SSRS karinis jūrų laivynas 1941 1945. Laivynas Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse ir jo metu: Įvadas

SSRS karinis jūrų laivynas (SSRS laivynas)- Sovietų Socialistinių Respublikų Sąjungos karinis jūrų laivynas, gyvavęs 1918–1992 m., sukurtas remiantis po Spalio revoliucijos. 1918-1924 ir 1937-1946 vadinosi Darbininkų ir valstiečių raudonasis laivynas (RKKF); 1924-1937 ir 1950-1953 m. Raudonosios armijos darbininkų ir valstiečių karinės jūrų pajėgos (RKKA karinis jūrų laivynas).

Laivyno sukūrimas

SSRS karinis jūrų laivynas buvo sukurtas iš Rusijos imperatoriškojo laivyno, kuris buvo beveik visiškai sunaikintas dėl Spalio revoliucijos ir pilietinio karo, liekanų.

Revoliucijos metu jūreiviai masiškai paliko savo laivus, o karininkai buvo iš dalies represuojami arba žuvo, iš dalies prisijungė prie baltųjų judėjimo arba atsistatydino. Laivo statybos darbai buvo sustabdyti.

Sovietų laivyno karinės galios pagrindas turėjo būti „Sovietų Sąjungos“ klasės mūšio laivai, o modernaus laivyno sukūrimas buvo vienas iš SSRS prioritetų, tačiau prasidėjęs Didysis Tėvynės karas sutrukdė įgyvendinti. šių planų.

Darbininkų ir valstiečių raudonasis laivynas dalyvavo 1939–1940 m. Sovietų Sąjungos ir Suomijos kare, kuris daugiausia apsiribojo artilerijos dvikovomis tarp sovietų laivų ir Suomijos pakrantės įtvirtinimų.

Antrasis pasaulinis karas

1941 m. dėl nacistinės Vokietijos kariuomenės puolimo Sovietų Sąjungoje Sovietų Sąjungos kariuomenė patyrė didžiulius nuostolius, daug jūreivių buvo perkelti į sausumos pajėgas, o karinio jūrų laivyno ginklai buvo išimti iš laivų ir paversti pakrančių ginklais. . Jūreiviai vaidino ypač svarbų vaidmenį sausumoje mūšiuose dėl Odesos, Sevastopolio, Stalingrado, Novorosijsko, Tuapsės ir Leningrado.

M tipo povandeninis laivas.

Raudonojo laivyno sudėtis 1941 m

SSRS karinis jūrų laivynas Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse

Iki 1941 m. Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas apėmė Šiaurės, Baltijos, Juodosios jūros ir Ramiojo vandenyno laivynus.

Be to, ji apėmė Dunojaus, Pinsko, Kaspijos ir Amūro flotiles. Flotilės kovinę galią lėmė 3 mūšio laivai, 7 kreiseriai, 44 vadai ir naikintojai, 24 patruliniai laivai, 130 povandeninių laivų ir daugiau nei 200 įvairių klasių laivų - patrankiniai, monitoriai, torpediniai kateriai, pagalbiniai laivai... 1433 orlaiviai. jūrų aviacija...

Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno pajėgas sudarė 2 mūšio laivai, 2 kreiseriai, 2 vadai, 17 minininkų, 4 minų laivai, 71 povandeninis laivas ir daugiau nei 100 mažesnių laivų – patrulinių katerių, minų ieškotojų, torpedinių katerių ir kt. Laivynui priskirtą aviaciją sudarė 656 orlaiviai.

1933 metais suformuotame Šiaurės laivyne iki 1941 metų buvo 8 minininkai, 7 patruliniai laivai, 2 minininkai, 14 povandeninių laivų medžiotojų ir iš viso 15 povandeninių laivų. Flotilės oro pajėgos disponavo 116 orlaivių, tačiau pusė jų buvo pasenę hidroplanai. Laivuose ir laivyno padaliniuose buvo 28 tūkst. 381 personalas.

Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios Juodojoje jūroje buvo sukurtas tuo metu gerai aprūpintas laivynas, kurį sudarė 1 karo laivas, 5 kreiseriai, 3 vadai ir 14 naikintojų, 47 povandeniniai laivai, 2 torpedinių katerių brigados, kelios divizijos. minų ieškotojų, patrulinių ir povandeninių laivų bei karinių jūrų pajėgų (daugiau nei 600 orlaivių) ir stiprios pakrančių gynybos. Juodosios jūros laivynas apėmė Dunojų (iki 1941 m. lapkričio mėn.) ir Azovo karinę flotilę, sukurtą 1941 m. liepos mėn.

Ramiojo vandenyno laivyną sudarė: 2 minininkų vadai – „Baku“ ir „Tbilisis“, 5 minininkai, 145 torpediniai kateriai, 6 patruliniai laivai, 5 minų klojėjai, 18 minų ieškotojų, 19 povandeninių laivų medžiotojų, 86 povandeniniai laivai, apie 500 lėktuvų.

Tokiomis jėgomis laivynas pasitiko žinią apie Antrojo pasaulinio karo pradžią.

1941 m. rugpjūtį po nacių atakos į karinį jūrų laivyną buvo „deportuotas“ 791 civilinis laivas ir 251 pasienio apsaugos laivas, atitinkamai atnaujintas ir apginkluotas. Raudonosios vėliavos laivyno reikmėms buvo suformuotos 228 pakrančių gynybos baterijos, 218 priešlėktuvinių baterijų ir trys šarvuoti traukiniai.

Raudonasis laivynas 1941 m. sudarė:

• 7 kreiseriai (įskaitant 4 Kirov klasės lengvuosius kreiserius)
• 59 naikintojai (įskaitant 46 Gnevny ir Storozhevoy klasės laivus)
• 22 patruliniai laivai
• daug mažesnių laivų ir laivų

Dar 219 skirtingo parengtumo laivų buvo statomi, įskaitant 3 mūšio laivus, 2 sunkiuosius ir 7 lengvuosius kreiserius, 45 minininkus ir 91 povandeninį laivą.

Antrojo pasaulinio karo metais JAV ir Didžioji Britanija pagal Lend-Lease programą perdavė SSRS laivus, valtis ir laivus, kurių bendras vandentalpa siekė 810 000 tonų.

Laivyno operacijos

Vokiečių kariuomenei užėmus Taliną, Baltijos laivyną užblokavo minų laukai Leningrade ir Kronštate. Tačiau antvandeniniai laivai ir toliau vaidino svarbų vaidmenį Leningrado gynyboje – jie aktyviai dalyvavo miesto oro gynyboje ir šaudė į vokiečių pozicijas iš pagrindinio kalibro pabūklų. Vienas iš jūreivių didvyriškumo pavyzdžių yra mūšio laivo „Marat“, kuris iki karo pabaigos toliau kovojo ir šaudė iš pagrindinio kalibro pabūklų, nepaisant to, kad 1941 m. rugsėjo 23 d. Vokietijos nardymo bombonešiai Ju-87, laivas iš tikrųjų buvo suskilęs į dvi dalis ir buvo pusiau užtvindytas.

Baltijos laivyno povandeniniams laivams pavyko pralaužti jūrų blokadą ir, nepaisant patirtų nuostolių, jie labai prisidėjo prie priešo jūrų ryšių naikinimo Rytų Europos operacijų teatre.

Šaltasis karas

Jau XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio viduryje JAV karinis potencialas buvo didžiulis. Jų ginkluotąsias pajėgas sudarė 150 tūkstančių įvairių orlaivių ir didžiausias pasaulyje laivynas, vien tik turėjęs per 100 lėktuvnešių. 1949 metų balandį JAV iniciatyva buvo sukurtas karinis-politinis blokas Šiaurės Atlanto Sutarties Organizacija (NATO), po kurio buvo suformuoti dar du blokai – CENTO ir SEATO. Visų šių organizacijų tikslai buvo nukreipti prieš socialistines šalis.

Tarptautinė padėtis padiktavo poreikį suvienytoms kapitalistinių šalių jėgoms priešintis vieninga socialistinių valstybių galia. Tuo tikslu 1955 m. gegužės 14 d. Varšuvoje socialistų vyriausybių vadovai. šalys pasirašė kolektyvinę sąjunginę draugystės, bendradarbiavimo ir savitarpio pagalbos sutartį, kuri į istoriją įėjo kaip Varšuvos paktas.

SSRS karinio jūrų laivyno raida po Antrojo pasaulinio karo

Pirmaisiais pokario metais sovietų valdžia iškėlė uždavinį paspartinti karinio jūrų laivyno plėtrą ir atnaujinimą. 40-ųjų pabaigoje - 50-ųjų pradžioje laivynas gavo daugybę naujų ir modernių kreiserių, naikintojų, povandeninių laivų, patrulinių laivų, minų ieškotojų, povandeninių laivų medžiotojų, torpedinių katerių, buvo modernizuoti prieškariniai laivai.

Kartu daug dėmesio buvo skiriama organizacijos tobulėjimui ir kovinio rengimo lygio kėlimui, atsižvelgiant į Didžiojo Tėvynės karo patirtį. Buvo peržiūrimi galiojantys įstatai ir mokymo žinynai, parengti nauji, o siekiant patenkinti išaugusius laivyno personalo poreikius, buvo išplėstas jūrų mokymo įstaigų tinklas.

SSRS karinio jūrų laivyno įranga ir ginklai devintojo dešimtmečio pabaigoje

Lėktuvnešiai Ryga ir Tbilisis.

A. S. Pavlovas pateikia šiuos duomenis apie SSRS karinio jūrų laivyno sudėtį devintojo dešimtmečio pabaigoje: 64 branduoliniai ir 15 dyzeliniai povandeniniai laivai su balistinėmis raketomis, 79 povandeniniai laivai su sparnuotosiomis raketomis (iš jų 63 branduoliniai), 80 daugiafunkcinių branduolinių torpedinių povandeninių laivų (visi). duomenys apie povandeninius laivus 1989 m. sausio 1 d.), keturi orlaivius gabenantys laivai, 96 kreiseriai, naikintojai ir raketinės fregatos, 174 patruliniai ir mažieji priešvandeniniai laivai, 623 kateriai ir minų ieškotojai, 107 desantiniai laivai ir kateriai. Iš viso 1380 karo laivų (neskaičiuojant pagalbinių laivų), 1142 kovinių lėktuvų (visi duomenys apie antvandeninius laivus 1988 m. liepos 1 d.).

1991 m. SSRS laivų statybos įmonėse buvo pastatyti du lėktuvnešiai (įskaitant vieną branduolinį), 11 branduolinių balistinių raketų povandeninių laivų, 18 daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų, septyni dyzeliniai povandeniniai laivai, du raketiniai kreiseriai (įskaitant vieną branduolinį). -varomas), 10 naikintojų ir didelių priešvandeninių laivų ir kt.

Organizacija

Devintojo dešimtmečio pabaigoje SSRS karinį jūrų laivyną organizaciškai sudarė šios pajėgos:

• po vandeniu
• paviršius
• jūrų aviacija
• pakrantės raketų ir artilerijos kariuomenės
• Jūrų pėstininkų korpusas

Laivynui taip pat priklausė specialiųjų pajėgų daliniai ir daliniai, pagalbinio laivyno laivai, taip pat įvairios tarnybos. Pagrindinė SSRS karinio jūrų laivyno būstinė buvo Maskvoje.

SSRS karinis jūrų laivynas apėmė šias jūrų asociacijas:

• Raudonosios vėliavos Šiaurės laivynas

  Žlugus SSRS ir pasibaigus Šaltajam karui, SSRS laivynas buvo padalintas tarp buvusių sovietinių respublikų. Didžioji laivyno dalis atiteko Rusijai ir jos pagrindu buvo sukurtas Rusijos Federacijos karinis jūrų laivynas.

  Dėl kilusios ekonominės krizės nemaža dalis laivyno buvo atimta į metalo laužą.

  Baziniai taškai

  Skirtingais metais SSRS karinis jūrų laivynas naudojo užsienio logistikos paramos taškus (TSRS karinio jūrų laivyno PMTO):

  • Porkkala Udd, Suomija (1944–1956);
  • Vlora, Albanija (1955-1962);
  • Surabaja, Indonezija (1962);
  • Berbera, Somalis (1964–1977);
  • Nokra, Etiopija (1977–1991);
  • Viktorija, Seišeliai. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnamas (1979-2002)

  Ir tai tik maža dalis sovietinio laivyno bazinės sistemos - SSRS kariniam jūrų laivynui pavyko „pasirodyti“ daugelyje kitų vietų:

  • Karinio jūrų laivyno bazė (NAB) Cienfuegos ir karinio jūrų laivyno ryšių centras „Priboi“ El Gabriel, Kuba);
  • Rostokas, VDR;
  • Splitas ir Tivatas, Jugoslavija;
  • Swinoujscie, Lenkija;
  • Hodeidah, Jemenas;
  • Aleksandrija ir Marsa Matruhas, Egiptas;
  • Tripolis ir Tobrukas, Libija;
  • Luanda, Angola;
  • Konakris, Gvinėja;
  • Bizerte ir Sfax, Tunisas;
  • Tartusas ir Latakija, Sirija;
  • Jūrų pėstininkų korpuso poligonas saloje. Sokotra Arabijos jūroje, Jemene.

  Be to, SSRS karinis jūrų laivynas naudojo pasiklausymo stotis Lenkijoje (Swinoujscie), Vokietijoje (Rostokas), Suomijoje (Porkkala-Udd), Somalyje (Berbera), Vietname (Cam Ranh), Sirijoje (Tartus), Jemene (Hodeidah), Etiopijoje ( Nokra), Egiptas ir Libija.

  Laivų ir laivų priešdėlis

  Laivai ir laivai, priklausę SSRS kariniam jūrų laivynui, savo pavadinimuose neturėjo priešdėlių.

  Laivų ir laivų vėliavos

  SSRS karinio jūrų laivyno vėliava buvo stačiakampė balta plokštė, kurios kraštinių santykis buvo 2:3, su siaura mėlyna juostele išilgai apatinio krašto. Virš mėlynos juostos kairėje vėliavos pusėje buvo raudona žvaigždė, o dešinėje – raudonas kūjis ir pjautuvas. Vėliava priimta 1935 m. gegužės 27 d. TSRS Centrinio vykdomojo komiteto ir Liaudies komisarų tarybos nutarimu Nr. 1982/341 „Dėl SSRS jūrų laivyno vėliavų“.

  Insignia

  Taip pat žr

  Pastabos

  Literatūra

  • Ladinskis V. Baltijos farvateriuose. – Kariniai memuarai. - Maskva: SSRS gynybos ministerijos karinė leidykla, 1973. - 160 p.
  • Achkasovas V. I., Basovas A. V., Suminas A. I. ir kt. Sovietų karinio jūrų laivyno kovinis kelias. - Maskva: Voenizdat, 1988. - 607 p. - ISBN 5–203–00527–3
  • Monakovas M. S. Vyriausiasis vadas (Sovietų Sąjungos laivyno admirolo S.G. Gorškovo gyvenimas ir darbas). - M.: Kučkovo ašigalis, 2008. - 704 p. - (Admiralų klubo biblioteka). – 3500 egz. -

O mokslinis sekretorius yra profesorius I. V. Kurchatovas.

Komisijos sprendžiamų klausimų spektras apėmė senų karo laivų modernizavimą ir naujų kūrimą, būdų, kaip juos apsaugoti nuo jūrinių minų, paieškas, jūrų artilerijos ugnies efektyvumo didinimą. Taktinis ir techninis sovietų laivų lygis karo metais iš esmės buvo pasaulio laivų statybos lygyje, tačiau vieno karinių laivų statybos tyrimų instituto (RI) nebuvimas kariniame jūrų laivyne turėjo neigiamos įtakos techninių laivų kokybei ir pagrįstumui. naujų laivų projektavimo specifikacijos. Svarbiausia karinio jūrų laivyno projektavimo biurų veikla Didžiojo Tėvynės karo metu buvo laivų konstrukcijų koregavimas. Būdingas šio proceso bruožas buvo karinių vadų ir laivų konstruktorių noras projektuojant atsižvelgti į karo jūroje patirtį ne tik vidaus laivyno, bet ir kitų laivynų: Anglijos ir JAV – prieš nacistinę Vokietiją m. Atlanto vandenynas ir JAV – prieš Japoniją Ramiajame vandenyne.

Pagal 1942 m. vasario 28 d. karinio jūrų laivyno liaudies komisaro įsakymą buvo vykdomi darbai, skirti visų klasių laivams papildomai aprūpinti priešlėktuvinės artilerijos įrenginiais ir sunkiaisiais kulkosvaidžiais. Didinant laivų oro gynybos pajėgumus svariai prisidėjo karo metu sukurtos radiolokacinės stotys oro ir jūros taikiniams aptikti bei ginklų nukreipimo stotys. Daugelyje laivų, povandeninių laivų ir povandeninių laivų medžiotojų buvo įrengtos Asdik sonarų stotys, gautos pagal Lend-Lease iš Anglijos, o vėliau - įvairių modifikacijų Tamir tipo buitiniai. Laivuose buvo įrengti buitiniai radarai, tokie kaip RUS-1, RUS-2, „Redut“ ir „Pegmatit“ oro ir jūros taikiniams aptikti bei SON-1, SON-2 ir SON-3 stotys, skirtos artilerijos ugniai valdyti 241. Reakcija į vokiečių plačiai paplitusias nekontaktines – magnetines ir akustines minas – buvo panaudotas beapvinis laivų korpusų išmagnetinimo metodas, kurį karo pradžioje sukūrė sovietų mokslininkai. Nepaisant karo pradžioje sustabdyto mūšio laivų ir kreiserių statybos, projektavimo darbai, siekiant pagerinti jų kovines ir technines savybes, buvo tęsiami. Pirmuosius dvejus karo metus TsKB-4 tęsė mūšio laivo darbą, kuriame karinio jūrų laivyno vadovybė pareikalavo 152 mm ir 100 mm pabūklus pakeisti dvigubais 130 mm pabūklais, patalpintais bokšteliuose, ir atlikti kitus pakeitimus. Tačiau vėliau darbas su juo buvo sustabdytas dėl TsKB-4 242 pertvarkymo. Remiantis pirmąja karo patirtimi, buvo suformuluoti pasiūlymai dėl minininko Project 30 koregavimo, kuriems 1942 m. balandžio 22 d. pritarė Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras. Pakeitimų sąrašas

Iš 170 taškų buvo siekiama sustiprinti naikintuvo korpusą, sustiprinti priešlėktuvinius ginklus, pakeičiant 76 mm 39K bokštelį 85 mm 92K bokšteliu su ugnies valdymo sistema ir įrengiant šešis 37 mm kulkosvaidžius. Be to, buvo numatyta įrengti radiolokacines ir hidroakustines stotis. Kadangi nebuvo penkių vamzdžių torpedų vamzdžių, buvo sumontuoti trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai. Siekiant užtikrinti reikiamą stabilumą, į dvigubo dugno erdvę patalpinta 120 tonų kieto balasto ir sumontuoti šoniniai kiliai. Pirmasis projekto 30 minininkas „Ognevoy“ gavo torpedų šaudymo valdymo įtaisų (PUTS) galvučių sistemą „Mina-30“, jos bandymai buvo atlikti 1943 m. Ji užtikrino torpedų šaudymą iš dviejų penkių vamzdžių torpedų vamzdžių 243. Be to, eskadrinėje eskadrinėje medžiagoje buvo įrengta importinė hidroakustinė stotis „Asdik“, o laivagalyje sumontuoti du bombų paleidikliai. Naikintuvas „Ognevoy“ (30 projektas) savo savybėmis buvo prastesnis už užsienio laivus, ypač Amerikos karinio jūrų laivyno naikintuvą „Gearing“. 1942 m. rugpjūčio 26 d. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras N. G. Kuznecovas patvirtino naujo „Project 40“ eskadrinio naikintuvo, savotiško prieškarinio projekto 35 tęsinio, projekto, kuris nebuvo įgyvendintas karo pradžioje. karas.

Užduotyje, nors, lyginant su projektu 30, buvo padidintas standartinis laivo vandentalpa, TsKB-17 atlikti tyrimai parodė, kad su šiuo poslinkiu neįmanoma atlikti visų techninėje užduotyje numatytų darbų. Karinio jūrų laivyno vadovybė 1944 m. kovo mėn. sutiko padidinti „Project 40“ naikintuvo poslinkį nuo 2700 iki 3000 tonų ir sumažinti greitį nuo 40 iki 36 mazgų, o laive turėjo būti sumontuoti trys stabilizuoti dvigubi 130 mm įrenginiai. Preliminarus projektas, kurio kūrime dalyvavo pagrindiniai TsKB-17 dizaineriai, vadovaujami vyriausiojo inžinieriaus V. A. Nikitino, patvirtino techninių specifikacijų įvykdymą, tačiau padidinus standartinį darbinį tūrį iki 3200 tonų. Projektą patvirtino karinio jūrų laivyno specialistai, o 1944 m. lapkritį – Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras. Karinio jūrų laivyno vadovybė šį minininką laikė perspektyviu laivu Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynams. Pagrindiniai kreiserių modernizavimai Didžiojo Tėvynės karo metu buvo susiję su priešlėktuvinių ginklų stiprinimu. Taigi lengvajame kreiseryje „Raudonasis Krymas“ 1941–1942 m. Buvo sumontuoti 10x1 37 mm/67 70-K kulkosvaidžiai ir 2x4 12,7 mm Vickers kulkosvaidžiai. Nuo 1941–1942 metų žiemos Lengvasis kreiseris „Raudonasis Kaukazas“ buvo pradėtas papildomai ginkluoti 37 mm/67 70-K kulkosvaidžiais. 1942 m. balandžio-gegužės mėn. laive buvo sumontuoti 2x2 100 mm/47 Minisini pabūklai, išimti iš dingusio kreiserio Chervona Ukraine, 2x1 76 mm/55 34-K priešlėktuviniai pabūklai (prie laivagalio bokštelio GK) ir 6x1. 20 mm/70 Oerlikon automatiniai šautuvai, gauti pagal Lend-Lease. Taip pat 1942 m. neveiksmingi M-4 laikikliai buvo pakeisti 2x4 12,7 mm Vickers kulkosvaidžiais. Vėliau vietoj Oerlikons buvo pastatyti 37 mm 70-K 244 kulkosvaidžiai. 1944 m. kreiseriuose buvo įrengtos radiolokacinės stotys oro ir paviršiaus taikiniams aptikti (angliški tipai 281 ir 291, amerikietiški tipai X-SG), pagrindinio kalibro ugnies valdymas (angliški tipai 284 ir 285) ir priešlėktuvinės ugnies valdymas (angliškas tipas). 282). Karo metais lengviesiems kreiseriams buvo sukurtos buitinių laivų artilerijos ugnies valdymo (ginklų valdymo) stotys „Marsas“ ir „Jupiteris“. 1944 metais artilerijos ugnies valdymo radaras Mars-1 buvo išbandytas kreiseryje Molotovas, kuris buvo pradėtas eksploatuoti pavadinimu Redan-1 245. Be to, buvo padidintas naikintuvų (7 ir 7-u projektai) ir vadų stabilumas klojant tvirtą balastą; sumažinti laivų riedėjimą įrengiant šoninius kilius; maisto ir gėlo vandens tiekimo didinimas; laivų valdymo ir artilerijos bei torpedų ugnies tobulinimas modernizuojant tiltus ir vairines; gyvenamųjų ir biurų patalpų izoliacijos stiprinimas 246 . Karinio jūrų laivyno ir laivyno vadovybė primygtinai reikalavo tęsti mūšio laivų darbą, o projektas 24 buvo perkeltas į TsKB-17. Specialioji karinio jūrų laivyno komisija, vadovaujama viceadmirolo

1945 m. pradžioje S. P. Stavitsky sukūrė naują mūšio laivo „Project 24“ techninę specifikaciją, kurioje buvo numatyta padidinti oro gynybos sistemas įrengiant 48x45 mm ir 60x25 mm kulkosvaidžius. Norint ekonomišku greičiu išlaikyti maksimalų 30 mazgų greitį ir iki 8 tūkstančių mylių kreiserinį atstumą, reikėjo standartinio 75 tūkstančių tonų darbinio tūrio.

Palyginus charakteristikas su kuriamais JAV mūšio laivais, reikėjo padidinti greitį iki 33 mazgų ir padidinti priešlėktuvinių pabūklų kalibrą, todėl standartinis tūris padidėjo iki 80 tūkstančių tonų. Karo metais TsNII-45 ir VMA tęsė orlaivių nešėjų tyrimus, įskaitant duomenų apie užsienio laivynus tyrimą. Lėktuvnešiai buvo labiausiai išvystyti JAV, kurių karinis jūrų laivynas suformulavo trijų poklasių lėktuvnešių koncepciją: sunkiųjų iki 100 lėktuvų, lengvųjų iki 40, palydų iki 20–30. Darbo užduotys numatė 30, 45 ir 60 orlaivių ir 25–130 mm kalibro artilerijos lėktuvnešių konstrukcijų kūrimą. Pagal preliminarų projekto projektą 72, kurį 1944 m. lapkritį parengė TsKB-17, 30 orlaivių su katapultomis ir aerofinierių lėktuvnešis buvo 272 m ilgio ir 28 800 tonų bendrosios talpos, o tai neatitiko parko reikalavimų. . 1945 m. buvo parengta karinio jūrų laivyno koncepcija, kad reikia sukurti dviejų tipų lėktuvnešius: didelį - 60 lėktuvų ir mažą - 30, kuris pokariu nebuvo įgyvendintas. Povandeninių laivų projektavimą atliko TsKB-18, kuriam vadovavo daugumos prieškario projektų vyriausiasis konstruktorius, TsKB vyriausiasis inžinierius B. M. Malininas. Didžiausias dėmesys, ypač pirmoje karo pusėje, Karinio jūrų laivyno Mokslo ir technikos komiteto specialistų bei TsKB-18 konstruktorių buvo skiriamas povandeninių laivų modernizavimo ir karo metu atsiradusių trūkumų šalinimo klausimams. Visuose povandeniniuose laivuose buvo įdiegta prieš karą išbandyta torpedų šaudymo be burbuliukų sistema. Buvo atlikti platūs šviestuvų ir mechanizmų nusidėvėjimo darbai. Prieš karą povandeniniai laivai buvo ginkluoti 53-38 ir 53-38U torpedomis, sukurtomis 1939 m. Prasidėjus karui iš pramonės pradėjo atplukdyti 53-39 didesnio greičio torpedos. Garo-dujų torpedos 53-38 ir 53-39 savo pagrindiniais rodikliais nenusileido geriausiems užsienio torpedų pavyzdžiams, o patikimumu, greičiu ir nuotoliu joms nebuvo lygių. Be to, buvo atlikti eksperimentiniai darbai, siekiant padidinti įprastų torpedinių povandeninių laivų su minomis kovinę galią. Demaskuojantys ženklai buvo povandeninių laivų triukšmas, alyvos pėdsakų atsiradimas paviršiuje ir veikiančių dyzelinių variklių išmetamųjų dujų kibirkštis, kai laivai judėjo paviršiumi.

Prieš karą triukšmo šaltiniai nebuvo pakankamai ištirti, nebuvo jų vertinimo metodų ir kokybiškų matavimo priemonių. Karo metais buvo įvesta mašinų ir prietaisų nusidėvėjimo sistema, įskaitant amortizatorių tiekimą iš užsienio, buvo sukurti žemo triukšmo sraigtai ir įvestas periodinis povandeninių laivų triukšmo lygio stebėjimas. 1942 metais buvo bandoma išbandyti variklių veikimą po vandeniu naudojant vamzdį dujoms ir dūmams šalinti, tačiau ši technologija nebuvo panaudota. Specialiuose stenduose buvo plačiai pristatyta povandeninio laivo išmagnetinimo sistema be apvijų. Sukurti ir įgyvendinti triukšmo mažinimo metodai dengiant valčių korpusus. Nuo 1942 m. povandeniniuose laivuose buvo pradėti montuoti gylio stabilizatoriai „Sprut-1“ ir „Dragon-129“ tipo ultragarsiniai stebėjimo įrenginiai, leidžiantys aptikti minas 900–1300 m atstumu karo metais pirmiausia buvo siekiama spręsti einamuosius klausimus. Ginant Sevastopolį iškilo problema aprūpinti miesto gynėjus amunicija, degalais ir maistu perėjimo metu pareikalavo rimto saugumo ir patyrė didelių nuostolių laivuose ir transporte. Kilo idėja gabenti prekes po vandeniu, kuriai buvo sukurtas povandeninio laivo velkamos povandeninės baržos projektas 605. Skaičiavimai ir modelių bandymai atskleidė daug problemų, kurių spręsti nebuvo laiko, todėl šios minties atsisakyta.

Būtinybė slapta kloti minų laukus paskatino modernizuoti Shch ir M tipo povandeninius laivus, į niūrius korpusus įrengiant specialius įrenginius minoms laikyti ir dėti jūroje. 1944 metų vasarą atlikti bandymai patvirtino reikiamą efektyvumą. Laivuose buvo galima naudoti torpedas ar minas, įrengtos naujos hidroakustinės ir radiolokacinės stotys bei ryšių įranga. 1944 m. buvo pradėtas naudoti pirmasis buitinis skaičiavimo ir sprendimo įrenginys (SRP) su kodu TAS-L (torpedų šaudymo mašina - valtis). 1944 metų pabaigoje jie bandė panaudoti naujausias 53-39 tipo garo-dujų torpedas iš Baltijos laivyno povandeninio laivo K-51. Patirtis projektuojant povandeninius laivus parodė, kad projekto 611 techninės specifikacijos gali būti įgyvendintos tik šiek tiek padidinus povandeninį laivą. Pasibaigus karui ir ištyrus vokiečių patirtį, projekto 611 techninės specifikacijos buvo pakoreguotos. Vidutinio povandeninio laivo projektas 608 Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro nurodymu buvo pertvarkytas.

Užduotis buvo pagrįsta vokiečių povandeninio laivo U-250 techninėmis charakteristikomis, nors jis, palyginti su projektu 608, buvo mažesnis povandeninis: greitis buvo 7,6 mazgo, o kreiserinis nuotolis - 130 mylių. Karo metais 53 ir 53-u projektų minosvaidžiuose buvo sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė, padidintas korpuso stiprumas, įrengtas elektromagnetinis tralas, atlikti kiti darbai 247. 1942 m. sausio mėn. buvo patvirtintas 73-ias minosvaidis su dviem dyzeliniais varikliais ir visu 18,5 mazgo greičiu, sukurtas TsKB-32. Tų pačių metų rugpjūčio mėn. būti aprūpinti naujais vidaus ir užsienio gamybos tralais. Projektas 263, kurio tūris 675 tonos, buvo sukurtas TsKB-17 ir patvirtintas 1942 m. spalio 31 d., tačiau karo sąlygomis jo statybos nebuvo įmanoma įvaldyti. Jūrų valčių minų ieškotojo projektą 253 laivyno nurodymu sukūrė TsKB-51 Gorkyje dviem versijomis - medinėmis ir plieninėmis. Karinio jūrų laivyno laivų statybos departamentas rekomendavo plieninę valties versiją kaip tinkamiausią statyti Baltijos jūroje Leningrade.

Po priverstinių technologinių koregavimų kateris įgavo savotišką kampuotą formą, kuri kiek pablogino jo manevringumą. Šimto tonų sveriančio minų tralo, kaip buvo vadinamas T-351, minų tralų ginkluotę sudarė lengvasis Schultz tralas, katerio paravano tralas, velkamas akustinis ir valties elektromagnetinis tralas KEMT-2. Norint naudoti tralą KEMT-2, reikėjo dviejų minų ieškotojų, nes vienam neužteko elektros. Siekiant pašalinti šį trūkumą gamyklos Nr.189 projektavimo biuras atliko projekto koregavimą, kurio metu buvo sumontuotas papildomas generatorius, vienas iš trijų dyzelinių variklių perkeltas į triumą, kas padidino minosvaidžio patvarumą ir stabilumą. . Jie įrengė girokompasą, suteikdami diagramų kambarį, ir sustiprino priešlėktuvinius ginklus, sumontuodami du 76 mm pabūklus ir du 12,7 mm kulkosvaidžius. Darbinis tūris padidėjo iki 137 tonų, tačiau greičio praradimas buvo nereikšmingas. 1942 m. buvo sukurtas torpedinis kateris Project 123bis, ant kurio vado ir šaulių poste buvo sumontuotas dyzelinis variklis ir neperšaunamas šarvas. Projektų G-5 ir 123 kateriai plaukė artimoje jūros zonoje. Atokiems Ramiojo vandenyno ir šiaurinių laivynų rajonams reikėjo valčių, kurių kreiserinis nuotolis buvo iki 1 tūkst. Buvo sukurti tolimojo nuotolio torpedinių katerių projektai D-4, 163 ir 158, tačiau dėl įvairių priežasčių jie nebuvo pradėti gaminti. NKVD OKB gamykloje Nr. 640 Sosnovkoje parengė tolimojo torpedinio laivo P-26 projektą, kuris bendru Karinio jūrų laivyno ir laivų statybos liaudies komisariatų sprendimu 1942 m. liepos mėn. buvo patvirtintas kaip vienas kūrimo projektas. tolimojo torpedinio katerio ir mažų povandeninių laivų medžiotojų. 1943 metais projekto G-5 torpediniuose laivuose buvo pradėti montuoti 8-M-8 raketų paleidimo įrenginiai su 24 kreiptuvais. Pagal projekto specifikacijas vietoj kulkosvaidžio bokštelio valties vairinėje buvo pastatyta 213 įrenginių. Per tą patį laikotarpį laivynas pradėjo gauti be pėdsakų elektrinę torpedą ET-80 su NBC bekontaktiniu torpedos saugikliu.

Laivas OD-200 buvo išbandytas Kaspijos jūroje 1943 m. spalį ir gautas teigiamas rezultatas. OD-200 valtyje vietoj MO-4 valtyje esančių 45 mm pusiau automatinių ginklų buvo sumontuotas 37 mm automatinis pistoletas, kuris padidino jo gebėjimą atremti priešo orlaivių atakas. Giluminių užtaisų skaičius padidintas nuo 8 iki 12, rezervuoti koviniai postai kulkosvaidininkams, padidintas tinkamumas plaukioti ir sumontuota automatizuota kurso valdymo įranga „Yantar-2“. Be to, komisija rekomendavo ant laivapriekio sumontuoti 20–25 mm pistoletą ir pagalbinį variklį, kuris buvo įdiegtas gamybiniuose laivuose. Buvo dirbama kuriant torpedinį katerį su garo turbinos bloku su Professor Ramzin sistemos tiesioginio srauto katilu. Katilų bandymai atskleidė rimtus jų grandinių projektavimo sprendimų trūkumus, kurie neleido užbaigti darbų. Antroji kryptis – orlaivių kūrimas. Vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui V. I. Levkovui, buvo sukurtas preliminarus 171 torpedinės valties projektas, patvirtintas 1944 m. sausio 28 d.

Šarvuotos valtys buvo skirtos teikti ugnies paramą Sausumos pajėgoms operacijose jūros pakrantėje ir upėse, kovojant su laivais ir laivais prie kranto ir skrodžiuose. Projekto 138 šarvuotos valties projektavimui vadovavo TsKB-50. Preliminaraus projektavimo etape buvo svarstoma naudoti tiek vietinius, tiek importuotus pagrindinius variklius 248. Dėl to buvo pasirinktas variantas su vienu 1200 AG varikliu. Su. ir du dyzeliniai varikliai po 250 litrų. Su. kas. 1942 m. pradžioje gamyklos Nr. 194 projektavimo biuras Baltijos laivyno karinės tarybos nurodymu parengė preliminarų nedidelio jūrinio monitoriaus su sustiprintais šarvais ir benzininiu varikliu projektą. Abiejų projektų charakteristikos buvo panašios pagrindinėmis savybėmis, tačiau tolesniam darbui buvo pasirinktas monitoriaus variantas. Tolesnį projektavimą atliko TsKB-4 (161 projektas). Preliminarus projektas patvirtintas 1942 m. birželį, o techninis projektas – 1943 m. rugsėjį. Galvos monitorius buvo pastatytas 1942 m. spalį Admiraliteto gamykloje. Ypatingas dėmesys projekte buvo skirtas monitoriaus šarvavimui, kuris sudarė 37,3% svorio. Pagrindinės „Project 161“ monitoriaus charakteristikos buvo šios: bendras tūris 157,8 tonos, maksimalus greitis 13,1 mazgo, kreiserinis nuotolis 330 mylių, du tankų bokšteliai su 76,2 mm pabūklais, 37 mm 70-K kulkosvaidis, DShK kulkosvaidžiai ir du 82 mm skiedinys. Du „Packard“ buvo naudojami kaip pagrindiniai varikliai.

Ši šarvuota valtis buvo vadinama „skerry monitoriu“ 249. 1943 m. spalio mėn. Vyriausiasis karinio jūrų laivyno štabas išleido naujos šarvuotos valties su ginklu projektavimo technines specifikacijas: dvi 76–85 mm pabūklai viename pabūklėje, du 20–25 mm kulkosvaidžiai viename stove, keturi sunkieji kulkosvaidžiai. du bokšteliai dvyniai. Šarvai turėjo apsaugoti vieną dalį nuo tiesioginio smūgio iš 37 mm, kitą nuo 20 mm sviedinių, o dalis valties iš viso neturėjo šarvų. Numatomas greitis 12–13 mazgų, kreiserinis nuotolis – mažiausiai 500 mylių. Standartinis darbinis tūris yra 130–150 tonų. Projekto 186 šarvuotos valties kūrimas buvo patikėtas TsKB-32, o tuo pačiu metu gamyklos Nr. 194 projektavimo biuras dirbo su tokiu projektu arti projekto 186, kurį gamyklos Nr. 194 projektavimo biurui buvo patikėta atlikti Juodojoje jūroje, atskleidė, kad botas (valtis be standartinių ginklų) buvo gerokai užtvindytas 3–4 balų jūroje, apsunkintas. dėl robotų perkrovų. 1944 m. TsKB-51 peržiūrėjo projektą, kuris šiek tiek padidino valties tinkamumą plaukioti. Buvo parengtas naujas boto projektas, tačiau jo statyba karo metais nebuvo vykdoma. 1124 ir 1125 projektų upės šarvuotos valtys karo metu sulaukė didelio įgulos įvertinimo. Remiantis kovine patirtimi, kai kuriuose iš šių katerių buvo sumontuotos raketų sistemos M-8, minų įtaisai, sumontuotas povandeninis išmetimas, pakeista pagrindinio kalibro artilerija, modernizuota ugnies valdymo sistema, įrengti dūmų uždangalai, matomumas iš vairinės. buvo patobulintas, o kiti darbai atlikti 250 .

1944 metų išvakarėse buvo pradėtos projektuoti dviejų tipų šarvuotos valtys su 76,2 mm pabūklais bokšteliuose ir po keturis sunkiuosius kulkosvaidžius kiekviename su padidinta korpuso ir vairinės apsauga nuo šarvų. 190 ir 191 projektus sukūrė TsKB-52. Lygiagrečiai Zelenodolsko gamykloje Nr. 340 NKVD OKB parengė projektus BKU-1 ir BKU-2. Karinis jūrų laivynas palaikė TsKB-52 projektus, atkreipdamas dėmesį į teigiamas BKU-2 savybes, išskyrus didelį jo poslinkį - 54 tonas. 1944 m. balandį buvo patvirtintos techninės specifikacijos, o balandžio 30 d. Valstybės gynimo komitetas įsakė šarvuotose valtyse įrengti 85 mm pabūklų laikiklius. Apskritai, laivynai gavo vis sudėtingesnius ginklus: minas, torpedas, radarus ir hidroakustinius įrenginius. Intensyviausiai buvo plečiama Šiaurės laivyno sudėtis.

Šiuo tikslu kai kurie antvandeniniai laivai ir povandeniniai laivai buvo perkelti iš Baltijos ir Ramiojo vandenyno laivynų, Kaspijos karinės flotilės jūra, palei upių kanalus ir geležinkelius. Taigi Šiaurės laivynas, per 1944 m. gavęs tris povandeninius laivus, du minosvaidžius, 32 torpedinius ir 62 priešvandeninius katerius, suformavo naują torpedinių katerių brigadą ir minų paieškos brigadą. Antvandeninių laivų tobulinimas buvo pasiektas padidinus jų greitį, prisotinus juos ginklais ir ribojant jų poslinkį.

Namų laivai turėjo mažesnį borto aukštį ir priekinės dalies ilgį, mažesnį korpuso plotį ir didesnį ilgio ir pločio santykį, o tai lėmė tinkamumą plaukioti. Pagrindiniai visų tipų laivų trūkumai buvo šie: nepakankama priešlėktuvinė ginkluotė, apsaugos nuo elektromagnetinių minų trūkumas, naujausi instrumentai (hidroakustika, radaras, ugnies valdymas ir kt.), nepakankamas kreiserinis nuotolis, palyginti su kitų atitinkamų laivynų laivais. klasės, mechanizmų, elektros įrenginių ir prietaisų nusidėvėjimo trūkumas, elektros įrenginių apsauga nuo radijo priėmimo trukdžių ir kt. Pagrindinės karo laivų tobulinimo kryptys buvo: esamų laivų modernizavimo darbai, naujai statomų laivų konstrukcijų koregavimas, naujų tipų karo laivų bandymai.

Tuo pačiu metu pagrindas buvo kovinio laivų naudojimo Didžiojo Tėvynės karo metu, taip pat užsienio karinių laivų statybos patirtis. Dėl to buvo sustiprinta ir modernizuota priešlėktuvinė ginkluotė, padidintas laivų korpusų kaip visumos ar atskirų komponentų stiprumas, sustiprinta laivų apsauga (išmagnetinimas, apsauga nuo šarvų), ginkluotė techninėmis aptikimo ir ryšio priemonėmis (hidroakustinė). įranga, radaras, nauja radijo aparatūra), įrangos nusidėvėjimas, priešvandeninių ginklų (“Asdik”, “Tamir”, giluminiai užtaisai) montavimas, elektros įrangos apsauga nuo radijo priėmimo trukdžių. Taigi Didžiojo Tėvynės karo metu, po sunkių 1941 ir 1942 m. pralaimėjimų, sovietų kariuomenės prisotinimas efektyviais ginklų ir karinės įrangos tipais nuolat didėjo. Šaulių ginklai kuo labiau pritaikyti artimos kovos sąlygoms, sukurti pavyzdžiai užtikrino aukštą patikimumą ir patikimumą, sumažėjo svoris, padidėjo mobilumas.

Pažangūs techniniai sprendimai, integruoti į buitinius tankus, optimaliai derino kovinės galios, saugumo ir mobilumo reikalavimus. Pagrindinės artilerijos ginklų kūrimo kryptys karo metais buvo: artilerijos sistemų ir amunicijos galios, mobilumo ir manevringumo didinimas, ugnies greičio ir šaudymo nuotolio didinimas, prieštankinės artilerijos šarvų skverbimasis. Nauji sovietinių orlaivių tipai pagerino skrydžio našumą, padidino ugnies jėgą, pagerino saugumą ir kitas savybes. Vidaus mokslo, technologijų, technologijų išsivystymo lygis, plėtros, gamybos ir tiekimo organizavimas užtikrino Raudonosios armijos sukūrimą ir aprūpinimą ginklais ir karine įranga, kurios kokybė ir efektyvumas nebuvo prastesnės, o daugybe savybių buvo pranašesnis už Vermachto ginkluotę ir karinę įrangą. Tuo pat metu Vokietija visapusiškai išnaudojo beveik visos žemyninės Europos mokslinį, techninį ir gamybinį potencialą.

Didysis Tėvynės karas 1941–1945 m. 12 tomų T. 7. Ūkis ir ginklai
karas. - M.: Kučkovo stulpas, 2013. - 864 psl., 20 l. lig., lig.

SSRS karinis jūrų laivynas patyrė mažiau nuostolių nei nacistinės Vokietijos laivynas, ir tai yra aiškus atsakymas į klausimą: kas geriau kovojo. ">

Birželio 22-oji – Atminimo ir sielvarto diena – klastingo nacistinės Vokietijos puolimo diena. SSRS karinis jūrų laivynas Didžiajame Tėvynės kare.

Didysis Tėvynės karas tapo sunkiausiu išbandymu mūsų žmonėms, šaliai ir, žinoma, kariniam jūrų laivynui. Šiam karui kruopščiai ruošėmės daug metų. Pradėti eksploatuoti modernūs laivai, sustiprinta jūrų aviacija, pastatytos pakrančių baterijos, patobulinta logistikos pagalba. Buvo sukurta sistema, skirta laivynams perkelti į padidintą kovinės parengties lygį.

Šiais laikais dažnai galima išgirsti teiginių, kad sovietų karinio jūrų laivyno veiksmai šiame kare buvo antraeilio, pagalbinio pobūdžio ir nebuvo paženklinti didelių pergalių. Tačiau faktai visiškai paneigia šiuos teiginius. Aktyvūs mūsų laivynų veiksmai sužlugdė nacių bandymus blokuoti mūsų ryšius. Šiaurinės vilkstinės, gabenimas Šiaurės jūros keliu, Libau, Talino, Hanko garnizonų evakuacija, taip pat Odesos, Sevastopolio ir Malajos Žemlijos aprūpinimas tai įtikinamai patvirtina. Naciai žinojo mūsų laivyno kovinį pajėgumą, todėl atsisakė atakų iš jūros.

Iki karo pradžios SSRS kariniame jūrų laivyne buvo apie tūkstantis įvairių klasių karo laivų (iš jų 3 mūšio laivai, 8 kreiseriai, 54 vadai ir naikintojai, 287 torpediniai kateriai, 212 povandeninių laivų), per 2,5 tūkst. karinių jūrų pajėgų orlaivių ir 260 pakrančių gynybos baterijų. (Paskaitykite apie tai, kokie buvo to meto torpediniai kateriai). Karo metu susiformavo Azovo, Baltosios jūros, Volgos, Dniepro, Ilmeno, Ladogos, Onegos ir Peipuso flotilės. Apskritai laivynas buvo galinga smogiamoji jėga, galinti reikšmingai paveikti situaciją tiek jūroje, tiek sausumos pajėgų operacijų pakrantės zonoje.

Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno laivų mūšis Irbeno sąsiauryje
Iš paveikslo A.A. Efimova.

Dėl šios priežasties mūsų laivynas sugebėjo ne tik atremti netikėtą priešo ataką, bet ir pradėti ryžtingus veiksmus nuo pat pirmųjų karo dienų. Ketveri karo metai buvo kupini precedento neturinčios dramos ir įtampos įvykių. Mūsų laivynai turėjo išgyventi labai sunkų pirmąjį karo laikotarpį, kai turėjo ginti savo bazes iš sausumos. Daugiau nei 400 tūkstančių jūreivių išvyko į sausumos frontą sustabdyti priešo. Navy padarė viską, kas įmanoma, kad padėtų kariams pakrančių zonose.

Prieškario metais karinio jūrų laivyno veikloje problemiškiausios problemos buvo žemas visų lygių vadovybės personalo operatyvinis-taktinis pasirengimas, taip pat laivų ir aviacijos ugniagesių mokymas (tai akivaizdžiai išryškėjo metu). Pagrindinė to priežastis – masinės represijos, dėl kurių laivynas neteko apie 3 tūkstančius kompetentingiausių ir brandžiausių savo vadų. Juos pakeitė žmonės, kurie, kaip taisyklė, nebuvo pakankamai pasirengę eiti naujas pareigas. Vėliau tai tapo viena iš mūsų nuostolių ir daugelio nesėkmingų operacijų priežasčių.

Rimtų sunkumų kėlė ir Šiaurės, Baltijos ir Juodosios jūros laivynų geografinė izoliacija, kurie negalėjo vienas kitam suteikti pagalbos karinio jūrų laivyno personalu. Padėtį apsunkino ir tai, kad nemaža dalis karinio jūrų laivyno pajėgų (50 % torpedinių katerių, 45 % aviacijos, 40 % povandeninių laivų, 30 % minų ieškotojų) buvo išsidėsčiusios Tolimuosiuose Rytuose. Priešas turėjo galimybę sukurti ir sustiprinti karinių jūrų pajėgų grupes, kurios savo kiekiu ir kokybe buvo pranašesnės už sovietų laivynus.

Karinis jūrų laivynas pradiniu karo laikotarpiu

Karas prasidėjo nuo staigių fašistų lėktuvų atakų prieš laivus ir bazes Juodojoje ir Baltijos jūrose, Šiaurėje, Dunojaus ir Pinsko flotilės zonose. Laiku perkėlus laivyną į visišką kovinę parengtį, šios atakos nepatyrė karinio jūrų laivyno personalo nuostolių. Karinis jūrų laivynas į karą įsijungė organizuotai ir iš karto pradėjo ryžtingus kovinius veiksmus neįtikėtinai sudėtingomis sąlygomis, kurios susidarė dėl didelės mūsų bazinės sistemos dalies praradimo. Toks aktyvumas ir puolimas buvo būdingas mūsų laivynui viso karo metu.

Jūreiviai itin įtemptai kovojo daugybėje kovinių susirėmimų, atakų ir išsilaipinimo, kartais susiliedami į kelių dienų ir dideles operacijas. Mūsų atakų jautrumą liudija šie duomenys: sovietų jūreiviai sunaikino apie 700 priešo transporto priemonių, kurių bendra talpa viršijo pusantro milijono bruto registro tonų, ir nuskandino apie 600 laivų ir pagalbinių laivų. Tai buvo dideli, nepataisomi nuostoliai, kurie pakirto Vokietijos ekonominį potencialą ir apsunkino jos karių papildymą ir aprūpinimą jūra.

Garlaivio „Aleksandras Sibiryakov“ mūšis
Iš P.P. paveikslo. Pavlinovas „Poliarinis „Varyag“.

Pradiniu karo laikotarpiu karinis jūrų laivynas aktyviai dalyvavo karinio jūrų laivyno bazių ir daugelio pakrančių miestų gynyboje. Odesos gynyba - 73 dienos, Hanko - 164 dienos, Sevastopolis atlaikė 250 dienų ir galiausiai Leningradas stovėjo apgultyje 900 dienų! Palyginimui: Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno bazė Honkonge gynėsi tik vieną savaitę. Buriuotojų iniciatyva, aktyvumas ir atsidavimas neapsiėjo be didelių aukų. Per karą negrįžtami laivyno nuostoliai siekė 154 771 žmogų, iš jų 10 729 karininkus. Pralaimėta 150 didelių ir apie 700 kitų laivų, valčių ir laivų bei apie 5 tūkst.

Laivyno kovinių nuostolių analizė

Kalbant apie kovinius nuostolius, laivynui nepalankiausias laikotarpis buvo 1941–1942 m., kai praradome tris kartus daugiau laivų nei priešas. Tai buvo Suomijos įlankos blokados proveržis povandeniniais laivais (žuvo 7 povandeniniai laivai) ir Sevastopolio gynyba (prarastas kreiseris - daugiau informacijos skaitykite straipsnyje, keturi naikintojai, du povandeniniai laivai ir keturi dideli transportai). Evakuodama Krymo fronto dalis, Azovo flotilė prarado daug mažų laivų. Dideli šio laikotarpio nuostoliai buvo paaiškinti mūsų sausumos pajėgų nesėkmėmis ir vokiečių aviacijos dominavimu ore.

Puolimo operacijų metu laivynų kovinės pajėgos atakavo priešo ryšius, nutūpė ir palaikė desantines pajėgas, gabeno kariuomenę ir karinę techniką. Dėl to mūsų nuostoliai karo laivuose vien 1943 m. sudarė trečdalį visų nuostolių per karą. Tačiau transporto ir pagalbinių laivų nuostoliai smarkiai sumažėjo. 1944 ir 1945 metais priešo koviniai nuostoliai laivuose gerokai viršijo mūsų nuostolius. Apskritai galima teigti, kad karinio jūrų laivyno nuostoliai sprendžiant gynybines problemas buvo nepalyginamai didesni nei sprendžiant puolimo problemas.

Kariaujančių pusių laivų, transporto ir orlaivių nuostolių lyginamoji analizė parodė: sovietų laivynas patyrė mažiau nuostolių nei nacistinės Vokietijos laivynas. Tai aiškus atsakymas į klausimą: kas geriau kovojo.

Pagrindinės laivyno kovinės veiklos kryptys

Desantai buvo vienas iš pagrindinių ir aktyviausių karinio jūrų laivyno operacijų rūšių. Iš viso į 120 amfibijų puolimo pajėgų buvo išlaipinta per 250 tūkst. Prie desantų prisidėjo iki 2 tūkstančių karo laivų ir keli tūkstančiai vandens transporto priemonių. Nepaisant sunkių sąlygų, 80% nusileidimų buvo sėkmingi. Tačiau buvo ir rimtų nesėkmių. Daugelio 1941–1942 m. desantų likimas yra tragiškas. Tai buvo aiškinama silpna sąveika su sausumos pajėgomis, desantinėms misijoms skirtų pajėgų netinkamumu, jų rengimo skuba ir žema kokybe.

Iš V.G. paveikslo. Puzyrkovo „Černomorecai“.

Įvairių jūrų pajėgų veikla

Didžiojo Tėvynės karo patirtis parodė, kad laivynas daugiausia kovojo su „krante“. Tradiciškai karinės jūrų operacijos buvo tik veiksmai, skirti apsaugoti ar nugalėti vilkstines. Daugiau nei 70% karinio jūrų laivyno pastangų buvo skirta karių transportavimui, pakrančių smūgiams, desantams ir minų karui pakrančių gynybai. Karinio jūrų laivyno aviacija užėmė pirmąją vietą tarp laivyno smogiamųjų pajėgų. Ji sudaro 50% visų priešo transporto nuostolių. Tačiau daugiau nei 70% karinių jūrų pajėgų aviacijos skrydžių buvo vykdomi prieš antžeminius taikinius, nors oro viršenybė pradėjo lemti viršenybę jūroje.

Povandeniniai laivai daugiausia buvo naudojami kovai su ryšiais. Be to, jų veiksmų veiksmingumas prieš prekybinius laivus pasirodė esąs daug didesnis nei prieš karo laivus. Be to, povandeniniai laivai atšaldė priešą, kuris nuolat jautė atakų iš po vandeniu grėsmę. Karinio jūrų laivyno kreiseriai ir naikintojai pirmaisiais karo metais atliko svarbų vaidmenį ginant pakrančių miestus ir bazes. Be jų būtų neįmanoma užtikrinti strateginio transporto Šiaurėje.

Karo metu jūrų pėstininkų korpusas smarkiai išaugo. Jo skaičius 1945 metais siekė 40 tūkstančių žmonių, o 1941 metais – keli tūkstančiai. Visuose nusileidimuose jūrų pėstininkai nusileido pirmaisiais metimais ir, sunkiai praplaukę jūra, stojo į mūšį su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Ryžtingi jūrų pėstininkų veiksmai pirmuoju skubėjimu daugiausia nulėmė nusileidimo ir viso nusileidimo sėkmę.

Išvada

Sovietų laivynas sutriuškino priešo karinę galią Barenco, Baltijos ir Juodosiose jūrose, taip pat teikė paramą mūsų kariams pakrančių zonose. Karinis jūrų laivynas vertingai prisidėjo prie pergalės prieš nacistinę Vokietiją. Tačiau tai buvo pasiekta už didelę kainą. Amžinas atminimas jūreiviams, žuvusiems Didžiojo Tėvynės karo frontuose.

Rašant šį straipsnį buvo naudojamos šios medžiagos:

• Gorškovas S.G. Jūrinė valstybės galia. 1979 m
• Du kartus Red Banner Baltijos laivynas. 1978 m
• Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivynas. 1979 m
• „Didžiojo Tėvynės karo ugnyje“. “Jūros kolekcija” Nr.5, 1990
• Stalbo K. „Mūsų pergalės kaina“. „Jūros kolekcija“ Nr.5, 1991 m

O kaip Jūs, gerbiamas skaitytojau, vertinate sovietų karinio jūrų laivyno veiklą Didžiojo Tėvynės karo metu, atsižvelgiant į jam iškilusias užduotis ir lyginant su Vokietijos, JAV ir Didžiosios Britanijos laivynų veikla.
Pasidalykite savo nuomone šio straipsnio komentaruose. Tai bus įdomu visiems!

Dėkojame, kad palaikote tinklaraštį!