Vokietijos povandeninių laivų flotilės istorijos pradžios taškas buvo 1850 m., kai Kylio uoste buvo nuleistas dvivietis povandeninis laivas Brandtaucher, sukurtas inžinieriaus Wilhelmo Bauerio, kuris iškart nuskendo bandant nardyti.
Kitas reikšmingas įvykis buvo povandeninio laivo U-1 (U-boat) paleidimas 1906 m. gruodžio mėn., kuris tapo visos povandeninių laivų šeimos, kentėjusios sunkius Pirmojo pasaulinio karo laikus, protėviu. Iš viso iki karo pabaigos Vokietijos laivynas gavo daugiau nei 340 laivų. Dėl Vokietijos pralaimėjimo liko nebaigti statyti 138 povandeniniai laivai.
Pagal Versalio sutarties sąlygas Vokietijai buvo uždrausta statyti povandeninius laivus. Viskas pasikeitė 1935 m., įsigalėjus nacių režimui ir pasirašius Anglų-Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimą, kuriame povandeniniai laivai... buvo pripažinti pasenusiais ginklais, panaikinus visus jų gamybos draudimus. Birželio mėnesį Hitleris paskyrė Karlą Doenitzą visų būsimojo Trečiojo Reicho povandeninių laivų vadu.
Didysis admirolas ir jo „vilkų gaujos“
Didysis admirolas Karlas Doenitzas yra puiki asmenybė. Karjerą jis pradėjo 1910 m., įstodamas į jūrų mokyklą Kylyje. Vėliau, Pirmojo pasaulinio karo metais, jis pasirodė esąs drąsus karininkas. Nuo 1917 m. sausio mėn. iki Trečiojo Reicho pralaimėjimo jo gyvenimas buvo susijęs su Vokietijos povandeninių laivų flotile. Pagrindinis jo nuopelnas buvo sukūręs povandeninio karo koncepciją, kuri apsiribojo veikimu stabiliose povandeninių laivų grupėse, vadinamose „vilkų gaujomis“.
Pagrindiniai „vilkų gaujų“ „medžioklės“ objektai yra priešo transporto laivai, aprūpinantys kariuomenę. Pagrindinis principas – nuskandinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Labai greitai tokia taktika pradėjo duoti vaisių. Iki 1939 metų rugsėjo pabaigos sąjungininkai prarado dešimtis transporto priemonių, kurių bendras tūris siekė apie 180 tūkst. apačioje. Ypač smarkiai nukentėjo angloamerikiečių vilkstinės. Wolfpacks siautėjo per didžiulį teatrą nuo Šiaurės Atlanto ir Arkties iki Pietų Afrikos ir Meksikos įlankos.
Dėl ko kovojo Kriegsmarine?
Kriegsmarine - Trečiojo Reicho povandeninio laivyno - pagrindas buvo kelių serijų povandeniniai laivai - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 ir 23. Kartu ypač verta išskirti 7 serijos katerius, kurie išsiskyrė patikima konstrukcija, gera technine įranga, ginkluote, leidusia ypač sėkmingai veikti Centrinėje ir Šiaurės Atlante. Pirmą kartą ant jų buvo sumontuotas snorkelis – oro paėmimo įrenginys, leidžiantis laivui įkrauti baterijas būnant po vandeniu.Kriegsmarine Aces
Vokiečių povandeniniai laivai pasižymėjo drąsa ir aukštu profesionalumu, todėl kiekviena pergalė prieš juos buvo brangi. Tarp Trečiojo Reicho povandeninių laivų asų garsiausi buvo kapitonai Otto Kretschmeris, Wolfgangas Lüthas (kiekvienas nuskendo 47 laivai) ir Erichas Toppas – 36.
Deathmatch
Didžiuliai sąjungininkų nuostoliai jūroje smarkiai suaktyvino veiksmingų kovos su „vilkų būriais“ priemonių paieškas. Netrukus danguje pasirodė priešpovandeniniai patruliniai orlaiviai, aprūpinti radarais, buvo sukurtos radijo perėmimo, povandeninių laivų aptikimo ir sunaikinimo priemonės - radarai, sonaro plūdurai, orlaivių torpedos ir daug daugiau. Patobulinta taktika ir pagerėjo bendradarbiavimas.
Sunaikinimas
Kriegsmarine ištiko toks pat likimas kaip ir Trečiojo Reicho – visiškas, triuškinantis pralaimėjimas. Iš 1153 per karą pastatytų povandeninių laivų nuskendo apie 770. Kartu su jais nuskendo apie 30 000 povandeninių laivų, arba beveik 80% viso povandeninio laivyno personalo.
Povandeniniai laivai diktuoja karinio jūrų laivyno taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis rutinos.
Tų užsispyrusių žmonių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovinėmis transporto priemonėmis, galinčiomis sutriuškinti bet kurį priešą.
Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.
T tipo kateriai (Triton klasės), JK
Pastatyti povandeniniai laivai yra 53.
Paviršiaus poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula - 59…61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Viso paviršiaus greitis - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą.
Ginklai:
- 11 533 mm kalibro torpedų vamzdžių (II ir III poserijos laivuose), amunicija - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.
HMS keliautojas
Britų povandeninis terminatorius, galintis išmušti mėšlą bet kuriam priešui iš lanko paleidžiama 8 torpedų salve. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų – tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo papildomų torpedų vamzdžių.
Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai buvo vieni pirmųjų, kurie savo laivuose aprūpino ASDIC sonarus. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernių aptikimo priemonių, T klasės atviros jūros valtys netapo efektyviausiais tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie nuėjo įdomų mūšio kelią ir pasiekė daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sunaikino Japonijos ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti užšalusiuose Arkties vandenyse.
1941 metų rugpjūtį į Murmanską atplaukė povandeniniai laivai „Tygris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietiniams kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi išvykas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Bahia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.
Kiti žinomi T-valčių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su pilna 8 torpedų „Trenchent“ povandeninio laivo salve - laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio vamzdžio), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.
Po karo galingi ir įmantrūs Tritonai tarnavo Karališkajame laivyne dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad tris tokio tipo katerius Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vieną iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis pametė Viduržemio jūroje.
XIV serijos „Cruising“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis – 2100 tonų.
Įgula - 62…65 žmonės.
Viso paviršiaus greitis - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginklai:
- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai pabūklai;
- iki 20 minučių užtvaros.
...1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų valtį, kuri bandė pulti vilkstinę ties Bustad Sund.
Hansai, ar girdi šį padarą?
- Nain. Po serijos sprogimų rusai gulėjo žemai – aptikau tris smūgius į žemę...
- Ar galite nustatyti, kur jie dabar yra?
- Donnerwetter! Jie nupūsti. Tikriausiai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.
Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – kreiserinis povandeninis laivas K-3 serija XIV, paleisdamas priešą artilerijos ugnies užtvarą. Su penktuoju salve sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, pradėjo rūkyti ir pasuko į šoną - jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išblaškęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.
Sovietinė Katyusha savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldymo rezervuarai, du jūros vandens gėlinimo įrenginiai, elektrinė laivo virtuvė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo sumontuoti Lend-Lease ASDIC sonarai.
Tačiau, kaip bebūtų keista, nei aukštos charakteristikos, nei galingiausi ginklai nepadarė „Katyusha“ veiksmingo - be tamsios K-21 atakos prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos valtys sudarė tik 5 sėkmingas torpedų atakas ir 27 tūkst. brigados. reg. tonų nuskendusio tonažo. Didžioji dalis pergalių buvo pasiekta minų pagalba. Be to, jos pačios nuostoliai sudarė penkis kreiserinius laivus.
K-21, Severomorskas, šiandien
Gedimų priežastys slypi „Katyushas“ naudojimo taktikoje - Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „trypti vandeniu“ seklioje Baltijos „baltoje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo trenktis į žemę laivagaliu, kol laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Šiaurės jūros jūreiviams nebuvo daug lengviau - kaip parodė praktika, Katyushas kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka.
Gaila. Šios valtys buvo skirtos daugiau.
„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga
VI ir VI bis serijos – 50 pastatytų.
XII serija – 46 pastatyta.
XV serija - pastatytas 57 (kovinėse operacijose dalyvavo 4).
M tipo XII serijos valčių eksploatacinės charakteristikos:
Paviršiaus poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis - 50 m, maksimalus - 60 m.
Viso paviršiaus greitis - 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 3380 mylių (8,6 mazgo).
Povandeninis kreiserinis nuotolis yra 108 mylios (3 mazgai).
Ginklai:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.
Kūdikis!
Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą.
Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti - tarnyba Malyutkoje virto varginančia ir pavojinga veikla. Sunkios gyvenimo sąlygos, stiprus šiurkštumas - bangos negailestingai mėtė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos sulaužyti ją į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas - vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis - mažytis „Malyutka“ nepaliko jokių galimybių neatsargiai įgulai, menkiausias gedimas laive grėsė povandeniniam laivui mirtimi.
Mažieji greitai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įranga, sutrumpėjo nardymo laikas, padidėjo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijose: pusantro korpuso konstrukcija - balasto tankai buvo perkelti už patvaraus korpuso; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir povandeniniais elektros varikliais. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai - VI ir XII serijų „Mažieji“ patyrė didžiausią karo naštą.
Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės tiesiog išsiskyrė siaubingu „rijumi“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. tonų, sunaikino 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.
Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešvandenines kliūtis ir susprogdino transportą prie pat prieplaukų saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis laivynas sugebėjo kovoti šiuose niūriuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir mes laimėjome!
„Medium“ tipo valtys, IX-bis serija, Sovietų Sąjunga
Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula - 36…46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 80 m, maksimalus - 100 m.
Viso paviršiaus greitis - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).
„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su stambia amunicija, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera...“
- S-56 vado, Sovietų Sąjungos didvyrio G. I. nuomonė. Ščedrinas
Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuotu dizainu, galinga ginkluote, puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag kompanijos projektas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminti Mistralą. Sovietų laivų statyklose pradėjus serijinę IX serijos statybą, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas... laivuose, pažymėtuose „IX-bis“ serijos varžtais, nebuvo.
„Medium“ tipo valčių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje jie niekada negalėjo realizuoti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metu S-56 kateris, vadovaujamas G.I. Shchedrina perėjo per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikeldama iš Vladivostoko į Poliarną, vėliau tapdama produktyviausia SSRS karinio jūrų laivyno valtimi.
Ne mažiau fantastiška istorija yra susijusi su S-101 „bombų gaudytoju“ - karo metais vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė daugiau nei 1000 gylio užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną.
Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.
S-56 torpedų skyrius
„Žiaurūs pertvarkymai, kuriuose atsidūrė laivas, sprogimai ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas mus apsaugojo nuo visko...“
- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas
Gato tipo valtys, JAV
Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m.
Viso paviršiaus greitis - 21 mazgas; panardintas – 9 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 96 mylios (2 mazgai).
Ginklai:
- 10 533 mm kalibro torpedų vamzdžių, šoviniai - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- vienoje iš valčių, USS Barb, buvo įrengta daugkartinė raketų sistema pakrantei apšaudymui.
Vandenynu plaukiojantys Getou klasės povandeniniai kreiseriai pasirodė pačiame karo Ramiajame vandenyne įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Mūšiuose su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.
Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausia priešui aptikti skirta radijo įranga – radaras, krypties ieškiklis, sonaras. Kreiserinis diapazonas leidžia kovoti patruliuoti prie Japonijos krantų, kai jie veikia iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to „Getow“ negailestingai sunaikino viską – būtent jie iš mėlynos jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.
...Vienu iš pagrindinių laivų Getow laimėjimų, pakeitusių visą pasaulį, laikomas 1944 metų rugsėjo 2-osios įvykis.Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų, vandenyne rado išsigandusį ir jau beviltišką pilotą . Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.
Povandeninio laivo „Flasher“ kabina, memorialas Grotone.
Flasher trofėjų sąrašas skamba kaip karinio jūrų laivyno pokštas: 9 tanklaiviai, 10 transporto priemonių, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas 100 231 BRT! O užkąsti kateris pagriebė japonų kreiserį ir minininką. Prakeiktas laimė!
XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija
Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik du iš jų sugebėjo paskutinėmis karo dienomis pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą.
Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis 135 m, didžiausias gylis 200+ metrų.
Visas greitis ant paviršiaus yra 15,6 mazgų, panardinus - 17 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginklai:
- 6 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 17 torpedų;
- 2 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai Flak.
U-2540 "Wilhelm Bauer" nuolat prisišvartavęs Bremerhavene, šiandien
Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išsiųstos į Rytų frontą - krautams neužteko resursų paleisti į jūrą fantastiškų „elektrinių laivų“ pulką. Jei jie pasirodytų metais anksčiau, tai būtų viskas! Dar vienas lūžis Atlanto mūšyje.
Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicija, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai svarbu. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir kreiserinis nuotolis panardinant.
Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Electrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: maksimaliai supaprastintas korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastose valtyse!), galingas elektrinis. Viso greičio varikliai, tylūs ir ekonomiški elektriniai. "sėlinamieji" varikliai.
U-2511 laivagalis, nuskendęs 68 metrų gylyje
Vokiečiai viską apskaičiavo – visa „Elektrobot“ kampanija judėjo periskopo gylyje pagal KPP ir liko sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesniu greičiu nei bet kurio karo laikų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreiptos torpedos, pažangiausių aptikimo priemonių rinkinys... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, apibrėžiantį povandeninių laivų raidos vektorių pokario metais.
Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, „Elektrobotai“ abipusio hidroakustinio aptikimo diapazonu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.
VII tipo valtys, Vokietija
Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, maksimalus - 220 metrų
Viso paviršiaus greitis - 17,7 mazgo; panardintas – 7,6 mazgo.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginklai:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pabūklas (iki 1942 m.), aštuoni antstatų variantai su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais pabūklais.
* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus
Veiksmingiausi karo laivai, kada nors klaidžioję pasaulio vandenynuose.
Palyginti paprastas, pigus, masinės gamybos, bet tuo pačiu gerai ginkluotas ir mirtinas ginklas totaliniam povandeniniam terorui.
703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, korvetės ir priešo povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su lėktuvais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei tik Be neišsenkamo JAV pramoninio potencialo, galinčio kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.
U-995. Grakštus povandeninis žudikas
Septynetų sėkmė dažnai siejama su „klestėjimo laikais“ 1939–1941 m. - tariamai, kai sąjungininkams pasirodė konvojaus sistema ir Asdik sonarai, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis pareiškimas, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.
Situacija buvo paprasta: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetai“ jautėsi nepažeidžiamais Atlanto šeimininkais. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę 40 priešo laivų. Vokiečiai jau laikė pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!
Nuo 1943 metų pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai užgožti Kriegsmarine priešvandenine įranga ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taip jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.
Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą kovoti su povandenine grėsme.
Juokingas tų metų amerikietiškas plakatas. "Pataikykite į silpnąsias vietas! Ateikite tarnauti povandeniniame laivyne – mums tenka 77% nuskendusio tonažo!" Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi
Straipsnyje panaudota medžiaga iš knygos „Soviet Povandeninių laivų statyba“, V. I. Dmitrijevas, Voenizdat, 1990 m.
Tik iki 1944 m. sąjungininkams pavyko sumažinti nuostolius, kuriuos jų laivynui padarė vokiečių povandeniniai laivai.
Po sėkmingos britų karo laivo „Royal Oak“ atakos povandeninis laivas U-47 grįžta į uostą 1939 m. spalio 14 d. Nuotrauka: U.S. Karinio jūrų laivyno istorinis centras
Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai britų ir amerikiečių jūreiviams buvo tikras košmaras. Atlantą jie pavertė tikru pragaru, kuriame tarp nuolaužų ir degančio kuro beviltiškai šaukėsi išgelbėti torpedų atakų aukas...
Tikslas – Didžioji Britanija
1939 m. rudenį Vokietija turėjo labai kuklų, nors ir techniškai pažangų, laivyną. Prieš 22 anglų ir prancūzų mūšio laivus ir kreiserius ji sugebėjo paleisti tik du pilnaverčius mūšio laivus „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ bei tris vadinamuosius „kišeninius“ mūšio laivus Deutschland „Graf Spee“ ir „Admiral Scheer“. Pastarieji gabeno tik šešis 280 mm kalibro pabūklus – nepaisant to, kad tuo metu nauji mūšio laivai buvo ginkluoti 8–12 305–406 mm kalibro pabūklais. Dar du vokiečių mūšio laivai, būsimos Antrojo pasaulinio karo legendos „Bismarkas“ ir „Tirpitz“ – bendra talpa 50 300 tonų, greitis 30 mazgų, aštuoni 380 mm pabūklai – buvo užbaigti ir pradėti tarnauti po sąjungininkų kariuomenės pralaimėjimo Diunkerke. Tiesioginiam mūšiui jūroje su galingu britų laivynu to, žinoma, nepakako. Tai buvo patvirtinta po dvejų metų per garsiąją Bismarko medžioklę, kai vokiečių mūšio laivą su galingais ginklais ir gerai parengtą įgulą tiesiog sumedžiojo skaičiumi pranašesnis priešas. Todėl Vokietija iš pradžių rėmėsi jūrine Britų salų blokada ir savo mūšio laivams paskyrė reiderių – transporto karavanų ir atskirų priešo karo laivų medžiotojų – vaidmenį.Anglija buvo tiesiogiai priklausoma nuo maisto ir žaliavų tiekimo iš Naujojo pasaulio, ypač JAV, kuri buvo pagrindinė jos „tiekėja“ abiejuose pasauliniuose karuose. Be to, blokada atkirstų Britaniją nuo pastiprinimo, kuris buvo mobilizuotas kolonijose, taip pat užkirstų kelią britų išsilaipinimui žemyne. Tačiau vokiečių antžeminių reidų sėkmė buvo trumpalaikė. Jų priešas buvo ne tik pranašesnės Jungtinės Karalystės laivyno pajėgos, bet ir britų aviacija, prieš kurią galingi laivai buvo beveik bejėgiai. Reguliarūs oro antskrydžiai Prancūzijos bazėms privertė Vokietiją 1941–1942 m. evakuoti savo mūšio laivus į šiaurinius uostus, kur jie beveik negarbingai žuvo per antskrydžius arba stovėjo remontuojami iki karo pabaigos.
Pagrindinės pajėgos, kuriomis rėmėsi Trečiasis Reichas mūšyje jūroje, buvo povandeniniai laivai, mažiau pažeidžiami orlaivių ir galintys užklupti net labai stiprų priešą. Ir svarbiausia, kad povandeninio laivo statyba buvo kelis kartus pigesnė, povandeniniam laivui reikėjo mažiau degalų, jį aptarnavo nedidelė įgula – nepaisant to, kad jis galėjo būti ne mažiau efektyvus nei galingiausias reideris.
Admirolo Dönitzo „Vilkų gaujos“.
Vokietija į Antrąjį pasaulinį karą įstojo turėdama tik 57 povandeninius laivus, iš kurių tik 26 buvo tinkami operacijoms Atlante. Tačiau jau 1939 metų rugsėjį Vokietijos povandeninių laivų flotilė (U-Bootwaffe) nuskandino 41 laivą, kurio bendra talpa siekė 153 879 tonas. Tarp jų – britų laineris „Athenia“ (tapo pirmąja vokiečių povandeninių laivų auka šiame kare) ir lėktuvnešis „Coreyes“. Kitas britų lėktuvnešis „Ark Royal“ išgyveno tik todėl, kad laivo U-39 į jį paleistos torpedos su magnetiniais saugikliais detonavo anksčiau laiko. Naktį iš 1939 m. spalio 13 d. į 14 d. kateris U-47, kuriam vadovavo vadas leitenantas Guntheris Prienas, įsiveržė į britų karinės bazės Scapa Flow (Orknio salos) reidą ir nuskandino mūšio laivą „Royal Oak“.Tai privertė Britaniją skubiai pašalinti iš Atlanto savo lėktuvnešius ir apriboti mūšio laivų ir kitų didelių karo laivų judėjimą, kuriuos dabar kruopščiai saugojo naikintojai ir kiti palydos laivai. Sėkmės turėjo įtakos Hitleriui: jis pakeitė iš pradžių neigiamą nuomonę apie povandeninius laivus, o jo nurodymu prasidėjo masinės jų statybos. Per ateinančius 5 metus Vokietijos laivyną sudarė 1108 povandeniniai laivai.
Tiesa, atsižvelgiant į nuostolius ir poreikį taisyti kampanijos metu apgadintus povandeninius laivus, Vokietija vienu metu galėjo pateikti ribotą skaičių kampanijai paruoštų povandeninių laivų – tik karo viduryje jų skaičius perkopė šimtą.
Karlas Dönitzas savo povandeninio laivo karjerą pradėjo Pirmojo pasaulinio karo metais būdamas vyriausiuoju U-39 kapitono padėjėju.
Pagrindinis povandeninių laivų, kaip ginklo rūšies, lobistas Trečiajame Reiche buvo povandeninių laivų flotilės (Befehlshaber der Unterseeboote) vadas admirolas Karlas Dönitzas (1891–1981), tarnavęs povandeniniuose laivuose jau Pirmajame pasauliniame kare. Versalio sutartimi Vokietijai buvo uždrausta turėti povandeninį laivyną, o Dönitzas turėjo persikvalifikuoti į torpedinių valčių vadą, vėliau kaip naujų ginklų kūrimo ekspertą, navigatorių, naikintojų flotilės vadą ir lengvojo kreiserio kapitoną. ..
1935 m., kai Vokietija nusprendė atkurti povandeninių laivų flotilę, Dönitzas tuo pat metu buvo paskirtas 1-osios povandeninių laivų flotilės vadu ir gavo keistą „Povandeninio laivo fiurerio“ titulą. Tai buvo labai sėkmingas susitikimas: povandeninių laivų flotilė iš esmės buvo jo sumanymas, jis sukūrė jį nuo nulio ir pavertė galingiausiu Trečiojo Reicho kumščiu. Dönitzas asmeniškai susitiko su kiekvienu į bazę grįžtančiu laivu, dalyvavo povandenininkų mokyklos išleistuvėse ir sukūrė jiems specialias sanatorijas. Už visa tai jis sulaukė didžiulės pagarbos iš savo pavaldinių, pravardžiavusių jį „Papa Karl“ (Vater Karl).
1935–1938 m. „povandeninis fiureris“ sukūrė naują priešo laivų medžioklės taktiką. Iki šiol visų pasaulio šalių povandeniniai laivai veikė vieni. Dönitzas, dirbęs naikintojų flotilės, puolančios priešą grupėje, vadu, nusprendė panaudoti grupinę taktiką povandeniniame kare. Pirmiausia jis siūlo „vuolio“ metodą. Ėjo būrelis valčių, grandinėmis sukosi jūroje. Priešą atradusi valtis atsiuntė pranešimą ir jį užpuolė, o kiti laivai atskubėjo jai į pagalbą.
Kita idėja buvo „apskritimo“ taktika, kai valtys buvo išdėstytos tam tikroje vandenyno vietoje. Vos tik į jį įplaukė priešo vilkstinė ar karo laivas, kateris, pastebėjęs į ratą įeinantį priešą, ėmė vadovauti taikiniui, palaikydamas ryšį su kitais, o jie ėmė artėti prie pasmerktų taikinių iš visų pusių.
Tačiau garsiausias buvo „vilkų gaujos“ metodas, tiesiogiai sukurtas didelių transporto priekabų atakoms. Pavadinimas visiškai atitiko jo esmę – taip vilkai medžioja savo grobį. Po to, kai buvo aptikta vilkstinė, lygiagrečiai jos kursui buvo sutelkta povandeninių laivų grupė. Atlikusi pirmąjį puolimą, ji aplenkė vilkstinę ir pasuko į poziciją naujam smūgiui.
Geriausias iš geriausių
Per Antrąjį pasaulinį karą (iki 1945 m. gegužės mėn.) vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus, kurių bendras tūris siekė 13,5 mln. Tai 2 mūšio laivai, 6 lėktuvnešiai, 5 kreiseriai, 52 naikintojai ir daugiau nei 70 kitų klasių karo laivų. Šiuo atveju žuvo apie 100 tūkstančių karinio ir prekybinio laivyno jūreivių.
Vokiečių povandeninį laivą užpuolė sąjungininkų lėktuvai. Nuotrauka: U.S. Kariuomenės karo istorijos centras
Norėdami tai neutralizuoti, sąjungininkai sutelkė per 3000 kovinių ir pagalbinių laivų, apie 1400 orlaivių, o iki Normandijos išsilaipinimo sudavė triuškinantį smūgį Vokietijos povandeniniam laivynui, nuo kurio jis nebegalėjo atsigauti. Nepaisant to, kad Vokietijos pramonė padidino povandeninių laivų gamybą, vis mažiau įgulų sugrįžo iš kampanijos sėkmingai. O kai kurie iš viso negrįžo. Jei 1940 m. buvo prarasti dvidešimt trys povandeniniai laivai, o 1941 m. - trisdešimt šeši povandeniniai laivai, tai 1943 ir 1944 m. nuostoliai išaugo atitinkamai iki dviejų šimtų penkiasdešimt ir dviejų šimtų šešiasdešimt trijų povandeninių laivų. Iš viso per karą vokiečių povandeninių laivų nuostoliai siekė 789 povandeninius laivus ir 32 000 jūreivių. Tačiau tai vis tiek buvo tris kartus mažiau nei jų nuskandintų priešo laivų skaičius, o tai įrodė didelį povandeninio laivyno efektyvumą.
Kaip ir bet kuris karas, šis taip pat turėjo savo tūzus. Guntheris Prienas tapo pirmuoju garsiuoju povandeniniu korsaru visoje Vokietijoje. Jis turi trisdešimt laivų, kurių bendras tūris yra 164 953 tonos, įskaitant minėtą mūšio laivą). Už tai jis tapo pirmuoju vokiečių karininku, gavusiu ąžuolo lapus už Riterio kryžių. Reicho propagandos ministerija nedelsdama sukūrė jo kultą – ir Prienas pradėjo gauti ištisus maišus laiškų iš entuziastingų gerbėjų. Galbūt jis galėjo tapti sėkmingiausiu vokiečių povandeniniu laivu, tačiau 1941 m. kovo 8 d. jo kateris buvo prarastas užpuolus vilkstinę.
Po to Vokietijos giliavandenių asų sąrašui vadovavo Otto Kretschmeris, nuskandinęs keturiasdešimt keturis laivus, kurių bendras tūris buvo 266 629 tonos. Po jo sekė Wolfgangas L?thas – 43 laivai, kurių bendra talpa yra 225 712 tonų, Erichas Toppas – 34 laivai, kurių bendra talpa yra 193 684 tonos, ir gerai žinomas Heinrichas Lehmannas-Willenbrockas – 25 laivai, kurių bendra talpa iš 183 253 tonų, kuri kartu su savo U-96 tapo vaidybinio filmo „U-Boot“ („Povandeninis laivas“) personažu. Beje, per antskrydį jis nežuvo. Po karo Lehmann-Willenbrock tarnavo prekybinio jūrų laivyno kapitonu ir pasižymėjo 1959 metais skęstančio Brazilijos krovininio laivo Commandante Lira gelbėjimu, taip pat tapo pirmojo vokiečių laivo su branduoliniu reaktoriumi vadu. Jo kateris po nelaimingo nuskendimo prie pat bazės buvo pakeltas, išvyko į keliones (bet su kita įgula), o po karo buvo paverstas technikos muziejumi.
Taigi sėkmingiausias pasirodė vokiečių povandeninis laivynas, nors jis neturėjo tokios įspūdingos antvandeninių pajėgų ir jūrų aviacijos paramos kaip britų. Jos Didenybės povandeniniai laivai sudarė tik 70 kovinių ir 368 vokiečių prekybinius laivus, kurių bendras tonažas buvo 826 300 tonų. Jų sąjungininkai amerikiečiai Ramiojo vandenyno karo teatre nuskandino 1178 laivus, kurių bendras tonažas buvo 4,9 mln. Fortūna nebuvo maloni dviem šimtams šešiasdešimt septyniems sovietų povandeniniams laivams, kurie karo metu torpedavo tik 157 priešo karo laivus ir transporto priemones, kurių bendras tūris buvo 462 300 tonų.
„Skraidantys olandai“
1983 metais vokiečių režisierius Wolfgangas Petersenas sukūrė filmą „Das U-Boot“ pagal to paties pavadinimo Lothar-Günter Buchheim romaną. Didelė biudžeto dalis padengė istoriškai tikslių detalių atkūrimo išlaidas. Nuotrauka: Bavaria Film
Filme „U-Boot“ išgarsintas povandeninis laivas U-96 priklausė garsiajai VII serijai, kuri ir sudarė U-Bootwaffe pagrindą. Iš viso buvo pastatyti septyni šimtai aštuoni įvairių modifikacijų vienetai. „Septyniukas“ atsekė savo kilmę iš Pirmojo pasaulinio karo laikų UB-III valties, paveldėdamas jos privalumus ir trūkumus. Viena vertus, šios serijos povandeniniai laivai sutaupė kuo daugiau naudingo tūrio, todėl susidarė siaubingos ankštos sąlygos. Kita vertus, jie išsiskyrė ypatingu dizaino paprastumu ir patikimumu, kuris ne kartą padėjo jūreiviams išsigelbėti.
1935 m. sausio 16 d. Deutsche Werft gavo užsakymą statyti pirmuosius šešis šios serijos povandeninius laivus. Vėliau pagrindiniai jo parametrai - 500 tonų poslinkis, kreiserinis nuotolis 6250 mylių, nardymo gylis 100 metrų - buvo kelis kartus pagerinti. Valties pagrindas buvo patvarus korpusas, padalintas į šešis skyrius, suvirintas iš plieno lakštų, kurių storis pirmame modelyje buvo 18-22 mm, o VII-C modifikacija (masyviausias povandeninis laivas istorijoje, 674 vnt. buvo gaminami) centrinėje dalyje jau siekė 28 mm, o galūnėse – iki 22 mm. Taigi VII-C korpusas buvo skirtas iki 125-150 metrų gyliui, tačiau galėjo pasinerti iki 250, o tai buvo nepasiekiama sąjungininkų povandeniniams laivams, kurie nardė tik iki 100-150 metrų. Be to, toks patvarus korpusas galėtų atlaikyti smūgius iš 20 ir 37 mm korpusų. Šio modelio kreiserinis nuotolis padidėjo iki 8250 mylių.
Nardymui vandens buvo pripildyti penki balasto tankai: laivapriekio, laivagalio ir du šoniniai lengvieji (išoriniai) korpusai ir vienas patvaraus viduje. Gerai apmokyta įgula galėtų „panerti“ po vandeniu vos per 25 sekundes! Tuo pačiu metu šoniniai bakai galėjo paimti papildomą degalų atsargą, o tada kreiserinis nuotolis padidėjo iki 9700 mylių, o naudojant naujausias modifikacijas - iki 12 400, tačiau be to, laivus buvo galima papildyti kuro metu iš specialių povandeninių tanklaivių (IXD serijos).
Valčių širdis – du šešių cilindrų dyzeliniai varikliai – kartu pagamino 2800 AG. ir pagreitino laivą paviršiuje iki 17–18 mazgų. Povandeninis laivas važiavo „Siemens“ elektros varikliais (2x375 AG), kurių maksimalus greitis siekė 7,6 mazgo. Žinoma, to nepakako norint pabėgti nuo naikintojų, tačiau to visiškai pakako sumedžioti lėtai judančius ir nerangius transportus. Pagrindiniai „septynerių“ ginklai buvo penki 533 mm torpedų vamzdžiai (keturi lankas ir vienas laivagalis), kurie „šaudė“ iš iki 22 metrų gylio. Dažniausiai naudojami „sviediniai“ buvo G7a (garo-dujų) ir G7e (elektrinės) torpedos. Pastarieji buvo gerokai prastesni nuotoliu (5 kilometrai, palyginti su 12,5), tačiau jie nepaliko būdingo ženklo ant vandens, o didžiausias jų greitis buvo maždaug toks pat - iki 30 mazgų.
Norėdami atakuoti taikinius vilkstinėse, vokiečiai išrado specialų FAT manevravimo įrenginį, su kuriuo torpeda padarė „gyvatę“ arba atakavo iki 130 laipsnių posūkio. Tomis pačiomis torpedomis buvo kovojama su uodegą spaudžiančiais naikintojais - šaudoma iš laivagalio aparato, ji priėjo prie jų „galva į galvą“, o po to staigiai apsisuko ir pataikė į šoną.
Be tradicinių kontaktinių torpedų, torpedos taip pat galėtų būti aprūpintos magnetiniais saugikliais – kad jas susprogdintų praplaukiant po laivo dugnu. O nuo 1943 metų pabaigos pradėjo eksploatuoti akustinė torpeda T4, kurią buvo galima šaudyti netaikant. Tiesa, šiuo atveju pats povandeninis laivas turėjo stabdyti varžtus arba greitai eiti į gylį, kad torpeda negrįžtų.
Laivai buvo ginkluoti tiek laivapriekio 88 mm, tiek laivagalio 45 mm pabūklais, o vėliau labai praverstu 20 mm priešlėktuviniu pabūklu, kuris saugojo nuo baisiausio priešo – britų oro pajėgų patrulinių lėktuvų. Keli „septyniukai“ gavo FuMO30 radarus, kurie aptiko oro taikinius iki 15 km atstumu, o paviršinius – iki 8 km.
Jie nuskendo jūros gelmėse...
Wolfgango Peterseno filme „Das U-Boot“ parodoma, kaip buvo organizuojamas VII serijos povandeniniais laivais plaukusių povandeninių laivų gyvenimas. Nuotrauka: Bavaria Film
Viena vertus, romantiška herojų aura, kita vertus, niūri girtuoklių ir nežmoniškų žudikų reputacija. Taip ant kranto buvo atstovaujami vokiečių povandeniniai laivai. Tačiau visiškai išgerdavo tik kartą per du ar tris mėnesius, grįžę iš žygio. Būtent tada jie atsidūrė „visuomenės“ akivaizdoje, darydami skubotas išvadas, po kurių eidavo miegoti į kareivines ar sanatorijas, o paskui, visiškai blaivios būsenos, ruošėsi naujai akcijai. Tačiau šie reti laivai buvo ne tiek pergalių šventė, kiek būdas sumažinti baisų stresą, kurį povandeniniai laivai patiria kiekvienoje kelionėje. Ir net nepaisant to, kad kandidatams į įgulos narius buvo atlikta ir psichologinė atranka, povandeniniuose laivuose pasitaikydavo nervų suirimo atvejų tarp atskirų jūreivių, kuriuos tekdavo raminti visa įgula ar net tiesiog pririšti prie lovos.
Pirmas dalykas, su kuriuo susidūrė ką tik į jūrą išplaukę povandeniniai laivai, buvo siaubingos ankštos sąlygos. Ypač nuo to nukentėjo VII serijos povandeninių laivų įgulos, kurios, būdamos ankštos konstrukcijos, be to, buvo prikimštos visko, ko reikia ilgoms kelionėms. Įgulos miegamosios vietos ir visi laisvi kampai buvo naudojami atsarginėms dėžėms laikyti, todėl įgula turėjo ilsėtis ir valgyti kur tik galėjo. Norint paimti papildomas tonas kuro, jis buvo pumpuojamas į gėlo vandens (geriamojo ir higieninio) rezervuarus, taip smarkiai sumažinant jo racioną.
Dėl tos pačios priežasties vokiečių povandeniniai laivai niekada negelbėjo savo aukų, beviltiškai plūduriuojančių vandenyno viduryje. Juk tiesiog nebuvo kur jų dėti – išskyrus galbūt įkišti į laisvą torpedos vamzdį. Taigi nežmoniškų monstrų, kurie įstrigo povandeniniams laivams, reputacija.
Gailestingumo jausmą gesino nuolatinė baimė dėl savo gyvybės. Kampanijos metu turėjome nuolat saugotis minų laukų ar priešo lėktuvų. Tačiau baisiausia buvo priešo naikintojai ir priešpovandeniniai laivai, tiksliau, jų giluminiai užtaisai, kurių artimas sprogimas galėjo sunaikinti valties korpusą. Tokiu atveju beliko tikėtis greitos mirties. Daug baisiau buvo gauti sunkių sužalojimų ir negrįžtamai įkristi į bedugnę, su siaubu klausytis, kaip trūkinėja suspaustas valties korpusas, pasiruošęs prasiveržti vandens srovėmis, spaudžiant keliasdešimt atmosferų. Arba dar blogiau – amžinai gulėti ant seklumos ir lėtai uždusti, tuo pačiu suvokiant, kad pagalbos nebus...
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. 5-ąją Kriegsmarino flotilę. 5-oji Kriegsmarine naikintojų flotilė 5. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1938 1945 Šalis Trečiasis Reichas Įtrauktas į Kriegsmarine Tipą ... Wikipedia
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. 6-ąją Kriegsmarino flotilę. 6-oji Kriegsmarine naikintojų flotilė 6. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1938 1944 Šalis Trečiasis Reichas Įtrauktas į Kriegsmarine Tipą ... Wikipedia
1. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1939 m. spalis 1941 m. rugpjūtis Šalis Trečiasis Reichas Kriegsmarino tipo laivyno dalis... Wikipedia
13-oji Kriegsmarine U-Boat Flotilla 13. Unterseebootflottille. Egzistavimo metai 1943 m. birželis 1945 m. gegužė Šalis Trečiasis Reichas Kriegsmarine dalis ... Vikipedija
2. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1939 m. spalis 1945 m. gegužė Šalis Trečiasis Reichas Kriegsmarino tipo laivyno dalis... Vikipedija
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. 10-ąją Kriegsmarino flotilę. 10-oji Kriegsmarine naikintojų flotilė 10. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1944 1945 Šalis Trečiasis Reichas Įtrauktas į Kriegsmarine Tipą ... Wikipedia
11. Unterseebootflottille. Egzistavimo metai 1942 m. gegužės 15 d. 1945 m. gegužės mėn. Šalis Trečiojo Reicho dalis ... Vikipedija
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. 3-iąją flotilę. 3-oji Kriegsmarine naikintuvo flotilė 3. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1941 1945 Šalis Trečiasis Reichas Įtrauktas į Kriegsmarine Tipą ... Wikipedia
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. 4-ąją flotilę. 4-oji Kriegsmarine naikintuvo flotilė 4. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1943 1944 Šalis Trečiasis Reichas Įtrauktas į Kriegsmarine Tipą ... Wikipedia
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. 7-ąją Kriegsmarino flotilę. 7-oji Kriegsmarine naikintojų flotilė 7. Torpedoboots Flottille Egzistavimo metai 1940 Šalis Trečiasis Reichas Įtrauktas į Kriegsmarine Tipas ... Wikipedia
Knygos
- Kriegsmarine. Išvaizda
- Kriegsmarine. Išvaizda, V. B. Uljanovas. Medžiaga istorikams, kolekcininkams, kino studijoms ir tiesiog besidomintiems Antrajame pasauliniame kare dalyvavusių valstybių kariniais simboliais. Knyga apima pagrindinius skiriamuosius ženklus ir apdovanojimus...
Povandeninių laivų vaidmenį vokiečiai labai vertino Pirmojo pasaulinio karo metais. Nepaisant techninės bazės netobulumo, to meto dizaino sprendimai buvo naujausių pokyčių pagrindas.
Pagrindinis povandeninių laivų propaguotojas Trečiajame Reiche buvo admirolas Karlas Dönitzas, patyręs povandeninis laivas, pasižymėjęs Pirmojo pasaulinio karo mūšiuose. Nuo 1935 m., jam tiesiogiai dalyvaujant, Vokietijos povandeninis laivynas pradėjo savo atgimimą, netrukus pavirtęs į stulbinamą Kriegsmarino kumštį.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Reicho povandeninį laivyną sudarė tik 57 vienetai, kurie buvo suskirstyti į tris poslinkio klases – didelį, vidutinį ir šaudyklinį. Tačiau Dönitzas nesugėdino kiekio: jis puikiai žinojo Vokietijos laivų statyklų, galinčių bet kada padidinti našumą, galimybes.
Europai kapituliavus Vokietijai, Anglija iš tikrųjų liko vienintelė jėga, besipriešinanti Reichui. Tačiau jo galimybės daugiausia priklausė nuo maisto, žaliavų ir ginklų tiekimo iš Naujojo pasaulio. Berlynas puikiai suprato, kad užblokavus jūrų kelius Anglija atsidurs ne tik be materialinių ir techninių išteklių, bet ir be pastiprinimo, kuris buvo sutelktas britų kolonijose.
Tačiau Reicho antvandeninio laivyno sėkmė išlaisvinant Britaniją pasirodė esanti laikina. Be pranašesnių Karališkojo laivyno pajėgų, vokiečių laivams priešinosi ir britų aviacija, prieš kurią jie buvo bejėgiai.
Nuo šiol Vokietijos karinė vadovybė remsis povandeniniais laivais, kurie yra mažiau pažeidžiami orlaivių ir gali nepastebėti prieiti prie priešo. Tačiau svarbiausia yra tai, kad povandeninių laivų statyba Reicho biudžetui kainavo daug pigiau nei daugumos antvandeninių laivų gamyba, o povandeniniam laivui aptarnauti reikėjo mažiau žmonių.
Trečiojo Reicho „vilkų gaujos“.
Dönitzas tapo naujos taktinės schemos, pagal kurią veikė Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeninis laivynas, įkūrėju. Tai vadinamoji grupinių atakų koncepcija (Rudeltaktik), pravardžiuojama britų „vilkų gaujos“ („Wolfpack“), kai povandeniniai laivai įvykdė eilę koordinuotų atakų prieš anksčiau suplanuotą taikinį.
Pagal Dönitzo planą, 6-10 povandeninių laivų grupės turėjo išsirikiuoti plačiame fronte pagal numatytą priešo vilkstinės maršrutą. Kai tik viena iš valčių aptiko priešo laivus, ji pradėjo persekioti, siųsdama savo judėjimo koordinates ir kursą į povandeninių pajėgų būstinę.
Bendrų „pulko“ jėgų puolimas buvo įvykdytas naktį iš paviršiaus padėties, kai povandeninių laivų siluetas praktiškai nesiskyrė. Atsižvelgiant į tai, kad povandeninių laivų greitis (15 mazgų) buvo didesnis nei vilkstinės judėjimo tempas (7-9 mazgai), jie turėjo daug galimybių taktiniam manevrui.
Per visą karo laikotarpį susidarė apie 250 „vilkų būrių“, nuolat keitėsi jose esančių laivų sudėtis ir skaičius. Pavyzdžiui, 1943 m. kovo mėn. britų vilkstines HX-229 ir SC-122 užpuolė 43 povandeninių laivų „pulkas“.
Vokietijos povandeninis laivynas gavo didelių pranašumų naudodamas „grynųjų karvių“ - tiekimo XIV serijos povandeninius laivus, dėl kurių smogiamosios grupės autonomija kelionės metu žymiai padidėjo.
"Konvojaus mūšis"
Iš 57 vokiečių povandeninių laivų tik 26 buvo tinkami operacijoms Atlante, tačiau ir šio skaičiaus pakako 1939 metų rugsėjį nuskandinti 41 priešo laivą, kurio bendra masė siekė 153 879 tonas. Pirmosios „vilkų gaujos“ aukos buvo britų laivai - laineris „Athenia“ ir lėktuvnešis „Coreys“. Kitas lėktuvnešis „Ark Royal“ išvengė liūdno likimo, nes anksčiau laiko detonavo vokiečių povandeninio laivo U-39 paleistos torpedos su magnetiniais saugikliais.
Vėliau U-47, vadovaujamas vado leitenanto Guntherio Prieno, įsiskverbė į britų karinės bazės Scapa Flow reidą ir nuskandino mūšio laivą „Royal Oak“. Šie įvykiai privertė Didžiosios Britanijos vyriausybę pašalinti iš Atlanto lėktuvnešius ir apriboti kitų didelių karinių laivų judėjimą.
Vokietijos povandeninių laivų laivyno sėkmė privertė Hitlerį, kuris iki tol skeptiškai žiūrėjo į povandeninį karą, persigalvoti. Fiureris leido masiškai statyti povandeninius laivus. Per ateinančius 5 metus Kriegsmarine pridėjo dar 1108 povandeninius laivus.
1943 m. buvo Vokietijos povandeninio laivyno apogėjus. Per šį laikotarpį jūros gelmėse vienu metu klajojo 116 „vilkų būrių“. Didžiausias „konvojaus mūšis“ įvyko 1943 m. kovą, kai vokiečių povandeniniai laivai padarė didelę žalą keturioms sąjungininkų kolonoms: buvo nuskandinti 38 laivai, kurių bendras tonažas buvo 226 432 BRT.
Lėtiniai geriantys
Pakrantėje vokiečių povandeniniai laivai užsitarnavo nuolatinių girtuoklių reputaciją. Išties, grįžę iš reido kas du ar tris mėnesius, jie visiškai prisigėrė. Tačiau tai buvo bene vienintelė priemonė, kuri leido sumažinti siaubingą stresą, susikaupusį po vandeniu.
Tarp šių girtuoklių buvo ir tikrų tūzų. Pavyzdžiui, minėtasis Gunteris Prienas, turintis 30 laivų, kurių bendra talpa – 164 953 tonos. Jis tapo pirmuoju vokiečių karininku, gavusiu Riterio kryžiaus su ąžuolo lapais titulą. Tačiau Reicho herojui nebuvo lemta tapti sėkmingiausiu vokiečių povandeniniu laivu: 1941 metų kovo 7 dieną jo kateris nuskendo per sąjungininkų vilkstinės puolimą.
Dėl to Vokietijos povandeninių laivų asų sąrašui vadovavo Otto Kretschmeris, kuris sunaikino 44 laivus, kurių bendras tūris buvo 266 629 tonos. Po jo sekė Wolfgangas Lüthas su 43 laivais po 225 712 tonų ir Erichas Toppas, nuskandinęs 34 laivus po 193 684 tonų.
Šioje serijoje išsiskiria kapitono Max-Martin Teichert, kuris savo laivu U-456 1942 m. balandį surengė tikrą medžioklę britų kreiseriui Edinburgh, kuris iš Murmansko gabeno 10 tonų sovietinio aukso kaip užmokestį už paskolą. Lizingo pristatymai. Po metų miręs Teichertas taip ir nesužinojo, kokį krovinį nuskandino.
Sėkmės pabaiga
Per visą karo laikotarpį vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus, kurių bendras tūris buvo 13,5 mln. Įskaitant 2 mūšio laivus, 6 lėktuvnešius, 5 kreiserius, 52 naikintuvus ir daugiau nei 70 kitų klasių karo laivų. Šių išpuolių aukomis tapo per 100 tūkstančių sąjungininkų laivyno kariškių ir prekybinių jūreivių.
Veiksmingiausia turėtų būti pripažinta Vakarų povandeninių laivų grupė. Jos povandeniniai laivai užpuolė 10 vilkstinių, nuskandindami 33 laivus, kurių bendras tonažas buvo 191 414 BRT. Ši „vilkų gauja“ prarado tik vieną povandeninį laivą – U-110. Tiesa, netektis pasirodė labai skaudi: būtent čia britai rado „Enigma“ jūrų kodo šifravimo medžiagą.
Netgi karo pabaigoje, suprasdamos pralaimėjimo neišvengiamumą, Vokietijos laivų statyklos toliau gamino povandeninius laivus. Tačiau vis daugiau povandeninių laivų negrįžo iš savo misijų. Palyginimui. Jei 1940–1941 metais buvo prarasti 59 povandeniniai laivai, tai 1943–1944 metais jų skaičius jau siekė 513! Per visus karo metus sąjungininkų pajėgos nuskandino 789 vokiečių povandeninius laivus, kuriuose žuvo 32 000 jūreivių.
Nuo 1943 m. gegužės mėn. Sąjungininkų priešlėktuvinės gynybos efektyvumas smarkiai išaugo, todėl Karlas Dönitzas buvo priverstas atitraukti povandeninius laivus iš Šiaurės Atlanto. Bandymai grąžinti „vilkų būrius“ į pradines vietas buvo nesėkmingi. Dönitzas nusprendė palaukti, kol bus pradėti eksploatuoti nauji XXI serijos povandeniniai laivai, tačiau jų išleidimas buvo atidėtas.
Iki to laiko sąjungininkai Atlante buvo sutelkę apie 3000 tūkstančių kovinių ir pagalbinių laivų bei apie 1400 lėktuvų. Dar prieš Normandijos išsilaipinimą jie sudavė triuškinantį smūgį Vokietijos povandeniniam laivynui, nuo kurio jis taip ir neatsigavo.
