nenusako jo praktinis naudingumas šį jausmą Magelano žygdarbis pranoksta visų jo žygdarbių laiką... Jis savo idėjai, kaip dauguma lyderių, nepaaukojo tūkstančius ir šimtus tūkstančių gyvybių, o tik savo paties“. -
2015 m. birželio 26 d
Tai buvo laikas, kai laivai buvo statomi iš medžio,
o juos valdę žmonės buvo nukaldinti iš plieno
Paklauskite bet ko, ir jis jums pasakys, kad pirmasis žmogus, apiplaukęs pasaulį, buvo portugalų navigatorius ir tyrinėtojas Ferdinandas Magelanas, žuvęs Maktano saloje (Filipinai) per ginkluotą susirėmimą su vietiniais gyventojais (1521 m.). Tas pats rašoma istorijos knygose. Tiesą sakant, tai yra mitas. Juk išeina, kad vienas išskiria kitą. Magelanas sugebėjo įveikti tik pusę kelio.
Primus circumdedisti mane (tu buvai pirmasis, kuris mane aplenkė)– skelbia lotyniškas užrašas ant Juano Sebastiano Elcano herbo, vainikuoto gaubliu. Iš tiesų, Elcano buvo pirmasis žmogus, kuris įsipareigojo laivyba aplinkui.
Išsiaiškinkime, kaip tai atsitiko...
San Sebastiano San Telmo muziejuje saugomas Salaverria paveikslas „Viktorijos sugrįžimas“. Aštuoniolika išsekusių žmonių baltomis drobulėmis, su uždegtomis žvakėmis rankose, svirduliavo rampa nuo laivo į Sevilijos krantinę. Tai jūreiviai iš vienintelio laivo, grįžusio į Ispaniją iš visos Magelano flotilės. Priešais jų kapitonas Juanas Sebastianas Elcano.
Daug Elcano biografijoje vis dar neaišku. Kaip bebūtų keista, žmogus, kuris pirmasis apiplaukė Žemės rutulį, nepatraukė savo meto menininkų ir istorikų dėmesio. Net nėra patikimo jo portreto, o iš jo surašytų dokumentų išlikę tik laiškai karaliui, prašymai ir testamentas.
Juanas Sebastianas Elcano gimė 1486 m. Getarijoje, mažame uostamiestyje Baskų krašte, netoli San Sebastiano. Jis anksti susiejo savo likimą su jūra ir padarė „karjerą“, kuri nebuvo neįprasta to meto iniciatyviam žmogui – iš pradžių žvejo darbą iškeitė į kontrabandininką, o vėliau įstojo į karinį jūrų laivyną, kad išvengtų bausmės už savo. pernelyg laisvas požiūris į įstatymus ir prekybos pareigas. Elcano sugebėjo dalyvauti Italijos karuose ir Ispanijos karinėje kampanijoje Alžyre 1509 m. Baskas puikiai įvaldė jūrų reikalus, kai buvo kontrabandininkas, tačiau būtent laivyne Elcano gavo „teisingą“ navigacijos ir astronomijos išsilavinimą.
1510 m. Elcano, laivo savininkas ir kapitonas, dalyvavo Tripolio apgultyje. Tačiau Ispanijos iždas atsisakė sumokėti Elcano sumą už atsiskaitymus su įgula. Baigęs karinę tarnybą, kuri jauno nuotykių ieškotojo niekada rimtai netraukė mažu atlyginimu ir būtinybe laikytis drausmės, Elcano nusprendžia pradėti naują gyvenimą Sevilijoje. Basko atrodo, kad jo laukia puiki ateitis – naujajame mieste niekas nežino apie jo ne visai nepriekaištingą praeitį, šturmanas išpirko savo kaltę prieš įstatymą mūšiuose su Ispanijos priešais, jis turi oficialius dokumentus, leidžiančius dirbti kapitonu prekybiniame laive... Tačiau prekybos įmonės, kuriose Elcano tampa dalyve, pasirodo nepelningos.
1517 m., norėdamas sumokėti skolas, jis pardavė savo vadovaujamą laivą Genujos bankininkams – ir ši prekybos operacija nulėmė visą jo likimą. Faktas yra tas, kad parduoto laivo savininkas buvo ne pats Elcano, o Ispanijos karūna, o baskas, kaip ir tikėtasi, vėl turėjo sunkumų su įstatymu, šį kartą jam grėsdamas mirties bausme sunkaus nusikaltimo. Žinodamas, kad teismas neatsižvelgs į jokius pasiteisinimus, Elcano pabėgo į Seviliją, kur buvo lengva pasiklysti, o paskui pasislėpti bet kuriame laive: tais laikais kapitonus mažiausiai domino savo žmonių biografijos. Be to, Sevilijoje buvo daug Elcano tautiečių, o vienas iš jų, Ibarolla, gerai pažinojo Magelaną. Jis padėjo Elcano įstoti į Magelano flotilę. Išlaikęs egzaminus ir kaip gero pažymio ženklą gavęs pupas (neišlaikiusieji gavo žirnius iš egzaminų komisijos), Elcano tapo trečiojo pagal dydį flotilės laivo „Concepcion“ vairininku.
Magelano flotilės laivai
1519 m. rugsėjo 20 d. Magelano flotilė paliko Gvadalkiviro žiotis ir patraukė į Brazilijos krantus. 1520 m. balandį, kai laivai apsigyveno žiemoti apšalusioje ir apleistoje San Džuliano įlankoje, kapitonai, nepatenkinti Magelanu, sukilo. Elkanas buvo įtrauktas į jį, nedrįsdamas nepaklusti savo vadui, Konsepsjono kapitonui Kesadai.
Magelanas energingai ir žiauriai numalšino maištą: Quesada ir dar vienam sąmokslo vadui buvo nukirstos galvos, lavonai suskirstyti į ketvirčius, o sugadinti palaikai susprausti ant stulpų. Magelanas įsakė kapitonui Kartachenai ir vienam kunigui, taip pat maišto kurstytojui, nusileisti ant apleistos įlankos kranto, kur jie vėliau mirė. Magelanas pasigailėjo likusių keturiasdešimties sukilėlių, įskaitant Elkaną.
1. Pirmasis pasaulio apiplaukimas
1520 m. lapkričio 28 d. likę trys laivai paliko sąsiaurį ir 1521 m. kovo mėn., po precedento neturinčio sunkaus perplaukimo per Ramųjį vandenyną, priartėjo prie salų, kurios vėliau tapo žinomos kaip Marianai. Tą patį mėnesį Magelanas atrado Filipinų salas, o 1521 m. balandžio 27 d. mirė susirėmęs su vietos gyventojais Matano saloje. Elcano, ištiktas skorbuto, šiame susirėmime nedalyvavo. Po Magelano mirties Duarte Barbosa ir Juanas Serrano buvo išrinkti flotilės kapitonais. Nedidelio būrio priekyje jie išlipo į krantą iki Sebu Rajah ir buvo klastingai nužudyti. Likimas vėl – jau ne vieną kartą – pasigailėjo Elcano. Karvalho tapo flotilės vadovu. Tačiau trijuose laivuose liko tik 115 žmonių; Tarp jų yra daug sergančių žmonių. Todėl Konsepsjonas buvo sudegintas sąsiauryje tarp Sebu ir Boholo salų; ir jo komanda persikėlė į kitus du laivus – Viktoriją ir Trinidadą. Abu laivai ilgai klajojo tarp salų, kol galiausiai 1521 m. lapkričio 8 d. išmetė inkarą prie Tidoro salos, vienos iš „prieskonių salų“ – Molukų. Tada apskritai buvo nuspręsta toliau plaukioti vienu laivu – „Victoria“, kurio kapitonu neseniai tapo Elcano, ir palikti Trinidadą Molukuose. Ir Elcano sugebėjo perplaukti savo kirmėlišką laivą su badaujančia įgula per Indijos vandenyną ir palei Afrikos pakrantę. Trečdalis komandos žuvo, maždaug trečdalį sulaikė portugalai, bet vis tiek „Viktorija“ pateko į Gvadalkiviro žiotis 1522 m. rugsėjo 8 d.
Tai buvo precedento neturintis perėjimas, negirdėtas navigacijos istorijoje. Amžininkai rašė, kad Elkanas pranoko karalių Saliamoną, argonautus ir gudrųjį Odisėją. Pirmas apiplaukimas istorijoje baigtas! Karalius suteikė šturmanui metinę 500 aukso dukatų pensiją ir įšventino Elkaną. Elcano (nuo tada del Cano) priskirtas herbas įamžino jo kelionę. Herbe buvo pavaizduotos dvi cinamono lazdelės, įrėmintos muskato riešutu ir gvazdikėliais, ir auksinė pilis su šalmu. Virš šalmo yra gaublys su lotynišku užrašu: „Tu pirmasis mane apvedė“. Ir galiausiai specialiu dekretu karalius suteikė Elcano malonę už laivo pardavimą užsieniečiui. Bet jei apdovanoti ir atleisti drąsiam kapitonui buvo gana paprasta, tada išspręsti visus prieštaringus klausimus, susijusius su Molukų likimu, buvo sunkiau. Ispanijos ir portugalų kongresas susitiko ilgą laiką, tačiau niekada negalėjo „padalyti“ salų, esančių kitoje „žemės obuolio“ pusėje, tarp dviejų galingų jėgų. Ir Ispanijos vyriausybė nusprendė neatidėlioti antrosios ekspedicijos į Molukus.
2. Atsisveikink su La Coruña
La Coruña buvo laikomas saugiausiu Ispanijos uostu, „galinčiu priimti visus pasaulio laivynus“. Miesto svarba dar labiau išaugo, kai iš Sevilijos čia laikinai buvo perkelti Indijos reikalų rūmai. Ši kamera parengė naujos ekspedicijos į Molukus planus, kad šiose salose galutinai įsitvirtintų Ispanijos dominavimas. Elcano atvyko į La Coruña kupinas šviesių vilčių – jis jau matė save armados admirolu – ir pradėjo aprūpinti flotilę. Tačiau Karolis I vadu paskyrė ne Elcano, o tam tikrą Jofre'ą de Loais, daugelio jūrų mūšių dalyvį, bet visiškai nepažįstantį navigacijos. Elcano pasididžiavimas buvo giliai sužeistas. Be to, iš karališkosios kanceliarijos atėjo „didžiausias atsisakymas“ Elcano prašymui išmokėti jam suteiktą 500 aukso dukatų metinę pensiją: karalius liepė šią sumą sumokėti tik grįžus iš ekspedicijos. Taip Elcano patyrė tradicinį Ispanijos karūnos nedėkingumą garsiems navigatoriams.
Prieš išplaukdamas, Elcano aplankė savo gimtąją Getariją, kur jam, žinomam jūreiviui, nesunkiai pavyko į savo laivus įdarbinti daug savanorių: su žmogumi, apėjusiu „žemės obuolį“, nepasiklysi velnio burnoje. , samprotavo uosto broliai. 1525 m. vasaros pradžioje Elcano atgabeno savo keturis laivus į A Coruña ir buvo paskirtas flotilės vairininku bei vado pavaduotoju. Iš viso flotilę sudarė septyni laivai ir 450 įgulos narių. Šioje ekspedicijoje portugalų nebuvo. Paskutinė naktis prieš flotilės išplaukimą La Coruña buvo labai gyva ir iškilminga. Vidurnaktį ant Heraklio kalno, Romos švyturio griuvėsių vietoje, buvo įžiebta didžiulė ugnis. Miestas atsisveikino su jūreiviais. Buriuotojus vynu iš odinių butelių vaišinusių miestiečių šūksniai, moterų raudos ir piligrimų giesmės susimaišė su nuotaikingo šokio „La Muneira“ garsais. Flotilės jūreiviai šią naktį prisiminė ilgam. Jie buvo išsiųsti į kitą pusrutulį ir dabar jų laukia gyvenimas, kupinas pavojų ir sunkumų. Paskutinį kartą Elkanas ėjo po siaura Puerto de San Migelio arka ir šešiolika rožinių laiptelių nusileido į krantą. Šie žingsniai, jau visiškai ištrinti, išliko iki šių dienų.
Magelano mirtis
3. Vyriausiojo vairininko nelaimės
Galinga, gerai ginkluota Loaizos flotilė išplaukė 1525 m. liepos 24 d. Pagal karališkuosius nurodymus, o Loaysa iš viso turėjo penkiasdešimt tris, flotilė turėjo sekti Magelano keliu, bet vengti jo klaidų. Tačiau nei Elcano, vyriausiasis karaliaus patarėjas, nei pats karalius nenumatė, kad tai bus paskutinė kelionė per Magelano sąsiaurį. Būtent Loaisos ekspedicijai buvo lemta įrodyti, kad tai nėra pats pelningiausias kelias. Ir visos vėlesnės ekspedicijos į Aziją buvo išsiųstos iš Ramiojo vandenyno Naujosios Ispanijos (Meksikos) uostų.
Liepos 26 d. laivai applaukė Finisterre kyšulį. Rugpjūčio 18 dieną laivus užklupo stipri audra. Pagrindinis admirolo laivo stiebas buvo nulaužtas, tačiau du Elcano išsiųsti staliai, rizikuodami savo gyvybe, vis tiek atsidūrė maža valtimi. Kol stiebas buvo remontuojamas, flagmanas susidūrė su „Parral“, nulauždamas jo stiebą. Plaukimas buvo labai sunkus. Trūko gėlo vandens ir maisto produktų. Kas žino, koks būtų buvęs ekspedicijos likimas, jei spalio 20 dieną regykla horizonte nebūtų išvydusi Gvinėjos įlankoje esančios Annobono salos. Sala buvo apleista – tik keli griaučiai gulėjo po medžiu, ant kurio buvo iškaltas keistas užrašas: „Čia guli nelaimingasis Juanas Ruizas, nužudytas, nes to nusipelnė“. Prietaringi jūreiviai tai vertino kaip siaubingą ženklą. Laivai skubiai prisipildė vandens ir pasipildė maisto atsargomis. Šia proga flotilės kapitonai ir karininkai buvo sukviesti šventinei vakarienei su admirolu, kuri vos nesibaigė tragiškai.
Ant stalo buvo patiekta didžiulė, nežinomos veislės žuvis. Pasak Urdanetos, Elcano puslapio ir ekspedicijos metraštininko, kai kurie jūreiviai, „paragavę šios žuvies, kurios dantys buvo kaip didelio šuns, mėsos, patyrė tokį pilvo skausmą, kad jie manė, kad neišgyvens“. Netrukus visa flotilė paliko nesvetingojo Anobono krantus. Iš čia Loaisa nusprendė plaukti į Brazilijos krantus. Ir nuo tos akimirkos Elcano laivui Sancti Espiritus prasidėjo nelaimių serija. Nespėjęs išplaukti, Sancti Espiritus vos nesusidūrė su admirolo laivu, o paskui kurį laiką atsiliko nuo flotilės. 31º platumoje po stiprios audros admirolo laivas dingo iš akių. Elcano ėmė vadovauti likusiems laivams. Tada San Gabrielis atsiskyrė nuo flotilės. Likę penki laivai admirolo laivo ieškojo tris dienas. Paieška buvo nesėkminga, ir Elcano įsakė judėti į Magelano sąsiaurį.
Sausio 12-ąją laivai stovėjo Santa Kruzo upės žiotyse, o kadangi nei admirolo laivas, nei San Gabrielis čia nepriėjo, Elcano sušaukė tarybą. Žinodamas iš ankstesnės kelionės patirties, kad čia yra puikus inkaras, jis pasiūlė palaukti abiejų laivų, kaip buvo numatyta instrukcijose. Tačiau karininkai, kurie troško kuo greičiau įplaukti į sąsiaurį, patarė palikti tik Santjago viršūnę upės žiotyse, palaidoti indelyje po kryžiumi saloje pranešimą, kad laivai plaukia į sąsiaurį. Magelano. Sausio 14-osios rytą flotilė svėrė inkarą. Tačiau tai, ką Elkanas laikė sąsiauriu, pasirodė esanti Gallegos upės žiotys, penkios ar šešios mylios nuo sąsiaurio. Urdaneta, kuri, nepaisant susižavėjimo Elcano. išlaikė gebėjimą kritiškai vertinti savo sprendimus, rašo, kad Elcano klaida jį tikrai nustebino. Tą pačią dieną jie priartėjo prie dabartinio įėjimo į sąsiaurį ir prisišvartavo prie Vienuolikos tūkstančių Šventųjų Mergelių kyšulio.
Tiksli laivo „Viktorija“ kopija
Naktį flotilę užklupo siaubinga audra. Siautėjančios bangos užtvindė laivą iki stiebų vidurio, ir jis vos spėjo išsilaikyti ant keturių inkarų. Elcano suprato, kad viskas prarasta. Vienintelė jo mintis dabar buvo išgelbėti komandą. Jis įsakė sustabdyti laivą. Sancti Espiritus prasidėjo panika. Keli kareiviai ir jūreiviai iš siaubo puolė į vandenį; visi nuskendo, išskyrus vieną, kuriam pavyko pasiekti krantą. Tada likusieji perėjo į krantą. Kai kurias nuostatas pavyko išsaugoti. Tačiau naktį audra kilo ta pačia jėga ir galiausiai sunaikino Sancti Espiritus. Elcano, kapitonui, pirmajam aplinkkeliu ir vyriausiajam ekspedicijos vairininkui, avarija, ypač dėl jo kaltės, buvo didelis smūgis. Elcano niekada nebuvo atsidūręs tokioje sudėtingoje situacijoje. Kai audra pagaliau nurimo, kitų laivų kapitonai nusiuntė valtį į Elkaną, kviesdami vesti juos per Magelano sąsiaurį, nes jis čia buvo anksčiau. Elcano sutiko, bet su savimi pasiėmė tik Urdanetą. Likusius jūreivius jis paliko krante...
Tačiau nesėkmės nepaliko išsekusios flotilės. Nuo pat pradžių vienas iš laivų vos neįskriejo į akmenis, ir tik Elcano ryžtas išgelbėjo laivą. Po kurio laiko Elcano pasiuntė Urdanetą su jūreivių grupe pasiimti krante likusių jūreivių. Urdanetos grupei greitai pritrūko atsargų. Naktimis buvo labai šalta, žmonės buvo priversti iki kaklo įkasti save smėlyje, o tai taip pat mažai sušildė. Ketvirtą dieną Urdaneta ir jo palydovai priartėjo prie krante nuo bado ir šalčio mirštančių jūreivių, o tą pačią dieną į sąsiaurio žiotis įplaukė Loaizos laivas San Gabriel ir pinassa Santiago. Sausio 20 d. jie prisijungė prie likusios flotilės.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
Vasario 5 dieną vėl kilo stipri audra. Elcano laivas prisiglaudė sąsiauryje, o San Lesmes audra nusviedė toliau į pietus, iki 54° 50′ pietų platumos, tai yra, jis priartėjo prie Ugnies žemumos viršūnės. Tais laikais nei vienas laivas neplaukė toliau į pietus. Dar šiek tiek, ir ekspedicija gali atverti maršrutą aplink Horno kyšulį. Po audros paaiškėjo, kad admirolo laivas atsidūrė ant seklumos, o Loaiza su įgula paliko laivą. Elcano nedelsdamas atsiuntė savo geriausių jūreivių grupę padėti admirolui. Tą pačią dieną Anunciada pasitraukė. Laivo kapitonas de Vera nusprendė savarankiškai patekti į Molukus pro Gerosios Vilties kyšulį. Anunciada dingo. Po kelių dienų San Gabrielis taip pat dezertyravo. Likę laivai grįžo į Santa Kruzo upės žiotis, kur jūreiviai pradėjo remontuoti audrų nukentėjusį admirolo laivą. Kitomis sąlygomis jos būtų tekę visiškai atsisakyti, tačiau dabar, kai flotilė prarado tris didžiausius laivus, tai nebegalima sau leisti. Elcano, kuris, grįžęs į Ispaniją, kritikavo Magelaną už tai, kad jis septynias savaites išbuvo šios upės žiotyse, dabar buvo priverstas čia praleisti penkias savaites. Kovo pabaigoje kažkaip sutvarkyti laivai vėl patraukė į Magelano sąsiaurį. Dabar ekspediciją sudarė tik admirolo laivas, dvi karavelės ir viršūnė.
Balandžio 5 dieną laivai įplaukė į Magelano sąsiaurį. Tarp Santa Maria ir Santa Magdalena salų admirolo laivą ištiko dar viena nelaimė. Užsidegė verdančia derva pripildytas katilas ir laive kilo gaisras.
Prasidėjo panika, daugelis jūreivių puolė į valtį, nekreipdami dėmesio į Loaizą, kuris juos apipylė keiksmais. Gaisras dar buvo užgesintas. Flotilė pajudėjo per sąsiaurį, kurio pakrantėse ant aukštų kalnų viršūnių, „tokių aukštų, kad, atrodė, driekiasi iki pat dangaus“, gulėjo amžinas melsvas sniegas. Naktį Patagonijos gaisrai degė abiejose sąsiaurio pusėse. Elcano jau buvo susipažinęs su šiais žibintais iš savo pirmosios kelionės. Balandžio 25 d. laivai svėrė inkarą iš San Jorge automobilių stovėjimo aikštelės, kur papildė vandens ir malkų atsargas ir vėl leidosi į nelengvą kelionę.
O ten, kur abiejų vandenynų bangos susitinka kurtinamu ūžimu, Loaisos flotilę vėl užklupo audra. Laivai prisišvartavo San Juan de Portalina įlankoje. Įlankos pakrantėje iškilo kelių tūkstančių pėdų aukščio kalnai. Buvo siaubingai šalta ir „jokie drabužiai negalėjo mūsų sušildyti“, rašo Urdaneta. Elcano visą laiką buvo flagmanas: Loaiza, neturėdama atitinkamos patirties, visiškai pasitikėjo Elcano. Praėjimas per sąsiaurį truko keturiasdešimt aštuonias dienas – dešimčia dienų ilgiau nei Magelanas. Gegužės 31 dieną pūtė stiprus šiaurės rytų vėjas. Visas dangus buvo apsiniaukęs. Naktį iš birželio 1-osios į 2-ąją kilo audra, pati baisiausia, kokia iki šiol buvo kilusi, išblaškiusi visus laivus. Nors vėliau orai pagerėjo, susitikti jiems taip ir nebuvo lemta. Elcano su didžiąja Sancti Espiritus įgulos dalimi dabar buvo admirolo laive, kuriame buvo šimtas dvidešimt žmonių. Du siurbliai nespėjo išsiurbti vandens, buvo baiminamasi, kad laivas gali bet kurią minutę nuskęsti. Apskritai, vandenynas buvo puikus, bet jokiu būdu ne Tylus.
4. Vairininkas miršta kaip admirolas
Laivas plaukė vienas, didžiuliame horizonte nesimatė nei burės, nei salos. „Kiekvieną dieną, – rašo Urdaneta, – laukėme pabaigos. Dėl to, kad pas mus atsikraustė žmonės iš sudužusio laivo, esame priversti mažinti racioną. Sunkiai dirbome ir mažai valgėme. Turėjome ištverti didelius sunkumus ir kai kurie iš mūsų mirė. Loaiza mirė liepos 30 d. Pasak vieno iš ekspedicijos dalyvių, jo mirties priežastis buvo dvasios praradimas; jis buvo taip nusiminęs dėl likusių laivų praradimo, kad „susilpnėjo ir mirė“. Loayza testamente nepamiršo paminėti ir vyriausiojo vairininko: „Prašau, kad Elcano būtų grąžintos keturios statinės baltojo vyno, kurias esu jam skolingas. Tegul mano laive „Santa Maria de la Victoria“ gulintys krekeriai ir kiti maisto produktai bus atiduoti mano sūnėnui Alvaro de Loaiza, kuris turėtų jais pasidalinti su Elcano. Jie sako, kad iki to laiko laive liko tik žiurkės. Daugelis laive esančių sirgo skorbutu. Kur žiūrėjo Elkanas, visur jis matė ištinusius išblyškusius veidus ir girdėjo jūreivių dejones.
Nuo to laiko, kai jie paliko sąsiaurį, trisdešimt žmonių mirė nuo skorbuto. „Jie visi mirė, – rašo Urdaneta, – nes jų dantenos buvo patinusios ir jie negalėjo nieko valgyti. Mačiau žmogų, kurio dantenos buvo taip patinusios, kad nuplėšė kaip piršto storus mėsos gabalus. Jūreiviai turėjo vieną viltį – Elcano. Jie, nepaisant visko, tikėjo jo laiminga žvaigžde, nors jis taip sirgo, kad keturias dienas iki Loaisos mirties pats sudarė testamentą. Patranka buvo pasveikinta švenčiant Elcano perėmimą į admirolo pareigas, kurių jis nesėkmingai siekė prieš dvejus metus. Tačiau Elcano jėgos išseko. Atėjo diena, kai admirolas nebegalėjo pakilti iš lovos. Kabinoje susirinko jo artimieji ir ištikimoji Urdaneta. Mirgančioje žvakės šviesoje matėsi, kaip jie suplonėjo ir kiek daug iškentėjo. Urdaneta atsiklaupia ir viena ranka paliečia mirštančio šeimininko kūną. Kunigas atidžiai jį stebi. Galiausiai jis pakelia ranką, ir visi esantys lėtai klūpo. Elcano klajonės baigėsi...
„Pirmadienis, rugpjūčio 6 d. Narsusis senjoras Juanas Sebastianas de Elcano mirė“. Taip Urdaneta savo dienoraštyje pažymėjo didžiojo šturmano mirtį.
Keturi žmonės pakelia Chuano Sebastiano kūną, suvyniotą į drobulę ir pririštą prie lentos. Gavę naujojo admirolo ženklą, jie įmeta jį į jūrą. Pasipylė purslų, kurie paskandino kunigo maldas.
PAMINKLAS ELKANO GARBEI GETARIJOJE
Epilogas
Nusėstas kirminų, kamuojamas audrų ir audrų, vienišas laivas tęsė savo kelią. Komanda, anot Urdanetos, „buvo siaubingai išsekusi ir išsekusi. Nepraėjo nė dienos, kad vienas iš mūsų nebūtų miręs.
Todėl nusprendėme, kad mums geriausia vykti į Molukus“. Taip jie atsisakė drąsaus Elcano plano, kuris ketino įgyvendinti Kolumbo svajonę – pasiekti rytinę Azijos pakrantę trumpiausiu keliu iš vakarų. „Esu tikras, kad jei Elcano nebūtų miręs, mes taip greitai nebūtume pasiekę Ladrono (Marianos) salas, nes jis visada ketino ieškoti Chipansu (Japonija)“, – rašo Urdaneta. Jis aiškiai manė, kad Elcano planas buvo pernelyg rizikingas. Tačiau žmogus, kuris pirmą kartą apėjo „žemiškąjį obuolį“, nežinojo, kas yra baimė. Tačiau jis taip pat nežinojo, kad po trejų metų Karolis I perleis savo „teises“ į Molukus Portugalijai už 350 tūkstančių auksinių dukatų. Iš visos Loaizos ekspedicijos išliko tik du laivai: „San Gabriel“, kuris po dvejų metų kelionės pasiekė Ispaniją, ir „Santiago“, vadovaujamas Gevaros, plaukęs palei Pietų Amerikos Ramiojo vandenyno pakrantę į Meksiką. Nors Guevara Pietų Amerikos pakrantę matė tik kartą, jo kelionė įrodė, kad pakrantė niekur toli į vakarus neišsikiša ir Pietų Amerika yra trikampio formos. Tai buvo svarbiausias geografinis Loaizos ekspedicijos atradimas.
Getaria, Elcano tėvynėje, prie įėjimo į bažnyčią stovi akmeninė plokštė, ant kurios pusiau ištrintas užrašas: „... įžymusis kapitonas Juanas Sebastianas del Cano, kilmingųjų ir tikinčiųjų kilmingas ir gyventojas. Getarijos miestas, pirmasis laivu „Victoria“ apiplaukęs Žemės rutulį“. Didvyrio atminimui šią plokštę 1661 m. pastatė Kalatravos ordino riteris Don Pedro de Etave e Azi. Melskitės už sielos atilsį to, kuris pirmasis apkeliavo pasaulį. O ant Žemės rutulio San Telmo muziejuje nurodyta Elcano mirties vieta - 157º vakarų ilgumos ir 9º šiaurės platumos.
Istorijos knygose Juanas Sebastianas Elcano nepelnytai atsidūrė Ferdinando Magelano šlovės šešėlyje, tačiau tėvynėje jis prisimenamas ir gerbiamas. Ispanijos karinio jūrų laivyno mokomasis burlaivis vadinamas Elcano. Laivo vairinėje galima pamatyti Elcano herbą, o pats burlaivis jau yra baigęs keliolika ekspedicijų po pasaulį.
Originalus straipsnis yra svetainėje InfoGlaz.rf Nuoroda į straipsnį, iš kurio buvo padaryta ši kopija -Likus kelioms dienoms iki 45-ojo gimtadienio Kanadoje gyvenantis Jeanas Beliveau prarado visus pinigus ir bankrutavo. Jis puolė į depresiją ir, norėdamas ištrūkti iš šios būsenos, nusprendė prasiblaškyti leisdamasis į kelionę aplink pasaulį. Bet kadangi neturėjo pinigų, nusprendė tai padaryti pėsčiomis.
Kiekvienas iš mūsų kada nors pagalvojo, kad jei ir toliau judėsime į priekį nesustodami, galime apvažiuoti visą Žemės rutulį ir atsidurti pradiniame taške. Tikriausiai ta pati mintis Žanui kilo beklaidžiojant savo miestelio gatvėmis ir galvojant apie jį užklupusias finansines problemas.
Žano kelionė prasidėjo jo gimtadienį, 2000 m. rugpjūčio 18 d. Pirmiausia jis laukė 9 valandą ryto atvykusių svečių, atsisveikino su jais, žmona, nėščia dukra, tėčiu ir sūnumi ir tiesiog išėjo iš namų. Jis nusprendė su savimi pasiimti tik palapinę, vežimėlį, miegmaišį ir įvairius vaistus. Jis manė, kad mobilusis telefonas nereikalingas.
Iš pradžių keliautojas nusprendė vykti į pietus, JAV link. Tiesa, anglų kalbos jis nemokėjo labai gerai, o priartėjęs prie sienos pagal savo išvaizdą lengvai galėjo būti supainiotas su benamiu ar elgeta. Pasieniečiui pasiteiravus, koks jo vizito JAV tikslas, Jeanas atsakė, kad eina pėsčiomis į Ameriką ir Meksiką.
Iš pradžių Jeanas judėjo Atlanto vandenyno pakrante pietų kryptimi, paskui pakeitė kryptį Ramiojo vandenyno link, pravažiavo Atakama (dykuma Čilėje), o pasiekęs Argentiną pasuko į kairę ir vėl atsidūrė prie Atlanto vandenyno pakrantėje. Čia jam iškilo nauja kliūtis: keliautojui reikėjo kirsti vandenyną, ir, žinoma, jis negalėjo to padaryti pėsčiomis. Tačiau jam labai pasisekė, nes vietinė aviacijos kompanija, išgirdusi apie neįprastą Žano idėją, parūpino jam nemokamą bilietą į Pietų Afriką.
Po to Jeanas aplankė Maroką ir Europos šalis, įskaitant Angliją. Jis nusprendė nesilankyti Rusijoje dėl didelių šalčių, o patraukė į Indiją, Kiniją ir Pietų Korėją. Pasak keliautojo, šiose šalyse gyvena draugiškiausi žmonės, kuriuos jis kada nors sutiko. Po to jis aplankė Filipinus, Malaiziją, Australiją ir Naująją Zelandiją. Iš ten grįžo į gimtąją šalį.
Klajonės truko 11 metų. Žanas savo žmoną matydavo kartą per metus, per Kalėdas. Kai Jeanas pradėjo savo „akciją“, savo piniginėje turėjo šiek tiek pinigų, kurie Pietų Amerikoje jau buvo pasibaigę. Tačiau sužinoję apie keliautojo sprendimą apkeliauti visą Žemės rutulį, žmonės davė jam tiek, kiek galėjo. Taigi, Žanas neturėjo jokio ypatingo pinigų poreikio. Be to, jis stengėsi kiek galėdamas sutaupyti. Jam visada buvo lengviau valgyti nei miegoti naktį. Taigi, Indonezijoje ir Afrikoje galite gerai pavalgyti vos už vieną dolerį.
Kelionės metu Žanui nutiko daug įsimintinų ir įdomių įvykių. Pavyzdžiui, Atakamos dykumoje jį užpuolė puma, o Egipte odontologo paslaugomis naudojosi visiškai nemokamai. Pietų Afrikoje jam buvo leista nakvoti tuščioje kameroje, o ryte, pasikeitus pareigoms, sargybinis nenorėjo jo išleisti.
Tačiau tai nebuvo pagrindinis dalykas. Per 11 klajonių metų Žanas neuždirbo nė cento, tačiau, anot jo, tai buvo pats nuostabiausias laikotarpis jo gyvenime. Jis suprato, kad svarbiausia visai ne pinigai, o tai, kaip gyvename. Reikia daryti tai, kas tau teikia laimę.
Žanas grįžo į tėvynę, įveikęs 76 tūkstančius kilometrų ir perėjęs 64 šalis. Žano teigimu, patirtis ir žinios, kurių jam pavyko įgyti kelionės metu, yra daug vertingesnės už bet kokius materialinius turtus.
Ką manote apie tai, draugai?
2014-05-20
Nėra jokių abejonių, kad Magelanas apiplaukė pasaulį. Jis kruopščiai suplanavo savo kelionę ir pirmasis ją baigė. Jo ambicijas kurstė ankstesnių tyrinėtojų, tokių kaip Kristupas Kolumbas ir Vasco Nunezas de Balboa, žmogaus, ėjusio per Panamos sąsmauką į Ramųjį vandenyną, nuotykiai.
Iš Ispanijos išvyko penki laivai, bet tik trys pasiekė Ramųjį vandenyną. Vienas iš laivų buvo prarastas per bandymą sukilti, kai ekspedicija plaukė palei Pietų Ameriką; kitas buvo apleistas perėjus Magelano sąsiaurį.
Likę trys laivai plaukė per Ramųjį vandenyną maždaug tris mėnesius iš eilės ir negalėjo papildyti atsargų, kol nepasiekė Guamo. Įgula buvo ant bado slenksčio, tačiau prieskonių sala galiausiai padėjo užbaigti aplink pasaulį. Tačiau Filipinų salose Magelanas mirė 1521 m. balandžio 27 d. mūšyje su vietiniais gyventojais, o tai verčia suabejoti jo pirmenybe.
Enrique Malacci
Šio laimėjimo laurus nesunkiai gali nuplauti Magelano asmeninis vergas Enrikė iš Malakos, nors nėra iki galo aišku, ar jis įveikė paskutinius 1000 ar daugiau kilometrų, reikalingų oficialiai užbaigti kelionę.
Enrikė buvo Magelano tarnas maždaug nuo 1511 m., kai Magelanas paėmė jį kaip prizą, o vardą Enrikė jam suteikė pats Magelanas (tikrasis vardas yra prarastas istorijoje).
Jis buvo labai svarbus ekspedicijos įgulos narys. Mokslininkas ir vienas iš įgulos narių Antonio Pigafetta rašė dienoraštį (ir vėliau jį paskelbė), kuriame rašė, kad vergas buvo viena iš priežasčių, kodėl Magelanas sugebėjo įtikinti Ispanijos karalių finansuoti ekspediciją. Be kita ko, karalių žavėjo Enrikės odos spalva ir gebėjimas kalbėti keliomis skirtingomis kalbomis.
Yra tvirtų įrodymų, kad Enrikė buvo kilusi iš Malakos (kaip nurodyta Magelano testamente) arba iš salos netoli Malakos, Sumatros.
Tai dar labiau sustiprina Enrique, dirbantis Indonezijos įgulos vertėju. Jei tai tiesa, tai Enrique buvo labai arti savo kelionės aplink pasaulį baigimo, dar gerokai anksčiau nei kiti Europos tyrinėtojai grįžo į Ispaniją.
Tiksliai nežinoma, ar jis grįžo namo, nes po Magelano mirties jis išdavė ekspediciją (iš esmės turėdamas tam moralinę teisę). Faktas yra tas, kad pagal Magelano valią, po jo mirties Enrique turėjo būti paleistas + gauti dar 10 000 maravedų (Ispanijos monetų).
Po Magelano mirties 1521 m. balandžio 27 d., Santjago kapitonas João Serrão (João Serrão) nusprendė nepaisyti testamento ir pasakė Enrikei, kad liks vergu. Greičiausiai tokį sprendimą jis priėmė vien todėl, kad ekspedicijai reikėjo vertėjo ir, ko gero, grįžęs būtų gavęs laisvę.
Praėjus keturioms dienoms po Magelano mirties Sebu saloje Enrique, dirbdamas vertėju, pasakė Raja Humabon, kad europiečiai ketina pavergti jį ir jo žmones, kaip jie padarė su Enrique (arba taip Pigafetta manė savo dienoraštyje). .
Humabonu pakvietė kelis likusius pareigūnus vakarienės. Pigafetta liko laive dėl žaizdos, kurią jis gavo prieš kelias dienas. Humabonas suviliojo pareigūnus pietų ir beveik visus nužudė. Laivai buvo priversti skubiai trauktis.
Jei tai tiesa, tada Enrique atkeršijo Serranui, kuris atmetė jam laisvę. Nuo tos akimirkos jis dingsta iš istorijos, tad ar liko gyvas – nežinia.
Jei jis liko gyvas ir su vietiniais gyventojais palaikė gerus santykius, tai grįžimas į tėvynę buvo mėnesio ar dviejų reikalas. Jei jis tai padarytų, jis namuose atsidurtų daug greičiau nei ekspedicija, kuri po 15 mėnesių grįžo į Ispaniją. Tačiau šiuo klausimu nėra jokių dokumentinių įrodymų.
Tik Viktorija grįžo į Ispaniją, vadovaujama Juano Sebastiano del Cano. Ji atvyko 1522 m. rugsėjo 6 d., praėjus trejiems metams po išplaukimo, o laive buvo tik 18 žmonių iš 241.
Nors Magelanas nebaigė kelionės ir iš principo negali būti „pirmasis žmogus, apėjęs pasaulį“, jis buvo pirmasis žmogus, suplanavęs sėkmingą ekspediciją, todėl yra vertas pomirtinio titulo.
