Laivų remonto gamyklose. Rusija vandenyno dugne turi nuskendusį povandeninį laivą su branduoliniais ginklais

Balandžio 7-oji Rusijoje yra ypatinga diena – žuvusių povandeninių laivų atminimo diena. Ji švenčiama visų žuvusių povandeninio laivyno jūreivių atminimui, o tiesioginė datos nustatymo priežastis yra 7...

Balandžio 7-oji Rusijoje yra ypatinga diena – žuvusių povandeninių laivų atminimo diena. Ji švenčiama visų žuvusių povandeninio laivyno jūreivių atminimui, o tiesioginė priežastis, dėl kurios datą buvo nustatyta balandžio 7 d., buvo 1989 m. šią dieną Norvegijos jūroje įvykusi tragedija. Tada sudužo branduolinis kovinis povandeninis laivas K-278 Komsomolets. Iš 69 povandeninio laivo įgulos narių 42 žuvo.

Povandeninis laivas yra herojiška profesija. Deja, jos specifika tokia, kad išplaukdami karininkai, laivavedžiai, meistrai, povandeninių laivų jūreiviai nežino, ar dar išvys savo šeimą ir draugus. Sovietų ir Rusijos povandeninių laivų flotilės istorija – ne tik pasiekimai, vis labiau tobulėjantys povandeniniai laivai ir karinės pergalės. Tai apima žmonių nuostolius, tūkstančius povandeninių laivų, kurie negrįžo iš kovinių misijų tiek karo, tiek taikos metu.

Taigi, nuo 1955 iki 2014 m. nuskendo tik šeši branduoliniai povandeniniai laivai - 4 sovietiniai ir 2 rusiški (nors K-27 buvo nuskandintas šalinimo tikslais, tačiau prieš tai valtyje įvyko rimta avarija, kuri vėliau ir tapo sprendimo jį nuskandinti priežastimi).

Sovietų branduolinis povandeninis laivas K-27 buvo paleistas 1962 m. ir tarp jūreivių gavo slapyvardį „Nagasaki“. 1968 metų gegužės 24 dieną povandeninis laivas K-27 buvo Barenco jūroje. Laivo įgula, baigusi įrangos modernizavimo darbus, patikrino pagrindinės jėgainės parametrus darbo režimais. Šiuo metu reaktoriaus galia pradėjo mažėti, o jūreiviai bandė ją padidinti. 12:00 reaktoriaus skyriuje įvyko radioaktyviųjų dujų išsiskyrimas. Įgula iš naujo nustatė kairiojo reaktoriaus avarinę apsaugą. Radiacinė padėtis laive pablogėjo. Nelaimė sukėlė rimtų padarinių ekipažui. Visi laive buvę jūreiviai buvo apšvitinti, 9 įgulos nariai žuvo – vienas jūreivis užduso dujokauke laive, aštuoni žmonės vėliau mirė ligoninėje nuo laive gautų radiacijos dozių poveikio. 1981 m. laivas buvo išmestas į Karos jūrą.

1970 m. balandžio 12 d., lygiai prieš 47 metus, Biskajos įlankoje, 490 km nuo Ispanijos krantų, K-8 nuskendo projekto 627A „Kit“ sovietų branduolinis povandeninis laivas. 1958 metų kovo 2 dieną kateris K-8 buvo paleistas į SSRS karinį jūrų laivyną, o 1959 metų gegužės 31 dieną. Kaip ir kiti pirmosios kartos branduoliniai povandeniniai laivai, K-8 nebuvo tobulas – jame dažnai įvykdavo avarijos dėl įvairių įrangos gedimų. Pavyzdžiui, 1960 metų spalio 13 dieną viename iš reaktorių plyšo aušinimo kontūro vamzdis, dėl ko nutekėjo aušinimo skystis, dėl ko įgula gavo įvairias radiacijos dozes. 1961 m. birželio 1 d. panašus incidentas pasikartojo, dėl kurio vienas iš įgulos narių turėjo būti išrašytas dėl ūmios spindulinės ligos. 1961 metų spalio 8 dieną vėl įvyko nelaimė.

Vsevolodas Bessonovas, branduolinio povandeninio laivo K-8 vadas.

Tačiau, nepaisant įgulos bandymų išgelbėti valtį, K-8 per trumpą laiką nuskendo. Iš viso povandeniniame laive žuvo 52 žmonės. Taip 46 įgulos nariams pavyko pabėgti. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1970 m. birželio 26 d. dekretu 2-ojo laipsnio kapitonui Vsevolodui Borisovičiui Bessonovui po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Visa povandeninio laivo įgula gavo valstybinius apdovanojimus. K-8 ir 52 jūreivių žūtis buvo pirmasis toks sovietų branduolinių povandeninių laivų flotilės praradimas ir atvėrė kitų panašių tragedijų sąskaitą.

Strateginis branduolinis povandeninis laivas K-219 buvo padėtas 1970 m. – tais pačiais metais, kai įvyko baisi avarija branduoliniame povandeniniame laive K-8. 1971 metais buvo paleistas branduolinis povandeninis laivas. Per penkiolika branduolinio povandeninio laivo tarnavimo metų jis ne kartą susidūrė su įvairiomis problemomis, susijusiomis su branduolinių raketų paleidimo įrenginiais ir raketų siloso dangčiais. Pavyzdžiui, jau 1973 metais buvo pažeistas raketos siloso Nr.15 sandarumas, dėl to į silosą pradėjo tekėti vanduo, kuris sureagavo su raketinio kuro komponentu. Susidariusi agresyvi azoto rūgštis pažeidė raketos kuro linijas ir įvyko sprogimas. Vienas įgulos narys tapo jo auka, o raketų silosas buvo užlietas. 1986 m. sausį per mokymo pratybas iškilo problema dėl raketos paleidimo, dėl kurios kateris po paleidimo buvo priverstas pakilti į paviršių ir grįžti į karinio jūrų laivyno bazę ant paviršiaus. Tačiau 1986 m. rugsėjo 4 d. branduolinis povandeninis laivas K-219 išvyko į kelionę į JAV pakrantę, kur turėjo atlikti patruliavimo pareigas su 15 branduolinių raketų. Povandeniniam kreiseriui vadovavo 2-ojo laipsnio kapitonas Igoris Britanovas. Prieš K-219 išplaukiant į jūrą, 12 povandeninių laivų karininkų iš 32 buvo pakeisti nauju vyresniuoju karininku, vado padėjėju, raketų ir minų torpedų kovinių padalinių vadais, radijo viršininku. inžinerijos tarnyba, elektros skyriaus vadas, 4 skyrių vadai, laivo gydytojas. Be to, buvo pakeista 12 iš 38 įgulos vidurinių laivų, įskaitant du raketų kovinės galvutės-2 komandų meistrus. Kreiseriui nugrimzdžius į Barenco jūrą, raketų balionėlyje Nr. 6 atsivėrė nuotėkis. Už raketos ginkluotę atsakingas pareigūnas apie šį incidentą K-219 vadui Britanovui nepranešė. Tikėtina, kad jis vadovavosi savo karjeros svarstymais – jis nenorėjo prisiimti atsakomybės už katerio grąžinimo į karinių jūrų pajėgų bazę pasekmes. Tuo tarpu raketų siloso gedimas buvo žinomas jau seniai, tačiau aukštesniajai vadovybei apie jį nepranešta – pastabą divizijos flagmano specialistas pašalino.

Kol laivas buvo tarp JK ir Islandijos, jį aptiko JAV karinio jūrų laivyno sonaro sistemos. Tuo pačiu metu K-219 dėjo visas pastangas, kad nebūtų aptiktas. Spalio 3 dieną K-219 aptiko Los Andželo klasės povandeninis laivas USS Augusta, plaukęs į SSRS pakrantę – taip pat atlikti patruliavimo funkcijas. Iki to laiko jau reikėjo du kartus per dieną išsiurbti vandenį iš 6-ojo raketų siloso. Tačiau galiausiai 1986 m. spalio 3 d. ankstų rytą raketų balionėlis Nr. . Už raketų ginkluotę atsakingas pareigūnas Petračkovas pateikė savo pasiūlymą – pakilti į paviršių iki 50 metrų gylio, užpildyti raketos silosą vandeniu, o tada paleisti raketas avariniu būdu paleidžiant pagrindinius variklius. Taigi jis tikėjosi apsaugoti raketą nuo sunaikinimo pačiame silose. Tačiau laiko neužteko, o raketa sprogo pačioje šachtoje. Sprogimas sunaikino išorinę raketos korpuso sieną ir kovines galvutes. Jo dalys įkrito į kreiserį. Skylė prisidėjo prie greito laivo panardinimo į 300 metrų - beveik iki didžiausio leistino gylio. Po to kreiserio vadas nusprendė išpūsti tankus, kad atsikratytų balastinio vandens. Praėjus dviem minutėms po sprogimo, K-219 staiga išplaukė į paviršių. Personalas paliko raketų skyrių ir sumušė sandarias pertvaras. Taip kateris buvo padalintas į pusę – komandų ir torpedų skyriai avarinės raketos skyriumi buvo atskirti nuo kitų skyrių – medicinos, reaktoriaus, valdymo ir turbinos skyrių, esančių laivo laivagalyje.

Žuvusiems povandeniniams laivams atminti. Didelės avarijos sovietų ir Rusijos branduoliniuose povandeniniuose laivuose Reaktoriaus skyriaus vadas vyresnysis leitenantas Nikolajus Belikovas ir 20-metis specialiųjų triumų jūreivis Sergejus Premininas (nuotraukoje) nuvyko į reaktoriaus gaubtą – ketino nuleisti kompensacines groteles. Temperatūra kameroje siekė 70 °C, tačiau vyresnysis leitenantas Belikovas vis tiek nuleido tris iš keturių strypų ir tik tada krito be sąmonės. Paskutines ketvirtas grotas nuleido jūreivis Premininas. Tačiau išlipti jam nepavyko – dėl slėgio skirtumo nei jis, nei kitoje pusėje buvę jūreiviai negalėjo atidaryti skyriaus liuko. Premininas mirė savo gyvybės kaina, užkirsdamas kelią branduoliniam sprogimui. Pastebėtina, kad tuomet jo žygdarbis nebuvo įvertintas – jūreivis po mirties buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu, o tik 1997 m., jau posovietiniu nacionalinės istorijos laikotarpiu, Sergejui Premininui po mirties buvo suteiktas Karaliaučiaus didvyrio vardas. Rusijos Federacija.

K-219 užmezgė ryšį su sovietiniu civiliniu šaldytuvu „Fedor Bredikhin“. Be šaldytuvo, į nelaimės vietą privažiavo miškovežis „Bakaritsa“, tanklaivis „Galileo Galilei“, birių krovinių laivas „Krasnogvardeysk“ ir riedėjimo laivas „Anatolijus Vasiljevas“. Tada atvyko JAV karinio jūrų laivyno laivai – vilkikas USNS Powhatan ir povandeninis laivas USS Augusta. SSRS karinio jūrų laivyno vadovybė nusprendė vilkti K-219. Kilo didelis pavojus, kad laivą, jei jį paliks įgula, užims Amerikos laivynas. Dėl nuodingų dujų plitimo sovietų vadovybė galiausiai nusprendė evakuoti įgulą, tačiau K-219 vadas Britanov liko valtyje, kad apsaugotų jį nuo galimo amerikiečių įsiskverbimo su ginklais rankose. Jis, būrys karininkų ir slaptų dokumentų, iš valties paliko paskutinis – į valtį. Dėl K-219 avarijos žuvo 4 žmonės - kovinės galvutės-2 vadas, 3-ojo laipsnio kapitonas Petrachkovas Aleksandras; jūreivis už ginklus Smagliukas Nikolajus; vairuotojas Kharchenko Igoris; reaktoriaus inžinierius Sergejus Premininas. Grįžęs į SSRS Igoris Britanovas buvo tiriamas, tada kaltinimai jam buvo panaikinti, tačiau jis buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno gretų. Apie K-219 įvykusią avariją buvo parašyta ir teikiama nemažai įvairių versijų apie galimas avarijos priežastis. Nesigilinus į šį klausimą, reikia pažymėti, kad katerio jūreiviai savo gyvybės kaina bandė ištaisyti povandeniniame laive susidariusią avarinę situaciją. Amžinas atminimas jiems už tai.

Povandeninių laivų avarijos (1945–2009 m.) Povandeninių laivų avarijų sąraše nuo 1945 m. dokumentuojami incidentai, įvykę po Antrojo pasaulinio karo. Tarp nuskendusių povandeninių laivų buvo mažiausiai devyni branduoliniai povandeniniai laivai, kai kuriuose buvo raketos ar torpedos su branduolinėmis galvutėmis, ir mažiausiai du dyzeliniai kateriai su branduoliniais ginklais. Taip pat pateikiami kai kurie šiuo metu turimi duomenys apie aplinkos užterštumą radioaktyviosiomis medžiagomis. Įvykio klasė nurodoma kodais: NS - avarinė situacija; Avarinis – avarinis; NS - avarija; A – nelaimingas atsitikimas; K – nelaimė. .== Sąrašas == Data Pavadinimas NATO klasifikacija Valstybės prarasta Išsaugotos klasės pastabos 1952-12-15 C-117 (buvęs Shch-117 „Sumbrė“) „Lydeka“ serija V-bis SSRS 52 0 K Dyzelinis elektrinis povandeninis laivas iš Ramiojo vandenyno Laivynas žuvo Japonijos jūroje. Tiksli mirties priežastis ir vieta nežinoma. 1956-12-08 M-259 projektas A615, Kvebekas SSRS 4 A→NS Baltijos laivyno dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas. Dyzelino sprogimas ir gaisras mašinų skyriuje. Gaisras buvo užgesintas, valtis išplaukė į paviršių ir grįžo į bazę. 1956 m. M-255 projektas A615, Kvebekas SSRS 7 A→NS Baltijos laivyno dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas. Gaisras mašinų skyriuje. 1956-11-23 M-200 “Kerštas” “Malyutka” XV serijos SSRS 28 6 K dyzelinis povandeninis laivas iš Baltijos laivyno. Ji žuvo Baltijos jūros Suurup sąsiauryje, susidūrusi su Baltijos laivyno minininku Statny. 1957-08-22 M-351 projektas A615, Kvebekas TSRS 0 Juodosios jūros laivyno dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas. Praktikuodami komandą „Skubus nardymas! Ortakiai į dyzelinius variklius nebuvo uždaryti. Dėl to į dyzelino skyrių pateko iki 40 tonų vandens ir kateris beveik vertikaliai paskendo po vandeniu ir įstrigo į žemę 83 metrų gylyje. Rugpjūčio 26 dieną jis buvo iškeltas į paviršių, ekipažas išgelbėtas. 1957-09-26 M-256 projektas A615, Kvebekas SSRS 35 7 K dyzelinis povandeninis laivas iš Baltijos laivyno. Ji žuvo Baltijos jūros Talino įlankoje dėl dyzelino sprogimo, dėl kurio prasisunkė slėginis korpusas. 1960-10-13 K-8 projektas 627A, lapkritis SSRS A→NS Branduolinis povandeninis laivas. Viename iš reaktorių plyšo aušinimo vamzdis, todėl nutekėjo aušinimo skystis. Trims įgulos nariams buvo matomi ūmios spindulinės ligos požymiai, o 10 įgulos narių gavo dideles radiacijos dozes. 1961-01-26 S-80 projektas 644, Whisky Dviejų cilindrų SSRS 68 0 K Šiaurės laivyno dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas Project 644 nuskendo Barenco jūroje dėl to, kad skyriai buvo užtvindyti jūros vandeniu per KPP. prietaisas. Jis buvo iškeltas 1969 m. liepos 24 d. 1961-06-01 K-8 projektas 627A, lapkritis SSRS A→NS Branduolinis povandeninis laivas. Vykdant kovinio rengimo užduotis, sugedo garo generatorius. Vienas žmogus išrašytas dėl ūmios spindulinės ligos formos. Dalis darbuotojų gavo įvairias radiacijos dozes. 1961-04-12 K-19 projektas 658, viešbutis-I TSRS 0 nepaprastoji padėtis Kosmonautikos dieną K-19 vos nesusidūrė su pirmuoju pasaulyje branduoliniu povandeniniu laivu USS "Nautilus" (SSN-571). Dėl išsisukimo manevro valtis lanku atsitrenkė į žemę. Didelės žalos nepadaryta. 1961 m. K-19 projektas 658, viešbutis-I TSRS 1 NS Dar prieš išplaukiant į pirmą nelemtą kelionę, jis neteko įgulos nario. Kraunant raketas į silosus, jūreivis buvo mirtinai prispaustas liuko dangčiu. 1961-07-03 K-19 Project 658, Hotel-I SSRS 8 96 A→NS Branduolinis povandeninis laivas su balistinėmis branduolinėmis raketomis. Per poliarinio rato pratybas, kai branduolinis povandeninis laivas vyko į Šiaurės Atlantą šaudymo pratyboms. Norvegijai priklausančios Jano Majeno salos rajone buvo suaktyvinta priekinio šoninio reaktoriaus avarinė apsauga. Avarijos priežastis – staigus vandens slėgio kritimas reaktoriaus aušinimo sistemoje. Atliekant avarinius darbus, siekiant sukurti rezervinę reaktoriaus aušinimo sistemą, 8 įgulos nariai gavo radioaktyviosios spinduliuotės dozes, kurios tapo mirtinos. Jie mirė nuo spindulinės ligos, gyvenę nuo vienos iki trijų savaičių po avarijos. Dar 42 žmonės gavo dideles radiacijos dozes. 1961-10-08 K-8 projektas 627A, lapkritis TSRS 0 A Branduolinis povandeninis laivas. Treniruojantis grupės laivų atakai karinio jūrų laivyno čempionate, vėl atsivėrė nuotėkis iš garo generatoriaus. 1962-11-01 B-37 ir S-350 projektas 641, Fokstrotas ir projektas 633, Romeo USSR 122 (59 B-37 + 11 S-350 + 52 krante) K dyzelinis povandeninis laivas B-37 iš Šiaurės laivyno buvo prarasta dėl gaisro ir sprogus visa pirmojo skyriaus amunicija. Povandeninis laivas stovėjo prie prieplaukos Jekaterininskajos uoste, Poliarno kaimo bazėje; įgula atliko eilinę ginklų ir techninės įrangos apžiūrą ir patikrą. Visuose skyriuose pertvarų liukai buvo atidaryti. Du laivo laivapriekio skyriai buvo visiškai sunaikinti. Visa B-37 įgula (59 žmonės) žuvo iš karto nuo smūgio bangos ir apsinuodijimo dujiniais sprogimo produktais. Antrasis B-37 korpusas buvo povandeninis laivas S-350. Po sprogimo pirmojo S-350 skyriaus patvariame korpuse susidarė įtrūkimas, o pirmasis ir antrasis skyriai buvo užpildyti vandeniu. Žuvo 11 žmonių. Per sprogimą B-37 treniruotės vyko tiesiai ant prieplaukos. Žuvo 52 jūreiviai ir jūreiviai. Ši avarija pagal bendrą aukų skaičių (122) tebėra didžiausia vietinių povandeninių laivų flotile ir antra pasaulyje pokario istorijoje (po Amerikos Thrasher 1963 m.). 1965-02-12 K-11 projektas 627A, lapkritis TSRS? ? A→NS 1965 07 02 Severodvinsko miesto gamykloje buvo pradėtas reaktoriaus aktyviosios zonos perkrovimas. Susprogdinus reaktoriaus dangtį, buvo užfiksuotas garų ir oro mišinio išsiskyrimas iš po dangčio ir staigus radiacinės situacijos pablogėjimas. Penkias dienas nebuvo atliekami jokie darbai, specialistai bandė išsiaiškinti įvykio priežastį. Padarę klaidingas išvadas, 1965 m. vasario 12 d. vėl pradėjo sprogdinti dangtį ir vėl pažeidė technologiją (naudojo nestandartinę kompensacinių grotelių tvirtinimo sistemą). Atskyrus dangtį nuo korpuso, iš po dangčio išsiskyrė radioaktyvi garų-oro aplinka ir kilo gaisras. Dėl to dalis branduolinio povandeninio laivo personalo žuvo, likusieji gavo dideles radiacijos dozes. Oficialūs duomenys apie radioaktyviosios taršos lygius ir personalo apšvitą dar nepaskelbti. Reaktoriaus skyrius buvo išpjautas iš valties ir nuskandintas Novaja Zemljos rajone, o kateris perduotas Ramiojo vandenyno laivynui. 1965 09 25 M-258 projektas A615, Kvebekas SSRS 4 38 A→NS Baltijos laivyno dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas. Šeštojo skyriaus triume įvyko akumuliatoriaus sprogimas. Pertvaros liukas žuvo 4 jūreiviai septintajame skyriuje. Gaisras buvo užgesintas, o valtis nutempta į bazę. 1965 11 20 K-74 Project 675, Echo-II TSRS 0 A Branduolinis raketinis povandeninis laivas. Sulaužytos pagrindinės turbinos mentės. 1967-07-15 B-31 projektas 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS dyzelinis povandeninis laivas B-31 iš Šiaurės laivyno. Šešių dienų arabų ir Izraelio karo metu ji patruliavo Egipto pakrantėse. Viduržemio jūros Tuniso sąsiauryje centrinio posto triume kilo kuro gaisras. Dėl gaisro gesinimo įrangos gedimo skyrių ekipažas paliko ir apmušė. 4 jūreiviai žuvo nuo dūmų. 1967 08 09 K-3 “Leninsky Komsomol” projektas 627A, lapkritis TSRS 39 65 A→NS Branduolinis povandeninis laivas. Gaisras I ir II skyriuose vykdant kovinę tarnybą Norvegijos jūroje. Pati grįžau į bazę. Buvo pastebėta, kad hidraulinės mašinos jungtyje vietoj standartinės raudonos varinės sandarinimo tarpinės buvo grubiai iš paronito nupjauta poveržlė. Laivo doko remonto metu kažkieno ranka pakeitė tarpiklius. Raudonasis varis, nors ir nebuvo taurusis metalas, buvo labai vertinamas tarp amatininkų. Iš jo buvo gaminami visokie amatai. Varinis žiedas, vertas trisdešimt devynių gyvybių... . 1968-08-03 K-129 projektas 629A, Golf-II SSRS 97 0 K Ramiojo vandenyno laivyno dyzelinis-elektrinis raketinis povandeninis laivas žuvo taške, kurio koordinatės 40°06′ šiaurės platumos. w. 179°57′ vakarų ilgumos d. (G) (O), 750 mylių nuo Oahu salos. Jis buvo ginkluotas branduoliniais ginklais (torpedomis ir raketomis). Iš dalies atsigavo 1974 m. rugpjūčio 12 d. po slaptos CŽV operacijos „Project Azorian“ iš maždaug 5000 metrų gylio. 1968-05-24 K-27 projektas 645 ZhMT, lapkritis TSRS 9 (kituose šaltiniuose - 5 per mėnesį). Artėjantis vilkikas nugabeno valtį į bazę, kur buvo aptiktas stabilizatoriaus pažeidimas, lengvas korpusas 8-10 skyriaus srityje ir įdubimas patvaraus korpuso 9 skyriuje. Amerikietiškame laive buvo apgadinta vairinės tvora ir liukas, pati stipri vairinė prisipildė vandens, aukų nebuvo. 1972-02-24 K-19 projektas 658M, viešbutis-II TSRS 30 (28 ir 2 gelbėtojai) 76 A→NS Branduolinis povandeninis laivas su balistinėmis branduolinėmis raketomis. Grįžtant į bazę iš kovinio patrulio Šiaurės Atlante, devintame skyriuje kilo didžiulis gaisras. 10-ame skyriuje buvo atkirsta 12 žmonių. Jie buvo paleisti į bazę tik praėjus 23 dienoms po gaisro. 1973-06-14 K-56 Projektas 675, Echo-II SSRS 27 140 A→NS Povandeninis Ramiojo vandenyno laivyno raketinis povandeninis laivas žuvo dėl susidūrimo su tyrimų laivu (užsienio šaltiniuose - elektroninės žvalgybos laivas) „Akademik Berg“ grįžimo į duomenų bazę metu. Kapitonas išgelbėjo įgulą, numetęs valtį ant smėlio kranto. „Akademik Berg“ susidūrimas su K-56 buvo klasifikuojamas kaip „navigacijos avarija su rimtomis pasekmėmis“. Žuvo 16 karininkų, 5 laivavedžiai, 5 jūreiviai ir vienas civilis specialistas iš Leningrado. 19 jūreivių palaidojimo vietoje kapinių centre Shkotovo-17 (dabar Fokino) 1975-01-25 buvo pastatytas memorialas „Gedinčioji motina“ K-57 (vėliau K-557, B-557 projektas 675, Echo). -II TSRS 2 A→ NS Branduolinis raketinis povandeninis laivas su sparnuotosiomis raketomis Atlikus dažymo darbus povandeninio laivo viduje, įvyko penktojo skyriaus gaisro gesinimo sistema, dėl kurios etileno lako ir freono mišiniu buvo apsinuodiję du povandeniniai laivai. garai 1975-12-11 K-447 "Kislovodsk" projektas "Murena" 6 Avarinis povandeninis laivas buvo bazėje švartavimosi įgulos dar valė linijas, kai laivą apėmė kelios galingos bangos. -77 1977 m. 5-ame skyriuje kilo gaisras, užgesintas LOC sistema (valties tūrinė cheminė medžiaga naudojant freoną). Tačiau freonas per klaidą buvo tiekiamas į 7 skyrių, kur žuvo 2 žmonės, laivo gydytojui pavyko išgelbėti dar 9 žmones iš šio skyriaus. Gaisro priežastis – ant jungiklio pamirštas veržliaraktis, freono tiekimo klaidos priežastis – neteisingas žymėjimas ant LOX sistemos. Nustatyta, kad kaltininkas yra laivų remonto įmonė. 1976 09 24 K-47 Project 675, Echo-II SSRS 3 101 A Branduolinis raketinis povandeninis laivas. Gaisras laive judant Šiaurės Atlante. 1976-10-18 K-387 projektas 671RT, "Salmon", Viktoras-II SSRS 1 A Branduolinis torpedinis povandeninis laivas. Elektrinės gedimas (pagrindinio kondensatoriaus plyšimas). 1977-01-16 K-115 Projektas 627A, „Kit“, lapkritis TSRS 1 103 A→NS Branduolinis torpedinis povandeninis laivas. Į IDA regeneratoriaus kasetę patekus alyvai, ji užsidegė. Vienas žmogus apdegė 60% kūno ir mirė. 1978-12-11 K-171 Projektas 667B „Murena“, Delta TSRS 3 nepaprastoji padėtis→NS Branduolinis raketinis povandeninis laivas grįžo po šaudymo į bazę paviršiuje. Dėl netinkamų įgulos veiksmų ant reaktoriaus dangčio išsiliejo kelios tonos vandens. Kovos galvutės-5 vadas katerio vadui nepranešė ir bandė išgaruoti vandenį bei išvėdinti skyrių. Situacijai patikrinti jis ir dar du povandeniniai laivai įėjo į skyrių ir sumušė, po to dėl pakilusios temperatūros ir slėgio jie negalėjo atidaryti liuko ir žuvo. 1980 08 21 K-122 projektas 659T, Echo-I TSRS 14 A→NS Branduolinis torpedinis povandeninis laivas. Gaisras 7 skyriuje į rytus nuo Japonijos Okinavos salos. Po remonto katerio būklė buvo įvertinta kaip nepatenkinama, ji daugiau niekada neišplaukė į jūrą ir po 15 metų dumblo 1995 m. buvo supjaustyta į metalą. 1981-05-23 K-211 Projektas 667BDR “Kalmarai”, Delta III TSRS 0 Avarinė padėtis Panardinant įvyko susidūrimas su nežinomu povandeniniu laivu, kuris, neišlipęs ant paviršiaus, paliko avarijos zoną. Tada sovietų komisija, remdamasi korpuse įstrigusių šiukšlių pobūdžiu, padarė išvadą, kad tai buvo amerikietiškas Sturgeon klasės povandeninis laivas. Vėliau buvo pareikšti įtarimai, kad tai buvo angliškas HMS Sceptter (S104), oficialiai nepatvirtintas. 1981-10-21 S-178 Project 613, Whisky USSR 34 (rastas 31 palaikai + 3 dingę) 31? Ramiojo vandenyno laivyno dyzelinis vidutinis povandeninis laivas Project 613B buvo prarastas dėl susidūrimo su RFS Refrigerator-13 siauroje Zolotoy Rog įlankoje, esančioje Vladivostoko akyse. Povandeninis laivas bandė išvengti susidūrimo. Povandeninis laivas buvo supainiotas su žvejybos laivu. Dėl prastai organizuotos gelbėjimo operacijos prie Vladivostoko ir RVS „Refrigerator-13“ vandenyje sušalo ir žuvo daug žmonių. Daliai įgulos pabandžius pabėgti per torpedų vamzdžius, trys dingo be žinios. Pagrindinė kaltė tenka „RFU Refrigerator-13“. S-178 vadas ir pirmasis RFS-13 kapitonas buvo nuteisti 10 metų. 1981 metų lapkričio 15 dieną S-178 buvo iškeltas į paviršių, išpylus skyrius ir iškrovus torpedas, kateris nutemptas į Dalzavodo sausąjį doką. Laivo restauravimas buvo laikomas nepraktišku. 1981-10-27 S-363 Project 613, Whisky USSR 0 Avarinis dyzelinis vidutinis povandeninis laivas iš Project 613. Dėl rimtos navigatoriaus klaidos apskaičiuojant valties vietą (klaida buvo 57 mylios), valtis nubėgo. naktį ant seklumos ant paviršiaus Švedijos teritoriniuose vandenyse, keliasdešimt metrų nuo kranto. Aukų nebuvo, tačiau incidentas susilaukė nemalonios tarptautinės viešumos. Karinio jūrų laivyno protas laivą pravardžiavo „Swedish Komsomolets“. Lapkričio 6 d. ją iškėlė pagalbinis laivas ir grįžo į bazę lapkričio 7 d. Vėliau, po eksploatacijos nutraukimo ir įrangos išmontavimo, jis buvo parduotas Švedijai 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", Indija SSRS 2 103 A Dyzelinis gelbėjimo kateris. Plaukiant Ochotsko jūra perdegė išmetimo vožtuvo sandarinimo žiedas ir į skyrius nutekėjo anglies monoksidas. 86 žmonės iš 105 laive prarado sąmonę, du žuvo. 1982-08-04 K-123 (vėliau pervadintas B-123) Projektas 705K, "Lira", Alfa TSRS 0 32 A Branduolinis torpedinis greitaeigis povandeninis povandeninis laivas. BP metu Lokių salos (Barenco jūra) rajone įvyko elektrinės avarija, kai į reaktoriaus skyrių pateko skysto metalo aušinimo skystis. Laivas prarado galią ir buvo nutemptas į bazę. Įgulos nariai gavo įvairias radiacijos dozes. 1982-08-15 KS-19 projektas 658C, viešbutis-II TSRS 1 Emergency→NS Avarijos datą – rugpjūčio 15 ar 17 d. yra skirtingi duomenys. Tai vėl liūdnai pagarsėjęs K-19 Hiroshima, bet perklasifikuotas iš kreiserio į ryšių katerį. Atliekant techninės priežiūros darbus akumuliatoriaus skyriuje, pašalinis objektas palietė dvipolius kontaktus. Nuo elektros lanko sunkiai apdegė 2 ar 3 žmonės. Vienas iš jų mirė ligoninėje rugpjūčio 20 d. 1983 01 21 K-10 Project 675, Echo-II TSRS 0 A Branduolinis raketinis povandeninis laivas. Būdama po vandeniu ji susidūrė su nežinomu objektu. Iškėlus paviršių, nieko, išskyrus soliariumo dėmes, nerasta. Nė viena iš Ramiojo vandenyno regiono šalių nepranešė apie avarijas savo povandeniniuose laivuose. Tik po dvejų metų Kinijos spaudoje pasirodė nekrologas apie mokslininkų grupės mirtį povandeniniame laive tą dieną. Šie įvykiai nebuvo oficialiai lyginami. 1983 06 24 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Branduolinis raketinis povandeninis laivas su sparnuotosiomis raketomis iš Ramiojo vandenyno laivyno. Povandeninio laivo žūties priežastis – sugedusio povandeninio laivo remonto nebuvimas. Be to, pagrindinė įgula dažniausiai atostogaudavo, todėl buvo nuspręsta laivą išsiųsti į kelionę „bet kokia kaina“, todėl įgula buvo skubiai suformuota iš skirtingų valčių per paskutines 24 valandas, nekreipdama dėmesio į vado protestus. Vėliau dėl to jis buvo nuteistas kalėti. 1983 m. rugpjūčio 6 d. valtis buvo pakelta. Laivo restauravimas buvo laikomas nepraktišku. 1984-06-18 K-131 projektas 675, Echo-II TSRS 13 A→NS Branduoliniam povandeniniam laivui iš Šiaurės laivyno grįžtant iš kovinės tarnybos į bazę Kolos pusiasalyje, aštuntame skyriuje kilo gaisras. kurie išplito į gretimą, 7-ąjį skyrių. 1984-10-23 K-424 Projektas 667BDR “Squid”, Delta III TSRS 2 A Besiruošiant išplaukti į jūrą, dėl neteisingų įgulos veiksmų plyšo orlaivinis varomasis vamzdynas. Daug sužeistų, du žuvę. 1985-10-08 K-431 (K-31) Projektas 675, Echo-II TSRS 10 (laivų remonto gamyklos darbuotojai) A→NS Branduolinis povandeninis laivas su sparnuotomis raketomis. Laivų remonto gamykloje Chažmos įlankoje (Škotovo-22 kaimas) Primorskio teritorijoje (55 km nuo Vladivostoko) perkraunant branduolinį kurą dėl branduolinės saugos reikalavimų pažeidimo įvyko sprogimas, kuris nuplėšė reaktoriaus dangtį. ir išmetė visą panaudotą branduolinį kurą. Pagrindinis straipsnis: Radiacinė avarija Chažmos įlankoje Dėl avarijos buvo sužeista 290 žmonių – 10 avarijos metu mirė, 10 sirgo ūmine spinduline liga, 39 patyrė radiacinę reakciją. Didelė dalis aukų buvo kariškiai. 1986-10-03 K-219 projektas 667AU, „Navaga“, jankių SSRS 4 + 3 mirė nuo žaizdų K Strateginis branduolinis raketinis povandeninis laivas iš Šiaurės laivyno. Žuvo dėl gaisro kovinio patruliavimo metu Atlanto vandenyno Sargaso jūroje, 770 km į šiaurės rytus nuo Bermudų. Kreiseris nuskendo velkant per audrą 5500 m gylyje, pasiimdamas 48 branduolines balistinių raketų RSM-25 galvutes ir dvi branduolines torpedas. Savo gyvybės kaina jūreivis Premininas Sergejus Anatoljevičius išjungė reaktorių ir užkirto kelią branduolinei avarijai. 1997 m. rugpjūčio 7 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretu Nr. 844 jam buvo suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas (po mirties). 1987-02-18 B-33 Projektas 641, Foxtrot USSR 5 A Atliekant kurso užduotį 10 metrų gylyje, dėl trumpojo jungimo elektros skydelyje 2-ame skyriuje kilo gaisras. Gaisro negesino LOX sistema, kad būtų išvengta 1 skyriuje esančios amunicijos sprogimo, vadas įsakė jį užlieti. Be žuvusiųjų, degimo produktais apsinuodijo 15 žmonių. 1988-01-25 B-33 projektas 658M, viešbutis-II TSRS 1 A Gaisras laive, kai yra bazėje. Gaisro gesinimo sistema buvo įjungta vėlai. 1988-02-12 K-14 Projektas 627A, „Komplektas“, lapkritis SSRS 1 A Gaisras 7-ojo skyriaus triume, būnant bazėje. Gaisras buvo užgesintas, tačiau vienas žmogus žuvo. 1989-03-18 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS dyzelinis kateris su sparnuotosiomis raketomis. Audringomis sąlygomis povandeninio laivo vadas buvo nuplautas nuo tilto ir žuvo. 1 laipsnis Nekrasov A. B. 1989-07-04 K-278 „Komsomolets“ projektas 685 „Plavnik“, Mike'as SSRS 42 30 K Šiaurės laivyno branduolinis torpedinis povandeninis laivas žuvo Norvegijos jūroje į pietvakarius nuo Medvežio salos, grįždamas į Duty salą. kilo didžiulio gaisro dviejuose gretimuose skyriuose. Laivas guli 1858 metrų gylyje. Laivo reaktorius buvo saugiai uždarytas, tačiau dviejuose torpedų vamzdžiuose buvo torpedų su branduoline galvute. 1989–1998 m. buvo surengtos septynios ekspedicijos, kuriose dalyvavo giliavandeniai pilotuojami automobiliai „Mir“, kurių metu, siekiant užtikrinti radiacinę saugą, buvo sandarinami torpedų vamzdžiai, kuriuose buvo torpedos su branduolinėmis galvutėmis. 1990-09-05 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Kraunant torpedas nutrūko trosas, žuvo torpedos jūreivis. 1992-11-02 USS Baton Rouge (SSN-689) ir K-276 (vėliau B-276, „Crab“, „Kostroma“). Los Andželas ir projektas 945 Barracuda, Sierra-I JAV, Rusija 0 Dviejų branduolinių povandeninių laivų susidūrimas prie Kildino salos, Rusijos teritoriniuose vandenyse, K-276 susidūrė su amerikiečių branduoliniu povandeniniu laivu, bandančiu slapta sekti Rusijos laivus pratybų zonoje. Dėl susidūrimo rusų kateris apgadino savo denio namelį. Po susidūrimo amerikiečių kateryje kilo gaisras, tarp personalo buvo aukų, tačiau jis vis tiek pats grįžo į bazę, po to buvo nuspręsta katerį neremontuoti, o išimti iš JAV karinio jūrų laivyno. 1992-05-29 B-502 (buvęs K -502) Projektas 671RTM “Lydeka”, Victor-III Rusija 1 A Kelionės metu 1 skyriuje pastebėtas kompresoriaus gedimas. Grįžus į bazę, bandant ją paleisti, įvyko sprogimas ir kilo gaisras. Penki žmonės buvo sužeisti, vienas mirė pakeliui į ligoninę. 1993-03-20 USS Grayling (SSN-646) ir K-407 “Novomoskovsk” Sturgeon ir projektas 667BDRM “Dolphin”, Delta IV JAV, Rusija 0 Dviejų branduolinių povandeninių laivų susidūrimas Barenco jūroje. Nepaisant didelės žalos, abu sugebėjo patys grįžti į bazę. Po smulkaus remonto rusiškas kateris grįžo į tarnybą, tačiau amerikietiškas povandeninis laivas buvo pašalintas iš laivyno ir numestas į metalo laužą dėl restauravimo nepraktiškumo. 1998-01-26 B-527 (buvęs K-527) Projektas 671RTM „Lydeka“, Viktoras-III Rusija 1 A Remontuojant reaktorių iš pirminės grandinės į skyrių pradėjo tekėti radioaktyvus vanduo. Penki žmonės ūmiai apsinuodijo, vienas mirė ligoninėje po 6 valandų. 2000-08-12 K-141 “Kursk” 949A “Antey”, Oscar-II Rusija 118 0 K Branduolinis povandeninis laivas su sparnuotosiomis raketomis. Nuskendo Barenco jūroje, 137 km nuo Severomorsko, 108 metrų gylyje dėl pratybų metu įvykusios nelaimės. Pakeltas 2001 m. spalio 10 d. Pašalintas po branduolinių ginklų iškrovimo 2002 m. gegužę. . 2003-08-30 B-159 (iki 1989 m. -K-159) Lapkritis Rusija 9 1 K Branduolinis povandeninis laivas. Nuskendo netoli Kildino salos 240 metrų gylyje, kai buvo traukiamas iš Gremichos įlankos, kad būtų pašalintas 10 „Shkval“ laivų statykloje Poliarnuose. Valtį planuota pakelti. 2008 m. valtis nebuvo pakelta.. 2004-11-14 K-223 “Podolsk” Project 667BDR, Delta-III Rusija 1 A→NS Strateginis branduolinės raketos povandeninis laivas. Laivas buvo prišvartuotas prie prieplaukos ir jame buvo atliekami įprasti darbai. Prie gėlo vandens rezervuaro dirbęs 19-metis jūreivis pastebėjo į baką tiekiamo aukšto slėgio slėgio mažinimo vožtuvo gedimą, apie kurį įspėjo bendražygius ir jie spėjo išeiti iš skyriaus, jam pačiam buvo sužalota galva dėl metalinio skeveldros iš sprogusio tanko ir po valandos mirė ligoninėje. 2006-09-06 „Daniil Moskovsky“ (B-414) Projektas 671RTM(K), Victor-III Rusija 2 A→NS Projekto branduolinis torpedinis povandeninis laivas iš Šiaurės laivyno. Bandymų aikštelėje Barenco jūroje kilo gaisras valties elektromechaniniame skyriuje. Gaisras buvo užgesintas ir valtis nutempta į Vidjaevo bazę antvandeninių laivų pagalba. 2008-11-08 K-152 „Nerpa“ projektas 971I, Akula-II Rusija 20 (3 kariškiai ir 17 civilių specialistų) 188 Avarinė padėtis → NS Pagal oficialią versiją, avarinė gaisro gesinimo sistema povandeniniame laive buvo įjungta be leidimo. Laive buvusi atominė elektrinė nebuvo pažeista, radiacinis fonas laive buvo normalus. Remiantis K-19 katastrofa, buvo sukurtas filmas K-19: Paliekant našles. Skirtingu metu su šia valtimi įvyko trys incidentai, dėl kurių žuvo daug aukų, o pavadinimas buvo baisus: „Hirosima“.

2008 m. lapkričio 8 dįvyko per gamyklinius jūrų bandymus Japonijos jūroje, pastatytą Amūro laivų statykloje Komsomolske prie Amūro ir dar nepriimtą į Rusijos karinį jūrų laivyną. Neleistinai įsijungus LOX (boat volumetric chemical) gaisro gesinimo sistemai, į valties skyrius pradėjo tekėti freono dujos. 20 žmonių mirė, dar 21 žmogus dėl apsinuodijimo paguldytas į ligoninę. Iš viso povandeniniame laive buvo 208 žmonės.

2003 m. rugpjūčio 30 d Barenco jūroje velkant į Poliarno miestą utilizuoti. Povandeniniame laive buvo dešimt švartavimosi įgulos narių, devyni iš jų žuvo, vienas buvo išgelbėtas.
Per audrą, kurios pagalba K-159 buvo tempiamas. Nelaimė įvyko už trijų mylių į šiaurės vakarus nuo Kildino salos Barenco jūroje 170 metrų gylyje. Branduolinio povandeninio laivo branduolinis reaktorius buvo saugios būklės.

2000 m. rugpjūčio 12 d per Šiaurės laivyno karines pratybas Barenco jūroje. Nelaimė įvyko už 175 kilometrų nuo Severomorsko, 108 metrų gylyje. Visi 118 laive skridę įgulos narių žuvo.
Generalinės prokuratūros teigimu, „Kursk“ yra ketvirtojo torpedos vamzdžio viduje, dėl kurio sprogo likusios torpedos, esančios pirmajame APRK skyriuje.

1989 m. balandžio 7 d grįžęs iš kovinės tarnybos Norvegijos jūroje Lokių salos rajone. Kilus gaisrui dviejuose gretimuose K-278 skyriuose, buvo sunaikintos pagrindinės balasto tankų sistemos, per kurias povandeninis laivas buvo užlietas jūros vandeniu. 42 žmonės mirė, daugelis – nuo ​​hipotermijos.
27 įgulos nariai.

© Nuotrauka: viešasis domenas Branduolinis povandeninis laivas K-278 „Komsomolets“

1986 m. spalio 6 d Bermudų srityje Sargaso jūroje (Atlanto vandenyne) maždaug 5,5 tūkst. metrų gylyje. Spalio 3-iosios rytą povandeniniame laive esančiame raketos balione įvyko sprogimas, o tada prasidėjo tris dienas trukęs gaisras. Įgula padarė viską, kas įmanoma, kad būtų išvengta branduolinio sprogimo ir radiacinės nelaimės, tačiau jiems nepavyko išgelbėti laivo. Povandeniniame laive žuvo keturi žmonės. Likę gyvi įgulos nariai buvo perkelti į Rusijos laivus „Krasnogvardeysk“ ir „Anatolijus Vasiljevas“, kurie atėjo į pagalbą nelaimės ištiktam povandeniniam laivui.

© viešasis domenas

© viešasis domenas

1983 metų birželio 24 d 4,5 mylios nuo Kamčiatkos krantų Ramiojo vandenyno laivyno branduolinis povandeninis laivas K-429 nuskendo nardymo metu. K-429 buvo skubiai išsiųstas iš remonto į torpedų apšaudymą, nepatikrinus, ar nėra sandarumo, ir su surinkta įgula (dalis darbuotojų atostogavo, pakeitimui nebuvo pasiruošta). Nardymo metu per ventiliacijos sistemą buvo užtvindytas ketvirtasis skyrius. Valtis gulėjo ant žemės 40 metrų gylyje. Bandant išpūsti pagrindinį balastą, dėl atvirų pagrindinio balasto bako ventiliacijos vožtuvų didžioji dalis oro išėjo už borto.
Dėl nelaimės žuvo 16 žmonių, likę 104 sugebėjo pasiekti paviršių per laivapriekio torpedų vamzdžius ir užpakalinį avarinio liuko šachtą.

1981 metų spalio 21 d dyzelinis povandeninis laivas S-178, grįžtantis į bazę po dviejų dienų kelionės jūroje, Vladivostoko vandenyse su transportiniu šaldytuvu. Gavęs skylę, povandeninis laivas paėmė apie 130 tonų vandens, prarado plūdrumą ir pateko po vandeniu, nuskendo 31 metro gylyje. Dėl nelaimės žuvo 32 povandeniniai laivai.

1973 metų birželio 13 dįvyko Petro Didžiojo įlankoje (Japonijos jūroje). Atlikęs šaudymo pratimus, valtis naktį plaukė į bazę paviršiuje. „Akademik Berg“ pataikė į „K-56“ dešiniajame borte, pirmojo ir antrojo skyrių sandūroje, padarydamas didžiulę skylę korpuse, į kurią pradėjo tekėti vanduo. Povandeninį laivą nuo sunaikinimo savo gyvybės kaina išgelbėjo antrojo avarinio skyriaus darbuotojai, kurie numušė pertvarą tarp skyrių. Per avariją žuvo 27 žmonės. Išgyveno apie 140 jūreivių.

1972 metų vasario 24 d grįžus į bazę iš kovinio patruliavimo.
Tuo metu valtis buvo Šiaurės Atlanto vandenyne 120 metrų gylyje. Dėl nesavanaudiškų įgulos veiksmų K-19 iškilo į paviršių. Gelbėjimo operacijoje dalyvavo karinio jūrų laivyno laivai ir laivai. Smarkios audros sąlygomis pavyko evakuoti didžiąją dalį K-19 įgulos, tiekti elektrą į valtį ir nutempti į bazę. Dėl laivo avarijos žuvo 28 jūreiviai, dar du žuvo per gelbėjimo operaciją.

1970 metų balandžio 12 d Atlanto vandenyno Biskajos įlankoje, dėl ko buvo prarastas plūdrumas ir išilginis stabilumas.
Gaisras kilo balandžio 8 dieną beveik vienu metu dviejuose skyriuose, kai valtis buvo 120 metrų gylyje. K-8 išplaukė į paviršių, įgula drąsiai kovojo už valties išlikimą. Naktį iš balandžio 10-osios į 11-ąją į avarijos zoną atplaukė trys SSRS jūrų laivyno laivai, tačiau dėl audros povandeninio laivo patraukti nebuvo įmanoma. Dalis povandeninio laivo personalo buvo perkelta į „Kasimov“ laivą, o 22 žmonės, vadovaujami vado, liko K-8 laive tęsti kovą dėl laivo išlikimo. Tačiau balandžio 12 dieną povandeninis laivas nuskendo daugiau nei 4000 metrų gylyje. Žuvo 52 įgulos nariai.

1968 metų gegužės 24 dįvyko, kuriame buvo du skysto metalo aušinimo reaktoriai. Dėl šilumos pašalinimo iš aktyviosios zonos pažeidimo viename iš povandeninio laivo reaktorių įvyko perkaitimas ir kuro elementų sunaikinimas. Visi laivo mechanizmai buvo išjungti ir apgadinti.
Per avariją mirtiną radiacijos dozę gavo devyni žmonės.

1968 m. kovo 8 d iš Ramiojo vandenyno laivyno. Povandeninis laivas atliko kovinę tarnybą Havajų salose ir nuo kovo 8 dienos nustojo bendrauti. Įvairių šaltinių duomenimis, K-129 laive buvo nuo 96 iki 98 įgulos narių, visi jie žuvo. Nelaimės priežastis nežinoma. Vėliau amerikiečiai atrado K-129 ir atgavo jį 1974 m.

1967 metų rugsėjo 8 d Norvegijos jūroje povandeniniame laive K-3 „Leninsky Komsomol“ povandeniniame laive dviejuose skyriuose kilo gaisras, kuris buvo lokalizuotas ir užgesintas užplombavus avarinius skyrius. Žuvo 39 įgulos nariai. Povandeninis laivas grįžo į bazę savo jėgomis.

1962 metų sausio 11 dŠiaurės laivyno karinio jūrų laivyno bazėje Poliarno mieste. Prie prieplaukoje stovėjusiame povandeniniame laive kilo gaisras, po kurio sprogo torpedų šoviniai. Nuplėštas valties laivas, nuolaužos išsibarsčiusios daugiau nei kilometro spinduliu.
Netoliese buvęs povandeninis laivas S-350 patyrė didelę žalą. Dėl avarinės situacijos žuvo 78 jūreiviai (ne tik iš B-37, bet ir iš kitų keturių povandeninių laivų, taip pat iš rezervinės įgulos). Taip pat buvo aukų tarp Poliarno miesto civilių gyventojų.

1961 metų liepos 4 d pagrindinės elektrinės okeaninių pratybų „Arkties ratas“ metu. Vieno iš reaktorių aušinimo sistemoje sprogo vamzdis, dėl kurio įvyko radiacijos nuotėkis.
Pusantros valandos povandeniniai laivai be apsauginių kostiumų, plikomis rankomis, užsidėję karines dujokaukes, remontavo reaktoriaus avarinio aušinimo sistemą. Įgulos nariai sakė, kad laivas liko ant vandens ir buvo nutemptas į bazę.
Nuo gautų radiacijos dozių per kelias dienas.

1961 metų sausio 27 d Dyzelinis povandeninis laivas S-80, priklausantis Šiaurės laivynui, nuskendo Barenco jūroje. Sausio 25 dieną ji kelioms dienoms išplaukė į jūrą tobulinti solo navigacijos užduočių, o sausio 27 dieną su ja nutrūko radijo ryšys. S-80 į bazę Poliarne negrįžo. Paieškos operacija nedavė jokių rezultatų. S-80 buvo rastas tik 1968 m., o vėliau buvo iškeltas iš jūros dugno. Avarijos priežastis buvo vandens srautas per RDP vožtuvą (ištraukiamas povandeninio laivo įtaisas, skirtas tiekti atmosferos orą į jo dyzelino skyrių povandeninio laivo periskopo padėtyje ir pašalinti dyzelino išmetamąsias dujas). Žuvo visa įgula – 68 žmonės.

1957 metų rugsėjo 26 d Baltijos jūros Talino įlankoje iš Baltijos laivyno.
Talino karinių jūrų pajėgų bazės poligone kilo gaisras povandeniniame laive, kuris ant matavimo linijos matavo povandeninį greitį. Iš 70 metrų gylio iškilęs M-256 inkaravosi. Į viršutinį denį atkeltas dėl didelės dujų taršos viduje, įgula nenustojo kovoti dėl katerio išlikimo. Praėjus 3 valandoms 48 minutėms po iškilimo į paviršių, povandeninis laivas staiga nugrimzdo į dugną. Dauguma įgulos žuvo: iš 42 povandeninių laivų septyni jūreiviai liko gyvi.

1956 metų lapkričio 21 d Netoli Talino (Estija) dėl susidūrimo su minininku Statny nuskendo Baltijos laivyno dyzelinis povandeninis laivas M-200. Iš vandens nedelsiant buvo išgelbėti šeši žmonės. Per avariją žuvo 28 jūreiviai.

1952 metų gruodžio mėn Dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas S-117 iš Ramiojo vandenyno laivyno dingo Japonijos jūroje. Laivas turėjo dalyvauti pratybose. Pakeliui į manevro zoną jo vadas pranešė, kad sugedus dešiniajam dyzeliniam varikliui povandeninis laivas plaukia į nurodytą tašką viename variklyje. Po kelių valandų jis pranešė, kad problema išspręsta. Laivas daugiau niekada nesusisiekė. Tiksli povandeninio laivo žūties priežastis ir vieta nežinoma.
Laive buvo 52 įgulos nariai, iš jų 12 pareigūnų.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Kovinio povandeninio laivo panaudojimo idėją pirmą kartą išreiškė Leonardo da Vinci. Vėliau jis sunaikino savo projektą, nes bijojo niokojančių povandeninio karo padarinių. Idėja panaudoti povandeninį laivą kovose buvo išpopuliarinta Žiulio Verno romane „20 tūkstančių lygų po jūra“, parašytame 1870 m. Romane aprašomas povandeninis laivas Nautilus, kuris taranuoja ir naikina antvandeninius laivus.

Nors svarbiausia povandeninio laivo taktinė savybė ir privalumas yra slaptumas, iki 1944 metų visi povandeniniai laivai didžiąją laiko dalį praleisdavo paviršiuje ir iš esmės buvo povandeniniai laivai – paviršiniai laivai.

Šiandien prisiminsime didžiausias povandeninių laivų nelaimes, nes kartais šie metaliniai monstrai visam laikui patenka po vandeniu...

JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas SS-109 (1927)

40 žmonių žuvo, kai JAV povandeninis laivas SS-109 (USS S-4) nuskendo po to, kai jį taranavo JAV pakrančių apsaugos laivas prie Codo kyšulio.

Nuostabus faktas: povandeninis laivas grįžo į tarnybą praėjus metams po šios avarijos ir aktyviai tarnavo iki jo uždarymo 1936 m.

Sovietinis povandeninis laivas S-117 „Lydeka“, 1952 m

„Shch-117“ yra sovietinis dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas iš Antrojo pasaulinio karo, priklauso projekto Shch - „Pike“ V-bis serijai. 1949 metų birželio 10 dieną jis buvo pavadintas S-117.

Shch-117, 1930 m.:

Iki šeštojo dešimtmečio pradžios S-117 jau nebuvo naujas laivas, tačiau sėkmingai atliko jam pavestas užduotis. 1952 m. gruodį lydeka turėjo dalyvauti pratybose Japonijos jūroje. Pakeliui į manevro zoną jo vadas pranešė, kad sugedus dešiniajam dyzeliniam varikliui povandeninis laivas plaukia į nurodytą tašką viename variklyje. Po kelių valandų jis pranešė, kad problema išspręsta. Laivas daugiau niekada nesusisiekė.

Tiksli povandeninio laivo žūties priežastis ir vieta nežinoma. Ji tarsi dingo.

Laive buvo 52 įgulos nariai, įskaitant 12 pareigūnų. C-117 paieškos, vykdytos iki 1953 m., nieko nedavė. Laivo žūties priežastis ir vieta vis dar nežinoma.

JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas USS Thrasher, 1963 m

Amerikiečių povandeninis laivas nuskendo per mokymo pratybas prie Menkių kyšulio pusiasalio prie Masačusetso krantų ir žuvo 129 įgulos nariai.

Dėl mechaninio gedimo valtis greitai nuskendo ir sprogo. Pagal eksperto Bruce'o Rule'o, ištyrusio valties žūtį, išvadas, galutinis Thresher korpuso sunaikinimas įvyko 732 m gylyje ir užtruko ne ilgiau kaip 0,1 sekundės. Jo nuolaužos buvo aptiktos daugiau nei 2500 metrų gylyje. Laivo korpusas buvo padalintas į šešias pagrindines dalis – laivapriekio sekciją, sonaro kupolą, vairinę, uodegą, mašinų skyrių ir komandų skyrių, kurie yra 300 metrų spinduliu.

Vertikalaus Thrasher vairo, gulinčio apačioje, nuotrauka:

Sovietinio povandeninio laivo K-129 nuskendimas, 1968 m

SSRS karinio jūrų laivyno dyzelinis povandeninis laivas K-129, kuriame, įvairių šaltinių duomenimis, plaukė nuo 96 iki 98 įgulos narių, 1968 metų vasarį pradėjo kovines pareigas Ramiojo vandenyno šiaurėje.

1968 metų kovo 8 dieną dingo Ramiojo vandenyno laivyno dyzelinis-elektrinis raketinis povandeninis laivas K-129, aprūpintas branduolinėmis galvutėmis. Povandeninis laivas atliko kovinę tarnybą Havajų salose ir nuo kovo 8 dienos nustojo bendrauti. Įvairių šaltinių duomenimis, K-129 laive buvo nuo 96 iki 98 įgulos narių, visi jie žuvo.

Nelaimės priežastis nežinoma. Egzistuoja daugybė teorijų apie avariją, įskaitant susidūrimą su amerikiečių laivu, tačiau Vašingtonas tai nuolat neigia ir, remiantis oficialia JAV karinio jūrų laivyno ataskaita, sovietų povandeninio laivo nuskendimas buvo apkaltintas „tragišku sprogimu laive“. . Vėliau amerikiečiai atrado K-129 ir atgavo jį 1974 m.

Sovietų pusė organizavo dingusio povandeninio laivo paiešką, kuri nedavė jokių rezultatų. Vėliau K-129 atrado amerikiečiai, kurie organizavo jo atkūrimą.

Povandeninis laivas K-129 apačioje:

Pakilimo metu povandeninis laivas lūžo į dvi dalis, tačiau keli jo skyriai buvo pristatyti į vieną iš JAV karinio jūrų laivyno bazių. Jų apžiūros metu buvo aptikti šešių sovietų povandeninių laivų kūnai. Amerikiečiai žuvusiems apdovanojo karines garbes ir žuvusius povandeninius laivus palaidojo jūroje.

Amerikos USS Scorpion (SSN-589), 1968 m

JAV karinio jūrų laivyno laivo kilis įvyko 1958 metų rugpjūčio 20 dieną. Laivas nuskendo 1968 m. gegužės 21 d., 740 km į pietvakarius nuo Azorų salų, 3000 metrų gylyje, likus 5 dienoms iki grįžimo į bazę Norfolke. Žuvo 99 žmonės.

Nuskendusio laivo jie ieškojo 5 mėnesius, paieškoje dalyvavo daugiau nei 60 laivų ir laivų. Praėjus savaitei nuo paieškų pradžios, 100 mylių nuo Norfolko buvo aptiktas per Antrąjį pasaulinį karą nuskandintas vokiečių povandeninis laivas. Ilgą laiką paieškos buvo bergždžios.

Netrukus valtis buvo rasta 3047 metrų gylyje ir nufotografuota laivo „Mizar“. Laivo žūties priežastis kol kas nenustatyta, labiausiai tikėtina versija – torpedos sprogimas. Bet yra ir kitų versijų...

Beveik 40 metų abipusiu susitarimu JAV ir Rusija kruopščiai slėpė faktą, kad amerikiečių branduolinį povandeninį laivą Scorpion sunaikino sovietinio povandeninio laivo kovinė torpeda, sako naujos tiriamosios knygos „Scorpion Down“ autorius. paskelbtas JAV, karo žurnalistas Edas Offley.

Offley teigia, kad „Scorpion“ sunaikinimas buvo „kerštas“ sovietų povandeninių laivų, manančių, kad JAV buvo susijusios su sovietinio povandeninio laivo K-129, kuris nuskendo į dugną po sprogimo laive su visa 98 narių įgula, žūties. žmonių Ramiajame vandenyne 1968 metų kovą.

1968-ųjų tragedijos buvo povandeninio „žvalgybos karo“ dalis, kurios detalės vis dar yra įslaptintos, mano knygos autorius.

Valties korpuso fragmentas. Matomos deformacijos dėl per didelio slėgio:

Sovietų povandeninis laivas K-8, 1970 m

Sovietų branduolinis povandeninis laivas K-8 pagal projektą 627A „Kit“ prisijungė prie Šiaurės laivyno 1960 m. rugpjūčio 31 d.

Viduržemio jūroje kovinę tarnybą ėjęs povandeninis laivas buvo išsiųstas į Šiaurės Atlanto regioną dalyvauti didžiausiose sovietų karinio jūrų laivyno istorijoje pratybose „Ocean-70“, kuriose dalyvavo visų SSRS laivynų pajėgos. Jos užduotis buvo paskirti „priešo“ povandenines pajėgas, besiveržiančias į Sovietų Sąjungos krantus. Pratybų pradžia buvo numatyta balandžio 14 d., pabaiga – V.I. Lenino 100-osioms gimimo metinėms – 1970 metų balandžio 22 dieną.

Paskutinės K-8 ir dalies jos įgulos gyvenimo valandos:

Branduolinis povandeninis laivas K-8 buvo prarastas 1970 m. balandžio 12 d. Atlanto vandenyno Biskajos įlankoje dėl stipraus gaisro, dėl kurio buvo prarastas plūdrumas ir išilginis stabilumas. Povandeninis laivas nuskendo 4680 metrų gylyje, 490 km į šiaurės vakarus nuo Ispanijos. Žuvo 52 įgulos nariai. Mirdami jie sugebėjo uždaryti branduolinius reaktorius.

Paminklas K-8 įgulai:

K-8 ir 52 įgulos narių žūtis buvo pirmasis sovietų branduolinio laivyno praradimas.

Branduolinis povandeninis laivas K-278 „Komsomolets“, 1989 m

Sovietinis 3 kartos branduolinis povandeninis laivas K-278 Komsomolets buvo vienintelis projekto 685 Plavnik povandeninis laivas. Laivui priklauso absoliutus nardymo gylio rekordas tarp povandeninių laivų – 1027 metrai (1985 m. rugpjūčio 4 d.). Laivas turėjo šešis laivapriekio 533 mm torpedų vamzdžius su greituoju krautuvu. Kiekviena TA turėjo autonominį pneumohidraulinį šaudymo įrenginį. Šaudymas gali būti atliekamas bet kuriame nardymo gylyje.

Branduolinis povandeninis laivas K-278 Komsomolets nuskendo 1989 metų balandžio 7 dieną Norvegijos jūroje. Povandeninis laivas judėjo 380 metrų gylyje 8 mazgų greičiu. Kilus gaisrui dviejuose gretimuose skyriuose, buvo sunaikintos pagrindinės balastinių cisternų sistemos, per kurias valtis buvo užlieta jūros vandeniu. 42 žmonės mirė, daugelis – nuo ​​hipotermijos.

Rusijos povandeninis laivas "Kursk, 2000"

K-141 „Kursk“ yra Rusijos branduolinis povandeninis raketas gabenantis kreiseris pagal projektą 949A „Antey“. Padėtas Sevmaše 1990 m. ir pradėtas eksploatuoti 1994 m. gruodžio 30 d.

Rusijos povandeninis laivas „Kursk“ nuskendo 2000 metų rugpjūčio 12 dieną 108 metrų gylyje per karinio jūrų laivyno pratybas Barenco jūroje, vandenyse tarp Norvegijos ir Rusijos, po to, kai laive įvyko du sprogimai, kuriuos sukėlė torpedinio variklio kuro nuotėkis.

Dauguma iš 118 laive buvusių žmonių žuvo akimirksniu. 23 žmonės sugebėjo išlipti į galinį skyrių, bet kitą dieną mirė nuo uždusimo.
Pagal žuvusiųjų skaičių avarija tapo antra pokario Rusijos povandeninių laivų istorijoje po amunicijos sprogimo B-37.

Visi Kursko pakėlimo operacijos etapai buvo atlikti per metus. Jame dalyvavo apie 120 įmonių iš 20 šalių. Darbo kaina buvo įvertinta 65–130 milijonų JAV dolerių. Atlikus Kursko valties pakėlimo operaciją, buvo rasti ir palaidoti 115 žuvusių povandeninių laivų kūnų. Trys kūnai taip ir nebuvo rasti. Iš Barenco jūros dugno buvo evakuoti potencialiai pavojingi laivo šaudmenys ir du branduoliniai reaktoriai

Kinijos povandeninis laivas „Min 361“, 2003 m

Povandeninis laivas buvo paleistas 1995 m. Priskirtas KLR karinio jūrų laivyno rytiniam laivynui

2003 m. balandžio 16 d. per pratybas sugedo povandeninio laivo Min 361 dyzelinis variklis, kai jis buvo Bohai įlankoje Geltonojoje jūroje prie šiaurės rytinės Kinijos pakrantės. Dėl gedimo laive smarkiai sumažėjo deguonies kiekis ir užduso visi 70 įgulos narių.

Tai buvo pirmas kartas, kai Kinija paskelbė apie savo dyzelinio elektrinio povandeninio laivo žūtį. Anot Xinhua 2003 m. gegužės 2 d., kinų žvejai valtį aptiko 2003 m. balandžio 25 d., kai tinklais pagavo jo periskopą. Vėliau povandeninis laivas buvo iškeltas į paviršių ir nutemptas.

Argentinos povandeninis laivas „San Juan“, 2017 m

Argentinos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas San Juan nustojo bendrauti lapkričio 15 d., kai pakeliui iš Ušuajos karinio jūrų laivyno bazės į Mar del Platą. Paskutinės komunikacijos metu povandeninis laivas pranešė apie avariją. Laive buvo 44 žmonės.

Praėjus 15 dienų po povandeninio laivo dingimo, Argentinos karinis jūrų laivynas paskelbė, kad 44 povandeninio laivo San Chuano įgulos narių gelbėjimo operacija stabdoma, tačiau paties povandeninio laivo paieškos bus tęsiamos.

Dingusio Argentinos karinio jūrų laivyno povandeninio laivo San Juan kapitonas pažadėjo mamai, kad tai bus paskutinė jo kelionė. Taip ir atsitiko.

Kalbant apie branduolinius povandeninius laivus, 1955–2017 metais iš viso nuskendo 8 branduoliniai povandeniniai laivai: 4 sovietiniai, 2 rusiški, 2 amerikiečių. Visi jie žuvo dėl įvairių nelaimingų atsitikimų: trys dėl techninių gedimų, du – dėl gaisrų, du – dėl problemų su ginklais, vieno katerio žūties priežastis nėra patikimai žinoma.

Vanduo ir šaltis. Tamsa.
Ir kažkur aukščiau girdėjosi metalo garsas.
Neturiu jėgų pasakyti: mes čia, čia...

Vilties nebėra, pavargau laukti.

Vandenynas be dugno patikimai saugo savo paslaptis. Kažkur ten, po tamsiomis bangų arkomis, slypi tūkstančių laivų nuolaužos, kurių kiekvienas turi savo unikalų likimą ir tragiškos mirties istoriją.

1963-iaisiais jūros vandens storis traiško labiausiai modernus Amerikos povandeninis laivas "Thresher". Prieš pusę amžiaus tuo buvo sunku patikėti – nenugalimas Poseidonas, kuris sėmėsi jėgų iš branduolinio reaktoriaus liepsnų ir sugebėjo apiplaukti pasaulį be nė vieno pakilimo, prieš užpuolimą pasirodė silpnas kaip kirminas. negailestingi elementai.

„Turime teigiamą didėjimo kampą... Bandome prapūsti... 900... į šiaurę“ – paskutinė žinutė iš „Tresher“ nepajėgia perteikti viso to siaubo, kurį patyrė mirštantys povandeniniai laivai. Kas galėjo pagalvoti, kad dviejų dienų bandomasis reisas, lydimas gelbėjimo vilkiko Skylark, gali baigtis tokia nelaime?

Thrasher mirties priežastis lieka paslaptis. Pagrindinė hipotezė: nardant į maksimalų gylį vanduo pateko į patvarų katerio korpusą – reaktorius buvo automatiškai išjungtas, o povandeninis laivas, negalėdamas pajudėti, nukrito į bedugnę, nusinešdamas 129 žmonių gyvybes.

Vairo mentė USS Tresher (SSN-593)

Skirtingai nuo „Thrasher“, su kuriuo garsus povandeninis ryšys buvo palaikomas iki paskutinės sekundės, Skorpiono mirtį apsunkino tai, kad nebuvo aiškios nelaimės vietos koordinačių idėjos. Nesėkmingos paieškos tęsėsi penkis mėnesius, kol jankiai iššifravo duomenis iš SOSUS sistemos (JAV karinio jūrų laivyno hidrofoninių plūdurų tinklo, skirto sovietiniams povandeniniams laivams sekti) giliavandenių stočių – 1968 m. gegužės 22 d. įrašuose buvo aptiktas stiprus trenksmas. , panašus į patvaraus povandeninio laivo korpuso sunaikinimą. Toliau trianguliacijos metodu buvo atkurta apytikslė dingusios valties vieta.

Laivo USS Scorpion (SSN-589) nuolauža. Matomos deformacijos dėl didžiulio vandens slėgio (30 tonų/kv. metras)

Skorpiono žūties paslaptis vis dar persekioja jūreivių mintis – 2012 metų lapkritį JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų veteranų organizacija pasiūlė pradėti naują tyrimą, siekiant išsiaiškinti tiesą apie amerikiečių valties žūtį.

Praėjo mažiau nei 48 valandos nuo tada, kai Amerikos Skorpiono nuolaužos nuskendo jūros dugne, o vandenyne įvyko nauja tragedija. Įjungta eksperimentinis branduolinis povandeninis laivas K-27 Sovietų karinio jūrų laivyno reaktorius su skystu metaliniu aušinimo skysčiu tapo nevaldomas. Baisus dalinys, kurio gyslose virė išlydytas švinas, radioaktyviosiomis emisijomis „užteršė“ visus skyrius, įgula gavo baisias radiacijos dozes, 9 povandeniniai laivai mirė nuo ūmios spindulinės ligos. Nepaisant sunkios radiacinės avarijos, sovietų jūreiviams pavyko nugabenti valtį į bazę Gremikhoje.

K-27 virto neveiksmingu metalo krūva, turinčiu teigiamą plūdrumą, skleidžiančią mirtinus gama spindulius. Sprendimas dėl tolimesnio unikalaus laivo likimo pakibo ore, galiausiai, 1981 m., buvo nuspręsta nuskandinti sugadintą povandeninį laivą vienoje iš Novaja Zemlijos įlankų. Kaip atminimas palikuonims. Galbūt jie ras būdą, kaip saugiai atsikratyti plūduriuojančios Fukušimos?

Tačiau gerokai prieš „paskutinį K-27 nardymą“ Atlanto dugne buvo papildyta branduolinių povandeninių laivų grupė. povandeninis laivas K-8. Vienas iš branduolinio laivyno pirmagimių, trečiasis SSRS karinio jūrų laivyno gretose branduolinis povandeninis laivas, nuskendęs per gaisrą Biskajos įlankoje 1970 metų balandžio 12 dieną. 80 valandų vyko kova dėl laivo išlikimo, per tą laiką jūreiviams pavyko išjungti reaktorius ir evakuoti dalį artėjančio bulgarų laivo įgulos.

K-8 ir 52 povandeninių laivų žūtis tapo pirmuoju oficialiu sovietų branduolinio laivyno praradimu. Šiuo metu branduolinio laivo nuolaužos guli 4680 metrų gylyje, 250 mylių nuo Ispanijos krantų.

Devintajame dešimtmetyje SSRS karinis jūrų laivynas per kovines kampanijas prarado dar porą branduolinių povandeninių laivų - strateginio raketinio povandeninio laivo K-219 ir unikalaus „titano“ povandeninio laivo K-278 Komsomolets.

K-219 su suplyšusiu raketų silosu

* Projekte iš viso buvo numatyta 16 SLBM, tačiau 1973 m. panašus incidentas jau įvyko ant K-219 - skysto kuro raketos sprogimas. Dėl to „nepasisekęs“ kateris liko eksploatuoti, tačiau prarado paleidimo šachtą Nr. 15.

Praėjus trims dienoms po raketos sprogimo, sunkiai ginkluotas branduoliniu varikliu varomas povandeninis laivas nuskendo Atlanto vandenyno viduryje 5 kilometrų gylyje. Per nelaimę žuvo 8 žmonės. Tai įvyko 1986 metų spalio 6 dieną
Po trejų metų, 1989 metų balandžio 7 dieną, Norvegijos jūros dugne nuskendo kitas sovietų povandeninis laivas K-278 Komsomolets. Nepralenkiamas laivas su titano korpusu, galintis nardyti į daugiau nei 1000 metrų gylį.

K-278 „Komsomolets“ Norvegijos jūros dugne. Nuotraukos darytos giliavandeniu povandeniniu laivu Mir.

Nauji laikai atnešė naujų problemų. „Laisvosios rinkos“ orgija, padauginta iš „riboto finansavimo“, laivyno tiekimo sistemos sunaikinimas ir masinis patyrusių povandeninių laivų atleidimas iš darbo neišvengiamai privedė prie nelaimės. Ir ji neleido jos laukti.

2000 m. rugpjūčio 12 d. jokių kontaktų Branduolinis povandeninis laivas K-141 "Kursk". Oficiali tragedijos priežastis – spontaniškas „ilgos“ torpedos sprogimas. Neoficialios versijos svyruoja nuo košmariškos erezijos „Povandeninis laivas neramiuose vandenyse“ stiliaus nuo prancūzų režisieriaus Jeano Michelio Carré iki gana įtikinamų hipotezių apie susidūrimą su orlaivius gabenusiu kreiseriu Admiral Kuznecov arba torpedą, paleistą iš amerikiečių povandeninio laivo „Toledo“. motyvas neaiškus).

Epas su nesėkminga įgulos gelbėjimo operacija iš ant žemės gulinčio Kursko sukrėtė visą Rusiją. Visi prisimename per televizorių besišypsantį kito niekšo su admirolo antpečiais veidą: „Situacija kontroliuojama. Užmegztas ryšys su įgula, o avarinei valčiai buvo tiekiamas oras.
Tada buvo atlikta Kursko pakėlimo operacija. Pirmas skyrius nupjautas (kam??), rastas kapitono Kolesnikovo laiškas... ar buvo antras puslapis? Kada nors sužinosime tiesą apie tuos įvykius. Ir, be abejo, būsime labai nustebinti savo naivumu.

2003 m. rugpjūčio 30 d. įvyko dar viena tragedija, pasislėpusi pilkoje jūrinės kasdienybės prieblandoje – nuskendo traukiama pjauti. senas branduolinis povandeninis laivas K-159. Priežastis – plūdrumo praradimas dėl prastos techninės valties būklės. Jis vis dar yra 170 metrų gylyje netoli Kildino salos, prie pat Murmansko.
Periodiškai iškyla klausimas dėl šios radioaktyvios metalo krūvos pakėlimo ir laidojimo, tačiau iki šiol šis reikalas neapsiribojo.

Iš viso šiandien Pasaulio vandenyno dugne guli septynių branduolinių povandeninių laivų nuolaužos:

Du amerikiečiai: „Thrasher“ ir „Scorpio“

Penkios sovietinės: K-8, K-27, K-219, K-278 ir K-159.

Tačiau tai nėra visas sąrašas. Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje yra nemažai kitų incidentų, apie kuriuos TASS nepranešė, kiekviename iš kurių buvo prarasti branduoliniai povandeniniai laivai.

Pavyzdžiui, 1980 metų rugpjūčio 20 dieną Filipinų jūroje įvyko rimta avarija – gesinant gaisrą laive K-122 žuvo 14 jūreivių. Įgula sugebėjo išgelbėti savo branduolinį povandeninį laivą ir atgabenti apdegusią valtį į savo bazę. Deja, padaryta žala buvo tokia, kad valties restauravimas buvo nepraktiškas. Po 15 saugojimo metų K-122 buvo pašalintas „Zvezda“ laivų statykloje.

Kitas sunkus incidentas, žinomas kaip „radiacinė avarija Chažmos įlankoje“, įvyko 1985 m. Tolimuosiuose Rytuose. Įkraunant branduolinio povandeninio laivo K-431 reaktorių, plūduriuojantis kranas siūbavo ant bangos ir „išplėšė“ valdymo tinklelius iš povandeninio laivo reaktoriaus. Reaktorius įsijungė ir akimirksniu pasiekė ekstremalų veikimo režimą, paversdamas „nešvaria atomine bomba“, vadinamąja. "gazuoti" Ryškiu blyksniu dingo 11 šalia stovėjusių pareigūnų. Anot liudininkų, 12 tonų sverianti reaktoriaus dangtis pakilo porą šimtų metrų aukštyn, o paskui vėl nukrito ant valties, beveik perpjaudamas ją per pusę. Kilęs gaisras ir radioaktyvių dulkių išsiskyrimas galiausiai pavertė K-431 ir šalia esantį branduolinį povandeninį laivą K-42 į kovai neparengtus plaukiojančius karstus. Abu apgadinti branduoliniai povandeniniai laivai buvo atiduoti į metalo laužą.

Kalbant apie avarijas branduoliniuose povandeniniuose laivuose, negalima nepaminėti K-19, kuris kariniame jūrų laivyne gavo iškalbingą slapyvardį „Hirosima“. Valtis tapo rimtų problemų šaltiniu mažiausiai keturis kartus. Ypač įsimintina pirmoji kovinė kampanija ir reaktoriaus avarija 1961 m. liepos 3 d. K-19 buvo herojiškai išgelbėtas, tačiau epizodas su reaktoriumi beveik kainavo pirmojo sovietinio raketnešio gyvybę.

Susipažinęs su žuvusių povandeninių laivų sąrašu, paprastas žmogus gali turėti niekšišką įsitikinimą: rusai nemoka valdyti laivų. Kaltinimas rimtas. „Yankees“ prarado tik du branduolinius povandeninius laivus – Thresher ir Scorpion. Tuo pačiu metu vietinis laivynas prarado beveik tuziną branduolinių povandeninių laivų, neskaitant dyzelinių elektrinių povandeninių laivų (jankiai dyzelinių elektrinių laivų nekonstravo nuo šeštojo dešimtmečio). Kaip paaiškinti šį paradoksą? Tai, kad SSRS karinio jūrų laivyno branduoliniais varikliais varomus laivus kontroliavo kreivi rusų mongolai?

Kažkas man sako, kad yra kitas paradokso paaiškinimas. Pabandykime kartu tai surasti.

Verta paminėti, kad bandymas „kaltinti“ visas nesėkmes dėl branduolinių povandeninių laivų skaičiaus skirtumo SSRS karinio jūrų laivyno ir JAV karinio jūrų laivyno sudėtyje yra akivaizdžiai nenaudingas. Iš viso per branduolinio povandeninio laivyno egzistavimą per mūsų jūreivių rankas praėjo apie 250 povandeninių laivų (nuo K-3 iki šiuolaikinio Borey), o amerikiečiai jų turėjo šiek tiek mažiau - ≈ 200 vnt. Tačiau „Yankees“ anksčiau turėjo branduolinius laivus ir buvo eksploatuojami du–tris kartus intensyviau (tik pažiūrėkite į SSBN operatyvinį įtempių koeficientą: 0,17 – 0,24 mūsų ir 0,5 – 0,6 amerikiečių raketnešiams). Akivaizdu, kad esmė yra ne laivų skaičius... Bet kas tada?
Daug kas priklauso nuo skaičiavimo metodo. Kaip sako senas anekdotas: „Nesvarbu, kaip tu tai padarei, svarbiausia, kaip tu tai apskaičiavai“. Per visą branduolinio laivyno istoriją driekiasi storas mirtinų avarijų ir ekstremalių situacijų takas, nepaisant povandeninio laivo vėliavos.

2001 m. vasario 9 d. JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas Greenville taranavo japonų žvejybos škuną Ehime Maru. Devyni japonų žvejai žuvo, o JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas pabėgo iš įvykio vietos nesuteikęs jokios pagalbos nelaimės ištiktiems žmonėms.

Nesąmonė! - atsakys jankiai. Navigacijos incidentai yra kasdienis bet kurio laivyno gyvenimas. 1973 metų vasarą sovietų branduolinis povandeninis laivas K-56 susidūrė su moksliniu laivu Akademik Berg. Žuvo 27 jūreiviai.

Bet rusų laivai nuskendo prie pat prieplaukos! Štai jūs:
1985 m. rugsėjo 13 d. K-429 atsigulė ant žemės prieplaukoje Krasheninnikovo įlankoje.

Na ir kas?! – gali paprieštarauti mūsų jūreiviai. „Yankees“ turėjo tą patį atvejį:
1969 metų gegužės 15 dieną JAV karinio jūrų laivyno branduolinis povandeninis laivas „Guitarro“ nuskendo visai šalia krantinės sienos. Priežastis – paprastas aplaidumas.

USS Guitarro (SSN-655) atsigulė pailsėti prieplaukoje

Rusai tik liūdnai šypsosis ir taktiškai užsimins amerikiečiams, kaip USS Dace (SSN-607) netyčia „ištaškė“ dvi tonas radioaktyvaus skysčio iš pirminės grandinės į Temzę (upę JAV), „užteršdamas“ visą. Grotono karinio jūrų laivyno bazė.

Sustok!

Taip nieko nepasieksime. Nėra prasmės menkinti vienas kitą ir prisiminti bjaurias istorijos akimirkas.
Akivaizdu, kad didžiulė šimtų laivų flotilė tarnauja kaip turtinga dirva įvairioms ekstremalioms situacijoms – kasdien kur nors rūko, kažkas nukrenta, sprogsta ar nukrenta ant uolų.

Tikrasis rodiklis – didelės avarijos, dėl kurių žūsta laivai. „Thresher“, „Scorpion“,... Ar dar yra atvejų, kai JAV karinio jūrų laivyno branduoliniai laivai per karines kampanijas patyrė didelių nuostolių ir buvo visam laikui pašalinti iš laivyno?
Taip, tokių atvejų yra buvę.

USS San Francisco (SSN-711) sudaužytas į gabalus. Susidūrimo su povandenine uola 30 mazgų greičiu pasekmės

1986 metais JAV karinio jūrų laivyno strateginių raketų vežėjas Nathaniel Greene sudužo ant uolų Airijos jūroje. Korpuso, vairų ir balasto tankų pažeidimai buvo tokie dideli, kad valtį teko atiduoti į metalo laužą.

1992 metų vasario 11 d. Barenco jūra. Daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas Baton Ružas susidūrė su Rusijos titaniniu „Barracuda“. Laivai susidūrė sėkmingai – B-276 remontas truko šešis mėnesius, o USS Baton Rouge (SSN-689) istorija pasirodė daug liūdnesnė. Dėl susidūrimo su rusiška titano valtimi patvariame povandeninio laivo korpuse atsirado įtempių ir mikroįtrūkimų. „Baton Rouge“ suklupo į bazę ir netrukus nustojo egzistuoti.

„Baton Rouge“ eina į nagus

Ir tai tiesa. Vietinis povandeninis laivynas patikimumą iškeitė į nepaprastai dideles technines valčių charakteristikas. SSRS karinio jūrų laivyno povandeninių laivų dizainas visada išsiskyrė dideliu naujumo laipsniu ir daugybe novatoriškų sprendimų. Naujų technologijų bandymai dažnai buvo atliekami tiesiogiai kovos kampanijose. Mūsų šalyje buvo sukurtas greičiausias (K-222), giliausias (K-278), didžiausias (projektas 941 „Shark“) ir slapčiausias kateris (projektas 945A „Condor“). Ir jei nėra ko kaltinti „Condor“ ir „Akula“, tai kitų „rekordininkų“ veiklą nuolat lydėjo dideli techniniai nesklandumai.

Ar tai buvo teisingas sprendimas: panardinimo gylis mainais už patikimumą? Mes neturime teisės atsakyti į šį klausimą. Istorija nežino subjunktyvios nuotaikos, vienintelis dalykas, kurį norėjau perteikti skaitytojui: didelis avaringumas sovietiniuose povandeniniuose laivuose nėra klaidingi konstruktorių skaičiavimai ar įgulų klaidos. Dažnai tai buvo neišvengiama. Didelė kaina, sumokėta už unikalias povandeninių laivų savybes.

Projekto 941 strateginės raketos povandeninis laivas

Memorialas žuvusiems povandeniniams laivininkams, Murmanskas