1-р сарын 27-нд ОХУ-д ОХУ-ын Цэргийн алдрын өдөр - Ленинград хотын бүслэлтийг буулгасан өдрийг тэмдэглэдэг. Энэ өдрийг 1995 оны 3-р сарын 13-ны өдрийн "Оросын цэргийн алдар суу, мартагдашгүй өдрүүдийн тухай" холбооны хуулийн үндсэн дээр тэмдэглэдэг.

1941 оны 7-р сарын 10-нд Германы командлал стратегийн болон улс төрийн чухал ач холбогдол өгч байсан Ленинград (одоогийн Санкт-Петербург) руу фашист цэргүүдийн довтолгоо эхэлсэн.

Наймдугаар сард хотын захад хэдийнэ ширүүн тулаан болж байв. 8-р сарын 30-нд Германы цэргүүд Ленинградыг тус улстай холбосон төмөр замыг таслав. Есдүгээр сарын 8-нд нацистууд хотыг хуурай газраас хааж чаджээ. Гитлерийн төлөвлөгөөний дагуу Ленинградыг газрын хөрснөөс арчих ёстой байв. Бүслэлтийн цагираг дотор Зөвлөлтийн цэргүүдийн хамгаалалтыг даван туулах оролдлого бүтэлгүйтсэн тул Германчууд хотыг өлсгөлөнд оруулахаар шийджээ. Германы командлалын бүх тооцоогоор Ленинградын хүн ам өлсгөлөн, хүйтэнд үхэх ёстой байв.

9-р сарын 8-нд блоклосон өдөр Ленинградыг анхны томоохон бөмбөгдөлт хийв. 200 орчим гал түймэр гарч, тэдгээрийн нэг нь Бадаевскийн хүнсний агуулахыг устгасан.

Есдүгээр сараас 10-р сард дайсны нисэх онгоцууд өдөрт хэд хэдэн дайралт хийжээ. Дайсны зорилго нь чухал аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагаанд саад учруулахаас гадна хүн амын дунд үймээн самуун үүсгэх явдал байв. Ялангуяа ажлын өдрийн эхэн ба төгсгөлд хүчтэй буудлага хийсэн. Буудлагын үеэр олон хүн нас барж, олон барилга байгууламж эвдэрсэн.

Дайсан Ленинградыг эзлэн авах боломжгүй гэсэн итгэл үнэмшил нь нүүлгэн шилжүүлэх хурдыг хязгаарлав. Хоёр сая хагас гаруй оршин суугч, түүний дотор 400 мянган хүүхэд хаагдсан хотод олджээ. Хүнсний нөөц бага байсан тул хоол орлуулагч хэрэглэхээс өөр аргагүй болсон. Картын системийг нэвтрүүлснээс хойш Ленинградын хүн амд хоол хүнс түгээх стандартыг удаа дараа бууруулжээ.

1941-1942 оны намар-өвөл - блоклосон хамгийн аймшигтай үе. Өвлийн эхэн үе нь хүйтэн жавар авчирсан - халаалт, халуун ус байхгүй тул Ленинградчууд тавилга, ном шатааж, модоор хийсэн байшингуудыг буулгаж эхлэв. Тээвэр зогссон байв. Мянга мянган хүн дистрофи болон хүйтний улмаас нас баржээ. Гэхдээ Ленинградчууд үргэлжлүүлэн ажиллав - захиргааны байгууллагууд, хэвлэх үйлдвэрүүд, клиникүүд, цэцэрлэгүүд, театрууд, нийтийн номын сан ажиллаж, эрдэмтэд үргэлжлүүлэн ажиллав. 13-14 насны өсвөр насныхан фронтод явсан аавынхаа оронд ажиллаж байсан.

Намар Ладога дээр шуурганы улмаас хөлөг онгоцны хөдөлгөөн хүндрэлтэй байсан ч 1941 оны 12-р сар хүртэл мөсний талбайг тойрон чирэгч хөлөг онгоцууд явж, зарим хоол хүнсийг онгоцоор хүргэв. Хатуу мөсийг Ладога дээр удаан хугацаагаар суулгаагүй бөгөөд талх тараах стандартыг дахин бууруулсан.

Арваннэгдүгээр сарын 22-ноос мөсөн замд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн эхэлсэн. Энэхүү тээврийн замыг "Амьдралын зам" гэж нэрлэдэг байв. 1942 оны 1-р сард өвлийн замын хөдөлгөөн аль хэдийн тогтмол байсан. Германчууд замыг бөмбөгдөж, буудсан ч замын хөдөлгөөнийг зогсоож чадсангүй.

1944 оны 1-р сарын 27 гэхэд Ленинград, Волховын фронтын цэргүүд Германы 18-р армийн хамгаалалтыг эвдэж, үндсэн хүчийг бут цохиж, 60 км-ийн гүнд урагшлав. Бүслэлтийн бодит аюулыг хараад Германчууд ухарчээ. Красное Село, Пушкин, Павловск хотыг дайснаас чөлөөлөв. 1-р сарын 27-нд Ленинградыг бүслэлтээс бүрэн чөлөөлсөн өдөр болов. Энэ өдөр Ленинград хотод баярын салют бууджээ.

Ленинградын бүслэлт 900 хоног үргэлжилсэн бөгөөд хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн цуст бүслэлт болжээ. Ленинградыг хамгаалах түүхэн ач холбогдол асар их юм. Зөвлөлтийн цэргүүд Ленинградын ойролцоо дайсны цэргүүдийг зогсоож, баруун хойд зүгт Зөвлөлт-Германы фронтын хүчирхэг бэхлэлт болгон хувиргав. 900 хоногийн турш фашист цэргүүдийн үлэмж хүчийг дарснаар Ленинград өргөн уудам фронтын бусад бүх салбар дахь ажиллагааг хөгжүүлэхэд чухал дэмжлэг үзүүлсэн. Москва, Сталинград, Курск, Днеприйн ялалтуудад Ленинградын хамгаалагчдын нэлээд хувийг эзэлжээ.

Эх орон хотыг хамгаалагчдын эр зоригийг өндрөөр үнэлэв. Ленинградын фронтын 350 мянга гаруй цэрэг, офицер, генералууд одон, медалиар шагнагдсанаас 226 нь ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 1.5 сая орчим хүн "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медалиар шагнагджээ.

Нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцлийн хүнд хэцүү өдрүүдэд эр зориг, тэсвэр тэвчээр, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй баатарлаг байдлын төлөө Ленинград хотыг 1945 оны 1-р сарын 20-нд Лениний одонгоор шагнаж, 1965 оны 5-р сарын 8-нд "Баатар хот" хэмээх хүндэт цолыг хүртжээ.

Материалыг нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

Нийтэлсэн огноо: 2017-06-28 14:17

Өнөөдөр буюу 6-р сарын 5-нд нэг их сүр дуулиангүйгээр Санкт-Петербург, Кронштадт хотууд Ленинградын тэнгисийн болон уурхайн бүслэлт цуцлагдсан өдрийг тэмдэглэх болно.

Нева дахь хотын ханан дор нацистын цэргүүдийг ялсны дараа ЗХУ-ын засгийн газрын заавраар Балтийн флотын командлал Финландын булангийн усыг мина болон бусад тэсрэх бодисоос цэвэрлэж эхлэв. Энэ бол маш хэцүү, баатарлаг ажил байсан. Үнэндээ Балтийн тэнгисийн зүүн хэсэгт мина цэвэрлэх ажил 1944 оны намар эхэлж 60-аад оны эхэн үе хүртэл үргэлжилсэн. 1943 оны 4-р сард Тэнгисийн цэргийн зөвлөлөөс бүслэлтэд байгаа хотын бүх усан онгоцны үйлдвэрүүдэд олон арван "зуун тонн" мина тээгч хөлөг онгоц барих чухал шийдвэр гаргасныг бид санаж байна. Үүний зэрэгцээ Завины үйлдвэр (одоо NPO Алмаз) KM төрлийн модон их биетэй завь мина тээгч хөлөг онгоцны барилгын ажлыг хурдасгав. Энэхүү эрчимтэй, үхлийн аюултай ажил нь ялалт, золиослолтой байсан. Магадгүй хамгийн чухал ялалт бол 1946 онд Ленинградын уурхайн бүслэлтийг эвдсэн явдал юм. Янз бүрийн тооцоогоор зөвхөн Персийн булангийн бүсэд бид, Герман, Финчүүд 80 мянга гаруй уурхай тавьсан. Дор хаяж 100 мянган уурхай - Балтийн янз бүрийн эрэг орчмын усанд. Заримдаа булангийн мөсөн дээрээс мина эмх замбараагүй, тэр дундаа онгоцоор байрлуулж, зангуу, минагаас хэдэн зуу, бүр мянгаар нь урагдаж, усан онгоцны бүсэд чөлөөтэй хөвж байсан нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Өөр нэг асуудал байсан - булангийн зүүн хэсэг ба Нева буланд германчууд зуу гаруй соронзон, антен, акустик уурхай тавьсан. Холбоо барихгүй тралууд, мөн арван уурхайн хувьд нэг тэсрэх төхөөрөмж байсан - уурхай хамгаалагч. Трол болон мина тээгч хөлөг онгоцыг устгах зориулалттай тусгай сум. Сонирхолтой нь Оросын Тэнгисийн цэргийн архивт Финляндын булангийн замыг цэвэрлэхэд дор хаяж таван жил зарцуулсан бидний тэр үеийн холбоотон болох "Тэнгисийн цэргийн флот" сэтгүүлийн тойм нийтлэлийн орчуулгыг багтаасан байдаг. Аюултай, хүнд хэцүү ажил нь манай Балтийн флотын троллингын багийнханд тулгарсан. Манай далайчид үүнийг нэр төртэй даван туулсан. Мина тээгч хөлөг онгоцны бараг тал хувь нь Кронштадт хотод байрладаг байв. Манай хотыг мэдээж уурхайн хаалтыг задлахад оролцогч гэж хэлж болно. Хэдэн сарын турш ихэвчлэн уурын хөдөлгүүртэй жижиг модон хөлөг онгоцууд контактын болон ёроолын тралуудаар замуудыг индүүдэж, "эвэрт үхлийг" устгасан. Харамсалтай нь, Балтийн тэнгисийн гурван зуу гаруй далайчид булангийн зүүн хэсгийн усыг цэвэрлэж байгаад нас барж, шархаджээ ... Дайн дууссаны дараа Ленинград ба Балтийн боомтуудын хоорондох далайн харилцааг зөвхөн скэрри зам дагуу л үргэлжлүүлэх боломжтой байв. Финлянд. Дайны эцсийн шатанд манай шумбагч онгоцууд Финландын булангийн олборлолтыг тойрч, Балтийн тэнгис рүү байлдааны байрлалд шилжихийн тулд энэ сувгийг ашигласан. Харамсалтай нь skerry fairway нь зөвхөн жижиг нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцуудад зориулагдсан байсан бөгөөд үүнээс гадна навигаци хийхэд маш хэцүү байсан. Балтийн далайн боомтууд бүрэн сүйрсэн нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Ленинградаас Балтийн тэнгис хүртэлх Финляндын булангийн дагуух далайн гүн дэх гарцыг сэргээн засварлах нь улсын хамгийн чухал ач холбогдолтой болсон. Ийм далайн тээврийн гол зам нь дайны жилүүдэд минатай талбайд удаа дараа хаагдсан Их хөлөг онгоцны зам байв. Балтийн флотын баатарлаг далайчид хэдэн сарын турш "Европ руу чиглэсэн шинэ цонх" бий болгохын тулд дайсны уурхайн талбайг "таслав". 1946 оны 6-р сарын 5-ны өдөр Улаан тугийн Балтийн флотын гидрографийн хэлтэс далайчдад Кронштадтаас Таллин-Хельсинкийн хурдны зам хүртэл Балтийн тэнгистэй аль хэдийн холбогдсон байсан Их хөлөг онгоцны зам нээгдсэн тухай мэдэгдэв. Дараа нь Ленинградын далайн боомт дахин бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхлэв. Харамсалтай нь Ленинградын ялалтаас хойш 71 жил өнгөрчээ...

Кронштадтын түүхийн музей

Зургадугаар сарын 5-ны Мягмар гарагт С.М. Кировын нэрэмжит ёслолын ажиллагаа, "Мин адаглагч далайчид", "Дурсамжийн харуул" дурсгалын хөшөөнд цэцэг өргөх ёслол, цэцэг өргөх ёслол болов.

Уламжлал ёсоор уг арга хэмжээ “Мин адаглагч далайчид” дурсгалын хөшөөний дэргэд цугларснаар эхэлсэн. Дараа нь ёслолын хэсэг ирэв. Санкт-Петербург хотын гүйцэтгэх болон хууль тогтоох эрх мэдэлтнүүд болон олон нийтийн байгууллагуудын төлөөлөгчид хуралд оролцон үг хэлэв.

Ёслолын үеэр Санкт-Петербургийн засгийн газар, Хойд нийслэлийн Хууль тогтоох ассемблэй, Тэнгисийн цэргийн дээд командлал, олон нийтийн байгууллагуудаас "Майн зэвсгийн далайчид" дурсгалын хөшөөнд сагс цэцэг өргөв. Дараа нь Дундад Невкагийн усан дээр унасан мина тээгчдийн дурсгалд зориулж цэцэг өргөв. Ёслолын ажиллагаа нэг минут чимээгүй үргэлжиллээ. Хүндэт харуул жагсав.

Түүхэн чухал үйл явдлыг дурсах арга хэмжээ Санкт-Петербург хотноо 11 дэх жилдээ болж байна. Нийгмийн бодлогын хорооны орлогч дарга Галина Колосовагийн тэмдэглэснээр Санкт-Петербургийн хувьд энэ бол манай хотын цэргийн түүхэн дэх хамгийн тод хуудасны нэг юм. Энэ нь тээвэрлэлтийг сэргээхэд чухал үйл явдал байв. Галина Колосова Аугаа эх орны дайны үед Ленинград хотыг фашистын бүслэлтээс бүрэн чөлөөлсний 70 жилийн ойг тохиолдуулан Финляндын буланг германчуудаас цэвэрлэх явцад амь үрэгдсэн далайчдын дурсгалд зориулж Серафимовское оршуулгын газарт хөшөө босгосон тухай дурсав. уурхайнууд. 2016 онд Санкт-Петербург хотод Кронштадт хотод "Балтийн флотын мина тээгчдийн эр зориг" хөшөөг байрлуулах шийдвэр гаргасан. Захиалагч нь Усан онгоцны ахмад дайчдын холбоо байв. Одоогоор хөшөөний зураг төсөл, үйлдвэрлэл, угсралтын ажилд зориулж хөрөнгө босгох ажил хийгдэж байна. Кронштадтаас Таллин-Хельсинкийн хурдны зам хүртэлх Их хөлөг онгоцны гарцыг нээсэн чухал үйл явдлын дурсгалд зориулж 6-р сарын 5-ны өдрийг "Ленинградын тэнгисийн цэргийн уурхайн бүслэлтийг эвдсэн өдөр" гэж Санкт-Петербургийн хуульд оруулсан болно. Петербург "Санкт-Петербургт баяр ёслол, дурсгалын өдрүүдээр".

– Санкт-Петербург бол далай тэнгисийн хот юм. Манай хотын түүх бүхэлдээ усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан тээвэртэй салшгүй холбоотой. Тиймээс хуурай газрын бүслэлт аль хэдийн арилсан энэ үед ч далайн уурхайн бүслэлт нь бидний хувьд хамгийн ер бусын зүйл юм. Аугаа эх орны дайны бүх хүнд үр дагаврыг үл харгалзан тус хот жил хагасын дотор Финландын булан шиг ийм төвөгтэй замаас мина цэвэрлэх ноцтой арга хэмжээ авч чаджээ. Энэхүү шаргуу ажлыг хийсэн хүмүүсийн мэргэжлийн ур чадвар асар их хүндэтгэлийг хүртэх ёстой” гэж Санкт-Петербургийн Хууль тогтоох ассемблейн “Шударга Орос” фракцийн орлогч дарга Надежда Тихонова хэлэв.

Усан онгоц, троллингын багийн далайчдын хувьд дайн 1945 оны 5-р сарын 9-нд дуусаагүй. Зөвхөн 1963 оныг Балтийн тэнгис дэх уурхайн аюулыг бүрэн арилгах жил гэж үздэг. Дайн дуусахад Финландын булан усан онгоцонд хаалттай газар хэвээр байв. 1944 оны намар эхэлсэн зам талбайг уурхайгаас цэвэрлэх ажил 1946 оны 6-р сарын эхээр дуусчээ. 1946 оны 6-р сарын 5-ны өдөр Улаан тугийн Балтийн флотын гидрографийн хэлтэс далайчдад Кронштадтаас Таллин-Хельсинкийн хурдны зам хүртэл Балтийн тэнгистэй аль хэдийн холбогдсон байсан Их хөлөг онгоцны зам нээгдсэн тухай мэдэгдэв. Дараа нь Ленинградын далайн боомт дахин бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхлэв.

– Аливаа хямралын үед харилцаа холбооны хэрэгсэл, тээврийн дэд бүтэц стратегийн гол объект болдог. Аугаа эх орны дайны үеэр Ленинград хамгийн хүнд сорилтыг туулсан. Бүслэлтийн улмаас эх газартай холбосон утаснууд бараг бүгд сүйрчээ. Нэг талаас, сэргээн босголт аянгын хурдтай явагдаж байсан (жишээлбэл, Амьдралын зам хурдан гарч ирсэн баримтыг авч үзье), нөгөө талаас бид фашизмын эсрэг тэмцэлд алдсан бүх зүйлийг сэргээгээгүй байна. Үүний цаана бүх зүйл чухал юм. Зөвхөн зарим мөлжлөгүүд нь дэлхийд алдартай байхад зарим нь илүү орон нутгийнх байдаг. Зөвлөлтийн мина тээгчдийн эр зориг бага зэрэг азгүй байв. Хот бүслэлтээс гарах огноотой - 1-р сарын 18, бүрэн чөлөөлөгдсөн өдөр - 1-р сарын 27. Бид бас эмгэнэлт өдрийг санаж байна - 9-р сарын 8. 6-р сарын 5-ны тухай, мина тээгч хөлөг онгоцны тухай, тэнгисийн цэргийн уурхайн бүслэлтийг эвдсэн тухай асуу. Мэдэх хүмүүсийн хувь тийм ч их биш байх гэж хардаж байна. Гэхдээ энэ нь он сар өдөр нь ач холбогдолгүй гэсэн үг биш юм. Ленинград үргэлж далайн боомт байсаар ирсэн. Энэ нь Оросыг далайд гаргах зорилготойгоор үүссэн. Олборлосон зам нь хотыг хамгийн чухал, түүхэн тээврийн шугамаас салгасан нь Петр I-ийн үзэл санааг зөрчсөн гэж Далайн техникийн коллежийн нэмэлт боловсрол, залуучуудын бодлого хариуцсан орлогч захирал Александр Урядов бодлоо хуваалцав. адмирал Д.Н нэрэмжит. Сенявин.

Тэнгисийн цэргийн олон нийтийн ахмад дайчдын байгууллагуудын Адмиралтийн зохицуулах зөвлөлийн орлогч дарга Юрий Митрофанов мина цэвэрлэх ажиллагаа хэрхэн явагдсан талаар ярьжээ.

Тэд уурхайд тролль хийж байсан. Тэр дээшээ хөвөв. Уурхай руу завьтай хоёр далайчин сэлж ирэв. Тэд төлбөрөө тогтоох ёстой байсан. Нэг буруу алхам, тэгээд л болоо. Цэнэглэгч таван минутын дараа ажиллав. Далайчид дэлбэрэлтэнд өртөхгүйн тулд цаг тухайд нь "зугтсан" байв. Үүнийг хийсэн хүмүүс бол мэдээж баатрууд юм” гэж Юрий Митрофанов хэлэв.

Юрий Митрофанов хэлэхдээ, Санкт-Петербург хотод Юнармиягаас өөр тэнгисийн цэргийн "Юнфлот" бий болгох санаа гарч ирэв. Эцсийн эцэст олон хүүхэд аль хэдийн тэнгисийн цэргийн дүрэмт хувцас өмсөж, далайн ангид суралцдаг. Энэ санааг Санкт-Петербургийн засгийн газрын дэргэдэх Далайн зөвлөл дэмжив.

– Бидний санаа, Санкт-Петербург. Энэ нь Санкт-Петербургийн Засгийн газрын дэргэдэх Далайн зөвлөлд хариу өгсөн бөгөөд тэд үүнд идэвхтэй оролцож байна. Бид далайн нийслэл учраас яагаад ийм зүйл байхгүй гэж. Бид зургаан сар тэмцэж байна. Энэ санаа нь удаан хугацааны туршид бий болсон. Бүгд түүнийг дэмжсэн" гэж Юрий Митрофанов Сергиус Чиместэй хийсэн ярилцлагадаа хэлэв.

Михаил Петухов бол мина шүүрдэх байлдааны оролцогч юм. 1951 онд 94-р бригадын 23-р дивизэд Таллин чиглэлийн мина тээгч "704" хөлөгт алба хааж байжээ. Тэрээр сургуулийн сурагчид, кадетуудын дунд эх оронч үзлийн ажил хийдэг.

Бусад цэргийн үйл явдлаас илүү мина тээгчдийн мөлжлөгийн талаар бага зүйл мэддэг. Финландын булангийн усанд 45 мянга орчим мина байрлуулж, 500 байлдааны хөлөг онгоц эвдэрсэн байна. Далайчдын амь насыг хохироож, 1300 гаруй хүн амь үрэгдэж, мина цэвэрлэх ажлыг дуусгасан. Дайны болон дайны дараах үеийн 149 мина тээгч, мина тээгч хөлөг минагаар дэлбэлжээ. Энэ талаар аль болох их мэдээлэлтэй байх шаардлагатай.

-Бид увайгүй байж болохгүй. Үүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй. Хэрэв бид үүнийг хийхгүй бол хэн ч хийхгүй" гэж Михаил Петухов хэлэв.

Санкт-Петербург хотод Балтийн флотын хамгаалалтын усны газар ба траулинг бригадын ахмад дайчдын нэгдсэн зөвлөл байгуулагдаж, одоо ажиллаж байгаа бөгөөд одоо далай дахь уурхайн дайнд OVR ангиуд, Тэнгисийн цэргийн мина цэвэрлэх бригадын олон нийтийн байгууллагын ахмад дайчдын зөвлөл юм. Дайны хүнд хэцүү үе, дайны дараах эхний жилүүдэд Ленинградын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд Балтийн тэнгис дэх мина цэвэрлэх зориулалттай мина тээгч хөлөг онгоц барьсан ажилчид, инженерүүдийг "Усан онгоцны ахмад дайчдын холбоо" олон нийтийн байгууллага нэгтгэдэг.

Тэд ахмад дайчдын дурсамжийг бичиж үлдээхийг хичээж байна. Тэдний эр зориг гарснаас хойш гүүрэн доор их хэмжээний ус урссан бол энэ нь тийм ч амар ажил биш юм. Далай дахь уурхайн дайнд оролцсон ОВР анги, Тэнгисийн цэргийн мина цэвэрлэх бригадын олон нийтийн байгууллагын ахмад дайчдын зөвлөлийн дарга Николай Иванов "Балтийн уурхайн дайны баатруудын дурсамжийн ном", "Шастир" номуудыг бичжээ. Балтийн уурхайн дайны тухай: Өдөр бүр.

10:30 - НЭГДСЭН

Өнөөдөр буюу 6-р сарын 5-ны өдөр Санкт-Петербург хотод тэд Аугаа эх орны дайны үеэр дайснууд нь "дөнгөлсөн" уурхайн бүслэлтээс ялалт байгуулсан Ленинградыг мултлахад тусалсан хүмүүсийг дурсан санав.

commons.wikimedia.org

1946 оны 6-р сарын 5-нд болсон Кронштадтаас Таллин-Хельсинкийн хурдны зам хүртэлх Их хөлөг онгоцны гарцыг нээсэн түүхэн чухал үйл явдлын дурсгалд зориулж Ленинградын тэнгисийн цэргийн уурхайн бүслэлтийг эвдсэн өдрийг хотын хуулиар тогтоосон юм.

Дайны үеэр Ленинградыг далайгаас хаахын тулд нацист Германы флот Финляндын буланд хэдэн арван мянган далайн минагаас бүрдсэн олон шатлалт мина хаалтуудыг суурилуулжээ. Үүний үр дүнд Финландын булан хөлөг онгоц явах боломжгүй болжээ.

1944 оны 1-р сард Ленинградыг бүслэлтээс бүрэн чөлөөлж, мөн оны 9-р сард Финлянд улс Германы талд дайнаас гарсны дараа Финляндын буланг минаас цэвэрлэж эхлэх боломж гарч ирэв.

Гэвч эдгээр үхлийн урхи маш олон байсан тул дайны төгсгөлд Финляндын булан нь навигаци хийх боломжгүй газар хэвээр байв. 1944 оны намар эхэлсэн хөлөг онгоцны сувгийг уурхайгаас цэвэрлэх ажил 1946 оны 6-р сарын эхээр л дуусчээ.

Явган аялалын замыг нээхээс өмнө мина тээгч дөрвөн дивиз нэгэн зэрэг дамжин өнгөрч, дахин хэд хэдэн мин илрүүлэн устгаж чадсан байна.

Эцэст нь 1946 оны 6-р сарын 5-ны өдөр Улаан тугийн Балтийн флотын гидрографийн хэлтэс бүх далайчдад Кронштадтаас Таллин-Хельсинкийн хурдны зам хүртэлх Их хөлөг онгоцны замыг нээсэн тухай мэдээлэв. Үүний дараа Ленинградын далайн боомт дахин ажиллаж, иргэний хөлөг онгоцуудыг илгээж, хүлээн авч эхлэв.

Гэсэн хэдий ч Финландын булан дахь уурхайг цэвэрлэх ажил 1963 он хүртэл үргэлжилсэн.

“Зөвлөлтийн далайчдын харамгүй, баатарлаг хөдөлмөрийн ачаар 72 жилийн өмнө Их хөлөг онгоцны сувгийг минагаас цэвэрлэж, усан онгоцуудыг ил далайд аюулгүй нэвтрүүлэх боломжийг хангасан. Балтийн ард түмний энэхүү эр зориг нь Санкт-Петербург хотын болон манай бүх улсын алдар суут үйлсийн түүхэнд үүрд үлдэх болно.- гэж Санкт-Петербургийн хууль тогтоох хурлын дарга мартагдашгүй өдрийг тохиолдуулан хэлсэн үгэндээ хэлэв. Вячеслав Макаров.

Трол хийх байлдааны даалгавар бүр Зөвлөлтийн далайчдаас асар их зориг, мэргэжлийн ур чадвар шаарддаг тул олон далайчид бааздаа буцаж ирээгүй гэдгийг улстөрч дурсав.

“Балтийн флотын мина тээгч хөлөг онгоцны багийнхны эр зориг, эр зоригийг үнэлж баршгүй. Хэдэн жилийн турш тэд өдөр бүр амь насаа эрсдэлд оруулж, Ленинград руу ойртох тэнгисийг цэвэрлэж байв. Дайны сүүлчийн буудлагын дараа ч манай хотын төлөө тэмцсээр ирсэн баатруудад мөнхийн алдар алдар байх болтугай.”, гэж хотын парламентын дарга нэмж хэлэв.

Энэ өдөр Санкт-Петербург хотноо нэрэмжит Соёлын төв цэцэрлэгт хүрээлэн дэх завь мина тээгчдийн хөшөөнд цэцэг өргөх ёслолын ажиллагаа болж байна. CM. Киров.

Суурь

Зөвлөлт Холбоот Улстай холбоотой бүх зүйл халдлагад өртөж байсан 90-ээд оны улс төр Орост солигдож, эх оронч хүмүүжил, Оросын иргэдийг нэгтгэдэг оюун санааны холбоог хадгалахад чиглэв. Зөвлөлт ард түмний эх оронч үзэл, баатарлаг байдлын илрэл болох Аугаа эх орны дайны ялалтын дурсамж энд хамгийн чухал байр суурь эзэлдэг.
Үүний зэрэгцээ цэргийн түүхийг гуйвуулах оролдлого гадаадын сэтгүүлчид, түүхч, зураачдаас ч, Оросын дотоодоос ч үргэлжилсээр байна. Тиймээс RANEPA-ийн 2015 оны судалгаагаар Оросын иргэдийн 60% нь дотоодын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр, 82.5% нь гадаадын хэвлэлд ийм гажуудлыг анзаарсан байна.
Аугаа их эх орны дайны өв залгамжлалын эсрэг ялангуяа хатуу ширүүн тэмцэл фашист үзэл санааг шууд болон шууд бусаар дэмждэг орнуудад, ялангуяа Украин, Балтийн орнуудад өрнөж байна.

9-р сарын 8-нд гашуудлын ойг тэмдэглэдэг - 75 настайэхэлсэн өдрөөс Ленинградын бүслэлт- Дэлхийн 2-р дайны үеийн нацист Герман болон түүний холбоотнуудын үйлдсэн хамгийн аймшигт гэмт хэргийн нэг.

Ленинградын бүслэлт үргэлжилсэн гэж үздэг 900 хоног. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр 1941 оны 9-р сарын 8-наас 1944 оны 1-р сарын 27 хүртэл 872 хоног бүслэгдсэн байв. Өнөөдрийн түүхчдийн үзэж байгаагаар хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэлд үндэслэн Ленинградын бүслэлт нэг сая хагас орчим хүний ​​амийг авч одсон бөгөөд хохирогчдын 97 хувь нь өлсгөлөнгөөс болж нас баржээ.

Ленинградын бүслэлттэй холбоотой гол он сар өдөр

• 1941 оны есдүгээр сарын 8 - Бүслэлт эхэлсэн өдөр;
• 1943 оны 1-р сарын 18 - Бүслэлийг эвдсэн өдөр;
• 1944 оны 1-р сарын 27 - Бүслэлт бүрэн цуцлагдсан өдөр;
• 1946 оны 6-р сарын 5 - Ленинградын тэнгисийн уурхайн бүслэлтээс гарсан өдөр.

Блоклоны эхлэл

Блоклоцын эхлэл нь 1941 оны 9-р сарын 8-нд Ленинград болон ЗСБНХУ-ын бусад хэсгүүдийн хоорондох хуурай замын холболт тасалдсан гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч үнэн хэрэгтээ бүслэлт хоёр долоо хоногийн өмнө эхэлсэн - 8-р сарын 27-нд хотын эх газартай төмөр замын холболт тасалдаж, хэдэн арван мянган хүн галт тэрэгний буудал болон Ленинградын захад цугларч, зугтахыг оролдсон; зүүн тийш. Тухайн үед тус хотод нацистуудад олзлогдсон ЗСБНХУ-ын баруун бүс нутаг болон Балтийн бүгд найрамдах улсуудаас ирсэн 300 мянга гаруй дүрвэгсэд аль хэдийн байжээ.

Өлсгөлөн

Ленинград дайнд ердийн хүнсний хангамжаар оров. Хотод 7-р сарын 17-ноос хүнсний карт нэвтрүүлсэн боловч хоол хүнс төдийлөн хэмнээгүй, норм нь өндөр, хориг арга хэмжээ эхлэхээс өмнө хүнсний хомсдолд ороогүй.

Гэсэн хэдий ч бүслэлтийн эхэн үед хотод хоол хүнс, түлшний нөөц хангалтгүй байсан бөгөөд Ленинградыг эх газартай холбосон цорын ганц утас нь Ладога нуурын дагуу урсаж байсан алдарт Амьдралын зам байв. дайсны их буу, нисэх онгоцны хүртээмж.

Бүслэгдсэн хотын хүнсний нөхцөл байдал 9-р сарын 12-нд хүнсний агуулахуудад шалгалт хийж дуусмагц тодорхой болсон. Анхны агаарын дайралтын үеэр их хэмжээний хоол хүнс төвлөрсөн байсан алдарт Бабаевын агуулахуудыг бөмбөгдөж, дайны эхний хоёр сард хүнсний бүтээгдэхүүний хуваарилалтын алдаанаас болж хохирол амссан. Хүнсний түгээлтийн стандартын анхны огцом бууралт есдүгээр сарын 15-нд болсон. Үүний дараа 12-р сар хүртэл норм буурч, хүүхдүүд, асран хамгаалагчидтай холбоотой алдартай 125 грамм хоригдлын доод түвшинд хүрчээ.

Нэмж дурдахад 9-р сарын 1-ээс эхлэн хүнсний бүтээгдэхүүнийг үнэгүй зарахыг хориглосон (энэ арга хэмжээ 1944 оны дунд үе хүртэл хүчинтэй байсан). Худалдааны гэгдэх дэлгүүрүүдэд бараа бүтээгдэхүүнийг зах зээлийн үнээр албан ёсоор худалдаалахыг мөн хориглов. Үүний зэрэгцээ, Ленинградад дайн, түгжрэлийн туршид үйл ажиллагаа явуулж байсан хар зах дээр хоол хүнс, түлш, эм гэх мэтийг үнэт зүйлээр сольж болно.

10-р сард хотын оршин суугчид хүнсний хомсдолыг аль хэдийн мэдэрч, 11-р сард жинхэнэ өлсгөлөн эхэлсэн. Ладога дээр мөс үүсэхээс өмнө хоол хүнсийг зөвхөн агаараар хүргэдэг байсан нь ялангуяа аймшигтай байв. Өвлийн улирал эхлэхтэй зэрэгцэн л Амьдралын зам бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхэлсэн ч түүнийг дагасан бүтээгдэхүүн нь аяндаа хангалтгүй байв. Үүний зэрэгцээ бүх тээврийн харилцаа холбоо дайсны байнгын галд өртөж байв.

1941-42 оны хахир өвөл бөөн өлсгөлөнгийн аймшигт байдлыг улам хурцатгаж, бүслэлтийн эхний өвөл асар их хохирол амссан.

Бүслэлтийн хохирогчид

Бүслэлтийн жилүүдэд янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 600 мянгаас нэг сая хагас хүртэл хүн нас баржээ. Нюрнбергийн шүүх хурал дээр тэд 632 мянган хүн нас барсан тухай ярьсан боловч хожим нь энэ тоог дахин дахин шинэчилж, харамсалтай нь дээшээ гарав. Нас барсан хүмүүсийн ердөө 3% нь бөмбөгдөлт, буудлагад өртөж, үлдсэн 97% нь өлсгөлөнгөөс болж нас баржээ.

Иргэд ээ! Буудлагын үеэр гудамжны энэ тал хамгийн аюултай!

Бүслэлтийн эхний саруудад талх тараах өчүүхэн стандартыг үл харгалзан өлсгөлөнгөөс болж үхэх нь олны анхаарлыг татсан үзэгдэл болоогүй байсан бөгөөд нас барагсдын ихэнх нь бөмбөгдөлт, их бууны суманд өртсөн байв.

Тэр үед зарим байшингийн хананд алдартай бичээс гарч ирэв: “Иргэн ээ! Буудлага хийж байх үед гудамжны энэ тал хамгийн аюултай” гэж хэлжээ.

Нацистууд хотыг өмнөд болон баруун өмнөд хэсгээс Пулково өндөрлөг болон Стрельна хотод суурилуулсан алсын тусгалын буугаар буудаж байсан тул гудамжны хойд болон зүүн хойд талд байрлах байшингууд дээр бичээсүүдийг хийжээ.

Энэ нь Ленинградыг буудсан нь зөвхөн Германы цэргүүдийн эзэлсэн нутаг дэвсгэрээс хийгдсэнтэй холбоотой бөгөөд хойд зүгээс бүслэлтийг хааж байсан Финландын ангиуд хотыг бараг буудсангүй. Кронштадт, Германчууд эзлэгдсэн Петергофын талаас буудаж байсан тул гудамжны баруун өмнөд талд ийм бичээсийг зурсан байв.

Невскийн өргөн чөлөөний "нарлаг" тал дээрх хамгийн алдартай бичээсийг 1943 оны зун хоёр охин - Орон нутгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах (LAD) сөнөөгч Татьяна Котова, Любовь Герасимова нар бүтээжээ.

Харамсалтай нь, ханан дээрх бодит бичээсүүд хадгалагдаагүй боловч 1960-1970-аад онд тэдгээрийн заримыг Ленинградчуудын баатарлаг байдлын дурсгал болгон сэргээн засварлав.

Одоогоор “Иргэн ээ! Буудлага хийх үед гудамжны энэ тал хамгийн аюултай” гэсэн хаягийг дараах хаягаар хадгалдаг.

• Невский проспект, 14-р байр;
• Лесной проспект, байшин 61;
• Васильевскийн арлын 22 шугам, 7-р байр;
• Кронштадт дахь Посадская гудамж, байшин 17/14;
• Кронштадт дахь Аммерман гудамж, байшин 25.

Бүх бичээсийг гантиг товруу дагалддаг.

Ленинградын эр зоригийг дайн дуусахаас өмнө тэмдэглэсэн. 1945 оны 5-р сарын 1-ний өдрийн Дээд ерөнхий командлагчийн зарлигаар бүслэлтийн үеэр хотын оршин суугчдын баатарлаг байдал, эр зоригийн төлөө Ленинградыг баатар хотоор нэрлэжээ. Ленинградтай хамт Сталинград, Севастополь, Одесса зэрэг гурван хот энэ цолыг хүртжээ.